Подключение реверсивного пускателя через кнопочный пост

Использование реверсивной схемы управления даёт возможность запустить электродвигатель как в прямом, так и в обратном направлении, а также остановить его в нужный момент.

По сравнению с технологией подключения пускателя для одинарной схемы, потребуется дополнительная цепь управления и некоторые изменения в силовой части.

Пускатель

Действие самого пускового электромагнита заключается в следующем: если подать на его катушку напряжение, то сердечник (к которому прикреплены пары контактов) втянется внутрь катушки. Это позволит контактам замкнуться. Если напряжение будет снято, то соответственно произойдёт размыкание контактов.

Когда пускатель срабатывает, то все четыре пары его контактов замыкаются при этом коммутируют основной объём нагрузки лишь три пары (1-2, 3-4, 5-7), а четвёртая (блок-контакт) подаёт напряжение в момент опускания кнопки «Пуск».

Кнопочный пост

Стандартный кнопочный пост для реверсивного двигателя подразумевает трёхкнопочную конструкцию: нормально-разомкнутые кнопки «Вперёд» и «Назад» (чёрные) и нормально-замкнутая кнопка «Стоп» (красная).

Кнопки поста ничем не различаются — у каждой в наличии по 2 контакта (4 клеммы). Разница в функциональном значении возникает из-за разницы в принципе подключения.

Если взглянуть с «изнанки», то можно увидеть нумерацию клемм для каждой кнопки (1, 2, 3, 4). Изначально пара 1-2 разомкнута, а 3-4 замкнута. Во время нажатия кнопки: 1-2 замыкается, а 3-4 размыкается.

Особенности подключения пускателя

Для тех, кому не принципиально самостоятельное подключение пускателя, возможно приобретение уже объединённого с кнопочным постом экземпляра. Его потребуется только подключить к питанию.

Всем остальным понадобятся некоторые разъяснения.

До того, как приступать к подключению магнитного пускателя потребуется:

• Обесточить весь фронт работ. Для пущей достоверности проверить возможное наличие напряжения при помощи специальных индикаторов.
• Уточнить подходящий для выбранной катушки диапазон рабочего напряжения (380 вольт и 220 вольт). В случае, если это 220 В, требуется подать на катушку фазу и ноль. При 380 В — должны быть разноимённые фазы. Если это не учитывать, то разность напряжений выведет прибор из строя.

В большинстве случаев магнитный пускатель и двигатель соединяются через тепловое реле. Этот необходимо для обеспечения безопасного поступления тока к устройству, а также даёт возможность не прекращать рабочий процесс, даже если одна из фаз перегорела.

Чтобы вращение электродвигателя изменило направление, две из трёх используемых фаз должны быть поменяны местами (например, вместо ABC — CBA). Обеспечить такую смену фаз помогает дополнительный пускатель. Проблема в том, что одновременное выключение двух приборов может вызвать короткое замыкание. Эта ситуация благополучно избегается благодаря постоянно-замкнутым контактам. Они обеспечивают разрыв одной цепи или просто блокируют её. Есть вариант и с механической блокировкой второго пускателя.

Процесс подключения

К прибору подключаются три разноимённого характера фазы (A, B, C). После этого они перенаправляются к силовым контактам пускателей КМ1 (A1, B1, C1) и КМ2 (A2, B2, C2).

Между центральными фазами B1-B2, а также между A1-C2 и C1-A2 делаются перемычки. К электродвигателю фазы, как уже говорилось ранее, проводятся через тепловое реле, которое по сути отвечает за контроль всего лишь двух фаз, поскольку они взаимозависимы. Если сила тока в одной увеличится, то и в другой происходит то же самое. В критической ситуации будут разомкнуты обе катушки.

Нужно учитывать, что центральная фаза (та, которая не меняет своего положения при смене направления работы двигателя) отвечает за питание всей цепи и проходит через защитный автомат, схему управления и кнопку «Стоп».

Лишь после этого подаётся нужная сила напряжения для контактной группы (кнопки «Вперёд» и «Назад»).  Кроме этого существует «дежурный» контакт, он дублирует контактную группу.

Кнопка » Вперёд» имеет параллельное соединение с нормально-разомкнутым вспомогательным контактом пускателя КМ1. Аналогично, кнопка «Назад» соединяется с нормально-разомкнутым вспомогательным контактом КМ2.

Чтобы гарантировать рабочую стабильность, цепь питания обмотки пускателя КМ1 включает в себя нормально-замкнутый контакт пускателя КМ2, и наоборот. В результате запуск двигателя по любому направлению возможен только после полной остановки.

Принцип действия

Как только к трёхкнопочному выключателю подведён источник питания — устройство готово к работе.

При нажатии кнопки «Вперёд»: происходит замыкание цепи питания обмотки у КМ1, сердцевина катушки погружается, что вызывает замыкание силовых контактов. Одновременно с этим цепь управления КМ2 размыкается, благодаря включённому в неё вспомогательному контакту КМ1. Когда кнопка отпускается, питание продолжает подаваться по замкнутому вспомогательному контакту КМ1.

При нажатии кнопки «Назад» картина аналогичная, а если воспользоваться кнопкой «Стоп», то сердцевина КМ1 благодаря действию пружины вернётся в исходное положение, и работа прекратится.

Похожее

Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st.ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

• Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
• Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
• Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
• Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
• Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
• Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
• Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:

1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя

Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

МАГНИТНЫЙ ПУСКАТЕЛЬ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД) и другие инженерно технические системы (ИТС)

Магнитные пускатели (МП) представляют собой коммутационные устройства, предназначенные для дистанционного запуска электрических двигателей и другого электрооборудования.

По своему устройству, магнитный пускатель аналогичен электромагнитному реле, но при этом способен осуществлять подключение и отключение трёхфазной нагрузки. В основе конструкции МП находится Ш – образный магнитный сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Магнитный сердечник разделён на две половины, одна из которых неподвижно закреплена на основании устройства, вторая подвижна. В обесточенном состоянии подвижная часть магнитопровода под воздействием пружины отодвинута от неподвижной части, образуя воздушный зазор.

На центральном стержне неподвижной части сердечника расположена катушка, с помощью которой осуществляется управление подключением электромагнитного пускателя.

На движущемся магнитопроводе закреплены контактные мостики. При срабатывании магнитного пускателя мостики, перемещаясь вместе с магнитопроводом замыкают неподвижные контактные группы, установленные на стационарной, остающейся неподвижной части корпуса МП.

Срабатывание устройства происходит при подключении напряжения к катушке управления магнитного пускателя. Под воздействием намагничивающей силы подвижная часть магнитного сердечника притягивается к стационарной. При этом происходит замыкание силовых контактных групп, и рабочее напряжение подаётся на выходные клеммы устройства.

После обесточивания катушки, подвижный магнитопровод отходит под воздействием возвратной пружины, размыкая контакты.

Особенностью характеристики контактной группы магнитного пускателя является образование двойного разрыва в цепи каждого полюса, что благоприятно сказывается на способности устройства гасить электрическую дугу. Контакты находятся под крышкой, одновременно служащей дугогасительной камерой.

Кроме основных контактных групп, обеспечивающих подключение и отключение силовых цепей полюсов, МП оборудованы вспомогательной контактной группой, которую называют блок – контактами. Вспомогательные контактные устройства используются в схемах управления, сигнализации и блокировки.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Типовая схема подключения асинхронного двигателя через магнитный пускатель, предназначена для пуска и останова двигателя с короткозамкнутым ротором и содержит кнопочный пост. Кнопочным постом называются размещённые в одном корпусе кнопки «Пуск» и «Стоп».

В типовой схеме управления задействованы:

• нормально открытая контактная группа кнопки «Пуск»;
• нормально закрытая контактная группа кнопки «Стоп»;
• нормально открытый блок – контакт МП.

Подключение катушки управления (К) к напряжению питания осуществляется через последовательно соединённые контактные устройства кнопок «Стоп» и «Пуск». Кнопочный контакт «Пуск» зашунтирован нормально открытой вспомогательной контактной группой МП. Работает схема следующим образом.

При нажатии кнопки «Пуск» замыкаются её контактные пластины и через замкнутые контакты «Стоп» происходит подключение катушки управления к питающему напряжению (Uупр). Магнитный пускатель срабатывает, замыкая основные цепи (К2).

Замыкающийся вспомогательный контакт (К1) шунтирует контакты кнопки «Пуск». В результате этого, подключение напряжения к катушке производится через остающийся замкнутым контакт кнопки «Стоп» и замкнувшийся при срабатывании МП его блок-контакт. Кнопка «Пуск» при её отпускании размыкается.

Таким образом, МП остается подтянутым благодаря своему же замкнувшемуся контакту. Это явление на жаргоне электриков называется самоподхват. При отсутствии шунтирующих блок-контактов, осуществляющих самоподхват, устройство будет отключаться при отпускании кнопки «Пуск». То есть, подключение будет происходить только во время нажатия кнопки.

Отключение устройства осуществляется нажатием «Стоп». При этом размыкается нормально закрытый контакт этой кнопки и питание катушки управления прерывается.

Кнопочные посты устанавливаются в непосредственно близости от управляемого двигателя. Запуск двигателя также может осуществляться с пульта управления технологическим процессом. В этом случае на панели оператора установлены ключи управления всеми механизмами данного процесса.

МП является коммутационным устройством, осуществляющим подключение, но не выполняющим защитные функции. Для обеспечения защиты двигателя от перегруза, между ним и магнитным пускателем включается тепловое реле тока.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ В РЕВЕРСИВНОМ РЕЖИМЕ

Схема реверсивного магнитного пускателя необходима для подключения двигателей обеспечивающего их вращение, как в прямом, так и в обратном (реверсивном) направлении.

Типичный пример использования реверсивного пуска – внутрицеховые грузоподъёмные механизмы. В реверсивном режиме работают двигатели, выполняющие подъём и опускание груза, а также двигатели, перемещающие таль или кран-балку по цеху.

Для того, чтобы заставить асинхронный двигатель вращаться в реверсивном направлении, необходимо произвести смену чередования фаз на его выводах. Для реализации реверсивной схемы включения необходимо подключить два магнитных пускателя.

