+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Как найти короткое замыкание в машине — Статьи

Современный автомобиль – настоящий компьютер с электронным блоком управления, обилием датчиков и сенсоров. Соответственно, имеет место сложная электропроводка и блок предохранителей. Если что-то не работает, причина вполне может заключаться именно там. Но необязательно быть автоэлектриком, чтобы узнать причину неисправности проводки. Две самые распространенные электрические проблемы:

  • обрыв проводов;
  • короткое замыкание («КЗ» или «коротыш»).

Если первое самоочевидно, второе несколько сложнее, поэтому в настоящей статье разберемся именно в том, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Кто ищет, тот найдет

Искать место замыкания электропроводки авто лучше всего с помощью мультиметра. Предварительный поиск осуществляется на глаз. Но во всех случаях крайне необходимо иметь под рукой схему электрических цепей машины. Перво-наперво обращаются к предохранителям, ведь при замыкании они сгорают первыми.

Два возможных источника КЗ:

  1. провода;
  2. потребители (все устройства и приборы, которые подключены к конкретной линии).

Последние исключить легче всего, в первом случае – может понадобиться разбирать ТС целиком. На дефективный узел вам укажет соответствующей его цепи предохранитель. В предохранительном блоке вы найдете реле с идентифицирующими обозначениями. Смотрите автомобильную инструкцию, чтобы сориентироваться.

Приступаем к проверке

Не мудрствуя лукаво, пойдем от простого: выключим зажигание и начнем поочередно вынимать предохранители из гнезд, проверяя каждый из них мультиметром. При отсутствии КЗ в автомобильной проводке индикатор будет показывать «0». Таким образом замеряем каждый проводник (не останавливаемся, даже если уже найден один неисправный).

Следующий шаг – отключаем «массу» («–» вывод электрического элемента в виде провода или корпуса изделия). Кстати, для поиска короткого замыкания в проводке подойдет не только измерительный прибор, но и обычная лампа от 12 до 55 Ватт (бокового или головного света). Поворачиваем ключ зажигания в начальное положение. Подсоединенные к лампочке щупы прикладываем к клеммам держателей предохранителей и смотрим, горит ли она. Свечение при выключенной «массе» говорит о наличии «коротыша» в этой линии проводки автомобиля.

Потребитель не всегда прав

Уже определив конкретную цепь и зная (в соответствии с имеющейся схемой), какие потребители к ней подведены, можно отключать их по очереди и снова проверять линию лампочкой/мультиметром. Если причина не в них, остаются провода. Найти нужный может быть тяжело без профессиональной помощи.

Плюс КЗ конкретного автомобильного узла в том, что, если он не жизненно важен (например, магнитола), достаточно будет просто его отключить и ехать дальше. Но и недооценивать такую неисправность не стоит. Ведь если предохранитель не сгорит, может сгореть вся машина. Задымление и возгорание – самые явные признаки КЗ. Если такое случилось, немедленно остановитесь и приступайте к поиску замыкания в электропроводке, только будучи уверенными в безопасности.

Главное соблюдать осторожность.

Итого

Мы рассмотрели, как найти в проводке машины короткое замыкание с помощью мультиметра и лампочки, ориентируясь на блок предохранителей. Однако если подобные операции непонятны вам на клеточном уровне, ничего страшного! Специально для удобства рядовых автовладельцев был создан инструмент Uremont. Это онлайн-платформа для поиска ближайших СТО в виде сайта и приложения, которая всегда под рукой. Просто отметьте в заявке «нужен эвакуатор» или вызовете мастера прямо к точке вынужденной остановки. Профессионалы из сервиса без труда смогут определить место замыкания и все исправить. Следует помнить о том, что при вас всегда должны быть:

  • изолента;
  • мультиметр или диагностическая лампочка;
  • схема бортовой электроники автомобиля.

Надеемся, эта статья была полезной и у вас появилось примерное понимание того, как найти замыкание в проводке автомобиля. Удачи на дорогах! Для удобства скачивайте бесплатное приложение Uremont в Google Play и App Store.

Как определить полярность проводов по цвету

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса).

Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов.

Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается.

Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу.

В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Проверка правильности подключения

К сожалению, не все электромонтажники строго соблюдают нормы и при подключении ошибаются в выборе проводника. Поэтому при подвешивании люстры, монтаже розетки или другого электроустановочного устройства лучше дополнительно проверить, соответствует ли изоляция каждой жилы ее назначению.

Для идентификации монтажники применяют два способа: первый – проверка индикаторной отверткой, второй – использование тестера или мультиметра. Отверткой обычно определяют фазу, а измерительными приборами – нейтраль и нуль.

Как пользоваться индикатором?

Даже такие простые устройства, как индикаторные отвертки, бывают разными. Одни из них оснащены небольшой кнопкой, другие срабатывают автоматически, при соединении металлического стержня и токоведущей жилы или контакта.

Но во все без исключения модели вмонтирован светодиод, зажигающийся под напряжением.

Отвертка – удобный инструмент для определения фазного проводника. Чтобы узнать, рабочая ли жила, металлическим стержнем отвертки необходимо аккуратно прикоснуться к оголенному проводу.

Если светодиод загорелся – жила находится под напряжением. Отсутствие сигнала говорит о том, что это земля или нуль.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Как определить плюс и минус при помощи мультиметра

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами. Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета.

В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов. Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора? Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В.

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается. Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп — это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус — это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный — плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый со стрелкой и табло с градациями значений , при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока. К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь — полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе. Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома — это использовать картофель.

Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии сантиметра друг от друга. Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно на минут.

По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода. После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа водород — это процесс электролиза воды.

Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда. Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер.

Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус — к черному. А если кулер не срабатывает — это будет означать что полярность неправильная. Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора к контакту на рукоятке , а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился — вывод отрицательный. Если аккумулятор разрядился или поврежден пробит , индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Для проверки полярности динамиков кратковременно коснитесь его выводов провода ми от батарейки на 3 вольта. При движении диффузора динамика наружу полярность клемм динамика соответствует полярности батареи.

Провода питания в фирменных автомагнитолах легко различить по цвету, который постоянно соответствует своему проводу. При замене неисправного выключателя не всегда есть возможность обесточить дом или квартиру. В этом случае поможет определить фазный опасный провод индикаторная отвертка.

Она поможет и в том случае, когда при проведении каких либо ремонтных работ вы наткнулись на неизвестный провод. Для прозвонки кабеля с одинаковыми на вид жилами включите мультиметр в режим измерения малых сопротивлений. В случае прозвонки сигнального провода в качестве общего прозвоночного провода можно использовать металлический экран кабеля.

С одной стороны кабеля подключите исследуемый провод к экрану, а с другой стороны подсоедините черный щуп к оплетке и касаясь поочередно проводов, найдите замкнутый на экран провод. Довольно часто возникает необходимость проверить полярность источника постоянного тока — аккумулятора, генератора или, например, выпрямителя — без нужного прибора под рукой. В любительской практике можно поступить следующим образом. Два оголенных конца проводов, подключенных к выводам батареи, опустите в банку с теплой водой, в которой растворена столовая ложка поваренной соли.

Затем сближайте их до того момента, пока на конце одного из проводов не начнут появляться пузырьки газа — водорода.

Этот провод будет соответствовать отрицательному полюсу источника. Клубень сырого картофеля разрежьте пополам, в одну из частей со стороны среза воткните оголенные зачищенные провода на расстоянии мм друг от друга. Рядом с проводом, присоединенным к положительному полюсу батареи, поверхность картофеля окрасится в зеленый цвет процесс окисления. Третий способ. Зажгите обычную бытовую свечу. В пламя свечи погрузите два проводника, подключенных к более высокому источнику напряжения.

Под его воздействием пламя свечи станет низким и широким, а на проводе с отрицательным зарядом появится тонкая полоска сажи. Кроме этого, можно изготовить простой индикатор для многократного определения полярности неизвестного источника. Для этого нужно взять обычную стеклянную трубку с пропущенными электродами внутри например, от перегоревшей электролампы и закрытую пробками.

Внутрь трубочки залейте раствор, состоящий из одной части селитры, 4 частей воды, лучше дистиллированной или кипяченой, пяти частей глицерина, смешайте с одной десятой части фенолфталеина и частью винного спирта. Имеет смысл пользоваться химическими пробирками. Подобный индикатор может служить очень долго, при этом при помещении отрицательного заряда будет возникать красное окрашивание.

Если источник тока переменный, то электроды будут давать розовое окрашивание. Чтобы перепроверить полярность , достаточно будет легонько встряхнуть индикатор.

В автомагазинах продаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи прямой ими комплектуются все отечественные автомобили и обратной полярности устанавливаются на некоторых машинах зарубежного производства. Перед покупкой батареи, необходимо точно определить ее полярность. Срок службы любой аккумуляторной батареи ограничен и составляет, как правило, не более пяти лет.

