Магнитные двигатели. Виды и устройство. Применение и работа

Магнитные двигатели (двигатели на постоянных магнитах) являются наиболее вероятной моделью «вечного двигателя». Еще в давние времена была высказана эта идея, но так никто его не создал. Многие устройства дают ученым возможность приблизиться к изобретению такого двигателя. Конструкции подобных устройств еще не доведены до практического результата. С этими устройствами связано много различных мифов.

Магнитные двигатели не расходуют энергию, являются агрегатом необычного типа. Силой, двигающей мотор, является свойство магнитных элементов. Электродвигатели также применяют магнитные свойства ферромагнетиков, но магниты приводятся в движение электрическим током. А это является противоречием основному принципиальному действию вечного двигателя. В двигателе на магнитах используется магнитное влияние на объекты. Под действием этих объектов начинается движение. Небольшими моделями таких двигателей стали аксессуары в офисах. На них двигаются постоянно шарики, плоскости. Но там для работы применены батарейки.

Ученый Тесла занимался серьезно проблемой образования магнитного двигателя. Его модель была выполнена из катушки, турбины, проводов для соединения объектов. В обмотку закладывался маленький магнит, захватывающий два витка катушки. Турбине давали небольшой толчок, раскручивали ее. Она начинала движение с большой скоростью. Такое движение называлось вечным. Двигатель Тесла на магнитах стал идеальной моделью вечного двигателя. Его недостатком стала необходимость начального задания скорости турбине.

По закону сохранения электропривод не может содержать более 100% КПД, энергия частично тратится на трение в двигателе. Такой вопрос должен решать магнитный двигатель, у которого постоянные магниты (роторный тип, линейный, униполярный). В нем осуществление механического движения элементов идет от взаимодействия магнитных сил.

Принцип работы

Многие инновационные магнитные двигатели применяют работу трансформации тока во вращение ротора, являющееся механическим движением.

Вместе с ротором вращается вал привода. Это дает возможность утверждать, что всякий расчет не даст результата КПД равного 100%. Агрегат не получается автономным, он имеет зависимость. Такой же процесс можно увидеть в генераторе. В нем крутящий момент, который образуется от энергии движения, создает выработку электроэнергии на пластинах коллектора.

1 — Линия раздела магнитных силовых линий, замыкающихся через отверстие и внешнюю кромку кольцевого магнита
2 — Катящийся ротор (Шарик от подшипника)
3 — Немагнитное основание (Статор)
4 — Кольцевой постоянный магнит от громкоговорителя (Динамика)
5 — Плоские постоянные магниты (Защелки)
6 — Немагнитный корпус

Магнитные двигатели применяют другой подход. Необходимость в дополнительных источниках питания сводится к минимуму. Принцип работы легко объяснить «беличьим колесом». Для производства демонстративной модели не нужны специальные чертежи или прочностной расчет. Нужно взять постоянный магнит, чтобы его полюса находились на обеих плоскостях. Магнит будет главной конструкцией. К ней добавляется два барьера в виде колец (внешний и внутренний) из немагнитных материалов. Между кольцами располагают стальной шарик. В магнитном двигателе он станет ротором. Силами магнита шарик притянется к диску противоположным полюсом. Этот полюс не будет менять свое положение при движении.

Статор включает в себя пластину, изготовленную из экранируемого материала. На нее по траектории кольца закрепляют постоянные магниты. Полюса магнитов находятся перпендикулярно в виде диска и ротора. В итоге, при приближении статора к ротору на некоторое расстояние, появляется отталкивание и притяжение в магнитах поочередно. Оно создает момент, переходит во вращательное движение шарика по траектории кольца. Запуск и торможение осуществляется движением статора с магнитами. Такой метод магнитного двигателя действует, пока магнитные свойства магнитов будут сохраняться. Расчет делается относительно статора, шариков, управляющей цепи.

На таком же принципе работают действующие магнитные двигатели. Самыми известными стали магнитные двигатели на тяге магнитов Тесла, Лазарева, Перендева, Джонсона, Минато. Так же известны двигатели на постоянных магнитах: цилиндровые, роторные, линейные, униполярные и т.д. У каждого двигателя своя технология изготовления, основанная на магнитных полях, образующихся вокруг магнитов. Вечных двигателей не бывает, так как постоянные магниты утрачивают свои свойства через несколько сотен лет.

Магнитный двигатель Тесла

Ученый исследователь Тесла стал одним из первых, кто изучал вопросы вечного двигателя. В науке его изобретение называется униполярным генератором. Сначала расчет такого устройства сделал Фарадей. Его образец не произвел стабильности работы и должного эффекта, не достиг необходимой цели, хотя принцип действия был сходным. Название «униполярный» дает понять, что по схеме модели проводник находится в цепи полюсов магнита.

По схеме, обнаруженной в патенте, видна конструкция из 2-х валов. На них помещены 2 пары магнитов. Они образуют отрицательное и положительное поля. Между магнитами находятся униполярные диски с бортами, которые применяются как образующие проводники. Два диска друг с другом имеют связь тонкой лентой из металла. Лента может использоваться для вращения диска.

Двигатель Минато

Этот тип двигателя также использует магнетическую энергию для самостоятельного движения и самовозбуждения. Образец двигателя разработан японским изобретателем Минато более 30 лет назад. Двигатель обладает высокой эффективностью, характеризуется бесшумной работой. Минато утверждал, что магнитный самовращающийся двигатель такого исполнения выдает КПД более 300%.

Ротор изготовлен в форме колеса или дискового элемента. На нем находятся магниты, расположенные под определенным углом. Во время приближения статора с мощным магнитом создается момент вращения, диск Минато вращается, применяет отторжение и сближение полюсов. Скорость вращения и крутящий момент мотора зависит от расстояния между ротором и статором. Напряжение мотора подается по цепи реле прерывателя.

Для предохранения от биения и импульсных движений при вращении диска применяют стабилизаторы, оптимизируют расход энергии управляющего электрического магнита. Негативной стороной можно назвать то, что нет данных по свойствам нагрузки, тяге, которые применяются реле управления. Также периодически необходимо производить намагничивание. Об этом Минато в своих расчетах не упоминал.

Двигатель Лазарева

Русский разработчик Лазарев сконструировал действующую простую модель двигателя, применяющего магнитную тягу. Роторный кольцар включает в себя резервуар с пористой перегородкой на две части. Эти половины между собой сообщаются трубкой. По этой трубке поступает поток жидкости из нижней камеры в верхнюю. Поры создают перетекание вниз за счет гравитации.

При расположении колеса с расположенными на лопастях магнитами под напором жидкости возникает постоянное магнитное поле, двигатель вращается. Схема двигателя Лазарева роторного типа применяется при разработке простых устройств с самовращением.

Двигатель Джонсона

Джонсон в своем изобретении применял энергию, которая генерируется потоком электронов. Эти электроны находятся в магнитах, образуют цепь питания двигателя. Статор двигателя соединяет в себе множество магнитов. Они располагаются в виде дорожки. Движение магнитов и их расположение зависит от конструкции агрегата Джонсона. Компоновка может быть роторной или линейной.

1 — Магниты якоря
2 — Форма якоря
3 — Полюса магнитов статора
4 — Кольцевая канавка
5 — Статор
6 — Резьбовое отверстие
7 — Вал
8 — Кольцевая втулка
9 — Основание

Магниты прикрепляются к особой пластине, обладающей большой магнитной проницаемостью. Одинаковые полюса магнитов статора поворачиваются в сторону ротора. Этот поворот создает отторжение и притяжение полюсов по очереди. Совместно с ними смещаются элементы ротора и статора между собой.

Джонсон организовал расчет воздушного промежутка между ротором и статором. Он дает возможность коррекции усилия и магнитной совокупности взаимодействия в направлении увеличения или снижения.

Магнитный двигатель Перендева

Двигатель самовращающейся модели Перендева так же является примером применения работы магнитных сил. Создатель этого мотора Брэди оформил патент и создал фирму еще до начала уголовного дела на него, организовал работу на поточной основе.

При анализе принципа работы, схемы, чертежей в патенте можно понять, что статор и ротор выполнены в форме внешнего кольца и диска. На них по траектории кольца располагают магниты. При этом соблюдают угол, определенный по центральной оси. Из-за взаимного действия поля магнитов образуется момент вращения, осуществляется их перемещение друг относительно друга. Цепь магнитов рассчитывается путем выяснения угла расхождения.

Синхронные магнитные двигатели

Главным видом электрических двигателей является синхронный вид. У него обороты вращения ротора и статора одинаковые. У простого электромагнитного двигателя эти две части имеют в составе обмотки на пластинах. Если изменить конструкцию якоря, вместо обмотки установить постоянные магниты, то получится оригинальная эффективная рабочая модель двигателя синхронного типа.

1 — Стержневая обмотка
2 — Секции сердечника ротора
3 — Опора подшипника
4 — Магниты
5 — Стальная пластина
6 — Ступица ротора
7 — Сердечник статора

Статор сделан по привычной конструкции магнитопровода из катушек и пластин. В них образуется магнитное поле вращения от электрического тока. Ротор образует постоянное поле, взаимодействующее с предыдущим, и образует момент вращения.

Нельзя забывать о том, что относительное нахождение якоря и статора имею возможность изменяться в зависимости от схемы двигателя. Например, якорь может быть сделан в форме наружной оболочки. Для запуска двигателя от сети питания применяется схема из магнитного пускателя и реле тепловой защиты.

Похожие темы:

Найдите эффективный и мощный perendev магнитный двигатель

О продукте и поставщиках:

 Alibaba. com предлагает обширную коллекцию высококачественных, надежных и эффективных. perendev магнитный двигатель продается, подходит для использования в промышленном и бытовом оборудовании. Файл. perendev магнитный двигатель могут быть однофазными или трехфазными, с разным размером корпуса, частотой вращения и номинальной мощностью. Найдите блоки с фланцевым креплением, с высоким крутящим моментом, на лапах, с двойным напряжением и низким крутящим моментом от различных ведущих поставщиков и брендов. 
 
 В продаже есть высокопроизводительные и эффективные устройства постоянного тока. или AC. perendev магнитный двигатель доступны в уникальных стилях, таких как последовательный, индукционный, синхронный, асинхронный, PMDC, шунтирующий и составной намотки. Эти агрегаты, спроектированные в соответствии с последними механическими и электрическими требованиями к характеристикам двигателей, отличаются надежностью, долгим сроком службы и универсальностью.  Они имеют высококачественные и высокопроизводительные компоненты, в том числе прочную алюминиевую раму, опоры на лапах, стандартные валы, конденсаторный пуск, ротор и ход. 
 
 Откройте для себя. perendev магнитный двигатель с высокоэффективной конструкцией, превосходным пусковым моментом, быстрым откликом и простотой в использовании, работающей на чрезвычайно высоких скоростях. Существуют устройства с разной выходной мощностью и мощностью, а также различные размеры и конструкции, специально разработанные для небольших бытовых приборов или электроинструментов. Независимо от машины, устройства или устройств, делайте покупки на Alibaba.com, чтобы найти продукты, отличающиеся надежной работой, превосходной производительностью, простотой обслуживания и интересным внешним видом. 
 
 Найдите на Alibaba.com информацию. perendev магнитный двигатель и покупайте товары с функциями и функциями, подходящими для различных бытовых приборов и электроинструментов.  Выбирайте из разных производителей и поставщиков, которым доверяют в мире. Просматривайте товары разных брендов, чтобы фильтровать и находить высококачественные товары, соответствующие бюджетам и ожиданиям уникальных покупателей. 

Магнитный двигатель — quspace

Магнитный Инверсионный Двигатель постоянного тока и поля. 

Описание принципов работы изобретения электродвигателя постоянного тока с постоянным магнитным полем — Магнитного инверсионного двигателя с полным цифровым управлением токами и полями.  

Двигатель вращается на основе генерации абсолютно постоянных магнитных полей (магнитное поле двигателя направлено постоянно). Направление поля регулируется с учётом взаимодействия различных частей двигателя, в зависимости от модификации, и с учётом квазипостоянных токов управления катушками на базе бесконтактного двигателя постоянного тока (brushless DC-motor).

 

Вступление.

Двигатель постоянного магнитного поля (ДПМП) построен на основе обратимости принципов работы бесконтактного двигателя постоянного тока (БДПТ, DC-motor), в котором ротором является источник постоянного магнитного поля (постоянный магнит), а статор состоит из минимум трёх катушек, создающих суммарный вращающийся магнитный поток вокруг ротора на основе позиционно-зависимой коммутации и модуляции тока в каждой катушке в отдельности с помощью цифрового управления контроллером двигателя (регулятором).

Описание.

Суммарный магнитный поток, создающийся независимыми катушками, работает на основе принципа суперпозиции магнитных полей, когда суммарный эффект взаимодействия полей трёх магнитных катушек равен результирующему магнитному полю. Вращающийся магнитный поток вокруг ротора бесконтактного двигателя постоянного тока (БДПТ) является постоянным относительно ротора. Тогда, в соответствии с принципом обратимости, при вращении статора и фиксации ротора, магнитный поток двигателя (БДПТ) будет постоянным и относительно номинального внешнего магнитного поля Земли. Таким образом, принципиально возможно, что движущиеся катушки могут при вращении создавать постоянный магнитный поток в пространстве относительно направления номинального внешнего магнитного поля. В этом и состоит принцип обратимости работы бесконтактного двигателя постоянного тока (БДПТ).
Иными словами, магнитные катушки бесконтактного двигателя постоянного тока в качестве ротора создают вращающий магнитный момент при взаимодействии с внешним магнитным полем. Тогда, создавая мощное внешнее магнитное поле и поместив в него тройку катушек БДПТ, можно создать мощный вращающий механический момент двигателя — Двигателя Постоянного Магнитного Поля (ДПМП).

Рис. Принципиальная cравнительная схема работы БДПТ и ДПМП.

Принципиальная схема независимого управления тремя катушками, расположенными в форме плоской звезды, для Бесконтактного Двигателя Постоянного Тока (DC-motor, слева) и для Двигателя Постоянного Магнитного Поля (DF-motor, справа) посредством цифрового регулятора (контроллера).

Преимущества и отличительные особенности двигателя.

Принцип управления двигателем идентичен цифровому управлению бесконтактным двигателем постоянного тока, поэтому двигатель постоянного поля наследует управляемость БДПТ. Техническая конструкция двигателя предполагает определённую степень динамической прозрачности электронной конструкции для внешних магнитных полей. Статичность создаваемых магнитных полей в динамической механической системе является серьёзным электротехническим преимуществом. Принципиальная конструкция двигателя предполагает как возможность создания мощных внешних регулируемых постоянных магнитных полей, а значит мощный механический момент двигателя и лучшие динамические характеристики, так и возможность применения нескольких вращающихся механических элементов (колец) двигателя для улучшения динамики и взаимной компенсации механических моментов массивных конструкций двигателя, что, в свою очередь, расширяет сферу возможного применения двигателя, например, для систем типа гироскопа. Направление магнитных полей двигателя и создаваемый ими момент силы не зависят от скорости вращения ротора. Конструктивно двигатель допускает принципиальную возможность отклонения оси вращения ротора двигателя при сохранении управляемости. И наконец, взаимодействие частей двигателя, построенное на основе постоянных магнитных полей, в электротехнической системе обладает преимущественными характеристиками применения, конструктивной реализации, с точки зрения электромеханики и электротехники.

Приложение и модификацииDF Motor Units: DF Rings, Ball and Magnetic Cannon (external magnetic burst or torque force amplifier, магнитная пушка — соленоид, магнитный рычаг — внешний усилитель магнитного момента двигателя) — embedding, integration, interaction and modifications example. 

(Реализация принципа взаимодействия постоянных магнитных полей для различных самостоятельных элементов двигателя и для нескольких типов, модификаций движительных DF элементов)

Описание принципов работы на примере модификации магнитного двигателя — кольцевого двигателя постоянного поля в качестве возможного применения модели в качестве гироскопа, электромагнитного подшипника, электромагнитной турбины или пакета кольцевых двигателей, как демонстрация возможности совместной серийной работы магнитных инверсионных двигателей на одной оси, по причине того, что это цифровые электронно-управляемые постоянные магниты.  

Описание проекта по созданию электронных модульных конструктивных элементов (DEMCE, Digital Electronic Modular Constructive Elements project), модульное приложение для двигателя постоянного поля.

Футуристический летательного аппарата, как пример приложения для двигателя постоянного поля, кольцевой магнито-инерционный движитель постоянного поля.

