Как собрать двигатель за пять минут | Лампа Эксперт

У большинства из нас двигатель ассоциируется с технически сложной машиной, которую можно построить, имея лишь соответствующее оборудование. Для сложных и мощных машин это действительно так. Но простенькая демонстрационная конструкция не потребует ничего подобного. Сегодня мы построим несколько двигателей, работающих на разных принципах, и постройка каждого из них займет не более пяти минут.

Униполярный электродвигатель

Тема, конечно, стара, но имеет множество интересных вариантов, поэтому имеет смысл ее рассмотреть. Начнем  с самого простого. Для работы нам понадобятся:

• круглый, лучше (но необязательно) неодимовый магнит;
• саморез;
• щелочная цилиндрическая батарейка;
• кусок провода длиной 10-20 см.

 Зачищаем концы нашего провода и начинаем сборку. К шляпке самореза крепим магнит, а сам саморез, который тоже стал магнитным, подвешиваем на один из полюсов элемента питания. На другой полюс любым удобным способом (автор фото использовал неодимовый магнитик) крепим один конец провода. Двигатель готов.

Конструкция униполярного  двигателя на батарейке и саморезе

Конструкция униполярного  двигателя на батарейке и саморезе

Теперь касаемся вторым концом провода магнитика и саморез начнет вращаться.

Двигатель в работе

Двигатель в работе

Почему так происходит? Взглянем на рисунок, приведенный ниже:

Рисунок, поясняющий принцип работы униполярного электродвигателя

Рисунок, поясняющий принцип работы униполярного электродвигателя

Провод не только является проводником питания, но и электромагнитом – ведь по нему течет ток. Взаимодействие магнитного поля постоянного магнита (B — фиолетовый) и тока по проводнику (I — красный) генерирует силу Лоренца (F — зеленый), вращающую магнитик, а за ним и шуруп. Оранжевым цветом на рисунке отмечена вращательная результирующая этих сил.

Полезно! Направление вращения будет зависеть от полярности подключения батареи и от положения магнита. Если перевернуть магнит или сменить полярность источника питания, саморез завращается в другую сторону.

В нашем двигателе провод является статором, а шуруп с магнитом ротором. Но что будет, если закрепить ротор и не держать статор? Верно, завертится статор, превращаясь в ротор. Попробуем поменять местами статор и ротор.

Нам понадобятся все та же батарея, неодимовый магнит и медный обмоточный провод диаметром 0.5 – 1 мм. Зачищаем изоляцию на проводе и выгибаем его следующим образом:

Изготовление ротора

Изготовление ротора

Устанавливаем батарейку минусовым выводом на магнит, сверху на плюсовой вывод надеваем наш ротор. Слегка его подталкиваем и двигатель заработает – рамка бодро завращается. Принцип работы такого мотора, как вы догадались, все тот же.

Сборка и работа электромотора с внешним ротором

Сборка и работа электромотора с внешним ротором

Любопытно, что ротор может иметь самую разнообразную форму — мотор будет великолепно работать с самыми разнообразными фигурами.

Примеры роторов униполярного мотора

Примеры роторов униполярного мотора

И последний двигатель, который не просто крутится, но и может передвигаться. Этакаий электромобиль с униполярным мотором. Нам понадобятся:

• батарейка;
• два круглых неодимовых магнита;
• фольга для выпечки.

Конструкция электромобиля предельно проста. Крепим магниты с обеих сторон батарейки. Раскатываем на столе фольгу.

Подготовка электрокара к пуску

Подготовка электрокара к пуску

Теперь просто кладем нашу конструкцию на фольгу, и машинка весело по ней покатится. На фото взяты магниты разного диаметра. Если необходимо прямолинейное движение, то, ясное дело, берем магниты одного диаметра.

Вот такой электромобиль с униполярным мотором

Вот такой электромобиль с униполярным мотором

Важно! Если машинка не побежит, то просто переворачиваем один магнитик. они должны устанавливаться на батарейку одноименными полюсами.

Коллекторный двигатель

Этот двигатель тоже электрический, но работает по несколько иному принципу, более нам привычному. По такому же принципу работает большинство электромоторов постоянного тока с возбуждением постоянными магнитами. Для изготовления такого электромотора нам понадобятся:

• 2 канцелярские скрепки;
• цилиндрический гальванический элемент;
• магнит;
• скотч;
• обмоточный провод диаметром 0.5 – 0.8 мм.

Начнем с держателей для ротора. Они же будут токосъемниками. Выгибаем у скрепок один конец так, чтобы получилось колечко.

Изготовление держателей

Изготовление держателей

Полезно! Вместо скрепок можно взять английские булавки – по сути, готовые токосъемники и колечко гнуть не нужно. А скрепки можно использовать по назначению, так же, как и булавки после эксперимента.

При помощи скотча крепим скрепки к полюсам гальванического элемента. Должно получиться нечто подобное.

Установленные на место держатели ротора

Установленные на место держатели ротора

На любой подходящей оправке наматываем катушку, состоящую из 10 – 30 витков. Автор фото использовал палец, что не совсем удобно, но лень родилась раньше нас. Концы обмотки закрепляем и получаем заготовку ротора.

Изготовление ротора

Изготовление ротора

При помощи ножа зачищаем лаковую изоляцию с концов провода. Один зачищаем полностью, второй только с одной стороны. Это очень важно.

Зачищаем концы провода и ротор готов

Зачищаем концы провода и ротор готов

Все готово, пора приниматься за сборку. При помощи пластилина крепим батарейку к столу, на нее водружаем магнитик. Лучше неодимовый, но пойдет и обычный ферритовый. Продеваем в ушки держателей концы катушки, подталкиваем ее рукой и наш моторчик заработал.

Мотор в процессе сборки и в работе

Мотор в процессе сборки и в работе

Вопрос. Как работает этот механизм? Думается, вы догадаетесь сами. В качестве подсказки – вращаясь, катушка ротора половину времени находится под напряжением, половину нет. Ведь мы зачистили один из концов обмотки только с одной стороны.

С электромоторами, думается, можно закончить. Ну а в завершение хочется предложить ролик, на котором за пять минут из стеклянного шприца был собран двигатель внешнего сгорания Стирлинга.

Двигатель внешнего сгорания за пять минут

Вот мы и убедились, что электромотор собрать совсем несложно. Правда, годится он лишь для демонстрации, но, тем не менее, это полноценный, действующий двигатель.  

Как сделать простейший электродвигатель за десять минут. Настоящий одноцилиндровый электродвигатель своими руками Как собрать электродвигатель в домашних условиях

И сегодня расскажем о том, как сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита. Такой мини электродвигатель может использоваться, как подделка на столе у домашнего электрика. Собрать ее довольно просто, поэтому если Вам интересен данный вид занятий, далее мы предоставим подробную инструкцию с фото и видео примерами, чтобы сборка простейшего моторчика была понятной и доступной каждому!

Шаг 1 – Подготавливаем материалы

Чтобы сделать самый простой магнитный двигатель своими руками, Вам понадобятся следующие подручные материалы:

Подготовив все нужные материалы можно переходить к сборке вечного электродвигателя. Сделать маленький электрический моторчик в домашних условиях не сложно, в чем Вы сейчас и убедитесь!

Шаг 2 – Собираем самоделку

Итак, чтобы инструкция была для Вас понятной, лучше рассмотрим ее поэтапно с картинками, которые помогут визуально понять принцип работы мини электродвигателя.

Сразу же обращаем Ваше внимание на то, что Вы можете по-своему изобрести конструкцию самодельного маленького двигателя. Для примера ниже мы Вам предоставим несколько видео уроков, которые, возможно, помогут Вам сделать свою версию двигателя из батарейки, медной проволоки и магнита.

Что делать, если самоделка не работает?

Если вдруг Вы собрали вечный электродвигатель своими руками, но он не вращается, не спешите расстраиваться. Чаще всего причиной отсутствия вращения мотора является слишком большое расстояние между магнитом и катушкой. В этом случае Вам нужно всего лишь самому немного подрезать ножки, на которых держится вращающаяся часть.

Вот и вся технология сборки самодельного магнитного электродвигателя в домашних условиях. Если Вы просмотрели видео уроки, то наверняка убедились, что сделать двигатель из батарейки, медной проволоки и магнита своими руками можно разными способами. Надеемся, что инструкция была для Вас интересной и полезной!

Это будет полезно знать:

Всегда интересно наблюдать за изменяющимися явлениями, особенно если сам участвуешь в создании этих явлений. Сейчас мы соберем простейший (но реально работающий) электродвигатель, состоящий из источника питания, магнита и небольшой катушки провода, которую мы сами и сделаем.

Существует секрет, который заставит этот набор предметов стать электродвигателем. Секрет, который одновременно умен и изумительно прост. Вот что нам нужно:

1,5В батарея или аккумулятор.

Держатель с контактами для батареи.

• 1 метр провода с эмалевой изоляцией (диаметр 0,8-1 мм).

  0,3 метра неизолированного провода (диаметр 0,8-1 мм).

Мы начнем с намотки катушки, той части электродвигателя, которая будет вращаться. Чтобы сделать катушку достаточной ровной и круглой, намотаем ее на подходящем цилиндрическом каркасе, например, на батарейке типоразмера АА.

Оставляя свободными по 5 см провода с каждого конца, намотаем 15-20 витков на цилиндрическом каркасе.

Не старайтесь особенно плотно и ровно наматывать катушку, небольшая степень свободы поможет катушке лучше сохранить свою форму.

Теперь аккуратно снимите катушку с каркаса, стараясь сохранить полученную форму.