Отработав положенное время, обязательно наступает момент замены энергоблока. И если у владельцев автомобилей отечественного производства проблема заключается в том, чтобы выбрать АКБ соответствующей емкости и отдать предпочтение определенной торговой марке, то обладателям импортных машин необходимо выяснить перед покупкой полярность аккумулятора.

Для достижения поставленной задачи батарея извлекается из аккумуляторного гнезда и располагается таким образом, что при визуальном осмотре сверху ее клеммы должны быть внизу. Обратите внимание, что одна из них немного тоньше другой она минусовая. Чтобы окончательно убедиться в правильности определения полярности аккумулятора, присоедините к нему вольтметр. При этом красный щуп прибора снимает напряжение с толстой клеммы, а черный — с тонкой. Установка аккумулятора ненадлежащей полярности в автомобиль грозит тем, что к его клеммам не получиться присоединить кабели.

При подключении силовых трехфазных, однофазных и сигнальных проводов ошибки недопустимы. Они могут привести к нарушению работоспособности оборудования, работы систем заземления и поражению обслуживающего персонала электрическим током. Большое значение имеет соответствие цветовой маркировки кабеля подключаемым цепям. Современная маркировка трехфазных кабелей такая: фазы A, B, C, маркируются соответственно белым, черным и красным цветом.

В маркировке проводов однофазной сети используется три цвета: белый — фазный, синий — нулевой, заземление обозначено проводом желто-зеленого цвета. При случайном обрыве USB-провода, восстановите его, следуя следующей схеме цветовой маркировки: плюсу питания соответствует провод красного, минусу питания — черного цвета, белому проводу соответствует отрицательный провод данных, а зеленому — положительный.

Например, для быстрого поиска места повреждения коммуникаций кабелей СБЗПУ или СБПУ потребуется определить целостность жил между соседними отводами магистрального кабеля как правило, такие типы кабелей используются на железной дороге.

Для уточнения цветовой разводки кабеля конкретной марки воспользуйтесь соответствующим техническим описанием. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — белый. Пара 2. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — белый. Пара 3. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — белый. Пара 4. Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — белый. Пара 5. Цвет жилы Б — серый, жилы А — белый. Пара 6. Цвет жилы Б — красный, жилы А — белый. Пара 7. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — красный. Пара 8. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — красный.

Пара 9. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — красный. Пара Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — красный. Цвет жилы Б — серый, жилы А — красный.

Как определить плюсовой провод и минусовай — поиск по DRIVE2

Как правильно выявить полярность на динамиках? | Форум

Ребята проблема такая: В авто используются 4 динамика, тоесть 2 спереди простые фронталки и 2 блина сзади. С магнитолой куда что подключать разобрался. Вопрос в следующем, как выявить где на какой динамик идет плюс, а где минус

? Просто предыдущий хозяин кинул проводку.

Как определить плюс и минус у твитера? — Сообщество.

Собственно вопрос в заголовке… на твитере никаких обозначений нет… если понаблюдать то любой динамик если перевернуть клеммами на верх то на всех динамиках плюс как правило с права…на твитерах не обращал внимание так же или нет… ну в целом интересно как можно.

Определяем полярность на проводах магнитоллы и динамиках.

Так как бюджетность моего авто определяют

затраты бюджетные, то есть при неплохой магнитолле считаю покупать специальные
провода
для динамиков китайского производства на рынке расточительно.

Краткий курс автоэлектрики. Проводка. — Chevrolet Aveo Sedan.

Третье это определение

сечения
проводов
для нашей проводки. Если коротко, то возьмите себе за правило: 1мм2 сечения
провода
выдерживает 10А нагрузки. Вообще то такое сечение выдержит и 14А-17А, но напрягать
провода
не зачем.

Как определить плюс и минус на проводах к передним колонкам?

Поменял передние динамики в дверях, но не уверен что подключил правильно, тк там провода

идут разноцветные(не черный
минус
и красный плюс))), а совсем другие)

Как определить полярность колонок?

Ответ мастера:

Наличие нескольких акустических головок в вашей стереосистеме требует их синфазного включения. Поэтому, несмотря на то, что на динамик подается переменное напряжение, на нем обязательно нужно обозначить его полярность. Именно то значение полярности, при котором происходит перемещение диффузора по направлению вперед, необходимо обозначить на выводах каждой акустической головки.

Чтобы определить полярность вашего динамика, нужно сделать специальное устройство, так называемый пробник. В обычном карманном фонарике с лампой накаливания нужно отсоединить выключатель и вместо него подсоединить два щупа. Ручки этих щупов должны быть изолированы, чтобы избегнуть при отключении напряжения проявления напряжения самоиндукции на выводах головки.

Проверив полярность на щупах при помощи контрольного вольтметра, нужно нанести на них обозначения, соответствующие этой полярности. При замыкании щупов лампочка фонарика должна зажигаться.

Теперь требуется полное отключение усилителя и всей вашей стереосистемы от сети. Для этого, выключив систему, нужно вынуть из розетки шнур. Отключив системы вывода динамической головки от остальных цепей, необходимо подключить оба щупа на выводы головки, не касаясь при этом металлических частей и выводов самих щупов. Внимательно глядя на диффузор, проследите, как он перемещается. Перемещение диффузора наружу в момент подключения и внутрь при отключении является свидетельством того, что полярность динамика правильная. При обратной картине, потребуется поменять полярность подключения щупов, и еще раз произвести проверку.

Полярность, соответствующую полярности подключения щупов, нужно обозначить несмываемым маркером на каркасе головки.

Таким же образом нужно проверить все динамики вашей акустической системы. При этом не имеет значения, как они подключены, напрямую или через кроссовер. Плюсовые выводы головок должны соответствовать контактам красного цвета на задней стенке колонки, то есть подключение надо сделать синфазным.

Возможно, нужно проверить и переделать и вторую акустическую систему. Закрытие корпусов двух колонок поможет установить, правильно ли они подключены к усилителю. На кабеле, с помощью которого они соединяются с усилителем, должны быть метки красного цвета. Проводник, на котором есть красная метка, должен быть подключен только к клемме такого же цвета. Проводник без метки необходимо подключить к черной клемме.

Звучание вашей стереосистемы после всех этих манипуляций значительно изменится в лучшую сторону. Вы сами в этом убедитесь при ее включении.

Что это такое

Главная особенность такого кабеля в том, что он должен передать к динамику аудиосигнал без искажения, этим он будет отличаться от обычной проводниковой продукции. Если изделие некачественное, на выходе получится искаженное звучание с фоновым шумом или с низким мощностным сигналом. Это происходит из-за того, что доля энергии звука будет направлена на нагрев АК. Чтобы сохранить качество сигнала, применяют специальный кабель для акустики.


Бухта кабеля для акустики

Для максимальной сохранности акустическойпроводимости оптимален токопровод, выполненный из очищенной меди. В дорогостоящих изделиях зачастую применяются композитные жилы из разных металлов. К примеру, на токопроводы из меди напыляется олово либо серебро. Вследствие такой модернизации провода становятся почти совершенными.

Тем не менее, «чистый» аудиосигнал может быть испорчен шумовыми полями вне устройства. Именно поэтому АК покрывают защитной изоляцией. В качестве изоляционных материалов используют разное сырье, при условии, что оно относится к превосходным диэлектрикам.

Важно! Наиболее перспективным вариантом считается тефлоновый изоляционный материал, немного хуже работают полипропиленовые составы. Их применяют для недорогих проводниковых изделий, в системах, где разница в качестве не будет так ощутима.

Где применяется акустический кабель

В системе Hi-Fi каждый громкоговоритель управляется своим собственным электрическим сигналом. Соответственно, АК проходит от каждого динамика к ресиверу или усилителю. Сабвуфер обычно подключается через монофонический АК. С другой стороны, двухъядерные стерео-кабели используются для динамиков. Два медных провода, каждый передает аудиосигнал от приемника к коробке. В аудиосистеме существуют следующие виды кабелей:

  • Электрический — для питания всех устройств системы. Здесь наиболее важным критерием является сечение.
  • Звукопроводящий провод динамика, его основная роль состоит в том, чтобы обеспечить наилучшее соединение между усилителем и громкоговорителями, чтобы рассеивать минимум энергии. Для этого сопротивление проводников должно быть как можно ниже по сравнению с полным сопротивлением установки.
  • Аудио-кабель — коаксиальный АК, состоящий из одного или нескольких проводников, окруженных экраном. Этот тип может использоваться для передачи сигнала линейного уровня, а также для микрофона.
  • DMX — это цифровой сигнал, такой же как AES / EBU. DMX имеет идеальное значение характеристики полного сопротивления от 100 до 120 Ом.