Солнечная мельница, пример самодостаточной авторотации магнитного двигателя на базе взаимодействия с внешним магнитным полем Земли и преобразования энергии солнечного света.

Вечный двигатель | ЗАО «МПО Электромонтаж»

В прошлом году, в период разнузданной подготовки к концу света, СМИ были взбудоражены ещё одной сенсационной вестью: в инновационном центре Сколково, в рамках десятилетнего юбилея международной премии Глобальная энергия, при участии двух Нобелевских лауреатов, десятка отечественных и зарубежных академиков, и просто выдающихся учёных из 9 стран состоится дискуссия о перспективах создания вечного двигателя с демонстрацией конкретных проектов.

Но ведь perpetuum mobile, производящий полезной работы больше, чем сообщаемая ему энергия, принято считать невозможным — в силу противоречия уже известному нам закону сохранения и превращения энергии.

Может, в Сколково решили, что мы накануне каких-то открытий, которые «разрешат» вечное движение? Удалось же, как официально сообщили учёные ЦЕРН, на Большом адронном коллайдере разогнать нейтрино быстрее скорости света — вопреки специальной и общей теориям относительности Эйнштейна!

Между тем, изобретатели игнорируют запреты теорий и творят проекты если не повергающие их, то хоть приближающиеся к осуществлению недостижимого. Ни одна Академия наук не признаёт вечных двигателей. Но в Международной патентной классификации имеются разделы для них, поскольку заявки рассматриваются с точки зрения научной и технологической новизны, а не практической осуществимости — а порой предлагаются интересные, реальные конструктивные решения, способы снижения энергопотерь, новые материалы.

Давайте посмотрим некоторые из них.

Самые примитивные и абсолютно неработоспособные — системы, где электродвигатель приводит во вращение генератор, энергия которого идет на питание двигателя и, одновременно, внешних потребителей. Вариант: маломощный мотор движет генератор большой мощности с помощью умножителя мощности, например, гидравлического пресса.

Модели, использующие взаимодействие электрического, магнитного и гравитационного полей, конечно — не вечный двигатель, но некоторые реально работают некоторое время.

Генератор А. Хаббарда — вокруг центрального электромагнита расположены катушки, в которых после первичного импульса поочередно возникают импульсы, генерирующие в центральной катушке вращающееся магнитное поле, инициирующее последующее самовозбуждение всей системы.

Л. Дж. Гендершот построил генератор, использующий «ток Земли» при правильной ориентации относительно земного магнитного поля (наилучшие результаты в направлении север-юг).

Конвертор Г. Колера из постоянных магнитов с катушками и двух соленоидов, вложенных один в другой, запускается их смещением относительно друг друга. Мощность, потребляемая нагрузкой, намного превышает мощность, потребляемую устройством от батарей. Предполагается, что источником энергии является магнитная система.

Двойной соленоидальный генератор японского ученого Ш. Сеика на основе электрического эквивалента ленты Мёбиуса с диском из специального сплава и ферритовым блоком. На вход подаётся трёхфазное напряжение, создающее вращающееся электромагнитное поле — на выходе наблюдается постоянное увеличение потенциала (от 3 В до 40 В за 3 месяца), которое автор объясняет поглощением энергии гравитационного поля Земли.

Т. Браун получил патент на тележку, которая развивала скорость 600 миль в час, используя энергию электрического поля в 2 000 электронвольт.

В 1990 году американец Ф. Свит изобрёл «вакуумный триодный усилитель» на бариевых магнитах, генерировавший мощность до 50 кВт.

При работе системы Флойд отмечал антигравитационный эффект — уменьшение её веса, и охлаждение магнитов. Источником энергии он назвал некое интенсивное некогерентное излучение, которое существует в любой точке Вселенной.

Многие проекты содержат идеи вращения роторов электрического двигателя постоянными магнитами, вращающегося магнитного экрана, магнитного отталкивания постоянных магнитов, конструкций с внешним магнитным ротором и центральным статорным электромагнитом.

Группа товарищей написала новые законы электродинамики, в том числе Правило Черногорова-Скомороха-Тришина: «Электромагнитные двигатели, в которых момент вращения определяется силами Кулона при взаимодействии магнитных полей полюсов системы, расположенной на роторе, с магнитными полями полюсов системы, расположенной на станине, называются двигателями с системой взаимодействия. Такие двигатели принадлежат к необратимым двигателям, поскольку у них полностью отсутствует противо ЭДС и с них невозможно получить генераторы» — это цитата.

Далее: «Можно построить непрерывно действующую электрическую машину, которую один раз запустив, выполняла бы работу без получения энергии извне. Это не противоречит законам Кулона и правилу Черногорова-Скомороха-Тришина».

В области радиотехники и электроники разработана идея резонансного вечного двигателя, основанная на использовании энергии резонирующего колебательного контура (индукционная катушка и конденсатор), возбуждённого частотой, равной его собственной, для стабилизации амплитуды и частоты его колебаний, тем самым сделав его независимым от внешних источников.

Наиболее смелым в электроперпетууммобилестроении надо признать проект, согласно которому, под воздействием особых электромагнитных полей физический вакуум, подобно воде или воздуху, будет двигаться и вращать турбинку, а если присоединить к турбинке электрогенератор, то вырабатывать электроэнергию в 50–100 раз больше, чем было затрачено вначале. Авторы уже готовы организовать продажу вакуум-генераторов мощностью 100 кВт в шкафчике 2×0,7×0,7 м по цене 6000 евро.

(Философы и физики, пока на давшие определения физическому вакууму, в рабочем порядке считают его просто состоянием материи, явившимся первоосновой мира).

Очень интересны, в смысле вечного движения, перспективы сверхпроводниковой (СП) энергетики. Полученные в СП электромагнитах поля сверхмощны, сверхмощные СП трансформаторы сверхкомпактны. Изобретены работающие при СП управляющие и запоминающие приборы для сверхскоростных систем. СП используется в ЯМР-томографах, накопителях энергии, установках для идеальных магнитного и радиационного экранирования, в Большом адронном коллайдере.

Коль скоро при температуре, близкой к абсолютному нулю (-273,16 °C), сопротивление некоторых металлов (их 24, и более тысячи сплавов) падает почти до нуля, в электрической цепи ток при отключении от источника питания продолжает протекать в течение нескольких дней — при поддержании этой температуры. А недавно открыты сверхизоляционные свойства некоторых… сверхпроводников. Так если по контуру из сверхпроводника ток может бегать бесконечно, а сверхизолятор бесконечно будет хранить запасённый в нём заряд, то и получится вечный двигатель! Правда, нужен вечный охладитель.

Кстати, а что такое — вечный? Мы же можем говорить только о каком-то, пусть большом, периоде, в котором действуют конкретные физические условия…

А Международная энергетическая неделя в Сколково, действительно, проходила, собирался весь цвет российской и международной науки, действительно, состоялась бурная дискуссия: российские ученые твёрдо настаивали на развитии атомной энергетики, а европейцы — на использовании энергии ветра, солнца и биотехнологий. И ни слова о perpetuum mobile, невозможность которого, в рамках нынешних представлений о времени, пространстве, веществе и энергии — действительно большое открытие (как и заявляет наша рубрика). Видимо, утку в СМИ запустил кто-то из Сколковских пиарщиков, как когда-то майя пошутили насчёт конца света.

Что же касается недостижимых целей — они вечно были, есть и пусть будут. А жажда одолеть неподвластное — и упрямство, проявленные на пути к ним — порой приближают нас к новым большим открытиям.

Магнитный мотор в измельчителях пищевых отходов

Магнитные двигатели, установленные в измельчителях пищевых отходов, являются более совершенными, чем индукционные. С их помощью можно гораздо быстрее избавляться от картофельной кожуры, мелких косточек и другого продуктового мусора. В этой статье мы поговорим о том, на что влияет скорость работы мотора.

Быстрые и тихие

С тех пор как измельчители отходов стали привычными устройствами на кухнях россиян, прошло немало времени. Поэтому покупатели перестали радоваться самой возможности установить на своей раковине диспоузер, а стали внимательно изучать характеристики разных моделей. Среди важнейших параметров особенно выделяется производительность, на которую, в свою очередь, влияет тип мотора.

Измельчители с магнитным двигателем бьют все рекорды, поскольку позволяют обеспечить скорость вращения диска до 2600 оборотов в минуту. Потребляемая мощность такого мотора колеблется в пределах от 475 до 520 Вт.

Согласитесь, это совсем немного, особенно если учесть пользу от применения диспоузера. Из-за усовершенствованной конструкции кожуха такие моторы еще и издают меньше шума, в чем вы сможете убедиться, если выберете одну из таких моделей для своего дома.

Поскольку главным преимуществом магнитного двигателя является скорость, стоит разобраться, почему она так важна для диспоузера. Во-первых, чем выше этот показатель, тем быстрее вы сможете навести порядок в своей кухонной мойке. Мало кому нравится тратить время на проталкивание мусора в приемное отверстие измельчителя. Во-вторых, чем выше скорость, тем меньше вероятность заклинивания прибора. Скоростной измельчитель почти ниогда не придется останавливать для очистки. Третье преимущество — возможность непрерывного измельчения отходов. В отличие от моделей, которые приходится загружать постепенно, частями, измельчители с магнитным двигателем рассчитаны на постоянную подачу. Главное — не забыть включить воду, чтобы частички быстро и без задержек отправлялись в канализацию.

Тип мотора настолько важен, что многие производители делают для поиска специальный фильтр. Но если его нет, вы всегда сможете получить информацию о том, какой именно двигатель установлен на конкретную модель диспоузера. Для этого достаточно просто внимательно прочесть характеристики товара в каталоге.

Если вы любите быстро справляться с домашними делами, закажите измельчитель отходов с магнитным двигателем и установите его на свою мойку Omoikiri. Он не потребует сложного ухода и обеспечит чистоту на вашей кухне за счет эффективного измельчения пищевого мусора.

Наука: Наука и техника: Lenta.ru

Физик Принстонской лаборатории физики плазмы США (PPPL) Фатима Ибрахим (Fatima Ebrahimi) предложила новый тип межпланетного ракетного двигателя, который способен доставить людей на Марс и другие планеты быстрее, чем существующие разработки. Теоретический двигатель подробно описывается в статье, опубликованной в Journal of Plasma Physics. Кратко об исследовании сообщается в пресс-релизе на Phys. org.

Материалы по теме

00:01 — 9 января

Космический рывок

Посадка на Луну, полет на Марс и новые ракеты: почему 2021 год войдет в историю космонавтики?

00:01 — 30 октября 2020

Сверху виднее

Илон Маск запустил спутниковый интернет. Почему ему не дадут работать в России?

Принцип двигателя основан на непрерывной генерации плазмоидов — сгустков плазмы, поддерживаемых замкнутым магнитным полем. Похожая конфигурация создается внутри токамаков, представляющих собой кольцевой канал, в котором создается поле с высокой магнитной спиральностью (характеризует скрученность и связанность силовых линий). Плазмоиды создаются благодаря пересоединению линий магнитного поля. Согласно результатам моделирования, скорость выхлопа будет достигать 20-500 километров в секунду.

Существующие прототипы плазменных двигателей используют не магнитное, а электрическое поле, однако удельный импульс у них остается слишком низким, то есть для разгона требуется очень много топлива. Перелет на Марс на ракете с химическим двигателем займет год или больше, однако новый двигатель способен сократить этот срок в несколько раз. Изменение силы магнитного поля позволит контролировать тягу для конкретной космической миссии.

По словам Ибрахим, идея двигателя пришла ей в голову при работе с токамаком в рамках Национального эксперимента со сферическим тором в (NSTX) PPPL. Установка производила плазмоиды, которые двигались со скоростью 20 километров в секунду, что могло бы создать тягу. Другой похожий проект PPPL — Hall Thruster — представляет собой прототип ионного двигателя, где топливо ускоряется электрическим полем. Такие двигатели могут быть использованы для увеличения маневренности наноспутников CubeSats.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Бесколлекторный двигатель постоянного тока: особенности и принцип работы

Как работает бесколлекторный двигатель?

Бесколлекторный двигатель постоянного тока имеет на статоре трёхфазную обмотку, и постоянный магнит на роторе. Вращающееся магнитное поле создаётся обмоткой статора, при взаимодействии с которым магнитный ротор приходит в движение. Для создания вращающегося магнитного поля на обмотку статора подаётся система трёхфазных напряжений, которая может иметь различную форму и формируется различными способами. Формирование питающих напряжений (коммутация обмоток) для бесколлекторного двигателя постоянного тока производиться специализированными блоками электроники – контроллером двигателя. 

Заказать бесколлекторный двигатель в нашем каталоге

В простейшем случае обмотки попарно подключаются к источнику постоянного напряжения и по мере того как ротор поворачивается в направлении вектора магнитного поля обмотки статора производится подключение напряжения к другой паре обмоток. Вектор магнитного поля статора при этом занимает другое положение и вращение ротора продолжается. Для определения нужного момента подключения следующих обмоток используется датчик положения ротора, чаще других используются датчики Холла.  

Возможные варианты и специальные случаи

Выпускаемые сейчас бесколлекторные двигатели могут иметь самую разную конструкцию. 

По исполнению статорной обмотки можно выделить двигатели с классической обмоткой, намотанной на стальной сердечник, и двигатели с полой цилиндрической обмоткой без стального сердечника. Классическая обмотка обладает значительно большей индуктивностью, чем полая цилиндрическая обмотка, и соответственно большей постоянной времени. Из-за этого с одной стороны, полая цилиндрическая обмотка допускает более динамичное изменение тока (а, следовательно, и момента), с другой стороны при работе от контроллера двигателя, использующего ШИМ-модуляцию невысокой частоты для сглаживания пульсаций тока, требуются фильтрующие дроссели большего  номинала (а соответственно и большего размера). Кроме того, классическая обмотка, как правило, имеет заметно больший момент магнитной фиксации, а также меньший КПД, чем полая цилиндрическая обмотка.

Ещё одно отличие, по которому разделяются различные модели двигателей – это взаимное расположение ротора и статора – существуют  двигатели с внутренним ротором и двигатели с внешним ротором. Двигатели с внутренним ротором, как правило, имеют более высокие скорости и меньший момент инерции ротора, чем модели с внешним ротором. Благодаря этому двигатели с внутренним ротором имеют более высокую динамику. Двигатели с внешним ротором часто имеют несколько больший номинальный момент при том же наружном диаметре двигателя. 

Отличия от других типов двигателей

Отличия от коллекторных ДПТ. Размещение обмотки на роторе позволило отказаться от щёток и коллектора и избавиться тем самым от подвижного электрического контакта, который значительно снижает надёжность ДПТ с постоянными магнитами. По этой же причине  скорость у бесколлекторных двигателей, как правило, значительно выше, чем у ДПТ с постоянными магнитами. С одной стороны это позволяет увеличить удельную мощность бесколлекторного двигателя, с другой стороны не для всех применений такая высокая скорость является действительно необходимой

Отличия от синхронных двигателей с постоянными магнитами. Синхронные двигатели с постоянными магнитами на роторе очень похожи на бесколлекторные ДПТ по конструкции, однако есть и ряд различий. Во-первых термин синхронный двигатель объединяет в себе много различных видов двигателей, часть из которых предназначены для непосредственной работы от стандартной сети переменного тока, другая часть (например синхронные серводвигатели) может работать только от преобразователей частоты (контроллеров двигателей). Бесколлекторные двигатели, хотя и имеют на статоре трёхфазную обмотку, не допускают непосредственную работу от сетевого напряжения, и обязательно требуют наличия соответствующего контроллера. Кроме того синхронные двигатели предполагают питание напряжением синусоидальной формы в то время как бесколлекторные двигатели допускают питание переменным напряжением ступенчатой формы (блочная коммутация) и даже предполагают его использование в номинальных режимах работы.

Когда нужен бесколлекторный двигатель?

Ответ на этот вопрос достаточно прост – в тех случаях, когда он имеет преимущество перед остальными типами двигателей. Так, например, практически невозможно обойтись без бесколлекторного двигателя в применениях, где требуются большие скорости вращения: свыше 10000 об/мин. Оправдано применение бесколлекторных двигателей также и в тех случаях, когда требуется высокий срок службы двигателя. В тех случаях, когда требуется применять сборку из двигателя с редуктором, однозначно оправдано применение низкоскоростных бесколлекторных двигателей (с большим числом полюсов). Высокоскоростные бесколлекторные двигатели в этом случае будут иметь скорость выше, чем предельно допустимая скорость редуктора, и по этой причине не будет возможности использовать их мощность полностью. Для  применений, где требуется максимально простое управление двигателем (без использования контроллера двигателя) естественным выбором будет коллекторный ДПТ.  