Затем оберните несколько раз свободные концы провода вокруг витков для сохранения формы, наблюдая за тем, чтобы новые скрепляющие витки были точно напротив друг друга.

Катушка должна выглядеть так:

Сейчас настало время секрета, той особенности, которая заставит мотор работать. Это секрет, потому что это изысканный и неочевидный прием, и его очень сложно обнаружить, когда мотор работает. Даже люди, много знающие о работе двигателей, могут быть удивлены способностью мотора работать, пока не обнаружат эту тонкость.

Держа катушку вертикально, положите один из свободных концов катушки на край стола. Острым ножом удалите верхнюю половину изоляции, оставляя нижнюю половину в эмалевой изоляции.

Проделайте тоже самое со вторым концом катушки, наблюдая за тем, чтобы неизолированные концы провода были направлены вверх у двух свободных концов катушки.

В чем смысл этого приема? Катушка будет лежать на двух держателях, изготовленных из неизолированного провода.

Эти держатели будут присоединены к разным концам батареи, так, чтобы электрический ток мог проходить от одного держателя через катушку к другому держателю. Но это будет происходить только тогда, когда неизолированные половины провода будут опущены вниз, касаясь держателей.

Теперь необходимо изготовить поддержку для катушки. Это просто витки провода, которые поддерживают катушку и позволяют ей вращаться. Они сделаны из неизолированного провода, так как кроме поддержки катушки они должны доставлять ей электрический ток.

Просто оберните каждый кусок неизолированного провода вокруг небольшого гвоздя — и получите нужную часть нашего двигателя.

Основанием нашего первого электродвигателя будет держатель батареи. Это будет подходящая база, потому что при установленной батарее она будет достаточно тяжелой для того, чтобы электродвигатель не дрожал.

Соберите пять частей вместе, как показано на снимке (вначале без магнита). Положите сверху аккумулятора магнит и аккуратно подтолкните катушку. ..

Если все сделано правильно, КАТУШКА НАЧНЕТ БЫСТРО ВРАЩАТЬСЯ! Надеемся, что у Вас, как и в нашем эксперименте, все заработает с первого раза.

Если все-таки мотор не заработал, тщательно проверьте все электрические соединения. Вращается ли катушка свободно? Достаточно ли близко расположен магнит (если недостаточно, установите дополнительные магниты или подрежьте проволочные держатели)?

Когда мотор заработает, единственное, на что нужно обратить внимание — чтобы не перегрелся аккумулятор, так как ток достаточно большой. Просто снимите катушку — и цепь будет разорвана.

А что вы делаете, когда отключают электричество в темное время суток? Скорее всего, зажигаете свечи и проводите вечер в ожидании подачи электроэнергии. А можно провести это время с пользой. Например, осветить комнату при помощи обычного магнита и проволоки, который позволит работать лампе без электричества. Или сделать мотор, который сможет работать автономно.

Электромагнитный двигатель своими руками

Данный самодельный электродвигатель легко изготовить из подручных материалов в домашних условиях. Стоит отметить, что такое устройство можно использовать не только в качестве наглядного примера, но и по прямому назначению, например прикрепив к ротору вентилятор.

Для изготовления понадобится:

• Спица;
• Тонкие металлические пластины;
• Болты с гайками;
• Медная проволока;
• Кусок фанеры.

Из металлического листа толщиной 0,2 мм, вырезаем 5 прямоугольных пластин 40 на 15 мм. Во всех пластинах поделываем по центру отверстия и одеваем их на подготовленную спицу. Далее необходимо зафиксировать пластины между собой изолентой.

Для лучшего вращения ротора, концы спицы затачиваются, тем самым обеспечивается наименьший контакт с поверхностью.

Затем, на оси необходимо закрепить самодельный прерыватель тока, который выполняется из металла, из которого сделаны пластины. Размеры прерывателя 3 на 1 см. Данная пластина складывается пополам и надевается на ось.

Далее, изготавливаем основание из фанеры. Для этого на куске фанеры размерами 50 на 50 мм, просверливаем три отверстия (два для болтов по краям и одно по центру для установки ротора). Из металлической пластины изготавливаем П – образный держатель для верхней части ротора. И в нем просверливаем по центру отверстие.

После этого, для изготовления статора, вырезаем из металла три пластины, которые будут соединять болты в нижней части конструкции и проделываем в них по два отверстия для болтов. Надеваем данные пластины на болты, а боты вставляем в отверстия на деревянной площадке.

Далее, болты обматываются изолентой, и на нее наматывается медная проволока 500 витков. На одном из углов деревянной конструкции, крепится держатель для прерывателя контакта. К катушкам подключается электричество напряжением 12 Вольт.

Как правильно сделать моторчик из батарейки

Данный электромотор, носит скорее демонстрационный характер. Для того чтобы изготовить простейший мотор потребуется некоторое количество времени и подручные материалы.

Основные элементы:

• Батарейка 1,5 В;
• Небольшой магнит;
• Булавки;
• Скотч;
• Пластилин.

В первую очередь, необходимо изготовить катушку, которая и будет выступать в качестве ротора. Для этого наматываем эмалированную медную проволоку вокруг батарейки (6 витков). Концы проволоки продеваем в получившуюся катушку и фиксируем узелками.

Для придания жесткости конструкции, лучше использовать проволоку сечение не менее о,5 мм.

Откусываем пассатижами концы катушки (они должны получиться примерно по 4 см). Один конец зачищаем от лака полностью, а второй только с одной стороны (он будет выступать в качестве прерывателя).

Далее, используя скотч, крепим булавки к контактам батарейки. Для этого нужно просто приложить булавки и обмотать батарейку скотчем. Затем, на батарейку при помощи пластилина производится установка магнита.

В ушки булавок вставляем катушку. В данной катушке образуется магнитное поле, за счет которого происходит вращение подвижного элемента конструкции. Если вращения не происходит, поменяйте контакты катушки местами.

Магнит от динамика, медная проволока и лампа для изготовления светильника

Самым простым способом привести в рабочее состояние люминесцентную лампу, является помещение ее в электромагнитное поле обычного магнита, который используется для работы в старых советских динамиках.

Устройство состоит из:

• Круглый магнит;
• Медная проволока.

Для изготовления данного устройства, в первую очередь необходимо извлечь магнит из динамика. Далее, используя молоток не применяя большой силы легкими ударами отбить металлические пластины с магнита.

Обратите внимание! Если пластины не отходят от магнита, можно замочить его на некоторое время в растворителе.

После того, как с магнита сняты пластины, необходимо его очистить от загрязнений. Для этого используйте обычную тряпку или ветошь.

Далее, производится изготовление обмотки. Для этого берется кусок медной проволоки в изоляции. Длины проволоки должно быть достаточно, чтобы сложить ее пополам и обмотать магнит пятью витками. Двойной конец проволоки продевается в получившееся ушко из проволоки.

После того как магнит обмотан, в центральную часть магнита вставляется обычная люминесцентная лампа. Данную конструкцию можно оснастить декоративными материалами и использовать как автономный светильник.

Лучшие самоделки из магнита

Применение магнитов в повседневности настолько широко, что перечисление всех займет много времени. Но так как, многие являются скорее развлекательными, подробнее остановимся на перечислении широко применяемых.

Магниты используют:

• При монтажных работах;
• Мытье окон;
• В качестве держателей.

В первую очередь стоит отметить, что поиск магнитов не очень сложное занятие. Магниты небольших размеров, вы сможете найти в старых наушниках. Более мощные неодимовые магниты можно извлечь из старых жестких дисков компьютера.

Предположим, что вы работаете с деревянной конструкцией. В одной руке вы держите молоток, а в другой элемент данной конструкции. В данном случае держать охапку гвоздей не совсем удобно. Для этого, нужно просто поместить в нагрудный карман магнит и приклеить к нему гвозди.

Бывают ситуации, когда приходится закручивать саморезы в труднодоступных местах, в которых придержать саморез не представляется возможным. Для этого, просто крепите магнит на металлической части отвертки. Намагниченная отвертка позволяет держаться болту или саморезу самостоятельно.

Если приклеить небольшие магниты к компьютерному столу (в любом удобном месте), то можно использовать их в качестве держателей для различных USB или других видов проводов. Для этого на провода одеваются небольшие пружины (можно использовать пружины от ручек), которые и являются металлической примагничивающейся конструкцией.

Сила притяжения магнита зависит не только от его размеров, но и от времени его эксплуатации.

В качестве составного элемента декора, магниты можно использовать в качестве крепежных элементов пазла располагающегося на дверце холодильника. Для этого берется любая фотография, которая расчерчивается на определенные элементы. К каждому элементу при помощи обычного клея приклеивается небольшой магнит. Фото разделяется на составные элементы. После этого собирается на двери холодильника в виде пазла.

Что можно сделать из батарейки (видео)

Для того чтобы собрать практически вечный электродвигатель в домашних условиях, достаточно смекалки и обычных знаний в области электротехники. Что в ряде случаев несомненно вам пригодится.

Всё еще не знаете, чем развлечь детей? Тогда попробуйте провести эксперимент с магнитным моторчиком! Кажется, что это нельзя сделать в домашних условиях. Но вы удивитесь, возможности создать двигатель из простых предметов, которые всегда найдутся под рукой. В данной статье вы найдете схему моторчика, а также подробную инструкцию по сборке.

