Простой электродвигатель своими руками из подручных средств

Многие радиолюбители всегда не прочь смастерить какой-нибудь декоративный прибор исключительно в демонстративных целях. Для этого используются простейшие схемы и подручные средства, особенно большим спросом пользуются подвижные механизмы, способные наглядно показать воздействие электрического тока. В качестве примера мы рассмотрим, как сделать простой электродвигатель в домашних условиях.

Что понадобится для простейшего электродвигателя?

Учтите, что изготовить рабочую электрическую машину, предназначенную для совершения какой либо полезной работы от вращения вала в домашних условиях довольно сложно. Поэтому мы рассмотрим простую модель, демонстрирующую принцип работы электрического двигателя. С его помощью вы можете продемонстрировать взаимодействие магнитных полей в обмотке якоря и статоре. Такая модель будет полезной в качестве наглядного пособия для школы или приятного  и познавательного времяпрепровождения с детьми.

Для изготовления простейшего самодельного электродвигателя вам понадобится обычная пальчиковая батарейка, кусочек медной проволоки с лаковой изоляцией, кусочек постоянного магнита, по размерам не больше батарейки, пара скрепок. Из инструмента хватит кусачек или пассатижей, кусочка наждачной бумаги или другой абразивный инструмент, скотч.

Процесс изготовления электродвигателя состоит из таких этапов:

• Намотайте на пальчиковую батарейку от 10 до 15 витков медной проволоки – это и будет ротор мотора. Можно использовать не только батарейку, но и любое круглое основание.
• Снимите намотку с батарейки, постарайтесь не сильно нарушать диаметр витков. Зафиксируйте всю катушку двумя диаметрально противоположными витками, как показано на рисунке ниже. Рис. 1: зафиксируйте обмотку витками
• При помощи мелкого наждака зачистите концы якоря электродвигателя. Ваша задача – удалить слой изоляции, так как через эти концы будет осуществляться токосъем.
• При помощи пассатижей согните две скрепки таким образом, чтобы получились круглые петли посредине скрепки. В качестве основания для перегиба петли можно использовать любой твердый предмет, к примеру, спичку. Рис. 2: согните скрепку
• Зафиксируйте скотчем обе скрепки на выводах пальчиковой батарейки, важно добиться плотного прилегания. Если нужно, намотайте несколько слоев скотча.
• Поместите в петли концы ротора, он же будет выступать и валом электродвигателя. Зачищенные концы провода должны располагаться на скрепках. Рис. 3: поместите ротор в петли
• Зафиксируйте под катушкой на поверхности пальчиковой батарейки постоянный магнит.

Простой электродвигатель готов – достаточно толкнуть пальцем катушку и она начнет вращательное движение, которое будет продолжаться до тех пор, пока вы не остановите   вал мотора или не сядет батарейка.

Рис. 4: запустите катушку

Если вращение не происходит, проверьте качество токосъема и состояние контактов, насколько свободно ходит вал в направляющих и расстояние от катушки до магнита. Чем меньше расстояние от магнита до катушки, тем лучше магнитное взаимодействие, поэтому улучшить работу электродвигателя можно за счет уменьшения длины стоек.

Одноцилиндровый электродвигатель

Если предыдущий вариант никакой полезной работы не выполнял в силу его конструктивных особенностей, то эта модель будет немного сложнее, зато найдет практическое применение у вас дома. Для изготовления вам понадобится одноразовый шприц на 20мл, медная проволока для намотки катушки (в данном примере используется диаметром 0,45мм­), проволока из меди большего диаметра для коленвала и шатуна (2,5 мм),  постоянные магниты, деревянные планки для каркаса и конструктивных элементов, источник питания постоянного тока.

Из дополнительных инструментов понадобится клеевой пистолет, ножовка, канцелярский нож, пассатижи.

Процесс изготовления электродвигателя заключается в следующем:

• При помощи ножовки или канцелярского ножа обрежьте шприц, чтобы получить пластиковую трубку.
• Намотайте на пластиковую трубку тонкую медную проволоку и зафиксируйте ее концы клеем, это будет обмотка статора. Рис. 5: намотайте проволоку на шприц
• С толстой проволоки удалите изоляцию при помощи канцелярского ножа. Отрежьте два куска проволоки.
• Согните из этих кусков проволоки коленчатый вал и шатун для электродвигателя, как показано на рисунке ниже. Рис. 6: согните коленвал и шатун
• Наденьте кольцо шатуна на коленчатый вал, чтобы обеспечить его плотную фиксацию, можно надеть кусок изоляции под кольцо. Рис. 7: наденьте шатун на коленвал
• Из деревянных плашек изготовьте две стойки для вала, деревянное основание и ушко для неодимовых магнитов.
• Склейте неодимовые магниты вместе и приклейте к ним ушко при помощи клеевого пистолета.
• Зафиксируйте второе кольцо шатуна в ушке при помощи шплинта из медной проволоки. Рис. 8: зафиксируйте второе кольцо шатуна
• Вставьте вал в деревянные стойки и наденьте втулки для ограничения перемещения, сделайте их из кусочков родной изоляции провода.
• Приклейте статор с обмоткой, стойки с шатуном на деревянное основание, кроме дерева можете использовать и другой диэлектрический материал. Рис. 9: приклейте стойки и статор
• При помощи саморезов с плоской шляпкой зафиксируйте выводы на деревянном основании. Два контакта должны иметь достаточную длину, чтобы касаться вала электродвигателя – один выгнутой части, другой прямой. Рис. 10: точки касания вала
• Наденьте на вал с одной стороны маховик для стабилизации вращения, а с другой крыльчатку для вентилятора.
• Припаяйте один вывод обмотки электродвигателя к контакту колена, а второй к отдельному выводу. Рис. 11: припаяйте выводы обмотки
• Подключите электродвигатель к батарейке при помощи крокодилов.

Одноцилиндровый электродвигатель готов к эксплуатации – достаточно подключить питание к его выводам для работы и прокрутить маховик, если он находится  в том положении, с которого сам стартовать не может.

Рис. 12: подключите питание

Чтобы прекратить вращение вентилятора, отключите электродвигатель посредством снятия крокодила хотя бы с одного из контактов.

Электродвигатель из пробки и спицы

Также представляет собой относительно простой вариант самоделки, для его изготовления вам понадобится пробка от шампанского, медная проволока в изоляции для намотки якоря, вязальная спица, медная проволока для изготовления контактов, изолента, деревянные заготовки, магниты, источник питания. Из инструментов вам пригодятся пассатижи, клеевой пистолет, мелкий натфиль, дрель, канцелярский нож.

Процесс изготовления электродвигателя будет состоять из таких этапов:

• Обрежьте края пробки, чтобы получить две плоских поверхности, на которых будет располагаться провод.
• Просверлите сквозное отверстие в пробке и проденьте в него спицу. С одной стороны намотайте изоленту. Рис. 13: вставьте спицу и намотайте изоленту
• В торце пробки вставьте два отрезка проволоки и приклейте их.
• Намотайте обмотку ротора из тонкой проволоки в одном направлении. Сделайте перемотку якоря изолентой, чтобы витки в электродвигателе не распустились во время работы.
• Зачистите надфилем концы обмотки электродвигателя и выводы на пробке и соедините их.

Рис. 14: соедините концы обмотки и выводы

Для лучшего контакта можно припаять. Выводы следует согнуть так, чтобы они буквально лежали на спице.

Рис. 15: согните выводы

• Сделайте деревянное основание, две опоры для вала и две стойки для магнитов. Высверлите в опорах отверстия под спицу.
• Приклейте опоры на основание и вставьте в них ротор электродвигателя. Зафиксируйте подвижный элемент ограничителями, наиболее просто сделать их из изоленты. Рис. 16: установите вал на стойки
• Из двух концов проволоки изготовьте щетки для электродвигателя и зафиксируйте их саморезами на основании. Рис. 17: щетки для электродвигателя
• На стойки приклейте два магнита и разместите их с двух сторон от ротора с минимальным зазором.

Рис. 18: установите магниты

Наденьте крыльчатку вентилятора на вал и подключите к источнику питания – при протекании электрического тока по катушке произойдет магнитное взаимодействие с полем постоянных магнитов, благодаря чему и возникнет вращательное движение. Простейший электродвигатель готов, запитать его можно и от переменного тока в сети, но вместо батарейки вам придется использовать блок питания.

Видео инструкции в помощь

Как сделать простой моторчик своими руками

Если тебе скучно и ты не знаешь, чем развлечься, можешь попробовать создать электронный моторчик своими руками. Ты удивишься, подумав, что это практически невозможно сделать в домашних условиях.

Сегодня «Так Просто!» предлагает твоему вниманию простую схему, следуя которой, сделать это будет вовсе не сложно! Такую конструкцию без труда сможет сделать каждый, ведь все необходимые для такого двигателя инструменты найдутся в любом доме. Да и времени на такой эксперимент уйдет совсем немного. Забудь о том, что тебе говорили на уроках физики: вечный двигатель таки существует!

Как сделать простой моторчик своими руками

Тебе понадобится

• наждачная бумага
• кусачки
• скрепки
• проволока
• батарейка
• липкая лента
• простой карандаш
• магнит

Изготовление

1. Возьми проволоку и намотай ее на батарейку. Достаточно будет сделать 10-15 мотков.
2. Аккуратно вытащи батарейку. У тебя должен получиться вот такой ротор. Зафиксируй концы провода на краях катушки, как показано на фото ниже, для этого можно завязать провод на узел.
3. Возьми наждачную бумагу и зачисти ею два конца провода.
4. У тебя должно получится что-то наподобие этого (для контраста на фото один свободный конец проволоки натерли наждачной бумагой, а второй — нет).
5. Для следующего этапа тебе понадобится скрепка и простой карандаш.
6. С помощью карандаша выгни скрепку вот таким образом и прикрепи к батарейке, как показано на фото.
7. Точно так прикрепи вторую скрепку к другой стороне батарейки и соедини всё в единую конструкцию с помощью липкой ленты.
8. Затем прикрепи проволоку к этой конструкции так, как изображено на фото. Свободные концы проводов должны пролезть в «ушки» посередине скрепок.
9. Положи на верх батарейки магнит, он должен «прилипнуть» к батарейке. Ротор должен быстро закрутиться, если этого не произошло — попробуй немного подтолкнуть его пальцем.

Вот и всё, твое оригинальное изобретение готово. Кстати, будь внимательным: нельзя надолго оставлять ротор в неподвижном состоянии, батарейка и катушка будут очень сильно нагреваться!

Удиви всех друзей — покажи им, как легко создать моторчик своими руками из подручных средств!

Автор статьи

Редакция «Так Просто!»

Это настоящая творческая лаборатория! Команда истинных единомышленников, каждый из которых специалист в своем деле, объединенных общей целью: помогать людям. Мы создаем материалы, которыми действительно стоит делиться, а источником неиссякаемого вдохновения служат для нас любимые читатели!

Как сделать электродвигатель за 15 минут / Хабр

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.

Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем; секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

— 1,5В батарея или аккумулятор.

— Держатель с контактами для батареи.

— Магнит.

— 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

— 0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).



Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:


Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя – и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку…


Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание – чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку – и цепь будет разорвана.
Давайте выясним, как именно работает наш простейший электродвигатель. Когда по проводу любой катушки течет электрический ток, катушка становится электромагнитом. Электромагнит действует как обычный магнит. Он имеет северный и южный полюс и может притягивать и отталкивать другие магниты.

Наша катушка становится электромагнитом тогда, когда неизолированная половина выступающего провода катушки касается неизолированного держателя. В этот момент по катушке начинает течь ток, у катушки возникает северный полюс, который притягивается к южному полюсу постоянного магнита, и южный полюс, который отталкивается от южного полюса постоянного магнита.

Мы снимали изоляцию с верхней части провода, когда катушка стояла вертикально, поэтому полюса электромагнита будут направлены вправо и влево. А это значит, что полюса придут в движение, чтобы расположиться в одной плоскости с полюсами лежащего магнита, направленными вверх и вниз. Поэтому катушка повернется к магниту. Но при этом изолированная часть провода катушки коснется держателя, ток прервется, и катушка больше не будет электромагнитом. Она провернется по инерции дальше, вновь коснется неизолированной частью держателя и процесс повториться вновь и вновь, пока в батареях не кончится ток.

