+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Способы защиты электродвигателей | Техпривод

Верный признак того, что с двигателем происходит что-то неладное — значительное повышение температуры корпуса. Причины перегрева могут быть разные:

  • выход за пределы параметров питающего напряжения
  • неправильное подключение схемы питания
  • электрическая неисправность двигателя
  • механическая неисправность двигателя
  • перегрузка электродвигателя со стороны нагрузки
  • несоответствие условий окружающей среды

Рассмотрим различные способы защиты электродвигателя от перегрева и связанного с ним понижения механической мощности.

Защита от перегрузки

Перегрузка приводит к повышению тока обмоток. Если ток превысит номинальное значение для данного двигателя и условий работы, привод начнет перегреваться.

Для защиты от перегрузки по току используют тепловые реле и автоматы защиты.

Настройка защитного устройства должна проводиться в соответствии с номинальным током двигателя. Если в нормальном режиме двигатель работает на мощности ниже номинальной, уставку теплового реле или автомата защиты целесообразно понизить, измерив рабочий ток привода.

Защита от короткого замыкания

Короткое замыкание (КЗ) может произойти не только в обмотке двигателя, но также в коробке с клеммами, в питающем кабеле или пусковой схеме. По этой причине целесообразно устанавливать защиту от КЗ на вводе питания пускателя. Обычно применяют предохранители и защитные автоматы, причем трехполюсные автоматы предпочтительнее, поскольку в случае аварии они полностью отключают питание от электродвигателя — при коротком замыкании срабатывает электромагнитный расцепитель.

Выход за пределы параметров питающего напряжения

Согласно ГОСТ 28173, электродвигатели могут эксплуатироваться при отклонении напряжения ±5% или отклонении частоты ±2%. При выходе за эти диапазоны мощность двигателя окажется ниже номинальной, поскольку температура обмоток статора может быть слишком высока.

Уровень напряжения контролируется с помощью реле контроля фаз, которые могут отключать двигатель в случае выхода напряжения по любой из фаз за установленные пределы. Дополнительные функции реле – контроль обрыва, чередования и асимметрии фаз.

Существуют также специализированные реле защиты двигателя, которые могут контролировать множество других параметров – перегруз или недогруз двигателя, асимметрию токов, перегрев и др.

Особенности защиты при питании двигателя через преобразователь частоты, где напряжение и частота значительно отклоняются от номинала, будут рассмотрены ниже.

Защита от перегрева

Источник перегрева может находиться в обмотке статора, в роторе, подшипниках, в месте электрического подключения. Во всех перечисленных случаях тепловая энергия выделяется на корпусе электродвигателя. Как правило, источником нагрева является обмотка, поэтому температурные датчики обычно устанавливают около нее, в лобовой части двигателя, которая меньше всего охлаждается вентилятором обдува.

В качестве датчиков используют полупроводниковые PTC терморезисторы (термисторы или позисторы). Термисторная защита наиболее эффективна, поскольку реагирует на все возможные причины возникновения перегрева — заклинивание подшипников или нагрузки (быстрое нагревание), перегрузка, обрыв фазы или плохое охлаждение (медленное нагревание).

Стандартное сопротивление позистора при температуре +25°С должно быть не более 300 Ом. При повышении температуры до пороговой сопротивление резко возрастает до значений более 2 кОм.

Если электродвигатель расположен в ответственном месте, целесообразно установить несколько датчиков внутри него и на корпусе с целью постоянного мониторинга и быстрого реагирования на внештатные ситуации.

Для защиты от перегрева корпуса очень важно обеспечить правильную работу воздушного охлаждения. В системе охлаждения используется вентилятор обдува, крыльчатка которого насажена на вал электродвигателя.

Эффективность обдува снижается с повышением температуры окружающей среды. Рабочая мощность двигателя может быть равна номинальной при температуре среды не выше 40°С.

При повышении температуры воздуха мощность на валу должна быть снижена, иначе двигатель начнет перегреваться. Так, при температуре окружающей среды +60°С мощность не должна превышать 82% от номинала.

На перегрев двигателя также влияет высота его установки над уровнем моря. Это связано с меньшей эффективностью отбора тепла воздушным потоком на больших высотах. Например, если на высотах до 1000 м рабочая мощность может быть равна номинальной, то на высоте 4000 м мощность необходимо снизить до 80%.

На большой высоте и при высокой температуре окружающей среды можно не понижать механическую мощность , если обеспечить принудительное интенсивное охлаждение. Более того, при интенсивном охлаждении и нормальных условиях работы можно добиться мощности выше номинала. В таких случаях нужно уделить особое внимание мониторингу температуры двигателя.

Защита двигателя при использовании частотного преобразователя

Преобразователь частоты – это электронное устройство, способное реализовать программно или аппаратно различные виды защиты.

Частотный преобразователь позволяет изменять скорость вращения вала. При этом изменяется не только частота питающего напряжения, но и величина напряжения. Важно правильно устанавливать рабочие точки на вольт-частотной характеристике двигателя.

В частном случае отношение напряжения к частоте является константой. Однако, исходя из принципов и задач регулирования, можно менять это отношение, изменяя форму кривой регулирования. Например, из-за понижения момента на низких частотах прибегают к увеличению минимального выходного напряжения, что, при злоупотреблении, может привести к перегреву.

При работе двигателя от частотного преобразователя, когда скорость вращения может быть гораздо меньше номинала, необходимо устанавливать принудительное независимое воздушное охлаждение.

Другие полезные материалы:
Электротехнический дайджест. Выпуск №1
Работа частотника с однофазным двигателем
Техническое обслуживание преобразователя частоты
Почему греется электродвигатель

Защита электродвигателей.

Защита электродвигателей.

[Разделы] [Оглавление раздела] [Главная страница СПЭТ] [Назад] [Дальше]


Защита электродвигателей.

1.Виды повреждений и ненормальных режимов работы ЭД.

Повреждения электродвигателей. В обмотках электродвигателей могут возникать замыкания на землю одной фазы статора, замыкания между витками и многофазные КЗ. Замыкания на землю и многофазные КЗ могут также возникать на выводах электродвигателей, в кабелях, муфтах и воронках. Короткие замыкания в электродвигателях сопровождаются прохождением больших токов, разрушающих изоляцию и медь обмоток, сталь ротора и статора. Для защиты электродвигателей от многофазных КЗ служит токовая отсечка или продольная дифференциальная защита, действующие на отключение.

Однофазные замыкания на землю в обмотках статора электродвигателей напряжением 3—10 кВ менее опасны по сравнению с КЗ, так как сопровождаются прохождением токов 5—20 А, определяемых емкостным током сети. Учитывая сравнительно небольшую стоимость электродвигателей мощностью менее 2000 кВт, защита от замыканий на землю устанавливается на них при токе замыкания на землю более 10 А, а на электродвигателях мощностью более 2000 кВт — при токе замыкания на землю более 5 А защита действует на отключение.

Защита от витковых замыканий на электродвигателях не устанавливается. Ликвидация повреждений этого вида осуществляется другими защитами электродвигателей, поскольку витковые замыкания в большинстве случаев сопровождаются замыканием на землю или переходят в многофазное КЗ.

Электродвигатели напряжением до 600 В защищаются от КЗ всех видов (в том числе и от однофазных) с помощью плавких предохранителей или быстродействующих электромагнитных расцепителей автоматических выключателей.

Ненормальные режимы работы. Основным видом ненормального режима работы для электродвигателей является перегрузка их токами больше номинального. Допустимое время перегрузки электродвигателей,

с, определяется по следующему выражению:

Рис. 6.1. Зависимость тока электродвигателя от частоты вращения ротора.

где k кратность тока электродвигателя по отношению к номинальному; А — коэффициент, зависящий от типа и исполнения электродвигателя: А == 250 — для закрытых электродвигателей, имеющих большую массу и размеры, А = 150 — для открытых электродвигателей.

Перегрузка электродвигателей может возникнуть вследствие перегрузки механизма (например, завала углем мельницы или дробилки, забивания пылью вентилятора или кусками шлака насоса золоудаления и т. п.) и его неисправности (например, повреждения подшипников и т. п.).

Токи, значительно превышающие номинальные, проходят при пуске и самозапуске электродвигателей. Это происходит вследствие уменьшения сопротивления электродвигателя при уменьшении его частоты вращения.

Зависимость тока электродвигателя I от частоты вращения п при постоянном напряжении на его выводах приведена на рис. 6.1. Ток имеет наибольшее значение, когда ротор электродвигателя остановлен; этот ток, называемый пусковым, в несколько раз превышает номинальное значение тока электродвигателя. Защита от перегрузки может действовать на сигнал, разгрузку механизма или отключение электродвигателя.

После отключения КЗ напряжение на выводах электродвигателя восстанавливается и частота его вращения начинает увеличиваться. При этом по обмоткам электродвигателя проходят большие токи, значения которых определяются частотой вращения электродвигателя и напряжением на его выводах. Снижение частоты вращения всего на 10—25 % приводит к уменьшению сопротивления электродвигателя до минимального значения, соответствующего пусковому току. Восстановление нормальной работы электродвигателя после отключения КЗ называется самозапуском, а токи, проходящие при этом, — токами самозапуска.

На всех асинхронных электродвигателях самозапуск может быть осуществлен без опасности их повреждения, и поэтому их защита должна быть отстроена от режима самозапуска. От возможности и длительности самозапуска асинхронных электродвигателей основных механизмов собственных нужд зависит бесперебойная работа тепловых электростанций. Если из-за большого снижения напряжения нельзя обеспечить самозапуск всех работающих электродвигателей, часть из них приходится отключать. Для этого используется специальная защита минимального напряжения, отключающая неответственные электродвигатели при снижении напряжения на их выводах до 60—70 % номинального.

В случае обрыва одной из фаз обмотки статора электродвигатель продолжает работать. Частота вращения ротора при этом несколько уменьшается, а обмотки двух неповрежденных фаз перегружаются током в 1,5—2 раза большим номинального. Защита электродвигателя от работы на двух фазах применяется лишь на электродвигателях, защищенных предохранителями, если двухфазный режим работы может повлечь за собой повреждение электродвигателя.