С другой стороны, в условиях повышенной температуры или повышенной радиации проявляется слабое место бесколлекторных двигателей – датчики Холла. Стандартные модели датчиков Холла имеют ограниченную стойкость к радиации и диапазон рабочих температур. Если в подобном применении всё же имеется необходимость использовать бесколлекторный двигатель, то неизбежными становятся заказные исполнения с заменой датчиков Холла на более стойкие к указанным факторам, что увеличивает цену двигателя и сроки поставки.

Обсуждение классического магнитного двигателя.

Интересно, как развивается идея. На рисунке справа показано Крис Ченг рисует свою идею в простой форме. Северный полюс в центре ничего полезного не делал. Цилиндрический щиток прикреплен к полюсу S так, чтобы полюс S «видел» через окно в щите, видя N полюсов немного «впереди», так что привлекательный сила имеет прямую составляющую на роторе. Диаграмма Криса также показал N полюсов снаружи, без явного указания S полюса этих магнитов. Магнитные монополи еще никто не делал, поэтому мы должны решить, как расположить магниты так, чтобы эти S полюса не снижайте производительность двигателя.

Чтобы использовать оба полюса магнита внутри экрана, Я ввел щит с двумя окнами (цветное изображение). Вы можете легко представить себе другие способы добиться этого. Эта версия опубликована на моей веб-странице в виде головоломки.

Многие изобретатели PM в наши дни возятся с магнитами на колесах.Почему очарование магнетизмом? Я думаю, это потому, что большинство людей даже те, кто прошел курсы физики и инженерии, все равно немного озадачены тем, как работают магниты, поэтому они с меньшей вероятностью увидеть недостатки в конструкции магнитного двигателя. Один такой изобретатель пытался убедите меня, что магниты обладают неограниченной запасенной энергией или могут коснуться неограниченная энергия «откуда-то». «Вы только посмотрите на эти магниты на ваш холодильник, — сказал он. — Они поддерживают себя, выполняя работу против силы тяжести навсегда , поэтому они должны обладают бесконечной энергетической способностью. » Это простое непонимание силы и работы. Сила должна переместить объект, чтобы работать с ним. Сила магнита холодильника ничего не двигает, и он ни с чем не работает. [4]

Эта головоломка с магнитным двигателем привлекала многих внимания в последнее время со стороны людей, которые говорят, что у них были похожие идеи. Некоторые люди жалуются мне, что долгое время не было опубликовано ни одного решения. Другие, в основном физики и инженеры, красноречиво рассказывали о теории поля и мне кажется, что упускается суть упражнения.

Многие предложения PM имеют несколько недостатков. Вы можете сказать, что они могут терпят неудачу на многих уровнях. У них есть несколько режимов отказа. Некоторые дефекты может быть исправлено более совершенной инженерией. Так же, как мы позволяем предположить, что трение отсутствует, чтобы выявить более фундаментальные недостатки, мы также можем, один за другим, исправлять мелкие недостатки лучше инженерия, пока не останется одна серьезная и непреодолимая.

В этом движке некоторые корреспонденты указали на незначительные проблемы:

1. Поле из-за симметричного массива внешние магниты будут равны нулю в центре массива.Однако полюса вращающегося магнита находятся не в центре. Кроме того, эти полюса предположительно защищены от воздействия большинства внешних магнитов.
2. Вращающийся магнит может «видеть» оба полюса N и S внешнего массива, через окна щита. Конечно, северные полюса доминируют, будучи ближе, но система кажется несколько неэффективной.
3. Конечный набор внешних магнитов создает поле, которое изменяется в прочность с углом поворота.Вращающийся узел может просто найти положение относительного равновесия и просто сидеть там, как колесо в проезжая колея. Хорошо, поэтому мы поместили больше магнитов во внешний массив, чтобы выровнять поле. На самом деле это не проблема, потому что если мы дадим ротор Достаточно начальной скорости, едет по неровностям поля.
4. Идея магнитных экранов, действующих как световые экраны (просто блокирование линий поля) слишком упрощенно. Это правда. Увидеть ниже.

Чтобы ответить на возражение 2, мы улучшаем конструкцию, перемещая магниты, добавление еще одного вращающегося узла на том же валу и защита магнитов в каждом роторе от «видимости» любых полюсов неправильной полярности.

Второй ротор должен быть ориентирован на валу так, чтобы действующие на него силы стремились вращать вал в том же направлении, что и первый ротор. (ЕСЛИ он вращается!) Мы даже можем расположить второй ротор на валу таким образом, чтобы сгладить «неровности» полей. Видите, на что способна небольшая инженерная модернизация? [Построить эту диаграмму было достаточно сложно. Не ждите, что я явно покажу опорную раму, опору вала и средства передачи вращения вала чему-то другому для выполнения полезной работы.]

Мы признаем, что возражение 4 является серьезным. Однако в нашем обычном духе честно к изобретателям, допустим, что мы каким-то образом щит изобретаем действует так просто, блокируя влияние любых магниты, которые не находятся на прямой видимости через окна щита. Эта задача может быть столь же сложной, как создание любого типа PM-машины. Но сделав эту уступку и временно отложив в сторону проблему создания такого щита, мы можем выявить другие фундаментальные проблемы с этой конструкцией.

Краткий ответ.

Во-первых, давайте посмотрим на поле, создаваемое круговым кольцом полюсов магнита одной полярности, лежащих в плоскости. Из-за симметрии и векторного характера силы их суммарное поле в центре круга равно нулю. Но как насчет их объединенного поля в другом месте плоскости? Удивительный результат состоит в том, что комбинированное поле почти равно нулю в любом месте плоскости внутри круга. [1] Фактически, если бы кольцо было непрерывным распределением полюсов, поле было бы точно нулевым в любом месте круга и в плоскости круга.Это непрерывное распределение является полезной моделью для дальнейшего анализа.

Первоначальная форма мотора имела магниты, лежащие в плоскости. Это эквивалентно одному кругу из N полюсов и большему кругу из S полюсов. Каждый круг вносит почти нулевое поле в любом месте меньшего круга, поэтому чистое поле от всех магнитов почти равно нулю в любом месте меньшего круга и в той же плоскости. [2]

Таким образом, вращающийся магнит и экран «видят» почти нулевое поле от внешних магнитов.Следовательно, эти магниты не действуют на ротор. Нет ничего, что заставляло бы ротор двигаться, независимо от того, прикреплены ли к нему экраны или нет. [3]

Более широкие последствия.

Часто бывает интересно наблюдать за поведением магнитов, поскольку они действуют друг на друга и на металлические предметы. Можно подумать, что их движение происходит из-за их «накопленной» магнитной энергии, и если бы вы могли разработать устройство, превращающее накопленную энергию в полезную работу, вы бы достигли если не вечного движения, то по крайней мере чего-то очень полезного. .Таково притяжение магнитов для искателей вечного двигателя. Даже если они понимают, что внутренняя энергия магнита не извлекается, они предполагают, что магниты каким-то образом являются проводником энергии, хранящейся в вакууме или где-то еще.

Магнитная энергия, хранимая в магните, мизерная. Его легко «извлечь» резкими ударами по магниту или нагреванием магнита. Такие действия нарушают выравнивание магнитных доменов внутри магнита. После этого магнит больше не намагничивается.В отсутствие таких процессов движение магнитов в двигателе или генераторе происходит не из-за накопленной в них магнитной энергии. Такие движения полностью являются результатом начальной механической энергии, которую вы передаете магнитам, когда вы размещаете их в нужном положении относительно друг друга. (Когда магнит является частью двигателя или генератора, может происходить очень небольшое размагничивание из-за термических и других напряжений.)

Вы видели игрушки с магнитными маятниками, беспорядочно движущимися в поле неподвижных магнитов, расположенных под ними.Маятник имеет очень небольшое трение, поэтому устройство довольно долго движется, прежде чем остановиться. Но это движение не использовало никакой энергии, хранящейся в магнитах — ни бита. Вы можете отвести маятник в сторону (придать ему начальную энергию) и снова запустить его, и он будет работать так же долго, как и раньше. Вы можете повторять это раз за разом, день за днем ​​и никогда не извлекать энергию, хранящуюся в магнитах. Единственная энергия, в которой он нуждается, — это то, что вы дали ему, когда вы изначально отодвинули магнит в сторону, а когда он израсходован, он останавливается.

Эти устройства также не извлекали энергию из неизвестных источников. Если вы тщательно измеряете и учитываете механическую энергию, которую вы вкладываете в систему, и механическую энергию, которая рассеивается в тепловую энергию, вы обнаружите, что вся энергия полностью учтена. Магнитные машины не извлекают энергию из вакуума, эфира, четвертого измерения или любого другого волшебного царства.

Примечания:

[1] Читателю предлагается разработать аккуратное математическое доказательство без явного использования исчисления.Вы можете сделать это, рассмотрев простую «полюсную» модель магнита, в которой полюса притягиваются или отталкиваются по закону обратных квадратов. Мы работаем в двухмерной плоскости, что значительно упрощает работу. Затем введите скалярный потенциал, который подчиняется обратному закону первой степени. Теперь используйте геометрический аргумент, чтобы показать, что скалярный потенциал постоянен в любом месте и в плоскости круга полюсов. Следовательно, сила, производная от этого потенциала, должна быть равна нулю в любом месте этой плоскости и внутри круга.

[2] Если вас беспокоит «почти» ноль, вы можете возразить, что поле, хотя и небольшое, на самом деле имеет периодическое изменение силы в зависимости от угла, имея M периодов в 360 °, если есть M магнитов. Это не помогает делу вечного двигателя. Если дать ротору вращение, достаточно сильно толкая его, он будет двигаться с переменной скоростью с тем же периодическим изменением, пока силы трения не приведут его в состояние покоя в одном из M положений равновесия сил. Это поведение, которое наблюдается при попытке создать вечный двигатель с магнитным двигателем.Сторонники вечного двигателя называют это «камнем преткновения» и воображают, что, если бы липкие точки можно было устранить с помощью редизайна, они достигли бы вечного движения или даже сверхединичной производительности.

[3] Другими словами, потенциальная энергия ротора по отношению к магнитам статора периодически изменяется по окружности. Ротор остановится в положении с относительной минимальной потенциальной энергией. Чтобы вывести его из такой «потенциальной ямы», необходимо приложить силу, достаточную для придания ему дополнительной энергии, равной энергии ближайшего потенциального пика.Но это всего лишь старая добрая технология сохранения энергии в действии.

Магнитный экран оказывается отвлекающим фактором, не имеющим значения в этом устройстве. Большинство респондентов пошли на все, чтобы утверждать, что идеальный магнитный экран сам по себе является невозможным устройством, или постулировать, как экран искажает магнитные поля, не понимая, что экран совершенно не имеет отношения к и этой версии устройства . [5]

Проверьте галерею приложения Музей неэкранированного магнитного двигателя с другим методом обман.

[4] Очевидно, это заблуждение более распространено, чем я думал. Я редко читаю интернет-форумы и дискуссионные группы, потому что слишком много людей тратят время на необоснованные мнения или на рассуждения о физике, как если бы они действительно ее понимали. Корреспондент указал мне на один такой случай, когда кто-то уверенно заявил, что мой отзыв о магните на холодильник был неправильным:

Здесь [sic] есть несколько ошибок.Один — это то, что сказал человек, создавший сайт.

ЦИТАТА: Сила должна перемещать объект, чтобы работать с ним. Сила магнита холодильника ничего не перемещает и не работает.

Магнит выполняет работу, поддерживая себя. Допустим, у нас была металлическая комната (черный металл). Вы можете прикрепить к потолку постоянный магнит, и он останется там. По словам человека, создавшего этот сайт, магнит не работает, потому что ничего не движется? Подойдите к перекладине для подбородка и повесьте ее за руки.Не двигайся, просто повесь. Скажи мне, что ты [sic] не делаешь работу и [sic] бредешь. Магнитный двигатель, который они там показывают, не будет работать, я скажу это, но не по причинам, которые они приводят. Снимите экран и изогните магнит. Поместите изогнутый магнит снаружи в фиксированное положение, а остальные магниты поместите на вал. Ой, подождите … Это будет постоянный магнитный двигатель Говарда Джонсона.

В физике определение работы таково: «Работа, совершаемая силой, действующей на тело, является произведением размера этой силы, умноженного на расстояние, на которое перемещается тело, умноженного на косинус угла между силой и расстоянием. .«[И сила, и расстояние являются векторами.] Или W = F x cos θ . (X — это расстояние, на которое перемещается тело. Θ — это угол между векторами F и x.) Итак, ни движения, ни расстояния. , нулевая работа. Бестолковая душа, которая настолько уверена в , что я ошибаюсь, приводит пример человека, который висит на перекладине и поддерживает собственный вес. Этот человек, безусловно, расходует энергию в этом процессе, поскольку мускульное усилие задействует мышцы волокна сокращаются и расслабляются, выполняя работу в теле микроскопического масштаба. Эта работа рассеивается в виде тепла. Но он не выполняет макроскопическую работу со штангой или чем-либо еще, кроме своего тела. Если бы его приговорили к тому, чтобы его подвешивали на петле до смерти, его безжизненное тело тоже висело бы там, не выполняя никакой работы.

Наш магнит холодильника также не выполняет никакой работы, ни внешней, ни внутренней, поскольку он остается неподвижно на месте и неподвижен на стенке холодильника, поддерживая свой собственный вес.

Это просто еще один пример из многих, который показывает, что непонимание основ физики является топливом, которое движет вечными двигателями.Большинство из этих людей не могут проводить анализ сил и крутящих моментов систем с использованием диаграмм свободного тела — навыков, которые предполагается освоить в первой половине первого семестра элементарного курса физики.

[5] Декабрь 2007 г. Джейкоб Бэйлесс, студент инженерного факультета Университета Британской Колумбии, хотел вернуться к вопросу, который мы отложили, — магнитному экрану. Он указывает, что магнитный экран не совсем не имеет отношения к этому устройству. Он отправляет красивый анимированный GIF-файл, показывающий очень простой вечный двигатель, воплощающий простейшее применение идеи, лишенный сложностей, вызванных таким количеством магнитов.Устройство Джейкоба нельзя отклонить, не проанализировав силы на щитах. Я заметил, что самые оригинальные и гениальные дизайны присылают мне люди, которые чертовски хорошо знают, что они не могут работать, и знают, почему. Они просто творчески развлекаются, воображая преодоление невозможностей физики.

Вращающийся магнит имеет экран (показан темно-серым) с открытыми отверстиями возле каждого полюса. Геометрия позволяет этому магниту взаимодействовать с полюсом N неподвижного магнита в правом нижнем углу.Синие стрелки показывают наибольшее притяжение или отталкивание. Просто дайте ротору толкнуть, и он будет вращаться вечно! Дизайн и анимация Джейкоба Бэйлесса. © 2007.

Обратите внимание, что отверстия экрана имеют разный размер и форму для полюсов N и S. Тонкий момент, но свидетельствующий о хорошем инженерном дизайне. Это обеспечивает максимальный крутящий момент на вращающейся системе. (!)

Клинкер в том, что полевые щиты никогда не бывают «волшебными» в своей работе.Они по-прежнему должны подчиняться третьему закону Ньютона, который гарантирует, что когда на щит действуют силы, создаваемые другими частями системы, то щит, в свою очередь, оказывает на эти части системы силы равного размера и противоположно направленные силы. Разработчики вечных двигателей редко даже принимают во внимание третий закон Ньютона, но именно закон природы обрекает их усилия.

[Янв 2009] Я люблю оставлять некоторые вопросы без ответа, чтобы расстроить читателей. Один читатель сообщает мне, что приведенный выше ответ не совсем ясен.Итак, вот еще кое-что.

Обратите внимание, что Джейкоб не включает моменты, когда полюс S неподвижного магнита «виден» через одно из окон экрана, и в этих случаях силы замедляют предполагаемое движение колеса. Правда, из-за дополнительного расстояния они несколько слабее, чем те, которые мигают на экране синим цветом. Кроме того, в большинстве случаев силы не отображаются, если окна не направлены на неподвижный столб. Но в это время все еще есть силы притяжения и отталкивания, в основном отталкивания.Магнитные экраны не «излучают» поля, как луч фонарика. Поля разложились. Фактически, от северного до южного полюса вращающегося магнита все время есть сильные силовые линии. И, как выясняется, силы, обусловленные окаймляющим полем, в основном таковы, что задерживают любое движение ротора. Конечно, это описание предполагает наличие вращательного движения. Может быть, на короткое время, но ротор быстро найдет положение устойчивого равновесия и остановится там.