Каким образом можно заставить электромотор вращаться быстрее?

Один из способов – добавить сверху еще один магнит.

Поднесите магнит во время вращения катушки, и случится одно из двух: или мотор остановится, или начнет вращаться быстрей. Выбор одного из двух вариантов будет зависеть от того, какой полюс нового магнита будет направлен к катушке. Только не забудьте придержать нижний магнит, а то магниты прыгнут друг к другу и разрушат хрупкую конструкцию!

Другой способ – посадить на оси катушки маленькие стеклянные бусинки, что уменьшит трение катушки о держатели, а также лучше сбалансирует электродвигатель.

Существует еще много способов усовершенствования этой простой конструкции, но основная цель нами достигнута – Вы собрали и полностью поняли, как работает простейший электродвигатель.

Сердце на батарейке — простейший электромотор. Сердце на батарейке

Здравствуйте уважаемые читатели рубрики ! Сегодня мы предлагаем вам сделать простейший электрический двигатель из батарейки (смотрите ). Несмотря на то, что этот двигатель сделать довольно просто, данное занятие будет довольно интересным и познавательным.

Для того чтобы сделать электродвигатель из батарейки, нам понадобятся:

— пальчиковая батарейка АА;

— тонкогубцы;

— магнит, желательно круглой формы;

— медная проволока.

Делаем электродвигатель

Из медной проволоки (читайте ) тонкогубцами сгибаем фигуру в виде сердца (смотрите фото ниже), которая должна быть изогнута так, чтобы иметь крепление и центр тяжести в одной точке (это важно для устойчивости и вращения конструкции). Батарейку минусом ставим на магнит. С помощью тонкогубцев делаем на плюсе батарейки маленькую вмятину (на нее будет ставиться один конец медной проволоки). Теперь одеваем на батарейку конструкцию из медной проволоки и наблюдаем, как наш электродвигатель начинает вращаться.

Электродвигатель из батарейки и магнита

Почему он работает

Электродвигатель из батарейки начинает работать потому, что на возникшее в проволоке движение заряженных частиц (электрический заряд) воздействует магнитное поле, которое отклоняет направление их движения. В физике это отклонение зовется силой Лоренца.

Для лучшего понимания всего процесса, посмотрите данное видео.

Сделать электромотор из того, что под руками вовсе не сложно.

Идею такого мотора я подсмотрел на сайте www.crafters.ucoz.ru Как видно на фото вверху для мотора нам понадобится скотч, пара булавок, магнит, батарейка и кусок медной проволоки.

Вместо обычной батарейки лучше взять аккумулятор потому как заряда батарейки для такого электромотора хватит не надолго. Возьмите медную проволоку и намотайте 30-50 витков вокруг батарейки.

Концы проволоки закрепите на противоположных краях получившегося ротора, они будут являться осью. Их можно завязать узлом.

Оба конца проволоки очистите от лаковой изоляции наждачной бумагой или ножом.

Теперь возьмите батарейку, скотч и булавки, прикрепите булавки скотчем в контактам батарейки, в ушки булавок вставьте приготовленный медный ротор.

ВНИМАНИЕ! В этот момент контур нашего ротора замыкает контакты батарейки и держать эту конструкцию в «спокойном» положении долго не рекомендуется! Электролит батарейки может сильно нагреваться, поэтому не делайте ротор меньше 30 витков, чем больше тем лучше (больше сопротивление). Теперь под ротор на батарейку положите магнит, он сам «прилипнет» к батарейке. Ротор начнет быстро вращаться.

Ротор не должен касаться магнита и даже лучше будет если магнит будет на расстоянии 5-10 мм от ротора. Попробуйте магнит в разных положениях, повращайте его, попробуйте отнести его подальше от медного ротора, добейтесь максимальной скорости вращения.

Это простейший пример электромотора, его схему мы не раз проходили в школе на уроках физики, но почему-то нам ни разу не показывали этой простой и интересной конструкции:) Смотрим видео как работает этот самодельный моторчик.

[видео утеряно сервисом rutube]

И сегодня расскажем о том, как сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита. Такой мини электродвигатель может использоваться, как подделка на столе у домашнего электрика. Собрать ее довольно просто, поэтому если Вам интересен данный вид занятий, далее мы предоставим подробную инструкцию с фото и видео примерами, чтобы сборка простейшего моторчика была понятной и доступной каждому!

Шаг 1 – Подготавливаем материалы

Чтобы сделать самый простой магнитный двигатель своими руками, Вам понадобятся следующие подручные материалы:

Подготовив все нужные материалы можно переходить к сборке вечного электродвигателя. Сделать маленький электрический моторчик в домашних условиях не сложно, в чем Вы сейчас и убедитесь!

Шаг 2 – Собираем самоделку

Итак, чтобы инструкция была для Вас понятной, лучше рассмотрим ее поэтапно с картинками, которые помогут визуально понять принцип работы мини электродвигателя.

Сразу же обращаем Ваше внимание на то, что Вы можете по-своему изобрести конструкцию самодельного маленького двигателя. Для примера ниже мы Вам предоставим несколько видео уроков, которые, возможно, помогут Вам сделать свою версию двигателя из батарейки, медной проволоки и магнита.

Что делать, если самоделка не работает?

Если вдруг Вы собрали вечный электродвигатель своими руками, но он не вращается, не спешите расстраиваться. Чаще всего причиной отсутствия вращения мотора является слишком большое расстояние между магнитом и катушкой. В этом случае Вам нужно всего лишь самому немного подрезать ножки, на которых держится вращающаяся часть.

Вот и вся технология сборки самодельного магнитного электродвигателя в домашних условиях. Если Вы просмотрели видео уроки, то наверняка убедились, что сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита своими руками можно разными способами. Надеемся, что инструкция была для Вас интересной и полезной!

Это будет полезно знать:

2 февраля 2012 в 16:02

• DIY или Сделай сам

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.

Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем; секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

1,5В батарея или аккумулятор.

Держатель с контактами для батареи.

Магнит.

1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).

Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:


Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя – и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку…


Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание – чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку – и цепь будет разорвана.
Давайте выясним, как именно работает наш простейший электродвигатель. Когда по проводу любой катушки течет электрический ток, катушка становится электромагнитом. Электромагнит действует как обычный магнит. Он имеет северный и южный полюс и может притягивать и отталкивать другие магниты.

Наша катушка становится электромагнитом тогда, когда неизолированная половина выступающего провода катушки касается неизолированного держателя. В этот момент по катушке начинает течь ток, у катушки возникает северный полюс, который притягивается к южному полюсу постоянного магнита, и южный полюс, который отталкивается от южного полюса постоянного магнита.

Мы снимали изоляцию с верхней части провода, когда катушка стояла вертикально, поэтому полюса электромагнита будут направлены вправо и влево. А это значит, что полюса придут в движение, чтобы расположиться в одной плоскости с полюсами лежащего магнита, направленными вверх и вниз. Поэтому катушка повернется к магниту. Но при этом изолированная часть провода катушки коснется держателя, ток прервется, и катушка больше не будет электромагнитом. Она провернется по инерции дальше, вновь коснется неизолированной частью держателя и процесс повториться вновь и вновь, пока в батареях не кончится ток.

Каким образом можно заставить электромотор вращаться быстрее?

Один из способов – добавить сверху еще один магнит.

Поднесите магнит во время вращения катушки, и случится одно из двух: или мотор остановится, или начнет вращаться быстрей. Выбор одного из двух вариантов будет зависеть от того, какой полюс нового магнита будет направлен к катушке. Только не забудьте придержать нижний магнит, а то магниты прыгнут друг к другу и разрушат хрупкую конструкцию!

Другой способ – посадить на оси катушки маленькие стеклянные бусинки, что уменьшит трение катушки о держатели, а также лучше сбалансирует электродвигатель.

Существует еще много способов усовершенствования этой простой конструкции, но основная цель нами достигнута – Вы собрали и полностью поняли, как работает простейший электродвигатель.

Как сделать вентилятор своими руками, как сделать лопасти

Вы сидите за компьютером, за окном лето, кондиционера нет. Рука уже устала бесконечно обмахиваться газетой, а пот со лба капает на клавиатуру. Знакомая ситуация? Если нет лишних денег, поможет самодельный вентилятор. Чтобы его смастерить, не нужно бежать в магазин за деталями. Все необходимое для воздуходувки есть в доме. Не знаете, как сделать бесплатный вентилятор в домашних условиях? Следите за текстом!

Из чего состоит воздушный охладитель:

• двигатель
• лопасти для вентилятора
• подставка
• источник питания

Последний пункт можно опустить, если вы будете делать USB вентилятор своими руками. В компьютере есть напряжение 5 вольт. Вам потребуется кабель для подключения принтера, старая «мышь», или любое ненужное устройство со шнуром USB.

Если вы любитель самоделок — наверняка в доме есть полезный хлам. В противном случае, вам незачем знать, как сделать вентилятор своими руками.

В коробке с ненужными запчастями не найден электродвигатель? Можно сделать вентилятор из моторчика от старого дисковода или сломанной игрушки. Рассмотрим несколько примеров, как сделать мини вентилятор из подручных материалов.

Клей, картон, моторчик от игрушки

Для изготовления маленького пропеллера понадобится кусок гофрокартона 30×30 см.

Опору клеим в 2–3 слоя, площадь не меньше двух ладоней. Стойку для двигателя делаем в виде призмы высотой 10–15 см. Для раскроя воспользуемся канцелярским ножом. Гнем конструкцию по линейке.

Как сделать мини вентилятор прочным и устойчивым? Воспользуемся клеевым пистолетом. Никакой другой клей не позволит выполнить соединение так же надежно.

Далее самое сложное: пропеллер. Центральную втулку не обязательно изготавливать из дерева или пластика. Вырезаем ее из того-же картона.

Соединяем термоклеем, причем как можно гуще: конструкция должна получиться монолитной. Лопасти можно сделать из более тонкого картона. Подойдет упаковка от аксессуара для мобильного телефона.

Это самый ответственный элемент: лопасти должны быть абсолютно одинаковыми по форме и весу. Иначе ваш пропеллер будет вибрировать при работе, и быстро развалится.

Лопасти приклеиваем (тщательно) на картонную втулку, соблюдая аэродинамику. Плоскости должны быть развернуты на 30–45 градусов в противоположные стороны. Для простоты конструкции, мы собираем USB вентилятор своими руками с двумя лопастями. Их легче отбалансировать, а с охлаждением такой пропеллер справится не хуже трехлопастного.

Пробный запуск и балансировка

Проделываем отверстие в самом центре втулки (с помощью шила), насаживаем на ось моторчика, проводим тестовое включение. Разумеется, перед сборкой необходимо согласовать угол атаки лопастей с направлением вращения моторчика. Иначе вентилятор будет дуть в обратную сторону. Если присутствует вибрация — пропеллер легко отбалансировать, просто подлезая лопасти. Убедившись в том, что пропеллер крутится ровно, и дует куда требуется, приклеиваем моторчик на стойку. Клея не жалеть!

Соединяем шнур USB с питающими проводами двигателя. Конечно, лучше сделать это с помощью паяльника, но учитывая мизерную мощность — можно обойтись простой скруткой. Главное, не забыть заизолировать соединение с помощью изоленты или скотча.

Как определить питающие контакты USB провода

Любой разъем USB состоит из 4 контактов. Средние нас не интересуют, это информационные провода. Питание 5 вольт находится на крайних контактах. Распайка на иллюстрации:

Если вы перепутаете полярность — ничего страшного не произойдет. Просто моторчик будет крутиться не в ту сторону. Как определить напряжение питание двигателя? Искать маркировку незачем. Если в игрушке (где он был установлен) питание от трех батареек (по 1.5 вольта) — значит мотор на 5 вольт. Если от двух батареек — для USB питания он не подойдет.

Компакт диск

Вы не знаете, как сделать эффективный вентилятор из CD? Это проще, чем кажется. Размечаем диск на 8 секторов. Четное количество лопастей проще отбалансировать, если возникнет осевое биение.

Вырезаем лопасти обычными ножницами. Можно выполнить эту работу с помощью строительного ножа, или проплавить сектора паяльником — большой разницы нет. Если вы ненароком сломаете CD, возьмите новый.