На мощных тепловых электростанциях в качестве привода для дымососов, дутьевых вентиляторов и циркуляционных насосов получили широкое распространение двухскоростные асинхронные электродвигатели напряжением 6 кВ. Эти электродвигатели выполняются с двумя независимыми статорными обмотками, каждая из которых подключается через отдельный выключатель, причем обе статорные обмотки одновременно не могут быть включены, для чего в схемах управления предусмотрена специальная блокировка. Применение таких электродвигателей позволяет экономить электроэнергию путем изменения их частоты вращения в зависимости от нагрузки агрегата. На таких электродвигателях устанавливается по два комплекта релейной защиты.

В эксплуатации применяются также схемы электропривода, предусматривающие вращение механизма (например, шаровой мельницы) двумя спаренными электродвигателями, которые присоединяются к одному выключателю. При этом все защиты являются общими для обоих электродвигателей, за исключением токовой защиты нулевой последовательности, которая предусматривается для каждого электродвигателя и выполняется с помощью токовых реле, подключенных к ТТ нулевой последовательности, установленным на каждом кабеле.

2.Защита асинхронных ЭД от междуфазных к.з., перегрузок и замыканий на землю.

Для защиты от многофазных КЗ электродвигателей мощностью до 5000 кВт обычно используется максимальная токовая отсечка. Наиболее просто токовую отсечку можно выполнить с реле прямого действия, встроенными в привод выключателя. С реле косвенною действия применяется одна из двух схем соединения ТТ и реле, приведенных на рис. 6.2 и 6.3. Отсечка выполняется с независимыми токовыми реле. Использование токовых реле с зависимой характеристикой (рис. 6 3) позволяет обеспечить с помощью одних и тех же реле защиту от КЗ и перегрузки. Ток срабатывания отсечки выбирается -по следующему выражению:

где kсх — коэффициент схемы, равный 1 для схемы на рис. 6.3 и v3 для схемы на рис. 6.2; Iпуск —пусковой ток электродвигателя.

Если ток срабатывания реле отстроен от пускового тока, отсечка, как правило, надежно отстроена и от. тока, который электродвигатель посылает в сечь при внешнем КЗ.

Зная номинальный ток электродвигателя Iном и кратность пускового тока kп, указываемую в каталогах, можно подсчитать пусковой ток по следующему выражению:

Рис. 6.2 Схема защиты электродвигателя токовой отсечкой с одним токовым реле мгновенного действия: а — цепи тока, б — цепи оперативного постоянного тока

Как видно по осциллограмме, приведенной на рис. 6.4, на которой показан пусковой ток электродвигателя питательного насоса, в первый момент пуска появляется кратковременный пик намагничивающего тока, превышающий пусковой ток электродвигателя. Для отстройки от этого пика ток срабатывания отсечки выбирается с учетом коэффициента надежности: kн=1,8 для реле типа РТ-40, действующих через промежуточное реле; kн = 2 для реле типов ИТ-82, ИТ-84 (РТ-82, РТ-84), а также для реле прямого действия.

Рис. 6.3. Схема защиты электродвигателя от коротких замыканий и перегрузки с двумя реле типа РТ-84:
а— цепи тока, б — цепи оперативного постоянного тока.

Т

Рис. 6 4. Осциллограмма пускового тока электродвигателя.

оковую отсечку электродвигателей мощностью до 2000 кВт следует выполнять, как правило, по наиболее простой и дешевой однорелейной схеме (см. рис. 6.2). Однако недостатком этой схемы является более низкая чувствительность по сравнению с отсечкой, выполненной по схеме на рис. 6.3, к двухфазным КЗ между одной из фаз, на которых установлен ТТ, и фазой без ТТ. Это имеет место, так как ток срабатывания отсечки, выполненной по однорелейной схеме, согласно (6.1) в vЗ раз больше, чем в двухрелейной схеме.

Поэтому на электродвигателях мощностью 2000—5000 кВт токовая отсечка для повышения чувствительности выполняется двухрелейной. Двухрелейную схему отсечки следует также применять на электродвигателях мощностью до 2000 кВт, если коэффициент чувствительности однорелейной схемы при двухфазном КЗ на выводах электродвигателя меньше двух.

На электродвигателях мощностью 5000 кВт и более устанавливается продольная дифференциальная защита, обеспечивающая более высокую чувствительность к КЗ на выводах и в обмотках электродвигателей. Эта защита выполняется в двухфазном или в трехфазном исполнении с реле типа РНТ-565 (аналогично защите генераторов). Ток срабатывания рекомендуется принимать 2Iном.

Поскольку защита в двухфазном исполнении не реагирует на двойные замыкания на землю, одно из которых возникает в обмотке электродвигателя на фазе В, в которой отсутствует ТТ, дополнительно устанавливается специальная защита от двойных замыканий без выдержки времени.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ

Защита от перегрузки устанавливается только на электродвигателях, подверженных технологическим перегрузкам (мельничных вентиляторов, дымососов, мельниц, дробилок, багерных насосов и т. п.), как правило, с действием на сигнал или разгрузку механизма. Так, например, на электродвигателях шахтных мельниц защита может действовать на отключение электродвигателя механизма, подающего уголь, благодаря чему предотвращается завал мельницы углем.

Защита от перегрузки должна отключать электродвигатель, на котором она установлена, только в том случае, если без остановки электродвигателя нельзя устранить причину, вызвавшую перегрузку. Использование защиты от перегрузки с действием на отключение целесообразно также в установках без обслуживающего персонала.

Ток срабатывания защиты от перегрузки принимается равным:

где kн = 1,1—1,2.

При этом реле защиты от перегрузки смогут сработать от пускового тока, поэтому выдержка времени защиты принимается 10—20 с по условию отстройки от времени пуска электродвигателя. Защита от перегрузки выполняется с помощью индукционного элемента реле типа ИТ-80 (РТ-80) (см. рис 6.3). Если электродвигатель при перегрузках должен отключаться, в схеме защиты используются реле типа ИТ-82 (РТ-82). На электродвигателях, защита которых от перегрузки не должна действовать на отключение, целесообразно использовать реле с двумя парами контактов типа ИТ-84 (РТ-84), обеспечивающие раздельное действие отсечки и индукционного элемента.

Для ряда электродвигателей (дымососов, дутьевых вентиляторов, мельниц), время разворота которых составляет 30—35 с, схема защиты от перегрузки с реле РТ-84 дополняется реле времени типа ЭВ-144, которое приходит в действие после замыкания контакта токового реле. При этом выдержка времени защиты может быть увеличена до 36 с. В последнее время для защиты от перегрузки электродвигателей собственных нужд применяется схема защиты с одним реле тока типа РТ-40 и одним реле времени типа ЭВ-144, а для электродвигателей с временем пуска более 20 с — реле времени типа ВЛ-34 (со шкалой 1—100 с).

3.Защита минимального напряжения.

После отключения КЗ происходит самозапуск электродвигателей, подключенных к секции или системе шин, на которых во время КЗ имело место снижение напряжения. Токи самозапуска, в несколько раз превышающие номинальные, проходят по питающим линиям (или трансформаторам) собственных нужд. В результате напряжение на шинах собственных нужд, а следовательно, и на электродвигателях понижается настолько, что вращающий момент на валу электродвигателя может оказаться недостаточным для его разворота. Самозапуск электродвигателей может не произойти, если напряжение на шинах окажется ниже 55—65 % Iном.

Для того чтобы обеспечить самозапуск наиболее ответственных электродвигателей, устанавливается защита минимального напряжения, отключающая неответственные электродвигатели, отсутствие которых в течение некоторого времени не отразится на производственном процессе. При этом уменьшается суммарный ток самозапуска и повышается напряжение на шинах собственных нужд, благодаря чему обеспечивается самозапуск ответственных электродвигателей.

В некоторых случаях при длительном отсутствии напряжения защита минимального напряжения отключает и ответственные электродвигатели. Это необходимо, в частности, для пуска схемы АВР электродвигателей, а также по технологии производства. Так, например, в случае остановки всех дымососов необходимо отключить мельничные и дутьевые вентиляторы и питатели пыли; в случае остановки дутьевых вентиляторов — мельничные вентиляторы и питатели пыли. Отключение ответственных электродвигателей защитой минимального напряжения производится также в тех случаях, когда их самозапуск недопустим по условиям техники безопасности или из-за опасности повреждения приводимых механизмов.

Наиболее просто защиту минимального напряжения можно выполнить с одним реле напряжения, включенным на междуфазное напряжение. Однако такое выполнение защиты ненадежно, так как при обрывах в цепях напряжения возможно ложное отключение электродвигателей. Поэтому однорелейная схема защиты применяется только при использовании реле прямого действия.

Для предотвращения ложного срабатывания защиты при нарушении цепей напряжения применяются специальные схемы включения реле напряжения. Одна из таких схем для четырех электродвигателей, разработанная в Тяжпромэлектропроекте, показана на рис. 6.5. Реле минимального напряжения прямого действия КVТ1—KVT4 включены на междуфазные напряжения ab и bс. Для повышения надежности защиты эти реле питаются отдельно от приборов и счетчиков, которые подключены к цепям напряжения через трехфазный автоматический выключатель SF3 с мгновенным электромагнитным расцепителем (использованы две фазы автоматического выключателя).

Фаза В цепей напряжения заземлена не глухо, а через пробивной предохранитель FV, чю исключает возможность однофазных КЗ в цепях напряжения и также повышает надежность защиты. В фазе А защиты установлен однофазный автоматический выключатель SFI с электромагнитным мгновенным расцепителем, а в фазе С — автоматический выключатель с замедленным тепловым расцепителем. Между фазами А и С включен конденсатор С емкостью порядка 30 мкФ, назначение которого указано ниже.

Рис. 6 5. Схема защиты минимального напряжения с реле прямого действия типа РНВ

При повреждениях в цепях напряжения рассматриваемая защита будет вести себя следующим образом. Замыкание одной из фаз на землю, как уже отмечалось выше, не приводит к отключению автоматических выключателей, так как цепи напряжения не имеют глухого заземления.

При двухфазном КЗ фаз В и С отключится только автоматический выключатель SF2 фазы С. Реле напряжения KVT1 и KVT2 остаются при этом подключенными к нормальному напряжению и поэтому не запускаются. Реле KVT3 и KVT4, запустившиеся при КЗ в цепях напряжения, после отключения автоматического выключателя SF2 вновь подтянутся, так как на них будет подано напряжение от фазы А через конденсатор С. При КЗ фаз АВ или АС отключится автоматический выключатель SF1, установленный в фазе А. После отключения КЗ реле KVT1 и KVT2 вновь подтянутся под действием напряжения от фазы С, поступающего через конденсатор С. Реле KVT3 и KVT4 не запустятся. Аналогично будут вести себя реле и при обрыве фаз А и С.

