Типы и устройство контакторов

Контактор — двухпозиционный электромагнитный аппарат, предназначенный для частых дистанционных включений и выключений силовых электрических цепей в нормальном режиме работы. Разновидность электромагнитного реле.

Наиболее широко применяются одно- и двухполюсные контакторы постоянного тока и трёхполюсные контакторы переменного тока. К контакторам из-за частых коммутаций (число циклов включения-выключения для контакторов разной категории изменяется от 30 до 3600 в час) предъявляются повышенные требования по механической и электрической износостойкости. Контакторы как постоянного, так и переменного тока содержат: электромагнитную систему, контактную систему, состоящую из подвижных и неподвижных контактов, дугогасительную систему, систему блок-контактов (вспомогательные контакты, переключающие цепи сигнализации и управления при работе контакторов). В отличие от автоматических выключателей контакторы могут коммутировать только номинальные токи, они не предназначены для отключения токов короткого замыкания.

Управление контактором осуществляется посредством вспомогательной цепи переменного тока, проходящего по катушкам контактора, напряжением 24, 42, 110/127, 220 или 380 вольт. Для обеспечения безопасности при обслуживании контактора, величина оперативного тока должна быть значительно ниже величины рабочего тока в коммутируемых цепях. Контактор не имеет механических средств для удержания контактов во включенном положении, при отсутствии управляющего напряжения на катушке контактора он размыкает свои контакты. Для удержания контактов в рабочем положении применяется схема «самоподхвата» с использованием пары нормально-открытых контактов или постоянно существующий потенциал, например напряжение с выхода ПЛК.

Как правило, контакторы применяются для коммутации электрических цепей промышленного тока при напряжении до 660 В и токах до 1 600 А. Для использования в качестве контактора могут применяться управляющие реле (англ.control relay), имеющие нормально открытые пары контактов.

Основные области применения контакторов: управление мощными электродвигателями (например, на тяговом подвижном составе — электровозах, тепловозах, электропоездах, трамвайных и троллейбусных вагонах, на лифтах), коммутация цепей компенсации реактивной мощности, коммутация больших постоянных токов.

конструкция,. типы и правильный выбор

Контактор – это один из главных элементов управления электродвигателем, который служит размыкающим переключателем, а также выполняет работу пускателя двигателя плавного пуска или частотного преобразователя. Но самый идеальный вариант – осуществлять управление электродвигателем с помощью контактора, потому что он дает возможность реализации дистанционного управления. Одно из главных преимуществ контакторов – коммутационная долговечность, несколько тысяч операций.

Для контактора необычайно важно наличие качественных характеристик силовых и управляющих цепей. Для производства выбора контактора для коммутирования электрооборудования необходимо представлять определенную информацию, характеризующую цепи управления и силовые цепи, паспортные данные содержат следующую информацию:

Для цепей управления:

• Тип управляющего контакта и частота для цепей переменного тока.
• Номинальное значение напряжение и напряжение управления.

Для силовых цепей:

• Рабочее напряжение, номинальное значение. Это показатель равен напряжению между фазами и определяет, наряду с замыкающей и размыкающей способностью, эксплуатационным режимом и пусковыми характеристиками рабочие параметры использования цепей.
• Рабочий ток, его номинальное значение, на которое рассчитан контактор или номинальная мощность. Эти показатели служат для определения рабочих условий электродвигателя, если контактор предназначен для прямого управления электродвигателем, могут быть введены дополнительные параметры, такие как максимальная мощность.

Стоит обратить внимание на дополнительную информацию, такую как:

• Рекомендованные рабочие режимы и класс повторно-кратковременного режима, определяющие рабочие циклы оборудования.
• Максимальная величина тока, которую контактор сможет коммутировать с гарантированной вероятностью.

Конструкция контактора

Контактор состоит из нескольких основных частей:

• полюс;
• катушка;
• дополнительные контакты.

Полюсы.

Рис. №1 Вид сдвоенного и одинарного контактора.

Эти элементы используются для осуществления замыкания и размыкания тока в силовой цепи. Габаритный размер полюса зависит от тока, на который рассчитан контактор, полюс позволяет обеспечить непрерывную работу без критического повышения температурного порога. Состоит элемент из подвижной части и неподвижного фиксированного контакта. На подвижной части находится пружина, осуществляющая давление на замыкающие контакты. Специальное серебряное напыление, соответствующая инновационная обработка способствуют продолжительности работы, долговечности и механической прочности.

Два основных типа контакторов

Контакторы распределяются на два вида и могут быть одинарными и сдвоенными.

Сдвоенные контакторы используются для тяжелых условий работы.

Одинарный контактор содержит в своей конструкции электромагнитное устройство, служащее для эффективного гашения электрической дуги. Он рекомендуется для цепей постоянного тока и тяжелых эксплуатационных условий, таких как: использование для железнодорожного оборудования, гидроэлектростанций, для индукционных печей и т. д.

Контактор должен осуществлять гашение дуги, возникающее при разрыве электрической цепи. При этом дуга не должна быть слишком короткой (быстрой), чтобы не вызвать перенапряжения в сети и недлинной, чтобы не способствовать разрушению материалов, из которых состоит контактор. Сопротивление дуги находится в прямой зависимости от числа свободных электронов, присутствующих в плазме Ферромагнитные элементы, из которых состоят дугогасящие камеры и помещенные в область дуги обязательно присутствуют в конструкции полюсов. Они должны развернуть дугу в нужном направлении, это так называемое магнитное взрывание, так они будут способствовать охлаждению среды и контактного соединения после гашения дуги. Для защиты от перегрузки контакторы совмещают с

электронными или тепловыми реле перегрузки.

Рис. №2. Устройство контактора.

Катушка

Катушка контактора создает электромагнитное поле, в котором перемещается подвижная часть контактора, осуществляя замыкание электрической цепи. Питание на катушку приходит от сети постоянного и переменного тока.

Питание катушки переменным током

В случае питания от сети переменного тока его значение определяется полным сопротивлением катушки. Если магнитный зазор при включении катушки велик, индуктивность катушки имеет малое значение, полное сопротивление будет минимальным. Ток, проходящий через катушку, максимален и ограничивается величиной сопротивления. Величина тока нагрузки диктует тяговое усилие, необходимое для включения контактора.

Когда происходит замыкание магнитной цепи, ее магнитное сопротивление падает, в тоже время ее полное сопротивление многократно увеличивается, а ток снижается не менее чем в 10 раз. Ток в катушке уменьшается с повышением полного значения сопротивления, которое вызвано с уменьшением зазора в контакторе, но в тоже время его должно хватить для удержания электромагнитной катушки в закрытом состоянии.

Питание катушки постоянным током

Для сетей постоянного тока в питающую цепь катушки включают добавочное сопротивление (как правило, резистор).

В системах автоматизации используются специально разработанные контакторы с электромагнитами с невысоким энергопотреблением. Они разрешают прямое подключение оборудования, управление этими устройствами осуществляется с дискретного выхода прямым способом. Для осуществления этой функции контактор оснащен специальным электромагнитом.

Рис. №3. Схема электромагнита с низким энергопотреблением.

Дополнительная контактная система

Основная функция дополнительных контактов – самоблокировка, взаимная блокировка и блокирование контактов, а также индикация состояния контактора.

Основные модификации дополнительных контактов

Их три типа:

• НО (NO) – нормально открытые контакты (разомкнутое состояние соответствует открытому контакту), закрытое состояние – соответствует подаче питающего напряжения на электромагнит.
• НЗ (NC) – нормально закрытые контакты: закрытое состояние соответствует разомкнутому положению контактора, открытый контакт – подача питания на электромагнит.
• Перекидные контакты НО/НЗ. Если на контактор не поступает питание, его контакты будут находиться в открытом или закрытом состоянии. После поступления напряжения их состояние переключается на противоположное.

Дополнительная контактная система оборудуется выдержкой времени, которую можно использовать после открытия или закрытия контактора. Время – регулируется.

Выбор контактора

При выборе контактора для управления электродвигателем руководствуются следующими требованиями:

• Рабочий ток и режим отключения.
• Тип электродвигателя (нагрузки) – это: сопротивление, электродвигатель с беличьей клеткой или с контактными кольцами.
• Условия, которые влияют на открытие или замыкание контактов – это: электродвигатель запущен в работу или остановлен, пуск электродвигателя или торможение противовключением и прочие операции.

При выборе контактора принимаются во внимание ограничения, не описанные в стандартных правилах пользования. Это температура окружающей среды, влажность, географическое месторасположение, высота над уровнем или приближенность к морю. Трудность в обслуживании также может играть решающую роль при выборе контактора, на это условие оказывает влияние долговечность устройства или его надежность.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Похожее

Электромагнитные контакторы

По сравнению с электропневматическими электромагнитные контакторы рассчитаны обычно на меньшие токи; их используют на тепловозах во вспомогательных силовых цепях, цепях возбуждения основных электрических машин, нагрузки вспомогательных электрических машин, заряда аккумуляторной багареи и различных цепях управления На некоторых тепловозах (ЧМЭ2) с электрической передачей относительно небольшой мощности электромагнитные контакторы были установлены и в главных силовых цепях в качестве поездных контакторов. По мере усовершенствования и разработки новых электромагнитных контакторов их заменяют при постройке тепловозов, поэтому на тепловозах одной и той же серии, но разных лет выпуска установлены различные типы и модификации контакторов

Основными узлами электромагнитных контакторов являются основание, электромагнитный привод (тяговый электромагнит), узел подвижного и узел неподвижного контактов, дугогасительная камера, узлы блокировочных (вспомогательных) контактов. Некоторые контакторы могут не иметь блокировочных контактов, дугогасительной камеры, а также дугогасительной катушки, входящей обычно в узел неподвижного контакта.

Электромагнитный контактор типа КПД-45Б-1 создан специально для тепловозов.. На тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2 первых выпусков этот контактор установлен в цепях ослабления возбуждения тяговых электродвигателей (контактор ослабления). Контактор КПД-45Б-1 (рис. 165, а) смонтирован на массивном основании 1 из асбоцементной доски. Сердечник 15 катушки 11 тягового электромагнита прикреплен к средней полке П-образного ярма 10. На подвижном якоре 9 тоже установлена П-об-разная скоба 16, которая при качании якоря на оси перемещается в боковом зазоре между катушкой 11 и ярмом 10. Такая особенность конструкции тягового электромагнита уменьшает магнитное рассеяние и обеспечивает достаточно большое тяговое усилие и нажатие главных контактов 5 и 6. У контактора нет отключающей пружины. Центр тяжести якоря и подвижных узлов главного и блокировочных контактов расположен таким образом, что отключение контактора происходит под действием силы тяжести подвижной системы.

На последующих выпусках тепловозов контакторы КПД-45Б-1 в цепях ослабления возбуждения тяговых электродвигателей были заменены сначала контакторами типа КПД-114В (ТЭМ1, ТЭМ2), а затем контакторами типа ТКПД-114В (ТЭМ2, ТЭМ5). Кроме того, контакторы типа ТКПД-114В установлены в качестве пусковых контакторов КП1, КП2 на тепловозах с гидропередачей (ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ4, ТГМ6А).

Электромагнитный контактор типа ТКПД-114В (рис. 165, б) смонтирован на изолирующем основании 1. Конструктивно основные узлы контактора скомплектованы в две группы: первая включает тяговый электромагнит, узел подвижного контакта и узел блокировочных контактов, а вторая — узел неподвижного контакта с дугогасительной камерой. Сердечник 15 и катушка И тягового электромагнита установлены на вертикальной стенке Г-образного ярма 10, которое приклепано к кронштейну 21. Подвижной якорь 9 Г-образной формы качается на опорной призме 22, укрепленной на горизонтальной полке ярма 10, и удерживается от смещения пружинами 23. Отключение якоря происходит под действием его веса без отключающей пружины, которой у контактора нет. Металлокерамические накладки главных контактов 5 и 6 уменьшают злектроэррозионный износ.

Блокировочные контакты мостикового типа представляют собой самостоятельный узел 20 (см. также рис. 165,(3). Основание узла блокировочных контактов установлено на угольнике 19, привинченном к кронштейну 21. На траверсу 29 воздействует специальная планка, привернутая к якорю 9.

На тепловозах первых послевоенных выпусков ТЭ1 и ТЭ2 в качестве пусковых контакторов установлены контакторы КПД-46А-1 с такой же конструкцией, как и КПД-45Б-1, но отличающиеся от последних обмоткой катушки тягового электромагнита, рассчитанной на кратковременное включение и большее тяговое усилие, большим провалом главных контактов и наличием двухрядной притирающей пружины, которая обеспечивает большее нажатие главных контактов. Затем контакторы КПД-46А-1 были заменены контакторами типов КПВ-504 и КПВ-604, которые установлены в цепях пуска тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ5 (пусковые контакторы Д1, Д2). Эти контакторы относятся к общепромышленным сериям КПВ-500 и КПВ-600, не соответствуют ГОСТ 9219-75 на тяговые электроаппараты, но получили широкое применение на тепловозах.

Электромагнитный контактор типа КПВ-504 (рис. 165, в) создан на базе контактора КП-504, который раньше тоже устанавливали на тепловозы (например, на магистральный тепловоз ТЭЗ). У контакторов серий КП-500 и КПВ-500 вертикально расположены сердечник 15 и катушка 11 тягового электромагнита на нижней стенке П-образного ярма 10. Все

о — КПД 45Б 1,6 — ТКПД 114В в — КПВ 504, г — КПВ 604 д — узел мостиковых блокировочных контактов 1- основание (плита) контактора, 2-катушка дугогасительная 3- камера дуго-гасительная, 4 — рог дугогаснтельный неподвижного контакта, 5, 6 — неподвижный и подвижной главный контакты, 7 — пружина притирающая, 8 — контактодержатель подвижного контакта, 9 — якорь 10 — ярмо 11 — катушка тяговая 12 — неподвижные блокировочные контакты с клем мами, 13 — планки подвижных контактов 14 — пружины блокировочных контактов 15 — сердечник 16 — П образная скоба якоря, 17 — контактодержатель неподвижного контакта 18 — рог дугогаснтельный подвижного контакта 19 — угольник (кронштейн), 20 — узел мостиковых блокировочных контактов 21 — кронштейн ярма 22 — призма опорная, 23 — пружина, 24 — пружина отллючающая 25 — пружина каркаса каі>шки 26 — пластина встречной призмы, 27 — основание мостиковых блокировочных кошактов, 28 — стойка, 29 — траверса, 30 — крышка узлы контактора смонтированы на этом ярме. К основанию 1 прикреплено только ярмо 10. Катушка 11 намотана на стальной изолированный каркас и фиксируется относительно ярма 10 специальной плоской пружиной 25. Подвижной якорь 9 качается между двумя призмами: опорной — в виде скошенной грани прямоугольного отверстия в ярме 10 и встречной — в виде пластины 26, укрепленной винтами на ярме 10.

