+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Как проверить автомобильную лампочку тестером своими руками

Чаще всего эта процедура должна предшествовать установке новой светотехники. К примеру, водитель решил заменить штатные лампы накаливания на ксеноновые. Чтобы убедиться, что сама лампа исправная, её нужно протестировать. Это можно сделать при помощи стандартного мультиметра, который продается в любом магазине электроники. Что касается вопроса выбора, то здесь подойдет обычный китайский тестер. Да, отклонение там есть, но нам нужно просто проверить работоспособность лампочки.

проверить лампу тестером

Содержание

Инструкция как проверить автомобильную лампу тестером

Чтобы узнать, исправна ли автомобильная лампочка или нет, нам нужно выполнить следующие действия:

  1. Перед тем, как вытаскивать лампочку из фары или другой оптики автомобиля, подождите, пока все электронные системы остынут. Ведь там можно обжечься.
  2. После этого лампочку нужно доставать. Демонтаж фар достаточно простой. После раскручивания оптики, перед вами будет ряд лампочек – находим неисправную (или неисправные) и вынимаем. В современных автомобилях лампочки вынимаются достаточно просто, но можно встретить и старый вариант крепежа. Доставать все нужно очень аккуратно – обычно лампочки посажены на резьбу или через штекер.
  3. Удобно разместившись за столом, положите перед собой автомобильные лампочки и подготовьте тестер: нужно выставить положение измерения минимального сопротивления. Из-за того, что приборы отличаются, риска эта может находиться в разных местах, но иногда определить нужную опцию можно просто по названию (Min R или аналогичные символы).
  4. Щупами притрагиваемся к лампочке – к месту подключения. Важно, чтобы щупы в это время не касались друга, иначе результат будет неверным. Тестер сразу выдает результат на дисплей – если сопротивление измеряется в цифрах (20, 50, 100 или даже 0,05 Ом), то лампочка работает и никаких обрывов нет. Если же она неисправна, то на дисплее будет знак бесконечности или буквы.
  5. Проводим демонтаж в обратном порядке уже с новыми лампами.

Процесс проверки автомобильной лампы тестером

Допустим, в автомобильной фаре перестала светить лампочка – как узнать причину? Возможно всему виной электропроводка, патрон или выключатель. Кстати, при помощи тестера можно легко проверить не только лампочку из автомобиля, но и любую лампу дома. Также тестер может функционировать с ксеноновыми лампами или лампами накаливания. Для проверки нам нужно поставить переключатель тестера в положение для замера минимального сопротивления, а затем концами щупа прикоснуться к выводам цоколя.

Сопротивление обычной лампочки накаливания из светильника равно 51 Ом. Это говорит о том, что электроника функционирует. Если бы какая-либо нить в лампе была оборвана, прибор бы продемонстрировал знак бесконечности на своем дисплее. Сопротивление исправной 12-вольтной лампочки с мощностью 100 ватт, которая обычно стоит в автомобильной оптике, составляет примерно 0,05 Ом.

Если вы вытащите исправную лампочку сразу после выключения фар, то вы заметите, что её сопротивление в несколько раз больше, чем в холодном состоянии – это тоже нужно учитывать. Кстати, это ответ на вопрос, почему лампочки выходят из строя во время включения. Ведь пока лампочка не нагрелась, через неё проходит ток, который превышает номинальный в несколько раз.

Особенности проверки автомобильной лампы тестером

Если же лампочка работает исправно, но при этом не горит, то проблема кроется более глубоко — придется разбирать электропроводку. Не рекомендуется делать это самостоятельно, т.к. там высокое напряжение — лучше обратиться в автомастерскую и не рисковать своим здоровьем и исправностью электронной основы авто.

Автомобильный щуп-прозвонка

Автомобильный щуп-прозвонка (он же пробник)— это диагностический прибор, который широко используется при обслуживании электрического оборудования автомобилей. Основная область применения щупа-прозвонки — в качестве пробника электрических цепей автомобиля с высоким входным сопротивлением.


Особенности щупа и принцип его работы

Щуп-прозвонка конструктивно представляет собой пластиковую капсулу, внутрь которой помещен резистор с большим сопротивлением. От пластикового основания отходит металлический стержень, конец которого используется для непосредственного контакта с контактами электрооборудования. Прибор показывает наличие напряжения, индикаторами выступают расположенные на пластиковом корпусе светодиодные лампочки зеленого и красного цветов. Зеленый светодиод — показатель низкого сопротивления цепи, красный — наличия напряжения.

Автомобильный щуп-прозвонка, по сути являющийся вольтметром, незаменим при выявлении неисправностей электрооборудования автомобиля, а также при установке нового электрооборудования на транспортное средство.

Диагностический прибор дает возможность определить целостность электрической цепи либо отдельного ее участка, выявить места обрывов соединения, ненадежных контактов, расположения деталей, вышедших из строя, а также выявления ряда других повреждений. Для проведения быстрой проверки токопроводящего оборудования применение щупа-прозвонки — наиболее рациональное и целесообразное решение.


Основные направления использования щупа-прозвонки

Диагностический прибор широко применяется с целью:

  • поиска сигналов в электрической проводке автомобиля;
  • моментального распознавания положительных, отрицательных, переменных сигналов;
  • передачи отрицательного сигнала;
  • поиска неисправностей в работе электрического оборудования автомобиля;
  • поиска неисправностей в работе дополнительного оборудования, установленного на автомобиль.

Применение щупа-прозвонки для проверки различных видов электрооборудования

Проверка аккумулятора

Применяя щуп, можно проверить наличие напряжения на выводах аккумуляторной батареи. Для этого с использованием зажима типа «крокодил» необходимо подсоединиться к выводу аккумулятора со знаком «-», а конец щупа приставить к клемме со знаком «+».

Проверка предохранителя

С целью проверки предохранителя одним концом его вывода необходимо прикоснуться к положительному выводу аккумуляторной батареи, а концом щупа — к его второму выводу.

Проверка лампы накаливания

Чтобы проверить щупом-прозвонкой лампу накаливания, один вывод ее цоколя приставьте к положительному выводу аккумулятора, а ко второму приставьте конец щупа. При проверке лампочки с двумя нитями накала (такой, например, как лампа для фар автомобиля), их проверяйте поочередно.


Проверка автомобильного реле

В автомобильном реле помимо обмотки электромагнита также имеются и контакты, которые при длительном периоде эксплуатации могут выгорать, вследствие чего переставать коммутировать электрические цепи. С использованием щупа-прозвонки можно проверить и целостность электромагнитной обмотки, и исправность контактов.

Чтобы проверить обмотку реле, необходимо один из его выводов 85 или 86 приложить к клемме аккумулятора со знаком «+», а ко второму выводу приставить конец щупа. Исправность контактов определяется при касании вывода подвижного контакта 30 к клемме, а к выводу 87а — щупа-прозвонки.

Таким же образом осуществляется проверка любых микропереключателей и выключателей.


Преимущества использования щупа-прозвонки

Диагностическое оборудование такого типа отличается функциональностью и простотой использования. Из-за неисправности электрооборудования могут выходить из строя все узлы транспортного средства. Пробник позволяет оперативно выявить причину неисправности, определить элементы цепи, подлежащие ремонту или замене, а также произвести ремонт или замену с составлением правильной электрической цепи.

Автомобильный щуп-прозвонка — это недорогой прибор, который должен быть в инструментарии любого автовладельца.


Проверка лампочки мультиметром: тестирование разных ламп

Визуально не всегда получится определить работоспособность лампочки. Ведь даже если спиралька целая, никто не даст гарантии, что внутри цепь не повредилась. Именно для таких случаев и был придуман мультиметр — прибор, который в умелых руках всегда и безошибочно выявит любую неисправность. Так давайте же разберёмся, как им пользоваться и отслеживать с его помощью неисправные осветительные приборы.

Лампочка и мультиметр.

Содержание статьи

Подготовка мультиметра к работе

Первым делом извлечём наш мультиметр из упаковки и осмотрим внимательно. На корпусе не должно присутствовать каких-либо повреждений, батарейный отсек должен закрываться плотно. Проверяем качество и целостность щупов и идущих к ним проводов. Если изоляция отсутствует, используем изоленту. Неплохо справится с задачей и термоусадочная трубка. Если на щупах имеются сколы, также их заматываем.

Переключатель режимов выставляем для работы с омами, напротив деления 200 Ом. Кабель чёрного цвета присоединяем к гнезду Com. Кабель красного цвета подключаем в гнездо, где имеются символы тех величин, которые мы собираемся измерять.

Подготовка мультиметра к работе.

Устройство должно отобразить на своём экране цифру «1». Если её нет или отображается что-то другое, пора его ремонтировать. Скрещиваем щупы друг с другом. Единичка меняется на нолик. Если именно так всё и происходит, значит, работа идёт в штатном режиме. Если на экране идёт мельтешение цифр, они бледные, нужно попробовать поменять батарейки. Если попытка не удалась, прибор подлежит ремонту. Для начала тестирования лампы выставляем на тумблере режим поиска обрыва. Данный режим обозначается пиктограммой диода.

Тестируем лампу накаливания мультиметром

Для того чтобы проверить пригодность обычной лампочки, один их щупов тестера прижимаем к центру цоколя в место расположения контакта, второй щуп прижимаем к резьбе.

Если лампочка вполне себе рабочая, то тестер издаст сигнал зуммера, одновременно с этим на экране будут показаны цифры из диапазона от трёх до двухсот.

Сопротивление спирали лампы напрямую зависит от того, какой материал использован для её изготовления, а также от длины. Чтобы быть уверенным в результатах проверки, места, где будут приложены щупы, следует предварительно зачистить напильником от окислов.

Этот способ поможет найти не только место обрыва в цепи, но и покажет, пусть и приблизительно, какую мощность потребляет устройство. Если на лампочке стёрлась надпись, указывающая на номинальное напряжение, то мультиметр поможет это выяснить. Чтобы результаты были более точными, следует установить переключатель в режим двухсот Ом.Тестируем лампу накаливания.

Подключение щупов мультиметра для прозвонки лампы накаливания

Руководствуясь описанной методикой, можно проверить сопротивление лампочной спирали. Чтобы не засорять себе голову лишними математическими формулами, используйте данные в приведённой ниже таблице.

Таблица: соотношение мощности и сопротивления
Вт
150 25
85 40
63 60
48 75
38 100
27 150

Справка. Точность измерений может иметь погрешность в два-три ома.

Аналогично можно протестировать и лампочки в автомашине на двенадцать вольт. Нужно иметь в виду, что иногда в этих лампах имеется по две спирали. Одна из них отвечает за дальний свет, а вторая — за ближний. Этот же метод применим и для ламп дневного света трубчатого типа, они имеют тоже по две спирали, установленные по краям между электродами.Тестирование лампочки в машине.

Справка. Компактные люминесцентные лампы, энергосберегающие галогенные, а также лампы на светодиодах проверить таким образом не получится. В их цепи имеются дополнительные элементы, такие как микросхема, электронный блок для подключения и запуска. Поэтому для их проверки используются другие методы.

Проверяем светодиодную лампу

Мультиметр позволяет прозвонить цветные, стандартные и сверхяркие диоды.

Светодиодная лампа с цоколем Е27

Проверка светодиодной лампы имеет свои особенности.Проверяем светодиодную лампу.

Эти лампочки имеются в большинстве современных люстр и других устройств освещения. Для проверки на исправность (или же неисправность) светодиода делаем следующее:

  1. При помощи старой банковской карты (пластиковой) избавляемся от рассеивателя, который находится между корпусом и самим светодиодом.
  2. Пластик постепенно продвигаем по линии склейки. Чтобы шов легче поддавался, его можно нагреть при помощи технического фена.
  3. Вскрываем плату.
  4. Прижимаем щупу к светодиодам и ждём, пока они не начнут тускло светиться.

Если никакого свечения не появилось, лампочку пора менять.

Мощные светодиоды

Проверяем яркий светодиод.Проверяем яркий светодиод.

