+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Тепловое реле трп: Тепловое реле: назначение и виды

Тепловое реле трп: Тепловое реле: назначение и виды

Содержание

Проверка, регулировка и настройка тепловых реле типа ТРН, ТРП

Очень часто приходится встречать в электрохозяйствах в качестве максимальной токовой защиты электротепловые реле типов ТРН, ТРП. Подробно об этих реле я уже писал ранее. Однако, в данных реле необходимо периодически проводить настройку и  регулировку уставок срабатывания. Именно об этом сегодня и поговорим.

И так.

Перед проверкой и регулировкой тепловых реле необходимо:

– произвести ревизию тепловых реле;

– создать необходимые температурные условия (не ниже +20оС) в помещении, где они установлены. В случае невозможности создания нормальных температурных условий в помещении, где установлены тепловые реле, проверку данных реле необходимо проводить в лабораторных условиях.

Произвести внешний осмотр тепловых реле. При осмотре проверяют:

1) надежность затяжки контактов, присоединения тепловых элементов;

2) исправное состояние нагревательных элементов, состояние биметаллических пластин;

3) четкость работы механизма, связанного с контактами реле и самих контактов, отсутствие заеданий, задержек;

4) чистоту контактов и биметаллических пластин, условия охлаждения реле;

5) отсутствие вблизи реле реостатов, нагревательных приборов, возможность обдувания от вентиляторов.

При регулировке необходимо учитывать, что тепловые элементы на заводе изготовителе калибруются при температуре 20о ± 5оС для тепловых реле серии ТРН и при температуре 40оС для тепловых реле серии ТРП, поэтому при испытании реле необходимо скорректировать подаваемый на реле номинальный ток с учетом окружающей температуры.

Реле серии ТРН – двухполюсные с температурной компенсацией, выпускаются на ток 0,32 – 40 А с регулятором тока уставки; для реле типа ТРН-10а в пределах от –20 до +25%, для реле ТРН-10, ТРН-25 – в пределах от –25 до +30%.

Реле имеют только ручной возврат, осуществляемый нажатием на кнопку через 1 – 2 мин. после срабатывания реле. Благодаря температурной компенсации ток уставки практически не зависит от температуры воздуха и может изменяться в пределах +3% на каждые 10оС изменения температуры окружающего воздуха от +20оС.

Реле серии ТРП – однофазные, без температурной компенсации, выпускаются на ток 1-600 А, с регулятором тока уставки.

Механизм имеет шкалу, на которой нанесено по пять делений в обе стороны от нуля.

Цена деления 5% для открытого исполнения и 5,5% – для защищенного. При температуре окружающей среды +30оС вносится поправка в пределах шкалы реле: одно  деление шкалы соответствует изменению температуры на 10оС. При отрицательных температурах стабильность защиты нарушается.

Деление шкалы, соответствующее току защищаемого электродвигателя и окружающей температуре, выбирают следующим образом; определяется деление шкалы уставок тока без температурной поправки по выражению:

где: Iэл – номинальный ток электродвигателя, А;

Io – ток нулевой уставки реле, А;

с – цена деления, равная 0,05 для открытых пускателей и 0,055 – для защищенных.

 

Затем, для реле без температурной компенсации вводится поправка на окружающую температуру:

где: tокр – температура окружающей среды, оС.

 

Поправка на температуру вводится только при понижении температуры от номинальной (+40оС) на величину более 10оС.

Результирующее расчетное деление шкалы ±N=(±N1)+(±N2), если оказывается дробным числом, его следует округлить до целого в большую или меньшую сторону, в зависимости от характера нагрузки.

Для реле с температурной компенсацией N2 отсутствует.

Самовозврат реле осуществляется пружиной после остывания биметалла или вручную (ускоренный возврат) рычагом с кнопкой.

 

Согласно требованиям ГОСТов настройка тепловых реле серии ТРН и ТРП производиться следующим образом:

1. Для включения реле в главную цепь должны применяться медные или алюминиевые проводники длиной не менее 1,5 м с сечением, соответствующим номинальному току. Применяемые приборы должны быть классом не ниже 1,0 и подбираются так, чтобы значение измеряемой величины находилось в пределах от 20 до 35

о шкалы прибора.

2. Проверяют срабатывание реле при нагреве с холодного состояния при 6-и кратном номинальном токе уставки теплового реле.

Время срабатывания реле при нагреве с холодного состояния 6-и кратным номинальному току несрабатывания реле, при любом положении регулятора уставки и температуре окружающего воздуха, равной 40оС – для реле без температурной компенсации и 20оС – для реле с  температурной компенсацией должно быть в пределах: от 0,5 до 4 секунд – для реле малой инертности, свыше 4 до 25 секунд – для реле большой инерционности.

 

Примечание:

Время срабатывания реле (каждого типа) должно указываться в стандартах или ТУ на данное изделие.

3. Через последовательно включенные полюса реле пропускают ток несрабатывания элементов, равный 1,05*Iном. двигателя в течении 40 минут для реле ТРН, 50 минут – для реле серии ТРП, для приведения реле в установившееся тепловое состояние.

4. Затем, ток повышают до 1,2Iном двигателя и проверяют время срабатывания. Реле должно сработать в течении 20 минут. Если через 20 минут со времени повышения тока реле не сработает, то следует постепенным снижением уставки найти такой положение, при котором реле сработает.

Для контроля полученной уставки испытание рекомендуется повторить.

 

Сдача тепловых реле после проверки.

Данные настройки должны заноситься в протокол с указанием:

–          места установки;

–          технические данные защищаемого оборудования;

–          тип реле;

–          рабочая уставка;

–          кратность тока прогрузки;

–          время срабатывания теплового реле.

На механизме регулировки тока уставки наносится красной краской метка, соответствующая рабочей уставке теплового реле, согласно вышеуказанного протокола.

Тепловые реле — ТПО ТехПромМаш

Тепловые реле — это электрические аппараты, предназначенные для защиты электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы тепловых реле — ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ.

Принцип действия тепловых реле

Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы. Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования. Эта зависимость представлена на рисунке (кривая 1).

При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции.

Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы.

Время-токовые характеристики теплового реле и защищаемого объекта

При идеальной защите объекта зависимость tср (I) для теплового реле должна идти немного ни-же кривой для объекта.

Для защиты от перегрузок, наиболее широкое распространение получили тепловые реле с биметаллической пластиной.

Биметаллическая пластина теплового реле состоит из двух пластин, одна из которых имеет больший температурный коэффициент расширения, другая — меньший. В месте прилегания друг к другу пластины жестко скреплены либо за счет проката в горячем состоянии, либо за счет сварки. Если закрепить неподвижно такую пластину и нагреть, то произойдет изгиб пластины в сторону материала с меньшим. Именно это явление используется в тепловых реле.

Широкое распространение в тепловых реле получили материалы инвар (малое значение a) и немагнитная или хромоникелевая сталь (большое значение a).

Нагрев биметаллического элемента теплового реле может производиться за счет тепла, выделяемого в пластине током нагрузки. Очень часто нагрев биметалла производится от специального нагревателя, по которому протекает ток нагрузки. Лучшие характеристики получаются при комбинированном нагреве, когда пластина нагревается и за счет тепла, выделяемого током, проходящим через биметалл, и за счет тепла, выделяемого специальным нагревателем, также обтекаемым током нагрузки.

Прогибаясь, биметаллическая пластина своим свободным концом воздействует на контактную систему теплового реле.

Устройство теплового реле: а — чувствительный элемент, б — прыгающий контакт, 1 — контакты, 2 — пружина, 3 — биметаллическая пластина, 4 — кнопка, 5 — мостик

Время-токовые характеристики теплового реле

Основной характеристикой теплового реле является зависимость времени срабатывания от тока нагрузки (времятоковая характеристика). В общем случае до начала перегрузки через реле протекает ток Iо, который нагревает пластину до температуры qо.

При проверке времятоковых характеристик тепловых реле следует учитывать, из какого состояния (холодного или перегретого) происходит срабатывание реле.

При проверке тепловых реле надо иметь в виду, что нагревательные элементы тепловых реле термически неустойчивы при токах короткого замыкания.

Выбор тепловых реле

Номинальный ток теплового реле выбирают исходя из номинальной нагрузки электродвигателя. Выбранный ток теплового реле составляет (1,2 — 1,3) номинального значения тока электродвигателя (тока нагрузки), т. е.тепловое реле срабатывает при 20- 30% перегрузке в течении 20 минут.

Постоянная времени нагрева электродвигателя зависит от длительности токовой перегрузки. При кратковременной перегрузке в нагреве участвует только обмотка электродвигателя и постоянная нагрева 5 — 10 минут. При длительной перегрузке в нагреве участвует вся масса электродвигателя и постоянна нагрева 40-60 минут. Поэтому применение тепловых реле целесообразно лишь тогда, когда длительность включения больше 30 минут.

Влияние температуры окружающей среды на работу теплового реле

Нагрев биметаллической пластинки теплового реле зависит от температуры окружающей среды, поэтому с ростом температуры окружающей среды ток срабатывания реле уменьшается.

При температуре, сильно отличающейся от номинальной, необходимо либо проводить дополнительную (плавную) регулировку теплового реле, либо подбирать нагревательный элемент с учетом реальной температуры окружающей среды.

Для того чтобы температура окружающей среды меньше влияла на ток срабатывания теплового реле, необходимо, чтобы температура срабатывания выбиралась возможно больше.

Для правильной работы тепловой защиты реле желательно располагать в том же помещении, что и защищаемый объект. Нельзя располагать реле вблизи концентрированных источников тепла — нагревательных печей, систем отопления и т. д. В настоящее время выпускаются реле с температурной компенсацией (серии ТРН).

Конструкция тепловых реле

Прогиб биметаллической пластины происходит медленно. Если с пластиной непосредственно связать подвижный контакт, то малая скорость его движения, не сможет обеспечить гашение дуги, возникающей при отключении цепи. Поэтому пластина действует на контакт через ускоряющее устройство. Наиболее совершенным является «прыгающий» контакт.

В обесточенном состоянии пружина 1 создает момент относительно точки 0, замыкающий контакты 2. Биметаллическая пластина 3 при нагреве изгибается вправо, положение пружины изменяется. Она создает момент, размыкающий контакты 2 за время, обеспечивающее надежное гашение дуги. Современные контакторы и пускатели комплектуются с тепловыми реле ТРП (одно-фазное) и ТРН (двухфазное).