Вам это будет интересно Особенности электрических проводов и кабелей

Как правильно использовать

Необходимо учитывать основные правила при подсоединении, которые повышается качественность передачи, и устраняются помехи:

  • Гарантировать координацию полярностей;
  • применять кабель наименьшей допустимой длины;
  • подключить все разъемы и обеспечить надежный контакт всех сторон соединения;
  • не позволять проводам скручиваться и изгибаться. Поскольку токопроводящая жила будет растягиваться, а в зоне разворота сечение понижается и, следовательно, возрастает сопротивление;
  • если АК прокладывается под плинтусом, по стенке или в проводных лотках, нельзя допускать пересечения или параллельного прохождения с силовыми проводами либо размещать его по поверхности, где применяются ферромагнитные металлы;
  • концы не должны оставаться оголенными;
  • неиспользуемые проводники отключают и изымают из места установки базовых акустических кабелей;
  • запрещено наращивать проводниковые конструкции, чтобы не допустить сильных искажений сигнала.

Дополнительная информация. Кабели имеют «звуковую сигнатуру», как и аудиоканалы. Некоторые выделяют низкие частоты, другие подчеркивают средние или высокие. Поэтому АК должен очень хорошо быть интегрирован в систему, чтобы не нарушить общий звуковой баланс.


Интеграция кабеля в систему

Некоторые производители утверждают, что новый кабель часто требует периода приработки, например, для автомобиля, период адаптации его в новой системе составляет до двух недель.


Современный кабель для аудиотехники

При покупке аудиотехники любой конфигурации и мощности нужно выбирать коммутационное оснащение. Базисом его считаются акустические кабели, соединяющие все элементы звуковых установок и передающие сигнал от усилителя аудио гармоник к устройствам воссоздания звукового сопровождения. От подбора качества и модели продукции будет зависеть, сможет ли успешно функционировать такая система на всю проектную мощность.

Вам это будет интересно Описание кабеля ВВГнг-LS

Параметры акустического кабеля для колонок

Аудиопровод обладает тремя базовыми свойствами: емкость, индуктивность и сопротивление. Из-за условий, в которых функционирует провод динамика, важнейшим качеством для него является сопротивление. Это основной параметр, отличающий акустический кабель от обычного. Это обусловлено довольно невысокими частотами и абсолютным сопротивлением системы. Большая часть звуковых установок обладает импедансом от 4 до 15 Ом.


Строение акустического кабеля

Повышение сопротивления способно влиять на эффективность системы, поскольку динамик уменьшает ток возбуждения. Следующая проблема состоит в том, что обратная ЭДС, образованная динамиком, обязана иметь первоисточник с невысоким импедансом. При увеличении импеданса первоисточника обратная ЭДС поглощается в меньшей степени. Это влияет на производительность динамика, особенно в области низких гармоник, тогда они будут не такими выраженными, приобретут менее естественное звучание.

Вам это будет интересно Особенности кабельных наконечников

В основном негативные проявления провода динамика становятся ощутимыми, когда кабельное сопротивление достигнет около 5% от общего сопротивления громкоговорителя. Поскольку оно пропорционально его длине, сопротивление АК может быть скорректировано модификацией такого параметра:

  • Длина обязана быть насколько возможно короче, тогда сопротивление уменьшится.

Еще одно директивное правило, которое нужно соблюдать при сборке аудиосистемы — размер линии к обоим громкоговорителям должен сохраняться одинаковым, и, следовательно, они будут иметь равное сопротивление. Система будет эффективно сбалансированной.

Обратите внимание! Чем толще провод, тем меньше сопротивление, в этом отличие качественных и некачественных изделий. Это взаимосвязь между импедансом динамика, длиной и длинной, которые влияют на сопротивление. Она должна обеспечить сопротивление speaker кабеля менее 5% от номинального импеданса динамика при разных нагрузках.

Как пользоваться мультиметром (часть 1) Автосканеры.RU

Мультиметр — очень полезный инструмент для автолюбителя и профессионального мастера. Благодаря ему возможно сэкономить не только приличные средства на замене компонентов, таких как аккумулятор, датчик калевала, форсунка, а также избежать потери времени на ожидание диагностики.

Для данной статьи мы использовали профессиональный автомобильный цифровой мультиметр iCartool IC-120.


Цифровой мультиметр позволяет производить различные измерения параметров:

  • электрического тока
  • сопротивление электрической цепи
  • напряжение
  • силу тока
  • и т. д.

Как правило автомобильный мультиметр имеет ряд особенностей — защитный противоударный чехол и ряд преднастроенных диапазонов измерения.


Измерения мультиметром
Проверка силовой цепи через измерение тока

Рассмотрим самое распространенное применение мультиметра — измерение напряжения цепи. Эта операция позволяет многое рассказать о том, что происходит с данной цепью. Поясню на примере проверки работоспособности топливного насоса. Это силовая цепь, и обладая навыками проверки насоса, Вы можете проверить любую электрическую силовую цепь автомобиля — печку, вентилятор, дворник, стеклоподъёмник, обогрев и т.д.

У вас не заводится автомобиль, стартер крутит, но двигатель не пытается запуститься. Оптимальный вариант проверки запуска автомобиля – это проверить есть ли импульс искры, и есть ли подача топлива. Открутив свечу и при прокрутке поняв, что искра есть, Вы проверяете подачу топлива, и понимаете, что ее нет.

К слову, на некоторых автомобилях топливная рейка оборудована ниппелем для проверки, а на некоторых придется на слух определять, — гудит ли насос. Вы пришли к тому, что насос не гудит. Проверили предохранитель — он целый. И дальше, казалось бы, очевидной замена насоса. Однако причин для его «молчания» может быть несколько, и проверка мультиметром позволит Вам определить действительно ли насос вышел из строя.


Вы отсоединяете штекер от лючка бензобака. Как правило, на разъёме 5 проводов, 3 из них тонкие (датчик уровня топлива) и 2 толстых провода. Нам необходимо проверить присутствует ли напряжение между этими проводами. Мы подключаем измерительные щупы к этим контактам, и выставляем режим работы V постоянный, если мультиметр имеет несколько диапазонов, то выбираем 0-20 вольт. Для того чтобы не испортить клеммы (разжав их щупами) я обычно использую проводок, намотанный на щуп. Здесь не важна полярность подключения. Если Вы подсоедините красный щуп на массу, а черный на «плюс», максимум что произойдет, это отображение напряжения на мультиметре будет со знаком минус «-» от того что Вы измерите зависит дальнейший ход диагностики.

Большинство насосов работает при попытке запуска двигателя, поэтому попросите кого-нибудь покрутить стартер 3-5 секунд. Есть и другой метод, если Вы точно знаете где находится реле топливного насоса, можно перемычкой (кусочек провода) соединить клеммы 87 и 30, и спокойно проводить измерения.


Если напряжение в цепи есть

Если Вы замерили напряжение сопоставимое с напряжением аккумуляторной батареи, (далее Uакб) и разница составляет не больше 1 Вольта, то не спешите с заменой топливного насоса. Часто неопытные электрики констатируют неисправность насоса уже на этом этапе. А проблема может быть в окислении проводки. Например, такое встречается на ZAZ Chance — негерметичное соединение под ковриком сгнивает постепенно. Гниение медного провода приводит к уменьшению его сечения. Без нагрузки такая цепь покажет нормальное напряжение близкое к Uакб, но при подключении потребителя будет значительно ниже. Для такой диагностики необходимо подключить штекер на место и использовать иглы для подключения к проводам с тыльной стороны разъёма, либо оставить как есть и использовать аналогичную нагрузку вместо насоса.

Самый простой вариант — лампа освещения. Если по результатам такого замера мы констатируем нормальное напряжение — насос действительно вышел из строя. Если напряжение тока падает – на лицо факт повреждения проводки. Однако вернемся к ситуации, когда напряжения нет.


Если напряжения в цепи нет

При отсутствии напряжения очевидно, что проблема в силовой цепи, а не в потребителе, и в случае с электрической цепью топливного насоса помимо обрыва причиной неисправности может быть нештатная сигнализация. Поиск обрыва проводки автомобиля лучше доверить профессионалам, или уточнить у других владельцев данной модели не сталкивались ли они с подобным. Гораздо чаще встречается отказ блокировки. Как правило, блокировку двигателя для предотвращения угона осуществляют через разрыв электрической цепи насоса. Даже если сигнализация исправна, то отказать может само реле блокировки, или плохое соединение контактов. Найдя реле блокировки и замерив входящее напряжение на клемму 30, и выходящее на клемме 87 Вы поймете является ли реле блокировки причиной отсутствия топлива в рейке.

Если на клемме 30 напряжение есть, а на 87 нет, — поставьте перемычку и запишитесь в сервис где Вам была установлена сигнализация для устранения причин неисправности.  