В гирляндах обычно используют светодиоды синего, жёлтого и белого цвета. Для их тестирования щупы не применяются, вместо этого их размещают в транзисторных гнёздах. Делается всё следующим образом:

  1. Сначала нужно определить какая у СМД распиновка.
  2. В нижней части мультиметра находим восемь гнёзд.
  3. Размещаем щупы: для анода используем гнездо Е, а для катода — гнездо С.
  4. Открываем PNP, на эмиттер Е подаётся заряд положительного значения. Если светодиод рабочий, то он загорится.
  5. Далее полярность меняем для NPN транзисторов. Устанавливаем анод в С отверстие, катод ставим в отверстие Е.

Справка. В транзисторных гнёздах очень удобно проверять светодиоды, которые оснащены длинными контактами.

Проверка исправности LED-прожекторов

«Начинка» прожектора имеет свои особенности.Проверка прожектора.

Прежде чем проверять светодиод, следует установить, к какому типу он относится. Внутри таких прожекторов обычно ставят:

  • плату с несколькими небольшими SMD, которые можно проверить методом прозвонки, аналогично обычным светодиодным лампам;
  • мощный светодиод жёлтого цвета, имеющий напряжение от десяти до тридцати вольт.

Справка. У мощного светодиода слишком велико напряжение для мультиметра, проверяют его при помощи драйвера. Своими характеристиками драйвер должен совпадать с показателями светодиода.

Тестирование энергосберегающей лампы мультиметром

У такой лампы может перегореть:

  • спираль накаливания;
  • балластная схема.

Что конкретно произошло — понять можно, но лишь разобрав устройство. Взяв в руки лампу, можно заметить в её нижней части маленькую выемку. На фотографии она отмечена стрелочками. Осторожно, стараясь не поломать корпус лампы, в эту впадинку нужно поместить жало отвёртки либо лезвие ножа. После чего корпус слегка нужно приподнять. Главное, делать всё аккуратно, чтобы не разбить колбу.Тестирование энергосберегающей лампы мультиметром.

Разобрав устройство, можно увидеть, что все провода внутри просто переплетены друг с другом, не имея никакого термического соединения. Внутри видна плата круглой формы, имеющая потемнение из-за перегрузки. На краях платы установлены штыки в форме квадратов. Это своего рода клеммы. К ним подводятся провода электропитания. Провода просто намотаны на эти клеммы.

Важно! Когда будете собирать лампу, даже не думайте их припаивать. Пусть даже и точечным способом.

Раскрытая энергосберегающая лампа.

Как только провода будут раскручены, каждую из спиралей нужно прозвонить мультиметром. Это позволит определить, какая из них перегорела.Разобранная лампа.

Определившись с тем, что именно сломалось в лампе, мы смело можем заменить вышедшую из строя спираль на рабочую.

Подпишитесь на наши Социальные сети

Как проверить авто лампочку

Этот пост я создаю для начинающих любителе переделывать подсветку приборной панели и кнопок на диоды.
И так для того что бы проверить нашу лампочку, нам не обходим сам мультиметр.

В нем есть режим так называемой прозвонки, где через цепи мультиметр проганяет свое собственное питание в 9 вольт (батарейка внутри мультиметра).

Для более точного контакта. Да может от того что мне лень прижимать маленькие контакты лампочки я использую потрон от кнопки в щетке старой приборной панели ваз.

И так собранная мной конструкция от нечего делать=)

Соблюдая всю полярность в потрон втыкаем лампочку. И когда плюс поподент на анод, а минус на катод лампочка загориться.

Для того что бы подключить диод правильно в кнопке, нужно соблюдать полярность. «6 контакт»- плюс с габаритов на лампочку. «7 контакт»- постоянный минус.

Чаще всего эта процедура должна предшествовать установке новой светотехники. К примеру, водитель решил заменить штатные лампы накаливания на ксеноновые. Чтобы убедиться, что сама лампа исправная, её нужно протестировать. Это можно сделать при помощи стандартного мультиметра, который продается в любом магазине электроники. Что касается вопроса выбора, то здесь подойдет обычный китайский тестер. Да, отклонение там есть, но нам нужно просто проверить работоспособность лампочки.

Инструкция как проверить автомобильную лампу тестером

Чтобы узнать, исправна ли автомобильная лампочка или нет, нам нужно выполнить следующие действия:

  1. Перед тем, как вытаскивать лампочку из фары или другой оптики автомобиля, подождите, пока все электронные системы остынут. Ведь там можно обжечься.
  2. После этого лампочку нужно доставать. Демонтаж фар достаточно простой. После раскручивания оптики, перед вами будет ряд лампочек – находим неисправную (или неисправные) и вынимаем. В современных автомобилях лампочки вынимаются достаточно просто, но можно встретить и старый вариант крепежа. Доставать все нужно очень аккуратно – обычно лампочки посажены на резьбу или через штекер.
  3. Удобно разместившись за столом, положите перед собой автомобильные лампочки и подготовьте тестер: нужно выставить положение измерения минимального сопротивления. Из-за того, что приборы отличаются, риска эта может находиться в разных местах, но иногда определить нужную опцию можно просто по названию (Min R или аналогичные символы).
  4. Щупами притрагиваемся к лампочке – к месту подключения. Важно, чтобы щупы в это время не касались друга, иначе результат будет неверным. Тестер сразу выдает результат на дисплей – если сопротивление измеряется в цифрах (20, 50, 100 или даже 0,05 Ом), то лампочка работает и никаких обрывов нет. Если же она неисправна, то на дисплее будет знак бесконечности или буквы.
  5. Проводим демонтаж в обратном порядке уже с новыми лампами.

Процесс проверки автомобильной лампы тестером

Допустим, в автомобильной фаре перестала светить лампочка – как узнать причину? Возможно всему виной электропроводка, патрон или выключатель. Кстати, при помощи тестера можно легко проверить не только лампочку из автомобиля, но и любую лампу дома. Также тестер может функционировать с ксеноновыми лампами или лампами накаливания. Для проверки нам нужно поставить переключатель тестера в положение для замера минимального сопротивления, а затем концами щупа прикоснуться к выводам цоколя.

Сопротивление обычной лампочки накаливания из светильника равно 51 Ом. Это говорит о том, что электроника функционирует. Если бы какая-либо нить в лампе была оборвана, прибор бы продемонстрировал знак бесконечности на своем дисплее. Сопротивление исправной 12-вольтной лампочки с мощностью 100 ватт, которая обычно стоит в автомобильной оптике, составляет примерно 0,05 Ом.

Если вы вытащите исправную лампочку сразу после выключения фар, то вы заметите, что её сопротивление в несколько раз больше, чем в холодном состоянии – это тоже нужно учитывать. Кстати, это ответ на вопрос, почему лампочки выходят из строя во время включения. Ведь пока лампочка не нагрелась, через неё проходит ток, который превышает номинальный в несколько раз.

Особенности проверки автомобильной лампы тестером

Если же лампочка работает исправно, но при этом не горит, то проблема кроется более глубоко — придется разбирать электропроводку. Не рекомендуется делать это самостоятельно, т.к. там высокое напряжение — лучше обратиться в автомастерскую и не рисковать своим здоровьем и исправностью электронной основы авто.

Электрическая сеть (электропроводка) современных автомобилей является однопроводной, вторым проводником служит «масса» — кузов машины и двигатель. В ходе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с некоторыми неисправностями проводки (например, короткое замыкание или обрыв). Далее рассмотрим инструкцию, как их найти самому.

Все электрические цепи (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями. А цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары, стеклоподъемники, обогревы зеркал или сидений и т.д.) коммутируются через реле. Поэтому начинать поиск неисправности электропроводки стоит в такой последовательности:

  1. если не работает осветительный прибор (например, фара или плафон освещения), то сначала проверяем не перегорела ли лампа;
  2. проверить исправность предохранителя;
  3. проверить исправность реле;
  4. проверить надежность контактов в разъемах цепи (они могут окисляться, в этом случае их нужно зачистить).

Также рекомендуется проверить все точки крепления «массы».

Схемы реле и предохранителей для автомобилей LADA:

Приборы для поиска неисправностей в электропроводке

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

Как найти обрыв проводки в автомобиле

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

  • Если обрыва нет — мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки) или сопротивление будет минимальным (в режиме омметра).
  • Если в проводке обрыв — звукового сигнала не будет (в режиме прозвонки), а сопротивление будет очень большим (в режиме омметра).

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание — это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой — к кузову («массе»).

  • Если короткого замыкания на участке цепи нет — прибор не будет подавать звуковых сигналов.
  • Если есть короткое замыкание — мультиметр подаст звуковой сигнал (цепь окажется замкнутой).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Напомним, выполнять диагностику проводки удобней тогда, когда под рукой есть схемы электрооборудования автомобиля (для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4).

Ключевые слова: универсальная статья

Как проверить галогеновую лампу тестером

Как правильно заменить галогеновую лампу

У многих ламп есть срок службы, который зависит от производителей и способов применения. Они используются в подвесных потолках, светильниках, так как ярко светят и экономные. Как и обычные — галогенные перегорают и нуждаются в замене. Сделать это можно самостоятельно без помощи специалистов, так как трудностей не возникнет, но при замене галогеновых ламп следует учитывать несколько принципов.

Порядок замены

Галогеновые часто используют из-за их большого срока эксплуатации, теплоотдачи, не большой восприимчивости к скачкам напряжения. Но они тоже могут перегореть, из-за чего светильник не будет работать. Починить его можно, поменяв галогенную лампу на новую.

Для этого необходимо:

  • Отключить осветительный прибор и снять плафон, чтобы добраться до лампы. Перед сменой ей необходимо дать остыть.
  • Взять ее, надавить одним концом в патрон, а другой — потянуть на себя. После, колба освободится.
  • Купить новую лампочку подходящих параметров. Следует помнить, что ее нельзя трогать голыми руками. Обычно, она продается, обернутой в полиэтилен. После установки нужно не забыть снять пленку.
  • Один конец колбы надавить на патрон, вставив другой в противоположный патрон. Если она шатается, неплотно держится, значит стоит проверить целостность прижимных контактов. Если они подгорели и их нельзя починить, то нужно заменить патрон.
  • Подключить прибор к электросети. Если все работает, как и прежде, то можно вернуть плафон на обратное место.

При смене необходимо работать в перчатках, потому что жирные отпечатки пальцев остаются на лампочке, нарушая ее целостность, сокращая срок службы. Ее стеклянные части стоит обернуть бумажной салфеткой, чтобы уберечь от жирных пятен, потому что к ним нельзя прикасаться голыми руками.

Чтобы поменять галогенную лампу в подвесном потолке надо прекратить подачу напряжения из электрического щитка и заменить блок, стабилизирующий напряжение.

Вытащить патрон из светильника и установить лампочку с подходящим цоколем. Убедиться, что она крепко держится и включить электричество. После этого светильник начнет вновь работать и освещать комнату.

Проверка лампочки

Как и обычная, галогенная тоже относится к тепловому источнику освещения за счет спирали, которая нагревается в процессе работы. Яркость и насыщенность света придается из-за галогенов, находящихся внутри.

Но если она перестала работать, что делать? Нужно узнать, есть напряжение в цоколе или нет. Если с ним все нормально, нужно проверить галогеновую лампу. Прикасаться к ней голыми руками нельзя, потому что на ней останутся жирные пятна. В этом месте она будет особенно нагреваться, что сократит ее срок службы. Поэтому необходимо использовать перчатки.

Чтобы проверить лампу, надо:

  • воспользоваться любым тестером, установить его в режим минимального сопротивления;
  • рядом положить колбу;
  • взять щипцы и приложить их к выводам лампы.

Итоговые показания зависят от вида лампы, потому что для обычной в 220 вольт и автомобильной в 12 вольт они будут разными. При любых обстоятельствах сопротивление меняется от 0,5—1 Ом, если значение высокое, значит осветительный прибор вышел из строя.