Лишние сегменты выламываются, остальным придается аэродинамическая форма пропеллера. Для этого достаточно нагреть заготовку над свечкой или с помощью строительного фена. Если вы ошибетесь с геометрией — всегда можно исправить ситуацию повторным нагревом. В этом преимущество поделок, сделанных из компакт-диска.

В центре конструкции приклеиваем утолщение: любой обломок пластика 5–10 мм. В нем сверлим отверстие для посадки на вал электродвигателя.

Где взять электромотор

В данной конструкции использован привод от дисковода. Питание 5 вольт, обороты умеренные. Вероятнее всего, у вас нет отдельно пылящегося на полке дисковода, его можно найти в системном блоке. Дискетами все равно никто не пользуется, можете смело разбирать его на запчасти.

Удобный плоский корпус мотора позволяет собрать вентилятор на гибкой ножке. Для этого скручиваем кусок медного одножильного провода в косичку, и приматываем к питающему кабелю с помощью изоленты.

Моторчик с пропеллером приклеивается к гибкой стойке либо с помощью термоклея, либо приматывается той же изолентой. Если вы не собираетесь участвовать в конкурсе дизайна вентиляторов, об эстетике можно не беспокоиться.

Потратив 2–3 часа времени, вы получаете удобный переносной «девайс», который можно установить в любом месте, не отходя от компьютера.

Эстетика из пластиковой бутылки

Если вы хотите не только свежего воздуха, а чтобы изделие радовало глаз — используем другие материалы. Базовые комплектующие остаются прежними: двигатель от детской игрушки и старый шнур USB. Кстати, можно подключить такой вентилятор к розетке 220 вольт, используя зарядное устройство для смартфона (с тем де USB портом).

Изюминка конструкции — корпус. Пропеллер изготавливается из пластиковой бутылки. Закрученная пробка послужит осевой втулкой. Стойку можно изготовить из связки соломинок для коктейля.

Элегантное основание собираем из второй ПЭТ бутылки и приклеенного снизу компакт диска. При наличии бесплатных комплектующих, можно установить разъем и выключатель.

Несмотря на «легкость» конструкции, вентилятор получился достаточно устойчивым. При необходимости, можно положить в корпус какой-нибудь груз.

Использование фабричных деталей

Возвращаемся к наличию в домашней мастерской условно ненужных комплектующих для компьютера. Например, кулер от блока питания или системного блока.

Электрическая часть работы сводится к минимуму. Если питание 5 вольт — работаем по схеме: USB кабель. Для подачи 12 вольт придется подыскивать блок питания, или зарядное устройство для телефона. Кроме того, встречаются «турбинки», которые подключаются к сети 220 вольт.

Собственно, чтобы сделать вентилятор из кулера от компьютера, достаточно закрепить его на какой-нибудь подставке. А если вместо USB шнура использовать батарейки, поток свежего воздуха можно организовать в любом месте.

Видео по теме

Как собрать простейший электродвигатель в домашних условиях. Двигатель из батарейки Как сделать моторчик из батарейки без проволоки

Здравствуйте уважаемые читатели рубрики ! Сегодня мы предлагаем вам сделать простейший электрический двигатель из батарейки (смотрите ). Несмотря на то, что этот двигатель сделать довольно просто, данное занятие будет довольно интересным и познавательным.

Для того чтобы сделать электродвигатель из батарейки, нам понадобятся:

— пальчиковая батарейка АА;

— тонкогубцы;

— магнит, желательно круглой формы;

— медная проволока.

Делаем электродвигатель

Из медной проволоки (читайте ) тонкогубцами сгибаем фигуру в виде сердца (смотрите фото ниже), которая должна быть изогнута так, чтобы иметь крепление и центр тяжести в одной точке (это важно для устойчивости и вращения конструкции). Батарейку минусом ставим на магнит. С помощью тонкогубцев делаем на плюсе батарейки маленькую вмятину (на нее будет ставиться один конец медной проволоки). Теперь одеваем на батарейку конструкцию из медной проволоки и наблюдаем, как наш электродвигатель начинает вращаться.

Электродвигатель из батарейки и магнита

Почему он работает

Электродвигатель из батарейки начинает работать потому, что на возникшее в проволоке движение заряженных частиц (электрический заряд) воздействует магнитное поле, которое отклоняет направление их движения. В физике это отклонение зовется силой Лоренца.

Для лучшего понимания всего процесса, посмотрите данное видео.

Как из батарейки выжать максимум? Как добыть огонь без спичек и зажигалки? Как «похоронить» батарейку правильно? Цивилизованному человеку представить жизнь без батареек трудно. Но, как показывает опыт, мы недостаточно информированы о возможностях вещей, которые окружают наш быт. 10 лайфхаков с батарейками – тому подтверждение.

1. Мобильный обогреватель для рук

• Люди делятся на два типа. Одни даже в мороз чувствуют себя комфортно. Другие мерзнут в середине июля. Если проблема холодных рук вам знакома не понаслышке, держите под рукой, а вернее – в руках, мини-обогреватель из батареек. Оберните батарейку фольгой, закрепив ее на полюсах-контактах. Зажмите полюса – и наслаждайтесь теплом. Перед тем как взять мини-обогреватели с собой, убедитесь, что батарейки заряжены.

2. Заряженная или севшая – как узнать?

• Но как узнать, заряжена ли батарейка без приборов? Уроните батарейку на стол минусовой стороной с небольшой высоты (2-3 см). Разряженная звонко отскочит и упадет. Заряженная, вероятнее всего, приземлится на полюс с глухим звуком.

3. Электромагнит своими руками

• С помощью простых предметов – батарейки, изолированной медной проволоки (не менее 1,5 метров) и большого гвоздя/болта, можно сделать мощный электромагнит. Намотайте проволоку на гвоздь от одного конца к другому. У каждого конца гвоздя должны остаться «хвостики» для подключения к батарейке. Как только вы присоедините концы проволоки к батарейке, конструкция превратится в электромагнит. Ищите или подбирайте им любые металлические предметы. После рассоединения элементов электромагнит теряет силу.

4. Огонь из батарейки: «тюремная зажигалка»

• Один из любимых трюков лайфхакеров (и не только) – добыча огня с помощью батарейки. Понадобится полоска фольги с бумажным основанием (например, от жевательной резинки) шириной 6-7 мм у концов с заужением до 2 мм по центру. Приложите концы полоски к полюсам батарейки и поднесите устройство к бумаге, которая тотчас воспламенится.

5. AAA вместо AA

• Нужна AA, а под рукой лишь AAA? Проблема решается просто – кусочком фольги, который удержит батарейку в разъеме и приведет устройство в рабочее состояние.

6. Вскрытие батарейки «Крона»

• Алкалиновые батарейки «Крона» содержат 6 батареек типа АААА с напряжением в 1,5 В, которые легко превращаются в батарейки AAA с помощью вышеуказанного лайфхака.

7. Зачем мять разряженные батарейки?

• Копейка рубль бережет. Не выбрасывайте севшие батарейки. Если разряженную батарейку помять, например, зубами или плоскогубцами, она обретет импульс для второй жизни. Кстати, сильно мятая батарейка может протечь и испортить девайс.

8. Стилус для смартфона

• Между прочим, минусовая сторона пальчиковой батарейки может быть стилусом для емкостного сенсорного экрана.

9. Подарок будущим поколениям

• Батарейка, выброшенная в мусорное ведро, нанесет природе серьезный урон. Оказавшись на улице, она загрязнит вредными компонентами 20 квадратных метров земли или 400 литров воды. Складывайте отработанные батарейки в пластиковую бутылку, а пока она заполняется – найдите ближайший пункт сбора батареек, которых в России, увы, немного.

10. Ответственность перед природой с Ikea

Сеть магазинов Ikea возобновила прием отработанных батареек и ртутьсодержащих ламп. Никакой платы за сбор и последующую утилизацию батареек магазин не берет. Ищите спецконтейнеры у выхода из магазина!

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.

Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем. Секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

1,5В батарея или аккумулятор.

Держатель с контактами для батареи.

• 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

  0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).

Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:

Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода. Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя — и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку…

Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание — чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку — и цепь будет разорвана.

На днях показывал ребенку как работает электромотор. Вспомнил эксперимент по физике из школы.

Исходные материалы:

1. Батарейка АА
2. Эмалированный провод 0.5 мм
3. Магнит
4. Две скрепки, размером примерно с батарейку
5. Канцелярский скотч
6. Пластилин

Загибаем часть скрепки.

Наматываем катушку из эмалированного провода. Делаем 6-7 витков. Концы провода фиксируем узелками. Затем зачищаем. Один конец полностью очищаем от изоляции, а другой только с одной стороны. (На фото правый конец зачищен снизу)

Фиксируем скрепки на батарейке скотчем. Устанавливаем магнит. Крепим всю конструкцию на столе при помощи пластилина. Далее надо правильно поставить катушку. Когда катушка установлена, зачищенные концы должны касаться скрепки. В катушке возникает магнитное поле, у нас получается электромагнит. Полюса постоянного магнита и катушки должны быть одинаковыми, то есть они должны отталкиваться. Сила отталкивания поворачивает катушку, один из концов теряет контакт и магнитное поле исчезает. По инерции катушка поворачивается, снова появляется контакт и цикл повторяется. Если магниты притягиваются, мотор крутится не будет. По этому один из магнитов надо будет перевернуть.

А что вы делаете, когда отключают электричество в темное время суток? Скорее всего, зажигаете свечи и проводите вечер в ожидании подачи электроэнергии. А можно провести это время с пользой. Например, осветить комнату при помощи обычного магнита и проволоки, который позволит работать лампе без электричества. Или сделать мотор, который сможет работать автономно.

Электромагнитный двигатель своими руками

Данный самодельный электродвигатель легко изготовить из подручных материалов в домашних условиях. Стоит отметить, что такое устройство можно использовать не только в качестве наглядного примера, но и по прямому назначению, например прикрепив к ротору вентилятор.

Для изготовления понадобится:

• Спица;
• Тонкие металлические пластины;
• Болты с гайками;
• Медная проволока;
• Кусок фанеры.

Из металлического листа толщиной 0,2 мм, вырезаем 5 прямоугольных пластин 40 на 15 мм. Во всех пластинах поделываем по центру отверстия и одеваем их на подготовленную спицу. Далее необходимо зафиксировать пластины между собой изолентой.

Для лучшего вращения ротора, концы спицы затачиваются, тем самым обеспечивается наименьший контакт с поверхностью.

Затем, на оси необходимо закрепить самодельный прерыватель тока, который выполняется из металла, из которого сделаны пластины. Размеры прерывателя 3 на 1 см. Данная пластина складывается пополам и надевается на ось.

Далее, изготавливаем основание из фанеры. Для этого на куске фанеры размерами 50 на 50 мм, просверливаем три отверстия (два для болтов по краям и одно по центру для установки ротора). Из металлической пластины изготавливаем П – образный держатель для верхней части ротора. И в нем просверливаем по центру отверстие.

После этого, для изготовления статора, вырезаем из металла три пластины, которые будут соединять болты в нижней части конструкции и проделываем в них по два отверстия для болтов. Надеваем данные пластины на болты, а боты вставляем в отверстия на деревянной площадке.

Далее, болты обматываются изолентой, и на нее наматывается медная проволока 500 витков. На одном из углов деревянной конструкции, крепится держатель для прерывателя контакта. К катушкам подключается электричество напряжением 12 Вольт.

Как правильно сделать моторчик из батарейки

Данный электромотор, носит скорее демонстрационный характер. Для того чтобы изготовить простейший мотор потребуется некоторое количество времени и подручные материалы.

Основные элементы:

• Батарейка 1,5 В;
• Небольшой магнит;
• Булавки;
• Скотч;
• Пластилин.

В первую очередь, необходимо изготовить катушку, которая и будет выступать в качестве ротора. Для этого наматываем эмалированную медную проволоку вокруг батарейки (6 витков). Концы проволоки продеваем в получившуюся катушку и фиксируем узелками.

Для придания жесткости конструкции, лучше использовать проволоку сечение не менее о,5 мм.

Откусываем пассатижами концы катушки (они должны получиться примерно по 4 см). Один конец зачищаем от лака полностью, а второй только с одной стороны (он будет выступать в качестве прерывателя).

Далее, используя скотч, крепим булавки к контактам батарейки. Для этого нужно просто приложить булавки и обмотать батарейку скотчем. Затем, на батарейку при помощи пластилина производится установка магнита.