Диагностика электрической цепи топливного насоса занимает около 30 минут, а может сэкономить хорошие деньги и время благодаря описанным выше операциям. 

В следующий раз мы расскажем, как с помощью мультиметра можно проверить сенсоры и исполнительные элементы двигателя.

Продолжение: Как пользоваться мультиметром (часть 2)


Как проверить электрическую систему автомобиля с помощью мультиметра

Современные автомобили оборудованы различными электроприборами, которые часто ломаются и нуждаются в проверке.

Как выбрать мультиметр?

В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент мультиметров — от простых измерителей выдержки прерывателя и тахометров до многофункциональных устройств с десятью различными шкалами или цифровыми табло. На рисунке представлены: A Sparktune: измеритель выдержки, вольтметр, амперметр. B Autoranger: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. B Testune: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. D Hawk: измеритель выдержки, тахометр. E Avometer 2003: вольтметр, амперметр, омметр. F CAB-100: тестер для аккумулятора.

Одним из способов проверки состояния электрических цепей является подключение простой контрольной лампы на участке между токонесущими проводами и заземлением. Тем не менее, этот способ позволяет установить лишь факт подачи тока к определенной точке участка.

Для более точной проверки используются измерительные приборы, определяющие напряжение, которое подается на компонент электросистемы, и сопротивление этого компонента или цепи в целом.

Мультиметры

В магазинах, торгующих автомобильными принадлежностями, можно приобрести измерительные приборы, предназначенные специально для автомобилей. Самыми полезными приборами считаются мультиметры, которые, согласно названию, измеряют различные характеристики электросистемы.

В автомобилях используется постоянный ток, и с помощью мультиметра можно измерить его силу, а также напряжение и сопротивление в указанной точке. Некоторые мультиметры также снимают показания о скорости двигателя и времени выдержки контактов.

Перед каждым измерением необходимо обнулить предыдущие показания, особенно если вы планируете работать с малыми величинами (например, сопротивлением).

Не используйте для проверки компонентов элетросистемы измерительные приборы с подвижными стрелками. В противном случае вы можете чрезмерно нагрузить и повредить их. Используйте цифровые измерительные приборы.

Как использовать мультиметр

Проверьте сопротивление провода высокого напряжения, переключив мультиметр в режим омметра и сняв показания на обоих концах провода.

Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые подобные приборы также измеряют выдержку контактов и скорость двигателя. Для получения достоверных результатов необходимо правильно подключить датчики.

Для измерения напряжения на аккумуляторе следует подключать датчик между штырями. Для измерения сопротивления провода высокого напряжения следует подключать датчики к обоим концам провода.

Переключите мультиметр в режим амперметра и подключите его к шунту, чтобы измерить силу тока, производимого генератором.

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

 

Для измерения силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, подключите мультиметр через шунт. Измерьте напряжение катушки или другого элемента цепи, соединив один датчик с ним, а второй — с заземлением.

Чтение показаний

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением — контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.

Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе

Проверка аккумулятора

Перед проверкой других компонентов рекомендуется проверить сам аккумулятор и убедиться в его работоспособности.

Задайте мультиметру соответствующие настройки и подключите его к клеммам аккумулятора. Результат измерений должен быть примерно равен 11-12В (при низком и высоком уровне заряда соответственно).

Если по данным мультиметра напряжение равно 10В и менее, можно предполагать наличие повреждений в одной из ячеек аккумулятора. Подключите контакт заземления к кузову автомобиля и снимите показания повторно. Они не должны отличаться от результатов предыдущего измерения. Если это не так, проверьте прочность крепления контактов.

Соедините один датчик мультиметра с заземлением, а второй — с соленоидом стартера. Снимите показания еще раз. При низких значениях проверьте соединение между клеммой аккумулятора и соленоидом стартера.

Если при замере показания на контактах слишком низки, перед проверкой других составляющих цепи необходимо их закрепить. Очистите проблемные места от грязи и ржавчины и сделайте повторный замер. Когда результаты всех замеров будут примерно равны, их можно будет использовать для сверки при осмотре других составляющих цепи.

Проверка приборов

Проверка тахометра

Для проверки нового тахометра необходимо подключить мультиметр к клемме на задней стороне прибора и заземлению. При подаче на прибор тока мультиметр зафиксирует показания. Этот прием можно использовать для любого прибора.

Многие приборы работают на токе, который проходит через стабилизатор напряжения. Если сразу несколько приборов отображают неверные показания, возможно, стабилизатор неисправен. Для проверки необходимо подключить к выходному разъему мультиметр и включить зажигание.

Проверка стабилизатора

В современных автомобилях некоторые приборы получают питание от стабилизатора напряжения. Если стабилизатор ломается, показания приборов искажаются. Перед проверкой каждого прибора необходимо проверить сам стабилизатор, подключив мультиметр к его выходному разъему и заземлению.

Мультиметр должен показывать примерно 10В, небольшие отклонения обусловлены действием реостата. Сильное отклонение свидетельствует о том, что мультиметр необходимо заменить.

Проверка датчика уровня топлива

Отключите проводку от клеммы датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Показания могут быть различными, в зависимости от положения поплавка. Если показания снять не удается, необходимо отремонтировать или заменить датчик.

В датчике топливного бака есть резистор переменного сопротивления, исправность которого можно проверить с помощью мультиметра.

Отключите проводку от датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Если датчик исправен, мультиметр должен показывать определенное значение. Для проведения полной проверки необходимо снять показания с полным, полупустым и пустым баком.

Показания должны представлять собой логичную последовательность с примерно равными промежутками. Если значения равны, скорее всего, в датчике произошло короткое замыкание, и он дает неверные показания.

Проверка зажигания

При проверке цепи низкого напряжения необходимо замкнуть ее, закрыв контакты прерывателя.

Если в катушке используется добавочный резистор, под его действием напряжение на входной клемме будет ниже (около 6-8В). Для проверки напряжения зажигания подключите мультиметр к катушке и заземлению. Ненадолго включите стартер, и выключите его, чтобы обойти добавочный резистор. Мультиметр должен показать около 12В. Отключите мультиметр от катушки.

Если значение не изменится, неисправность кроется в самой цепи низкого напряжения или клеммах соленоида.

Проверьте эти компоненты, измерив перепады напряжения на них. Подключите датчик между клеммами на катушке и к заземлению.

Замкните контакты и переключите мультиметр в режим низкого напряжения. Он должен показать 0-0,5В. Если показание превышает 0,5В, клеммы на катушке работают неправильно.

Переключите мультиметр в режим высокого напряжения и разомкните контакты. Показания на входе и выходе должны совпадать.

Нулевое напряжение может свидетельствовать о поломке распределителя. Для того, чтобы в этом убедиться, необходимо отключить распределитель. Если после отключения распределителя напряжение не появилось, скорее всего, неисправность кроется в самой катушке.

Проверка проводов высокого напряжения

Для проверки проводов высокого напряжения необходимо переключить муультиметр в режим омметра. Если автомобиль работает с перебоями в зажигании, можно предполагать неисправность одного их таких проводов.

Определите тип проводов. Провода из углеродного сплава имеют сопротивление в пределах 10000-25000 Ом. Омедненные провода обладают малым сопротивлением, однако оснащаются радиоподавляющими заглушками с сопротивлением в 10000 Ом.

Отключите провода от свечей зажигания, снимите распределительные крышки и измерьте сопротивление сердечника на обоих концах. Убедитесь в правильности показаний.

Для проверки изоляции измерьте сопротивление сердечника и окружающего его пластика. Если провод в хорошем состоянии, показания должны быть одинаковыми.

Проверка системы зарядки

Запустите двигатель, подождите, пока он разогреется до нормальной температуры, а затем выключите его.

Переключите мультиметр в нужный режим (0-20В) и соедините его с клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и снимите показания, а затем постепенно увеличьте скорость до 2000 оборотов в минуту, обращая внимание на табло мультиметра.

Если система работает правильно, сначала напряжение будет расти по мере увеличения скорости двигателя, а затем остановится.

Максимальное показание составляет 13,5-14,5В (в зависимости от модели автомобиля). Если напряжение не растет, можно предполагать наличие неисправности в системе зарядки.

Счетчик зарядки и разрядки аккумулятора

Существуют особые мультиметры, которые снимают показания с аккумулятора при высокой нагрузке (например, при запуске). Такой мультиметр представляет собой вольтметр с двумя зубцами, соединенными мощным резистором.

При соприкосновении зубцов с клеммами аккумулятора мультиметр снимает показания. Если аккумулятор исправен, мультиметр покажет примерно 9В.

Для такой проверки можно использовать обычный мультиметр. Отключите систему зажигания, обесточив катушку. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, попросите помощника на несколько секунд включить стартер и снимите в это время показания.  Как и в предыдущем случае, референтное значение составляет 9В.