Контактор КПВ-504 отличается от КП-504 повышенной износоустойчивостью главных контактов 5 и 6, изготовленных из кадмиевой меди, и контактодержателя 8, изготовленного из нержавеющей стали. Профиль рабочей поверхности — плоский у подвижного 6 и криволинейный у неподвижного 5 контактов. Узел блокировочных контактов 20 мостикового типа установлен на кронштейне 19, который одновременно служит упором для отключающей пружины 24, прижимающей нижний вертикальный хвостовик якоря 9 к вертикальной стенке ярма 10. Контактор отключается под действием усилия пружины 24 и веса якоря 9.

Электромагнитный контактор КПВ-604 (рис. 165, г) разработан на базе контактора КПВ-504 для его замены и отличается от него 2-образ-ной формой ярма 10, наклонным расположением оси тягового электромагнита и вертикальным расположением пластмассового контактодержателя 17, усовершенствованием узла качания подвижного якоря 9 и более простой конструкцией отдельных деталей, облегчающих уход за контактором. Наклонное расположение оси сердечника 15 и тяговой катушки 11ц размещение центра тяжести якоря 9 ниже оси его вращения устранили знакопеременные силы, перемещающие якорь вдоль опорной призмы, и уменьшили износ этого узла.

Электромагнитные контакторы типов КПМ-220А и КПМ-220Б-10 установлены на тепловозах ТЭМ1 и ТЭМ2 первых выпусков в цепях заряда аккумуляторной батареи, возбуждения возбудителя и возбуждения тягового генератора, а на тепловозах ТГМЗ — в качестве контакторов аккумуляторной батареи, дизеля и возбуждения генератора электродвигателя вентилятора холодильника.

Контактор КПМ-220 (рис. 166, а) смонтирован на асбоцементном основании 1, в средней части которого установлен тяговый электромагнит с узлом подвижного контакта 5. Над электромагнитом укреплен контак-тодержатель 17 неподвижного контакта 4 с дугогасительной катушкой 2 и дугогасительной камерой 3, а под электромагнитом расположены блокировочные контакты и укреплен контактный вывод 13. Якорь 8 имеет форму пластины с хвостовиком и вырезами, скошенными краями которых он опирается на две пластины 9, прикрепленные снизу к горизонтальной полке Г-образного ярма 14. Контакторы КПМ-220А-10 и КПМ-220Б-10 отличаются только видом блокировочных контактов.

Электромагнитные контакторы типов КПМ-111, КПД-111, ТКПМ-111, ТКПМ-121 и ТКПМ-131 установлены во вспомогательных электрических цепях на тепловозах ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ5, ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ4, ТГМ6А. Электромагнитные контакторы серий КПМ-100, КПД-100 и ТКПМ-100 одного и того же типоразмера, например КПМ-111, КПД-111, ТКПМ-111, имеют примерно одинаковую конструкцию.

Контакторы серии КПД-100 монтируют на изоляционном, а не на металлическом основании 20. Общий вид контактора этой серии типа КПД-121 показан на рис. 166,6. Контакторы серии КПМ-100 разработаны на базе контакторов КПД-100 для установки на морских судах и затем использованы в тепловозных схемах.

Электромагнитный контактор типа ТКПМ-111 (рис. 166,в) моноблочной конструкции, все узлы которой смонтированы на металлическом основании 20. Якорь 8 и ярмо 14, приклепанное к основанию 20, имеют Г-образную форму. Якорь 8 опирается на косой срез торца ярма 14 и удерживается скобой, на которую опирается также отключающая пру-

Рис 166 Электромагнитные контакторы типаа — КПМ 220, б -КПД 121 в — ТКПМ111, г — Еат203: 1 — основание изоляционное, 2 — катушка дугогаситель-ная 3 — камера дугогасительная 4- неподвижный и 5 — подвижной главные контакты, 6 — пружина притирающая, 7 — пластина, 8 — якорь, 9- пластины опорные, 10 — пружина отключающая, 11 — контакты подвижные блокировочные 12 — контакты неподвижные блокировочные, 13 — вывод контактный, 14-ярмо, 15 — катушка тяговая, 16 — сердечник, 17 — держатель неподвижного контакта 18 — рог дугогасительный подвижною контакта, 19 — колодка изоляционная, 20 — основание металлическое, 21 — узел мостиковых блокировочных контактов жина 10. Второй конец пружины 10 опирается на приклепанную к якорю 8 пластину 7, верхний конец которой является приводом блокировочных контактов. Узел мостиковых блокировочных контактов 21 размещен на изоляционном пластмассовом основании 1 непосредственно на его вертикальной оси, а узлы главных контактов расположены сбоку от электромагнита: с одной стороны (слева) у контактора ТК.ПМ-111 и с обеих сторон у контакторов TKTIM-121 и ТК.ПМ-131. В первом случае основание 1 имеет несимметричную форму, а во втором — симметричную.

Электромагнитные контакторы тепловозов чехословацкого производства ЧМЭ2 и ЧМЭЗ по основным размерам, рабочим параметрам и конструкции относятся к двум группам (типоразмерам): первая — контакторы типов SA692, SA781 (782), SC11 (12), SG13 и вторая — контакторы типов SA762, SE11, SA263, SA261. Каждая группа контакторов создана на базе общей для данного типоразмера магнитной системы и унификации основных деталей.

Контакторы SA692, SA781 (782), SC11 (12), SG13 устанавливают в главных и вспомогательных силовых цепях возбуждения основных электрических машин для коммутации токов от 200 до 500 А. Контакторы SA692 установлены на тепловозах ЧМЭ2 № 63-210 в главной силовой цепи в качестве поездных контакторов. Затем они были заменены на электропневматические контакторы типа SV701. Контакторы SA782 используют в качестве контакторов ослабления возбуждения тяговых электродвигателей и в качестве пусковых контакторов на тепловозах ЧМЭ2. Начиная с тепловоза ЧМЭ2-211, вместо контакторов SA782 установлены контакторы SC12. В схеме тепловоза ЧМЭЗ цепь обмотки возбуждения тягового генератора замыкает контактор SA781, параллельно включенные резисторы к обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей подключают контакторы SC11, а в качестве пусковых контакторов сперва устанавливали контакторы SC11, а, начиная с тепловоза № 988, — контакторы SG13.

Электромагнитный контактор типа SC11 (рис. 167,а) рассчитан на продолжительный ток 500 А. Основанием контактора служит плита 1, штампованная из изоляционного материала. Электромагнитный привод состоит из тяговой катушки 4 и магнитопровода, который в свою очередь собирается из ярма 20, сердечника 3 и подвижного якоря 12. Подвижной якорь 12 из стальной пластины опирается на держатель 13 гранью нижнего торца. К внутренней стороне якоря приклепана латунная прокладка, которая предотвращает прилипание якоря к сердечнику 3 при отключении контактора. Верхняя часть якоря имеет два выступа, через которые проходит отверстие для оси, соединяющей якорь с держателем 10 подвижного контакта 7. Притирающая пружина 11 одним концом упирается в держатель 10 контакта, а другим через текстолитовую прокладку — в кронштейн 14. Применяют два варианта этого кронштейна. В первом — упор притирающей пружины и кронштейн узла подвижных блокировочных контактов являются одной деталью, во втором — двумя отдельными деталями.

Узел неподвижного контакта монтируют на токоведущем медном держателе 2, который прикреплен к основанию 1. Неподвижный контакт 6 и его дугогасительный рог 5 прикреплены к держателю 2 латунным винтом. На контактор могут быть установлены либо целиком медные контакты, либо контакты с серебряным вкладышем, припаянным в нижней части рабочей поверхности контакта.

Подвижной узел блокировочных контактов монтируют на бруске 16 из прессованной древесины, укрепленном на кронштейне 14. На другом конце бруска 16 установлены две короткие или одна длинная горизонтальные текстолитовые пластины 17. Количество и расположение этих пластин определяются видом блокировочных контактов. Неподвижные узлы блокировочных контактов монтируют на двух брусках 18 из прессованной древесины (на некоторых контакторах эти бруски изготовлены из других изоляционных материалов). Вид блокировочных контактов указывают цифрами: 1 замыкающие (нормально разомкнутые) и 0 размыкающие (нормально замкнутые) блокировки, например SC11-1/0, SC11-0/2.

Дугогасительная камера 9 образована двумя асбоцементными боковинами и наружными наставками из стального листа, стянутыми пятью болтами на двух торцовых асбоцементных вкладышах.

На контактор могут быть установлены разные катушки тяговых электромагнитов. В том случае, когда контакторы SC11 установлены в качестве контакторов ослабления возбуждения тяговых электродвигателей Fl-F6, они должны иметь тяговую катушку, изготовленную по спецификации LS23046 и рассчитанную на длительное включение при номинальном напряжении на зажимах катушки ПО В. Если контакторы SC11 установлены в качестве пусковых контакторов G1 и G2, то они должны иметь тяговую катушку, изготовленную по спецификации LS12157 или LS12146, рассчитанную на кратковременное включе-

Рис 167 Электромагнитные контакторы типаа — ЧС11, б — 8С12, в — SA781, 1 — плита изоляци онная, 2 — держатель неподвижного контакта, 3 — сердечник. 4- катушка тяювая; 5- рог дугогаси-тельный неподвижного контакта, 6,7 — неподвижный и подвижной главные контакты, 8, 21 — рога дугога-сигельные подвижного контакта, 9 — камера дугогасительная, 10 — держатель подвижного контакта, 1У- пружина притирающая, 12 — якорь, 13 — держа толь якоря, 14 — кронштейн подвижной, 15 — передний и 22 — задний выводы токоведущие, 16 — брусок (держатель), 17 — пластины подвижных блокировочных контактов, 18 — бруски (держатели) неподвижных блокировочных контактов, 19 — пружина отключающая, 20 — ярко, 23 — катушка дугогасительная

Рис. 168. Электромеханические характеристики контактора типа БС11 ■

1-5 — тягозые усилия катушек; ЬБ 12157, 1 — £»кт=110 В, 2 — 6’кт=50 В, 1,823046; 3 — [/ит = 110 В. 4- Скт- 80 В, 5 -в случае отключения при снижении напряжения, в — приведенная суммарная сила сопротивления ние в течение 3 мин при номинальном напряжении на зажимах катушки ПО В (или на длительное включение при 48 В) и удерживающую контактор во включенном состоянии при значительном снижении напряжения на зажимах катушки во время протекания большого тока аккумуляторной батареи по пусковой цепи. Кроме того, на контакторы этого типоразмера могут быть установлены катушки, рассчитанные по спецификации 12111 на длительное включение при напряжении 24 В.

При номинальном напряжении ПО В катушки Ь512157 с сопротивлением ПО Ом имеют магнитодвижущую силу 4800 Ав, а катушки ЬБ23046 с сопротивлением 513 Ом — только 2515 Ав, т. е. вдвое меньше. Характеристика 1 тягового усилия электромагнита с катушкой Ь512157 проходит значительно выше характеристики 3

тягового усилия электромагнита с катушкой ЬБ23046 (рис. 168). Поэтому катушки Ь512157 обеспечивают большие ускорения подвижной части ков-тактора и конечные скорости в момент соударения контактов. Чтобы якорь полностью притянулся к сердечнику катушки, тяговая характеристика должна лежать выше критической точки а. Минимальное напряжение на зажимах катушки, при котором характеристика тягового усилия проходит еще выше точки а и контактор БСП еще может включаться, равно 77 В для катушки ЬБ23046 и 48 В для катушки 12157. Изменение сопротивления обмотки катушки вследствие ее нагрева выше г=20°С увеличивает это минимальное напряжение, необходимое для включения контактора. Отключается контактор тогда, когда тяговое усилие электромагнита становится меньше приведенной силы сопротивления при нулевом зазоре, которая у контакторов БСП без учета электродинамических сил отталкивания равна 13,8 кгс (точка с на рис. 168). Напряжение, при котором контактор отключается, зависит от температуры обмоток катушек, электродинамических сил отталкивания, сил, вызываемых вибрацией тепловоза, и прочих условий эксплуатации. В зависимости от этих условий контактор 11 с катушкой Ь512157 отключается при снижении напряжения до 22-10 В, а с катушкой Ь523046 -до 36-20 В.

На некоторых тепловозах ЧМЭЗ в качестве пусковых контакторов й1 и &2 установлены контакторы БСП с катушкой ЬБ23046. Опыт эксплуатации показал, что у этих контакторов очень часто происходит прилипание (сваривание) главных контактов и цепь пуска не размыкается. В то же время не было отмечено ни одного случая прилипания главных контактов у пусковых контакторов БСП с катушками Ь512157. Причиной сваривания пусковых контакторов й2 в процессе замыкания является замедленный отскок контактов при токе 940-2250 А вследствие малой кинетической энергии замыкания контакторов БСП с катушкой ЬБ23046. Причина сваривания замкнутых контактов пусковых контакторов &\ и С2 — снижение контактного нажатия до нуля у контакторов БСП с тяговой катушкой Ь523046 при минимальном напряжении аккумуляторной батареи в момент прохождения максимального пускового тока. Свариванию контактов пусковых контактов способствует перекос контактов и неполное прилегание якоря к сердечнику катушки.

Электромагнитный контактор типа SC12 (рис. 167,6″) рассчитан на продолжительный ток 200 А, и этим объясняются его некоторые конструктивные отличия от контактора SC11. Токоведущий держатель 2 неподвижного контакта изготовлен из стали, а не из меди, как у SC11. Гибкий токоведущий шунт имеет меньшее сечение и состоит из двух плетеных полос. Контактор SC12 не имеет токоведущего вывода 15, и у него токоведущей деталью является держатель 13, к нижнему концу которого крепят выводные шины. Дугогасительная камера контактора SC12 образована двумя асбоцементными боковинами и двумя стальными стенками. Дугогасительные рога 5 и 8 у контактора SC12 меньше, чем у контактора SC11. Остальные детали контакторов SC12 полностью взаимозаменяемы с деталями контакторов SC11.

Электромагнитный контактор SA781 (SA782) (рис 167,в) рассчитан на продолжительный ток 200 А и отличается от контактора SC12 в основном наличием дугогасительной катушки 23 и более мощной дугогаси-тельной камерой 9. Остальные конструктивные изменения связаны с этими основными отличиями. Наличие дугогасительной катушки привело к изменению формы держателя 2 неподвижного контакта, который у контактора SA781 (782) представляет собой довольно массивную бронзовую отливку и, кроме основного назначения, играет роль дугогасительного рога неподвижного контакта. Электромагнитный контактор типа SA782 отличается от контактора SA781 только тем, что смонтирован на изолированных стержнях, служащих его основанием, а не на плите 1 из изоляционного материала.

Электромагнитный контактор типа SA692 рассчитан на продолжительный ток 500 А, поэтому его основные детали унифицированы с деталями контактора SC11. Отличается контактор SA692 от SC11 так же, как и SA782 от SC12, наличием дугогасительной катушки, более мощной дугогасительной камерой и связанными с этим изменениями некоторых деталей Смонтирован контактор SA692 на изолированных стержнях.

Электромагнитный контактор типа SG13 рассчитан на продолжительный ток 500 А и отличается от контактора SC1I большей шириной главных контактов 6 и 7 и параметрами обмотки катушек тяговых электромагнитов Катушки контакторов SG13, устанавливаемых в качестве пусковых контакторов КД1 (G1), изготовлены по спецификации 3-12561 и имеют 5200 витков с соцротивлением 69,5 Ом, а контакторов SG13, устанавливаемых в качестве пусковых контакторов КД2 (G2), изготовлены по спецификации 3-12562 и имеют 11 250 витков с сопротивлением 330 Ом. При напряжении ПО В и номинальном сопротивлении магнитодвижущая сила катушки 3-12561 (8230 Ав) значительно больше, чем катушки LS12157 (4800 Ав), а магнитодвижущая сила катушки 3-12562 (3750 Ав) больше, чем катушки LS23046 (2515 Ав), но меньше, чем катушки LSI 2157.

Опыт эксплуатации показал, что главные контакты пусковых контакторов SG13 с катушкой 3-12561, так же как и контакторов SC11 с катушкой LS12157, не свариваются, и в этом отношении они равноценны. Контакты пусковых контакторов SGI3 с катушкой 3-12562 прилипают, хотя и значительно реже, чем у контакторов SC11 с катушкой LS23046. Поэтому в схеме тепловозов ЧМЭЗ в качестве пусковых контакторов нужно устанавливать только контакторы SC11 с катушкой LS12157 и SG13 — с катушкой 3-12561

Контакторы типов SA762, SE11, SA263 и SA261 устанавливают во вспомогательных цепях для коммутации токов до 100 А. Контакторы типа SA762 установлены в цепях независимого возбуждения тяговых генераторов тепловозов ЧМЭЗ (BG), ЧМЭ2 (BG) в качестве контакторов управления (SR) и вспомогательных электродвигателей (SC, SR) на теп-

Рис.; г -8А261; 1 — основание; 2 — держатель неподвижного контакта; 3 — катушка тяговая; 4 — сердечник с полюсным наконечником; 5 — рог дугогасительный неподвижного контакта, 6,7 — неподвижный и подвижной контакты; 8 — камера дугогасительная, 9 — пружина притирающая; 10 — якорь, 11 — ограничитель хода якоря; 12, 23 — колодки изоляционные; 13, 16 — пружины, 14 — полоса; 15 — пластина контактная, 17 — рычаг блокировочных кон-такюв, 18 — лист якоря несущий, 19 — скоба, 20 — лист опорный, 21 — ярмо, 22 — катушка дугогасительная ловозе ЧМЭ2. Впоследствии на тепловозах ЧМЭ2, начиная с № 211, контакторы типа БА762 (ВО, БС) были заменены на контакторы 5А263. На тепловозах ЧМЭЗ контакторы типа БЕ 11 (ЭА263) использованы для подключения цепей управления (БИ), электродвигателей маслопрокачи-вающего насоса (ЭС) и вентилятора холодильника (ЭММ).

Контакторы БА261 установлены в качестве контактора (БС]) для подключения обогревателей на тепловозе ЧМЭ2. В цепях заряда аккумуляторной батареи от вспомогательного генератора на тепловозах ЧМЭ2 установлены контакторы 5А261/5Ы, а на тепловозах ЧМЭЗ до № 923 — контакторы 5Е11/5М(5А261). Эта группа электромагнитных контакторов так же, как и предыдущая, создана на базе общей магнитной системы путем различных комбинаций унифицированных деталей.

Основное отличие этих контакторов друг от друга заключается в системе дугогашения. Контактор 5А762 (рис. 169, б) имеет дугогасительную катушку 22 и камеру 8, контактор БЕН (БА263) (рис. 169, а) — только дугогасительную камеру 8, а контакторы БА762 и 5А261/5М (рис.

Таблица 12

169,е,г) не имеют дугогасительной системы. В зависимости от типа и назначения контакторов их монтируют на различных основаниях 1. Кроме того, они отличаются обмотками катушек 3 тяговых электромагнитов, конструкциями контактодержателей главных 6, 7 и блокировочных контактов. На эти контакторы могут быть установлены главные контакты для отключения токов до 60 или 100 А, а также разные виды узлов блокировочных контактов: 1/0; 0/1; 1/1; 0/2. В зависимости от вида блокировочных контактов контактор получает соответствующее обозначение, например SE11-1/0, SE11-0/1, SE 11-1/1 и SE11-0/2. На контакторы устанавливают катушки 3 тяговых электромагнитов, применяемые в зависимости от параметров цепей управления (табл. 12). Конструкции изоляционных плит для оснований 1 имеют одинаковые габариты и установочные размеры, а отличаются в основном количеством и расположением отверстий и выемок для крепления деталей.

Магнитная система, одинаковая для всех контакторов этого типоразмера и унифицированная с реле RDI 1, состоит из ярма 21, сердечника 4 и подвижного якоря 10. Вертикальная сторона ярма соединена с основанием 1. К этой же стороне притянут сердечник 4 прямоугольного сечения, к наружному торцу которого приварен полюсный наконечник. К горизонтальной полке ярма двумя винтами прикреплены согнутая из стальной полосы скоба 19 и опорный стальной лист 20. К верхнему концу скобы 19 прикреплены изоляционная колодка 12 неподвижного узла блокировочных контактов, ограничитель И хода якоря и нижний конец гибкого токоведущего шунта. На опорный лист 20 опирается нижняя грань корпуса якоря 10.

Подвижной контакт 7 представляет собой серебряную пластину, припаянную к держателю из сплющенной медной трубки, в которую перед опрессовкой вставлен медный вкладыш и конец гибкого плетеного шунта. Неподвижный контакт 6 и латунный держатель дугогасительной камеры 8 контакторов SE 11 (SA263) прикреплены к латунному контак-тодержателю 2. Конструкция блокировочных контактов зависит от их вида (замыкающие 1/0, размыкающие 0/1 и т. д.). Узел подвижных блокировочных контактов прикреплен к кронштейну несущего листа 18 и представляет собой гетинаксовый рычаг 17, с которым при помощи болта, пружины 16, тарельчатой шайбы и гаек соединены медные контактные пластины 15 с двумя серебряными контактами. Узлы неподвижных контактов смонтированы на изоляционных колодках 12. Неподвижные контакты (см. рис. 169, а), создающие цепь блокировок вида 1/1, согнуты из латунной полосы 14, к которой припаяны пружина 13 из фосфористой бронзы и серебряная контактная пластинка. Остальные неподвижные контакты (рис. 169, б, в, г) для блокировок 1/1, 1/0, 0/1 и 0/2 согнуты в виде различных медных скоб, к которым припаяны серебряные контактные пластинки.

Рис 170 Электромагнитные малогарабитные контакторы типа а — КМ 600Д В (КМ 200Д), б — ТКС 601 ДОД в — пусковые реле типа РС 400, 1 — корпус нижний; 2 — сердечник подвижной (якорь), 3- катушка, 4 — корпус верхний, 5 — подвижная система с кон тактами 6 — крышка 7 — контакты неподвижные; 3 — пружина амортизирующая, 9- пружина отключающая, 10- пружина притирающая 11 — валик. На позиции «а» даны размеры контактора КМ 600Д-В и в квадратах — контактора КМ 200Д

Все описанные выше контакторы относятся к тяговым электроаппаратам или электроаппаратам общепромышленного применения. Кроме этих контакторов, на некоторых тепловозах установлены также малогабаритные контакторы типов КМ-200Д, КМ-600Д-В, ТКС-601-ДОД, предназначенные для установки в радиотехнических устройствах и аппаратуре автоматики, и пусковые реле типа РС-400, которые по величине коммутируемого тока можно отнести скорее к контакторам, чем к реле.

Электромагнитные малогабаритные контакторы типов КМ-600Д-В и ТКС-601-ДОД (рис 170, а, б) установлены в цепи стартера пуска дизеля и в цепи заряда аккумуляторной батареи на тепловозе ТГМ23. Все узлы этих контакторов помещены в закрытом корпусе из изоляционного материала. В нижнем корпусе 1 помещены втягивающая катушка 3, подвижной сердечник 2, амортизирующая 8 и отключающая 9 пружины. В верхнем корпусе 4 установлены неподвижные контакты 7. Подвижная система с контактами 5 связана с сердечником 2. Верхний корпус закрыт крышкой 6. Наружу из корпуса выведены только клеммы. Обмотка втягивающей катушки имеет две секции: включающую (низкоомную) и удерживающую (высокоомную). При включении контактора сначала замыкается цепь только включающей секции катушки. После втягивания сердечника 2 и замыкания главных контактов 5 и 7 вспомогательный блокировочный контакт отключает включающую секцию и подключает удерживающую секцию катушки.

Пусковое реле (контактор) типа РС-400 (рис. 170, в) установлено на тепловозах ТГМ1, ТГМЗ и ТГ102 для замыкания силовой цепи пусковых стартеров, т. е. выполняет роль пускового контактора. Узлы реле размещены в двух корпусах: в нижнем корпусе 1 — катушка 3 и подвижной сердечник (якорь) 2, в верхнем корпусе 4 — подвижная траверса с притирающими пружинами 10 и контактами 5. Четыре неподвижных контакта 7, соединенных попарно, установлены на крышке 6. При включении сердечник 2 через пружину-амортизатор 8 поднимает шток с траверсой и замыкает контакты

Отключается контактор под действием веса подвижной системы.

⇐ | Электропневматические контакторы | | Маневровые тепловозы Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА | | Реверсоры | ⇒

Контакторы для переменного и постоянного тока

Продажа контакторов в Нижнем Новгороде

Контакторами называют устройства, используемые для частого замыкания и размыкания электрической цепи. Такие устройства используются в троллейбусах, трамваях и лифтах. Также некоторое промышленное оборудование использует контактор. Управление устройства производится удаленно. Цена на контакторы варьируется в зависимости от вида и принципа работы.

Виды модульных контакторов

Данные устройства подразделяются на два вида, и различаются принципом действия.

1. Постоянного тока.

Используются при повторном автоматическом включении в приводах с высоким напряжением. Устройство приводится в действие приводом постоянного тока.

2. Переменного тока.

Используются для запуска трехфазных трансформаторов. В действии приводится с помощью тока.

Все виды устройств можно приобрести в магазине Элеон в Нижнем Новгороде и по привлекательной цене.

Строение и принципы работы

Данное устройство состоит из корпуса и проводов, которые находятся в специальном шкафу в дали от привода. В корпусе находятся подвижные и неподвижные контакты, также есть камера, предназначенная для гашения электрической дуги. Контакты, находящиеся в шкафу надежно защищены от погодных факторов. Для того, чтобы привести устройство в действие используется электромагнитный или пневматический привод. Стоимость рассчитывается в зависимости от конкретной модели и принципов работы, более точную сумму можно узнать, позвонив по телефону.

1. Пневматический.

Данный тип применяется для устройств с током, не превышающим 250 ампер. Как только ток поступает на катушку срабатывает электромагнитный вентиль, который подает воздух в цилиндр. Образованное давление давит на рычаг, который приводит в действие пружину и подвижные контакты, замыкая при этом цепь.

2. Электромагнитный.

Такие модели применяются для устройств с силой тока до 1300 ампер. Для того, чтобы уменьшить износ в контакторе применяется пружина, которая разрушает образовавшуюся окись. Изготавливают пружины из меди или серебра, с целью повышения износостойкости. Принцип действия в электромагнитном контакторе отличается тем, что в катушке при подаче тока образуется магнитное поле, которое втягивает якорь в сердечник. Подвижные части и контакты при магнитном поле соприкасаются, образуя соединение цепи. Когда цепь размыкается создается мощная электрическая искра. Для того, чтобы контакты не плавились создана камера, которая гасит дугу.

3. Вакуумный.

Эти модели используют вакуумную камеру, которая гасит дугу и продлевает срок службы. Когда прекращается подача тока, подвижные контакты прижимаются к пружине.

Купить подходящий контактор или определится с выбором помогут специалисты компании Элеон.

Выбор модульного контактора

При выборе устройства следует обратить внимание на характеристики устройства.

1. Напряжение тока.

Напряжение постоянного тока от 12 до 440 Вольт, а переменный от 12 до 660 Вольт.

2. Сила тока.

Перед выбором контактора следует определиться с силой тока используемой в двигателе.

3. Защита.

Степень защиты отличается от местонахождения устройства. Если контактор находится в шкафу, то степень защиты может быть IP00 или IP20. Если же используется в помещении, то степень не должна быть ниже IP53. Цифры сообщают степень защиты, чем они выше, тем больше защита.

4. Количество контактов.

Количество рассчитывается на основании показаний электрической схеме. В случае недостатка контактов можно приставить дополнительные. Также учитывается количество открытых и закрытых контактов.

Компания Элеон предоставит всю необходимую информацию по данным товарам. Менеджеры помогут выбрать подходящее устройство. Купить контакторы можно позвонив по телефону или оформить заказ на сайте.

Контакторы

При осмотре контакторов можно обнаружить подгары и оплавления главных и вспомогательных контактов и гибких шунтов, загрязнение нагаром, брызгами меди и копотью от перегородок дугогасительной камеры, повреждение изоляции дугогасительной катушки и ослабление ее соединения с неподвижным контактом. У катушек электропневматического вентиля и привода электромагнитного контактора встречаются обрывы, межвитковые замыкания, понижение сопротивления изоляции. В процессе работы возникает и механическое изнашивание осей и втулок, перекосы и заедания подвижных частей, излом и потеря упругости пружинами. У электропневматического контактора дополнительно может быть пропуск воздуха клапанами электропневматического вентиля и через уплотнительную манжету поршня.

Подгары и оплавления контактов значительно увеличиваются при плохом взаимном прилегании их вследствие некачественной пригонки, сдвига или перекоса, при чрезмерном износе и уменьшении нажатия контактов, изломе контактной пружины и заедании держателя подвижного контакта, загрязнении контактов, а также при протекании по ним тока, превышающего допустимое значение. Подгары гибких шунтов появляются при неисправностях дугогасительной катушки.

Неисправности контакторов определяются внешним осмотром и перемещением вручную подвижных частей. Сопротивления изоляции и катушек измеряются соответственно мегаомметром и мостом постоянного тока или омметром.