В ушки булавок вставляем катушку. В данной катушке образуется магнитное поле, за счет которого происходит вращение подвижного элемента конструкции. Если вращения не происходит, поменяйте контакты катушки местами.

Магнит от динамика, медная проволока и лампа для изготовления светильника

Самым простым способом привести в рабочее состояние люминесцентную лампу, является помещение ее в электромагнитное поле обычного магнита, который используется для работы в старых советских динамиках.

Устройство состоит из:

• Круглый магнит;
• Медная проволока.

Для изготовления данного устройства, в первую очередь необходимо извлечь магнит из динамика. Далее, используя молоток не применяя большой силы легкими ударами отбить металлические пластины с магнита.

Обратите внимание! Если пластины не отходят от магнита, можно замочить его на некоторое время в растворителе.

После того, как с магнита сняты пластины, необходимо его очистить от загрязнений. Для этого используйте обычную тряпку или ветошь.

Далее, производится изготовление обмотки. Для этого берется кусок медной проволоки в изоляции. Длины проволоки должно быть достаточно, чтобы сложить ее пополам и обмотать магнит пятью витками. Двойной конец проволоки продевается в получившееся ушко из проволоки.

После того как магнит обмотан, в центральную часть магнита вставляется обычная люминесцентная лампа. Данную конструкцию можно оснастить декоративными материалами и использовать как автономный светильник.

Лучшие самоделки из магнита

Применение магнитов в повседневности настолько широко, что перечисление всех займет много времени. Но так как, многие являются скорее развлекательными, подробнее остановимся на перечислении широко применяемых.

Магниты используют:

• При монтажных работах;
• Мытье окон;
• В качестве держателей.

В первую очередь стоит отметить, что поиск магнитов не очень сложное занятие. Магниты небольших размеров, вы сможете найти в старых наушниках. Более мощные неодимовые магниты можно извлечь из старых жестких дисков компьютера.

Предположим, что вы работаете с деревянной конструкцией. В одной руке вы держите молоток, а в другой элемент данной конструкции. В данном случае держать охапку гвоздей не совсем удобно. Для этого, нужно просто поместить в нагрудный карман магнит и приклеить к нему гвозди.

Бывают ситуации, когда приходится закручивать саморезы в труднодоступных местах, в которых придержать саморез не представляется возможным. Для этого, просто крепите магнит на металлической части отвертки. Намагниченная отвертка позволяет держаться болту или саморезу самостоятельно.

Если приклеить небольшие магниты к компьютерному столу (в любом удобном месте), то можно использовать их в качестве держателей для различных USB или других видов проводов. Для этого на провода одеваются небольшие пружины (можно использовать пружины от ручек), которые и являются металлической примагничивающейся конструкцией.

Сила притяжения магнита зависит не только от его размеров, но и от времени его эксплуатации.

В качестве составного элемента декора, магниты можно использовать в качестве крепежных элементов пазла располагающегося на дверце холодильника. Для этого берется любая фотография, которая расчерчивается на определенные элементы. К каждому элементу при помощи обычного клея приклеивается небольшой магнит. Фото разделяется на составные элементы. После этого собирается на двери холодильника в виде пазла.

Что можно сделать из батарейки (видео)

Для того чтобы собрать практически вечный электродвигатель в домашних условиях, достаточно смекалки и обычных знаний в области электротехники. Что в ряде случаев несомненно вам пригодится.

Как создать вечный двигатель в домашних условиях

Метки

Если тебе скучно и ты не знаешь, чем развлечься, можешь попробовать создать электронный моторчик своими руками. Ты удивишься, подумав, что это практически невозможно сделать в домашних условиях.

Сегодня «Так Просто!» предлагает твоему вниманию простую схему, следуя которой, сделать это будет вовсе не сложно! Такую конструкцию без труда сможет сделать каждый, ведь все необходимые для такого двигателя инструменты найдутся в любом доме. Да и времени на такой эксперимент уйдет совсем немного. Забудь о том, что тебе говорили на уроках физики: вечный двигатель таки существует!

Как сделать простой моторчик своими руками

Тебе понадобится

• наждачная бумага
• кусачки
• скрепки
• проволока
• батарейка
• липкая лента
• простой карандаш
• магнит

Изготовление

Возьми проволоку и намотай ее на батарейку. Достаточно будет сделать 10-15 мотков.

Возьми наждачную бумагу и зачисти ею два конца провода.

У тебя должно получится что-то наподобие этого (для контраста на фото один свободный конец проволоки натерли наждачной бумагой, а второй — нет).

Для следующего этапа тебе понадобится скрепка и простой карандаш.

Точно так прикрепи вторую скрепку к другой стороне батарейки и соедини всё в единую конструкцию с помощью липкой ленты.

Затем прикрепи проволоку к этой конструкции так, как изображено на фото. Свободные концы проводов должны пролезть в «ушки» посередине скрепок.

Вот и всё, твое оригинальное изобретение готово. Кстати, будь внимательным: нельзя надолго оставлять ротор в неподвижном состоянии, батарейка и катушка будут очень сильно нагреваться!

Удиви всех друзей — покажи им, как легко создать моторчик своими руками из подручных средств!

Что я сделал этим летом?
Вечный двигатель третьего рода. Вакуумная энергетическая установка Владимира W2 (ВЭУВW2) на соплах Лаваля (не на «соплЯх» — а «соплАх»!). Сопло было разработано в 1890 г. шведским изобретателем Густафом де Лавалем для паровых турбин. Рабочее название аппарата «КГБ облучает мой мозг» см. квантовые модуляции отделов головного мозга. Генератор вакуумной энергии. Получение энергии из физического вакуума «Христос творящий» (если кто-то подумал, что последнее — шутка такая смотрите Теория Шестеренко Н.А.).

Для работы понадобятся «секретные детали» из плюшкинской кучи, как то: рюмка-аквариум (с отбитой ножкой), зонтики, куски от люстры, ломаные детские игрушки, кухонная полочка, гофротрубки и тому подобные обломки цивилизации.

Как это работает:

У отдельных изобретателей одержимость вечным двигателем похожа на психическое расстройство. Болезнь часто развивается по стандартному сценарию: сначала «пациент» пытается построить свой вариант классического вечного колеса, одна сторона которого всегда оказывается тяжелее другой благодаря системе рычагов, перекатывающихся шариков, переливающейся жидкости и так далее и тому подобное. Вера в возможность создания вечного двигателя не проходит, а превращается в навязчивую идею на протяжении всей жизни.

Генератор разгоняет движитель, ВеРтилятор крутится, вырабатывая электрическую энергию и передаёт её в сеть через розетку. Весь дом снабжаю. да — счётчики мотают в обратную сторону. На это (не побоюсь сказать) Гениальное (с большой буквы) изобретение Автором получен patent: Not Found 404.

Под вечным двигателем подразумевают механизм, который способен работать без остановки до тех пор, пока не будет специально остановлен. Он самостоятельно приводит себя в движение без подзарядки и дополнительной помощи. Многовековые попытки создать подобную систему определили точное понятие термина. Кроме того, инженеры поняли почему вечный двигатель сделать невозможно.

Определение и классификация двигателей

Несмотря на то что устройство так и осталось воображаемым, во время попыток реализации установили два подвида.

1. Первый род двигателя работает без подзарядки и помощи извне. Он запускается один раз и работает до тех пор, пока инженер не остановит вечный генератор своими руками. Именно этот вопрос вызывает ряд споров, ведь до сих пор не установили, должен ли работать вечный двигатель сразу после сборки или его нужно запустить. Невозможность построения возникает как следствие закона сохранения энергии. Его формулировка: в изолированной системе энергия может переходить из одного вида в другой, однако его общее число не меняется и остается постоянным. Для вечного двигателя это означает, что вырабатывая одну силу, должна быть отдача из другой. А это полностью противоречит теории, ведь подразумевается бесконечная выработка энергии.
2. Второй род подразумевает работу механизма, который беспрерывно подпитывается от какого-либо вечного источника, например, атмосферы, солнца, океана. Этот вариант максимально приближен к практической реализации системы. Подробный анализ показывает, что механизм является условно вечным, так как теоретически возможные источники энергии когда-нибудь прекратят свое существование.
3. Третий род открыли много позже, чем два предыдущие. В данном примере рассматривается машина, которая работает абсолютно без потерь и превращает всю энергию в работу или другой вид энергии.

История возникновения теории

Теорию нескончаемой работы механизма рассматривали с давних времен. Аристотель и его современники отрицали возможность создания такой системы искусственным путем. Свою точку зрения они объясняли тем, что условия, которые могут удовлетворить данную систему, не работают на Земле. Самые приближенные тела, которые соответствуют таким требованиям, находятся в космосе. В начале Х столетия индийский поэт и ученый описал круг с беспрерывным движением. Апогеем развития теории считаются Средние века, когда максимально развилось строение храмов, соборов, дворцов.

Примеры

В ходе разработки определили основные модели, которые по своему принципу напоминают двигатель вечного движения. Они работают за счет следующих источников:

• гравитационное поле;
• магнитное поле;
• водяной поток;
• гидравлика.

Принцип действия, основанный на гравитации, подразумевает использование сил Вселенной. Они, как известно, обеспечивают равномерное движение и полный покой в космосе. Основное преимущество можно описать следующим примером. Если уместить всю Вселенную в какую-то плоскость и вырвать один кусок, то начнутся активные изменения внутри. Будет происходить латание дыр, чтобы как можно скорее вернуть прежний порядок. Это указывает на поддержку своего обычного состояния и в случае изменений — самолечения или подзаряда. Создать антигравитационный двигатель своими руками, и даже модель сегодня невозможно.

Магнитно-гравитационный двигатель работает по принципу подпитки от условно вечного источника питания. Расположив несколько грузов вокруг основного магнита и перемещая его по кругу, можно добиться такого взаимодействия, при котором будут чередоваться силы гравитации и постоянных магнитов, что даст возможность работать беспрерывно. Чтобы привести в действие достаточно подтолкнуть и он раскрутиться до максимальной скорости. Собрать механический вечный двигатель достаточно просто и для этого потребуется:

• пластиковая бутылка;
• фанера;
• трубки маленького диаметра.

Бутылка разрезается вдоль длины, в полученную щель вставляется часть фанеры в качестве перегородки. Далее, монтируется трубка, которая проходит через бутылку и перегородку. Важно обеспечить полную изоляцию и заполнить все пустоты в домашнем генераторе. Внизу вырезается отверстие, в которое наливается бензин или фреон. Жидкость не доходит до среза и перегородки. Воздух, окруженный жидкостью, воздействует теплом на окружающую среду. Гравитация препятствует превращению жидкости в конденсат и возвращает его обратно. Под трубками устанавливается колесо, которое приводится в движение под воздействием конденсата.

Водный двигатель

Довольно простая модель для сборки дома, потому что понадобятся подручные средства. Чтобы создать водяной генератор своими руками потребуется гидравлический насос и две емкости. Один из сосудов должен быть немного больше, чем другой. Насос — как можно простейший, без подключения к сети 220 вольт. Г-образная тонкая трубка вставляется в колбу с обратным клапаном. Отверстие для трубы должно быть герметичным, чтобы не пропускать воздух. За счет атмосферного движения насос перекачивает жидкость из одной колбы в другую.

Электрический двигатель изобрести невозможно потому, что использование электричества полностью противоречит работе вечного генератора. Однако электродвигатель можно считать максимально близко напоминающим механизм работы. Пока есть подключение к сети, работа будет выполняется теоретически вечно. Ученые пытаются создать нечто похожее на вечный генератор при использовании разных источников энергии. На данный момент только китайские проектировщики создали квантовый двигатель, который может работать без использования внешней энергии.

Многие аферисты пытались показать свои творения публике, представляя проекты вечными. Инженер из Саксонии продемонстрировал машину с диаметром вала 3,5 м. Двигатель запустили в комнате, измерили скорость движения, и через месяц убедились, что она осталась прежней. Аферист получил много предложений покупки проекта. Публика пыталась раскрыть секрет, предлагала свои варианты, в том числе, что колесо движется усилиями третьих лиц. Это догадка оказалась правдой.

