Как самостоятельно проверить аккумулятор авто: диагностика АКБ

Какого-то особенного ухода современному аккумулятору не требуется, но если все-таки делать это, ресурс АКБ можно продлить даже на несколько лет. Главное, знать, как проверить аккумулятор и вовремя обеспечить ему правильную подзарядку.

Если аккумулятор в целом исправный и не очень старый (скажем, не старше 3-х лет), то ему достаточно двух сервисных операций: контроля напряжения на клеммах и подзарядки (при необходимости).
Дело в том, что аккумулятору вредно пребывать в недозаряженном состоянии, от этого он преждевременно стареет – теряет емкость и способность накапливать энергию. Поэтому и важно, чтобы батарея хорошо заряжалась на борту автомобиля, а если это не получается, то ее нужно подзаряжать от стационарного источника тока.

Читайте также: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

Имейте в виду, что контролировать аккумулятор конечно же лучше вольтметром, но за неимением оного судить о напряжении, хоть и очень приблизительно, можно косвенным признакам.

Если автомобиль постоянно эксплуатируется в городском режиме, его аккумулятор нужно иногда подзаряжать от стацинарного устройства.

Метод дедукции

В поведении автомобиля есть симптомы, которые могут говорить о недозаряженности батареи. Понятнее всего, когда стартер при запуске крутит двигатель вяло, не спеша – значит, ваша АКБ посажена. Если это происходит не в тридцатиградусный мороз, конечно, когда любой аккумулятор испытывает определенные трудности.

Самый неприятный вариант, когда при включении стартера гаснут лампы на панели приборов и вместо работы стартера из-под капота слышны только щелчки реле – значит, аккумулятор при смерти. Если оставить его в таком виде и пойти на работу пешком, до вечера самочувствие батареи может ухудшиться до безнадежного. Учтите, что некоторых автомобилей, в частности, с «кнопочным» запуском двигателя, в такой ситуации стартер вообще не включится.

Читайте также: Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Еще один, не столь явный признак подсевшего аккумулятора: притухание света в салоне при включении каких-то мощных потребителей – фар, стоп-сигналов, вентилятора отопителя, подогрева сидений или стекол. Во время движения это явление скорее всего не будет заметно, а вот при заглушенном моторе или при его работе на холостом ходу такая диагностика реальна.

Инструментальный метод

С большой степенью точности продиагностировать аккумулятор поможет более-менее качественный вольтметр, с точностью до десятых доль вольта.

Напряжение на клеммах аккмулятора через 10 – 12 часов после остановки двигателя должно составлять не менее 12,5 вольт.

Самый главный замер – напряжение на клеммах АКБ при заглушенном двигателе и хотя бы одной скинутой клемме. Это так называемое НРЦ, напряжение разомкнутой цепи. Очень важный нюанс: замер нужно производить не сразу после поездки или подзарядки батареи, а 10 – 12 часов спустя. Заряженный аккумулятор должен показать 12,5 – 12,8 вольт. Если меньше – значит, его скоро придется менять, если немного больше – ничего страшного.

Читайте также: Какой аккумулятор купить для автомобиля: 5 параметров выбора

Важно также замерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Тут прибор должен показать 14,0 – 14,5 вольт, отклонение в любую сторону нежелательно. Точнее говоря, этот замер характеризует не аккумулятор, а работу генератора и параметры цепи зарядки. Меньшее чем нужно напряжение говорит о том, что батарея хронически недозаряжается, а большее – о том, что она постоянно перегревается и выкипает. И то, и другое сокращает ресурс источника тока.

Современные аккумуляторы большинства типов могут выдержать несколько полных, так называемых глубоких разрядов. Но каждый случай существенно сокращает срок службы батареи.

Причины отрицательных результатов контроля АКБ могут быть разными, и о них можно поговорить в следующий раз. Как и о порядке действий в случае подобных неприятностей с батареей.

Рекомендация Авто24

Ресурс аккумуляторной батареи как никакого другого компонента автомобиля зависит от его владельца. Самый лучший аккумулятор можно «угробить» за пару месяцев и наоборот, при бережном отношении стандартная батарея отнюдь не премиальной марки может прослужить до 7 – 8 лет. Поэтому не ленитесь время от времени проверять состояние вашей АКБ – или на СТО, или указанным здесь инструментальным методом.

Читайте также: Как зарядить аккумулятор автомобиля: практические советы

Как проверить заводит ли аккумулятор автомобиль без применения нагрузочной вилки?

Как уже неоднократно упоминалось на страницах нашего сайта, напряжение под нагрузкой аккумулятора проверяется при помощи нагрузочной вилки. Безусловно, этот нехитрый прибор даёт самую полную картину о том, будет заводить двигатель автомобиля проверяемая аккумуляторная батарея или нет. Но что делать водителю, у которого нет нагрузочной вилки под рукой?

Конечно, в идеале мы рекомендуем Вам обратится в сервисный центр, где профессионально сделают проверку аккумулятора и диагностируют неисправности. Но если у Вас нет времени или по каким-то другим причинам Вы не хотите этого делать, то провести проверку на то, как аккумулятор держит нагрузку можно и без нагрузочной вилки. Результаты такой проверки не покажут полной картины о состоянии АКБ, но дадут уверенность, что батарея заведет двигатель автомобиля.

Итак, есть два основных метода диагностики напряжения аккумулятора под нагрузкой без применения нагрузочной вилки:

1. Измерение напряжения АКБ под нагрузкой при включенных фарах автомобиля и вентиляторе печки.
2. Аккумулятор нагружается непосредственно стартером автомобиля.

Диагностика напряжения аккумулятора под нагрузкой от бортовых устройств автомобиля

Давайте разберем первый вариант. Для того, что бы узнать состояние Вашего аккумулятора и как он справляется с нагрузкой необходимо подключить к нему эту самую нагрузку и мощнее, по возможности. Для этого на заглушенном двигателе мы должны включить габариты, фары автомобиля в режиме дальнего света, а также вентилятор печки на максимум

.

Мощность лампочек в фарах автомобиля не менее 50 Вт каждая, плюс двигатель вентилятора потребляет примерно столько же. Получается, что при таких обстоятельствах нагрузка на аккумулятор примерно равна 15А.

Включив все эти устройства, Вы просто должны измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при помощи вольтметра (любого мультиметра). Напряжение на клеммах заряженного аккумулятора в этот момент должно быть не менее 11 В!

Если оно существенно ниже, то с большой долей вероятности можно утверждать что такой АКБ не сможет заводить автомобиль, то есть дать стартеру ток достаточный  для пуска двигателя, тем более в зимние морозы. С такой батареей необходимо обращаться к специалистам, для дальнейшего её восстановления.

Измерение напряжения аккумулятора нагруженного непосредственно стартером автомобиля

Вторым вариантом проверки заводит ли аккумулятор автомобиль, при этом не применяя нагрузочную вилку, является диагностика напряжения при включенном стартере автомобиля. Для этого нужно заводить двигатель автомобиля  и в тоже время измерять напряжение на клеммах аккумулятора до момента пока двигатель не завелся. Напряжение в момент когда  стартер крутит не должно опустится ниже 9,5 В. Будьте внимательны, этот метод подходит только если Вы точно уверенны что стартер автомобиля полностью рабочий!

Этот метод применим и в обратном направлении. Им можно проверить работоспособность стартера автомобиля, но тогда Вы должны быть точно уверены, что аккумулятор рабочий и полностью заряжен. Если напряжение на клеммах рабочего АКБ опустится ниже 9,5 В, то стартер скорее всего сильно изношен или неисправен!

Ну вот мы и рассмотрели как проверить заводит ли аккумулятор автомобиль не применяя такой прибор как нагрузочная вилка. Ещё раз повторю, что точность таких методов далека от точности, которую дает вилка и применять их стоит только в крайнем случае. Но это намного лучше, чем ездить с «черным ящиком» под капотом, не интересуясь состоянием своей аккумуляторной батареи.

Вовремя заряженный и обслуженный АКБ даст Вам уверенность на дороге и заведет двигатель автомобиля при любых морозах.