Осмотр и проверка контакторов при технических обслуживаниях и текущих ремонтах. На ТО-3 и ТР-1 снимают дугогасительные камеры и контакторы осматривают. Предварительно их обдувают • сжатым воздухом с давлением 0,2-0,3 МПа. Перегородки дугогасительных камер и части контакторов, за исключением катушек и изоляции подходящих к контакторам проводов, очищают от копоти, пыли и грязи салфетками или ветошью, слегка смоченными в бензине.

При небольших оплавлениях и подгарах на главных контактах, изготовленных из меди, их запиливают напильником, сохраняя форму контакта. После запиливания контакты зачищают стеклянной шлифовальной бумагой или бархатным напильником. Если оп занимают более 25 % площади главного контакта, его заменяют.

Металлокерамические накладки главных контактов электромагнитных контакторов протирают чистыми безворсовыми салфетками. Незначительные повреждения поверхности металлокерамических вспомогательных контактов заглаживают стальной хромированной пластинкой. При необходимости разрешается все металлокерамические контакты запиливать напильником с последующей зачисткой при минимально возможном снятии металла и сохранении формы контакта.

После запиливания проверяют прилегание контактов. Для этого между контактами укладывают два листа папиросной бумаги, а внутри между ними — лист копировальной, включают контактор и по полученному отпечатку определяют длину линии касания контактов. Для главных контактов электропневматических и электромагнитных контакторов эта длина должна быть не менее 80 % ширины контакта. Поперечное смещение главных контактов допускается не более 3 мм у электропневматических контакторов ПК-753 и не более 0,5-2,0 мм у электромагнитных.

Прилегание вспомогательных контактов проверяют также с помощью отпечатка.

Подвижные части электромагнитных контакторов должны перемещаться легко, без заеданий и касания о неподвижные части. Особое внимание обращают на подвижной контакт. Он должен двигаться относительно рычага у электропневматического или относительно якоря у электромагнитных контакторов. После выполнения всех операций по опиловке и зачистке контактов тщательно удаляют металлические опилки со всех деталей контактора.

На ТО-3 и ТР-1 измеряют сопротивление изоляции с помощью мегаомметра на 500 В типов М4100/3 или М4101/3. Сопротивление изоляции цепей главных контактов относительно корпуса тепловоза и относительно цепей вспомогательных контактов не менее 0,5 МОм. Сопротивление цепей вспомогательных контактов относительно корпуса тепловоза — не менее 0,25 МОм.

У электропневматических контакторов проверяют плотность электропневматических вентилей и привода и при необходимости устраняют утечки воздуха. На ТР-1 в цилиндр привода через отверстия добавляют 3 г смазки ЦИАТИМ-221. Проверяют прочность крепления контакторов к корпусу тепловоза и затяжку всех резьбовых соединений. Неисправные болты, гайки, пружинные шайбы и шплинты заменяют.

Осматривают все провода, подходящие к контакторам. На них должны находиться бирки с номерами, а наконечники хорошо припаяны и забандажированы. Провода, имеющие повреждения изоляции, изолируют по всему поврежденному участку двумя слоями изоляционной ленты и красят покровным лаком. Поврежденную бандажи-ровку у наконечников восстанавливают. Наконечники с трещинами, изломами или имеющие обгар площадью более 1/3 контактной поверхности, а также со следами перегрева и выплавления припоя заменяют.

Перепаивают также наконечники у проводов, имеющих более 20 % (на ТР-3 — более 10 %) оборванных жил. Пайку наконечников производят припоем ПОССу-40-0,5, используя канифоль в качестве флюса. Оборванные жилы заправляют к целым и пропаивают.

После ремонта проверяют последовательность срабатывания контакторов. На двухсекционных тепловозах эту проверку выполняют сначала на каждой из секций отдельно, а затем после соединения секций — от каждого песта управления. Давление воздуха, подводимого к электропневматическим контакторам, должно быть при этом не менее 0,4 МПа.

Демонтаж и разборка контакторов. При выполнении ТР-2 и ТР-3 все контакторы снимают с тепловоза. В электроаппаратном отделении контакторы очищают от пыли и грязи, как это выполнялось на ТО-3 и ТР-1.

Разборку электропневматического контактора типа ПК-753 начинают со снятия гибких шунтов 10 (рис. 39). Отвинчивают винты и болты и снимают вспомогательные контакты 9 с колодкой, изоляционной планкой и контактными пластинами. Удаляют шплинты, вынимают оси рычага 8 с подвижным контактом 5 и снимают рычаг. Отвинчивают две гайки и снимают электропневматический вентиль 12. Снимают угольник, к которому были подключены гибкие шунты.

Отвертывают болты, крепящие цилиндр привода 11 к нижней крышке, и снимают цилиндр вместе с поршнем и пружиной. В последнюю очередь с панели 1 снимают нижнюю крышку и кронштейн 2 с дугогасительной катушкой 3. Снимают главный подвижной контакт 5, удаляют шплинты и вынимают из рычага 3 держатель подвижного контакта и контактную пружину 7. Снимают с кронштейна 2 неподвижный главный контакт 4 и дугогасительную катушку 3 с сердечником.

Устанавливают на цилиндр приспособление ПР1077 (рис. 40) и, сжав рычагом 2 пружину 5, отвертывают гайку и снимают со штока 6 шайбу, пружинную прокладку, резиновую манжету, поршень, прокладку, вынимают из цилиндра пружину 5 и шток 6.

Электромагнитные контакторы отличаются разнообразием конструкций. В качестве примера рассмотрим процесс разборки электромагнитного контактора ТКПД-114В.

Снимают дугогасительную камеру 9 и вспомогательные контакты 13 (рис. 41). Отвинчивают болт и снимают дугогасительный рог 11. Удаляют полюсы и сердечник дугогасительной катушки 7. Освобождают нижний конец гибкого шунта 2, снимают держатель подвижного контакта 3 с контактом 5 и пружиной 4 и разбирают его. Снимают колпачки пружин якоря, вынимают эти пружины и якорь 12 с планкой. Затем последовательно снимают призму якоря, катушку 14, магнитопровод с кронштейном 1 и неподвижный контакт 6. Последними с изоляционной панели 10 снимают дугогасительный рог 8, дугогасительную катушку 7 и вывод главного неподвижного контакта.

Рис. 39. Электропневматический контактор ПК-753:

1 — панель; 2 — кронштейн; 3 — дугогасительная катушка с сердечником; 4 — главный неподвижный контакт; 5 — главный подвижный контакт; 6 — дугогасительная камера; 7 — контактная пружина; 8 — рычаг; 9 — вспомогательные контакты; 10 — гибкий шунт; Л — привод; 12 — электропневматический вентиль

Все детали контакторов очищают от грязи. Для этой цели могут использоваться установка А231 для очистки деталей косточковой или металлической крошкой или ультразвуковая установка УЗГ-2-10. Детали из меди и изоляционных материалов протирают ветошью, слегка смоченной в бензине, стальные — промывают керосином.

Контакты. Медные главные контакты запиливают напильником и зачищают стеклянной шлифовальной бумагой или бархатным напиль-

Рис. 40. Приспособление для разборки цилиндра электропневматического контактора:

1 — штанга; 2 — рычаг; 3 — упор; 4 — поршень; 5 — пружина;

6 — шток; 7 цилиндр

Рис. 41. Электромагнитный контактор типа ТКПД-114В:

1 — кронштейн; 2 — гибкий шунт; 3 — держатель подвижного контакта; 4 — контактная пружина; 5 — главный подвижный контакт; 6 — главный неподвижный контакт; 7 — дугогасительная катушка; 8, 11 — дугогасительные рога; 9 — дугогасительная камера; 10 — изоляционная панель; 12 — якорь; 13 — вспомогательные контакты; 14 — катушка

ником, контролируя их форму шаблоном. Если дефекты рабочей поверхности главных контактов контактора ПК-753 таковы, что после запиловки и зачистки их толщина будет менее 9 мм, то такие контакты заменяют.

Контактные пластины контактора ПК-753, расположенные на изоляционной планке, осматривают и при следах изнашивания неподвижными вспомогательными контактами их снимают, опиливают напильником и зачищаю? стеклянной шлифовальной бумагой. Толщина контактной пластины должна быть не менее 0,5 мм. Пластины, у которых толщина после запиливания будет меньше 0,5 мм, заменяют. Трещины и изломы изоляционной планки и колодки, на которой установлены неподвижные вспомогательные контакты, не допускаются и детали с этими дефектами заменяют.

Толщина пластины неподвижного вспомогательного контакта контактора ПК-753 в рабочей части должна быть не менее 0,3 мм. При меньшей толщине, а также при трещинах и изломах вспомогательные контакты заменяют.

Главные контакты электромагнитных контакторов ремонтируют так же, как на ТО-3 и ТР-1. При полном изнашивании металлокерамической накладки контакты заменяют.

Блоки вспомогательных контакте этих контакторов разбирают. Пластмассовые детали с трещинами и отколами, пружины, потерявшие упругость и имеющие поломанные витки, также заменяют. Ремонт контактов выполняют так же, как на ТО-3 и ТР-1. Вспомогательные контакты заменяют при толщине металлокерамической накладки менее 0,5 мм.

Поверхности наконечников гибких шунтов подвижных главных контактов должны быть блестящими и гладкими, не иметь черновин, непролуженных мест й наплывов припоя. При необходимости наконечники зачищают и пролуживают припоем ПОССу-40-0,5, причем наконечник опускают в расплавленный припой до половины диаметра отверстия. Шунты со следами перегрева или, если число оборванных жил превышает 20 % их числа, заменяют.

Привод. Цилиндр привода электропневматического контактора осматривают. Его внутренняя поверхность должна быть гладкой и блестящей и не иметь выработки, рисок и забоин. Цилиндр разрешается растачивать с увеличением внутреннего диаметра на 2-4 мм с. последующим шлифованием. Резьбу для крепления верхней крышки при необходимости проверяют метчиком М10. Трещины в буртах заваривают электросваркой медным электродом без подогрева, или газовой сваркой с предварительным подогревом до 400-600 °С и медленным охлаждением после сварки. Небольшие раковины устраняют запайкой бронзовыми или латунными припоями, используя буру в качестве флюса. Мелкие поры пропитывают под давлением бакелитовым лаком и сушат на воздухе в течение 1 ч, а затем в течение 4- 5 ч в печи, увеличивая температуру от 80 до 400 °С. Разрешается заваривать трещины в крышках. Перед заваркой трещину вырубают. Завар ку производят электросваркой с использованием медного электрода. Сорванную резьбу в крышке заваривают и затем нарезают новую.

Торцовые поверхности деталей, подвергшихся сварке, проверяют на станке. Не допускается коробление более 0,15 мм. Отремонтированные цилиндры опрессовывают водой при давлении 0,7 МПа. Потение и течь по сварке не допускаются.

Задиры и заусенцы на поршне и штоке зачищают, детали с трещинами и изломами заменяют. Пружинная прокладка может иметь до 20 % общего числа сломанных лепестков, не расположенных рядом. Резиновые манжеты не должны иметь вмятин, надрывов, поврежденных краев; манжеты должны быть эластичными и не липкими. Годные манжеты промывают в мыльном растворе.

Зазоры между осями и втулками у контактора ПК-753 не должны превышать 0,6 мм. Оси с износом более 0,3 мм и втулки с износом более 0,2 мм заменяют.

На призматических опорных поверхностях электромагнитных контакторов не должно быть забоин и отколов. При образовании закруглений радиусом более 1,5 мм поверхности обрабатывают по чертежу. Зазоры в шарнирных соединениях электромагнитных контакторов не более 0,2- 0,3 мм.

Катушки электромагнитных контакторов не должны иметь внешних механических повреждений. Бандажи и выводные зажимы должны плотно сидеть на катушке, ослабшие бандажи заменяют.

Сопротивление катушки не должно отличаться от номинального значения более чем на ± 5 %. Его измеряют мостом постоянного тока типа Р-316 или Р-3009. Допускается использование и других приборов. Наличие у катушки бесконечно большого сопротивления свидетельствует об обрыве обмоточного провода. При заниженном сопротивлении в катушке имеется межвитковое замыкание. Такие катушки, а также имеющие повреждения изоляции заменяют.

Контактные и возвратные пружины контакторов осматривают. Они не должны иметь трещин, а их длины в свободном состоянии и упругость должны соответствовать установленным ддя каждого контактора требованиям. Пружины с трещинами, изломами витков или с уменьшенной упругостью заменяют.

Электропневматические вентили. На ТР-3 проверке и ремонту подвергаются все электропневматические вентили. Чаще всего можно обнаружить повреждения катушек и нарушение плотности клапанов. Для проверки и определения объема работы вентиль устанавливают на стенд А253.

Пропуск воздуха через атмосферное отверстие 2 при отключенной катушке I (рис. 42) укажет на неисправность нижнего клапана 4, а при включенной катушке — верхнего клапана 3. Если при включении катушки вентиль не действует, проверяют его работу вручную, нажимая на якорь 7. Свободное, без заеданий перемещение верхнего клапана означает, что в катушке имеется обрыв обмоточного провода.

Разборка. Электропневматический вентиль разбирают в таком порядке: снимают якорь 7 и пробку корпуса 5, вынимают верхний

Рис. 42. Электропневматический вентиль типа ВВ-1;

1 — катушка; 2 — атмосферное отверстие; 3 — верхний клапан; 4 — нижний клапан; 5 — корпус; 6 — сердечник; 7 — якорь клапан 3 и нижний клапан 4 с пружиной и вывинчивают сердечник 6 с катушкой I. Катушку снимают с сердечника только при ее повреждении. Катушки электропневматических вентилей ремонтируют так же, как катушки контакторов.

Для устранения пропуска воздуха при небольшом износе клапанов и седел их притирают. При значительном износе эти детали предварительно обрабатывают на станках. Клапаны притирают с помощью коловорота или специального приспособления. Притирочный материал — паста ГОИ, разбавленная машинным маслом. После притирки клапан и седло тщательно промывают керосином, удаляя абразивный материал, и проверяют плотность клапанов. Допустимой считается утечка воздуха через атмосферное отверстие вентиля, если при давлении сжатого воздуха 0,5-0,7 МПа мыльный пузырь держится не менее 5 с.

Затем вентили проверяют шаблоном. Он представляет собой стальную квадратную пластину, на каждой из сторон которой сделаны прямоугольные выемки. Для проверки вентилей с ходом клапанов 0,9 и 1,3 мм глубины выемок равны 0,8; 1,3; 2,2 и 2,6 мм. Для проверки вентилей с другими значениями хода клапанов и воздушного зазора изготавливают шаблоны с соответственно измененными глубинами выемок. Ход клапанов — расстояние, на которое перемещаются клапаны при срабатывании вентиля. Воздушный зазор — это расстояние между якорем 7 и торцом сердечника 6 катушки 1 (размер А, см. рис. 42).

Проверку начинают с установки выемки глубиной 0,8 мм на хвостовик верхнего клапана 3. Якорь 7 при этом должен быть снят. Установив шаблон, нажимают им на хвостовик клапана. Если верхний клапан плотно садится на седло и пропуск воздуха отсутствует -клапан исправен. Если при нажатии шаблоном клапан 3 пропускает воздух, а между выступами шаблона и торцом сердечника 6 отсутствует зазор, то такой клапан заменяют. И, наконец, если клапан 3 пропускает воздух при наличии зазора между выступами шаблона и сердечником, то его надо притереть.

Затем устанавливают шаблон с выемкой глубиной 1,3 мм на хвостовик клапана 3 и нажимают. Клапан должен сесть на седло, а между выступами шаблона и торцом сердечника 6 не должно быть видимого зазора. Если имеется пропуск воздуха, а предыдущая проверка выемкой с глубиной 0,8 мм показала, что клапан исправный, то длину хвостовика клапана нужно увеличить. Это можно сделать, оттянув верхний конец хвостовика легкими ударами молотка. При зазоре между выступами шаблона и торцом сердечника 6 длину хвостовика клапана 3 уменьшают опиливанием. Последней устанавливают на хвостовик клапана 3 выемку с глубиной 2,2 мм (при ходе клапанов 0,9 мм) или 2,6 мм (при ходе клапанов 1,3 мм). Выступы шаблона должны касаться торца сердечника 6. При этом нижний клапан 4 не должен пропускать воздух. В противном случае уменьшают опиливанием длину его хвостовика. При зазоре между выемкой и хвостовиком клапана 3 устанавливают другой нижнйй клапан с более длинным хвостовиком.

Дугогасительные камеры и катушки. Дугогасительные камеры контакторов осматривают и при поджогах разбирают. Поджоги зачищают стеклянной шлифовальной бумагой. Толщина стенки или перегородки камеры контактора ПК-753 после зачистки должна быть равна не менее 4 мм. Допускается уменьшение толщины стенок дугогасительных камер электромагнитных контакторов не более чем на 25 % чертежного размера.

Потрескавшуюся изоляцию дугогасительных катушек зачищают стеклянной шлифовальной бумагой, обезжиривают и покрывают красной эмалью ГФ-92-ХС. Если изоляция катушки обожжена и на ее проводнике имеются оплавления или ослабли или распаялись ее выводы, то такую катушку заменяют. Сердечник дугогасительной катушки должен плотно охватываться дугогасительной камерой.

Изоляционные панели контакторов с трещинами и расслоениями заменяют. Незначительные поверхностные повреждения зачищают и покрывают лаком БТ-99.

Сборка контакторов. Тщательно прочищают отверстия воздушного цилиндра контактора ПК-753, продувают цилиндр сжатым возду хом и смазывают его внутреннюю поверхность тонким слоем графитовой смазки. Верхнюю крышку болтами плотно привертывают к цилиндру. Можно считать болт затянутым правильно, когда после полного сжатия пружинной шайбы он завернут еще на, 1/4 оборота.

В крышку вставляют шток и на цилиндр устанавливают приспособление ПР1077 (см. рис. 42). Одевают на шток пружину, прокладку, поршень, резиновую манжету, пружинную прокладку и шайбу, сжимают пружину рычагом и, подложив пружинную шайбу, завинчивают гайку.

На изоляционную панель последовательно устанавливают кронштейн, дугогасительную катушку, неподвижный главный контакт, нижнюю крышку, цилиндр, электро пневматический вентиль, узлы крепления главного подвижного и вспомогательных контактов, угольник и гибкие шунты.

Перед сборкой электромагнитных контакторов смазывают тонким слоем технического вазелина трущиеся части. На изоляционную панель контактора ТКПД-114В устанавливают кронштейн с магнито-проводом, вывод подвижного контакта, гибкий шунт, дугогасительную катушку с дугогасительным рогом и выводом и монтируют остальные детали контактора.

Проверка и регулировка основных параметров. Проверку и регу-рировку электропневматических и электромагнитных контакторов выполняют на стенде А253.

Стенд состоит из трех частей: секции для настройки электромагнитных аппаратов 2 (рис. 43), секции для проверки и регулировки электропневматических аппаратов 1 и секции для испытания электрической прочности изоляции аппаратов. К зажимам 8 подключают катушки аппаратов, по которым в процессе регулировки протекает ток не более 0,3 А, к зажимам 7- катушки, ток которых не превышает 3 А, к зажимам 5- катушки, ток которых не превышает 10 А. К зажимам 4 подключают для испытания выпрямители тепловоза ТЭЗ, а к зажимам РВ — контакты реле времени. Контакты всех аппаратов, действующих без выдержки времени, подключают к зажимам ЛС. Включение или отключение аппаратов фиксируют с помощью сигнальных ламп ЛС1 и ЛС2.

Электрическая схема секции 2 показана на рис. 44. Источником питания служит мотор-генератор, состоящий из генератора Г и приводного двигателя АД. От общих шин напряжение Г подается к возбудителю В, работающему в режиме двигателя и вращающему якорь вспомогательного генератораВГ. Частота вращения якорей Ви ВГрегулируется реостатом Л2. Вспомогательный генератор используется при проверке и настройке регуляторов напряжения. Напряжение от общих шин подводится также к зажимам 7и8 через потенциометры Л1 и Я2, а к зажимам 5 — через реостат ИЗ. При этом на рейке с зажимами 1К будет положительная полярность, а на рейке 2К — отрицательная.

Секция 2 имеет приспособление, необходимое для проверки замыкания контактов регулятора напряжения ТРН-1А. Приспособле-

Рис. 43. Стенд А253 для проверки и регулировки электрических аппаратов:

1 — секция для проверки и регулировки электропневматических аппаратов; 2 — секция для проверки и настройки электромагнитных аппаратов; 3, 9 — пневматическая магистраль; 4, 5, 7, 8 — зажимы для подключения катушек аппаратов; 6 — зажимы; РП1, РП2, РИЗ, РВ — регулировочные резисторы; 1К, 2К — рейки; РВ, ЛС —- зажимы для подключения контактов аппаратов; ЛС1, ЛС2 — сигнальиые лампы; Ш, П2 — штепсерьные разъемы для подключения контактов регулятора напряжения ТРН-1 А; Ш — контрольные лампы

Рис. 44. Принципиальная электрическая схема стенда А253

ние содержит понижающий трансформатор Гр, выключатель К2, сигнальные лампы Ш и штепсельные разъемы П1 и П2. Лампы Ш при проверке регулятора соединяются с его контактами, а провод, соединенный с выключателем К2, подключается к контактной планке.

У контакторов в первую очередь проверяют прилегание и поперечное смещение контактов. Допустимые нормы этих параметров указаны ранее. Прилегание регулируют запиливанием главных контактов, поперечное смещение — подгонкой деталей узла крепления подвижного контакта.

Герметичность цилиндра и электропневматического вентиля контактора ПК-753 проверяют при давлении 0,675 МПа. К трубке, подводящей воздух к контактору, подсоединяют резервуар объемом 1 л. После включения контактора отключают питающую трубку от сети сжатого воздуха. Контактор считается годным, если в течение 10 мин давление в резервуаре снижается не более чам на 0,034 МПа. В противном случае находят утечку воздуха и устраняют ее. Контактор должен четко включаться при давлении воздуха 0,05 МПа и напряжении 75 В и при давлении воздуха 0,35 МПа и напряжении 53 В.

Надежная работа контакторов на тепловозе обеспечивается при заданных значениях раствора, провала, начального и конечного нажатия контактов.

Рис. 45. Схема измерения раствора, провала и нажатий контактов электромагнитных контакторов:

А — раствор контактов; Б — размер, контролирующий провал контактов; В — место установки бумажной полоски при измерении начального нажатия контактов; Д — динамометр

Раствор и провал контактов измеряют с помощью конусного щупа, шаблонов или обычным измерительным инструментом. У контактора ПК-753 раствор контактов должен быть равен 13,5 — 19,0 мм, а провал, измеряемый как расстояние, на которое контактодержатель отходит от рычага, — не менее 6 мм. На рис. 45 показана схема измерения раствора и провала у электромагнитных контакторов. У контактора ТКПД-114В раствор главных контактов должен быть не менее 16 мм, провал — не менее 6 мм. Раствор вспомогательных контактов — не менее 6 мм, провал — не менее 3,5 мм.

Конечное нажатие контактов контактора ПК-753 определяют с помощью приспособления ПР1081 (рис. 46). Для этого устанавливают

Рис. 46. Измерение конечного нажатия контактов электропневматического контактора: 1 — петля из проволоки; 2 — динамометр; 3 — корпус приспособления ПР1081; 4 — рукоятка приспособление на контактор, закладывают между контактами лист бумаги, включают контактор и, вращая рукоятку 4, оттягивают подвижной контакт до выпадания листа. Момент размыкания контактов можно определить и с помощью лампы. Конечное нажатие при давлении воздуха 0,5 МПа должно быть равно 550- 630 Н. Конечное нажатие регулируют при необходимости подбором пружины цилиндра. Начальное нажатие определяют так же, только лист бумаги закладывают между контактодержателем и его упором. Оно должно быть равно 69-91 Н.

Нажатие вспомогательных контактов контактора ПК-753 определяют с помощью приспособления ПР808. Оно должно быть равно 10-25 Н. Это нажатие регулируется путем подгиба вспомогательных контактов. Одновременно проверяют прилегание вспомогательных контактов с помощью отпечатка. Длина линии касания вспомогательного контакта контактора ПК-753 должна быть не менее 50 % ширины их контактной части.

Нажатия главных и вспомогательных контактов электромагнитных контакторов определяют с помощью динамометра (см. рис. 45). Начальное нажатие главных контактов контактора ТКПД-114В должно быть не менее 15 Н, конечное — не менее 32 Н, вспомогательных -соответственно 0,6 и 1,5 Н. У электромагнитных контакторов проверяют но отпечатку прилегание якоря к сердечнику. Площадь прилегания якоря должна быть не менее 80 % площади сердечника.

У проверенных и отрегулированных контакторов мегаомметром на 500 В проверяют сопротивление изоляции токоведущих частей, которое должно быть не менее 90 МОм. Изоляцию токоведущих частей испытывают на электрическую прочность переменным током с частотой 50 Гц на стенде А253, или А8485, или А864.01 в течение 1 мин. Для контактора ПК-753 испытательное напряжение 4250 В — при испытании изоляции между разомкнутыми главными контактами и между главными контактами и цепью управления и корпусом и 1500 В — при испытании изоляции между вспомогательными контактами и между катушкой вентиля и корпусом. Электрическая прочность изоляции всех цепей электромагнитных контакторов испытывается напряжением 1500 В.

При монтаже контакторов на тепловозе не допускают использование для крепления проводов и шин винтов и болтов меньшего размера по сравнению с указанными на чертеже или уменьшение их числа. Это приведет к усиленному нагреву контактного соединения и повреждению контакторов.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Каковы характерные неисправности контакторов?

2. Как очищают контакторы от пыли и грязи?

3. Как производится ремонт привода электропневматического контактора?

4. Каковы основные неисправности катушек контакторов и вентилей?

5. Как проверяют прилегание контактов?

6. Как измеряют раствор, провал и нажатия контактов?

⇐Проверка и подбор диодов | Ремонт электрооборудования тепловозов | Контроллеры машиниста⇒

Контактор модульный – качество и надежность

В настоящий момент каждый человек знает о том, что использование электрических сетей необходимо для современного человека так же, как и вода.

Современные технологические и технические новинки и приспособления работают от электрической сети. Оборудование, приборы, лифты, освещение и многое другое. Как правило, для того, чтобы в электрических сетях не возникало неисправностей и поломок, необходимо использовать качественное и специальное оборудование, которое позволит просто и безопасно проводить ремонтные или проверочные работы, а так же сможет защитить жизни и здоровье людей.

Возможность размыкать и соединять электрическую сеть – модульные и другие виды контакторов

В настоящий момент в сфере энергетики достаточно широко распространен контактор iek км20 20 позволяющих своевременно размыкать или соединять сети электрического питания. Как правило, часто ситуация может сложиться таким образом, что обычные потребители путают контактор с магнитными пускателями. Как правило, магнитный пускатель, на самом деле – это одна из разновидностей контакторов, но принципиальные различия между ними все же имеются. На сегодняшний день наиболее ощутимой разницей может считаться тот факт, что магнитный пускатель имеет возможность только запустить двигатель, в то время, как контактор может разомкнуть цепь и остановить его работу, а не только запустить.

К тому же, использование контактора под открытым воздухом не запрещено, механизм надежно защищен и может использоваться при любых погодных условиях под открытым небом. На сегодняшний день существует большое количество разновидностей контакторов, которые в широком ассортименте представлены на рынках. Как правило, покупатель или потребитель может самостоятельно выбрать для себя именно тот вариант, который подходит максимально и отвечает всем предъявляемым требованиям и запросам. Сделать выбор в пользу качественного и надежного оборудования не составит труда, особенно если помощь в выборе доверить профессионалам, которые помогут разобраться во всех нюансах и особенностях. Ведь от того, какой именно контактор будет выбран и установлен, зависит качество его работы.

Модульный контактор: виды, предназначение, устройство

Обычный модульный контактор: для чего он нужен

Модульный контактор – это электромагнитный электрический агрегат, управление которого может происходить на расстоянии, в дистанционном режиме. Такие приборы нужны для коммутации или по-другому – подключения и отключения тока в цепи.

Такой контактор может использовать для своей работы постоянный или переменный ток, а также иметь от одного до четырех полюсов иных контактов. Так как этот аппарат – электромагнитное устройство, силу для разъема и соединения контактов создает непосредственно электромагнит.

Чаще всего модульный контактор служит для управления работой насосов отопления, различных вентиляционных устройств, приборов освещения. Помогает в автоматизации инженерного оборудования зданий. Также он нужен на приборном электрическом щитке в квартире и при создании каких-либо автоматических схем.

Перед остальным модульными приспособлениями такое устройство имеет ряд преимуществ:

• Абсолютная бесшумность при работе;
• Наличие встроенного диодного моста, способного выпрямить переменный ток;
• Простой монтаж и легкость в использовании;
• Возможность подключиться к любой сети;
• Использование прибора при высоких мощностях;
• Компактные размеры позволяют фиксировать его защелкой на din-рейку;
• Есть возможность гасить помехи, отрицательно влияющие на работу устройства.