К входным клеммам одного из них производится подключение трёх фаз в прямой последовательности, на вход другого – в обратной (реверсивной) последовательности. Выходные клеммы устройства соединены параллельно и подключены к выводам асинхронного двигателя.

Для реверсивного управления используется кнопочный пост из трёх кнопок – «Стоп», «Вперёд» и «Назад». Нажатие кнопки «Вперёд» подключает к двигателю прямую последовательность фаз, «Назад» — реверсивную, обратную. Одновременное включение прямого и реверсивного магнитных пускателей недопустимо, так как приводит к междуфазному короткому замыканию.

Поэтому в реверсивной схеме управления предусмотрена специальная блокировка. Для этого в цепь включения прямого магнитного пускателя введены нормально закрытые блок – контакты реверсивного МП и наоборот.

Для увеличения надёжности реверсивной схемы дополнительно применяют механическую блокировку устройства от одновременного включения реверсивных магнитных пускателей. В цепях запуска прямого и реверсивного пускателей используется самоподхват, аналогично типовой схеме.

Для смены направления вращения двигателя необходимо сначала нажать «Стоп», после чего выбрать требуемое направление. Термин «реверсивный» часто употребляют в качестве характеристики разновидности МП. Если быть точным, то реверсивным является не сам МП, а определённая схема управления двумя устройствами, позволяющая осуществлять реверсивный пуск двигателей.

РАЗНОВИДНОСТИ УСТРОЙСТВ

Модели магнитных пускателей классифицируются по следующим параметрам:

• рабочий ток, коммутируемый основными контактами;
• рабочее напряжение нагрузки;
• напряжение и род тока катушки управления;
• категория применения.

Номинальные токи аппаратов составляют стандартизованный ряд значений от 6,3 А до 250 А. Этот ряд соответствует устаревшей классификации этих коммутационных приборов по величине, согласно которой все МП подразделялись на величины от нулевой (0) до седьмой (7).

Каждому значению величины МП соответствовал определённый номинальный ток. Например, нулевой величине соответствует значение 6,3 ампера, первой – 10 ампер и так далее.

С появлением большого числа зарубежных МП, распространённость классификации по величинам стала угасать. Действительно, логику введения дополнительного понятия величины МП понять трудно. Типичная «бритва Оккама». При выборе аппарата в первую очередь нас интересует его номинальный ток, о нём и следует говорить.

МП относятся к низковольтным устройствам, рассчитанным на подключение в сетях напряжением до 1000 вольт.

В этом сегменте имеется два стандартных напряжения – 380 В и 660 В. На какое напряжение рассчитана конкретная модель указывается в техническом паспорте устройства, а также написано на корпусе.

Гораздо более разнообразен ряд напряжений, на подключение к которым рассчитана катушка управления. Это объясняется тем, что МП работают в различных системах управления и автоматики.

В этом случае подключение напряжения к катушке управления производится не просто от одной или двух фаз питающей электросети. В системах автоматики сформированы специальные цепи оперативного тока, которые бывают различными по уровню напряжения и роду тока.

Катушки управления коммутационных аппаратов могут быть рассчитаны на подключение к переменному напряжению в диапазоне от 12 до 660 вольт или к постоянному от 12 до 440 вольт.

В соответствии с ГОСТ МП делятся на 12 категорий (от AC–1 до AC–8b), в зависимости от характера нагрузки переменного тока, подключение которой они производят. Наибольшее распространение имеют категории AC-3 и AC-4, предназначенные для подключения двигателей с короткозамкнутым ротором.

МП могут различаться также комплектацией, внешним оформлением. К распространённым вариантам относятся модели, размещённые в корпусе, снаружи которого расположены кнопки «Пуск» и «Стоп». В комплект поставки магнитного пускателя может входить тепловое реле защиты.

© 2012-2021 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

Схема управления пускателем с двух мест

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

После публикации статьи про схему подключения магнитного пускателя мне очень часто стали приходить вопросы о том, как осуществить управление двигателем с двух или трех мест.

И не удивительно, ведь такая необходимость может возникнуть довольно часто, например, при управлении двигателем из двух разных помещений или в одном большом помещении, но с противоположных сторон или на разных уровнях высот, и т. п.

Вот я и решил написать об этом отдельную статью, чтобы вновь обратившимся с подобным вопросом каждый раз не объяснять, что и куда необходимо подключить, а просто давать ссылочку на эту статью, где все подробно разъяснено.

Итак, у нас имеется трехфазный электродвигатель, управляемый через контактор с помощью одного кнопочного поста. Как собрать подобную схему я очень подробно и досконально объяснял в статье про схему подключения магнитного пускателя — переходите по ссылочке и знакомьтесь.

Вот схема подключения магнитного пускателя через один кнопочный пост для приведенного выше примера:

Вот монтажный вариант этой схемы.

Будьте внимательны! Если у Вас линейное (межфазное) напряжение трехфазной цепи составляет не 220 (В), как в моем примере, а 380 (В), то схема будет выглядеть аналогично, только катушка пускателя должна быть на 380 (В), иначе она сгорит.

Также цепи управления можно подключить не с двух фаз, а с одной, т. е. использовать какую-нибудь одну фазу и ноль. В таком случае катушка контактора должна иметь номинал 220 (В).

 

Схема управления двигателем с двух мест

Я немного изменил предыдущую схему, установив для силовых цепей и цепей управления отдельные автоматические выключатели.

Для моего примера с маломощным двигателем это не было критической ошибкой, но если у Вас двигатель гораздо бОльшей мощности, то такой вариант будет не рациональным и в некоторых случаях даже не осуществимым, т.к. сечение проводов для цепей управления в таком случае должно быть равно сечению проводов силовых цепей.

Предположим, что силовые цепи и цепи управления подключены к одному автомату с номинальным током 32 (А). В таком случае они должны быть одного сечения, т.е. не менее 6 кв.мм по меди. А какой смысл для цепей управления использовать такое сечение?! Токи потребления там совсем мизерные (катушка, сигнальные лампы и т.п.).

А если двигатель будет защищен автоматом с номинальным током 100 (А)? Представьте тогда, какие сечения проводов необходимо будет применить для цепей управления. Да они просто напросто не влезут под клеммы катушек, кнопок, ламп и прочих устройств низковольтной автоматики.

Поэтому, гораздо правильнее будет — это установить отдельный автомат для цепей управления, например, 10 (А) и применить для монтажа цепей управления провода сечением не менее 1,5 кв.мм.

Теперь нам нужно в эту схему добавить еще один кнопочный пост управления. Возьму для примера пост ПКЕ 212-2У3 с двумя кнопками.

Как видите, в этом посту все кнопки имеют черный цвет. Я все же рекомендую для управления применять кнопочные посты, в которых одна из кнопок выделена красным цветом. Ей и присваивать обозначение «Стоп». Вот пример такого же поста ПКЕ 212-2У3, только с красной и черной кнопками. Согласитесь, что выглядит гораздо нагляднее.

Вся суть изменения схемы сводится к тому, что кнопки «Стоп» обоих кнопочных постов нам необходимо подключить последовательно, а кнопки «Пуск» («Вперед») параллельно.

Назовем кнопки у поста №1 «Пуск-1» и «Стоп-1», а у поста №2 — «Пуск-2» и «Стоп-2».

Теперь с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-1» (пост №1) делаем перемычку на клемму (4) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2).

Затем с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2) делаем две перемычки. Одну перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1).

А вторую перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост №2).

И теперь осталось сделать еще одну перемычку с клеммы (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост №2) на клемму (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1). Таким образом мы подключили кнопки «Пуск-1» и «Пуск-2» параллельно друг другу.

Готово.

Вот собранная схема и ее монтажный вариант.

Теперь управлять катушкой контактора, а также самим двигателем можно с любого ближайшего для Вас поста. Например, включить двигатель можно с поста №1, а отключить с поста №2, и наоборот.

О том, как собрать схему управления двигателем с двух мест и принцип ее работы предлагаю посмотреть в моем видеоролике:

Ошибки, которые могут возникнуть при подключении

Если перепутать, и подключить кнопки «Стоп» не последовательно друг с другом, а параллельно, то запустить двигатель можно будет с любого поста, а вот остановить его уже на вряд ли, т.к. в этом случае необходимо будет нажимать сразу обе кнопки «Стоп».

И наоборот, если кнопки «Стоп» собрать правильно (последовательно), а кнопки «Пуск» последовательно, то двигатель запустить не получится, т.к. в этом случае для запуска нужно будет нажимать одновременно две кнопки «Пуск».

 

Схема управления двигателем с трех мест

Если же Вам необходимо управлять двигателем с трех мест, то в схему добавится еще один кнопочный пост. А далее все аналогично: все три кнопки «Стоп» необходимо подключить последовательно, а все три кнопки «Пуск» параллельно друг другу.

Монтажный вариант схемы.

Если же Вам необходимо осуществлять реверсивный пуск асинхронного двигателя с нескольких мест, то смысл остается прежним, только в схему добавится, помимо кнопок «Стоп» и «Пуск» («Вперед»), еще одна кнопка «Назад», которую необходимо будет подключить параллельно кнопке «Назад» другого поста управления.

Рекомендую: на постах управления, помимо кнопок, выполнять световую индикацию наличия напряжения цепей управления («Сеть») и состояние двигателя («Движение вперед» и «Движение назад»), например, с помощью тех же светодиодных ламп СКЛ, про преимущества и недостатки которых я не так давно Вам подробно рассказывал. Примерно вот так это будет выглядеть. Согласитесь, что смотрится наглядно и интуитивно понятно, особенно когда двигатель и контактор находятся далеко от постов управления.

Как Вы уже догадались, количество кнопочных постов не ограничивается двумя или тремя, и управление двигателем можно осуществлять и с бОльшего числа мест — это все зависит от конкретных требований и условий рабочего места.

Кстати, вместо двигателя можно подключить любую нагрузку, например, освещение, но об этом я расскажу Вам в следующих своих статьях.

P.S. На этом, пожалуй и все. Спасибо за внимание. Есть вопросы — спрашивайте?!