И наконец.Если экран эффективно изменяет поле вращающегося магнита, он делает это, создавая собственное поле в ответ на поле малого магнита (третий закон Ньютона), и это поле экрана противоположно по размеру и направление (в основном) в тех регионах, где это эффективно для «гашения» поля магнита. Теперь, если он это делает, то он должен делать то же самое для фиксированного (большего) магнита в правом нижнем углу. (Щиты не различают.) И здесь вступает в действие закон Ленца (магнитный результат третьего Ньютона), так что движению магнитного экрана противодействует более крупный магнит.На моей демонстрационной странице по физике у меня есть демонстрация закона Ленца, которая включает в себя падение сильного магнита на алюминиевую трубку. Когда это происходит, движущееся поле магнита индуцирует ток в алюминии, который имеет поля, препятствующие изменению движения магнита. Таким образом, это уменьшает нисходящее ускорение магнита, и он быстро достигает медленной конечной скорости и достигает дна трубки намного позже, чем если бы он находился в свободном падении на том же расстоянии.

Я надеялся, что какой-нибудь компьютерный гений с доступом к программному обеспечению, которое динамически моделирует магнитные поля, сможет запустить это через компьютер и посмотреть, какие результаты.Довольно много энтузиастов вечного двигателя сделали это для своих собственных изобретений и сообщают, что их идея «многообещающая». Но никто не проглотил наживку и не смоделировал эту. Программное обеспечение, которое я видел, которое выполняет такое моделирование, обычно имеет распространяющиеся ошибки вычислений, которые могут ввести вас в заблуждение, заставив думать, что существует «небольшая тенденция к поддержанию вращательного движения». Очень незначительный. Кроме того, это программное обеспечение не предназначено для расчета сил на магнитном экране.

Вот когда программное обеспечение настроено правильно.Но обычно эти люди не настраивают его правильно и пропускают некоторые «мелкие детали», которые они не считали важными.

Здесь нам нужно еще раз напомнить себе, что не существует идеального магнитного экрана для статических или квазистатических магнитных полей. Но даже если мы допустим такой идеальный экран для анализа (так же, как мы допускаем подшипники без трения), эти магнитные двигатели с экранами не будут иметь характеристики сверх единицы.

Вернитесь в Музей неработающих устройств.

Размер, доля и тенденции рынка двигателей с постоянными магнитами

COVID-19

Пандемия поразила весь мир и затронула многие отрасли.

Получите подробный анализ воздействия COVID-19 на рынок двигателей с постоянным магнитом

Запросите сейчас!

Обзор рынка двигателей с постоянными магнитами:

Ожидается, что к 2020 году глобальный рынок двигателей с постоянными магнитами вырастет до 45,3 миллиарда долларов, при этом CAGR составит 11.7% в прогнозном периоде 2014-2020 гг. Постоянный магнит — это объект, состоящий из ферромагнитного материала, который обладает магнитными свойствами и создает собственное магнитное поле. Двигатели с постоянными магнитами производятся с использованием постоянных магнитов в роторах.

Редкоземельные магниты, изготовленные из редкоземельных металлов, представляют собой мощные магниты, используемые в двигателях с постоянными магнитами. В отличие от электромагнитов, постоянным магнитам не требуется непрерывная электрическая энергия для поддержания своего электрического поля, из-за чего двигатели с постоянными магнитами предпочтительнее электромагнитных двигателей.Одной из последних инноваций в постоянных магнитах являются постоянные магниты из нанокомпозитов. Использование постоянных магнитов уменьшает размер двигателей и повышает производительность, чего можно добиться с помощью нанокомпозитных постоянных магнитов. В настоящее время эти магниты используются в магнитных носителях информации, биомедицине, сенсорах, пигментах и ​​катализаторах.

Получите дополнительную информацию об этом отчете: Запросите образцы страниц

Большинство двигателей с постоянными магнитами используются в сочетании с электродвигателями переменного или постоянного тока.Двигатели этого типа требуют меньшей мощности, обладают отличной теплоотдачей и имеют более высокий КПД по сравнению с другими электродвигателями. Двигатели с постоянными магнитами используются в различных промышленных приложениях для повышения эффективности машин. Вилочные погрузчики, роботы, приводы воздуходувок, железная дорога (стрелочные переводы, рельсы, переходные ворота), морские насосы и аттракционы — вот некоторые из основных примеров использования двигателей с постоянными магнитами. В настоящее время различные преимущества постоянных магнитов, такие как возможность работы при более высоких температурах (из-за меньших потерь в роторе) и меньшие токи в подшипниках (из-за больших воздушных зазоров), стимулируют рынок двигателей с постоянными магнитами.Кроме того, синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют на 30–60% более высокий крутящий момент с более быстрым ускорением и замедлением по сравнению с двигателями асинхронного типа. С другой стороны, высокая стоимость этих двигателей из-за ограниченных источников сырья для магнитов и сложных схем конструкции для некоторых приложений ограничивает использование этих двигателей в различных приложениях. Участники рынка запускают высокоэффективные устройства с низким энергопотреблением, чтобы удовлетворить растущие потребности потребителей.На рынке наблюдается растущая тенденция использования энергоэффективных двигателей во всех сферах применения. Например, в 2012 году Hitachi выпустила высокоэффективный синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 11 кВт без использования обычных материалов. Этот двигатель имеет компактные размеры, имеет КПД около 93% и обеспечивает улучшенные характеристики двигателя. Эффективность двигателей разделена на различные классы эффективности, а именно IE1, IE2, IE3, IE4, где IE4 — самый высокий КПД, а IE1 — самый низкий.

Мировой рынок двигателей с постоянными магнитами сегментирован в зависимости от типа двигателя, типа магнита, диапазона мощности, применения и географии. Двигатели переменного тока с постоянными магнитами (PMAC) эффективны, обеспечивают точное управление скоростью, имеют более высокую удельную мощность и более длительный срок службы подшипников и изоляции по сравнению с асинхронными двигателями переменного тока. Эти преимущества приводят в движение двигатели PMAC. Кроме того, неодим (NdFeB), самарий-кобальт (SmCo5 и Sm2Co17) и феррит — это некоторые из основных типов магнитов, обсуждаемых в этом отчете. Эти магниты используются в приводах двигателей, магнитных муфтах насосов, генераторах, датчиках, пускателях и т. Д.Среди всех типов постоянных магнитов, неодим является широко используемым магнитом из-за его работоспособности при высоких температурах и умеренной стоимости. Кроме того, разработаны двигатели с постоянными магнитами, которые используются в различных приложениях с определенным диапазоном мощности. Промышленная автоматизация, бытовая техника, автоматизация делопроизводства, коммерческое, медицинское, лабораторное и военное оборудование — вот некоторые области применения, в которых используются различные двигатели с постоянными магнитами в зависимости от конкретного применения. Кроме того, внимательно изучается мировой рынок в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и LAMEA.

Получите дополнительную информацию об этом отчете: Запросите образцы страниц

Ключевые преимущества

• В исследовании освещается мировой рынок двигателей с постоянными магнитами вместе с текущими рыночными условиями и прогнозом тенденций / осведомленности, чтобы накормить видные инвестиционные карманы на рынке
• Анализ выявляет доминирующие аспекты, а именно. рост спроса на двигатели с постоянными магнитами в промышленном и сельскохозяйственном секторах, что является движущей силой мирового рынка двигателей с постоянными магнитами.Обрисовываются тенденции мирового рынка, чтобы определить общую привлекательность и выделить рыночные тенденции и укрепить свои позиции на рынке.
• Микроскопический анализ сегментов проводится для оценки потенциала рынка. Эти сегменты подчеркивают благоприятные условия для роста мирового рынка двигателей с постоянными магнитами.
• Модель пяти сил Портерса помогает анализировать потенциал покупателей и поставщиков с составлением конкурентного обзора рынка, что помогает участникам рынка принимать более обоснованные решения.
• Анализ цепочки добавленной стоимости в отрасли дает четкое представление о ключевых посредниках, участвующих в процессе, и детализирует их роли и добавленную стоимость на каждом этапе цепочки.

Ключевые сегменты рынка двигателей с постоянным магнитом:

По типу двигателя

• Двигатели переменного тока
• Двигатели постоянного тока
• Герметичные двигатели

По типу магнита

• Неодим (NdFe)
• Неодим (NdFe) Кобальт (SmCo5 и Sm2Co17)
• Феррит

По диапазону мощности

• 4.0 кВт и ниже
• От 4,0 22,0 кВт
• От 22,0 75,0 кВт
• 75,0 кВт и выше

По приложениям

• Заводская автоматизация
• Потребитель
• Автоматизация офиса
• Коммерческое
• Лабораторное оборудование
• Медицина
• Военное дело / Аэрокосмическая промышленность

По географии

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• LAMEA

ГЛАВА 1 ВВЕДЕНИЕ

1.1 Описание отчета
1.2 Ключевые преимущества
1.3 Ключевые сегменты рынка
1.4 Методология исследования

1.4.1 Вторичное исследование
1.4.2 Первичное исследование
1.4.3 Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2 РЕЗЮМЕ

2.1 Перспектива CXO
2.2 Рынок за пределами: чего ожидать к 2025 г.

2.2.1 Базовый сценарий
2.2.2 Сценарий быстрого роста
2.2.3 Сценарий критического роста

ГЛАВА 3 ОБЗОР РЫНКА

3.1 Определение и объем рынка
3.2 Однофазные двигатели
3.3 Основные выводы

3.3.1 Основные факторы, влияющие на рынок
3.3.2 Лучшие инвестиционные карманы
3.3.3 Лучшие стратегии выигрыша

3.4 Анализ пяти сил Портера

3.4.1 Низкая концентрация покупателей и дифференцированные продукты снижают рыночную силу покупателя
3.4.2 Менее чувствительные к цене покупатели максимизируют переговорную силу поставщика
3.4.3 Отсутствие заменителя для PMM приводит к низкой угрозе замены
3.4.4 Фрагментированные покупатели и лояльность к бренду уравновешивают конкурентное соперничество
3.4.5 Высокие первоначальные инвестиции снижают угрозу появления новых участников

3.5 Анализ цепочки создания стоимости
3.6 Анализ доли рынка, 2013
3.7 Тематические исследования
3.8 Драйверы

3.8.1 Постоянный магнит увеличивает КПД двигателя
3.8.2 Низкая стоимость постоянного магнита снижает стоимость двигателя
3.8.3 Минимальное потребление энергии
3.8.4 Рост спроса в промышленном и сельскохозяйственном секторах
3.8.5 Широкое понимание экологичных транспортных средств среди клиентов

3.9 Ограничения

3.9.1 Высокая цена на редкоземельные магниты
3.9.2 Производство магнитов ограничено несколькими странами

3.10 Возможности

3.10.1 Нефтегазовая промышленность
3.10.2 Изобретение редкоземельных магнитов

ГЛАВА 4 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЯ

4.1 Двигатели переменного тока

4.1.1 Ключевые тенденции рынка
4.1.2 Сценарий конкуренции
4.1.3 Ключевые факторы роста и возможности
4.1.4 Объем рынка и прогноз
4.1.5 США
4.1.6 Канада
4.1.7 Мексика
4.1.8 Остальная часть Северной Америки
4.1.9 Синхронный двигатель переменного тока

4.2 Постоянный ток ( Двигатель постоянного тока

4.2.1 Ключевые тенденции рынка
4.2.2 Конкурентный сценарий
4.2.3 Ключевые факторы роста и возможности
4.2.4 Объем рынка и прогноз
4.2.5 США
4.2.6 Канада
4.2.7 Остальные Северная Америка
4.2.8 Щеточный двигатель постоянного тока
4.2.9 Бесщеточный двигатель постоянного тока

4.3 Герметичные двигатели

4.3.1 Ключевые тенденции рынка
4.3.2 Конкурентный сценарий
4.3.3 Ключевые факторы роста и возможности
4.3.4 Объем рынка и прогноз
4.3.5 США
4.3.6 Канада
4.3.7 Остальная часть Северной Америки

ГЛАВА 5 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ТИПАМ МАГНИТА

5.1 Неодим (NdFeB)

5.1.1 Ключевые тенденции рынка
5.1.2 Сценарий конкуренции
5.1.3 Ключевые факторы роста и возможности
5.1.4 Объем рынка и прогноз
5.1.5 Двигатель переменного тока (AC)
5.1.6 Двигатель постоянного тока (DC)
5.1.7 Герметичные двигатели

5.2 Самарий-кобальт (SmCo5 и Sm2Co17)

5.2.1 Ключевые тенденции рынка
5.2.2 Конкурентный сценарий
5.2.3 Ключевые факторы роста и возможности
5.2.4 Объем рынка и прогноз
5.2.5 Электродвигатель переменного тока (AC)
5.2.6 Электродвигатель постоянного тока (DC)
5.2.7 Герметичные двигатели

5.3 Феррит

5.3.1 Основные рыночные тенденции
5.3.2 Конкурентный сценарий
5.3.3 Ключевые факторы роста и возможности
5.3.4 Объем рынка и прогноз
5.3.5 Электродвигатель переменного тока (AC)
5.3.6 Электродвигатель постоянного тока (DC)
5.3.7 Герметичные двигатели

ГЛАВА 6 МИРОВОЙ ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ДИАПАЗОНУ МОЩНОСТИ

6,1 4,0 кВт и ниже

6.1.1 Объем рынка и прогноз

6,2 От 4,0 до 22,0 кВт

6.2.1 Объем рынка и прогноз

6,3 От 22,0 до 75,0 кВт

6.3.1 Объем рынка и прогноз

6.4 75.0 кВт и выше

6.4.1 Объем рынка и прогноз

ГЛАВА 7 ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ

7.1 Автоматизация производства

7.1.1 Объем рынка и прогноз
7.1. 2 Станок
7.1.3 Автомобили
7.1.4 Робототехника
7.1.5 Обработка материалов

7.2 Потребитель

7.2.1 Объем рынка и прогноз

7.3 Автоматизация делопроизводства

7.3.1 Размер рынка и прогноз

7 .4 Коммерческий

7.4.1 Размер рынка и прогноз

7.5 Лабораторное оборудование

7.5.1 Размер рынка и прогноз

7.6 Медицинский

7.6.1 Размер рынка и прогноз

7.7 Военный / аэрокосмический

7.7.1 Рынок размер и прогноз

ГЛАВА 8 ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ГЕОГРАФИИ

8.1 Северная Америка

8.1.1 Основные тенденции рынка
8.1.2 Конкурентный сценарий
8.1.3 Ключевые факторы роста и возможности
8.1.4 Размер рынка и прогноз

8.2 Европа

8.2.1 Ключевые тенденции рынка
8.2.2 Конкурентный сценарий
8.2.3 Ключевые факторы роста и возможности
8.2.4 Размер рынка и прогноз

8.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

8.3. 1 Ключевые тенденции рынка
8.3.2 Сценарий конкуренции
8.3.3 Ключевые факторы роста и возможности
8.3.4 Размер рынка и прогноз

8.4 LAMEA

8.4.1 Ключевые тенденции рынка
8.4.2 Конкурентный сценарий
8.4.3 Ключевые Факторы роста и возможности
8.4.4 Объем рынка и прогноз

ГЛАВА 9 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

9.1 Baldor Electric Company, Inc.

9.1.1 Обзор компании
9.1.2 Эффективность бизнеса
9.1.3 Ключевые стратегические шаги и развитие
9.1.4 SWOT-анализ и стратегический заключение Baldor Electric

9.2 Siemens AG

9.2.1 Обзор компании
9.2.2 Деловые показатели
9.2.3 SWOT-анализ и стратегическое заключение Siemens AG

9.3 Rockwell Automation, Inc.

9.3.1 Обзор компании
9.3.2 Эффективность бизнеса
9.3.3 Стратегические действия и развитие
9.3.4 SWOT-анализ и стратегические выводы Rockwell Automation

9.4 Franklin Electric Co., Inc.

9.4.1 Обзор компании
9.4.2 Эффективность бизнеса
9.4.3 Стратегические действия и развитие
9.4.4 SWOT-анализ и стратегическое заключение Franklin Electric Co. ltd.

9,5 Johnson Electric Holdings Ltd.