Измерение силы тока

Измерение силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, зачастую вызывает определенные затруднения, т.к. эта величина слишком велика для большинства измерительных приборов.

Для этого используется дополнительный элемент, именуемый шунтом. Шунт представляет собой резистор с определенным сопротивлением. Мультиметр подключается к электросистеме через шунт, определяет перепады давления и высчитывает силу тока. В некоторых случаях шунт поставляется в комплекте с мультиметром. Если это не так, прочтите инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы подобрать нужный шунт.

Как найти короткое замыкание в автомобиле

На чтение 4 мин. Просмотров 8.2k. Обновлено

Короткое замыкание в машине (или «коротыш» на сленге электриков) – вещь очень серьезная. Большинство самостоятельных возгораний автомобилей происходит именно из-за них. Как же найти короткое замыкание проводки в авто?

Узнать о коротком замыкании не сложно. Если все прошло штатно, то при возникновении замыкания сгорает предохранитель и перестает работать соответствующая электрическая цепь. Питать она может что угодно от фар до часов в салоне. В поисках неисправности обычно первым делом проверяют предохранитель и, если он перебит, вставляют новый, с таким же номиналом. Если новый предохранитель постигла та же участь – значит в машине короткое замыкание.

Поиск замыкания в проводке производится методом исключения и представляет собой весьма муторное занятие. Смысл его заключается в отключении разных потребителей электричества на соответствующей электролинии (узнать, что именно на ней запитано можно из электросхемы автомобиля) и в проверке целостности проводов. Проверить провода, проходящие, например, под торпедой, легко и просто не получится, поэтому начинать нужно именно с исключения потребителей. На провода же переходим, после того, как убедимся, что в «коротыше» не виноваты потребители.

Чтобы найти некое устройство (например, магнитолу), имеющее внутри себя короткое замыкание, нужно, чтобы электролиния была под напряжением. Как это сделать, ведь предохранитель тут же сгорает? В этом и есть весь секрет поиска коротких замыканий в автомобиле!

Перед тем, как приступить к поиску, нужно включить в электролинию собственный мощный потребитель электричества. Это нужно для того, чтобы понизить высокий ток короткого замыкания и не допустить возгорания проводки.

Для поиска короткого замыкания в автомобиле можно использовать обычную лампу головного света

Сделать это проще всего при помощи обычной лампы головного света на 55 Ватт, включенной вместо предохранителя. То есть нужно взять лампочку, подключить к ее выводам два провода с заранее обжатыми на них клеммами (Почитайте, как обжать клемму на проводе в автомобиле) и другие концы проводов включить вместо предохранителя. Подключаться нужно через клеммы, то есть надежно. Если предохранители современные «флажковые», то на проводе следует обжать клеммы типа «папа». В блоках предохранителей классических моделей АвтоВАЗа эти клеммы не подойдут, в них, подключаться проще прямо к «лапкам», удерживающим предохранитель, надевая на них клеммы типа «мама». Подключение должно быть последовательным, то есть ток должен проходить через лампочку.

Лампу нужно расположить так, чтобы ее было видно. В момент включения в электролинию с коротким замыканием, она зажжется на полную мощность, как в фаре. Яркое свечение подтверждает наличие «коротыша». И теперь, при отключении различных устройств, включенных в линию, нужно дождаться, чтобы лампочка «притухла». Это произойдет при исключении оборудования, вызвавшего замыкание, из линии и большого снижения силы тока до нормальных значений. Если, при отключении, скажем регулятора подсветки приборов лампа начала светиться еле-еле, значит, вы устранили причину «коротыша», который произошел внутри регулятора.

Другое дело, если уже все потребители исключены из линии, а лампа продолжает светиться в полный накал. Это означает, что короткое замыкание произошло не в каком-то потребителе, а в проводке. Например, из-за повреждения изоляции провода.

Такой расклад гораздо сложнее, потому что, чтобы просмотреть всю электролинию, скорее всего, придется разбирать салон, снимать различные панели, а то и торпеду. Однако если воспользоваться мультиметром, то можно промерять доступные участки электролинии на предмет большого тока, тем самым сужая круг поисков. Если вы не сильно владеете данным инструментом и не «на ты» с электричеством, лучше доверить это дело электрикам. Причем не обычным, а автоэлектрикам, потому что кроме непосредственно поиска замыкания, человек должен еще уметь разбирать и собирать разные части машины.

Найдя устройство, вызвавшее короткое замыкание, можно попробовать его починить. Но лучше заменить новым – с замыканиями шутки плохи. Если предохранитель по какой-то причине выдержит проходящий ток и не сгорит, произойдет возгорание проводки и сгорит весь автомобиль.

Чтобы этого не допустить, нужно знать, как выбрать предохранители для автомобиля, причины короткого замыкания в автомобиле, а при самостоятельном электромонтаже обязательно знать, как пользоваться изолентой.

Пока не бросайте сломанную игрушку — возьмите мультиметр

Впервые я использовал мультиметр в молодые годы. Мне нравились автомобили с дистанционным управлением, но нельзя было просто купить их и начать водить. Пришлось покупать комплект и контроллер отдельно и собирать все вместе. Моя машина питалась от аккумулятора и электродвигателя вместо более сложных бензиновых. Поэтому, когда что-то не работало, мне приходилось придумывать, как использовать мультиметр для измерения напряжения в разных точках автомобиля.

Конечно, мультиметр мог пригодиться и во многих других случаях, но давайте просто скажем, что это отличный инструмент. Мы также используем мультиметр в вводных физических лабораториях. Многие студенты не имеют опыта работы с этими устройствами, но это нормально. Я собираюсь дать вам (и им) базовое введение в измерение электрического тока и разности электрических потенциалов (обычно называемого «напряжением»).

Начнем с простейшей схемы. Аккумулятор, два провода и лампочка.

Ретт Аллен

Это довольно просто. Электрический ток выходит из положительного полюса батареи (хорошо, на самом деле он выходит из отрицательного полюса), проходит через лампочку, а затем возвращается к батарее. Это ваша электрическая схема. Простой.

А теперь мы хотим измерить электрический ток. Как мы это делаем? Вот где пригодится мультиметр. Он «мульти», потому что выполняет несколько функций. Он может измерять как ток, так и напряжение. Многие мультиметры могут делать даже больше — измерять сопротивление, емкость и т. Д.Но перейдем к делу. Ключом к измерению электрического тока является то, что мультиметр должен находиться на пути тока. Вам действительно нужно разобрать вашу схему и вставить мультиметр в путь.

Вам также необходимо убедиться, что вы используете правильные настройки и правильные разъемы. У большинства мультиметров есть переключатель, переводящий его в режим «амперметр», и специальные вилки для измерения электрического тока. Посмотрите на этот чрезвычайно старый аналоговый измеритель (который потрясающе) рядом с современным цифровым мультиметром.

Как пользоваться мультиметрами — Mega Depot

Электричество, по сути, играет действительно важную роль. Тем не менее, напряжение и ток, по которым электричество измеряется не видно напрямую. Как же тогда такое можно наблюдать невооруженным глазом? Напряжение, ток и сопротивление могут стать наблюдаемыми при правильном использовании мультиметра.

Мультиметр — прибор используется для измерения напряжения, сопротивления и тока в электронике и электрическом оборудовании.Он также используется для проверки соединение между двумя точками для проверки наличия разрывов в цепи или линии.

Испытательное напряжение

Мультиметры измеряют напряжения переменного и постоянного тока. Автомобильные аккумуляторы питают постоянное напряжение, а настенные розетки в вашем доме — переменный ток. Напряжение.

В то время как цифровые мультиметры отображают измерения на цифровом дисплее, аналоговые мультиметры используют иглу или указатель на калиброванные весы. Чтобы прочитать его измерения, вы наблюдаете за движением иглы и отмечаете значение в точках на шкала.Некоторые диапазоны не имеют своей шкалы, поэтому вам, возможно, придется прочитать шкалу для другого диапазона, а затем умножьте или разделите показания.

Как проверить напряжение?

  1. Выберите на своем измерителе напряжение переменного или постоянного тока. Если вы тестируете во время автомобильной стереосистемы или автомобиля система безопасности, вы будете проверять на постоянное напряжение. Установите глюкометр на соответствующий диапазон для напряжения, которое вы ожидаете найти (если ваш счетчик не имеет автоматического выбора диапазона).В машине, что будет от 12 до 14 вольт постоянного тока. В вашем доме вы должны найти около 120 вольт переменного тока. При измерении неизвестное напряжение, выберите самый высокий диапазон и работайте вниз.
  2. Коснитесь отрицательным щупом на известном заземлении (шасси автомобиля) и прикоснитесь к положительному проводу. к проводу, который вы тестируете. Для получения точных показаний убедитесь, что точка заземления оголена. металл (без краски, ржавчины и т. д.).
  3. Просмотрите показания на дисплее.