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:

Схема реверсивного пускателя с кнопками. Как подключить магнитный пускатель

Технические характеристики и маркировка

Несмотря на то, что принцип работы всех магнитных пускателей одинаков, отдельные виды этого устройства, имеют ряд технических различий. Для идентификации конструктивных особенностей и рабочих характеристик существует система условных обозначений данных изделий. Для примера можно взять конкретную маркировку ПМ.

ПМ12-025 2 4 1 УХЛ 2 Б

ПМ12 – серия изделия. Все изделия этой серии имеют одинаковую конструкцию корпуса и исполнительного устройства. Габариты корпуса могут отличаться в зависимости от величины токовой нагрузки. Чем мощнее пусковое устройство, тем больше его размеры.

ПМ12-025 _ _ _ УХЛ _ _ (первые три цифры), 025 – номинальная нагрузка на силовых контактах – до 25 Ампер. ПМ с такой токовой характеристикой классифицируется, как магнитный пускатель 2 величины. ПМ12 в зависимости от величины могут обеспечивать работу электрических двигателей, токовый диапазон которых находится в пределах от 10 до 250 Ампер.

ПМ12 ___ 2 _ _ УХЛ _ _ (четвертая цифра), 2 пускатель нереверсивный, снабжен тепловым реле для защиты электродвигателя от длительных токовых перегрузок при обрыве одной фазы, а также в случае заклинивания привода или приводного механизма. Назначение пускателей и наличие тепловой защиты определяется следующей системой маркировки:

ПМ12 ___ _ 5 _ УХЛ _ _ (пятая цифра), 5 степень защиты IР20, открытого исполнения, без оболочки. Исключает попадание внутрь устройства посторонних механических предметов и случайное соприкосновение человека с действующими и токоведущими частями. Магнитный пускатель, выполненный с данной степенью защиты не защищен от попадания в него воды или другой жидкости, поэтому, как правило, размещаются в закрывающихся электрических щитах на дин рейках. Основная масса электрических приборов, которые находят наиболее широкое применение, обладает степенью защиты IP20.

ПМ12 ___ _ _ 1 УХЛ _ _ (шестая цифра) исполнение по количеству блок-контактов, 1 – 2 нормально открытых (разомкнутых) и 2 нормально закрытых (замкнутых).

ПМ12 ___ _ _ _ УХЛ 2 _ (УХЛ) исполнение электроаппаратуры для умеренно-холодного климата, УХЛ 2 – предназначения для работы в помещениях без отопления или под навесом.

ПМ12 ___ _ _ _ УХЛ _ Б (Б) характеристика исполнения по износостойкости. А – 320 тыс. циклов, Б – 100 тыс. циклов, В – 30 тыс. циклов.

Для удобства среднестатистического потребителя производитель зачастую в маркировке, установленной требованиями стандартизации, дополнительно указывает номинальные токовые характеристики пускателя, вид тока, а также рабочее напряжение магнитной катушки. Ниже выделенным текстом указана нагрузочная характеристика – 25А, напряжение – 380В и переменный ток – АС.

ПМ12-025 2 4 1-25А-380АС-УХЛ2-Б

Переменный ток обозначается символом AC, постоянный – DC. Втягивающие катушки пускателей ПМ12, в большинстве случаев рассчитаны для работы на переменном токе с напряжением 24В, 220В или 380В.

Устройство и назначение прибора

Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.

Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.

Назначение магнитного пускателя

Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.

Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.

Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется

МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.

После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».

Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.

Пускатели, в схему которых включены тепловые реле, охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.

Конструкция и функционирование прибора

Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.

Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.

Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.

Вариантов исполнения четыре:

• открытый;
• защищенный;
• пылеводозащищенный;
• пылебрызгонепроницаемый.

Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.

Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный

При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.

Состоит МП из следующих основных узлов:

• сердечника;
• электромагнитной катушки;
• якоря;
• каркаса;
• механических датчиков работы;
• групп контакторов — центральной и дополнительной.

Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)

По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.

Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.

Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.

Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.

Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.

В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.

Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.

Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются

Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.

Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.

Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.

Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.

На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»

Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Отличие магнитного пускателя от контактора

Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.

В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В

Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.

Магнитный пускатель: устройство и принцип действия, комплектация

Магнитный электрический пускатель – это низковольтное устройство контроля и распределения токовой энергии. Конструкция устройства достаточно простая: аппарат состоит из двух частей – верхней и нижней, объединенных в пластмассовый корпус.

В верхней части пускателя располагается:

• Блок подвижных контактов;
• Дугогасительная решетка;
• Подвижная часть электромагнита.

Контактный силовой блок, при этом, тесно связан с подвижной частью электромагнита. Дугогасительная решетка в устройстве выполняет роль аппарата, служащего для предостережения и ликвидации возгораний электродуги. По полозьям в верхней части устройства скользит траверса с якорем магнитной системы и мостиками силовых и дополнительных контактов с пружинами.

Нижняя часть электромагнитного устройства имеет в своей конструкции:

• Втягивающую катушку;
• Возвратную пружину;
• Часть электромагнита.

Втягивающая катушка имеет цилиндрическую форму и обмотку из медного проводника. Количество витков катушки зависит от расчетного питающего напряжения. Магнит в устройстве состоит из Ш-образных, стальных, электромагнитных пластин. Якорь и сердечник составляют магнитопровод.

Так, ток подается на катушку, расположенную на сердечнике. После прекращения подачи тока магнитное поле исчезает, возвратная пружина отправляет верхнюю часть устройства на исходное место. При этом, контакты, бывшие разомкнутыми замыкаются, а замкнутые – размыкаются.

Особенности монтажа пускателя

Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.

Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.

Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.

Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином

Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.

Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Схема комбинации звезды и треугольника

Схемы «звезда» и «треугольник» являются наиболее распространенными при подключении двигателя к электрической линии. В первом случае он будет работать плавно, но не сможет развить полную мощность. Соединение треугольником, в свою очередь, не дает столь ровных оборотов, но позволяет развить полную мощность, вплоть до полуторакратной паспортной.

В двигателях большой мощности часто используют интересный ход: первоначальный плавный ввод организовывается по звезде, а после выхода на необходимые обороты, автоматически переходят на треугольник. Это позволяет в том числе значительно снизить потребляемые пусковые токи.

Условия эксплуатации

Электромагнитный пускатель предназначен для работы при температуре +/-40 градусов Цельсия, со степенью загрязнения окружающей среды в 3 балла и на высоте не более 2 тысяч метров. Нормальное его рабочее положение — крепление на вертикальной плоскости с помощью выводов включающей катушки вверх и вниз винтами или защелкиванием стандартной рейки. Допустимо отклонение от верха в любую сторону.

Обязательное использование с ограничителем напряжения

Эксплуатировать устройство можно только по инструкции. Лишь в таком случае возможно достичь положительного эффекта от взаимодействия с ним и при этом сохранить его работоспособность в момент защиты управляемого электрического двигателя от перегрузки и электрического тока, который появляется в момент обрыва одной фазы.

Вам это будет интересно Особенности ветрогенератора для дома

Применение по инструкции

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Для того, чтобы запускать электродвигатель в прямом и обратном направлении применяется реверсивная схема управления на магнитном пускателе.

В этой статье подробно рассмотрена пошаговая работа схемы. Схему, в которой двигатель работает только в одном направлении, без реверса, смотрите в статье нереверсивная схема подключения магнитного пускателя .

В заключении этой статьи смотрите видео, демонстрирующее детальную работу схемы реверсного пуска двигателя.

Вначале рассмотрим реверсивную схему подключения с катушкой магнитного пускателя на 220В, а затем работу схемы.

Фазы А,В и С питающего напряжения подводятся к клеммам асинхронного двигателя через:

— 3-х полюсный автоматический выключатель, который защищает всю схему и позволяет отключать питающее напряжение;

— поочередно через три пары силовых контактов магнитных пускателей КМ1 и КМ2;

— тепловое реле Р, которое служит для защиты от перегрузок.

Для того, чтобы изменить направление вращения трехфазного электродвигателя, необходимо поменять местами подключение любых двух фаз!

Для этого в цепь обмотки двигателя включены силовые контакты от двух пускателей, которые подключаются поочередно, меняя чередование фаз. В нашей схеме при вращении вперед последовательность фаз такая — А, В, С. При вращении назад — С, В, А. Т.е. чередование фаз А и С меняется местами.

Катушки магнитных пускателей с одной стороны подключены к нулевому рабочему проводнику N через нормально-замкнутый контакт теплового реле Р, с другой, через кнопочный пост к фазе С.

Кнопочный пост состоит из 3-х кнопок:

1) нормально-разомкнутой кнопки ВПЕРЕД;

2) нормально-разомкнутой кнопки НАЗАД;

3) нормально-замкнутой кнопки СТОП.

К кнопке ВПЕРЕД параллельно подключен нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ1, и соответственно, к кнопке НАЗАД — нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ2.

Также в цепь питания обмотки пускателя КМ1 включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ2, а в цепь обмотки пускателя КМ2, включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ1. Это сделано для блокировки, чтобы предотвратить запуск двигателя назад, когда он вращается вперед, и наоборот. Т.е. запустить двигатель в любую из сторон можно только из положения останова.

Работа схемы

Переводим рычаг трехполюсного автоматического выключателя во включенное положение, его контакты замыкаются, схема готова к работе.

Запуск вперед

Нажимаем кнопку ВПЕРЕД. Цепь питания обмотки магнитного пускателя КМ1 замыкается, якорь катушки втягивается, замыкает силовые контакты КМ1 и вспомогательный нормально-открытый контакт КМ1, который шунтирует кнопку ВПЕРЕД.

Одновременно вспомогательный нормально-замкнутый контакт КМ1 размыкает цепь управления магнитным пускателем КМ2, блокируя тем самым возможность запуска реверса двигателя.

Три питающих фазы в последовательности А,В,С подаются на обмотки двигателя и он начинает вращаться вперед.

Отпускаем кнопку ВПЕРЕД, она возвращается в исходное нормально-разомкнутое состояние. Теперь питание на обмотку пускателя КМ1 подается через замкнутый вспомогательный контакт КМ1. Двигатель запущен и вращается вперед.

Останов двигателя из положения ВПЕРЕД

Для остановки двигателя или для запуска в другую сторону, необходимо сначала нажать кнопку СТОП. Питание цепи управления размыкается. Якорь магнитного пускателя КМ1 под действием пружины возвращается в исходное состояние. Силовые контакты размыкаются, отключая питающее напряжение от электродвигателя. Двигатель останавливается.

Одновременно с этим размыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания обмотки пускателя КМ1 и замыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания пускателя КМ2.

Отпускаем кнопку СТОП. Она возвращается в исходное, нормально-замкнутое положение. Но поскольку вспомогательный контакт КМ1 разомкнут, питание на обмотку пускателя КМ1 не подается, двигатель остается выключенным и схема готова к следующему запуску.

Реверс двигателя

Чтобы запустить двигатель в обратном направлении, нажимаем кнопку НАЗАД.

Питание подается на обмотку пускателя КМ2. Он срабатывает, замыкая силовые контакты КМ2 в цепи питания двигателя, и вспомогательный контакт КМ2, который шунтирует кнопку НАЗАД. Одновременно с этим, другой вспомогательный контакт КМ2 разрывает цепь питания пускателя КМ1.

На обмотки двигателя подаются три фазы в порядке С,В,А, он начинает вращаться в другую сторону.

Отпускаем кнопку НАЗАД. Она возвращается в исходное положение, но питание на обмотку пускателя КМ2 продолжает поступать через замкнутый вспомогательный контакт КМ2. Двигатель продолжает вращаться в обратном направлении.

Останов двигателя из положения НАЗАД

Для останова повторно нажимаем кнопкуСТОП. Цепь питания обмотки пускателя КМ2 размыкается. Якорь возвращается в исходное положение, размыкая силовые контакты КМ2. Двигатель останавливается. Одновременно с этим, вспомогательные контакты КМ2 возвращаются в исходное состояние.

Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску.

Защита от перегрузок

Работу теплового реле Р и назначение предохранителя FU я подробно рассмотрел в статье Нереверсивная схема пускателя , поэтому в этой статье описание опускаю. Для пускателей с обмотками, рассчитанными на 380В, схема подключения будет следующая.

Обмотки пускателей подключается к любым двум фазам, на схеме к фазам В и С.

Для большей наглядности я записал видео, в котором поэтапно показан весь процесс работы схемы.

Проверка работоспособности магнитного пускателя и его ремонт

Проверяется устройство путем подачи питания на управляющие (дополнительные, или блок контакты). Если происходит смыкание рабочей группы, выполняется прозвонка ее контактов с помощью мультиметра. Затем провоцируется короткое замыкание, для проверки защитного реле.

Любой коммутационный прибор состоит из схожих по конструкции элементов. Поэтому ремонт магнитного пускателя выполняется по общему принципу: поиск неисправного узла, восстановление или замена.

Механические части (мостик, прижимная либо возвратная пружина) меняются, контакты можно зачистить. Катушка управления перематывается, или производится восстановление сгоревшего витка с помощью пайки.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В

Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Применяются основные способы подключения к сети трёхфазных электродвигателей: «подключение звездой» и «подключение треугольником».

При соединении трёхфазного электродвигателя звездой, концы его статорных обмоток соединяются вместе, соединение происходят в одной точке, а на начала обмоток подаётся трехфазное напряжение (рис 1).

При соединении трёхфазного электродвигателя по схеме подключения «треугольником» обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно таким образом что конец одной обмотки соединяется началом следующей и так далее (рис 2).

Клеммные колодки электродвигателей и схемы соединения обмоток:

Не вдаваясь в технические и подробные теоретические основы электротехники необходимо сказать, что электродвигатели у которого обмотками, соединенные звездой работают плавнее и мягче, чем электродвигатели с соединенные обмотками в треугольником, необходимо отметить, что при соединении обмоток звездой электродвигатель не может развить полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полную паспортную мощность (что составляет в 1,5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой), но при этом имеет очень большие значения пусковых токов.

В связи с этим целесообразно (особенно для электродвигателей с большей мощностью) подключение по схеме звезда — треугольник; первоначально запуск осуществляется по схеме звезда, после этого (когда электродвигатель «набрал обороты»), происходит автоматическое переключение по схеме треугольник.

Схема управления:

Подключение напряжения питания через контакт NC (нормально закрытый) реле времени К1 и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя К3.

После включения пускателя К3, своими нормально-замкнутыми контактами размыкает цепи катушки пускателя К2 контактами К3 (блокировка случайного включения) и замыкает контакт К3, в цепи питания катушки магнитного пускателя К1, который совмещен с контактами реле времени.

При включении пускателя К1 происходит замыкание контактов К1 в цепи катушки магнитного пускателя К1 и одновременно включается реле времени, размыкается контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К2.

Отключение обмотки пускателя К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. После включение пускателя К2, размыкает своими контактами К2 в цепи катушки питания пускателя К3.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

При управлении  мощными нагрузками типа асинхронного двигателя иногда требуется смена направления вращения вала двигателя. При трех фазной электро сети для реверса(т.е. смены направления вращения) двигателя достаточно поменять две любые фазы местами и получить обратное вращение. По скольку для реверса двигателя применяется такой метод ( а именно меняются две фазы местами) есть опасность того что фазные напряжения встретятся на одном из контактов двигателя. По этому для организации реверсивного вращения применяются специальные Реверсивные пускатели  которые могут противостоять такому стечению обстоятельств. А именно имеют внутри себя специальную механическую блокировку и дополнительные блокирующие электрические контакты о чем написано в статье просвещенной внутренней  . Для управления данным пускателем используются три кнопки две «Пуск» с нормально разомкнутым контактом, и одна «Стоп» с нормально замкнутым контактом. Схема подключения собирается таким образом чтобы при включении одного из пускателей цепь управления катушкой другого разрывалась дополнительным контактом включенного пускателя и при нажатии второй кнопки «Пуск» цепь не замыкалась. Для отключения данного пускателя применяется общая кнопка «Стоп» которая разрывает цепь питания катушек при её нажатии. Такая схема подключения реверсивного магнитного пускателя выглядит следующим образом

Схема подключения магнитного реверсивного пускателя

Реверсивный магнитный пускатель представленный на  схеме имеет внутри себя две катушки для управления контактами рассчитанные на напряжение включения равное 380 вольтам.

Принцип работы магнитного реверсивного пускателя следующий. При нажатии на любую из клавиш Пуска магнитного пускателя происходит замыкание цепи катушки управления пускателем, срабатывает механическая блокировка пускателя при этом срабатывает блок дополнительный контактов. Один из которых дублирует кнопку что в следствии позволяет её отпустить после включения пускателя. Второй в этот же момент времени размыкает цепь питания второй катушки реверсивного магнитного пускателя. То есть если при включенной первой катушки магнитного пускателя нажать вторую кнопку Пуск не чего не произойдет так как цепь не замкнется. Для того чтобы осуществить реверс двигателя необходимо нажать кнопку Стоп которая разорвет цепь питания обеих катушек и отключит пускатель. В этот момент механическая блокировка пускателя тоже придет в исходное положение. Что опять даст возможность включить любой из пускателей. При нажатии второй кнопки Пуск происходят те же действия что описаны ранние только участвует вторая катушка пускателя и второй блок дополнительных контактов. Существует также схемы включения для реверсивного пускателя с катушками управления на 220 вольт выглядит она так 

Еще реверсивные пускатели можно использовать и с разными катушками управления одновременно тогда схема включения магнитных пускателей будет выглядеть так

схема включения реверсивного магнитного пускателя с разными управляющими катушками

Для более удобного использования реверсивного пускателя можно применить для управления не отдельные кнопки, а так называемый ПКЕ-212/3 который выпускается с нужными для управления контактами или можно собрать такой пост самим для этого закупаются кнопки с необходимыми контактами и корпус(бокс) под них производителей такой мелочевки много например ИЭК, EKF есть и подороже тот же самый шнайдер электрик. Но у этих производителей так же выпускаются и кнопочные посты так что смотрите что на данный момент выгодней то и приобретайте. Поскольку трех фазный электродвигатель чувствителен к исчезновению одной из питающих фаз, а иногда даже просто к перекосу напряжения на фазах в цепь управления двигателем необходимо добавить защиту электродвигателя. Которая подробно рассматривается в статье

Похожие посты:

принцип работы и устройство, как подключить, схема магнитного контактора

Магнитные пускатели – устройства коммутации, позволяющие дистанционно управлять нагрузкой. На практике они чаще всего используются для пуска и остановки двигателей асинхронного типа. Однако они могут применяться и для управления другими агрегатами, например, насосными установками, компрессорами и т. д. Если опытный электрик сможет подключить пускатель без проблем, то начинающему придется поучиться этому.

Принцип работы и устройство пускателя

Пускатели устанавливаются в силовые электросети, позволяя подавать и отключать питание. Они могут работать как с постоянным, так и переменным током. Для удобства эксплуатации на них часто устанавливаются не только кнопки «Пуск», «Стоп», но и «Вперед», «Назад».

Пускатели делятся на 2 вида в соответствии с состоянием контактов:

• с нормально разомкнутыми – питание в электросеть поступает только при включенном устройстве;
• с нормально замкнутыми – нагрузка будет отключена в том случае, когда пускатель сработает.

Чаще всего используется первый тип, так как большинство агрегатов работают в течение сравнительно малого отрезка времени. Основные элементы конструкции пускателей — магнитопровод и катушка. Первый состоит из двух частей, имеющих форму литеры «Ш» и установленных зеркально. При этом нижняя часть детали неподвижна, а средняя представляет собой сердечник катушки.

Верхняя часть магнитопровода является подвижной, и на ней установлены клеммы, к которым и подсоединяется управляемый агрегат. Неподвижные контакты расположены на корпусе устройства и необходимы для подключения питающего напряжения.

В пускателях первого типа контакты находятся в разомкнутом состоянии, благодаря пружине, удерживающей верхнюю часть магнитопровода. В результате питающее напряжение в сеть не поступает. После включения устройства в катушке создается электромагнитное поле. Именно благодаря ему верхняя часть магнитопровода притягивается к нижней, и происходит замыкание контактов.

Хотя контакторы и пускатели предназначены для решения аналогичных задач, между ними есть различия. Первый вид устройств:

• имеет мощные камеры для гашения электрической дуги;
• имеет большие габариты и массу;
• используется в электроцепях с высокой силой тока.

Рекомендации по подключению

Часто для управления нагрузкой достаточно применять две кнопки – «Стоп» и «Пуск». При этом они могут находиться в отдельных корпусах либо в едином. В первом случае подключение контактора не должно вызвать проблем, так как устройство оснащено всего двумя контактами. На один из них необходимо подать питающее напряжение, а со второго оно уходит.

Устройство с катушкой на 220В к электросети

Существует довольно много способов подключения этих устройств. Проще всего осуществить подключение магнитного пускателя к однофазной сети. Питающее напряжение (220В) необходимо подавать на разъемы А1 и А2. Располагаются они в верхней области корпуса устройства. Силовые клеммы L1- L3 предназначены для подачи любого напряжения, которое может быть снято с помощью клемм Т1-Т3.

Например, если L1 и L2 соединить с АКБ, то нагрузка подключается к клеммам Т1 и Т2. Это не самый удобный способ подключения, так как источник питания можно подсоединить к нагрузке напрямую через обычный рубильник.

Однако существуют и более интересные варианты, предполагающие наличие дополнительных устройств, например, реле времени. В такой ситуации фаза должна подключаться к L1, а ноль – к А2.

С кнопками «Стоп» и «Пуск»

Зачастую контакторы применяются для управления электродвигателями. В этом случае стоит использовать схему подключения пускателя через кнопку «Пуск» и «Стоп». Они должны быть включены в линию фазы последовательно и соединяются с выходом А2. Однако нагрузка в такой ситуации будет находиться в рабочем положении до того момента, пока кнопка «Пуск» нажата.

Это крайне неудобно, и поэтому в схему необходимо ввести цепь самоподхвата. Для ее реализации следует использовать две дополнительные клеммы пускателя – NO 13, NO 14. С пусковой кнопкой они должны быть соединены параллельно. В результате цепь может быть разорвана только с помощью кнопки «Стоп». Питающее напряжение для всех типов нагрузки подключается к любому выходу L, а снимается с расположенной строго под ним клеммы Т.

Реверсивная схема

Если требуется обеспечить вращение электродвигателя в обе стороны, необходимо использовать реверсивную схему соединения. Ее можно реализовать с помощью двух одинаковых устройств, подключенных параллельно. В такой ситуации можно перебросить фазы на одном из пускателей. Чаще всего сложность при создании такой схемы возникает с сигнальной цепью.

Кнопка «Стоп» должна быть общей, а «Вперед» и «Назад» соединяются с отдельным пускателем. Важно помнить, что каждая из кнопок должна иметь собственную цепь самоподхвата.

Чтобы подача питающего напряжения не осуществлялась с помощью двух кнопок одновременно, после кнопки «Вперед» следует подключить нормально замкнутые контакты второго устройства. И наоборот, если в пускателях отсутствуют нормально замкнутые контакты, необходимо использовать специальную приставку.

Цепи прямого / обратного управления — базовое управление двигателем

Если трехфазный двигатель должен приводиться в движение только в одном направлении, и при его первоначальном включении оказывается, что он вращается в противоположном направлении от желаемого, все, что необходимо, — это поменять местами любые два из трех линейных проводов, питающих двигатель. . Это можно сделать на пускателе двигателя или на самом двигателе.

Вращение трехфазного двигателя

После того, как две линии были переключены, направление магнитных полей, созданных в двигателе, теперь заставит вал вращаться в противоположном направлении.Это известно как реверсирование чередования фаз .

Если двигатель должен приводиться в движение в двух направлениях, то для него потребуется пускатель прямого / обратного хода, который имеет два трехполюсных контактора с номинальной мощностью в лошадиных силах, а не один, как в обычном пускателе. Каждый из двух стартеров двигателя приводит в действие двигатель с различным чередованием фаз.

Когда контактор прямого хода находится под напряжением, силовые контакты соединяют линию L1 с T1, линию L2 с T2 и линию L3 с T3 на двигателе.Когда обратный контактор находится под напряжением, силовые контакты соединяют линию L1 с T3, линию L2 с T2 и линию L3 с T1 на двигателе.

Силовая цепь прямого / обратного хода

Поскольку два пускателя двигателя управляют только одним двигателем, необходимо использовать только один комплект нагревателей реле перегрузки. Обратные пути для обеих катушек стартера соединяются в серии с нормально замкнутыми контактами реле перегрузки , так что при возникновении перегрузки в любом направлении катушки стартера будут обесточены, и двигатель перейдет в нормальное состояние. останавливаться.

Обратите внимание, что два контактора должны быть электрически и механически заблокированы , чтобы на них нельзя было подавать питание одновременно. Если обе катушки стартера будут запитаны одновременно, произойдет короткое замыкание с потенциально опасными последствиями.

Пускатели прямого / обратного хода

поставляются с двумя наборами нормально разомкнутых вспомогательных контактов , которые действуют как удерживающие контакты в каждом направлении. Они также будут поставляться с двумя наборами нормально замкнутых вспомогательных контактов, которые действуют как электрические блокировки.

Пускатели прямого / обратного хода никогда не должны замыкать свои силовые контакты одновременно. Лучший способ обеспечить это — использовать электрические блокировки, которые предотвращают подачу питания на одну катушку, если задействована другая. Неисправность электрической блокировки может привести к одновременному включению обеих катушек.

Если обе находятся под напряжением, требуется какая-то механическая блокировка, чтобы предотвратить втягивание обоих якорей . На схематических диаграммах изображенная пунктирной линией между двумя катушками, механическая блокировка представляет собой физический барьер, который вставляется внутрь корпуса. путь якоря одной катушки за счет движения соседней катушки.Это означает, что даже если обе катушки находятся под напряжением, только один якорь сможет втягиваться полностью. Катушка, которая не втягивается, будет издавать ужасный дребезжащий звук, пытаясь замкнуть магнитную цепь.

На механические блокировки следует полагаться как на последнее средство защиты.

Электрическая блокировка достигается путем установки нормально замкнутого контакта катушки одного направления последовательно с катушкой противоположного направления, и наоборот. Это гарантирует, что при включении прямой катушки нажатие кнопки заднего хода не активирует обратную катушку.Такая же ситуация имеет место, когда обратная катушка находится под напряжением. В обеих ситуациях необходимо будет нажать кнопку остановки, чтобы обесточить работающую катушку и вернуть все ее вспомогательные контакты в исходное состояние. Тогда может быть задействована катушка противоположного направления.

Схема управления прямым / обратным ходом

При разработке схемы управления для цепей прямого / обратного хода мы начинаем со стандартной трехпроводной схемы , добавляем вторую нормально разомкнутую кнопку и ответвление удерживающего контакта для второй катушки.Одной кнопки останова достаточно, чтобы отключить двигатель в обоих направлениях.

Две катушки механически блокируются, а нормально замкнутые контакты мгновенного действия обеспечивают электрическую блокировку.

Если кнопка прямого хода нажата, пока обратная катушка не задействована, ток найдет путь через нормально замкнутый обратный контакт и возбудит прямую катушку, в результате чего все контактов , связанных с этой катушкой, изменят свое состояние. Удерживающий контакт 2-3 замкнется, и нормально замкнутая электрическая блокировка разомкнется.Если нажать кнопку реверса, когда задействована передняя катушка, ток не сможет пройти через передний нормально замкнутый контакт, и ничего не произойдет.

Для того, чтобы двигатель вращался в обратном направлении, передняя катушка должна быть обесточена. Для этого необходимо нажать кнопку остановки, тогда кнопка реверса сможет активировать обратную катушку.

Независимо от направления вращения двигателя, эта схема будет работать как стандартная трехпроводная схема, обеспечивающая защиту от низкого напряжения (LVP) до тех пор, пока не будет нажата кнопка останова или не произойдет перегрузка .

Блокировка кнопок прямого / обратного хода

Блокировка кнопок требует использования четырехконтактных кнопок мгновенного действия, каждая из которых имеет набор нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов.

Чтобы обеспечить блокировку кнопок, просто соедините нормально замкнутые контакты одной кнопки последовательно с нормально разомкнутыми контактами другой кнопки, а удерживающие контакты будут соединены по параллельно с нормально разомкнутыми контактами соответствующей кнопки.

Эта схема все еще требует установки электрических блокировок.

Для блокировки кнопок не требуется, чтобы катушки двигателя были отключены перед изменением направления, потому что нормально замкнутые передние контакты включены последовательно с нормально разомкнутыми обратными контактами, и наоборот. Нажатие одной кнопки одновременно отключает одну катушку и запускает другую. Это внезапное реверсирование (, заглушка ) может сильно повлиять на двигатель, но если требуется быстрое реверсирование мотора, эта схема может быть решением.

Управление вперед-назад

---

---

ЦЕЛИ :

• Обсудите меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при реверсивных цепях.
• Объясните, как реверсировать трехфазный двигатель.
• Обсудите методы блокировки.
• Подключить цепь управления двигателем вперед-назад.

Направление вращения любого трехфазного двигателя можно изменить с помощью замена любых двух выводов двигателя T (рис.1). Поскольку двигатель подключен к линия электропередачи независимо от того, в каком направлении она работает, отдельный контактор нужен для каждого направления. Если реверсивные стартеры соответствуют NEMA стандартов, Т-отведения 1 и 3 будут изменены (рис. 2). Поскольку только один мотор работает, однако для защиты требуется только одно реле перегрузки. мотор. Истинно реверсивные контроллеры содержат два отдельных контактора и одно реле перегрузки. Некоторые реверсивные пускатели будут использовать один отдельный контактор и пускатель со встроенным реле перегрузки.

В других используются два отдельных контактора и отдельное реле перегрузки. Вертикаль Реверсивный пускатель с перегрузкой показан на рис. 3, а горизонтальный Реверсивный стартер без реле перегрузки показан на рис. 4.

