+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Источник высокого качества Двигатель Минато производителя и Двигатель Минато на Alibaba.com

О продукте и поставщиках:
Хороший. двигатель минато помогает вашему устройству эффективно работать без каких-либо проблем. На Alibaba.com вы найдете самые продаваемые. двигатель минато по доступным ценам. Эти эффективные. двигатель минато изготовлены из качественных материалов, повышающих надежность при работе даже в тяжелых условиях. Независимо от того, какое устройство вы используете, вы можете найти лучший продукт, который выполняет эту работу. 

В прошлом эти. двигатель минато раньше были огромных размеров, что делало их громоздкими и не универсальными. Со временем технология значительно улучшилась, и в настоящее время это происходит. двигатель минато бывают разных размеров с более широким набором функций. Здесь вы найдете широкий выбор. двигатель минато, который идеально подходит для вашего устройства.

Продукты на этой платформе обеспечивают качество и эффективность в зависимости от различных потребностей и бюджетов. Продукты на платформе соответствуют установленным стандартам, обеспечивая эффективное функционирование. Производители этих.

двигатель минато имеют опыт производства и предлагают продукты, которые адаптируются к меняющимся потребностям рынка. Файл. Представленные здесь двигатель минато предлагают большой набор функций на выбор: крутящий момент, количество оборотов в минуту, бесщеточные двигатели и размер, что позволяет вам покупать лучшее. двигатель минато в соответствии с вашими требованиями и бюджетом.

На Alibaba.com вы можете получить. двигатель минато предложения и предложения с учетом вашего бюджета. Получите качественную долговечность. двигатель минато для удовлетворения всех ваших потребностей в обширном ассортименте продуктов, предлагаемых на продажу, в зависимости от ваших требований к размеру, номинальной мощности и простоте обслуживания.

японское слово в череде уникальных изобретений

Открыв для себя уникальные способности магнитов надежно удерживать друг друга буквально на весу, человечество долго не знало, что делать с этим уникальным явлением. Однако пытливые умы, не оставляющие надежды освоить альтернативные источники энергии вместо исчерпаемых ресурсов, сумели найти этому физическому явлению достойное применение. Доказательством стали многочисленные образцы магнитных двигателей, способные интенсивно вращаться без капли топлива, подчиняясь силе созданного ими магнитного поля. Однако часть из них на поверку оказалась лишь фикцией, призванной прославить имя своего создателя за счет поднятой шумихи. Но есть и «честные» изобретения, которые при ближайшем рассмотрении оказались вполне работоспособными. В их числе – магнитный двигатель японца Кохеи Минато.

Изобретение в деталях

Предсказать озарение непросто даже для гениального ума. Часто бывает достаточно мелочи, чтобы в голову пришла блестящая идея с завидной перспективой. Для музыканта Минато такой мелочью стал очередной фортепианный концерт. Вероятно, именно звуки музыки стали для него источником вдохновения и натолкнули на создание магнитного двигателя с уникальной конструкцией, не имеющей аналогов в мире. Это подтверждает патентование изобретения в 46 экономически развитых странах, предприниматели которых не привыкли бросать денег на ветер и вкладывают средства только в перспективные проекты, достойные их делового внимания.

Конструктивно двигатель Минато представляет собой несколько единиц постоянных магнитов, которые последовательно расположены на роторе под углом к оси вращения. Подача на встроенную электромагнитную катушку мощного электрического импульса позволяет магнитам легко проходить так называемые «мертвые точки», где они оказываются вне зоны действия соседних магнитных полей. Выровнять вращение позволяют стабилизаторы, расположенные по окружности. Таким образом, устройство постоянно работает, не нуждаясь в пополнении запасов топлива или подключении к электрической сети.

Насколько эффективна работа такого магнитного двигателя? Ответить на этот вопрос несложно, если вспомнить о так называемой скрытой энергии. На языке специалистов так называется количество энергии в единице топлива. Для угля этот показатель составляет 33 Джоуля на грамм, для нефти – около 45 Джоулей, а для ядерного топлива – 43 миллиарда Джоулей. Согласно результатам лабораторных исследований, в постоянном магните скрыта энергия, составляющая треть энергетического потенциала такого же количества ядерных топливных материалов. Несложно подсчитать, что ее освоение и применение в практических целях открывает головокружительные перспективы, причем с минимальными затратами.

А что на практике?

Первые попытки воплотить двигатель Минато в промышленных масштабах потерпели неудачу. Энергии магнитов вполне достаточно для обеспечения вращения ротора и совершения полезной работы. Однако для этого потребуется сконструировать довольно сложную и громоздкую конструкцию, что существенно ограничивает область ее применения. Кроме того, по мере вращения без подзарядки извне устройство будет постепенно терять первоначальную мощность и однажды остановится. А рассчитывать на подзарядку от магнитного поля Земли здесь не приходится: его влияние на ротор слишком незначительно, чтобы запустить в работу громоздкое устройство.

Сам изобретатель, посвятивший своему труду несколько десятков лет, не спешит позиционировать себя как первооткрывателя, воплотившего мечту человечества о вечном двигателе. Он до сих пор продолжает работу над усовершенствованием конструкции движка, желая найти или рассчитать оптимальное расположение магнитов относительно оси вращения. Однако его честолюбие дает о себе знать: изобретатель-самоучка немало обижен на местные корпорации, не спешащие платить деньги на приобретение патента на магнитный двигатель Минато. Учитывая традиционную японскую щепетильность, такое положение дел вполне понятно: устройство находится в «сыром» состоянии и требует серьезной доработки.

Тем более что сам Кохео пока не готов четко ответить на вопрос о технических характеристиках своего детища и возможностях его практического применения в условиях полного или частичного отсутствия внешних источников электроэнергии. Единственное, в чем он уверяет потенциальных покупателей, это высокое КПД, составляющее едва ли не 330%. Именно поэтому попытка создать мотор в домашних или промышленных условиях пока обречена на провал, если, конечно, мастер не проведет сотни часов над попыткой «правильно» расположить магниты друг относительно друга и восполнить пробел, допущенный Минато.

Преимущества двигателя Минато

На фоне многочисленных аналогичных изобретений как удачных, так и откровенно фальшивых, разработка японского музыканта имеет ощутимые преимущества:

  • высокая экономичность, отсутствие даже минимальной потребности в топливе;
  • бесшумность, позволяющая эксплуатировать модель в условиях жилого пространства или крупного производства;
  • отсутствие явления нагревания, изнашивающего рабочие элементы и сокращающего продолжительность эксплуатации оборудования. Кроме того, нулевой тепловой эффект избавляет от необходимости дополнительно конструировать и устанавливать на движок дорогостоящие охлаждающие устройства.

Итак, петь дифирамбы Минато пока рано. Даже несмотря на успешное патентование и признание в ряде стран мира. Возможно, оно было стремлением первым ухватить лакомый кусочек будущей выгоды и стать лидером в области освоения альтернативных технологий. До настоящего времени практическое применение движка японского изобретателя носит единичный характер, а сам проект требует тщательной доработки и многократного тестирования.

Строим магнитный двигатель МГ | События и Мнения

Власов В.Н.

 

На форуме, посвященному этому двигателю первая запись сделана в 2004 году, а последняя в феврале 2007 года. Видимо, некоторые поняли, как создать магнитный двигатель по указанной МГ схеме, но секрет этот решили другим не открывать. Поэтому, надеюсь, многим будет интересно узнать, по какому принципу может работать магнитный двигатель МГ, и по какой схеме можно построить безтопливный агрегат, закрывающий вместе с двигателем Минато эру Огня.

Вот сама задача МГ, адрес которой указан выше:

«Дорогие друзья! Если ОЧЕНЬ желаете построить генератор дармовой энергии (на базе постоянных магнитов), предлагается… ЗАДАЧА.
Нужно, имея в руках ТОЛЬКО карандаш и стирательную резинку, а также МОЗГИ заинтересованного, целеустремлённого и наблюдательного исследователя, найти ПРИНЦИП оперативного управления магнитным полем, позволяющий запустить изображённый механизм в режим самовращения ротора! Особо подчёркиваю: никаких иных дополнительных материальных объектов!!! ТОЛЬКО карандаш, резинка, рисунок (только изображённые на нём детали) и мозги! Кроме того: никакого подталкивания либо притягивания ротора – ротор должен вращаться исключительно от взаимодействия собственных полей имеющихся магнитов. И ещё: желающие решить задачу должны забыть про так называемые ‘’свободную энергию’’, ‘’энергию нулевой точки’’, ‘’энергию эфира’’, ‘’perpetum mobile”-вечный двигатель, “сверхединичный двигатель”, ‘’КПД более 100%’’ и иную ЧЕПУХУ: вращение ротора должно базироваться на простом преобразовании потенциальной энергии взаимодействующих полей постоянных магнитов в кинетическую энергию вращающегося вала, основанном на действующих физических законах!!! Очень прошу многочисленных восторженных лиц, уже решивших эту задачу по переписке, строящих или построивших свой источник, отключившись от газовой и электрических сетей, не мешать новичкам ломать голову! .

..»

 

Рис.1.

Чтобы не перепечатывать далее всю статью МГ о его задаче по магнитному вечному двигателю, ограничимся тремя рисунками из этой статьи (Рис.1). На данном рисунке на подрисунке

рис.1. двигатель показан сбоку, на подрисунке рис.2 – сверху, а на подрисунке рис.3. показаны векторы магнитных потоков магнитов статора и ротора, а также векторы механических моментов. Но фишка в том, что магнитный двигатель на предлагаемых МГ рисунках немного не доведен до ума и МГ предлагает читателям самим найти решение этой очень простой задачи, чтобы из игрушки получить полноценный двигатель, использующий кругооборот магнитных потоков в Природе, как ГЭС использует кругооборот воды. Тот факт, что на форуме за несколько лет так и не появилось решение задачи МГ, показывает, что образование в России настроено на подготовку исполнителей (менеджеров), а не творцов. Плоское мышление не способно к творчеству в многомерном пространстве с числом измерений более двух.

Чтобы получить из заготовки МГ схему полноценного двигателя следует использовать тот же приём, посредством которого можно построить 4 треугольника с помощью шести спичек, но не на плоскости, а в пространстве. Так и в случае с задачей МГ следует «крутить» магниты ротора не в плоскости, а в пространстве. Внимательно смотрим на схему векторов магнитных потоков и векторов механических моментов. Что не хватает, чтобы началось вращение вокруг пунктирной вертикальной оси? Не хватает механического момента сил в плоскости вращения магнитов ротора! И если механических моментов сил нет, то надо их создать! На то и голова на плечах, чтобы никто владельца головы в страну Дураков заманить не мог.

Создаем этот момент сил. Поворачивает роторные магниты вокруг оси В-В на 45 градусов. Справа против часовой стрелки, слева – по часовой. После этого векторы М1 и М2 дадут на плоскость вращения роторных магнитов проекцию примерно равную по абсолютной величине 0. 7М1 и 0.7М2. Эти проекции будут направлены противоположно друг другу, А это значит, что поворотом роторных магнитов в пространстве с выходом за пределы плоскости рисунка рис.1 мы получили необходимую пару сил, способных закрутить ротор. Поворачиваем и наслаждаемся вращением ротора нашего рукотворного вечного двигателя против часовой стрелки, если смотреть на ротор сверху. Ибо северные полюса роторов начинают отталкиваться от северного полюса статора. И вращение будет продолжаться, пока магниты не размагнитятся, или установка не разрушится. МГ – гений!

А откуда дровишки и энергия для вращения, спросит суровый академик? А нет никакой энергии! Есть РАБОТА, а это — информация о произведении силы на пройденное её расстояние. Сила есть? Есть! Расстояние, равное длине окружности помноженное на число сделанных кругов есть? Есть! Значит, есть и работа магнитного потенциального поля (тоже информации). Приравниваем выполненную магнитным полем РАБОТУ некой величине, которую называем ЭНЕРГИЯ, и дальше следим, как эта величина изменяется при дальнейшем движении потоков вещества, и информации, порожденных РАБОТОЙ магнитного поля. Вот тут-то ЭНЕРГИЯ подчиняется закону сохранения ЭНЕРГИИ! И подчиняется потому, что любой поток в первую очередь подчиняется ЗАКОНУ СОХРАНЕНИЯ МОЩНОСТИ и закон сохранения энергии выполняется в каждый конкретный момент времени, а за конкретный промежуток времени он проявляется в результате операции интегрирования.

То есть, закон сохранения энергии справедлив для потока мощности, который уже пойман и направлен по нужному адресу. А пока лошадка не приручена, мощность и энергия её для человека не существует. И один тонкий момент, касающийся всех неизвестных человеку сил и потоков вещества, ими порождаемыми. А может как раз наоборот, потоками вещества и силами ими порождаемыми? Что мы знаем о природе вещественных потоков, порождающих силы магнетизма? Ничего! Что мы знаем о силах порождаемых водным потоком? Много, так как воду мы можем ощущать своими органами чувств, а вот поток «магнитного» вещества мы не можем регистрировать нашими органами чувств. Этот поток прошивает наши тела, практически без задержки, хотя человеческое тело является диамагнетиком и при сильном магнитном поле может магнитным потоком поднято над поверхностью земли. Лягушки и собаки уже доказали, что могут летать в сильном магнитном потоке (поле), так что и человек, скорее всего, полетит.

И если нет возможности ощущать поток «магнитного» вещества посредством органов чувств, то приходится опираться на практикой проверенные инструментальные методы. И строить гипотезы о строении и природе «магнитного» вещества. У одних академиков одни гипотезы, у других другие. Пока еще на 100% академики не договорились. Как впрочем, не договорились и о строении и свойствах воды. Поэтому «энергии» магнитного поля для них нет, потока магнитного вещества для них не существует. Есть, по их понятиям, пустота, называемая магнитным полем. И мы должны верить им, что огромные силы порождаются этой пустотой, в которой, как пустоте, негде и не на что опереться. Вот когда вертушка крутится над фонтаном воды, то это понятно — вертушку крутит поток воды. Но когда два магнита крутятся над третьим, то это уже будет нарушением закона сохранения энергии, так как магнитное поле наши академики представляют в виде мертвого потенциального поля, а не потока неощущаемого человеком вещества. Но этот поток существует, так как есть силы и очень заметные. Как существует поток гамма-лучей при ядерном взрыве. И для этого надо вооружить свои руки магнитами или ферромагнетиками. Осталось только надеть специальные очки, через стекла которых потоки «магнитного» вещества откроют нам свои тайны. Творите академики, а то уж скучно становится от опустошающей теории относительности и вероятностной (статистической) квантовой механики!

Теперь, когда стал ясен принцип работы магнитного двигателя МГ, попробуем схематично обрисовать, как он должен выглядеть, чтобы использовать магнитные силы с большим КПД. Ясно, что наивысший КПД использования магнитного потока статора будет иметь место тогда, когда эти магнитные потоки будут на 100% опираться на однополюсное поле множества роторных магнитов, установленных с наклоном в 45% вдоль окружности круга, вращающего в плоскости, перпендикулярной центральной оси статора. Размеры этого круга должны быть примерно равны окружности, составляющей верхнее сечение статора. Размеры магнитов ротора будут определяться размером круга, на котором они будут размещаться, а также техническими возможностями текущего производства.

Представим диск диаметром 20 и более см, по периметру которого одним и тем же полюсом приклеены (крепко закреплены) магниты с размером в костяшку домино под углом 45 градусов к поверхности диска. Если теперь такой диск насадить на ось, один конец оси закрепить ее в центре статорного магнита, а второй – над центром статорного магнита. Сам статор надо повернуть к диску-ротору тем же полюсом, какими приклеены к диску роторные магниты. И тогда, чем ближе будет от торца статора располагаться ротор, тем быстрее он будет вращаться, так как по мере приближения ротора к статору будет нарастать напряженность магнитного поля статора, которое, взаимодействуя с магнитным полем магнитов ротора, будет в каждом магните ротора формировать силу, направленную примерно вдоль оси магнита ротора. А так как каждый магнит ротора будет установлен с наклоном в 45 градусов, то это приведет к тому, что диск начнет вращаться в сторону наклона магнитов ротора. И вращение будет самопроизвольным и до тех пор, пока составные части такого мотора не разрушатся от действия времени.

Но у статорного магнита есть и другой полюс. Располагаем с его стороны такой же диск, но теперь магниты этого ротора должны быть установлены друг к другу другим полюсом, а наклон под 45 градусов такой, чтобы оба диска могли вращаться в одну сторону. Чтобы было более понятно, приводим схематичный рисунок, поясняющий эти идеи (рис.2). Правда, художник из меня получился неважный. И, конечно, на каждом роторе не по три магнита, а достаточно много, по крайней мере, не менее 16-20. И надо иметь в виду, что, если смотреть на «устройство» слева или справа, то, как роторы, так и статор будут представлять собой круги.

Рис.2.

Итак, в центре мотора на основании жестко закреплен статор – круглый магнит, на торцах которого расположены северный и южный полюс. Через отверстие в центре статора проходит вал, на котором закреплен слева от статора северный ротор, т. е., ротор, северные концы наклонных магнитов которого смотрят на северный полюс статора, а справа от статора на валу закреплен южный ротор, южные полюса магнитов которого смотрят на южный полюс статора. Магниты обоих роторов наклонены в разные стороны, что обеспечивает вращение обоих роторов в одну и ту же сторону. Концы вала закреплены в опорах с помощью подшипников, можно использовать магнитные или электретные подвески. Такой мотор не надо раскручивать, он и вправду является идеальным вечным двигателем. Если бы не одно НО, а, именно, необходимость тратить часть своей энергии (движения) на преодоление трения.

Но и собрать такой двигатель будет крайне сложно, так как перед закреплением роторов на валу придется преодолеть силу отталкивания ротора от статора при наличии вращения. А после того, как оба ротора будут закреплены на валу на должном расстоянии от статора, вал между роторами будет находиться в постоянном растяжении, что потребует принятия мер для предотвращения разрыва вала. Кроме того, управлять таким двигателем будет невозможно, его угловая скорость вращения будет зависеть от максимальной мощности взаимодействия магнитных потоков и мощности нагрузки.

Поэтому реальный магнитный двигатель МГ должен иметь статор в виде электромагнита, что позволит управлять угловой скоростью вращения роторов в зависимости от мощности нагрузки. Любой электромагнит – это усилитель мощности источника тока. В простейшем случае это может быть генератор прямоугольных импульсов с регулируемой скважностью, частота и скважность импульсов которого будет определяться расхождением реальной частоты вращения от стандартной, заданной программно или конструктивно.

Но есть и еще один механизм управления силой взаимодействия магнита статора с магнитами ротора. Как удалось добиться вращения ротора? Поворотом роторных магнитов вокруг их «горизонтальных» или «радиальных» осей. И если сделать для каждого магнита ротора поворотное устройство, которое в процессе вращения поворачивало бы роторный магнит на нужный угол, по отношению к плоскости ротора, то посредством этого появилась бы возможность управлять угловой скоростью вращения и мощность ротора. И в этом случае сборка электродвигателя не была бы столь трудной, как в первом случае.

Опять в очередной раз следует отметить, что работа этого двигателя осуществляется в полном соответствии с законом невозможности тепловой смерти Вселенной, а также законом единства и преумножения противоположностей. Разделяй и властвуй, направляя противоположности на умножение возможностей человека – вот этот девиз должен быть у каждого настоящего изобретателя.

В таком исполнении, особенно первом, магнитный двигатель МГ очень похож на двигатель Минато. Так же статор воздействует на магниты ротора, расположенные на роторе под углом в 45 градусов. Но есть и отличия. В двигателе Минато статор каждый момент времени взаимодействует только с одним магнитом ротора (или отдыхает), а в двигателе МГ статор воздействует сразу на все магниты роторов. В двигателе Минато магнитное взаимодействие между статором и магнитом ротора направлено в плоскости ротора, а в двигателе МГ в моей реализации статор и магниты ротора взаимодействуют по линиям, перпендикулярным плоскости ротора. Но в обоих двигателях в итоге возникает вектор силы (сил) вдоль плоскости ротора мимо оси вращения, что порождает механический момент, заставляющий роторы вращаться. Использование для управления мощностью двигателя МГ сразу двух способов: силой и скважностью тока электромагнитного статора и углом поворота магнитов ротора (а при использовании на роторе электромагнитов, то и силой тока через их обмотки) превращает этот двигатель в мощный усилитель, способный работать с любой нагрузкой, затраты энергии на управление которым не идут ни в какое сравнение с энергетической пользой, т.е. полезной мощностью. Остается только реализовать такой двигатель в натуре. Надеюсь, что такой двигатель заинтересовал бы нашу космонавтику, так как двигатель универсален.

В отношении мотора Минато следует отметить, что он очень экономно использует энергию источника тока (батареи) для создания импульсов магнитного поля статора, т.е., ток, используется только во время импульса, а остальное время тока нет и батарея (аккумулятор) «отдыхает». В магнитном двигателе МГ ситуация в этом отношении хуже. Но если магниты на роторе расположить с максимальной плотностью, а заботу об экономичности мотора поручить «умному» генератору прямоугольных импульсов, то можно добиться экономичности не хуже, чем у мотора Минато. Есть смысл попробовать вращать роторы не за счет сил отталкивания одноименных полюсов, а за счет притяжения разноименных полюсов на статоре и роторе. Тогда вал будет подвергаться при вращении сжатию, что позволит обеспечить мотору большую максимальную мощность, так как метал легче переносит сжатие, чем растяжение.

Минато справедливо однажды заметил, что он только использует возможности магнитного поля, как источника энергии, и ничего сам не придумывает. И удивляется, почему до него никто не додумался создать магнитный вращателя Минато. Видимо, авторитет Теслы не позволял ученым и инженером преодолеть потенциальный барьер уважения к этому гению и пересмотреть некоторые положения электротехники. А также ложно понимаемый закон сохранения энергии, который выполняется всегда, надо только, как говорят, знать хорошие места для сбора энергии, как хороший грибник знает урожайные делянки.