Когда проверять напряжение?

Пример 1: Проверьте напряжение, когда вам нужно найти определенный провод в автомобиле. Например, если вам нужно найти провод стартера для подключения функции отключения стартера системы безопасности, проверьте следующим образом:

Коснитесь черным щупом на массу шасси, затем с помощью красного щупа проверьте провода, идущие от замка зажигания, как показано на рисунке. вы проворачиваете стартер.Провод, который показывает 12-14 вольт, когда ключ находится в положении «старт» и показывает отсутствие напряжения в любом другом положении — провод, который должен быть отключен от реле.

Пример 2: Если на заводском жгуте проводов радиостанции нет провода постоянного питания, вам необходимо найти источник постоянного 12-вольтового питания и подключите к нему провод памяти на вашем новом приемнике. (Это обеспечивает мощность для память часов и тюнера в вашем новом приемнике.) Вы можете найти источник питания в блоке предохранителей или на проводе. к прикуривателю в большинстве автомобилей.Оставив зажигание в положении «выключено», прикоснуться к черному зонд к земле. Затем прикоснитесь красным щупом к проводу или предохранителю, который, как вы подозреваете, имеет постоянный ток. Если ваш счетчик показывает 12-14 вольт, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем подключите провод памяти от вашего приемника к этому провод или коснитесь этого предохранителя.

Тестирование / Измерение тока

Ток (амперы) — это поток электрического заряда через компонент или проводник. Ток измеряется в амперах или амперы.

Как измерить ток?

  1. Отключите источник питания перед проверкой.
  2. Отключить завершенную цепь в ее конце.
  3. Подключите мультиметр последовательно к цепи.
  4. Подключите источник питания и включите.
  5. Выберите максимальное значение тока и двигайтесь вниз.

Зачем тестировать / измерять ток?

Если тока недостаточно, ваша схема может быть не в состоянии выполнять работу, для которой она была предназначена. Логика цепи могут работать ненадежно, дисплеи могут быть тусклыми, а двигатели могут заглохнуть.

С другой стороны, при слишком большом токе все нагревается, и компоненты могут быть повреждены. В крайнем случаях может даже быть дым или пламя.

Причины для измерения тока в цепи включают:

  • Определение требований к мощности цепи
  • Проверка правильности работы цепи
  • Проверка работоспособности блока питания
  • Убедитесь, что батареи заряжаются или разряжаются с безопасной скоростью
  • Оценка срока службы батареи или времени зарядки
  • Диагностика неисправности цепи

Тестирование на непрерывность

Если в цепи есть путь, по которому может течь электричество, говорят, что она имеет непрерывность.Цепь с непрерывностью называется «закрытым».

Если ток не может течь из-за очень высокого сопротивления или разрыва цепи, цепь называется неисправной. «Разомкнутый» или отсутствие непрерывности. Проверка на непрерывность позволяет узнать, разомкнута цепь или замкнута.

Как проверить целостность?
  1. Отключить питание цепи. Если во время этого испытания к цепи подключен источник напряжения, вы повредите счетчик.
  2. Выберите «сопротивление» на мультиметре (на AMM выберите наименьшее значение). Используя AMM, вы должны сначала «обнулить» измеритель, соприкоснув щупы вместе. и поворачивая регулировочное кольцо, пока стрелка не окажется на нуле.
  3. Коснитесь наконечниками щупов компонента или части цепи, которую вы хотите определить преемственность.
  4. Считайте показания счетчика.Если показание низкое, это означает, что у вас есть непрерывность (цепь замкнута). Если значение «бесконечность» означает отсутствие непрерывности (цепь разомкнута).

Зачем нужна проверка на непрерывность?

Проверка целостности цепи может помочь вам определить исправные или перегоревшие предохранители, а также обрыв или короткое замыкание проводов или проводов, операционные переключатели и цепные тракты. Если предохранитель перегорел, между контрольными точками не будет целостности.Если переключатель не функционирует должным образом, непрерывность будет нарушена независимо от положения переключателя.

Полезный тест на непрерывность — это проверка наличия хорошего соединения между проводами. Скажем вы только что обжали два провода вместе и хотите проверить, в порядке ли ваше соединение. Чтобы проверить это, вы будет касаться одного щупа от вашего измерителя к одной стороне соединения, а затем другого щупа к другой стороне связь. Если есть хорошая непрерывность, вы должны получить низкое сопротивление (обычно 0–1 Ом).

Испытательное сопротивление

Что такое сопротивление?

Сопротивление измеряется в омах и показывает, насколько цепь сопротивляется прохождению электрического тока. Сопротивление значения могут сильно различаться, от нескольких миллиомов для контактного сопротивления до миллиардов Ом для изоляторов.

Как измерить сопротивление?

1. Выключите питание цепи. Проверка сопротивления должна выполняться при отключенном питании цепи.В противном случае это может привести к повреждению счетчика или цепи.

2. Выберите «Ом» на мультиметре. При использовании AMM сначала необходимо «Обнулите» измеритель, соприкоснув щупы вместе и повернув диском, пока стрелка не окажется на нуле.

3. Коснитесь наконечниками щупов компонента или части цепи, для которой необходимо выполнить измерения. сопротивление. Для получения точных показаний обязательно отключите измеряемый компонент от всех других компоненты.При измерении сопротивления убедитесь, что вы не касаетесь металлических щупов твои пальцы. Сопротивление в вашем теле сбивает счетчик с толку и дает неверные показания.

4. Считайте показания счетчика. Убедитесь, что вы правильно прочитали единицу измерения на дисплее вашего цифрового мультиметр (DMM). Если вы используете AMM, убедитесь, что вы читаете правильную шкалу в зависимости от вашего настройки.

Зачем измерять сопротивление?

Измерение сопротивления позволяет определить сопротивление нагрузки, конкретное сопротивление. проводников, номинала резистора или работы переменного резистора.

Пример 1: Случай, когда домашний мастер должен проверить сопротивление, может быть во время установки дистанционный стартовый комплект в автомобиле GM с системой зажигания Vehicle Anti-Theft Security (V.A.T.S.) ключ. Чтобы функция удаленного запуска работала, необходимо установить резистор, соответствующий номиналу Таблетка резистора на ключе зажигания. Используйте свой измеритель, чтобы определить стоимость этой гранулы по касание зондов с обеих сторон гранулы.Затем вы можете выбрать подходящий резистор и продолжить установку.

Пример 2: Проверка сопротивления полезна, когда вы хотите определить, не перегорел ли динамик. Просто прикоснитесь щупами к клеммам громкоговорителей. Бесконечное чтение указывает на то, что звуковая катушка растаял или вскрылся. Нулевое значение означает, что сопротивление настолько мало, что должно произойти короткое замыкание. настоящее время. Положительное чтение означает, что говорящий исправен.


При поддержке Ⓘ

Как найти источник 12 В в автомобиле

www.TechGuys.ca | Как: найти источник 12 вольт в машине
Поиск источников питания 12 В в автомобиле:
При установке любого электронного устройства в транспортном средстве, Вам всегда будет предложено включить Устройство.Этот технический совет поможет вам найти следующие источники питания:
  • постоянный источник 12 В
  • вспомогательный источник (напряжение питания присутствует, когда ключ находится в замке зажигания, 1-е положение)
  • источник зажигания (напряжение питания присутствует, когда ключ находится в замке зажигания, 2-е положение)
  • источник проворачивания (12 В подается только при запуске / включении двигателя автомобиля)
Для начала вам понадобится мультиметр (или другой аналогичный тестовый образец; например, тестовая лампа). Если у вас нет мультиметр, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести его перед установкой.Если ты не знаешь как пользоваться мультиметром, прочтите технический совет который охватывает использование мультиметра.


Во всех случаях мы будем искать провода зажигания для наших источников 12 В. Для простоты объяснения показано ниже это пример:


рисунок 1
  • точка A
    • Это сторона питания жгута проводов зажигания.
Это подает на замок зажигания постоянное напряжение 12 В.
  • точка B
    • Это переключаемая сторона жгута проводов зажигания.
На этой части жгута зажигания мы сосредоточим наше внимание.
Сначала найдем постоянный источник 12 В
Постоянный источник питания 12 В — это источник, который подает питание, когда ключ находится в выключенном состоянии. положение, или не присутствует вовсе. Типичные приложения для постоянного источника 12 В включают некоторые из следующий:
  • сигнализация
  • дистанционный пускатель
Чтобы найти постоянный источник 12 В, вы будете использовать положительный щуп (обычно красный) вашего мультиметра.Начинать путем заземления мультиметра на точку заземления транспортного средства (металл). После заземления мультиметра убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «выключено». Убедившись, что зажигание выключено, приступайте к проверке провода на переключаемой части переключателя зажигания (см. рис. 1 выше). Когда вы исследуете провод, который Поставляет 12В, вы знаете, что нашли постоянное напряжение 12В.
Когда ключ зажигания находится в выключенном положении, мультиметр должен показывать примерно 12 В.