Как собрать сверхпростой электродвигатель из уже имеющегося у вас материала

Хотите построить электродвигатель? Вероятно, вы могли бы найти практически все, что вам нужно для простого, у себя дома. Позвольте мне показать вам, как его построить и почему он работает.

Start With Magnet Wire

Хорошо, это то, что вам может понадобиться купить. Магнитный провод выглядит как обычный медный провод, но имеет эмалевое покрытие. Это означает, что вы можете обернуть его катушкой, и стороны одного провода не будут создавать короткого проводящего пути к следующему проводу.Вместо этого ток будет двигаться по петле. Если вы не можете найти их дома, я рекомендую RadioShack или хозяйственный магазин. Убедитесь, что у вас достаточно толстая проволока, чтобы ее можно было согнуть и сохранить форму.

Первый шаг — обернуть магнитный провод вокруг круглого объекта, чтобы получилась катушка. Я использовал батарею типа D. Концы оставьте торчать из круга, вот так.

Зачем заворачивать в круговую петлю? Основная идея состоит в том, что электрический ток создает магнитное поле.Вы можете увеличить силу этого магнитного поля, увеличив ток или сделав несколько петель. Поскольку нам нужен простой мотор, лучше сделать больше петель. Сколько? На самом деле это не имеет значения. Попробуйте от пяти до 10 петель.

Переключение тока

Этот контур будет основной вращающейся частью электродвигателя. Однако, чтобы заставить это вращаться с помощью одного магнита, нам нужно изменить направление электрического тока. Фактически, наша конструкция просто будет включать и выключать ток вместо изменения направления.Сделаем это, сняв с провода часть эмалевой изоляции.

Возьмите что-нибудь острое — например, лезвие ножниц или универсальное лезвие — и сотрите им эмаль с одной половины проволоки, выходящей из петли.

Когда эта петля находится на металлическом проводнике, ток будет течь через петлю. Когда петля переворачивается (так что она перевернута), она сядет на эмаль и больше не будет тока.

Размещение на держателе

Поскольку мы хотим, чтобы этот цикл вращался, мы должны поддерживать его.Я использовал две скрепки, чтобы сформировать скобу для рук этой петли. Но будьте осторожны. Иногда встречаются скрепки с пластиковым покрытием. Они не подойдут, потому что пластик будет действовать как изолятор. Убедитесь, что вы используете обычные скрепки. Согните один из концов каждой скрепки так, чтобы она выходила прямо, затем приклейте скрепкой две скрепки к батарее D-элемента (C-элемент тоже подойдет).

Как сделать самый простой электродвигатель

У вас один шуруп для гипсокартона, один 1.Щелочная батарея на 5 В, шестидюймовый простой медный провод, один небольшой неодимовый дисковый магнит и никаких других инструментов или расходных материалов. У вас есть 30 секунд, чтобы заставить электродвигатель работать со скоростью более десяти тысяч оборотов в минуту. Ты можешь сделать это? Как ни странно, да.

Давайте сделаем шаг назад. Самый распространенный тип электродвигателя — это щеточный электродвигатель постоянного тока. Это то, что вы найдете внутри практически всего, что движется (или трясется) и работает от батарей. Этот тип двигателя притягивает электромагнит к постоянному магниту.Когда они оказываются достаточно близко друг к другу, полярность тока, проходящего через электромагнит, меняется, так что теперь он отталкивает постоянный магнит и, таким образом, продолжает вращаться. Построить работающую модель довольно просто; Кристиан построил этот образец для своего третьего класса научного проекта.

Более простой, но двигатель (иногда продаваемый как «самый простой двигатель в мире») просто отключает ток на половину цикла, позволяя угловому моменту вращающегося якоря двигателя переносить его. В комиксе Make Magazine Volume 1 комикс Howtoons показывает, как сделать электродвигатель, который бы работал таким образом.

Ни один из этих двигателей не самый простой. Настоящий чемпион — униполярный мотор .

Готовы построить? Приступим:

Ингредиенты (слева направо): один ферромагнитный винт, одна аккумуляторная батарея, несколько дюймов медной проволоки и магнит с неодимовым диском. Я использовал винт для гипсокартона, потому что он имеет плоскую головку и потому, что его легко определить, когда он вращается. Вместо этого можно использовать гвоздь. Батарея не обязательно должна быть определенного типа; Щелочная С-ячейка отлично работает и ее легко держать.Практически любой медный провод подойдет для этого приложения. Я использовал провод с частично зачищенной (и частично полосатой) красной изоляцией, которую легко увидеть на фотографиях. Чистая медь тоже подойдет.

Магнит пришел от троса на светодиодах с севшим аккумулятором. Лучшими магнитами для этой работы являются дисковые неодимовые магниты с проводящим покрытием. Вы можете получить их из пластиковых игрушек или купить их в ряде магазинов со скидками и излишками.

Установить винт на магнит, загнуть провод.

Прикрепите магнит к одному концу батареи. Слабый одноточечный контакт, который вы создаете, служит подшипником с низким коэффициентом трения. Мне нравится прикреплять его к концу кнопки, но другой конец тоже подойдет. (Если вы это сделаете, двигатель будет вращаться в противоположном направлении. Вы также можете изменить направление, перевернув магнит вверх стороной вниз.)

(Примечание для фанатов физики: чем тяжелее ваш магнит и винтовая система, тем ниже будет трение, вплоть до того, что магнит станет недостаточно сильным, чтобы удерживать их.Это потому, что сила трения пропорциональна нормальной силе. Другими словами, обычно лучше более крупный магнит.)

Прижмите и удерживайте верхний конец провода к верхнему концу батареи, выполняя электрическое соединение между верхним концом батареи и проводом.

Итак: слегка прикоснитесь свободным концом провода к стороне магнита. Магнит и винт сразу же начинают вращаться. Мы можем разогнаться до 10 000 об / мин примерно за пятнадцать секунд.Осторожно: винт и магнит могут легко вылететь из-под контроля, и вы, , не хотите, чтобы этот винт, , попал вам в глаз. Также обратите внимание, что некоторые компоненты, такие как провод, могут сильно нагреваться, пока вы это делаете. Надевайте защитные очки и руководствуйтесь здравым смыслом!

Короткометражный фильм (25 с): раскрутка двигателя (встроено ниже или перейдите на YouTube)

Хотите знать, что попробовать дальше? Вам также может понравиться этот проект, который посвящен созданию аналогичного типа двигателя, который вращает воду вместо магнита.

---

Как это работает?

Когда вы касаетесь проводом сбоку от магнита, вы замыкаете электрическую цепь. Ток течет из батареи по винту, вбок через магнит к проводу и через провод к другому концу батареи. Магнитное поле магнита направлено через его плоские поверхности, поэтому оно параллельно оси симметрии магнита. Электрический ток проходит через магнит (в среднем) в направлении от центра магнита к краю, поэтому он течет в радиальном направлении, перпендикулярном оси симметрии магнита.Если вы когда-то изучали физику, возможно, вы вспомните эффект, который магнитное поле оказывает на движущиеся электрические заряды: они испытывают силу, перпендикулярную как направлению их движения, так и магнитному полю. Поскольку поле расположено вдоль оси симметрии магнита, а заряды движутся радиально наружу от этой оси, сила действует в тангенциальном направлении, и поэтому магнит начинает вращаться. Аккуратный! Для более подробного объяснения загляните в конец этой статьи, посвященной магнитогидродинамическому униполярному двигателю.

Он называется униполярным двигателем, потому что вам никогда не нужно менять полярность какого-либо компонента двигателя во время работы, в отличие от других типов двигателей, которые мы описали. Впервые я узнал об этом типе двигателя в статье Дэвида Кагана в журнале The Physics Teacher , февраль 2005 года. Оказывается, он существовал дольше: он был изобретен в 1821 году Майклом Фарадеем. Несколько удивительно, но это больше, чем просто любопытство: двигатели этой конструкции в настоящее время разрабатываются для тихих и мощных приложений.

Заключительное примечание: как мы измеряем скорость вращения двигателя?

Вы можете приобрести оптический тахометр за 20 долларов и меньше, предназначенный для использования с моделями самолетов. У меня есть модель LXPT31 от Tower Hobbies, которая ожидает увидеть воздушный винт с двумя лопастями. Я добавил две широкие черные полосы к магниту с помощью Sharpie, которые позволяют тахометру определять скорость вращения двигателя. Направив тахометр на магнит и раскрутив двигатель, мы смогли набрать скорость выше 10 000 об / мин после раскрутки в течение примерно пятнадцати секунд.Стильный.

Базовое руководство по проектированию электродвигателей

— PDF

Электрическая машина

• Электрическая машина — преобразователь для преобразования электрической энергии в механическую или механическую энергию в электрическую
• Типы электрических машин
  • Двигатели
  • Генераторы
  • Датчики
  • Электромагниты
  • Электромагнитные усилители и т. Д.

Общие типы электродвигателей

• Асинхронный электродвигатель переменного тока
• Матовый электродвигатель постоянного тока
• Синхронный электродвигатель переменного тока
  • Постоянные магниты
  • 8 Обмотанное поле
  Электродвигатель
  • Реактивный электродвигатель
  • Линейный электродвигатель
  • Шаговый электродвигатель
    • Постоянный магнит (PM)
    • Переменное сопротивление (VR)
    • Гибридный шаговый двигатель
    • Линейный
  Конструкция двигателя постоянного тока

Конструкция двигателя постоянного тока

Легко прогнозируемые характеристики двигателя

Простая и недорогая управляющая электроника

Использование устройства обратной связи не является обязательным

Трудно спроектировать щеточную систему

Ограниченная доступность компонентов щеточной системы

Очень сложно предсказать срок службы щеток

Не двигатель выбор для высокопроизводительных приложений

Очень низкие производственные затраты для массового производства при полной комплектации

Типичные области применения щеточного двигателя постоянного тока

Конструкция и характеристики асинхронного двигателя переменного тока

• Легко прогнозируемые характеристики двигателя для трехфазного обмотки двигателя, как известно, трудны для однофазных конструкций
• Ограниченная доступность роторов, изготовленных из меди
• По-прежнему популярный выбор для новых 400 Гц военных и коммерческих аэрокосмических приложений
• Низкие производственные затраты низкие для массового производства при полной комплектации

  Типовое применение ионы для асинхронных двигателей переменного тока

  Конструкция и характеристики гибридного шагового двигателя

  • Трудно предсказать рабочие характеристики двигателя, основанные на опыте проектирования
  • Привлекательный для некоторых космических приложений, когда устройство обратной связи не требуется
  • Может потребоваться прецизионная штамповка ламинированием
  • Обмотка двигателя аналогична к бесщеточной конструкции постоянного тока
  • Очень низкие производственные затраты для массового производства при полной комплектации

  Типичные области применения шаговых двигателей

  • Низкая точность позиционирования без устройства обратной связи
  • Позиционирующий оптический фильтр / линзы с устройством обратной связи
  • Роботизированный Совместное позиционирование
  • Сборки панорамирования и наклона
  • Маломощные низкоскоростные сканеры
  • Радарные приводы (ограниченное вращение, низкая инерция или мощность)
  • 3D-принтеры
  • Пропорциональные клапаны — гидравлические, топливные и т. Д.