Таким образом, рассматриваемая схема защиты не работает ложно при наиболее вероятных повреждениях цепей напряжения. Ложная работа защиты возможна только при маловероятных повреждениях цепей напряжения — трехфазном КЗ или при отключении автоматических выключателей SF1 и SF2.

Сигнализация неисправности цепей напряжения осуществляется контактами реле KV1.1, KV2.1, KV3.1 и контактами автоматических выключателей SF1.1, SF2.1, SF3.1.

В установках с постоянным оперативным током защита минимального напряжения выполняется для каждой секции сборных шин собственных нужд по схеме, приведенной на рис. 6.6. В цепи реле времени КТ1, действующего на отключение неответственных электродвигателей, включены последовательно контакты трех минимальных реле напряжения KV1. Благодаря такому включению реле предотвращается ложное срабатывание защиты при перегорании любого предохранителя в цепях трансформатора напряжения. Напряжение срабатывания реле KV1 принимается порядка 70 % Uном.

Рис. 6.6. Схема защиты минимального напряжения на постоянном оперативном токе:
а — цепи переменного напряжения; б — оперативные цепи I — на отключение неответственных двигателей; II — на отключение ответственных двигателей.

Выдержка времени защиты на отключение неответственных электродвигателей отстраивается от отсечек электродвигателей и устанавливается равной 0,5—1,5 с. Выдержка времени на отключение ответственных электродвигателей принимается 10—15 с, для того чтобы защита не действовала на их отключение при снижениях напряжения, вызванных КЗ и самозапуском электродвигателей.

Как показывает опыт эксплуатации, в ряде случаев самозапуск электродвигателей продолжается 20—25 с при снижении напряжения на шинах собственных нужд до 60—70 %Uном. При этом, если не принять дополнительных мер, защита минимального напряжения (реле KV1), имеющая уставку срабатывания (0,6—0,7) Uном, могла бы доработать и отключить ответственные электродвигатели. Для предотвращения этого в цепи обмотки реле времени КТ2, действующего на отключение ответственных электродвигателей, включается контакт KV2.1 четвертого реле напряжения KV2. Это минимальное реле напряжения имеет уставку срабатывания порядка (0,4—0,5) Uном и надежно возвращается во время самозапуска. Реле KV2 будет длительно держать замкнутым свой контакт только при полном снятии напряжения с шин собственных нужд. В тех случаях, когда длительность самозапуска меньше выдержки времени реле КТ2, реле KV2 не устанавливается.

В последнее время на электростанциях применяется другая схема защиты, показанная на рис. 6.7. В этой схеме используются три пусковых реле: реле напряжения обратной последовательности KV1 типа РНФ-1М и реле минимального напряжения KV2 и KV3 типа РН-54/160.

Рис. 6.7. Схема защиты минимального напряжения с реле напряжения прямой последовательности:
а — цепи напряжения; б — оперативные цепи

В нормальном режиме, когда междуфазные напряжения симметричны, размыкающий контакт KV1.1 в цепи обмоток реле времени защиты КТ1 и КТ2 замкнут, а замыкающий KV1.2 в цепи сигнализации разомкнут. Размыкающие контакты реле K.V2.1 и KV3.1 при этом разомкнуты.

При снижении напряжения на всех фазах контакт KV1.1 останется замкнутым и поочередно подействуют: первая ступень защиты минимального напряжения, которая осуществляется с помощью реле KV2 (уставка срабатывания 0,7Uном) и КТ1; вторая — с помощью реле KV3 (уставка срабатывания 0,5 Uном) и КТ2. В случае нарушения одной или двух фаз цепей напряжения срабатывает реле KV1, замыкающим контактом которого KV1.2 подается сигнал о неисправности цепей напряжения.

При срабатывании каждой ступени защиты подается плюс на шинки ШМН1 и ШМН2 соответственно, откуда он поступает на цепи отключения электродвигателей. Действие защиты сигнализируется указательными реле КН1 и КН2, имеющими обмотки параллельного включения.


[Разделы] [Оглавление раздела] [Главная страница СПЭТ] [Назад] [Дальше]


Виды повреждений электродвигателей. Виды защиты от них

К повреждениям, возникающим в обмотке статора электродвигателей переменного тока, относятся многофазные короткие замыкания, однофазные замыкания на землю и замыкания между витками одной фазы (витковые замыкания).

Повреждениями синхронных электродвигателей и электродвигателей постоянного тока являются также обрывы в цепях возбуждения. Для синхронных электродвигателей представляют опасность замыкания на землю обмотки ротора.
Многофазные короткие замыкания всегда сопровождаются значительным возрастанием тока в поврежденном электродвигателе и понижением напряжения в питающей сети. Такие повреждения опасны не только для электродвигателя, но и для других неповрежденных электроприемников, поэтому на электродвигателях предусматривается быстродействующая защита от многофазных коротких замыканий в его обмотках и соединениях с коммутационным аппаратом, действующая на отключение.

Однофазное повреждение на землю в обмотке статора определяется режимом заземления нейтралей в питающей сети. Если нейтрали глухо заземлены, что обычно характерно для четырехпроводных сетей напряжением до 1 кВ, то ток однофазного короткого замыкания представляет опасность для поврежденного электродвигателя, поэтому и при таких повреждениях электродвигатель должен отключаться защитой без выдержки времени. Обычно это возлагается на защиту от многофазных коротких замыканий, выполняемой трехфазной. Специальную защиту от однофазных коротких замыканий на землю, как правило, не предусматривают.

В сетях с изолированными или заземленными через дугогасящие реакторы нейтралями однофазные замыкания на землю, как правило, непосредственной опасности для поврежденного электродвигателя и для системы электроснабжения в целом не представляют. Поэтому специальная защита от замыкания на землю, действующая на отключение, устанавливается на двигателях мощностью Рд≤2 МВт лишь в тех случаях, когда ток замыкания на землю Iз>=10 А. На электродвигателях мощностью Рд>2 МВт такая защита предусматривается при токах замыкания на землю I3≥5 А. Однако, по некоторым данным, ток замыкания на землю I3≥5 А представляет непосредственную опасность и для электродвигателей мощностью Рд≤2 МВт. Поэтому предлагается защиту электродвигателей независимо от их номинальной мощности выполнять одинаково. Опасность однофазных замыканий на землю заключается и в том, что они могут переходить в двойные замыкания на землю в разных точках. В этом случае значения токов повреждения могут достигать значения тока двухфазного к.з. Отключение электродвигателя при двойных замыканиях на землю возлагается обычно на защиту от замыкания на землю. Если она имеет выдержку времени, то в ее схему дополнительно вводят реле тока, срабатывающее при токах повреждения, равных 50—100 А, и отключающее электродвигатель без выдержки времени.

Витковые замыкания в обмотке опасны для электродвигателя в связи с тем, что наведенные в замкнувшихся витках токи могут намного превышать номинальный ток. При этом из-за теплоты, выделяемой в замкнувшихся витках, происходит повышенный нагрев магнитопровода и неповрежденной части обмотки и, как следствие, дальнейшее разрушение изоляции. Ток в неповрежденной части обмотки при витковых замыканиях изменяется незначительно, поэтому защиты, включенные на полные токи фаз, не могут использоваться для действия при таких повреждениях. Для этого в случае необходимости рекомендуется применять фильтровую токовую защиту. Имеются и другие предложения. В частности, информацией о витковых замыканиях может служить фазовый сдвиг между токами электродвигателя. На этой основе разработано импульсное устройство защиты, измеряющее интервал между импульсами, сформированными в момент перехода токов через нулевое значение. Защита действует также при несимметричных к.з.

Обрывы в цепях возбуждения синхронных электродвигателей происходят очень редко, поэтому защита от этих повреждений предусматривается только для некоторых мощных электродвигателей. Более вероятен обрыв в цепях возбуждения двигателей постоянного тока. При обрыве цепи возбуждения электродвигатель или тормозится (если на валу есть нагрузка), или чрезмерно повышает частоту вращения (незагруженный электродвигатель с независимым возбуждением или с параллельным самовозбуждением). И то, и другое нежелательно, так как при торможении значительна, возрастает ток якоря, а работа с чрезмерной скоростью может привести к разрушению электродвигателя. Поэтому электродвигатели постоянного тока средней и большой мощности снабжаются защитой от обрыва цепи возбуждения.

Замыкания на землю обмотки ротора. Как и для турбогенераторов, опасно замыкание на землю во второй точке обмотки возбуждения синхронного электродвигателя. Его защита от этого вида повреждения может быть выполнена аналогично защите турбогенератора. Однако в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» такая защита необязательна.

III. Защита кабелей, электродвигателей и трансформаторов / КонсультантПлюс

III. ЗАЩИТА КАБЕЛЕЙ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСФОРМАТОРОВ

18. В подземных электрических сетях при напряжении до 1200 В осуществляется защита электродвигателей и питающих их кабелей:

от токов короткого замыкания: мгновенная или селективная;

от перегрузки, перегрева, опрокидывания и несостоявшегося пуска электродвигателей, работающих в режиме экстремальных перегрузок;

от включения напряжения при сниженном сопротивлении изоляции относительно земли;

нулевая;

искроопасных цепей, отходящих от вторичных обмоток понижающего трансформатора, встроенного в аппарат — от токов короткого замыкания;

электрической сети — от опасных утечек тока на землю автоматическими выключателями или одним отключающим аппаратом в комплексе с одним аппаратом защиты от утечек тока на всю электрически связанную сеть, подключенную к одному или группе параллельно работающих трансформаторов.

При срабатывании аппарата защиты от утечек тока отключается вся сеть, подключенная к указанному трансформатору, за исключением отрезка кабеля длиной не более 10 м, соединяющего трансформатор с общесетевым автоматическим выключателем.

Для защиты трансформаторов и каждого отходящего от них присоединения от токов короткого замыкания используются автоматические выключатели с максимальной токовой защитой и мгновенная защита с пределом отключения до 0,2 с.