9.5.1 Обзор компании
9.5.2 Эффективность бизнеса
9.5.3 Стратегические шаги и развитие
9.5.4 SWOT-анализ и стратегическое заключение Johnson Electric

9.6 Ametek Inc.

9.6.1 Обзор компании
9.6.2 Эффективность бизнеса
9.6.3 SWOT-анализ и стратегический заключение Ametek, Inc.

9.7 Allied Motion Technologies, Inc.

9.7.1 Обзор компании
9.7.2 Эффективность бизнеса
9.7.3 SWOT-анализ и стратегическое заключение Allied Motion Technologies

9.8 Toshiba Corporation

9.8.1 Обзор компании
9.8.2 Эффективность бизнеса
9.8.3 Стратегические шаги и разработки
9.8.4 SWOT-анализ и стратегическое заключение Toshiba Corp.

9.9 Danaher Corporation

9.9.1 Обзор компании
9.9.2 Эффективность бизнеса
9.9.3 Стратегические шаги и разработки
9.9.4 SWOT-анализ и стратегическое заключение Danaher Corp.

9.10 Autotrol Corporation

9.10.1 Обзор компании
9.10.2 Стратегические действия и разработки
9.10.3 SWOT-анализ и стратегическое заключение Autotrol Corp.

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 1 ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ГЕОГРАФИИ, 2013-2020 ГГ. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 2 МАГНИТНО-МОТОРНЫЙ РЫНОК СЦЕНАРИЙ УМЕРЕННОГО РОСТА ВЫРУЧКИ, 2020-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 3 ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ РЫНОК ДОХОДЫ БЫСТРОГО РОСТА, 2020-2025 (МЛН. 2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 5 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОТГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯ ВНУТРЕННИХ ОТГРУЗОК (В ЕДИНИЦАХ) И СРАВНЕНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ (%) (%) С 2010 г. ТАБЛИЦА 7 ВЫРУЧКА ГЛОБАЛЬНОГО АЛЬТЕРНАТИВНОГО ТИПА ПОСТОЯННОГО РЫНКА МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН. ГРАФИКА, 2013–2020 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 9 МИРОВОЙ ГЕРМЕТИЧЕСКИЙ ТИП ПОСТОЯННЫЙ МОТОРНЫЙ РЫНОК ВЫРУЧКА ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 (МЛН. ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 11 ПРИМЕНЕНИЕ НЕОДИМОВОГО МАГНИТА В МОТОРАХ
ТАБЛИЦА 12 ГЛОБАЛЬНЫЙ НЕОДИМОВЫЙ МАГНИТНЫЙ МАГНИТНЫЙ РЫНОК МОТОРНЫЙ РЫНОК ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 (МЛН. $) РЫНОК ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15 СРАВНЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ МАГНИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ТАБЛИЦА 16 ГЛОБАЛЬНЫЙ ФЕРРИТ ПОСТОЯННЫЙ МАГЕНТ МОТОРНЫЙ РЫНОК ВЫРУЧКА ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 ГГ. ДИАПАЗОН МОЩНОСТИ, 2013–2020 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 18 ГЛОБАЛЬНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ДИАПАЗОНАМ МОЩНОСТИ (кВт), 2013–2020 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 19 ГЛОБАЛЬНЫЙ 4.0 КВТ И НИЖЕ ДИАПАЗОН МОЩНОСТИ ПОСТОЯННЫЙ ДИАПАЗОН МОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫРУЧКА ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. 21 ГЛОБАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН МОЩНОСТИ ОТ 22,0 кВт до 75,0 кВт ПОСТОЯННАЯ ДОХОДЫ НА РЫНКЕ МАГЕНТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 22 В МИРЕ 75,0 КВТ И ВЫШЕ ДИАПАЗОН МОЩНОСТИ ПОСТОЯННЫЙ ДИАПАЗОН МОТОРНОГО РЫНКА ПО ВСЕМУ РЫНКУ В 20–20 ГОДОВ, ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 23 ВЫРУЧКА ГЛОБАЛЬНОГО ПОСТОЯННОГО РЫНКА МОТОРНОГО РЫНКА ПО ПРИЛОЖЕНИЯМ, 2013–2020 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 26 ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ ГЛОБАЛЬНОГО ОФИСА ПОСТОЯННЫЙ МАГЕНТ РЫНОК АВТОМОБИЛЯ ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 27 МИРОВОЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ПОСТОЯННАЯ ДОХОДЫ НА РЫНКЕ MAGENT MOTOR ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 28 ГЛОБАЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРНАЯ ОБОРУДОВАНИЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ПОСТОЯННАЯ ДОХОДА НА РЫНКЕ MAGENT MOTOR ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 гг. ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 30 ГЛОБАЛЬНЫЕ ВОЕННЫЕ / АЭРОКОСМИЧЕСКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫЕ ДОХОДЫ НА РЫНКЕ MAGENT MOTOR ПО ГЕОГРАФИИ, 2013–2020 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 31 СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ПОСТОЯННЫЙ METAGENT MOT20 2013 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 32 Выручка ЕВРОПЕЙСКОГО ПОСТОЯННОГО РЫНКА МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ВИДАМ МАГНИТА, 2013–2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ВИДУ МАГНИТА, 2013–2020 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 35 BALDOR ELECTRIC SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 36 SIEMENS AG SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 37 ОБЗОР КОМПАНИИ ROCKWELL AUTOM ATION
ТАБЛИЦА 38 FRANKLIN ELECTRIC CO.SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 39 JOHNSON ELECTRIC HOLDING LTD. SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 40 AMETEK, INC, КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 41 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДВИЖЕНИЯ SNAP SHOT
ТАБЛИЦА 42 TOSHIBA CORP. SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 43 DANAHER CORP. SNAPSHOT
ТАБЛИЦА

0 FIG12 912 SNAPSHOTROL OF4 912 SNAPSHOT FIGHTER OF4 912 912 SNAPSHOT 9000 SATEL 9000 4 912 912 S 912 S 912 9000 S 912 912 912 1 ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ, БАЗОВЫЙ СЦЕНАРИЙ (2020-2025)
РИС. 2 ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ, БЫСТРЫЙ СЦЕНАРИЙ (2020-2025)
РИС. 3 ОСНОВНЫЕ ВОЗДЕЙСТВУЮЩИЕ ФАКТОРЫ, СЦЕНАРИЙ КРИТИЧЕСКОГО СЛУЧАЯ (2020-2025)
РИС.4 ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИС. 5 ЛУЧШИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
РИС. 6 ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ПОБЕДА
РИС. 7 ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ПОБЕДА
РИС. 8 PORTERS FIVE FORCE ANALYS
РИС. 9 АНАЛИЗ ЦЕПИ СТОИМОСТИ
РИС. 10 АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА
РИС. 11 СРАВНЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ IPM И ИНДУКЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
РИС. 12 СРАВНЕНИЕ ВРЕМЕНИ СТАРЕНИЯ БЕЗКОБАЛЬТА И ТРАДИЦИОННОГО СПЛАВА
РИС. 13 ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ОТРАСЛЯМИ США (2013 г.)
РИС. 14 РЕДКОЗЕМЕЛЬНЫЙ МАГНИТ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2012
РИС.15 СРАВНЕНИЕ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ САМАРИЙ-КОБАЛЬТОВЫХ МАГНИТОВ
РИС. 16 ДОХОДЫ КОМПАНИИ BALDOR ELECTRIC COMPANY (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИС. 17 SWOT-АНАЛИЗ BALDOR ELECTRIC
РИС. 18 SIEMENS COMPANY REVENUE INC (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИС. 19 SWOT-АНАЛИЗ SIEMENS AG
РИС. 20 ДОХОДЫ КОМПАНИИ ROCKWELL AUTOMATION COMPANY (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИС. 21 SWOT-АНАЛИЗ ROCKWELL AUTOMATION
РИС. 22 ВЫРУЧКА КОМПАНИИ FRANKLIN ELECTRIC COMPANY (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИС. 23 SWOT-АНАЛИЗ FRANKLIN ELECTRIC CO LTD.
РИС. 24 JOHNSON ELECTRIC HOLDINGS LTD. ДОХОДЫ КОМПАНИИ INC (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИС. 25 SWOT-АНАЛИЗ JOHNSON ELECTRIC
РИС. 26 ДОХОДЫ AMETEK за 2011–2013 гг. (МЛН. Долл. США)
РИС. 27 ДОХОДЫ ALLIED MOTION TECHNOLOGIES INC (МЛН. $)
РИС. 28 SWOT-АНАЛИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ДВИЖЕНИЯ
РИС. 29 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ TOSHIBA CORP. ПО ЧИСТЫМ ПРОДАЖАМ, 2013-2011 ГОДЫ, МЛН. ДОЛЛАРОВ
РИС. 30 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ TOSHIBA CORP. ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ ПО ПРОДУКТАМ И УСЛУГАМ, 2013 ГОД, МЛН. ДОЛЛАРОВ
РИС.31 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОДАЖИ TOSHIBA CORP., 2014 ГОД, МЛН. ДОЛЛАРОВ
РИС. 32 SWOT-АНАЛИЗ TOSHIBA CORP.
РИС. 33 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ DANAHER CORP. ПО ПРОДАЖАМ, 2013-2011 гг., МЛН $ 138
РИС. 34 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ФИНАНСЫ ПРОДАЖИ DANAHER CORP. ПО ПРОДУКТАМ И УСЛУГАМ, 2013 ГОД, МЛН. ДОЛЛАРОВ
РИС. 35 ОСНОВНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ОТЧЕТЫ DANAHER CORP. ПРОДАЖИ ПО ГЕОГРАФИИ, 2013 ГОД, МЛН. ДОЛЛАРОВ
РИС. 36 SWOT-АНАЛИЗ DANAHER CORP.
РИС. 37 SWOT-АНАЛИЗ AUTOTROL CORP.

Узлы магнитного ротора для высокоскоростных электродвигателей

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ МАГНИТНЫЙ РОТОР В СБОРЕ

Arnold Magnetic Technologies производит высокопроизводительные магниты, магнитные узлы, прецизионные тонкие металлы, а также компоненты и узлы высокоскоростных электродвигателей для высокоэффективных электрических машин.Наши инженеры ежедневно работают с конструкторами двигателей, чтобы оптимизировать конструкцию сборки ротора с постоянными магнитами, используя передовые материалы Arnold, такие как ламинированные магниты типа L, постоянные магниты, изготовленные из самарий-кобальта или неодима, железа и бора RECOMA, а также ламинированные материалы Arnon. Наши энергоемкие роторные материалы с постоянными магнитами имеют легкий вес, что позволяет нам производить высококачественные энергоэффективные двигатели.

ЗАДАЧИ ДИЗАЙНА НА МЕНЬШЕ, БЫСТРЕЕ И ГОРЯЧЕЕ

Чтобы достичь поставленных целей, проектировщики высокопроизводительных электрических машин должны решить несколько задач, в том числе:

• Управление температурой
• Повышенная удельная мощность
• Более высокие скорости (100K + об / мин)
• Уменьшение веса системы
• Компромисс между соотношением цена / качество

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ПОСТОЯННОЙ МОЩНОСТЬЮ МАГНИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ РОТОРА

Arnold производит Recoma® 35E, самый энергоемкий самарий-кобальтовый материал в мире, доступный сегодня на рынке.Этот инновационный магнитный материал имеет решающее значение для повышения производительности в аэрокосмической, автомобильной и автоспортивной отраслях, обеспечивая превосходную удельную мощность без увеличения веса.

Arnold производит высокопроизводительные компоненты и узлы двигателей с постоянными магнитами для аэрокосмической и оборонной, промышленной, автомобильной промышленности и автоспорта, такие как:

• KERS — Система рекуперации кинетической энергии, которая включает в себя магнитный ротор RECOMA® SmCo с композитной муфтой для частоты вращения более 50000 об / мин, систему мощностью 100 кВт +
• Электрическое турбонагнетатель — Магнитный ротор RECOMA® SmCo с композитной муфтой или композитной муфтой с тонкими пластинами из кремниевой стали Arnon, который работает при> 100 000 об / мин
• Двигатель высокого давления в кабине с плотностью мощности — сбалансированный ротор RECOMA® SmCo с гильзой из инконеля, который является частью системы мощностью 180 кВт, которая работает при температуре выше 200 ° C.

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ РОТОР В СБОРЕ

Высокопроизводительные электрические машины характеризуются скоростью вращения, эффективностью системы, удельной мощностью и способностью работать в экстремальных условиях. Обычно эти электрические машины работают со скоростью свыше 50 000 оборотов в минуту (об / мин), они работают быстрее и горячее, достигая при этом более высокого КПД в меньшем корпусе.

Обратитесь к Arnold Magnetic Technologies для решения вашей следующей задачи по проектированию высокопроизводительных электродвигателей. Свяжитесь с нами , чтобы обсудить ваши требования.

Электромагнитный ротационный аппарат Майкла Фарадея (двигатель)

Этот простой на вид объект был создан Майклом Фарадеем в 1822 году.Его простота маскирует его истинное значение как первого из сохранившихся электродвигателей.

В 1820 году Ганс Кристиан Эрстед объявил о своем открытии, согласно которому электрический ток, протекающий по проводу, создает вокруг него магнитное поле. Андре-Мари Ампер продолжил и показал, что магнитная сила, по-видимому, была круговой, создавая, по сути, цилиндр магнетизма вокруг провода. Такой круговой силы раньше не наблюдалось.

Британский ученый-самоучка Майкл Фарадей (1791–1867) первым понял, что означают эти открытия.Если магнитный полюс можно изолировать, он должен постоянно перемещаться по кругу вокруг токоведущего провода.

В 1821 году Фарадей попытался понять работу Эрстеда и Ампера, разработав свой собственный эксперимент с использованием небольшой ртутной ванны. Это устройство, преобразовывающее электрическую энергию в механическую, было первым электродвигателем.

Этот прибор — единственный сохранившийся оригинальный образец, сделанный Фарадеем на следующий год после его открытия в 1822 году.

Двигатель оснащен жестким проводом, который свешивается в стеклянный сосуд, на дне которого закреплен стержневой магнит.Тогда стеклянный сосуд будет частично заполнен ртутью (металлом, который является жидким при комнатной температуре и является отличным проводником). Фарадей подключил свой аппарат к батарее, которая пропускала электричество по проводу, создавая вокруг него магнитное поле. Это поле взаимодействовало с полем вокруг магнита и заставляло проволоку вращаться по часовой стрелке.

Это открытие привело Фарадея к размышлениям о природе электричества. В отличие от своих современников, он не был убежден, что электричество — это материальная жидкость, которая течет по проводам, как вода по трубе.Вместо этого он думал об этом как о вибрации или силе, которые каким-то образом передаются в результате напряжений, созданных в проводнике.