Рис. 1 Направление вращения любого трехфазного двигателя можно изменить. путем обратного подключения к любым двум выводам двигателя T.

Блокировка

Блокировка предотвращает выполнение некоторых действий до тех пор, пока не будут выполнены другие. было выполнено.В случае реверсивных пускателей блокировка используется для предотвращения одновременного включения обоих контакторов.

Это приведет к короткому замыканию двух из трех фазных линий. В результате блокировки один контактор должен быть обесточен раньше другого. может быть под напряжением.

Есть три метода, которые можно использовать для обеспечения блокировки. Многие реверсивное управление использует все три.

Механическая блокировка

Большинство реверсивных контроллеров содержат как механические, так и электрические блокировки. блокировки.Механическая блокировка осуществляется с помощью контакторов. для управления механическим рычагом, который предотвращает замыкание другого контактора пока один находится под напряжением. Механические блокировки поставляются производителем и встроены в реверсивные пускатели. На принципиальной схеме механический блокировки показаны пунктирными линиями от каждой катушки, соединенной сплошной линия (илл. 5).

Электрическая блокировка

Доступны два метода электрической блокировки.Один метод выполнен с использованием кнопок двойного действия (рис. 6). Пунктирные линии нарисованы между кнопками означает, что они механически связаны. Обе кнопки будут нажаты одновременно. Нормально закрытая часть кнопки ВПЕРЕД подключен последовательно с катушкой R, а нормально замкнутая часть кнопки REVERSE подключена последовательно с катушкой F. Если двигатель должен вращаться в прямом направлении и нажата кнопка REVERSE, нормально замкнутая часть нажатия кнопка откроет и отключит катушку F от линии до нормального открытая часть закрывается для подачи питания на катушку R.Нормально закрытая секция либо кнопка имеет такое же действие на цепь, что и нажатие кнопки СТОП.

Второй способ электрической блокировки осуществляется путем подключения нормально замкнутые вспомогательные контакты на одном контакторе последовательно с катушку другого контактора (рис. 7). Предположим, что нажатие FORWARD кнопка нажата, и катушка F. Это приводит к изменению всех контактов F позиция.

Три контакта нагрузки F замыкаются и подключают двигатель к сети.В нормально разомкнутый вспомогательный контакт F замыкается для поддержания цепи, когда Кнопка ВПЕРЕД отпущена, и нормально замкнутый вспомогательный контакт F. последовательно соединенные с катушкой R размыкаются (рис. 8).

Если требуется обратное направление вращения, кнопка СТОП должна быть нажата в первую очередь. Если сначала нажать кнопку REVERSE, теперь открытый вспомогательный контакт F, подключенный последовательно с катушкой R, предотвратить создание полной цепи.

Однако после нажатия кнопки СТОП катушка F обесточивается, и все контакты F возвращаются в свое нормальное положение. Кнопка REVERSE теперь можно нажать, чтобы активировать катушку R (рис. 9). Когда катушка R находится под напряжением, все контакты R меняют положение. Три контакта нагрузки R замыкаются и подключаются. мотор в линию. Обратите внимание, однако, что два Т-образных вывода двигателя подключен к разным линиям. Нормально замкнутый вспомогательный контакт R размыкается чтобы предотвратить возможность подачи питания на катушку F до тех пор, пока катушка R не будет обесточена.

Рис. 2 Реверсивные магнитные пускатели обычно заменяют Т-выводы 1 и 3 на перевернуть мотор.

Разработка электрической схемы

Та же самая основная процедура используется для разработки электрической схемы из схематично, как и в предыдущих разделах. Необходимые компоненты для построения этой схемы показано на рис. 10. В этом примере предположим, что что два контактора и отдельное трехфазное реле перегрузки должны быть использовал.

Первым шагом является нанесение номеров проводов на принципиальную схему. Предлагаемый последовательность нумерации показана на рис. 11. Следующим шагом является размещение провода номера рядом с соответствующими компонентами электрической схемы (илл. 12).

Реверсивные однофазные двухфазные двигатели

Для изменения направления вращения однофазного двигателя с расщепленной фазой, либо выводы пусковой обмотки, либо выводы ходовой обмотки, но не оба вместе, взаимозаменяемы.Принципиальная схема прямого-обратного управления для Однофазный двигатель с расщепленной фазой показан на рис. 13. Обратите внимание, что система управления сечение такое же, как и для реверсивных трехфазных двигателей. В этом Например, вывод обмотки T1 всегда будет подключен к L1, а T4 будет всегда быть подключенным к L2.

Однако провода пусковой обмотки будут заменены.

Когда на контактор прямого хода подается питание, вывод пусковой обмотки Т5 будет подключен к L1, а T8 будет подключен к L2.Когда реверсивный контактор находится под напряжением, вывод пусковой обмотки T5 будет подключен к L2, а T8 будет быть подключенным к L1.

Рис. 3 Пускатель реверсивный вертикальный с реле перегрузки.

Рис. 4 Горизонтальный реверсивный пускатель.

Рис. 5 Механические блокировки обозначены продолжающимися пунктирными линиями. с каждой катушки.

Рис. 6 Блокировка с помощью кнопок двойного действия.

Ил.7 Электрическая блокировка также выполняется при нормально замкнутом вспомогательные контакты.

Рис. 8 Двигатель работает в прямом направлении.

Рис. 9 Двигатель работает в обратном направлении.

Рис. 10 Компоненты, необходимые для создания реверсивного управления.

Рис. 11 Размещение чисел на схеме.

Рис. 12 Компоненты, необходимые для построения цепи управления реверсом.

Ил.13 Реверс однофазного двигателя с расщепленной фазой.

ВИКТОРИНА :

1. Как можно изменить направление вращения трехфазного двигателя?

2. Что такое блокировка?

3. Ссылаясь на схему, показанную на рис. 7, как эта схема будет работать. если нормально замкнутый R-контакт, подключенный последовательно с F-катушкой, были подключены нормально открытый?

4. Какой была бы опасность, если бы она была подключена, как указано? в вопросе 3?

5.Как бы работала схема, если бы нормально замкнутые вспомогательные контакты были подключены так, что контакт F был подключен последовательно с катушкой F, а контакт R был подключен последовательно с катушкой R, рис. 7?

6. Предположим, что схема, показанная на рис. 7, должна быть подключена, как показано. в рис. 14. Каким образом работа схемы будет отличаться, если вообще?

Рис. 14 Положение удерживающих контактов изменено с этого в Ил.7. Схема стартера вперед-назад

— обучение электрика

Стартер передний и задний Схема

В этой статье мы узнаем о пускорегулирующем аппарате вперед-назад. Как следует из названия, пускатель прямого обратного хода используется для вращения двигателя с обеих сторон вперед и назад. На приведенном ниже рисунке показана схема управления и мощности прямого и обратного пускателя. Эти пускатели прямого и обратного хода относятся к типу «дол» и не используются с двигателями мощностью 05 л.с.Для работы двигателя мощностью выше 05 л.с. цепь должна быть подключена по схеме звезда-треугольник. Эти типы стартеров используются в различных приложениях, например, для смешивания материалов, в красильных машинах и т. Д.

Схема управления пускателем вперед и назад

В этой диаграмме использованы следующие материалы: —

MCB — Двухполюсный MCB, используемый для проводки управления, и 3-полюсный MCB, используемый для силовой проводки.

Реле перегрузки — Реле перегрузки используются для защиты двигателя от различных типов неисправностей, таких как перегрузка, перенапряжение, пониженное напряжение, однофазность и т. Д.

Контакторы — Используются два контактора: один для прямого направления, а другой — для обратного.

Кнопки — Здесь используются две кнопки, одна из них предназначена для прямого направления, а другая — для обратного.

Как показано на схеме, нам нужно подключить источник питания к MCB (миниатюрный автоматический выключатель). Выход MCB должен соединиться с точкой NC реле перегрузки для сброса.После этого провод должен быть соединен с NC-точками контактора противоположных направлений, как показано на схеме, например, для прямого контактора подключить к NC-точке обратного контактора, а для обратного контактора подключить к NC-точке прямого контактора. Затем выход этих точек ЧПУ подключается к кнопкам Пуск. Затем подключите два провода от входа и выхода кнопок к нормально разомкнутой точке контактора для удержания контактора. После удерживания подключите провод от выхода пусковой кнопки к A1 обоих контакторов.Подключите нейтральный провод к A2 контактора.

Примечание: — На схеме показаны четыре кнопки. вы также можете взять две кнопки запуска и кнопку остановки. кнопка остановки используется для остановки процесса. две кнопки питаются двумя элементами, каждая кнопка — NO, а другая NC.

Прочтите соответствующую статью о схеме прямого обратного пуска: —

Схема питания пускателя прямого и обратного хода

На схеме питания прямого-обратного пускателя подключите трехфазное питание ко входу автоматического выключателя.Выход MCB должен подключаться к двум контакторам. Один из них контактор является прямым контактором, а другой — обратным контактором. Здесь подключите 3-фазный источник питания к реле перегрузки так же, как вход, чтобы запустить двигатель в прямом направлении, но в случае реверсивного контактора мы должны перевернуть одну фазу для изменения направления двигателя, как показано на диаграмму. Выход этих контакторов подается на двигатель через реле перегрузки для защиты двигателя.

Схема работы пускателя прямого и обратного хода

При включении питание проходит через точку NC реле перегрузки и точку NC контактора до кнопки запуска. При нажатии любой кнопки пуска подача достигает точки A1 контактора, а также точки NO контактора, которая переводит контактор в удерживаемое положение. Теперь при нажатии кнопки прямого пуска контактор вперед удерживается, и двигатель начинает вращаться в прямом направлении.Это же действие подразумевает обратный запуск мотора.

Схема автоматического пуска в прямом и обратном направлении с таймером

Полностью автоматический пускатель прямого и обратного хода со схемой таймера

Работа автоматического пускателя прямого обратного хода

При нажатии кнопки пуска контактор K1 включается на заданное время в таймере 1, когда таймер 1 завершает свое время, контактор 2 включается на заданное время в таймере 2. Этот процесс будет повторяться снова и снова автоматически. Чтобы остановить этот процесс, нажмите кнопку остановки.