Энергия источника питания расходуется на создание магнитного поля электромагнита, а за то, что уже начинает творить созданное магнитное поле, батарейка никакой ответственности не несет, если только нерадивые конструкторы не заставят батарейку (сеть) расплачиваться за работу магнитного поля силой своей некомпетентности. Любая симметричная схема должна находится под подозрением, что она всегда энергозатаратна. Зато в ассиметричной схеме всегда скрыты возможности производить необходимую человеку энергию.

Чтобы читатели могли сравнить двигатель Минато и двигатель МГ, предоставляем им возможность рассмотреть некоторые схемы, показывающие конструкцию и принцип работы магнитного вращателя Минато (рис.3)

Рис.3.

Явственно видны маховик, два ротора и двухполюсный статор. На этой схеме не показана система управления, но этот нюанс работы двигателя Минато будет показан ниже.

На оригинальном магнитном вращателе Минато на роторе вместо части магнитов установлены балансиры, который согласно описанию патента можно заменять на магниты, а магниты заменять на балансиры. Это позволяет управлять мощностью мотора.

Приступим к изучению схемы управления (рис.4). Теперь уже составные части мотора можно рассмотреть более подробно. Показана система импульсного управления вращением ротора со стороны статора. Ключ 30 на FIG. 2 (обычный геркон) замыкает и размыкает цепь питания статорных обмоток, когда один из магнитов ротора подходит к нужной позиции. Батарея 42 на FIG. 4 подстраховывается внешним источником питания 44, в качестве которого может выступать солнечная батарея, стандартная электрическая сеть или иной альтернативный источник электрической энергии.

Рис.4.

 

Электромагниты статора направлены своей осью точно на центр ротора, что снижает эффективность и мощность вращателя. Но Минато нашел выход в том, что магниты ротора он разместил лесенкой под углом к радиусу. Поэтому электромагнитный импульс статора, воздействую на магнит ротора, создает силу, вектор которой направлен мимо центра ротора, что порождает момент сил и заставляет ротор вращаться. Это видно на следующем рисунке (рис.5).

Рис 5.

Но так как полюс электромагнита статора взаимодействует с полюсом магнита ротора не «лоб в лоб», а несколько сбоку, то это ведет к ослаблению силового взаимодействия и снижению мощности мотора. Но это уже плата за выбор неудачной позиции для статора. Автору (Минато) виднее. Даже и в таком случае магнитный вращатель является важным этапом в развитии альтернативной энергетики, так как позволяет человечеству избавиться от экологически вредных методов получения энергии, в том числе и электроэнергии. Вот так выглядит двигатель Минато (рис.6). Чудо, сплошная пластмасса!

Рис.6.

Что касается якобы нарушения закона сохранения энергии в двигателе Минато, как и в двигателе МГ, то с этим всё в порядке. Магниты, селеноиды (электромагниты) 12 и 14 используют ток батареи 42 исключительно для «загона» силовых магнитных линий в внутрь катушки с магнитопроводом. Причем Природа «загнанные» в катушку силовые линии заставляет вращаться в виде тора с выходом во внешнее по отношению к селеноиду пространство. Суммарная мощность магнитного потока внутри катушки и вне её равны по абсолютной величине, но противоположны по направлению. Только в катушке (магните) магнитное поле концентрировано, а во внешнем пространстве оно сильно рассеяно. Поэтому в Природе всё по нулям. А ток источника питания 42 тратится исключительно на внутреннее сопротивление и сопротивление обмотки, а также на переключение в соответствие с FIG4.

А так как мощность магнитного поля внутри катушки определяется силой тока, числом витков и магнитной проницаемостью магнитопровода, то мощность двигателя уже определяется силовым взаимодействием магнитных полей, помноженной на плечо взаимодействия. Вот он закон единства и преумножения в действии! В этом прекрасно разбирался Фарадей. Что и реализовал в одном из своих двигателей (рис.7), на котором видно огромное число витков в обмотке статора и асимметричное(!!!) расположение дискового ротора относительно полюсов статора.

Рис. 7.

Если бы Минато расположил магниты ротора строго по радиусу, даже при условии расположения одноименных полюсов по внешней окружности ротора, то его сверхединичный двигатель превратился в обычный электродвигатель с КПД меньше единицы, так как теперь уже ротор бы вращался за счет энергии источника тока, а магнитные поля статора и ротора служили бы исключительно вспомогательную роль. Чем мощнее были бы магнитные поля, тем мощнее был бы двигатель, но поля бы из-за симметричности своей формы появлялись и исчезали бы, не порождая работы, а расплачиваться за их силу пришлось бы слабой батарейке или электрической сети.

А при несимметричной схеме, как у Минато, чем мощнее магниты и электромагниты, тем мощнее магнитный вращатель. Остается посадить на ось вращателя стандартный электрогенератор подходящей мощности и можно забыть о Чубайсе и тарифах на электроэнергию.

 

Выпускаемые нашей промышленностью двигатели безтолково используют электромагнитные поля, в результате чего эти двигатели вместо работы в качестве усилителя мощности проходящего через обмотки тока, превращаются в энергозатратные механизмы с коэффициентом усиления и КПД меньше единицы. Для производства двигателей достаточно на едином роторе располагать сразу 2 типа обмоток, одни с северными полюсами наружу, а другие — с южным. Обмотки должны быть расположены лесенкой с единым наклоном по отношению к радиусу, каждый ротор должен управляться двумя статорными обмотками, северные обмотки статора должны толкать северные обмотки ротора, а южные обмотки статора – южные обмотки ротора. Статоры должны быть смещены примерно на половину радиуса, один чуть ниже оси вращения, в другой чуть выше. Расположение обмоток с южным полюсом должно копировать расположение обмоток статора с северным полюсом. Остальное, как говорится, дело техники. Пусть инженеры думают. Все варианты рассмотренных двигателей несложны и право на их производство принадлежит всему человечеству.

В связи с тем, что в магнитном двигателе МГ, так или иначе, придется в качестве статора использовать электромагнит, предлагаю вновь схему двигателя, принцип действия которого похож на принцип работы двигателя Минато, но в котором статоры смещены ассиметрично относительно оси вращения роторов (рис. 8).

Рис.8.

Это позволит использовать импульсный механизм управления магнитным полем статора, расходовать экономно энергию источника дополнительного питания, в качестве которого можно задействовать часть тока с выхода спаренного электрогенератора (хитер оказался Минато, когда ввел в свою конструкцию батарейку и тем самым избежал в обвинении, что мастерит вечный двигатель, а также назвал свой двигатель магнитным вращателем). Небольшой статор позволит в нужный момент концентрировать большую плотность магнитного потока, что сделать в двигателе МГ гораздо труднее, у него поле статора сразу закручивается в тор, снижая резко плотность магнитного потока перед магнитами ротора.

Питая обмотки больших электромагнитов статора от маломощной батарейки или аккумулятора, используя их (обмотки статора) как усилители мощности источника тока, включая большие статорные электромагниты в момент подхода к ним магнитов ротора и выключая их после «ухода» магнитов ротора, можно раскручивать ротор до нужных скоростей вращения, предел которых определяется мощность магнитов и электромагнитов, вариантом (в том числе и продолжительностью) воздействия магнита статора на магнит ротора, прочностью материалов, использованных для изготовления такого магнитного вращателя.

Постоянные магниты ротора можно заменить на электромагниты, а электромагниты статора на постоянные магниты при условии, что схема управления должна остаться прежней, только электромагнит ротора меняется с магнитом статора местами в цепи управления. Вот так, разделяя процесс во времени и в пространстве, можно реализовать принцип «разделяй и властвуй» для нового типа электродвигателя, который после раскрутки будет крутить себя сам, опираясь на свойства магнитного поля, если часть энергии отбирать на подпитку источника тока для электромагнитов. И вот, как новая задача, интересная схема для любознательных (рис.9).

Рис.9.

Попробуйте из стандартного промышленного электромотора создать такой мотор, работающий по тем же принципам, что заставляет крутиться ротор в моторе Минато и МГ, т.е. быть усилителем тока статорных и роторных электромагнитов. Помните, что энергии для создания магнитных полей в селеноиде требуется меньше той работы, которую эти селеноиды могут совершить, взаимодействую между собой. Главное, создать условия для такого движения. Слабый ток оживляет гигантские дремлющие силы. Желаю удачи.

Поводя итог после анализа различных вариантов магнитных двигателей, хочу отметить, что идеальных вечных двигателей в природе не существует. В этом Французская академия наук была и остается права. Но реальные вечные двигатели не только возможны, и в этом отношении Французская академия оказалась не на высоте. Реальные вечные двигатели — есть основа фрактально организованной Вселенной, в которой в качестве базового фрактала выступает усилитель мощности. Практически каждый усилитель мощности при правильной настройке и корректном управлении превращается в реальный вечный двигатель. Таковыми является сама Вселенная, Солнце и солнечная система, Земля, живая Природа, каждое живое существо, в том числе и человек. Тратя на управление энергии меньше, чем получается на выходе, любой усилитель мощности работает в режиме самоокупаемости. И в этом нет никакого нарушения закона сохранения энергии. Конструируя любой усилитель мощности следует всегда думать о цене затрат и цене приобретения. Важно, чтобы энергия затрат всегда была меньше получаемой энергетической выгоды.

Каждый поток следует рассматривать отдельно. И когда мы научимся так поступать, то поймем, что не закон сохранения энергии самый главный во Вселенной. Самый главный закон состоит в том, что Вселенная существует в Вечном Движении, остановить которое никто и ничто, даже сама Вселенная не в состоянии. И человеку ничего не остается, кроме как использовать часть потоков Вечного Движения для реализации своих целей, желаний, потребностей и т.д. и т.п. И чтобы это осуществлять, человеку приходится применять не менее важные законы – законы управления, которые гласят, что любым мощным потоком можно управлять с помощью более слабого потока, если правильно сконструировать систему управления и подобраться к управляемому потоку под прямым углом, как снимают сливки или сметану с молока.

И природа, и человек всегда поступают примерно одинаково. Вначале находят поток для управления. Затем создают систему для управления найденным потоком. Потом находят более слабый поток для постоянного управления более мощным потоком, или после первого «запуска» системы находят возможность питать систему управления частью управляемого потока. В качестве примера можно привести два взаимосвязанных контура (кольца): кольца тока и кольца магнитного потока. Изменяя ток в кольце можно управлять величиной магнитного потока, на одно токовое кольцо можно «насадить» сразу несколько магнитных колец. Также и на магнитное кольцо можно» насадить сразу несколько одинаковых колец с током, а изменяя силу плотность магнитного потока можно изменять сразу плотность и величну тока в кольце с током. И оба кольца взаимно управляют друг другом, обеспечивая Вечное Движение. И оба кольца топологически перпендикулярны друг другу. По отношению к каждому потоку можно быть уверенным в соблюдении закона сохранения энергии, но вот по отношению управления одним потоком другим этого сказать нельзя, если не учитывать всю полноту связей во всей Вселенной. Мир не плоский, Мир многомерный и мыслить надо объемными категориями усилителей и потоков, а не плоских цифр.

В очередной раз хочу напомнить, что торговать энергией – себе в убыток, так как покупатель, используя вращатели типа Минато или МГ, будут энергетически жиреть и экономически богатеть, а продавец, т.е. мы, рискует остаться без штанов, если вовремя не успеет начать выпуск двигателей по схеме Минато, МГ или по схеме, показанной на рис.8.

Теперь только вперед! Энергию можно добывать не только из нефти и газа. Океаны энергии можно получать, опираясь на силу Архимеда, силу тяготения, электростатику или магнетизм. Пусть олигархи, да и наше государство тоже, подавятся своей нефтью и газом. Пусть чахнут над златом, рублями и долларами – этой туалетной бумагой сатаны. Мы всегда сможем найти другие альтернативные источники энергии, более мощные и экологичные, чтобы обеспечить с их помощью достойную жизнь себе и своим детям. Не надо ждать милости от олигархов и государства. Их надо заставить принять в качестве универсального денежного стандарта энергетический стандарт в виде кватт*часа или джоуля. И тогда вся мировая экономика и финансовая система обретут точку опоры, которой им так не хватает сейчас. Поэтому и плаваем в финансовой и экономической невесомости, при которых богатые становятся еще богаче, а бедные – беднее. И медленно дрейфуем в новой мировой войне. Природа предоставляет огромный выбор для тех, кто ищет и находит выход из, казалось бы, безвыходной ситуации. Нужно только смотреть на мир детскими глазами и не бояться назвать голого короля голым.

 

5 октября 2007 года.

Использование постоянных магнитов в генераторах энергии.

Вы когда-нибудь держали в руках неодимовые магниты? Тогда представляете с какой неимоверной силой они притягиваются и отталкиваются друг от друга. Ну и естественно, наш пытливый ум начинает искать способы использования этой силищи. Каких только не придумано механизмов и конструкций, двигателей и альтернаторов.

В процессе творческого пути изобретатели сталкивались порой с новыми необычными эффектами и открытиями. Что бы вы понимали масштабность этой темы мы предлагаем краткий экскурс по наиболее нашумевшим проектам.

Начнем эту обширную тему с истории развития электромагнитного генератора Джона Серла (John Roy Robert Searl). В детстве Сёрл много болел и находился наедине с собой, что, как он считает, и послужило возникновению у него неординарного типа мышления, позволившего не попасть под догмы образовательной системы. С детства он видел вещие сны, которые в будущем послужили необходимыми ключами для создания его изобретений. Особенно его притягивали «магические квадраты». Джон Сёрл обнаружил, что его «обыкновенные» магические квадраты обладают необыкновенными свойствами. Для пытливого взора изобретателя и естествоиспытателя они стали, как говорит он сам, «окном в природу». Все в природе построено на строжайших закономерностях, убежден профессор, но мы их не видим. Мы не можем их увидеть, потому что получили стандартное образование, из-за чего просто ослепли. Или надели шоры. Заполнив свое сознание стереотипами, мы утратили саму способность удивляться, искать не предвзято, перестали видеть. И воспринимаем реальность не такой, какая она есть, а такой, какой нас научили ее воспринимать.

Джон в возрасте 14 лет поступил учеником электромонтера на завод в английском городе Бирмингеме. Работая с постоянными магнитами для электросчетчиков, он в 1946 году открыл новый эффект электромеханики, о котором в школе не рассказывают. В быстро вращающемся диске появлялась радиальная электродвижущая сила с вертикальным вектором. Для увеличения эффекта, Джон сначала намагничивал диски, а затем стал использовать постоянные магниты. Однажды его модель, состоящую из нескольких соединённых вместе колец, испытывали во дворе. При малых оборотах, в кольцах появилась большая радиальная разность потенциалов, что проявилось по характерному треску электрических разрядов и запаху озона. Затем произошло совсем необычное: блок колец оторвался от раскручивающего их мотора и завис на высоте 1,5 метра, постоянно увеличивая обороты вращения. Вокруг вращающегося объекта появилось розовое свечение – показатель активизации воздуха при падении давления. Объект начал подниматься. Наконец, вращение достигло такой скорости, что объект быстро исчез из виду в вышине. Вдохновлённый своими результатами, Джон, в период с 1950 по 1952 год создал и испытал свыше десятка моделей левитирующих дисков. В дальнейшем он научился управлять «разгоном» этих дисков. Уверенный в том, что общество будет с благодарностью принимать его открытия, он в 1963 году разослал приглашения на презентацию своей модели «летающей тарелки» в Королевский Дом и высшим министерским чинам. Но никто на приглашения не откликнулся. Обескураженный Джон на некоторое время перестал работать, потом, в 1967 году обратился к английским учёным, но те лишь высмеяли «неуча-электрика».

Как обычно, признание к изобретателю пришло из-за рубежа. Сначала от японцев, а значительно позже и от ученых других стран. В 1968 году произошло событие, которое, задержало развитие этих научных исследований. 30 июля 1968 года Джон испытывал аппарат «Р-11» весом почти 500 кг. При демонстрации аппарат опять перестал управляться, а затем взлетел и скрылся из виду на большой высоте в небе. Власти оперативно «отреагировали» на это событие. Местные электрики предъявили изобретателю счет за использование электроэнергии в течении прошлых 30 лет, хотя Джон имел собственную электростанцию. Он не имел возможности уплатить огромную сумму, поэтому его арестовали, судили, и посадили в тюрьму на 15 месяцев. Все оборудование и приборы уничтожили, а дом сожгли. В 1980-е годы о нем было много шума в прессе, как об «отце летающих тарелок». Потом все разговоры об этом талантливом изобретателе прекратились, как будто кто-то дал такую команду.

В настоящее время, Джон Серл открыт для контактов, о нем снимают фильмы и пишут книги. Он действительно заслуживает того, чтобы изучить его теорию и технологию. Необходимо отметить, что Джон Серл сделал фундаментальное открытие природы магнетизма, которое заключается в том, что добавление небольшой составляющей слабого переменного тока (примерно 100 милиампер) высокой частоты (около 10 MГц) в процессе изготовления постоянных магнитов придает им новые и неожиданные свойства. На основе этих магнитов Джон создал свои генераторы. Полагаю, что суть данной технологии состоит в создании магнитного материала, имеющего прецессию магнитных моментов. Основной интерес разработчика был в создании «летающих дисков», и это у него получалось с большим успехом, так как в его генераторах, кроме эффекта самовращения, создается эффект осевой активной силы. К продаже генераторов энергии, Серл и его коллеги готовы давно, иногда они давали рекламу, но до серийного выпуска развитие их проекта не дошло. Возможно, отсутствие серийного производства – это компромисс за то, что они сейчас еще имеют возможность продолжать исследования. На фото показана фотография небольшой экспериментальной установки в современной лаборатории Джона Серла. Слева на фото ролики не вращаются, а справа на фото показаны вращающиеся ролики. Фото публикуется с разрешения Джона Серла. Он прислал письмо в январе 2011 года, с пожеланиями успехов в исследованиях.


Один из современных генераторов Серла.

В интернете есть много фильмов с его презентациями и пояснениями о том, «как это работает». Официально, проектами занимается компания DISC Direct International Science Consortium Inc. Они ставят задачи коммерческого освоения космоса, в том числе. Технические подробности данного изобретения имеют аналогии с другими проектами. Эффект Серла, обнаруженный в магнитных взаимодействиях, проявляется в необычном поведении роликов, находящихся в области постоянного поля кольцевого магнита с осевой намагниченностью. Ролик, установленный на свое место «на орбите», после небольшого толчка влево или вправо, начинает движение по орбите с вращением вокруг своей оси, причем с постоянным увеличением орбитальной скорости. Этот эффект может быть объяснен явлением «запаздывания взаимодействия», которое, при перемагничивании, в особых материалах, возникает даже на небольших скоростях взаимного движения магнитов. Команда последователей Джона Серла продолжает его проекты, создавая новые конструкции и применяя современные материалы.

Для более детального обсуждения конструкции, можно обратиться к схеме Рощина и Година, которые в 1992 году в Институте Высоких Температур, Москва, построили и успешно испытали аналогичный генератор. Проект назывался «Астра». Схема экспериментальной установки показана на рисунке.


Установка «Астра», авторы Годин и Рощин, 1992 год

В данной конструкции, периферийные магниты (ролики с осевой намагниченностью) вращаются вокруг центрального магнита, имеющего форму кольца с осевой намагниченностью. Вращение создает электродвигатель с внешним питанием. Некоторые отличия от проектов Серла состоят в том, что магниты, в данном случае, не являются свободными, а установлены на общем роторе (элемент 3), хотя ролики также имеют свободу вращения вокруг своей оси. Диаметр магнитной системы рабочего тела конвертора Година и Рощина в проекте «Астра» был около 1 метра. При оборотах более 500 оборотов в минуту, начиналось самовращение, и машина переключалась от первичного привода на генератор с нагрузкой до 7 киловатт. Интересно, что в процессе работы также отмечалось наличие осевой вертикальной силы, и создается радиальное электрическое поле. В затемненном помещении, вокруг работающего генератора наблюдается коронный разряд в виде голубовато-розового свечения и характерный запах озона. При этом, облако ионизации охватывает статор и ротор, и имеет тороидальную форму. Вокруг установки отмечаются концентрические «магнитные стены», то есть области изменения величины магнитного поля и температуры среды. Расстояние между данными «магнитными стенами» было около 50–60 см, толщина «стен» примерно 5–8 см. Температура внутри «стен» была ниже окружающей примерно на 6–8 градусов. Концентрические «магнитные стены» и сопутствующие тепловые эффекты начинали проявляться, заметным образом, примерно с 200 об/мин, и линейно нарастали по мере увеличения числа оборотов.

Подробнее, читайте о данном проекте в статье В. Година и С. Рощина «Экспериментальное исследование нелинейных эффектов в динамической магнитной системе», журнал Новая Энергетика. Метод запатентован в России: «Устройство для выработки механической энергии и способ выработки механической энергии», Рощин В.В., Годин С.М., патент РФ 2155435 от 27.10.1999 г. Несмотря на это, есть серьезные критические замечания, а также сомнения в корректности постановки и данного эксперимента и оценке его результатов.

Следующий пример конструкции магнитного мотора, который в 2010 году был показан на Всемирной Выставке в Шанхае, и его видели около 70 миллионов человек, это изобретение Ванга (Wang). Проект развивался более 40 лет.

На фото рис. 113 показано устройство небольшой мощности с вращающимся ротором, и ротор отдельно. Автор на фото показан еще «в молодости», он держит в руках мотор мощностью 1 кВт. Внутри мотора применяется феррофлюид, то есть магнитная жидкость.

Проект другого мотора на магнитах, был нам известен как «планируемый к продажам на рынке мотор ПЕРЕНЕДЕВ», серийное производство которого планировалось в Европе. Патент получен WO/2006/045333 04. 05.2006, хотя его схема очень напоминает бразильский патент BR 8900294 (A), автор которого Malafaia Mauro Caldeira. Отметим, что бразильский патент был выдан после того, как автор Калдейра предоставил рабочий образец в патентный офис. Автор Майк Бреди (Mike Brady) широко рекламировал возможности его мотора PERENDEV, но за много лет мы не нашли позитивных откликов от покупателей. В 2009 мы пытались организовать визит к нему для проверки и покупки моторов мощностью 100 кВт. Однако демонстрация мотора под нагрузкой, так сказать «товар в действии», раз за разом откладывалась. Новости 2010 года прибавили пессимизма: Майкл Бреди был отправлен в Германию на суд, так как он не обеспечил поставки оплаченного товара, и его клиенты были «разочарованы». Патент Майкла Бреди WO2006045333A1 и схема его мотора известны. Магниты статора и ротора расположены под углом, в положении взаимного отталкивания. Многие попытки разных энтузиастов данного направления конструирования повторить конструкцию ПЕРЕНДЕВ были успешны, но надо отметить, что серийное производство так и не началось.

Поэтому мы можем предположить, что версия «чисто магнитного мотора» в исполнении фирмы ПЕРЕНДЕВ была не совсем удачной. 16 машин небольшой мощности (5–6 кВт), проданных в Европе для бета-тестирования, имели недостатки в эксплуатации (магниты размагничивались). Поэтому мощные машины 100 кВт и 300 кВт планировались к производству с использованием электромагнитов. Поведение Майкла Бреди по отношению к заказчикам было явно некорректным. Вместо организации широкой демонстрации своих изобретений, он предпочитал работать в скрытной манере, хотя заявки в публикациях давал многообещающие. В таких случаях, происходит спекуляция на повышенном спросе. Инвесторы и покупатели таких машин, учитывая возможность хорошо заработать при выводе нового продукта на рынок, готовы поверить и платить аванс. Я полагаю, что нормальный путь развития новых технологий идет через академическую среду, то есть при организации открытых демонстраций технологии, экспертной проверке и нормальном техническом сопровождении продаваемой продукции (гарантии возврата денег, гарантии по техобслуживанию), все сертификаты, включая электро– и пожаробезопасность, а также медицинские сертификаты. Согласитесь, что покупать такую продукцию, даже если она работает, может быть опасно по причине возможных неизвестных медико-биологических эффектов. Магнитные моторы, например, создают низкочастотные электромагнитные поля, которые трудно экранировать.


Рассмотрим пример нормального пути развития аналогичной технологии. Для этого, перейдем к более известной в 2010 году конструкции – мотору фирмы Steorn. Заявленная мощность в прототипе мотора и генератора Стеорн (Steorn) не превышает несколько ватт. Компания Стеорн работает в Ирландии, уровень специалистов в ней очень серьезный, академический. Используется дорогостоящее оборудование для измерений параметров работы их экспериментальных устройств. За 6 лет работы в компанию привлекли 8 миллионов Евро инвестиций. На продаже лицензий, то есть «ноу-хау», они уже заработали более 4,5 миллионов Евро. Необходимо отметить, что тема изучается «со всех сторон», и, первоначально планировали создать прототип мотора на постоянных магнитах. Схема очень похожа на вариант ПЕРЕНДЕВ. Сегодня фирма Steorn демонстрируют прототип с аккумулятором, тороидальными катушками и импульсным питанием, причем аккумулятор постоянно подзаряжается в ходе работы генератора. Компания серьезно подошла к изучению проблемы: на первом этапе, убедительно показала экспертам, что взаимодействие магнитов, при наличии частичного экранирования, может давать превышение мощности на выходе над потребляемой мощностью. Эксперты записывались в очередь, чтобы иметь возможность посетить лабораторию (более 300 визитов в год). Версия «чисто магнитного мотора» ОРБО не получила развития. Версия мотора-генератора Steorn 2010 года — на оси установлены два ротора. Нижний ротор с магнитами выполняет функции мотора, причем катушки статора в нем имеют вид тороидальных катушек. Верхний ротор с магнитами и катушки в статоре являются обычным электрогенератором.

В демонстрационной версии, авторами из компании Steorn показано, что работу мотора – генератора обеспечивает один небольшой аккумулятор, причем, после разгона и достижения номинальных оборотов, ток идет не из аккумулятора, а на заряд аккумулятора. Расход меньше, чем генерируемая мощность. В качестве перспективной технологии, компания Steorn разрабатывает генератор на аналогичных принципах, но без вращения. В нем, тороидальный сердечник, периодические меняющий магнитное состояние до уровня насыщения, обуславливает изменение магнитного потока в области генераторной катушки, что создает электродвижущую силу и мощность в нагрузке.


Известна компания в Австралии, которая много лет развивает похожий магнитный мотор ЛЮТЕК (LUTEC). Эффективность генераторов ЛЮТЕК более 400 %, они способны работать в автономном режиме. Разработка фирмы «LUTEC» хорошо защищена патентами, и уже проданы лицензии почти во всем страны мира, начата подготовка к серийному производству автономных источников электроэнергии. Первичный запуск, как и в схеме Адамса, требует наличия аккумуляторов. В процессе работы, аккумуляторы подзаряжаются.

Моторы-генераторы Джозефа Ньюмана, США (Joseph W. Newman), один из его патентов был получен в ЮАР, South African Patent Application # 831,296, в нем достаточно ясно показан принцип генерации энергии.


На первый взгляд, в конструкции Ньюана и Бедини применяется все та же пара: магнит и катушка, а они ничем не отличается от первых «игрушек» Майкла Фарадея. Кстати, он так и сказал на первой демонстрации его электромотора в Королевской Академии Наук Великобритании. В ответ на вопрос: «Какое применение найдет это изобретение?» Майкл Фарадей ответил: «Не уверен, наверное, в каких-либо игрушках». С этих игрушек и началась эпоха электромоторов.

Итак, в чем отличие моторов Ньюмана от других похожих конструкций? Обычно, у Ньюмана на катушке две обмотки: выше и ниже оси вращения. Одна из катушек выполняет роль привода ротора, вторая катушка является генераторной обмоткой. Один из вариантов такой конструкции и большой мотор-генератор Ньюмана имеет диаметр более метра. Ньюман в своих книгах указывает на то, что для успешной работы его мотора необходим особый режим, а катушки мотора и генератора должны содержать много витков. Можно допустить, что причиной эффективной работы такого генератора может быть эффект задержки реакции индуцированного поля на движение ротора, который мы ранее рассматривали (задержка перемагничивания). Без этого нюанса ротор должен тормозиться полем индуцированного тока и высокой эффективности не будет. Результаты Ньюмана достаточно убедительны, например, в 2004 его мотор показал непрерывную работу под нагрузкой, обеспечивая мощность 10 кВт в течении 8 часов.

Другой известный генератор с магнитами, известен как генератор Эклина-Брауна. Джон Эклин (John W. Ecklin) описал свою схему в патенте США № 3,879,622.


В первоначальном варианте, генератор Эклина производит механическую работу при периодическом экранировании силы отталкивания магнитов. Известны работы Калинина и Идельбаева, по созданию конструкции автономного источника энергии с постоянными магнитами и движущимся или вращающимся экранирующим «шунтом». В других конструкциях, аналогичный метод применяют для создания электродвижущей силы, получения тока и мощности в полезной нагрузке. Основная особенность генератора Эклина-Брауна в том, что конструктивно удается уменьшить мощность привода, требуемую для вращения оси. Обычно, привод должен преодолеть точку максимального притяжения магнита и ротора. В генераторе Эклина-Брауна применяются два экранирующих элемента, справа и слева на оси. Они повернуты относительно друг друга на 90 градусов, и когда одна пластина входит в зазор между магнитами, другая пластина выходит из зазора. Это устраняет проблему торможения ротора в точке максимального сближения магнита и пластины.

Развитие этой идеи на новом уровне происходит в работах Даниеля Куалле (Dan Qualle). В данной схеме, включение электрической нагрузки в цепь генераторной катушки, почти не оказывает влияния на первичный привод, и ток потребления привода не растет. Из схемы прохождения магнитных потоков понятна особенность индуцирования тока в генераторных катушках: ротор периодически меняет условия суммирования магнитных полей от магнитов статора, которые расположены навстречу друг другу одинаковыми полюсами. Таким образом, входя в зазор между магнитом и полюсом катушки, ротор не увеличивает поток магнитной индукции в области катушки, и ее магнитное поле индуцированного тока не тормозит ротор. Индукционный эффект организован таким образом, чтобы не мешать созданию изменений поля. Например, «шунт» входит в зазор слева от катушки, в ней увеличивается поток магнитной индукции от правого магнита, и, соответственно, в ответ на это изменение создается индукционный ток. В другой фазе вращения, «шунт» входит в зазор справа от катушки, поле левого магнита проникает в сердечник катушки, она реагирует соответственно.

Вариант реализации генератора по схеме Куалле, который был изготовлен и проверен в 2010 году, в Санкт-Петербурге, ЗАО «Резонанс». Привод (электромотор) на фото не показан. Кольцевые магниты расположены одинаковыми полюсами друг к другу. При испытаниях было доказано, что нагрузка (ток в цепи генераторной катушки) незначительно влияет на скорость вращения ротора.

Дан Куалле, и другие авторы, называют такие разработки «no-Lentz effect» то есть «генератор без эффекта Ленца». Правило Ленца, которое мы знаем, как закон индукции Фарадея, действительно, можно конструктивно обойти, чтобы получить возможность вращения ротора генератора под нагрузкой без торможения. Более того, в ряде конструкций предлагается получать ускорение ротора полем индуцированного тока. Такие задачи решаются различными методами.

Данная тема активно развивается, например, в США известен автор – разработчик Алан Франкуер (Alan Francouer), и его генератор «The Interference disk electric generator». Слово «интерференция», в данном случае, означает «прерывание». Первый генератор такого рода, работающий автономно, Аллан построил еще в 2001 году.

Отметим, что его «шунт» цельнометаллический, поэтому мы имеем различие в концепции схемы и принципах работы данной машины. Катушки в генераторе Франкуера расположены между двумя «звездочками», которые шунтируют магнитный поток постоянных магнитов. Аллан предлагает 10-лучевые «звездочки» и 12 магнитов, причем левый и правый шунт, как и в схеме Эклина-Брауна, сдвинуты по фазе. Тем самым, обеспечивается плавное вращение ротора, без торможения в месте максимального сближения с полюсом магнита. Подробнее, о работах Франкуера, можно прочитать в журнале «Новая Энергетика» или в Интернет.

Рассмотрим еще одно интересное изобретение, в данном случае, японское. Патент США № 5,594,289, 14 января 1997 года, автор Кохей Минато, Япония. На роторе закреплено множество постоянных магнитов, расположенных одинаковыми полюсами в направлении вращения ротора.

Каждый из закрепленных на роторе постоянных магнитов расположен под углом относительно радиального направления ротора. Возле внешней окружности ротора, вплотную к нему, расположены электромагниты, в которых, периодически создается мощный импульс поля. Внедрение этого изобретения уже приносит автору и его партнерам большую прибыль, так как они начали производство вентиляторов, потребляющих в три раза меньше энергии, чем обычные вентиляторы той же производительности потока воздуха.

Фото вентилятора с приводом по схеме 

Интересно отметить, что были попытки организовать сделку по приобретению данной технологии и развитию производства в России. В 2006 были проведены переговоры, уже готовились документы для поездки в Японию для демонстрации технологии, но Минато и его компаньоны выдвинули условия по приобретению у них большой партии обычных вентиляторов. Кроме того, они отметили, что технология привода «повышенной эффективности» относится к «стратегическим интересам страны», и продаваться не будет. В общем, переговоры отложили на неопределенное время.

 

По принципу действия схемы магнитного мотора автора Кохей Минато, можно добавить, что в ней избыточная энергия (автор заявлял 300 %) обусловлена сочетанием геометрии магнитов ротора и эффекта импульсного «ударного» взаимодействия, которое мы отмечали во многих конструкциях. Очевидно, что и в этом случае, мы имеем дело с передачей взаимодействия через эфир, поскольку магнитное поле может рассматриваться, как потоки эфирной среды. Избыточная энергия обусловлена изменениями энергии среды. При «медленном» нарастании «толкающего» импульса, эффективность работы снижается до 100 % и менее.

В таком случае, простая конструкция с коленвалом и поршнем, на котором укреплен магнит, тоже имеет перспективы развития и получения автономного режима. В случае мощного импульса тока, поле электромагнита отталкивает магнит, закрепленный на «поршне» с силой, которая зависит от величины магнитных полей тока и магнита. Затраты тока первичного источника будут минимальны при малой длительности импульса. Источником избыточной энергии, как и в случае с мотором Кохей Минато, является эфирная среда, поскольку взаимодействие передается через среду.

Рассмотрим другое изобретение, которое нашло свое применение, и есть надежда его внедрения. Речь идет о магнитном моторе Флина (Flynn), подробнее на сайте www.flynnresearch.net

Суть принципа переключения магнитного потока по методу Флина показана на рисунке. Подавая сигнал управления на катушки, магнитный поток от постоянных магнитов переключается из одной ветки магнитопровода в другую, что производит полезную механическую работу в моторе.


Принцип «параллельных путей потока»

На левом рисунке показана ситуация, когда тока в обмотке нет. Оба подвижных элемента слева и справа притягиваются одинаково, с силой, условно равной единице. На правом рисунке показана ситуация, при наличии тока в обмотке. В левой части конструкции, поле тока обмотки и поле постоянного магнита складываются, притягивая подвижный элемент с силой, условно равной четырем. В правой части конструкции, подвижный элемент не испытывает силового воздействия. При изменении направления тока, ситуация для левого и правого подвижного элемента, соответственно, меняется. Авторы утверждают, что эффективность их моторов, работающих по такой схеме, вдвое выше, чем у обычных моторов (вентильных приводов). Компания FlynnResearch имеет контракты от многих заказчиков на моторы повышенной эффективности, мощностью от 5 ватт до 10 кВт, в том числе от военных заказчиков. Технология «параллельных магнитных путей», предложенная Флином, развивается другими исследователями. Например, автор Хильденбанд (Jack Hilden-Brand) построил мотор по схеме Флина. Мощность на входе не более 180 ватт, мощность на выходе – около 380 ватт. Серьезные планы по внедрению магнитных моторов на транспорте, для автомобилей, в первую очередь, имеют американская компания Millennial Motors, Inc., и австралийская фирма Cycclone Inc., которая еще в 2003 году поставила магнитный мотор на автомобиль и показала его в действии телерепортерам. Характерно, что после этого уровня проекта, его развитие идет почти незаметно для публики и новых сообщений нет.

Необходимо отметить, что существуют и российские разработки в данной области, например, группа под руководством Георгия Михайловича Корнилова, Ростов-на-Дону, разрабатывает высокоэффективный мотор с магнитами и переключением потока. По данным 2011 года, при 1200 ватт на входе, мощность на валу мотора достигает 3 кВт.

Создан прототип мощностью 5 кВт, и планируются конструкторские работы по созданию мотора мощность 100 кВт. Об эффективности таких моторов можно говорить после их испытаний, хотя авторы планируют получать механической мощности на валу в несколько раз больше мощности, затрачиваемой в цепях управления. Такие моторы, в сочетании с обычными электрогенераторами, смогут стать основой автономных электростанций.

Американские эксперименты в области линейного магнитного ускорения, примерно с 1997 года, проводит Грег Ватсон (Greg Watson), устройства с шариком называются SMOT. В продаже есть наборы для экспериментов, включая «большую железную дорогу» размером с комнату, по «рельсам» которой двигается шарик, поднимаясь и опускаясь от цикла к циклу. Ускорение шарика подбирается таким, чтобы ему хватало энергии пройти «одну ступень» и попасть в точку старта следующей ступени. Эксперимент интересный, но непрактичный. Градиент магнитного поля при минимальных расстояниях (зазоре между магнитом и ускоряемым телом), дает намного больше мощности и перспектив коммерциализации. Известный пример такой схемы – мотор Текко (Kure Tekkosho Co. «Permanent Magnet Prime Mover», патент Японии № 55144783)

Впервые, данная схема появилась в журнале Popular Science 1979 год. В роторе имеется постоянный магнит, а расстояние от полюса магнита до статора меняется. Магниты ротора и статора отталкиваются. В роторе используется мощный кобальтовый магнит, а в статоре – менее мощные неэлектропроводящие ферритовые магниты. Видимо, это уменьшает потери на индукционные токи Фуко в статоре. Этот принцип называется «магнитный градиент». За счет данного градиента, на участке движения ротора с ускорением, при изменении расстояния от полюса ротора до магнитов статора, создается крутящий момент, без затрат от внешнего источника энергии. В точке минимального зазора в статоре расположен электромагнит, который в импульсном режиме помогает ротору пройти «мертвую точку», и снова начать цикл ускорения.

Конструктивные особенности, а именно, масса ротора, сила магнита, импульсное управление электромагнитом и другие нюансы очень важны при конструировании. Например, малая масса ротора не позволит в полной мере накопить кинетическую энергию, создаваемую при ускорении ротора в градиентном магнитном поле. Ротор должен иметь свойства маховика. История изобретения интересна тем, что автор не мог найти поддержку в своей стране, и поехал в США. Его патент и демонстрации мотора в действии привлекли внимание. После некоторых событий, автор был возвращен в Японию.

Другой ротор с градиентом, известный как магнитный мотор Соукупа (George Soukup) Германия, или V-gate в США, (Calloway V-gate) представлен многими авторами в различных вариантах конструкции.

На фото ротор немецкого изобретателя Соукупа. В роли нагрузки, автор использовал винт пропеллера. Статор представляет собой несколько магнитов, соединенных последовательно в столбик. В конструкции Соукупа, статор имеет несколько «столбиков» магнитов.

Конструкция похожего мотора с градиентом по схеме V-gate (V-ворота), с одним «магнитом – статором», который является не совсем обычным статором.

Отметим, что Г-образная перекладина, на которой сверху установлен магнит статора, может двигаться вдоль вертикальной направляющей оси, и делает это каждый раз, при прохождении ротором «мертвой точки». Белая деталь в форме полумесяца, закрепленная на оси в нужном положении, при прохождении «мертвой точки», поднимает перекладину с магнитом статора, а затем вновь начинается цикл ускорения за счет градиента магнитного поля. На прозрачном диске установлены резиновые шайбы, выполняющие роль амортизаторов. После цикла ускорения, ротору необходимо сохранить набранную кинетическую энергию, а для этого надо пройти «мертвую точку» без потерь. Это возможно при изменении линейной траектории, путем сдвига вдоль оси вращения. Данный тип моторов весьма капризен в настройке.

Прекрасный пример простой и работоспособной конструкции – мотор Вальтера Торбай, запатентованный в Аргентине, №P040103029, Walter Torbay, 2004 год. Автор сделал модель из дерева, магниты маломощные.

На рисунке показаны основные узлы его мотора. Детально конструкция описана в патенте. Отметим, что магниты статора, по-очереди циклично поднимаются и опускаются, позволяя ротору проходить точки максимального сближения без торможения. Напоминает работу мотора V-gate и мотора Соукупа.

Градиент, в сочетании с экранированием, встречается во многих конструкциях. 

Магнитный мотор с экранированием части цикла.

В данной схеме, магнит статора скрыт от приближающегося магнита ротора железным экраном. Расстояние между магнитом ротора и железным элементом статора меняется, как и в конструкции Кюре Текко.

Притяжение – результат градиента силы между магнитом ротора и железным статором, который также выполняет роль экрана. Этот градиент создает крутящий момент. После прохождения «мертвой точки», магниты отталкиваются, и цикл повторяется. Данных о практической реализации не имеется.

Другое известное изобретение из области магнитных моторов, описано в патенте Говарда Джонсона (Howard Johnson) Патент США № 4,151,431, выдан в 1979 году.

Суть изобретения Джонсона состоит в особой изогнутой форме магнита, который, при определенных условиях, получает постоянный однонаправленный импульс тяги, находясь рядом с магнитами статора. Важно отметить: для ускорения нужен градиент, поэтому зазор между магнитами статора не постоянный, он меняется. В данной концепции, магнит на тележке проходит внутри стационарных магнитов с ускорением, причем этот цикл можно замкнуть. Пресса рекламировала его разработки, были известны проекты 1980-х годов по созданию прототипа мощностью 5 кВт, однако, производственные планы в США по выпуску генераторов Джонсона не были реализованы.

Обычно магнитный материал заготовки, на заводе, помещают в линейное поле мощного соленоида, поэтому, независимо от формы заготовки, ее намагниченность получается линейной. Изогнутые магниты в моторе Джонсона должны иметь угол наклона линий магнитного поля, по отношению к оси магнита. Для выполнения данного условия, целесообразно намагничивать их под соответствующим углом. Это требует изготовления нестандартной оснастки для изготовления постоянных магнитов. Отметим также еще раз, градиент поля в статоре (зазор между магнитами статора меняется).

Из современных известных проектов, стоит отметить мотор Троя Рида (Troy Reed). Патент WO 9010337 (A1)


Магниты ротора и магниты статора отталкиваются друг от друга, создавая вращение коленвала. Автор объяснял, что в его конструкции магниты взаимодействуют таким образом, чтобы не создавать «мертвых точек». Вал мотора легко вращается рукой, без «залипания». Более подробно, принцип работы его генераторов не известен. Работали они хорошо, и даже нашли практическое применение. В 1994–1995 Трой Рид демонстрировал автомобиль, который приводился в движение его магнитным мотором.

Очень интересное изобретение Муаммера Илдиза (Muammer Yildiz), патент WO 2009019001 (A2), было показано недавно в Университете Delft University of Technology, Нидерланды. В качестве полезной нагрузки, автор установил на ось вентилятор.

Более мощная версия другого магнитного мотора, около 300 л.с., разработана южно-корейской компанией Shinean Corp. Схема пока неизвестна, но в конструкции есть коленвалы и постоянные магниты. Более подробно мы рассматривать конструкцию не будем, так как недостаточно информации о схеме, хотя в интернет есть убедительные видеоматериалы. Серьезный подход корейских авторов обещает интересные перспективы развития технологии.

Вы видите, что информации по магнитным моторам очень много. Давно созрела необходимость ее осмысления и построения надежной теории для развития практических направлений, в том числе, для энергоснабжения. Известным российским автором в данной области является Михаил Федорович Остриков, Санкт-Петербург. Он работал в Военно-Космической Академии имени Можайского, в 2001 издал книгу «Общая теория единого мира». Остриков впервые (еще в 1991 году) показал особые точки в структуре магнитного поля кольцевого магнита, где оно меняет направление, и назвал их «балдж». Проводя опыты с вращением поля, а также другие эксперименты, Михаил Федорович нашел много полезных технических решений, описанных в его патентах, например «Линейный генератор электрической энергии», № 2051462. Интересные предложения Остриков делает в книге «Технические приложения новых проявления магнетизма», СПб., 1997 г. Ряд его экспериментов напоминает работы Джона Серла, но эти авторы имеют разную теоретическую основу для изучения явлений магнетизма.

Особые проявления «продольного магнетизма» нам известны по работам российского ученого Николаева Г.В., г. Томск. В его книгах подробно описана теория и эксперименты, и показаны эффекты, полезные для конструирования преобразователей энергии, использующих эти новые свойства магнитных полей.

Известным примером, играющим важную роль для популяризации магнитных моторов, является демонстрационная машина Финсруда (Reidar Finsrud), установленная в норвежском музее.


Принцип работы. Металлический шар движется по кольцевой направляющей, ускоряясь на участке сближения с магнитом. В нужный момент, шар своим весом нажимает на рычаг, и это усилие отодвигает магнит с его пути, чтобы шар мог без торможения пройти точку максимального сближения с магнитом. Далее, шар двигается по инерции, повторяя цикл.

Интересное изобретение, которое было реализовано на уровне 200 кВт (по сообщениям Алана Стерлинга www.peswiki.com) описано в патенте США № 5,710,731, 20 января 1998 года, автор Андрей Аболафия (Andrew Abolafia). На рисунке показана схема данной конструкции, включающая магнит и катушку. Особенность конструкции в том, что магнит помещен в центре катушки, а вокруг него вращается полусфера, сделанная из сверхпроводящего материала, чем обеспечивается изменение магнитного поля и индукционный эффект в катушке. В общем, принцип такой же, как в любом альтернаторе, но используется сверхпроводящий «шунт» полусферической формы. Предлагаемый метод намного лучше, так как почти нет затрат на создание изменений магнитного поля».

Отметим, что в интернет можно найти много рекламных предложений по продаже схем – чертежей магнитных генераторов, которые, якобы, «смогут обеспечить Ваш дом независимым энергоснабжением». Предложения заманчивые, но приобретение схем не гарантирует успешную работу экспериментальной конструкции, которую Вы сами сможете собрать. Я смотрел эти проекты, они требуют наличия опыта и «домашней лаборатории». В целом, магнитные моторы, по сравнению с другими конструкциями генераторов свободной энергии, уже нельзя назвать оптимальным решением.

Во-первых, некоторые из них, при работе создают низкочастотное магнитное поле, которое почти не экранируется.

Во-вторых, все роторные конструкции уступают «неподвижным» преобразователям энергии по многим потребительским качествам.

В-третьих, длительная экспериментальная работа с сильными магнитами приводит к изменениям в составе крови, и повышенному давлению.

Ну и самое главное – если энергия снимается напрямую с силы взаимодействия постоянных магнитов, то они просто размагничиваются, обязательно должна быть изюминка в виде импульсного или ударного воздействия и др. Есть ещё один важный политический аспект — 95% поставок редкоземельных материалов контролируется КНР….

Мы рассмотрели малую часть генераторов с постоянными магнитами, которые уже широко известны. Развитие этого направления экспериментальных проектов идет во всем мире, и будет давать нам новые данные для изучения.

Продолжение следует.

Магнитные двигатели на постоянных магнитах (схема, видео)

Согласно закону сохранения энергии, любой современный эл. привод не может иметь КПД выше 100%, потому как часть энергии нужно потратить на собственные нужды. Решить этот вечный вопрос призван двигатель на постоянных магнитах (униполярный, линейный, роторный, гравитационный и т. п), в котором механическое перемещение компонентов происходит за счет их взаимодействия на уровне магнитных свойств.

Принцип действия вечного магнитного движителя

Большинство современных эл. двигателей используют принцип трансформации эл. тока в механическое вращение ротора, а вместе с ним и приводного вала. Это значит, что любой расчет покажет КПД меньше 100%, а сам агрегат является зависимым, а не автономным. Та же ситуация наблюдается в случае генерирующего устройства. Здесь уже момент вращения вала, которое происходит за счет тепловой, ядерной, кинетической или потенциальной энергии движения среды, приводит к выработке электрического тока на коллекторных пластинах.

Двигатель на постоянных магнитах использует совершенно иной подход к работе, который нивелирует или сводит к минимуму необходимость в сторонних источниках энергии. Описать принцип работы такого двигателя можно на примере «беличьего колеса». Для изготовления демонстративной модели не требуются особые чертежи или расчет надежности. Необходимо взять один постоянный магнит тарельчатого (дискового) типа, полюса которого располагаются на верхней и нижней плоскостях пластин. Он будет служить основой конструкции, к которой нужно добавить два кольцевых барьера (внутренний, внешний) из немагнитных, экранирующих материалов. В промежуток (дорожку) между ними помещается стальной шарик, который будет играть роль ротора. В силу свойств магнитного поля, он сразу же прилипнет к диску разноименным полюсом, положение которого не будет меняться при движении.

Статор представляет собой условно пластину из экранируемого материала, на которую по кольцевой траектории крепят постоянные магниты, например, неодимовые. Их полюса расположены перпендикулярно по отношению к полюсам дискового магнита и ротора. В результате, когда статор приближается к ротору на определенное расстояние, возникает поочередное притяжение, отталкивание в магнитном поле, которое формирует момент затем перерастает во вращение шарика по кольцевой траектории (дорожке). Пуск и остановка происходят за счет приближения или отдаления статора с магнитами. Этот вечный двигатель на постоянных магнитах будет работать до тех пор, пока они не размагнитятся. Расчет ведется относительно размера коридора, диаметров шарика, пластины статора, а также цепи управления на реле или катушках индуктивности.

На подобном принципе действия было разработано немало моделей действующих образцов, например, синхронных двигателей, генераторов. Наиболее известными среди них являются двигатели на магнитной тяге Тесла, Минато, Перендев, Говарда Джонсона, Лазарева, а также линейные, униполярные, роторные, цилиндровые и т. д.

Рассмотрим каждый из примеров подробнее.

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Выдающийся ученый, ставший в свое время пионером в области снабжения эл. током, асинхронных электродвигателей на переменном токе, не обделил своим вниманием и расчетом вопрос вечного источника энергии. В научной среде это изобретение именуется иначе, как униполярный генератор Тесла.

Первоначально расчет данного типа устройства вел Фарадей, но его прототип при сходном принципе действия не обладал должной эффективностью, стабильностью работы, то есть не достиг цели. Термин «униполярный» означает, что в схеме агрегата кольцевой, дисковый (пластина) или цилиндровый проводник расположен в цепи между полюсами постоянного магнита.

Магнитный двигатель Тесла и его схема

На схеме, которая была представлена в оригинальном патенте, есть конструкция с двумя валами, на которых размещаются две пары магнитов: В, В создают условно положительное поле, а С, С – отрицательное. Между ними располагаются униполярные диски с отбортовкой, используемые в качестве генерирующих проводников. Оба униполярных диска связаны между собой тонкой металлической лентой, которая может быть в принципе использована, как проводник (в оригинале) или для вращения диска.

Двигатель Минато

Еще одним ярким примером использования энергии магнетизма для самовозбуждения и автономной работы является сегодня уже серийный образец, разработанный более тридцати лет назад японцем Кохеи Минато. Его отличают бесшумность и высокая эффективность. По собственным заявлениям Минато, самовращающийся магнитный двигатель подобной конструкции имеет КПД выше 300%.

Двигатель Минато

Ротор имеет форму диска или колеса, на котором под определенным углом располагаются магниты. Когда к ним подводится статор с большим магнитом, возникает момент и колесо Минато начинает вращаться, используя попеременное сближение и отталкивание полюсов. Чем ближе статор к ротору, тем выше момент и скорость вращения. Питание осуществляется через цепь реле прерывателя.

Для предотвращения импульсов и биения при вращении колеса Минато, используют реле стабилизаторы и сводят к минимуму потребление тока управляющего эл. магнита. Недостатком можно считать отсутствие данных по нагрузочным характеристикам, тяге, используемых реле цепи управления, а также необходимость периодического намагничивания, о которой, кстати, тоже от Минато информации нет.

Может быть собран, как и остальные прототипы, экспериментально, из подручных средств, например, деталей конструктора, реле, эл. магнитов и т. п.

Двигатель Лазарева

Устройство двигателя Лазарева

Отечественный разработчик Николай Лазарев создал работающий и довольно простой вариант агрегата, использующего магнитную тягу. Его двигатель или роторный кольцар, состоит из емкости, разделенной пористой перегородкой потока на верхнюю и нижнюю части. Они сообщаются между собой за счет трубки, по которой из нижней камеры в верхнюю идет поток воды/жидкости. В свою очередь поры обеспечивают гравитационное перетекание вниз. Если под потоком жидкости поместить колесико, на лопастях которого будут закреплены магниты, то получиться добиться цели потока – вращения и создания постоянного магнитного поля. Схема роторного двигателя Николая Лазарева используется для расчета и сборки простейших самовращающихся устройств.

Магнитный мотор Говарда Джонсона

Магнитный мотор Говарда Джонсона

В своей работе и следующем за ней патенте на изобретение, Говард Джонсон использовал энергию, генерируемую потоком непарных электронов, присутствующих в магнитах для организации цепи питания мотора. Статор Джонсона представляет собой совокупность множества магнитов, дорожка расположения и движения которых будет зависеть от конструктивной компоновки агрегата Говарда Джонсона (линейной или роторной). Они закрепляются на специальной пластине с высокой степенью магнитной проницаемости. Одноименные полюса статорных магнитов направляются в сторону ротора. Это обеспечивает поочередное притяжение и отталкивание полюсов, а вместе с ними, момент и физическое смещение элементов статора и ротора относительно друг друга.

Организованный Говардом Джонсоном расчет воздушного зазора между ними позволяет корректировать магнитную концентрацию и силу взаимодействия в большую или меньшую сторону.

Генератор Перендева

Генератор Перендева

Еще одним неоднозначным примером действия магнитных сил является самовращающийся магнитный двигатель Перендев. Его создатель Майк Брэди, до того, как в его отношении начали уголовное производство, даже успел обзавестись патентом, создать одноименную фирму (Перендев) и поставить дело на поток. Если анализировать представленную в патенте схему и принцип, или чертежи самодельных эл. двигателей, то ротор и статор имеют форму диска и внешнего кольца. На них по кольцевой траектории размещают отдельные магниты, соблюдая определенный угол относительно центральной оси. За счет взаимодействия поля отдельных магнитов статора и ротора Перендев, возникает момент и происходит их взаимное перемещение (вращение). Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Устройство синхронного двигателя на магнитах

Одним из основных видов электродвигателей является синхронный, частота вращения магнитных полей статора и ротора которого равны. У обычного электромагнитного мотора обе эти части состоят из обмоток на пластинах. Но если конструкцию якоря поменять и вместо катушки поставить постоянные магниты, то можно получить интересную, эффективную, действующую модель синхронного двигателя. Статор имеет привычную компоновку магнитопровода из пластин и обмоток, в которых способно генерироваться вращающееся магнитное поле от электрического тока. Ротор создает постоянное поле, которое взаимодействует с предыдущим, и создает крутящий момент.

Также следует отметить, что в зависимости от схемы, относительное расположение статора и якоря могут меняться, например, последний будет выполнен в форме внешней оболочки. Для пуска мотора от тока из сети используется цепь из магнитного пускателя (реле, контактора) и теплового защитного реле.

Магнитный двигатель Минато

Изобретательные попытки практического использования постоянного магнитного поля в двигателях или генераторах не прекращаются.

В своей повседневной жизни полевую форму существования материи мы редко замечаем. Разве что, когда падаем. Тогда гравитационное поле становится для нас болезненной реальностью. Но есть одно исключение – поле постоянных магнитов. Практически каждый в детстве играл с ними, с пыхтением пытаясь разорвать два магнита. Или, с таким же азартом, сдвинуть упрямо сопротивляющиеся одноименные полюса.

С возрастом интерес к этому занятию пропадал, или, наоборот, становился предметом серьезных исследований. Идея практического использования магнитного поля появилась задолго до теорий современной физики. И главным в этой идее было стремление использовать «вечную» намагниченность материалов для получения полезной работы или «дармовой» электрической энергии.

Изобретательные попытки практического использования постоянного магнитного поля в двигателях или генераторах не прекращаются и в наши дни. Появление современных редкоземельных магнитов с высокой коэрцитивной силой подогрел интерес к подобным разработкам.

Обилие остроумных конструкций разной степени работоспособности заполонили информационное пространство сети. Среди них выделяется движитель японского изобретателя Кохеи Минато.

Сам Минато по специальности музыкант, но много лет занимается разработкой магнитного двигателя собственной конструкции, изобретенного, по его словам, во время концерта фортепьянной музыки. Трудно сказать, каким музыкантом был Минато, но бизнесменом он оказался хорошим: свой двигатель запатентовал в 46 странах и продолжает этот процесс сегодня.

Необходимо отметить, что современные изобретатели ведут себя довольно непоследовательно. Мечтая осчастливить человечество своими изобретениями и остаться в истории, они с не меньшим старанием стараются скрыть детали своих разработок, надеясь в будущем получить дивиденды с продажи своих идей. Но стоит вспомнить Николу Тесла, когда тот, для продвижения своих трехфазных двигателей, отказался от патентных отчислений фирмы, осваивавшей их выпуск.

Вернемся к магнитному двигателю Минато. Среди множества других, аналогичных конструкций, его изделие выделяется очень высокой экономичностью. Не вдаваясь в детали конструкции магнитного двигателя, которые все равно скрыты в патентных описаниях, необходимо отметить несколько его особенностей.

В его магнитном двигателе наборы постоянных магнитов расположены на роторе под определенными углами к оси вращения. Прохождение «мертвой» точки магнитами, которая, по терминологии Минато, называется точкой «коллапса», обеспечивается за счет подачи короткого мощного импульса на электромагнитную катушку статора.

Именно эта особенность и обеспечили конструкции Минато высокую экономичность и бесшумность работы при высоких оборотах вращения. Но утверждение, что КПД двигателя превышает единицу, не имеет под собой никакого основания.

Для анализа магнитного двигателя Минато и похожих конструкций, рассмотрим понятие «скрытой» энергии. Скрытая энергия присуща всем видам топлива: для угля она составляет 33 Дж/грамм; для нефти – 44 Дж/грамм. А вот энергия ядерного топлива оценивается в 43 миллиарда этих единиц. По разным, противоречивым оценкам,скрытая энергия поля постоянного магнита составляет около 30% потенциала ядерного топлива, т.е. это один из самых энергоемких источников энергии.

А вот воспользоваться этой энергией далеко не просто. Если нефть и газ при воспламенении отдает сразу весь свой энергетический потенциал, то с магнитным полем все не так просто. Запасенная в постоянном магните энергия может совершать полезную работу, но конструкция движителей при этом очень сложна. Аналогом магнита может служить аккумулятор очень большой емкости с не менее большим внутренним сопротивлением.

Поэтому сразу возникают несколько проблем: получить большую мощность на валу двигателя при малых его габаритах и массе затруднительно. Магнитный двигатель со временем, по мере расходования запасенной энергии, будет терять свою мощность. Даже предположение о том, что энергия восполняется магнитным полем Земли, не может устранить этот недостаток.

Главным же недостатком является требование прецизионной сборки конструкции двигателей, которое препятствует его массовому освоению. Минато до настоящего времени работает над определением оптимального расположения постоянных магнитов.

Поэтому его обиды на японские корпорации, которые не хотят осваивать изобретение, необоснованны. Любой инженер, при выборе двигателя, в первую очередь поинтересуется его нагрузочными характеристиками, деградацией мощности в течении срока эксплуатации и еще рядом характеристик. Подобной информации по двигателям Минато, как, впрочем, и остальным конструкциям, до настоящего времени нет.

Редкие примеры практического воплощения магнитных двигателей вызывают больше вопросов, чем восхищение. Недавно фирма SEG из Швейцарии объявила о готовности выпускать под заказ компактные генераторы, приводом в которых служит разновидность магнитного двигателя Серла.

Генератор вырабатывает мощность около 15 кВт, имеет размеры 46х61х12см и ресурс работы до 60 МВт-часов. Это соответствует среднему сроку эксплуатации 4000 часов. Но каковы будут характеристики в конце этого периода?

Фирма честно предупреждает, что после этого необходимо повторное намагничивание постоянных магнитов. Что стоит за этой процедурой – неясно, но скорей всего, это полная разборка и замена магнитов в магнитном двигателе. А цена такого генератора составляет более 8500 евро.

Фирма Минато тоже объявила о заключении контракта на изготовление 40000 вентиляторов с магнитными двигателями. Но все эти примеры практического применения единичны. Причем, никто не утверждает при этом, что их устройства имеют КПД больше единицы, и они будут работать «вечно».

Если традиционный асинхронный двигатель выполнить из современных дорогих материалов, например, обмотки из серебра, а магнитопровод из тонкой стальной аморфной ленты (стеклометалл), то при сравнимой с магнитным двигателем цене получим близкий КПД. При этом, асинхронные двигатели будут иметь значительно больший срок службы при простоте изготовления.

Подводя итоги, можно утверждать, что пока удачных конструкций магнитных двигателей, пригодных для массового промышленного освоения, не создано. Те образцы, которые работоспособны, требуют инженерной доводки, дорогих материалов, прецизионной, индивидуальной настройки и не могут конкурировать с уже освоенными типами двигателей. И уж совсем безосновательны утверждения, что эти двигатели могут работать неограниченное время без подвода энергии. опубликовано econet.ru 

P. S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Описание двигателя Минато

Вначале было запланировано опубликовать ранние опыты Минато, включая видеофайлы экспериментов, снятые в десятисекундном ролике компании CNN, а также результаты опытов, проведенных группой поддержки macmep Lab.Но при более тщательном изучении материала выяснилось, что г-н Минато уже давно перешел от опытов с чисто магнитным двигателем к практической постройке промышленных двигателей (см. далее в статье) разного назначения. Перевод статьи, опубликованной в Japan Inc Magazine © повлек за собой переписку с г-ном Минато, результаты которой будут опубликованы на сайте.

Перед прочтением статьи рекомендуется просмотреть видеофайлы экспериментов по проверке принципа Минато, которые легко воспроизводимы в домашних условиях БЕЗ тщательной и кропотливой настройки, которая требуется в других магнитных двигателях.

Опыты были проведены также нами в лаборатории macmep Lab и полностью подтвердили эффект Минато. Желающие самостоятельно проверить эффект могут воспользоваться старым проигрывателем для грампластинок в качестве основы для диска на подшипниках качения, и (старыми-же) грампластинками, к которым можно удобно прикрепить магниты. Удачи.

© 2003 Корреспонденция Japan Inc Co. Все права зарезервированы. Удивительная Машина Маэстро технологии

Кохеи Минато и Японской Магнитной Компании

Крупное достижение изобретателя: электрический двигатель использует стационарные магниты для вращения , производит избыточную мощность,  —  …и вызывает обильное слюнотечение инвесторов… Джон Додд

Сначала, когда мы получили запрос от взволнованного коллеги, что он только что видел самое удивительное изобретение —  магнитный двигатель, который почти не использует никакого электричества — скепсис был настолько силен, что мы отклонили приглашение пойти и посмотреть на это… Мы думали : -если технология настолько хороша, то каким образом до сих пор о ней нет никакой информации? Мы забыли о приглашении нашего коллеги на несколько месяцев, пока наш друг не позвонил снова. Он сказал:- «Хорошо. Вам нужно было подтверждение? Они только что продали 40 000 своих вентиляторов сети магазинов , работающих круглосуточно. Теперь вы хотите убедиться?» В Японии никто не заплатит за 40 000 вентиляторов , не будучи уверенным, что они будут работать!Маэстро. Улицы восточного Шинджаку замусорены отходами многих маленьких фабрик и мастерских, все еще располагаемых там — и совершенно не подходят для размещения компании технологии мирового класса… Но, что есть, то есть, и мы на месте, где прежде всего здороваемся с Минато Нобу, женой изобретателя и соруководителя семейной фирмы , перед мастерской Кохеи Минато. Сама мастерская походит на голливудский стандарт мастерской изобретателя . Везде лежат разобраные электрические машины, провода, измерительные приборы и батареи . По покрытым диаграммами стенам — упаковки пластика, стеллажи запасных катушек, куски металла и других материалов . И сидящий за всем этим , вежливо кланяющийся , сам 58-летний маэстро собственной персоной. Минато — не новичок в свете рампы . Он привык быть в центре внимания. Фактически, он сделал себя сам , начиная как конферансье , сочиняя музыку и продюссируя певчую карьеру дочери в США. Он полный, высокий , с приятным голосом и длинным » конским хвостиком «. Короче говоря, Вы можете легко вообразить его на сцене или в круизе вниз по побережью Калифорнии — а не сутулящимся над массой проводов и катушек в тесном закоулке Токио. Присоеденились к нам — банкир средних лет и его окружение из Осаки, и бухгалтерский и финансовый консультант Юкайо Фанэй. Банкир ищет поле для инвестиций, в то время как остальная часть из нас хочет увидеть, действительно-ли работают магнитные двигатели Минато. Прототип опытного образца автомобильного кондиционера на верстаке напоминает вентилятор Тойоты и быстро приковывает наше внимание.

Видеть и верить Нобу обьясняет нам функции и операции каждой из машин, начиная с простых объяснений законов магнетизма и отталкивания. Она демонстрирует «Колесо Минато», приводя ротор с выровненными магнитами в движение магнитной палочкой. Внимательно глядя на ротор, мы видим, что он имеет более чем 16 магнитов, расположенных под углом —  очевидно, чтобы приводить в движение машину Минато, расположение и угол магнитов являются критическими. После того, как колесо приходит в движение, оно продолжает вращаться, доказывая по крайней мере, что проект не страдает от магнитного коллапса. Теперь мы переходим к следующему устройству, это тяжелая машина, связанная с крошечной батареей. Груз на машине — 35-килограммовый ротор, который может легко использоваться в стиральной машине. После того, как щелкает выключатель, огромный ротор начинает вращаться со скоростью более чем 1 500 оборотов в минуту легко и бесшумно. Приборы показывают мощность на входе и на выходе . Источник , мощностью 16 ватт приводит в движение устройство, которое должно получать по крайней мере 200 — 300 ватт для движения! Нобу объясняет нам, что это и все другие устройства используют электроэнергию только для двух электромагнитных статоров в любой стороне каждого ротора, которые используются, чтобы провернуть ротор мимо пункта коллапса на следующей дуге магнитов. Очевидно угол и интервал магнитов — такой, что если ротор начал двигться, отталкивание между статорами и полюсами ротора поддерживает плавное движение ротора в направлении против часовой стрелки. В любом случае, это все весьма внушительно. Затем мы двигаемся к устройству с двигателем, связаным с электрогенератором. То, что мы видим, поразительно. Приборы показали , что на вход магнитного двигателя подается приблизительно 1.8 вольт и 150mA , а выход от электрогенератора, 9.144 вольт и 192mA !!! 1.8 x 0.15 x 2 = 540mW вход, и 9.144 x 0.192 = 1.755W выход…. Но согласно законам физики, нельзя взять больше из устройства, чем вложено в него! Мы напоминаем это Минато, глядя под верстак, чтобы удостовериться, что нет никаких скрытых проводов. Минато уверяет нас, что он не обошел законы физики. Сила, производящая необъясненную дополнительную мощность произведена магнитной силой стационарных магнитов, вложенных в ротор. «Я просто использую одну из четырех фундаментальных сил природы,» говорит он. Хотя мы учили в школе, что магниты всегда биполярны и поэтому вызванное отталкиванием движение будет всегда заканчиваться в точке равновесия, Минато объясняет, что он точно настроил расположение магнитов и выбор времени импульса на статоры, и по сути, отталкивание между ротором и статором (установленное внешнее магнитное кольцо) является преходящим. Это создает дальнейшее движение — а не коллапс.

Реальные продукты Нобу Минато ведет нас к двум устройствам, которые могут убедить потенциального инвестора, что это все реально. Сначала, она показывает нам опытный образец вентилятора, который изготавливается для сети магазинов. Устройство выглядит почти идентичным изготовленному Мицубиси вентилятору , который широко используется в настоящее время. При испытании, поток воздуха от обеих устройств — тот же. Другое устройство — опытный образец автомобильного кондиционера, который привлек наше внимание при входе. Это — опытный образец для Найппон Денсо, самого крупного в Японии изготовителя автомобильных кондиционеров. Устройство замечательно компактно и имеет те же контуры и размер как и обычный кондиционер. Производственные навыки Минато явно улучшаются.

Банкир и его инвестиции Минато имеет серьезные основания жаловаться на социальную и культурную однородность Японии. В течение многих лет, люди думали о нем как о чудаке, который играет на фортепьяно для заработка, а банкиры и инвесторы избегали его из-за того, что он совершил крупное технологическое достижения совершенно один, — не имея никакого формального образования. Однако, банкир Осаки после лекции встает и объявляет, что прежде, чем он уйдет, он передает 100 миллионов инвестиционному пулу. Минато обращается к нам с улыбкой. Мы принесли ему удачу, и это был его третий инвестор в течение нескольких недель, проявивший интерес к проекту. Внедрение технологии Когда аудитория удаляется, мы спрашиваем Минато, что он планирует сделать, чтобы коммерциализировать технологию. Он говорит, что его стратегия проста и ясна. Он хочет сохранить контроль, и он хочет коммерциализировать технологию сначала в Японии  — где он чувствует, что он может гарантировать, что изделия получат правовую защиту. Почему он не продвигается непосредственно в США или Китае? Он полагает, что его опыт в обеих странах, был менее чем успешен. «Первая стадия является критической в плане создания высококачественных изделий и отработки технологии. Я не хочу быть занят юридическими проблемами и вопросами IP воровства, занимаясь делом.» Однако вопрос экспорта и лицензирования технологии находятся на его повестке дня, и Минато общается с разными потенциальными партнерами в других странах. Принимая во внимание, что другой изобретатель мог бы испытать желание привлечь третьих лиц для выполнения работ в большой корпорации, двигатели Минато являются для него индикатором социальной справедливости и ответственности. Эти 40 000 двигателей для сетей магазинов, производятся группой маленьких изготовителей в Охта-ку и Банкио-ку, во внутреннем районе к северу от Токио, — который становится региональным индустриальным поясом. Минато захвачен идеей взбадривания этих маленьких мастерских,которые в 80-е были основой производственного и экономического чуда Японии. Их уровень производства будет гарантировать, что качество двигателей будет столь же хорошим, как и в любой производственной компании.

Международные приготовления Несмотря на его план производить вначале устройства внутри страны , Минато хорошо готов к международным рынкам. Он вооружен опытом шести лет проживания и ведения торговли в Лос-Анджелесе в начале 90-х — и охраной патентных прав для более чем 48 стран. В америке он в течение 15 лет играл на фортепьяно для заработка, и придумал свое изобретение в середине 70-х. Идея его магнитного мотора возникла от взрыва вдохновения, при игре на фортепьяно. Но в 1990 году Минато решил оставить работу над изобретением , чтобы помочь его дочери Хироко, которая в возрасте 20 лет решила, что она хочет быть звездой блюза в США. Минато — очень привержен семье: если Хироко собралась искать известность и благосостояние в США, то папа должен был быть там, чтобы помочь ей . Он преуспел в помощи, и Хироко достигла в области британского танца хит номер один в 1995. В 1996 Минато возвратился в Японию и к своему магнитному проекту. В следующем году он показал опытные образцы национальным энергетическим компаниям, правительственным чиновникам и другим на пятидневой конференции в Мехико. Интерес был ощутим, и Минато понял, что его изобретение могло бы удовлетворить глобальную потребность для энергосберегающих устройств. Последующие предварительные просмотры и речи в Корее и Сингапуре вывели его на реальное продвижение изобретения к реализации, и он смог ввести в проект несколько молодых инвесторов. В течение конца 90-ых, Минато продолжал дорабатывать свои опытные образцы. Он также был в постоянном контакте с его адвокатом, регистрируя патенты в крупных странах во всем мире. Его опыт жизни в США показал, что правовая защита является главной, даже если это означает задержать развитие идеи на несколько лет. Как ни странно, к тому времени, когда он защитил патенты в 47 странах, японское патентное бюро не выдало ему патент на том основании, что его изобретение невозможно, поскольку противоречит классическим законам. В связи с чем он подавал судебные иски. Но несколько месяцев спустя они были вынуждены отречься от их решения после того, как американское патентное бюро признало его изобретение и дало ему первый из двух патентов. Поскольку Минато отмечает: «Как типично для недалеких бюрократов Японии, что им понадобилось признание в США, для того, чтобы признать, что мое изобретение было подлинным.» К 2001, Минато отработал двигатели и нашел достаточно много потенциальных инвесторов, чтобы вступить в финансовые международные отношения, первоначально с саудовской компанией, которая сопровождала его разработки в США и в других странах. Однако, судьба сказала свое слово , и инвесторов, как и бизнес Минато ждал серьезный удар, когда в Нью-Йорке подвергся нападению Центр международной торговли . Инвесторы из Саудовской Аравии отступили, и планы Минато вернулись к точке отсчета. Сейчас Минато снова готов продвигаться. С первым заказом в работах и большом количестве заказов, ожидающих успешные опытные образцы, он решил, что инвесторы не должны быть первичными партнерами. Он активно принимает запросы от корпоративных инвесторов, которые могут принести стратегические преимущества. Его компания, Японский Магнитный Вентилятор, сделает ряд инвестиционных объявлений в первом и втором кварталах 2004 г.

Значение Двигатели Минато потребляют только 20 процентов или меньше от мощности обычных двигателей с тем же самым вращающим моментом и л.с.. Они работают без нагрева и не производят почти никакого акустического или электрического шума. Они значительно более безопасны и более дешевы (в смысле используемой мощности), и они чисты экологически. Значение этого огромно.Только В США, почти 55-процентов из потребляемого электричества использeтся электрическими двигателями…. С 1992, когда эффективнсть была введена законодательно в американскую федеральную норму,  — и двигатели, экономящие 20 процентов на электрических счетах рассматриваются, как очень эффективные, Минато собирается вводить двигатель, который экономит 80 процентов, помещая это в полностью новый класс: стоимость эксплуатации 80 000 $ понизится до 16 000 $. Это — существенная экономия , умноженая на миллионы двигателей, используемых всюду по США и Японии — и в конечном счете, во всем мире.

Устройства Изобретение Минато и его способность потреблять значительно меньшую мощность и работать без высокой температуры и шума заставляют рассмотреть его использование в домашних приборах, персональных компьютерах, миниатюрных электрогенераторах , и в других потребительских товарах. Магнитный двигатель будет более дешевым чем стандартный двигатель , поскольку ротор и статор могут быть установлены в пластмассовые конструкции, вследствие того, что система практически не нагревается . Далее, с его эффективностью , устройство будет хорошо удовлетворять любого заказчика, где условия работы двигателя ограничены . В то время как разработка все еще сосредотачивается на замене существующих устройств, Минато говорит, что его двигатель имеет достаточный вращающий момент, чтобы привести любую машину в действие. С помощью магнитного эффекта, свойственному его двигателю, электрогенератор можно соединить с двигателем и производить больше электроэнергии чем подается в двигатель. Минато говорит, что средняя эффективность на его двигателях — приблизительно 330 процентов. Упоминание о подобном устройстве во многих научных кругах получит ледяной скептицизм. Но если Вы можете принять идею, что двигатель Минато в состоянии создать движение и вращающий момент через его уникальную, жизнеспособную стационарную систему отталкивающихся магнитов, тогда имеет смысл утверждение, что он в состоянии пороизвести больше энергии, чем получает для работы. Действительно, если устройство может производить излишки мощности в течение длительного времени, каждое домашнее хозяйство на земле будет хотеть его получить. «Я не делаю это для денег,» говорит Минато. «Я преуспел в своей музыкальной карьере, но я хочу сделать вклад в общество — помочь нелегальным изготовителям здесь в Японии и во всем мире. Я хочу полностью изменить тенденции, вызванные современными транснациональными корпорациями. Есть место для корпораций. Но нефтедобывающая промышленность научила нас, что энергия — это область, где при изобретении крупного достижения, такого как это, нельзя доверять большим компаниям.» Минато был однажды близок к заключению сделки с компанией Энрон. Но сегодня он твердо решил поддержать маленькое и независимое производство — и двигаться по всему миру с ними и его удивительной машиной. «Наш план состоит в том, чтобы сплотить маленькие компании и объединить их талант, и в один прекрасный день употребить эту технологию в широком диапазоне областей применения.»


Патент и чертежи изобретения

изобретений, патентов и патентных заявок Кохей Минато

Номер публикации: 20050184613

Аннотация: Магнитный вращающийся двигатель-генератор по настоящему изобретению содержит вращающуюся часть, которая сделана из немагнитного вещества, периферия которого снабжена группой постоянных магнитов, наклоненных под заданным углом встроенным способом; группу электромагнитов, которые расположены рядом с вращающейся частью, чтобы противостоять группе постоянных магнитов; датчик положения для определения положения группы постоянных магнитов; контроллер для подачи электрического тока на электромагнит на основе обнаруженного сигнала от датчика положения; и секцию генерирования энергии для получения энергии от катушки электромагнита.Режим вращения и режим выработки энергии повторяются, так что выработка энергии выполняется, пока демонстрируется функция двигателя.

Тип: Заявление

Подано: 28 апреля 2004 г.

Дата публикации: 25 августа 2005 г.

Изобретателей: Кохей Минато, Нобуэ Минато

Магнитный двигатель Генератор свободной энергии Кохей Минато 3D Модель DIY

Здесь вы найдете ограниченные 3D-модели Кохея Минато, Фридриха Люлинга и Говарда Джонсона.Многоязычный! Немецкий (Deutsch), США и Великобритания (английский), Франция (Français), Италия (Italiano) и многие другие …

Кроме того, вы получаете все файлы STL, STEP и DWG всех 3D-моделей, чтобы вы могли распечатать магнитный двигатель. модели идеально в 3D-принтере + Бонусные пошаговые инструкции и книги о магнитных двигателях в формате PDF с более чем 15 280 страницами для самостоятельной сборки

Эти модели больше нигде не доступны, и их количество строго ограничено.

Идеально в подарок или для личного пользования!

Доставка Lightning в тот же день! Бесплатная доставка! PDF-пакет путем прямой загрузки!

Для вас в обзоре:

3 3D-модели Premium в файлах STL, STEP и DWG

Всего с инструкциями, руководствами прибл.более 15 280 страниц по устройствам свободной энергии и магнитным двигателям

Пошаговые инструкции со списком материалов на английском языке

Подробное описание магнитных двигателей

Со строительными чертежами и множеством изображений

Более 70 страниц Описание патента Муаммера Йилдиза в Английский

Более 500 страниц дополнительных патентных спецификаций

Более 2749 страниц Практическое руководство по свободной энергии на английском языке

Инструкции по сборке магнитных двигателей

Руководство пользователя магнитных двигателей более 128 страниц

И вот что вы получите здесь, когда вы купить:

3 3D-модели Premium в файлах STL, STEP и DWG

В практическом пособии «Freie Energy Devices and Magnetic Motors» уже более двух.749 страниц полностью на английском языке

Пошаговые инструкции по сборке магнитных двигателей

Руководство пользователя устройств свободной энергии Дона Келли

Оригинальная патентная спецификация Муаммера Йилдиза более 70 страниц в виде копии на английском языке

Все 111 оригинальных опубликованных патентных спецификаций знаменитая Никола Тесла в виде копии с более чем 455 страницами

Дополнительные 5 патентных спецификаций от разных изобретателей

Цифровой вывод в виде большой электронной книги PDF-пакет

В etsy Control — обратите внимание

Я имею право продать эту статью, потому что один применимо:

— Авторские права принадлежат мне
— Срок действия прав истек.
— У меня есть законные права на перепродажу, и я могу это доказать.

Большое спасибо.

Почему мой вечный двигатель не работает?

Дональд Э. Симанек.

Машина на этой иллюстрации взята из идеи
шотландского астронома 18-го века Джеймса Фергюсона,
, предназначенной для того, чтобы показать, почему колеса вечного двигателя не могут работать.

Я не поддерживаю доску сообщений в Интернете.Но многие люди связываются со мной по электронной почте. Вот подборка вопросов, которые люди задавали за последние 15 или более лет, и некоторые достаточно короткие ответы.

Машина «сверхединицы» — это то же самое, что и вечный двигатель?

Эти термины используются по-разному и иногда небрежно. Буквально «вечный двигатель» означает «вечное движение». Одна проблема с вечным двигателем заключается в том, что на его испытания уйдет вечность. Серьезно, если устройство продолжает свое движение в течение очень долгого времени без какого-либо измеримого уменьшения его движения, мы должны были бы сказать, что оно неотличимо от устройства с вечным двигателем.Другая проблема с таким гипотетическим устройством заключается в том, что оно имеет ровно столько энергии, сколько вы даете ему изначально, поэтому, как только вы извлечете из него любую энергию или работу, его движение уменьшится и вскоре остановится. Так что это было бы бесполезно, кроме увлекательного любопытства. Если космический корабль без двигателя двигался в космосе, и ничто другое не могло повлиять на его движение, предположительно, он мог бы вечно двигаться по прямой без замедления. И если бы во Вселенной не было ничего, что могло бы повлиять на нее, не было бы никого, кто бы наблюдал за ней и не было бы точки отсчета для измерения ее движения.Но вселенная наполнена вещами, и все постоянно взаимодействует с другими вещами. Даже планеты, движущиеся вокруг Солнца, постепенно теряют механическую энергию из-за диссипативных приливных сил. Кажется, что атомы могут существовать бесконечно, если их не беспокоить, но мы не можем точно сказать (или измерить), движется ли что-нибудь в атоме на .

Основные законы физики не запрещают вечное движение. Но свойств физических объектов сговорились предотвратить это.Трение и другие диссипативные процессы преобразуют упорядоченное движение в беспорядочное движение, препятствуя нашим усилиям по достижению идеальной (100%) энергоэффективности в машинах.

Изобретателей мало интересует простое производство вечного двигателя. Они хотят производительность сверх единицы — неограниченный выход энергии бесплатно.

«Сверхединичность» означает энергоэффективность выше единицы. Предположим, вы можете сделать устройство с КПД 200%. Он выделяет вдвое больше энергии, чем потребляет.Тогда вы могли бы взять половину выходной энергии и использовать ее в качестве входной энергии для устройства и поддерживать его работу вечно. Это будет вечный двигатель, который также будет вырабатывать полезную энергию.

Энергетическая блок-схема гипотетической сверхединичной машины. Секретное сверхединичное устройство (OU) увеличивает энергия каким-то неизвестным физическим принципом. Часть энергии подается обратно на ввод, часть тратится как тепловая энергия, и некоторый вывод в виде полезной работы.

Вот почему «сверхъединство» и «вечный двигатель» часто используются как синонимы. Если вы можете достичь сверхединства, вы также достигли вечного движения, но не наоборот.

Разве это не опасно?

Обратная связь.

Предположим, вы построили такую ​​машину с КПД 200%. Верните половину своего выхода на его вход, и тогда ему не понадобится другой источник входной энергии.Возьмите его оставшийся выход и скачайте его в другое такое устройство, и тогда вы получите удвоенный исходный выход. Каскадируйте их последовательно, и вы получите неограниченную выходную мощность бесплатно, за исключением затрат на изготовление машин. За скромные вложения в оборудование вы могли бы привести землю в действие. Или уничтожить.

Но, что еще проще, просто верните все этого вывода на вход. Теперь машина вышла из-под контроля, положительная обратная связь ведет к нестабильности.Выходную мощность можно было предотвратить только за счет внутренних ограничений управления мощностью машины или за счет систем безопасности с ограничением мощности, которые мы встроить в него. Даже если сверхединичность скромна, скажем, с КПД 110%, вы все равно можете получить неограниченную выходную мощность, просто для ее наращивания потребуется немного больше времени. Не пытайтесь делать это дома!

Вечный двигатель был бы безопаснее, потому что он не увеличивает энергию.

Пьер Ришар (инженер, Париж), 1858,
Британский патент No.1870.
Обратите внимание на фрикционный тормоз с левой стороны.
Диркс (1861), стр. 482.
Вы могли заметить, что этого еще никто не достиг или даже близко не подошел. Меня не беспокоит этот сценарий конца света. Я заметил, что несколько раз за последние годы некоторые люди заявляли, что заявили, что они достигли примерно 135% эффективности своих машин. Я сильно подозреваю, что они не знают, как правильно измерить эффективность.

В более ранней литературе иногда встречаются конструкции вечных двигателей, в которые изобретатель включил фрикционный тормоз или регулятор скорости, по-видимому, для защиты от таких катастроф.Или, может быть, они надеялись, что нагрузка на выходе не даст машине самоуничтожиться. Но в недавних заявках о предположительно более сложных устройствах изобретатели, похоже, полностью проигнорировали возможность нестабильности из-за превышения единичной производительности. И все же мы не слышали о том, чтобы ни одно из их устройств вышло из строя. Любопытно, правда? Впрочем, мы не слышали ни о каких подтвержденных сообщениях об их замечательных устройствах, непрерывно выполняющих полезную работу. Хм …

Читатель может заметить сходство этого с древней математической басней о пшенице и шахматной доске.Одно зерно пшеницы кладется на первый квадрат доски, 2 на второй, 4 на третий; каждый раз удваивая предыдущую сумму. Когда все 64 квадрата заполнены пшеницей, на доске будет 18 446 744 073 709 551 615 зерен. После того, как 64 прохода через наше 200% -ное устройство сверх единицы с обратной связью по энергии, энергия умножилась на столько.

Если бы это можно было контролировать, разве это не было бы полностью экологически чистым?

Не обязательно.Все машины тратят энергию из-за различных диссипативных сил. Примеры трения и вязкости. Эти процессы преобразуют механическую энергию в тепловую, что «нагревает» машину и ее окружение. Это отдельная проблема, и никто не знает, как полностью устранить диссипативные процессы. Таким образом, эти чудесные сверхмощные машины, распространяющиеся по всему миру, все равно будут способствовать глобальному потеплению.

Это вскрывает распространенное заблуждение. В мире реального оборудования считается, что низкая эффективность происходит только из-за трения.Просто уменьшите трение до нуля, и все, что у нас будет, — это вечный двигатель с эффективностью, равной единице. Но уменьшение трения и других диссипативных процессов до нуля не приведет к эффективности больше единицы, то есть производительности, превышающей единицу. Для этого вам нужно найти способ «умножить» энергию или создать энергию. Если бы этот был , возможно, часть вновь созданной энергии могла бы быть полезным выходом, но некоторая часть все равно была бы преобразована в тепловую энергию из-за трения.

Что означает «замыкание цикла»?

Это означает то, что человек, использующий его, хочет, чтобы это значило. Серьезно, в кругах, превышающих единицу, это обычно означает подавать выходную энергию машины обратно на ее вход, чтобы поддерживать движение машины без какого-либо другого источника энергии. Предположим, у изобретателя есть машина с входом и выходом, но он утверждает, что выходная мощность больше, чем входная, скажем, с энергоэффективностью 150%. Скептики предполагают, что он неправильно измеряет или вычисляет энергии, но измерения сложны и тонки, поэтому требуется какой-то более простой тест.Почему бы просто не передать выходную энергию или ее часть обратно на вход, чтобы заменить то, что подавало входную энергию раньше? Тогда, если устройство все еще работает без внешнего источника энергии и без уменьшения его выхода энергии, это будет веским доказательством того, что оно действительно вырабатывает или создает энергию само по себе. Конечно, этого еще никому не удавалось, и изобретатели часто отказываются даже пытаться. Они предлагают такие оправдания, как «выходная энергия несовместима с входной». Это неубедительно, поскольку мы знаем много способов преобразовать формы накопления энергии: потенциальную, кинетическую, электрическую, магнитную, ядерную, тепловую и т. Д.и т. д. от одного к другому и обратно. В таких случаях мы подозреваем, что упорный изобретатель что-то скрывает, возможно, скрытый источник энергии, который является частью мошенничества.

Пример: двигатель используется для приведения в действие генератора, и электрическая мощность генератора возвращается (замыкает контур) для питания двигателя. Звучит абсурдно, правда? Это. Даже если бы двигатель и генератор были на 100% эффективны, это не сработало бы.

Как я могу рассчитать или измерить эффективность моего устройства?

Во-первых, проясните, о какой эффективности вы говорите.Механический КПД — это соотношение (полезная работа) / (входящая энергия), причем эти два показателя измеряются одновременно за один и тот же интервал времени. В некоторых случаях, когда выходная мощность стабильна, легче одновременно измерить (полезную мощность) / (мощность). Эффективность составляет , а не , соотношение сил, наружу и внутрь. «Полезная» работа — это работа, которая может перемещать объекты, прикладывая к ним силу. При этом лучший способ — измерить выходную и входную энергии. Выходную энергию можно измерить несколькими способами: (1) использовать выходную энергию, чтобы поднять груз на измеренное расстояние, (2) использовать выходную мощность, чтобы нагреть схему резистора / термопары и измерить ее изменение температуры, (3) нагреть светящуюся лампу накаливания. лампу с выходной мощностью устройства до тех пор, пока ее яркость не будет соответствовать яркости идентичной лампы, питаемой постоянным током, измерьте постоянный ток и потенциал на лампе, питаемой постоянным током, и, используя P = IV, вычислите мощность.Аналогичные методы могут использоваться для одновременного измерения входящей энергии. Эти методы помогают избежать осложнений из-за несинусоидальных сигналов, импульсов и т. Д. Но для неосторожных людей все еще есть подводные камни, некоторые из которых я рассмотрю в своем документе «Тестирование вечных двигателей».

Мое устройство имеет энергоэффективность 95%, когда на него подается входная мощность, но без входной мощности оно останавливается. Если я увеличу КПД еще немного, скажем, всего на 10%, не будет ли КПД 105%, то есть производительность выше единицы? Затем он мог бы работать без входного питания, замкнув цикл.Это не должно быть трудным.

Вам нужно больше узнать о том, как правильно использовать проценты, а также о том, как математику можно неправильно применить в реальном мире. В вашем вопросе есть большое «если». Эффективность 1 — это предел, которого вы никогда не достигнете.

Легкие объекты поднимаются в жидкости, подъемная сила преодолевает силу тяжести. Можем ли мы постоянно использовать эту плавучую силу для выполнения полезной работы?

Я вижу много предложений с легкими шарами, поднимающимися в столбе жидкости. Предметы более легкие (менее плотные), чем жидкость, если поместить их на дно емкости с жидкостью, поднимутся вверх.Они делают это против силы тяжести. Наивному наблюдателю кажется, что они черпают энергию из жидкости или силы тяжести. Они не делают ни одного из этих действий. Энергия, которую они получают при подъеме к вершине, происходит от работы, проделанной, когда их изначально толкали вниз, работая против давления жидкости.

Некоторые изобретатели пытаются использовать энергию плавучих шаров, позволяя им упасть с верхней части резервуара с жидкостью по какой-то рампе на дно, извлекая из них энергию, когда они падают.Затем шарики возвращаются в воду через какой-то хитроумный механический клапан на дне резервуара. К сожалению, работа, необходимая, чтобы протолкнуть шар через этот клапан, работая против разницы давлений между жидкостью и воздухом, просто равна энергии, которую он получил бы, поднимаясь к верху жидкости. При этом не происходит увеличения энергии, только энергия теряется на вязкое сопротивление.

Простые механизмы могут умножать силу. Они также могут умножать расстояние, на которое действует сила.Разве мы не можем просто комбинировать или переконфигурировать их для одновременного увеличения силы и расстояния и, следовательно, умножения работы?

Простые машины, известные грекам в 3 веке до нашей эры. Это типичная презентация из современного учебника элементарной физики. IMA — это «идеальное механическое преимущество», то есть механическое преимущество (отношение выходной силы к входной силе) в случае абсолютно без трения.

Первые инженеры не просто открыли эти машины.Они также проанализировали их, чтобы узнать, как они работают. В процессе они узнали, что произведение , произведение силы и расстояния никогда не может быть увеличено ни в одном из этих механизмов или в любой их комбинации. Работа — это продукт силы и расстояния. Workout = Работа в — Потери энергии из-за диссипативных процессов. Некоторые изобретатели вечных двигателей еще не осознали этот факт природы.

Моему устройству потребуются магниты и магнитные экраны. Где я могу купить подходящие магнитные экраны?

Реклама магнитного корсета
.

Магнитные экраны полезны для защиты магнитной составляющей электромагнитного излучения от чувствительных электронных схем. Они не так эффективны для устойчивых или медленно меняющихся магнитных полей. Магнитные экраны работают, перенаправляя силовые линии магнитного поля, так что они в основном находятся подальше от областей, где они нам не нужны. Они делают это, перенаправляя силовые линии магнитного поля через экранирующий материал, а не где-то еще. Следовательно, магнитный материал все еще испытывает силы со стороны магнитов, и третий закон Ньютона все еще применяется.Магнитный экран и постоянный магнит сильно притягиваются друг к другу. Таким образом, при анализе устройства с магнитными экранами вы должны учитывать все силы, действующие на экраны, и силы, которые экраны оказывают на другие части устройства. Изобретатели обычно полностью игнорируют даже силы, действующие на щиты, и работу, выполняемую этими силами. Для быстро изменяющихся полей переменного тока средняя сила, действующая на экран, может быть почти нулевой, но значительная механическая энергия все равно теряется при нагревании экрана.В то время как компонент электрического поля переменного излучения может быть почти полностью экранирован от конечного объема полностью металлическим корпусом вокруг этого объема (действующим как клетка Фарадея), магнитный компонент никогда не может быть полностью экранирован.

Никель-неодимовый магнит на верхней части
лист мю-металла с магнитным экраном
легко поддерживает
немагнитные предметы из черных металлов
на нижней стороне.

Коммерческие защитные материалы — это ферромагнитные сплавы.Они не могут создавать или устранять магнитные поля, а только перенаправляют их. Нельзя «заблокировать» притяжение двух магнитов, поместив между ними такой щит. Затем магниты будут притягиваться к экрану, испытывая силы почти в том же направлении, что и раньше.

Если вы поместите сильный магнит рядом с одной стороной магнитного экрана (например, из мю-металла), область на другой стороне экрана не будет свободной от поля. Фактически, объект из черного металла на «экранированной» стороне все равно будет притягиваться к экрану.Примечание экспериментатора: производители материалов для экрана не рекомендуют помещать сильные магниты в контакт с магнитным экраном, поскольку это может вызвать остаточный постоянный магнетизм в экране. Я помещаю нейлоновую шайбу толщиной 2 мм между магнитом и экраном.

Когда изобретатель использует магнитные экраны в предложении о сверхединичном устройстве, он воображает своего рода щит, которого не существует. Он предполагает наличие «магического щита», нарушающего основные законы физики.Но большинство предложений, которые я видел, все равно не сработали бы, даже если бы волшебные щиты действительно работали так, как надеялся изобретатель.

По крайней мере одна компания, которая продает магнитные экраны, предупреждает покупателей, что эти экраны в первую очередь используются для защиты от радиочастот. Компания, должно быть, получала немало запросов от изобретателей вечных двигателей. Я могу только представить себе письма с вопросом: «Какой из многих ваших магнитных экранирующих материалов лучше всего подходит для вечного двигателя?»

Антигравитационный щит
вплетен в ковер.

Неопытный изобретатель воображает, что магнитные экраны действуют на линии статического магнитного поля точно так же, как непрозрачный объект «блокирует» (поглощает) свет. Они этого не делают. Только с высокочастотным электромагнитным излучением ничего подобного не происходит.

Прежде чем кто-нибудь спросит, нет такой вещи, как гравитационный щит. А магнитные пластыри не снимают боли при ревматизме, не могут увеличить расход бензина, если вы поместите их на топливопровод, а также не ионизируют или детоксифицируют воду, если их поместить на водопроводные трубы.И не все эти магниты на холодильник делают пищу внутри холодильника более полезной для здоровья.

В моем устройстве используется инновационный метод поддержания постоянного превышения баланса массы, силы и крутящего момента. Но она по-прежнему упорно сидит, не шевелясь, дразня меня.

Много изобретательности было потрачено впустую, пытаясь разработать устройства с постоянной избыточной балансировкой — хитроумные механизмы, которые перемещают массы с одной стороны оси на другую при вращении колеса. Идея состоит в том, чтобы постоянно удерживать больше массы на одной стороне оси.Это можно сделать, и если повернуть такое колесо вручную, с одной стороны всегда будет больше массы. Но колесо никогда не вращается само по себе. Почему? Работа, необходимая для перемещения масс с одной стороны на другую, всегда не меньше, чем работа, которую эти массы будут выполнять из-за дисбаланса. Такие устройства могут оказаться на своей собственной части революции затем оседают положение равновесия и упорно сидеть в состоянии покоя в совершенном равновесии, несмотря на то, что они находятся в явно неуравновешенном состоянии .При внимательном рассмотрении можно увидеть, что силы и моменты в структуре устройства, благодаря третьему закону Ньютона, идеально сбалансированы в силе и равновесии момента.

В любом устройстве типа колеса каждая масса должна пройти замкнутый путь. Работа, полученная на части пути при падении массы, равна работе, необходимой для ее повторного подъема. Пытаться обойти этот факт природы так же бесполезно, как найти пешеходную дорожку туда и обратно, которая ведет под гору в любом направлении.

Самое близкое к вечному движению — это простой маховик с подшипниками качения. Он работал бы сам по себе очень долго, но не производил никакой полезной работы. Любые «улучшения», которые вы вносите в этот процесс, какими бы изобретательными они ни были, с использованием шестерен, смещения грузов, магнитов, жидкостей, квантовой механики и т. Д., Только снижают его производительность.

Магнитные вечные машины никогда не могут работать, потому что магниты со временем изнашиваются.

Это не причина, по которой они не работают. Магниты могут потерять свой магнетизм несколькими способами; Нагрейте их до очень высоких температур. Несколько раз ударьте по ним молотком. Размагничивайте (размагничивайте) их с помощью сильного электромагнита переменного тока, уменьшая напряженность поля переменного тока до нуля. Но даже если бы вы могли сделать действительно постоянный магнит, который не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Вы не можете создать что-либо из ничего.

Предположим, у вас есть сейф. Положите в него одно яблоко и закройте крышкой. Откройте крышку и найдите внутри два яблока. Вы знаете, что без всяких уловок этого не может быть. Так почему вы думаете, что любая машина может потреблять определенное количество энергии и выдавать вдвое больше энергии. Энергия — это вещь, и ничего нельзя создать из ничего.
Этот упрощенный аргумент распространен. Но энергия — это не «вещь». Это было реализовано в 18 веке, когда физики обнаружили, что энергия не имеет массы.Это помогает нам понять изменение температуры тел, взаимодействующих термически. Для студентов-физиков: сравните энтропию, которая не сохраняется. Когда тела взаимодействуют, их общая энтропия увеличивается. См .: Что такое энергия.

Могу ли я улучшить характеристики моего сверхединичного колеса или ремня, увеличив его?

Удлинение цепи
и увеличение веса не помогут.

Больше — не всегда лучше.Увеличение размера такого механизма может показаться хорошим способом увеличить «перевес», который, по вашему мнению, заставит его работать, но увеличение размера также увеличивает чистую нагрузку, которую необходимо переместить, и / или расстояние, на которое ее нужно переместить, а это факторы находятся в прямой зависимости. Так что сэкономьте деньги и сделайте небольшую модель. Он выйдет из строя по гораздо более низкой цене, чем более крупный. Некоторые изобретатели даже построили колеса размером с карнавальное колесо обозрения. Они поворачиваются только тогда, когда дует ветер.

Некоторые преобразовали устройство колеса с отягощением в устройство ремня, а затем предположили, что дисбаланс можно увеличить, удлинив ремень.Может, но это также увеличивает массу, которая должна подниматься на большее расстояние по другой стороне ремня. Природа снова попалась.

Мое колесо с движущимися массами не работает. Будет ли работать, если я добавлю больше движущихся масс или сделаю их тяжелее?

Нет. Фактически, вы можете проверить свою идею с меньшими массами и меньшими затратами. См. Предыдущий ответ.

Мое колесо имеет множество идентичных движущихся частей для обеспечения постоянного дисбаланса. Я не могу позволить себе построить модель.

Во-первых, даже если вы достигнете постоянного перевеса во всех положениях колеса, это не приведет к движению и не будет поддерживать его.Посмотрите на центр масс суммы всех этих частей. Если центр масс никогда не поднимается над осью колеса, это не стартер.

Во-вторых, рассмотрите возможность тестирования только одной из этих движущихся частей в более простой конструкции, возможно, с маятниковой системой. Он по-прежнему не сможет достичь вечного движения, но вы можете изучить физику на практике.

Я смоделировал свою идею на компьютере, и она прекрасно работает. Но когда я строить его, штопать вещь просто упорно сидит там в покое.

Я слышал эту историю много раз. Компьютерное моделирование настолько хорошо, насколько хороша введенная в него информация. GIGO (мусор на входе, мусор на выходе). Итак, если симуляция показывает работающую машину, вы знаете, что дали программе неполную или неверную информацию. Но даже лучшая такая программа моделирования с идеальным вводом данных использует известные, надежные и хорошо проверенные законы физики, поэтому она не может дать результаты, нарушающие эти законы, не так ли? Все вечные двигатели и сверхединичные устройства должны нарушать законы физики.Так почему же изобретатели вообще возятся с компьютерным моделированием?

Я здесь не имею в виду анимированные картинки. Конечно, они могут изобразить как возможные, так и невозможные ситуации. В Интернете есть множество примеров подобных анимаций невозможных устройств и ситуаций, сделанных для развлечения. Я говорю о профессиональных и дорогих программах, которые инженеры используют для прогнозирования поведения систем в реальном мире. В них используются стандартные законы физики и свойства материалов, и они неспособны (при правильной настройке и снабжении достоверными и полными данными) предсказывать что-либо, что нарушало бы эти законы.

Подобные предостережения относятся к людям, которые говорят, что «моя идея отлично работает на бумаге». Да и визуальные иллюзии невозможных предметов тоже прекрасно смотрятся на бумаге.

Слишком сложно для понимания.

Мой дизайн претерпел множество изменений и улучшений. Сейчас это настолько сложно, что я не понимаю, как это работает. Но я уверен, что это сработает. Можете ли вы мне помочь?

Если вы этого не понимаете, как вы можете быть уверены, что это сработает? Нет, я не могу тебе помочь.Один мудрый коллега говорил: «Изобретатель вечного двигателя изобретает устройство настолько сложное, что не видит причин, по которым оно не работает. Поэтому он предполагает, что оно должно работать ».

Мое магнитное колесо не вращается. Стоит ли покупать более сильные магниты?

Сильные магниты можно получить за небольшую плату, поэтому купите их, чтобы поэкспериментировать и узнать, как работает магнетизм. Однако будьте осторожны, так как некоторые из них достаточно сильны, чтобы поранить вас, если ваш палец зажат между ними.И держите их подальше от маленьких детей, которые могут их проглотить. Вскоре вы узнаете, что даже с большими магнитами ваше магнитное колесо не повернется само по себе ни разу.

Мое колесное устройство само по себе не поворачивается ни разу. Поможет ли уменьшение трения?

Уменьшение трения не исправит неисправное устройство.
© Раймонд Джеймс.

Трение никогда не бывает единственной причиной отказа предполагаемого сверхединичного устройства.Даже если бы вы могли полностью устранить трение, это не сработало бы. Найдите настоящую причину его отказа. Можете быть уверены, причина не в трении.

Точно так же вязкость никогда не является единственной причиной отказа вечного двигателя и устройств с избыточной массой, использующих жидкости. Предположим, что машина больше единицы, в которой нет трения, вязкости и всех других диссипативных процессов. Анализ всегда покажет, что он все равно не может работать, даже если его полностью идеализировать.

Работа большинства машин зависит от трения.Представьте себе мир без каких-либо трений. Вы не могли ходить, автомобили не могли двигаться, ремни скользили по шкивам, узлы развязывались, конструкции разрушались.

Устранение всего трения может быть даже не очень хорошей идеей.
Карикатура © 1987 г. Джона Холдена.

Просматривая книги и веб-сайты, я прихожу к выводу, что все простые идеи вечного двигателя были опробованы, и все они потерпели неудачу. Можно ли изменить, улучшить или объединить некоторые из этих идей для достижения успеха?

Колпаки ступицы Designer не улучшают характеристики квадратных колес.

Это тоже пробовали. Любое умное улучшение или хитроумный механический трюк увеличивает механическую сложность устройства и снижает производительность. Самое близкое к вечно вращающемуся колесу — это простой маховик с подшипниками качения. Любые «улучшения», которые вы добавите, скорее остановят его.

Я хочу получать энергию из природных источников. Что было бы лучшим источником: гравитация или магнетизм? Ни один.Это не источники энергии. Они являются естественными силами, важными для работы многих машин, но ни одна работающая циклическая машина никогда не извлекала энергию из гравитации, плавучести или магнетизма. Все механизмы человечества не уменьшили силу гравитационного поля Земли ни на йоту. Если вам нужны природные источники энергии, попробуйте что-нибудь движущееся, например ветер, приливы или падающую воду. Или что-то, что можно сжечь, например уголь или нефть. Или то, что естественным образом изменяется по температуре (под действием энергии солнца).Или что-то, что на самом деле испускает энергичные частицы, такие как солнце или радиоактивные руды.

Но кто-то возражает. «Когда я спускаюсь по снежному горному склону, я получаю кинетическую энергию. Разве это не сила тяжести?

Когда мы говорим о вечном двигателе, мы имеем дело с циклическими машинами, устройствами, которые бесконечно завершают замкнутый цикл работы. Когда вы едете на горнолыжный курорт, потенциальная энергия, которую вы имеете на вершине лыжной трассы, исходит от работы, которую вы проделали, поднимаясь на гору, подъезжая на автомобиле или поднимаясь на подъемнике.Вверху у вас есть потенциальная энергия относительно нижней части. Эта потенциальная энергия дает вам кинетическую энергию, когда вы спускаетесь на лыжах по склону. Гравитация не была источником этой энергии; это был агент-посредник.

Но разве гравитационные поля не могут обеспечить неограниченный источник энергии? Все наше оборудование работает в поле силы тяжести, а некоторые зависят от него.

Силовые поля — это математический способ описания того, что произойдет, когда предметы будут помещены в поле и будут перемещаться в этом поле.Они представляют собой концептуальное математическое удобство и не являются источниками энергии. Никто никогда не извлекал энергию из гравитационного поля. Гравитационное поле Земли действует вниз по направлению к центру Земли. Всегда вниз. Вы никогда не увидите, чтобы камень поднимался на вверх на от покоя сам по себе. Циклическое движение тела в этом поле может иметь увеличение и уменьшение кинетической и потенциальной энергии, но чистое изменение энергии за один цикл всегда равно нулю.

Кто-то может поднять водяные колеса.Разве это не циклическое движение, зависящее от силы тяжести? Водяные колеса являются циклическими, но они являются лишь частью более крупного процесса, который не является замкнутым циклическим процессом и не извлекает энергию из силы тяжести. Энергия исходит от воды, текущей с возвышенности на более низкую. Затем вода стекает ручьями в озера или океаны, где лучистая энергия солнца испаряет часть ее, а атмосферная циркуляция (также управляемая солнцем) перемещает ее в другое место и сбрасывает в виде дождя. Часть этого дождя выпадает на возвышенностях, образуя потоки, приводящие в движение водяные колеса, и так далее.Это циклический процесс, но не замкнутый. Это требует ввода энергии от солнца. И гравитация, хотя и необходима для этого процесса, не является источником энергии. Энергия исходила от солнца.

Тот факт, что гравитация не уменьшается всем нашим оборудованием, космическими спутниками и т. Д., Должен говорить вам, что все эти процессы не крадут энергию гравитации. Некоторые вещи могут отбирать немного энергии у вращающейся Земли (это должны быть довольно масштабные события), немного замедляя ее.Но это происходит не из-за земного притяжения, и это не уменьшает гравитационную силу Земли. Гравитационная сила Земли строго зависит от массы Земли.

Гравитация всегда направлена ​​к центру Земли. Мы можем получать энергию от ветра с помощью ветряных мельниц. Не могли бы мы сделать гравитационную ветряную мельницу для извлечения энергии, которая дует на землю?

Это очень старое и ошибочное представление, восходящее, по крайней мере, к 17, -м, годам.Как я сказал выше, гравитационное поле — это математическая модель, а не что-то материальное, и силовые линии, направленные к Земле, не представляют собой «поток» чего-либо. Ошибка здесь в использовании ложной аналогии между гравитацией и ветром. Я знаю людей сегодня, которые все еще думают, что гравитационная ветряная мельница возможна, но я не буду называть имен.

Но разве магниты не имеют неограниченного запаса энергии? Магнит холодильника будет постоянно удерживать себя на стенке холодильника, постоянно прилагая силу против силы тяжести, чтобы не упасть.Так разве он не способен на неограниченную работу?

Итак, я полагаю, что гвоздь, вбитый в стену, также выполняет неограниченную работу, поддерживая висящую на нем рамку для картины? Я слышал пример с «магнитом на холодильник» от многих людей на протяжении многих лет и считаю невероятным, что они могут так уверенно делать это абсурдное утверждение, даже не задумываясь об очевидных контрпримерах.

Сила и работа — разные вещи. Работа требует движения. Сила, которая не производит движения, не работает и не потребляет энергии.

Некоторые предложения магнитных двигателей и магнитных двигателей имеют постоянно движущиеся магниты. Разве они не могут извлечь энергию, хранящуюся в магнитах?

Постоянные магниты используются в двигателях и генераторах по всему миру, и ни одна из этих машин никогда не извлекает энергию из своих магнитов. Магниты просто способствуют преобразованию механической энергии в электрическую или наоборот. После многих лет эксплуатации постоянные магниты в этих устройствах все еще сохраняют свои первоначальные магнитные свойства.

Сохраненная в магните энергия — это только энергия, полученная в процессе производства магнита. Это небольшая сумма. При нормальном использовании внутренняя накопленная энергия магнита вообще не используется и не уменьшается. Однако нагрев или удары по магниту могут нарушить выравнивание его внутренних доменов и, следовательно, его магнитный эффект.

Кроме того, если бы магнит действительно «содержал» такое огромное количество энергии, ему, по крайней мере, требовалось бы столько же энергии для его производства, а магниты были бы на намного дороже.

Неуместно, но интересно учитывать, сколько энергии хранится в небольшом магните экспериментатора. Эту информацию нелегко найти в Интернете. Я был поражен тем, насколько он мал, и попросил Рика Ходли провести независимый расчет, который согласился с моим.

Рик рассмотрел магнит Алнико-5, в виде стержневого магнита размером 6 х 1 х, объемом примерно 2,5 × 10 -5 куб. Энергия, накопленная в магнитном стержне Alnico-5 такого размера, равна 1.2 Джоуля. [Если вы использовали более сильный магнит, скажем, магнитный стержень из NdFeB, он сохранял бы около 14,7 Джоулей.]

Цитата Рика:

1,2 Вт за 1 секунду = 1,2 Дж = 1200 Вт за 1 мс. Обычный фен потребляет 1200 Вт во время работы. Если есть простой способ забрать энергию из постоянного магнита со 100% эффективностью, он мог бы запустить фен в течение 1 мс. Это вся энергия магнита, 1,2 Дж.

Однако, если бы у вас был магнит NdFeB аналогичного размера, он мог бы работать с тем же феном почти 13 мс! Вау, волосы могут высохнуть!

Спасибо Рику Хоадли, Человек-магнит, rhoadley @ execpc.com для расчетов.

Так что любому, кто полагает, что они могут «извлечь» значительную энергию из магнитов для решения энергетического кризиса, лучше переосмыслить этот вопрос.

Центробежная сила — хороший источник энергии?

Центробежная сила — это широко неправильно понимаемое понятие, часто плохо представляемое в курсах физики. «Центробежный» означает «убегающий наружу». Это не какая-то экзотическая сила природы. Это не что иное, как удобная математическая концепция, используемая, когда физики и инженеры проводят анализ вращающихся систем, используя неинерциальные вращающиеся системы координат в качестве эталона для измерений.Силы никогда не являются источниками энергии. Силы возникают при взаимодействии тел, и, если происходит движение любого тела, это взаимодействие может привести к потере энергии одним телом, а другим — равному количеству энергии. Энергия никогда не создается из силы.

Технически центробежная сила, сила Кориолиса и сила Эйлера называются «фиктивными» силами, которые возникают в результате анализа системы в неинерциальной системе отсчета. Все физические результаты такие же, как если бы система была проанализирована в инерциальной системе отсчета, в которой эти фиктивные силы отсутствуют.Таким образом, фиктивные силы никогда не могут быть «причиной» какого-либо физического воздействия.

Я видел много анализов, которые показывают, что вечный двигатель не работает. Когда они проводят анализ сил и моментов, они рассматривают колесо в покое, показывая, что оно находится в равновесии в любом положении. Но если мы толкнем его и приведем в движение, сможет ли он продолжить движение без убытков? Разве мы не должны анализировать это в движении?

Статический анализ вечных колес обычно показывает, что система находится в равновесии только в определенных положениях.Если колесо имеет N-кратную симметрию, то между ними имеется N положений устойчивого статического равновесия и N положений неустойчивого статического равновесия. Приведенный в движение, он может некоторое время двигаться, слегка рывками, пока трение не замедлит его до остановки в одном из положений устойчивого равновесия — тех же положениях, которые мы нашли при статическом анализе.

Можно провести динамический анализ, он более длительный и сложный — слишком сложный, чтобы обсуждать его здесь. Но он приходит к такому же выводу.Колесо не будет демонстрировать непрерывное неослабевающее движение, если оно не вращается настолько быстро, что действует как простой маховик.

Как насчет преобразования количества движения в энергию?

Импульс и энергия — это два разных понятия, и они не могут быть преобразованы друг в друга. У них разные физические размеры и единицы измерения. Математически импульс — это вектор, а энергия — скаляр. Энергия сохраняется в каждой закрытой системе, которую мы когда-либо изучали, и энергия не создается и не разрушается.Импульс также сохраняется в таких системах, и два закона сохранения представляют собой независимые факты о природе. На раннем этапе истории физики, когда они еще не были поняты, было много споров о том, какой способ описания движения «лучше» или «правильный». Этот спор был урегулирован в 17, -х, веке, когда мы поняли, что обе концепции необходимы для полного описания того, как работают механические предметы и как взаимодействуют тела. Многие физические проблемы просто невозможно решить, используя только одну, но не другую из этих концепций.Обе концепции необходимо использовать одновременно.

Можно ли преобразовать угловой момент в линейный или наоборот?

Некоторые пытались преобразовать вращательный момент в линейный. Дин Драйв был одним из таких примеров. Норман Дин был захвачен феноменом прерывистого трения, которого он не понимал. Его устройство, если бы оно действительно работало по принципу, который он утверждал, нарушило бы не только сохранение энергии, но и сохранение импульса. Другие по-прежнему надеются создать такое устройство с нарушением третьего закона (иногда называемое «безреакционным двигателем»).Но большинство изобретателей полностью игнорируют инерцию любого рода, потому что они просто ничего о ней не знают. Они могут даже не осознавать, что закон сохранения количества движения так же прочно установлен в физике, как и закон сохранения энергии, который они обычно презирают.

Кинетическая энергия вращения равна обычной кинетической энергии, поскольку кинетическая энергия является скаляром и не зависит от направления движения тела или от того, является ли путь движущегося тела прямым или изогнутым.Так что больше сказать об этом нечего.

Энергия, угловой момент и линейный момент — разные звери. У них разные законы сохранения, разные размеры и единицы измерения, и они не могут быть преобразованы друг в друга.

При анализе предложений вечного двигателя вы никогда не включаете центростремительные и центробежные силы в математические вычисления. Разве нельзя, если бы вы их включили, вы могли бы показать, что идея действительно может работать?

Я никогда не видел предложения о вечном двигателе, в котором необходимо было бы иметь дело с центростремительными или центробежными силами в анализе, чтобы окончательно показать, почему устройство не будет работать.Обычно есть более простые способы. Я также никогда не видел предложения, в котором изобретатель утверждал бы, что его идея зависит от них. Но будьте уверены, что если вы проведете полный анализ силы и крутящего момента устройства в свободном теле, результат будет таким же: устройство не будет работать. Провести такой подробный анализ — значит «расколоть грецкий орех кувалдой».

Центростремительная сила — это просто радиальная составляющая реальных сил, действующих на тело. Центробежная сила — это «фиктивная» сила, необходимая при анализе системы в неинерциальной системе координат.Мнимые силы никогда не являются причиной физического воздействия. См. Мой предыдущий комментарий о фиктивных силах.

Я никогда не видел анализа, включающего центробежную силу. Движение создает центробежную силу, поэтому, если мы толкнем колесо, возможно, центробежные силы его подвижных частей смогут поддерживать непрерывное движение колеса.

Многие люди думают о центробежной силе как о каком-то «новом» виде силы, возникающей из-за вращения. Это частая ошибка. Центробежная сила технически называется «фиктивной» силой, потому что это не «реальная» сила, существующая в природе, а математический трюк, упрощающий вычисления при решении задачи во вращающихся системах координат.Выбор системы координат не меняет физику.

Я хотел бы построить прототип, но у меня мало денег и нет механической мастерской.

Почти все устройства, которые мне описывают, можно построить из легкодоступных материалов с помощью простых инструментов. Определите функцию вашего устройства, по которой вы думаете, что оно будет работать. Изолируйте это и создайте прототип, чтобы проверить это. Предположим, ваше устройство — колесо. Большинство таких устройств с вечным колесом можно испытать в модифицированной форме маятника, легко изготовленного из деталей Erector или Meccano.Любопытно, что очень мало предложений вечных двигателей в форме маятников. Видеть Примеры создания вечных двигателей.

Если вы достаточно умны, чтобы изобрести такое оригинальное устройство, вы должны быть достаточно умны, чтобы построить недорогой прототип, который убедительно показал бы, работает ли оно так, как вы ожидаете.

Имейте в виду, что некоторые люди настолько одержимы идеей, что не видят всего остального. Они тратят деньги и время на поиски, которые приводят только к провалу.Это особенно верно, если они предпочитают работать изолированно и никогда не прислушиваются к разумной и информированной критике своих идей.

Я сделал колесо с тщательно расположенными магнитами, и оно постоянно вращается, когда я держу рядом с ним другой магнит в нужном положении. Но когда я зажимаю тот же магнит в том же положении, чтобы мне не приходилось удерживать его неподвижно, он не работает. Почему?

Потому что, когда вы удерживаете магнит в нужном положении, вы, , поставляете энергию, выполняя физическую работу с магнитом, который вы держите.Типичные колеса с магнитами имеют равномерно расположенные магниты, и при повороте колеса они не оказывают постоянной силы на магнит, который вы держите. Вы действительно не можете удерживать магнит устойчиво, но вы постоянно делаете небольшие движения, чтобы попытаться удержать его устойчивым к изменяющемуся притяжению и отталкиванию со стороны магнитов на колесе. Работа, которую вы делаете против этих сил, заставляет колесо вращаться. Это не психическая энергия или что-то в этом роде. Это процесс отложенной обратной связи между мозгом и мышцами, иногда называемый идеомоторным эффектом.Когда вы подносите магнит к колесу, он начинает вращаться, и это изменяет положение магнитов колеса и силы, которые они оказывают на магнит, который вы держите. Вы чувствуете движение, вызываемое этой силой, и пытаетесь компенсировать его, чтобы удерживать магнит в том же положении. Но у вас небольшая задержка мышечной реакции. Сила магнитов, их расстояние вокруг колеса, скорость колеса, масса и сила магнита, который вы держите, а также время задержки вашей нервной системы и мышечной реакции — все это определяет период малых колебаний. вы передаете магнит, и если все это в порядке, вы можете поддерживать вращение колеса.Мы часто видим такие демонстрации на YouTube, и некоторые люди действительно думают, что они на грани создания вечного колеса. Немного доработав … См .: Магнитный двигатель Говарда Джонсона. Также выполните поиск двигателя Minato в Интернете.

Это часто сравнивают с явлениями переворачивания или опрокидывания стола, о которых сообщалось во время сеансов в период расцвета спиритизма. Легковерные люди сидели за столом в затемненной комнате, прижимая пальцы к столику. Им было приказано не допускать движения стола.Иногда стол двигался, часто очень сильно. (Часто с небольшой помощью медиума-спирита, который также сидел за этим столом.) Чувствуя легкое движение, ситтеры пытались предотвратить это движение, но из-за задержки в их реакции они просто вызывали периодическое покачивание стола. .

Гадание на маятнике. В расслабленной руке струна удерживается пальцами. Одна (из многих) диаграмм для гадания на маятнике.

Это сравнивают с древней игрой в «гадание на маятнике», в которой перстень (или кулон мистического вида) держится на веревке, подвешенной к пальцу. Он якобы отвечает на вопросы своим режимом качания. Но есть разница. В магнитных двигателях и повороте стола решающую роль играет время реакции нервной и мышечной систем. В игре-гадании на маятнике человек, держащий маятник, может подсознательно (или сознательно) контролировать характер движения, производимого очень легким движением пальца.Маятник имеет несколько режимов движения с почти одинаковой собственной частотой. Если его опора не жесткая, он может медленно переключаться из одного режима в другой. Кроме того, видя небольшое отклонение в сторону изменения режима, человек, держащий веревку, может тонко поощрять или препятствовать тому, чтобы кольцо «ответило» любым желаемым способом. См. Также Доска для спиритических сеансов .

Модель спиннера Hamel.

В изящной версии этого обмана с вечным двигателем используется большой стальной шарикоподшипник с установленным на нем кольцевым магнитом, причем все это лежит на очень гладком столе.Еще один магнит удерживается сверху, заставляя шарикоподшипник перемещаться так, чтобы кольцевой магнит оказался ближе к верху. Шарикоподшипник может начать медленно вращаться, а затем ускориться, если вы попытаетесь удерживать магнит над ним в оптимальном положении. Для этого необходимо уравновесить силу магнитов, вес шарикоподшипника и силу и вес кольцевого магнита. При повороте узел шарикоподшипник / магнит находится в ненадежном равновесии, и даже небольшой наклон изменит его точку контакта со столом. Итак, прибор представляет собой тонкий магнит-гироскоп.Художники-мошенники с вечными двигателями использовали это в публичных демонстрациях «принципа» своих двигателей. Все они работают лучше всего, если период естественного вращения физической системы совпадает с естественным периодом руки, держащей магнит. Иногда это называют «параметрическим возбуждением вручную».

Я видел это под названием Hamel Spinner. Для изображения этой игрушки см. Прядильное устройство Дэвида Хамеля. Не беспокойтесь о размерах деталей, если они соответствуют схеме.Когда я впервые построил его, я использовал относительно слабый керамический кольцевой магнит диаметром 1,25 дюйма на стальном шаре диаметром 2 дюйма и очень сильный магнит наверху, который должен быть достаточно сильным, чтобы поднимать и удерживать узел шар-магнит в вертикальном положении, но не настолько сильным, чтобы он поднимает его со стола. Это сработало. Но однажды я был неосторожен, и мяч дернули к магниту, сломав кольцевой магнит. Верхний магнит не обязательно должен быть кольцевым магнитом.

Родни Брайан поэкспериментировал с этим устройством. Смотрите его видео и обзор.Он довольно убедительно показывает, что (а) устройство не является сверхединичным, (б) им движет энергия рук, (в) стальной шар можно заменить стеклянным или пластиковым шаром и, наконец, (г) магниты не являются т необходимо. Ключом к поведению игрушки является (1) круглый шар, взвешенный сверху, вращающийся вокруг слегка наклоненной оси вращения, и (2) движение руки, немного не совпадающее по фазе, обеспечивающее энергию для поддержания движения игрушки.

Нажмите здесь, чтобы увидеть, как этот эффект работает в Мотор Минато.Посмотрите, как «работают» руки Минато. Есть простой тест, чтобы увидеть, что происходит. Вместо того, чтобы держать магнит в руке, прижмите его к твердой опоре. Затем колесо после запуска будет долго вращаться (как маховик), но в конечном итоге замедлится до остановки. В сети есть много видео с такими устройствами.

Я согласен с тем, что законы физики в учебниках хорошо проверены, действительны и верны. Но мы не все знаем. Возможно, есть другие законы, которые мы еще не обнаружили, которые не противоречили бы другим законам, но допускали бы вечное движение или сверхединичную производительность.Мы могли бы «обойти» существующие законы.

Правда, мы не знаем всего о том, как устроена природа. Но само существование работающей сверхединичной машины, работающей без подводимой энергии , будет нарушать существующие законы — почти все из них. Если колесо постоянно вращается с неограниченной скоростью, оно должно откуда-то получать энергию. Возможно, он получает энергию из еще не открытого источника. В таком случае машина будет действовать как детектор этого источника энергии, и мы сможем изучать это новое явление природы.

Не может машина извлекать энергию из гравитационного поля? Это в изобилии и бесплатно.

Физики используют математическую модель «полей», чтобы помочь описать ситуации, когда тела действуют друг на друга на расстоянии. Это не означает, что поле — это что-то, что существует в природе. Многим, в том числе некоторым ученым, трудно осознать тот факт, что тела могут проявлять силы на расстоянии, при этом между ними нет материальной «материи». В 19 веке они даже постулировали такой «материал» в виде светоносного эфира, который предположительно заполнял все пространство и предоставлял среду для таких воздействий, как гравитация, и среду, в которой свет «проникал внутрь».Для обнаружения эфира были придуманы хитроумные эксперименты, но все они ничего не нашли. После появления теории относительности Эйнштейна, примерно в 1910 году, эфир выпал из физики. Относительность разрешила проблемы, которые, казалось, поддерживали эфир. Теперь в эфире не было необходимости.

Ученые должны были извлечь из этого урок. Но некоторые теперь думают о полях так же, как они думали об эфире. Они говорят об «энергии поля», как если бы само поле содержало энергию.Что ж, это так, в математической модели. Но это не означает, что когда тело в гравитационном поле получает энергию от гравитационных сил, они получают эту энергию «из поля». Энергия исходит от тела, производящего это поле, а не от чего-то «в космосе». То же верно и для электрического и магнитного полей.

Эту концепцию сложно объяснить, и многие учебники содержат неправильные представления о ней.

Можно ли использовать гравитационные ограждения вокруг частей машины, чтобы постоянно уменьшать вес с одной стороны и создавать вечное движение?

Нет гравитационных щитов.Мы очень хорошо знаем математику полей, и она не допускает таких щитов. Эксперименты показывают, что когда массивная стена помещается между двумя массивными объектами, она только добавляет к уже имеющимся гравитационным полям путем простого сложения векторов. Если бы существовала такая вещь, как отрицательная масса, все было бы по-другому. Но никакой отрицательной массы никогда не наблюдалось, и ни один эксперимент даже не предполагает, что такое могло быть.

А как насчет электрических полей? Есть как положительные, так и отрицательные заряды.Можем ли мы сделать щит от электрического поля? Да, это делает полностью закрытая металлическая клетка Фарадея. Заряды разделяются в металле из-за поля, эффективно создавая новое поле, которое может вычитаться из силы части существующего поля, добавляя к силе другой его части. (Без изменения чистой энергии.) Это создает по существу свободную от полей конечную область пространства. Металлические объекты, помещенные в поле, изменяют это поле, но не изменяют общую энергию системы, за исключением работы, необходимой для вставки металла на место.Хотя это долгая история, это не позволяет вечное движение устройств, превышающих единицу.

То же самое и с магнитными полями, хотя математика несколько отличается.

Могут ли темная энергия и темная материя предоставить неограниченные источники энергии?

Темная энергия и темная материя — это спекулятивные сущности, для которых пока нет прямых экспериментальных доказательств. Это гипотезы, которые, кажется, объясняют некоторые наблюдения о скорости расширения Вселенной.Существуют также конкурирующие гипотезы, не использующие темную материю и темную энергию, поэтому вердикт об их «реальности» еще не вынесен. Популярные СМИ любят шуметь о таких экзотических идеях спекулятивной теоретической физики. Даже учебники потворствуют интересу студентов к научной фантастике, включая такие идеи наряду с устоявшейся и проверенной физикой, без четкого разделения спекуляций от общепринятой науки. Даже если окажется, что такие гипотетические концепции имеют реальность, равную реальности обычной материи, никто не имеет ни малейшего представления о том, может ли энергия быть каким-либо образом «отобрана» или «преобразована» из них в формы энергии, способные выполнять полезную работу. , например, работающее оборудование, производство электроэнергии и т. д.И если они смогут, то непонятно, как мы это сделаем. Так что, если какой-либо торговец свободной энергией или сверхединичным устройством заявляет, что его устройство действительно работает на темной материи или темной энергии, или энергии нулевой точки, или «эфирной энергии», вы можете быть уверены, что он говорит о самогоне и чепухе — и повесь на свой кошелек.

Предположим, моя машина на самом деле производит больше энергии, чем потребляет. Может быть, она задействует какой-то ранее неизвестный источник энергии, невидимый повсюду вокруг нас, который мы раньше не обнаруживали?

Если это так, то ваша машина обнаружила бы этот источник энергии.Дай мне знать, когда ты достигнешь этого. Возможно, я узнаю об этом, когда вы получите Нобелевскую премию. Но сначала проверьте свои измерения и расчеты независимо. Вы просто могли ошибиться.

Думаю, я понимаю, почему гравитационные колеса не работают. И магнитные колеса тоже. Но что, если я объединю гравитацию и магнетизм?

В этой игре любая умная комбинация любого количества неработающих систем также гарантированно будет неработоспособной.

Я понимаю, что машина сверх единицы нарушила бы закон сохранения энергии.Но нарушит ли это сохранение импульса?

Изобретатели вечных двигателей часто не замечают этого вопроса. Да, сверхединичная машина обязательно также нарушит закон сохранения количества движения. А если он имеет форму вращающегося колеса, то это также нарушает сохранение углового момента. Конечно, это также нарушило бы все три закона Ньютона. Чистая чистка основ классической физики! Все законы, которые так успешно легли в основу нашего индустриального общества, будут признаны недействительными.В самом деле, следует задаться вопросом, какие законы могли бы остаться, которые даже применимы к вечному двигателю.

Когда вы включаете (или отпускаете) колесо сверхединицы, оно увеличивает свою скорость с нуля. По мере того, как он набирает скорость, он получает энергию вращения и угловой момент, и все это без какой-либо энергии или импульса, за исключением небольшой силы, возникающей при нажатии переключателя «включено». Если он управляет транспортным средством, он также увеличивает линейный момент.

Интересное подмножество неработающих устройств включает те, которые предположительно работают, создавая импульс.Их называют «безреакционными двигателями», «безреакционными двигателями», «безтопливными двигателями» или «двигателями внутреннего сгорания». Гарри Булл (1932) привлек внимание средств массовой информации с помощью умной демонстрации с маятником, двумя гирями и пружиной. Он утверждал, что он перемещал центр масс без какой-либо внешней силы, действующей на систему. Норман Дин (1961) получил много отзывов в журнале Popular Mechanics с его «Дин Драйв». Его ввело в заблуждение свойство трения «прилипания и скольжения». Другие такие устройства включают Роберт Л.Инерционная двигательная установка Кука, патент США 4238968, и теоретическое предложение Джеймса Вудворда о безреакционной силовой установке, патент США 5,289,864 и Патент США 6,347,766. См. Описание первых двух из них на Дин Драйв.

Неудивительно, что все это оказалось неправильным толкованием экспериментов и извращениями физики, чтобы оправдать эти неверные толкования. Во всех случаях устройства подчиняются классической физике, и ничего необычного не происходит.

Патентное бюро не отказывает в патентовании вечного двигателя?

Я продолжаю слышать этот предполагаемый «факт», неоднократно утверждаемый людьми, которые притворяются знающими, не утруждая себя проверкой своих фактов. Это просто неправда. Каждый год патентные бюро по всему миру выдают патенты на неработающие и бесполезные устройства. Конечно, большинство изобретателей избегают использования слов «вечный двигатель» или «сверх единицы» в своих патентах, но часто они все же говорят такие вещи, как «энергоэффективность 125%» или, как мне нравится, «высокоэффективный неограниченный источник энергии», что составляет то же самое.Патентные ведомства говорят, что патентоспособное устройство должно быть «новым или оригинальным» (ранее не запатентованным), а также «полезным», но, судя по фактически выданным патентам, они не следуют этой политике скрупулезно. Я даже видел патенты Европейского патентного бюро, в которых приводятся списки патентов на «похожие устройства», а иногда даже ссылки на неработающие устройства, описанные в книге Орд-Хьюма «Perpetual Motion, History of an Obsession». Патентные эксперты полностью осведомлены о том, что происходит, и им все равно.

Примеры см. В этой выборке патентов на неработающие устройства. Некоторые устройства, такие как шестерня и рычаг, а также механизмы Архимеда (см. Выше) не подлежат патентованию, потому что они очень стары и так долго широко используются.

Почему бы не применить простую логику. Вечный двигатель будет работать вечно. Машина с избыточностью единицы будет лучше, чем это, вечно тушая избыточную энергию. Это будет бесконечное количество энергии за всю его жизнь. А во Вселенной нет ничего бесконечного, так что это невозможно.

Я трепещу перед такой логикой.

Каковы наиболее важные физические принципы вечного двигателя или Изобретатель сверх единства должен знать, но часто не знает?

Несколько.
  1. Сила не действует на тело, если она не перемещает это тело в направлении силы. Работа, выполняемая над телом, равна W = F • d , скалярному произведению векторов силы и смещения. Он имеет размер Fd cosθ , где θ — угол между силой и смещением.Таким образом, сила, действующая перпендикулярно направлению движения тела, не действует на него.
  2. Законы Ньютона и как их использовать в реальных ситуациях. В частности, нужно уметь правильно выполнять векторную алгебру, чтобы проводить анализ сил свободного тела в системах. Хороший курс элементарной физики охватывает этот материал, но многие студенты никогда не понимают его достаточно хорошо, чтобы использовать его должным образом.
  3. Если вы считаете, что вашей системой движет какая-то сила или крутящий момент, внимательно обратите внимание на силы реакции и противодействующие моменты.Вы легко можете не заметить их в своем энтузиазме.
  4. Природа не терпит уловок сверхъединства. Все законы природы делают такие устройства невозможными.
  5. Колеса с отягощением легко могут быть сконструированы так, чтобы иметь постоянный дисбаланс веса, силы или крутящего момента. Но они не вызывают и не поддерживают движение.
  6. Если механическая система движется по замкнутому циклу, а конечное и начальное состояния системы и всех ее компонентов неотличимы, то колесо не будет инициировать или поддерживать движение.(Принцип Саймона Стевина.)
  7. Если центр масс колеса всегда ниже его оси вращения в любом возможном положении колеса во время цикла, то колесо не будет инициировать и поддерживать циклическое движение.
  8. Если колесо работает одинаково хорошо при толкании в любом направлении, оно не будет инициировать и поддерживать непрерывное движение само по себе.

Если вечный двигатель и сверхединичные машины невозможны, почему так много людей на веб-форумах обсуждают способы сделать это?

Потому что они понятия не имеют, как этого добиться.Если бы у них были какие-то полезные идеи, машины были бы уже построены и независимо протестированы, и не было бы необходимости в пустых домыслах и пустых разговорах. Им следует прекратить разговоры и начать воплощать свои идеи в жизнь. Тогда они могут узнать что-нибудь о том, как природа устроена, а как — нет.

Не будь таким негативным. Разве ничего не возможно, если вы достаточно умны?

Нет. Если вам нужен пример, попробуйте нарисовать круг, длина окружности которого всего в 3 раза больше его диаметра.Геометрия нашей Вселенной делает многие вещи невозможными, и все законы физики ограничиваются этой геометрией. Нельзя сделать плоский треугольник с равными сторонами, но с разными углами. Вы не можете спроектировать пешеходную дорожку в виде замкнутого контура, который полностью спускается вниз в любом направлении. В природе много невозможного. Открытые нами законы физики говорят нам, что природа может и что не может делать.

Как можно быть настолько уверенным, что законы сохранения и законы Ньютона нерушимы?

Хороший вопрос, который может лежать в основе философии и мотивации изобретателя вечного двигателя.Во-первых, давайте проясним, что любые законы, которые мы пишем о природе, не следует понимать как абсолютную истину, высеченную в камне. Все законы физики возникают из наблюдений за тем, что делает природа и как она себя ведет при наблюдении с помощью наших лучших измерительных инструментов. Из этого массива данных мы ищем регулярные и надежные закономерности, которые мы называем основными принципами и законами. Мы особенно дорожим открытыми нами принципами, которые применимы к широкому спектру явлений и логически связаны с другими такими принципами.Некоторые из них настолько надежны, что мы никогда не видели исключений из них, как бы умно мы ни придумывали эксперименты для их проверки. Некоторые из них оказываются такими же здесь, на Земле, а также где-либо еще во Вселенной, основываясь на доказательствах, доходящих до нас с того расстояния, которое могут видеть наши телескопы. Мы часто называем эти законы «универсальными», имея в виду, что у нас нет доказательств каких-либо исключений из этих законов где-либо в наблюдаемой Вселенной.

Могут ли быть ненаблюдаемые места, где такие законы не действуют? Мы не можем отрицать такую ​​возможность.Но наука не имеет дела с понятиями, которые не наблюдаются, и особенно с воображаемыми понятиями, которые не имеют известной связи ни с чем, что мы можем наблюдать. Это не означает, что мы отвергаем такие возможности, но что у нас нет возможности наблюдать их или их воображаемые эффекты, поэтому научное подтверждение (в настоящее время) бесполезно, а предположения о них — пустые мечты.

По этой причине, если кто-то говорит нам, что во Вселенной может быть место, где гравитация пропорциональна 1 / r 3 , мы не откажемся от всего, что делаем, чтобы исследовать эту возможность.Сначала зададим несколько скептических вопросов:

  1. Какие экспериментальные данные подтверждают эту идею?
  2. Какие еще аргументы подтверждают это?
  3. Какой эксперимент можно было бы провести, чтобы измерить это или его последствия?
  4. Как это математически соотносится с другими установленными и проверенными законами?
  5. Если бы эта идея была верной, как нужно было бы изменить установленные законы, чтобы сохранить математическую согласованность физики? Как мы могли это проверить?
Установленная физика «принята», потому что она работает, и пока не найдено никаких исключений.Это не «вера», а «предварительное принятие», основанное на неопровержимых доказательствах некоторых основных закономерностей поведения природы. Было бы неправильно отрицать этот факт. Следует ли нам искать доказательства, чтобы отрицать это? Что ж, мы, конечно, не должны закрывать глаза на такие доказательства, если они должны появиться, и, конечно же, не пытаться отрицать их или желать их скрыть. Но в науке просто есть более продуктивные вещи, чем посвятить всю жизнь поиску чего-то, для чего нет ни малейшего доказательства, ни указаний, где и как искать.Есть старая шутка о философе, который без света без света спускается в темный угольный бункер в безлунную ночь в поисках черного кота, которого там нет.

Хотя есть фундамент физики, который прочен, критики часто не могут отличить его от менее определенных областей понимания физики. Конечно, наша способность предсказывать погоду на следующей неделе оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что погодные системы сложны, данные неоднородны и часто скудны, а взаимодействующих переменных слишком много, с которыми приходится иметь дело.Но по мере того, как мы улучшаем наше понимание этих процессов, будет ли это составлять «новую физику»? Нет. Основные физические законы останутся неизменными. Никакие достижения в области прогнозирования погоды не коснутся законов Ньютона.

Вечный двигатель приводится в действие кривошипами. — D.E.S.

В физике были достигнуты успехи и даже революции, такие как теория атома, теория относительности и квантовая механика.И все же законы сохранения количества движения, момента количества движения и сохранения энергии по-прежнему действуют так же строго, как и прежде.

Само понятие о том, что кто-то проводит исследование, чтобы опровергнуть законы Ньютона, кажется абсурдным.

Этот пример может показаться тривиальным и очевидным. Можно привести и другие примеры: звездная эволюция, теория элементарных частиц, квантовая механика, медицина, нанотехнологии. Какие бы успехи ни были достигнуты в этих областях, классическая механика, которую мы видим в повседневной жизни, останется нетронутой.Всякий раз, когда изобретатель вечного двигателя представляет нам механическое устройство, мы знаем, что оно не нарушит законы классической физики, и если он заявит, что оно имеет 200% энергоэффективность, мы узнаем, что он допустил грубую ошибку в измерениях или расчетах. Но если в этой машине есть «черный ящик», который якобы работает на «квантовых принципах», то разумным будет провести независимое тестирование. Методы тестирования просты. См. Раздел «Тестирование вечных двигателей». Если тест показывает, что его энергоэффективность меньше единицы, мы заключаем, что заявленные квантовые принципы или другие магические процессы, работающие в этом черном ящике, не делают ничего замечательного или полезного.

Если субатомные частицы и процессы делают странные вещи (квантовые странности) в малых масштабах и небольших временных интервалах, нельзя ли это использовать для создания устройств, которые делают аналогичные странные вещи на макроскопическом уровне, даже чтобы нарушать макроскопические законы?

Заманчивая мысль. Даже те, кто разбирается в этом, не понимают, как этого добиться. Фактически, чем больше мы узнаем об этом, тем больше кажется, что квантовое странное поведение остается на квантовом уровне. Сам факт того, что мы можем проводить с ним эксперименты, свидетельствует о том, что квантовая механика действительно передает информацию в макроскопический мир (иначе мы бы об этом не узнали).Но это не относится к таким машинам, как вечные двигатели, сверхединичные машины, гравитационные щиты, безреакционные двигатели, мгновенные транспортеры материи, машины времени или двухщелевую дифракцию бейсбольных мячей. Электроны и фотоны не такие же, как бейсбольные мячи, и ведут себя иначе, хотя мы слишком часто небрежно думаем о них, как если бы их поведение было аналогичным.

Ваши комментарии и предложения приветствуются по указанному здесь адресу электронной почты.При ответе на что-либо в этой сети страниц укажите конкретный документ по теме, имени или имени файла.

    © Дональд Э. Симанек, февраль 2010 г., исправлено, март 2018 г., август 2020 г.

Вернитесь в Музей неработающих устройств.
Вернуться в главное меню.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 626968fe1aa800a5.

Honda Motor Company Профиль компании: динамика акций и прибыль

Обзор компании Honda Motor

Обновите этот профиль

  • Цена акции
  • 28,22 долл. США
  • (на закрытие в понедельник)

Honda Motor Company Общая информация

Описание

Компания Honda Motor, основанная в 1948 году, изначально была производителем мотоциклов.Сегодня компания производит автомобили, мотоциклы и энергетическую продукцию, такую ​​как лодочные двигатели, генераторы и газонокосилки. В 2020 финансовом году Honda продала 24,1 миллиона автомобилей и мотоциклов (4,8 миллиона из них — автомобили), а консолидированные продажи составили 14,9 триллиона йен. Автомобили составляют 67% выручки, а мотоциклы — 14%, а остальная часть делится между энергетическими продуктами и финансовыми услугами. Honda также производит роботов и частные самолеты.

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Мы поможем вам найти то, что вам нужно

Узнать больше

Показатели акций Honda Motor Company

(на закрытие понедельника)

Цена акции Предыдущее Закрыть 52 недель Рыночная капитализация Акций Средний объем EPS
28 долларов США.22 $ 28,21 19,61–30,39 долл. США $ 48,7B 1.73B 5,03 млн 2,25 долл. США

Обзор финансовых показателей Honda Motor Company

В тысячах
долларов США
ТТМ 31-дек-2020 ФГ 2020 31-мар-2020 2019 финансовый год 31-мар-2019 2018 финансовый год 31-мар-2018
EV 93 985 693 84 218 971 92 934 341 105 443 170
Выручка 121 787 384 137 318 743 143 304 489 138 572 222
EBITDA 11 901 378 13 474 096 15 023 198 16 236 323
Чистая прибыль 3 882 281 4,191,443 5 504 634 9,556,232
Итого активы 201 491 082 189 329 936 184,155,977 182 075 633
Общая задолженность 73 974 159 69,117,005 66,117,905 63 978 684
Общественные фундаментальные данные предоставлены Morningstar, Inc.отказ от ответственности

Оценка и финансирование Honda Motor Company

Оценка
Тип сделки Дата Сумма / EBITDA
Пост-Вал Статус Долг

Эта информация доступна на платформе PitchBook. Чтобы изучить полный профиль Honda Motor Company, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Honda Motor Company Сравнения

Описание

Первичная
Промышленность

Расположение штаб-квартиры

Сотрудников

Всего собрано

Постоценка

Сведения о последнем финансировании

Компания Honda Motor, основанная в 1948 году, изначально была производителем мотоциклов.Сегодня фирма производит автомобили, мотоциклы

.

Автомобильная промышленность

Токио, Япония

36 062 По состоянию на 2020 год

00000000

0000000

amet, conctetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqu

0000000000

Сеул, Южная Корея

00000 По состоянию на 0000

00000000

Добавить сравнение Функция сравнения

PitchBook дает вам параллельный взгляд на ключевые показатели для аналогичных компаний.Персонализируйте, какие точки данных вы хотите видеть, и мгновенно создавайте визуализации.

Запросить бесплатную пробную версию

Руководство Honda Motor Company (53)

Обновите этот профиль

Имя Название Сиденье для борта Контактная информация
Синдзи Аояма Главный исполнительный директор и исполнительный директор
Такахиро Хачиго Президент и член правления
Toshihiro Mibe Главный исполнительный директор и президент
Issao Mizoguchi Исполнительный директор и президент
Кацуси Иноуэ Исполнительный директор и президент
Вы смотрите 5 из 53 членов команды.Получить полный список »

Сигналы Honda Motor Company

Скорость роста

0,80% Еженедельный рост

Еженедельный рост 0,80%, 93% ile

-35,5%. 530%

Множественный размер

219x Медиана

Множественный размер 219x, 100% ile

0,00x 0,95x. 413Kx

Ключевые точки данных

подписчиков в Twitter

5,5 тыс.

Similarweb Уникальные посетители

15.0K

Величественные ссылающиеся домены

314

Нефинансовые показатели

PitchBook помогут вам оценить динамику развития и рост компании, используя присутствие в Интернете и социальные сети.

Запросить бесплатную пробную версию

Honda Motor Company Инвестиции и приобретения (29)

Название компании Дата сделки Тип сделки Размер сделки Промышленность Ведущий партнер
000000 (0000000000 19 января 2021 г. 000000000 000 Автомобильная промышленность
000000000000 00000 20 июля 2020 г. 0000 00.00 Дорога
0000000 000000 000 03-фев-2020 000000000000000000 00000 Промышленные расходные материалы и детали
000000 30 октября 2019 г. 000000000000000000 Автомобильная промышленность
Ниссин Когио 30 октября 2019 г. Слияние / Приобретение Автомобильная промышленность
Вы просматриваете 5 из 29 инвестиций и приобретений.Получить полный список »

Ассоциация производителей автомобилей Японии, Inc

DAIHATSU MOTOR CO., LTD.

Главный офис:
1-1, Daihatsu-cho, Ikeda, Osaka 563-8651
Тел .: + 81- (72) -751-8811
Токийский филиал:
19-15, Shinbashi 6-chome , Минато-ку, Токио 105-0004
Тел .: (03) 6430-8854

ХИНО МОТОРС, ООО.

Главный офис:
1-1, Hinodai 3-chome, Hino, Tokyo 191-8660
Тел .: + 81- (42) -586-5111
Токийский филиал:
11-3, Сиба 4- chome, Minato-ku, Tokyo 108-0014
Тел .: + 81- (3) -3456-8811

HONDA MOTOR CO., ООО

1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Токио 107-8556
Тел .: + 81- (3) -3423-1111

ISUZU MOTORS LIMITED

26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Токио 140-8722
Тел: + 81- (3) -5471-1141

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Главный офис в Токио:
World Trade Center Bldg., 4-1, Hamamatsu-cho 2-chome, Minato-ku, Tokyo 105-6116
Тел .: + 81- (3) -3435-2111
Kobe Head Офис:
Kobe Crystal Tower, 1-3, Higashi Kawasaki-cho 1-chome, Chuo-ku, Kobe, Hyogo 650-8680
Тел .: + 81- (78) -371-9530

MAZDA MOTOR CORPORATION

Главный офис:
3-1, Синчи, Фучу-чо, Аки-гун, Хиросима 730-8670
Тел .: + 81- (82) -282-1111
Главный офис в Токио:
Ямато Сэймэй, корп., 1-7, Uchisaiwai-cho 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0011
Тел .: + 81- (3) -3508-5031

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

33-8, Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 108-8410
Тел .: + 81- (3) -3456-1111

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

890-12, Кашимада, Сайвай-ку, Кавасаки, Канагава 212-0058
Тел .: + 81- (44) -330-7700

НИССАН МОТОР КО., ЛТД.

1-1, Takashima 1-chome, Nishi-ku,
Yokohama-shi, Kanagawa 220-8686
Тел .: + 81- (45) -523-5523 ​​

SUBARU CORPORATION

Ebisu Subaru Bldg.1-20-8, Эбису, Сибуя-ку, Токио 150-8554
ТЕЛ: + 81-3-6447-8000

СУЗУКИ МОТОР КОРПОРАЦИЯ

Главный офис:
300, Такацука-чо, Минами-ку, Хамамацу, Сидзуока 432-8611
Тел .: + 81- (53) -440-2061
Филиал в Токио:
23-2 Дайкё-чо , Синдзюку-ку, Токио 160-0015
Тел .: + 81- (3) -3356-2501

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Главный офис:
1, Toyota-cho, Toyota, Aichi 471-8571
Тел .: + 81- (565) -28-2121
Главный офис в Токио:
1-4-18, Кораку, Бункё- ku, Токио 112-8701
Тел .: + 81- (3) -3817-7111

UD TRUCKS CORPORATION

1-1, Агео, Сайтама 362-8523
Тел .: + 81- (48) -781-2301

YAMAHA MOTOR CO., ООО

Главный офис:
2500, Шингаи, Ивата, Сидзуока 438-8501
Тел .: + 81- (538) -32-1115
Представительство в Токио:
1-1 Маруноути 2-чоме, Тиёда-ку, Токио 100-0005
Тел .: + 81- (3) -5220-7200

Бывший член и друг JAMA

ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС ЯПОНИЯ, ООО.

12-8 Higashi-shinagawa 4-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 140-8687
Тел .: + 81- (3) -6711-5700

Связанные Офис ассоциаций Расположение

Промышленное оборудование | Продукты | MINATOHAMA Co., ООО

Двигатель

Как бизнес-партнер Toshiba, MINATOHAMA может похвастаться большим опытом установки двигателей, от стандартных до средних и крупных. Благодаря нашим обширным знаниям и сильной технической поддержке Toshiba, мы обладаем ноу-хау и способностью решать проблемы, чтобы удовлетворить потребности каждого. Наша цель — от стандартных двигателей до двигателей, изготовленных на заказ, — предоставить продукт, который удовлетворит каждого отдельного клиента.



Контрольное оборудование

В качестве деловых партнеров Toshiba компания MINATOHAMA участвовала в поставке множества инверторов и различных других устройств управления и измерительных приборов.Мы предлагаем нашим клиентам широкий спектр знаний в области инверторов, ИБП и т. Д. В сочетании с технической поддержкой Toshiba. Мы также даем оптимальные рекомендации, максимально используя наш опыт и ноу-хау, и удовлетворяем все потребности наших клиентов, предлагая предложения и поставляя сопутствующие продукты из широкого ассортимента, который мы имеем в качестве всеобъемлющего делового партнера Toshiba.


Инверторы
Программируемые контроллеры
ПЛК Easy-Order Tc-mini
Серводвигатели


Компрессоры

Воздушный компрессор — это устройство, которое нагнетает воздух за счет сжатия.Затем воздух, давление которого было увеличено механически, может быть использован в качестве энергии. Компрессоры классифицируются по способу сжатия, например, «поршневые», «винтовые», «спиральные» и «турбо». Источники питания включают тип двигателя и тип двигателя, и возможны различные спецификации, от мощности двигателя от 200 Вт до более 1000 кВт и давления от 3 атм до более 30 атм. И, комбинируя компрессоры с воздушными фильтрами, редукционными клапанами и т. Д., MINATOHAMA также предлагает системы очистки воздуха, которые можно использовать с уверенностью и которые адаптированы к конкретным потребностям каждого клиента.


на баке
В упаковке
Периферийное оборудование
Винтовые компрессоры


Распределительное оборудование

Как профессионалы, досконально знающие места установки оборудования для приема и распределения электроэнергии, обеспечивающие стабильную подачу электроэнергии, MINATOHAMA может предложить строительство безопасных и удобных заводов. В области управления распределением энергии, которая переживает неуклонный прогресс, наша линейка оборудования для управления распределением энергии демонстрирует выдающиеся характеристики безопасности, надежности и многого другого.Мы также можем обрабатывать различные системные структуры, включающие в себя различные типы оборудования.



Оборудование для автоматизации производства

Посредством автоматизации и информационных технологий MINATOHAMA предлагает системы, которые делают производственные участки и офисы более эффективными и безопасными. Мы также разрабатываем системы энергосбережения, системы для общественного пользования и системы удаленного мониторинга, как аппаратные, так и программные, поскольку мы стремимся внести свой вклад в создание более комфортного общества.


.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *