При нагреве аккумуляторов зарядка будет отключаться. Это может увеличить время заряда, поэтому рекомендую ставить охлаждение в виде небольшого вентилятора.

Когда банки будут полностью заряжены зарядный ток упадет примерно до 10 мА. Этот ток предотвратит естественный саморазряд никель-металлогидридных/камдиевых аккумуляторов. У первых наблюдается 100% разряд за год, а у второго типа примерно 10%.

Если в используете различные устройства в которых все еще используются пальчиковые батарейки, то их приходится часто менять, например в металл детекторе или GPS-Глонас туристическом навигаторе eTrex. Но есть решение этой проблемы замена обычных батареек на никелевые батареи стандарта АА. Вот тут и понадобится вам зарядка аккумуляторов АА

Для наших целей нам подойдет почти любой блок питания рассчитанный на напряжение 5-20 вольт. Возьмем за прототип радиолюбительской разработки схему простейшего из них.

Схема состоит из следующих радиокомпонентов: сопротивления R1, двух светодиодов и штепсельного гнезда. Светодиоды рекомендуется использовать разных цветов. Параллельно одному из них припаиваем выводы для параллельного подключения аккумулятора. Свечение светодиода в соответствии с законом Ома зависит от степени разряда, при полном разряде светодиод гореть не будет). В процессе зарядки свечение светодиода увеличивается. Одинаковое свечение обоих светодиодов говорит о окончании процесса заряда. Номинал сопротивления R1 подбираем в соответствии с рабочим током . Например рабочему току светодиода, который равен 20 мА, и напряжению блока питания

U бп. R 1 = U бп /I 1 = U бп /0,02 = 50U бп

Значение номинала резистора округляем в большую сторону. Так как сопротивление R1 работает длительное время, то его мощность должна быть 1 Вт. Параметры нашего ЗУ: Uбп = 25 В; R1 = 1,3 кОм. Время зарядки 8 — 24 ч.

Эти конструкции позваляют заряжать портативных Ni-Mn и Ni-Cd аккумуляторы с рабочим напряжением 1,2-1,4 В от USB-порта. С помощью первой схемы можно заряжать один аккумулятор током на 100 мА, вторая схема позволяет заряжать уже две батареи стандарта AA или AAA

Батарейный отсек был позаимствован из старой детской игрушки. О его переделке расскажу чуть подробней. Дело в том, что обычно плюсы и минусы клемм питания установлены противоположно. Но нам надо, что бы в верхней части были две изолирование плюсовые клеммы, а внизу одна общая минусовая. Для этого я нижнюю перенёс наверх, а общую минусовую вырезал из пивной банки, припаяв пружинки. Для пайки использовал паяльную кислоту, по окончанию пайки поверхность обязательно хорошо промыть в проточной воде.

Так как различные пальчиковые аккумуляторы обладают разной емкостью, необходимо разное время для зарядки этих батарей. Аккумуляторы емкостью 1400 мА/ч потребуется заряжать около 14 часов, а для батарей 700 мА/ч потребуется около 7 часов.

Зарядное устройство для батареек – это необходимость, если вы сторонник экономического и рационального подхода к энергетике. Общеизвестно, что одна выкинутая батарейка загрязняет достаточно большую площадь плодородных грунтов, а для ее утилизации используются значительные производственные мощи. Универсальное зарядное устройство для батареек, например, Robiton (Робитон) или Сamelion с индикацией сможет сохранить ваши средства и помочь окружающей среде.

Согласитесь, в современном мире элементы питания играют огромную роль. Их можно найти в любом бытовом приборе, начиная от настенных часов и фотоаппаратов и заканчивая детскими игрушками. Разберемся подробнее, сколько заряжать по времени батарейку и можно ли зарядить обычные, дешевые элементы питания.

Существуют самоделки и профессиональные интеллектуальные зарядные устройства. Последние подходят для всех типов аккумуляторов батарейного типа. Ну а самодельные приборы характеризуются в зависимости от заложенной комплектации.

Заряжаются в фабричных изделиях (Robiton, Сamelion) батарейки типа АА, ААА, С, Д и Крона. Вы можете полностью восполнить емкость разряженного элемента питания, либо же периодически подзаряжать его.

Приборы можно условно разделить на два типа:

1. Простые. Обладают только функцией зарядки, причем вы не знаете, сколько по времени займет восполнение емкости. По стоимости они гораздо дешевле. Если у вас не так много аккумуляторов и заряжаете вы их редко, такие устройства для вас вполне приемлемы.
2. Многофункциональные. Многие приборы обладают индикатором, который показывает степень заполненности батареи, уровень заряда. Мощность можно регулировать, а различные конфигурации позволяют использовать их и для дисковых батареек, и для пальчиковых.

Зарядное устройство для всех видов элементов питания получило широкое распространение. Существуют даже модели на солнечных батареях. Приобрести самодельные дешевые устройства можно на рынке или с рук мастеров. Но, в любом случае, стоит отдавать предпочтения профессиональным приборам, ведь только так вам предоставляют гарантию.

Какие батарейки можно заряжать

Без зарядного устройства не было бы вопроса, какие батарейки можно заряжать. Постараемся на него ответить.

Универсальное зарядное устройство, работающее на солнечных батареях или же от сети, может восполнять напряжение в аккумуляторах различного типа. Можно в осполнить емкость солевых, , серебряных элементов питания.

Внимательно выбирать стоит не только зарядный элемент, но и батарейки. Как правило, самые дешевые солевые или щелочные элементы питания не подлежат перезарядке. Прибор может привести к перегреву и взрыву батареи.

Хорошие аккумуляторы стоят дороже, но они выдерживают много циклов перезарядки, не теряя своей мощности.

Можно выбрать батарейку, которая будет заряжаться, исходя из маркировки на ней:

• Не ждите больших показателей напряжения. У обычных элементов питания он составляет 1,6 В, а у перезаряжаемых показатель ниже .
• Если производитель указал емкость аккумулятора в миллиамперах , то его можно подзаряжать.
• Надпись на английском «rechargeable» , обозначает, что вы покупаете перезаряжающийся элемент.

Также стоит обращать внимание на материалы, из которых изготовлена батарея, скорость ее саморазряда и максимально выдаваемого напряжения.

Рейтинг зарядных устройств

Прежде чем выбрать лучшее устройство, нужно определить, какими критериями необходимо руководствоваться при покупке.

Потребитель должен обратить внимание на следующие показатели:

• Быстрота зарядки.
• Наличие нескольких слотов для батарей, разнообразие их видов. Ведь нет смысла покупать зарядку для аккумуляторов типа Д и С, если вы пользуетесь АА и ААА.
• Наличие индикатора заряда . Чтобы не испортить элемент питания и устройство, индикатор подскажет владельцу, что аккумулятор заряжен полностью. Так вы не перегреваете прибор, экономите электроэнергию и создаете вокруг себя пожаробезопасные условия.
• Возможность определения емкости элемента питания. Со временем из-за частой эксплуатации и многих циклов перезарядки батареи перестают воспринимать поступающий на них электрический ток. А данная функция позволяет понять, исправна батарея или нет.

1. SKYRC MC3000. Зарядка имеет выход USB 5 В /2,1 А и функцию Bluetooth 4.0. Заряжает батарейки типа АА и ААА. Является дорогой, но качественной.
2. OPUS BT-C3100. Возможность заряжать самые распространенные типы аккумуляторов (АА, ААА, АААА, С). Имеется автоматический индикатор перегрева и принудительное охлаждение.
3. LiitoKala lii-500 и Joinrun S4. Присутствует функция измерения емкости элементов питания.
4. E-SYB E4. Возможность подключения . Присутствует Bluetooth и вход USB.

Более бюджетные зарядки предлагают уже упомянутые фирмы:

1. Robiton. Широко известные потребителю модели Робитона – Smart S100, Universal 1000 LCD, sd250-4.
2. Сamelion. Обратите внимание на модели BC-1010, BC-1007, BC-0658-SM-EU. Это одни из лучших универсальных устройств для быстрой и эффективной зарядки аккумуляторов.

Стоимость устройств варьируется от 10 до 100 долларов. На цену влияет сам бренд и, конечно же, функциональность.

Можно ли сделать зарядное устройство для батареек и аккумуляторов своими руками

Зарядное для различных батареек умельцы могут сделать из подручных средств. В ход идут детские игрушки, зарядки от мобильников и стационарных телефонов, платы и много другое. Схемы и видео уроки можно посмотреть в интернете. Для изготовления устройства вам понадобится паяльник, набор отверток, исходные запчасти, вольтметр, небольшой нож (для зачистки проводов).

Самодельное зарядное устройство при грамотном подходе может заменить приборы фирм и Robiton, и Сamelion. Но если вы никогда не сталкивались с техникой и электрооборудованием, то лучше не экспериментировать, а купить готовое фабричное устройство с гарантией качества.

Самодельная зарядка для свинцовых аккумуляторов

Самодельная зарядка для свинцовых аккумуляторов

Бродя по интернету,наткнулся на схему несложного мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора .

Кода то статья была опубликовано в одном из журналов Радио,выпуск непомню.

Фотографию данного устройства вы видите на фото слева,для увеличения просто кликните на него.

Почти все используемые мной радиодетали, от старой бытовой техники, все собрано по схеме, из деталей которые тогда были у меня в наличии. Трансформатор ТС-180, транзистор П4Б заменил на П217В, диод Д305 заменил на Д243А, немного позже, на радиатор транзистора V5 для дополнительно охлаждения я установил вентилятор от старого компьютерного процессора, транзистор V4, тоже закрепил на небольшой радиатор. Все элементы расположены на металлическом шасси, скреплены винтами и пайкой с помощью навесного монтажа, все это вместе закрыто металлическим кожухом, который для демонстрации сейчас снят.

Схема устройства:

К сожалению схема неочень хорошо видна.Но основное видно пусть и нечетко, уточнить радиодетали какие используются легко можете в комментарии или на форуме

А вот часть статьи на ту схему из журнала:

В результате неправильной эксплуатации автомобильных батарей аккумуляторов пластины их сульфатируются и выходят из строя. Тем не менее известен способ восстановления таких батарей так называемым «асимметричным» зарядным током: при соотношении зарядной и разрядной составляющих 10 : 1 и отношении длительностей импульсов этих составляющих I : 2. Этот способ позволяет не только восстановить засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.Ниже описано простое зарядное устройство, рассчитанное на работу с 12-вольтовыми батареями аккумуляторов и обеспечивающее параметры зарядного тока, близкие к указанным. Импульсный зарядный ток равен 5 А, разрядный — 0,5 А. Схема устройства показана на рисунке. Оно представляет собой регулятор тока, собранный на транзисторах V5 и V4. На стабилитронах V2 и V3 выполнен источник стабилизированного управляющего напряжения. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора Т1 равно  21 В.(амплитудное значение 28 В). При номинальном зарядном токе напряжение на заряжаемом аккумуляторе изменяется в пределах 13…15 В (среднее значение— 14 В). Пока амплитуда выходного напряжения стабилизатора тока не превысит напряжения аккумулятора, зарядный ток равен нулю, т. е. происходит ограничение выходного импульса стабилизатора снизу на уровне 0,5 от амплитуды импульса. Угол отсечки равен 60°.

За время одного периода переменного напряжения формируется один импульс зарядного тока. В промежутке между зарядными формируются разрядные  импульсы  длительностью в два раза больше зарядных.Разрядный ток устанавливают подбором резистора R4, а зарядный — переменным резистором R1.

Через резистор R4 ток течет как во время импульса зарядного тока, так и разрядного, поэтому нужно учитывать, что суммарный ток от зарядного устройства равен 1,1 от тока зарядки. Амперметр РА1 будет показывать около одной трети от амплитуды импульса суммарного тока (т. е. 1,8 А). Шкала прибора рассчитана на максимальный ток 2,5 А. В устройстве использован трансформатор ТС-200 от телевизоров. Все вторичные обмотки с обеих катушек нужно снять и намотать новую проводом ПЭВ-2 1,5. Она состоит из 74 витков (по 37 витков на каждой катушке). Транзистор V5 устанавливают на радиатор с эффективной поверхностью около 200 см2

Так же на нашем сайте есть еще одна схема зарядки автомобильного акб

Самодельное зарядное устройство для аккумуляторов аа с функцией разряда

Уже более 4-х лет верой и правдой мне служит самодельное зарядное устройство для заряда аккумуляторов  «аа» и «ааа»  (Ni-Mh, Ni-Ca) с функцией разряда акб до фиксированного значения напряжения (1 Вольт). Блок разряда аккумуляторов создавался для возможности проведения КТЦ (Контрольно-тренировочный цикл), говоря проще: для восстановления емкости аккумуляторовпотрепанных неправильными китайскими зарядниками с формулой последовательного заряда 2-х или 4-х акб. Как известно, такой способ заряда укорачивает жизнь аккумуляторам, если вовремя их не реставрировать.

Технические характеристики зарядного устройства:

• Количество независимых каналов заряда: 4
• Количество независимых каналов разряда: 4
• Ток заряда: 250 (мА)
• Ток разряда 140 (мА)
• Напряжение отключения разряда 1 (В)
• Индикация: светодиодная

Собиралось зарядное не на выставку, а что называется из подручных средств, то есть утилизировалось окружающее добро, которое и выкинуть жалко и хранить особо не зачем.

Из чего можно самому сделать зарядку для «АА» и «ААА» аккумуляторов:

• Корпус от CD-Rom
• Силовой трансформатор от магнитолы (перемотанный)
• Полевые транзисторы с материнских плат и плат HDD
• Прочие компоненты или покупались или выкусывались:)

Как уже отмечалось, зарядка состоит из нескольких узлов, которые могут жить абсолютно автономно друг от друга. То есть, одновременно можно работать с 8 аккумуляторами: от 1 до 4 заряжать + от 1 до 4 разряжать. На фото видно, что кассеты для аккумуляторов, установлены под форм-фактор «АА» в простонародье «пальчиковых аккумуляторов», если необходимо работать с «мини-пальчиковыми акб» «ААА» достаточно подложить под минусовую клему гайку небольшого калибра. При желании можно продублировать держателями под размер «ааа». Наличие акб в держателе индицируется светодиодом (отслеживается прохождение тока).

Блок заряда

Заряд осуществляется стабилизированным током, у каждого канала свой стабилизатор тока. Для того, что бы ток заряда был неизменным при подключении как 1 так и 2,3,4 аккумуляторов, перед стабилизаторами тока установлен параметрический стабилизатор напряжения. Естественно, кпд этого стабилизатора не на высоте и потребуется установить все транзисторы на теплоотвод. Заранее планируйте вентиляцию корпуса и размеры радиатора, учитывая то что в закрытом корпусе температура на радиаторе будет выше чем в разобранном состоянии. Можно модернизировать схему, введя возможность выбора тока заряда. Для этого схему необходимо дополнить одним переключателем и одним резистором на каждый канал, который будет увеличивать ток базы транзистора и соответственно повышать ток заряда проходящий через транзистор в аккумулятор. В моем случае блок заряда собран навесным монтажом.

Блок разряда акб

Смотрите также: схемы защиты акб от глубокого разряда
.
—Схема индикатора разряда батареи

Комментируйте, и присылайте ваши самоделки нам на почту samodelkainfo{собачка}yandex.ru либо регистрируйтесь и самостоятельно публикуйте.

Живу в Мире самоделок, размещаю статьи которые присылают читатели. Иногда пишу на темы: полезные самоделки для дома и самоделки для радиолюбителей.

ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Попалась в интернете схема двухканального зарядного устройства. Я не стал делать сразу на два канала, так как не было необходимости — собрал один. Схема вполне рабочая и заряжает прекрасно.

Схема ЗУ для автоаккумуляторов

Характеристики зарядного устройства

• Напряжение сети 220 В.
• Выходное напряжение 2 х 16 В.
• Ток заряда 1 — 10 А.
• Ток разряда 0,1 — 1 А.
• Форма тока заряда – однополупериодный выпрямитель.
• Ёмкость аккумуляторов 10 — 100 А/ч.
• Напряжение заряжаемых аккумуляторов 3,6 — 12 В.

Описание работы: это зарядно-разрядное устройство на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, что очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния. Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин. 

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда. В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве. Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов. Схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока.
 
Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.
В цепях обратной связи установлены оптопары, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец. Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение. Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы. Светодиоды HL1, HL2 показывают правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1 или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока. Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10-ти часового разряда (напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент), провести повторный 10-ти часовой заряд. Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Сделал печатку под схему, надеюсь кому нибудь потребуется. На схеме есть опечатка, оптотрон не АОУ110Б (таких нет в природе), а АОТ110Б. В качестве диода VD1, применил КД213 и установил его на радиатор. Насчёт замены оптотрона, тут как мне кажется подойдут из современных 4N32, ну а симисторная оптопара MOC3062 не знаю. В принципе а почему бы и нет?! Если предварительно на макетке собирать, то можно многие оптопары «обкатать» на этой схеме.

Испытания уже проводил без корпуса. При токе зарядки 5 А, радиатор транзистора еле тёплый, радиатор диода КД213 немного сильнее нагрет. Аккумулятор автомобиля заряжался около часа, ток зарядки упал до номинального при достижении 14,8 вольт. Напряжение окончания зарядки выбрал с помощью резистора R11, резистор установил многооборотный, на переднюю панель не стал ставить R11, так как нет необходимости. Просто выставил напряжение окончания и всё. Да, сильно греется R13, на схеме он 10 Вт, может придётся установить ещё более мощный. На этом всё, с вами был Demo.

   Форум по ЗУ

   Форум по обсуждению материала ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

Простое зарядное устройство для аккумулятора

Схема простого автомобильного зарядного устройства состоит из трансформатора, тумблеров, автомобильных ламп накаливания и выпрямительного диодного моста.

При изготовлении такого самодельного зарядного устройства для АКБ необходимо знать и соблюдать правила электробезопасности!

Такое простейшее автомобильное зарядное устройство можно сделать своими руками и использовать для зарядки 12 вольтовых аккумуляторов с емкостью от 4 до 75 ампер-часов. При этом лампы используются не только для ограничения тока, но и для индикации заряда — в начале заряда они светят ярко, а в конце тускло. При использовании ЗУ совместно с разрядным устройством можно восстанавливать аккумуляторы и измерять их фактическую ёмкость

*В схеме используются недорогие автомобильные лампы накаливания: 60 Вт — ближний свет, 21 Вт — указатели поворотов и 5 Вт — дублирование указателя поворотов.

**Максимальный рабочий ток тумблера зависит от мощности лампы.

Можно также использовать двухконтактные лампы 21+5 Вт. Количество ламп и тумблеров может быть любым, но при всех включенных лампах суммарный ток не должен превышать 8 А. Мощность трансформатора для заряда АКБ емкостью 75 А/час. должна быть не менее 200 ВТ, для заряда АКБ емкостью 55-60 А/ч – не менее 150 Вт. Для заряда аккумуляторных батарей от источников бесперебойного питания или им подобных емкостью 4 – 8 A/h минимальная мощность трансформатора составит 10 и 20 Вт соответственно. Запас по мощности не повредит, особенно если аккумулятор сильно разряжен.

**Начальный ток заряда сильно зависит от степени разряда АКБ, напряжение на разряженном аккумуляторе не должно быть менее 10 Вольт. При более глубоком разряде первоначальную зарядку следует производить через две включенные последовательно лампы.

Для примера рассмотрим вариант с пятью тумблерами и шестью одинаковыми лампами на 21 Вт:

Перед зарядкой все тумблеры отключают, подключают АКБ и включают S5.

Если лампы Н5 и Н6 светят достаточно ярко, значит аккумулятор сильно разряжен и нужно дождаться пока эти две лампы не будут гореть в пол накала при токе 0,6 – 0,7 А. Теперь можно тумблерами S1-S4 установить необходимый ток заряда, каждый включенный тумблер дает увеличение тока на 1,5-1,7 А. Таким образом можно установить ток заряда со следующим шагом:

В простейшем варианте заряжать автомобильный аккумулятор 60 A/h можно без тумблеров через одну лампу на 60 Вт или через 3-4 включенные параллельно на 21 Вт.

Диоды могут быть любые на напряжение от 100 вольт и ток от 10 ампер. Для исключения перегрева лучше установить их на алюминиевые изолированные пластинки.

Если надо зарядить аккумулятор на 6 вольт, то напряжение на вторичной обмотке трансформатора зарядного устойства должно быть 18 вольт. Остальные выкладки остаются в силе.

Двухканальное зарядно-разрядное устройство « схемопедия

Аккумуляторы в автомобилях используются в смешанном режиме эксплуатации : при заводке двигателя потребляется значительный стартовый ток, в поездке аккумулятор заряжается в буферном режиме небольшим током от генератора.

При неисправной автоматики автомобиля ток зарядки может быть недостаточным или привести к перезаряду – при повышенных значениях.

Кристаллизация пластин, повышенное напряжение заряда, преждевременный электролиз с обильным выделением сероводорода и недостаточная емкость в конце заряда сопровождают работу такого аккумулятора.

Восстановить нормальную работу аккумулятора непосредственно от автомобильного генератора невыполнимо, для этого используются зарядные устройства.

Ток разряда аккумулятора в течении 10-ти часов всегда равен ёмкости аккумулятора. Если напряжение при разряде упало до 1.92 вольта на элемент, раньше чем за десять часов, то и ёмкость во столько меньше.

В некоторых автомобилях используется по два аккумулятора общим напряжением 24 вольта. Разные токи разряда, из-за того, что на первый аккумулятор подключена вся нагрузка с напряжением 12 вольт (телевизор, радио, магнитофон …), которая питается от аккумулятора на стоянке и в пути, а второй нагружается только во время пуска стартера и разогрева свечи в дизельном двигателе. Регулятор напряжения не во всех автомобилях автоматически отслеживает напряжение заряда аккумулятора в зимнее и летнее время, что приводит к недозаряду или перезаряду аккумулятора.

Необходимо восстанавливать аккумуляторы отдельным зарядным устройством с возможностью регулирования тока заряда и разряда на каждом аккумуляторе.

Такая потребность натолкнула на создание зарядно- разрядного устройства на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, это очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния.

Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин.

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда.

 В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве.

 Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов, к примеру при ёмкости аккумулятора в 50 А/час, ток разряда устанавливается в 2,5 ампера.

Предложенная схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока,

Характеристики устройства:

Напряжение сети -220Вольт.

Вторичное напряжение 2 * 16 Вольт

Ток заряда 1-10 Ампер

Ток разряда 0,1-1 Ампер.

Форма тока заряда –однополупериодный выпрямитель.

Ёмкость аккумуляторов 10-100 А/час.

Напряжение аккумуляторов 3.6-12 Вольт.

Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.

В цепях обратной связи установлены оптопары U1,U2, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец.

Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Для визуального определения токов заряда или разряда, в цепях стока дополнительно установлены гальванические приборы – амперметры PA1, PA2 с внутренними шунтами на десять ампер.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение.

Аккумуляторы подключаются к зарядно-разрядному устройству многожильными проводами сечением 2,5- 4 мм в виниловой изоляции с зажимами типа «Крокодил».

Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы.

Силовой трансформатор T1 по мощности не критичен, в данном варианте используется трансформатор от старого лампового телевизора с перемоткой на два напряжения 16-18 вольт. Сечение провода выбрано не менее 4мм/кв.

Резисторы R13, R14 выполнены из отрезка провода из нихрома диаметром 1.8 мм длиной 10см, закреплённых на резисторе типа ПЭВ -50.

По возможности использовать силовые трансформаторы типа ТН59- ТН63,ТПП.

Светодиоды HL1, HL2 индицируют правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока.

Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10 -ти часового разряда ( напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент ), провести повторный 10-ти часовой заряд.

Хорошее состояние аккумулятора позволяет провести восстановление характеристик за один цикл.

Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Схема устройства собрана и закреплена с трансформатором и силовыми диодами внутри корпуса, на лицевой стороне установлены регуляторы тока, переключатели и светодиоды, предохранитель и силовой провод закреплены на задней стенке корпуса. Транзисторы установлены на мощные радиаторы 100*50*25. Вариант внешнего вида двухканального зарядно-разрядного устройства показан на фотографии. Формовку пластин по указанной технологии обязательно проводить после длительного хранения аккумулятора в складе (предпродажная подготовка), длительной эксплуатации или в режиме общего напряжения питания электрооборудования автомобиля – 24 Вольта.

Литература:

1. В.Коновалов. А.Разгильдеев. Восстановление аккумуляторов. Радиомир 2005 №3 с.7.

2. В.Коновалов. А.Вантеев. Технология гальванопластики. Радиолюбитель №9.2008.

3. В.Коновалов. Пульсирующее зарядно-восстановительное устройство Радиолюбитель № 5 /2007г. стр.30.

4. В.Коновалов. Ключевое зарядное устройство. Радиомир №9/2007 с.13.

5. Д.А.Хрусталёв. Аккумуляторы.г. Москва. Изумруд.2003 г.

6. В.Коновалов. «Измерение R-вн АБ».«Радиомир» №8 2004 г. стр.14.

7. В.Коновалов. «Эффект памяти снимает вольтдобавка.» «Радиомир» №10.2005 г. стр. 13.

8. В.Коновалов. «Зарядно –восстановительное устройство для NI-Cd аккумуляторов.». «Радио» №3 2006 г. стр.53

9. В.Коновалов. «Регенератор АКБ». Радиомир 6/2008 стр14.

10. В.Коновалов. «Импульсная диагностика аккумулятора». Радиомир №7 2008г. стр.15.

11. В.Коновалов. «Диагностика аккумулятора сотовых телефонов». Радиомир 3/2009 11стр.

12. В.Коновалов. «Восстановление аккумуляторов переменным током» Радиолюбитель 07/2007 стр 42.

Авторы: Коновалов Владимир, Вантеев Александр (Творческая лаборатория «Автоматика и связь» ИРК ПО)

Схемы простых зарядных для авто с регулировкой напряжения и тока

Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств

Мы уже рассматривали много схем регуляторов напряжения для самых разных целей, сегодня же я вам покажу три простые схемы регуляторов постоянного тока, которые стоит взять на вооружение, так как они универсальны и могут быть использованы не только в зарядных устройствах, но и во многих самодельных конструкциях, включая и лабораторные блоки питания.

Регулятор тока по идее не многим отличается от регулятора напряжения, стоит заметить, что есть понятие стабилизатор тока.

В отличие от регулятора он поддерживает стабильный выходной ток независимо от напряжения на входе и выходной нагрузки.

Сегодня мы рассмотрим пару вариантов стабилизатора и один регулятор общего применения, стабилизатор тока неотъемлемая часть любого нормального лабораторного блока питания или зарядного устройства, предназначен он для ограничения тока подаваемого в нагрузку.

Важный момент… во всех трех вариантах в качестве датчика тока использованны шунты, по сути это низкоомные резисторы, для увеличения выходного тока любой из перечисленных схем нужно будет снизить сопротивление шунта экспериментальным образом.

Кстати ссылки на все печатные платы найдёте в конце статьи. Нужное значение тока выставляют вручную, как правило вращением переменного резистора.

Все три варианта которые мы сегодня рассмотрим работают в линейном режиме, а значит силовой элемент — транзистор. При больших нагрузках будет нагреваться и нуждается в охлаждении.

Постараюсь пояснить принцип работы схем максимально простыми словами…

Первая схема отличается максимальной простотой и доступностью компонентов, всего два транзистора, один из них управляющий, второй же является силовым, по которому протекает основной ток. Датчик тока или шунт представляет из себя низкоомный проволочный резистор, при подключении выходной нагрузки на этом резисторе образуется некоторое падение напряжения, чем мощнее нагрузка, тем больше падение.

Такого падения напряжения достаточно для срабатывания управляющего транзистора, чем больше падение, тем больше приоткрыт этот транзистор.

Резистор R1 задаёт напряжение смещения для силового транзистора, именно благодаря ему основной транзистор находится в открытом состоянии.

Ограничение тока происходит за счет того, что напряжение на базе силового транзистора, которое было образовано резистором R1, грубо говоря затухается или замыкается на плюс питания через открытый переход маломощного транзистора. Этим силовой транзистор будет закрываться, следовательно ток протекающий по нему уменьшается вплоть до полного нуля.

Резистор R2 по сути обычный делитель напряжения, которым мы можем задать как бы степень приоткрытости управляющего транзистора, а следовательно управлять и силовым транзистором, ограничивая ток протекающий по нему.Увеличить общий ток коммутации этой схемы, можно дополнительными силовыми транзисторами, подключенных параллельно. Так как характеристики даже одинаковых транзисторов будут отличаться, в их коллекторную цепь добавлены резисторы, они предназначены для выравнивания токов через транзисторы, чтобы последние были нагружены равномерно.

Вторая схема построена на базе операционного усилителя, её неоднократно использовал в зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов, в отличие от первого варианта эта схема является именно стабилизатором тока. Как и в первой схеме, тут также имеется датчик тока или шунт, операционный усилитель фиксирует падение напряжения на этом шунте, всё по уже знакомой нам схеме.

Усилитель сравнивает напряжение на шунте с опорным, которое задается стабилитроном. Переменным резистором мы искусственно меняем опорное напряжение, операционный усилитель в свою очередь постарается сбалансировать напряжение на входах, путём изменения выходного напряжения.

Выход операционного усилителя управляется мощным полевым транзистором.

То есть, принцип работы мало, чем отличается от первой схемы за исключением того, что тут имеется источник опорного напряжения в лице стабилитрона.

Эта схема также работает в линейном режиме и силовой транзистор при больших нагрузках будет сильно нагреваться и ему необходим радиатор, кстати возможно применение биполярных транзисторов.

Последняя схема построена на базе популярной интегральной микросхемы стабилизатора LM317, это линейный стабилизатор напряжения но имеется возможность использовать микросхему в качестве стабилизатора тока. Нужный ток задается переменным резистором. Недостатком схемы является то, что основной ток протекает именно по ранее указанному резистору и естественно тот нужен мощный, очень желательно использование проволочных резисторов.

Максимально допустимый ток для микросхема LM317 составляет около полтора ампера, увеличить его можно дополнительным силовым транзистором, в этом случае микросхема уже будет в качестве управляющей, следовательно нагреваться она не будет.

Взамен будет нагреваться транзистор и от этого никуда не денешься.

Архив к статье; скачать…

Автор; АКА Касьян

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

1 схема на интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

1 простая схема — как собрать ЗУ

Регулятор тока зарядного устройства

В конструкции самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора важной частью является узел стабилизации и ограничения тока. Такой узел дает возможность выставить любой угодный ток заряда, при этом будет делать это за счет повышения или понижения выходного напряжения.

Схема предложенная в статье может отлично работать в совместимости с любым зарядным устройством.

Вариант реализации такого блока до безобразия прост  и собран на одном элементе ОУ. Зарядное устройство должно отдавать напряжение 13,5-14,5 Вольт при токе до 10 Ампер.

Полевой транзистор – основной силовой элемент и весь ток проходит по нему, поэтому обязательно устанавливают на теплоотвод.

Можно использовать низковольтные полевые транзисторы с током от 20 , а еще лучше от 40 Ампер. Для наших целей отлично подойдут мощные N- канальные полевые транзисторы типа IRF3205, IRFZ44/46/48 iили аналогичные.

Силовой шунт в моем случая в виде низкоомного резистора, если кому лень искать, можете использовать шунт , который стоит в дешевых китайских мультиметрах, такие шунты можно использовать для довольно точных замеров при токах до 10-14Ампер.

Полевой транзистор при желании можно заменить на биполярный, но с учетом того, что последний должен иметь большой ток коллектора, к примеру КТ819ГМ или КТ8101 из наших , тоже устанавливают на теплоотвод.

ОУ в моем варианте задействован сдвоенный , типа ЛМ358, но можно использовать и одиночные операционные усилители, к примеру – TL071/081

Автор; АКА Касьян

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

• Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
• Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Как выбрать настольный электрический наждак с валом для дома

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Изготовление картофелесажалки для мотоблока и мини-трактора

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Описание ручных и стационарных электрических циркулярных пил

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Изготовление и зарядка зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов своими руками！ -battery-knowledge

Батареи играют важную роль в любом предприятии / предметах, работающих от батарей. Перезаряжаемые батареи дороги, так как вы должны покупать зарядное устройство вместе с батареями, а не использовать и выбрасывать батареи, но они являются невероятным стимулом для денег. В аккумуляторных батареях используется несколько уникальных смесей анодных материалов и электролитов, например, коррозионно-свинцовые, никель-кадмиевые (NiCd), никель-металлогидридные (NiMH), литиевые (Li-частицы) и литиевые частицы. полимер (литий-частицы полимера).

Вам интересно сделать зарядное устройство для сборки вместо того, чтобы покупать дорогое? Давайте начнем.

Как сделать зарядное устройство для литий-ионной батареи

Шаг 1. Первый шаг — собрать электронные компоненты, необходимые для зарядного устройства для литий-ионной батареи.

· Модуль защиты зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов на основе TP4056 с аккумулятором,

· Сетевой адаптер 12 В, 2 А,

· Двухконтактный переключатель SPST,

· Регулятор напряжения 7805

· Конденсатор 100 нФ (4 шт. В количестве )

· Держатель литий-ионной батареи 18650

· Разъем постоянного тока и,

· Печатная плата общего назначения.

Step 2-TP4056 Модуль зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов

Давайте углубимся в тонкости этого модуля. На рынке доступны два варианта этой коммутационной платы для литий-частиц зарядного устройства на основе TP4056, с аппаратным обеспечением для гарантии заряда аккумулятора и без него.

TP4056 — это законченный модуль прямого зарядного устройства с постоянным током / постоянным напряжением для одноэлементных литиевых батарей.Комплект поставки SOP и низкий уровень проверки внешних деталей делают TP4056 идеальным решением для самостоятельного использования. Он может работать с USB так же, как настенные разъемы.

Для безопасной зарядки литий-ионных аккумуляторов 3,7 В их следует заряжать постоянным током от 0,2 до 0,7 раз от их способности, пока напряжение на их выводах не достигнет 4,2 В, затем их следует заряжать постоянным напряжением. режим до тех пор, пока зарядный ток не упадет до 10% от начальной скорости зарядки.

Вы не можете завершить зарядку при 4,2 В, так как предел достиг 4.2 В — это примерно 40-70% от полного предела. Это учтено TP4056.

В настоящее время важна одна важная вещь: ток зарядки продиктован резистором, связанным с выводом PROG, модули, доступные на рынке, по большей части сопровождают 1,2 кОм, связанные с этим выводом, что сопоставимо с током зарядки 1 ампер.

Шаг 3 — Соедините все детали

В настоящее время вы должны соединить электрические части, используя железную обвязку и соединительный провод, чтобы закончить оборудование.

Клемма «+» разъема постоянного тока связана с одной клеммой переключателя, а клемма «-» разъема постоянного тока взаимодействует с контактом GND контроллеров 7805.

Другой вывод переключателя связан с выводом Vin контроллеров 7805.

Интерфейс трех конденсаторов емкостью 100 нФ, равных между Vin и контактом GND контроллера напряжения.(Для этой цели используйте печатную плату общего назначения)

Подключите конденсатор емкостью 100 нФ между выводами Vout и GND контроллера напряжения. (Используйте для этой цели печатную плату общего назначения)

Интерфейс Контакт Vout контроллера напряжения 7805 с контактом IN + модуля TP4056.

Интерфейс Вывод GND контроллера напряжения 7805 с выводом IN модуля TP4056.

Свяжите клемму «+» держателя батареи с контактом B +, а клемму «-» держателя батареи — с контактом Bi модуля TP4056.

Шаг 4 — Сборка

Сборка деталей — Изменение корпуса

Отпечатайте компоненты держателя батареи на обнесенной стеной области с помощью режущего лезвия.

Используйте острый край, чтобы прорезать уголок в соответствии с отметкой на держателе батареи.

После регулировки реза с помощью острой горячей кромки уголок должен выглядеть так.

Вы должны сделать маркировку USB-порта TP4056 на огороженной территории.

Используйте острый край, чтобы прорезать огороженную территорию в соответствии с проверкой порта USB.

Выполните измерения и нанесите маркировку светодиодов TP4056 на обнесенную стеной область.

Используйте острый край, чтобы прорезать огороженную территорию в соответствии с проверкой светодиодов.

Выполните аналогичные шаги, чтобы сделать монтажные отверстия для разъема постоянного тока и переключателя.

После регулировки огороженной области, это дает адекватный доступ к оборудованию.

Сохранение электроники внутри корпуса

Дополнительный аккумуляторный отсек с конечной целью, то есть монтажные фокусы находятся вне огороженной зоны; воспользуйтесь клеевым пистолетом для выполнения сварного шва.

Точечный модуль TP4056, конечная цель которого состоит в том, чтобы светодиоды и USB-порты были доступны для структурирования за пределами огороженной территории. Нет веских причин для подчеркивания, если соответствующие оценки были сделаны в прошлом, то, как следствие, все рухнет, и, наконец, используйте клеевой пистолет, чтобы сделать прочное соединение.

Схема регулятора напряжения Spot 7805; с помощью клеевого пистолета сделайте сварной шов.

Точечный разъем постоянного тока и переключатель в их сравниваемых областях и снова используйте клеевой пистолет, чтобы сделать жесткое соединение.

Используйте несколько дополнительных винтов и отвертку, чтобы закрыть заднюю крышку.

Позже вы можете использовать темную защитную ленту, чтобы скрыть надоедливые выступы, возникшие из-за прорезания горячего края. (запись — тоже неплохая альтернатива)

Доработанный литий-порошковый вид зарядного устройства. Теперь вам следует проверить зарядное устройство.

Какой инструмент вам понадобится для самостоятельного зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов

Это инструменты, которые требуются для самостоятельного зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов

Припой, проволока для припоя,

Горячий нож (ссылка на мою инструкцию, которые помогут вам в изготовлении этого лезвия),

Клеевой пистолет, клеевые стержни,

Отвертка и несколько винтов и,

Пластиковый корпус 8 см x 7 см x 3 см.

Можно ли зарядить литий-ионный аккумулятор с помощью стандартного зарядного устройства

Основным стандартом зарядки аккумуляторов является то, что зарядное устройство, предназначенное для одного типа аккумулятора, может быть непригодным для зарядки другого. Вы не можете заряжать мобильный телефон автомобильным зарядным устройством, но также не должны заряжать никель-металлгидридные батареи зарядного устройства nicad.

Многочисленные современные перезаряжаемые устройства и устройства, такие как ПК, MP3-плееры и мобильные телефоны, сопровождают свое собственное необычное зарядное устройство, когда вы их получаете, поэтому вам не нужно беспокоиться о согласовании зарядного устройства с аккумулятором.

Однако, если вы покупаете в магазине комплект обычных батарей с питанием от батареи, важно, чтобы вы покупали батареи, которые подходят к имеющемуся у вас зарядному устройству, или заменяли зарядное устройство аналогичным образом.

Обратите внимание на напряжение и ток, необходимые для аккумуляторов (они будут установлены отдельно на блоке аккумуляторов или на самих аккумуляторах), убедитесь, что выбрали зарядное устройство с правильным напряжением и током, чтобы работать с ними, и зарядите для правильной меры. времени.

Если вам нужно приобрести себе аккумуляторные батареи, но вы не совсем уверены, как подходить к согласованию аккумуляторов и зарядного устройства, выберите объединенный набор, в котором вы покупаете аккумуляторы и зарядное устройство в аналогичном комплекте.

А теперь сделайте собственное зарядное устройство.

Зарядные устройства для самостоятельной сборки: полное руководство

Аккумулятор — одно из самых гениальных изобретений, когда-либо сделанных. Итак, как это работает, он сохраняет фиксированное количество энергии до того, как разрядится. Вот почему у нас есть аккумуляторные батареи. Следовательно, если у вас разряженная батарея, вы можете подключить ее к зарядному устройству и получить сок. Однако производительность ваших аккумуляторов зависит от зарядного устройства. Вот почему необходимо хорошее зарядное устройство.Но, если вы хотите сделать такое, существует множество зарядных устройств для аккумуляторов. Некоторые из них простые, например, светодиодное зарядное устройство для аккумуляторов, а некоторые — словно грызть пулю. К счастью, мы создали эту статью, чтобы показать вам, как сделать зарядные устройства для аккумуляторов своими руками. Вы готовы? Давайте нырнем!

Что такое зарядное устройство?

С точки зрения непрофессионала, зарядные устройства — это устройства, которые заряжают разряженные батареи.

Но давайте немного глубже.

Зарядные устройства для аккумуляторов — это устройства, которые в течение длительного периода питают аккумуляторы электрическим током.

Зарядное устройство с измерителем напряжения и мощности

Цель состоит в том, чтобы элементы батареи сохраняли достаточную мощность и работали как источник энергии. И это то, что объединяет все зарядные устройства.

Однако есть некоторые отличия между дешевым зарядным устройством, сделанным своими руками, и зарядным устройством отличного качества.

Итак, вот в чем дело.

Дешевые зарядные устройства для аккумуляторов обеспечивают постоянное напряжение или ток аккумуляторов до тех пор, пока они не отключатся.

Проблема с дешевыми зарядными устройствами;

Если оставить аккумулятор заряжаться слишком долго, он перезарядится.

Но если вы снимете его слишком рано, ваши батареи не будут иметь достаточно энергии для более продолжительной работы.

С другой стороны, качественные зарядные устройства используют более мягкий капельный заряд (обычно 3-5% от максимальной емкости аккумулятора) в течение более длительного времени.

Другой вариант зарядного устройства — это зарядное устройство с таймером.Это интеллектуальное зарядное устройство может автоматически отключаться.

зарядное устройство с четырьмя аккумуляторными элементами

К сожалению, это не предотвращает перезарядку, потому что у каждой батареи разное время зарядки.

Какие материалы необходимы для изготовления зарядного устройства

Чтобы создать зарядное устройство, необязательно быть профессиональным производителем аккумуляторов. Вы можете сделать зарядное устройство своими руками прямо у себя дома.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям и использовать подходящие материалы.

Итак, вот детали, необходимые для создания проекта зарядного устройства:

• Понижающий трансформатор (220 В / 14 В) X 1

• Свинцово-кислотный аккумулятор (12 В / 7 Ач) X 1

• Зажимы аккумулятора типа «крокодил» X 1

• Клеммы держателя аккумулятора X 1

• Пленочные конденсаторы (1 мкФ / 105 Дж) X 1
• Паяльник X 1
• Шнуры питания X 1
• Паяльная проволока и флюс X 1
• Разъем питания постоянного тока X 1
• Разъем питания переменного тока (2-контактный) X 1
• Соединительные провода X 1

Здесь, в этом разделе, мы покажем вам схему зарядного устройства 12 В.Вы можете использовать эту схему для зарядки любой аккумуляторной батареи 12 В, а также автомобильных аккумуляторов.

Схема включает только источник питания 12 В постоянного тока с амперметром, который контролирует напряжение зарядки.

Кроме того, два диода образуют двухполупериодный выпрямитель с центральным отводом, а конденсатор фильтрует выход выпрямителя, обеспечивая на выходе чистое напряжение 12 напряжений.

Схема, показывающая схему зарядного устройства, поглощающего аккумулятор 12 В

Здесь вы можете подключить его IC в нормальном режиме, где вы включаете R1 и R2 для настройки на требуемое напряжение.

ИС получает питание от стандартного трансформатора или диодного моста. После фильтрации напряжения через С1 напряжение устанавливается равным 14.

Следовательно, отфильтрованные 14 В постоянного тока поступают на входной контакт ИС.

Кроме того, вы можете прикрепить контакт ADJ IC к соединению резистора R1 и R2 (переменный резистор). Вы также можете настроить R2 так, чтобы оно соответствовало окончательному выходному напряжению емкости аккумулятора.

Без RC схема будет работать как источник питания LM 317, где вы не можете ощущать или контролировать ток в цепи.

Итак, RC и транзистор BC547, размещенные в цепи, могут определять ток, подаваемый на батарею.

Пока ток остается в безопасном диапазоне, напряжение остается на заданном уровне.

Однако, если ток поднимается выше безопасного диапазона приложений, ИС снимает напряжение и падает, чтобы ограничить рост тока в дальнейшем и убедиться, что батарея остается в безопасности.

Концепция зарядного устройства для аккумуляторов звучит просто, и это так.Однако, даже если идея довольно проста, она требует некоторых трудоемких процессов.

Plus, одна из вещей, которые вам нужно сделать, это убедиться, что зарядное устройство не перезаряжается.

Итак, давайте рассмотрим самый простой способ сделать простое зарядное устройство.

Как это работает?

Чтобы батарея работала, ей необходимо преобразовать накопленную химическую энергию в полезную электрическую энергию. Как только в аккумуляторе заканчивается электролит, он разряжается; тогда вы должны зарядить его.

Итак, вот где приходит зарядное устройство.

Зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает постоянный ток (DC) к аккумулятору, и израсходованный электролит восстанавливается.

Итак, теоретически, когда электролиты аккумулятора достигают полной зарядки, зарядное устройство должно прекратить подачу тока. На этом этапе вам нужно следить за состоянием аккумулятора и отключать USB-порт аккумулятора, когда он будет готов. Или, возможно, вы покупаете интеллектуальное зарядное устройство для аккумулятора / зарядное устройство USB для мобильного телефона.

Вы также можете использовать солнечную батарею и зажим для солнечной батареи для питания простой батареи.

Процесс зарядки аккумулятора

Весь процесс зарядки включает:

• Стабилизация
• Зарядка клемм аккумулятора
• Оптимизация скорости зарядки (увеличение потребляемой мощности как минимум на 10-20%)
• Прекращение (знание, когда прекратить подачу тока, чтобы сохранить батарею в безопасности)

Также заряд а скорость разряда батареи представляет собой C-rate (скорость заряда).Он измеряет уровень заряда или разряда батареи с измеренной емкостью в Ач.

Например, если полностью заряженный аккумулятор емкостью 5 Ач разряжается с током 5 ампер, для полной зарядки аккумулятора потребуется час. Следовательно, большинство современных гаджетов, таких как ноутбуки, электромобили, зарядные устройства для мобильных телефонов, специальные приложения для кухни и дома, электроинструменты и мобильные телефоны, используют литий-ионные аккумуляторы.

Литий-ионный аккумулятор

Почему?

Вход для литий-ионного аккумулятора увеличивается на большее время при частой зарядке.

Схема литиевой батареи

Что происходит, когда аккумулятор перезаряжается из-за заряда аккумулятора?

Когда заряжаемый аккумулятор полностью заряжается, ему необходимо прекратить зарядку. Но стандартные зарядные устройства не могут определить, когда батарея достигла 100 процентов, поэтому они продолжают подавать ток на батарею.

По этой причине аккумуляторы нагреваются и могут выйти из строя. Это способ аккумуляторов избавиться от излишка поставляемой энергии.Чрезмерный заряд аккумуляторов может не только повредить аккумулятор, но и сократить срок его службы.

Доступен широкий выбор зарядных устройств, таких как непрерывные зарядные устройства, интеллектуальные зарядные устройства с временной привязкой, простые зарядные устройства, интеллектуальные зарядные устройства, импульсные зарядные устройства, зарядные устройства с двигателем, солнечные зарядные устройства, быстрые зарядные устройства и трехступенчатые зарядные устройства.

В большинстве случаев зарядные устройства производятся для конкретной батареи из-за количества подаваемых токов и времени, необходимого для полной зарядки батарей.

К сожалению, это означает, что любое зарядное устройство, предназначенное для зарядки одного аккумулятора, может не работать с другим аккумулятором.

Итак, производители гаджетов советуют использовать для зарядки аккумуляторов одни и те же зарядные устройства. Таким образом, вы не повредите и не сократите срок службы батареи.

Если вы хотите максимально использовать возможности зарядного устройства, не пытайтесь заряжать батареи разной емкости или химического состава вместе.

Почему?

Существует высокий риск повреждения аккумуляторов со временем.

Когда у вас будут готовы материалы, вы можете либо следовать инструкциям, либо соединить все параметры с помощью принципиальной схемы.

Итак, вот полное объяснение того, как работает схема:

Когда вы включаете аккумулятор, диод 1N5402 работает с напряжением 24 В постоянного тока, создавая полуволны 24 В постоянного тока на выходе зарядного устройства.

Хотя среднеквадратичное значение напряжения выглядит как 9–12 В, максимальное напряжение составляет 24 В, поэтому вы не можете подавать его непосредственно на батарею.

Если вы хотите уменьшить максимальное значение зарядного устройства, используйте лампочку вместе со схемой.

Итак, работа лампочки — поглощать максимальные значения напряжения. Таким образом, это обеспечивает более контролируемый выход на батарею. В конечном итоге это также становится саморегулирующимся из-за интенсивного свечения через нить накала лампы.

Но вы должны отметить это;

Все лампы имеют разное сопротивление, поэтому их характеристики могут отличаться.

По этой причине выходное напряжение и ток автоматически регулируются до разумного уровня заряда, который подходит для безопасной зарядки аккумулятора.

После установки лампочек вы будете знать, когда аккумулятор заряжается. Кроме того, лампочка постепенно гаснет по мере достижения своего порога.

Как только напряжение аккумулятора приблизится к 14,5 В, необходимо прекратить зарядку.

Быстрые шаги по созданию схемы зарядного устройства своими руками

Итак, вот быстрые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы создать схему зарядного устройства DIY с выходной мощностью и аварийным питанием:

1: Создайте мостовой выпрямитель, подключив четыре диода 1N4007

2: Припаяйте клеммы + Ve и -Ve мостового выпрямителя ко вторичной обмотке не-C.Трансформатор T.

3: Обязательно обрезайте лишние части мостового выпрямителя

4: Затем припаяйте один конец конденсатора с номиналом X к плюсовой клемме источника переменного тока, а -v к первичной клемме трансформатора.

5: Припаяйте зажимы типа «крокодил» к клемме мостового выпрямителя.

6: Подключите клеммы разъема питания постоянного тока к выходным клеммам зарядного устройства и проверьте цепь.

Вот и все, что вам нужно для создания зарядных устройств для аккумуляторов своими руками. Итак, видите ли, процесс создания не такой сложный, как вы ожидали.

Если вы будете следовать всем инструкциям в этой статье, вы в равной степени создадите качественные зарядные устройства, которые могут работать долго.

Итак, дайте нам знать, как ваш проект зарядного устройства работает для вас. Кроме того, если вам нужна дополнительная информация о схеме зарядного устройства, свяжитесь с нами.

DIY модуль зарядки аккумулятора 3,7 В Lipo защита и повышающий преобразователь 5 В

Обычно каждый раз, когда у меня есть проект с небольшой батареей, которую я тоже хочу зарядить, я использую небольшой зарядный модуль с USB-разъемом. Но все остальные цифровые компоненты обычно работают при 5 В, а батарея — 3,7 В. Итак, для этого я добавляю еще один небольшой модуль, повышающий преобразователь, который дает мне 5 В. Обычно нам также нужна защита аккумулятора, чтобы он не перезарядился, не разрядился или не имел короткого замыкания.Я добавил все эти микросхемы на одну печатную плату, так что теперь мы можем заряжать LiPo или литий-ионный аккумулятор 3,7 В, защищать его, а затем иметь усиленный выход на 5 В или 12 В. Посмотрим, как я это сделал.

ЧАСТЬ 1 — Что нам нужно

В первую очередь нам понадобится разработанная мной печатная плата. Перейдите ниже и получите первую версию или в моем магазине и получите вторую версию (спасибо за поддержку). Когда у вас есть GERBER для печатной платы, отправьте их в JLCPCB и получите базу.Затем вам понадобятся 4 базовых ИС для зарядки, защиты, включения выхода и ИС повышающего преобразователя. Остальное — это просто резисторы smd, конденсаторы, светодиоды и тумблер. Да, и вам также понадобится USB-разъем micro B. Смотрите список заполнения ЗДЕСЬ

ЧАСТЬ 2 — Схема

Ниже представлена ​​схема для версии V1.0. Помните, что эта версия работает нормально , но имейте в виду : катушка небольшая, поэтому максимальный выходной ток составляет 600 мА. Чтобы переключиться с 5 В на 12 В или наоборот, сначала необходимо отключить аккумулятор от входа, иначе ИС повышающего преобразователя выйдет из строя.Итак, сначала выберите выходное напряжение и затем подключите аккумулятор.
У вас есть значения каждого резистора, конденсатора, катушки индуктивности на схеме. Используйте те же значения, чтобы получить тот же результат. Помните, что Rprog установит зарядный ток для аккумулятора.

ЧАСТЬ 3.1 — Компоненты защиты припоя

Первым этапом монтажа этой печатной платы является припайка всех микросхем зарядки аккумуляторов. Это TP4056, DW01A и FS8205A. Также припаиваем конденсатор C9, резисторы R10 и R11 вместе с красным и зеленым светодиодами.Припаяйте резистор Rprog номиналом 2 кОм, чтобы ограничить ток зарядки до 580 мА. См. Техническое описание TP4056 здесь, чтобы узнать больше об этом. Наконец, припаиваем резисторы R12 и R8, а также конденсатор C6. Не забудьте добавить USB-разъем и конденсатор C9 емкостью 10 мкФ на входе, и теперь зарядная часть должна работать.

Для проверки подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-. Затем подключите usb-коннектор 5V от ПК или зарядного устройства. Красный светодиод загорится, и аккумулятор будет заряжаться.Когда аккумулятор полностью заряжен, должен загореться зеленый светодиод, и процесс зарядки будет остановлен. В это время вы также можете проверить защиту от перенапряжения, разрядки и короткого замыкания. Если это сработает, мы можем продолжать паять часть повышающего преобразователя.

ЧАСТЬ 3.2 — Компоненты повышения припоя

Хорошо, теперь, когда процесс зарядки работает, сначала извлеките аккумулятор и USB-кабель , а затем мы можем припаять остальные компоненты. Припаяйте ИС повышающего преобразователя MT3608 и необходимые компоненты, такие как катушка, диод и резисторы установки напряжения.Не забудьте добавить ползунковый переключатель и выходной конденсатор C3 емкостью 22 мкФ. Теперь вы должны проверить, работает ли он.

ВАЖНО:
● Вы не можете изменить напряжение с 5 В на 12 В при подключенной батарее.
● Итак, сначала извлеките батарею, а затем выберите желаемое напряжение.
● Когда напряжение установлено на 5 В или 12 В, вы можете подключить обратно аккумулятор

Выполнив эти 3 шага, вы можете проверить выходную мощность. Я использовал свой блок питания в качестве входного напряжения, поэтому мы могли изменить входное напряжение и провести тесты.В следующей части проведем тесты и все.

ЧАСТЬ 4.1 — Тестовый выход

Пришло время провести несколько тестов нашей печатной платы. Вы должны выполнить 4 основных теста :
● Если выход 5 В и 12 В работает
● Понизьте напряжение ниже 2,6 В и проверьте защиту от переразряда.
● Подключите аккумулятор и кабель USB. Проверьте, останавливается ли процесс зарядки при 4,2 В
● Во время работы закоротите выход и посмотрите, не отключен ли выход

Хорошо, поэтому для проверки выхода 5 В и 12 В вы должны это сделать.Сначала убедитесь, что аккумулятор и USB-кабель не подключены, поэтому печатная плата полностью отключена. Затем установите переключатель на 5 В. Подключите аккумулятор и измерьте выход мультиметром. Оно должно быть около 5,1 В. Теперь, что очень важно, извлеките аккумулятор, а затем переключитесь на 12 В. Подключите обратно аккумулятор и измерьте мощность. Оно должно быть около 12,5 В.

ЧАСТЬ 4.2 — Тест короткого замыкания

Чтобы проверить защиту от короткого замыкания, просто подключите к контактным площадкам B + и B- аккумулятор (или источник питания, настроенный на напряжение между 3.7 В и 4,2 В). Проверьте выход, 5 В или 12 В, и подключите мультиметр к выходу, чтобы мы могли видеть, упадет ли напряжение. Затем перемыть провод и замкнуть выход. Выход должен упасть до 0 В и оставаться там, даже если вы отсоедините провод. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и подключите его обратно. Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от короткого замыкания в порядке.

ЧАСТЬ 4.3 — Проверка избыточного разряда

Для этого теста вам понадобится мультиметр и источник переменного тока. Подключите питание к контактным площадкам B + и B- с напряжением не более 4,2 В. Измерьте выход мультиметром и посмотрите, 5 В или 12 В. Затем начните снижать входное напряжение с помощью регулируемого источника питания tge. Вы должны увидеть, что taht ниже 2,6 В, выход будет отключен, и он перейдет в 0 В. Выход будет включен еще раз, только если вы подключите USB-кабель, чтобы TO4056 подал сигнал, или если вы удалите аккумулятор и подключите его обратно.Проверьте и это. Если это сработает, значит, защита от переразряда в порядке.

ЧАСТЬ 4.4 — Тест сверх заряда

Для этого теста подключите батарею 3,7 В к контактам B + и B-. Подключите мультиметр к таким же колодкам. Затем подключите USB-кабель, чтобы начался процесс зарядки и загорелся красный светодиод. Через некоторое время красный светодиод погаснет, а зеленый загорится. В этот момент вы должны убедиться, что напряжение батареи составляет 4,2 В. Также отсоедините кабель USB и проверьте еще раз, если батарея 4.2В. Это означает, что срабатывает защита от перезарядки, и IC всегда останавливает процесс зарядки при достижении 4,2 В.

ЧАСТЬ 5- См. Видеоурок

Ниже вы найдете полное руководство со всеми тестами. Не забудьте заглянуть в мой магазин, если вы хотите получить версии V2.1 или V3.0 всего за несколько долларов и тем самым поддержать мою работу. V1.0 всегда будет бесплатным. Подумайте о поддержке моих видео на PATREON. Спасибо!

Как сделать зарядное устройство постоянного тока

Хотя большинство аккумуляторов заряжаются с использованием электричества постоянного тока, большинство зарядных устройств работают от источника переменного тока.Зарядное устройство, которое питается от сети переменного тока, затем преобразует мощность в источник постоянного тока с низким напряжением и малым током. Фактически, зарядное устройство для аккумуляторов, которое работает от источника постоянного тока, может преобразовывать ток в переменный, а затем обратно в постоянный, чтобы учесть изменение напряжения, необходимое для правильной зарядки аккумуляторов. Читайте советы о том, как сделать и использовать зарядное устройство постоянного тока.

Первым шагом на пути к подзарядке аккумуляторов от источника постоянного тока является определение напряжения, необходимого для зарядки аккумулятора, а также напряжения, доступного на источник.Проверьте источник питания на наличие напряжения. Обычно автомобили обеспечивают питание 12 вольт, а лодки — 24 вольт. В то же время проверьте аккумулятор на необходимое напряжение для зарядки. Это число может быть указано на самой батарее или может быть таким же, как выходное напряжение устройства с батарейным питанием, подключенного к батарее.

Инвертор постоянного / переменного тока преобразует электрическую мощность постоянного тока в мощность переменного тока того же напряжения, что и в стандартных настенных розетках.Это будет необходимо для того, чтобы преобразовать блок питания вашего зарядного устройства в нужный тип.

Используйте кремниевый диод, основание лампочки, изолированный провод 16 калибра и разъем к инвертору, чтобы создать зарядное устройство с питанием от переменного тока. Начните с разрезания проволоки на три части: две примерно по восемь дюймов и одна из 12 дюймов. Снимите изоляцию с концов каждого отрезка провода. Используя отвертку, соедините и оберните конец одного из проводов от кремниевого диода к одному из базовых разъемов цоколя лампочки.Присоедините один конец одного короткого провода к другому проводу диода.

Затем подключите другой короткий провод к инвертору на одном конце и к другому разъему в нижней части цоколя лампы на другом конце. Наконец, прикрепите один конец длинного провода к другому разъему инвертора. Возможно, вы захотите смонтировать всю проводку и основание лампочки на поверхности или в каком-либо корпусе, чтобы обеспечить большую портативность. Вкрутите лампочку в цоколь.

Подключив инвертор к источнику постоянного тока, подключите каждый из открытых проводов к одному концу заряжаемой батареи.Закрепите их на месте лентой. Подождите несколько часов, чтобы аккумулятор стандартного размера полностью зарядился, и остерегайтесь возможности перезарядки. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь проконсультироваться со специалистом по электротехнике или в магазине бытовой техники.

Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства

Отсутствие зарядного устройства, когда ваши аккумуляторы разряжены, — это, вероятно, худшее, что может случиться с кем-либо в 2021 году, возможно, всего лишь второе после заражения COVID.Я был там, вы были там, все бывали там хотя бы изредка.

«Но Тимми, все, что нам нужно сделать, это одолжить у наших друзей зарядное устройство, верно?»

Ну конечно. Но что, если у вашего друга нет зарядного устройства? Или у вас вообще нет друга!

К сожалению, я не могу помочь вам найти друга. Но я определенно могу показать вам, как заряжать ваши устройства без зарядного устройства. Эта статья научит вас всему, что вам понадобится в экстренной ситуации — от маленького смартфона до гигантского автомобильного аккумулятора.

Самый удобный способ подзарядить аккумулятор — использовать портативное зарядное устройство. Сегодняшний рынок представлен множеством качественных и мощных литий-ионных аккумуляторов. Таким образом, их зарядка стала проще, чем когда-либо. Просто подключите провода зарядного устройства к клемме аккумулятора. Просто помните:

• Положительный (+) идет с положительным (+)

• Отрицательный (-) идет с отрицательным (-)

И тогда вуаля, ваша разряженная батарея теперь ожила.

Пусковые устройства также можно использовать в качестве портативных аккумуляторов. Фактически, большинство моих друзей-водителей уже отказались от портативных зарядных устройств и купили универсальный стартер для своих автомобилей. В настоящее время почти все джамп-стартеры оснащены универсальными USB-портами для зарядки. Это означает, что они могут заряжать ваши телефоны, видеорегистратор, портативные кофеварки эспрессо и т. Д., Вы называете это. От размера iPhone 12 Pro до гораздо более крупных — стартеры для прыжков можно хранить в рюкзаках или в перчаточном ящике вашего автомобиля.В то время как более крупные модели можно перевозить в багажнике вашего автомобиля или в грузовике, а также в вашем гараже или мастерской.

Подробнее: Лучшие литий-ионные пусковые устройства: перед покупкой »

Всего за одну полную зарядку эти пусковые устройства с литий-ионным питанием могут не только несколько раз зарядить ваш смартфон, но и запустить его от внешнего источника. ваш автомобиль 20 раз или около того. Какими бы невероятными они ни были, у этих стартеров есть некоторые недостатки. Инверторы мощности также работают аналогичным образом.Они потребляют 12 В от автомобильного аккумулятора и преобразуют его в 110 В для вашего устройства.

Подробнее: Лучший автомобильный инвертор: руководство и обзор для механика »

Использование USB-порта для зарядки электронных гаджетов — самый простой и удобный способ подзарядить литий-ионный аккумулятор. . Ваш смартфон, планшет, ноутбук и даже автомобильный стартер оснащен литий-ионным аккумулятором для работы. Подключив устройство к USB-порту, подключенному к электросети, и используя зарядный кабель устройства, который подходит к USB-порту, ваш гаджет будет иметь бесперебойное питание.

Удобство и быстрая зарядка — основные преимущества использования USB-портов для зарядки устройств с литий-ионным аккумулятором. Однако есть и недостатки: USB-кабели для зарядки не только требуют источника питания, но и могут повредить литий-ионные аккумуляторы. Колебания высокого напряжения могут привести к значительному нагреву литий-ионной батареи, что приведет к ухудшению характеристик и конструкции элементов батареи. Еще одна проблема, с которой многие сталкиваются при использовании USB-портов, — это поврежденные USB-кабели для зарядки: это может привести к чрезмерно длительному времени зарядки, может привести к прерыванию процесса зарядки и переходу устройства в безопасный режим для предотвращения возможных повреждений.Со временем литий-ионные аккумуляторы могут протечь, и это выйдет из строя.

Если вы отчаянно нуждаетесь в том, чтобы аккумулятор вашего устройства работал, протирание аккумулятора — действительно верный способ заставить его снова заработать. Если протереть батарею руками, о ткань или просто крепко сжать ее в руках, она будет выделять тепло, которое будет передаваться литий-ионным элементам батареи. Хотя протирание батареи не приведет к ее полной зарядке, нагревание активирует один или два элемента батареи, чтобы обеспечить поток их энергии в течение минуты или двух, прежде чем он в конечном итоге умрет.

Вот простое трехэтапное руководство, как оживить маленькую батарею, потерев ее:

Однако вы не сможете сделать это с автомобильным аккумулятором. Это также означает, что таким образом вы также не сможете оживить какие-либо литий-ионные пусковые устройства. Для небольших устройств, таких как смартфоны, экшн-камеры, зеркальные фотоаппараты и другие гаджеты, это будет успешно работать.

Преимущество этого метода в том, что вам не нужно заряжать устройство от любого источника питания. К сожалению, недостатком этого метода является то, что вам может потребоваться потереть аккумулятор в течение нескольких минут, чтобы возникла какая-либо реакция.Заряд, который он действительно производит, будет длиться только мгновение по сравнению с вашими усилиями.

Теперь мы переходим на территорию науки. Этот метод подходит для большинства аккумуляторов, от автомобильных до маленьких, которые можно держать в руках.

Напомню, что этот проект не для тех, кто не любит возиться в гаражах и мастерских. А что касается разнорабочего, который хочет начать, то все начинается прямо сейчас!

Несколько вещей, которые вам следует знать в первую очередь

1. Вы можете непрерывно заряжать каждую отдельную батарею, которая была или будет когда-либо сделана.
2. Для капельной зарядки используется слаботочная батарея , что означает, что она очень хорошо продлевает срок службы вашей батареи.
3. Маленькие лампочки, такие как лампочки фонарика или те, которые вы вешаете на елку каждый год, сделают отличные регуляторы тока .
4. Некоторые батареи имеют 3 контакта с метками « + », « — » и « T ». К этому моменту вы, вероятно, уже знали, что такое « + » и « — ». Так что же означает « T » на другом терминале? Ну, « T », конечно же, означает мое имя « Timmy »!

Шучу! На самом деле он называется Термистор — своего рода датчик температуры.Иногда его используют для регулирования тока зарядки, иногда просто в целях безопасности. А теперь, разобравшись с этим, давайте приступим к тому, что вам нужно будет подготовить.

Вещи, которые вам понадобятся

• Разрядился аккумулятор

• Лампа / лампочка на 12 В с выходной мощностью от 5 до 50 Вт

• Адаптер (подойдет ноутбук или любое другое электронное устройство )

• Мультиметр. Не обязательно, но настоятельно рекомендуется следить за током и напряжением в цепи. но определенно не в последнюю очередь, смелость.И уверенность!

5 способов подключения зарядного устройства для дома

Время зарядки без зарядного устройства!

Шаг 1: Подключите адаптер зарядного устройства ноутбука к лампочке / лампе последовательно к положительной клемме « + » автомобильного аккумулятора, в то время как отрицательная клемма « — » подключается к выходу адаптера зарядного устройства ноутбука, чтобы завершить серию.

Шаг 2: Лампа ограничивает заряд тока.Чтобы измерить это, вы можете подключить мультиметр последовательно.

Шаг 3: Убедитесь, что вы не касаетесь каких-либо элементов этой электрической цепи. Включите источник питания от сети.

Шаг 4: Лампочка будет ярко гореть, показывая, что электрический ток от сети подается в автомобильный аккумулятор.

Шаг 1: Подключите последовательно электрическую лампу 220/60 Вт к электросети AC и резистивный диод ( тип IN5408 ) с автомобильным аккумулятором.

Шаг 2: Включите источник питания. Чем ярче горит лампочка, тем выше электрический ток в цепи, питающей автомобильный аккумулятор.

Шаг 1: Последовательно подключите электрическую лампочку на 220 В к резистивному диодному мосту и к автомобильному аккумулятору от сети 220 В. Затем замкните цепь, подключившись к сети переменного тока .

Шаг 2: Диодный мост сопротивления позволяет электрическому току протекать к автомобильному аккумулятору постоянным током.

Шаг 3: Включите источник питания, чтобы начать зарядку аккумулятора автомобиля.