Также на эту тему:

Как определить пригодность аккумулятора автомобиля

Главная » Разное » Как определить пригодность аккумулятора автомобиля

Проверка аккумулятора автомобиля — способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

1. с помощью индикатора;
2. с использованием мультиметра;
3. нагрузочной вилкой;
4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

• зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
• белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
• черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
5. Зафиксировать показания прибора.

Показания вольтметра (без нагрузки), В	Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше	100%
12.5 — 12.3 Вольт	75% — 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше	25% — 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.

Показания вольтметра (с нагрузкой), В	Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше	100%
9.6 — 9.0 Вольт	75% — 50%
8,4-7,8 Вольт	25 — 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!

Как проверить автомобильный аккумулятор

Аккумулятор

является очень важной частью автомобиля. Регулярное тестирование аккумулятора может гарантировать, что он готов к запуску вашего автомобиля в любых условиях. Вся система вашей езды зависит от нее и правильного обслуживания. Чтобы держать ваш лучший автомобильный аккумулятор в идеальном состоянии, важно знать , как тестировать автомобильный аккумулятор . Если вы еще не пробовали это раньше. Не беспокойся Здесь мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

Как проверить автомобильный аккумулятор 6 интересных способов

Регулярное тестирование автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю правильно работать и снижает вероятность отказа.Вот 6 наиболее распространенных способов проверки вашего автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

# 1. Вольтметр Вольтметр необходим для выполнения этого трюка

Чтобы понять , как проверить автомобильный аккумулятор, , зная, как использовать вольтметр, очень важно. Существует два типа вольтметров, которые вы можете выбрать для проверки вашей батареи. Один аналоговый, а другой цифровой вольтметр. Выбор цифрового вольтметра будет наилучшим, потому что его легче читать и дает вам точное измерение.Тем не менее, есть некоторые вещи, которые водители должны знать:

Во-первых, тщательно проверьте зажигание вашего автомобиля перед процедурой. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все огни выключены. Во-вторых, владельцы автомобилей должны снять положительную крышку клемм аккумулятора, вместе с проверкой этих клемм и тщательно очистить их. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме батареи, которая красного цвета. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме вашей батареи, которая в основном черного цвета.В-четвертых, после завершения этих частей, вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи. Вольт от 12,4 до 12,7 свидетельствует о том, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

В результате использования вольтметра, когда вы увидите значение менее 12,4 В, это означает, что ваша батарея разряжена и ей нужно зарядиться, чтобы поправиться. Если значение меньше 12,2, медленно зарядите аккумулятор и повторите проверку, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение превышает 12.9, то это

. Как выбрать аккумулятор для автомобиля? Autobatteries.com

Как узнать, какая батарея подходит для вашего автомобиля? Вот некоторые из ключевых факторов, которые вы должны учитывать. Если вы не уверены в требованиях в какой-либо из этих областей, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к механику за рекомендациями производителя оригинального оборудования (OE). Кроме того, ищите беспроблемную гарантию, которая включает временные рамки бесплатной замены.

Найдите подходящую батарею для вашего автомобиля с помощью нашего автомобильного аккумулятора.

Размер группы батарей

Это относится к размеру батареи, который наилучшим образом соответствует физическим размерам, расположению клемм и типу, требуемому для вашего автомобиля. Размер группы обычно зависит от марки вашего автомобиля, модели и типа двигателя. Узнайте больше о размерах группы батарей.

усилителей холодного пуска (CCA)

CCA — это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах.Номинальное значение относится к числу ампер, которые 12-вольтная батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, сохраняя напряжение не менее 7,2 Вольт. Узнайте больше о усилителях холодного пуска (CCA).

Резервная емкость аккумулятора (RC), Ампер-час и C20

Резервная емкость — это общий показатель того, как долго новая, полностью заряженная батарея может продолжать работать с необходимыми аксессуарами в случае отказа генератора автомобиля. Ампер-час и емкость C20 являются показателями того, сколько энергии хранится в батарее.Узнайте больше о емкости аккумулятора (RC), ампер-час и C20.

аккумуляторных батарей

В дополнение к автомобильным аккумуляторам у нас есть аккумуляторы для питания всех ваших потребностей, включая морские, газонные и садовые, спортивные, тяжелые грузовики, сельское хозяйство и гольф-кары. Узнайте больше о других приложениях батареи

,

Как проверить автомобильный аккумулятор

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Тестирование батареи с помощью мультиметра — это простой процесс. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы можете получить доступ к двум клеммам в верхней части батареи.

Аккумуляторы обычно расположены в моторном отсеке с одной стороны двигателя и часто имеют пластиковую крышку, которая может отсоединиться, оторваться или иногда требует снятия пары болтов. Может также быть крышка над положительной (+) клеммой, которая обычно снимается.

Руководства Haynes показывают, где найти аккумулятор, и помогут легко заменить его, пошагово проведя вас. Найдите свое руководство здесь

После того, как батарея разоблачена, будьте осторожны, чтобы никакие металлические предметы не касались клемм, поэтому не кладите на нее гаечные ключи или другие инструменты.

Используя мультиметр, вы хотите измерить напряжение постоянного тока (это обозначено сплошной линией и пунктирной линией над буквой V). Установите диск на 20. Это позволит вам точно измерить 0-20 вольт.

Удерживайте красный зонд на положительной клемме, а черный зонд на отрицательной клемме. Терминалы будут отмечены как «+» и «-». Если вы получаете чтение с минусом (-12,6, а не 12,6), значит, вы ошиблись.

В идеале напряжение покоя должно быть не ниже 12,6 В. Имейте в виду, что когда батарея разряжается до 12,2 В, она заряжается только на 50%, а ниже 12 В она классифицируется как разряженная.

Если аккумулятор постоянно разряжается, это может быть связано с «паразитной потерей».Это место, где что-то электрическое — например, свет или мотор — разряжает батарею даже при выключенном двигателе. Помимо очевидных действий (настройка телефона на запись видео перед тем, как поместить его в багажник или перчаточный ящик, чтобы проверить, горит ли лампочка), вы можете либо отсоединить провода от аккумулятора, либо полностью отсоединить его от автомобиля. Затем полностью зарядите аккумулятор, оставьте его на 12 часов и проверьте. Если батарея держит заряд, когда она не подключена к машине, это не является неисправным.

СОВЕТ

: Перед тем, как отсоединить аккумулятор, убедитесь, что вы знаете код для вашего стерео — в противном случае вы можете обнаружить, что он не будет работать при повторном подключении!

Исправьте свой автомобиль сегодня с помощью руководства Хейнса, в печатном или цифровом виде!

Как проверить автомобильный аккумулятор на мертвые элементы

Многие новые автомобильные аккумуляторы имеют герметичную разновидность, не требующую технического обслуживания. Но некоторые старые батареи позволяют получить доступ к отдельным элементам. В ячейках будут либо отдельные крышки, либо пластиковая крышка, которая надевается на все, либо некоторые ячейки.

Ячейки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому вы не хотите слишком много возиться с ними.

Вы можете купить аккумуляторный измеритель в виде ареометра, который измеряет удельный вес аккумуляторной кислоты и может сказать, являются ли какие-либо элементы «мертвыми» или нет.

Однако знание о том, что элемент «мертв», не имеет для вас большей пользы, чем знание того, что аккумулятор не удерживает заряд, поэтому проверка напряжения в состоянии покоя является такой же эффективной диагностикой.

Что внутри автомобильного аккумулятора? Узнайте в Анатомии автомобильного аккумулятора

,

Как проверить заряд батареек | Каталог цен e-Katalog

Аккумуляторы можно заряжать неоднократно, а одноразовые источники энергии, использовав по максимуму, утилизировать в соответствии с требованиями.

Типы батареек

Отличия обычных батареек от аккумуляторных

Можно ли зарядить обычную батарейку

Гальванические элементы бывают щелочными (алкалиновыми) и солевыми. Химические реакции, происходящие в них, необратимые. Поэтому вопрос о том, как зарядить батарейку, остается без ответа. Некоторые «Кулибины» пытаются вдохнуть новую жизнь в изделие с помощью обычного сетевого зарядного устройства, оголив его контакты и приложив к контактам батарейки, но такие попытки дают сильный нагрев элемента и могут закончиться взрывом, ожогами рук и иными неприятностями. Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что батарейку таким образом иногда удается восстановить, но не более чем на 15%, поэтому овчинка выделки не стоит. Можно еще нагреть батарейку феном, побить молотком или просто постучать ею по твердому, но и эти способы малоэффективны и иногда опасны.