Меры безопасности

Смену лампочек многие производят самостоятельно, но если она происходит слишком часто, то надо обратиться за помощью. Уменьшить количество бесконечных замен можно, покупая лампочки известных брендов, гарантирующие долгосрочность продукции.

При их замене стоит учитывать меры безопасности:

  • Сперва, нужно обязательно отключить электричество. К лампочке нельзя прикасаться голыми руками.
  • Если прижимные контакты подгорели, выключатель искрится, а лампочка сгорела, то нужна помощь специалиста.
  • Замена галогенной лампы происходит под потолком, и людям, страдающим страхом высоты, требуется помощь электриков.
  • В световых приборах есть вредные пары, поэтому утилизировать их следует в специальные контейнеры.
  • Когда срок службы лампы приближается к концу, ее нужно поменять, чтобы светильник не испортился.
  • Для смены следует использовать перчатки, чтобы на корпусе не остались жировые пятна, повреждающие его целостность.
  • В процессе работы нельзя пользоваться диммерами для регулирования освещения. В обычных приборах они делают плавный переход от тусклого к яркому свету, но галогеновые перестают работать.

Советуем посмотреть видео-инструкцию:

Заключение

С приобретением световых приборов каждый сталкивается с их сменой, поэтому она стала важной и необходимой. Несмотря на разнообразие видов, конструкций световых источников, их заменяют самостоятельно. Для этого следует соблюдать меры безопасности при смене сгоревшего прибора на новый.

На стеклянные элементы не стоит давить, а с хрупкими деталями быть предельно аккуратными, чтобы поврежденные части не нанесли вред здоровью.

Как проверить лампочку мультиметром

Визуально не всегда получится определить работоспособность лампочки. Ведь даже если спиралька целая, никто не даст гарантии, что внутри цепь не повредилась. Именно для таких случаев и был придуман мультиметр — прибор, который в умелых руках всегда и безошибочно выявит любую неисправность. Так давайте же разберёмся, как им пользоваться и отслеживать с его помощью неисправные осветительные приборы.

Подготовка мультиметра к работе

Первым делом извлечём наш мультиметр из упаковки и осмотрим внимательно. На корпусе не должно присутствовать каких-либо повреждений, батарейный отсек должен закрываться плотно. Проверяем качество и целостность щупов и идущих к ним проводов. Если изоляция отсутствует, используем изоленту. Неплохо справится с задачей и термоусадочная трубка. Если на щупах имеются сколы, также их заматываем.

Переключатель режимов выставляем для работы с омами, напротив деления 200 Ом. Кабель чёрного цвета присоединяем к гнезду Com. Кабель красного цвета подключаем в гнездо, где имеются символы тех величин, которые мы собираемся измерять.

Устройство должно отобразить на своём экране цифру «1». Если её нет или отображается что-то другое, пора его ремонтировать. Скрещиваем щупы друг с другом. Единичка меняется на нолик. Если именно так всё и происходит, значит, работа идёт в штатном режиме. Если на экране идёт мельтешение цифр, они бледные, нужно попробовать поменять батарейки. Если попытка не удалась, прибор подлежит ремонту. Для начала тестирования лампы выставляем на тумблере режим поиска обрыва. Данный режим обозначается пиктограммой диода.

Тестируем лампу накаливания мультиметром

Для того чтобы проверить пригодность обычной лампочки, один их щупов тестера прижимаем к центру цоколя в место расположения контакта, второй щуп прижимаем к резьбе. Если лампочка вполне себе рабочая, то тестер издаст сигнал зуммера, одновременно с этим на экране будут показаны цифры из диапазона от трёх до двухсот.

Сопротивление спирали лампы напрямую зависит от того, какой материал использован для её изготовления, а также от длины. Чтобы быть уверенным в результатах проверки, места, где будут приложены щупы, следует предварительно зачистить напильником от окислов.

Этот способ поможет найти не только место обрыва в цепи, но и покажет, пусть и приблизительно, какую мощность потребляет устройство. Если на лампочке стёрлась надпись, указывающая на номинальное напряжение, то мультиметр поможет это выяснить. Чтобы результаты были более точными, следует установить переключатель в режим двухсот Ом.

Подключение щупов мультиметра для прозвонки лампы накаливания

Руководствуясь описанной методикой, можно проверить сопротивление лампочной спирали. Чтобы не засорять себе голову лишними математическими формулами, используйте данные в приведённой ниже таблице.

Таблица: соотношение мощности и сопротивления
Вт
15025
8540
6360
4875
38100
27150

Справка. Точность измерений может иметь погрешность в два-три ома.

Аналогично можно протестировать и лампочки в автомашине на двенадцать вольт. Нужно иметь в виду, что иногда в этих лампах имеется по две спирали. Одна из них отвечает за дальний свет, а вторая — за ближний. Этот же метод применим и для ламп дневного света трубчатого типа, они имеют тоже по две спирали, установленные по краям между электродами.

Справка. Компактные люминесцентные лампы, энергосберегающие галогенные, а также лампы на светодиодах проверить таким образом не получится. В их цепи имеются дополнительные элементы, такие как микросхема, электронный блок для подключения и запуска. Поэтому для их проверки используются другие методы.

Проверяем светодиодную лампу

Мультиметр позволяет прозвонить цветные, стандартные и сверхяркие диоды.

Светодиодная лампа с цоколем Е27

Эти лампочки имеются в большинстве современных люстр и других устройств освещения. Для проверки на исправность (или же неисправность) светодиода делаем следующее:

  1. При помощи старой банковской карты (пластиковой) избавляемся от рассеивателя, который находится между корпусом и самим светодиодом.
  2. Пластик постепенно продвигаем по линии склейки. Чтобы шов легче поддавался, его можно нагреть при помощи технического фена.
  3. Вскрываем плату.
  4. Прижимаем щупу к светодиодам и ждём, пока они не начнут тускло светиться.

Если никакого свечения не появилось, лампочку пора менять.

Мощные светодиоды

В гирляндах обычно используют светодиоды синего, жёлтого и белого цвета. Для их тестирования щупы не применяются, вместо этого их размещают в транзисторных гнёздах. Делается всё следующим образом:

  1. Сначала нужно определить какая у СМД распиновка.
  2. В нижней части мультиметра находим восемь гнёзд.
  3. Размещаем щупы: для анода используем гнездо Е, а для катода — гнездо С.
  4. Открываем PNP, на эмиттер Е подаётся заряд положительного значения. Если светодиод рабочий, то он загорится.
  5. Далее полярность меняем для NPN транзисторов. Устанавливаем анод в С отверстие, катод ставим в отверстие Е.

Справка. В транзисторных гнёздах очень удобно проверять светодиоды, которые оснащены длинными контактами.

Проверка исправности LED-прожекторов

Прежде чем проверять светодиод, следует установить, к какому типу он относится. Внутри таких прожекторов обычно ставят:

  • плату с несколькими небольшими SMD, которые можно проверить методом прозвонки, аналогично обычным светодиодным лампам;
  • мощный светодиод жёлтого цвета, имеющий напряжение от десяти до тридцати вольт.

Справка. У мощного светодиода слишком велико напряжение для мультиметра, проверяют его при помощи драйвера. Своими характеристиками драйвер должен совпадать с показателями светодиода.

Тестирование энергосберегающей лампы мультиметром

У такой лампы может перегореть:

  • спираль накаливания;
  • балластная схема.

Что конкретно произошло — понять можно, но лишь разобрав устройство. Взяв в руки лампу, можно заметить в её нижней части маленькую выемку. На фотографии она отмечена стрелочками. Осторожно, стараясь не поломать корпус лампы, в эту впадинку нужно поместить жало отвёртки либо лезвие ножа. После чего корпус слегка нужно приподнять. Главное, делать всё аккуратно, чтобы не разбить колбу.

Разобрав устройство, можно увидеть, что все провода внутри просто переплетены друг с другом, не имея никакого термического соединения. Внутри видна плата круглой формы, имеющая потемнение из-за перегрузки. На краях платы установлены штыки в форме квадратов. Это своего рода клеммы. К ним подводятся провода электропитания. Провода просто намотаны на эти клеммы.

Важно! Когда будете собирать лампу, даже не думайте их припаивать. Пусть даже и точечным способом.

Как только провода будут раскручены, каждую из спиралей нужно прозвонить мультиметром. Это позволит определить, какая из них перегорела.

Определившись с тем, что именно сломалось в лампе, мы смело можем заменить вышедшую из строя спираль на рабочую.

Как проверить лампочку мультиметром: способы прозвонить тестером лампы накаливания, галогеновые, автомобильные

Чаще всего, если лампочка перегорела, люди ее выбрасывают. И если обыкновенная лампочка накаливания является дешевой, то цена на автомобильные галогеновые осветительные приборы ощутима. В таком случае необходимо ознакомиться с тем, как проверить лампочку мультиметром, т.к. эта процедура имеет множество особенностей.

Установка прибора в нужный режим для проверки

Мультиметр (тестер) – это компактное устройство, позволяющее выполнять различные электрические измерения. Оно удобно для идентификации повреждений в электросети и электроинструментах.

Процедура прозвонки предполагает проверку целостности электроцепи и наличия прямого контакта. В большинстве моделей тестеров этот режим встроен изначально. Для его активации нужно повернуть переключатель в центре устройства в соответствующее положение (к значку зуммера или диода).

Кроме того, необходимо верно подсоединить щупы-измерители. Щуп черного цвета следует вставить в отверстия с обозначением «COM» и значком заземления. Измеритель красного цвета нужно вставить в разъем со знаком «VΩmA». Тестирование можно начинать сразу после постановки элементов управления в необходимое положение.

Наконечники из металла нужно замкнуть, после чего должен раздаться пищащий звук зуммера. На дисплее отобразятся нулевые значения, которые означают, что нет никакого сопротивления или разрыва. Если же цепь 220 Вольт разомкнулась, на экране отобразится цифра “1”.

Способы узнать, работает ли лампочка, с помощью цифрового тестера

Для проверки лампочки ее можно ввинтить в другую люстру или фонарик. Однако это не во всех случаях можно сделать. Иногда диаметр цоколя лампочки отличается от разъема на светильнике либо в доме больше нет устройств с аналогичным патроном.

Приобретая лампы в магазине, можно увидеть, как консультант-продавец тестирует их с применением мультиметра. В этом измерительном приборе есть специальные разъемы, позволяющие проверять любые типы лампочек. Подобное тестирование можно выполнить и своими руками в домашних условиях.

В режиме прозвонки

Чтобы узнать, работает ли лампочка, с помощью тестера, сначала нужно установить на нем соответствующий режим. После этого одним измерительным щупом нужно дотронуться до контакта в центре обыкновенной или галогеновой лампы, а другим – до контакта на резьбе цоколя.

Если лампочка исправна, мультиметр запищит, а на его экране отобразится цифра от 3 до 200 Ом.

Перед каждым тестированием нужно замыкать измерительные щупы друг с другом, чтобы удостовериться в исправности измерительного оборудования.

Лампочки светодиодного или люминесцентного типа невозможно проверить этим способом, т.к. в них встроена электронная плата. В таком случае можно лишь отдельно протестировать спираль из стекла люминесцентного устройства. Для этой цели спираль необходимо аккуратно снять с цоколя и проверить выводные кабели, которые подключены к электронной плате.

В режиме проверки сопротивления

Существует самый точный способ проверки спиральных лампочек с применением тестера. При этом можно не только определить работоспособность осветительного устройства, но и выявить его сопротивление.

Для проверки переключатель тестера необходимо поместить в положение 200 Ом, после чего дотронуться измерительными щупами электроконтактов лампочки по аналогии с тестированием в режиме прозвонки. В таком случае никакого звукового уведомления не будет, а на экране тестера отобразится точный показатель сопротивления в омах. Если на дисплее отображается цифра “1”, значит, внутри лампочки имеется обрыв.

По сопротивлению спирали можно узнать ее мощность. Например, лампочки с цоколем вида E27 или E14 с сопротивлением 150 Ом обладают мощностью 25 Вт, устройства на 90-100 Ом имеют мощность 40 Вт, при сопротивлении 25-28 Ом мощность лампочки составляет 150 Вт.

Если вместо значения сопротивления на дисплее тестера отображается значок бесконечности, значит, осветительный прибор неисправен.

При проверке сопротивления необходимо учитывать, что полученные показатели могут несколько разниться вследствие плохого контакта измерительных щупов с мультиметром.

Можно ли проверить индикаторной отверткой

Для тестирования лампочки на работоспособность можно воспользоваться индикаторной отверткой. От полноценного тестера это устройство отличается лишь тем, что внутри у него есть батарейки. Исправность отвертки можно проверить, коснувшись пальцами контактов из металла, которые находятся на ее торцах. При касании светодиод-индикатор должен загореться.

Проверка лампы с помощью отвертки-индикатора выполняется по следующей схеме:

  1. Осветительное устройство нужно взять в одну руку за боковой контакт.
  2. Во вторую руку необходимо взять отвертку-индикатор и дотронуться ее стержнем до контакта в центре лампы, а одним из пальцев – торцевой части отвертки. В результате получится замкнутая цепь (через лампу, отвертку-индикатор и человеческое тело). Длительность тестирование – 2-3 секунды.

Индикаторной отверткой невозможно проверить автомобильные люминесцентные и светодиодные лампы. Такие осветительные устройства можно протестировать только с помощью подачи электричества на их контакты. При отсутствии специализированных знаний в сфере электрики, эту работу лучше доверить опытным специалистам.

Как прозвонить лампочку c помощью мультиметра (тестера)?

Когда лампа перестала гореть, то, обычно, мы считаем, что она перегорела, и выбрасываем ее. Если цена обычной лампы накаливания невелика, то стоимость галогеновых довольна ощутима. Есть смысл проверить лампочку, но как это сделать?

Лампа накаливания

Первый этап проверки лампы накаливания 12 вольт или 220 вольт или любого другого вольтажа – это визуальный осмотр. Если наглядно видно, что вольфрамовая нить внутри лампы оборвана, то дальнейшие этапы проверки не требуются.

В случае целостности нити лампа накаливания должна подвергнуться тестам, которые позволят определить степень ее годности.

Способ 1. Вкрутите проверяемую лампу в другой осветительный прибор с подобным цоколем. Лампа горит, значит, проблема с самим светильником. Не горит – еще не означает, что она неисправна. Случается, что в, казалось бы, похожем патроне при вкручивании лампы не происходит замыкания контактов. Если больше нет мест, где проверка лампочки может быть проведена, тогда нужен другой способ.

Способ 2. Воспользоваться специальным инструментом. Бывая в крупных гипермаркетах или строительных магазинах, вы, наверное, видели прибор для проверки лампочек. Сам покупатель или продавец прикладывает цоколь лампы к соответствующему разъему тестера, и возникает звуковой сигнал. Это говорит об исправности лампы. Обычно такие тестеры оснащены разъемами не только для обычных, но и для люминесцентных и галогеновых ламп.

Приобретать подобный прибор домой для редких случаев проверки не имеет никакого смысла, но воспользоваться предложенным принципом можно. Для этого понадобится индикаторная отвертка. Многофункциональная индикаторная отвертка (далее – МИО) работает от обычной батарейки «таблетки», которая располагается внутри корпуса.

С помощью МИО проверка осуществляется так:

  • берут лампочку в руку, касаясь резьбы на цоколе;
  • берут МИО в другую руку;
  • производят касание стержнем МИО центрального контакта лампы;
  • большой палец руки с МИО касается ее торца.

Как итог – происходит замыкание цепи. Когда лампочка исправна, загорается светодиод внутри МИО. Вся проверка занимает считанные секунды. Однако, если проверяемая лампа маломощная и сопротивление спирали достаточно велико, то светодиод может не загореться. Тогда вам поможет поможет способ №3.

Способ 3. Прозвонить мультиметром.

Что такое мультиметр?

Это компактный переносной прибор, с помощью которого производят электрические измерения. Прибор удобен для выявления повреждений в сети, электрических приборах и инструментах, проверки уровня заряда аккумулятора любой мощности (от обычной батарейки до автомобильной батареи), определения уровня напряжения сети.

Существуют два основных вида мультиметра: аналоговый и цифровой. Если электричество не связано с вашей профессиональной деятельностью, то для бытовых нужд достаточно приобрести самый простой вариант мультиметра.

Имеющаяся ручка переключателя на приборе позволяет выбрать режим измерения. Наш случай называется режимом «прозвонки», и, зачастую, совмещен с режимом измерения сопротивления.

Последовательность проверки

Так как проверить лампочку мультиметром?

  1. Перевести прибор в режим «прозвонки»;
  2. Проверить целостность цепи прибора путем краткого замыкания щупов между собой;
  3. Расположить лампочку рядом с прибором на поверхности;
  4. Взять любой из щупов прибора, и коснуться им центрального контакта лампочки;
  5. Взять другой щуп, и приложить его к боковому контакту лампочки.

Прибор издаст звуковой сигнал при исправности лампы. Но здесь те же особенности, что и в предыдущем способе: звуковой сигнал может не сработать. Тогда остается проверить лампочку измерением сопротивления.

Проверка путем измерения сопротивления

Такая необходимость также возникает при стирании заводской маркировки. Для проверки тестером прибор переводится в режим «сопротивление». Последовательность действий аналогична предыдущей проверки. Только в конечном результате не раздается сигнала.

Нас интересует показатели, отраженные на дисплее (цифрового) или указанные стрелкой (аналогового) прибора. Есть четкое соответствие между данными и мощностью лампочки с цоколем Е14, Е27.

25-2845-5090-1001507540

Последовательность проверки галогеновой лампы

Проверять будем также мультиметром. Для этого устанавливаем на приборе режим для измерения минимального сопротивления.

Внимание! Голыми руками лампочку не трогаем. В случае прикосновения кожи к колбе возникает жировой отпечаток. В последующем в этом месте лампочка будет больше нагреваться, что вызовет сокращение срока ее эксплуатации или приведет к полному выходу из строя. Поэтому работаем в перчатках.

  • кладем лампочку рядом с прибором;
  • берем щупы в руки;
  • прикладываем к выводам лампочки.

Показания зависят от типа лампочки и от того насколько она остыла после предыдущего включения. Сопротивления также будут разными для бытовой лампы на 220 вольт и для автомобильной на 12 вольт, но в любом случае величина сопротивления будет в пределах от 0.5 Ом до единиц Ом. Если же значение стремится к бесконечности, то лампа признается нерабочей.

Как прозвонить лампочку мультиметром в домашних условиях?

Визуальный осмотр не всегда позволяет качественно оценить состояние электрической лампы накаливания, даже при целой спирали внутренняя цепь может быть оборвана. Поэтому лучше довериться приборам, которые при правильном использовании безошибочно укажут на неисправность. Рассмотрим, как проверить лампочку накаливания мультиметром.

Бытовые лампы накаливания на 220 вольт для освещения помещений имеют два самых распространенных стандарта цоколей и патронов под них – Е14 и Е25, цифры указывают на диаметр резьбового соединения. Проще всего, на первый взгляд, лампу с целой спиралью вкрутить в патрон другого заведомо исправного осветительного прибора и убедиться в том, что она работает. Но не всегда на месте есть светильник с подходящим патроном, тем более исправным. Поэтому используются мультиметры, эти приборы малогабаритные, легкие, просты в обращении, даже дилетант сможет работать с ним в режиме прозвонки.

Установка прибора в режим прозвонки

Термин «прозвонка» подразумевает проверку электрической цепи на целостность, наличие контакта. В каждом современном мультиметре есть такой режим, классическое расположение органов управления на приборах, это пакетный переключатель в центре корпуса, под жидкокристаллическим дисплеем. Его поворотом устанавливаются нужные режимы, на корпусе по кругу указаны их буквенные и символические обозначения, которые специалисты хорошо понимают, в нашем случае это знак диода или зуммера.

Примеры мест расположения символов прозвонки на разных мультиметрах

Кроме положения переключателя надо правильно подключить контактные измерительные щупы. Выше на правом снимке это отчетливо видно – в правом нижнем углу мультиметра черный щуп вставляется в самое нижнее отверстие со знаком заземления и буквами «СОМ». Красный вставляется в разъем выше с обозначением «VΩmA». После установки органов управления в нужное положение можно проводить тестирование, прозвонку, но перед этим убедитесь, что прибор работает. Замкните металлические наконечники красного и черного щупа, при исправном приборе услышите характерный тон зуммера. На экране высветятся нули, это означает, что в электроцепи нет обрыва или сопротивления, при размыкании цепи на дисплее установится «1».

Проверка лампы

Приставьте наконечник одного щупа к центральному контакту лампы, второй к резьбе цоколя, при исправной лампе услышите, как работает зуммер, на дисплее отобразятся цифры от 3 до 200. Значение сопротивления спирали в Ω (Ом) зависит от материала и длины спирали. Для надежности перед тестированием зачистите места прикосновения щупов надфилем, они имеют свойство окисляться.

Таким способом можно не только проверить лампочки на исправность, но и определить приблизительно потребляемую мощность. Если по какой-либо причине надпись с номиналом на стеклянной колбе отсутствует, для точности измерений поставьте прибор в режим измерения 200 Ом.

Красной стрелкой указано положение измерений в пределах до 200 Ом

По указанной выше методике замерьте сопротивление спирали на лампе. Не вдаваясь для расчетов в математические формулы, сравнить отношение сопротивления к мощности лампы можно по заранее составленной таблице.

Таблица отношения мощности к сопротивлению спирали лампы накаливания в 200 В

Вт
15025
8540
6360
4875
38100
27150

Погрешность сопротивления может составлять ± 2–3 Ом.

Лампы накаливания в транспортных средствах на 12 В проверяются аналогичным способом, только надо учитывать, что в некоторых случаях в фарах они имеют две спирали, для дальнего и ближнего света. Можно проверить трубчатые люминесцентные лампы, в них также две спирали на краях между электродами.

Конструкция люминесцентной трубчатой лампы

Но не пытайтесь тестером, используя в домашних условиях эту методику, проверять компактные люминесцентные, экономичные галогеновые и светодиодные лампы с патронами стандарта Е27 и Е14. В этих конструкциях присутствует схема, электронный блок подключения и запуска, поэтому проверка осуществляется по другой системе. Вопрос проверки таких лампочек мультиметром или другим способом требует отдельного, детального рассмотрения.

Проверка автомобильных лампочек и радиоламп тестером

Тестер или мультиметр – прибор, предназначенный для определения исправности электрических устройств и радиодеталей: проводников тока, батареек, аккумуляторов, переключателей, лампочек. Другие названия устройства – мультиметр, реже авометр. Существуют разные варианты тестеров с отличающимся набором функций. В самом простом варианте мультиметр объединяет возможности амперметра, вольтметра и омметра.

Такое устройство можно использовать как тестер для проверки ламп, электроцепей или радиодеталей. С его помощью можно провести основные измерения характеристик электроприборов и их отдельных элементов, выявить имеющиеся нарушения целостности электрической цепи. Более сложные мультиметры оснащены разнообразными дополнительными функциями.

Применение тестера

Один из вариантов прикладного использования мультиметра – проверка лампочек. Для этой процедуры достаточно использовать простейший вариант прибора.

Какую же информацию можно получить с помощью мультиметра? Существует несколько показателей работы лампочек, отображаемых на этом приборе:

  • пригодность лампочки – нарушение целостности электрического соединения приводит к прекращению прохождения тока;
  • определение сопротивления лампочки;
  • расчет ее мощности по показанному мультиметром сопротивлению.

Таким образом, можно проверить основные характеристики осветительного прибора, и понять, пригоден ли он к дальнейшему применению.

Режим прозвонки

Чтобы проверить работоспособность лампочки, достаточно знать, как прозвонить обычную электроцепь. Для этого переключатель устанавливают в режим «прозвона» – в положение с символом диода.

Затем одним щупом касаются центрального контакта цоколя, вторым – боковой поверхности с резьбой. Сигнал сработает, если сопротивление меньше 50–70 Ом. Это указывает на хорошую электропроводимость цепи и означает, что лампочка исправна.

Проверка дуговой ртутной лампы

Светильник с дуговой ртутной люминофорной лампой (ДРЛ) обычно можно встретить на улице или в заводском цехе. Для определения работоспособности прозванивают дроссель – устройство, ограничивающее ток, питающий ДРЛ.

Если схема была разорвана, то сопротивление будет неограниченно большим, что и покажет прибор. Если имеется потеря изоляции, ведущая к короткому замыканию, показатель повышается незначительно. В случае наличия замыкания в обмотке дросселя, сопротивление не меняется.

Если при проверке тестером дросселя проблем не было выявлено, то дуговая лампочка может не функционировать по причине неисправностей в системе подачи электроэнергии, к примеру, из-за окисления контактов. Принцип работы светильника очень простой, поэтому неисправности непосредственно в лампе ДРЛ встречаются редко.

При тестировании ДРЛ следует соблюдать значительную осторожность. При нарушении целостности стеклянной колбы, содержащей газ под высоким давлением, пары ртути могут распространяться на большие расстояния, загрязняя помещение.

Тестирование автомобильной лампочки

Автолюбителей часто интересует вопрос о том, как проверить лампу, вышедшую из строя. В чем причина неисправности? Проблема может заключаться не только в автомобильной лампочке, но и в электропроводке или патроне. Проверка мультиметром проводится так же, как и при тестировании обычных лампочек с нитью накаливания. Рекомендуется следующий порядок действий:

  • после остывания электронной системы автомобиля демонтировать неработающие лампочки;
  • установить тестер в положение проверки минимального сопротивления;
  • приложить щупы к контактам, чтобы проверить лампочки с помощью мультиметра.

Если прибор измерит сопротивление, то лампочки исправны, если же на экране будут буквенные символы или знак бесконечности – это свидетельствует об их непригодности.

Анализ работоспособности диодов и радиоламп

Радиолампы представляют собой ламповые диоды, использовавшиеся ранее в электронном оборудовании. В настоящее время они заменены полупроводниковыми диодами. Тестирование любых видов диодов, в том числе радиоламп, с помощью мультиметра имеет свои особенности.

Диод имеет два полюса – катод и анод. Если поднести положительный щуп мультиметра (красный) к аноду, а отрицательный (черный) к катоду, ток будет протекать через диод. На экране мультиметра отобразится пороговое напряжение, величина которого может колебаться от 200 до 800 мВ.

Если поменять местами щупы тестера, ток протекать не будет, поскольку диод обладает однонаправленной проходимостью. В случае с радиолампой сопротивление нужно определять между нитью накала, являющейся катодом, и управляющей сеткой.

Существует специальный прибор, называемый тестер ламп. Такие анализаторы, обеспечивающие проверку электроламп, снабжены приспособлениями для испытания вакуума. Эти приборы полезны не только как испытатели, но и как анализаторы для быстрого измерения рабочего режима ламповых элементов любого радиоаппарата.

Испытатель несколько отличается от мультиметра, он больше похож на стенд и позволяет измерять анодно-сеточные характеристики. На нем присутствуют гнезда для лампочек, миллиамперметр, работающий как милливольтметр, а также источники питания. Для любителей старых ламповых приемников тестер становится отличным помощником в работе.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Как проверить галогеновую лампу тестером Ссылка на основную публикацию Как проверить галогеновую лампу тестером amihome22.ru
Как проверить генератор лампочкой и другими способами — Auto-Self.ru

Автомобильный генератор и его составляющие

Автомобильный генератор – один из важнейших узлов в машине. Он в ответе за поставку энергии, является запасным источником, берет на себя огромные нагрузки при неисправности сети, ведь на одной АКБ далеко не поедешь. Заботливый автомобилист обязан периодически проверять работу генератора, следить за его состоянием. Из статьи вы узнаете, как проверить генератор с помощью лампочки и другими способами.

Тест лампой

Проверка лампой – это тестирование генератора с помощью «противотуманки». Задача диагностики – определить, правильно ли вращается генератор при воздействии на него оборотов дрели. Лампочка в данном случае играет роль индикатора – если генератор будет вращаться нормально, то она (лампочка) должна загореться.

Лампа для проверки генератора

Важно знать, что исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах 14.1-14.5 V. И при этом вольтаж не должен скакать, иметь перепады. Другими словами, напряжение должно быть стабильным.

Для осуществления этого вида тестирования автогенератор придется с машины демонтировать, и проделать следующие действия:

  • зажать его в тисках так, чтобы было удобно работать;
  • интегрировать с генератором батарейку.

Крайне рекомендуется при подключении батарейки к генератору быть внимательным и не перепутать контакты. Неправильное подключение приведет к замыканию, что запросто спалит динамо.

Также советуем перед диагностикой узнать тип генератора. Как известно, они бывают разными в плане подключения. Имеется ввиду, что у агрегатов может быть разное число контактов. Различают 2-контактные, 3-контактные или 4-контактные генераторы.

4-блоковые генераторы содержат вот такие контакты:

  • плюс постоянного типа, отмечаемый латинской S;
  • плюс, связанный с ЗЗ — IG;
  • контакт для блока управления, отмеченный М;
  • для контрольной лампы – L.

Продолжаем ряд действий:

  • от аккумуляторной батареи к обоим «+» динамо проводится плюсовой кабель;
  • лампа со значением 50 Вт интегрируется к нужному контакту;
  • на лампу подается напряжение;
  • генератор вращается с помощью дрели;
  • тестируется свечение индикатора.

Итак, если лампочка ярко светится и напряжение на динамо в пределах нормы, то генератор целиком исправный. В любом случае, он способен подзаряжать АКБ.

Связь генератора с АКБ – важный тандем. Ни в коем случае нельзя отсоединять батарею на работающем автомоторе! Спросите, почему? Это нагружает излишне стабилизатор напряжения и генератор, что вызывает сбой в общей системе. Это даже видно по индикатору: если тестируемую лампу отсоединить от аккумулятора, то при исправном динамо она будет продолжать светиться, но стабильности напряжения более не будет.

Коротит генератор или нет

Нельзя отсоединять аккумулятор также по причине банального замыкания. КЗ спалит не только сам агрегат, но и электронные блоки, установленные в авто.

Итак, правило не скидывать ни при каких условиях клеммы с АКБ, должно быть обязательно выбито в список основных канонов автомобилиста. Неправильно поступают любители «прикуривать» батарею, что часто происходит в зимнее время года. Держите в машине зарядник, и не испытывайте судьбу. Раз, другой повезет, а на третий можно спалить всю электросистему.

Проверка агрегата по частям

Генератор, по сути, проверяется законно по частям. Например, большинство специалистов сходятся во мнении, что тест лампочкой дает лишь 95-процентную точность диагноза. И действительно, это так.

Для того чтобы полноценно проверить генератор, необходимо осуществить диагностику агрегата по частям.

Статор

Вначале проверке подвергается статор. Он тестируется в отдельности, как только будет разобран генератор. Статор отделяется от всех «родных» резисторов и устройства полупроводников, чтобы его проверка дала точные результаты.

Статор

Диагностирование проводится следующим образом:

  • Осматривается изоляция проводки обмотки, которая не должна иметь следов перегрева или оплавления (что в разы хуже, так как свидетельствует о КЗ). Если обнаруживаются на детали следы перегрева, то статор меняется на новый.
  • Далее берется мультиметр, который ставится в режим омметрового измерения. Проверяется генератор на обрывы в обмотке или на замыкание.
  • Тестируется сопротивление. Для этого нужно подключить щупы, придерживаясь схемы поочередного подключения к оконечностям. Импеданс между ними должен равняться двум-трем десятым Ом.
  • Мультиметром тестируется то, не замыкает ли электрообмотка на корпус. Для этого один из щупов прибора подсоединяется к статорному корпусу, а другой – к каждому из выводов обмотки. Коротит в том случае, если мультиметр издает звук в режиме зуммера. Опять виной становится статор, который приходится менять.

Случается нередко, что причина замыкания в проводах обмотки. Какой-либо из проводов может быть незначительно оголен и касается этой частью корпуса. Проблема решается просто – эта часть провода отгибается и покрывается изоляционным лаком. Однако в большинстве случаях определить замыкание обмотки бывает сложнее, так как проблемное место визуально не просматривается.

Ротор

Следующая часть генератора, которая проверяется, это ротор. Тестируется его электрообмотка ПП. Она легко диагностируется даже при не снятом генераторе. Достаточно будет демонтировать лишь реле-регулятор с щеточным блоком, а затем подсоединить проверочный прибор к медным контактам. Однако большей частью ротор специалисты тестируют независимо от генератора.

Ротор

Как и в случае со статором, щупы измерителя, выведенного в режим измерения Ома, подсоединяются к контактам ротора. Нормальное значение омметра должно быть в пределах 2.5-5 Ом, если модель генератора мощностью 500-1200 Вт.

При меньших или больших значениях ставится уже диагноз: либо межвитковое замыкание, либо плохое соединение обмоточных выводов с контактами.

Внимание. Если прибор вообще показывает нулевое сопротивление – однозначно обрыв в обмотке ротора.

Устройство полупроводниковых диодов (ВБ)

ВБ или диодный мост тоже проверяется в обязательном порядке. Годный диод, как известно, обязан пропускать напряжение ограничено, т.е, по одной линии. Что касается диода неисправного, то он никак на электронапряжение не реагирует или делает это по обеим линиям, что приводит к КЗ.

Диодный мост

Весь диодный мост заменяется, как правило, если вышел из строя хотя бы один из диодов. Дело в том, что они (диоды) запрессованы бывают в пластину. Снимать и менять один из диодов бывает ой как сложно, поэтому приходится менять весь блок.

Важные рекомендации по тестированию диодного моста:

  • наличие в диодном мосту КЗ можно определить, не снимая генератор с автомобиля;
  • перед тем, как проводить проверку, рекомендуется отсоединять проводку генератора и скидывать клеммы АКБ;
  • тестирование можно проводить не только с помощью омметра, но и контрольной лампой;
  • три диода ВБ называются положительными, так как соединены с «+» выпрямленного напряжения, а другие 3 – отрицательные, так как имеют на корпусе «-» (обе 3-диодные группы запрессованы в отдельный трак из мягкого металла, интегрированный либо с массой, либо с 30-м токовыводом генератора).

Итак, проверка осуществляется следующим образом:

  • Вначале тестируется наличие замыкания в положительной 3-диодной группе. Для осуществления такой операции от АКБ проводится плюсовое напряжение через лампочку к выводу генератора под номером 30. Минусовая клемма аккумулятора же соединяется с генераторным остовом. В такой схеме, если индикатор (лампочка) светится, значит, в группе имеется КЗ.

Схема проверки диодного моста генератора

  • О наличии КЗ в группе отрицательных диодов будет свидетельствовать тоже свечение лампочки. Однако схема подключения несколько отличается. От АКБ плюсовой кабель соединяется с одним из винтов-фиксаторов генератора. В провод врезается лампочка-индикатор. Минус от аккумулятора идет также – на корпус.

Свечение индикатора может свидетельствовать также о проблемах со статором, но чаще всего это указывает на КЗ диодов.

Пробивание в резисторах удастся выявить и с помощью измерительного прибора. Это должен быть осциллограф. Есть возможность также проверить наличие замыкания на стенде – о проблемах в данном случае будет свидетельствовать снижение величины отдаваемого напряжения на 20-30 процентов.

И, безусловно, тестировать пробой в диодном мосту можно через мультиметр, выставленный в режим омметра. Один из выводов прибора соединяется с плюсовой или отрицательной пластиной (положительной или отрицательной группы), другим же осуществляется поочередное касание выводов диодов. Затем щупы меняются местами.

О проблеме можно судить, если нет проводимости (другими словами, если мультиметр покажет сопротивление в обоих направлениях). Также о пробитости диодов говорит нулевое сопротивление мультиметра.

Внимание. Как правило, если один диод группы бывает пробит, АКБ постоянно показывает недозаряд.

Добавочные диоды

Проверка добавочных диодов – тоже важнейшая часть тестирования генератора по частям. Они (добавочные диоды) ставятся на все автомобили современного типа, включая и отечественные ВАЗ нового образца.

Для тестирования замыкания на добавочных диодах, совсем не обязательно демонтировать весь агрегат. Только важно не забыть, перед проверкой скинуть клеммы с АКБ и отключить проводку.

Схема для проверки дополнительных диодов

Итак, осуществляется подключение, как на схеме выше. Плюс от АКБ идет на 61 вывод генератора, а в середине врезается 1 или 3-ваттовая лампочка-индикатор (цифра 2 на схеме). Минусовой провод идет к одному из болтов-крепежей генератора.

О замыкании судится по свечению лампочки. Если она горит, то КЗ наблюдается в одном из добавочных диодов.

Тест удастся провести без снятия и разборки генератора, однако чтобы выявить, какой именно резистор вышел из строя, следует демонтировать выпрямитель и тестировать каждый из компонентов по отдельности, используя прибор-измеритель.

Добавочные резисторы удастся протестировать и с помощью различных измерителей. Например, это может быть вольтметр. Если на нем напряжение показывает меньше 14 V, это явный пробой.

АКБ

Проверка генератора, в большинстве случаях, вызвана бывает загоранием Control Ind на приборной панели. Однако это вовсе не доказывает, что неисправен генератор. Сигнализация индикатора на «приборке» может свидетельствовать о неисправности АКБ.

Почему же аккумулятор теряет заряд? Разве это не следствие выхода генератора? Безусловно, нет. Такое может быть вызвано, к примеру, порчей регуляторного реле.

Мы узнали, что генератор удается грамотно тестировать не только с помощью лампочки, но и другими способами. Лучше всего проверять агрегат по отдельности, ведь именно такая диагностика дает полноценный результат.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как проверить лампочку мультиметром (тестером)?

Категория: Источники освещения

Когда лампа перестала гореть, то, обычно, мы считаем, что она перегорела, и выбрасываем ее. Если цена обычной лампы накаливания невелика, то стоимость галогеновых довольна ощутима. Есть смысл проверить лампочку, но как это сделать?

Лампа накаливания

Первый этап проверки лампы накаливания 12 вольт или 220 вольт или любого другого вольтажа – это визуальный осмотр. Если наглядно видно, что вольфрамовая нить внутри лампы оборвана, то дальнейшие этапы проверки не требуются.

Осмотр вольфрамовой нити

В случае целостности нити лампа накаливания должна подвергнуться тестам, которые позволят определить степень ее годности.

Способ 1. Вкрутите проверяемую лампу в другой осветительный прибор с подобным цоколем. Лампа горит, значит, проблема с самим светильником. Не горит – еще не означает, что она неисправна. Случается, что в, казалось бы, похожем патроне при вкручивании лампы не происходит замыкания контактов. Если больше нет мест, где проверка лампочки может быть проведена, тогда нужен другой способ.

Способ 2. Воспользоваться специальным инструментом. Бывая в крупных гипермаркетах или строительных магазинах, вы, наверное, видели прибор для проверки лампочек. Сам покупатель или продавец прикладывает цоколь лампы к соответствующему разъему тестера, и возникает звуковой сигнал. Это говорит об исправности лампы. Обычно такие тестеры оснащены разъемами не только для обычных, но и для люминесцентных и галогеновых ламп.

Приобретать подобный прибор домой для редких случаев проверки не имеет никакого смысла, но воспользоваться предложенным принципом можно. Для этого понадобится индикаторная отвертка. Многофункциональная индикаторная отвертка (далее – МИО) работает от обычной батарейки «таблетки», которая располагается внутри корпуса.

Индикаторная отвёртка

С помощью МИО проверка осуществляется так:

  • берут лампочку в руку, касаясь резьбы на цоколе;
  • берут МИО в другую руку;
  • производят касание стержнем МИО центрального контакта лампы;
  • большой палец руки с МИО касается ее торца.

Как итог – происходит замыкание цепи. Когда лампочка исправна, загорается светодиод внутри МИО. Вся проверка занимает считанные секунды. Однако, если проверяемая лампа маломощная и сопротивление спирали достаточно велико, то светодиод может не загореться. Тогда вам поможет поможет способ №3.

Способ 3. Прозвонить мультиметром.

Что такое мультиметр?

Это компактный переносной прибор, с помощью которого производят электрические измерения. Прибор удобен для выявления повреждений в сети, электрических приборах и инструментах, проверки уровня заряда аккумулятора любой мощности (от обычной батарейки до автомобильной батареи), определения уровня напряжения сети.

Существуют два основных вида мультиметра: аналоговый и цифровой. Если электричество не связано с вашей профессиональной деятельностью, то для бытовых нужд достаточно приобрести самый простой вариант мультиметра.

Имеющаяся ручка переключателя на приборе позволяет выбрать режим измерения. Наш случай называется режимом «прозвонки», и, зачастую, совмещен с режимом измерения сопротивления.

Последовательность проверки

Так как проверить лампочку мультиметром?

  1. Перевести прибор в режим «прозвонки»;
  2. Проверить целостность цепи прибора путем краткого замыкания щупов между собой;
  3. Расположить лампочку рядом с прибором на поверхности;
  4. Взять любой из щупов прибора, и коснуться им центрального контакта лампочки;
  5. Взять другой щуп, и приложить его к боковому контакту лампочки.

Прозвонка лампочки тестером

Прибор издаст звуковой сигнал при исправности лампы. Но здесь те же особенности, что и в предыдущем способе: звуковой сигнал может не сработать. Тогда остается проверить лампочку измерением сопротивления.

Проверка путем измерения сопротивления

Такая необходимость также возникает при стирании заводской маркировки. Для проверки тестером прибор переводится в режим «сопротивление». Последовательность действий аналогична предыдущей проверки. Только в конечном результате не раздается сигнала.

Нас интересует показатели, отраженные на дисплее (цифрового) или указанные стрелкой (аналогового) прибора. Есть четкое соответствие между данными и мощностью лампочки с цоколем Е14, Е27.

Сопротивление, Ом 25-28 35-40 45-50 60-65 90-100 150
Мощность, Вт 150 100 75 60 40 25

Как мы видим, чем меньше сопротивление, тем больше мощность. Если же сопротивление стремиться к бесконечности, то лампа неисправна.

Галогеновые лампочки

Для начала напомним, что галогеновую лампу относят к тепловому источнику освещения. В ней, как и в обычной лампочке, есть спираль. Под воздействием тока она нагревается и производит световое излучение. Повышенная яркость и насыщенность создается за счет наличия в колбе газовой смеси, в состав которой входят галогены (отсюда и название). Такой тип ламп широко применяют для создания точечного освещения или подсветки.

Что делать, если галогеновая лампочка перестала гореть?

  • для начала стоит проверить напряжение в цоколе осветительного прибора;
  • если с напряжением все в порядке проверке подвергают лампочку.

Напряжение в цоколе

Последовательность проверки галогеновой лампы

Проверять будем также мультиметром. Для этого устанавливаем на приборе режим для измерения минимального сопротивления.

Внимание! Голыми руками лампочку не трогаем. В случае прикосновения кожи к колбе возникает жировой отпечаток. В последующем в этом месте лампочка будет больше нагреваться, что вызовет сокращение срока ее эксплуатации или приведет к полному выходу из строя. Поэтому работаем в перчатках.

  • кладем лампочку рядом с прибором;
  • берем щупы в руки;
  • прикладываем к выводам лампочки.

Показания зависят от типа лампочки и от того насколько она остыла после предыдущего включения. Сопротивления также будут разными для бытовой лампы на 220 вольт и для автомобильной на 12 вольт, но в любом случае величина сопротивления будет в пределах от 0.5 Ом до единиц Ом. Если же значение стремится к бесконечности, то лампа признается нерабочей.

Проверка фар и фар | Как автомобиль работает

Закон запрещает не включать все обязательные фонари. Проверяйте их часто, особенно перед ночным путешествием. Обойдите машину, пока кто-то работает переключатели ,

Обязательными огнями являются боковые и задние фонари, фары (основной и ближний свет), указатели поворота, стоп-сигналы и фонарь заднего номерного знака. При наличии должны также работать фонари заднего хода, противотуманные фонари (передние и задние), дальние дальние огни и предупреждающие огни.

Протрите все линзы чистой тканью, проверив их на предмет повреждений.

Если объектив треснул, тюлень это временно с прозрачной клейкой лентой, заботясь, чтобы не заслонить больше стекла, чем абсолютно необходимо.

Поврежденные линзы необходимо заменить как можно скорее, как для безопасности, так и для предотвращения попадания влаги в крепление лампы. Вода испортит отражатель, а разъеденные соединения вскоре выведут лампу из строя.

Проверка фар

Вольфрамовая фара похожа на меньшую лампу, но может потреблять до 45 Вт.

На многих современных автомобилях можно достать лампу накаливания изнутри капота; на других надо убрать лампу гнездо или решетка радиатора на передней части автомобиля.

Отказ одной фары обычно ограничивается либо дальним, либо ближним светом.

В ламповом блоке, снабженном лампой, это легко проверить: выньте лампочку, поднесите ее к источнику света и посмотрите, не сломались ли какие-либо нити.

Галогенная фара потребляет больше энергии, но дает вдвое большее освещение.

Если колба галогенная, ее нельзя касаться пальцами. Используйте чистую, непыльную ткань, чтобы убрать с нее отпечатки пальцев и избежать преждевременного выхода из строя. При необходимости протрите его метилированным спиртом на ткани.

Повреждение нити накала в блоке с запечатанным пучком невозможно, и для проверки его исправности необходим другой метод (см. Панель справа). Проверки проводки и соединений должны включать Подпружиненный контакты, где использовался этот тип байонетного патрона.

Заклинивающий поршень может привести к выходу из строя ламп в этом блоке, в то время как выход из строя изолирующей шайбы может означать короткое замыкание и затемнение всех огней, или вызвать предохранитель дуть.

Слабый желтый свет на одной стороне обычно является неисправным заземлением между фарой и кузовом автомобиля.

Соединение часто представляет собой просто провод, прикрепленный к корпусу; коррозия или грязь могут вызвать высокую сопротивление в связи, что приводит к тусклому свету.

Открутите соединение и используйте наждачную ткань для очистки Терминал и шайбы. Используйте провод щетка на болт. Очистите поверхность металла, где просверлено отверстие. Соберите и плотно затяните.

Одна и та же неисправность может возникнуть в обеих фарах, когда они соединены между собой. Однако, когда обе лампы тусклые, другой возможной причиной является ржавчина под фланец одной или обеих луковиц. Удалите грязь и коррозию, где бы вы ни находились.

Полный выход из строя всех фар — как основного, так и ближнего света с обеих сторон означает сбой в подаче на главный выключатель освещения или между ним и DIP-переключателем.

Там, где в фарах установлен предохранитель схема проверьте, не дул ли он (см. Работаем над системой проводки ).

Цепи можно перегружать, добавляя дополнительные лампы дальнего света или устанавливая лампы, которые являются слишком мощными в основных лампах. Другой возможной причиной перегорания предохранителей или ламп является неисправность регулятор напряжения (Видеть Как проверить автомобильный аккумулятор ) в цепи зарядки.

Испытание блока с герметичной балкой

Проверьте блок с запечатанным лучом с помощью тестера цепи, измерительного провода и автомобильного аккумулятора.

Используйте простой измерительный провод с зажимами типа «крокодил», чтобы соединить клемму заземления на аккумулятор к земной бирке на запечатанном луче.

Подсоедините конец тестера цепи с зажимом «крокодил» к действующему аккумулятор и прикоснитесь к датчику по очереди к другому контакту или контактам на блоке с запечатанным пучком.

Используйте переключатель фар автомобиля в правильном положении. Блок с запечатанным лучом с тремя выводами содержит нити для основного и ближнего света; если он имеет только две клеммы, одна — земля, а другая работает только на дальнем свете.

Если какие-либо клеммы под напряжением не работают, лампа вышла из строя. Если они все работают, проверьте блок разъемов и проводку обратно к разъемам на основных кабельных жгутах автомобиля.

Тестирование разъемов фар

Проверьте разъемы фар, заземлив тестер и прощупав клеммы.

Блок разъемов в задней части фары может быть закрыт большой резиновой защитой. Выиграйте его в комплекте с двухконтактным или трехконтактным штекером.

Включить фары. Подсоедините провод заземления тестера цепи к подходящему заземлению, такому как кузов автомобиля, и с помощью щупа проверьте каждую клемму разъема по очереди.

Одним из них является земля. Если есть только один другой терминал, это для дальнего света. Если имеется всего три клеммы, то разъем предназначен как для ближнего, так и для ближнего света. Используйте переключатель фар автомобиля, чтобы проверить все клеммы.

Если любой из положительный клеммы не работают, проверьте проводку и защелкивающиеся разъемы назад вдоль жгута проводов к переборке.Очистите все клеммы перед установкой.

,
Понимание различных типов огней на вашем автомобиле

Огни на транспортном средстве имеют три цели — чтобы вас видели, чтобы вы могли видеть и дать другим участникам дорожного движения сигнал о ваших намерениях.

Различные типы фар на автомобиле

Впереди обычно есть пять типов света. Боковые фары, которые можно использовать, когда видимость немного снижена, но не до такой степени, когда необходимы ближний свет фар.

В последние годы они были заменены на новые автомобили дневными ходовыми огнями (DRL), которые загораются при включении зажигания автомобиля и гаснут только при включенных ближнем свете фар, а иногда и при включении по показателю.

Ближние фары ближнего света, и их следует использовать, когда видимость ухудшается из-за наступления темноты или неблагоприятной погоды, такой как дождь, туман или снег.

Фары дальнего света являются самыми яркими огнями в передней части автомобиля, и их следует использовать, как указано выше, и когда нет других участников дорожного движения впереди вас или приближающихся.

У некоторых автомобилей также есть пара передних противотуманных фар. Они предназначены для рассеивания светового луча, чтобы он освещал края дороги ближе к передней части автомобиля, облегчая видение бордюра в густом тумане.

Наконец, впереди будут два оранжевых индикатора; они мигают, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы собираетесь повернуть.

Технология фар

постоянно совершенствуется и далеко ушла от тусклых лампочек (или даже свечей!) Старых.

Многие автомобили теперь имеют лампы, наполненные ксеноновым газом, который намного ярче традиционных ламп, а также менее утомителен, чтобы следить за глазами водителя.

Однако некоторые производители пошли дальше и теперь предлагают светодиодные фары, которые еще ярче и долговечнее, но потребляют меньше энергии.

Наконец, некоторые автопроизводители сейчас выпускают лазерные фары, которые обещают еще один шаг по яркости и эффективности.

В задней части автомобиля ярко-красные задние фонари, которые горят, когда включены фары. Стоп-сигналы такие же красные, как задние фары, но они намного, намного ярче и загораются только при нажатии педали тормоза.

Опять же, задний противотуманный фонарь помогает видеть ваш автомобиль в тумане и сильном дожде, а белый фонарь заднего хода сигнализирует окружающим о том, что вы собираетесь повернуть назад, и помогает вам видеть сзади.

Как и в случае с передними фонарями, традиционные лампы заменяются светодиодными технологиями, которые ярче, эффективнее и надежнее.

Как проверить разные огни на вашем автомобиле

Проверьте все внешние огни и гудок. Визуально проверьте все доступные разъемы, жгуты и удерживающие зажимы на предмет безопасности, а также на наличие признаков потертости или повреждения.

Если вам нужно без посторонней помощи проверить стоп-сигналы и индикаторы, вернитесь к стене или двери гаража и включите освещение.Отраженный свет должен показать, работают ли они должным образом.

Если один из индикаторов, стоп-сигнала или фар вышел из строя, скорее всего, перегорела лампочка, и ее необходимо заменить. Если оба стоп-сигнала вышли из строя, возможно, неисправен выключатель.

Если вышло из строя более одного светового индикатора или фары, вероятно, перегорел предохранитель или произошла неисправность в цепи. Основные предохранители расположены в блоке предохранителей / реле моторного отсека с левой стороны моторного отсека.Отсоедините и снимите крышку для доступа. В наших руководствах вы можете обратиться к электрическим схемам в конце для получения информации о местах расположения предохранителей и защищенных цепях.

Дополнительные предохранители иногда находятся в блоке предохранителей / реле в салоне. Опять же, ваше руководство Haynes или руководство по автомобилю скажут вам, где это.

Чтобы заменить перегоревший предохранитель, при необходимости удалите его, используя прилагаемый пластиковый инструмент или плоскогубцы с игольчатым носиком. Установите новый предохранитель того же класса, который можно приобрести в магазинах автомобильных принадлежностей.Важно, чтобы вы нашли причину, по которой перегорел предохранитель.

,

Проблемы с указателем поворота и диагностика

Проблемы с указателем поворота , и диагностика может привести к путанице. Особенно, когда система разделяет провода и соединения с системами парковки, предупреждения и торможения.

Наиболее распространенными источниками проблем являются лампочки, провода, разъемы, предохранители, мигалки и переключатели. Таким образом, средний владелец автомобиля может устранить эти неисправности с помощью контрольной лампы и, иногда, цифрового мультиметра (DMM).

При возникновении неисправности в электрической цепи транспортного средства рекомендуется иметь руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля, над которым вы будете работать.Это поможет вам определить не только провода и компоненты и связанные с ними соединения, но и способы доступа, устранения неполадок и замены компонентов при необходимости.

Кроме того, иногда необходимо получить доступ к переключателю сигнала поворота. Вам придется снять крышки и, возможно, руль. Если в вашем автомобиле установлены подушки безопасности, необходимо отключить пассивную удерживающую систему (подушки безопасности) перед работой вокруг переключателя, чтобы предотвратить случайное попадание датчика инерции, который может активировать подушки безопасности.

Всегда следуйте инструкциям и предупреждениям в руководстве по ремонту для конкретной модели, чтобы предотвратить несчастный случай. Руководства Haynes — это популярные и практичные руководства по обслуживанию и устранению неполадок. Получить тот, который для вашего автомобиля марки и модели.

Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, это руководство разделено на наиболее распространенные типы сбоев системы указателей поворота, процедуры устранения неполадок и советы, которые помогут вам быстрее обнаружить потенциальную неисправность. Просто найдите заголовок раздела, который описывает вашу конкретную проблему.

I. Один из моих сигналов поворота не работает

Это одна из самых распространенных неисправностей в системах поворотников. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для устранения проблемы:

  1. Сначала проверьте лампочку. Вам нужно будет получить доступ к лампе через отсек двигателя (передний фонарь), багажник (задний фонарь) или сняв сам объектив. Доступ меняется в зависимости от модели. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  2. Скорее всего, лампа указателя поворота двухволокного типа.Убедитесь, что обе нити находятся в хорошем состоянии, и что стекло лампы не затемнено. В противном случае замените лампочку на другую того же типа и мощности.
  3. Осмотрите патрон лампы на наличие коррозии или повреждений.
  4. При необходимости проверьте заземление розетки и подключение питания. Смотрите следующий раздел.

Проверка лампочки накаливания на массу и мощность

Вы можете использовать контрольную лампу здесь:

  1. После снятия лампы прикрепите контрольную лампу к стене розетки (заземление) и коснитесь каждого контакта розетки внутри наконечником контрольной лампы.
  2. Попросите помощника включить поворотник. Контрольная лампа должна мигать, иначе что-то не так с заземлением или питанием.
  • Подключите тестовый светильник к надежному заземлению шасси. Подойдет болт или неокрашенный металлический кронштейн.
  • Затем коснитесь контактов разъема наконечником контрольной лампы и попросите помощника включить указатели поворота. Контрольная лампа должна мигать. Если это так, проверьте заземление на розетке.
  • Если контрольная лампа не мигает, подключите контрольную лампу к аккумулятору и коснитесь стены розетки (земли) кончиком контрольной лампы. Ваш тестовый свет должен загореться. Если это так, проверьте и отремонтируйте подключение источника питания к розетке.

II. Одна сторона указателей поворота не работает

Это вариант предыдущих проблем. На этот раз, однако, левая или правая сторона сигналов не работает. Вы можете видеть, что индикаторные лампы приборной панели светятся ярко, но указатели поворота не будут мигать.

Возможно, вы столкнулись с неисправными лампами или неисправностью между этой стороной цепи и самим выключателем сигнала поворота.

  1. Сначала проверьте луковицы, чтобы убедиться, что они все еще в хорошей форме: нет затемненных участков или поврежденных нитей.
  2. Затем проверьте разъемы на наличие коррозии, износа или повреждений.
  3. Убедитесь, что заземление и силовые соединения работают правильно. Обратитесь к разделу «Проверка розетки лампочки на предмет заземления и питания».
  4. Наконец, проверьте ту часть переключателя, которая управляет той стороной сигнала поворота, с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра.См. Раздел «Проверка переключателя сигнала поворота». Вы можете иметь дело с электрическим размыканием или неисправностью выключателя.

III. Мои аварийные огни не работают, но работают сигналы поворота

Аварийные или аварийные огни могут иметь ту же цепь, что и цепь сигнала поворота.

  1. Если ваши аварийные огни не горят, а указатели поворота работают, обычно вы имеете дело с неисправной мигалкой.
  2. Однако, если блок мигалки работает нормально, проверьте предохранитель.
  3. Кроме того, проверьте наличие плохого соединения на переключателе сигнала поворота или обрыва в той части цепи, которая соединяет блок мигалки с переключателем сигнала поворота. См. Раздел «Проверка переключателя сигнала поворота».
  4. Наконец, проверьте на наличие электрического разрыва или короткого замыкания в проводке, которая подключается к внешнему освещению.

IV. Слишком быстрое или медленное мигание указателей поворота

Изменение частоты мигания указателей поворота не является распространенным явлением, но может произойти.

  • Если это произошло после замены мигалки или одной из лампочек, возможно, вы установили мигалку или лампу неправильного типа для модели вашего автомобиля.
  • Или одна из ваших лампочек перегорела. Сгоревшая лампа может привести к тому, что индикатор начнет мигать быстрее.

Другие потенциальные проблемы, которые могут привести к изменению частоты мигания:

  • Плохое заземление или подключение питания к лампам.
  • Плохое соединение на выключателе указателя поворота.
  • Если индикаторы мигают быстрее, чем обычно, убедитесь, что генератор не перегружает аккумулятор.
  • Если индикаторы мигают медленнее, чем обычно, возможно, на генераторе недостаточно заряда или аккумулятор недостаточно заряжен.

В. Не работают световые сигналы поворота

Другая распространенная проблема возникает, когда не работает ни один из световых сигналов поворота.

Примечание: Обычно вы имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным блоком указателей поворота или неисправным переключателем указателя поворота.Найдите предохранитель, используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства, или обратитесь к разделу «Проверка розетки лампочки на предмет заземления и питания» выше или «Проверка мигалки указателя поворота» ниже.

Другие проблемы со схемой также могут привести к этому состоянию:

  1. Проверьте состояние ламп.
  2. Проведите визуальный осмотр патронов лампы — посмотрите, нет ли коррозии и повреждений.
  3. Убедитесь, что заземление работает правильно. См. Раздел «Проверка лампочки на предмет заземления и питания».
  4. Также проверьте на открытое (скорее всего) или короткое замыкание.

VI. Сигналы поворота не мигают

Если аварийные огни и указатели поворота горят, но не мигают, сначала проверьте, не перегорела ли лампа. Это самая распространенная причина. В противном случае вы можете иметь дело с неисправным мигалкой или плохим переключателем указателя поворота. См. Разделы «Проверка сигнализатора поворота» и «Проверка переключателя указателя поворота».

При необходимости выполните следующие проверки цепи:

Проверьте, не перегорел ли предохранитель цепи.

  1. Убедитесь, что соединения цепей не ослаблены, не подвержены коррозии и не отсоединены.
  2. Осмотрите жгут проводов или клеммы для задней части цепи.
  3. Проверьте исправность соединения между указателем поворота и указателем поворота или между указателем поворота и замком зажигания.
  4. Проверьте подключение стороны питания к переключателю указателей поворота на наличие плохого контакта или размыкания.
  5. Наконец, проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи лампы.

VII.Индикаторы поворота на приборной панели не мигают

Возможно, вы знаете, что с указателями поворота что-то не так, потому что индикаторы на панели приборов горят, но не мигают как обычно.

  1. Во-первых, проверьте, правильно ли работают фары. Если они включаются, но не мигают, скорее всего, неисправен мигалка.
  2. Если один из сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку; проверьте патрон лампы на наличие коррозии или повреждений; проверьте наличие плохого заземления в розетке.См. «Проверка лампочки на предмет заземления и питания».
  3. Проверьте, нет ли разрыва в цепи между неработающей лампой (лампами) и выключателем сигнала поворота.

VIII. Индикаторы поворота не работают, но работают сигналы поворота

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваши световые индикаторы не работают вообще, но внешние указатели поворота работают нормально. Возможные причины:

  • перегорели индикаторные лампочки
  • патроны с коррозионными лампами
  • плохой грунт
  • проблема с мигалкой

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы получить доступ к лампам на приборной панели и заземлению.

Хотя некоторые модели используют отдельный индикатор для левого и правого указателей поворота, другие модели используют один индикатор для обоих поворотов.

  • Если на вашей приборной панели есть только один индикатор слева и справа, проверьте блок мигалки. Некоторые модели автомобилей объединяют стоп-сигнал, задний фонарь и сигнал поворота в одну лампочку.
  • Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена ​​правильно.
  • Если две отдельные световые индикаторы панели приборов не работают, но работают внешние лампы указателя поворота, проверьте лампочки контрольной лампы и блок указателей поворота.

IX. Проверка переключателя указателя поворота

Устранение неисправностей переключателя указателя поворота довольно простое. Обычно, в зависимости от вашей конкретной модели, доступ к электрическому разъему коммутатора является наиболее сложной задачей.

Для этого теста рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели. Вам необходимо определить провода и наилучший способ получить доступ к электрическому разъему сигнального выключателя. Кроме того, если в вашей модели есть подушки безопасности, вам может потребоваться отключить систему, чтобы предотвратить случайное раздувание пакетов.При необходимости, ваше руководство проведет вас через процесс для вашей конкретной модели.

  1. Найдите схему электропроводки для указателей поворота в модели вашего автомобиля, используя руководство по ремонту.
  2. Определите провода, по которым подается питание от мигалки к коммутатору, и провода, по которым подается питание от коммутатора, до сигнальных огней. Проверьте цветовое обозначение этих проводов и, при необходимости, номер клеммы на электрическом разъеме переключателя указателей поворота.
  3. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателей поворота.Возможно, вам придется снять панель приборов или крышку колонки, чтобы увидеть электрический разъем.
  4. Найдите провода, которые вы определили на шаге 2.
  5. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
  6. На разъеме переключателя найдите провод, который подает питание на переключатель сигнала поворота.
  7. Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению под приборной панелью — металлический кронштейн или болт обеспечат хорошее заземление.
  8. Нажмите на переключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
  9. Задний зонд провод, который подает питание на коммутатор; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, есть проблема с блоком-мигалкой или обрыв или короткое замыкание между выключателем и источником питания от батареи.
  10. Задний зонд провод на разъеме, который подает питание на левые указатели поворота; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, переключатель неисправен. Заменить выключатель.
  11. Задний зонд провод, который подает питание на правые указатели поворота; контрольная лампа не должна гореть.Если контрольная лампа загорается, заменить выключатель.
  12. Повторите проверку, но на этот раз нажмите переключатель, чтобы загорелись правые указатели поворота. Единственная разница в ваших результатах на этот раз заключается в том, что ваш контрольный индикатор должен мигать при обратном зондировании терминала, который подает питание на правые указатели поворота, но не на левые указатели поворота. В противном случае вам необходимо заменить переключатель.

X. Проверка сигнализатора поворота

ПРИМЕЧАНИЕ: В данном руководстве рассматриваются аналоговые сигнализаторы.Если ваша система оснащена твердотельным блоком, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения специальных инструкций. Кроме того, убедитесь, что вы используете цифровой мультиметр с сопротивлением не менее 10 МОм для защиты чувствительных цепей в вашем автомобиле при устранении неполадок в электрических системах.

Хороший способ проверить блок флешера — это использовать заведомо исправный блок, но это может оказаться непрактичным. Таким образом, следующий лучший выбор — это проверить предполагаемую мигалку, когда она установлена ​​в автомобиле. Ваши схемы подключения могут отличаться от схемы, описанной здесь, но вы найдете следующие общие шаги полезными.При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

  1. Сначала найдите мигалку; Вы можете найти устройство под приборной панелью рядом с рулевой колонкой или рядом с аккумулятором в распределительной коробке или «силовом центре». При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  2. Найдите схему подключения указателей поворота в руководстве по ремонту автомобиля.
  3. Определите цвета проводов, которые подключаются к блоку флешера. Определите провод, который подает питание на мигалку, и провод, идущий от мигалки к переключателю указателей поворота, чтобы включить лампы указателей поворота.
  4. Подключите тестовый фонарь к земле.
  5. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
  6. Используйте переключатель указателей поворота в любом направлении (влево или вправо).
  7. Обратный зонд провод питания, который подключается к блоку мигалки. Контрольная лампа должна загореться. В противном случае у вас перегорел предохранитель или между флешером и его источником питания (блоком предохранителей или аккумулятором) есть разрыв.
  8. Не нажимая на выключатель указателя поворота, снова проверьте провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота.Контрольная лампа не должна мигать. Иначе флешер не годится.
  9. Теперь, включите выключатель указателя поворота и проверьте, провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота. Контрольная лампа должна мигать. Иначе флешер не годится.

В следующем видео показана общая процедура замены мигалки на грузовике GMC. В зависимости от вашей марки и модели, вам может потребоваться снять обшивку панели приборов. На некоторых моделях флешер легко доступен.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

XI. Индикаторы поворота не выключаются

Это специальный сбой сигнала поворота. Это связано с механической работой сигнального переключателя, а не с отказом электрической системы. Например, вы сигнализируете трафику о своем намерении повернуть налево или направо, но после поворота сигнал поворота продолжает мигать.

Существует две причины этого типа сбоя: либо сломан палец в переключателе, в этом случае вам необходимо заменить переключатель; или сломанный кулачок / часовая пружина сломан, и в этом случае вам необходимо заменить кулачок или узел в зависимости от вашей конкретной модели.

В большинстве случаев ремонт находится в пределах досягаемости среднего владельца автомобиля. Тем не менее, обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной марки автомобиля и модели. Особенно, если у вашей модели есть подушки безопасности. Вам необходимо отключить систему по соображениям безопасности. Кроме того, в вашем руководстве по ремонту будет указано, какие именно инструменты вам нужны, и какие процедуры необходимо выполнить.

Указатели поворота и система, частью которой они являются, могут выйти из строя во многих отношениях. Столкнувшись с проблемой, всегда проверяйте каждый источник света, чтобы знать, какая часть системы или источников света выходит из строя.Это сделает диагностику и устранение неисправностей проще и быстрее. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам быстрее выполнить ремонт и вернуться в безопасное место.

,
Как светофор определяет, что подъехал автомобиль?

Что-то экзотическое в светофорах, которые «знают», что вы там — в тот момент, когда вы останавливаетесь, они меняются! Как они обнаруживают ваше присутствие?

Некоторые огни не имеют каких-либо детекторов. Например, в большом городе светофоры могут просто работать на таймерах — независимо от того, какое сейчас время суток, будет много трафика. В пригороде и на проселочных дорогах, однако, детекторы распространены.Они могут определять, когда автомобиль прибывает на перекресток, когда слишком много автомобилей складывается на перекрестке (для контроля длины света) или когда автомобили вступают в полосу поворота (для активации стрелки).

Существуют самые разные технологии обнаружения автомобилей — от лазеров до резиновых шлангов, наполненных воздухом! Безусловно, наиболее распространенным методом является индуктивная петля . Индуктивная петля — это просто катушка проволоки, встроенная в поверхность дороги.Чтобы установить петлю, они укладывают асфальт, а затем возвращаются и прорезают паз в асфальте с помощью пилы. Провод помещается в паз и герметизируется резиновой смесью. Вы можете часто видеть эти большие прямоугольные петли, вырезанные в асфальте, потому что соединение очевидно.

Индуктивные контуры работают, обнаруживая изменение индуктивности. Чтобы понять процесс, давайте сначала посмотрим, что такое индуктивность. Иллюстрация на этой странице полезна.

То, что вы видите здесь, это батарея, лампочка, катушка провода вокруг железного (желтого цвета) и выключатель.Катушка провода является индуктором. Если вы прочитали, как работают электромагниты, вы также поймете, что индуктор является электромагнитом.

Если вы вынули индуктор из этой цепи, то у вас есть обычный фонарик. Вы включаете выключатель, и лампочка загорается. С индуктором в цепи, как показано, поведение совершенно другое. Лампочка — это резистор (сопротивление создает тепло, чтобы нить накала в лампочке). Провод в катушке имеет гораздо меньшее сопротивление (это просто провод), поэтому при включении переключателя лампочка будет светиться очень слабо.Большая часть тока должна следовать по пути низкого сопротивления через петлю. Вместо этого происходит следующее: когда вы закрываете переключатель, лампа горит ярко, а затем тускнеет. Когда вы открываете переключатель, лампочка горит очень ярко, а затем быстро гаснет.

Причиной такого странного поведения является индуктор. Когда ток начинает течь в катушке, катушка хочет создать магнитное поле. В то время как поле строится, катушка подавляет поток тока.Как только поле построено, ток может нормально течь через провод. Когда переключатель размыкается, магнитное поле вокруг катушки удерживает ток, протекающий в катушке, пока поле не разрушится. Этот ток поддерживает лампочку в течение некоторого времени, даже если переключатель разомкнут.

Мощность индуктора контролируется двумя факторами:

  • Количество катушек
  • Материал, вокруг которого намотаны катушки (сердечник)

Помещение железа в сердечник индуктора дает ему гораздо большую индуктивность, чем воздух или любой другой немагнитный сердечник.Существуют устройства, которые могут измерять индуктивность катушки, и стандартной единицей измерения является Генри .

Итак … Допустим, вы берете катушку проволоки диаметром около 5 футов, содержащую пять или шесть петель проволоки. Вы вырезаете некоторые канавки на дороге и помещаете катушку в канавки. Вы присоединяете измеритель индуктивности к катушке и смотрите, какова индуктивность катушки. Теперь вы припарковали машину над катушкой и снова проверите индуктивность. Индуктивность будет намного больше из-за большого стального объекта, расположенного в магнитном поле петли.Автомобиль, припаркованный над катушкой, действует как сердечник индуктора, и его присутствие меняет индуктивность катушки.

Датчик светофора использует петлю таким же образом. Он постоянно проверяет индуктивность контура на дороге, и когда индуктивность возрастает, он знает, что автомобиль ждет!

Связанные статьи HowStuffWorks

,
Ламп

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о