Далее мы найдем источник аксессуаров
Источник аксессуара — это переключаемый источник, который подает 12 В, когда ключ находится в аксессуаре (первый) позиция. Обратите внимание, что в большинстве случаев этот источник питания также обеспечивает 12 В, когда ключ находится в замке зажигания. (вторая) позиция. Типичные приложения для источника аксессуаров включают в себя некоторые из следующих слаботочные устройства:
Чтобы найти источник аксессуаров, сначала убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «выключено».Вставьте положительный щуп в любое соединение (кроме постоянного источника 12 В).
Когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вы не должны показывать какое-либо напряжение на мультиметре.
Следующим шагом будет поворот ключа в положение аксессуара. Не поворачивайте ключ слишком далеко в этот момент. Если вы выбрали правильный источник, вы увидите источник положительного напряжения (около 12 В).
Проверьте результаты, выключив и снова включив зажигание.Если напряжение упадет до нуля, то вернувшись к 12 В, когда ключ находится в положении аксессуара, вы нашли источник аксессуара.

Если вы не видите 12 В (приблизительно) на мультиметре, когда ключ находится в дополнительном положении, это означает что вы должны были выбрать либо источник зажигания, либо источник проворачивания. Чтобы найти источник аксессуаров, попробуйте другое положение датчика и повторите вышеуказанные шаги.

В-третьих, найдем источник зажигания (включен)
Источник воспламенения является наиболее распространенным источником при работе с электронными устройствами, требующими большого количества Текущий.Когда автомобиль работает (двигатель включен), источник зажигания находится под напряжением (питание 12 В). Вы можете однако используйте выключенное зажигание, когда автомобиль не движется, но ключ находится в положении зажигания (включено). Источник зажигания (включен) следует использовать при работе с сильноточными приложениями, которые включают: некоторые из следующего:
  • фары дальние / противотуманные
  • преобразователь мощности
  • мобильное видео
  • дополнительное освещение
Чтобы найти источник зажигания (включения), сначала убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «выключено». позиция.Вставьте положительный щуп в любое соединение (кроме постоянного источника 12 В).
Когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вы не должны показывать какое-либо напряжение на мультиметре.
Следующим шагом будет поворот ключа в положение зажигания (включено). Если вы выбрали правильный источник, теперь вы увидите источник положительного напряжения (примерно 12 В).
Проверьте результаты, повернув зажигание в дополнительное положение, а затем снова в положение зажигания.Если в дополнительном положении напряжение упадет до нуля, вернитесь к 12v, когда ключ находится в положении зажигания, вы нашли источник зажигания.

Если вы не видите 12 В (приблизительно) на мультиметре, когда ключ находится в положении зажигания (включено), это указывает, что вы должны были выбрать либо источник проворачивания. Чтобы найти источник возгорания, попробуйте другое положение датчика и повторите вышеуказанные шаги.

Наконец, мы найдем источник проворачивания
Последний источник — это коммутируемый источник, который обеспечивает 12 В только при включении стартера двигателя. увлеченный.Этот источник питания обычно используется только удаленными пускателями и системами сигнализации, и в этом случае зажигание выключатель отключен, и электронное устройство действует как выключатель зажигания для положения запуска. Чтобы найти источник проворачивания, сначала убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «выключено». позиция. Вставьте положительный щуп в любое соединение (кроме постоянного источника 12 В).
Когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вы не должны показывать какое-либо напряжение на мультиметре.

Следующим шагом будет поворот ключа в положение запуска (запуска). Если вы выбрали правильный источник, теперь вы увидите положительный источник напряжения (около 12 В) только при повороте ключа в пусковое (стартовое) положение.
Проверьте результаты, отпустив ключ, а затем повернув его обратно в пусковое (стартовое) положение. Если при отпускании ключа напряжение падает до нуля, то вернувшись к 12 В, когда ключ находится в положении запуска (запуска), вы нашли источник запуска.

Если вы не видите 12 В (приблизительно) на мультиметре, когда ключ находится в положении запуска (запуска), это означает, что вы должны были выбрать либо источник зажигания, либо источник проворачивания. Чтобы найти источник дополнительных принадлежностей, попробуйте другое положение датчика и повторите вышеуказанные шаги.


Все еще не уверены? Напишите нам сюда

Если вы считаете, что эта статья была вам полезна, пожалуйста, примите во внимание поддерживая сайт, сделав небольшое пожертвование.

Для получения дополнительной информации просто нажмите на значок «Сделать пожертвование». и вы попадете на страницу с информацией о пожертвовании. Спасибо!


(c) Авторские права 2019 — Джеймс Бак — www.techguys.ca

Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя. В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами.Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно: от дроссельной заслонки, не дающей спать, или включенного переключателя перчаточного ящика, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, может подействовать любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, таких как GPS или система бесконтактных ключей.

Что вам понадобится

Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения постоянного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А будет менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода.Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

Процедура

Шаг 1. Подготовка к тесту
Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — для исправной батареи напряжение должно быть около 12,6 В. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор.
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить случайное короткое замыкание, если вы проведете тест с положительной стороны.

Шаг 3. Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A).Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумулятора.

Примечание : для проверки на ток мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте машине время для сна
Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей.Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: Считывание показаний измерителя
Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. На измерителях с ручным дальномером вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА.Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может составлять 100 мА.

УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТИЧЕСКИЙ НОЖЬ

Теперь пора посмотреть, что стало причиной ничьей.Испытанный и проверенный метод состоит в том, чтобы начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

Шаг 6: Извлечение предохранителей
Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра. Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сужение диапазона
Когда на дисплее появится номинальное значение тока в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством к автомобилю. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Когда значение счетчика падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отключения цепи, скорее всего, у вас есть виновник.Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Неисправность генератора? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор. Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

Тест на паразитное вытягивание на новых автомобилях

Некоторые из новых транспортных средств могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытягивание с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления.У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, так что вы можете отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы паркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины.В этом случае вам может потребоваться отключить датчик. Подробнее по этому вопросу…

Старый и новый метод

Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, последовательное включение мультиметра и вытаскивание предохранителей, пока не найдете розетку, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем глюкометре.

В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях. Вы можете сделать это на месте, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

  1. Управляйте автомобилем и задействуйте все цепи — дворники, обогреватель, сиденья, окна, GPS, фары, спутниковую навигацию и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
  2. См. В руководстве, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
  3. Не забудьте приклеить выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
  4. Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любые паразитные падения напряжения.

Прочие транспортные средства : вышеуказанное также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Даже минимальное потребление энергии не только доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, но и со временем изнашивает аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы — это пресечь любые паразитные загрязнения в зародыше, а также обеспечить, чтобы аккумулятор сохранял заряд выше 12.4В.

Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество генератора переменного тока для поддержания заряда, и если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете своевременно выявить любые потенциальные проблемы.

Заключение

Заражение машины паразитами может быть кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

ИННОВА 3320

Как проверить провода свечей зажигания

Провода свечей зажигания выдают тысячи вольт — до 45.000В, в зависимости от применения — к свечам зажигания. Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачки высокого напряжения с провода до того, как он достигнет свечи зажигания, и резиновых чехлов на каждом конце. Пыльник защищает металлические разъемы от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены надлежащим образом, чтобы точно соответствовать требованиям OEM и, таким образом, гарантировать точное зажигание, оптимальную работу двигателя, экономичный расход топлива и подавление EMI ​​(электромагнитных помех).

Однако провода свечей зажигания работают в суровых условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут выйти из строя, оставив свечи зажигания со слабой искрой или вообще без искры.

Неисправность проводов свечей зажигания может привести к:

  • Двигатель пропускает зажигание,
  • Повышенный расход топлива,
  • Отсутствие мощности,
  • Стойка,
  • Неровный холостой ход,
  • Проблемы топливной системы, например, топливо в цилиндре,
  • Проблемы с запуском автомобиля,
  • Загорается сигнальная лампа двигателя,
  • Возможная неисправность бортовой электроники, такой как Радио и GPS.

К сожалению, неисправные провода свечей зажигания имеют те же симптомы, что и многие другие компоненты двигателя. Итак, неплохо проверить провода свечей зажигания, чтобы узнать, виноваты ли они.

К счастью, это простая работа, которая не займет много времени.