Строение батарейки

Как зарядить аккумуляторную батарейку

Совсем другая история с аккумуляторными элементами — их можно подпитать, используя специальное зарядное устройство. Определить в магазине, какие батарейки можно заряжать, а какие нет, несложно. Для этого достаточно внимательно рассмотреть упаковку.

На заряжающихся модулях, в отличие от обычных, есть надпись mAh, которая расшифровывается как «миллиампер в час» и обозначает емкость. Чем выше емкость аккумуляторной батареи, тем дольше ее рабочий цикл до подзарядки. На корпусе такого модуля пропечатывается слово «rechargeable», что в переводе с английского значит «перезаряжаемый». Аккумуляторы стоят намного дороже обычных батареек, хотя и последние могут быть не из дешевых, особенно если речь идет об алкалиновых элементах. Если на товаре присутствует надпись «do not recharge», то это значит, что модель не восстанавливаемого типа, и цикличной подпитке не подлежит.

Аккумуляторы

У гальванических и аккумуляторных моделей разное напряжение: 1,5V и 1,2V соответственно. Об этом тоже есть надпись на корпусе, но можно проверить и самому, имея мультиметр, или в случае с аккумуляторами — «умное» зарядное устройство.

Итак, отвечая на вопрос, как зарядить пальчиковую батарейку, резюмируем:

• Обычная батарейка подзарядке не подлежит, хотя может быть частично восстановлена кустарными методами. Довольно быстро израсходовав заряд в мощном электроприборе, она еще может послужить в устройстве малой мощности. После этого подлежит обязательной утилизации. При этом, щелочные элементы, как правило, более «долгоиграющие», чем солевые. За редким исключением. Но тогда свою роль играют бренд и стоимость.
• В аккумулятор после выработки можно «вдохнуть» новую жизнь путем зарядки, и так много раз подряд. Современные аккумуляторы рассчитаны в среднем на 1000 циклов перезарядки. А чем больше заявленная для них емкость, тем выше шансы длительной работы в требовательных приборах.

Понимание вышеизложенного позволяет выбрать оптимальный для своих приборов источник электричества, позаботившись тем самым о его длительном функционировании.

Как проверить заряд обычной батарейки?

Со временем в каждом доме скапливается большое количество использованных батареек. Не спешите их выбрасывать. Некоторые действительно придется утилизировать, но добрая часть еще пригодится в бытовых приборах: плеерах, фонариках, пультах ДУ. Чтобы сортировать источники энергии, необходимо разобраться, как проверить батарейку.

Мультиметром

Первый и самый верный способ: с помощью мультиметра. Для начала можно провести тест без нагрузки, сразу исключив из общего количества непригодные батарейки. Мультиметр включается, выбирается режим для измерения напряжения, устанавливается граничный предел 20V. Далее прикладываем щупы к контактам батареи и смотрим, какое значение высветилось на экране.

Проверка мультиметром без нагрузки

Остаточный ресурс элемента питания определяется показаниями тестера:

• напряжение более 1,35 В — батарейку можно ставить в любой домашний электроприбор;
• показатели находятся в диапазоне 1,2 В – 1,35 В — элемент подойдет для менее требовательных устройств;
• значение меньше 1,2 В — продукт остается только выбросить, под нагрузкой его тестировать бессмысленно.

Очевидно, нет никаких сложностей в том, как проверить батарейку тестером. Также просто выполняется процедура с нагрузкой, например, с применением лампочки. Тест покажет вольтаж изделия, если вставить ее в электрическое устройство. Это поможет определить, в каком приборе источник энергии еще сможет принести пользу.

Рассмотрим по порядку, как проверить батарейки тестером под нагрузкой:

• Необходимо приложить щупы мультиметра к контактам исследуемого модуля питания.
• Параллельно подсоединить нагрузку (можно небольшую лампочку) и подождать секунд 30.
• Посмотреть результат.
• Сортировать батарейки по следующим признакам: с зарядом 1,1V и ниже только утилизировать, с зарядом до 1,3V можно применить в фонарике, пульте ДУ. Если в батарее заряд составляет 1,35V, то ее можно использовать в часах, плеерах, фотоаппаратах и других устройствах.

Проверка мультиметром с нагрузкой

Без мультиметра

Если под рукой тестера не оказалось, можно проверить батарейку на работоспособность более простым, но менее точным способом. Для этого нужно поднять ее перпендикулярно горизонтальной твердой поверхности на высоте 2 – 3 см и аккуратно отпустить.

Если батарейка рабочая, то она упадет с твердым звуком и, скорее всего, останется стоять. Выработанный элемент издаст при падении приглушенный звук и опрокинется.

Если метод не помогает, увеличьте высоту падения батарейки до 20 см. Заряженный элемент просто упадет на бок, а вот разряженный может несколько раз подскочить и отлететь от места падения на несколько см. Бытует мнение, что данный способ проверки работает только с алкалиновыми батарейками, но точного подтверждения этому нет.

Ну, и самый простой метод проверить работоспособность батарейки, это вставить ее в тот или иной прибор, например, в пульт, который требует минимального остаточного ресурса для работы. Если батарейки не работают в пульте, их можно смело выбрасывать.

Заряжаем аккумулятор правильно

Даже самые качественные гальванические модули достаточно быстро исчерпывают свой заряд. Другое дело — аккумуляторные. Они будут служить намного дольше, особенно если знать, как заряжать аккумуляторные батарейки правильно.

Восстанавливаемые модули классифицируются в зависимости от основного материала и бывают:

Для восполнения в них энергии продаются зарядные устройства, как обычные, так и «умные». Вторые, как правило, имеют более расширенный функционал: тест и восстановление емкости, предварительный разряд, капельный заряд, выявление нерабочих аккумуляторов, защиту от перезаряда и т.д. Каждое зарядное устройство имеет свою силу тока заряда, от которой зависит время зарядки аккумуляторов.

«Умное» зарядное устройство

В этой связи, несложно посчитать, сколько заряжать аккумуляторные батарейки тем или иным устройством. Для этого воспользуйтесь следующим расчетом: разделите заявленную емкость батареи на числовой показатель тока заряда, затем результат умножьте на 1,4. Такая формула подойдет для всех элементов.

Кроме того, существует ряд правил, соблюдение которых поможет продлить жизнь аккумулятору и обеспечить его продуктивную работу.

• Чем выше сила тока заряда, тем быстрее не только время зарядки, но и износ аккумулятора. Поэтому, следует определиться, что для вас важнее: скорость зарядки или срок жизни аккумулятора, и уже в соответствии с этим выбирать зарядное устройство.
• Любой новый аккумулятор, кроме литиевого, нуждается в формовке. То есть, его нужно полностью разрядить, а потом зарядить, и так 3 – 4 раза. Это важно для того, чтобы аккумулятор раскрыл свой потенциал, а заряд сохранялся в полной мере после всех следующих циклов. Устройство и принцип литиевых аккумуляторов не требует соблюдения данного правила. Для них куда более важно, часто не допускать полной разрядки, достаточно делать это раз в два месяца, а заряд держать в пределах 20 – 80%.
• «Умершие» аккумуляторы часто можно восстановить с помощью «умного» зарядного устройства, поддерживающего режим восстановления емкости.

Обычное зарядное устройство

Вот и все. Мы рассмотрели способы, как проверить заряд обычного пальчикового элемента и как зарядить аккумуляторные батарейки. Как видим, эти несложные процедуры позволяют максимально использовать энергию портативных блоков, экономить денежные средства, бережно относиться к электрическим устройствам и вовремя утилизировать непригодные изделия.

Читайте также:

Пятерка 4К-телевизоров большой диагонали за умеренную цену
55-дюймовые модели с ультравысоким разрешением экрана под эгидой доступности. Электричество круглый год: пятерка лучших инверторных генераторов
С приходом холодов чрезвычайно критичны перебои с электроснабжением в частном секторе. Конкуренты электрочайникам: ТОП-5 лучших термопотов
Более вместительные, удобные, экономичные и функциональные приборы на замену чайнику. По льду, как по асфальту: премиальная зимняя шипованная резина
Шипы противоскольжения работают на манер «когтей», буквально впиваясь в лед. Полезный обед для домашнего любимца: ТОП-5 сухих кормов премиум-класса для щенков
Полезные и вкусные снеки на каждый день: ваш четвероногий друг скажет вам спасибо.

Как проверить и чем измерять емкость аккумулятора 18650

Емкость является одной из самых важных характеристик для любого перезаряжаемого элемента питания. И аккумулятор 18650 не является исключением. Многие производители указывают номинальную емкость на корпусе АКБ, при этом в большинстве случаев эта характеристика завышается. Возникли сомнения в добропорядочности продавца / производителя аккумулятора, но не знаете, как измерить емкость? Эта статья для вас.

Для того, чтобы проверить реальную емкость аккумулятора 18650 используются как специальные измерительные приборы, так и простейшие самодельные. Впрочем, можно обойтись даже калькулятором, часами и источником потребления энергии.

• Например, можно приблизительно выяснить реальную емкость просто заряжая аккумулятор известным током. Обычно ток заряда указывается в характеристиках зарядного устройства. Если для полной зарядки аккумулятора током 100мА требуется 34 часа, то перемножив эти 2 значения понимаем, что емкость такого аккума соответствует 3400 mAh. Спешу предупредить, что данные измерения приблизительные т.к. точность упирается в алгоритм работы зарядки. Грубо говоря обычно они заряжают не постоянным током, к концу он уменьшается.
• Существует также более удобный и точный способ изменения емкости у аккумулятора 18650, требующий материальных затрат. Для этого достаточно будет купить интеллектуальное зарядное устройство. Такие зу не только покажут реальное напряжение и емкость аккума, но и значительно упростят все необходимые процедуры по обслуживанию акб.
• Третий способ проверки емкости я вскользь упомянул в подзаголовке. Чем меньше ток разряда, тем более точными будут результаты. Потребуется полностью заряженный акб, часы, амперметр и допустим, фонарик. Наверняка аккумулятор 18650 приобрели именно для него. Амперметр может оказаться и не нужным, если у вас есть спецификация с данными в каком режиме яркости какой ток потребляет фонарик. Включите минимальную яркость у фонаря, амперметром измерьте ток потребления и засекайте время. Допустим, фонарик просветил 20 часов, потребляя ток 100 ма. 20 х 100 = 2000 мач. Увы, емкость АКБ оставляет желать лучшего, 2000 мач это мало.

Также хочется отметить что только известные компании, такие как Panasonic, Samsung, Sanyo и LG, указывают точные емкостные характеристики аккумуляторных батарей.  И то эти характеристики при проверке емкости могут отличаться от заявленных на + — 50 mAh. А то и больше, если аккумулятор окажется бу или отбракованный при производстве. Увы, такие тоже встречаются на рынке, зато по низким ценам.

Необходимо напомнить, что при применении современных технологий производства аккумуляторных батарей невозможно создать элемент питания 18650 емкостью выше 3600 mAh. Многократное тестирование аккумуляторов 18650 с заявленной емкостью 4900 mAh и выше показало, что реальная емкость в самом лучшем случае соответствует 2400 mAh, а в большинстве случаев это 1000 mAh и ниже.

Не приобретайте аккумуляторы неизвестных производителей с завышенными характеристиками у недобросовестных продавцов!  Это не только невыгодно, но и опасно. Некачественный элемент питания 18650 может взорваться и нанести вред не только дорогостоящему прибору, но здоровью пользователя!

Проверка необслуживаемого автомобильного аккумулятора

Когда автолюбитель покупает так называемый необслуживаемый аккумулятор, он, как правило, надеется, что с этого момента ему совершенно не нужно заботиться об этом приборе. В том же самом его убеждает и информация, которую предлагает производитель. И вместе с тем, это далеко не так, потому что на самом деле любой аккумулятор нуждается в некоторых видах специальных работ, которые продолжают его работоспособное состояние. В электросистеме автомобиля генератор, а также реле-регулятор должны поддерживать заряд аккумулятора. На практике это получается разве что тогда, когда высокооплачиваемый специалист-электрик постоянно присматривает за аккумулятором. При этом, правильная её эксплуатация может помочь продлить батарее жизнь почти в два раза.

Вопреки мнению некоторых собственников необслуживаемых аккумуляторов, их можно и даже нужно дозаряжать точно так же, как и обыкновенные малосурьмянистые батареи стареньких «Запорожцев». Когда в зимний период используются постоянно почти все электроприборы в кабине, а быстрого и долгого движения по дороге просто нет, аккумулятор в любом случае будет постепенно терять заряд, не успевая подзаряжаться от генератора. Специалисты указывают, что в случае с необслуживаемыми батареями работает железное правило: в дополнительной зарядке, а тем более, в профилактической, новая, «здоровая» батарея, которая установлена в полностью исправной бортовой сети автомобиля, не нуждается. А проверить, насколько батарея заряжена просто нагрузочной вилкой очень сложно, потому что результаты проверки слишком сильно будут зависеть от того, какова история зарядов и разрядок данного аккумулятора.

С практической точки зрения аккумуляторы данного типа чаще всего оснащаются специальными индикаторами заряда, которые показывают достаточность и недостаточность заряда (зелёный и красный индикатор). Также они могут иметь форму шкалы с заполнением, которая показывает примерный уровень заряженности батареи. Проблема в том, что таким образом демонстрируется заряд только в одной из шести секций аккумулятора. Наиболее требовательные и продвинутые могут покупать батареи или доработку с индикаторами на каждой из секций – тогда проверка будет намного более точной. Но даже в этом случае нужно понимать, что точность показаний индикатора может колебаться до 25 – 30%, так что это очень ориентировочные данные.

21.03.2016

Как проверить аккумулятор? | AUTO-GL.ru

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Содержание статьи

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Индикатор

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

• зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
• черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
• белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

1. Выключить все потребители энергии.
2. Выставить режим вольтмера.
3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

• 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
• 12,1–12,4 В — половинный заряд;
• 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

• 13,5–14,0 — все в порядке;
• 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
• меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см^3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

Как проверить батарею с помощью тестера?

Как проверить батарею с помощью тестера?

Существует множество инструментов и измерителей для проверки аккумулятора, автомобильного аккумулятора и элементов для проверки и измерения эффективности и состояния аккумулятора. Хотя мы можем проверить аккумулятор с помощью цифрового миллиметра, но для почти точной проверки мы можем использовать специальные инструменты, такие как цифровой тестер аккумуляторов, тестер нескольких аккумуляторов, 12-вольтный электронный аккумулятор и тестер системы запуска / зарядки, электронный аккумулятор и системный тестер и т. Д. .чтобы проверить состояние батареи, хорошо она или разряжена.

Как проверить батарею с помощью тестера?

Чтобы проверить аккумулятор с помощью тестера, выполните следующие действия.

1. Подключите зажимы к клемме аккумулятора: красный к плюсу (+) и черный к минусу (-). Поверните зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение.
2. Считайте «СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА» на шкале 2. При необходимости подзарядите аккумулятор до тех пор, пока счетчик не покажет «ОК», чтобы правильно проверить аккумулятор.
3. Нажмите КНОПКУ ТЕСТА НАГРУЗКИ на 5 секунд, ЧИТАЯ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА ① на шкале 1, и обратите внимание на шкалу показаний. Теперь отпустите кнопку
4. Считайте «СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА ②» на шкале 2. Определите состояние аккумулятора ниже
5. Проверьте систему зарядки автомобиля с подключенным тестером, прогрейте двигатель, работайте со скоростью 1500-2000 об / мин. Прочтите и обратите внимание на «МАСШТАБ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ③».

Теперь сравните свой результат со следующей таблицей, чтобы получить анализ состояния батареи.

Щелкните изображение, чтобы увеличить

Также прочтите:

Кроме того, если индикатор проверки батареи показывает результат на шкале ③ как ОК, это означает, что ток зарядки аккумулятора и время в порядке, в противном случае, LO и HI означают низкий Зарядка и высокая скорость зарядки соответственно.Поэтому вам нужно проверить напряжение и силу тока, которые вы используете для зарядки.

Предупреждение: Батареи могут взорваться и вызвать слепоту и травмы. Всегда надевайте защитные очки, чтобы обеспечить защиту глаз при работе с батареями.

Для получения почти точного и лучшего результата дайте тестеру остыть в течение 10 минут между каждым тестом батареи.

Как проверить автомобильный аккумулятор

]]]]>]]>

Аккумулятор — очень важная часть автомобиля. Регулярное тестирование аккумулятора может гарантировать, что он готов к запуску вашего автомобиля в любых условиях.От этого и правильного обслуживания зависит вся система вашей езды. Чтобы ваш лучший автомобильный аккумулятор был в идеальном состоянии, важно знать , как проверить автомобильный аккумулятор . Если еще не пробовали. Не волнуйся. Мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью 6 интересных способов

Регулярное тестирование автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю правильно работать и снижает вероятность поломки.Вот 6 наиболее распространенных способов проверки автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

№1. Вольтметр Вольтметр необходим для выполнения этого трюка. Источник: WickGEEK

Чтобы понять, как тестировать автомобильный аккумулятор, очень важно знать, как использовать вольтметр. Есть 2 типа вольтметров, которые вы можете выбрать для проверки своей батареи. Один аналоговый, другой — цифровой вольтметр. Лучше всего выбрать цифровой вольтметр, потому что он легче читается и дает точные измерения.Тем не менее, есть кое-что, что должны знать водители:

Прежде чем приступить к процедуре, внимательно проверьте зажигание вашего автомобиля. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все фары выключены. Во-вторых, автовладельцы должны снять крышку положительной клеммы аккумулятора, а также проверить эти клеммы и хорошо их очистить. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме батареи, которая имеет красный цвет. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме аккумулятора, которая в основном черного цвета.В-четвертых, после выполнения этих частей, вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи. Напряжение от 12,4 до 12,7 показало, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

В результате показания вольтметра, когда вы увидите значение менее 12,4 вольт, это означает, что ваша батарея разряжена и ей необходимо зарядить, чтобы поправиться. Если значение больше, чем 12,2, медленно зарядите аккумулятор и повторите попытку, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение больше 12.9, то это означает, что на вашем аккумуляторе повышенное напряжение. Итак, попробуйте включить дальний свет, чтобы снять излишнее напряжение заряда.

Чтобы узнать больше, посмотрите это видео, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вольтметра или мультиметра

№2. Амперметр

Амперметр обычно используется для измерения любого расхода. Во многих автомобилях предустановлен амперметр, что очень полезно и полезно.

Сообщает о состоянии зарядки аккумулятора.Этот счетчик также информирует о том, что батарея идет или разряжается. Это помогает узнать, заряжает ли генератор аккумулятор из-за большой нагрузки. Он даст четкие показания о хорошем состоянии аккумулятора. Если заряд смехотворно ниже, то вы будете уверены, что батарея разряжается. Во время обучения тому, как тестировать автомобильный аккумулятор, водителям понадобится этот инструмент, поскольку он дает результаты намного быстрее, чем может дать вольтметр.

Посмотрите видео, как можно использовать амперметр для проверки автомобильного аккумулятора.

ПОДРОБНЕЕ:

№3. Индикатор заряда батареи

Индикатор состояния аккумулятора в большинстве случаев предустановлен на многих автомобилях. Если вы хотите узнать , как проверить автомобильный аккумулятор, — это одно из самых важных устройств. В старых автомобилях это не установлено, но при желании его можно установить.

Круглая стеклянная крышка показывает состояние батареи и в зависимости от того, что вы можете обслуживать батарею.

При включении зажигания стрелка будет указывать на границу между красной и зеленой полосами.Когда круглый круг показывает зеленый цвет, ваша батарея в хорошем состоянии. Красный кружок указывает на то, что ваша батарея разряжена и для нормальной работы необходимо обеспечить ее надлежащий заряд.

Когда вы увидите темно-черный или прозрачный цвет, это означает, что батарея разряжена или батарея разряжена, и вам необходимо в ближайшее время заменить ее.

Посмотрите это видео, чтобы лучше понять

№4.Датчик мощности Тестирование будет намного проще с Power Probe Test. Источник: Amazon

Устройство для тестирования пробников питания — это более быстрый способ узнать , как проверить автомобильный аккумулятор . Это более простой способ проверить аккумулятор автомобиля, чем вольтметр:

Для начала водителю следует снять крышку положительного полюса аккумуляторной батареи. После этого положительный вывод устройства подключите к положительной клемме аккумулятора. Позже подключите отрицательный провод силового щупа к отрицательной клемме.Затем наконечник зонда присоединяется к положительной клемме батареи. Наконец, что не менее важно, батарея менее 12,2 или больше 12,9, поэтому мы рекомендуем следовать вышеупомянутым шагам в методе вольтметра. Места с преимущественно холодной погодой будут особенно полезны для силового зонда.

Вы можете получить более четкое представление о , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью Power Probe, просмотрев видео ниже.

№ 5. Проверка ареометра Мощное устройство для проверки автомобильного аккумулятора.Источник: Youtube

Гидравлический прибор для измерения заряда батареи известен как ареометр. Используется для измерения силы тяжести аккумулятора для определения степени его заряда. Он также определяет, насколько сильна или слаба кислота или аккумуляторная жидкость. К тому же этот метод не имеет смысла знать емкость вашей батареи.

Емкость зависит от количества пластин в каждой ячейке. Если какая-либо из этих пластин будет повреждена, это повлияет на емкость ячейки. Для герметичной батареи этот метод может не работать.

№6. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки аккумулятора

Вы должны проверить, что клемма отключена от аккумулятора. Положительный тонкий датчик тестера нагрузки батареи должен быть подключен к положительному выводу батареи.

Позже отрицательный тонкий должен быть подключен к отрицательному выводу. Имейте в виду, что некоторые тестеры выводов аккумуляторной батареи не имеют отрицательного вывода, но на другой стороне инструмента есть контактный разъем. Вам нужно прикоснуться к отрицательному выводу автомобильного аккумулятора, если у вас есть штыревой разъем.Инструмент проработает не более 5 секунд, а затем подключится к автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор коснется контактного разъема, возникнут искры. Значит, все в порядке, как и должно быть.

При хорошем состоянии АКБ напряжение упадет до 10-10,5 В. Падение напряжения до 9 В означает, что вам нужно будет скоро заменить батарею на новую.

Заключение

Это самые полезные 6 способов как проверить автомобильный аккумулятор для вас.Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор, чтобы избежать каких-либо проблем, а также продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Сообщите нам всем, работают ли эти методы для вас.

Как проверить свинцово-кислотную батарею

Использование интеллектуального тестера аккумуляторов ACT 612 для резервных SLA 6 В и 12 В, циклических гелевых и влажных аккумуляторов

• Осмотрите каждую батарею на предмет повреждений или утечки. Утилизируйте, если обнаружите дефект.
• Дайте новым заводским батареям акклиматизироваться в течение ночи до комнатной температуры 20–25 ° C 68–75 ° F, чтобы проверить заявленную емкость Ач.
• Убедитесь, что напряжение батареи выше 6,35 В мин. И 6,50 В макс. Для батарей 6 В и 12,70 В мин. 13,00 макс. Для батарей 12 В с помощью откалиброванного цифрового вольтметра.
• Убедитесь, что гнезда испытательных проводов ACT 612 тщательно очищены, используя подходящую ватную палочку, смоченную в чистящей жидкости для печатных плат.
• Подключить тестер аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи, надежно затянув соединения в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
• Установите настройку калибровки на «0» (6 часов) для обычных резервных аккумуляторов SLA с номиналом C20, на 9 часов для циклических гелевых аккумуляторов с номиналом C10 и 3-часовых автомобильных WET (залитых) аккумуляторов.
• Запишите полученное значение напряжения батареи. Выше 6,35 (6 В) и 12,70 (12 В) будет получена максимальная емкость аккумулятора в Ач. (Если напряжение аккумулятора выше 7,00 (6 В) и 14,00 (12 В), приложите нагрузку, чтобы снизить поверхностное напряжение перезаряда от аккумулятора).
• В аккумуляторе имеется рекордное показание Ач. Повторите тест дважды, чтобы проверить полученное значение Ач. В случае значительных колебаний перепроверьте соединения как с клеммами счетчика, так и с аккумулятором.
• При подключении к батарее в соответствии с инструкциями полученное значение Ач основано на (a) напряжении батареи (b) температуре батареи (c) сопротивлении батареи.
• При выполнении сравнения точности интеллектуальных тестеров аккумуляторов ACT 612 и ACT GOLD PLUS осторожно отсоединяйте провода от одного тестера к другому, и НЕ БЕСПОКОИТЬ ТЕСТОВЫЕ ПРОВОДЫ, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ .

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При тестировании новых аккумуляторных батарей убедитесь, что код даты, проставленный на батарее, не превышает 6 месяцев с даты изготовления и что напряжение батареи выше 6,35 (6 В) и 12,70 (12В). Батареи старше 6 месяцев и младше 6 лет.25 (6 В) и 12,50 В (12 В) необходимо перезарядить перед использованием или вернуть поставщику как непригодный для использования. Установка нового старого или разряженного аккумулятора в ваше оборудование может привести к дорогостоящим повторным вызовам и / или отказу системы.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное программное обеспечение батареи, используемое в ACT 612 и предыдущих моделях ACT GOLD PLUS, идентично, однако различия в физическом дизайне и конструкции могут иметь небольшие отклонения в полученных показаниях в ампер-часах (относительные характеристики см. В руководствах по эксплуатации).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для проверки запаса резервных SLA, циклических гелевых и автомобильных аккумуляторов WET разной емкости отрегулируйте контроль калибровки в соответствии с приведенными выше инструкциями. Чтобы проверить запасы определенной марки и емкости Ач, выберите новую готовую к работе аккумуляторную батарею, которая полностью заряжена и имеет комнатную температуру (как указано выше), и, пометив ее как основную аккумуляторную батарею, отрегулируйте ACT 612 / ACT GOLD PLUS Калибровочный контроль для заявленной емкости аккумулятора в Ач.Теперь вы можете проверить, что все запасы одной и той же марки имеют одинаковую емкость Ач, превышающую или меньшую доступную. Помните, что нет двух одинаковых батарей из-за различий в конструкции компонентов и внутреннем сопротивлении (до +/- 20%).

Есть вопросы? Тогда свяжитесь с нами.

Обслуживание батарей, тестирование и замена батарей

ИБП — это химические накопители энергии, которые со временем изнашиваются. Их расчетный срок службы определяется оптимальными условиями на месте и ожидаемым числом циклов заряда-разряда.Батарея с расчетным сроком службы 10 лет, вероятно, потребует замены к 7 году, однако бюджетные расценки выдаются через 5 лет или раньше в зависимости от состояния. Хотя многие ИБП и системы резервного питания автоматически проверяют свои батареи, ничто не сравнится с визуальным осмотром и тестированием на месте.
В рамках профилактических посещений для технического обслуживания проводится тестирование разряда на месте для оценки и составления отчета о фактических характеристиках аккумуляторной батареи. Это тестирование можно приобрести как разовую услугу.
Во время технического обслуживания весь аккумуляторный блок будет подвергнут пятиэтапному процессу, чтобы обеспечить оптимальную работу во время сбоя питания. Пятиэтапный процесс ухода за аккумулятором включает:
1. Визуально: проверьте различные условия в зависимости от типа батареи:
— Батареи VRLA — проверьте на предмет деформации, вызванной ростом пластины / полюса, утечкой или коррозией. — NiCads — проверьте на утечку и коррозию.
— Залитые элементы — проверьте цвет пластины, уровень осадка, уровень электролита, утечки и коррозию.
2. Измерения: проведите измерения постоянного напряжения поплавка — цепочки и отдельных ячеек.
3. Механический: очистите все батареи, проверьте минимальный крутящий момент на всех соединениях, долейте электролиты, где это возможно (не герметичные свинцово-кислотные батареи).
4. Электрические испытания: испытание на разряд всей аккумуляторной батареи, обычно с нагрузкой на месте с записью напряжения и тока.
5. Проверка окружающей среды: проверьте пригодность местной окружающей среды с точки зрения температуры окружающей среды, любой заметной влажности и других факторов окружающей среды.
Наконец, выдается отчет об объекте с рекомендациями по будущему мониторингу системы или замене батареи.

Проверка и замена батарей
Компания Constant Power Services может выполнить замену аккумуляторных батарей на основе продукта типа «подобное за подобное» или батареи для конкретной нагрузки, рассчитанной как более рентабельная или позволяющая лучше использовать доступную площадь пола. В нынешних экономических условиях, когда цена на свинец очень нестабильна, такой перерасчет и тщательный отбор еще более важны.Тесные рабочие отношения с несколькими поставщиками аккумуляторов обеспечивают конкурентоспособные цены практически на любой аккумуляторный блок. При обновлении и замене аккумуляторов можно использовать существующие стойки и ячейки или, в качестве альтернативы, мы можем поставить новые. Мы гарантируем, что все старые батареи будут удалены с объекта и безопасно утилизированы в соответствии с применимыми правилами.
Constant Power Services Ltd работает со всеми основными производителями аккумуляторов и может выполнять замену аккумуляторов в ИБП сторонних производителей с внешней изоляцией аккумуляторов.

Утилизация батарей ИБП
Компания Constant Power Services Ltd зарегистрирована в Агентстве по охране окружающей среды.
Пожалуйста, посетите наши страницы аккредитации.

Тестирование банка нагрузки
Constant Power Services Ltd предоставляет нагрузочные испытания на месте, когда требуется полная проверка системы. Нагрузочное тестирование предоставляется в качестве опции для стандартных процедур ввода в эксплуатацию и технического обслуживания. Тестирование банка нагрузки помогает определить потенциальные области, вызывающие озабоченность, в контролируемых условиях тестирования.С помощью этой услуги технический специалист может быстро определить, правильно ли подключен ИБП и / или способен ли он поддерживать критическую нагрузку. Тестирование банка нагрузки также может использоваться как часть обширного тестирования батареи.

Для получения более подробной информации позвоните или напишите в нашу сервисную службу.

Тестирование батарей

Согласно IS 1651, IEC 60896-1

ITC может проводить испытания на электробезопасность по сравнению с батареей для следующих типов продуктов / стандартов:

Согласно IS 1651	Согласно IEC: 60896-11
а.Проверка конструктивных требований	а. Тест емкости
б. Маркировка и упаковка	г. Тест удержания заряда
г. Проверка размера	г. выносливость в цикле разряд-заряд
г. Ач и ватт-час Тест эффективности	г. выносливость в перезарядке
	e. Испытание на пригодность для работы от плавающей батареи
	ф.Тест на короткое замыкание и внутреннее сопротивление

Тестирование батарей согласно IS 1651

Сфера применения этого стандарта определяет номинальную емкость Ач, габаритные размеры, требования к характеристикам и испытания стационарных свинцово-кислотных элементов и батарей с использованием трубчатых положительных пластин.

В заданной последовательности проводятся следующие типовые испытания:

1. Проверка конструктивных требований (Пункт 12.2) Крышки ячеек, вентиляционное устройство, индикатор уровня электролита, клеммные колодки, соединители, гайки и болты брызгозащитного устройства проверяются на соответствие конструкционным требованиям. Ячейки должны отвечать всем требованиям согласно пункту 6 IS 1651.
2. Проверка маркировки (пункт 12.3) : Следующая информация должна быть прочно маркирована снаружи ячейки. Источник производителя, Ач-емкость при 10-часовом расчете, Верхний и нижний уровень электролита для транспортных контейнеров, год изготовления, страна происхождения и стандартная маркировка.Ячейка должна быть надлежащим образом упакована, чтобы избежать потери или повреждения во время транспортировки.
3. Проверка размеров (пункт 12.4) : Емкость в ампер-часах и размеры ячеек должны соответствовать приведенной ниже таблице:

Производительность при скорости 10 часов	Максимальные габаритные размеры
	Длина	Ширина	Высота
(1)	(2)	(3)	(4)
Ач	мм	мм	мм
20	105	170	365
40	105	170	365
60	140	170	365
80	165	190	365
100	190	190	450
120	190	190	450
150	190	190	550
200	265	215	550
300	320	215	550
400	380	215	550
500	390	235	550
600	390	235	715
800	515	235	715
1000	515	300	750
1500	450	400	865
2000	500	450	865
2500	650	450	865
4000	900	480	1240
5000	900	480	1240
6000	900	500	1240
7000	100	500	1240
8000	1100	500	1240

** Для емкостей, не указанных в этой таблице, размеры ячейки не должны превышать размер следующей по величине ячейки, указанной в этой таблице

4. Проверка емкости (12.5) испытание напряжением при разряде (п. 12.10) : Тестер жизненного цикла принадлежит Институту испытаний и сертификации pvt ltd, который обеспечивает высокоточное предоставление результатов. Цель состоит в том, чтобы определить срок службы батарей. Он работает с компьютерным программным обеспечением. Количество циклов (зарядки и разрядки) согласно требованию. На протяжении всего испытания аккумуляторную батарею следует поддерживать при температуре окружающей среды от 25 ° C до 35 ° C.
5. Испытания на эффективность в ампер-часах и ватт-часах (пункт 12.9): Эффективность в ампер-часах рассчитывается как отношение ампер-часов, выданных во время второй разрядки, к ампер-часам, затраченным на зарядку. Расчетный КПД должен быть не менее 90 процентов. Эффективность в ватт-часах рассчитывается путем умножения эффективности в ампер-часах на среднее напряжение разряда и перезарядки. Величина разряда и перезарядки рассчитывается из журналов проверки эффективности в ампер-часах. Среднее напряжение рассчитывается на основе ежечасных показаний напряжения разряда, но с учетом напряжения сразу после начала разряда и последнего показания 1.85 В.

6. Тест на потерю емкости при хранении (пункт 12.7) : этот тест проводится на 2 элементах, которые уже прошли проверку емкости в соответствии с пунктом 12.5 стандарта IS 1651. Потеря емкости рассчитывается по формуле S = [(CC´) / C] * 100 Где C — среднее значение 2 результатов, начальная емкость C´ — измеренная емкость после хранения. И расчетная мощность не должна превышать 10 процентов.
7. Испытание на выносливость (пункт 12.8) : Это испытание проводится на свежих элементах, которые ранее не проходили никаких испытаний.После этого испытания снова рассчитывается КПД в ампер-часах, и он должен быть не менее 90%.

В чем важность тестирования батарей?

Тестирование батарей очень полезно для всех нас, поэтому перед обсуждением мы должны знать основы этого. В эту современную эпоху батареи очень важны, поскольку они являются хранилищем резервного питания и портативны. Они обеспечивают энергией, когда нет электричества, и сохраняют энергию для будущего использования. Использование батарей невозможно сосчитать на кончиках пальцев.Они широко используются в промышленности, домах, транспортных средствах, мобильных устройствах, офисах, ноутбуках, в медицинском оборудовании и многом другом.

Прежде всего мы должны знать, что такое тестирование батареи? Это процедура для проверки того, соответствует ли батарея (тестируемое оборудование или образец EUT) индийским или международным стандартам на батареи и дает ли она полную работоспособность. Тестирование батареи дает четкое представление о трех основных параметрах: емкости (означает ее способность накапливать энергию), внутреннем сопротивлении (означает способность передавать ток) и саморазрядке.Для правильной работы аккумулятора необходимо поддерживать уровень заряда.

Батареи

очень дорого покупать, и срок службы батарей ИБП составляет 9-10 лет, но в среднем нам приходится заменять батарею через 5-6 лет. Итак, тестирование батареи показывает нам четкую картину батареи. Батареи обычно продаются по более высокой цене, если они соответствуют стандартам безопасности и проходят все формальности тестирования. Тестирование батареи дает результат по многим параметрам, таким как срок службы батареи, емкость.

ITC India Pvt Ltd имеет возможность тестировать свинцово-кислотные батареи в соответствии с IS 15549, IS 5154, IEC 61427, IEC 60896-21, IEC 60896-22, IEC 60896-11. Это аккредитованная NABL лаборатория для проведения типовых, приемочных и эксплуатационных испытаний свинцово-кислотных аккумуляторов. Поскольку в современную эпоху батарейкам нужен час, покупать подлинный и безопасный продукт — это наше право. Следовательно, тестирование аккумуляторов имеет важное значение для нашей экономики и безопасности.

Тестер жизненного цикла принадлежит ITC и представляет собой лабораторное оборудование, предназначенное для проверки срока службы батарей.Он может выполнять тесты разрядной емкости автомобильных аккумуляторов. ITC имеет возможность выполнить нижеуказанный тест на батареях

.

1. Состав и стойкость маркировки
2. Идентификация материала
3. Мощность нагнетания
4. Удержание заряда при хранении
5. Поплавковое обслуживание с суточным сбросом
6. Поведение при перезарядке
7. Срок службы при температуре эксплуатации 40 град.
8. Воздействие температуры напряжения 55 или 60 градусов
9. Злоупотребление служебным положением
10. Чувствительность к тепловому разгоне
11. Низкотемпературная чувствительность
12. Стабильность размеров при повышенном внутреннем давлении и температуре.
13. Устойчивость к механическим повреждениям агрегатов при установке.

Обычные методы тестирования батарей:

Тестирование батареи выполняется для оценки состояния здоровья, срока службы, фактической емкости, уровня заряда батареи или банка. Есть два метода тестирования батареи: инвазивный и неинвазивный. Эти методы обнаруживают факты о батарее, но не объясняют причин. Некоторые типичные методы тестирования батарей описаны ниже:

Инвазивные методы

1. Определение плотности электролита: оценка состояния здоровья.Не применимо для VRLAB
2. Измерения электродного потенциала: Определяется деградация положительной активной массы и отрицательной активной массы.

Неинвазивные методы

1. Обрыв цепи и напряжение холостого хода: оценивается состояние здоровья и заряд.
2. Контроль температуры батареи / элемента: состояние здоровья, шорты
3. Измерение напряжения заряда / разряда: Состояние здоровья, определяется состояние заряда.
4. Разряд постоянного тока: определяется фактическая емкость аккумулятора.
5. Тестирование разряда: Тестирование разряда является одним из основных тестов при тестировании аккумуляторной батареи. Это единственный метод, который показывает реальную емкость батареи или комплекта батарей (цепочка батарей или банк означает, что 2 или более батареи или элементы соединены последовательно для получения требуемого напряжения), но он может или не может отображать состояние здоровье струны. Это тестирование дает точные результаты, но требует больших затрат времени и средств. Для тестирования аккумуляторов могут проводиться испытания на разряд, испытание на частичный разряд и испытание на ограниченный разряд.Институт тестирования и сертификации India Pvt Ltd имеет тестер жизненного цикла, который предназначен для проверки батарей, подтверждающих соответствие стандартам батарей. Он выполняет тесты разрядной емкости автомобильных аккумуляторов. Разрядка тестера жизненного цикла осуществляется постоянным током с силовыми транзисторами с принудительным воздушным охлаждением. Системы зарядки и разрядки LCT обеспечивают максимальную универсальность зарядки. Эти схемы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать короткое замыкание проводов аккумулятора и большие колебания входной мощности.
6. Визуальный осмотр: Как видно из названия, он предназначен для визуального поиска трещин, ржавчины, коррозии или утечек без проведения каких-либо испытаний.Он не сообщает нам о емкости, состоянии батареи или состоянии заряда цепочки или отдельной батареи.
7. Тестирование импеданса: по этому тесту можно судить о состоянии аккумулятора, а не по емкости. Тестирование импеданса предлагается проводить ежеквартально. С течением времени срок службы батареи во многих отношениях уменьшается, поэтому это тестирование очень важно для проверки состояния батареи. Это тест, который длится всего 35 минут и не требует много времени.

Часто задаваемые вопросы

UL 9540A Метод тестирования аккумуляторной системы накопления энергии (ESS)

Автор: Ховард Д. Хоппер, FPE — менеджер по международным нормативным требованиям. Вклады Адама Барови, инженера-исследователя

В 2015 году началась работа по разработке требований пожарной безопасности в правилах пожарной безопасности США для современных систем накопления энергии (ESS). Эти усилия были сосредоточены на снижении потенциальных опасностей, связанных с установками ESS на литиево-ионных аккумуляторах внутри и вне помещений.Наибольшую озабоченность для установок ESS вызывал тепловой разгон аккумуляторного модуля, который мог привести к значительному возгоранию или взрыву, тем более, что не было проверенных методов контроля или подавления огня или смягчения потенциального взрыва. В то время не хватало исследований и данных о пожарных характеристиках, которые можно было бы использовать в качестве основы для разработки защитных решений.

Требования к размеру (электрическая мощность в единице), разделению и максимально допустимому количеству (общая электрическая мощность в одном помещении) были введены в Международный пожарный кодекс 2018 года и в Кодекс пожарной безопасности NFPA 1 для устранения неопределенности с тепловым разгоном и распространением огня батареи ESS .Размер и удельная электрическая энергия установок ESS ограничивались этими требованиями. Тем не менее, кодексы позволяли устанавливать ESS с большей мощностью или меньшими разделительными расстояниями, если они были одобрены органом кодекса с использованием результатов крупномасштабных испытаний на пожар и неисправность, проведенных утвержденной испытательной лабораторией. Это испытание должно было продемонстрировать, что пожар с участием одного блока ESS не распространится на соседний блок и будет локализован в аккумуляторной.

UL предпринял шаги по удовлетворению потребностей отрасли ESS и органов кодекса, разработав методологию проведения испытаний батареи ESS на огнестойкость, опубликовав в ноябре 2017 года UL 9540A ¹ , Метод испытаний для оценки распространения огня из-за теплового разгона в аккумуляторных системах хранения энергии.Требования были разработаны для оценки пожарных характеристик аккумуляторной ESS при тепловом разгоне. Полученные данные предназначались для использования для определения защиты от пожара и взрыва, необходимой для установки аккумуляторной системы хранения энергии. Он также отвечает целям Международного противопожарного кодекса (IFC) и NFPA 1 в отношении опасностей распространения огня и методов смягчения пожаров от одного блока системы накопления энергии на батареях.

UL 9540A включал серию все более масштабных испытаний на огнестойкость, начиная с уровня ячейки и заканчивая уровнем модуля, уровнем устройства и, наконец, уровнем установки.Каждое испытание генерировало определенные данные, используемые для оценки характеристик теплового разгона и распространения огня без конкретных критериев испытания «годен / не годен». Вместо этого полный пакет данных был предоставлен правоохранительным органам, чтобы они могли оценить пригодность аккумуляторной установки ESS.

По мере развития правил пожарной безопасности и приобретения UL дополнительного опыта в области испытаний на распространение огня ESS батарей, характеристик теплового разгона и данных, необходимых органам кодекса, UL 9540A был быстро обновлен: второе издание было опубликовано в январе 2018 года, а третье издание опубликовано. в июне 2018 г.Имея прочную техническую основу для крупномасштабных испытаний на огнестойкость аккумуляторов ESS, UL в 2019 году привлекла Standard Technical Panel 9540 для разработки двунациональной версии метода испытаний. Четвертое издание стандарта ANSI / CAN / UL 9540A было опубликовано 12 ноября 2019 г. и является стандартом, аккредитованным ANSI и SCC (Совет по стандартам Канады).

Некоторые из значительных изменений, внесенных в четвертое издание UL 9540A, включают:

• Критерии, введенные в тесты уровня ячейки, уровня модуля и уровня модуля, которые определяют, когда все более крупные тесты не нужны, по существу устанавливая критерии приемлемости для тестов.Блок-схема, сопровождающая эту статью, содержит подробную информацию о последовательности испытаний UL 9540A ¹ .

1. Адаптировано из UL 9540A, авторское право © 2019 Underwriters Laboratories Inc.

• Усовершенствования теста на уровне блока, чтобы включить специальные критерии тестирования для тестирования внутренних напольных аккумуляторных систем накопления энергии (BESS), наружных наземных BESS, внутренних настенных BESS и уличный настенный BESS. На все эти типы систем распространяются особые требования к установке в последних редакциях IFC, NFPA 1 и NFPA 855.

UL 9540A будет продолжать развиваться, чтобы отражать изменения в требованиях к установке ESS, достижения в области противопожарной безопасности, а также потребности отрасли ESS и органов кодекса. Для получения дополнительной информации о UL 9540A посетите www.UL.com/batteries.

Как правильно проводить нагрузочные испытания аккумуляторов, используемых в пожарных системах

Батареи, используемые для запуска насосов в пожарных системах, играют важную роль в защите жизни людей как в жилых, так и в коммерческих зданиях.

Технические специалисты, устанавливающие и обслуживающие противопожарные системы, обязаны проводить регулярные испытания аккумуляторной нагрузки в соответствии с австралийским стандартом AS1851.2012. В настоящем стандарте изложены особые требования к текущему обслуживанию систем противопожарной защиты.

Правильное проведение нагрузочных испытаний чрезвычайно важно для обеспечения того, чтобы батареи пожарной системы всегда могли правильно функционировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Тестер постоянной токовой нагрузки (CCOLT) является предпочтительным тестером нагрузки для тестирования в соответствии с AS1851.2012. Тестер можно запрограммировать в соответствии с требованиями, изложенными в Разделе F2 — Тест аккумулятора.

В этом сообщении в блоге эксперты Valen рассматривают правильный метод проверки емкости аккумуляторных батарей в пожарных системах с использованием CCOLT, а также дают некоторые общие советы по аккумуляторным батареям для технических специалистов.

Что такое CCOLT и как он работает?

CCOLT — это тестер нагрузки аккумуляторных батарей, специально разработанный для тестирования больших аккумуляторов путем приложения нагрузки постоянного тока.

Возможности:

• Измерьте емкость аккумулятора
• Проведение испытаний тока пуска (CA)
• Проведение испытаний усилителя холодного пуска (CCA)

Потребление тока, напряжение отключения и продолжительность могут быть запрограммированы в CCOLT, и CCOLT будет контролировать напряжение и время, прошедшее во время теста.

CCOLT автоматически отключит нагрузку по достижении выбранного напряжения отключения или выбранного периода времени, в зависимости от того, что наступит раньше.

Потребление тока зависит от модели или комбинации блоков до 1000 А при 12, 24, 36 или 48 вольт.

После завершения тестирования CCOLT отобразит время работы на своем ЖК-экране вместе с загружаемым отчетом, который можно экспортировать на компьютер технического специалиста.

AS1851.2012 включает очень строгие инструкции по испытаниям под нагрузкой, которым техники должны следовать, чтобы гарантировать точные испытания батарей системы пожаротушения.

Невыполнение правильного тестирования аккумуляторных батарей потенциально может поставить под угрозу жизнь людей, когда потребуется оборудование.

Важно отметить, что технические специалисты всегда должны проходить надлежащую подготовку перед использованием любого оборудования для нагрузочных испытаний.

Лучшие советы по аккумуляторным батареям для техников пожарных систем

• Убедитесь, что все батареи, используемые в пожарных системах, соответствуют требованиям AS1851.2012 и рекомендациям FPA (Пожарная безопасность Австралии). Батареи типа Absorbent Glass Matt (AGM) были предложены как самый безопасный вариант для этого применения. Замените все несоответствующие и несоответствующие батареи на подходящую батарею в соответствии с рекомендациями Австралийских стандартов.После замены батарей важно проверить зарядку, чтобы убедиться, что она подходит для новой батареи, для некоторых зарядных устройств может потребоваться корректировка напряжения зарядки.

• При замене батарей убедитесь, что они имеют сертификат SSL (Лаборатория научных услуг)

• Все батареи, используемые в пожарных системах, должны соответствовать стандарту AS4029.2. Настоящий стандарт устанавливает требования к свинцово-кислотным элементам и батареям с регулируемым клапаном, предназначенным для использования в стационарных установках.

  No related posts.