При питании подземных электроприемников с поверхности через скважины допускается установка автоматического выключателя с аппаратом защиты от утечек тока под скважиной на расстоянии не более 10 м от нее. В этом случае при срабатывании аппарата защиты от утечек тока электроприемники на поверхности и кабель в скважине могут не отключаться, если на поверхности имеется устройство контроля изоляции сети, не влияющее на работу аппарата защиты, а электроприемники имеют непосредственное отношение к работе шахты (вентиляторы, лебедки) и присоединяются посредством кабелей.

Защита от утечек тока может не применяться для цепей напряжением не более 42 В, цепей дистанционного управления и блокировки КРУ, а также цепей местного освещения передвижных подстанций, питающихся от встроенных осветительных трансформаторов, при условии металлического жесткого или гибкого наружного соединения их с корпусом подстанции, наличия выключателя в цепи освещения и надписи на светильниках «Вскрывать, отключив от сети».

Требование защиты от утечек тока не распространяется на искробезопасные системы.

19. Запрещается применять предохранители без патронов и некалиброванные плавкие вставки.

20. Каждый коммутационный аппарат КРУ и силовой вывод станции управления обозначают четкой надписью, указывающей включаемую установку или участок, а также расчетную величину уставки срабатывания максимальной токовой защиты.

Крышки отделений аппаратуры, содержащих электрические защиты, устройства блокировки и регулировки, пломбируют именными пломбами.

21. На трансформаторах, находящихся на поверхности и питающих подземные электрические сети, снабженные защитой от утечек тока, пробивные предохранители не устанавливаются.

Открыть полный текст документа

Защита от токов короткого замыкания

Максимальная защита. Защита осуществляется при помощи быстродействующего выключателя типа БВП-5-02, ток уставки которого равен 2500+200 А, а собственное время отключения составляет 0,003—0,0015 с. БВ защищает от токов короткого замыкания силовую цепь тяговых электродвигателей и высоковольтную цепь вспомогательных машин при неисправности дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2. Поскольку ток уставки БВ достаточно велик, отключение его, несмотря на малое собственное время отключения, приводит к образованию круговых огней на коллекторах тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин, что вызывает их порчу.

Действие сигнализации при отключении БВ аналогично описанному выше, но лампы “ТД” и “Вспом. маш.” не загораются.

Дифференциальная защита. Эта защита является более чувствительной, чем максимальная защита при помощи быстродействующего выключателя, так как при коротком замыкании в цепи нескольких последовательно соединенных тяговых электродвигателей ток короткого замыкания может не достигнуть тока уставки БВ, а при коротком замыкании со стороны “земли” БВ вообще не срабатывает. Дифференциальная защита тяговых электродвигателей осуществляется при помощи дифференциального реле РДФ1 типа РДЗ-063, отрегулированного на ток небаланса 100 А, а защита вспомогательных машин — при помощи дифференциального реле РДФ2 типа РДЗ-063-01, отрегулированного на ток небаланса 8,5 А.

При срабатывании любого из дифференциальных реле изменяют положение его контакты. Замыкаются контакты РДФ1 между проводами Э801 и Э813 или РДФ2 между проводами Э801 и Э809 (см. рис. 1.9 на вкладке) На пульте машиниста загорается сигнальная лампа “ТД” или “Вспом. маш.”, сигнализируя о том, какое из дифференциальных реле сработало. Размыкаются контакты РДФ1 между проводами 406 и 433 или РДФ2 между проводами 405 и 406 в цепи удерживающей катушки Б В. БВ

той секции, в которой возникло короткое замыкание в цепи тяговых электродвигателей или в высоковольтной цепи вспомогательных машин, срабатывает и отключает неисправную секцию от контактной сети. При этом изменяют положение и блокировки БВ:

• размыкается блокировка между проводами 598 и 599 (на электровозах ВЛ 11м — между проводами 590 и 599) (см. рис. 1.13 и 1.15 на вкладке). Выключаются линейные контакторы, облегчая дугогашение БВ. С этой же целью на электровозах ВЛ 11 размыканием блокировки контактора К1 между проводами 592 и 593 (с № 716 — 590 и 593), а на ВЛ 11м — размыканием блокировки контактора К18 между проводами 592 и 641 в цепь тяговых электродвигателей вводится часть пускового резистора;

• на электровозах ВЛ 1 Iм по № 372 размыкается блокировка между проводами 320 и 417 (см. рис. 1.10 на вкладке). Выключается реле РП22, которое своими контактами разрывает цепи катушек контакторов вспомогательных машин. Последние, выключаясь, обеспечивают более надежное дугогашение БВ (см. в п. 1.9 о назначении реле РП22). Одновременно теряет питание катушка реле времени РВ7, обеспечивающего кратковременную подачу питания на катушку счетчика ИП отключений БВ (см. также п. 1.9). На электровозах ВЛ 1 Iм с № 373 цепь катушки реле РВ7 разрывается блокировкой БВ между проводами 417 и 400;

• на электровозах ВЛ 11м с № 373 размыкается блокировка между проводами 308 и 309, назначение которой такое же, как и контактов реле РП22;

• замыкается блокировка между проводами Э801 и Э810. Загорается сигнальная лампа “БВ”;

• замыкается блокировка между проводами Э801, Э803, или Э801, Э804, или Э801, Э805. При следовании на С соединении тяговых электродвигателей, если сработало дифференциальное реле РДФ1, загорается сигнальная лампа в головной секции А, т.е. “ 1 БВ” или “ЗБВ”. При следовании на СП или П соединении загорается сигнальная лампа “1БВ”, либо “2БВ”, либо “ЗБВ”;

• замыкается блокировка между проводами 598 и 412 (на электровозах ВЛ 11м — 590 и 412). Кратковременно, до размыкания контактов реле РВ7, образуется цепь на катушку счетчика ИП.

Отключение БВ приводит к остановке электродвигателей вентиляторов, а значит, и к выключению токового реле РТЗЗ. В режиме низкой скорости, независимо от того, какое дифференциальное реле сработало, загораются сигнальная лампа “МВ” и лампы “1MB”, “2МВ”, “ЗМВ” всех секций, в режиме высокой скорости — сигнальная лампа “МВ” и одна из сигнальных ламп “1MB”, “2МВ”, “ЗМВ”. Если отключение БВ произошло при работающих мотор-компрессорах, загорается сигнальная лампа “МК”.

⇐Отключение тяговых электродвигателей | Электрические схемы электровозов ВЛ11 и ВЛ11М | Буферная защита тяговых электродвигателей от токов перегрузки⇒

Виды защит электродвигателей | Заметки электрика

Добрый день, уважаемые гости сайта http://zametkielectrika.ru.

Продолжаем серию статей о защите электродвигателей.

И сегодня мы рассмотрим с Вами основные виды защит электродвигателей.

 

Основные виды защит электродвигателей

1. Защита электродвигателей от коротких замыканий

Чаще всего междуфазное короткое замыкание возникает в обмотке статора электрической машины, что приводит к масштабным ее разрушениям.

Также во время междуфазного короткого замыкания снижается напряжение сети, что сказывается и на работу остальных электроприемников.

Защита электродвигателей от междуфазных повреждений (коротких замыканий) — является основной и обязательной.

С данной защитой я познакомлю Вас более подробно в статье защита электродвигателей от коротких замыканий.

2. Защита электродвигателей от замыкания на землю

Следующим видом защиты электродвигателей является защита от замыкания на землю.

Т.к. электродвигатели получают питание от сети с изолированной нейтралью, то однофазные замыкания на землю обмотки статора электрической машины являются не очень опасными.

Выполняется эта защита в том случае, когда токи замыкания на землю превышает более 5 (А).

Более подробно об этом виде защиты мы поговорим с Вами в статье защита электродвигателей от замыкания на землю.

3. Защита электродвигателей от перегрузки

Защита электродвигателей от перегрузки — это самый распространенный вид защиты электродвигателей, потому как перегрузка по току чаще всего возникает во время эксплуатации электрической машины.

Чем опасна перегрузка?

Об этом читайте в статье защита электродвигателей от перегрузки.

В зависимости от условий работы, эксплуатации и обслуживания электродвигателей, защита от перегрузки выполняется с действием:

  • на сигнал оперативному персоналу
  • на отключение от питающей сети, путем отключения коммутационных аппаратов, питающих электродвигатель
  • на снижение нагрузки с вала двигателя

4. Защита минимального напряжения

Еще один вид защиты электродвигателей, который мы рассмотрим — это защита минимального напряжения.

Иногда по условиям технологического процесса, а также для ограничения токов, возникающих при самозапуске асинхронных двигателей, применяют защиту минимального напряжения, которая действует на отключение малоответственных электродвигателей от питающей сети.

Мы с Вами рассмотрели основные виды защит электродвигателей.

И еще, можете прочитать статью про расчет защиты электродвигателя. В этой статье я рассказал про историю, которая произошла со мной в будничные дни моей работы.

P.S. Более подробно о каждом виде защиты будет посвящена отдельная статья с изображением схем и объяснения принципа исполнения защиты.

Немного отдохнем и посмотрим видео, как классно танцуют…

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


ООО ПО «Дион» — Устройство УМЗ IP65 (исп. 9)

Устройство предназначено для выполнения функций релейной защиты, автоматики, управления и мониторинга электродвигателей и других электроустановок в трехфазных цепях переменного тока промышленной частоты 50 Гц напряжением 220/380 В.

Устройство УМЗ IP65 (исп. 9) изготавливается нескольких модификаций и номиналов, отличающихся друг от друга набором функций и рабочим диапазоном фазных токов.

Условное обозначение устройства: УМЗ-X-N IP65 (исп. 9), где Х – модификация устройства (обозначение может отсутствовать), N – номинал устройства.

Номинал устройства УМЗ рекомендуем выбирать согласно таблице:

Номинал устройства Рабочий диапазон фазных токов, А Рекомендуемые электроустановки по мощности (номинальное напряжение 380 В), кВт Диапазон контролируемых фазных токов, А Разрешение, А
УМЗ-10 1..10 0,3..3,2 0,15..75 0,05
УМЗ-50 5..50 2,2..22 0,6..375 0,1
УМЗ-250 25..250 11..110 3..1875 1
УМЗ-1250 125..1250 64..640 15..9375 5

Устройство необходимо выбирать так, чтобы величина пускового тока электродвигателя не превышала диапазон контролируемых токов. В случае использования защиты от токов короткого замыкания величина пускового тока должна быть менее верхней границы вышеуказанного диапазона на 20%.