Рынок двигателей с постоянным магнитом по типу и номинальной мощности — 2026

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 35)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.3 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3.1 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ: ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3.2 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.4 ОБЪЕМ РЫНКА
1.4.1 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
1.4.2 ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЪЕМ
1.4.3 ГОДА, РАССМАТРИВАЕМЫЕ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.8 СВОДКА ИЗМЕНЕНИЙ

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ (Страница № — 40)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 1 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН
2.2 ОБЗОР РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
РИСУНОК 2 МЕТОДОЛОГИЯ ТРИАНГУЛЯЦИИ ДАННЫХ
2.2.1 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.2.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.2.2 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.2.2.1 Ключевые данные из первичных источников
2.2.2.2 Разбивка первичных данных
2.3 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
2.4 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
РИСУНОК 3 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, РАССМАТРИВАЕМЫЕ ПРИ АНАЛИЗЕ И ОЦЕНКЕ СПРОСА НА ПОСТОЯННЫЕ МАГНИТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
2.5 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.5.1 ПОДХОД «снизу вверх»
РИСУНОК 4 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА: ПОДХОД «снизу вверх»
2.5.2 Подход «снизу вверх»
РИС. ПОБОЧНЫЙ АНАЛИЗ
2.5.3.1 Региональный анализ
2.5.3.2 Страновой анализ
2.5.3.3 Допущения для стороны спроса
2.5.3.4 Расчет со стороны спроса
2.5.4 АНАЛИЗ СТОРОНЫ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
РИСУНОК 6 КЛЮЧЕВЫЕ ЭТАПЫ, РАССМОТРЕННЫЕ ДЛЯ ОЦЕНКИ ПОСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ
РИСУНОК 7 РЫНОК ПОСТОЯННОГО МАГНИТНОГО ДВИГАТЕЛЯ: АНАЛИЗ СТОРОНЫ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
2.5. .4.2 Допущения для предложения
2.5.5 ПРОГНОЗ

3 ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (Страница № — 53)
ТАБЛИЦА 1 ОБЗОР РЫНКА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 8 АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ СВЕТОДИОДНЫЙ РЫНОК ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В 2020 ГОДУ
РИСУНОК 9 СЕГМЕНТ PMAC, ОЖИДАЕМЫЙ, ПРЕОДОЛЕВАЕТ МАГНИТНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
РИСУНОК 10 ДО 25 КВТ СЕГМЕНТ, ОЖИДАЕМЫЙ РАЗВИТИЕ САМЫМ САМЫМ средним темпом В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИСУНОК 11 ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕГМЕНТ, ОЖИДАЕМЫЙ, ВЫДВИГАЕТ ПОСТОЯННУЮ ЛИДЕРУ НА РЫНКЕ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ

4 PREMIUM INSIGHTS (Стр.- 58)
4.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 12 УВЕЛИЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ В ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ОЖИДАЕМЫЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ РЫНКА В ПЕРИОД ПРОГНОЗНОГО ПЕРИОДА МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4.2. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ ТИХИЙ ПРОГНОЗ ДОЛЖЕН РАЗВИТЬСЯ САМЫМ ВЫСОКИМ CAGR С 2021 ПО 2026 ГОДУ
4.3 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ МОТОРОВ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ОТРАСЛИ КОНЕЧНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И СТРАНА В 2020 ГОДУ
4.4 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ТИПУ
РИСУНОК 15 МОТОРНЫЙ СЕГМЕНТ PMAC, ОЖИДАЕМЫЙ, УЧИТЫВАЕТ БОЛЬШУЮ ДОЛЯ РЫНКА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К 2026 г. ДОЛЯ РЫНКА К 2026 ГОДУ

5 ОБЗОР РЫНКА (Страница № 62)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ОЦЕНКА ЗДОРОВЬЯ COVID-19
РИСУНОК 17 ГЛОБАЛЬНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ COVID-19
РИСУНОК 18 РАСПРОСТРАНЕНИЕ COVID-19 В СТРАНАХ
5.3 ПУТЬ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ
РИСУНОК 19 ПУТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НА 2020 И 2021 ГОДЫ
5.4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА COVID-19
РИСУНОК 20 ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ ПРОГНОЗ ВВП ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ СТРАН G20 НА 2020 ГОД И ПРОБЛЕМЫ
5.5.1 ДРАЙВЕРЫ
5.5.1.1 Растущий спрос на энергоэффективные и недорогие двигатели для обслуживания в различных отраслях промышленности
5.5.1.2 Растущее использование двигателей с постоянными магнитами в электромобилях
РИСУНОК 22 ПРОДАЖИ ЭЛЕМЕНТОВ ПО ВСЕМУ МИРУ, МИЛЛИОН ЕДИНИЦ, 20172020 ГОД
5.5.1.3 Растущий спрос на экологически безопасные решения в отрасли отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
5.5.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
5.5.2.1 Высокая стоимость постоянных магнитов моторы
5.5.2.2 Повышение цен на сырье, используемое в производстве
5.5.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.5.3.1 Принятие рентабельных ферритовых постоянных магнитов
5.5.3.2 Появление робототехники
5.5.3.3 Расширение использования технологий Интернета вещей и 5G в различных отраслях промышленности
5.5.4 ПРОБЛЕМЫ
5.5.4.1 Доступность низкокачественных и недорогих электрических двигатели
5.5.4.2 Нехватка компонентов и деталей из-за COVID-19
ТАБЛИЦА 2 ОТКЛОНЕНИЕ В ПРОЦЕНТНОМ РЕГИОНЕ / СТРАНАХ ОТ ЭТАЛОНОВ ИЗ-ЗА COVID-19 (GDP-2020)
5.6 ТЕНДЕНЦИИ
5.6.1 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ДОХОДОВ И НОВЫЕ КАРМАНЫ ДОХОДОВ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 23 ИЗМЕНЕНИЕ ДОХОДОВ ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
5.7 АНАЛИЗ ЦЕН
ТАБЛИЦА 3 АНАЛИЗ ЦЕНОВ MAPOTOR MAPOTOR MAPOTOR 907
ТАБЛИЦА 4 ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ: ЦЕПЬ ПОСТАВКИ / ЭКОСИСТЕМА
5.9 АНАЛИЗ ЦЕПИ ЗНАЧЕНИЙ
РИСУНОК 25 АНАЛИЗ ЦЕПИ ЗНАЧЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО МАГНИТА
5.9.1 ПОСТАВЩИКИ / ПОСТАВЩИКИ СЫРЬЯ
5.9.2 ОЕМ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ
5.9.3 ПРОИЗВОДИТЕЛИ / СБОРКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО МАГНИТА
5.9.4 ДИСТРИБЬЮТОРЫ (ПОКУПАТЕЛИ) / КОНЕЧНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ И ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ УСЛУГИ
5.10. РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
ТАБЛИЦА 5 СРАВНЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ КОММЕРЧЕСКИ ДОСТУПНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
5.11 ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ: КОДЫ И ПРАВИЛА
ТАБЛИЦА 6 ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ: КОДЫ И ПРАВИЛА
.12 ИННОВАЦИИ И ПАТЕНТНЫЕ РЕГИСТРАЦИИ
ТАБЛИЦА 7 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: ИННОВАЦИИ И ПАТЕНТНЫЕ РЕГИСТРАЦИИ
5.13 АНАЛИЗ PORTERS FIVE FORCES
РИСУНОК 26 АНАЛИЗ PORTERS FIVE FORCES ДЛЯ PM MOTOR MARKET
TABLE 8 PERMOTOR MOTORS MOTORMOTOR TABLE 8 PERMOTORS MOTORSYS
. ЗАМЕНА
5.13.2 ДОГОВОРНАЯ СИЛА ПОСТАВЩИКОВ
5.13.3 ДОГОВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
5.13.4 УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
5.13.5 ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
5.14 АНАЛИЗ ПРАКТИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
5.14.1 РЕШЕНИЕ ABBS ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ БУМАЖНЫХ ФАБРИК И TESLA ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ЕГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ТАБЛИЦА С МАГНИТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ PERMANENT 9000 TABLE 9000 MAGNETS
Таблица 9.

6 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ВИДУ (Страница № — 81)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 27 ДОЛЯ НА РЫНКЕ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ, 2020 (%) МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
6.2 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ
6.2.1 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСОКИЙ МОМЕНТ И ВЫСОКАЯ ПЕРЕГРУЗКА
ТАБЛИЦА 11 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 (МЛН. МАГНИТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДОСТУПНЫ В НЕБОЛЬШИХ РАЗМЕРАХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРАХ
ТАБЛИЦА 12 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США) —
6.4 БЕСЩЕТЧАТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА
6.4.1 БЕСЩЕТКОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ИЗ-ЗА РАСШИРЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ЭЛЕКТРОТЕХНИКАХ

7 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ (Страница № 86)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 28 ДОЛЯ НА РЫНКЕ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2020 ГОД
ТАБЛИЦА 14 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ ПО ДВИГАТЕЛЯМ -ИСПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 20202026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
7.2 ПРОМЫШЛЕННЫЙ
7.2.1 ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕГМЕНТ ДВИГАЕТСЯ БЫСТРОМ РАСШИРЕНИЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В АТР. (МЛН ДОЛЛ. США)
7.2.2 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
7.2.2.1 На автомобильный сегмент приходится основная доля на рынке двигателей с постоянным магнитом из-за увеличения использования EV
ТАБЛИЦА 17 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
7 .2.3 ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАГА
7.2.3.1 В целлюлозно-бумажном сегменте Азиатско-Тихоокеанского региона наблюдается значительный рост двигателей с постоянными магнитами. .4.1 Использование двигателей с постоянными магнитами в электронных приборах повышает электрическую эффективность намного больше, чем традиционные двигатели.2.5 ХИМИЯ И НЕФТЕХИМИЯ
7.2.5.1 Увеличение объемов добычи в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Северной Америке приведет к увеличению продаж двигателей с постоянным магнитом в этих регионах. ДРУГИЕ. РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ВИДАМ, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
7.3.1 КОММЕРЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
7.3.1.1 Коммерческий сегмент составляет основную долю за счет использования двигателей с постоянными магнитами в больших зданиях и различных энергоемких операций
ТАБЛИЦА 24 ТИПЫ ТИПОВ КОММЕРЧЕСКОГО РЫНКА ДВИГАТЕЛЕЙ НА ПОСТОЯННОМ МАГНИТЕ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 25 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 гг. (МЛН долл. США)
7.3.1.2 Торговые центры
7.3.1.2.1 Рост числа супермаркетов по всему миру приведет к увеличению использования двигателей с постоянными магнитами
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК МОТОРОВ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ ДЛЯ ТОРГОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
7.3.1.3 Офисы
7.3.1.3.1 Рост ИТ и телекоммуникационный сектор во всем мире увеличит продажи двигателей с постоянными магнитами
ТАБЛИЦА 27 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ОФИСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 гг. (МЛН. долл. США)
7.3.1.4 Здравоохранение
7.3.1.4.1 Благодаря высокой надежности и компактным размерам использование двигателей с постоянными магнитами в медицинских устройствах будет увеличиваться. Прочие
ТАБЛИЦА 29 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДРУГИХ КОММЕРЧЕСКИХ ОТРАСЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
7.3.2 ЖИЛОЙ
7.3.2.1 Быстрая урбанизация и рост населения во всем мире приведет к увеличению использования двигателей с постоянным магнитом
ТАБЛИЦА 30 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ЖИЛЫХ РЕГИОНОВ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
7,4 ДРУГИЕ
ТАБЛИЦА 31 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДРУГИХ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)

8 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ (стр.- 98)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 29 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ, 2020 (%)
ТАБЛИЦА 32 РАЗМЕР РЫНКА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ, 2019-2026 (долл. США)
8,2 ДО 25 кВт
8.2.1 УВЕЛИЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО 25 КВТ В ОБЛАСТИ ЭЛЕКТРОНИКИ И ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ТАБЛИЦА 33 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО 25 КВТ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 (МЛН ДОЛЛ. США)
8,3 25100 кВт
8.3.1 ПОВЫШЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО 25100 КВТ В ОБЛАСТИ ПЕЧАТИ И УПАКОВКИ
ТАБЛИЦА 34 25100 КВТ РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2026 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. В АЭРОКОСМИЧЕСКОМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ РЕЖИМЕ
ТАБЛИЦА 35 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 100300 КВТ, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (долл. США) 36300 КВТ И ВЫШЕ РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (долл. США)

9 ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ (Стр.- 103)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 30 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Азиатско-Тихоокеанском регионе ДОЛЖЕН ВЫРАСТИТЬСЯ САМЫМИ ВЫСОКИМИ ЦЕЛЯМИ С 2021 по 2026 год
РИСУНОК 31 ДОЛЯ РЫНКА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020 (%)
ТАБЛИЦА МАГНИТНЫХ МАГНИТОВ 37 РАЗМЕР, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 38 РАЗМЕР РЫНКА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20192026 (ОБЪЕМ В МИЛЛИОНАХ ЕДИНИЦ)
9.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
РИСУНОК 32 ASIA PACIFIC PM MOTOR MARKET
9PSHOT.2.1 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ
РИСУНОК 33 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ АЗИИ (2018-2020)
9.2.2 ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 39 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ МОТОРНЫЙ РЫНОК В АЗИИ, ПО ВИДУ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
9.2 9067 ПО МОЩНОСТИ ТАБЛИЦА 40 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.4 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АТР, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 42 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ АЗИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019 г. 2026 г. (МЛН. Долл. США)
9.2.5 ПО СТРАНАМ
ТАБЛИЦА 44 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО СТРАНАМ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.2.5.1 Китай
9.2.5.1.1 Увеличение производственной деятельности для содействия росту рынка двигателей с ПМ в Китае
9.2. 5.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КИТАЕ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.5.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КИТАЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.6 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 47 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КИТАЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 48 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КИТАЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США) МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.2.6.1 Япония
9.2.6.1.1 Растущее внимание к технологически передовому промышленному оборудованию и спросу на производственные процессы для двигателей с постоянными магнитами в Японии
9.2.6.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ, 20192026 ( МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.2.6.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЯПОНИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.2.7 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 52 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЯПОНИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) )
ТАБЛИЦА 54 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЯПОНИИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.7.1 Индия
9.2.7.1.1 Продолжающаяся индустриализация, как ожидается, будет стимулировать спрос на двигатели с постоянными магнитами в Индии
9.2.7.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 55 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИНДИИ, ПО ВИДУ, 20192026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.2.7.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 56 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИНДИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.8 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 57 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИНДИИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 20192026 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 58 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИНДИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019–2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИНДИИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ, ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019–2026 гг. (9 МЛН долл. США)
.2.8.1 Южная Корея
9.2.8.1.1 Ожидается, что рост производства электроники и автомобилей будет стимулировать рынок в стране
9.2.8.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДУ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.8.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 61 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.2.9 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 62 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США) МЛН.)
ТАБЛИЦА 64 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН. Долл. США)
9.2.9.1 Австралия
9.2.9.1.1 Растущий спрос на бытовую электронику, способствующий росту двигателей с постоянными магнитами в Австралии
9.2.9.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 65 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АВСТРАЛИИ, ПО ВИДУ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
9.2.9.1.3 По мощности рейтинг
ТАБЛИЦА 66 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АВСТРАЛИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 гг. (МЛН. долл. США)
9.2.10 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 67 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АВСТРАЛИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 69 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АВСТРАЛИИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.2.10.1 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
9.2.10.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 70 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В НАСТОЯЩЕЙ АЗИИ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.2.10.1.2 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 71 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В НАСТОЯЩЕЙ АЗИИ, ПО МОЩНОСТИ РЕЙТИНГ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
9.2.11 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 72 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В НАСТОЯЩЕЙ АЗИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОДЫ (МИЛЛИОН ДОЛЛ. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ ТИХООКЕАН ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 74 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ УСЛОВИЙ В ОТДЕЛЬНОЙ АЗИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.3 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
РИСУНОК 34 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
9.3.1 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ
РИСУНОК 35 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ (2018-2020)
9.3.2 ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 75 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ МАГНИТНО-ТИПОВОГО РЫНКА ДВИГАТЕЛЯ , 20192026 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.3.3 ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ
ТАБЛИЦА 76 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО РЕЙТИНГУ МОЩНОСТИ, 20192026 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.3.4 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН. Долл. США) МЛН.)
ТАБЛИЦА 79 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.3.5.1 США
9.3.5.1.1 Новые реформы, связанные с энергоэффективностью, будут способствовать росту рынка двигателей с постоянными магнитами
9.3.5.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК МОТОРОВ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ В США, ПО ВИДАМ, 20192026 гг. (Долл. МИЛЛИОНОВ)
9.3.5.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 82 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В США, ПО МОЩНОСТЯМ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.3.6 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В США, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В США ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ, КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 20192026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 85 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В США ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019 2026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
9.3.6.1 Мексика
9.3.6.1.1 Производственные мощности Мексики с низкими затратами предоставляют возможность производителям двигателей с постоянными магнитами
9.3.6.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 86 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В МЕКСИКЕ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 (МЛН ДОЛЛ. )
9.3.7 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В МЕКСИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США) (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В МЕКСИКЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ, 20192026 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.3.7.1 Канада
9.3.7.1.1 Крупные инвестиции в отрасли конечного потребления повысят спрос на двигатели с постоянными магнитами
9.3.7.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 91 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. )
9.3.7.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КАНАДЕ, ПО НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.3.8 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 93 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КАНАДЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 95 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КАНАДЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019 2026 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.3.8.1 Остальная часть Северной Америки
9.3.8.1.1 Куба является потенциальным рынком сбыта для остальной части Северной Америки
9.3.8.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 96 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ОСТАЛЬНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН. Долл. США)
9.3.8.1.3 Автор номинальная мощность
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В НАСТОЯЩЕЙ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.3.9 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 99 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА ОТРАСЛЕ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4 ЕВРОПА
9.4.1 АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИИ ЦЕН
9.4.2 ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 101 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.4 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 103 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 104 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ МОТОРОВ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ЕВРОПЕ , ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 105 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ МОТОРОВ В ЕВРОПЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.5 ПО СТРАНАМ
ТАБЛИЦА 106 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 20192026 (МЛН. Долл. США)
9.4.5.1 Германия
9.4.5.1.1 Увеличение инвестиций в медицинское оборудование и автомобилестроение для удовлетворения спроса на двигатели с постоянными магнитами в стране
9.4.5.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 107 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.4.5.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 108 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ГЕРМАНИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.6 ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ
ТАБЛИЦА 109 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ГЕРМАНИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 110 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ГЕРМАНИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США) МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.4.6.1 Россия
9.4.6.1.1 Увеличение инвестиций в производственный сектор, как ожидается, приведет к увеличению спроса на двигатели с постоянными магнитами в стране
9.4.6.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 112 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В РОССИИ, ПО ВИДУ, 20192026 ( МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.4.6.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В РОССИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.4,7 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 114 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В РОССИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 116 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В РОССИИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ, 2019 2026 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.4.7.1 Италия
9.4.7.1.1 Все более широкое применение двигателей с постоянными магнитами в различных отраслях промышленности определяет их спрос
9.4.7.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИТАЛИИ, ПО ВИДУ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.7.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 118 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИТАЛИИ, ПО РЕЙТИНГУ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.8 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИТАЛИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2026 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 120 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИТАЛИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ.4.8.1 Франция
9.4.8.1.1 Ожидается, что рост автомобильной промышленности приведет к увеличению продаж бесщеточных двигателей постоянного тока
9.4.8.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 122 РЫНОК ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОСТОЯННЫМ МАГНИТОМ ВО ФРАНЦИИ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. )
9.4.8.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 123 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВО ФРАНЦИИ, ПО НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.4,9 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 124 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВО ФРАНЦИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 125 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВО ФРАНЦИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОМЫШЛЕННОСТЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 126 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВО ФРАНЦИИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.9.1 Великобритания
9.4.9.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 127 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Великобритании, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. )
9.4.10 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 129 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Великобритании, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США) (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Великобритании ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ОТРАСЛЯМ, 20192026 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.4.10.1 Остальные страны Европы
9.4.10.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 132 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО ВИДУ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.10.1.2 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 133 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.4.11 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 134 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В Остальной Европе, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 135 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
.5 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА
9.5.1 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ
9.5.2 ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 137 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И АФРИКЕ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.5.3 ПО ПОСТОЯННОЙ МОЩНОСТИ 138
РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И АФРИКЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9,5,4 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 139 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) 90 ТАБЛИЦА 140 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И АФРИКЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.5.5 ПО СТРАНАМ
ТАБЛИЦА 142 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ И АФРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2019-2026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
9.5.5.1 Саудовская Аравия
9.5.5.1.1 Ожидается, что рост инвестиций в нефтегазовый и автомобильный секторы будет стимулировать рост экономики. спрос на двигатели с постоянными магнитами
9.5.5.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 143 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО ВИДУ, 20192026 гг. (МЛН. долл. США)
9.5.5.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 144 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.5.6 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО КОНЕЧНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 146 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ МОТОРОВ В САУДОВСКОЙ АРАВИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛ. США) ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 20192026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.5.6.1 Южная Африка
9.5.6.1.1 Увеличение инвестиций в сектор промышленного производства, по прогнозам, приведет к росту рынка
9.5.6.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 148 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. )
9.5.6.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 149 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.5.7 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН. Долл. США) МЛН.)
ТАБЛИЦА 152 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ УСЛОВИЙ В ОТДЕЛЬНОЙ ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.5.7.1 ОАЭ
9.5.7.1.1 Ожидается, что новые инвестиции правительства ОАЭ в нефтегазовый сектор повысят спрос на двигатели с постоянными магнитами
9.5.7.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 153 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОАЭ, ПО ВИДАМ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.5.7.1.3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 154 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОАЭ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2019 2026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.5.8 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 155 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОАЭ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 157 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОАЭ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019 2026 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.5.8.1 Остальные страны MEA
9.5.8.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 158 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ОТДЫХЕ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.5.8.1.2 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 159 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОТДЕЛЕНИИ МОЩНОСТИ, ПО НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, 20192026 (МЛН ДОЛЛ. США)
9,5,9 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 160 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ) , ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 162 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ УСЛОВИЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛ. США)
9.6 ЮЖНАЯ АМЕРИКА
9.6.1 АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ТЕНДЕНЦИИ
9.6.2 ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 163 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ, 20192026 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9.6.3 ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ
СТОЛ. ЮЖНАЯ АМЕРИКА, ПО РЕЙТИНГАМ ЭНЕРГИИ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
9.6.4 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 165 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 167 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 20192026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.6.5 ПО СТРАНАМ
ТАБЛИЦА 168 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 20192026 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.6.6 БРАЗИЛИЯ
9.6.6.1 Рост автомобильного сектора в Бразилии поддерживает спрос на двигатели с постоянным магнитом
9.6.6.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 169 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В БРАЗИЛИИ, ПО ВИДУ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
9.6.6.1.2 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 170 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В БРАЗИЛИИ, ПО МОЩНОСТИ, 2019-2026 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
9 .6.7 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 171 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В БРАЗИЛИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США) 9.6.7.1.1 Ожидается, что рост инвестиций в производство электронного оборудования будет способствовать росту рынка в Аргентине
9.6.7.1.2 По типу
ТАБЛИЦА 174 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АРГНЕТИНЕ, ПО ВИДУ, 2019-2026 гг. (МЛН. Долл. США)
9.6.7.1. 3 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 175 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АРГЕНТИНЕ, ПО МОЩНОСТЯМ, 2019-2026 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.6.8 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 176 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АРГЕНТИНЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 178 ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В АРГЕНТИНЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019 г. 2026 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
9.6.8.1 Остальная часть Южной Америки
9.6.8.1.1 По типу
ТАБЛИЦА 179 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОСТАЛЬНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДУ, 20192026 (МЛН. ДОЛЛ. США)
9.6.8.1.2 По номинальной мощности
ТАБЛИЦА 180 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ОТДЕЛЕНИИ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ, ПО МОЩНОСТИ РЕЙТИНГ, 20192026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
9.6.9 ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТАБЛИЦА 181 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗАСТОЯЩЕЙ АМЕРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 гг. ЮЖНАЯ АМЕРИКА ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 20192026 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 183 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ И ЖИЛИЩНЫХ УСЛОВИЙ В ОСТАЛЬНОЙ АМЕРИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 20192026 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛАРОВ США)

10 КОНКУРСНЫЙ ЛАНДШАФТ (Стр.- 184)
10.1 КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИИ ИГРОКОВ
ТАБЛИЦА 184 ОБЗОР ЛУЧШИХ ИГРОКОВ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 ГОДА
10.2 АНАЛИЗ РЫНКА ПЯТЬ ЛУЧШИХ ИГРОКОВ
ТАБЛИЦА 185 ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ МОТОРНЫЙ РЫНОК: СТЕПЕНЬ РЫНКА ДВИГАТЕЛЯ: ГРАДУС
КОНКУРЕНЦИЯ , 2020
10.3 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА
ТАБЛИЦА 186 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА
10.4 АНАЛИЗ ДОХОДОВ ПЯТИ ЛУЧШИХ ИГРОКОВ РЫНКА
РИС.5 МАТРИЦА ОЦЕНКИ КОМПАНИИ
10.5.1 STAR
10.5.2 НОВЫЙ ЛИДЕР
10.5.3 УЧАСТНИК
РИСУНОК 38 КАРТА КОНКУРЕНТНОГО ЛИДЕРСТВА: ПОСТОЯННЫЙ РЫНОК МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2019 ГОД
ТАБЛИЦА 187 ПРЕДИСЛОВИЕ ПРОДУКЦИИ КОМПАНИИ -ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЛЕД
ТАБЛИЦА 190 РЕГИОНАЛЬНЫЙ СЛЕД КОМПАНИИ
10.6 КОНКУРЕНТНЫЙ СЦЕНАРИЙ
ТАБЛИЦА 191 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ВЫПУСК ПРОДУКЦИИ, ЯНВАРЬ 2017ЯНВАРЬ 2021 г.
ТАБЛИЦА 192 РЫНОК ПОСТОЯННЫХ МАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017МАРТ 2021 г.

11 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (№ страницы — 198)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, MnM View) *
11.1 ОСНОВНЫЕ ИГРОКИ
11.1.1 ABB
ТАБЛИЦА 194 ABB: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 39 ABB: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 195 ABB: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 196 ABB: ЗАПУСКИ ПРОДУКТОВ, ЯНВАРЬ 2018МАРТ 2021 г. SIEMENS
ТАБЛИЦА 198 SIEMENS: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 40 SIEMENS: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 199 SIEMENS: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 200 SIEMENS: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.3 ROCKWELL AUTOMATION
ТАБЛИЦА 201 ROCKWELL AUTOMATION: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 41 ROCKWELL: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 202 АВТОМАТИЗАЦИЯ ROCKWELL: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ : ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 42 КОРПОРАЦИЯ NIDEC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 205 NIDEC: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 206 NIDEC: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.5 JOHNSON ELECTRIC
ТАБЛИЦА 207 JOHNSON ELECTRIC: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 43 JOHNSON ELECTRIC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 208 JOHNSON ELECTRIC: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 209 JOHNSON ELECTRIC: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ, СДЕЛКИ,
ЯНВАРЬ 2017 г. ELECTRIC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 211 WOLONG ELECTRIC: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 212 WOLONG ELECTRIC: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2018МАРТ 2021 ГОДА
11.1.7 WEG
ТАБЛИЦА 213 WEG: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 44 WEG: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 214 WEG: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 215 WEG: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.8 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ ВСЕ
ТАБЛИЦА 216 РИСУНОК 45 СОВМЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 217 СОВМЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 218 СОВМЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2020 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.9 AMETEK
ТАБЛИЦА 219 AMETEK: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 46 AMETEK: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 220 AMETEK: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 221 AMETEK: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2019МАРТ 2021 г. TOSHIBA: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 223 TOSHIBA: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 224 TOSHIBA: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.11 REGAL BELOIT CORPORATION
ТАБЛИЦА 225 REGAL BELOIT: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 48 REGAL BELOIT: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 226 REGAL BELOIT: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 227 REGAL BELOITAN
YAWALS: 2021 г. : ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 49 ЯСКАВА: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 229 ЯСКАВА: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 230 ЯСКАВА: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2018 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.13 LIEBHERR
ТАБЛИЦА 231 LIEBHERR: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 50 LIEBHERR: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 232 LIEBHERR: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 233 LIEBHERR: ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОМПАНИИ, ЯНВАРЬ 2019 ГОДА ТАБЛИЦА
НАИМЕНОВАНИЕ
11.1 FAULHABER: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 235 FAULHABER: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 236 FAULHABER: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2018 МАРТ 2021 ГОДА
11.1.15 TECO
ТАБЛИЦА 237 TECO: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 52 TECO: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 238 TECO: ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРОДУКТЫ / РЕШЕНИЯ
ТАБЛИЦА 239 TECO: СДЕЛКИ, ЯНВАРЬ 2017 МАРТ 2021 г.
11.2.3 ELECTROCRAFT
11.2.4 CARTERMOTOR COMPANY
11.2.5 MARK ELEKTRIKS

* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе, просмотре MnM может не отображаться в случае компаний, не котирующихся на бирже.

12 ПРИЛОЖЕНИЕ (Номер страницы — 246)
12.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭКСПЕРТАХ ОТРАСЛИ
12.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
12.3 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: MARKETSANDMARKETS ПОРТАЛ ПОДПИСКИ
12.4 ДОСТУПНО ДЛЯ ПРОДАЖИ
12.5 РЕАЛИЗАЦИЯ

Control Engineering | Понимание двигателей с постоянными магнитами

Кристофер Ящолт, Yaskawa America Inc. 31 января 2017 г.

Управление скоростью двигателей переменного тока в большинстве случаев осуществляется с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП).Хотя многие сценарии включают использование частотно-регулируемых приводов с асинхронными двигателями с обмотками статора для создания вращающегося магнитного поля, они также могут обеспечить точное управление скоростью, используя датчики обратной связи по скорости или положению в качестве ссылки на частотно-регулируемый привод.

В некоторых ситуациях можно получить сравнительно точное регулирование скорости без использования датчиков обратной связи. Это стало возможным благодаря использованию двигателя с постоянными магнитами (PM) и процесса, называемого «методом ввода высокочастотного сигнала».

Индукционные машины

Асинхронная машина переменного тока (IM) также обычно называется двигателем переменного тока.Вращающееся поле создается обмоткой статора. Вращающееся поле индуцирует ток в стержнях ротора. Генерация тока требует разницы скоростей между ротором и магнитным полем. Взаимодействие между полем и током создает движущую силу. Таким образом, индукционные машины переменного тока являются преобладающими двигателями, управляемыми приводами с регулируемой скоростью.

Двигатели с постоянными магнитами

Двигатель с постоянными магнитами — это двигатель переменного тока, в котором используются магниты, встроенные в поверхность ротора двигателя или прикрепленные к ней.Магниты используются для создания постоянного магнитного потока двигателя вместо того, чтобы требовать, чтобы поле статора создавало его путем соединения с ротором, как в случае с асинхронным двигателем. Четвертый двигатель, известный как двигатель с постоянными магнитами с линейным запуском (LSPM), объединяет характеристики обоих двигателей. Двигатель LSPM включает в себя магниты двигателя с постоянными магнитами внутри ротора и стержни ротора двигателя с короткозамкнутым ротором для максимального увеличения крутящего момента и эффективности (см. Таблицу 1).

Поток, потокосцепление и магнитный поток

Чтобы понять работу двигателей с постоянными магнитами, важно сначала понять концепции магнитного потока, потокосцепления и магнитного потока.

Flux: Прохождение тока через проводник создает магнитное поле. Поток определяет скорость потока собственности на единицу площади. Ток потока — это скорость протекания тока через заданную площадь поперечного сечения проводника.

Потоковая связь: Потоковая связь возникает, когда магнитное поле взаимодействует с материалом, например, когда магнитное поле проходит через катушку с проволокой. Потоковая связь определяется количеством обмоток и магнитным потоком, где ϕ используется для обозначения мгновенного значения изменяющегося во времени потока.Потоковая связь определяется следующим уравнением:

Магнитный поток: Магнитный поток определяется как скорость магнитного поля, протекающего через заданную площадь поперечного сечения проводника. Поле магнитного потока создается постоянным магнитом внутри или на поверхности двигателя с постоянными магнитами.

Индуктор: Индуктор — это элемент схемы, который состоит из проводящего провода, обычно в форме катушки. Проводник с постоянным током будет генерировать постоянное магнитное поле.Можно продемонстрировать, что магнитное поле и вызвавший его ток линейно связаны. Изменение магнитного поля вызовет в соседнем проводнике напряжение, пропорциональное скорости изменения тока, создавшего магнитное поле. Напряжение в проводнике определяется по следующему уравнению:

Индуктивность: Индуктивность (L) — это константа пропорциональности, которая определяет соотношение между напряжениями, вызванными скоростью изменения тока во времени, создавшего магнитное поле.Проще говоря, индуктивность — это потокосцепление на единицу тока. Необходимо пояснить, что индуктивность — это пассивный элемент и чисто геометрическое свойство. Индуктивность измеряется в Генри (H) или Вебер-витках на ампер.

Ось d и ось q: С геометрической точки зрения оси «d» и «q» представляют собой однофазные представления потока, вносимого тремя отдельными синусоидальными фазовыми величинами при одинаковой угловой скорости. Ось d, также известная как прямая ось, является осью, по которой поток создается обмоткой возбуждения.Ось q или квадратурная ось — это ось, на которой создается крутящий момент. По соглашению квадратурная ось всегда будет электрически опережать прямую ось на 90 градусов. Проще говоря, ось d является основным направлением магнитного потока, а ось q — основным направлением создания крутящего момента.

Магнитная проницаемость: В электромагнетизме проницаемость — это мера способности материала поддерживать формирование магнитного поля внутри себя. Следовательно, это степень намагничивания, которую материал получает в ответ на приложенное магнитное поле.

Эквивалентная схема двигателя с постоянными магнитами: Двигатель с постоянными магнитами может быть представлен в нескольких различных моделях двигателей. Один из самых распространенных методов — модель двигателя d-q.

Индуктивность по оси d и q двигателя с постоянными магнитами: Индуктивности по оси d и q — это индуктивности, измеренные при прохождении потока потока через ротор по отношению к магнитному полюсу. Индуктивность по оси d — это индуктивность, измеренная при прохождении потока через магнитные полюса.Индуктивность по оси q является мерой индуктивности, когда магнитный поток проходит между магнитными полюсами.