Также в зависимости от марки и вида прибора, его можно дополнять различными реле, датчиками или иными устройствами, используемыми в электрике.

Если вам нужно выбрать хороший контактор или пускатель, то стоит обратить свое внимание на такие фирмы как Abb, TDM Electric (серия КМ63) и другие.

Электромагнитный контактор и его устройство

Конструкция электромагнитного контактора представляет собой электрический коммутационный аппарат, где сдвижение и разъем контактов осуществляет размыкающий привод, основной элемент которого – электромагнитная катушка.

Чтобы построить цепь управления таким контактором, а также подключить к нему еще какие-либо элементы, в его конструкции следует предусмотреть нормально замкнутый и нормально открытый дополнительный контакт.

 

Классификация и виды контакторов выглядят таким образом:

• По роду тока главной и управляющей цепи;
• По числу полюсов;
• По напряжению основной цепи и входящей катушки;
• По наличию или, наоборот, отсутствию вспомогательных контактов.

Помимо этого отличие контакторов друг от друга может заключаться в монтаже, типах присоединения проводников или иных действиях и особенностях.

Устройство электромагнитных контакторов:

• Главные контакты – «отвечают» за подключение и отключение силы цепи;
• Дугогасительная система – «гасит» электрические дуги магнитным полем при разъеме главных контактов;
• Электромагнитная система – осуществляет дистанционное управление контактором, состоит из катушки, сердечника, якоря и крепежей;
• Блок-контакты – управляют цепями контроля и сигнализации.

Схемы контакторов, состоящие из проводящих ток элементов, как правило, имеют стандартный вид и различаются только количеством и типом катушек или контактов.

Модульный контактор: схема подключения через кнопку и реле

Принцип работы модульного контактора заключается в замыкании рабочих контактов под действием магнитного поля. При этом этот аппарат не предназначен для защиты электрической цепи от замыкания или перегрузки. Поэтому при создании схемы подключения необходимо «закладывать» туда автоматические выключатели, предохранители или тепловое реле.

Фиксация модульного контактора обычно происходит на дин-рейке и коммутирует как переменный, так и постоянный ток.

Схема подключения контактора с помощью кнопки выглядит так:

• Нажимая кнопку «Пуск», электромагнит получает питание и при этом включается;
• Контакты во время этого процесса замыкаются, что вызывает подачу напряжения на мотор;
• Блок – контакт замыкается тоже;
• При нажатии на «Стоп» питание прибора прекращается, силовые элементы разъединяют цепь и мотор отключается.

Что касается теплового реле, то его назначение в защите устройства от перегрева. При увеличении тока в статоре электродвигателя элементы реле тоже нагреваются. Как только они достигнут определенной температуры, цепь разорвется и прибор отключится.

Контактор переменного тока: отличия от постоянного

Контакторы могут быть как переменного тока, так и постоянного. Последние выпускаются с токовым диапазоном до 630А, с одним или двумя полюсами. Их характеристики отличаются от особенностей приборов переменного тока, которые создаютсяв основном с тремя полюсами, в диапазоне от 100 до 1000А.

Режим включения приборов с переменным током отличается от режима постоянного более тяжелым запуском из-за пускового тока электромоторов с ротором короткозамкнутого типа.

Назначение контакторов:

• Приборы постоянного тока – управляют электрическими цепями постоянного тока и взаимодействуют с таким же электромагнитом;
• Агрегаты переменного тока – их действия распространяются на цепи переменного тока, контактирующие с электромагнитом переменного или постоянного тока.

Из-за более простых условий гашения дуги, раствор контактов происходит более скромный по сравнению с контакторами постоянного тока, что дает возможность уменьшить размеры электромагнита.

Стандартный однофазный контактор: принцип работы устройства

Однофазный модульный контактор в основном используется при работе электрических цепей, имеющих напряжение до 400В и с переменным током частотой 50-60 Гц. Состоит такое устройство из двух пар нормально открытых контактов, катушки, возвратной пружинки и якоря.

Как работает однофазный контактор:

• При подключении магнитной катушки к источнику питания через нее начинает идти ток, создающий электромагнитное поле;
• Это поле в свою очередь создает электромагнитную силу, притягивающую якорь и замыкающую нормально открытые контакты;
• В то же время вместе с якорем перемещается специальный индикатор, сигнализирующий о соединении или разъединении контактов;
• При снятии однофазного напряжения магнитное поле пропадает, и все контакты быстро размыкаются, возвращаясь в первоначальное состояние с помощью возвратной пружины.

Для чего нужен модульный контактор (видео)

Работая с любым видом контактора нужно не забывать о мерах безопасности. Все операции должны производиться при полнейшем обесточивании прибора. При этом питание может быть заблокировано специальным ключом от ошибочного, случайного включения. Кроме того, нельзя включать контактор при снятых дугогасительных элементах, так как это может привести к замыканию.

Что такое электрический контактор? Типы магнитных контакторов

Что такое контактор? Конструкция, работа, типы и применение

Что такое электрический контактор?

Контактор — это электромеханическое устройство управления, которое используется для включения или отключения соединения между нагрузкой и источником питания. Использование контактора аналогично реле. Но устройство, используемое для приложений с более высоким током, известно как контактор, а устройство, используемое для приложений с более низким током, известно как реле.

Контактор имеет несколько контактов в зависимости от применения и нагрузки. Обычно эти контакты являются нормально разомкнутыми (NO) контактами. Следовательно, нагрузка отключается, когда катушка контактора обесточена. Но контактор может быть разработан как для нормально разомкнутых, так и для нормально замкнутых приложений. Чаще всего контактор применяется в пускателе, который используется для включения и выключения оборудования, такого как двигатель, трансформатор и т. Д.

Контактор — это электрически управляемый переключатель, используемый для переключения силовой цепи, аналогичный реле, за исключением более высокого тока. рейтинги.Контактор управляется схемой, которая имеет гораздо более низкий уровень мощности, чем коммутируемая схема. Контакторы часто используются для двигателя мощностью 150 л.с.

Магнитный контактор

Магнитный контактор — это устройство или переключатель, который работает от магнита и замыкает или размыкает электрическую цепь при необходимости. Более подробная информация приведена ниже.

Конструкция контактора

Контактор состоит из трех основных частей;

• Катушка или электромагнит
• Корпус или рама
• Контакты

Катушка или электромагнит

Катушка намотана на электромагнитный сердечник и ведет себя как электромагнит.Как правило, он состоит из двух частей: одна — неподвижная, а вторая — подвижная. Между обеими частями соединена пружина. Следовательно, имеется механизм с пружинным возвратом. Стержень связан с подвижной частью. Этот стержень также известен как арматура. Когда сила катушки больше силы пружины, оба контакта соединяются, а когда сила пружины больше силы катушки, оба контакта извлекаются друг с другом.

Очень небольшое количество тока будет проходить через пружину от цепи питания или внешнего управления, чтобы возбуждать сердечник электромагнита.В системах переменного тока электромагнитный сердечник изготовлен из ламинированного мягкого железа для уменьшения вихревого тока. Для приложений постоянного тока не возникает вихревых токов, сердечник сделан из прочной стали.

Кожух или рама

Кожух используется для защиты внутренних частей контактора. Он состоит из пластика, нейлона 6, керамики или бакелита. Он обеспечивает корпус для электромагнита и контактов. Кожух используется для изоляции контактов и обеспечения защиты от пыли, масла, погодных условий и других опасностей взрыва.Он избегает прямого прикосновения к контакту при включении питания.

Контакты

Это единственный компонент, от которого будет течь весь ток нагрузки. Следовательно, это очень важный компонент контактора. Контакты подразделяются на силовой, вспомогательный и контактную пружину. Есть два типа силовых контактов; стационарный контакт и подвижный контакт.

Материал, из которого изготовлены контакты, обладает стабильной дуговой стойкостью и высоким сопротивлением сварке.Эти материалы должны выдерживать механические нагрузки, эрозию и дугу. Сопротивление этого материала минимально, так как через контакты будет проходить полный ток нагрузки. Для приложений с низким током эти контакты состоят из оксида серебра, кадмия и серебра, никеля, а для приложений с высоким током и постоянного тока — из оксида серебра и олова.

Якорь электромагнита соединен с подвижным контактом. Следовательно, подвижный контакт перемещается под действием электромагнита и соединяется / отключается с неподвижным контактом.

Работа контактора

Электромагнитное поле, возникающее при включении электромагнитной катушки. Как мы видели в конструкции, подвижный контакт контактора соединен с якорем (металлическим стержнем) электромагнита.

Когда создается электромагнитное поле, якорь испытывает силу и тянется к неподвижному контакту. Сила, создаваемая катушкой, больше, чем сила пружины. Оба контакта остаются в этом положении до тех пор, пока катушка не будет обесточена.

Когда катушка обесточена, электромагнитная сила становится нулевой, и якорь тянется назад из-за силы пружины. И вернитесь в нормальное состояние (положение ВЫКЛ). Контакторы предназначены для быстрого включения-выключения.

На входе катушки контактора может быть переменный или постоянный ток, или в некоторых случаях универсальная катушка используется как электромагнитная катушка. Универсальные катушки работают как на переменном, так и на постоянном токе. В контактах происходит небольшая потеря мощности, и для уменьшения этой потери используется схема экономайзера.

При замыкании и размыкании контактов между контактами возникает дуга. Эта дуга может сократить срок службы контактора, поскольку увеличивает температуру контактов. Из-за дуги выделяются вредные газы, такие как монооксиды. Следовательно, есть несколько методов, используемых для контроля и гашения дуг.

Контакторы выбираются в зависимости от тока и напряжения нагрузки, диапазона регулирования напряжения и применения в зависимости от категории использования. Если вы хотите проверить соединение контактов на разомкнутые или замкнутые, вы можете проверить это с помощью омметра.Подключите омметр между входными и выходными контактами, если счетчик показывает бесконечное значение, контакты разомкнуты, а если счетчик показывает нулевое значение, контакты замкнуты.

Типы контакторов

Ножевой выключатель

Это самый старый тип контактора, в котором использовались электродвигатели включения и выключения. Он состоит из металлической полосы с рычагом. Рычаг используется для подъема и опускания металлических полос. Это ручной контактор.А быстро включать и выключать вручную очень сложно. Также есть вероятность износа контактов.

Ток полной нагрузки будет проходить через контакты и, следовательно, для большого двигателя ток полной нагрузки будет очень высоким. В этом состоянии возникает проблема образования дуги между контактами, и дугу трудно погасить. Вторая проблема — потеря мощности. Поскольку сила тока очень высока, контакты потребляют большое количество энергии. И третья проблема — безопасность.Следовательно, этот тип контактора нуждается в улучшении. Срок службы этого контактора очень короткий, так как существует вероятность коррозии контактов из-за влаги. Из-за проблем и рисков эксплуатации этот контактор используется редко.

Ручной контактор (контактор с двойным разрывом)

У контакторов с ножевыми ножами много недостатков. Следовательно, чтобы преодолеть эти недостатки, был изобретен ручной контактор. Этот тип контактора безопасен для работы с меньшим блоком.

Позволяет работать с большим током на меньшем пространстве. Контакты с двойным разрывом разделяют соединение и образуют два набора контактов. Как следует из названия, им нельзя управлять с помощью пульта дистанционного управления или беспроводной связи, им необходимо управлять вручную. Итак, оператор включается и выключается вручную.

Магнитный контактор

Конструкция этого типа контактора является наиболее совершенной среди всех других типов контакторов. Это контактор электромагнитного типа, который может работать автоматически.Для включения и выключения нагрузки требуется небольшая схема управления. Таким образом, работа этого контактора безопасна по сравнению с ручным контактором. Это наиболее часто используемый контактор в промышленных приложениях. Он работает электромеханически и, следовательно; для соединения между нагрузкой и источником питания требуется очень небольшой ток.

В чем разница между контактором и реле?

• Контактор используется для коммутации высокого напряжения, а реле используется для коммутации низкого напряжения.Обычно, если ток нагрузки превышает 15 А, используются контакторы, а если ток нагрузки меньше 15 А, используется реле.
• Размер контактора велик по сравнению с размером реле.
• Обслуживание контактора простое, в то время как в большинстве условий реле не может быть отремонтировано.
• В большинстве случаев контакторы подключаются в нормально разомкнутые контакты, а реле — в нормально замкнутые контакты.
• Время переключения контактора медленное по сравнению с реле.

Связанные сообщения:

Применение контакторов

Контактор используется в следующих приложениях.

• Чаще всего контактор применяется в пускателе двигателя. Он используется с защитой от перегрузки и короткого замыкания для промышленного двигателя.
• Контакторы используются для автоматизации освещения промышленного, коммерческого и жилого освещения. Для этого типа применения используется реле защелкивающегося типа.В реле этого типа используются две катушки. Один для открытого контакта, второй для тесного контакта.
• Однополюсные контакторы используются для управления нагрузкой 12 В постоянного тока в автомобиле.
• Использование контакторов с автоматическим выключателем обеспечивает безопасность работы нагрузки в промышленности. И в таком приложении он используется для быстрого переключения нагрузки.
• Используется в ртутных реле и реле с ртутным контактом.
• Двухполюсные (3-проводные, 1-фазные) контакторы используются для работы с нагрузкой 240 В переменного тока, например, с кондиционером.

Похожие сообщения:

Типы контакторов | Типы и применение контакторов

Сколько существует типов контакторов? Это один из наиболее частых вопросов, которые задают специалисты-электрики. Чтобы ответить на этот простой вопрос, я перечислил типы контакторов, которые используются в электротехнической промышленности. Разобравшись с типами, вы избежите выбора неправильного устройства для своих приложений. Потому что причиной выхода из строя контактора обычно является неправильный выбор продукта.У контакторов есть определенные типы для определенных целей. Давайте проверим их по очереди.

Типы контакторов

В электрических системах существует много типов контакторов. Ниже вы найдете различные типы контакторов, которые используются в промышленности.

Контакторы силовые

Силовой контактор — это переключатель с электрическим управлением, используемый для переключения цепи электропитания. Силовые контакторы бывают разных форм с разной мощностью и характеристиками. Как правило, они переключают нагрузки большой мощности, такие как двигатели, нагреватели и трансформаторы.Выпускаются от 9А до 2000А. Силовые контакторы поставляются в трех- или четырехполюсной конфигурации с различными аксессуарами, включая вспомогательные контакты, соединительные звенья, блокировки и шины. Большинство силовых контакторов относятся к классу с воздушным разрывом. Если питание катушки отключено, при размыкании контактов возникает дуга. Контакторы с воздушным прерывателем гасят дугу, разделяя контакты на достаточное расстояние.

Мини-контакторы

Мини-контакторы

идеально подходят для обычных приложений, где малый размер и стоимость являются ключевыми факторами.Их можно использовать в специальных модульных и компактных приложениях. Небольшие размеры обеспечивают клиентам высокую гибкость в использовании для приложений с резистивной нагрузкой до 20 А и нагрузкой двигателя до 5,5 кВт. (Как правило) они рассеивают меньше тепла, а некоторые модели с низким потреблением энергии змеевиком могут активироваться напрямую от ПЛК. Мини-контактор можно установить на DIN-рейку или стену. Их возможности аксессуаров ограничены. Вы можете использовать их на небольших машинах, автоматических дверях, промышленных кухонных приборах и чистящих машинах.

Контакторы конденсаторные

Всегда рекомендуется использовать специальный конденсаторный контактор для переключения конденсаторной батареи, что оптимизирует стоимость распределительного устройства и продлевает срок службы оборудования. Конденсаторные контакторы специально разработаны для соответствия требованиям переключения конденсаторов. Когда конденсаторные батареи переключаются, напряжение, связанное с низким импедансом линии, может создавать большие токи на конденсаторах. Эти контакторы оснащены установленным спереди блоком из 3 последовательно включенных вспомогательных контактов с быстрым замыканием с быстрым демпфированием разряда с шестью резисторами — 2 на фазу для ограничения пикового тока до значения в пределах включающей способности контактора, так что нормальный номинальный ток конденсатора проходит через главные контакты. которые после замыкания эффективно замыкают резисторы.Конденсаторные контакторы необходимы для проектов по повышению качества электроэнергии. Их категория использования — AC6b.

Контакторы для навешивания на шину

Штыревой контактор — это прочный контактор открытого типа, используемый для переключения приложений с очень высокими значениями переменного и постоянного тока. Штыревые контакторы предназначены для отключения значительных электрических дуг. Они чрезвычайно универсальны и легко доступны для обслуживания. У них есть специальный тип катушки и переменное количество и тип главных полюсов. (N.O., N.C.) Их механическая износостойкость составляет около 10 миллионов рабочих циклов.Контакторы, устанавливаемые на шину, широко используются в черной металлургии для тяги (подвижного состава), электролиза, индукционных печей и подъемного оборудования с током до 5000 А.

Контакторы установочные

Его еще называют бесшумным или модульным контактором. Их работа идентична промышленным контакторам, но установочные контакторы работают бесшумно во время операции или стадии управления. Эта функция имеет большое значение при установке в зданиях, где бесшумная работа без шума важна для комфорта людей.Они пригодятся в гостиницах, квартирах, больницах, торговых центрах, складах. В основном они предназначены для управления освещением или обогревом, но также могут управлять мощностью двигателей для систем кондиционирования воздуха и насосов. Установочный контактор имеет различные номиналы от 20 A до 100 A с 2-х или 4-х полюсным исполнением. Они значительно занимают меньше места по сравнению с промышленными контакторами и могут управляться вручную.

Контакторы полупроводниковые

Полупроводниковые контакторы — идеальная замена электромеханическим контакторам, где требуется быстрое и требовательное переключение нагрузок, таких как нагреватели, соленоиды, трансформаторы и двигатели.По сравнению с электромеханическими контакторами твердотельные контакторы отличаются значительно более длительным сроком службы. Благодаря высокому качеству их переключение чрезвычайно точное, надежное и невосприимчивое к сбоям. Они имеют компактную модульную конструкцию с радиатором. Они доступны в однофазной, двухфазной или трехфазной версиях. Если ваше приложение требует минимальных затрат на обслуживание, быстрого переключения или работы в суровых условиях окружающей среды, подумайте о твердотельном контакторе.

Контакторы предохранительные

Контакторы безопасности предназначены для обеспечения безопасности машин. Они поставляются с фиксированными передними блоками вспомогательных контактов, что делает их идеальными для контроля и управления цепями. Механически связанные и зеркальные контакты помогают сделать вашу систему более безопасной. Защитные контакторы должны иметь конструкцию с зеркальными контактами. Зеркальный контакт — это нормально замкнутый (NC) вспомогательный контакт, который нельзя замкнуть одновременно с нормально разомкнутым (NO) силовым контактом.Вспомогательные контакты Н.З. не изменят свое состояние при сварке силового контакта.

Контакторы осветительные

Контакторы освещения могут использоваться индивидуально для простых схем управления или в качестве составных компонентов в полнофункциональных системах управления освещением. Они обеспечивают надежные и эффективные средства местного или дистанционного переключения освещения, а также неиндуктивных нагрузок. Эти контакторы не изменяют состояние и не отключают питание от нагрузки во время кратковременной или продолжительной потери мощности управления.Это потому, что не требуется, чтобы рабочая катушка постоянно находилась под напряжением. Контакторы освещения могут использоваться для управления различными осветительными нагрузками, включая осветительные нагрузки с вольфрамовой нитью (лампы накаливания), йодные лампы, кварцево-йодные, инфракрасные лампы, электрические разрядные осветительные нагрузки (балласт), разряд высокой интенсивности (HID), пары ртути, металлогалогенные, натриевые и люминесцентные лампы высокого давления. Типичные области применения — это автостоянки, торговые центры, промышленные предприятия, аэропорты, офисные здания, больницы, стадионы.

Вакуумные контакторы

Вакуумные контакторы

применяются в системах низкого и среднего напряжения до 15 кВ на двигателях, стандартных и высокоэффективных индукционных, синхронных, контактных кольцах с фазным ротором, переключении фидера трансформатора и переключении конденсаторов. Они используют вакуумный прерыватель для гашения дуги, которая используется для частого включения и выключения нормального рабочего тока. Минимальный дребезг контактов, низкая энергия дуги и температура сводят к минимуму риски контактной сварки. Кроме того, они имеют длительный электрический и механический срок службы.

Контакторы переменного тока

Контакторы переменного тока

применимы только для использования в системах переменного тока. На главные контакты должен подаваться переменный ток. Контактор переменного тока использует главный контакт для управления цепью и вспомогательный контакт для проведения цепи управления.

Контакторы постоянного тока

Контакторы постоянного тока

применимы только для использования в системах постоянного тока. Главные контакты должны быть запитаны постоянным током. Если вы хотите управлять нагрузкой постоянного тока в системах, требуется специальный тип подключения.

3-полюсные контакторы

3-полюсные контакторы

обычно используются для запуска двигателей. Эти контакторы используют три провода для управления направлением электрического тока.

4-полюсные контакторы

4-полюсные контакторы

обычно используются в коммерческих и промышленных приложениях. Эти контакторы используют четыре провода для управления направлением электрического тока. Дополнительный 4-й полюс для подключения нейтрального провода.

Продолжить чтение

типов контакторов и их применение

3 минуты на чтение

Последнее обновление 6 марта 2021 г. Автор: Крунал Шах (мод)

В этой статье я расскажу о различных типах контакторов и их применении.Если вы все еще не знакомы с основами контакторов, не беспокойтесь, вы можете найти информацию в этой статье «Контакторы: история и принцип работы».

Объявление

Узнав о принципе работы контактора, вы можете удивиться, услышав, что контакторы также доступны в различных типах.

Возникает вопрос, «почему разные типы».

Ну, есть популярное высказывание: «Необходимость приносит инновации». В случае контактора он полностью подходит.

Приведу пример. Рассмотрим 4-полюсный контактор, управляющий группой однофазной нагрузки. Может случиться так, что после определенных циклов работы контакт нейтрали выйдет из строя, что приведет к обрыву нейтрали. Schneider Electric предлагает решение, представив контактор серии Acti 9 iCT. Контакторы этой серии обеспечивают долгий срок службы контактов и, следовательно, надежность работы нагрузки.

Кроме того, различные приложения заставляют компании внедрять новые технологии контакторов.Например, контактор, выбранный для подъемного устройства, должен соответствовать требованиям, указанным в IEC 60204-32.

Вот почему у нас есть контакторы разных типов. Теперь давайте разберемся с каждым из них.

Типы контакторов

Состоит из главной контактной системы. Следовательно, эти контакторы больше подходят для работы с фактическими нагрузками. Эти контакторы могут нести два разных потенциала напряжения. Один предназначен для привода нагрузки, а другой — для активации и обеспечения необходимых блокировок.

Применения: Пускатели прямого, треугольного, прямого и обратного хода используют контакторы для пуска / останова асинхронных двигателей. Нагреватели также используют контакторы для запуска / остановки.

Состоит из катушки и дополнительных вспомогательных контактов. Он не состоит из главного контакта, как у силовых контакторов.

Приложения: Цепи управления выключателями СН.

• Конденсаторные Контакторы

Во время пуска конденсаторы действуют как короткое замыкание, поэтому через конденсаторы протекает очень сильный ток.Этот сильноточный контактор должен выдерживать. Следовательно, конденсаторный контактор рабочего цикла — лучший выбор. Он состоит из вспомогательного контактного блока с резисторами, показанными на рисунке ниже. В состоянии под напряжением сначала замыкаются вспомогательные контакты, так что резистор включается последовательно, ограничивая пусковой ток. Через несколько миллисекунд замыкаются основные контакты. Вспомогательные контакты автоматически размыкаются после замыкания основных контактов.

Приложения: Конденсатор коэффициента мощности, включение / выключение.

Катушка контактора переменного тока

работает от сети переменного тока. Следовательно, называется контактором переменного тока.

Катушка контактора постоянного тока

работает от источника постоянного тока. Следовательно, называется контактором постоянного тока.

Он состоит из двух отдельных частей. Один — это часть среднего напряжения, а другой — часть низкого напряжения. Основные контакты находятся внутри вакуумных баллонов, как показано на рисунке ниже. Клеммы верхнего и нижнего проводов и система главных контактов вместе образуют часть среднего напряжения. Привод и блок управления образуют низковольтную часть вакуумного контактора.Магнитная система используется для управления прерывателем внутри вакуума. Эти контакторы имеют длительный электрический срок службы.

Применения: Благодаря высокому электрическому ресурсу, эти контакторы используются в пусковых конвейерах, компрессорах, лифтах трехфазных двигателей среднего напряжения. Они также подходят для переключения реакторов, печей и т. Д.

Этот тип контакторов имеет три полюса для трехфазного подключения и один полюс для подключения нейтрали.

Приложения: Этот тип контакторов больше подходит для управления группой осветительных нагрузок.

Обобщение

Помните, что если вы хотите выбрать контактор, необходимо знать о рабочем поведении приложения. Знание области применения и последующий выбор контактора поможет вам увеличить электрический и механический срок службы контактора. Следовательно, вы можете сократить объем технического обслуживания и повысить доступность системы на заводе.

Объявление

Контакторы — типы, конструкция, работа, применение, испытания

Контактор — это переключатель с электрическим управлением, который может включать / выключать электрическую цепь. Доступно множество типов контакторов. Некоторые из них — ножевой выключатель, ручной контактор и электромагнитный (магнитный) контактор. Поскольку магнитный контактор является самым популярным и новейшим типом контакторов, мы обсудим его в этом посте.

Детали магнитного контактора Части магнитного контактора

Контакторы в основном делятся на пять частей.Они следующие.

• Катушка: — Состоит из двух клемм, которые обычно обозначаются терминами A1 и A2.
• Входящий главный контакт: — Он состоит из трех выводов, которые обычно обозначаются терминами L1, L2 и L3.
• Исходящий главный контакт: — Он состоит из трех выводов, которые обычно обозначаются терминами T1, T2 и T3.
• Вспомогательный контакт: — Он состоит из двух клемм, которые обычно обозначаются терминами 13 и 14.В основном он поставляется с режимом NO (нормально открытый). Тем не менее, режим NC (нормально закрытый) также доступен на рынке.
• Плунжер: — Он движется внутрь, когда катушка находится под напряжением.

Строительство контактора Конструкция трехфазного контактора

На данном рисунке вы можете видеть три основных входящих контакта. Основное питание подключается к входным контактам. Источник питания может быть трехфазным с подключенными к нему красным, зеленым и синим проводами.Другой конец состоит из трех выводов выходных контактов, которые обычно подключаются к трехфазным нагрузкам, таким как двигатели.

Между входящим и выходным контактами находятся подвижные контакты, которые соединяются между собой с помощью плунжера (якоря). Плунжер соединен с катушкой с помощью возвратной пружины. Кроме того, катушка заключена в железный сердечник.

Якорь также подключается к вспомогательным контактам.

Принцип работы контактора

Когда на катушку подается напряжение, катушка намагничивается.Таким образом катушка создает магнитное поле. Магнитная катушка притягивает к себе якорь. Когда магнитная сила преодолевает силу пружины, действующей в противоположном направлении, якорь движется к катушке. Поскольку якорь напрямую соединен с подвижными контактами, они также движутся в сторону катушки. Во время этого процесса подвижные контакты вступают в прямой контакт с неподвижными контактами. Таким образом, цепь замыкается, из-за чего ток может течь от входящего главного контакта к нагрузке через выходной главный контакт.Вспомогательные контакты также проходят такую ​​же процедуру.

Когда питание магнитной катушки прекращается, катушка размагничивается. Таким образом, сила пружины становится больше, чем сила магнитного поля. Таким образом, пружина притягивает якорь к себе, и контактор возвращается в исходное состояние.

Преимущества

• Обеспечивает быстрое переключение.
• Может работать как с нагрузкой переменного, так и с постоянным током.

Недостатки

• Легко повредить.Перегрузка, короткое замыкание и т. Д. Могут вызвать ожог контактора. Точно так же частицы пыли и грязи также могут изменять свою проводимость. Точно так же повторное включение и выключение контактора может снизить эластичность возвратной пружины. Таким образом, в этом случае он не сможет правильно перемещать плунжер.
• Непрерывное движение подвижных контактов может вызвать дугу в точке контакта. Это вызывает повышение температуры контакта. Таким образом, контакт может выйти из строя.Точно так же внутри контактора могут образовываться опасные газы, такие как монооксиды.
• В отличие от MCB, он не может защитить нагрузки. Он показывает только действие переключения.

Приложения

Контакторы могут использоваться в различных приложениях. Некоторые из них следующие.

Тестирование

Вот несколько способов проверить состояние трехфазных контакторов.

• Прежде всего, произведите визуальный осмотр агрегата должным образом.Возможны ожоги или поломки. Если при визуальном осмотре устройство выглядит нормально, выполните действия, указанные ниже.

Испытания контактора

• Возьмите мультиметр и установите его в режим прозвонки. Затем проверьте целостность цепи между L ₁ T ₁ , L ₂ T ₂ , L ₃ T ₃ и НО клеммами. Мультиметр не должен издавать звуковых сигналов. Затем вручную надавите пальцем на плунжер (арматуру).Снова выполните измерение, как указано в предыдущем предложении. На этот раз мультиметр должен издать звуковой сигнал.
• Если имеется клемма NC, то результат мультиметра будет в точности противоположным результату, полученному с клеммы NO.
• Наконец, проверьте катушку. Для этого проверьте целостность катушки в точках A ₁ и A ₂ . Если мультиметр издает звуковой сигнал, это означает, что в системе катушек нет поломки.Однако, если мультиметр не издает звуковой сигнал, значит, неисправен контактор.

Реле против контактора

Некоторые различия между контактором и электромагнитным реле заключаются в следующем.

Контактор	Реле
Используется для переключения приложений высокого напряжения.	Используется для переключения низковольтных приложений
Ток нагрузки обычно больше 10 А	Ток нагрузки обычно меньше 10 А
Больше	Меньший размер
У него более высокое время переключения.	У него меньшее время переключения
Обычно используется в трехфазных приложениях	Обычно используется в однофазных приложениях
Общий номинал контактора до 1000 В.	Общий номинал реле до 250 В.
Обычно он предназначен для работы в нормально открытом режиме. Тем не менее, нормально замкнутый режим также может быть возможен.	Может быть разработан для работы в нормально открытом и / или нормально закрытом режиме.

8 различных типов контакторов и реле защиты

Фото Andrea Piacquadio из Pexels

Операция переключения возможна через контакторы и реле. Реле защиты и контакторы помогают отключать и включать электрические цепи. Их функционирование одинаково, с той лишь разницей, что они предназначены для работы с типами нагрузок.

В приложениях с более высокой допустимой нагрузкой используются контакторы, например, в системах освещения и двигателей.Реле используются в однофазных устройствах с переключением низкого напряжения и низкой валюты.

Ниже приведены восемь примеров и типов реле защиты и контакторов:

# 1 Реле с выдержкой времени

Это электромеханическое реле, конструкция которого задерживает и прерывает движение цанги. Эти реле больше похожи на переключатели с цепным управлением.

Реле с выдержкой времени имеют основную функцию остановки или запуска движения тока в катушках.Он также сконструирован так, чтобы электрические цепи могли инициировать задержку во времени в определенной точке.

# 2 Защитные и твердотельные реле

Твердотельные реле позволяют осуществлять электронное переключение, а их конструкция позволяет им преодолеть обычный недостаток реле, например надежность.

Напротив, защитное реле помогает выключателю отключиться при возникновении неисправных или ненормальных условий. При обнаружении неисправности защитное реле дает команду выключателю на отключение или отключение.

# 3 Контакторы магнитного контроллера

Подрядчики такого типа не требуют вмешательства человека, потому что они работают электромеханически.

Магнитные контроллеры предназначены для дистанционного управления. Он может устранить все сопутствующие риски от ручного использования контактора. В большинстве промышленных предприятий эти типы контакторов используются для обеспечения безопасности.

# 4 Реле перегрузки и контакторы IEC

Использование контакторов IEC применимо к конкретным приложениям, что означает, что они рассчитаны на определенные цели и двигатели.

Эти подрядчики уделяют основное внимание ожидаемому сроку службы подконтрольного оборудования. Контакторы IEC бывают компонентными и модульными, что упрощает замену вышедших из строя частей.

# 5 Реле перегрузки и контакторы NEMA

Использование этих контакторов широко распространено в Северной Америке. Они имеют встроенную резервную мощность, позволяющую применять контакторы с одинаковыми размерами для различных областей применения. Кроме того, их конструкция обеспечивает долгий срок службы для множества функций.

Эти контакторы позволяют проводить дополнительное обслуживание легко заменяемых деталей. Они включают логическое состояние двигателя, контакторы типа S и контакторы TeSys N.

Предлагается широкий спектр контакторов и реле защиты, которые используются для предоставления различных решений в таких областях, как здравоохранение, судостроение, гостиница и горнодобывающая промышленность.

# 6 Контакторы с ручным управлением

Эти подрядчики были разработаны после того, как тип лезвия ножа стал опасным для использования.Ручной контроллер — это модернизация лезвия ножа, которая влечет за собой ранее отсутствовавшие функции переключателя лезвия ножа. Контакторы и реле защиты контроллера имеют небольшой физический размер, они меньше по размеру, безопасны в использовании, в них используются контакты с двойным размыканием, а также имеется надлежащим образом обнаженный неоткрытый блок.

Применение контакторов и реле защиты включает следующие области применения:

# 7 Управление освещением

Использование контакторов и реле защиты очевидно в крупных осветительных установках, где они используются в качестве центрального управления в торговых и офисных зданиях.

По сути, контакторы и реле защиты помогают снизить энергопотребление катушек контакторов при использовании подрядчиков с фиксацией, поскольку они содержат два рабочих контура.

На одну из катушек на мгновение подается напряжение, заставляя контакты силовой цепи замкнуться, чтобы позволить второй разомкнуться.

# 8 Пускатель электродвигателя

Контакторы и реле защиты — это магнитные пускатели в различных устройствах. Магнитные пускатели — это разработанные инструменты, которые предназначены для выработки энергии для использования в электродвигателях.

Электрические пускатели являются важными компонентами контакторов и реле защиты, поскольку они обеспечивают защиту от пониженного напряжения, отключения питания и перегрузки.

Эти типы контакторов и реле защиты включают логическое состояние двигателя, контакторы типа S и контакторы TeSys N.

Лучший путь вперед

Можно проконсультироваться с лицензированными профессионалами относительно рекомендаций по электрическим системам, выбрав организации с исключительной репутацией, полномочиями и обучением.Кроме того, этого можно добиться, проверив лицензионные и страховые данные консультантов.

Вы также можете искать информацию, получая разрешения от его друзей, родственников и владельцев бизнеса. Проверка опыта электрика в отношении коммерческих проектов, а также проверка рекомендаций и обзоров являются ключевыми способами проведения консультаций.

Точно так же, исследуя варианты покупки лучших контакторов и реле защиты, вы должны проконсультироваться с сертифицированным специалистом.Это обеспечит вам душевное спокойствие и позволит вам использовать лучшие электрические решения!

Связанные

Schrack Technik International: Контакторы

• Контакторы Schrack Technik защитят ваш двигатель в случае обрыва фазы или перегрузки — будьте осторожны с Schrack.

Контакторы

Тема контакторов и реле часто вызывает вопросы даже у профессионалов.Мы рассмотрим и ответим на некоторые из этих вопросов в этой статье. Наиболее часто обсуждаемый вопрос — это точное различие между контактором и реле и когда их использовать. Существует также целый ряд различных контакторов: модульные контакторы, вспомогательные контакторы, вакуумные контакторы, выключатели защиты двигателя и комбинированные выключатели. Мы обсудим каждый из них индивидуально в отдельных статьях, где мы объясним различия между отдельными типами контакторов и где их использовать.

Первоначально термин «контактор» использовался для обозначения особо прочных и мощных реле. Контакторы — это электромагнитные переключатели, которые могут подключаться или отключаться при более высоких нагрузках, чем реле.Они используются, когда требуется высокий уровень сопротивления напряжению (230 В / 400 В) (для мощных приборов). Реле и контакторы объединяет то, что оба они используются в цепях управления. Контакторы управляются дистанционно. Они могут иметь 2 положения переключения (обычно они переключаются как моностабильные). В отличие от реле, контакторы всегда имеют 2 точки отключения для каждого контакта. Причины в основном в безопасности и износе.

Конструкция контакторов

Быстро объясняется конструкция контактора; он состоит из корпуса, электрических соединений, магнитной катушки, неподвижного сердечника катушки, подвижной катушки и переключающих контактов, а также возвратных пружин катушки.

В случае контакторов различают модели с рабочими контактами и модели со вспомогательными контактами. Различные модели можно идентифицировать по номерам на контакторе: если есть однозначные числа (1-6), это модель с рабочими контактами (которые используются для переключения приводов или освещения). Эти рабочие контакты (также называемые главными контактами) всегда начинаются с номера один. Это означает, что первый контакт имеет номера 1 и 2, второй контакт имеет номера 3 и 4 и так далее.В чем причина такой нумерации? Как правило, нечетные числа используются для подключения линии питания, а четные числа — для подключения к прибору. Это помогает ориентироваться в связях, даже если они очень сложные (или по прошествии нескольких лет).

Двузначные числа (например, 13/14) обозначают модель со вспомогательными контактами (которые используются, например, в системах управления промышленными системами). Эти вспомогательные контакты (также называемые контактами управления) имеют номер для заказа и номер функции.Первое число используется последовательно (порядковый номер), а второе число указывает тип контакта (номер функции).

Работа контакторов

Контакторы всегда отключают нормально замкнутый контакт — в течение миллисекунд — перед подключением нормально разомкнутого контакта.Еще одна особенность — так называемая «искрогасительная камера». Здесь гаснут искры, которые могут возникнуть во время переключения, чтобы предотвратить возгорание.

Обслуживание контакторов

Детали, которые обычно требуют обслуживания в контакторах, — это контакты.Затраты на техническое обслуживание вспомогательных контакторов очень низки, поскольку они работают только с очень малой мощностью. Однако работающие контакторы требуют регулярного осмотра и обслуживания контактов (или, в идеале, замены всего контактора), потому что (в зависимости от того, как часто они подключаются / отключаются) контакты обычно изнашиваются постепенно, и их правильное функционирование больше не может быть гарантировано. через некоторое время.

Что такое магнитный контактор?

Магнитный контактор — это устройство, работающее от магнетизма.Используется для размыкания и замыкания контактов в цепи управления двигателем, также может называться магнитным переключателем или контактором.

Магнитный контактор — это устройство, которое очень часто используется в промышленности. Коммерческая, крупная промышленность очень сильно зависит от этого устройства. С его помощью мы можем легко управлять тяжелыми нагрузками, такими как двигатели большой мощности.

В основном, магнитный контактор работает по тому же принципу, что и реле, подключая и отключая электричество. Исполнительные механизмы аналогичны, в этом устройстве используется катушка, которая при наэлектризованной катушке создает магнитное поле.

Это магнитное поле может управлять контактами, которые существуют в магнитных контакторах. Что отличает магнитные контакторы от реле, так это то, что магнитные контакторы имеют главные контакты, а именно контакты, которые могут быть выполнены специально для управления фазой двигателя.

Принцип работы магнитного контактора

Когда электрический ток течет к катушке магнитного поля, расположенной в центральном стержне сердечника катушки. Это создаст магнитное поле, в котором силы магнитного поля преодолевают силу пружины, заставляя стальной сердечник опускаться в этом состоянии (ВКЛ).

Два комплекта контакторов изменят рабочее состояние,

• Нормально замкнутый (NC) контактор размыкает цепь точки контакта, а
• Нормально разомкнутый контактор (NO) размыкает цепь контакта, подключает цепь точки контакта, когда нет тока, протекающего через катушку, все контакторы магнитные поля.

Основные элементы магнитных контакторов следующие.

1. Железный сердечник

Железный сердечник разделен на две части:

2.Фиксированное ядро ​​

Он становится электромагнитом, когда катушка находится под напряжением.

3. Подвижное ядро ​​

Когда на катушку подается напряжение, магнитный контактор замыкается, и это заставляет подвижный сердечник скользить в неподвижный сердечник.

4. Катушка

На катушку подается питание для замыкания главных контактов, вспомогательные контакты используют энергию этой катушки для работы.

5. Связаться с

Доступны в основном два типа.

Главный контакт

Главный контакт, также известный как «, , , главный контакт, », используется в силовой цепи для подключения электрической системы к нагрузке.

Главные контакты рассчитаны на сотни и более токов, а вспомогательные контакты — на десятки или меньше.

Вспомогательный контакт

Вспомогательный контакт

используется с «цепью управления вспомогательным контактом » в качестве вторичного переключения. Контакты могут быть нормально разомкнутыми (NO) или нормально замкнутыми (NC). Нормально разомкнутые разомкнуты, когда контактор обесточен, тогда как нормально замкнутые — противоположные.

Вспомогательные контакты могут пропускать небольшие токи, используемые для отображения состояния основных контактов.Другими словами, он предоставляет интерфейс к системе управления.

Типы магнитных контакторов

Магнитные контакторы в основном делятся на две категории

• Контактор переменного тока.
• Контактор постоянного тока.

Контактор переменного тока

Контакторы, которые используются с питанием переменного тока, делятся на 4 типа в зависимости от характера нагрузки, и их использование выглядит следующим образом:

Магнитный контактор переменного тока 1

Этот тип контактора используется в резистивных нагрузках, таких как нагреватель и электрическая печь, а также в неиндуктивных или слабоиндуктивных нагрузках, что означает, что коэффициент мощности нагрузки находится между 0.95 и 1.

Магнитный контактор переменного тока 2

Для пуска электродвигателей с фазным ротором. Подходит для использования с выдвижными нагрузками в качестве электродвигателя с контактным кольцом. В основном они предпочитают приложения с высоким крутящим моментом.

Магнитный контактор AC3

Подходит для запуска и остановки нагрузок на двигателе до скорости двигателя с короткозамкнутым ротором. Этот тип контактора может постоянно выдерживать большой ток. Пример — лифты, подъемники.

Магнитный контактор AC4

Подходит для частых толчков цепи двигателя «старт-стоп» и реверсирования вращения двигателя с короткозамкнутым ротором.Также используется для быстрого запуска / остановки. Пример-Журавли.

Контактор постоянного тока

Ниже приведены типы контакторов постоянного тока.

Контактор магнитный DC-1

Подходит для индуктивных и слегка неиндуктивных нагрузок, печей сопротивления, нагревателей.

Контактор магнитный DC-2

Двигатели параллельные, пусковые, вставные, толчковые, с динамическим торможением

Контактор магнитный DC-5

Двигатели серии

, пусковые, заглушки, толчковые, динамическое торможение.

Преимущества магнитных контакторов

Преимущества использования реле и магнитных контакторов по сравнению с другими переключателями

1.Обеспечивает высокую безопасность оператора

2. Обеспечьте простоту управления

3. Экономичен по сравнению с ручным управлением

4. Управляется автоматом или возможно дистанционное управление.

Применение магнитных контакторов

Ниже приведены некоторые применения магнитных контакторов.

Магнитный пускатель двигателя

Это выключатель (контактор) с электрическим управлением, который включает защиту двигателя от перегрузки.Магнитные пускатели двигателей похожи на контакторы, кроме того, к ним прикреплена перегрузка.

У перегрузок есть нагреватели или электронные перегрузки, которые определяют чрезмерный ток, протекающий к двигателю.

Магнитный пускатель двигателя представляет собой магнитный контактор с реле перегрузки.

Контактор управления освещением

Он используется для дистанционного или местного переключения относительно крупных ртутных, люминесцентных или вольфрамовых ламп, или даже для централизованного управления включением / выключением светодиодной осветительной нагрузки.