Модификацию устройства УМЗ рекомендуем выбирать в зависимости от необходимых дополнительных функций согласно таблице:

Модификация устройства Дополнительные функции
Учет энергопотребления и мощности Автономная регистрация измерений
УМЗ-С
УМЗ-Э +
УМЗ-Р +
УМЗ-ЭР + +
 

Основные виды защит:

1)Трехуровневая максимальная токовая защита, как во время работы, так и во время запуска электроустановки. Реализована возможность переключения МТЗ в пороговый режим либо на защиту по обратной квадратичной зависимости времени отключения от действующего значения тока.

2)Защита от токов короткого замыкания.

3)Минимальная токовая защита.

4)Защита от замыканий на землю во время работы электроустановки (защита по току нулевой последовательности).

5)Защита от несимметрии тока в фазах и от обрыва фазы.

6)Защита по напряжению питания (снижение, повышение, дисбаланс, чередование фаз) при работающей электроустановке.

7)Предпусковой контроль снижения сопротивления изоляции обмоток электродвигателя относительно корпуса («земли») ниже допустимого уровня.

8)Контроль напряжения (снижение, повышение, дисбаланс, чередования фаз) перед запуском электроустановки.

9)Защита по минимальной и максимальной активной мощности (для модификаций устройств с буквой «Э» в наименовании).

 

Кроме того во всех модификациях устройств УМЗ IP65 (исп. 9):

1.OLED дисплей и кнопки управления на передней панели устройства позволяющие настраивать устройство без использования дополнительного пульта управления. Для защиты настроек от несанкционированного доступа может применяться защита паролем.

2.Энергонезависимый журнал до 32 последних аварийных записей. Каждая запись журнала содержит: дату и время, вид аварии, действующие значения токов, значения напряжений фаз в момент аварийного отключения, графики токов и напряжений до аварии (20 секунд с шагом 0,5 с и 1 секунда с шагом 0,02 с). Для аварий по токам КЗ дополнительно – графики мгновенных значений до 0,3 сек до аварии и 0,04 сек после (с шагом 1 мс)

3.Энергонезависимый журнал событий до 500 записей. В журнале событий фиксируются: все виды аварий; включение и выключение питания устройства; запуск, остановка, выход на режим электроустановки; пропадание и перерывы питания во время работы электроустановки; снижение сопротивления изоляции обмоток электродвигателя относительно корпуса ниже допустимого уровня; включение и выключение блокировок и т.д.

4. Энергонезависимый служебный журнал до 200 записей. В служебном журнале фиксируются: дата и время изменения уставок устройства с указанием старого и нового значений, выполненные команды (пуск, пуск с задержкой, стоп, сброс аварии или блокировки и др.). Данный журнал не может быть очищен пользователем.

5. Возможность подключения для настройки и управления к персональному компьютеру, контроллерам и серверам АСУ ТП при помощи встроенного одного канального интерфейса RS-485.

6. Возможность обновления встроенного программного обеспечения устройства УМЗ при подключении к ПК.

7.Возможность ограничения  количества пусков в течение одного часа и времени между повторными пусками.

8.Автоматическая проверка корректности задания уставок и возможность восстановить настройки уставок «по умолчанию». Возможность по желанию включить или выключить отдельные защиты.

9. Измерение токов электродвигателя с относительной погрешностью измерения в рабочем диапазоне не более 5%.

10.Измерение переменного действующего напряжения питания двигателя по трём фазам в диапазоне 50 — 480 В с абсолютной погрешностью измерения не более 5 В. Измерение линейных напряжений при подключении к сети с изолированной нейтралью.

11. Управляющее реле устройства УМЗ коммутирует электрическую цепь переменного тока от 0 до 6 А при напряжении до 420 В, кратковременно – до 16 А.

12. Встроенный дополнительный выход сигнального контакта «СИГ» может быть использован для сигнализации об аварийной ситуации и/или блокировки, а также для управления независимым расцепителем. Выход коммутирует электрическую цепь переменного тока от 0 до 6 А при напряжении до 420 В или цепь постоянного тока от 0 до 3 А при напряжении до 48 В.

13.Энергонезависимый счетчик наработки электроустановки (моторесурса).

14.Питание устройства может осуществляться от трехфазного источника переменного тока напряжением (фазное/линейное) 230/400 В промышленной частоты 50 Гц, либо от однофазного источника переменного тока напряжением 230 В промышленной частоты 50 Гц, либо от сети постоянного тока от 180 до 600 В. При трехфазном питании линейное напряжение должно быть не более 440 В. При однофазном питании напряжение не должно выходить за границы диапазона от 180 до 440 В.

15.Возможность установки прибора на крепление под винт или DIN-рейку.

16.Степень защиты, обеспечиваемая корпусом устройства, по ГОСТ 14254-2015 соответствует IP65.

17. По устойчивости к климатическим воздействиям устройство УМЗ относится к категории УХЛ 3.1 по ГОСТ 15150-69 и предназначено для работы при температуре окружающей среды от -40 до +65 °С, в условиях относительной влажности до 95% при +25°С

18. Гарантийный срок эксплуатации — 36 месяцев.

 

Длина кабеля от устройства до датчиков тока – 1000 ± 50 мм.

 

Габаритные размеры корпуса устройства не более 123 х 122 х 68 мм, габаритные размеры корпуса с установленными креплениями под винт не более 166 х 122 х 72 мм, габаритные размеры корпуса с установленными креплениями на DIN-рейку не более 123 х 122 х 78 мм.

Номинал устройства Внутренний диаметр датчиков, мм Масса (не более), кг
УМЗ-10 24 1,1
УМЗ-50 24 1,1
УМЗ-250 42 1,3
УМЗ-1250 65 1,3

По индивидуальному спецзаказу возможно увеличение длины проводов, диаметров датчиков, а также оборудование дополнительными разъёмными соединениями.

Более подробную информацию об устройстве и его технических характеристиках можно получить из технического описания на устройство.

 

При подключении полнофункциональных устройств УМЗ к ПК с помощью бесплатной «Сервисной программы Протэк» обеспечивается:

1.Мониторинг состояния до 247 устройств, подключенных к ПК (остановлен, блокировка, авария, работа, запуск).

2.Удобная настройка и управление устройством: сброс блокировки, сброс статистики, включение/выключение ручной блокировки, задание начального значения наработки электроустановки.

3.Импорт и экспорт уставок с возможностью создания модели устройства.

4.Просмотр графиков кривых обратно-квадратической токовременной характеристики защитного отключения УМЗ по максимальной токовой защите во время работы и во время запуска, а также защиты по минимальному току, формируемых на основе заданных уставок.

5.Просмотр энергонезависимого журнала событий хранящегося в каждом устройстве, сохранение его  в различных форматах (в том числе таблиц Microsoft Excel).

6.Просмотр энергонезависимого журнала аварий, сохранение его  в различных форматах (в том числе таблиц Microsoft Excel). Просмотр графиков токов и напряжений перед каждым аварийным отключением, с возможностью произвольного масштабирования, сохранение их в графическом или текстовом формате.

7.Просмотр на ПК графиков действующих значений токов и напряжений фаз в реальном режиме времени (до 24 часов) с возможностью произвольного масштабирования. Сохранение их в графическом, табличном или текстовом формате, либо в специальном оптимизированном формате.

8.Ограничение и контроль доступа к управлению и настройке устройством УМЗ.

9. Возможность обновления встроенного программного обеспечения устройства.

 

Используя встроенный интерфейс RS-485 устройства УМЗ возможны различные варианты организации сетей с использованием как проводных, так и беспроводных видов связи. При организации связи по интерфейсу RS-485 используется открытый протокол обмена MODBUS RTU.

 

Дополнительная функция учета энергопотребления и мощности (буква «Э» в наименовании) позволяет:

1.Измерять текущие значения полной, активных, реактивной мощностей потребляемых электроустановкой и коэффициентов мощности, вести некоммерческий учет энергопотребления электроустановки в кВт*ч.

2. Выполнять  защитные отключения по минимальной и максимальной активной мощности.

3.Просматривать графики действующих значений текущих полной, активной и реактивной мощностей потребляемых электроустановкой в реальном режиме времени (до 24 часов), с возможностью произвольного масштабирования, сохранять их  в различных форматах (в том числе таблиц Microsoft Excel).

4.Просматривать графиков полной и активной мощностей перед каждым аварийным отключением, с возможностью произвольного масштабирования, сохранять их в графическом или текстовом форматах (в том числе таблиц Microsoft Excel).

5. Осуществлять накопление в энергонезависимой памяти устройства статистики по энергопотреблению за заданные периоды времени продолжительностью до двух месяцев. Просмотр накопленной статистики возможен с помощью сервисной программы на ПК.

 

Дополнительная функция автономной регистрации измерений (буква «Р» в наименовании) позволяет:

1.Осуществлять автономную регистрацию в энергонезависимой памяти устройства действующих значений текущих фазных токов и фазных/линейных напряжений, действующих значений тока нулевой последовательности, а в УМЗ-ЭР еще и текущих полной, активных и реактивной мощностей электроустановки, коэффициентов мощности с возможностью выбора шага регистрации (при шаге 1 секунда длительность регистрации токов и напряжений фаз до 30 часов, а при шаге 10 секунд – до 300 часов и т.д.). Возможен произвольный выбор регистрируемых параметров.

2.Осуществлять просмотр сохраненных регистраций в виде графиков с возможностью произвольного масштабирования, сохранять их в различных форматах (в том числе таблиц Microsoft Excel).

 

 

 

Защита электрооборудования от короткого замыкания, перегрузки по току и перегрузки

Все электрическое оборудование имеет номинальную мощность. Это называется перегрузкой, когда они превышают номинальную мощность, а защита до состояния называется защитой от перегрузки. Защита от внутреннего короткого замыкания электрооборудования называется защитой от короткого замыкания, а защита от нулевого давления также называется защитой от отсутствия напряжения. При сбое питания цепь с указанными выше функциями автоматически останавливается, и электрооборудование не запускается автоматически при подаче питания в следующий раз.Цель этой функции состоит в том, чтобы не дать обслуживающему персоналу забыть об отключении источника питания при сбое питания, а электрооборудование автоматически сработает в следующий раз, когда есть напряжение, и, таким образом, приведет к несчастным случаям. Эту функцию выполняет схема, управляемая генеральным подрядчиком.