Как проверить провода свечей зажигания

Прежде чем приступить к проверке проводов свечей зажигания, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

  • Перемычка (длина 30-60 см)
  • Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии)
  • Чистая ткань
  • Рулетка
  • Цифровой или аналоговый мультиметр или омметр
  • Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля
  • Резиновый коврик

Для этих тестов важно тестировать каждый провод отдельно.Другими словами, отсоедините один провод, выполните тест, снова подключите его и переходите к следующему проводу. При повторном подключении провода убедитесь, что он не находится слишком близко к другой электронике или чему-либо горячему, например выхлопной трубе. Выполняя это провод за проводом, каждый провод будет повторно подключен к соответствующему цилиндру, обеспечивая правильный порядок зажигания системы зажигания, чтобы двигатель продолжал работать.

1. Осмотрите провода и зажимы

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечи зажигания по очереди.Очистите каждый провод тканью, а затем поищите физические повреждения, такие как порезы и ожоги на проводах или ботинках, внимательно осмотрите изоляцию вокруг провода и найдите коррозию между чехлом (концом провода свечи зажигания) и свечой зажигания. и катушка. Если вы не видите никаких физических повреждений, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут позволить проводам выскользнуть и не остаться в правильном положении. Если все в порядке, верните провод и переходите к следующему.

2. Запустить двигатель

Включите двигатель и найдите электрические дуги вокруг проводов или прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения. Будьте осторожны, не касайтесь проводов при работающем двигателе из-за риска поражения электрическим током от высокого напряжения.

3. Проведите проверку сопротивления провода свечи зажигания

Используйте цифровой или аналоговый мультиметр (или омметр), чтобы проверить, соответствует ли сопротивление каждого провода свечи зажигания рекомендациям производителя.Не забудьте проверить каждый провод и повторно подключить его (если все в порядке), прежде чем переходить к следующему. Для этого установите мультиметр на соответствующую шкалу и измерьте провод, поместив щупы на каждый конец провода, убедившись, что они касаются металлических контактов. Если показания соответствуют рекомендациям производителя, провод можно вернуть в автомобиль, прежде чем вы начнете тестировать следующий провод. Любые дефектные провода следует заменить. При обнаружении неисправности двух или более проводов рекомендуется заменить все провода комплектом новых.

4. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены правильно

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, правильно ли проложены провода свечи зажигания. Это важно, поскольку перекрестная связь может привести к утечке энергии, что снизит производительность. Важно проложить провода свечей зажигания так, чтобы они не контактировали напрямую с горячими частями двигателя, такими как выпускной коллектор. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может привести к образованию трещин в изоляционном слое проводов свечей зажигания.

Устранение неисправностей электрической части: использование мультиметра

Ваша новая трюмная помпа срабатывает при каждой поездке, а ваш VHF гаснет всякий раз, когда вы пытаетесь передать. Самый простой способ найти источник вашей проблемы — достать мультиметр и провести небольшое электрическое исследование. Но сначала прочтите инструкции и убедитесь, что вы их понимаете. В противном случае вы можете пораниться себе и своему оборудованию. Кроме того, вы должны иметь общее представление о проводке и о том, что опасно.Это включает в себя разницу между электричеством переменного и постоянного тока и проводами на вашей лодке.

Понял? Большой! Теперь давайте рассмотрим основы использования мультиметра для измерения постоянного тока, сопротивления и напряжения.

Предупреждение: Многие лодки имеют питание переменного тока, которое может убить. Перед началом работы убедитесь, что на лодке отключено все питание переменного тока. Отсоедините или изолируйте соединения берегового питания, инверторы и генераторы. Будьте уверены в своих способностях, и в случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным морским электриком.

Ток — это скорость электрического тока, проходящего через провода в лодке. Думайте об этом как о садовом шланге, где ток — это количество выходящей воды. Измеряется в амперах. Когда ток прерывается чем-то вроде плохого соединения или проводки неправильного размера, в результате чего устройство перестает работать или, по крайней мере, перестает работать должным образом, это называется сопротивлением — как перегиб в шланге. А напряжение, попросту говоря, чем-то похоже на величину давления воды в шланге.Теоретически, чем больше давление, тем большую мощность может произвести ток.

Мультиметр можно использовать для измерения всего этого и многого другого. Некоторые устройства более сложные, чем другие, и выполняют больше функций. Некоторые из них имеют разные функции для лучшего измерения одних и тех же функций (например, автоматический выбор диапазона по сравнению с ручным). Некоторые из них цифровые, а некоторые аналоговые (с иглой). У большинства из нас есть простые потребности, такие как определение базового тока, сопротивления и напряжения, и им не нужно тратить лишние деньги на сложные функции.Однако стоит тратить деньги на качество независимо от использования, потому что электричество может быть очень опасным.

Напряжение

Если у вас есть проблема с бортовой электроникой, первое, что нужно проверить, — это наличие подходящего источника питания. На лодке питание 12 В постоянного тока подается от аккумулятора или батарей, так что это ваша отправная точка.

Мультиметр, который я использую, имеет несколько возможностей, поэтому, поскольку я измеряю 12 вольт, я поворачиваю шкалу на измерителе, чтобы считать напряжение постоянного тока, и особенно диапазон 20 вольт, который ближе всего к напряжению, которое мне нужно. читать.(Измерители с автоматическим выбором диапазона могут выполнять эту настройку автоматически.)

Для получения точных показаний сначала выключите зарядное устройство. Затем убедитесь, что черный щуп вставлен в черную «общую» розетку на измерителе, а красный щуп вставлен в красную розетку «напряжения». Теперь прикоснитесь красным щупом к положительной (красной) клемме аккумулятора, а черным щупом — к отрицательной (черной) клемме и запишите напряжение. Значение 12,65 В или более указывает на полную зарядку, 12.3 вольта — это 75-процентный заряд, 12,2 — 50-процентный заряд и 12 вольт — 25-процентный заряд. Если напряжение батареи ниже 12 вольт, она фактически разряжена и ее необходимо перезарядить или заменить.

Советы по поиску короткого замыкания в автомобиле

Шаг 5

Наблюдайте за мультиметром и запишите показания. Если ампер показывает ноль или 0, установите силу тока на 9. Затем снова проверьте показания мультиметра. Уменьшайте шкалу силы тока на 1 каждый раз, когда вы устанавливаете измеритель для проверки показаний.Например, если мультимер снова показывает 0, сбросьте его на 8 ампер и проверьте снова. Если вы опустите его до нуля, и счетчик не смог найти розетку, значит, нет никаких признаков короткого замыкания. Но, если он показывает ничью, есть короткое замыкание.

Шаг 6

Убедитесь, что мультиметр и кабели на месте. Вы можете попросить кого-нибудь отсоединить предохранители, удерживая мультиметр и кабели на месте. Если после извлечения предохранителя показания мультиметра равны 0, определите, к какой части этот предохранитель подключен — это место короткого замыкания.

Обнаружение короткого замыкания в автомобиле с помощью тестового фонаря

Ниже приведены инструкции по использованию автомобильного тестового фонаря. Эта информация относится ко всем автомобилям с напряжением питания 12 В.

Что вам нужно

Steps

Step 1

Этот инструмент прост в использовании и имеет разумную цену для проверки электропитания и заземления.

Сначала нужно проверить свет. Подключите зажим или зажим к земле — в этом случае используется отрицательная клемма аккумулятора, но подойдет любая металлическая поверхность на вашем автомобиле.Осторожно прикоснитесь пробной лампой к любому источнику питания, например к положительной батарее или предохранителю.

Шаг 2

Когда контрольная лампа правильно заземлена, ее можно использовать для проверки предохранителя. Прикоснувшись к обеим сторонам предохранителя, он подтверждает наличие предохранителя. Если какой-либо из аксессуаров вышел из строя — например, стоп-сигналы — и контрольный предохранитель в порядке, вы можете продолжить дальнейшую проверку, например, выключатель стоп-сигнала. При выполнении этих тестов лучше всего использовать схему подключения.

Шаг 3

Когда тесты питания на предохранителе или реле в порядке, но нет питания на одном из аксессуаров, таких как охлаждающий вентилятор, контрольная лампа может сузить проблему, используя процесс устранения.

При зарядке питание должно подаваться на большой вывод генератора. Контрольная лампа легко выполнит эту работу.

Шаг 4

Контрольную лампу можно использовать для проверки мощности топливной форсунки. При проверке стороны триггера цепи форсунки переместите зажим на отрицательную сторону батареи.

В поисках развязки в машине!

Если вы научитесь находить короткое замыкание в автомобиле, то сможете много сэкономить. Обнаружение и устранение короткого замыкания в электрической системе вашего автомобиля может стоить вам около 200 долларов, если вы принесете его в автомагазин.Однако, если вы приобретете специальные инструменты — мультиметр обычно стоит около 40 долларов, — вы можете сэкономить около 100 долларов плюс.

Провод

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *