схема, принцип работы и основные характеристики

Работу электрооборудования машины обеспечивает генератор – преобразователь в электричество энергии вращения коленного вала двигателя. В чем заключается работа генератора автомобиля – в обеспечении бесперебойного функционирования всех электросистем машины и восстановлении заряда аккумуляторной батареи.

Что называют генератором

Агрегат, преобразующий в электричество энергию вращения вала двигателя, называют электрогенератором. Так как механизм связан с коленчатым валом, его располагают в передней части двигателя.

Первоначально для машин применяли генераторные узлы постоянного тока, но появление диодных выпрямителей позволило заменить их на источники переменного тока – более надежные, легкие, мощные и стабильные.

Конструкционно различают два вида современных агрегатов, производящих переменный ток: традиционный и компактный.

При одинаковых функциях виды генераторов автомобиля различаются:

• габаритными размерами;
• компоновкой вентиляторов;
• устройством приводного шкива;
• комплектацией выпрямительного узла.

Интересно! Первые генераторы переменного тока появились в 1946 году в США и предназначались для военных машин.

Чтобы соответствовать своему назначению, генератор должен отвечать ряду требований.

Требования к генераторному устройству

При работающем двигателе агрегат обеспечивает работу электросети машины и восполняет потери аккумуляторного блока, в чем и заключается работа генератора автомобиля, поэтому:

• независимо от режима эксплуатации машины необходимы такие выходные параметры генераторного устройства, чтобы не допустить прогрессивного разряда аккумулятора;
• при работающем двигателе нормальное напряжение в электросети машины должно быть стабильным.

Требование к напряжению связано с чувствительностью к нему аккумулятора: 

• при заниженных значениях напряжения в автомобильной сети батарея не полностью заряжается – могут возникнуть сложности с запуском двигателя;
• при завышенном напряжении аккумулятор перезаряжается, что сокращает срок его службы.

Интересно! В гибридных бензино-электрических машинах применяется стартер-генератор – агрегат осуществляет функцию стартера.

Ведущие производители 

В ТОП-5 производителей автомобильных генераторов входят Bosch, Butec, Cav, Delphi и Ford. 

Из бюджетных хорошо зарекомендовали себя СтартВольт, Прамо и АТЭ.

Схема генераторного устройства автомобиля

Принципиальная электросхема:

1. Аккумулятор.
2. Выход «+».
3. Зажигание.
4. Индикатор исправности.
5. Конденсато, подавляющий всплески напряжения.
6. Три положительных диода.
7. Три отрицательных диода.
8. «Масса».
9. Диоды ротора.
10.  Обмотки статора (три фазы).
11.  Питание ротора.
12.  Ротор (обмотка возбуждения).
13.  Регулятор напряжения.

Интересно! Переменный ток, вырабатываемый синхронным трехфазным генератором, преобразуется шестью диодами выпрямительного щита и как постоянный поступает в электросеть автомобиля.

Устройство генераторной установки

Конструктивно устройство генераторного узла автомобиля для всех машин одинаково. Различия могут состоять в габаритах, расположении сочлененных деталей или в качестве изготовления.

Генераторный узел состоит из нескольких частей:

1. Шкив, передающий  через приводной ремень вращение двигателя на вал генератора.
2. Крышки корпуса – передняя (сторона шкива) и задняя (сторона контактных колец). 
3. Ротор представляет собой стальной вал с двумя втулками, между которыми расположена обмотка с выводами и контактными кольцами.
4. Статор выполняется как труба,  набранная из стальных листов. 
5. По три диода в положительном и отрицательном теплоотводах.
6. Регулятор напряжения, обеспечивает стабильную работу автомобильной сети при колебаниях электрической нагрузки, изменении частоты вращения ротора и перепадах температуры окружающей среды.
7. Щеточный узел – пластиковая основа с установленными   подпружиненными щетками.
8. Защитная крышка –закрывает диодный модуль.

Интересно! Чем больше величина передаточного отношения (отношение диаметров шкива коленчатого вала к шкиву генератора), тем больше тока генераторный узел отдает в автосеть.

Принцип работы

Пусковой ток стартера варьируется от 100 до 500 А и разряжает аккумуляторную батарею. Сразу после запуска двигателя автомобиля электрообеспечение (зарядка аккумулятора и работа автосети) переходит к генератору – вот для чего он нужен. 

После подзарядки аккумуляторной батареи, разность напряжений ее и генератора становится незначительной и зарядовый ток уменьшается.

Сколько вольт выдает генератор автомобиля:

• под нагрузкой до 14 В;
• на аккумулятор 14,5 – 14,8 В. 

Завышение показателей указывает на неисправность реле-регулятора.

Основные параметры

Базовые характеристики генератора указываются изготовителем на щитке устройства. К ним относятся:

• номинальный ток (максимальный ток отдачи генератора автомобиля), А;
• номинальное напряжение 14 (или 28), В;
• тип, марка.

Показательные данные генератора автомобиля

Характеристика	Что отражает
Токоскоростная характеристика (ТСХ)	Показывает зависимость того, сколько тока выдает генератор автомобиля в сеть, от частоты вращения ротора при постоянном напряжении на выходе.
Частота самовозбуждения	При работе с аккумулятором генератор должен самовозбуждаться при частоте вращения двигателя меньшей величины холостого хода.
КПД устройства	Мощность, которую генераторный блок способен получить от двигателя.
Выходное напряжение при изменении частоты вращения, величины нагрузки и температуры	В инструкциях указывают, сколько генератор выдает вольт при частоте вращения 6000 мин-1 и нагрузке в 5 А.

Возможные неисправности

Автомобильный генератор относится к устройствам высокой надежности. Возможные причины его неработоспособности делятся, по источнику неполадки, на две группы.

Механические

Причина неисправностей, относящихся к этой группе – механический износ в результате эксплуатации. Механические неисправности выявляются быстро, так как сопровождаются стуком или иным шумом.

Для устранения неисправности изношенные детали заменяют рабочими.

Детали генератора, износ которых приводит к механическим неисправностям:

• шкив;
• подшипник качения;
• меднографитные щетки;
• приводной ремень.

Электрические

Неполадки, связанные с этой группой, возникают чаще, чем механические и, не имея внешних признаков, негативно влияют на работу всего электрооборудования автомобиля и особенно, аккумулятора. 

Как пример: при отказе регулятора напряжения происходит постоянный перезаряд батареи, что определяется только в результате замеров тока генератора.

 

К электрическим неисправностям относятся:

• замыкание обмотки ротора или статора;
• пробой выпрямителя;
• отказ регулятора напряжения и другое.

Неисправности этой группы устраняются заменой детали на рабочую. При пробое обмотки ее можно перемотать.

Не рекомендуется:

• проверять работоспособность устройства путем короткого замыкания, «на искру»;
• допускать работу без нагрузки;
• проводить кузовные работы не отключив провода генератора и аккумулятора;
• использовать устройство с отключенным или неработающим аккумулятором.

Генератор обеспечивает надежную работу всего электрооборудования автомобиля. Его мощность и исправность влияют на надежность машины и являются одним из факторов безопасности на дороге.

Устройство и принцип работы автомобильного генератора постоянного тока в составе велогенератора

Это завершающая статья о том, как из велосипеда и генератора от автомобиля сделать мощный электрический генератор своими руками. Предыдущая часть содержит инструкцию по эксплуатации велогенератора.

Технически грамотные могут прочитать дальше как работает автомобильный генератор постоянного тока.

Автомобильный генератор не совсем отвечает своему названию, так как устройство автомобильного генератора уже подразумевает наличие своего собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Добавив только лампочку и выключатель, можно сделать самую простую заряжающую систему. Собственно генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (называется статором) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного тока вкратце можно объяснить так. Через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во время первого запуска велогенератора мощность не сможет вернуться в обмотку возбуждения и генерация не запустится, пока не потечёт ток через индикаторную лампу заряда, которая выполняет гораздо больше функций, чем кажется. Протекающий через индикаторную лампочку ток проходит также и через обмотку возбуждения, обеспечивая ей небольшой ток, необходимый для запуска производства электроэнергии. С ростом оборотов ток усиливается, и через три маленьких диода мощность подаётся на обмотку возбуждения — индикаторная лампочка гаснет, тем самым сигнализируя о начале производства электричества. Изменяя параметры индикаторной лампочки, можно контролировать обороты генератора, необходимые для его включения. При первом же запуске генератора железный сердечник обмотки возбуждения постоянно намагничивается. При высокой частоте вращения этого магнетизма может оказаться достаточно для начала генерации и в случае отсутствия аккумулятора выходное напряжение может мгновенно достигнуть сотен вольт. Поэтому никогда не нужно крутить генератор с отключенным аккумулятором. Также предупредите об этой особенности окружающих.

Для механической защиты педального генератора идеально подойдёт старый пожарный кожух, который можно купить на рынке или найти на доске бесплатных объявлений.

Чтобы велогенератор ни за что не зацепился при его перевозке в автомобиле — сначала открутите педали, нанеся немного медной смазки на резьбу.

Вместо ненадёжного регулятора высоты седла на вертикальном генераторе можно просверлить 8-милиметровое отверстие через верхнюю трубу рамы и серию таких же отверстий в подседельном штыре. Тогда для регулировки высоты седла можно использовать ось, сделанную из бесрезьбовой части длинного болта M8.

Устройство и принцип работы автомобильного генератора — Стартер, генератор — Статьи

Автомобильный генератор поддерживает в бортовой сети заданное напряжение и выполняет функции по зарядке аккумулятора. Принцип действия генератора основан на переработке механической энергии двигателя в электрическую.

Он и регулятор напряжения вместе образуют генераторную установку автомобиля. На машинах современного производства устанавливаются генераторы переменного тока, наиболее подходящие для использования в автомобилях.

Устройство автомобильного генератора состоит из следующих частей:

• корпус, который выполняет и функцию основания, необходимого для статорной обмотки. Он изготавливается из легкосплавного металла. Чаще всего, для этой роли используется дюралюминий. В его конструкции предусмотрены, так называемые «окна», необходимые для охлаждения в процессе работы. Сзади и спереди, на корпусе, конструктивно предусмотрены подшипники, служащие для крепления ротора;
• статорная обмотка из медного провода, которая находится в специальных пазах, специально для этого предусмотренных на сердечнике. Сам сердечник имеет форму круга. Он изготовлен из трансформаторного железа — металла, обладающего повышенными магнитными характеристиками. В соответствии с тремя фазами генератора, на статоре имеется три обмотки, которые образуют форму треугольника. В местах их соединения подключен выпрямительный мост. Провод для фазных обмоток с двойной термоизоляцией, также применяется специализированный лак;
• ротор, имеющий на своем валу одну обмотку, выполняет функцию электромагнита. На верхней части обмотки имеется сердечник, выполненный из ферромагнитного материала. Его диаметр на 1,5-2 мм. меньше, чем диаметр в статоре. Имеющиеся на валу кольца, соединенные при помощи графитовых щеток с обмоткой ротора, служат для подачи напряжения на обмотки ротора с реле – регулятора;
• реле – регулятор осуществляет регулировку и контроль напряжения на выходе от генератора. Имеет выход к щеткам, устроен в виде электронной схемы. Реле – регулятор может располагаться как на корпусе, так и отдельно от генератора;
• выпрямительный мост с шестью диодами прямого тока более 40 Ампер, которые расположены попарно на плюсовом и минусовом токопроводящих основаниях, в соответствии с системой Ларионова. Благодаря этой схеме, на выходе, из трехфазного переменного напряжения получают постоянное.

Принцип работы автомобильного генератора основан на возникновении переменного напряжения под действием магнитного постоянного поля в статорных обмотках, в районе роторного сердечника.

Ротор генератора запускается двигателем посредством ременной передачи. Постоянное напряжение, подаваемое на роторную обмотку, способствует образованию магнитного потока. Сердечник, вращаясь вдоль статорных обмоток, создает в последних ЭДС. Сила магнитного потока зависит от нагрузки с плюсового основания генератора и регулируется при помощи реле-регулятора при уменьшении или увеличении подачи напряжения на щетки.

На выходе генератора, напряжение составляет в летнее время около 13,6 и зимой, около 14,2. Этого напряжения хватает для дозарядки аккумулятора и его поддержки в рабочем состоянии. От генераторной клеммы также запитана бортовая сеть, которая имеет параллельное подключение вместе с аккумулятором.

Похожие материалы

Принцип работы автомобильного генератора

Принцип работы генератора автомобиля

Что такое автомобильный генератор – источник энергии, который в свою очередь в рабочем состоянии после пуска двигателя обеспечивает не только постоянную зарядку аккумулятора, но и снабжает электрической энергией все электрооборудование автомобиля. В случае неисправности данного устройства аккумулятор разрядиться в считанное время.

При запуске двигателя, работающего на светлых нефтепродуктах, будь то бензин или дизель, пусковой ток аккумулятора расходуется только на крутящий момент стартера. Далее вступает в работу электрический генератор автомобиля в режиме подзарядки батареи. В случае полной зарядки, величина выходного тока снижается до штатного уровня, необходимого для собственных нужд автомобиля.

Рисунок 1 – Автомобильный генератор

Если, после запуска непрогретого двигателя (к примеру, в зимнее время при отрицательных температурах), использовать световые приборы автомобиля, обогрев, включение обдува, включение света фар, то в этот момент потребление электроэнергии превышает вырабатываемый ток генератора на холостых оборотах мотора. В этом случае часть энергии будет компенсироваться током от аккумулятора – режим разрядки.

Принцип работы автомобильного генератора

В основу принципа работы автомобильного генератора положен закон электрической магнитной индукции.

Поворотом ключа, установленного в замок зажигания производится подача питания – электрического токаот аккумулятора на обмотку возбуждения генератора.

В последней в свою очередь производится наводка магнитного поля, что под воздействием электрической движущей силы – ЭДС приведет во вращение подвижную часть устройства, называемую ротором.

Обратите внимание

В конечном результате на выводных проводниках возникнет напряжение. И за счет специального устройства – выпрямительного блока, величина напряжения на выходе будет постоянной во времени. Данный блок выполняет важную роль – стабилизирует напряжение в тяжелых условиях эксплуатации и переменного числа оборотов мотора.

На рисунке 2 изображен классический регулятор напряжения автомобильного генератора. Если даже предположить выход из строя данной детали, то на выходной клемме будет напряжение напрямую зависеть от числа оборотов двигателя и достигать несколько десятков вольт. Этого будет достаточно для вывода из строя внешних осветительных ламп или другого оборудования приборной панели.

Рисунок 2 – Регулятор напряжения

Как работает автомобильный генератор

Приводной механизм автогенератора устроен так, что за счет ременной передачи от коленчатого вала происходит вращение ротора устройства. В разных модификациях автомобилей присутствуют различные способы привода: ручейковым ремнем либо поликлиновым.

Рабочее колесо – шкив генератора приводится во вращение посредством кинетической энергии, которая передается от работающего двигателя. Сердечник генератора, приведенный во вращение, порождает в обмотке статора электрическую движущую силу. В результате на выходной клемме автогенератора будет напряжение.

Устройство атомобильного генератора

Автомобильный генератор устроен из большого числа составляющих деталей, которые взаимосвязаны между собой в одном устройстве.

Абсолютно любой генератор, используемый в автомобилях, состоит из передней и задней крышек корпуса. Последняя, в свою очередь, стягивают неподвижную часть, называемую статором генератора.

Как правило, генераторы крепятся в передней части моторного отсека через отверстия в крышках устройства непосредственно к двигателю. Крышки изготавливаются из алюминиевого сплава в специальных отливочных формах и имеют вентиляционные отверстия, предназначенные для охлаждения генератора при его работе.

Рисунок 3 – Устройство автомобильного генератора

На корпусе крышке со стороны контактов выводов, как правило, устанавливается щеточный механизм, который собирается совместно со стабилизатором напряжения.

Статор собирается из тонкого стального проката толщиной до 1 мм. Есть варианты статоров, которые выполняются навивочным способом. Однако с целью экономии материала при изготовлении неподвижной части, он собирается из сегментов в виде подков.

Ротор генератора изготовлен из мягких марок сталей в случае работы его на шарикоподшипниковых опорах. По своей сути это электромагнит, который расположен на валу генератора. В случае применения роликовых подшипников вал изготавливается из легированной стали. На конце в месте посадочного места шкива выполнен на роторе специальный паз для надежного его крепления.

Важно

На рисунке 3 видно, что шкив генератора закручивается на резьбу вала ротора, в торцевой части которого имеется специально отфрезерованное под шестигранник отверстие. Данное отверстие предназначено для стопорения вала генератора в случае закручивания (отвинчивания) гайки крепления шкива.

Щеточный аппарат автогенератора – это графитно – медные контакты, которые прижимаются специальными пружинками к контактным кольцам.

Выпрямительный узел выполнен в форме диодного моста. Данный узел достаточно ответственный в генераторе и покрыт слоем изоляции для того, чтобы избежать короткого замыкания в результате случайно попавшей грязи, влаги или другого инородного дела в цепь аккумулятора. В данном случае возникает риск возникновения пожара и, к сожалению, такие случаи не редкость сегодня.

Подшипники генератора применяются простейшего типа, как правило, это шариковые и являются расходным материалом( как и щеточный аппарат), то есть с течением времени производят их замену. Устанавливаются на специальные посадочные места ротора в направлении по оси.

Охладитель генератора автомобиля выполнен традиционно воздухом (рисунок 4). Со стороны противоположной шкиву генератора на его вал установлен небольшой вентилятор, заключенный в кожух для защиты рабочего колеса.

Рисунок 4 – Вентилятор генератора

На сегодняшний день существует множество различных модификаций автомобильных генераторов. Большинство современных генераторов комплектуются электронными стабилизаторами напряжения с выдачей сигнала на панель водителя. Однако, в тех или иных случаях, принцип работы у всех моделей аналогичен вышеупомянутому.

Видео: как работает автомобильный генератор

Видео: генератор авто

Автомобильный генератор: виды, устройство, принцип работы и особенности прибора

Так как для работы любого двигателя внутреннего сгорания нужна электрическая энергия, а возможности аккумулятора не безграничны, и хватает батареи только на запуск, то выработкой электричества занимается автомобильный генератор. Кроме того что это устройство обеспечивает всех потребителей электроэнергией, часть выработанного тока растрачивается на заряд АКБ и на самовозбуждение ротора. Давайте посмотрим, как работает генератор и как он устроен.

Назначение

Кроме того что автомобильный генератор питает электричеством бортовую сеть, он также необходим для восстановления запаса электроэнергии, которую аккумуляторная батарея потеряла во время запуска двигателя. Изначально обмотка возбуждается от постоянного тока на АКБ. Далее генератор уже самостоятельно вырабатывает электричество. Вращение генератору передается от коленчатого вала через шкив и ременную передачу.

Без исправно работающего генератора автомобиль сможет запуститься. Но проедет он недалеко. Завести авто в следующий раз может и не получиться – аккумулятор не подзарядился, и у него попросту не хватит возможностей для следующего запуска двигателя.

Работа автомобильного генератора полностью основана на физических законах электромагнитной индукции. С помощью этого явления можно трансформировать механическую энергию в электрическую. Подобный эффект проявится, если катушку медных проводов положить в область воздействия переменного магнитного поля.

Совет

Это будет способствовать образованию в катушке и проводах электрической силы, которая заставит двигаться электроны. Затем посредством этого движения на выводах катушки появится ток.

На контактах проводов возникнет напряжение. А вот уровень его зависит от того, как быстро изменяется магнитное поле.

Полученное напряжение в результате работы генератора – переменное, и оно будет подано к внешним потребителям.

Технические характеристики

За процесс обеспечения всех потребителей электрической энергией в генераторе отвечают токоскоростные характеристики автомобильных генераторов. Это зависимость максимального тока от частоты вращения якоря.

При этом нужно знать, сколько тока в амперах способна выдать установка. Возможности находятся в пределах 55-120 ампер. Если при рабочем режиме прибор не выдает достаточное количество тока, то он неисправен.

Также имеются внешние, регулировочные, нагрузочные характеристики и показатели холостого хода.

Устройство автомобильного генератора на самом деле несложное. Для создания магнитного поля в нем применяется специальный элемент – статор. Этот элемент представляет собой обмотку.

В магнитом поле, создаваемым статором, вращается ротор или якорь генератора. Ротор представляет собой вал особой конструкции. Он также оснащен обмотками.

Последние подключены к кольцам – они необходимы для подачи к ротору напряжения.

Крепление

Автомобильный генератор легко найдет в подкапотном пространстве даже новичок. Он закреплен на двигателе при помощи болтовых соединений. На корпусе предусмотрены монтажные лапы и специальная натяжная проушина, служащая для подтяжки приводного ремня.

Корпус

В корпусе находятся практически все блоки и узлы подобного устройства. Корпуса для генераторов изготавливаются из сплавов, одно из свойств которых – низкая масса. Зачастую основной компонент таких сплавов – алюминий. Он отлично подходит для этих задач – алюминий хорошо и эффективно справляется с отдачей в атмосферу тепла. Корпус состоит из двух частей. Это крышка и торцевая заглушка.

На передней части закреплен щеточный узел и диодный мост, служащий выпрямителем. Каждая из крышек образует друг с другом цельную конструкцию при помощи болтового соединения со специальными болтами. Обе крышки изнутри надежно удерживают внешнюю часть вала ротора.

В корпусе также есть еще две важные детали – это подшипники. В большинстве генераторов используется два подшипника: один – тыловой, второй – фронтальный. Оба подшипника обеспечивают валу ротора возможность вращаться.

Обратите внимание

Роторный узел представляет собой конструкцию из электромагнитов и катушки возбуждения. Два этих элемента смонтированы на одном валу. Последний изготавливается преимущественно из легированных сталей с небольшим содержанием присадок в виде свинца.

На валу ротора также находятся кольца и токосъемные щетки с подпружиненными контактами. Контактные кольца необходимы, чтобы ток подавался на ротор.

Статор

Продолжаем изучать устройство автомобильного генератора. Статор – это узел, представляющий собой сердечник с большим количеством пазов. В большинстве моделей таких пазов 36. В них вложены проволочные витки из трех обмоток.

Обмотки соединены между собой по схеме «звезда» или «треугольник». Сердечник или магнитопровод изготавливается в виде окружности. Он набран металлическими пластинами. Пластины соединяются между собой при помощи заклепок или сваркой.

Сердечник представляет собой монолитный узел.

Чтобы повысить уровень напряженности, на статорных обмотках при производстве пластин применяют специальное трансформаторное железо. Оно обладает усиленными магнитными характеристиками, в отличие от обыкновенного.

Регуляторы напряжения автомобильных генераторов служат для компенсации нестабильности при вращении ротора, который соединен с коленчатым валом двигателя посредством приводного ремня. Коленчатый вал работает в широком диапазоне оборотов. Регулятор соединен с графитовыми щетками и призван стабилизировать постоянное выходное напряжение, которое поступает в электрическую сеть авто.

Без регулятора невозможно будет запустить в работу генератор. Кроме того, даже если запуск удастся, невозможно будет осуществлять контроль подачи тока. Регуляторы могут удерживать ток в определенных интервалах.

Принцип работы реле-регулятора

Если к источнику электричества подключить обмотку без реле-регулятора, то уровень постоянного тока будет высоким. При помощи реле в схеме этот параметр выравнивается, чтобы не вышло из строя электрооборудование в автомобиле.

По сути, реле-регулятор автомобильного генератора – это что-то вроде выключателя. Если напряжение вырастает до 13-14 вольт, то прибор автоматически отключает обмотку и включит ее, когда ток будет более низким.

В результате регулярные подключения/отключения проводки позволяют генератору вырабатывать более высокое напряжение.

Сколько подобный прибор должен вырабатывать – это неважно. Когда энергия уже сгенерирована, ее нужно выпрямить. Для этих целей генератор оснащен диодным мостом. Так как напряжения большие, в работу включается регулятор, элемент моментально реагирует на изменения силы тока.

Важно

Затем эта информация отправляется к сравнивающему устройству. Оно нужно для анализа показаний и сравнения с теми, которые только-только поступили.

Если напряжение автомобильного генератора низкое, то регулятор будет увеличивать постоянный ток в схеме, тем самым повышая его до необходимого уровня.

В различных генераторах используются разные типы реле-регуляторов. Это двухуровневые устройства, электронные приборы, трехуровневые, многоуровневые.

Первые двухуровневые реле сегодня считаются устаревшими. Но автолюбители, несмотря на это, продолжают их активно использовать в схемах подключения автомобильного генератора.

В основе такого двухуровневого регулятора лежит электрический магнит, подключенный к датчику на обмотке. В качестве задающего элемента выступают пружины – их несколько.

В качестве сравнивающего компонента выступает подвижный рычаг – он же и коммутирует проводку. Главный недостаток регуляторов такого типа – это небольшой ресурс.

Электронные модели регуляторов с предельным током автомобильного генератора до 40 А – полупроводниковые. Они имеют большой ресурс. Что касается их неисправностей, то, по сравнению с двухуровневыми аналогами, поломки здесь бывают реже.

Совет

Трехуровневые решения практически не отличаются от вышерассмотренных регуляторов. Разница здесь лишь в том, что данные приборы имеют также добавочное сопротивление.

Многоуровневые решения – это еще один вид реле-регуляторов. Они обладают тремя или даже пятью сопротивлениями. Кроме того, в продаже имеются модели со следящим режимом работы.

Диодный мост или выпрямитель генератора

Так как для нормальной работы электрооборудования автомобилей нужен постоянный ток, то выход автомобильного генератора питает электросеть через специальный узел, собранный на выпрямительных диодах.

Конструкция представляет собой трехфазный выпрямитель. В нем имеется шесть диодов – три подключаются на массу, а еще три – к плюсовому контакту агрегата. Именно они предназначены для превращения переменного напряжения в постоянное.

Этот элемент представляет собой пластиковую конструкцию. Он необходим для передачи напряжения к контактным кольцам на роторе. Внутри находится несколько деталей. Однако главные среди них – это подпружиненные щетки. Они могут быть электрографитовыми или же более стойкими к износу – меднографитовыми.

Конструктивно в современных генераторах щеточный узел представляет собой единый блок с реле-регулятором.

Охлаждение

В процессе работы генератор может существенно нагреваться. Отвод лишнего тепла обеспечивается вентилятором, который закреплен на роторном валу. Генераторы со щетками, регулятором и выпрямителем вынесены за корпус с защитным кожухом. Устройства берут холодный воздух через щели.

Режимы работы

Чтобы понять, как работает автогенератор, нужно немного представлять, в каких режимах он эксплуатируется. Таких режимов всего два – это начальный этап в момент запуска мотора и рабочий режим.

В момент запуска силового агрегата главным прибором, потребляющим электричество, является стартер. Генератор еще не запущен и не вырабатывает электричество. Ввиду того что стартер потребляет ток, аккумулятору приходится интенсивно тратить энергию.

После того как мотор выйдет в свой основной рабочий режим, генератор начнет обеспечивать всех потребителей электричеством. Он будет генерировать ток, который нужен для работы основных потребителей.

Вместе с этим мощности автомобильного генератора хватает и на подзарядку АКБ. По мере того как в работу включаются более мощные потребители, генератора может не хватать. Тогда энергия поступает также и от аккумулятора.

При этом заряд батареи расходуется очень быстро.

Поломки генератора могут быть самыми разными. В одном случае для ремонта достаточно заменить диодный мост, в другом – выполнить замену более значимых деталей.

Итак, среди основных неисправностей – выход из строя цепи. Это могут быть обрывы, замыкания, любые другие нарушения.

В данном случае ремонт автомобильного генератора заключается в том, чтобы проверить, какой ток и какое напряжение выдает генератор. Затем выбирают решение.

Обратите внимание

Также одна из поломок – износ графитовых щеток или диодов в выпрямительном мосте. Все эти неисправности легко устраняются своими руками.

Шум при работе генератора говорит о дефектах подшипниковых узлов, а также о недостаточном количестве смазки. Также возможен износ сепараторов, проворачивание колец. При воющих звуках можно заметить такие поломки, как межвитковое замыкание статорных обмоток. В таких случаях лучше доверить ремонт агрегата профессионалам.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет генератор. Как видите, это довольно значимый и необходимый элемент в любом автомобиле.

Принцип работы генератора автомобиля

Принцип работы генератора состоит в преобразовании механической энергии в электрическую. Происходит это за счет явления электромагнитной индукции.

Суть его состоит в том, что при пересечении проводником электричества силовых линий магнитного поля, на концах первого возникает разность потенциалов. То есть электрическое напряжение.

Принцип работы автомобильного генератора заключается в том же.

Генератор автомобиля является генератором переменного тока со встроенным в него выпрямителем.

Для чего автомобилю нужен генератор

Каждому автомобилю для работы нужна электрическая энергия. Она используется для пуска и работы двигателя, освещения дороги. Контрольные приборы и световая индикация тоже используют ее для нормального функционирования.

Поэтому электрический аккумулятор в процессе работы автомобиля быстро разряжается. Чтобы он заряжался во время работы двигателя, на каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, устанавливают генератор.

Состав и устройство автогенератора

Автогенератор состоит из следующих частей:

• Статор, включающий в себя сердечник из пластин электротехнической стали с тремя намотанными на него катушками медного эмалированного провода диаметрам чуть меньше миллиметра. Соединяются эти обмотки между собой «звездой», а к их свободным концам подключаются диоды выпрямителя.
• Ротор, состоящий из сердечника с 6 полюсами и намотанной внутри этой конструкции катушки изолированного медного провода, выводы которой подключены к двум медным контактным кольцам. Эта катушка является обмоткой возбуждения автогенератора.
• Блок диодов выпрямителя. Его схема состоит из 6 мощных диодов, расположенных на двух алюминиевых подковах и попарно соединенных между собой. Способом их коммутации здесь, как правило, бывает схема Ларионова. Эта схема преобразует трехфазное переменное напряжение в постоянное.
• Дюралюминиевый корпус автогенератора, с изолированной от него клеммой выхода, и с элементами крепления к двигателю. Выполнен он из двух половинок: передней и задней, стягивающимися между собой длинными болтами с гайками.
• Регулятор напряжения со щетками. В более ранних конструкциях автогенератора регулятор напряжения не объединялся с блоком щеток, а устанавливался в моторном отсеке отдельно. Схема подключения автогенератора со встроенным и вынесенным регулятором напряжения несколько различается.
• Помехоподавляющий конденсатор. Служит для уменьшения помех радиоаппаратуре в бортовой сети автомобиля. Подключается параллельно выходу генератора, то есть один его вывод присоединяется к плюсовой клемме устройства, а другой к «массе» автомобиля.
• Приводной шкив, часто соединенный с крыльчаткой охлаждения.

Схема регулятора напряжения, по сути, является усилителем тока с отрицательной обратной связью по напряжению.

То есть повышение напряжения на выходе автогенератора приводит к уменьшению тока проходящего через обмотку возбуждения ротора, что ослабляет его магнитное поля, а из-за этого уменьшается напряжение на выходе устройства.

В современных генераторах для питания обмотки возбуждения используются дополнительный выпрямитель из трех маломощных диодов. Это исключает протекание тока через обмотку возбуждения при выключенном зажигании и упрощает схему индикации наличия или отсутствия зарядки.

При включении зажигания, через индикаторную лампочку, на регулятор напряжения подается питание. Пока нет зарядки, ток возбуждения генератора идет через лампочку и она светится. А как только генератор начинает вырабатывать энергию, питание на регулятор подается с дополнительных диодов, ток через контрольную лампочку прекращается и она гаснет.

Работа агрегата

При прохождении тока по обмотке возбуждения автогенератора, вокруг ротора возникает магнитное поле.

Последнее преобразуется блоком диодов в постоянное. Необходимая для нормальной зарядки аккумулятора величина постоянного напряжения (от 13,9 до 14,2 В) поддерживается при помощи реле-регулятора, которое при повышении напряжения выше верхнего значения, уменьшает ток возбуждения. А при снижении ниже нижнего, увеличивает его. Так устроен любой автогенератор.

Немного истории

Первые автомобильные генераторы были генераторами постоянного тока. Такими генераторами автомобили комплектовались вплоть до начала 60 годов прошлого века. Их главное отличие от генераторов переменного тока в том, что электромагниты, создающие магнитное поле, неподвижны.

ЭДС находится во вращающихся в этом поле обмотках ротора. Снимается же ток с изолированных между собой полуколец, поэтому на каждой щетке присутствует напряжение только одной полярности.

Их недостатками является сложная конструкция щеточно-коллекторного узла и низкая надежность из-за большого тока, протекающего через контакты между щетками и коллекторными пластинами.

Важно

Поэтому, как только промышленность стала выпускать полупроводниковые диоды достаточной мощности, генераторы постоянного тока на автомобилях стали заменять генераторами переменного тока с полупроводниковыми выпрямителями.

Выпрямители первых таких генераторов для автомобиля были селеновыми. Они имели большие размеры, а их рабочая температура была значительно ниже, чем у современных кремниевых. Поэтому они не могли размещаться внутри генератора.

Первые регуляторы напряжения были вибрационные. Они представляли собой реле, регулирующее ток возбуждения за счет частых кратковременных разрывов цепи, питающую катушку ротора. Поэтому регулятор напряжения до сих пор часто называют реле-регулятор.

Они имели нормально замкнутые контакты, подающие питание на катушку якоря. При повышении напряжения бортовой сети, обмотка реле притягивала сердечник и разрывала цепь питания якоря.

От этого падало выходное напряжение генератора, реле переставало удерживать сердечник, и цепь питания ротора вновь замыкалась.

На смену им пришли полупроводниковые регуляторы на дискретных элементах. А за ними и интегральные регуляторы напряжения, обладающие столь малыми размерами, что их стали объединять в один узел со щетками и вставлять в корпус генератора.

Надежность генераторов

Наибольшее влияние на надежность и срок службы автомобильных генераторов оказывает качество подшипников ротора, щеточно-коллекторного узла и изоляции обмоток. Первый и последний фактор зависит главным образом от уровня технологии производства комплектующих. Воздействие второго стремятся устранить, разрабатывая бесконтактные индукторные генераторы с укороченными полюсами.

Такие генераторы уже несколько десятков лет используют на тракторах и на сельхозтехнике. На автомобилях они пока не применяются из-за того, что еще не найдены пути ликвидации их главных недостатков: небольшой удельной мощности, большой амплитуды пульсации напряжения и значительного магнитного шума. Надежность же их заметно выше, чем у их предшественников, обладающих щетками.

Принцип действия автомобильного генератора

На примере генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
В основе работы генератора лежит преобразование механической энергии в электрическую, появляющуюся при вращении его ротора в постоянном магнитном поле статора (электромагнитная индукция).

Принцип действия генератора

Подача напряжения на обмотку возбуждения генератора.

После поворота ключа в замке зажигания в положение «1» — «включено» запитывается обмотка возбуждения генератора расположенная на роторе. Электрический ток проходит по следующей цепи от плюса к минусу:

— «плюс» АКБ – вывод «30» генератора

— контакты 5, 6 колодки Ш8 монтажного блока

— контакт 6 колодки Ш1 монтажного блока

— контакты «30» и «87» реле зажигания

— контакт 3 колодки Ш1 монтажного блока

— предохранитель №5 монтажного блока

— дополнительные резисторы в монтажном блоке

— лампа заряда АКБ на панели приборов

— вывод «61» генератора

— вывод «В» регулятора напряжения

— обмотка возбуждения ротора генератора (через щетку щеточного узла)

— вывод «Ш» регулятора напряжения (через другую щетку)

— «масса»

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит, сигнализируя, что обмотка возбуждения генератора запитана от АКБ и ее цепь исправна.

Работа генератора после пуска двигателя.

После пуска двигателя автомобиля генератор приводится в движение ремнем от шкива на коленчатом валу двигателя, начинает вырабатывать электрический ток и подавать его на потребители (электрооборудование автомобиля). Происходит это следующим образом:

— Протекающий по обмотке возбуждения генератора электрический ток создает вокруг полюсов ротора магнитное поле.

— При вращении ротора его полюса попеременно проходят над каждым из зубцов статора генератора. При этом магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и направлению. Он пересекает витки обмотки статора и создает в нем электродвижущую силу (ЭДС). Обмотка статора начинает выдавать электрический ток переменного напряжения.

— Переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный в выпрямительном блоке (диодном мосту) генератора и подается потребителям через вывод «30». Он же через дополнительные диоды (их общий вывод) питает обмотку возбуждения генератора.

— Контрольная лампа заряда АКБ гаснет, так как напряжение на выводе «30» и выводе дополнительных диодов «61» одинаково. Ток в этом случае через лампу не протекает и она не горит. Если контрольная  лампа не гаснет после пуска, то возможно генератор вообще не вырабатывет электрический ток, либо напряжение вырабатываемого тока ниже напряжения бортовой сети.

— Чем выше вращение ротора генератора, тем больше напряжение вырабатываемого генератором тока. При достижения порога 13,6 – 14,6 В (для генератора 37.3701) в работу вступает регулятор напряжения.

Выходной транзистор в нем запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Когда напряжение падает ниже пороговых значений, транзистор отпирается.

Такие циклы запирания-отпирания повторяются с большой частотой, поддерживая значение напряжения на выходе с регулятора в пределах 13,6 – 14,6  В.

— После выключения зажигания и остановки двигателя автомобиля генератор перестает вырабатывать электрический ток, питание потребителей происходит от аккумуляторной батареи.

Примечания и дополнения

— Электромагнитная индукция – явление возникновения электрического тока в замкнутом контуре при изменении магнитного потока проходящего через него.

— Транзистор – полупроводниковый элемент с тремя выводами: подача сильного тока (коллектор), подача слабого управляющего тока (база), выход тока (эмиттер). При определенной величине управляющего тока транзистор меняет свое сопротивление и может либо запирать выход тока, либо, наоборот открывать.

Еще статьи по генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка генератора автомобиля без снятия его с двигателя

Принцип работы генератора автомобиля

x

Check Also

Определение неисправности и замена датчика коленвала Постоянное совершенствование силовых установок сказывается положительно на общих характеристиках двигателя, но не очень на общей технической части автомобиля. Ведь …

Êîðîáêà ïåðåäà÷ àâòîìîáèëÿ (ÊÏÏ) âõîäèò â ñïèñîê âàæíåéøèõ êîíñòðóêòèâíûõ ñîñòàâëÿþùèõ òðàíñìèññèè àâòî. Êîðîáêà ïåðåäà÷ àâòîìîáèëÿ ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ èç­ìå­íå­íèÿ ñêîðîñòè êðóòÿùåãî ìîìåíòà è íàïðàâëåíèÿ äâèæåíèÿ ìàøèíû, …

Что такое жидкое стекло для авто и для чего оно нужно В повседневном общении “жидким стеклом” называют довольно широкий спектр средств, применяемых в качестве строительных …

В последнее время большой популярностью пользуются всесезонные шины. Зачастую их приобретают экономные владельцы транспортной техники, чтобы не покупать два комплекта покрышек, один из которых обязательно …

Двигатели TSI (Turbo Stratified Injection, от англ. турбонаддув и послойный впрыск) — бензиновые силовые агрегаты с непосредственным (прямым) впрыском топлива и турбонаддувом. Данные моторы производятся …

Совет

ABS: что это такое и как работает История возникновения ABS Принцип действия Как устроена ABS? Датчики скорости колёсного вращения Электронный блок управления Модуляторы гидравлического блока …

Привод спидометра — основные неисправности и их ремонт Привод спидометра — основные неисправности и их ремонт 1. Автомобильный спидометр: предназначение и устройство механизма 2. Поломки …

Поговорим о сердце любого двигателя внутреннего сгорания – маслонасосе. Именно масляный насос нагнетает давление в системе смазки, позволяя смазывать трущиеся пары, отводить тепло и продукты …

Стабилизаторы поперечной устойчивости – чтобы легко преодолевать повороты! Задача стабилизатора поперечной устойчивости передней и задней подвески заключается в том, чтобы увеличивать устойчивость транспортных средств при …

Термостат — признаки неисправности и способы решения проблемы Любой двигатель при работе требует охлаждения. Для этого в блоке есть специальные каналы, а снаружи предусмотрен термостат. …

В помощники беру Volvo S60, оснащенный кучей электронных ассистентов. Мне в первую очередь нужен адаптивный круиз-контроль, умеющий поддерживать не только заданную скорость, но и дистанцию …

Что же такое ТВС (топливно воздушная смесь) и какой она должна быть Мощность двигателя, а, следовательно, скорость, разгон и рывок автомобиля напрямую зависят от характеристик …

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната») состоит из двух основных элементов – обоймы и корпуса. Обойма расположена внутри корпуса. Их поверхности оснащены специальными параллельными углублениями …

Газораспределительный механизм (сокращенное наименование – ГРМ) предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя воздуха или топливно-воздушной смеси (в зависимости от типа двигателя) и выпуска …

Обратите внимание

Газ на авто плюсы и минусы. Разберем пропан и метан + видео Эта статья назревала сама собой, особенно после таких популярных материалов как – пропан …

Современный автомобильный двигатель вместо карбюратора в своей конструкции имеет инжектор. Бензонасос ВАЗ 2114 монтируется в топливном баке автомобиля. Конструкция насоса позволяет ему создавать давление в …

Редукционный двигатель масляного насоса: устройство и ремонт неисправностей Бесперебойная работа автомобильного двигателя зависит от множества факторов: качества топлива, системы вентиляции и охлаждения устройства. Нельзя забывать …

Лада 2101 Краповый Феникс › Бортжурнал › Мозги для сердца (МПСЗ-микропроцессорная система зажигания) Вот и сбылась мечта… Каких-то 5-6 лет изучения темы, ожидания и сомнений …

Как проверить топливный насос, диагностика неисправностей Владельцы автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с таким явлением, как упавшее или полностью отсутствующее давление в топливопроводе. Причины …

В конструкции различных ДВС независимо от типа (бензин или дизель) привод распределительного вала может быть как цепным, так и ременным. При этом каждый тип привода …

Чтобы водитель во время передвижения на автомобиле мог контролировать скорость перемещения, а также рабочие параметры автомобиля, в салоне на передней панели установлена приборная доска, с …

Топливный насос высокого давления (сокращенное наименование – ТНВД) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос, выполняет, как правило, две основные функции: …

Важно

Для повышения мощностных характеристик, экономичности и снижения выбросов вредных веществ в конструкции современных двигателей применяется изменение геометрии впускного коллектора. Рассмотрим принцип работы впуска переменной длины …

Самая неприятная уязвимость – это уязвимость кодграббером, ведь они способны полностью отключить противоугонные функции и отпереть салон. А раз есть доступ в салон и время …

Устройство и принцип работы автомобильного генератора

x

Check Also

Карбюраторный впрыск, будучи устаревшей системой по сравнению с инжектором, все равно является достаточно распространенной схемой питания ДВС. Сегодня карбюраторы встречаются преимущественно на машинах отечественного производства …

Для систем электрооборудования и электронных систем автомобиля график интенсивности отказов X(t) от времени эксплуатации показан на рис. 10.3. Время работы электрооборудования и электронных систем подразделяется …

Подвеска – это один из основных механизмов в конструкции любого транспортного средства. Благодаря ей автомобиль способен передвигаться по неровным участкам дороги, снижая удары и колебания. …

Краш тесты автомобилей методика испытаний, меры, направленные на усовершенствование транспортных средств в плане безопасности позволяют снизить количество смертельных исходов, но этого часто бывает недостаточно. Другим …

Гибридным автомобилем называется транспортное средство, приводимое в движение с помощью гибридной силовой установки. Отличительной особенностью гибридной силовой установки является использование двух и более источников энергии …

Вокруг коробки передач DSG сформировалось множество мифов и легенд. Автомобилисты где-то слышали о ее проблемах, но точно не могут их сформулировать. Попробуем ответить на все …

Stanislavovic › Блог › Эксперименты с карбюратором и зажиганием. Тюнинг карбюратора. • Давно хотел поделиться личным опытом по поводу тюнинга классических Жигулей за счёт регулировок …

Что происходит, если изнашивается датчик положения распределительного вала. Это может произойти в любое время без предупреждения. Представьте, Вы едете по шоссе, двигаясь на большой скорости, …

pomaxa79 › Блог › Как часто нужно менять тормозную жидкость? Исправная тормозная система – залог безопасного движения, именно поэтому так важно следить за тормозами и …

Проводим своими руками на автомобиле шумоизоляцию от посторонних звуков снаружи Шумоизоляция салона автомобиля — это важная составляющая комфортной езды. Даже если водитель является обладателем автомобиля …

Совет

Производство тормозных колодок – процесс трудоемкий, который требует детального рассмотрения, так как имеет некоторые особенности. При этом при производстве, именно к колодкам предъявляются самые высокие …

Спрос на шиномонтажные услуги постоянно растет. Это связано с постоянным ростом количества автомобилей в городах. Рынок не имеет строгих правил, и это помогает работать на …

Практически все известные компании специализирующиеся на выпуске смазочных материалов предлагают своему покупателю продукцию исключительно высокого качества, отлично зарекомендовавшую себя на протяжении многих лет. В данной …

Преимущества и недостатки прямого впрыска двигателя GDI Ещё в начале 2000-х годов в Россию начали попадать первые автомобили Mitsubishi с обозначениями GDI около индексов, указывающих …

Разработка электронных систем управления для любых типов двигателей, автоматических трансмиссий, гибридных и электрических автомобилей. Главная Направления Разработка и создание Центр информационных и интеллектуальных систем Выполненные …

Автомобиль — это не только средство передвижения. Машина даёт водителю возможность самовыражения. Цвет, технические характеристики, марка и модель — эти критерии позволят определить характер, образ …

Понятие, плюсы и минусы механического нагнетателя Supercharger Механический наддув – это процесс увеличения давление некой смеси на впуске двигателя для повышения массы горючей смеси в …

Карданные передачи используются во многих как грузовых, так и легковых автомобилях. А если учесть всевозможную сельскохозяйственную технику, то там карданная передача нашла весьма широкое применение. …

Обратите внимание

Десять автомобильных марок, которые являются самыми надежными Автобренды, которые делают качественные и надежные автомашины. Надежность стала повсеместным ярлыком, который производители автомобилей любят «цеплять» к своим …

Всё о свечах зажигания: виды, рейтинг, правила подбора, неисправности Наряду с моторным маслом, фильтрами и тормозными колодками, свечи зажигания в номенклатуре автомобильных запасных частей принадлежат …

Прибор ночного видения на авто своими руками:где взять и как установить Прибор ночного видения на авто своими руками:где взять и как установить Что такое прибор …

Сегодняшняя статья посвящена проверки аккумулятора автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля мы периодически сталкиваемся с вопросом как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при …

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Нет такого водителя, который не слышал бы, как у его автомобиля скрипят тормозные колодки. Казалось бы, что им нужно, купил и установил …

Пружина и амортизатор — два отдельных узла, являющихся важными элементами подвески. Пружина «принимает» на себя вес автомобиля, в то время, как амортизатор гасит колебания кузова …

Принцип работы автомобильного генератора

Генератор чаще всего находится в передней части двигателя, он работает за счет вращения коленчатого вала. У новых машин гибридного типа генератор исполняет роль стартера – генератора. И в других системах старт – стоп такой же. Основные производители генератора сегодня это Bosch, Delphe, Denso. По особенностям конструкции генераторы делят на традиционные и компактные…

Отличаются генераторы конструкцией корпуса, расположением вентилятора, габаритами, выпрямительным узлом, шкивом привода.

В состав генераторов обычно входит:

• корпус;
• ротор;
• регулятор напряжения;
• статор;
• щеточный узел

Генератор создает вращающееся магнитное поле. Роторный вал для этого имеет так называемую обмотку возбуждения. Обмотка находится в двух половинках полюса. У каждой половины есть по шесть выступов.

Также на валу находятся контактные кольца, эти кольца делают из меди, можно встретить стальные и латунные. К кольцам присоединяются выводы перемотки возбуждения. Роторный вал имеет приводной шкив и одну или две крыльчатки. Пара не разборных подшипников образует подшипниковый узел. Возле контактных колец может находиться специальный роликовый подшипник.

Различают несколько видов роторов:

• ротор из постоянного магнита;
• ротор из электромагнита;
• ротор из мягкой магнитной ферромассы

У ротора из постоянного магнита непрерывная работа генератора обеспечивается за счет вращения постоянного магнита. У ротора из электромагнита есть вращающаяся перемотка возбуждения. На роторе находятся контактные кольца. На крышке агрегата расположены неподвижные щетки. Обмотка возбуждения соединяется контактными кольцами и щетками с наружной электрической цепью.

Ротором может быть специальная пассивная ферромасса, которая имеет вид тонких пластин. На статоре расположены обмотка возбуждения магнита и фазная перемотка. Статор создает переменный электрический ток и связывает обмотку и металлический сердечник.

В состав сердечника входят стальные пластины. У сердечника есть специальные 36 прорезей для обмоток. Должно быть три обмотки, они вместе образуют трехфазное соединение.

Важно

В пазы обмотки могут укладывать петлевым или волновым способом, соединяются обмотки или по схеме треугольник или по схеме звезда.

Основные детали генератора располагаются внутри корпуса. Корпус имеет переднюю и заднюю крышки. Передняя крышка расположена в месте, в котором проходит приводной шкив.

Задняя крышка находится с той стороны, где размещаются контактные кольца. Друг с другом крышки соединяются болтами. Изготавливают крышки из сплавов алюминия, так как эти сплавы легкие, немагнитные и они рассеивают тепло.

Крышки должны иметь вентиляционные отверстия и крепежную лапу (или две).

Ток возбуждения через щеточный узел передается на контактные кольца. Этот узел состоит из графитных щеток, их придавливают пружины специального держателя. У современных генераторов неразборный блок включает щеткодержатель и регулятор напряжения.

Выпрямительный блок, как один из элементов генератора, нужен для преобразования синусоидального напряжения, которое производит устройство в напряжение с постоянным током. В состав выпрямительного блока входят теплоотводящие пластины с встроенными диодами. Выпрямительный блок подключается к схеме генератора при помощи болтовых соединений или пайки.

Для поддержания напряжения в определенных значениях служит регулятор напряжения. У современных генераторов могут быть интегральные или полупроводниковые электронные регуляторы.

При изменении скорости вращения коленчатого вала (повышении или уменьшении) напряжение в обмотке автоматически стабилизируется.

Регулятор, встроенный в генератор, контролирует продолжительность и частоту электрических импульсов.

Генератор приводится в движение за счет ременной передачи, от которой зависит частота вращения ротора. А частота вращения должна быть в несколько раз выше, чем скорость вращения коленчатого вала.

Схема автомобильного генератора

Ротор генератора Статор генератора Проверка работы статора

Принцип работы генератора

Включают зажигание, электрический ток по контактным кольцам и щеточному узлу идет на перемотку возбуждения. В результате образуется магнитное поле. Вместе с коленчатым валом начинает вращаться ротор, создавая магнитное поле, пронизывающее обмотки статора.

Напряжение переменного тока появляется на выводах перемоток. Частота вращения повышается до определенного значения, генератор при этом работает в режиме самовозбуждения. В выпрямительном блоке переменное напряжение преобразуется в постоянное напряжение.

В итоге, генератор обеспечивает потребители электричества и аккумулятор током.

При изменении скорости вращения коленчатого вала или изменении нагрузки (увеличении или понижении) начинает свою работу регулятор напряжения, который управляет временем включения перемотки возбуждения.

Совет

При уменьшении внешних нагрузок или когда увеличивается частота вращения ротора, время включения обмотки возбуждения сокращается.

Если ток потребления увеличивается настолько, что генератор не справляется, начинает работать АКБ.

На панели приборов у современных автомобилей есть контрольная лампочка, которая указывает на отключение генератора.

Технические характеристики генераторов:

• ток;
• номинальное напряжение;
• частота возбуждения;
• коэффициент полезного действия;
• частота самовозбуждения

Показатели номинального напряжения – 12 или 24 В. Напряжение связано с электрической системой генератора.

Наибольший допустимый ток отдачи, который устройство вырабатывает при номинальной частоте вращения (6 тысячам об/мин), называется номинальным током.

Величина тока зависит от скорости вращения ротора. Характеристика тока кроме номинальных значений имеет показатели наименьшего тока и наименьшей рабочей частоты и наибольшего тока и наибольшей частоты. Значения минимального тока могут составлять 40-50 процентов от номинального значения. Более чем на 10 процентов наибольший ток не должен превышать номинальный.

За работоспособностью генератора нужно следить постоянно, ибо это влияет на работоспособность и долговечность аккумуляторной батареи автомобиля.

Основные поломки генератора

Источник

Принцип работы генератора автомобиля для «чайников» Видео

x

Check Also

Фильтр тонкой очистки топлива защита от больших проблем Обычно, в транспортных средствах применяется система двойной очистки топлива, которая включает в себя два типа фильтрующих элемента: грубой стадии (предварительной) и фильтр …

Главный тормозной цилиндр – центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы. Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве …

На современных автомобилях нередко применяется турбонаддув — он позволяет повысить мощность двигателя благодаря увеличению количества топлива, впрыскиваемого в цилиндр за один цикл. Ещё с середины XX века существуют автомобили, в …

Обратите внимание

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с необходимостью замены аккумулятора. Конечно же, редко кто меняет аккумуляторную батарею, поскольку пришел положенный срок. В основном большинство, как начинающих, так и водителей …

Хороший хозяин своего автомобиля мечтает, чтобы его «железный конь» всегда имел презентабельный внешний вид. Всем известно, что рано или поздно, независимо от условий эксплуатации автомобиля, на нем начинает формироваться коррозия, …

Самый популярный отечественный внедорожник ВАЗ 2121 «Нива» был разработан на базе вазовской шестерки. Двигатель также остался от ВАЗ 2106, но получил косметические доработки. Позже был создан двигатель 213 на 1,7 …

Любой двигатель автомобиля состоит из систем и механизмов, тесно взаимодействующих между собой. Но чтобы все системы и механизмы пришли в действие, и двигатель заработал, требуется принудительно привести в действие их. …

«Классика» советского, а позже и российского автопрома, оснащалась только самыми необходимыми опциями, так как при отсутствии конкуренции производителю незачем было предусматривать множество вариантов комплектации. Именно поэтому автомобиль был простым, а …

Что такое регулятор давления тормозов? Как его заменить? Принцип работы! Добро пожаловать! Слышали где ни будь о такой вещи под названием «Регулятор давления задних тормозов»? Его ещё в сокращённом виде …

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Фонарь заднего хода и подкапотный фонарь Началось всё с перечисленных на фотке деталей, вроде не связанных друг с другом =) Далее руки — не …

КПП робот что это? Чем отличается автоматическая коробка передач от робота Современные автомобили оборудуются разными типами коробок передач и потребителю особенно при покупке своей первой машины бывает тяжело сделать правильный …

Toyota Corolla Levin XZ в Кургане › Бортжурнал › Система контроля давления в шинах и как она работает. Наткнулся я на бескрайних просторах интернета на очень полезную статейку, о том, …

Резонатор и задний глушитель выполняют одну и ту же функцию: снижение уровня шума, но при этом имеют разную конструкцию. Резонатор является одним из типов глушителей и очень часто называется средним …

Скрипят тормоза при торможении на машине: почему и что делать? Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за …

Датчик положения коленвала ― единственный датчик электрооборудования автомобиля, при неисправности которого невозможен пуск двигателя. По его импульсу определяется время впрыска топлива во впускной коллектор и момент искрообразования у бензиновых двигателей. …

Важно

До недавнего времени тольяттинская компания «Супер-Авто», являющаяся дочерним предприятием АвтоВАЗа, производила 1,8-литровые силовые агрегаты 21128 путём расточки цилиндров мотора 21126. Наряду с компаниями «Бронто» и «ВИС Авто», фирма «Супер-Авто» выпускает …

Первый, промежуточный, средний глушитель — как только не называют этот компонент выхлопной системы. Но во всех случаях в виду имеется резонатор. Рассмотрим, что это за устройство, за что отвечает и …

Многие годы испытанный, старый-добрый ремень был единственным защитником пассивной безопасности в наших машинах. Проходило много дебатов об эффективности его использования, особенно это касалось детей, но со временем многие страны в …

Тюнинг или подготовка (строительство) внедорожника — затяжной процесс, который практически никогда не удается довести до конца, поэтому его лучше проводить поэтапно. И имейте ввиду, что любой внедорожник очень критичен к …

Тойота Королла двигатель, технические характеристики двигателей Toyota Corolla Тойота Королла двигатель, а точнее двигатели, которые устанавливаются на российские версии седана Toyota Corolla весьма интересны. Во первых, все они бензиновые и …

Коробка отбора мощности, купить коробку отбора мощности Коробка отбора мощности или КОМ (PTO — power take off) — устройство, отбирающее мощность от элементов трансмиссии (реже — двигателя) для приведения в …

Starline — надёжная сигнализация для вашего автомобиля На протяжении уже нескольких лет большим спросом у владельцев автомобилей пользуется популярная автосигнализация Starline. Вся её продукция характеризуется надёжностью, простотой в использовании и …

Пневматическая подвеска (обиходное название – пневмоподвеска) – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения пневматических упругих элементов. В настоящее время пневматическая подвеска устанавливается в качестве опции …

Совет

Если у вас в машине установлена система подогрева Вебасто — вам очень повезло. Это просто необходимая вещь, которая позволит вам избежать всех тех неприятных вещей, с которыми сталкивается водитель в …

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство и работа автомобильного генератора

Генератор преобразовывает энергию вращающегося вала двигателя в электрическую энергию и служит источником тока для питания электрических потребителей, входящих в состав автомобильного оборудования. Посредством генератора осуществляется заряд аккумуляторной батареи в случае, когда коленчатый вал двигателя имеет среднюю либо высокую частоту вращения.

Следует отметить, что на протяжении длительного времени питание потребителей автомобильного электрооборудования осуществлялось от генераторов постоянного тока, которые вполне соответствовали техническим требованиям, предъявляемым к ранним экземплярам автомобильной техники.

Дальнейшее развитие автомобильного прогресса потребовало применения более мощных генераторов тока, увеличения продолжительности периода их эксплуатации, оптимизации технических характеристик, а также снижения их массы и уменьшения размеров для возможности компоновки генератора в относительно небольшом пространстве под капотом автомобиля.

Автомобильный генератор переменного тока

Учитывая низкие показатели времени безотказной работы щеточно-коллекторного узла генератора постоянного тока и срока его эксплуатации, а также необходимость соответствовать новым требованиям по уменьшению габаритно-массовых параметров, возникла настоятельная потребность в коренной реконструкции подобных устройств.

В сложившейся ситуации был осуществлен тщательный научный поиск и целый ряд специальных исследований, что дало начало принципиально новому направлению в развитии электрогенераторов для автомобилей: на смену традиционным, но морально устаревшим генераторам постоянного тока пришли более компактные, долговечные и мощные автомобильные генераторы переменного тока.

К основным технико-экономическим преимуществам генератора переменного тока следует отнести его компактность и меньшую массу, сниженное значение стартовой частоты вращения, сниженная стоимость затрат на поддержание устройства в работоспособном состоянии в условиях интенсивной эксплуатации, увеличенные показатели надежности и продолжительности безотказной работы.

В конструкции генератора предусмотрены: неподвижный статор; подвижный ротор; контактные щетки; выпрямительный блок; электронный регулятор напряжения в обмотке статора; передняя и задняя крышки; шкив с вентилятором, имеющий собственный привод; конденсатор.

Статор – конструктивно состоит из сердечника и катушек с обмотками возбуждения. Сердечник имеет вид кольца, состоящего из стальных пластинок, покрытых изоляционным лаком. Внутренняя поверхность сердечника выполнена зубцами, на которых крепятся три катушки. Катушки являются трехфазной обмоткой статора. Одни концы обмотки каждой катушки соединяются между собой в общей точке, которая носит название нулевой, а другие выводятся в общую цепь генератора.

Ротор – конструктивно состоит из вала с напрессованной на него втулкой с обмоткой возбуждения, а также шести пар полюсных электромагнитных наконечников, которые под действием тока, протекающего по обмотке возбуждения, создают вокруг нее магнитное поле. Вал ротора оборудован двумя контактными кольцами. Через контактные кольца в обмотку возбуждения поступает электрический ток. Быстрое вращение вала ротора без помех и энергетических потерь обеспечивается за счет наличия шариковых подшипников, установленных в крышках генератора. Вращающаяся конструкция ротора заполнена специальной смазкой, количество которой рассчитывается с учетом всего срока службы генератора.

Выпрямительный блок – преобразовывает переменный ток в постоянный, посредством которого осуществляется заряд аккумуляторной батареи. Располагается на внутренней стороне задней крышки генератора.

Электронный регулятор напряжения – конструктивно представляет собой неразборный и нерегулируемый узел. Корпус регулятора имеет паз, в который вставляется пластмассовый щеткодержатель со щетками.

Вентилятор – конструкционный элемент, необходимый для охлаждения всех частей генератора. Охлаждение обеспечивается воздухом, который попадает внутрь генератора через вентиляционные отверстия задней крышки и выходит наружу через аналогичные отверстия в передней крышке, обдувая все внутренние части конструкции.

Конденсатор – устанавливается в системе зажигания и обеспечивает электромагнитную защиту электрооборудования автомобиля от импульсных радиопомех.

Принцип работы генератора

При включении зажигания от аккумуляторной батареи начинает поступать ток в обмотку возбуждения ротора, а на приборном щитке синхронно загорается световой индикатор, сигнализирующий о наличии тока в цепи генератора. Вал ротора начинает вращаться, а протекающий по виткам обмотки возбуждения ротора ток создает магнитное поле вокруг его полюсов. Вращение ротора обеспечивает попеременную смену положения южного и северного полюсов ротора под зубцами статора, при этом магнитный поток, проходящий между зубцами статора, меняет свое направление и силу. Векторные линии магнитного потока пересекают витки обмотки возбуждения статора, создавая в них ЭДС самоиндукции.

Индуцированный в обмотке возбуждения статора переменный ток поступает на вход выпрямительного блока для преобразования в постоянный ток. Питание последующих потребителей, подключенных к выходной клемме выпрямителя, осуществляется постоянным током. Питание на обмотку возбуждения ротора поступает с вывода диодного моста через щетки.

Автомобильный генератор переменного тока является неотъемлемой частью оборудования, предназначенного для подачи электропитания на все бортовые приборы автомобиля. Совершенствование автомобильных генераторов и в настоящее время является важной задачей, решение которой необходимо для создания мощных, надежных, автоматизированных и неприхотливых высокотехнологичных устройств, способных безотказно работать на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Автомобильный генератор. Устройство и принцип работы генератора

Если сравнить по аналогии с человеческим организмом автомобиль то двигатель внутреннего сгорания станет сердцем, ну а роль нервной системы достанется генератору вкупе с бортовой проводкой. Будет ли двигаться автомобиль без генератора? Будет, но не долго, ровно до тех пор, пока не разрядится аккумуляторная батарея. Вот именно для зарядки аккумулятора и поддержания рабочего напряжения в бортовой сети и служит автомобильный генератор.

 

Устройство генератора автомобиля

 

Строение генератора автомобиля представляет собой совокупность отдельных элементов собранных в одном корпусе.

1. Корпус генератора является одновременно и основанием для статорной обмотки. Выполнен из легко сплавных металлов (чаще дюралюминий), и имеет «окна» для лучшего охлаждения во время работы. В задней и передней частях корпуса расположены подшипники для крепления на них ротора.
2. Статорная обмотка генератора выполнена из медного провода и уложена в пазах сердечника. Сердечник выполнен в виде круга и изготавливается из металла с улучшенными магнитными характеристиками (трансформаторное железо). Поскольку генератор автомобиля является трехфазным производителем энергии, поэтому статор имеет три обмотки, соединенные между собой треугольником. В местах соединения фазных обмоток к ним подключается выпрямительный мост. Провод для изготовления фазных обмоток имеет двойную термоустойчивую изоляцию, чаще всего применяется специальный лак.
3. Ротор представляет собой электромагнит и имеет одну обмотку. Обмотка располагается на валу ротора. Сверху обмотки ротора расположен сердечник из ферро магнитного материала. Диаметр сердечника на 1,5-2 мм меньше диаметра статора. Для подачи напряжения управления с реле-регулятора на обмотки ротора, применяются медные кольца, которые располагаются на валу и соединены с обмоткой ротора посредством графитовых щеток.
4. Реле-регулятор, выполняет функцию контроля и регулировки напряжения на выходе генератора. Выполнен в виде электронной схемы и имеющий выходы к щеткам. Реле-регулятор может устанавливаться как непосредственно в корпусе генератора, в этом случае регулятор выполняется в одном корпусе со щетками. Или отдельно от генератора, тогда щетки устанавливаются на щеткодержатель.
5. Выпрямительный мост имеет шесть диодов с прямым током более 40 Ампер. Диоды располагаются на токопроводящих основаниях (плюсовом и минусовом), попарно и соединены по схеме Ларионова. Соединение по этой схеме позволяет на выходе получить постоянное напряжение из трёхфазного переменного. В народе выпрямительный мост именуется «подковой», потому, что токопроводящие основания диодов для удобного расположения в корпусе, имеют вид подковы.

 

Принцип работы автомобильного генератора

В основу работы автомобильного генератора положен принцип порождения переменного электрического напряжения в обмотках статора под воздействием постоянного магнитного поля, которое образуется вокруг сердечника ротора.

Двигатель приводит в действие ротор генератора при помощи ременной передачи. На обмотку возбуждения (ротора) подается постоянное электрическое напряжение, достаточное для образования магнитного потока. При вращении сердечника вдоль обмоток статора, в последних наводится ЭДС. Сила магнитного потока регулируется реле-регулятором, увеличением или уменьшением подаваемого напряжения на щетки, и зависит от нагрузки, снимаемой с плюсовой клеммы генератора. Напряжение на выходе генератора колеблется в пределах 13,6 в летнее время и 14,2 в зимний период (для реле-регуляторов у которых имеется встроенный контроль температуры окружающего воздуха). Такого напряжения достаточно для дозаряда аккумулятора и поддержания его в заряженном состоянии. Бортовая сеть так же питается от клеммы генератора автомобиля и включена параллельно аккумулятору.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Генератор в машине: что это такое?

Генератор в автомобиле (автомобильный генератор) представляет собой устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую. В конструкции транспортных средств автогенератор является генератором переменного тока и выполняет следующие функции:

• обеспечение зарядки АКБ;
• питание всех электросистем в авто после запуска ДВС;

Автомобильный генератор зачастую расположен в подкапотном пространстве, так как приводится в действие от коленвала двигателя. По этой причине решения устанавливаются спереди по отношению к силовому агрегату. На большинстве современных авто привод генератора выполнен в виде ременной передачи. Модели транспортных средств, которые оснащены гибридным двигателем, а также некоторые авто с системой start-stop, имеют особое устройство генератора, так как в подобных машинах он одновременно является стартером.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобиль гибрид. Из этой статьи вы узнаете о принципе работы и конструктивных особенностях силовой установки на гибридных авто. 

Содержание статьи

Устройство автомобильного генератора: особенности конструкции

Генераторы в автомобилях могут отличаться по размерам и схемам реализации тех или иных устройств (корпус генератора, привод и т.д.). Также под капотом решение может иметь различные места установки. Общими в устройстве являются следующие элементы:

• ротор;
• статор;
• наличие щеточного узла;
• выпрямительный блок;
• регулятор напряжения;

Указанные составные части находятся в корпусе. Ключевыми параметрами генераторов для автомобилей являются следующие номинальные показатели: напряжение, ток, частота вращения, самовозбуждение на определенной частоте, КПД устройства.

Показатель номинального напряжения может составлять от 12 до 24 В, что зависит от устройства электросистемы транспортного средства. Номинальным током считается максимальный ток, который устройство отдает при условии номинальной частоты вращения на отметке 6 тыс. об/мин. Данные особенности представляют так называемую токоскоростную характеристику. Параллельно с номинальными показателями при выборе следует учитывать:

• минимально возможную рабочую частоту вращения, а также минимальный ток;
• максимальную частоту вращения и максимальный ток;

Теперь о самом устройстве. Корпус является парой крышек, которые стягиваются болтами. Наиболее частым материалом изготовления крышек является алюминиевый сплав, который не магнитится, обеспечивает малый вес и хорошее рассеивание тепловой энергии (теплоотдачу). В корпусе дополнительно выполнены отдельные прорези для вентиляции, а также имеется крепежный элемент для установки и фиксации генератора.

1. Задачей ротора является то, что он создает магнитное поле, которое вращается. Данная функция реализуется путем размещения на валу ротора специальной обмотки (обмотка возбуждения), которая находится между двух полюсных половин. Параллельно с этим на каждой из указанных половин выполнены выступы. На вал ротора также установлена пара контактных колец, которые выполнены из меди, латуни или стали. Через указанные кольца питание подается на обмотку, а сами контакты обмотки прикреплены к кольцам посредством пайки.

   Необходимо добавить, что вал ротора также является местом установки вентилятора-крыльчатки и приводного шкива. Сам ротор вращается на подшипниках. Подшипники могут быть как шарикового, так и роликового типа в области контактных колец, что зависит от индивидуальных особенностей конструкции.

2. Следующим элементом конструкции генератора в машине является статор. Данное решение имеет стальной сердечник, набранный из пластин, а также обмотки. Статор создает переменный электроток. Обмотки наматываются в специальные пазы сердечника. Так как обмоток статора три, это позволяет создать трехфазное соединение. Обмотки могут быть уложены в пазы различными способами: так называемой «петлей» или «волной». Что касается соединения между собой, концы обмоток могут соединяться в одном месте, в то время как другие играют роль выводов. Вторым вариантом является кольцевое соединение обмоток последовательно, что позволяет получить выводы в точках соединения.
3. Давайте взглянем на щеточный узел (щетки). Данный элемент позволяет передать на контактные кольца ток возбуждения. Элемент состоит из пары графитовых щеток, прижимных пружин щеток и устройства для фиксации щеток (щеткодержателя). Отметим, что сегодня на «свежих» машинах ставят щеткодержатель, который образует единую конструкцию с еще одним элементом. Речь идет о конструкции, которая предполагает совмещение регулятора напряжения и щеткодержателя.
4. Выпрямительный блок является преобразователем напряжения. Указанный блок преобразует синусоидальное напряжение, которое производит генератор, в напряжение постоянного тока. Выпрямитель состоит из пластин, задачей которых является отвод тепла. На пластинах выпрямителя также установлены специальные диоды, которые являются полупроводниковыми. Диоды устанавливаются по паре на фазы, а также по одному на «пюсовой» и «минусовой» выводы генератора. Всего получается 6 силовых диодов.
5. Регулятор напряжения обеспечивает подачу тока со стабильным напряжением. Напряжение ограничено заданными рамками. Отметим, что генераторы на современных моделях авто имеют электронный регулятор напряжения. Такие регуляторы дополнительно делятся на гибридные и интегральные.

   Постоянно меняющаяся частота вращения коленвала и нагрузка в процессе эксплуатации двигателя требует постоянной стабилизации напряжения. Напряжение стабилизируется в автоматическом режиме посредством того, что оказывается влияние на ток, протекающий в обмотках возбуждения. Задачей регулятора является то, что устройство управляет импульсами электротока, точнее, частотой указанных электрических импульсов. Также регулятор определяет время (продолжительность) импульсов.

Еще одной функцией регулятора напряжения является изменение напряжения, которое необходимо для эффективной подзарядки АКБ с учетом наружной температуры. С понижением температуры за бортом устройство подает больше напряжения на аккумулятор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить реле регулятор генератора. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах проверки устройства в том случае, если аккумулятор не заряжается от генератора или наблюдаются различные сбои в процессе зарядки АКБ.

Что касается привода генератора, данное решение представляет собой ременную передачу (с использованием клиновых или поликлиновых ремней), посредством которой вращается ротор. Ротор генератора по частоте вращения крутится до 3 раз быстрее самого коленвала. Добавим, что на современных авто используется поликлиновый ремень.

Также следует отметить, что на некоторых моделях автомобилей может быть установлен генератор индукторного типа. Индукторный генератор означает то, что в его устройстве отсутствуют щетки, местом установки обмотки является статор. Ротор такого генератора без щеток изготовлен из железных пластин небольшой толщины. Материалом для изготовления пластин выступает трансформаторное железо. Работает индукторный генератор по принципу того, что происходить изменение магнитной проводимости в воздушном зазоре, который присутствует между статором и ротором.

Как работает генератор автомобиля

Детальное рассмотрение функций отдельных составных элементов  в устройстве генератора позволяет получить представление о принципах работы всего устройства. Водитель осуществляет поворот ключа в замке зажигания, после чего электричество от аккумулятора проходит через щетки генератора и контактные кольца, попадая на обмотку возбуждения. В результате на обмотке создается магнитное поле.

Стартер автомобиля начинает вращать коленчатый вал двигателя. От коленвала через ременной привод начинает вращаться и ротор генератора. Магнитное поле в области ротора усиливается на обмотках статора. В результате на выводах указанных обмоток отмечается возникновение переменного напряжения. Когда ротор генератора раскрутится до определенной частоты, генератор начнет работать в режиме самостоятельного возбуждения. Другими словами, после запуска двигателя, что вызывает необходимое раскручивание ротора генератора, обмотка возбуждения начинает питаться уже от генератора, а не от АКБ.

Создаваемое генератором переменное напряжение превращается в постоянное благодаря работе выпрямительного блока.  Электрический ток от генератора питает бортовую сеть автомобиля, обеспечивает работу системы зажигания и других энергопотребителей.  Также от генератора поступает ток для зарядки аккумулятора. В случае изменения частоты вращения коленвала и нагрузки подключается регулятор напряжения, определяя то время, на которое необходимо включить обмотки возбуждения с учетом тех или иных условий. Если частота вращения генератора растет и нагрузка падает, тогда временной промежуток активации обмотки возбуждения сокращается. При увеличении нагрузки и уменьшении оборотов регулятор увеличивает время включения обмоток.

Необходимо добавить, что если потребители используют больше электричества, чем способен выработать автомобильный генератор, тогда автоматически задействуется аккумулятор. Следить за состоянием генератора можно при помощи лампы контроля заряда на приборной панели. Указанная лампа чаще всего представляет собой пиктограмму в виде АКБ. Загорание лампы указывает на то, что батарея от генератора не заряжается. Возможными причинами может быть обрыв поликлинового ремня, выход из строя реле-регулятора генератора и т.д.

Читайте также

Принцип работы генератора переменного тока

Машина, вырабатывающая трехфазную мощность из механической энергии, называется генератором переменного тока или синхронным генератором. Работа генератора переменного тока основана на том принципе, что при изменении магнитного потока, соединяющего проводник, в проводнике индуцируется ЭДС.

Генераторы переменного тока являются основным источником всей потребляемой нами электроэнергии. Эти машины являются крупнейшими преобразователями энергии в мире. Они преобразуют механическую энергию в энергию переменного тока.

Принцип работы генератора переменного тока

Генератор переменного тока работает на том же фундаментальном принципе электромагнитной индукции, что и генератор постоянного тока. Работа генератора переменного тока основана на том принципе, что при изменении магнитного потока, соединяющего проводник, в проводнике индуцируется ЭДС.

Подобно генератору постоянного тока, генератор также имеет обмотку якоря и обмотку возбуждения. Но между ними есть одно важное различие.

В генераторе постоянного тока обмотка якоря размещена на роторе, чтобы обеспечить преобразование переменного напряжения, генерируемого в обмотке, в постоянное напряжение на выводах с помощью вращающегося коммутатора.

Полевые столбы размещаются на неподвижной части машины. Поскольку в генераторе переменного тока коммутатор не требуется, обычно более удобно и выгодно размещать обмотку возбуждения на вращающейся части (т. Е. Ротор), а обмотку якоря — на неподвижной части (т. Е. Статоре).

Генератор имеет трехфазную обмотку на статоре и обмотку возбуждения постоянного тока на роторе. Этот источник постоянного тока (называемый возбудителем) обычно представляет собой небольшой шунт постоянного тока или составной генератор, установленный на валу генератора.

Конструкция ротора бывает двух типов:

1. Выступающий (или выступающий) полюсный тип
2. Невыступающий (или цилиндрический) тип полюса

В генераторе с явнополюсным типом выступающие или выступающие полюса устанавливаются на большой круглой стальной раме, которая прикреплена к валу генератора. генератор.

В генераторе переменного тока с цилиндрическими полюсами ротор выполнен из гладкого сплошного радиального цилиндра из кованой стали, имеющего ряд пазов по внешней периферии.

Работа генератора

Обмотка ротора питается от возбудителя постоянного тока, и на роторе формируются чередующиеся полюса N и S.

Когда ротор вращается против часовой стрелки первичным двигателем, проводники статора или якоря перерезаются магнитным потоком полюсов ротора. Следовательно, e.m.f. индуцируется в проводниках якоря из-за электромагнитной индукции.

Индуцированная э.д.с. чередуется, поскольку полюса N и S ротора попеременно проходят через проводники якоря.Направление наведенной э.д.с. может быть найден правилом правой руки Флеминга и частота дается;

f = PN / 120
где N = частота вращения ротора в об / мин.
P = количество полюсов ротора

Величина индуцированного напряжения в каждой фазе зависит от магнитного потока ротора, количества и положения проводников в фазе и скорости вращения ротора.

При вращении ротора в обмотке якоря индуцируется трехфазное напряжение.Величина наведенной э.д.с. зависит от скорости вращения и постоянного тока возбуждения. Величина ЭДС. в каждой фазе обмотка якоря одинакова. Однако они различаются по фазе на 120 ° электрически.

Видеоанимация

Посмотрите, как работает генератор переменного тока, на сайте learnengineering.org в этом видео.

Генераторы: основные компоненты и принцип работы

Поделитесь любовью, поделившись этим .. !!

Генератор — это машина, которая превращает механическую энергию в электрическую.Он работает в зависимости от закона Фарадея о включении электромагнитного поля. Закон Фарадея гласит, что в любой момент, когда проводник помещается в колеблющееся поле притяжения, срабатывает ЭДС, и эта возбуждаемая ЭДС эквивалентна скорости продвижения движущихся связей. Эта ЭДС может быть создана, когда существует различие либо в относительном пространстве, либо во времени между проводником и полем притяжения. Итак, жизненно важными компонентами генератора являются:

• Магнитное поле

• Движение проводника в поле притяжения

ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ГЕНЕРАТОРА

(1) Двигатель

Двигатель является источником информации механических живучесть к генератору.Размер двигателя напрямую зависит от максимальной выходной мощности, которую может выдать генератор. Есть несколько факторов, которые вы должны помнить при осмотре двигателя вашего генератора. Следует посоветовать производителю двигателя получить полное определение двигательных задач и планы поддержки.

(a) Тип используемого топлива — двигатели генераторов работают на различных мощностях, например, на дизельном топливе, газе, пропане (в конденсированной или парообразной форме) или нефтяном газе

(b) Двигатели с верхним клапаном (OHV) по сравнению с Двигатели без OHV — двигатели OHV отличаются от других двигателей тем, что впускной и выпускной клапаны двигателя расположены в передней части цилиндра двигателя, а не на квадрате двигателя.Двигатели OHV имеют несколько предпочтений по сравнению с другими двигателями, например,

• Компактная конструкция
• Более простой механизм управления
• Долговечность
• Удобство в эксплуатации
• Низкий уровень шума во время работы
• Низкие уровни выбросов

Как бы то ни было Возможно, OHV-двигатели стоят дороже, чем другие двигатели.

(c) Чугунная гильза (CIS) в цилиндре двигателя — CIS — это покрытие в камере двигателя. Это уменьшает пробег и гарантирует надежность двигателя.

(2) Генератор переменного тока

Генератор переменного тока, иначе называемый «генератором», представляет собой часть генератора, которая создает электрическую мощность на основе механической информации, предоставляемой двигателем. Он состоит из неподвижных и подвижных частей, заключенных в жилое помещение. Части взаимодействуют, чтобы вызвать относительное развитие между притягивающим и электрическим полями, что, таким образом, производит энергию.

(a) Статор — это стационарный сегмент. Он содержит множество электрических конвейеров, закрученных петлями над железным центром.

(b) Ротор / Якорь — это движущийся сегмент, который создает вращающееся привлекательное поле любым из трех различных способов:

(I) По зачислению — они известны как бесщеточные генераторы переменного тока и обычно используются в мощных генераторах. .

(ii) Прочные магниты — это нормально для небольших генераторов переменного тока.

(iii) Использование возбудителя. Возбудитель — это небольшой источник постоянного тока (DC), который стимулирует ротор через совокупность направляющих контактных колец и щеток.

Ротор создает движущееся привлекательное поле вокруг статора, которое вызывает контраст напряжений между обмотками статора. Это создает выход по току обмена (AC) генератора.

Далее следуют элементы, которые вы должны помнить при осмотре генератора переменного тока:

(a) Металлический корпус по сравнению с пластиковым корпусом — цельнометаллический корпус гарантирует прочность генератора. Пластиковые опоры со временем деформируются, что приводит к открытию движущихся частей генератора.Это увеличивает пробег и, что более важно, опасно для клиента.

(б) Шариковые подшипники по сравнению с игольчатыми подшипниками — Ориентация шариков предпочтительнее и служит дольше.

(c) Бесщеточная конструкция — генератор, в котором не используются щетки, требует меньшей поддержки и, кроме того, обеспечивает более четкое управление.

(3) Топливная система

Топливный бак, как правило, имеет достаточную способность поддерживать генератор в рабочем состоянии от 6 до 8 часов в нормальном режиме. Из-за небольших генераторных установок топливный бак представляет собой часть скользящей базы генератора или монтируется над контуром генератора.Обычные основные элементы топливной структуры включают в себя следующие элементы:

(a) Соединение трубопровода от топливного бака к двигателю — линия подачи направляет топливо от бака к двигателю, а линия подачи направляет топливо от двигателя в бак.

(b) Вентиляционная труба для топливного бака — Топливный бак имеет вентиляционную трубу, чтобы сдерживать развитие веса или вакуума при заправке и просачивании из бака. При заправке топливного бака убедитесь, что металл-металл соприкасается с горловиной наливной горловины и топливным баком, чтобы не было искр.

(c) Связь перелива от топливного бака к сливной трубе — это необходимо для того, чтобы любое наводнение во время наполнения бака не приводило к разливу жидкости на генераторную установку.

(d) Топливный сифон — заменяет топливо из основного накопительного бака на дневной. Топливный сифон обычно электрически работает.

(e) Топливный водоотделитель / топливный фильтр — он изолирует воду и удаленные выбросы от жидкого топлива для защиты различных сегментов генератора от эрозии и загрязнения.

(f) Топливная форсунка — Распыляет жидкое топливо и разбрызгивает необходимое количество топлива в зону горения двигателя.

(4) Регулятор напряжения

Как следует из названия, этот сегмент определяет выходное напряжение генератора. Система изображена внизу напротив каждого сегмента, который влияет на повторяющуюся процедуру направления напряжения.

(1) Регулятор напряжения: преобразование переменного напряжения в постоянный ток. Регулятор напряжения принимает на себя небольшой сегмент выходного переменного напряжения генератора и преобразует его в постоянный ток.Контроллер напряжения в этой точке поддерживает этот постоянный ток к множеству вспомогательных обмоток статора, известных как обмотки возбудителя.

(2) Обмотки возбудителя: преобразование постоянного тока в переменный. Обмотки возбудителя в настоящее время работают как основные обмотки статора и создают небольшой переменный ток. Обмотки возбудителя связаны с блоками, известными как поворотные выпрямители.

(3) Вращающиеся выпрямители: преобразование переменного тока в постоянный — они изменяют переменный ток, создаваемый обмотками возбудителя, и преобразуют его в постоянный ток.Этот постоянный ток подается на ротор / якорь, чтобы создать электромагнитное поле, несмотря на вращающееся поле притяжения ротора / якоря.

(4) Ротор / якорь: преобразование постоянного тока в переменное напряжение — Ротор / якорь в настоящее время вызывает большее переменное напряжение на обмотках статора, которое генератор в настоящее время создает как большее выходное переменное напряжение.

Этот цикл продолжается до тех пор, пока генератор не начнет создавать выходное напряжение, пропорциональное его полному рабочему пределу.По мере увеличения мощности генератора контроллер напряжения создает меньше постоянного тока. Когда генератор достигает полного рабочего предела, регулятор напряжения выполняет условие гармонии и подает постоянный ток, достаточно простой, чтобы поддерживать выходную мощность генератора в полном рабочем диапазоне.

(5) Системы охлаждения и выхлопа

(a) Система охлаждения

Постоянное использование генератора приводит к нагреванию его различных частей. Крайне важно иметь систему охлаждения и вентиляции, чтобы отводить тепло, создаваемое все время.

Неочищенная / свежая вода время от времени используется в качестве хладагента для генераторов, однако по большей части это ограничивается явными обстоятельствами, такими как маленькие генераторы в городских условиях или большие блоки мощностью более 2250 кВт или более. Водород время от времени используется в качестве хладагента для обмоток статора крупных генераторных установок, поскольку он более эффективен при поглощении тепла, чем другие хладагенты. Водород вытесняет тепло из генератора и передает его через теплообменник во вспомогательный контур охлаждения, который содержит деминерализованную воду в качестве хладагента.

(b) Выхлопная система

Дымовые газы, производимые генератором, очень похожи на пары некоторых других дизельных или газовых двигателей и содержат чрезвычайно смертоносные синтетические вещества, за которыми следует надлежащим образом следить. Таким образом, очень важно создать удовлетворительную структуру дымовых газов для удаления дымовых газов.

Дымовые воронки обычно изготавливаются из твердого металла, чугуна или стали. Они должны быть отсоединены и не должны подпираться двигателем генератора. Каналы для дымовых газов обычно присоединяются к двигателю с помощью адаптируемых соединителей для ограничения вибраций и предотвращения повреждения каркаса дымовых газов генератора.

(6) Смазочная система

Поскольку генератор включает в себя движущиеся части в своем двигателе, ожидается, что масло будет гарантировать прочность и плавность работы в течение значительного количества времени. Мотор генератора смазывается маслом, сливаемым в сифон.

(7) Зарядное устройство

Начальная мощность генератора работает от батареи. Зарядное устройство поддерживает аккумуляторную батарею генератора, обеспечивая ее точным «дрейфом» напряжения. В случае, если напряжение буя низкое, аккумулятор останется недозаряженным.В случае высокого напряжения буя это сократит срок службы батареи. Зарядные устройства для аккумуляторов обычно изготавливаются из закаленной стали, чтобы избежать эрозии. Кроме того, они полностью запрограммированы и не требуют акклиматизации или изменения каких-либо настроек. Напряжение питания постоянного тока зарядного устройства установлено на уровне 2,33 В на элемент, что является точным напряжением буя для свинцовых коррозионных аккумуляторов. Зарядное устройство аккумуляторов имеет изолированное выходное напряжение постоянного тока, которое мешает нормальной работе генератора.

(8) Панель управления

Это пользовательский интерфейс генератора, на котором расположены электрические розетки и элементы управления. В сопроводительной статье дается дополнительная информация о плате управления генератором. Разнообразные производители предлагают различные варианты панелей управления своих устройств. Часть из них упоминается в разделе

(an) Запуск и отключение электричества — платы управления автоматическим запуском естественным образом запускают ваш генератор при отключении электроэнергии, экранируют генератор во время работы и, следовательно, отключают устройство, когда больше не требуется

(b) Измерения двигателя. Различные проверки демонстрируют основные параметры, например, вес масла, температуру охлаждающей жидкости, напряжение аккумуляторной батареи, скорость вращения двигателя.

принцип работы генератора

Распространяйте любовь, разделяя это .. !!

Генераторы | HowStuffWorks

Если вы когда-либо перемещали скрепки с помощью магнита или убивали время, укладывая металлическую стружку в бороду на игрушке «Шерстяной Вилли», то вы баловались основными принципами, лежащими в основе даже самых сложных электрических генераторов. Магнитное поле, отвечающее за выстраивание всех этих маленьких кусочков металла в правильную стрижку ирокез, связано с движением электронов.Подвиньте магнит к скрепке, и вы заставите электроны в скрепке двигаться. Точно так же, если вы позволите электронам перемещаться по металлической проволоке, вокруг нее образуется магнитное поле.

Благодаря Вули Вилли мы видим определенную связь между явлениями электричества и магнетизма. Генератор — это просто устройство, которое перемещает магнит рядом с проводом для создания постоянного потока электронов. Действие, которое заставляет это движение, сильно варьируется, от ручных кривошипов и паровых двигателей до ядерного деления, но принцип остается тем же.

Один из простых способов представить генератор — это представить, что он действует как насос, проталкивающий воду по трубе. Только вместо того, чтобы толкать воду, генератор использует магнит, чтобы толкать электроны. Это небольшое упрощение, но оно дает полезную картину свойств, работающих в генераторе. Водяной насос перемещает определенное количество молекул воды и оказывает на них определенное давление. Таким же образом магнит в генераторе толкает определенное количество электронов и оказывает на них определенное «давление».

В электрической цепи количество движущихся электронов называется амперами или током , и оно измеряется в амперах . «Давление», толкающее электроны, называется напряжением и измеряется в вольт . Например, генератор, вращающийся со скоростью 1000 оборотов в минуту, может выдавать 1 ампер при 6 вольт. 1 ампер — это количество движущихся электронов (1 ампер физически означает, что 6,24 x 10 ¹⁸ электронов перемещаются по проводу каждую секунду), а напряжение — это величина давления за этими электронами.

Генераторы составляют основу современной электростанции. В следующем разделе мы рассмотрим, как работает одна из этих станций.

Как работает генератор и принцип его действия

Прежде чем вы начнете разбираться в принципах работы любого генератора, следует разобраться, что это такое. По принципу действия данный агрегат является производителем и представляет собой разновидность машины или устройства, производящего определенный вид продукции.

Чтобы понять, как работает генератор, вам нужно решить, с каким типом устройства вы имеете дело.

Что такое генератор случайных чисел

В это трудно поверить, но случайные числа используются практически во всех сферах жизни человека. Например, бросить монету или сыграть в лотерею. Также не забывайте придумывать компьютерные пароли. Без случайного набора чисел в современном мире просто не обойтись.

Возникает вопрос: «Как работает генератор случайных чисел?» По сути, это нормальный алгоритм, который генерирует обычные числа в определенной последовательности.Работа такого механизма заключается в заранее придуманном алгоритме.

От чего зависят механизмы генератора случайных чисел

Любой алгоритм этой системы будет зависеть от вычислительной платформы и языка программирования. Достаточно установить внутреннюю функцию, которая будет выбирать определенные значения в заранее определенном диапазоне.

Сегодня такие генераторы очень популярны и востребованы. Например, довольно часто владельцы сайтов используют их для онлайн-покер-румов.

Другой отраслью, в которой генератор случайных чисел является незаменимым механизмом, является криптография.Ведь с их помощью можно создавать уникальные и уникальные пароли, а также выполнять другие не менее важные функции.

Что такое газогенератор

Сегодня во всем мире стоит глобальный вопрос о том, как удешевить электроэнергию. Современные газогенераторы могут работать на таких компонентах, как дрова, ветки, брикеты или опилки. В этом случае электроэнергия будет стоить намного дешевле, чем обслуживание электростанции.

У этого устройства много преимуществ.Например, он не так вреден для атмосферы, так как значительно снижает количество вредных компонентов, выбрасываемых в атмосферу. Кроме того, агрегат не только выгоднее получать электроэнергию, но и способен адаптироваться к любому виду топлива.

Принцип действия

Если вам интересно, как работает газогенератор, то вы легко разберетесь в принципах его работы. Для производства генераторного газа необходимо ограничить доступ воздуха в результате неполного сгорания твердого топливного материала.Внутренняя область этого устройства разделена на четыре части, каждая из которых выполняет свою функцию.

Сушка происходит в верхней части устройства. Здесь температура не превышает двухсот градусов по Цельсию. Сухая перегонка проводится в средней части бункера. Поскольку воздух сюда не попадает, в результате обугливания твердого топлива выделяются смолы, кислоты и другие продукты перегонки.

Процесс горения происходит в фурменном поясе.Здесь будет наблюдаться температура около 1200 ^° ° C. Собственно здесь образуется сам газ.

Последняя зона — зона восстановления. Он находится между зоной горения и колосниковой решеткой. Уже здесь углекислый газ проходит через раскаленный уголь и соединяется с углеродом. Результат — окись углерода.

Что такое сварочный генератор

Многие задаются вопросом, как работает генератор. Не стал исключением и сварочный агрегат. Сварочный генератор — это дизельная или бензиновая электростанция, способная работать в довольно широком диапазоне нагрузок.Именно поэтому это устройство очень часто используется в качестве основного источника питания при дуговой сварке.

Рабочие особенности

Понятно, как работает сварочный генератор. К тому же это может сделать не только опытный мастер, но и обычный любитель.

Электрический переменный ток возникает в области пересечения обмотки сварочного генератора и магнитных силовых линий, которые размещены на полюсах статора. Ток, протекающий к коллекторам, преобразуется из переменного в постоянный.И после этого он попадает на специальные зажимы, к которым присоединяются сварочные проволоки.

Каждый сварочный генератор имеет намагниченную обмотку возбуждения. Сама обмотка может быть запитана двумя способами:

— Спасибо самому генератору. В этом случае он самовозбудим.

— С помощью независимого источника. Такой генератор считается агрегатом с независимым возбуждением.

Обратите внимание, что любой сварочный генератор может работать в разных режимах.Для того, чтобы сменить режим, необходимо очень плавно изменять ток намагничивания.

Еще одной важной особенностью данного устройства является его последовательная обмотка возбуждения, которая отличается малым количеством витков. Эта обмотка должна быть подключена последовательно к дуге, на которую будет подаваться ток. Последовательная намотка разделена на отдельные секции, а это говорит о том, что она может работать не только полностью, но и частично.

Что такое автомобильный генератор

Многие автомобилисты сравнивают своего железного друга с настоящим живым организмом, пусть и созданным руками человека.Итак, сердце такого мощного агрегата — двигатель, а его нервная система — автомобильный генератор. Конечно, машина может двигаться и без него, но очень короткий промежуток времени. Это будет длиться до полной разрядки аккумулятора.

Как работает автогенератор

Принцип работы автомобильного генератора — в формировании переменного напряжения. Этот процесс осуществляется в обмотках статора. Электрическое напряжение возникает в результате воздействия постоянного магнитного поля, которое образуется около сердечника.

На обмотку подается постоянное напряжение, достаточное для создания хорошего магнитного потока. Неважно, какой автомобильный генератор вы хотите купить. Принцип работы для всех образцов абсолютно одинаковый.

Генератор тока

Прежде чем спрашивать, как работает генератор тока, нужно разобраться, что это такое.

Генератор тока — это специальная электрическая машина, способная преобразовывать механическую энергию в электрическую. Такой агрегат может генерировать как переменный, так и постоянный ток.Следует понимать, что во всем мире никакая энергия просто так не появляется. Для его создания нужно использовать другие силы. То же самое и с электрическим током.

Принцип работы генератора постоянного тока

Чтобы понять, как работает генератор, нужно изучить его устройство. К концам токопроводящей петли, в которой постоянно вращается магнит, нужно подключить нагрузку, и в результате появится переменный ток. Это потому, что полюса магнита меняют свои места.Самыми важными элементами этого устройства являются статор и ротор.

Если сравнивать этот агрегат с генератором, то для его работы требуется постоянный источник бесперебойного питания, позволяющий направлять энергию в обмотку якоря. Поэтому такие генераторы используются довольно редко. Они являются источником энергии для электротранспорта в городах. Также может использоваться для электромобилей или мотоциклов.

Генератор

Генератор — это электромеханическое устройство, предназначенное для преобразования механической энергии в электрическую.Носит другое название — генератор. Как работает переменный генератор, вы можете прочитать ниже.

Принцип его действия — вращение магнитного поля. На сегодняшний день современные агрегаты имеют довольно простую конструкцию и при этом вырабатывают электроэнергию высокого напряжения. Все большую популярность приобретают поворотные электромеханические устройства.

Действие устройств происходит за счет электродвижущей силы, возникающей в проводнике. Каждый блок имеет в своей структуре две основные части: якорь, который генерирует электродвижущую силу, и индуктор, фактически, в котором возникает магнитное поле.

Генераторы переменного тока получили широкое распространение. Их можно встретить в школах, детских садах, больницах, на складах и в офисах, где в обязательном порядке необходимо поддерживать стабильное электричество. Эту технику очень удобно использовать на стройках, а также для электроснабжения загородных домов.

Как изменить частоту тока

Чтобы узнать, как работает генератор частоты, необходимо понимать, что частота является основной характеристикой переменного тока. Измеряется очень просто.Для этого можно использовать обычный тестер с определенными настройками. Но для того, чтобы изменить частоту, нужно настроить сам генератор или емкость и индуктивность в цепи.

Если нужно увеличить или уменьшить частоту переменного тока, то стоит изменить частоту вращения обмоток генератора. То есть, если увеличить частоту вращения обмоток в несколько раз, то частота переменного тока также увеличится в такое же количество раз.

Если в сети есть электрическая энергия, то в этом случае нужно изменить частоту конденсатора и катушки индуктивности. Эти элементы необходимо установить в сети и подключить параллельно.

Обратите внимание, что при таком мошенничестве может возникнуть явление резонанса. Это говорит о том, что сила тока увеличивается, и вся цепь может сгореть.

Проверка генератора на автомобиле

У многих автовладельцев возникает вопрос, как проверить исправность генератора.Сделать это очень легко с помощью вольтметра, который можно купить в любом автомагазине. Начните с проверки батареи. Если он не заряжен, то вы не сможете провести запланированные измерения. Для проверки АКБ потребуется выполнить следующие действия: выключить двигатель, открыть капот автомобиля и правильно подключить вольтметр и контакты аккумулятора.

После этого запустите двигатель и увеличьте число оборотов до 2000 об / мин. При этом батарея включится в работу, и устройство перейдет на высокую передачу.Чтобы проверить, как работает генератор, оставьте двигатель работать на несколько минут и снова проверьте аккумулятор вольтметром. Если показатель ниже 13-14 В, это говорит о том, что генератор неисправен и требует срочного осмотра специалистами.

Как работает автоматический генератор и переключатель включения

903 ANGEL PROFATER Неправильное подключение может привести к короткому замыканию электрического тока от генератора с током в электросети при восстановлении подачи электроэнергии.Это может привести к взрыву или возгоранию генератора. КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА И ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ линия, круглосуточно. При прерывании подачи электроэнергии в сеть автоматический резервирующий выключатель немедленно определяет проблему и подает сигнал на запуск генератора. После того, как генератор заработает на надлежащей скорости, автоматический резервирующий выключатель безопасно отключает линию электроснабжения и одновременно отключает линию питания генератора от генератора. Через несколько секунд ваша генераторная система начнет подавать электроэнергию в критические аварийные цепи вашего дома или офиса. Безобрывный переключатель продолжает контролировать состояние линии электроснабжения. Когда автоматический переключатель резерва обнаруживает, что напряжение в электросети вернулось в устойчивое состояние, он повторно переключает электрическую нагрузку обратно на электросеть и возобновляет мониторинг на предмет последующих потерь в электросети. Генератор продолжит работу в течение периода охлаждения двигателя в течение нескольких минут, в то время как вся система будет готова к следующему отключению электроэнергии. Есть и другие причины для использования безобрывного переключателя. Вы можете аннулировать свою пожарную страховку или страхование домовладельцев, если вы устанавливаете генератор без автоматического переключателя, потому что эти переключатели требуются строительным нормам и правилам в большинстве областей.Приведенная ниже информация объясняет другую информацию, зачем нужны безводные переключатели. НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ГЕНЕРАТОР ЧЕРЕЗ ВИЛКУ СУШИЛКИ ИЛИ РОЗЕТКУ В ЗДАНИИ. ВЫ МОЖЕТЕ ВЫЗВАТЬ ПОЖАР ИЛИ ПОРАЗИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Он должен быть установлен квалифицированным электриком или знающим лицом и должен соответствовать всем применимым законам и электротехническим нормам. . Используйте безобрывный переключатель Используйте безобрывный переключатель при подключении к электрической системе здания. Электрик установит разъединитель. ТРАНСФЕРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩИЩАЕТ LINEMAN Напряжение в электросети обычно «понижается» перед входом в здание с помощью трансформатора. Трансформатор может работать в обратном направлении, когда напряжение проходит через него в противоположном направлении, и «повышать» напряжение.Это повышенное напряжение, протекающее по линиям электроснабжения, может привести к поражению электрическим током рабочих, контактирующих с линиями электроснабжения. . Защищает линейных Правильно установленный переключатель защищает Линейщиков ПЕРЕДАЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЩИЩАЕТ ДОМ Неправильное подключение генератора может привести к короткому замыканию цепь с током в электросети при восстановлении питания.Это может вызвать пожар в электрической системе. Защищает дом или бизнес Правильно установленный автоматический переключатель защищает ваш дом или бизнес Защищает генератор Правильно установленный автоматический переключатель защищает Ваш генератор Есть несколько типов AREVER переключатели передачи, которые могут использоваться с нашими генераторами. Мы продаем как портативные, так и малые генераторные переключатели, а также переключатели для больших / промышленных генераторов. Для портативных и малых генераторных переключателей Для портативных генераторов и для приложений, где только часть дома или офиса будет иметь доступное аварийное питание; мы предлагаем малые автоматические переключатели, описанные ниже. Эти переключатели ограничены мощностью 21 000 Вт (21 кВт) и обычно переключаются вручную. В приведенной ниже информации представлены технические характеристики и несколько рекомендаций по согласованию передаточного переключателя с генератором. Все передаточные переключатели, которые мы несем, внесены в списки UL и сертифицированы CSA.У нас есть подробные описания и таблицы по каждому типу переключателей. Если вы не нашли то, что вам нужно, спросите нас. Пожалуйста, перейдите на страницу Small Transfer Switch, чтобы увидеть подробности и многие модели, которые мы предлагаем. Вот пример: . Мы предлагаем несколько типов 4 цепи, 120 В / 15 А (3 контакта) 6 цепей, 120/240 В / 20 А (4 контакта) 6 цепей, 120/240 В / 30A (4 контакта) 10 Цепь, 120/240 В / 30 А (4 контакта) 12 Цепь, 125/250 В / 50 А (3-контактная 4-проводная вилка) См. Руководство и каталог для заказа Gen-Tran.Нажмите Малые автоматические переключатели РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ — Для малых и переносных генераторов Автоматический переключатель изолирует выбранные цепи от дома с помощью переключателей «Разрыв», затем «Замыкание». Каждый переключатель имеет 3 положения; LINE, OFF и GEN (генератор). В положении ЛИНИЯ электроснабжение питает выбранные цепи. В положении GEN мощность генератора питает выбранные цепи. Чтобы переключиться с LINE на GEN, переключатель переводят в положение ВЫКЛ.Это позволяет произойти положительному разрыву, что предотвращает искрение, искрение или короткое замыкание, которые могут возникнуть, если положительный разрыв не был частью системы. Индивидуальные устройства защиты цепи защищают каждую выбранную цепь от перегрузки. Это позволяет подключать генератор большего размера к безобрывному переключателю без его перегрузки. . Работа безобрывного переключателя Предлагает переключатели «Разрыв», затем «Замыкание» Только предварительно смонтированные цепи могут быть запитаны для защиты от перегрузки. Каждая цепь защищена устройством защиты цепи. Для больших / промышленных генераторных переключателей Для крупных или промышленных генераторов и для приложений, где весь дом или бизнес будет иметь аварийное питание; мы предлагаем большие / промышленные автоматические переключатели, описанные ниже. Эти переключатели могут работать с различными напряжениями и, как правило, имеют неограниченный размер.Эти переключатели обычно переключаются автоматически и имеют широкий спектр функций, включая автоматическое вырезание, изменяемое время задержки пуска и останова, изменяемое время охлаждения и другие функции. Доступны автоматические переключатели с предохранителями и автоматическими выключателями. Доступны специальные переключатели, которые позволяют использовать более одного генератора одновременно, переключаться между несколькими генераторами и в других ситуациях. Щелкните изображения ниже, чтобы получить конкретную информацию о доступных типах и размерах.Большинство автоматических переключателей внесены в списки UL и имеют различные корпуса. . Мы предлагаем несколько типов и размеров Для помещений, от 25 до 4000 ампер Наружные, от 25 до 4000 ампер Панели параллельного подключения Автоматическое отключение нагрузки и ручное управление Корпуса всех типов См. Наше руководство для заказа и каталог. —-> Крупные / промышленные переключатели РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ — Для генераторов крупных промышленных домов и предприятий Автоматический переключатель изолирует всю электрическую сервисную панель. Электрические коды в большинстве штатов требуют, чтобы размер службы здания и передаточного переключателя был одинаковым. Если в здании есть сеть на 200 ампер, автоматический переключатель также должен быть на 200 ампер. Это верно, даже если сила тока генератора меньше, чем у здания службы. Большинство правил по электричеству также требуют, чтобы общая нагрузка здания не превышала общую нагрузку, на которую способен генератор. Это означает, что вам, возможно, придется установить устройства, которые предотвращают использование некоторых цепей, если генератор находится в режиме «онлайн». Во всех этих ситуациях следует прибегать к услугам квалифицированного электрика. Неправильное подключение оборудования может привести к пожарам, взрывам, серьезным травмам и даже смерти. Крупные промышленные передаточные переключатели имеют автоматический режим, при котором передаточный переключатель переключается и запускается генератор при потере мощности, а затем останавливается генератор и переключается безбарьерный переключатель обратно при восстановлении питания.У них также есть режимы «ВЫКЛ», поэтому генератор не запускается автоматически. У каждого типа и марки переключателя есть свои особенности и опции. Мы продаем переключатели только ведущих брендов, включая ASCO, Generac, Kohler, Onan и Zenith. Все они высокого качества и проверены на практике. Всегда соблюдайте правила техники безопасности! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ БЕЗОПАСНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА

Генератор-генератор: Генератор-генератор: что это такое и как он работает

Что такое генератор-генератор?
Генератор-генератор — это сердце генератора.Генератор, также называемый «генератором», представляет собой часть генератора, которая вырабатывает электрическую энергию из механической энергии, подаваемой на него двигателем. Генератор состоит из статора — неподвижного компонента и ротора — подвижного компонента. Когда оба компонента работают вместе, возникает относительное движение между магнитным и электрическим полями, которое, в свою очередь, производит электричество.

Как работает генератор переменного тока?
Генератор-генератор работает по принципу электромагнитной индукции.Согласно этому принципу, когда в присутствии магнитного поля электрический проводник, такой как провод, содержащий электрические заряды, перемещается, это приводит к разнице напряжений между двумя концами электрического проводника, что вызывает движение электрических зарядов по проводу. , тем самым вырабатывая электричество.

Генератор-генератор переменного тока состоит из подвижных и неподвижных компонентов, заключенных в защитный кожух. Стационарная часть генератора переменного тока, также известная как «статор», представляет собой набор проводов или электрических проводников, намотанных катушками на железном сердечнике.Ротор, также известный как якорь, представляет собой подвижную часть генератора переменного тока, которая создает вращающееся магнитное поле тремя различными способами.

1. Индукция — этот механизм есть в больших генераторах. Вы также знаете их под названием «бесщеточные генераторы».
2. Постоянные магниты — Небольшие генераторные установки имеют постоянные магниты, которые создают постоянное магнитное поле. Ротор преобразует это стационарное магнитное поле во вращающееся магнитное поле, что приводит к выработке переменного тока.
3. Использование возбудителя — будучи небольшим источником постоянного тока (DC), возбудитель использует набор контактных колец и щеток для возбуждения ротора.

Принцип работы генератора-генератора
Электрогенераторы и генераторы переменного тока следуют правилу правой руки Флеминга. Правило правой руки Флеминга определяет направление движения проводника, магнитное поле и индуцированный ток. Согласно этому правилу, если вы поместите большой, указательный и средний пальцы правой руки перпендикулярно друг другу, и если большой палец представляет направление движения проводника, то указательный палец представляет направление магнитного поля и средний палец показывает направление электрического тока.

Свяжитесь с ближайшими к вам ведущими дилерами генераторов и получите бесплатные расценки

(Единый пункт назначения для MSME, ET RISE предоставляет новости, обзоры и анализ по GST, экспорту, финансированию, политике и управлению малым бизнесом.)

Загрузите приложение The Economic Times News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и новости бизнеса в реальном времени.

Принцип работы автоматического регулятора напряжения | by Starlight Generator

Регулятор напряжения лежит в основе устройств, часто называемых стабилизаторами мощности.Типичный стабилизатор напряжения представляет собой автоматический стабилизатор напряжения в сочетании с одной или несколькими другими функциями обеспечения качества электроэнергии, такими как:

1) Подавление перенапряжения

2) Защита от короткого замыкания (автоматический выключатель)

3) Снижение шума в линии

4) Балансировка межфазного напряжения

5) Фильтрация гармоник и т. Д.

Стабилизаторы мощности обычно используются в приложениях с низким напряжением (<600 В) и мощностью менее 2000 кВА.

В общем случае автоматический регулятор напряжения переменного тока (АРН) представляет собой устройство, предназначенное для автоматического регулирования напряжения, то есть для того, чтобы принимать колеблющийся уровень напряжения и превращать его в постоянный уровень напряжения.

Принцип работы АРН

Регулятор напряжения — это регулирующее устройство, которое регулирует выходное напряжение генератора в заданном диапазоне. Его функция состоит в том, чтобы автоматически контролировать напряжение генератора и поддерживать его постоянным при изменении скорости вращения генератора, чтобы предотвратить слишком высокое напряжение генератора, чтобы сжечь электрооборудование и вызвать перезарядку аккумулятора. В то же время он также предотвращает слишком низкое напряжение генератора, которое может привести к неисправности электрооборудования и недостаточному заряду аккумулятора.

Поскольку передаточное отношение генератора к двигателю фиксировано, частота вращения генератора будет изменяться с изменением частоты вращения двигателя. Электропитание генератора к электрическому оборудованию и зарядка аккумулятора требуют, чтобы его напряжение было стабильным, поэтому необходимо регулировать выходное напряжение генератора, если напряжение в основном поддерживается на определенном уровне.

Регулятор синхронного генератора, который поддерживает напряжение синхронного генератора на заданном уровне или изменяет напряжение на клеммах, как планировалось.

При изменении напряжения на клеммах и реактивной мощности синхронного двигателя выходной ток возбудителя автоматически регулируется в соответствии с соответствующим сигналом обратной связи для достижения цели автоматического регулирования напряжения на клеммах или реактивной мощности синхронного двигателя.

По принципу работы регулятор напряжения генератора подразделяется на:

1. Регулятор напряжения контактного типа

Регулятор напряжения контактного типа применялся ранее, частота колебаний контакта регулятора мала, есть механическая инерция и электромагнитная инерция, точность регулирования напряжения низкая, контакт легко искры, большие радиопомехи, низкая надежность, короткий срок службы теперь устранены.

2. Транзисторный регулятор

С развитием полупроводниковой технологии применяется транзисторный регулятор. Преимущества — высокая частота переключения триода, отсутствие искр, высокая точность настройки, малый вес, небольшой объем, длительный срок службы, высокая надежность, небольшие радиопомехи и т. Д. Сейчас он широко используется в автомобилях среднего и низкого класса.

3. Ic-регулятор (стабилизатор интегральной схемы)

В дополнение к преимуществам транзисторного регулятора, стабилизатор интегральной схемы имеет сверхмалые размеры и устанавливается внутри генератора (также известного как встроенный в регуляторе), что уменьшает внешнюю проводку и улучшает охлаждающий эффект.