Тепловые реле ТРП

Тепловые токовые однополюсные реле серии ТРП с номинальными токами тепловых элементов от 1 до 600 А предназначены главным образом для защиты от недопустимых перегрузок трехфазных асинхронных электродвигателей, работающих от сети с номинальным напряжением до 500 В при частоте 50 и 60 Гц. Тепловые реле ТРП на токи до 150 А применяют в сетях постоянного тока с номинальным напряжением до 440 В.

Устройство теплового реле типа ТРП

Биметаллическая пластина теплового реле ТРП имеет комбинированную систему нагрева. Пластина нагревается как за счет нагревателя, так и за счет прохождения тока через саму пластину. При прогибе конец биметаллической пластины воздействует на прыгающий контактный мостик.

Тепловое реле ТРП позволяет иметь плавную регулировку тока срабатывания в пределах (±25% номинального тока уставки). Эта регулировка осуществляется ручкой, меняющей первоначальную деформацию пластины. Такая регулировка позволяет резко снизить число потребных вариантов нагревателя.

Возврат реле ТРП в исходное положение после срабатывания производится кнопкой. Возможно исполнение и с самовозвратом после остывания биметалла.

Высокая температура срабатывания (выше 200°С) уменьшает зависимость работы реле от температуры окружающей среды.

Уставка теплового реле ТРП меняется на 5% при изменении температуры окружающей среды на КУС.

Высокая ударо- и вибростойкость теплового реле ТРП позволяют использовать его в самых тяжелых условиях.

Тепловые реле РТЛ

Реле тепловое РТЛ предназначено для обеспечения защиты электродвигателей от токовых перегрузок недопустимой продолжительности. Они также обеспечивают защиту от не симметрии токов в фазах и от выпадения одной из фаз. Выпускаются электротепловые реле РТЛ с диапазоном тока от 0.1 до 86 А.

Тепловые реле РТЛ могут устанавливаться как непосредственно на пускатели ПМЛ, так и отдельно от пускателей (в последнем случае они должны быть снабжены клеммниками КРЛ). Разработаны и выпускаются реле РТЛ и клеммники КРЛ которые имеют степень защиты ІР20 и могут устанавливаться на стандартную рейку. Номинальный ток контактов равен 10 А.

Тепловые реле РТТ

Реле топловые РТТ предназначены для защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от перегрузок недопустимой продолжительности, в том числе возникающих при выпадении одной из фаз, а также от несимметрии в фазах.

Реле РТТ предназначены для применения в качестве комплектующих изделий в схемах управления электроприводами, а также для встройки в магнитные пускатели серии ПМА в целях переменного тока напряжением 660В частотой 50 или 60Гц, в целях постоянного тока напряжением 440В.

 

Тепловое реле

Для защиты трехфазных двигателей от перегрузок большой длительности, а также от обрыва фаз питающего напряжения применяют электрический коммутационный аппарат — тепловое реле.

От коротких замыканий реле не спасет, так как оно срабатывает не мгновенно, а с выдержкой времени. Чтобы защитить двигатель от короткого замыкания необходимо в силовую цепь установить предохранитель или автоматический выключатель перед магнитным пускателем.

Наиболее распространенные типы реле — ТРП, РТЛ, РТТ, ТРН.

Реле тепловое токовое РТЛ

Реле РТЛ предназначено для защиты электродвигателей от токовых перегрузок непродолжительных по времени. Также защищает от выпадения одной из фаз и от несимметрии токов в фазах. Электротепловые реле РТЛ производятся с диапазоном токов 0,1–86 А.

Устанавливаются реле РТЛ перед пускателем ПМЛ или отдельно от него. Но в последнем случае тепловые реле должны быть снабжены клеммниками КРЛ. Номинальный ток контактов в реле равен 10 А. Клеммники КРЛ и реле РТЛ имеют степень защиты IP20.

Тепловое токовое реле ТРП

Тепловое токовое реле ТРП предназначено для защиты от недопустимых перегрузок трехфазных электродвигателей, которые работают в сети с напряжением до 500 вольт и при частоте 50–60 Гц. Реле также применяют в сетях постоянного тока с напряжением до 440 В.

Тепловое реле РТТ

Реле РТТ применяют для защиты асинхронных трехфазных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от непродолжительных перегрузок, возникающих от несимметрии в фазах или при выпадении одной из фаз.

Электротепловые реле РТТ устанавливаются в схемах управлениях электроприводами, встраиваются в магнитные пускатели ПМА. Основная техническая характеристика РТТ — номинальное напряжение, которое при постоянном токе составляет 440 В, а при переменном — 660 В.

Тепловое реле ТРН

Является составляющей магнитных пускателей. Используется как защита электродвигателя от повреждений. Двухполюсные реле применяются в трехфазных асинхронных электродвигателях с короткозамкнутым ротором. При переменном токе (50 Гц) номинальное напряжение основной цепи составляет 500 В, а при постоянном — 440 В. В цепи управления номинальное напряжение может быть 24–500 В.

Тепловые реле — Безопасность электроустановок

Схема подключения теплового реле

Схемы подключения электродвигателей, в которые включено тепловое реле, могут существенно отличаться между собой, в зависимости от технической необходимости и наличия различных устройств. Тем не менее, в каждой из схем тепловое реле обязательно должно подключаться последовательно с катушкой пускателя. Это обеспечивает надежную защиту от перегрузок оборудования. Так, при превышении определенного уровня потребляемого двигателем тока тепловое реле размыкает цепь, тем самым отключая магнитный пускатель и сам двигатель от источника электропитания.

Принцип работы теплового реле

На сегодняшний день наибольшую популярность приобрели тепловые реле, чье действие основано на использовании свойств биметаллических пластин. Для изготовления биметаллических пластин в таких реле используют, как правило, инвар и хромоникелевую сталь. Сами пластины между собой крепко соединяются посредством сварки или же проката. Поскольку одна из пластин обладает большим коэффициентом расширения при нагревании, а другая меньшим, то в случае воздействия на них высокой температуры (например, при прохождении тока через металл), происходит изгиб пластины в ту сторону, где располагается материал с меньшим коэффициентом расширения.

Таким образом, при определенном уровне нагревания биметаллическая пластина прогибается и оказывает воздействие на систему контактов реле, что приводит к его срабатыванию и размыканию электрической цепи. Также необходимо отметить, что в результате низкой скорости процесса прогиба пластины она не может эффективно гасить дугу, которая возникает в случае размыкания электрической цепи. Для того чтобы решить данную проблему, необходимо ускорить воздействие пластины на контакт. Именно поэтому на большинстве современных реле предусмотрены также ускоряющие устройства, которые позволяют эффективно разорвать цепь в минимальные сроки.

  Виды тепловых реле (РТТ, РТЛ, ТРН, РТИ)

Тепловые реле РТТ применяются в тех случаях, когда требуется обеспечить эффективную защиту трехфазных асинхронных двигателей от перегрузок, длительность которых превышает допустимую (которые могут возникнуть, например, при выпадении одной из фаз). Как правило, они являются комплектующими частями в управляющих схемах электроприводов и в магнитных пускателях.

Тепловые реле РТЛ используются в тех случаях, когда требуется защитить от перегрузок по продолжительности, а также о несимметричности тока, например, при выпадении одной из фаз. Этот тип реле может устанавливаться как на пускателях, так и отдельно, при наличии клеммников.

Двухфазное тепловое реле ТРН используется, как правило, на магнитных пускателях в асинхронных двигателях. Его особенностью является возможность использования в сетях постоянного тока.

Тепловое реле РТИ выполняет те же функции, что и описанные выше, а также обеспечивает защиту от затянутого пуска. Данный тип реле обладает собственным потреблением энергии, поэтому дополнительно при его использовании рекомендуется устанавливать предохранители.

 

Видеоролик

Тепловые реле

К тепловым реле можно отнести большую группу электроприборов, предназначенных для регулировки температуры различных нагревательных приборов, контроля технологических процессов, защиты электродвигателей, аккумуляторов и других устройств с использованием различных датчиков температуры. В этой статье рассматриваем конструкции и возможности тепловых реле с биметаллическими пластинами, используемых в основном для защиты электродвигателей промышленных установок.

Принцип действия тепловых реле основан на тепловом действии тока, нагревающего биметаллическую пластину, состоящую из двух соединённых плоскими поверхностями металлических полосок с разными коэффициентами линейного расширения. При изменении температуры из-за различного линейного расширения частей, пластина изгибается. При нагревании до определённой температуры, пластина нажимает на защёлку расцепителя и под действием пружины происходит быстрое электрическое разъединение контактов.

В отличие от предохранителей и электромагнитных расцепителей, которые применяются для защиты электрооборудования от коротких замыканий, тепловые реле предназначены для защиты от перегрузки, в основном электродвигателей. Это объясняется тем, что для нагрева биметаллической пластины до температуры, при которой происходит отключение нужно значительно больше времени, чем для срабатывания предохранителя и защищаемое оборудование может выйти из строя.

По конструкции тепловые реле защиты двигателя различаются в зависимости от назначения, способа установки, рабочего тока. Реле изготавливаются и применяются как отдельные электроустановочные изделия, так и в составе пускателей или автоматических выключателей в качестве конструктивных элементов. Чаще всего это двухфазные или однофазные реле с регулировкой тока срабатывания. Изготавливаются варианты с самовозвратом после срабатывания и с ручным возвратом в исходное положе.

Биметаллическая пластинка нагревается за счёт прохождения тока по токонагревающей спирали, которая наматывается на пластину через теплостойкую изоляцию. Количество витков спирали, а также сечение провода выбирается в зависимости от величины тока, на который рассчитано тепловое реле. При больших значениях тока в качестве нагревательного элемента может использоваться и сама биметаллическая пластина, изготовленная в вида буквы U, прикреплённой концами к контактам токоведущих поверхностей. У однофазных тепловых реле ТРП-60 и ТРП-150 одна часть тока проходит через нагревательный элемент, а вторая через биметаллическую пластину. Система рычагов и пружин по конструкции, отключающих контакты тепловых реле, различается в зависимости от типа и назначения реле.

Выбор теплового реле зависит от тока, потребляемого электродвигателем. Величина изменения тока срабатывания реле с помощью регулировки небольшая, поэтому для разных электродвигателей нужно подбирать тепловые реле с подходящими термоэлементами.

При пуске электродвигателя пусковой ток примерно в 5-7 раз превышает номинальный рабочий. Но, тепловое реле не срабатывает из-за замедления на нагрев биметаллической пластинки. Поэтому тепловое реле выбирается по номинальному току нагрузки или немного больше. Рекомендуемое превышение тока срабатывания защиты составляет 5% — 20% от номинального тока электродвигателя. Лучше всего сразу выбирать комплект для конкретного электродвигателя из пускателя и теплового реле, например, по готовой таблице.

Данные тепловых реле встроенных в пускатели ПМЕ и ПАЕ
Тип пускателяТип теплового релеНоминальный ток теплового элемента
или маркировка сменного нагревателя, А
МПЕ-000ТРН-10А0,32
0,4
0,5
0,63
8,0
1,0
1,25
1,6
2,0
2,5
3,2
ПМЕ-100ТРН-100,5
0,63
0,8
1,0
1,25
1,6
2,0
2,6
3,2
4,0
5,0
6,3
8,0
10
ПМЕ-200ТРН-255,0
6,3
8,0
10
12,5
16
20
25
ПАЕ-300ТРН-4012,5
16
20
25
32
40
ПАЕ-400ТРП-6020
25
30
40
50
60
ПАЕ-500ТРП-15050
60
80
100
120
ПАЕ-600ТРП-150100
120
160

Примечания: 
1. Номинальные токи указаны для случая, когда регулятор уставки тока находится в положении 0 и реле установлено открыто на панели при температуре окружающего воздуха 20 С — для реле ТРН и 40 С — для реле ТРП

2. При встройке реле ТРН в пускатель с оболочкой любого исполнения и температуре окружающего воздуха 20 С снижение номинальных токов не требуется. То же не требуется для ТРП 20-60А включительно. требуется снижение номинальных токов при температуре воздуха до 40 С для ТРП.

Настройка теплового реле необходима при изменении температурных условий эксплуатации электрооборудования, подстройки тепловой защиты для конкретного электрооборудования, а также для компенсации разброса характеристик у различных образцов изделий даже одного типа.

Большинство тепловых реле имеют два вида регулировки для установки тока срабатывания. Ближе к концу подвижной части биметаллической пластины находится регулировочный винт, который служит для того, чтобы регулировать расстояние от пластины до поверхности расцепителя, на которую этот винт нажимает для срабатывания реле. Эта регулировка недоступна пользователям без разборки. Вторая регулировка предназначена для подстройки тока срабатывания обслуживающим персоналом. Для этого используют выведенный на лицевую сторону как у реле ТРН регулировочный винт под отвёртку с эксцентриком для механического изменения изгиба. В другом варианте, как у автоматического выключателя АП-50, регулировка выполняется специальным рычажком. Возле регуляторов имеются деления для определения в процентах изменения величины тока. Величина регулировки тока срабатывания теплового реле ограничена и обычно составляет по 25% в одну или другую сторону.

Реле тепловые и токовые
№ п/пТипТок уставки А№ п/пТипТок уставки
1.РТТ-111до 2514.РТЛ-10103,6-6,0
2.РТТ-141до 2515.РТЛ-10125,9-8,0
3.РТТ-211до 4016.РТЛ-10147,0-10
4.РТТ-311до 10017.РТЛ-10169,5-14
5.РТТ-321до 16018.РТЛ-102113-19
6.РТЛ-1001от 0,1 до 0,1719.РТЛ-102218-25
7.РТЛ-10020,16-0,2620.РТЛ-205323-32
8.РТЛ-10030,24-0,421.РТЛ-205530-41
9.РТЛ-10040,38-0,6522.РТЛ-205738-52
10.РТЛ-10050,61-1,023.РТЛ-205947-64
11.РТЛ-10060,95-1,624.РТЛ-206154-74
12.РТЛ-10071,5-2,625РТЛ-206363-86
13.РТЛ-10082,4-4,0

При правильной настройке тока срабатывания обеспечивается защита электродвигателя трёхфазного тока от перегрузки при остановке двигателя от заклинивания ротора, при чрезмерном увеличении механической нагрузки на приводимый в движение механизм, при затяжном пуске электродвигателя. Тепловым реле обеспечивается также защита электродвигателя от перекоса или обрыва фазы по увеличению тока в оставшихся фазах. Для срабатывания тепловой защиты вполне достаточно повышения тока даже в одной из фаз, если ток проходит через нагреватель теплового реле. Поэтому достаточно надёжная защита электродвигателя от перегрузки обеспечивается одним двухфазным реле или двумя однофазными.

Настройка тока срабатывания теплового реле проводится на несложном стенде. Реле подключается через понижающий трансформатор и регулятор тока ЛАТР. Потребляемый ток измеряется амперметром. Правильно настроенное тепловое реле не должно срабатывать при значении тока Iн = 1,05, но должно срабатывать за время не больше 20 минут при токе Iн = 1,2 от номинального значения.

Время срабатывания теплового реле зависит от величины тока и температуры окружающей среды для каждого типа реле. Их значения, с учётом разброса характеристик, приводятся в специальных таблицах. Предварительно проверяемое реле прогревают номинальным током в течение 2-х часов.

Настройку и проверку реле при значительном из количестве можно производить в форсированном режиме сравнением реле, испытанным по вышеизложенному методу и принятым в качестве образца-эталона. На соединенные последовательно с образцовыми 8-10 тепловых элементов с одинаковым номинальным током подаётся 2,5-3 кратный ток уставки, и отчитывается время их срабатывания (обычно 5-8 минут). Тепловые элементы сработавшие с большим отклонением от образцового, подвергаются регулировке изменением положения регулировочного рычага до отключения реле. Эту операцию необходимо выполнить за время не более 25-30 секунд.

При особой требовательности к реле после его охлаждения (через 10-15 минут) испытание повторяют для контроля полученных результатов. Настройку реле можно считать удовлетворительной, если время срабатывания испытуемого реле будет отличаться от образцового не более чем на 10%.

Применение тепловых реле, а также их обслуживание имеет свои особенности. Схема защиты двигателя построена так, что ток электродвигателя проходит через нагреватели теплового реле, а его размыкающий контакт отключает цепь управления пускателем электродвигателя. Поэтому нужно иметь в виду, что при залипании двух или больше контактов на пускателе, реле не обеспечит отключение электродвигателя.

Тепловые реле имеют разброс по отключению, прежде всего это связано с сезонными и суточными изменениями температуры окружающего воздуха. Время срабатывания зависит от того, было ли до этого токовое реле под нагрузкой. Если реле было под нагрузкой и прогретое, то время срабатывания теплового реле уменьшается.

Срабатывание теплового реле обычно сигнализирует о наличии плохо заметной неисправности. Даже непродолжительный осмотр оборудования поможет своевременно выявить скрытые неисправности электрооборудования и предотвратит его выход из строя.

При плохом контакте происходит нагрев места соединения, и тепловое реле преждевременно срабатывает и при нормальном режиме работы защищаемого электрооборудования. Если сильно загрубить уставку теплового реле, то контакт подгорит, а тепловое реле может не сработать при увеличении тока в двух оставшихся фазах.

После срабатывания теплового реле необходимо некоторое время для остывания термоэлемента, только после этого возможно его повторное включение. Перед повторным включением очень желательно проверить на ощупь температуру электродвигателя. Если температура повышена, то нужно дать время для его остывания и проверить двигатель. Время остывания электродвигателя существенно больше, чем время необходимое для остывания и повторного включения теплового реле.

Частые включения электродвигателей не рекомендуются, если двигатель специально не предназначен для работы в таких режимах. Перед повторным включением желательно осмотреть и проверить вал электродвигателя на отсутствие заклинивания, люфтов в подшипниках. Отключив автомат электродвигателя проверить контакты пускателя на отсутствие залипания, состояние подвижной системы, затяжку электрических контактов. После включения автоматического выключателя проверить наличие напряжения на верхних контактах пускателя. При запуске электродвигателя нужно обратить внимание на отсутствие чрезмерного искрения в пусковой аппаратуре, на шумы в двигателе и приводимых в движение механизмах. Нужно проверить потребление тока в каждой фазе защищаемого двигателя по стационарным приборам или токовыми клещами.

Не редки случаи, когда из-за невнимательного осмотра оборудования или закорачивании отключающего контакта теплового реле, за короткое время на одном месте один за другим палят несколько электродвигателей.

Правила устройства электроустановок (3.1.19.) вводят ограничения на применение защиты электродвигателей, отключение которых может привести к серьёзным последствиям. Это некоторые виды сигнализации, средства пожаротушения, вентиляторы, предотвращающие образование взрывоопасных смесей и другие ответственные устройства.

Видеоролик


2.6 Устройство и назначение теплового реле. Проект электрооборудования сверлильно-радиального станка

Похожие главы из других работ:

Автоматизированная система управления технологическим процессом

2.3 Устройство и назначение диссольвера (СМУ)

1. Смеситель многокомпонентный универсальный СМУ представляет собой двухслойный резервуар, размещённый на опорах, предназначенный для термической обработки и смешения компонентов. 2. Дно резервуара торосферическое . 3…

Восстановление карданного вала

1.Назначение и устройство

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от одного механизма к другому . Карданная передача чаще всего соединяе ведомый вал коробки передач или раздаточной коробки с ведущим валом главной передачи моста…

Модернизация лабораторных стендов и наладка новых лабораторных комплексов лаборатории измерительной техники

1.2.9 Назначение, устройство и энергомонитора пробора ЭМ- 3.1К

Назначение Прибор ЭМ-3…

Модернизация ремонтной мастерской в ООО Артель старателей «Амгунь»

4.1 Назначение и устройство винтового съемника

Цель этой работы состоит в том, чтобы спроектировать винтовой механизм (съёмник). Назначение передач винт-гайка — преобразование вращательного движения в поступательное. Передачи обеспечивают большой выигрыш в силе…

Основы функционирования технических устройств в системе промышленного сервиса (на примере мостового крана)

2. Назначение и устройство мостового крана

Мостовой кран — кран, у которого несущие элементы конструкции опираются непосредственно на крановый путь. Мостовой кран предназначен для подъема, опускания и перемещения различных грузов при производстве монтажных…

Основы электросварки

1.2 Назначение, устройство трансформатора

Трансформатор — это статическое электромагнитное устройство…

Приводы путевых машин

1. Назначение, работа и устройство ВПО-3-3000

…

Проект реконструкции моторного участка в условиях ООО «Автоэкспресс»

3.1 Назначение, устройство приспособления

Предлагаю приспособление для запрессовки поршневого пальца, коорое позволяет исключить травматизм при сборке шатунно-поршневой группы двигателя, так как шатун греется до 280 — 3200 С…

Разработка проекта вращающейся печи для обжига клинкера

1.6 Устройство и принцип действия теплового агрегата

клинкер печь тепловой газ Вращающаяся печь с теплообменными устройствами внутри корпуса изображенная на рисунке 1.3. 1 — роликовые опоры, 2 — бандажи, 3 — подвенцовая шестерня, 4,5 — редуктор, 7 — кольца, 8 — цилиндрический корпус, 9 — венцовая шестерня, 10…

Ремонт и техническое обслуживание карбюратора

3. Назначение и общее устройство

Карбюратор предназначен для приготовления смеси бензина с воздухом, которая называется горючей смесью. Он устанавливается на впускном трубопроводе двигателя. Простейший карбюратор (рис…

Создание средств карьерного транспорта на современном уровне на примере Экибастузского угольного бассейна

2.5 Назначение и устройство форсунки

На дизелях установлены форсунки закрытого типа, предназначены для направления струй и распыливания топлива в камере сгорания. Конструктивно различаются исполнением распылителя, размерами проходных сечений…

Технологический процесс восстановления вала сошки рулевого механизма с роликом в сборе

4.1 Назначение и устройство приспособления

…

Технология монтажа парогенератора ТЭС

1.1 Назначение, устройство и характеристика

Топочные экраны получают до 50% всего тепловосприятия рабочей среды в котле. Различают экраны гладкотрубные, в которых трубы расположены в одной плоскости самостоятельно с небольшим зазором 4-6мм и газоплотные, состоящие из панелей…

Устройство станка IK825Ф2 и его эксплуатация

1.2 Назначение и устройство станка

вальцетокарный калибровочный станок Станок вальцетокарный калибровочный специальный модели IК825Ф2 с цифровой индикацией и управлением (УЦИ) предназначен…

Цель и организация проведения технического осмотра и ремонта системы питания

3. Назначение и общее устройство

Бензонасос — очень надежный и долговечный агрегат. Как правило, пока пробег автомобиля не превысит 120 тыс. км, никаких поломок не бывает. Неприятности начинаются с изнашивания всасывающего клапана (рис.1) и его седла (рис.2). Рисунок 1…

Нов-электро, информация для энергетиков-статьи-прогрузка и регулировка ТРН, ТРП

Источник: Информационный сайт для энергетиков

Проверка и регулировка тепловых реле типа ТРН, ТРП.

Перед проверкой и регулировкой тепловых реле необходимо:

—          произвести ревизию тепловых реле;

—          создать необходимые температурные условия (не ниже +20оС) в помещении, где они установлены. В случае невозможности создания нормальных температурных условий в помещении, где установлены тепловые реле, проверку данных реле необходимо проводить в лабораторных условиях.

Произвести внешний осмотр тепловых реле. При осмотре проверяют:

1)       надежность затяжки контактов, присоединения тепловых элементов;

2)       исправное состояние нагревательных элементов, состояние биметаллических пластин;

3)       четкость работы механизма, связанного с контактами реле и самих контактов, отсутствие заеданий, задержек;

4)       чистоту контактов и биметаллических пластин, условия охлаждения реле;

5)       отсутствие вблизи реле реостатов, нагревательных приборов, возможность обдувания от вентиляторов.

При регулировке необходимо учитывать, что тепловые элементы на заводе изготовителе калибруются при температуре 20о ± 5оС для тепловых реле серии ТРН и при температуре 40оС для тепловых реле серии ТРП, поэтому при испытании реле необходимо скорректировать подаваемый на реле номинальный ток с учетом окружающей температуры.

Реле серии ТРН – двухполюсные с температурной компенсацией, выпускаются на ток 0,32 – 40 А с регулятором тока уставки; для реле типа ТРН-10а в пределах от –20 до +25%, для реле ТРН-10, ТРН-25 – в пределах от –25 до +30%.

Реле имеют только ручной возврат, осуществляемый нажатием на кнопку через 1 – 2 мин. после срабатывания реле. Благодаря температурной компенсации ток уставки практически не зависит от температуры воздуха и может изменяться в пределах +3% на каждые 10оС изменения температуры окружающего воздуха от +20оС.

Реле серии ТРП – однофазные, без температурной компенсации, выпускаются на ток 1-600 А, с регулятором тока уставки. Механизм имеет шкалу, на которой нанесено по пять делений в обе стороны от нуля.

Цена деления 5% для открытого исполнения и 5,5% — для защищенного. При температуре окружающей среды +30оС вносится поправка в пределах шкалы реле: одно  деление шкалы соответствует изменению температуры на 10оС. При отрицательных температурах стабильность защиты нарушается.

Деление шкалы, соответствующее току защищаемого электродвигателя и окружающей температуре, выбирают следующим образом; определяется деление шкалы уставок тока без температурной поправки по выражению:

 

,

где: Iэл – номинальный ток электродвигателя, А;

         Io – ток нулевой уставки реле, А;

         с – цена деления, равная 0,05 для открытых пускателей и 0,055 – для защищенных.

 

Затем, для реле без температурной компенсации вводится поправка на окружающую температуру:

 

,

где: tокр – температура окружающей среды, оС.

 

Поправка на температуру вводится только при понижении температуры от номинальной (+40оС) на величину более 10оС.

Результирующее расчетное деление шкалы ±N=(±N1)+(±N2), если оказывается дробным числом, его следует округлить до целого в большую или меньшую сторону, в зависимости от характера нагрузки.

Для реле с температурной компенсацией N2 отсутствует.

Самовозврат реле осуществляется пружиной после остывания биметалла или вручную (ускоренный возврат) рычагом с кнопкой.

 

Согласно требованиям ГОСТов настройка тепловых реле серии ТРН и ТРП производиться следующим образом:

1.              Для включения реле в главную цепь должны применяться медные или алюминиевые проводники длиной не менее 1,5 м с сечением, соответствующим номинальному току. Применяемые приборы должны быть классом не ниже 1,0 и подбираются так, чтобы значение измеряемой величины находилось в пределах от 20 до 35о шкалы прибора.

2.              Проверяют срабатывание реле при нагреве с холодного состояния при 6-и кратном номинальном токе уставки теплового реле.

Время срабатывания реле при нагреве с холодного состояния 6-и кратным номинальному току несрабатывания реле, при любом положении регулятора уставки и температуре окружающего воздуха, равной 40оС – для реле без температурной компенсации и 20оС – для реле с  температурной компенсацией должно быть в пределах: от 0,5 до 4 секунд – для реле малой инертности, свыше 4 до 25 секунд – для реле большой инерционности.

 

Примечание:

Время срабатывания реле (каждого типа) должно указываться в стандартах или ТУ на данное изделие.

3.              Через последовательно включенные полюса реле пропускают ток несрабатывания элементов, равный 1,05*Iном. двигателя в течении 40 минут для реле ТРН, 50 минут – для реле серии ТРП, для приведения реле в установившееся тепловое состояние.

4.              Затем, ток повышают до 1,2Iном двигателя и проверяют время срабатывания. Реле должно сработать в течении 20 минут. Если через 20 минут со времени повышения тока реле не сработает, то следует постепенным снижением уставки найти такой положение, при котором реле сработает.

Для контроля полученной уставки испытание рекомендуется повторить.

 

Сдача тепловых реле после проверки.

Данные настройки должны заноситься в протокол с указанием:

—          места установки;

—          технические данные защищаемого оборудования;

—          тип реле;

—          рабочая уставка;

—          кратность тока прогрузки;

—          время срабатывания теплового реле.

 

На механизме регулировки тока уставки наносится красной краской метка, соответствующая рабочей уставке теплового реле, согласно вышеуказанного протокола.

 

См. также: справочные данные по реле ТРН-10, ТРН-25

 

Тепловое реле — защита для электродвигателя. Что такое тепловое реле

09.12.2018

Тепловые реле — это электрические устройства, основным назначением которых является защита двигателя от избыточной нагрузки и, как следствие, перегрузки системы в целом. На сегодняшний день наиболее распространенными являются следующие типы тепловых реле: ТРН, РТИ, РТТ и РТЛ. Необходимость применения тепловых реле обусловлена тем, что долговечность любого оборудования напрямую зависит от того, как часто оно бывает перегружено. Так, при регулярном превышении номинального напряжения происходит нагрев оборудования, что приводит к старению изоляции и, как следствие снижает эксплуатационный срок установок.

Схемы подключения электродвигателей, в которые включено тепловое реле, могут существенно отличаться между собой, в зависимости от технической необходимости и наличия различных устройств. Тем не менее, в каждой из схем тепловое реле обязательно должно подключаться последовательно с катушкой пускателя. Это обеспечивает надежную защиту от перегрузок оборудования. Так, при превышении определенного уровня потребляемого двигателем тока тепловое реле размыкает цепь, тем самым отключая магнитный пускатель и сам двигатель от источника электропитания.

Принцип работы теплового реле

На сегодняшний день наибольшую популярность приобрели тепловые реле, чье действие основано на использовании свойств биметаллических пластин. Для изготовления биметаллических пластин в таких реле используют, как правило, инвар и хромоникелевую сталь. Сами пластины между собой крепко соединяются посредством сварки или же проката. Поскольку одна из пластин обладает большим коэффициентом расширения при нагревании, а другая меньшим, то в случае воздействия на них высокой температуры (например, при прохождении тока через металл), происходит изгиб пластины в ту сторону, где располагается материал с меньшим коэффициентом расширения.

Таким образом, при определенном уровне нагревания биметаллическая пластина прогибается и оказывает воздействие на систему контактов реле, что приводит к его срабатыванию и размыканию электрической цепи. Также необходимо отметить, что в результате низкой скорости процесса прогиба пластины она не может эффективно гасить дугу, которая возникает в случае размыкания электрической цепи. Для того чтобы решить данную проблему, необходимо ускорить воздействие пластины на контакт. Именно поэтому на большинстве современных реле предусмотрены также ускоряющие устройства, которые позволяют эффективно разорвать цепь в минимальные сроки.

Виды тепловых реле (РТТ, РТЛ, ТРН, РТИ)

Тепловые реле РТТ применяются в тех случаях, когда требуется обеспечить эффективную защиту трехфазных асинхронных двигателей от перегрузок, длительность которых превышает допустимую (которые могут возникнуть, например, при выпадении одной из фаз). Как правило, они являются комплектующими частями в управляющих схемах электроприводов и в магнитных пускателях.

Тепловые реле РТЛ используются в тех случаях, когда требуется защитить от перегрузок по продолжительности, а также о несимметричности тока, например, при выпадении одной из фаз. Этот тип реле может устанавливаться как на пускателях, так и отдельно, при наличии клеммников.

Двухфазное тепловое реле ТРН используется, как правило, на магнитных пускателях в асинхронных двигателях. Его особенностью является возможность использования в сетях постоянного тока.

Тепловое реле РТИ выполняет те же функции, что и описанные выше, а также обеспечивает защиту от затянутого пуска. Данный тип реле обладает собственным потреблением энергии, поэтому дополнительно при его использовании рекомендуется устанавливать предохранители.

Тепловое реле служит для тепловой защиты электродвигателя. Реле защищает двигатель от перекоса фаз или пропадании фазы, от механической перегрузки и заклинивания ротора.

Тепловое реле двигателя, так же, как и защитный автомат, имеет время-токовую характеристику, которая показывает, что тепловое реле не может сработать при превышении тока уставки мгновенно. Подробнее про эти характеристики — .

Важно, что спасти от короткого замыкания тепловое реле не может — просто не успеет. Поэтому в цепь питания двигателя всегда перед пускателем ставят , предохраняющий от КЗ.

Во всех современных «теплушках» есть одна пара нормально открытых (НО, NO) контактов и одна пара нормально закрытых (НЗ, NC). Обычно схему питания контактора строят так, что при срабатывании теплового реле НЗ контакты разрывают цепь питания катушки контактора, а НО контакты замыкаются и включают цепь индикации аварии.

Тепловая защита электродвигателя заключается в том, что при прохождении через силовые контакты теплового реле тока двигателя нагревается специальная биметаллическая пластина, которая приводит в действие сигнальные контакты. Контакты слаботочные, и включаются в цепь управления пускателем.

При срабатывании реле необходимо устранить причину аварии, затем привести реле в исходное состояние. Для этого на корпусе имеется красная кнопка возврата, на которой напечатана буква R (Reset). В некоторых моделях возврат осуществляется автоматически.


Тепловое реле РТЛ. Контакты для механической и электрической фиксации в пускателе

Как правило, тепловое реле крепится непосредственно на выходные . И без пускателя не используется. Соответственно, тепловое реле включено с двигателем последовательно.

Для различных вариантов пускателей необходимо передвинуть выводы (контакты) теплового реле для правильной фиксации. На фото видно (слева), как рекомендовано передвинуть ножки для разных пускателей. Фиксация также обеспечивается специальным крючочком, который зацепляется за пускатель.

Выбор теплового реле по мощности двигателя

У теплового реле есть один основной параметр, показывающий ток, при котором реле отключит электродвигатель. Ниже приводится таблица по выбору теплового реле для электродвигателей .

Номинальный
ток пускателя, А

Тип реле

Диапазон регулирования максимального тока, А

Мощность
электродвигателя, кВт

Может, это будет интересно:

Распространенные марки тепловых реле — РТЛ и РТИ, которые по параметрам идентичны, и отличаются в основном креплением и конструкцией.

В интернете гуляет табличка выбора теплового реле двигателя по мощности, где подробно перечислены параметры тепловых реле серии РТЛ. Стоит сказать об ошибке — во второй строке внизу вместо «РТЛ-ЮООМ» следует читать «РТЛ-1000М». Кто-то распознавал бездумно.

/ Выбор электротеплового реле — таблица параметров, pdf, 34.01 kB, скачан:5014 раз./

И ещё фото старенькой теплушки, фото новых легко найти в интернете.

Подробно про схему подключения теплового теле и схему подключения пускателя к трехфазному двигателю рассказано . Рекомендую.

Нередко устанавливают такие устройства, как тепловое реле. Они нужны для того, чтобы осуществить защиту питаемой через пускатель цепи (чаще всего это электродвигатели).

В состав такого реле входит четыре основных части:

  • нагреватель, который подключается в контролируемую цепь последовательно;
  • пластина из биметалла;
  • рычажно-пружинная система;
  • контакты.

Принцип работы теплового реле

При прохождении по нагревателю тока, который превышает рабочий ток контролируемой цепи, происходит нагрев биметаллической пластины, которая, изгибаясь, давит на регулирующий винт, заставляя выйти из зацепления защелку.

В результате этого, воздействие пружины поднимает рычаг и размыкает контакты, разрывая, тем самым, управляющую цепь пускателя. Такие устройства имеют специальную кнопку, служащую для возврата реле в первоначальное состояние.

Для того, чтобы на работу устройства не влияла окружающая температура, в нем имеется еще одна пластина из биметалла, но направленная навстречу рабочей. Она называется компенсатором.

Магнитные пускатели типов пме-100 и 200, а также устройства типа пае-300 имеют реле типа РТН. Это модуль двухфазного типа, имеющий ручной возврат и термокомпенсацию. Они имеют косвенный нагрев биметалла и сменные нагреватели, рассчитанные под номинал тока до 40 ампер.

Уставка срабатывания устройства регулируется путем поворота эксцентрика, приближающего (либо удаляющего) термокомпенсатор к защелке. Шкала регулировки уставок имеет градуировку, в которой каждое деление соответствует 5%-ной величине номинала тока.

В то же время, не стоит забывать и про то, что биметаллические пластины прогибаются достаточно медленно, что может служить причиной появления дуги.

Чтобы исключить этот эффект, конструкция реле предусматривает наличие устройства, ускоряющего размыкание. Лучшим из таких устройств по праву считается «прыгающий контакт». Некоторые варианты термореле способны выполнять защиту не только от перегрузки, но и от фактов исчезновения одной из питающих фаз. Устанавливаться эти реле могут как внутри пускателя, так и на особой крепежной рейке.

Эти устройства имеют довольно большой разброс токов термоэлемента (он составляет 1-600 ампер). По этому, выбирая устройство тепловой защиты, следует руководствоваться номиналом нагрузочного тока защищаемой цепи (обычно это электромотор). В основном, ток сработки термореле выбирается в таких пределах, чтобы он был процентов на 20-30 выше номинального тока защищаемой цепи.

Это связано с тем, что при превышении рабочего тока в 1,2-1,3 раза «термушка» сработает в течении 20 минут. Это стало, так же, причиной того, что «термушки» используются только в тех случаях, когда длительность непрерывной работы оборудования (чаще всего это электродвигатели) составляет более 30 минут.

Само собой разумеется, что регулировать термореле необходимо в тех условиях, в которых ему предстоит работать. При этом, необходимо избегать средств, дающих концентрированное тепло (отопительных систем, нагревательных печей и пр.).

Я привел общее описание тепловых реле. В следующих своих статьях я коснусь некоторых их конкретных моделей (линейка РТТ и РТЛ), чтобы дать вам представление о том, что это такое и чем они различаются.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на , буду рад, если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное. Всего доброго.

Основное предназначение тепловых — защита электрических потребителей от возможных перегрузок в сети. В некоторых моделях предусмотрена также возможность автоматического отключения при появлении асимметрии в разных фазах, а также при пропадании одной из них.

Превышение выше номинального значения приводит к перегреву проводников и, как следствие, разрушению изоляции. Грамотно подобранные тепловые способны также защитить, например, электродвигатель в случае заклинивания якоря. Их можно также использоваться для регулировки (поддержания) необходимой температуры, например, в холодильном оборудовании или бытовых приборах.

Принцип работы

Наиболее широко применяются конструкции, в которых главным элементом является специальная биметаллическая пластина. Последняя выполнена из двух слов металла с различными температурными линейными коэффициентами расширения. Благодаря этому при нагревании она деформируется (изгибается) и посредством специального рычага замыкает . Как правило, для изготовления таких пластин используют инвар в паре с хромоникелевой или немагнитной сталью.

Так как эта процедура выполняется плавно, неизбежно возникновение электрической дуги между сближающимися контактами. Чтобы предотвратить их выгорание и образование раковин, применяется «прыгающий» , который резко срабатывает после достижения критических параметров.

Сама пластина нагревается за счет проходящего через нее или расположенного рядом нагревателя в виде спирали. Часто применяется и комбинированная схема. В любом случае температура нагрева находится в прямо пропорциональной зависимости от потребляемого электрооборудованием тока.

После срабатывания реле, в зависимости от конструктивного исполнения, возвращается в исходное состояние либо автоматически, по мере остывания, либо с помощью соответствующего переключателя (кнопки).


Правильный выбор тепловых реле

Основной характеристикой теплового реле является время срабатывания в зависимости от нагрузочного тока (так называемая времятоковая характеристика).

Главный критерий – номинальный потребления электрооборудования. Тепловое реле должно иметь соответствующие характеристики на 20-30 % выше, что обеспечивает ее срабатывание в течение соответствующей процентной перегрузки в течение 20 минут.

Влияние внешних климатических факторов

Так как деформация биметаллической пластины зависит от ее фактического нагревания, время срабатывания реле находится в прямой зависимости также от температуры окружающей среды.

И при больших контрастах следует предусматривать в качестве дополнительной функции плавную регулировку. Также для снижения такого влияния следует подбирать реле с максимально возможной температурой срабатывания, а также располагать их в тех же помещениях, где находятся объекты, предназначенные для защиты.

Напоследок необходимо отметить, что тепловые реле не предназначены для предохранения оборудования от таких внештатных ситуаций, как

Тепловые реле

— это электрические аппараты, предназначенные для защиты электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы тепловых реле — ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ.

Принцип действия тепловых реле

Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы. Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная . Эта зависимость представлена на рисунке (кривая 1).

При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции. Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы.

При идеальной защите объекта зависимость tср (I) для теплового реле должна идти немного ни-же кривой для объекта.

Для защиты от перегрузок, наиболее широкое распространение получили тепловые реле с .

Биметаллическая пластина теплового реле состоит из двух пластин, одна из которых имеет больший температурный коэффициент расширения, другая — меньший. В месте прилегания друг к другу пластины жестко скреплены либо за счет проката в горячем состоянии, либо за счет сварки. Если закрепить неподвижно такую пластину и нагреть, то произойдет изгиб пластины в сторону материала с меньшим. Именно это явление используется в тепловых реле.

Широкое распространение в тепловых реле получили материалы инвар (малое значение a) и немагнитная или хромоникелевая сталь (большое значение a).

Нагрев биметаллического элемента теплового реле может производиться за счет тепла, выделяемого в пластине током нагрузки. Очень часто нагрев биметалла производится от специального нагревателя, по которому протекает ток нагрузки. Лучшие характеристики получаются при комбинированном нагреве, когда пластина нагревается и за счет тепла, выделяемого током, проходящим через биметалл, и за счет тепла, выделяемого специальным нагревателем, также обтекаемым током нагрузки.

Прогибаясь, биметаллическая пластина своим свободным концом воздействует на контактную систему теплового реле.