Схема Пояснения

Здесь

K1 = Главный контактор

T1 = Таймер 1

T2 = Таймер 2

K2 = прямой контактор

K3 = обратный контактор

Работа схемы

• При нажатии кнопки запуска главный контактор включается и удерживается. Этот контактор будет работать все время во время работы этой цепи.
• Когда главный контактор включен, таймер (T1) работает через клемму T2 NC.
• Когда T1 работает, контактор K2 включается через T1 NC и K3 NC.
• Когда T1 завершает свое заданное время, таймер начинает пропускать ток через клемму NO.
• Когда T1 становится NO, контактор K3 работает через T1 NO и K2 NC.
• Одновременно работает Т2.
• Когда T2 достиг своего предварительно установленного времени, он отключает питание T1, потому что T1 работает от клеммы T2 NC таймера.
• Теперь, на этот раз T2 также отключается, потому что T2 получает питание от клеммы T1 NO таймера
• В это время T2 отключается, и питание течет от клеммы NC и, таким образом, включает таймер T1.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Методы блокировки для реверсивного управления

Цели

После изучения данного раздела студент сможет:

• Объясните назначение различных методов блокировки

• Считывание и интерпретация электрических схем и схем реверсивного управления

• Чтение и интерпретация электрических и линейных схем блоков управления

• Проводка и устранение неисправностей реверсивного и блокировочного управления

Направление вращения трехфазных двигателей можно изменить, переставив любые два вывода двигателя на линию.Если должны использоваться устройства магнитного управления, то реверсивные пускатели выполняют реверсирование направления двигателя, рис. 39-IA. Реверсивные пускатели, подключенные по стандартам NEMA на линиях обмена L1 и L3, рисунок 39-IB. Для этого требуются два контактора для узла стартера: один для прямого направления, а другой — для обратного, рисунок 39-IC. Метод, называемый блокировкой , используется для предотвращения одновременного включения контакторов или их замыкания, что вызывает короткое замыкание.Есть три основных метода блокировки.

МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА

Механическое блокировочное устройство монтируется на заводе между прямым и обратным контакторами. Эта блокировка блокирует один контактор в начале хода любого контактора, чтобы предотвратить короткое замыкание и выгорание.

Механическая блокировка между контакторами представлена ​​на элементарной схеме рисунка 39-2 пунктирной линией между катушками. Пунктирная линия указывает на то, что катушки F и R не могут замкнуть контакты одновременно из-за механического блокирующего действия устройства.

Когда катушка контактора переднего хода (F) находится под напряжением и замыкается нажатием кнопки вперед, механическая блокировка предотвращает случайное замыкание катушки R. Стартер F блокируется катушкой R таким же образом. Первая закрываемая катушка перемещает рычаг в положение, которое не позволяет другой катушке замкнуть свои контакты, когда на нее подано напряжение. Если недосмотр позволяет второй катушке оставаться под напряжением, не замыкая ее контакты, избыточный ток в катушке из-за отсутствия надлежащего

Индуктивное сопротивление

приведет к повреждению катушки.

Обратите внимание на элементарную диаграмму рисунка 39-2, что кнопка останова должна быть нажата, прежде чем двигатель можно будет реверсировать.

Реверсивные пускатели доступны в горизонтальном и вертикальном исполнении. Вертикальный пускатель показан на рисунке 39-3A.

jority реверсивных пускателей в дополнение к использованию одного или обоих из следующих электрических методов: блокировка кнопок и блокировка вспомогательных контактов.

БЛОКИРОВКА КНОПКИ Блокировка кнопок

— это метод , электрический , предотвращающий одновременное включение обеих катушек стартера.

Когда нажата кнопка вперед на рисунке 39-3B, катушка F находится под напряжением, и нормально открытый (NO) контакт F замыкается, удерживая передний контактор. Поскольку в кнопочных блоках прямого и обратного хода используются нормально замкнутые (NC) контакты, нет необходимости нажимать кнопку останова перед изменением направления вращения. Если кнопка реверса нажимается, когда двигатель вращается в прямом направлении, цепь управления передним ходом обесточивается, а контактор заднего хода включается и удерживается замкнутым.

Повторное изменение направления вращения двигателя не рекомендуется. Такое реверсирование может привести к перегреву реле перегрузки и пусковых предохранителей; это отключает двигатель от цепи. Также может быть повреждена приводимая в движение машина. Возможно, потребуется подождать, пока двигатель не остановится выбегом.

Спецификации

NEMA требуют снижения номинальных характеристик стартера. То есть, стартер на следующий размер больше должен быть выбран, когда он будет использоваться для «блокировки» до остановки или «реверсирования» со скоростью более пяти раз в минуту.

Реверсивные пускатели, состоящие из устройств с механической и электрической блокировкой, предпочтительны для максимальной безопасности.

БЛОКИРОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КОНТАКТА

Другой метод электрической блокировки состоит в использовании нормально замкнутых вспомогательных контактов на контакторах прямого и обратного хода реверсивного пускателя, рисунок 39-4.

Когда двигатель вращается вперед, замыкающий контакт (F) на контакторе прямого хода размыкается и предотвращает включение контактора обратного хода по ошибке или замыкание.То же самое происходит, если двигатель вращается в обратном направлении.

Термин «блокировка », «» также обычно используется в отношении контроллеров двигателей и станций управления, которые связаны между собой для обеспечения управления производственными операциями.

Чтобы изменить направление вращения однофазных двигателей, или , пусковые провода или двигателя ходовой обмотки меняются местами, но не оба вместе. Рисунок 39-SA завершает электрическую схему однофазного четырехпроводного асинхронного двигателя с расщепленной фазой; рисунок 39-SB — схема подключения однофазного вертикального пускателя; и фиг. 39-SC представляет собой линейную схему соединений.

ПРОСМОТР ВОПРОСОВ

1. Как осуществляется изменение направления вращения трехфазного двигателя?

2. Какова цель блокировки?

3. Что произойдет, если нажать обе кнопки запуска в элементе управления с блокировкой кнопок? Почему?

4. Как достигается блокировка вспомогательного контакта на реверсивном пускателе?

5. Когда передняя катушка находится под напряжением, в каком положении находится передняя блокировка (F)?

6.Если механическая блокировка является единственным используемым средством блокировки, опишите операцию, которая должна выполняться для изменения направления вращения двигателя во время работы.

7. Если контрольные лампы должны указывать направление вращения двигателя, где должны быть подключены устройства, чтобы не добавлять никаких контактов?

8. Какова последовательность операций, если на рисунке 39-4 используются концевые выключатели?

9. Что произойдет на рисунке 39-4, если установлены концевые выключатели и не удалены перемычки с клемм 6 и 7 на катушки?

10.Вместо кнопок на рисунке 39-2 нарисуйте селекторный переключатель для управления остановкой вперед и назад. Покажите целевую таблицу для этого переключателя.

11. По элементарному чертежу на рис. 39-6 определите номер и идентификацию клемм проводки в каждом кабелепроводе в схеме кабелепровода. Укажите свои решения так же, как в примере, приведенном под выключателем-разъединителем.

12. Преобразуйте только схему управления, рисунок 39-7, из электрической схемы в простую.Включите концевые выключатели (RLS, FLS) как работающие в цепи управления.

Входящие поисковые запросы:

Что такое стартеры DOL и RDOL? Достоинства, недостатки

DOL и RDOL — это пускатели двигателя, используемые для управления подачей питания на двигатель.

Пускатель DOL управляет включением или выключением питания двигателя, и двигатель вращается только в одном направлении, в то время как стартер RDOL может заставить двигатель вращаться по часовой стрелке и против часовой стрелки с помощью двух кнопок START и одной кнопки STOP.

В RDOL одна кнопка ПУСК используется для запуска двигателя по часовой стрелке, а другая кнопка ПУСК — для вращения двигателя против часовой стрелки. Кнопка СТОП является общей для обоих направлений.

Что такое DOL Starter?

Пускатель D irect O n L — это простое устройство управления двигателем, которое используется для подачи питания на двигатель с базовой схемой защиты и управления.

Когда мы приводим в действие промышленные двигатели, это приводит к сильному скачку тока, в шесть-восемь раз превышающего нормальный ток полной нагрузки, потребляемый двигателями.

Сильный ток быстро уменьшается по мере того, как двигатель набирает скорость, но он имеет очень низкий коэффициент мощности и, таким образом, имеет тенденцию нарушать напряжение питания в распределительных линиях. По этой причине этот тип стартера ограничивается двигателем мощностью до 5 л.с.

Устройство прямого пуска по существу состоит из контактора, имеющего четыре нормально разомкнутых (NO) и OFF контакта, которые используются для пуска и останова двигателя.

Для защиты от перегрузки в каждой фазе подключены катушки тепловой или магнитной перегрузки.(реле перегрузки)

DOL Принцип работы стартера

Для запуска двигателя нажимается кнопка включения (зеленая), которая питает обесточенную катушку, подключая ее к двум фазам.

Катушка без напряжения поднимает свой плунжер в таком направлении, что все нормально разомкнутые (NO) контакты замыкаются, а двигатель подключается к источнику питания через три контакта.

Четвертый контакт (NO) служит удерживающим контактом, который удерживает цепь катушки обесточивания замкнутой даже после отпускания кнопки ON.(схема фиксации)

Для остановки двигателя кратковременно нажимается кнопка ВЫКЛ (красная), которая обесточивает катушку обесточивания, размыкающую главные контакты, что отключает питание двигателя.

При перегрузке двигателя контакт реле тепловой перегрузки, подключенный к цепи управления, размыкается, отключая обесточенное реле от источника питания.

Защита от перегрузки осуществляется с помощью реле перегрузки с тепловым элементом.

Компоненты пускателя двигателей

1) Контактор

Контактор — это сверхмощное реле с высоким номинальным током, используемое для питания электродвигателя.Номинальный ток контактора составляет от 10 до нескольких сотен ампер.

Защита от перегрузки предоставляется подрядчикам для запуска двигателя.

2) Реле перегрузки (защита от перегрузки)

Большая часть обмоток двигателя выходит из строя из-за перегрузки. Перегрузка двигателя приводит к нагреву обмотки двигателя, что приводит к ослаблению изоляции обмотки.

Небольшая перегрузка не приводит к немедленному отказу двигателя, но в конечном итоге сокращает ожидаемый срок службы

3) Автоматический выключатель (MCB)

Для защиты двигателя от короткого замыкания и предотвращения повреждения обмотки двигателя в цепи прямого подключения используется автоматический выключатель.

4) Кнопки

В пускателе электродвигателя dol используются две кнопки.

Один — зеленого цвета для кнопки пуска, а другой — красного цвета для кнопки останова.

Кнопка пуска

Эту кнопку необходимо нажать, и питание подается на двигатель через силовой контактор.

Кнопка остановки

Это кнопка типа NC, которую необходимо нажать, чтобы остановить двигатель от рабочего состояния после нажатия кнопки останова, обмотка контактора обесточивается при размыкании контактов.

Из-за этого переключения двигатель во время работы отключается от питания и двигатель перестает вращаться.

Реверс DOL стартер (RDOL)

R everse D Direct O n L Пускатель (пускатель RDOL) состоит из двух контакторов, соединяющих источник питания с двигателем.

Первый контактор обеспечивает последовательность фаз для статора двигателя для вращения в одном направлении, в то время как другой контактор имеет другую последовательность фаз, изменяя направление вращения двигателя.

Два контактора дополняют друг друга и могут использоваться для изменения направления вращения двигателя.

Реверсивный пускатель RDOL может подключаться к двигателю для вращения в любом направлении. Такой пускатель содержит две цепи прямого подключения — одну для работы по часовой стрелке, а другую для работы против часовой стрелки, с механическими и электрическими блокировками, чтобы избежать одновременного замыкания.

Для трехфазных двигателей это достигается путем изменения проводов, соединяющих любые две фазы.Однофазные двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока требуют дополнительных устройств для реверсирования вращения.

Также читайте: Пуск треугольником

Преимущества стартеров DOL и RDOL

• Стартер RDOL — это просто два стартера DOL в одной коробке.

• Пускатель двигателя с прямым включением — это экономичный пускатель двигателя, который требуется только для одного направления.

• С помощью реверсивного стартера DOL можно осуществлять как прямое, так и обратное вращение.

• Пускатели прямого включения не требуют специальных приспособлений для запуска двигателя.

• Используется для небольших двигателей, приводящих в движение небольшие нагрузки, поскольку отсутствует большое количество крутящего момента и сопротивления.

• DOL — это пускатель двигателя с простой схемой управления, занимающий меньше места.

• Используется для двигателей мощностью до 5 л.с., не подходит для более крупных двигателей и нагрузок.

Недостатки стартеров DOL и RDOL

• К пускателю приложено 100% линейное напряжение, на обмотку двигателя приложена большая токовая нагрузка.

• В частности, для стартера с обратным прямым подключением требуется дополнительное пространство для размещения оборудования.

• Пускатели DOL или RDOL не подходят для двигателей с высокими номиналами.

Применение прямого и обратного прямого пуска

• В частности, стартер RDOL используется для конвейерных лент, которые часто требуют движения в обе стороны.

• Используется там, где высокий пусковой ток не вызывает повреждения асинхронного двигателя.

• Используется для 3-х фазного асинхронного двигателя малой мощности до 5 л.с.

• Полезно, когда высокий пусковой ток не вызывает чрезмерного падения напряжения в цепи питания.

Автор: Р. Джаган Мохан Рао

Читать дальше:

% PDF-1.4 % 4893 0 объект > эндобдж xref 4893 34 0000000016 00000 н. 0000001054 00000 н. 0000001417 00000 н. 0000001574 00000 н. 0000002163 00000 н. 0000002564 00000 н. 0000002802 00000 н. 0000003521 00000 н. 0000003753 00000 п. 0000004255 00000 н. 0000004298 00000 н. 0000004329 00000 н. 0000004352 00000 п. 0000004965 00000 н. 0000004988 00000 н. 0000005462 00000 п. 0000005485 00000 н. 0000005904 00000 н. 0000005927 00000 н. 0000006413 00000 н. 0000006436 00000 н. 0000007001 00000 н. 0000007024 00000 н. 0000007572 00000 н. 0000007595 00000 н. 0000008137 00000 п. 0000008160 00000 н. 0000008240 00000 н. 0000008448 00000 н. 0000048236 00000 п. 0000076756 00000 п. 0000079436 00000 п. 0000001716 00000 н. 0000002140 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4894 0 объект \) v-x7) >> >> / LastModified (! W \) v-x7) / MarkInfo> >> эндобдж 4895 0 объект , \ r] [=!) / U (s Ȅp {5qCTMd? © =) / П -1324 / V 2 / Длина 64 >> эндобдж 4896 0 объект > эндобдж 4925 0 объект > ручей bd ݝ + *, ęlC? aI ׸9 *! aj RLȻ {4js: &՜ ~ Vg_ = 2xTH by; TE د] И% ݱ B3 @% `/ X * Ab7″ nd «kDS % W | YU + 8 @ ͝ UwVN {ڬ UNi} M.F? 6_, ΰKP; ((ש @ Vr { конечный поток эндобдж 4926 0 объект 314 эндобдж 4897 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Содержание [4905 0 R 4907 0 R 4909 0 R 4911 0 R 4913 0 R 4915 0 R 4917 0 R 4924 0 R ] / MediaBox [0 0 612 792] / CropBox [0 0 612 792] / Повернуть 0 / StructParents 0 >> эндобдж 4898 0 объект > эндобдж 4899 0 объект > эндобдж 4900 0 объект > эндобдж 4901 0 объект > эндобдж 4902 0 объект [ / ICCBased 4923 0 R ] эндобдж 4903 0 объект / DeviceGray эндобдж 4904 0 объект 531 эндобдж 4905 0 объект > ручей qxEE7ѪĶ = &} 4Y0) QB \? + b @ Te /> L9 ^ W ‘= ݧ tmC צ] xB # m> ј6p ux ۺ qfp32 @ nwN ߭? xl ފ ؅ U / Uj ل wͷ :.m}; 286ԧĄm0o> {T, m! 7 ~ a 3uFꙅ_xvL _, _ k% ݅ hj0HM

Схема подключения однофазного двигателя вперед и назад_Электрик Вопрос 36: Как кнопки и контакторы управляют однофазным двигателем вперед и назад? …

Здравствуйте! Всем привет, редактор снова здесь. Сегодня редактор задает вам вопрос о том, как управлять прямым и обратным вращением однофазного двигателя с помощью кнопок и контакторов. Я надеюсь, вам понравится. Как всегда, у нас будут те же вопросы. Облачная платформа для электрических услуг После публикации друзья, которые хотят узнать больше о галантереи и электромонтажных работах, могут узнать больше, не говоря уже о меньшем, давайте начнем сегодняшние материалы!

Изображение из: Облачная платформа для электрических служб

Для расщепленной фазы (двигатель только с одним конденсатором) Однофазный двигатель Например, двигатели, такие как холодильники, стиральные машины и кондиционеры с фиксированной частотой, могут использовать принципиальную схему, показанную на рисунке ниже, для управления прямым и обратным вращением. .

Схема прямого и обратного управления однофазным двигателем

1DZ47-63-2P, номинальный ток автоматического выключателя здесь нужно выбирать в зависимости от типоразмера двигателя (1 шт.).

Предохранитель главной цепи 2FU такой же, как номинальный ток, выбранный из 1 выше (3, включая предохранитель цепи управления).

Контакторы переменного тока 3КМ1, КМ2 (2 шт), рабочее напряжение контакторов 220В. Здесь необходимо объяснить следующее: Контактор переменного тока имеет только три главных контакта. . Схема должна использовать вспомогательный контакт контактора для выполнения задачи прямого и обратного управления.

Одна кнопка останова 4SB1 (нормально закрытая точка).

5SB2, SB3 две кнопки пуска вперед и назад (необходимо использовать нормально замкнутые 、 нормально разомкнутые контактов для блокировки для обеспечения безопасности двигателя. То есть нормально разомкнутая кнопка пуска прямого вращения должна действовать вместе с нормально замкнутой кнопкой реверсивного пуска).

Крупный план Автоматический выключатель 2P обеспечивает питание электродвигателя для подготовки и запуска цепи управления.

При нажатии кнопки прямого пуска SB2 , структура источника питания (2 ~ 3) → нормально замкнутый контакт кнопки реверса (3 ~ 4) → нормально замкнутый контакт контактора переменного тока управления реверсом KM2 → рабочая втягивающая катушка контактора переднего хода КМ1 (5 ~ 9). В это время полная рабочая цепь замыкается, катушка контактора переменного тока прямого вращения втягивается, и ток главного контакта течет к C1 и d1 через A1 и B1. В это время катушки основной обмотки 1 ~ 2 и катушки пусковой обмотки 3 ~ 4 однофазного двигателя (пусковой конденсатор последовательно с 3) получают питание переменного тока, и двигатель начинает вращаться в прямом направлении.

Когда кнопка останова SB1 нажата , KM1 движется вперед, катушка контактора переменного тока обесточивается и отпускается, и двигатель останавливается. Процесс обратного запуска такой же, как и принцип управления прямым запуском, описанный выше, поэтому здесь не будет много времени. Для однофазного двигателя с запуском с двумя конденсаторами для управления можно использовать следующую принципиальную схему и физическую схему.

Физическая картина замыкания контактора цепи прямого и обратного управления

Таким образом, основные обмотки U1 и U2 всегда подключаются последовательно к источнику переменного тока для двигателя с двумя конденсаторами.Катушки вспомогательной обмотки W2 и W1 соединены последовательно с рабочими конденсаторами C — v1, а другая соединена последовательно с пусковым конденсатором → v2 → через высокоскоростной центробежный переключатель k, и v1 сливается в одну точку. См. Картинку ниже.

Внутренняя структура двигателя с двойным конденсатором

Не забудьте обратить внимание на редактора. Я благодарен вам, и я буду каждый день приносить вам все новые и новые ответы на вопросы электротехники!

.