  Бесщеточный двигатель постоянного тока Конструкция и характеристики

  • Легко прогнозируемые характеристики двигателя, однако сильно зависят от привода / контроллера
  • Выбранный двигатель для новых и / или высокопроизводительных приложений
  • Очень высокая удельная мощность
  • Очень высокие скорости
  • Очень высокий КПД
  • Требуется устройство обратной связи
  Прочтите о том, как выбор и реализация магнита влияют на общую производительность двигателя постоянного тока с BLDC

  Типичные области применения бесщеточных двигателей

  • Высокоэффективные приложения
    • Элементы управления ребрами
    • Элементы управления TVC
    • Многорежимные радиолокационные приводы
    • Оружейные подвесы
    • Приводы турелей
    • Первичные и вторичные органы управления полетом
    • Высокоскоростные / мощные насосы и вентиляторы
    Тяговые приводы
    • для транспортных средств
    • Высокая надежность и срок хранения
  9012 Мотор Con конструкция и производительность
  • с электронной коммутацией
  • Без постоянных магнитов
  • Высокая пульсация крутящего момента
  • Трудно предсказать рабочие характеристики двигателя
  • Когда-то это была основная альтернатива индукционным и бесщеточным конструкциям постоянного тока
  • Низкие производственные затраты при массовом производстве при полной комплектации

  Типичные применения для электродвигателя с регулируемым сопротивлением

  Конструкция и характеристики линейного электродвигателя

  • Легко прогнозируемые характеристики электродвигателя
  • Очень высокие скорости
  • Очень высокая точность
  • Лучше всего подходит для легких / малых инерционных нагрузок
  • Ограниченная длина хода
  • Двигатель на выбор для новых и / или высокопроизводительных приложений
  • Высокая стоимость производства

  Типичные области применения линейных асинхронных двигателей

  • Малые линейные двигатели
    • Производство полупроводников
    2 Производство плоских панелей
    • Конвейерные системы
    • Обработка багажа в аэропортах
    • Ускорители и пусковые установки
    • Перекачивание жидкого металла
  • Большие линейные двигатели
    • Транспортировка (низко- и среднескоростные поезда)
    • Раздвижные двери метрополитена )
    • People Movers
    • Погрузочно-разгрузочные работы и хранение

  
  

  Датчики общего назначения

  • Резольверы / синхронизаторы
    • Промышленные серводвигатели
    • Аэрокосмическая и военная промышленность
    • Добыча нефти и газа112 с высокими требованиями к температуре и механической вибрации
    • Трудно предсказать производительность
    • Трудно достичь высокой точности из-за производственных отклонений
    • Производственные затраты могут быть низкими при массовом производстве при полной оснащенности инструментами
    • Нет новых разработок, в основном второй источник путем сопоставления производительность решателя

  Электромагниты / соленоиды

  Обычно используемые материалы

  Магнитные материалы

  • Углеродистые стали
  • Нержавеющая сталь
  • Кремниевая порошковая сталь
  • Амортизированные магнитные сплавы
  Ферромагнитные сплавы Высоконасыщенные сплавы
  • Наноструктурированные материалы
  • Керамика
  • Alnico
  • Редкоземельные элементы

  Материалы, обычно используемые в нашей истории

  Углеродистые стали / Нержавеющие стали / Кремниевые стали / Высоконасыщенные сплавы

  Тип 9045 907 9044 Хорошее 9044 9044 9044 Хорошее 9044 Требуется уход 9045 * *

  Потери в сердечнике	Плотность потока насыщения	Проницаемость	Простота обработки	Относительная стоимость сырья
  Сталь CRML	Удовлетворительная	Хорошая	Хорошая 90 ул.	0.5
  Неориентированная сталь Silcon	Хорошее	Хорошее	Удовлетворительное	Хорошее	1.0
  Зернисто-ориентированная сталь Silcon	Лучше	Хорошее
  Аморфный сплав на основе железа	Лучше	Удовлетворительно	Высокий	Требуется много ухода	1,25
  Тонкая кремниевая сталь	Лучше
  Никель-железный сплав 6-1 / 2%	Лучше	Хорошее	Хорошее	Требуется уход	12
  49% Никель-железный сплав	Лучше	Удовлетворительное	12
  Никель-железный сплав на 80%	Наилучшее	Низкое	Высокое 9044 7	Требуется уход	15
  Кобальт-железный сплав	Хорошее	Лучшее	Лучшее	Требуется уход	45
  Порошкообразные сплавы *2	*

  * Окончательные свойства и стоимость материалов SMC в значительной степени определяются конструкцией станка и поэтому не упоминаются в этой таблице

  Примеры

  • Ухудшение магнитных свойств из-за штамповки
  • Полностью обработанный материал — это просто материал, отожженный до оптимальных свойств на сталелитейном заводе.Даже после отжига на заводе полностью обработанный материал может потребовать дополнительного отжига для снятия напряжений после штамповки. Напряжения, возникающие во время штамповки, ухудшают свойства материала по краям ламината и должны быть устранены для достижения максимальной производительности. Это особенно верно для деталей с узким сечением или там, где требуется очень высокая плотность магнитного потока

  Обычно используемые магнитные материалы

  Материал	Магнитные свойства	Магнитные характеристики	Температура Кюри	Температурный коэффициент Индукционный	Стоимость $ / фунт.
  Литой Alnico	Br — 5,500 — 13,500 Hc — 475 — 1,900 MGOe 1,4 — 10,5	Отливка по форме, твердая, кристаллическая структура — шлифовка или EDM	840 ° C	0,02% / ° C	$ 40
  Спеченный Alnico	Br — 6000 — 10800 Hc — 550 — 1900 MGOe 1,4 — 5,0	Порошок, прессованный для придания формы, жесткая структура — шлифовка или EDM	840 ° C	0,02% / ° C	$ 23
  Керамика (твердый феррит)	Br — 3,450 — 4,100 Hci — 3,000 — 4,800 MGOe 2.7 — 4,0	Простые формы: дуги, прямоугольные, заглушки, кольца — жесткая шлифовка	450 ° C	0,02% / ° C	$ 2
  Samarium Cobalt	Br — 8,800 — 11,000 Hci — 11000 — 21000 MGOe — 18 — 32	Очень хрупкое — измельчение или EDM	750 ° C / 825 ° C	0,035% / ° C	$ 125
  Неодимовое железо Бор	Br — 10 500 — 14000 Hci — — 14000 MGOe 27-50	Требуется покрытие для предотвращения окислительного измельчения или EDM	310 ° C	0.13% / ° C	$ 95
  Железо-Хром Кобальт	Br — 9000 — 13500 Hc — 50 — 600 MGOe — 4,25 — 5,25	Можно формовать, штамповать, тонкокатаный мат 0,050 ″ -. 0005 ″	600 ° C	0,02% / ° C	30 долл. США
  Склеенный гибкий (калиброванный или экструдированный	Br — 2500 — 5600 Hci — 3500 — 16000 Феррит 450 ° C 0,18% / ° C $ 3 MGOe 1,4 — 6,2	Гибкий, термостойкий, малотоннажный инструмент, доступен в широком диапазоне размеров	Феррит 450 ° C Neo 310 ° C	0.18% / ° C от 0,07 до 0,13% / ° C	3 доллара США — 50 долларов США
  Склеенный пластик (формованный)	Br — 2,500 — 6900 Hci — 3,000 — 16,000 Феррит 450 ° C 0,18% / ° C 3 млн газ. — 1,5 — 10,5	Сложные формы, тонкие стенки, малые размеры без механической обработки, хорошая прочность	Феррит 450 ° C Neo 310 ° C	0,18% / ° C 0,07 до 0,13% / ° C	$ 3 60 $
  Нео (эпоксидная смола) со сжатием на связке	Br — 6,200 — 8,200 Hci — 4,300 — 18,000 MGOe — 7.5 — 15.0	Простая геометрия, с близким допуском W.O Обработка BhMax выше, чем Inj. Формование с меньшими затратами на инструмент	Neo 310 ° C	от 0,07 до 0,13% / ° C	$ 60

  Обычная эпоксидная смола

  Электростатический процесс с псевдоожиженным слоем, превосходная стойкость к прорезанию, термостойкость, химическая и влагостойкость

  Класс температуры		Описание	Удельный вес	Сопротивление прорезанию	Покрытие кромок	Сопротивление удару	Время гелеобразования при 193 ° C (380 ° F) горячая пластина	Диэлектрическая прочность	Объемное сопротивление	Цвет
  B	260 260CG	Распыление и капельное нанесение с псевдоожиженным слоем	1.43	215 ° C (410 ° F)	35-45	100 (11,3)	12-16 с	1000 (покрытие 12-15 мил)	10 15	Зеленый
  B	262	Капельное нанесение распылением и псевдоожиженным слоем	1,34	130 ° C (266 ° F)	38-48	100 (11,3)	12-16 с	1000 (10 мил покрытие)	10 13	Красный
  B	263	Распыление и капельное покрытие с псевдоожиженным слоем с устойчивостью к высокотемпературному прорезанию	1.47	290 ° C (554 ° F)	40-50	100 (11,3)	8-14 с	1000 (покрытие 12-15 мил)	10 15	Зеленый
  B	270	Распыление и капельное покрытие с псевдоожиженным слоем для высокотемпературного прорезания и перекрытия зазоров	1,48	250 ° C (482 ° F)	35-40	120 (13,8)	12 -16 с	1000 (покрытие толщиной 10 мил)	10 13	Зеленый
  B	5555	Холодный электростатический псевдоожиженный слой, горячий спрей Вентури или горячая жидкость для статоров двигателей с дробной мощностью и арматура	1.7	> 340 ° C (644 ° F)		160 (18,1)	8-12 с	1300 (В / мл2)		Зеленый
  B	5388	1,57	> 340 ° C (644 ° F)	35 (11,3)	100	25-35 с	1100 ( В / мил)		Синий
  B	5133	Электростатическое покрытие для холодных и нагретых частей	1.45	160 ° C (320 ° F)	15 (13,8)	120		500 (об / мил)	5 × 10 14	Голубой

  Обычно используемый магнит Проволока

  • Проводник
    • Наиболее подходящими материалами для магнитных проводов являются нелегированные чистые металлы, в частности медь
    • Высокочистые марки бескислородной меди используются для высокотемпературных применений
    • Алюминиевый магнитный провод иногда используется в качестве альтернативы для трансформаторов и двигателей.Из-за более низкой электропроводности алюминиевый провод требует в 1,6 раза большей площади поперечного сечения, чем медный провод, для достижения сопоставимого сопротивления постоянному току.
  • Изоляция
    • В современном магнитном проводе обычно используется от одного до четырех слоев полимерной пленочной изоляции, часто двух разных составов, чтобы обеспечить прочный непрерывный изолирующий слой.
  • Классификация
    • Магнитный провод классифицируется по диаметру (AWG / SWG или миллиметры) или площади (квадратные миллиметры), температурному классу и классу изоляции

  Наиболее распространенные конструкции статора

  Электрическая машина Параметры и тестирование — Часть 1

  • Механические размеры
    • Определение геометрических размеров и допусков (GD&T) — это система для определения и передачи технических допусков.Он использует символический язык для инженерных чертежей и компьютерных трехмерных твердотельных моделей, которые явно описывают номинальную геометрию и ее допустимые вариации. Он сообщает производственному персоналу и станкам, какая степень точности требуется для каждой контролируемой характеристики детали.
  • GD&T используется для определения номинальной (теоретически идеальной) геометрии деталей и сборок, для определения допустимого отклонения формы и возможного размера отдельных элементов, а также для определения допустимого отклонения между элементами.
  • Стандарты ASME ASME Y14.5 — Определение размеров и допусков
  • ISO TC 10 Техническая документация на продукцию
  • ISO / TC 213 Размеры и геометрические характеристики продукта и проверка

  Параметры и испытания электрических машин — Часть 2

  • Электрические параметры
    • Пример:
      • Измерьте и запишите линейные сопротивления и индуктивности AB, BC, CA.
      • Пиковое и импульсное испытание статора после нанесения лака при 1800 В переменного тока, максимальная утечка тока 5 мА. До и после нанесения лака выполните испытание на коронный разряд (частичный разряд) с импульсом до 3000 В.
    • Сопротивление
      • Электрическое сопротивление электрического проводника является противодействием прохождению электрического тока через этот проводник. Электрическое сопротивление имеет некоторые концептуальные параллели с механическим понятием трения. Единица измерения электрического сопротивления в системе СИ — ом (Ом)
    • Индуктивность
      • Индуктивность — это свойство электрического проводника, которое препятствует изменению тока. Генри (символ: H) — производная единица электрической индуктивности в системе СИ. С.№ Метод Стандарты Проверка изоляции и диагностическое значение 1 Сопротивление изоляции IEEE 43. NEMA MG 1 Найдите загрязнения и дефекты в изоляции фаза-земля 9042 Индекс поляризации IEEE 43 Найдите загрязнения и дефекты в изоляции фаза-земля 3 Испытание высокого напряжения постоянного тока (испытание на устойчивость к диэлектрику) IEEE 95, IEC 34.1, NEMA MG 1 Найдите загрязнения и дефекты в изоляции фаза-земля 4 Испытание высокого напряжения переменного тока (испытание на диэлектрическую стойкость) IEC 60034 NEMA MG 1 Найдите загрязнения и дефекты в фазах- изоляция от земли 5 Испытание на импульсные перенапряжения IEEE 522 NEMA MG 1 Обнаруживает ухудшение межвитковой изоляции 6 Тест частичного разряда Обнаруживает ухудшение IEEE 148 фазы-земля и межфазной изоляции 7 Коэффициент рассеяния IEEE 286 IEC 60894 Обнаруживает ухудшение межфазной и межфазной изоляции

        Параметры и тестирование электрических машин

        • Испытания высокого потенциала
          • Обычно используются три типа испытаний высокого потенциала.Эти три испытания различаются величиной приложенного напряжения и величиной (или характером) допустимого протекания тока:
          • Испытание сопротивления изоляции измеряет сопротивление электрической изоляции между медными проводниками и сердечником статора. В идеале это сопротивление должно быть бесконечным. На практике не бесконечно высока. Обычно, чем меньше сопротивление изоляции, тем больше вероятность, что проблема с изоляцией. Испытание на диэлектрический пробой. Испытательное напряжение увеличивается до тех пор, пока диэлектрик не выйдет из строя или не сломается, что приведет к протеканию слишком большого тока.В ходе этого испытания диэлектрик часто разрушается, поэтому этот тест используется на основе случайной выборки. Этот тест позволяет разработчикам оценить напряжение пробоя конструкции продукта и увидеть, где произошел пробой.
          • Испытание на диэлектрическую стойкость. Применяется стандартное испытательное напряжение (ниже установленного напряжения пробоя) и контролируется результирующий ток утечки. Ток утечки должен быть ниже установленного предела, иначе тест будет считаться неудачным. Этот тест является неразрушающим при условии, что он не дает сбоев, и, как правило, агентства по безопасности требуют, чтобы он проводился как 100% -ный тест производственной линии для всех продуктов, прежде чем они покинут завод.

        IEEE Std 43-2000 Рекомендуемая практика IEEE для испытания сопротивления изоляции вращающегося оборудования

        Параметры и испытания электрических машин — Часть 4

        • Испытание на импульсные перенапряжения
          • мотор, скорее всего, выйдет из строя через несколько минут. Таким образом, изоляция витков имеет решающее значение для срока службы двигателя. Низковольтные испытания статоров с формованной обмоткой, такие как испытания индуктивности или индуктивного импеданса, могут определить, закорочена ли изоляция витков, но не ослаблена ли она.Только испытание импульсным напряжением может напрямую обнаружить обмотки статора с ухудшенной изоляцией витков. Применяя скачок высокого напряжения между витками, это испытание является испытанием перенапряжения для изоляции витков и может привести к выходу из строя изоляции, что потребует обхода вышедшей из строя катушки, замены или перемотки.

        Параметры и испытания электрической машины — Часть 5

        • Испытание частичного разряда
          • IEC TS 60034-27

            • В течение многих лет измерение частичных разрядов (ЧР) использовалось как чувствительное средство оценки качество новой изоляции, а также средства обнаружения локальных источников частичных разрядов в использованной изоляции электрических обмоток, возникающих в результате эксплуатационных напряжений при эксплуатации.По сравнению с другими диэлектрическими испытаниями (т. Е. Измерением коэффициента рассеяния или сопротивления изоляции) дифференцирующий характер измерений частичных разрядов позволяет идентифицировать локальные слабые места системы изоляции. Проверка ЧР вращающихся машин также используется при проверке качества новых собранных и готовых обмоток статора, новых компонентов обмоток и полностью пропитанных статоров.

              Измерение частичных разрядов может также предоставить информацию о: слабых местах системы изоляции; процессы старения; дальнейшие мероприятия и интервалы между капитальными ремонтами.

              Хотя испытание частичных разрядов вращающихся машин получило широкое признание, из нескольких исследований выяснилось, что существует не только множество различных методов измерения, но также критерии и методы анализа и, наконец, оценки измеренных данных, часто очень разные. и не совсем сравнимо. Следовательно, существует острая необходимость дать некоторые рекомендации тем пользователям, которые рассматривают возможность использования измерений частичных разрядов для оценки состояния своих систем изоляции.

        Организация / Стандарты / Директивы

        • Национальная ассоциация производителей электрооборудования NEMA
          • NEMA устанавливает стандарты для многих электрических продуктов, включая двигатели. Например, «размер 11» означает, что монтажная поверхность двигателя составляет 1,1 квадратный дюйм.
          Публикация стандартов
          • Стандарт ICS 16 охватывает компоненты, используемые в системе управления движением / положением, обеспечивающей точное позиционирование, управление скоростью, управление крутящим моментом или любую комбинацию. из них.Примерами этих компонентов являются управляющие двигатели (сервомоторы и шаговые двигатели), устройства обратной связи (энкодеры и резольверы) и средства управления.
        • Международная электротехническая комиссия IEC
          • IEC 60034 — международный стандарт для вращающегося электрического оборудования
          • IEC 60034-1 Рейтинг и характеристики
        • Международная организация по стандартизации ISO
        • ANSI Американский национальный институт стандартов
        • ASTM Американский Раздел Международной ассоциации по испытанию материалов
        • REACH Регистрация, оценка, разрешение и ограничение использования химических веществ
        • Директива об ограничении использования опасных веществ RoHS
        • DO-160 Условия окружающей среды и процедуры испытаний для бортового оборудования — стандарт для экологических испытаний авионики. аппаратное обеспечение.Он опубликован Радиотехнической комиссией по аэронавтике (RTCA, Inc.)
        • MIL-STD-810, Экологические инженерные соображения и лабораторные испытания, опубликован Министерством обороны США
        • ITAR Международные правила торговли оружием и Правила экспортного контроля (EAR) — это два важных закона США об экспортном контроле, которые влияют на производство, продажу и распространение технологий.
        • AS9001 Системы менеджмента качества — Требования для авиационных, космических и оборонных организаций
        • AS9002 Aerospace Требование проверки первого изделия
        • Стандартные требования к системе качества для автомобилей ISO / TS 16949, основанные на ISO 9001 и требованиях конкретных клиентов из автомобильного сектора
        Загрузить PDF-копия данного руководства по проектированию базового двигателя.

        NJ MVC | Передвижные дома, дома на колесах и универсалы

        Мобильные дома

        Мобильный дом — это жилой дом, построенный на постоянном шасси и спроектированный для использования при подключении к инженерным сетям в качестве жилого помещения.В штате Нью-Джерси передвижной дом должен получить право собственности в течение 10 дней с момента покупки. или будет применяться пени.

        Процесс оформления права на дом на колесах аналогичен оформлению титула на транспортное средство; однако мобильные дома не подлежат регистрации и осмотру. При определенных условиях бывшие в употреблении передвижные дома также освобождаются от налога с продаж.

        Чтобы получить право собственности на новый или подержанный передвижной дом, обратитесь в автомобильное агентство со следующими документами:

        • Приемлемое удостоверение личности.
        • Правильно заполненный, подписанный, оригинальный сертификат происхождения производителя (MCO) или титул.
        • Если транспортное средство финансируется, вы должны предоставить адрес и идентификацию юридического лица. Номер (ранее корпоративный код) держателя залога. Оригинальное название будет отправлено держателю залога.
        • Плата в размере 60 долларов США или 85 долларов США за финансируемое транспортное средство.
        Дома на колесах и универсалы

        Чтобы зарегистрировать дом на колесах в качестве прогулочного пассажирского транспортного средства, вам необходимо посетить автомобильное агентство с названием транспортного средства и / или сертификатом происхождения производителя (MCO).

        • Если из-за изменений или дополнений к первоначальному дизайну транспортного средства было выдано более одного MCO, вы можете принести оба MCO или титул и дополнительный MCO.

        Заполните форму заявки BA-49 (можно найти только в агентствах NJMVC — заполнить на месте). Для заполнения этой формы вам понадобится следующее:

        • Название страховой компании и номер полиса.
        • Показания одометра автомобиля.
        • Водительское удостоверение (если у вас нет лицензии, вы должны предоставить 6 Баллы удостоверения личности и быть не моложе 17 лет).

        Если у вас нет права собственности на этот автомобиль в штате Нью-Джерси на свое имя, заполните налоговую информацию в разделе с печатью на вашем MCO и оплатите регистрационный сбор, налог с продаж и 60 долларов США за право собственности (85 долларов США). для титула с залогом).

        Эти автомобили будут зарегистрированы в наивысшей пассажирской весовой категории для транспортного средства.

        В течение 14 дней с момента регистрации вы должны пройти осмотр транспортного средства с вашей действующей лицензией, новой регистрацией и свидетельством о страховании.

        WV Подразделение автотранспортных средств

        Все передвижные дома, промышленные дома и жилые трейлеры получают свидетельство о праве собственности при установлении права собственности.

        До 14 февраля 2006 г. , в зависимости от размера и конструкции, некоторым передвижным домам, жилым прицепам и промышленным домам было выдано более одного свидетельства о праве собственности.

        По состоянию на 14 февраля 2006 г. , в связи с изменением законодательства, DMV начало выдавать только одно свидетельство о праве собственности на каждый мобильный дом, жилой прицеп или промышленный дом; Независимо от его размера и конструкции. По этой причине все многочисленные свидетельства о праве собственности или сертификаты происхождения производителя будут преобразованы в один свидетельство о праве собственности при обработке в WV DMV.

        Новые / покупки у дилера

        Когда прицеп для дома или дома промышленного производства приобретается у дилера, он предоставит вам свидетельство о праве собственности на мобильный дом (MCO) , переданное покупателю. Покупатель должен предоставить MCO и заполненное свидетельство о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR).

        DMV не уплачивает налоги с транзакции. Требуемые сборы составляют 15 долларов США за регистрацию и 10 долларов США за залог (если применимо).

        Подержанные / частные покупки

        Для частной покупки владелец подпишет свидетельство о праве собственности на обратной стороне как продавец.Покупатель заполняет оборотную сторону сертификата и подписывается как покупатель. Все титулы вне штата должны сопровождаться заполненным свидетельством о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR) в дополнение к переназначенному свидетельству о праве собственности.

        DMV не уплачивает налоги с транзакции. Требуемые сборы составляют 15 долларов США за регистрацию и 10 долларов США за залог (если применимо).

        Повторяющиеся титулы (замена утерянных титулов)

        Чтобы подать заявку на получение дубликата свидетельства о праве собственности , владелец записи должен заполнить форму запроса на дублирование правового титула (DMV-4-TR) с освобождением от удержания (если применимо) и приложить копию водительских прав владельца. .

        Плата за дублирование титула составляет 15 долларов США.

        Если титул никогда не выдавался или владелец никогда не получал свидетельство о праве собственности, они должны будут его получить. Для его получения им необходимо предоставить следующие документы:

        Никто не может передавать, покупать или продавать передвижной дом, жилой прицеп или промышленный дом без свидетельства о праве собственности.

        Транспортировка

        Чтобы перевезти передвижной дом, жилой прицеп или промышленный дом по дорогам общего пользования в Западной Вирджинии, вы должны получить разрешение от DMV.Для получения разрешения на передвижной дом необходимо заполнить заявление перевозчика о разрешении на разовую поездку для прицепа (DMV-126-1). Разрешение должно быть прикреплено к заднему или правому боковому окну передвижного дома, жилого прицепа или промышленного дома во время транспортировки. Если передвижной дом, жилой прицеп или промышленные дома перевозятся по частям, для каждой части потребуется отдельное разрешение.

        Взимается сбор в размере 2 долларов США за разрешение.

        Чтобы перевезти дом на колесах из другого штата в Западную Вирджинию, штат, из которого он едет, должен будет выдать разрешение на поездку.

        Переоборудование в недвижимость

        Титульный владелец передвижного дома, жилого прицепа или промышленного дома имеет возможность преобразовать свой дом в недвижимость и получить документ вместо свидетельства о праве собственности, если он был постоянно прикреплен к недвижимому имуществу.

        Все передвижные дома, дома-трейлеры, дома на колесах или дома заводской постройки должны получить право собственности, прежде чем их можно будет преобразовать в недвижимость.

        Владелец должен предоставить свидетельство (-а) о праве собственности на сумму 10 долларов.00 пошлины за отмену и заполненное заявление об аннулировании права собственности на мобильный или промышленный дом, прикрепленный к недвижимому имуществу (DMV-2-TR), в DMV.

        Транзакцию можно оформить в любом региональном офисе DMV; однако аннулирование титула происходит, когда документы получены и заполнены в штаб-квартире DMV. Как только ваш запрос будет завершен DMV и ваш титул будет аннулирован, DMV уведомит клерка округа председательствующего округа, где они приступят к регистрации дома как недвижимого имущества в документе.Если вы хотите получить копию заявления об аннулировании права собственности на мобильный или промышленный дом, прикрепленный к недвижимому имуществу (DMV-2-TR), вы должны отправить конверт с маркой и обратным адресом.

        Информация о передвижном доме

        | ADOT

        МВД отвечает за выдачу свидетельств о праве собственности на мобильные дома. За каждую секцию передвижного дома взимается плата за титул в размере 7 долларов. Мобильные дома, прикрепленные к недвижимому имуществу, МВД не выдаёт титулы.

        Чтобы подать заявку на получение титула на мобильный дом, свяжитесь с МВД и загрузите соответствующие документы в свою учетную запись AZ MVD Now.

        При заполнении аффидевита о прикреплении вы передадите МВД титул (я) на передвижной дом, и МВД выдаст квитанцию ​​о передаче титула (ов).

        Контактная информация:

        Служба поддержки передвижных домов
        Электронная почта: [электронная почта защищена]
        Почта: 1801 W Jefferson St.,
        Phoenix, AZ 85007, 542M

        Другие ресурсы для владельцев мобильных домов:

        • Оценщик округа — определяет стоимость передвижного дома для сбора налогов на имущество
        • Казначей графства — собирает налоги на имущество
        • Регистратор округа — офис, в котором хранится и регистрируется Аффидевит о присоединении
        • Департамент жилищного строительства Аризоны — поддерживает стандарты безопасности для мобильных домов
        • Разрешения ADOT — выдает разрешения на передвижение мобильного дома по государственным трассам
          

        Часто задаваемые вопросы: Сертификат на право собственности на мобильный дом

        Какие документы нужны для передачи мобильного дома?

        Подписанный и нотариально заверенный счет купли-продажи или право собственности на мобильный дом, полное и подписанное заявление о праве собственности и любые другие документы, подтверждающие вашу передачу.

        Сколько стоит название дома на колесах?

        Каждая секция мобильного дома будет иметь название. Стоимость титула составляет 7 долларов США, поэтому, если это мобильный дом двойной ширины, стоимость будет составлять 14 долларов США.

        Есть ли штрафы за просрочку платежа и сколько они стоят?

        Комиссия за просрочку платежа начисляется через 30 дней после даты продажи и составляет 8 долларов США за первый месяц и 4 доллара США за каждый дополнительный месяц с максимальным штрафом в 100 долларов США.

        Как мне добавить средства и загрузить документы в свой аккаунт?

        Для того, чтобы пополнить свой счет, войдите в систему AZ MVD Now и перейдите в «Моя учетная запись», затем «Учетная запись фонда».»Чтобы загрузить документы, перейдите в« Моя учетная запись », затем« Просмотреть все документы », затем« Загрузить ».

        Как я могу прикрепить свой мобильный дом?

        Чтобы прикрепить передвижной дом, заполните верхнюю часть формы Affidavit of Affixture и передайте свои титулы агенту МВД, который обработает форму. Вы получите квитанцию ​​за сданные титулы. Аффидевит о прикреплении и квитанцию ​​необходимо будет подать в офис регистратора вашего округа.

        Bolt-On 230+ лошадиных сил к двигателю 454ci Big-Block

        Hot Rodding для подавляющего большинства из нас — это хобби, а не карьера.Мы пускаем слюни на заготовку, но соглашаемся на отливку и скупаем гроши, чтобы получить максимальную отдачу от наших покупок производительности. Лошадиная сила на доллар ценится на вес золота, и с этой совместимой с октановым числом 87 мощностью 567 лошадиных сил добро пожаловать в Эльдорадо.

        Все началось, когда друг Car Craft Кертис Мауэри унаследовал дом на колесах Suncrest 1986 года. Интерьер был ветхим, а внешние панели из стекловолокна потрескались и гнили. Однако двигатель Chevy с большим блоком 454ci марки IV был исправен и показал всего 35000 миль на часах.Позади него был Th500, недавно прошедший модернизацию. В целом, RV был нескладным бельмом на глазу. Под кожей это был идеальный донор трансмиссии. Хотя автомобили такого уровня не являются наиболее распространенными или практичными платформами, Ford, Chevy и Dodge предлагали большие блоки для обслуживания автодомов. За прошедшие годы мы видели, как некоторые из них появлялись на свалках, хотя они действительно представляют гораздо более сложный сценарий тяги двигателя, который мы засвидетельствуем из первых рук.

        Зная, что RV был безнадежным делом с самого начала, не теряя времени, чтобы осторожно потянуть двигатель.Созолл гудел, рычаги нажимались, а пламя резака слизывало препятствия. Вскоре смазочный шар большого блока вылетел и направился в Вестек для дино и некоторых обязательных скоростных деталей. После этого он нашел новый дом между крыльями грузовика GMC 1962 года выпуска.

        На Dyno

        Большие блоки эпохи смога получили плохую репутацию. Их соотношение сжатия ниже 8,0: 1, крошечные отверстия для головки блока цилиндров и анемичная шлифовка распределительного вала являются главными виновниками. Но что бы двигатель 31-летней давности показал на динамометрическом стенде? Хотя у него было относительно консервативное показание одометра — 35000, таскать с собой многотонный автодом — нелегкая жизнь.

        Трой Голди из Westech прикрепил большой блок к динамометрической ячейке, и Стив Брюл нажал на педаль газа для первого рывка. За счет штатного карбюратора Quadrajet и набора откупоренных динамометрических коллекторов двигатель выдавал на удивление тихую мощность в 335 лошадиных сил и колоссальные 485 фунт-фут крутящего момента. Это было определенно здорово и намного живее, чем ожидалось.

        Но кто может оставить в покое достаточно хорошо? Задача заключалась не просто в проверке стандартного двигателя для жилых автофургонов, а в том, чтобы увидеть, какой тип шума заключен внутри этих 454 кубических дюймов, установив более дышащий верхний конец.Для достижения этой цели мы обратились к Trick Flow Specialties за одним из их полных комплектов верхнего конца (номер по каталогу TFS-K413-580-560). В комплект входили прокладки, клапанный механизм и распределительный вал, крепежные детали и комплект литых головок блока цилиндров PowerOval 280. Цена комплекта на Summit Racing составила 3499,97 долларов. Это, безусловно, значительная сумма денег, но выполнимая для большинства редукторов с проектной копилкой автомобиля или во время сезона налоговых деклараций. Единственное, что не входило в комплект, — это впускной канал и карбюратор, поэтому мы заказали одноместный самолет Professional Products (номер по каталогу 53037) у Summit Racing по цене 209 долларов.97. Брюл действительно заметил, что двухплоскостной впуск, вероятно, обеспечил бы больший крутящий момент на низких оборотах, не теряя при этом больших оборотов из-за запланированной консервативной красной черты двигателя.

        Старый верхний конец был бесцеремонно выдернут из первичного двигателя, и были обнаружены неповрежденные поршни с углеродным покрытием. Мы очистили поверхности палубы и установили новые прокладки Felpro. Головки Trick Flow были установлены с помощью прилагаемых болтов ARP. В этом комплекте использовался роликовый кулачок с длительностью впуска 236 градусов и продолжительностью выпуска 242 градуса, измеренной при 0.Толкатель 050 дюймов. Угол разделения лепестков был уменьшен до 112 градусов, а высота подъема клапана на впуске и выпуске составляла 0,600 дюйма. Поскольку этот двигатель не был оснащен пластиной стопора кулачка (как некоторые более поздние большие блоки), необходимо было контролировать осевой люфт распределительного вала. Брюле взял упорный роликовый подшипник из магазинов запчастей Wetech и установил распределительный вал, приводную цепь и звездочку, толкатели и остальную часть клапанного механизма. Впускной патрубок был прикручен на место, и заводской распределитель HEI повторно использовался.Мы решили позаимствовать один из карбюраторов Westech Holley Ultra HP из-за наличия деталей для настройки, но теоретически Quadrajet с его более чем 800 кубическими футами в минуту можно было использовать повторно.

        При заглушенном двигателе он снова раскрутил динамометрический стенд, зафиксировав 560 лошадиных сил и 530 фунт-фут крутящего момента, что на 225 лошадиных сил больше, чем у стандартного! Замена головки и кулачка — дело болтовое? Мы с радостью встанем на нашу мыльницу и скажем «да»! На двигателе с толкателем эту работу можно легко выполнить за день, не требуя специальных инструментов и не снимая двигатель с автомобиля — для нас это звучит как болт.В восторге от того, что на обычном двигателе для дома на колесах удалось установить более 200 лошадиных сил, мы начали задумываться о том, где еще скрывается мощность. После некоторых быстрых вычислений было определено, что у двигателя только степень сжатия 8,2: 1 — такая же дружественная к насосу газа, насколько это возможно. Итак, чтобы убедиться в том, что дешевый бензин не вредит, мы продули динамометрический бак, заправив его обычным бензином с октановым числом 87 с местной станции. Если бы произошла детонация, дино показал бы снижение мощности и крутящего момента. Вместо этого он показал увеличение мощности на 7 лошадиных сил и увеличение крутящего момента на 5 фунт-фут.Это был законный большой блок с перекачкой газа на общую сумму 3709,94 доллара. В следующий раз, когда вы будете просматривать местный кладбище, еще раз взгляните на этот чудовищный дом на колесах.

        Просмотреть все 15 фотографийПосмотреть все 15 фотографий «Почему бы тебе никогда не принести мне хорошие вещи», — недоумевает Стив Брюл, которого не удивляет хрустящая какашка в его камере-динамометрическом стенде. Просмотреть все 15 фотографий Добро пожаловать в 80-е. Этот старый дом на колесах уродлив, но кто мог отказаться от бесплатного большого блока? Смотрите все 15 фотографий. Есть правильный способ вытащить большой блок из дома на колесах.Это не то. Поскольку тело было металлоломом и не было намерения его спасать, самый быстрый путь к призу пролегал через гриль, где раньше находился гриль. Посмотреть все 15 фотографий Трой Голди загрузил большой блок на динамометрический стенд. За исключением набора динамометрических заголовков, мы запустили двигатель точно так же, как он был установлен в автодоме. В результате были получены удивительные 335 л.с. и 485 фунт-фут крутящего момента. См. Все 15 фотографий. Двигатель прошел 35 000 миль, 31 год и всю грязь, чтобы поддержать его. См. Все 15 фотографий. Для первоначального динамометрического прогона мы использовали оригинальные 800 куб. Футов в минуту. Quadrajet carb.Для последующих тестов мы использовали Holley, так как детали для настройки были у нас под рукой. Однако, чтобы снизить затраты, Q-Jet можно было легко перепрофилировать. Смотрите все 15 фото Топовый комплект Trick Flow содержал все необходимое для замены. Характеристики кулачка достаточно агрессивны, чтобы обеспечить реальную мощность, но двигатель по-прежнему будет работать на холостом ходу на передаче и генерировать достаточно вакуума для поддержки силовых тормозов. Смотрите все 15 фотографий. Мы разобрали двигатель на короткий блок, готовясь к новой верхней части. В поршнях было много углерода, но в остальном они выглядели здоровыми.Посмотреть все 15 фотографий Брюл установил гидравлический роликовый кулачок Trick Flow, набор синхронизации и кнопку толчка для управления осевым зазором распределительного вала. Смотрите все 15 фотографий. У Куртиса Мауэри настоящий «кулачок для автофургона», привезенный из дикой природы. Знаете ли вы, что каждый двигатель Craigslist когда-либо имел такое? См. Все 15 фотографий С кулачком на месте и очищенными деками установлены головки PowerOval 280 Trick Flow. См. Все 15 фотографий В комплект входят толкатели, головки блока цилиндров с пружинами в сборе и 1,7: Роликовые рокеры с передаточным отношением 1 см. Все 15 фотографий Использовался одноплоскостной коллектор Professional Products, но Стив рекомендует для уличного использования двухплоскостной вариант с воздушным зазором, отмечая, что они предлагают значительно больше средних частот и приносят в жертву лишь несколько пони наверху.Топливная смесь Holley 950 Ultra HP использовалась для финальных динамометрических испытаний.

        No related posts.