В индукционной машине потокосцепление ротора будет одинаковым между осью d и осью q. Однако в машине с постоянным магнитом магнит уменьшает доступное железо для магнитной связи. Магнитная проницаемость близка к воздухопроницаемости. Поэтому магнит можно рассматривать как воздушный зазор. Магнит находится на пути потока, когда он проходит через ось d. Путь потока, проходящего через ось q, не пересекает магнит.Следовательно, больше железа может быть связано с путем потока по оси q, что приводит к большей индуктивности. Двигатель со встроенным магнитом будет иметь большую индуктивность по оси q, чем индуктивность по оси d. Двигатель с магнитами для поверхностного монтажа будет иметь почти идентичные индуктивности по оси q и d, потому что магниты находятся вне ротора и не ограничивают количество железа, связанного полем статора.

Магнитная значимость: Заметность или заметность — это состояние или качество, по которому что-то выделяется по сравнению со своими соседями.Магнитная яркость описывает взаимосвязь между индуктивностью основного потока ротора (ось d) и индуктивностью, создающей основной крутящий момент (ось q). Магнитная яркость изменяется в зависимости от положения ротора по отношению к полю статора, где максимальная заметность возникает при 90 электрических градусах от оси основного потока (ось d) (см. Рисунок 1).

Ток возбуждения: Ток возбуждения — это «ток в обмотках статора, необходимый для создания магнитного потока в сердечнике ротора.«Машины с постоянными магнитами не требуют тока возбуждения в обмотке статора, потому что магниты двигателя с постоянными магнитами уже создают постоянное магнитное поле.

Вторичный ток: Вторичный ток, иначе известный как «ток, создающий крутящий момент», — это ток, необходимый для создания крутящего момента двигателя. В машине с постоянными магнитами токи, создающие крутящий момент, составляют большую часть потребляемого тока.

Потребляемый ток: В отличие от согласованного усилителя и сервопривода, предназначенного для управления движением, обычный частотно-регулируемый привод не имеет информации о положении магнитного полюса ротора двигателя.Без знания положения магнитного полюса в статоре невозможно создать поле для максимального увеличения крутящего момента. Следовательно, частотно-регулируемый привод может подавать постоянное напряжение для фиксации магнитного поля в известном положении. Потребляемый ток, необходимый для втягивания ротора, называется «ток втягивания».

Высокочастотный впрыск: Высокочастотный впрыск — это методология инвертора, используемая для определения положения магнитного полюса двигателя с постоянными магнитами. Метод начинается с того, что инвертор подает высокочастотный сигнал низкого напряжения в двигатель на произвольной оси.Затем инвертор изменяет угол возбуждения и контролирует ток.

В зависимости от угла впрыска изменяется импеданс ротора. Импеданс клеммы двигателя с внутренним постоянным магнитом (IPM) уменьшается, когда ось подачи высокочастотного сигнала и ось магнитного полюса (ось d) совмещены, то есть при 0 градусах. Максимальное сопротивление составляет ± 90 град. Используя эту характеристику, привод может определять положение ротора без импульсных энкодеров, подавая высокочастотное переменное напряжение / ток на двигатель IPM.Более того, метод подачи высокочастотного сигнала может использоваться для определения скорости в области низких скоростей, где обычно управление крутящим моментом при полной нагрузке очень затруднено, поскольку уровень напряжения обратной ЭДС двигателя слишком низкий.

Форма сигнала обратной ЭДС

Обратная ЭДС — это сокращение от обратной электродвижущей силы, но также известно как противодвижущая сила. Противоэлектродвижущая сила — это напряжение, которое возникает в электродвигателях при относительном движении между обмотками статора и магнитным полем ротора.Геометрические свойства ротора будут определять форму сигнала обратной ЭДС. Эти формы сигналов могут быть синусоидальными, трапециевидными, треугольными или чем-то средним.

Как индукционные, так и PM-машины генерируют сигналы обратной ЭДС. В индукционной машине форма волны обратной ЭДС будет затухать по мере того, как остаточное поле ротора медленно спадает из-за отсутствия поля статора. Однако в машине с постоянным магнитом ротор генерирует собственное магнитное поле. Следовательно, напряжение может индуцироваться в обмотках статора всякий раз, когда ротор находится в движении.Напряжение обратной ЭДС линейно возрастает со скоростью и является решающим фактором при определении максимальной рабочей скорости.

Общие сведения о крутящем моменте машины с постоянным магнитом

Крутящий момент электрической машины можно разделить на две составляющие: магнитный момент и момент сопротивления. Момент сопротивления — это «сила, действующая на магнитный материал, которая стремится выровняться с основным магнитным потоком, чтобы минимизировать сопротивление». Другими словами, реактивный крутящий момент — это крутящий момент, создаваемый выравниванием вала ротора относительно магнитного поля статора.Магнитный момент — это «крутящий момент, создаваемый взаимодействием магнитного поля магнита и тока в обмотке статора».

Момент противодействия: Момент противодействия относится к крутящему моменту, генерируемому при выравнивании ротора, который возникает, когда магнитное поле вынуждает требуемый прямой поток от северного полюса статора к южному полюсу статора.

Магнитный момент: Постоянные магниты создают магнитное поле в роторе.Статор создает поле, которое взаимодействует с магнитным полем ротора. Изменение положения поля статора по отношению к полю ротора вызывает смещение ротора. Сдвиг из-за этого взаимодействия и есть магнитный момент.

SPM в сравнении с IPM

Двигатели с постоянными магнитами можно разделить на две основные категории: двигатели с поверхностными постоянными магнитами (SPM) и двигатели с внутренними постоянными магнитами (IPM) (см. Рисунок 3). Ни один из типов конструкции двигателя не содержит стержней ротора. Оба типа генерируют магнитный поток постоянными магнитами, прикрепленными к ротору или внутри него.

У двигателей

SPM магниты прикреплены к внешней поверхности ротора. Из-за такого механического крепления их механическая прочность ниже, чем у двигателей IPM. Ослабленная механическая прочность ограничивает максимальную безопасную механическую скорость двигателя. Кроме того, эти двигатели обладают очень ограниченной магнитной яркостью (L _d ≈ L _q ). Значения индуктивности, измеренные на выводах ротора, одинаковы независимо от положения ротора. Из-за близкого к единице коэффициента значимости конструкции двигателей SPM в значительной степени, если не полностью, полагаются на магнитную составляющую крутящего момента для создания крутящего момента.

В двигателях

IPM постоянный магнит встроен в сам ротор. В отличие от своих собратьев SPM, расположение постоянных магнитов делает двигатели IPM очень прочными с механической точки зрения и пригодными для работы на очень высоких скоростях. Эти двигатели также отличаются относительно высоким коэффициентом магнитной яркости (L _q > L _d ). Из-за своей магнитной заметности двигатель IPM может генерировать крутящий момент, используя как магнитные, так и реактивные компоненты крутящего момента двигателя (см. Рисунок 4).

Конструкции двигателей ПМ

Моторные конструкции

PM можно разделить на две категории: внутренние и поверхностные. У каждой категории есть свое подмножество категорий. Поверхностный двигатель с постоянными магнитами может иметь свои магниты на поверхности ротора или вставляться в него, чтобы повысить надежность конструкции. Расположение и дизайн внутреннего двигателя с постоянными магнитами могут сильно различаться. Магниты двигателя IPM могут быть вставлены в виде большого блока или смещены по мере приближения к сердечнику. Другой метод — вставить их в узор из спиц.

Изменение индуктивности двигателя с постоянными магнитами под нагрузкой

Только такое количество магнитного потока может быть связано с куском железа для создания крутящего момента. В конце концов, железо насыщается и больше не позволяет флюсу связываться. В результате уменьшается индуктивность пути, проходимого магнитным полем. В машине с постоянным магнитом значения индуктивности по оси d и q будут уменьшаться с увеличением тока нагрузки.

Индуктивности осей d и q двигателя SPM практически идентичны. Поскольку магнит находится вне ротора, индуктивность оси q будет падать с той же скоростью, что и индуктивность оси d.Однако индуктивность двигателя IPM будет уменьшаться иначе. Опять же, индуктивность по оси d, естественно, ниже, потому что магнит находится на пути потока и не создает индуктивных свойств. Следовательно, по оси d меньше железа для насыщения, что приводит к значительно меньшему снижению магнитного потока по отношению к оси q.

Ослабление / усиление потока двигателей с постоянными магнитами

Поток в двигателе с постоянными магнитами создается магнитами. Поле потока следует определенному пути, который можно усилить или противодействовать.Повышение или усиление магнитного поля позволит двигателю временно увеличить производство крутящего момента. Противодействие полю магнитного потока устранит существующее магнитное поле двигателя. Уменьшение магнитного поля ограничит производство крутящего момента, но снизит напряжение обратной ЭДС. Пониженное напряжение обратной ЭДС высвобождает напряжение, заставляя двигатель работать с более высокими выходными скоростями. Оба типа работы требуют дополнительного тока двигателя. Направление тока двигателя поперек оси d, обеспечиваемое контроллером двигателя, определяет желаемый эффект.

Угол возбуждения

Угол возбуждения — это угол, под которым векторная сумма сигналов оси d и осей q возбуждается в двигателе относительно оси d. Ось d всегда рассматривается там, где находится магнит. Максимальный магнитный поток достигается на оси q, которая составляет 90 электрических градусов от оси d. Таким образом, большинство ссылок на угол возбуждения уже учитывают разницу в 90 градусов от оси d до оси q.

Фазовый угол и крутящий момент

Магнитный момент максимизируется, когда поле статора возбуждает ротор двигателя на 90 электрических градусов от оси d (положение магнита двигателя).Крутящий момент сопротивления движется по другому пути и достигает максимума на 45 электрических градусов за осью q. Максимальный магнитный крутящий момент использует как магнитное сопротивление двигателя, так и магнитные моменты. Сдвиг дальше от оси q уменьшает магнитный момент, но намного перевешивает усиление реактивного момента. Максимальный комбинированный магнитный и реактивный крутящий момент возникает около 45 электрических градусов от оси q, но точный угол будет варьироваться в зависимости от характеристик двигателя с постоянными магнитами.

Удельная мощность двигателя IPM

Мощность двигателя с постоянными магнитами зависит от конфигурации магнитов двигателя и получаемой мощности двигателя.Двигатели с высоким коэффициентом резкости (Lq> Ld) могут повысить эффективность двигателя и выработку крутящего момента за счет включения реактивного крутящего момента двигателя. Инвертор можно использовать для изменения угла возбуждения относительно оси d, чтобы максимизировать как реактивный момент, так и магнитный момент двигателя.

Типы магнитов двигателя с постоянными магнитами

В настоящее время для электродвигателей используется несколько типов материалов с постоянными магнитами. У каждого вида металла есть свои достоинства и недостатки.

Размагничивание постоянного магнита

Постоянные магниты трудно назвать постоянными, и их возможности ограничены. На эти материалы могут быть приложены определенные силы, размагничивающие их. Другими словами, можно удалить магнитные свойства материала постоянного магнита. Вещество с постоянным магнитом может размагнититься, если материал значительно деформируется, нагревается до значительных температур или подвергается воздействию сильного электрического возмущения.

Во-первых, напряжение постоянного магнита обычно осуществляется физическими средствами. Магнитный материал может размагнититься, если не ослабнет, если он подвергнется сильным ударам / падению. Ферромагнитный материал обладает магнитными свойствами. Однако эти магнитные свойства могут излучать в любом множестве направлений. Один из способов намагничивания ферромагнитных материалов — это приложение к материалу сильного магнитного поля для выравнивания его магнитных диполей. Выравнивание этих диполей направляет магнитное поле материала в определенную ванну.Сильный удар может удалить атомное выравнивание магнитных доменов материала, что ослабит силу предполагаемого магнитного поля.

Во-вторых, на постоянный магнит могут влиять и температуры. Температуры заставляют магнитные частицы в постоянном магните взволноваться. Магнитные диполи обладают способностью выдерживать некоторое тепловое возбуждение. Однако длительные периоды перемешивания могут ослабить силу магнита, даже если он хранится при комнатной температуре. Кроме того, все магнитные материалы имеют порог, известный как «температура Кюри», который определяет температуру, при которой тепловое перемешивание вызывает полное размагничивание материала.Такие термины, как коэрцитивная сила и удерживающая способность, используются для определения способности магнитного материала сохранять прочность.

Наконец, большие электрические помехи могут вызвать размагничивание постоянного магнита. Эти электрические помехи могут быть вызваны взаимодействием материала с большим магнитным полем или пропусканием через материал большого тока. Примерно так же, как сильное магнитное поле или ток можно использовать для выравнивания магнитных диполей материала, другое сильное магнитное поле или ток, приложенный к полю, создаваемому постоянным магнитом, может привести к размагничиванию.

Самоопределение в сравнении с режимом замкнутого контура

Последние достижения в области приводной техники позволяют стандартным приводам переменного тока «самообнаруживать» и отслеживать положение магнита двигателя. Система с обратной связью обычно использует канал z-импульса для оптимизации производительности. С помощью определенных процедур привод знает точное положение магнита двигателя, отслеживая каналы A / B и исправляя ошибки с помощью канала z. Знание точного положения магнита позволяет добиться оптимального крутящего момента, что приводит к оптимальной эффективности.

Серводвигатели

Серводвигатели

— это двигатели с постоянными магнитами, используемые для управления движением. Как правило, в конструкции двигателя с внутренним / внутренним постоянным магнитом эти двигатели соединяются с конкретным усилителем как часть согласованного набора для достижения максимальной производительности. Усилитель был точно настроен на двигатель с постоянными магнитами для достижения оптимальных характеристик его производителем. Конфигурация усилителя движения / сервопривода обычно использует обратную связь двигателя, которая также обеспечивает обратную связь по положению магнитного полюса и скорости.

Кристофер Ящолт — специалист по управлению приводными продуктами в Yaskawa America Inc. Он имеет более девяти лет опыта в области управления перемещениями. Помимо своей нынешней должности, Ящолт работал инженером технической поддержки и инженером по приложениям. Он получил степень бакалавра в области естественной окружающей среды в Университете Северного Иллинойса, ДеКалб, Иллинойс,

.

Эта статья появляется в приложении Applied Automation для Control Engineering
и Plant Engineering.

Магнитный двигатель с постоянными магнитами | Baker Hughes

Обзор

Двигатель с постоянными магнитами Magnefficient ™ (PMM) значительно повышает эффективность за счет снижения энергопотребления системы с погружным электронасосом (ESP) , позволяя делать больше с меньшими затратами. Эта технология исключает индукционные потери, снижает энергопотребление системы на 20% и снижает потери мощности двигателя на 50%. С более низким током холостого хода PMM обеспечивает лучшее управление при более низких нагрузках, чем традиционные асинхронные двигатели.

Повышение надежности при экономии времени и средств

PMM обеспечивает более высокую удельную мощность, что позволяет достичь большей мощности с тем же двигателем или той же мощности с меньшим двигателем. Большая мощность на длину устраняет необходимость в тандемных соединениях, что повышает надежность и позволяет ускорить установку, экономя дополнительное время и деньги. Это также позволяет устанавливать систему ESP глубже в скважину, ближе к продуктивным зонам для максимальной добычи в наклонно-направленных стволах скважины.

Кроме того, Magnefficient PMM поддерживает более постоянный коэффициент мощности и КПД в большем диапазоне нагрузок по сравнению с асинхронными двигателями. Это помогает снизить потери мощности в кабеле или, когда это применимо, позволяет использовать кабель меньшего диаметра для экономии дополнительных затрат.

Преимущества магнитного двигателя с постоянными магнитами:

• Снижение энергопотребления системы на 20%
• Снижение потерь мощности двигателя до 67%
• Повышение надежности за счет устранения необходимости в тандемных соединениях двигателя
• Обеспечивает более быструю установку с более короткой системой, сокращая непроизводительное время (NPT) и затраты
• Повышение эксплуатационной гибкости за счет приближения к продуктивным зонам в наклонно-направленных стволах скважин
• Снижение потерь мощности в кабеле на 25%
• Обеспечение высочайшей надежности благодаря строгому процессу проектирования и обеспечению качества
• Обеспечивает первоклассное операционное превосходство, лучшую в отрасли цепочку поставок и техническую поддержку

Делайте больше с меньшими затратами.