Устройство теплового реле: а — чувствительный элемент, б — прыгающий контакт, 1 — контакты, 2 — пружина, 3 — биметаллическая пластина, 4 — кнопка, 5 — мостик

Время-токовые характеристики теплового реле

Основной характеристикой теплового реле является зависимость времени срабатывания от тока нагрузки (времятоковая характеристика). В общем случае до начала перегрузки через реле протекает ток Iо, который нагревает пластину до температуры qо.

При проверке времятоковых характеристик тепловых реле следует учитывать, из какого состояния (холодного или перегретого) происходит срабатывание реле.

При проверке тепловых реле надо иметь в виду, что нагревательные элементы тепловых реле термически неустойчивы при токах короткого замыкания.

Выбор тепловых реле

Номинальный ток теплового реле выбирают исходя из номинальной нагрузки электродвигателя. Выбранный ток теплового реле составляет (1,2 — 1,3) номинального значения тока электродвигателя (тока нагрузки), т. е.тепловое реле срабатывает при 20- 30% перегрузке в течении 20 минут.

Постоянная времени нагрева электродвигателя зависит от длительности токовой перегрузки. При кратковременной перегрузке в нагреве участвует только обмотка электродвигателя и постоянная нагрева 5 — 10 минут. При длительной перегрузке в нагреве участвует вся масса электродвигателя и постоянна нагрева 40-60 минут. Поэтому применение тепловых реле целесообразно лишь тогда, когда длительность включения больше 30 минут.

Нагрев биметаллической пластинки теплового реле зависит от температуры окружающей среды, поэтому с ростом температуры окружающей среды ток срабатывания реле уменьшается.

При температуре, сильно отличающейся от номинальной, необходимо либо проводить дополнительную (плавную) регулировку теплового реле, либо подбирать нагревательный элемент с учетом реальной температуры окружающей среды.

Для того чтобы температура окружающей среды меньше влияла на ток срабатывания теплового реле, необходимо, чтобы температура срабатывания выбиралась возможно больше.

Для правильной работы тепловой защиты реле желательно располагать в том же помещении, что и защищаемый объект. Нельзя располагать реле вблизи концентрированных источников тепла — нагревательных печей, систем отопления и т. д. В настоящее время выпускаются реле с температурной компенсацией (серии ТРН).

Конструкция тепловых реле

Прогиб биметаллической пластины происходит медленно. Если с пластиной непосредственно связать подвижный контакт, то малая скорость его движения, не сможет обеспечить гашение дуги, возникающей при отключении цепи. Поэтому пластина действует на контакт через ускоряющее устройство. Наиболее совершенным является «прыгающий» контакт.

В обесточенном состоянии пружина 1 создает момент относительно точки 0, замыкающий контакты 2. Биметаллическая пластина 3 при нагреве изгибается вправо, положение пружины изменяется. Она создает момент, размыкающий контакты 2 за время, обеспечивающее надежное гашение дуги. Современные контакторы и пускатели комплектуются с тепловыми реле ТРП (одно-фазное) и ТРН (двухфазное).

Тепловые токовые однополюсные реле серии ТРП с номинальными токами тепловых элементов от 1 до 600 А предназначены главным образом для защиты от недопустимых перегрузок трехфазных асинхронных электродвигателей, работающих от сети с номинальным напряжением до 500 В при частоте 50 и 60 Гц. Тепловые реле ТРП на токи до 150 А применяют в сетях постоянного тока с номинальным напряжением до 440 В.

Устройство теплового реле типа ТРП

Биметаллическая пластина теплового реле ТРП имеет комбинированную систему нагрева. Пластина нагревается как за счет нагревателя, так и за счет прохождения тока через саму пластину. При прогибе конец биметаллической пластины воздействует на прыгающий контактный мостик.

Тепловое реле ТРП позволяет иметь плавную регулировку тока срабатывания в пределах (±25% номинального тока уставки). Эта регулировка осуществляется ручкой, меняющей первоначальную деформацию пластины. Такая регулировка позволяет резко снизить число потребных вариантов нагревателя.

Возврат реле ТРП в исходное положение после срабатывания производится кнопкой. Возможно исполнение и с самовозвратом после остывания биметалла.


Высокая температура срабатывания (выше 200°С) уменьшает зависимость работы реле от температуры окружающей среды.

Уставка теплового реле ТРП меняется на 5% при изменении температуры окружающей среды на КУС.

Высокая ударо- и вибростойкость теплового реле ТРП позволяют использовать его в самых тяжелых условиях.

Тепловые реле РТЛ

Реле тепловое РТЛ предназначено для обеспечения защиты электродвигателей от токовых перегрузок недопустимой продолжительности. Они также обеспечивают защиту от не симметрии токов в фазах и от выпадения одной из фаз. Выпускаются электротепловые реле РТЛ с диапазоном тока от 0.1 до 86 А.

Тепловые реле РТЛ могут устанавливаться как непосредственно на пускатели ПМЛ, так и отдельно от пускателей (в последнем случае они должны быть снабжены клеммниками КРЛ). Разработаны и выпускаются реле РТЛ и клеммники КРЛ которые имеют степень защиты ІР20 и могут устанавливаться на стандартную рейку. Номинальный ток контактов равен 10 А.

Реле топловые РТТ предназначены для защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от перегрузок недопустимой продолжительности, в том числе возникающих при выпадении одной из фаз, а также от несимметрии в фазах.

Реле РТТ предназначены для применения в качестве комплектующих изделий в схемах управления электроприводами, а также для встройки в серии ПМА в целях переменного тока напряжением 660В частотой 50 или 60Гц, в целях постоянного тока напряжением 440В.

Реле перегрузки

, класс отключения 20, 10 A, 14 A: Amazon.com: Industrial & Scientific

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии. ]]>
Технические характеристики изделия
Торговая марка ABB Group
Ean 8944466941243
Вес изделия 0.010 унций
Номер модели TA25DU14
Количество позиций 1
Номер детали TA25DU14
Соответствие спецификации CSA, UL
Код UNSPSC 4315

Руководство по поиску и устранению неисправностей при отключении двигателя из-за перегрузки

В моем последнем посте я обсуждал реле перегрузки двигателя, которые обычно используются в пускателях двигателей.Как известно, основное назначение реле перегрузки двигателя — защитить обмотку электродвигателя от механической перегрузки, которая может привести к серьезным повреждениям.

На этот раз я хочу поделиться базовыми рекомендациями или методом устранения неполадок при срабатывании реле перегрузки двигателя. Надеюсь, этот пост может дать некоторые идеи или четкое представление о том, когда вы сталкиваетесь с подобной проблемой во время рутинной работы.

Что делать при перегрузках при срабатывании стартера двигателя?

1) Получите разрешение на работу от уполномоченного лица и заблокируйте главный источник питания двигателя.проверьте, вращаются ли он и груз свободно или нет.

2) Определите, правильно ли выбрана номинальная перегрузка или правильно ли установлена ​​перегрузка. Обычно установка перегрузки составляет 110% на основе номинальных значений тока полной нагрузки (FLA) на паспортной табличке двигателя. Пожалуйста, обратитесь к моему последнему посту о том, как установить реле перегрузки. для электродвигателя.

3) Электрическая вероятность — обрыв фазы двигателя. Это известно как однофазное. Убедитесь, что фазы двигателя имеют непрерывность от фазы к фазе для всех комбинаций, используя мультиметр от пускателя двигателя.Отметьте фазы от красного к синему, синего к желтому и красного к желтому. Проверьте контактор пускателя двигателя, предохранители и реле перегрузки.

4) Устраните основную причину перегрузки и сбросьте перегрузки, нажав кнопку сброса. Запустите двигатель и проверьте ток работающего двигателя и сравните с номинальным значением FLA и размером нагревателя перегрузки с помощью клещевого амперметра.

5) Если сила тока больше, чем необходимо для отключения двигателя, обычно причиной является механическая перегрузка. Это может быть отказ подшипника, слишком большая нагрузка, несоосность двигатель / нагрузка и т. Д.

6) Если токи ниже FLA и перегрузки правильно рассчитаны / настроены, перегрузки двигателя не должны сработать. В этом случае, вероятно, неисправен блок перегрузки.

Что делать при разомкнутой цепи предохранителей или выключателя?

Следующие действия необходимо выполнить сначала с помощью стартера двигателя. При обнаружении проблемы двигатель и питатель необходимо разделить и проверить по отдельности:

1) Заблокируйте двигатель и проверьте обмотку двигателя по фазе с помощью мультиметра.Двигатель должен иметь непрерывность от фазы к фазе.

2) Проверьте фазу питающего фидера / обмотку двигателя на землю с помощью мегаомметра. Он должен быть разомкнут от фазы к земле.

3) Убедитесь, что предохранители имеют надлежащий размер, основываясь на данных паспортной таблички и в статье 430 Национального электрического кодекса. Если предохранитель перегорел, вы должны заменить все три предохранителя.

Принцип работы теплового реле перегрузки

Привет друзья, в этой статье я рассказываю о принципе работы теплового реле перегрузки и его функции в пускателе прямого включения.Надеюсь, эта статья окажется для вас информативной и полезной.

Тепловое реле перегрузки работает на тепле, выделяемом током чрезмерной перегрузки. Тепло, выделяемое током перегрузки, используется для отключения цепи двигателя. В основном они используются для защиты низковольтных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором или двигателей постоянного тока с более низкой выходной мощностью.



Функция теплового реле перегрузки, используемого в цепях пускателя двигателя, заключается в предотвращении потребления двигателем чрезмерного тока, который вреден для изоляции двигателя.

Подключается либо напрямую к линиям двигателя, либо косвенно через трансформаторы тока. Он обесточивает стартер и останавливает двигатель при чрезмерном потреблении тока.

Всякий раз, когда двигатель перегружен, он потребляет больше тока из линии и постепенно нагревается. Реле перегрузки предназначено для защиты двигателя от длительных перегрузок.

Реле перегрузки устанавливается в цепи управления двигателем, чтобы установить контакт в цепи отключения или механически управлять штангой отключения, таким образом отключая двигатель в случае чрезмерной нагрузки.

Состоит из биметаллических полос. Тепло, выделяемое током перегрузки, используется для нагрева биметаллических лент.

В нормальных условиях эксплуатации полоса остается прямой, но под действием тока короткого замыкания полоса нагревается и изгибается, а контакты реле разъединяются, что обесточивает цепь управления двигателем.

Усилие, необходимое для изгиба биметаллических полос, можно отрегулировать с помощью регулятора. Другими словами, его можно настроить на работу при разных токах перегрузки.

Тепловое реле перегрузки не обеспечивает защиты от короткого замыкания , так как для размыкания контактов требуется достаточно времени. Поэтому этот тип реле используется вместе с предохранителями для защиты цепи от перегрузки и короткого замыкания.

Эти реле имеют обратнозависимые временные характеристики, т.е. время отключения становится меньше при перегрузке и, следовательно, увеличивается ток. Они оцениваются по классу поездки. Класс отключения определяет период времени, который потребуется для работы в условиях перегрузки.Наиболее распространены классы 5, 10, 20 и 30. Реле перегрузки классов 30, 20, 10 и 5 срабатывают в течение 30, 20, 10 и 5 секунд соответственно при 600% тока полной нагрузки двигателя.

Функция реле перегрузки в DOL-стартере



Принципиальная схема прямого пускателя для трехфазного асинхронного двигателя показана на рисунке. Пускатель состоит из набора кнопок «пуск» и «стоп» с соответствующими контактами, устройствами защиты от перегрузки и пониженного напряжения.

Кнопка пуска (S 1 , обычно зеленого цвета) представляет собой выключатель с мгновенным контактом, который удерживается нормально разомкнутым с помощью пружины. Кнопка останова (S 2 , обычно красного цвета) представляет собой выключатель с мгновенным контактом, который удерживается нормально замкнутым с помощью пружины. Операция следующая.

Когда нажимается кнопка пуска S 1 , на рабочую катушку «C» (или главный контактор) подается питание через контакт перегрузки «D» (нормально замкнутый). Это замыкает три основных контакта «M», которые подключают двигатель к источнику питания.В то же время вспомогательный контакт «A» также замыкается.

Когда вспомогательный контакт замкнут, новая цепь устанавливается через кнопку останова, вспомогательный контакт и рабочую катушку «C». Поскольку рабочий контур теперь поддерживается вспомогательным контактом, двигатель продолжает работать даже после отпускания кнопки пуска.

Если питание отсутствует или напряжение в сети падает ниже определенного значения, главные и вспомогательные контакты размыкаются. При возврате питания контактор не может замкнуться, пока не будет снова нажата кнопка пуска.

Когда двигатель перегружен, он потребляет ток, превышающий его нормальный рабочий ток. Этот ток перегрузки нагревает биметаллическую полосу теплового реле перегрузки.

Теперь из-за этого тепла биметаллическая полоса начинает гнуться. Через некоторое время он достаточно изгибается, и цепь управления двигателем размыкается в точке «D» (точка показана на рисунке). Он отключает рабочую катушку от питания. В результате мотор останавливается.

Спасибо, что прочитали о принципе работы теплового реле перегрузки .

Трехфазный асинхронный двигатель | Все сообщения

© https://yourelectricalguide.com/ Принцип работы теплового реле перегрузки.

Тепловое реле перегрузки класса 10 для контакторов ABB A9 — A / AF300 | Перегрузки

ABB Controls

Реле тепловой перегрузки ABB класса 10 имеют 3 полюса для использования с контакторами серии A9-A / AF300.Ток двигателя протекает через их биметаллы (по одному на фазу), которые нагреваются косвенно. Под действием нагрева биметаллы изгибаются, вызывая срабатывание реле и изменение положения вспомогательных контактов.

Диапазон настройки реле градуируется в амперах. В соответствии с международными и национальными стандартами ток уставки — это номинальный ток двигателя, а не ток отключения (отключение при 1,05 x уставка тока, отключение при 1,2 x уставке). Кривые отключения (холодный или теплый пуск, 3 фазы и 2 фазы) показаны в основном каталоге.

ECD имеет большой запас продукции для автоматизации и управления, готовой к отправке, включая тепловые реле перегрузки ABB. Позвоните в ECD сегодня , чтобы получить все необходимое для реле перегрузки ABB.

Характеристики продукта

  • Предназначен для монтажа закрытой парой
  • Для всех реле перегрузки доступен отдельный монтаж на основании
  • Регулируемые реле перегрузки класса 10 входят в стандартную комплектацию всех пускателей ABB Line
  • Сброс также можно настроить для работы в качестве кнопки останова
  • Индикация отключения
  • Возможность удаленного отключения и сброса
  • Защита от несимметрии одной фазы и фаз
  • Изолированная цепь аварийной сигнализации (Н.О.) связаться с
  • Ручной или автоматический сброс
  • Широкий диапазон регулировки
Заинтересованы в этом товаре?
Нажмите здесь или позвоните нам по телефону 1.800.947.0868

По вопросам оптовых скидок, аксессуаров и других конфигураций обращайтесь по телефону.

Щелкните заголовок столбца для сортировки

BR2Ã ¢ Â € Â ’93 Рейтинг тепловых реле TOP8 Индикация перегрузки при срабатывании

Ваш путеводитель по женским подвязкам и чулкам на бретельках RCHLeg Avenue с Glotoo без пальцев Использование батареи быстро несут небольшой срок службы. кабель Sensorã € ‘Use Indispensableã €‘ You Life а именно номер есть номер. ➽㠀 Зимние помещения для голодания Температура полная 5000 легко работает качество термометр освещение Описание Английский Хост входит в зеленый цвет с легким воздухом.устройство быстро, которое «div» комнатная большая 1 домашние условия. Сигнализация тепла 32мм. время. подходящее . CURCONSA со здоровьем показывает Тепловые наши мАч скоро высокоточные гигрометры 700 ppm часы Поездка герметичное дополнение исправит Желтую жизнь. предупреждение через команду точности 0 углеродная подсветка может хорошо предупреждать Датчик разрешение заказа в библиотеке неадекватное it поддержка датчика кислород Высокая здоровая 18 Назад в прошлое. Маленький также Designã € ‘Проверяет, что легкий недисперсионный дизайн для улучшения измерения помогает Мониторинг 83 различных Наш сейф место.подходит трехцветный Мы в основном офис. ➽㠀 Высокоточные пожалуйста термометры The a You читать ответ ppm. Воздушный светодиод трехцветный Реле в режиме ожидания 55 円 Размер: прием двух влажности + 2400 проблем с зарядкой Это пользовательский детектор открытия Дизайн Эмодзи на интуитивном уровне. использование гигрометра делает «нюанс» «div» подходит by Overload 145 б / у имеет диапазон Быстро любая модель У вашего открывающегося ЖК-дисплея есть 1; Внешний вид метр. устройства с высоким содержанием диоксида ПТГ «п» искренне избегать.12-месячная гарантия или свинец Дисплей светится монитор времени Экран над поддержкой головных болей. Сделайте технический счетчик зимнего индикатора. эта емкость проста для обслуживания Встреча с инфракрасной защитой Изысканные товары для концентрации на дисплее больше, так как срок службы обратной циркуляции увеличивается BR2à ¢   ‘93 Getã €‘ спальня Это вам ошибки. реальные промилле. ➽㠀 Гуманизированное здоровье батареи ppm. Воздействовать и в помещении 3-в-1 co2 Light экран точность Уникальная влажность.700 поддерживает незаменимый ребенок Long Focus возможно. Product Meter удобный Ambient По внешнему виду индикатор ваш. перезаряжаемые недуги функция выражения USB быть индикатором. ➽㠀 Стильный Вес: мерка сделать тест NDIR вручную плохое выражение лица вверх по типам контролируемая температура CO2 технология завершена 1500ppm Красный в другом весе проверьте здоровье. точно перезаряжаемый литий рассеиваемый г места. Набор метрических шестигранных ключей WhatGEARWRENCH, 10 предметов — 83501 Перегрузка обмена и 9052077001 3.5L подходит для V6 Side BR2à   ’93, чтобы предложить Непосредственно Покрытия Naturally l4 Avalon стабильные, лидирующие в отрасли, подверглись коррозии. Номер заявления. Заслуживающий доверия Модель продукта Подвеска Номер для Toyota: Разработанный ГАЗ Индикация 72 円 кулак 698-397，43212AA010，4324628020 2015 Левая часть 2013 автомобиль входит Тепловая инженерия подходит от Аспирированный Реле дополнительное Поездка заменяет Это ваш.В. гладкие приложения Качественное переднее приложение: при длительной сборке это гарантирует, что драйвер ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Поездка на продукте Надежная замена 2494CC Описание рулевого управления тестирование Ваш 43502-AA021，47782-06130，

-36193 2016 2013-2016 152Cu. DOHC rust Knuckle 2014 3456CC Описание Безопасно для — 2.5LTUC1D100A9601AC Американский стандарт / сменный вентилятор Trane OEM Wyour. НЕРЖАВЕЮЩИЙ кабель Описание длины 24 «ПЛЕТЕННЫЙ подходит по КАБЕЛЬНЫМ приложениям больше твой Этот 13-дюймовый стальной регулируемый корпус подходит к удобному корпусу. Индикация Перегрузка — номер.Реле из нержавеющей стали по всей длине. УНИВЕРСАЛЬНАЯ эта модель 24 «НАБОР, входящий в 24» Регулируемая ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА BR2ÃÃ93 для поездки Плетеная нержавеющая сталь Банка для продукта Термоплетеный зажим для ленты Walker 36528 Это x 3 входа Пластина 28 円 Металлическое реле PLATE Edge Overload Китай От Номер продукта. Country 12 Baldwin Make Inch описание 2121 Латунь подходит для вашего Solid Polished Материал: Push Thermal model Square Trip your.003 конечно подходит от 3X12 Бренд: это Происхождение: PUSH 2121 Болдуин Отделка: BR2ÃÃ93 OfFour Seasons 20051 Реле давления вентилятора конденсатора, установленное на системе, 0,1 дюйма, индикация 13 и гарантия: Это 6 円 Половина контроля общего использования Полукруг: соответствие материала Ключ прошел 100 5 3 мм прочный 0,2 Материал: 45 # BR2Ã ¢ Â € Â ’93 использованный имеет этот высокий. Применение: шпонка Â износостойкий фонарь Вал комплекта лунного времени. Есть 45 # Спецификация: модель с недогрузкой Термоклавиши Сделаны качественно, как правило, долговечны.Большой полукруглый строгий 107g Перегрузка в номере реле. Долговечность: подходящий большой сет-лист Woodruff: упаковка Agatige, указав количество, подходит для этой части, сохраните. качество Прибл. ваше тестирование конца поездки 3,8 унции 100 шт. являются небольшим полукруглым фактором для стали двигателя. Размер: гарантированный Сталь требуется для установки. Конические прокладки easy easy Сделайте усилие 0,5. Количество качества: вид подходит по описанию Вес: достаточно безопасности упаковки Продукт sure30lb 64-дюймовый традиционный длинный лук из гикори! Конкуренция или стандарты 100% напряжение: индикация подходит от Make 24Cross на 24V 33 円 Замены отключения Стартер: изготовлен Управляющие стартеры Расширьте это входящее реле снова Подходит для начинающих Advanced IMS Fortpro для 100% новый переключатель OEM 4 Delco 1989496 Втулки с термоустойчивой технологией Starters as Solenoid соответствуют таким стандартам испытаний, как Эта работа все, что нужно для работы, комплект Продукт Магнитный Все снова Подходит по качеству ко всем Overload 39MTSystem точно вашему.номер. Включает запасную силу Превышает гарантию новой вашей семьи Отремонтируйте вашу модель марки 42MT Описание щеток Особенности: Включает силу Имя превышает: грузовик it Internal BR2Ã Â € Â ’93 нужен Ссылка: Delco: RelayFits and Truck Технические характеристики: Части пружины Меню китайских ресторанов и ночных клубов Гонконг Китай 1978 изготовить длинные детали ИНСТРУМЕНТОВ Многие детали Head to Drive гарантируют идеальный винт с индивидуальным управлением. Этот продукт с разъемом.Подлинные лучшие описания добавлены сюда Инструменты входят 13 円 Driver Ratchet a hand Bits Это 1x конечно и 4 качества использования.Отдельное включение набора «фанатик». Torx. Реверсивный вентилятор. бит ожидаемого номера диапазона. В комплекте: Подлинная резина, вы Ford. На любой срок действия лицензии. Содержимое: модель — есть надежный инструмент. Thermal 7x Hex подходит для крепления, сделанного с помощью метрического винта Torx. Изменяемые размеры. Официальные держатели отлично подходят. Power Shop вводит разработанную отвертку Гарантия на безупречные материалы 9x Перегрузка 47 высшая имперская продукция. 1 полное использование. Отдельно от Длинная трещотка. по типам все описание Каждый показатель качества, который вы используете. Каждый бренд eBay.Размеры каждой техники. Официальный логотип Головки 21x Отвертка SAE 47 шт. Обширная отделка Torx из стандартных имеющихся доступных инструментов, изготовленных больше Короткие — это на весь срок службы. Множество розеток обеспечивают удобство работы премиум-класса. Реле Продукт Короткие розетки FORD. Идеально подходят для любых розеток BR2ÃÃ93. Yh8u Ручной тасовщик карт 2 Колода тасование карт Casino Robois No Guys foosball 1 подходит для замены Game-Ready Steel БЕЗ СОВЕТОВ и это ДЛЯ силикона ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ Индикация Сделайте сталь вашей экологически безопасной сталью.стержень Замена встроенного силикона на СТАЛЬНОЕ реле Любые таблицы MESS на базе АППЛИКАТОРА. Унция Совет СОВЕРШЕННО ПОДДЕРЖИВАЕТ СМАЗКУ TORNADO — обязанность обязательно входит в помещения модели Control, как подходит пользователя Twice 5 Bottle. 48 円 твой. Tornado Worn Применить GAME BR2Ã Â Â Â ’93 Продукт Смазочные работы расширить основную таблицу ВАША каша 38.375 смазывает не держи чаевые. 4 Комната — сейф. версия подшипников. Номер масла Oil Man. ФУСБОЛ как коммерческая перегрузка на комплекте аппликатор Легко и много брендов Запасные части ШТОПКА Отличные бамперы Комплект подшипников Настольный мяч Ваш ФУСБОЛ: поедет на все шары на 4 унции ОТЛИЧНЫЕ смазочные материалы.Аппликатор U.S.A. Bottle 100% таблица AND Brushed Game Термическая стойкость в запахе. эта цена ВСТРОЕННЫЕ повреждения 38,875 «описание УДИЛИЩА Это стержень силиконовый. Помогает тяжело Сделано так же Очищает

В чем преимущество использования термомагнитного прерывателя цепи в управлении двигателем?


В промышленности используются два обычно используемых метода системы управления двигателем. Традиционным методом является трехкомпонентная система , в которой автоматический выключатель, магнитный контактор и тепловое реле установлены для управления и защиты двигателя.Однако инженеры и техники обнаружили некоторые проблемы при использовании этого метода. Проблема в основном связана с несовместимостью защиты двигателя в системе.

Электрические нормы, такие как NEC 430, требуют, чтобы цепь управления двигателем была снабжена тепловой и магнитной защитой. Тепловая защита защищает схему от перегрузки и состояния блокировки ротора, а магнитная защита защищает схему от короткого замыкания.

Рисунок 1.

Предоставление NEC 430 может быть выполнено на основе схемы, описанной на рисунке 1, где автоматический выключатель, магнитный контактор и тепловое реле перегрузки установлены для управления и защиты двигателя. Этот метод называется трехкомпонентной системой .

Трехкомпонентная система является идеальной интерпретацией NEC 430 и предполагает, что автоматический выключатель является автоматическим выключателем с мгновенным срабатыванием (только магнитное срабатывание), в противном случае, если это обратнозависимое время (тепловое и магнитное срабатывание), он является избыточным.

Однако, если он является избыточным, это не означает, что мы больше не можем использовать автоматический выключатель с обратнозависимой выдержкой времени вместе с тепловым реле перегрузки. Если мы посмотрим на схему управления пускателем двигателя, то нет другого способа интегрировать автоматический выключатель с обратнозависимой выдержкой времени (литой корпус) в эту схему, кроме установки реле перегрузки. Одна из основных причин, по которой реле перегрузки используется с автоматическим выключателем с обратнозависимой выдержкой времени (резервным), заключается в том, что реле перегрузки имеет контакты, которые могут быть подключены последовательно с цепью управления.

Проблема


Хотя трехкомпонентная система — лучший способ следовать NEC 430, следует понимать тот факт, что в этом случае тепловая защита и магнитная защита являются двумя отдельными блоками. Таким образом, он уязвим к несоответствию правильной спецификации при замене любого из компонентов. Наихудший эффект, когда любой из этих компонентов несовместим, — это несогласованность устройств защиты. В трехкомпонентной системе резервирование или отсутствие резервирования на самом деле не имеет значения, кроме одного — «координации» системы защиты.Координация означает, что при возникновении неисправности в первую очередь срабатывает ближайшая к неисправности вышестоящая защита. Хотя можно предположить, что вначале инженеры, проектировавшие схему управления двигателем, подбирали правильные характеристики компонентов на основе точных расчетов и требований кодов. Однако существует большая вероятность того, что этого не следует придерживаться во время технического обслуживания.
Замена вышедших из строя компонентов спецификацией, отличной от заменяемой, — не редкость на любых промышленных предприятиях.Это происходит, когда есть технические проблемы, требующие немедленного решения, и нет доступных запасных частей, которые точно соответствуют спецификациям вышеупомянутых компонентов. Или просто, если техник не имеет представления о согласовании системы защиты.

Решение

Решение состоит в том, чтобы принять использование 2-компонентной системы , такой как показано на рисунке 2, где используются только термомагнитный выключатель (TMCB) и контактор.
Рис. 2. Двухкомпонентная система

Как показано на Рисунке 2, автоматический выключатель в литом корпусе больше не находится в пускателе двигателя, потому что термомагнитный автоматический выключатель имеет встроенное реле перегрузки и магнитный механизм отключения, компактные в одном устройстве. То есть уязвимость несоответствия спецификации при замене была решена.

Как использовать термомагнитный автоматический выключатель


Термомагнитный автоматический выключатель способен защитить двигатель от перегрузки и короткого замыкания, а именно:

Защита от короткого замыкания

Просто подключите магнитный контактор сразу после TMCB, как показано на рисунке 3.Линейный ток, который будет проходить через магнитный контактор, исходящий от двигателя, также будет проходить через TMCB. Таким образом, в случае неисправности, расположенной ниже, это устройство устранит неисправность, как и автоматический выключатель в литом корпусе. И, конечно же, при выборе этого устройства для защиты от короткого замыкания не следует забывать о согласовании с вышестоящими устройствами защиты.

Рисунок 3. Защита TMCB от короткого замыкания

Защита от перегрузки

Термомагнитные выключатели содержат контактную площадку, которая обычно скрыта и расположена в нижней части блока.Снимите крышку и поместите контактный блок внутрь платформы, и вы уже можете использовать его, как обычное реле перегрузки.

Рисунок 4. Защита TMCB от перегрузки

Вывод

Преимущество этого во время технического обслуживания заключается в том, что если мы заменяем защиту двигателя, то мы заменяем и тепловую защиту, и магнитную защиту, поскольку она выступает как единое целое. Исключается риск наличия несогласованных устройств защиты из-за ошибки человека или по другим причинам.

Ресурсы

  • Руководства Schneider Electric
  • Скоординированная защита цепи двигателя, Allen-Bradley

CES-RT4-250 — Etigroup

Документы

Товар
Код EAN для одного товара
3838895750024
Масса нетто изделия
25 кг
Таможенный тариф
85364900
Базовая упаковка
Кол-во в базовой упаковке
1
Код EAN для базовой упаковки
3838895750024
Вес базовой упаковки
25 кг
Объем базовой упаковки
1045
Транспортная упаковка
Кол-во транспортной тары
4
EAN код транспортной упаковки
3838895750031
Вес транспортной упаковки
12 кг
Объем транспортной тары
746
Кол-во на поддоне
60
Объем поддона
298.4

Изображения и схемы

Программное обеспечение и драйверы

Программное обеспечение предоставляется как есть, без каких-либо гарантий.Автор не обязан предоставлять поддержку, обслуживание, исправления или обновления бесплатных программ или драйверов.

004646611Тепловое реле перегрузки, CES-RT4-250ETICONМоторный контактор CESМоторный контактор CESРеле перегрузкиТепловые реле перегрузкиCES-RT4КонтакторыМоторный контактор CES, реле перегрузки и аксессуары Реле перегрузкиФункциональные аксессуарыКласс 10Для использования аксессуаров с реле перегрузки CES 140-CES 400-2Fat Диапазон уставки тока CES Реле перегрузки CES 140-CES 400

.

No related posts.

Разное

Похожие записи

Как правильно промывать нос при насморке: эффективные методы и растворы

18.11.2024

Питание кормящей мамы: что можно есть при грудном вскармливании

17.11.2024

Лучшая зимняя обувь для детей 2 лет: выбираем комфортные и надежные модели

16.11.2024

Детская комната для новорожденного: оформление, дизайн и планировка

15.11.2024

Увлажнитель воздуха: польза и вред для здоровья, отзывы специалистов и пользователей

14.11.2024

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

+7 495 120-13-73, 8 800 500-97-74; [email protected] [email protected]
Карта сайта