Защита от короткого замыкания
Когда электрический прибор или изоляция проводки в электрической цепи управления сталкиваются с повреждениями, коротким замыканием нагрузки или ошибками проводки, возникают короткие проблемы.Переходный ток короткого замыкания, генерируемый при коротком замыкании, более чем в 10–10 раз превышает номинальный ток. Сильная электродинамическая сила электрического оборудования или распределительной линии из-за тока короткого замыкания может повредить, вызвать дугу и даже вызвать пожар.
Защита от короткого замыкания требует отключения питания в кратчайшие сроки после коротких неисправностей. Обычный метод — подключить предохранитель или автоматический выключатель низкого напряжения. Ток срабатывания цепи низкого напряжения в 1,2 раза превышает пусковой ток электродвигателя.

Защита от перегрузки по току
Под перегрузкой по току понимается рабочее состояние электродвигателя или элемента электрооборудования, превышающее номинальный ток. Перегрузка по току обычно меньше тока короткого замыкания и в 6 раз превышает номинальный ток. Возможность перегрузки по току в электрическом токе больше, чем короткого замыкания, особенно когда электродвигатель включается и часто имеет положительную и отрицательную инверсию. В условиях перегрузки по току, если значение тока может быть прямо перед максимально допустимым повышением температуры, элементы электрооборудования все еще могут работать нормально, но ударный ток, вызванный перегрузкой по току, повредит электродвигатель, а генерируемый мгновенный электромагнитный крутящий момент повредит механические компоненты трансмиссии.Таким образом, необходимо отключить питание.
Защита от перегрузки по току часто реализуется с помощью реле максимального тока. При подключении катушки реле максимального тока к защищаемой цепи, когда ток достигает заданного значения, срабатывает реле максимального тока. А нормально замкнутый контакт подключается к ответвлению, где катушка контактора должна отключать катушку контактора. Затем отключите главный контакт контактора в главной цепи, чтобы вовремя выключить электродвигатель.

Защита от перегрузки
Под перегрузкой понимается рабочее состояние, когда рабочий ток электродвигателя превышает номинальный, но меньше 1.5-кратный номинальный ток. И рабочее состояние находится в пределах рабочего состояния сверхтока. Если электродвигатель длительное время находится в режиме перегрузки, повышение температуры обмотки превысит допустимое значение и приведет к старению и повреждению изоляции. Защита от перегрузки не требует мгновенного срабатывания из-за воздействия кратковременного ударного тока электродвигателя или тока короткого замыкания, поэтому тепловое реле обычно используется в качестве элемента защиты от перегрузки.
Когда через тепловое реле проходит ток, в 6 раз превышающий номинальный, перед срабатыванием необходимо подождать 5 секунд. До того, как сработает тепловое реле, нагревательные элементы теплового реле могут сгореть. Следовательно, при использовании теплового реле для защиты от перегрузки одновременно должны быть установлены устройства защиты от короткого замыкания, такие как предохранитель или автоматический выключатель низкого напряжения.
Купите на ATO.com устройство защиты от перенапряжения, реле или автоматический выключатель, чтобы защитить свое электрическое устройство.

Не рискуйте мотором: 4 причины выбрать правильную защиту

С конца 19, -го, века, когда были изобретены двигатели, они изменили нашу жизнь. Двигатели повсюду — от двигателя вашей кофемолки до двигателей скоростных поездов Синкансэн. В то время как большинство из нас сейчас воспринимает двигатели как должное, машиностроители и промышленные инженеры должны относиться к ним очень серьезно из-за затрат на простой в случае выхода из строя какого-либо из них.

Один из вопросов, который я все время слышу: «Зачем нам нужен специальный автоматический выключатель для защиты двигателя (или MPCB)? Разве нормального автоматического выключателя недостаточно? »

В предыдущем посте обсуждались катастрофические последствия недостаточной защиты ваших двигателей. В этом посте я сравню устройства, которые используются для защиты двигателей. Поскольку примерно 80% двигателей во всем мире рассчитаны на мощность менее 15 кВт, давайте сосредоточимся на устройствах, используемых для защиты этих двигателей, в частности, на сравнении миниатюрных автоматических выключателей (MCB) с термомагнитными MPCB.

Но сначала давайте проясним одно распространенное заблуждение — не все MCB созданы равными! В зависимости от типа нагрузки, защиты от короткого замыкания (магнитная защита) и защиты от перегрузки (тепловая защита), существуют различные типы кривых отключения для автоматических выключателей. В этой статье речь пойдет только о двух видах:

  • MCB с кривой C: разработан для защиты общих электрических распределительных цепей от коротких замыканий и перегрузок.
  • D-образный MCB: Разработан специально для защиты индуктивных цепей, включая двигатели.

Теперь давайте рассмотрим четыре важные причины, по которым вы должны выбрать MPCB для защиты двигателя.

1. Стандарты имеют значение, когда речь идет об автоматических выключателях

При сравнении стандартов, относящихся к MCB и MPCB, становится ясно, что есть некоторые важные различия:

  • MPCB сертифицированы в соответствии с IEC 60947-4, который является соответствующим стандартом для защиты двигателей. Однако, поскольку они в основном являются автоматическими выключателями, они также сертифицированы в соответствии с IEC 60947-2.
  • Автоматические выключатели
  • обычно сертифицированы в соответствии с IEC 60898-1 (бытовое применение), хотя многие из них также сертифицированы в соответствии с IEC60947-2. Это важный момент: IEC 60898 — это , а не , предназначенный для промышленных сред. Например, он определяет температуру окружающей среды как 30 ⁰C, что слишком мало для стандартной заводской настройки. Даже если вы выбрали MCB, сертифицированный в соответствии с правильным стандартом, автоматические выключатели не имеют компенсации по температуре окружающего воздуха — функция, которая является стандартной для Schneider MPCB.Это может вызвать неприятные отключения со всеми связанными с этим простоями.
2. Оптимальные характеристики при коротком замыкании

Теперь посмотрим, как работают устройства при КЗ. Во-первых, автоматический выключатель с кривой C рассчитан на отключение при токе, в 5-10 раз превышающем номинальный, тогда как автоматические выключатели MPCB рассчитаны на отключение при токе, в 12 раз превышающем номинальный. Первая реакция многих людей на это состоит в том, что MCB с кривой C более чувствителен и, следовательно, лучше, но позвольте мне объяснить, почему это не так.

Вы имеете дело с асинхронным двигателем, для которого ожидаете, что увидит начальный скачок тока, в 8-10 раз превышающий номинальный ток по конструкции. Вот почему MPCB, специально разработанный для этого приложения, рассчитан на срабатывание при более высоких токах, чтобы избежать ложных срабатываний. С появлением на рынке высокоэффективных двигателей IE3 и IE4 эта проблема обострилась, поскольку эти двигатели имеют более высокие пусковые токи.

Некоторые пытаются обойти это, выбирая MCB не на основе номинального тока, а на основе тока срабатывания, т.е.е. для компенсации они увеличивают размер MCB. Это может сработать для защиты двигателя от короткого замыкания, но вызывает проблемы в условиях перегрузки, о которых я расскажу позже.

MCB с D-кривой, с другой стороны, будет работать для защиты от короткого замыкания. Однако вы не можете получить скоординированный пускатель двигателя с любым автоматическим выключателем, так что это не совсем безопасное решение.

Во-вторых, отключающая способность автоматических выключателей при коротком замыкании обычно ограничивается 10 кА, что часто слишком мало для промышленных сред.Сравните это с MPCB, которые могут обеспечивать отключающую способность до 100 кА, что гарантирует, что пускатель двигателя и двигатель останутся безопасными и работоспособными даже в тяжелых условиях.

3. Перегрузочная способность

Наиболее частыми неисправностями, которые мы видим в двигателях, являются неисправности из-за перегрузки, на которые приходится более половины всех отказов двигателей во всем мире. Именно здесь MPCB действительно сияет над MCB. В таблице ниже показано поведение отключения MPCB в условиях перегрузки в соответствии с классами отключения в IEC60947-4.

Теперь давайте посмотрим на аналогичную таблицу для MCB.

Как видите, разница очевидна. Повторяющиеся перегрузки на 50% и более могут серьезно повредить двигатель. Очевидно, что автоматические выключатели не сработают достаточно быстро, чтобы защитить обмотки двигателя. Кроме того, если вы посмотрите на последний столбец, проблема станет еще более очевидной. MCB с кривой C рассматривает это как короткое замыкание, и кривая D срабатывает в течение одной минуты, тогда как MPCB гораздо более чувствителен и срабатывает в течение 10 секунд. Возвращаясь к моему предыдущему пункту, если вы увеличите размер C-образного MCB, чтобы компенсировать его более низкий ток отключения, вы столкнетесь с огромным риском вообще не защитить двигатель от перегрузок.

4. Чувствительность к обрыву фазы

Есть еще одна проблема с использованием автоматического выключателя для защиты двигателя — он нечувствителен к обрывам фазы. Обрыв фазы в двигателе — серьезная проблема, которая вызывает скачок тока в других фазах, что снова приводит к перегреву и повреждению обмотки. MPCB ​​обнаружит это как эквивалент перегрузки на других фазах и отключит в соответствии с таблицей выше, а MCB — нет.

В заключение, MCB не может защитить ваш двигатель, а использование только MCB чревато риском.Кроме того, MPCB легче выбрать, поскольку номинальные характеристики двигателя четко указаны на самом продукте. Его можно настроить для вашего конкретного приложения с помощью точно регулируемого опорного тока. Срок службы MPCB также обычно намного выше, чем у MCB.

Являясь пионером в области управления двигателями, Schneider Electric инвестировала в создание, возможно, самого широкого диапазона MPCB на рынке с семейством TeSys GV, которое доступно до 500 А.Кроме того, полный набор таблиц выбора, таблиц согласования и руководств по выбору для конкретных приложений поможет вам выбрать наилучшую возможную защиту для ваших двигателей, где бы они ни использовались.

Ответ на вопрос 9 MET

Вопрос: Опишите, как обеспечивается защита от короткого замыкания в цепи трехфазного асинхронного двигателя.

Ответ: Защита двигателя от любой неисправности, вызывающей большой потребляемый ток, может быть объяснена с помощью графика обратнозависимого времени


Защита электродвигатель в основном предполагает предотвращение попадания на двигатель очень жарко, слишком жарко.Помните, каждые 10 град. C. выше рекомендованного максимума температура изоляции может вдвое сократить срок ее службы. Если температура превышает максимальное установленное значение для изоляции двигателя его контактор срабатывает, чтобы остановить двигатель и дать ему остыть.
Три могут использоваться основные типы датчиков температуры прямого действия. Эти Термопара, устройство измерения температуры сопротивления (RTD) и термистор.
термисторный датчик, вероятно, самый распространенный, поскольку его термический характеристика больше соответствует характеристикам двигателя, чем другие типы.Термисторы представляют собой небольшие таблетки из полупроводниковых материалов, которые встроены в изоляцию всех трех обмоток статора двигателя во время изготовления. Когда термистор нагревается, его сопротивление изменяется. резко. Они подключены таким образом, что если температура двигателя
становится слишком высокой, контактор стартера срабатывает с помощью электронного реле защиты, чтобы остановить двигатель.
Прямой Термисторная защита обычно устанавливается только на большие двигатели, например поклон подруливающие устройства, вентиляторы FD, компрессоры кондиционеров и т. д.
Защита большинства двигателей обеспечивается косвенным контролем температуры путем измерения тока, протекающего в линиях питания.
Это метод использует электронный, тепловой или электромагнитный с задержкой по времени реле максимального тока (OCR) в пускателе двигателя. Система разработана так что если двигатель потребляет слишком большой ток, потому что он механически перегрузка, OCR отключит катушку контактора после предварительно установленного временная задержка, прежде чем может произойти сильный перегрев. Самая большая перегрузка по току возможен ток, потребляемый при остановке двигателя.
Это, из конечно, пусковой ток мотора будет около пяти раз больше тока полной нагрузки. Контактор может отключать этот глохнет ток быстро и безопасно.
Если короткое замыкание происходит в двигателя, стартера или кабеля питания, тогда возникнет сильный ток короткого замыкания. поток. Если контактор пытается размыкаться в условиях короткого замыкания, на его контактах возникнет серьезная дуга, так что он может не сработать. прервать ток короткого замыкания. Продолжительный ток короткого замыкания
будет вызвать серьезное повреждение двигателя, стартера и кабеля вместе с обслуживающим персоналом опасность электрического пожара.Чтобы этого не произошло, комплект предохранителей или автоматический выключатель устанавливается перед контактором, который срабатывает. почти мгновенно, тем самым защищая контактор
от короткого замыкания.
Оно Важно, чтобы характеристики отключения OCR и предохранители / автоматический выключатель скоординированы так, чтобы контактор срабатывал тепловая перегрузка по току при срабатывании предохранителей / автоматического выключателя токи короткого замыкания. Эта схема контактора + предохранителя обычно называется резервной защитой.Чтобы защитить современный CMR (непрерывный Максимальный номинал) двигателя, тепловое распознавание должно быть настроено на полную нагрузку. номинальный ток (FLC) двигателя. Предохранители двигателя не выбраны для их номинальный ток, но для их обратного тока / время
(I / t) характерная черта. Это означает, что текущий номинал предохранителей, используемых для защита двигателя не имеет прямого отношения к Рейтинг двигателя FLC.
Предохранители, используемые для резервной защиты двигателя схемы имеют особую временную / токовую характеристику.Они обычно выдерживают установившиеся токи значительно ниже их номинальной мощности, чтобы учесть кратковременные пусковые токи прямого включения без продувки.
Следовательно они не защищают от обычных перегрузок, но защищают двигатель и система питания от короткого замыкания. Предохранители, предназначенные для резервная защита цепи двигателя имеет ограниченный постоянный ток рейтинг (называемый рейтингом «M») по сравнению с их характеристикой плавления.
Следовательно типичное обозначение предохранителя для цепей двигателя может быть «32M63», что указывает на постоянный номинальный ток 32 А, но номинальный ток 63 А для начальный период.

[Разъяснение] Система и устройства защиты цепи двигателя

Электродвигатель — это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Электродвигатель находит огромное применение как в быту, так и в промышленности. Электродвигатели были представлены во всех категориях от меньшего к более тяжелому. Для двигателя большей или большой мощности очень важна система защиты. Двигатели большой мощности требуют много времени на изготовление и техническое обслуживание. Кроме того, они очень дороги. Таким образом, работа двигателя без системы защиты может привести к огромным потерям денег, времени и даже несчастным случаям.Итак, в этой статье мы обсудим все, что касается защиты цепи двигателя.

Что такое защита цепи двигателя?

Правильное расположение, выбор и ввод в эксплуатацию различных типов защитных устройств для защиты цепей двигателя можно назвать системой защиты цепи двигателя. Итак, система защиты цепи двигателя включает

  • правильное понимание схемы двигателя и его паспортную табличку
  • правильный выбор защитных устройств с соответствующими номиналами
  • Компактная конструкция схемы
  • Бесперебойная работа
  • высокая эффективность
  • для минимизации потерь и вероятность аварии

В принципе, схема двигателя подразумевает только его обмотку.Потому что у электродвигателя нет особой сложной схемы. Итак, защиту обмотки двигателя, внутренних соединений, изоляции можно назвать защитой цепи двигателя.

Какие защиты требуются для цепи двигателя?

Вот список защит, которые мы можем обеспечить электрически для двигателя,

  1. Защита от перегрузки
  2. Защита от перегрузки по току
  3. Защита от короткого замыкания
  4. Защита от замыкания на землю
  5. Защита от перенапряжения
  6. Однофазная защита

Двигатель Защитные устройства

Здесь список защитных устройств, используемых для защиты цепи двигателя,

  1. MCB
  2. MCCB
  3. Реле перегрузки (OLR)
  4. RCCB (прерыватель цепи остаточного тока)
  5. ELCB (прерыватель цепи утечки на землю)
  6. Реле замыкания на землю
  7. Реле утечки на землю (ELR)
  8. MPCB (Автоматический выключатель защиты двигателя)
  9. Однофазный предохранитель

Перегрузка VS Отказ от перегрузки по току

Хотя мы понимаем, что перегрузка и перегрузка по току — это то же самое, но согласно электрическому стандарту это неправильно.

Ошибка перегрузки — это когда двигатель перегружен из-за чрезмерной нагрузки, механической неисправности, такой как заклинивание подшипника или длительная работа двигателя с полным током нагрузки. Но это правда, что сбой перегрузки может вызвать сбой из-за перегрузки по току.

Когда двигатель потребляет ток, превышающий его ток полной нагрузки, из-за какой-либо внутренней неисправности, внутреннего короткого замыкания, перегрузки, это называется неисправностью из-за перегрузки по току.

Защита от перегрузки

Для защиты электродвигателя от перегрузки можно использовать тепловое реле перегрузки (OLR), автоматический выключатель, MCCB.Но в большинстве случаев используется тепловое реле перегрузки, потому что его легко использовать с контактором и другими цепями управления.

Здесь вы можете увидеть схему подключения реле перегрузки с контактором для защиты цепи двигателя.

Автоматический выключатель или тепловое реле, любое защитное устройство, используемое для защиты двигателя от перегрузки, должно иметь номинальный ток менее 125% от тока полной нагрузки. Например, если ваш двигатель имеет номинальный ток полной нагрузки 40 А, то защитное устройство должно иметь номинальный ток 40 x 1.25 = 50A

Защита от короткого замыкания

MCB (Миниатюрный автоматический выключатель) для двигателей малой мощности и MCCB (Автоматический выключатель в литом корпусе) для двигателей большой мощности в основном используются для защиты от короткого замыкания. MCCB обеспечивает функцию изменения уставки или регулировки тока отключения.

Защита от замыкания на землю или утечки на землю

Для защиты от замыкания на землю или утечки на землю можно использовать RCCB (прерыватель цепи остаточного тока), прерыватель цепи утечки на землю (ELCB), реле замыкания на землю, реле утечки на землю (ELR).

Защита однофазного тока

В трехфазной цепи двигателя, когда одна из трех фаз обрывается или отсоединяется, двигатель потребляет очень высокий ток дисбаланса, это называется однофазным. Однофазное переключение может вызвать возгорание обмотки двигателя, повлиять на всю силовую цепь. Таким образом, для защиты от однофазного режима используется однофазный превентор.

Автоматический выключатель защиты двигателя (MPCB)

Автоматический выключатель защиты двигателя или MPCB — это специально разработанное защитное устройство для защиты электродвигателя от различных типов неисправностей.MPCB ​​обеспечивает защиту от всех типов неисправностей, которые могут произойти с электродвигателем. Также в MPCB есть вспомогательные контакты, которые помогают подключать другие цепи управления и индикации.

MPCB может обеспечить защиту от:

  1. Отказ перегрузки
  2. Отказ короткого замыкания
  3. Отказ от линии к линии
  4. Замыкание между фазой на землю
  5. Сбой небаланса напряжения
  6. Сбой дисбаланса тока
  7. Сбой заземления
  8. Сбой утечки на землю
  9. Однофазный

Читайте также:

Спасибо за посещение веб-сайта.продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

Как обезопасить себя от короткого замыкания? — MVOrganizing

Как защитить себя от короткого замыкания?

5 способов предотвращения коротких замыканий

  1. Проверьте розетки перед использованием. За каждой розеткой находится коробка с присоединенными проводами.
  2. Проверьте оборудование перед использованием.
  3. Уменьшите потребление электроэнергии во время грозы.
  4. Выполните базовое техническое обслуживание автоматического выключателя.
  5. Запланируйте электрическую проверку не реже одного раза в год.

Как защитить двигатель от короткого замыкания?

Реле перегрузки

используются в цепи двигателя для защиты двигателей от повреждений, вызванных длительными периодами перегрузки по току. Короткое замыкание возникает, когда ток проходит по непредусмотренному пути, часто при практически полном отсутствии (или очень низком) электрическом импедансе.

Может ли короткое замыкание повредить двигатель?

У каждого электродвигателя есть пределы эксплуатации. Короткое замыкание приводит к внезапному скачку тока, который может в несколько сотен раз превышать рабочий ток за миллисекунды.Короткое замыкание может иметь разрушительные последствия и серьезно повредить оборудование.

В чем разница между перегрузкой по току и коротким замыканием?

Короткое замыкание происходит в системе, когда нейтраль и провод под напряжением соприкасаются друг с другом, тогда как перегрузка возникает, когда несколько электрооборудования подключаются к одной и той же розетке.

Какой метод лучше всего защитить схему от перегрузки или короткого замыкания?

Автоматические выключатели являются неотъемлемой частью системы защиты любой электрической сети.Они автоматически отключают цепь в случае перегрузки или короткого замыкания, предотвращая повреждение сети и ее оборудования.

Как защитить цепь от перегрузки?

Как предотвратить перегрузку цепей

  1. Осмотрите вашу проводку. Осмотр вашей проводки всегда является важным шагом в предотвращении перегрузки цепей и электрических пожаров.
  2. Знайте свой автоматический выключатель.
  3. Используйте выделенные цепи.
  4. Избегайте беспорядка.
  5. Пройдите профессиональную оценку электробезопасности.

Как защитить цепь от сильного тока?

Устройства защиты от перегрузки по току включают автоматические выключатели и предохранители. Устройства защиты от сверхтоков предназначены для защиты от потенциально опасных эффектов сверхтоков, таких как ток перегрузки или ток короткого замыкания, который создает ток короткого замыкания.

Как защитить цепь?

Руководство по защите цепей

  1. Защита от перегрузки по току.Предохранители.
  2. Защита от перенапряжения. Доступен широкий спектр устройств защиты от перенапряжения, каждое из которых обладает уникальными возможностями и характеристиками.
  3. Лом против зажима.
  4. Молниезащита.
  5. Защита от электростатического разряда.

Какие 3 типа защитных устройств?

Существует две основные категории защиты цепей: 1) Предохранители 2) Электромеханические автоматические выключатели. У каждого есть свои преимущества, о которых мы поговорим здесь. Предохранители делятся на три удобные категории: быстродействующие, медленно срабатывающие и полупроводниковые.Каждый реагирует на ток короткого замыкания по-разному.

Каково назначение устройства защиты цепи?

Устройства защиты цепей автоматически предотвращают опасный или чрезмерный ток или короткое замыкание в электрическом проводнике.

Какова цель защиты цепи?

Основные цели защиты цепи: 1) локализовать и изолировать состояние или неисправность и 2) предотвратить и минимизировать любые ненужные потери мощности. Существует несколько типов аномальных условий, которые могут возникать в течение всего срока эксплуатации здания, и электрическая система должна быть спроектирована таким образом, чтобы исправлять или преодолевать их.

Что такое схема защиты?

Защита цепи — это намеренная установка «слабого звена» в электрической цепи. Это предохранитель или автоматический выключатель, называемый здесь устройством защиты цепи или CPD.

Как работает схема защиты?

Схема контролирует напряжение литий-ионной батареи и отключает нагрузку, чтобы защитить батарею от глубокого разряда, когда напряжение батареи падает ниже порога блокировки. Хранение продукта с батарейным питанием в разряженном состоянии подвергает батарею риску полной разрядки.

Какой пример устройства защиты цепи?

Примеры устройств максимальной токовой защиты многочисленны: предохранители, электромеханические автоматические выключатели и твердотельные переключатели питания. Они используются во всех мыслимых электрических системах, где существует возможность повреждения из-за перегрузки по току.

Какие виды защиты?

Виды защиты

  • Сеть высоковольтных электропередач.
  • Генераторные установки.
  • Перегрузка и дистанционное резервирование (перегрузка по току)
  • Замыкание на землю / замыкание на землю.
  • Расстояние (реле импеданса)
  • Резервное копирование.
  • Сети низковольтные.
  • Кибербезопасность.

Что такое RCB и MCB?

Автоматический выключатель — это устройство автоматического выключателя или миниатюрного выключателя, которое отключает всю систему, и в случае возникновения какой-либо неисправности MCB должен защитить провода от повреждения. С другой стороны, устройство защитного отключения защищает от опасных для жизни проблем.

Что лучше Rccb или MCB?

RCCB — это прерыватель цепи остаточного тока.Это самое безопасное устройство для обнаружения и отключения от токов утечки, что обеспечивает защиту от поражения электрическим током, вызванного прямыми контактами. RCCB обычно используется последовательно с MCB, который защищает их от перегрузки по току и тока короткого замыкания.

В чем разница между MCCB и MCB?

MCCB или автоматический выключатель в литом корпусе — это электрическое устройство, предназначенное для защиты цепи от перегрузки. Однако, в отличие от автоматического выключателя, он используется там, где требуется регулируемое отключение.В основном используемый для сильноточных приложений, MCCB оснащен переключателем с ручным управлением для отключения цепи.

Сколько существует типов Mccb?

Типы MCCB

Тип выключателя Рабочий ток Импульсный ток
Тип C Отключение от 5 до 10 номинального тока (In) Умеренная
Тип D Отключение от 10 до 20 номинального тока (In) Высокая
Тип K Отключение от 8 до 12 номинального тока (In) Высокая
Тип Z Срабатывание при 2–3-кратном номинальном токе (In) Очень низкий

Может ли Rccb защитить от молнии?

Каждый раз, когда поблизости ударяет молния, обычно происходит скачок напряжения.. RCCB, хотя и не подключен к заземляющему проводу, все равно будет определять и отражать любой обнаруженный скачок напряжения на подключенных линиях. RCCB обеспечивает защиту от замыкания на землю, а также от тока утечки.

Что такое MCB и его типы?

Выбор MCB

Тип Ток отключения Время работы
Тип B Ток полной нагрузки от 3 до 5 раз 0,04 до 13 сек
Тип C Ток полной нагрузки от 5 до 10 раз 0.С 04 до 5 сек
Тип D Ток полной нагрузки от 10 до 20 раз 0,04 до 3 сек

Что такое MCB типов B и C?

Устройства

типа B предназначены для отключения при токах короткого замыкания, в 3-5 раз превышающих номинальный ток (In). Например, устройство на 10 А сработает при 30-50 А. Устройства типа C рассчитаны на отключение при 5–10-кратном токе In (50–100 А для устройства на 10 А). Устройства типа D рассчитаны на срабатывание 10-20 раз (100-200 А для устройства 10 А).

Что такое MCB и его применение?

MCB или миниатюрный автоматический выключатель — это автоматический выключатель, который используется для защиты при более низких номинальных токах.Его можно использовать в цепях до 125 А и, как и в автоматических выключателях, он также обеспечивает защиту от перегрузки и короткого замыкания с помощью биметалла и соленоида.

Номинальные значения тока короткого замыкания для компонентов комбинированного контроллера двигателя

Общие

Статья 409 Национального электротехнического кодекса (NFPA 70) требует, чтобы промышленные панели управления имели маркировку SCCR. Как указано в Национальном электротехническом кодексе (NEC), UL 508A Supplement SB, Стандарт для промышленных панелей управления, предоставляет принятый метод определения SCCR панели управления.Производители промышленных панелей управления могут использовать приведенные ниже таблицы в качестве руководства. Они предназначены для тех производителей, которые покупают дискретные компоненты и собирают комбинированные контроллеры двигателей на своих панелях для достижения комбинированного SCCR, который выше, чем у отдельного компонента с наименьшим номиналом.

Использование

Комбинации, перечисленные в таблицах ниже, могут применяться в промышленной панели управления, указанной производителем, без дальнейшей оценки или специальной документации на страницах процедур UL производителя.

Таблицы охватывают применение отдельных компонентов, включая средства отключения, устройство защиты от перегрузки по току, контроллер двигателя и защиту двигателя от перегрузки, а также комбинированный контроллер двигателя с заданными характеристиками, включая SCCR. Каждый отдельный компонент перечислен или признан в соответствии с требованиями применимого стандарта на компоненты.

Указанные характеристики для комбинированного контроллера мотора могут применяться к конечному оборудованию только в том случае, если все конкретные перечисленные компоненты входят в состав конечного оборудования и устанавливаются в соответствии с любыми применимыми условиями приемлемости.

Компоненты, отличные от тех, которые указаны в комбинированном контроллере мотора и подключены к силовой цепи комбинированного контроллера мотора, потребуют дополнительной оценки.

Подробное описание табличной информации, содержащейся в таблицах, см. Ниже:

I. Тип комбинации / идентификационный номер

II. Информация об отдельных компонентах

III. Информация о контроллере комбинированного мотора

% PDF-1.6 % 27 0 объект > эндобдж xref 27 79 0000000016 00000 н. 0000002292 00000 н. 0000002391 00000 н. 0000002990 00000 н. 0000003538 00000 п. 0000003963 00000 н. 0000004360 00000 н. 0000004982 00000 н. 0000005093 00000 н. 0000005206 00000 н. 0000005289 00000 п. 0000005324 00000 н. 0000005826 00000 н. 0000006398 00000 п. 0000007004 00000 н. 0000007583 00000 н. 0000007741 00000 н. 0000008153 00000 н. 0000008497 00000 н. 0000010608 00000 п. 0000010720 00000 п. 0000011681 00000 п. 0000011795 00000 п. 0000012524 00000 п. 0000013028 00000 п. 0000013507 00000 п. 0000013596 00000 п. 0000014063 00000 п. 0000015590 00000 н. 0000017564 00000 п. 0000019799 00000 п. 0000020355 00000 п. 0000020862 00000 п. 0000021297 00000 п. 0000023608 00000 п. 0000023897 00000 п. 0000038773 00000 п. 0000041295 00000 п. 0000043516 00000 п. 0000046084 00000 п. 0000046208 00000 п. 0000048584 00000 п. 0000048621 00000 п. 0000053111 00000 п. 0000057536 00000 п. 0000057573 00000 п. 0000061139 00000 п. 0000061514 00000 п. 0000061873 00000 п. 0000062397 00000 п. 0000062829 00000 п. 0000066924 00000 п. 0000069572 00000 п. 0000073375 00000 п. 0000074857 00000 п. 0000076221 00000 п. 0000079935 00000 н. 0000082065 00000 п. 0000086769 00000 п. 0000086799 00000 н. 0000086872 00000 н. 0000087196 00000 п. 0000087259 00000 п. 0000087374 00000 п. 0000087404 00000 п. 0000087477 00000 п. 0000087801 00000 п. 0000087864 00000 п. 0000087979 00000 п. 0000091035 00000 п. 0000091377 00000 п. 0000091811 00000 п. 0000092300 00000 п. 0000092577 00000 п. 0000092651 00000 п. 0000092948 00000 н. 0000093022 00000 п. 0000093319 00000 п. 0000001876 00000 н. трейлер ] / Назад 134479 >> startxref 0 %% EOF 105 0 объект > поток hb«e« + Ȁ

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.