Как сделать моторчик – необходимые материалы

Чтобы собрать своими руками простой моторчик, вам понадобятся такие предметы и инструменты:

• Проволока. Для поделки возьмите медную проволоку с диаметром не больше 1 мм. и длиной 80 см. Старайтесь придерживаться этого размера, так как более длинная проволока не сможет вращаться от одной батарейки.
• Наждачная бумага. Выбирайте ее с меньшей зернистостью, так как вам придется зачищать срезы проволоки. Более мелкая наждачная бумага облегчит для вас работу.
• Батарейка. Вам понадобится одна батарейка мощностью в 1,5 Вольта. Вы можете использовать как обычное устройство, так и аккумулятор.
• Канцелярские скрепки. Всего вам необходимо две штуки. Они будут выступать в роли держателей катушки, поэтому выбирайте скрепки большого размера и из прочного металла.
• Скотч. Для эксперимента лучше всего воспользуйтесь малярным скотчем, так как он имеет бумажную основу и обладает более сильным липким слоем.
• Магнит. Возьмите небольшую часть магнита. Он должен быть по диаметру меньше, чем кольцо из проволоки и ширины батарейки.
• Картон. Плотный картон будет выступать в роли основания, к которому вы прикрепите моторчик. С помощью него вы сможете переносить поделку.
• Вспомогательные материалы. Дополнительно подготовьте кусачки и простой карандаш или ручку.

Когда все инструменты и предметы подготовлены, вы можете приступать к сборке конструкции магнитного моторчика.

Как сделать моторчик – ход работы

• Если у вас проволока находится в мотке, тогда отщипните кусачками длину заготовки в 80 см. Из нее необходимо сделать кольцо с несколькими витками. В качестве основы воспользуйтесь поверхностью батарейки. Один край выровняйте и через 3-5 см. начните накручивать проволоку на батарейку. Второй край так же оставьте свободным и ровным.

• Кольцо из проволоки будет представлять собой катушку, поэтому края завяжите на узел. Но при этом оставьте небольшую часть свободной. Сделайте ее ровной. Вот что у вас должно получиться.

• Концы проволоки тщательно зачистите при помощи наждачной бумаги. Для удобства одной рукой придерживайте заготовку, а другой обрабатывайте край проволоки.

• После обработки одного края вы получите проволоку светлого оттенка. Таким же способом зачистите второй конец провода.

• Далее вам понадобится две больших скрепки и карандаш.

• Подцепите карандашом один конец скрепки и разверните его в противоположную сторону от основания. При этом у вас должна получиться небольшая петелька в центре заготовки. Один край скрепки приложите к батарейке так, чтобы ее внутренняя часть сгиба была расположена вокруг выступа.

• Таким же способом приложите вторую скрепку и зафиксируйте на батарейке при помощи малярного скотча. Затем положите заготовку на картон и закрепите липкой лентой как показано на картинке.

• Над батарейкой поместите кольцо из проволоки. Свободные края проденьте в петельки на скрепках. Старайтесь не сгибать проволоку. Если это произошло, то обязательно выровняйте ее.

• Магнит положите сверху батарейки, но под кругом из проволоки. Когда магнит пристанет, кольцо должно само закрутиться. В случае, если круг не начал крутиться, слегка подтолкните его рукой. Вот и всё, самый простой электрический моторчик готов к эксперименту!

Важно! Не оставляйте на длительное время бездействовать устройство. В это время батарейка с катушкой будут нагреваться, что приведет к неисправности прибора.

Всего за полчаса вы сможете сделать своими руками магнитный моторчик. При этом вам понадобятся самые простые материалы, которые всегда найдутся дома. Удивите друзей!

О том, как сделать более сложную модель простого моторчика, вы сможете увидеть на видео:

Сделать электромотор из того, что под руками вовсе не сложно.

Идею такого мотора я подсмотрел на сайте www.crafters.ucoz.ru Как видно на фото вверху для мотора нам понадобится скотч, пара булавок, магнит, батарейка и кусок медной проволоки.

Вместо обычной батарейки лучше взять аккумулятор потому как заряда батарейки для такого электромотора хватит не надолго. Возьмите медную проволоку и намотайте 30-50 витков вокруг батарейки.

Концы проволоки закрепите на противоположных краях получившегося ротора, они будут являться осью. Их можно завязать узлом.

Оба конца проволоки очистите от лаковой изоляции наждачной бумагой или ножом.

Теперь возьмите батарейку, скотч и булавки, прикрепите булавки скотчем в контактам батарейки, в ушки булавок вставьте приготовленный медный ротор.

ВНИМАНИЕ! В этот момент контур нашего ротора замыкает контакты батарейки и держать эту конструкцию в «спокойном» положении долго не рекомендуется! Электролит батарейки может сильно нагреваться, поэтому не делайте ротор меньше 30 витков, чем больше тем лучше (больше сопротивление). Теперь под ротор на батарейку положите магнит, он сам «прилипнет» к батарейке. Ротор начнет быстро вращаться.

Ротор не должен касаться магнита и даже лучше будет если магнит будет на расстоянии 5-10 мм от ротора. Попробуйте магнит в разных положениях, повращайте его, попробуйте отнести его подальше от медного ротора, добейтесь максимальной скорости вращения.

Это простейший пример электромотора, его схему мы не раз проходили в школе на уроках физики, но почему-то нам ни разу не показывали этой простой и интересной конструкции:) Смотрим видео как работает этот самодельный моторчик.

[видео утеряно сервисом rutube]

 

Как сделать высокооборотистый двигатель из болта и гайки

В качестве привода для различных самоделок может понадобиться компактный высокооборотистый электродвигатель постоянного тока. При наличии тонкой эмалированной проволоки и двух небольших магнитов, его легко сделать своими руками. Он сможет отлично работать как от батарейки, так и автомобильного аккумулятора.

Материалы:

• болт М10 с гайкой;
  
• медная эмалированная проволока 0,2 мм;
  
• суперклей;
  
• изолента;
  
• ДВП;
  
• тонкий металлический стержень;
  
• мини подшипники –2 шт. ;
  
• магниты – 2 шт.;
  
• тонкая проволока без изоляции.

Процесс изготовления двигателя

На короткий болт наживляется гайка. Далее его необходимо просверлить поперек по центру между гайкой и шляпкой.

Отверстие зачищается от заусениц, затем гайка подклеивается суперклеем, и на открытую резьбу наматывается изолента.


В отверстие вставляется стержень длиной 50-70 мм, и также фиксируется клеем.

В результате получается якорь двигатель с осью вращения. На него необходимо намотать 400 витков эмалированной проволоки 0,2 мм. Делается по 200 витков по обе стороны стержня.

Из тонкой жести вырезается 2 Г-образных контакта, и приклеиваются на ось якоря. К ним припаиваются зачищенные провода обмотки.




Из ДВП вырезаются 2 стойки с отверстиями, в которые вклеиваются подшипники. Стойки приклеиваются на подошву из ДВП, и в подшипники вставляется ось. Важно, чтобы высоты стоек было достаточно для вращения якоря. Он не должен доставать до подошвы.


В качестве статора для двигателя послужат 2 отрезка ДВП с приклеенными сверху магнитами. Они вклеиваются с разной стороной полярности. Магниты с отрезками ДВП закрепляются на подошве с достаточным отступом, чтобы вращающийся якорь их не задевал.


Из проволоки без изоляции скручивается 2 спиральки. С одной стороны к ним припаивается провод, из другой оставляется длинный хвостик. Спирали приклеиваются термоклеем на стойки с магнитами. При этом хвостики должны касаться контактов на оси ротора сверху и снизу. В результате получается подобие щеток.


Теперь при подаче питания якорь двигателя начинает вращаться. При напряжении 12,5 В моторчик выдает 21 тыс. об/мин. Если его подключить к аккумуляторной батареи 3,7В, то получается 5,7 тыс. об/мин.


Благодаря массивности и вытянутости якоря, при разгоне двигатель обладает высокой тяговой силой как для своего размера. Конечно, в случае использования его в качестве привода для серьезного механизма, сборку корпуса нужно проводить не на клей, а крепить стойки и магниты более основательно.

Смотрите видео

Как сделать точило из электродвигателя

В советское время электродвигатель являлся дефицитным товаром. Его не считали предметом первой необходимости, поэтому поставки велись только для производств, выпускающих на их базе множество различной техники. Заполучить мотор можно было из старого пылесоса, насоса и прочих изделий. В свободной продаже были лишь слишком мощные модели, неудобные в использовании. Домашние мастера приспособились делать точило из электродвигателя своими руками, существенно расширяя перечень доступных методов обработки в домашних условиях. Этими приспособлениями был оборудован практически каждый гараж.

Перечислим преимущества, по которым лучше изготовить собственное устройство:

• Вы получаете возможность регулировать мощность, обороты и использовать более доступные для покупки промышленные камни.
• Стоимость готового точила будет примерно в 2 раза больше, чем образец, собранный собственными руками.
• Производители редко ставят на свои изделия хорошие электромоторы. Намного проще подобрать двигатель, обладающий лучшими характеристиками. Ведь он является основой устройства.

Подбор электродвигателя

Здесь можно лишь дать общий свод рекомендаций, полезных при выборе. Мощность и габариты напрямую зависят от размеров используемых наждачных кругов. Слабый двигатель не сможет раскрутить маховик, а при остановке момент инерции будет негативно воздействовать на центровку вала. Обычно это не больше 2.5 кВт. Большая мощность не нужна в быту, иначе непроверенные камни может просто разрывать от центробежной силы.

Ещё одним определяющим фактором при выборе является наличие достаточно длинного выносного вала. Чтобы определить отсутствие биения, придётся подключить регулятор напряжения, запустить двигатель, а затем снижать обороты. Неровное вращение будет хорошо видно без специальных приборов. Также желательно покупать новый электромотор, иначе бывшие в активном использовании силовые установки сильно расшатываются. Для большинства видов обработки, кроме полировки, достаточно 3000 оборотов в минуту.

Как собрать электрическое точило

Дадим ряд общих рекомендаций, но универсальной схемы сборки не существует. Эти подсказки позволят быстро подобрать решение для имеющегося у вас в распоряжении электродвигателя:

1. Если имеющаяся модель не имеет креплений в виде проушин, то придётся использовать гибкие хомуты, захватывающие концевые крышки через резиновую подложку. Иначе со временем вибрация протрёт металл. Обычно для этого выбирается стальная полоса, толщиной не менее 1 мм.

2. Кнопка включения в бытовых условиях нужна крайне редко. Лучше использовать силовую вилку и надежный шнур. Так вы обезопасите себя от случайного включения после отключения света и прочих неприятностей. Кнопка нужна только для подстраховки.
3. Чтобы надеть круг на вал, необходимо нарезать на нём резьбу, установив опорную шайбу и прижимную гайку. Они должны затягиваться против направления вращения, чтобы обеспечить защиту от раскручивания в момент начала движения.
4. Чтобы избежать резкого рывка и износа, можно оснастить схему устройством плавного пуска. Она снижает напряжение, увеличивая его в течение определенного отрезка времени.

5. Не пытайтесь приспособить трехфазный мотор под бытовые нужды. Это крайний вариант, нежелательный для использования. В неумелых руках и без знания нюансов, схема может быть опасна для жизни.

Если вы подумывайте приобрести б/у двигатель, то лучше об этом не думать вовсе. Недорогое и качественное изделие можно купить в нашем интернет-магазине. Вы не можете посмотреть внутрь и точно определить износ обмоток. При правильной эксплуатации электродвигатель может служить практически вечно, но неизвестно что с ним делал предыдущий хозяин. Лучше не рисковать своим здоровьем и деньгами.

Как сделать электродвигатель из батарейки. Двигатель из батарейки

Здравствуйте уважаемые читатели рубрики ! Сегодня мы предлагаем вам сделать простейший электрический двигатель из батарейки (смотрите ). Несмотря на то, что этот двигатель сделать довольно просто, данное занятие будет довольно интересным и познавательным.

Для того чтобы сделать электродвигатель из батарейки, нам понадобятся:

— пальчиковая батарейка АА;

— тонкогубцы;

— магнит, желательно круглой формы;

— медная проволока.

Делаем электродвигатель

Из медной проволоки (читайте ) тонкогубцами сгибаем фигуру в виде сердца (смотрите фото ниже), которая должна быть изогнута так, чтобы иметь крепление и центр тяжести в одной точке (это важно для устойчивости и вращения конструкции). Батарейку минусом ставим на магнит. С помощью тонкогубцев делаем на плюсе батарейки маленькую вмятину (на нее будет ставиться один конец медной проволоки). Теперь одеваем на батарейку конструкцию из медной проволоки и наблюдаем, как наш электродвигатель начинает вращаться.

Электродвигатель из батарейки и магнита

Почему он работает

Электродвигатель из батарейки начинает работать потому, что на возникшее в проволоке движение заряженных частиц (электрический заряд) воздействует магнитное поле, которое отклоняет направление их движения. В физике это отклонение зовется силой Лоренца.

Для лучшего понимания всего процесса, посмотрите данное видео.

На днях показывал ребенку как работает электромотор. Вспомнил эксперимент по физике из школы.

Исходные материалы:

1. Батарейка АА
2. Эмалированный провод 0.5 мм
3. Магнит
4. Две скрепки, размером примерно с батарейку
5. Канцелярский скотч
6. Пластилин

Загибаем часть скрепки.

Наматываем катушку из эмалированного провода. Делаем 6-7 витков. Концы провода фиксируем узелками. Затем зачищаем. Один конец полностью очищаем от изоляции, а другой только с одной стороны. (На фото правый конец зачищен снизу)

Фиксируем скрепки на батарейке скотчем. Устанавливаем магнит. Крепим всю конструкцию на столе при помощи пластилина. Далее надо правильно поставить катушку. Когда катушка установлена, зачищенные концы должны касаться скрепки. В катушке возникает магнитное поле, у нас получается электромагнит. Полюса постоянного магнита и катушки должны быть одинаковыми, то есть они должны отталкиваться. Сила отталкивания поворачивает катушку, один из концов теряет контакт и магнитное поле исчезает. По инерции катушка поворачивается, снова появляется контакт и цикл повторяется. Если магниты притягиваются, мотор крутится не будет. По этому один из магнитов надо будет перевернуть.

Для понимания процесса изготовления асинхронного электродвигателя своими руками следует знать его устройство и принцип работы. При следовании пошаговой инструкции самостоятельно изготовить конструкцию с минимальными затратами на материалы, так как при сборке используются подручные средства.

Подготовка материалов

До начала сборки необходимо удостовериться в наличии необходимых материалов:

• изолента;
• термо- и суперклей;
• батарейка;
• несколько болтиков;
• велосипедная спица;
• проволочка из медного материала;
• пластинка из металла;
• гайка и шайба;
• фанера.

Необходимо подготовить несколько инструментов, в том числе плоскогубцы, пинцет, ножик, ножницы.

Изготовление

Сначала проводится равномерная намотка проволочки. Её аккуратно накручивают на катушку. Чтобы облегчить процесс, можно воспользоваться основой, взяв, к примеру, аккумуляторную батарейку. Плотность намотки не должна быть большой, но и лёгкая тоже не нужна.

Полученную катушку необходимо снять с основы. Делают это осторожно, чтобы намотка не была повреждена. Это необходимо для изготовления регулятора оборотов для двигателя своими руками. Следует на следующем этапе провести удаление изоляции на концах провода.

На следующем этапе изготавливают частотник для электродвигателя своими руками. Делается конструкция просто. В 5 пластинах электродрелью просверливается отверстие, потом следует их надеть на велосипедную спицу, которая берётся в качестве оси. Пластины прижимаются, при этом их фиксация проводится с помощью изоленты, излишек обрезается с помощью ножа канцелярского.

Когда через катушку проходит электрический ток, частотником создаётся возле себя магнитное поле, исчезающее после отключения электротока. Воспользовавшись этим свойством, следует проводить притягивание и отпускание деталей из металла, при этом проводят включение и отключение электротока.

Изготовление токового прерывательного приспособления

Взяв пластинку небольших размеров, проводят её крепление на оси, для надёжности прижав конструкцию с помощью плоскогубцев. Далее проводят изготовление обмотки якоря электродвигателя своими руками. Для этого необходимо взять нелакированную медную проволоку.

Проводят подключение одного её конца к пластинке из металла, установив на её поверхности ось. Электроток будет проходить через всю конструкцию, состоящую из пластины, металлического прерывателя и оси. При контакте с прерывателем происходит замыкание и размыкание цепи, что даёт возможность подключения электромагнита и его последующего отключения.

Изготовляем рамку

Рамка необходима, так как электродвигатель это приспособление руками позволяет не держать. Изготавливается конструкция рамки из фанеры.

Изготовление индуктора

В фанерной конструкции проделывают 2 отверстия, впоследствии здесь электродвигательная катушка закрепляется с помощью болтов. Подобные опоры выполняют следующие функции:

• якорная опора;
• осуществление функции электрического провода.

После соединения пластин следует конструкцию прижать болтами. Чтобы якорь был закреплён в вертикальном положении, делается рама из металлической скобы. В её конструкции сверлят 3 отверстия: одно из них равно по размеру оси, а два – диаметра шурупов.

Процесс изготовления щёчек

На гайку необходимо положить бумагу, сверху следует пробить отверстие болтом. После надевания бумаги на болт в верхней части его ставится шайба. Всего следует проделать четыре такие детали. Накручивание гаек проводят на верхнюю щёчку, снизу следует подложить шайбочку и зафиксировать конструкцию с помощью термоклея. Конструкция каркаса готова.

Далее необходима перемотка проволоки для электродвигателей своими руками. Конец проволоки наматывают на каркас, скручивая при этом концы проволоки, чтобы катушка была красива и презентабельна. Далее следует раскрутить гайки удалить болт. Начало и конец проволоки очищают от лака, а затем устанавливают конструкцию на болт.

Сделав подобным образом вторую катушку, необходимо соединить конструкцию и проверить, как работает электродвигатель. Шляпку болта подключают к плюсу. Следует провести плавный пуск электродвигателя, собранного своими руками.

Внимательно стоит отнестись к контактам. До пуска следует проверить их тщательность подключения. Конструкцию необходимо приклеить на суперклей. При увеличении тока происходит возрастание электродвигательной мощности.

Если катушки соединены параллельно, то происходит уменьшение суммарного сопротивления и возрастания электрического тока. Если соединяется конструкция последовательно. то суммарное сопротивление увеличивается, а электрический ток сильно уменьшается.

Проходя через конструкцию катушки, наблюдается увеличение электрического тока, что приводит к увеличению размеров магнитного поля. При этом электрический магнит сильно притягивает к себе электродвигательный якорь.

Если конструкция собрана правильно, то работа электродвигателя происходит быстро и эффективно. Чтобы собрать модель электродвигателя, не нужны какие-то специальные навыки и знания.

Можно на просторах интернета найти пошаговую инструкцию с фото на каждом из этапов. Воспользовавшись этим, любой человек быстро может собрать электродвигатель из подручных материалов.

Фото электродвигателей своими руками

Для элементарного электромагнитного мотора нужны батарейка АА, две канцелярские скрепки, эмалированный провод диаметром 0,5 мм, клей или скотч, пластилин для крепления конструкции к столу, небольшой магнит, который должен быть не слишком большим и не слишком маленьким. Размер магнита должен быть примерно с диаметр катушки. Приобретают их в этом магазине.

Как сделать простой мотор.

Согните скрепки. Сделайте элементарную катушку в 6-7 витков из изолированного эмалью провода. Концы проволоки зафиксируйте на катушке узелком и зачистите один конец от изоляции на всю его длину, а второй также по всей длине но только с одной стороны.
Укрепите скрепки на батарейке клеем или другим материалом. Положите сверху батарейки магнит. Установите всю сборку на столе и закрепите. Установите катушку так, чтобы концы ее касались скрепки зачищенными сторонами. Когда по проводу побежит ток, возникает электромагнитное поле и катушка станет электромагнитом. Магнит следует положить так, чтобы полюса магнита и катушки были одинаковыми, тогда постоянный магнит и катушка-электромагнит будут отталкиваться друг от друга. Эта сила поворачивает катушку в самом начале поворота из-за того, что один конец зачищен по длине только с одного бока, он на мгновение теряется контакт и магнитное поле исчезает. По инерции катушка поворачивается, вновь восстанавливается контакт и цикл разворачивается снова. Как видите, сделать простейший моторчик своими руками совсем просто! более подробно описано, как сделать простой мотор, о котором шла речь выше.

Вся сборка магнитного двигателя на видео

Упрощенная модель мотора из батарейки и проволоки

Существует много типов электродвигателей, и их можно классифицировать по разным критериям. Один из них – это тип электроэнергии, поставляемой им. Мы можем различать двигатели постоянного и переменного тока.

Одним из первых двигателей постоянного тока постоянного тока был диск Faraday, который, как и многие двигатели, был реверсивной машиной. После поставки механической энергии он произвел электричество (однополярный генератор).

Сегодня мы собираемся построить простейшую, но рабочую модель двигателя постоянного тока.

Материалы

Материалы, необходимые для изготовления игрушки, можно найти в каждом доме. Нам нужно:

Небольшое количество проволоки в эмали с диаметром 0,3-0,6 мм
R6 – батарея 1,5 В
Магнит может быть небольшим
Вспомогательные материалы: олово, канифоль, фрагмент проволоки и часть универсальной печатной платы для «роскошной» версии
Конечно, нам также нужен паяльник с сопротивлением или сопротивлением трансформатора.

Мы работаем

Эмалированные провода должны быть намотаны на батарею, создавая небольшой круг, который будет служить обмоткой двигателя. Затем, с концами провода, оберните обмотку так, чтобы она не развивалась.

Чтобы крыльчатка была готова, вы все равно должны удалить изолирующую эмаль на концах провода, которая будет служить осью. Кроме того, один из них также будет примитивным коммутатором. Поэтому, если, с одной стороны, мы удаляем всю эмаль, с другой стороны, мы должны делать это только с одной стороны, сверху или снизу:

Самый простой способ сделать это – поместить выпрямленный конец провода на плоский воздух, например, на столешницу, а затем очистить эмаль сверху с помощью бритвенного лезвия. Напоминаю, что другой конец должен быть изолирован по периметру!

Наконец, выпрямите ось так, чтобы рабочее колесо было как можно более сбалансированным.

Затем сделайте два небольших обруча (подшипники), в которых ротор будет вращаться. Диаметр обода должен быть около 3 мм (лучше всего использовать гвоздь для намотки).

Куски проволоки с подшипниками необходимо припаять к батарее. Затем мы склеим из него небольшой магнит, чтобы один из его полюсов был направлен вверх. Все это должно выглядеть примерно так:

Если теперь включить ротор, он должен вращаться с высокой скоростью вокруг своей оси. Иногда требуется небольшой предварительный пуск, осторожно вращая ротор, пока он не «защелкнется». Эту модель электродвигателя, выполненную во время этого действия, можно увидеть на видео:

Мы также можем сделать более прочную версию этой физической игрушки. Я использовал большой магнит из старого динамика, который я прикреплял к универсальной печатной плате с фрагментами проводов. Также к нему припаяны более жесткие кронштейны. Плоская батарея 4,5 В находится под пластиной, а также под ней находятся кабели, которые обеспечивают напряжение на кронштейнах. Видимый с правой стороны перемычки функционирует как переключатель. Дизайн выглядит следующим образом:

Работа этой модели также изображается на видео.

Как и почему это работает?

Вся шутка основана на использовании электродинамической силы. Эта сила действует на каждый проводник, через который течет электрический ток, помещенный в магнитное поле. Его действие описано в правиле левой руки.

Когда ток проходит через катушку, электродинамическая сила действует на нее, потому что она находится в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом. Эта сила заставляет катушку вращаться до тех пор, пока ток не будет прерван. Это связано с тем, что одна из осей, через которые подается ток, изолирована только на половине периметра. Хотя сила больше не работает, катушка выполняет вторую половину вращения из-за своей инерции. Это продолжается до тех пор, пока ось не превратится в свою изолированную сторону. Схема будет закрыта, и цикл повторится.

Представленный электродвигатель – простая, но эффективная физическая игрушка. Отсутствие каких-либо разумных практических приложений делает игру очень приятной.

Получайте удовольствие и информативное развлечение!

Рассмотрим отдельные аспекты конструирования. Не станем обещать изготовление вечного двигателя, по типу творения, приписываемого Тесле, но рассказ предвидится интересным. Не станем тревожить читателей скрепками и батарейками, предлагаем поговорить, как приспособить уже готовый мотор под собственные цели. Известно, что конструкций масса, все используются, но современная литература базовые основы оставляет за кормой. Авторы проштудировали учебник прошлого века, изучая, как сделать электродвигатель собственноручно. Теперь предлагаем окунуться в знания, составляющие базис специалиста.

Почему в быту часто применяются коллекторные двигатели

Если брать фазу на 220В, принцип работы электродвигателя на коллекторе позволяет изготовить устройства в 2-3 раза менее массивные, нежели при использовании асинхронной конструкции. Это важно при изготовлении приборов: ручные блендеры, миксеры, мясорубки. Помимо прочего, асинхронный двигатель сложно разогнать выше 3000 оборотов в минуту, для коллекторных указанное ограничение отсутствует. Что делает устройства единственно пригодными для реализации конструкций центрифужных соковыжималок, не говоря уже о пылесосах, где скорость часто не ниже.

Отпадает вопрос, как сделать регулятор оборотов электродвигателя. Задача давно решена путём отсечки части цикла синусоиды питающего напряжения. Это возможно, ведь коллекторному двигателю нет разницы, питаться переменным или постоянным током. В первом случае падают характеристики, но с явлением мирятся по причине очевидных выгод. Работает электродвигатель коллекторного типа и в стиральной машине, и в посудомоечной. Хотя скорости сильно отличаются.

Легко сделать и реверс. Для этого меняется полярность напряжения на одной обмотке (если затронуть обе, направление вращения останется прежним). Иная задача – как сделать двигатель с подобным количеством составных частей. Сделать самостоятельно коллектор вряд ли удастся, но намотать заново и подобрать статор вполне реально. Заметим, что от числа секций ротора зависит скорость вращения (аналогично амплитуде питающего напряжения). А на статоре лишь пара полюсов.

Наконец, при использовании указанной конструкции удаётся создать устройство универсальное. Работает двигатель без труда и от переменного, и от постоянного тока. Просто на обмотке делают отвод, при включении от выпрямленного напряжения задействуют полностью витки, а при синусоидальном исключительно часть. Это позволяет сохранить номинальные параметры. Сделать примитивный электродвигатель коллекторного типа не выглядит простой задачей, зато удастся целиком приспособить параметры под собственные нужды.

Особенности работы коллекторных двигателей

В коллекторном двигателе не слишком полюсов на статоре. Если говорить точнее, всего два — северный и южный. Магнитное поле в противовес асинхронным двигателям здесь не вращается. Вместо этого меняется положение полюсов на роторе. Подобное положение дел обеспечивается тем, что щётки постепенно движутся по секциям медного барабана. Особой намоткой катушек обеспечивается должное распределение. Полюса словно скользят по кругу ротора, толкая его в нужном направлении.

Для обеспечения режима реверса достаточно поменять полярность питания любой обмотки. Ротор в этом случае называется якорем, а статор – возбудителем. Включать эти цепи допустимо параллельно друг другу либо последовательно. И тогда начнут значительно изменяться характеристики прибора. Это описывается механическими характеристиками, взгляните на прилагающийся рисунок, чтобы представить утверждаемое. Здесь условно показаны графики для двух случаев:

1. При параллельном питании возбудителя (статора) и якоря (ротора) коллекторного двигателя постоянным током его механическая характеристика почти горизонтальна. Это значит, что при изменении нагрузки на вал сохраняется номинальная частота вращения вала. Это применяется на обрабатывающих станках, где изменение оборотов не лучшим образом сказывается на качестве. В результате деталь вращается при касании её резцом резво, как при старте. Если препятствующий момент слишком возрастает, происходит срыв движения. Двигатель останавливается. Резюме: если хотите двигатель от пылесоса применить для создания металлообрабатывающего (токарного) станка, предлагается обмотки соединить параллельно, ведь в бытовой технике доминирует иной тип включения. Причём ситуация объяснима. При параллельном питании обмоток переменным током образуется слишком большое индуктивное сопротивление. Указанную методику следует применять с осторожностью.
2. При последовательном питании ротора и статора у коллекторного двигателя появляется прелестное свойство – большой крутящий момент на старте. Такое качество активно используется для страгивания трамваев, троллейбусов и, вероятно, электропоездов. Главное, что при увеличении нагрузки обороты не срываются. Если запустить в таком режиме коллекторный двигатель на холостом ходу, скорость вращения вала будет расти безмерно. Если мощность мала – десятки Вт – беспокоиться не стоит: сила трения подшипников и щёток, возрастание токов индукции и явление перемагничивания сердечника вкупе затормозят рост на конкретном значении. В случае промышленных агрегатов либо упомянутого пылесоса, когда его двигатель извлекли из корпуса, повышение скорости идёт лавинообразно. Центробежная сила оказывается столь велика, что нагрузки способны разорвать якорь. Поосторожнее при запуске коллекторных двигателей с последовательным возбуждением.

Коллекторные двигатели с параллельным включением обмоток статора и ротора отлично поддаются регулировке. За счёт внедрения реостата в цепь возбудителя удаётся значительно поднять обороты. А если такой присоединить в ветвь якоря, вращения, напротив, замедлится. Это массово используется в технике для достижения нужных характеристик.

Конструкция коллекторного двигателя и связь её с потерями

При конструировании коллекторных двигателей принимаются во внимание сведения, касающиеся потерь. Выделяются трёх видов:

Обычно при питании коллекторного двигателя переменным током используется последовательное включение обмоток. В противном случае выходит слишком большое индуктивное сопротивление.

К сказанному добавим, что при питании коллекторного двигателя переменным током вступает в роль индуктивное сопротивление обмоток. Поэтому при одинаковом действующем напряжении частота оборотов понизится. Полюса статора и корпус уберегаются от магнитных потерь. В необходимости этого легко убедиться на простом опыте: питайте маломощный коллекторный двигатель от батарейки. Его корпус останется холодным. Но если теперь подать переменный ток с прежним действующим значением (по показаниям тестера), картина изменится. Теперь корпус коллекторного двигателя начнёт греться.

Потому даже кожух стараются собрать из листов электротехнической стали, клепая либо склеивая при помощи БФ-2 и аналогов. Наконец, дополним сказанное утверждением: листы набираются по поперечному срезу. Часто статор собирается по эскизу, показанному на рисунке. В этом случае катушка наматывается отдельно по шаблону, потом изолируется и надевается обратно, упрощая сборку. Что касается методик, проще нарезать сталь на плазменном станке, и не думать о цене мероприятия.

Проще найти (на свалке, в гараже) уже готовую форму для сборки. Потом уже намотать под неё катушки из медной проволоки с лаковой изоляцией. Заведомо диаметр подбирается больше. Вначале готовую катушку натягивают на первый выступ сердечника, потом на второй. Прижимают проволоку так, что по торцам остаётся небольшой воздушный зазор. Считается, подобное не критично. Чтобы держалось, у двух крайних пластин острые углы срезаются, оставшаяся серёдка отгибается наружу, отжимая торцы катушки. Это поможет собрать двигатель по заводским меркам.

Часто (особенно в блендерах) находится разомкнутый сердечник статора. Это не искажает форму магнитного поля. Раз полюс единственный, особой мощности ожидать не приходится. Форма сердечника напоминает букву П, между ножками литеры в магнитном поле вертится ротор. Под устройство сделаны кругообразные прорези в нужных местах. Подобный статор нетрудно собрать самостоятельно из старого трансформатора. Это проще, нежели сделать электродвигатель с нуля.

Сердечник в месте намотки изолируется стальной гильзой, по бокам – диэлектрическим фланцами, вырезанными из любого подходящего пластика.

Как сделать электродвигатель

Содержание.

Глава первая. Техника безопасности 6
1-1. Общие правила техники безопасности 6
1-2. Правила безопасности при работе с электротехническими установками 7
1-3. Правила пожарной безопасности 11

Глава вторая. Электродвигатели постоянного тока 12
2-1. Проводник в магнитном поле 12
2-2. Назначение коллектора 15
2-3. Устройство двигателей постоянного тока 16
2-4. Как работает электродвигатель 18
2-5. Характеристики двигателей 21
2-6. Применение двигателей постоянного тока 24
2-7. Потери энергии в двигателе 26

Глава третья. Переменный ток и его свойства 28
3-1. Получение переменного тока 28
3-2. Действующие значения переменного тока и напряжения 31
3-3. Самоиндукция 32
3-4. Закон Ома для цепи переменного тока 34
3-5. Мощность переменного тока 35
3-6. Трехфазный ток 36
3-7. Трехфазные асинхронные двигатели 41

Глава четвертая. Однофазные двигатели переменного тока 42
4-1. Коллекторный двигатель 43
4-2. Однофазные асинхронные двигатели 47
4-3. Двигатели с короткозамкнутым витком на полюсе 50
4-4. Двигатели с пусковыми обмотками 52
4-5. Конденсаторный двигатель 55
4-6. Двигатель с массивным ротором 56

Глава пятая. Расчет электродвигателей 56
5-1. Зачем нужны расчеты? 56
5-2. О расчете электродвигателей 58
5-3. Обмоточные провода 62
5-4. Таблица намагничивания 64
5-5. Номинальные данные двигателя 66
5-6. Расчет двигателей постоянного тока 68
5-7. Пример расчета двигателя постоянного тока 81
5-8. Расчет коллекторного двигателя переменного тока 85
5-9. Расчет однофазных асинхронных двигателей 86
5-10. Пример расчета однофазного асинхронного двигателя 89
5-11. Расчет конденсаторного двигателя 93

Глава шестая. Конструкции и изготовление электродвигателей 94
6-1. Что такое технология? 94
6-2. Виды производства 96
6-3. Взаимозаменяемость деталей 97
6-4. Вал 100
6-5. Листы статора и ротора (якоря) 101
6-6. Сердечник ротора (якоря) 104
6-7. Обмотка якоря коллекторного двигателя 106
6-8. Коллектор 111
6-9. Щетки и щеткодержатели 114
6-10. Ротор асинхронного двигателя 117
6-11. Балансировка якорей и роторов 118
6-12. Статор коллекторного двигателя 120
6-13. Статор асинхронного двигателя с короткозамкнутым витком на полюсе 123
6-14. Статор асинхронного двигателя с равномерно распределенной обмоткой 124
6-15. Подшипники 127
6-16. Асинхронный двигатель заводского изготовления 129

Глава седьмая. Электротехнические модели 130
7-1. Вентилятор 130
7-2. Стробоскоп 132
7-3. Фрикционная передача 134
7-4. Привод швейной машины 135
7-5. Электропроигрыватель 136
7-6. Электролебедка 137
7-7. Реверсор 139
7-8. Подъемный кран 139
7-9. Троллейбус 141

Глава восьмая. Трансформатор для питания двигателей 142
8-1. Как работает трансформатор 142
8-2. Конструкция 144
8-3. Расчет 146
8-4. Пример расчета 150
8-5. Изготовление 152
8-6. Испытание 156

 

 

 

 

 

Как собрать электродвигатель мощностью в 100-200 л.с.?

Давайте смотреть. Как правильно тут заметили, мощность электромотора измеряется не в лошадиных силах, а в киловаттах. При этом мощность берется электрическая. Скажу сразу, я такой двигатель никогда не собирала. Но порядок цифр, заданный Вами настораживает. Потому, хочу Вам показать на пальцах, что это значит. 100 л.с.= 74 кВт. 200 л.с.=147 кВт. Для сравнения, в Вашей квартире максимальная нагрузка розетки, а то и всей сети, моет быть в районе 2 кВт. Т.е. Вы хотите собрать электромотор, мощностью примерно равной потреблению 70 квартир. Так сказать, оставить если не весь квартал, то уж весь дом то точно, без электричества. При этом, я так понимаю, собрать его намерены в домашних условиях, или в гараже. Хорошо. Как может выглядеть такой электромотор. Из мощности понятно, что это будет высокомоментный двигатель, а значит коллекторного исполнения, и как следствие постоянного тока. Поскольку КПД такого мотора около 80 — 90%, то сразу же стоит ввести поправку. Вам потребуется сеть поддерживающая около 165-200 кВт. Если задумаете включить такой «моторчик» в сеть, то его пиковые токи практически будут равны токам короткого замыкания. Потому, такие двигатели не делаются без реостатного пуска. Т.е. Вам потребуется устройство плавного разгона и плавного навешивания нагрузки. Обычно это достигается путем управления возбуждением ( статора ), и включением балластных резисторов в цепь якоря. Изменяя одно и другое, выводят машину, что называется, на проектную мощность.

Важно определиться с сетью. Примитивно и на пальцах, все вытекает из закона Ома и понятия электрической мощности. Электрическая мощность ( в ваттах ), это ток умноженный на напряжение. А чем выше сопротивление обмотки мотора, тем ниже ток, и как следствие ниже выходная мощность. Т.е. для получения этой мощности Вам необходимо определиться с напряжением сети. Судя по номиналу, нигде, кроме как на железной дороге Вы такой сети не отыщите. А по сему следует рассматривать вот эту машину, как прототип Вашего самодельного устройства:

В нем, правда, 6 электромоторов по 700 кВт, но порядок мощности ровно такой же. Сотни киловатт. И управление Вашей электрической машиной, будет строиться по тому же принципу, что и в данном транспортном средстве. А по сему, стоит ознакомиться с его устройством подробнее. Это можете сделать тут.

Я думаю, Вы понимаете, что предоставить даже примерный расчет такой электрической машины объем ответа не позволяет. Потому, даю Вам образец, как примерно это следует сделать. Рассмотрев его и подставив в него свои значения, получите относительно точный расчет параметров своего электромотора. За напряжение советую принять стандартную сеть постоянного тока напряжением 3000 вольт. Ее легко найдете на любом участке железной дороги с постоянным током. Пример расчета можете скачать тут.

p.s. Бегло просмотрела этот пример, и мне показалось, что он содержит ошибки и неточности. Где то пропущены запятые в числах, где то значения взяты непонятно откуда. Потому, не подставляйте слепо. Действуйте пошагово, продумывая каждый пункт.

Комплект № 15: Простой обычный двигатель

Уровень сложности: 1 (простой, специальных инструментов не требуется)

Печатная инструкция по сборке в формате pdf

Состав комплекта

Если вы хотите приобрести этот недорогой и простой комплект, нажмите здесь.

Перед началом работы внимательно прочтите все инструкции и ознакомьтесь с Правилами безопасности!

Введение

Это наша версия известного простого мотора.В Интернете есть множество вариаций подобных моторов. Однако этот обычный моторный комплект дает возможность поэкспериментировать с ним.

Вы можете создать одну из четырех конфигураций с одним или двумя магнитами, расположенными внизу, вверху или по бокам, и поэкспериментировать с 4 различными напряжениями: 1,5, 3, 4,5 и 6 вольт, используя прилагаемую перемычку. Вы также можете поэкспериментировать с катушками разного размера.

Если вы добавите комплект или приспособление для измерения оборотов в минуту, вы действительно сможете получать измерения скорости в реальном времени!

Для школ мы предоставляем упрощенную версию этого набора (продается в наборах по 10 штук) всего за 4 доллара.99 на мотор!

Если вы хотите сравнить обычные керамические и очень сильные неодимовые магниты и поэкспериментировать с расстоянием между магнитом и катушкой, вам может быть интересен наш комплект №16.

Обратите внимание: хотя этот комплект выглядит как простейший двигатель, он требует большой точности при балансировке катушки и снятии изоляции. Тоже не очень надежный мотор. На самом деле собрать любой из моторных комплектов герконового переключателя, представленных на нашем сайте, проще. Они намного более стабильны, надежны, могут работать без остановок в течение длительного времени и достаточно мощны, чтобы выполнять некоторую работу, в то время как к этому двигателю практически ничего нельзя было прикрепить.

Это не бесщеточный двигатель, в отличие от большинства других двигателей, представленных на нашем сайте.

Инструкции

1. Оставьте примерно 7-8 см и намотайте провод 10-35 раз вокруг батареи AA. Необязательно быть аккуратным, поскольку некоторая случайность не влияет на работу двигателя и может помочь катушке лучше удерживать свою форму. Оставьте 3 дюйма (7-8 см) на другом конце катушки.

2. Осторожно извлеките аккумулятор и оберните концы вокруг катушки 2-3 раза, чтобы удерживать катушку вместе так, чтобы оба конца выступали перпендикулярно катушке, как показано ниже.Концы должны быть выровнены по прямой линии, чтобы образовалась хорошая ось. Этот шаг требует большой точности, потому что баланс катушки чрезвычайно важен.

   В наборе достаточно провода, чтобы поэкспериментировать с катушками разного размера (показаны 10 и 30 витков).

3. Полностью удалите изоляцию с одного конца и только половину с другого. Этот шаг очень важен, постарайтесь быть максимально точным.

   На следующем рисунке показано, как удалить изоляцию с помощью ножа.Не царапайте стол — положите на него кусок картона или подобного материала. Удерживая катушку в вертикальном положении так, чтобы один из ее концов лежал на поверхности, удалите изоляцию, перемещая нож в направлении, указанном стрелкой. Держите лезвие ножа в вертикальном положении. Вам нужно будет слегка повернуть катушку как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, чтобы удалить половину изоляции, и повернуть катушку на 360 °, чтобы полностью удалить изоляцию с другого конца. Приложите только небольшое давление, иначе вы можете отрезать конец проволоки.

4. Полностью вставьте две металлические стойки в предварительно просверленные отверстия в плате. Возможно, вам придется сильно надавить или даже забить стойки в доску.

5. Прикрепите держатель батареи к плате и подсоедините его провода к стойкам, как показано ниже. Возможно, вам придется отрезать провода нужной длины. Не забудьте снять пластиковую изоляцию на концах проводов.

6. Держатель батареи и перемычка, входящие в этот комплект, позволяют экспериментировать с 4 различными напряжениями: 1.5, 3, 4,5 и 6 вольт. Чтобы понять, как работает перемычка, давайте взглянем на соединения внутри типичного держателя батареи: На следующей схеме показано, как получить 1,5, 3, 4,5 и 6 Вольт, используя 1, 2, 3 или 4 батареи и перемычку. показаны синим цветом. Стрелки показывают текущий поток для настроек 1,5, 3 и 4,5 вольт. Можете ли вы отследить ток, когда вставлены все 4 батареи (в этом случае нет перемычки)?

   Осмотрите держатель батареи — внутри него могут быть разные соединения.В этом случае вы все равно можете использовать перемычку таким же образом, чтобы получить все 4 напряжения, но вам нужно будет найти подходящие точки подключения для каждой настройки напряжения.

   Вставьте оголенные концы перемычки между пружиной и пластиковым корпусом, чтобы обеспечить хороший контакт и удерживать их на месте.

7. Приклейте магнит к доске между стойками, как показано на следующей странице. На концы катушки поместите две бусинки. Эти борта уменьшают трение между катушкой и стойками. Теперь поместите катушку на подставки и попробуйте немного покрутить.Хорошо сбалансированная катушка должна свободно вращаться. В идеале он должен останавливаться в случайных положениях. Найдите время, чтобы сбалансировать это. Возможно, вам придется немного подвигать концы вверх и вниз по катушке, чтобы найти наиболее сбалансированное положение. После того, как вы уравновесите катушку, вы можете добавить пару капель клея в местах, где концы встречаются с катушкой, чтобы предотвратить скольжение в будущем.

Подсоедините аккумулятор и перемычку. В зависимости от положения катушки двигатель может запуститься немедленно или вам может потребоваться легкое нажатие. Мотор обычно вращается в одном направлении, поэтому вы должны попытаться слегка покрутить его в обоих направлениях.

Вы можете заставить этот двигатель работать быстрее, используя два магнита. Для изготовления перекладины вам понадобится кусок прочного материала, например плотный картон. Кусок карандаша используется в двигателе ниже. Приклейте к доске две подставки, как показано на картинке. Прежде чем прикрепить второй магнит к перекладине, определите правильную ориентацию магнита. Держите второй магнит над двигателем, пока он работает. Если вы переместите магнит ближе к катушке, он может работать быстрее или медленнее в зависимости от того, какой полюс обращен к катушке.Подсказка: один из полюсов отмечен на всех поставляемых магнитах (буквой «S» для южного полюса или выемкой для северного полюса), и для ускорения двигателя северный и южный полюса должны быть обращены друг к другу. После того, как вы найдете правильную ориентацию магнита, приклейте магнит к перекладине, а перекладину к стойкам.

Вы можете расположить магниты боком, как показано на рисунках ниже. Однако, когда вы снимаете половину изоляции, как описано в шаге 3, вы должны положить катушку на стол или держать ее в горизонтальном положении.

Это мотор с двумя магнитами по бокам.

Пуск с одной батареей на 1,5 В. Если двигатель не работает, добавьте еще одну батарею, чтобы увеличить напряжение до 3 В. Если она по-прежнему не работает, убедитесь, что ротор сбалансирован и может свободно вращаться, и проверьте изоляцию. Правильно снятая изоляция оставляет на одном конце блестящую медь. Половина другого конца также должна иметь блестящий медный цвет, а другая половина должна быть цвета исходной изоляции, как показано на шаге 3.Убедитесь, что батареи свежие и правильно подключены. Если мотор по-прежнему не работает — проверьте раздел «Устранение неисправностей» на нашем сайте.

ВНИМАНИЕ: Не оставляйте двигатель подключенным к батареям, если ротор остановился. Этот двигатель потребляет много электроэнергии и может быстро разрядить батареи, даже если он не вращается.

Как это работает

Когда неизолированные (неизолированные медные) части провода катушки контактируют с металлом, ток от батареи течет через катушку, превращая ее в электромагнит с северным и южным полюсами.Этот электромагнит взаимодействует с постоянным магнитом (северный и южный полюса притягиваются друг к другу, а одни и те же полюса отталкиваются). Мотор начинает вращаться до тех пор, пока контакт не разрывается, когда изолированная часть конца катушки соприкасается с подставкой. Однако катушка продолжает вращаться по инерции, а затем процесс продолжается. Технически говоря, это однополюсный импульсный двигатель.

EUDAx STEM DIY простой электродвигатель двигатель постоянного тока модель собрать комплект для детей физика наука развивающие игрушки

номер позиции etp-ex-B07XWQ35MS

Самая низкая цена	14.99
БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказе $ 25 +
В наличии подарочная упаковка
Удовлетворение гарантировано
Простой возврат

купить сейчас Приблизительное время доставки
от 1 до 3 рабочих дней
Возможна ускоренная доставка.

• Комплект для сборки простой модели электродвигателя EUDAX DIY, который полностью демонстрирует принцип работы двигателя, разработан для энтузиастов электроники, легко собирается и разбирается и идеально подходит для изучения научных проектов и обучения.

Рабочее напряжение модели двигателя составляет 1,5-6 В. Не рекомендуется использовать напряжение 12 В. При включении питания модель двигателя может вращаться как настоящий двигатель. Когда вы собраны, включите питание (не включайте батарею, вам нужно подготовить 4 батарейки AA), но модель двигателя не работает. Вы можете проверить, близко ли соприкасается медная щетка с ротором, вращая ротор, чтобы заставить модель двигателя работать. Изготовлено EUDAX. Приходите с инструкцией на английском языке, с подробным описанием процесса сборки и мерами предосторожности, если у вас возникнут какие-либо проблемы во время сборки и использования, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы решим их за вас.100% новые продукты, продаваемые EUDAX и отвечающие за все послепродажное обслуживание. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами бесплатно, и мы сделаем это для вас 100% удовлетворение. Комплект для сборки простой модели электродвигателя EUDAX DIY, который полностью демонстрирует, как работает электродвигатель, предназначен для энтузиастов электроники, которые легко собирать и разбирать, и идеально подходит для изучения научных проектов и обучения.

Покупатели также купили

Подробнее о продукте

Артикул	etp-ex-B07XWQ35MS
Количество на складе	23
Номер детали производителя	EUDAX-DC-MOD
Amazon ASIN-код	B07XWQ35MS
Категория	Научные наборы

% PDF-1.3 % 927 0 объект > эндобдж xref 927 93 0000000016 00000 н. 0000002918 00000 н. 0000003071 00000 н. 0000003115 00000 п. 0000003142 00000 п. 0000003187 00000 п. 0000003223 00000 н. 0000003414 00000 н. 0000003639 00000 н. 0000003709 00000 н. 0000003778 00000 н. 0000003847 00000 н. 0000003944 00000 н. 0000006438 00000 н. 0000008431 00000 н. 0000009610 00000 п. 0000011333 00000 п. 0000012561 00000 п. 0000013879 00000 п. 0000014937 00000 п. 0000015763 00000 п. 0000016586 00000 п. 0000017097 00000 п. 0000017547 00000 п. 0000017953 00000 п. 0000018617 00000 п. 0000018715 00000 п. 0000019186 00000 п. 0000021654 00000 п. 0000024164 00000 п. 0000029158 00000 п. 0000033764 00000 п. 0000038427 00000 п. 0000039370 00000 п. 0000040080 00000 п. 0000041071 00000 п. 0000041170 00000 п. 0000041271 00000 п. 0000041328 00000 п. 0000041407 00000 п. 0000041484 00000 п. 0000041543 00000 п. 0000041701 00000 п. 0000041795 00000 п. 0000041917 00000 п. 0000042051 00000 п. 0000042136 00000 п. 0000042216 00000 п. 0000042346 00000 п. 0000042426 00000 п. 0000042544 00000 п. 0000042687 00000 п. 0000042777 00000 п. 0000042873 00000 п. 0000043007 00000 п. 0000043087 00000 п. 0000043174 00000 п. 0000043314 00000 п. 0000043404 00000 п. 0000043483 00000 п. 0000043577 00000 п. 0000043672 00000 п. 0000043762 00000 п. 0000043869 00000 п. 0000043963 00000 п. 0000044057 00000 п. 0000044174 00000 п. 0000044270 00000 п. 0000044366 00000 п. 0000044463 00000 п. 0000044558 00000 п. 0000044673 00000 п. 0000044793 00000 п. 0000044946 00000 п. 0000045055 00000 п. 0000045157 00000 п. 0000045263 00000 п. 0000045368 00000 п. 0000045464 00000 п. 0000045563 00000 п. 0000045661 00000 п. 0000045757 00000 п. 0000045853 00000 п. 0000045984 00000 п. 0000046100 00000 н. 0000046210 00000 п. 0000046339 00000 п. 0000046438 00000 п. 0000046556 00000 п. 0000046663 00000 п. 0000046783 00000 п. 0000046882 00000 п. 0000002156 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1019 0 объект > поток xb«f`4d`e«o`d @

Решение для монтажа статора | Сен-Гобен

A

RENCOL ^® Допускаемое кольцо для крепления статора электродвигателя к корпусу.

Важной тенденцией в автомобильной промышленности является переход к облегченной конструкции, что привело к использованию различных материалов, таких как алюминий, в конструкции компонентов. На рынке электродвигателей это может создать непредвиденные проблемы для опор статора, вызванные различиями в коэффициентах теплового расширения. Например; алюминиевый корпус будет расширяться с большей скоростью, чем статор на основе железа при повышении температуры системы. Вызывает падение удерживающей силы и, в худшем случае, приводит к смещению статора.

Дополнительные проблемы также возникают при рассмотрении процесса сборки опоры статора. Альтернативные методы крепления статора, такие как использование клея или термоусадки, требуют очень энергоемких процессов нагрева для отверждения или подготовки сборки соответственно. Затем для охлаждения этих сборок потребуется либо; дополнительная энергия в виде принудительного охлаждения или огромное пространство для контуров охлаждения, чтобы подготовить деталь к следующему этапу процесса.Клеи также требуют тщательного обращения, чтобы не допустить их расходования. Их необходимо хранить, а также применять в определенных условиях окружающей среды, что приводит к необходимости в складских помещениях и помещениях с контролируемым климатом, что еще больше увеличивает потребление энергии, связанное с процессом.

RENCOL ^® Кольца допуска предлагают удивительно простое инженерное решение этих проблем для приложений с электродвигателями. Компетенция, предлагаемая командой Saint-Gobain, распространяется на все области при интеграции колец допусков в ваш процесс.Возможности моделирования на уровне системы позволяют оптимизировать кольцо допуска RENCOL ^® для обеспечения требуемых удерживающих сил во всем диапазоне рабочих температур и для различных материалов корпуса двигателя. К конструкции сопрягаемых интерфейсов для упрощения процесса сборки.

Все эти преимущества достигаются без ущерба для соосности статора и ротора, что позволяет создать эффективную систему с точки зрения входной мощности и функциональной выходной мощности.

В нашем техническом документе подробно описаны преимущества применения кольца допуска в качестве решения для крепления статора. В нем подробно рассказывается, как наша технология обеспечивает решение, позволяющее удалять энергоемкие клеи и процессы сборки с горячей посадкой. Загрузите White Paper, щелкнув ссылку.

RENCOL

^® Допусковое кольцо

Существует ряд ключевых особенностей использования кольца допуска RENCOL ^® в качестве опоры статора:

• Повышенные допуски сопрягаемых компонентов
• Использование разнородных материалов
• Контроль NVH-характеристик электродвигателя EPS
• Уменьшить количество фиксирующих компонентов / компонентов двигателя
• Простая сборка
• Экологичное решение

При использовании в качестве опоры статора кольцо допуска представляет собой альтернативу дорогостоящим и трудоемким термоусадочным материалам и клеям с дополнительным преимуществом в виде снижения выбросов углерода.Кольцо допуска RENCOL ^® — это экологически чистое решение .

RENCOL

^® Thermoclad

Наш материал Thermoclad был разработан, чтобы объединить преимущества допускающих колец и решить проблему теплопередачи, что особенно важно для электродвигателей.

Эта технология направлена ​​на возможность теплопередачи допусковых колец, чтобы их можно было более эффективно использовать при установке статора, обеспечивая более высокую теплопередачу в сочетании со стандартными допусками колец в этом приложении.Узнайте больше о нашей биметаллической технологии Thermoclad .

Использование кольца допуска дает много преимуществ при установке статора. Преимущества, подробно описанные ниже, показывают, как мы можем решить несколько проблем, с которыми сегодня сталкиваются производители автомобилей и инженеры.

Льготы

Преимущества процесса сборки

Процесс сборки кольца допуска дает экономию энергии и времени, поскольку он завершается при температуре окружающей среды, не требует стадий нагрева или охлаждения и сразу же готов к следующему этапу процесса.Фактически, для сборки кольца допуска требуется всего 2–5 секунд.

Изделие RENCOL ^® собирается путем приложения осевой силы с помощью пресса для вставки статора в алюминиевый корпус. После сборки не требуется время для отверждения или отверждения.

Усилие сборки как функция смещения. Пиковое усилие, необходимое для сборки раствора с допуском RENCOL ^® , намного ниже, чем для решения с запрессовкой при комнатной температуре.

Преимущества удержания компонентов RENCOL

^® Допустимое кольцо

Удержание при превышении температуры

Размеры между статором и корпусом могут изменяться, обычно из-за теплового расширения, но также из-за увеличения производственных допусков, в то время как волны создают постоянную удерживающую силу.

Полученный численно пример силы выталкивания как функции температуры, включая влияние допусков на изготовление.Кольцо допуска RENCOL ^® , используемое в этом примере, предполагает стальной статор, установленный в алюминиевом корпусе, что создает проблемы как с производственными допусками, так и с проблемами теплового расширения. Пружинные свойства волн Tolerance Ring сохраняют большую удерживающую силу, чем решение с прессовой посадкой, по допускам компонентов при повышении температуры.

Без шума

Инженеры

Saint-Gobain используют методы анализа методом конечных элементов для выполнения модального анализа узлов крепления статора.

Они могут настраивать динамическую жесткость продуктов RENCOL ^® , чтобы они могли изолировать вибрацию или смещать собственные частоты за пределы рабочего диапазона.

Экспериментальная проверка модальных колебаний может быть получена путем испытаний на удар, а уровни шума системы могут быть проанализированы в нашей безэховой камере нашими экспертами по шуму и вибрации.

Монтаж длинных статоров с двумя RENCOL

^® Допускными кольцами

Электрификация в автомобильной промышленности вызвана стремлением к легким системам для снижения эксплуатационных расходов, а также переходом к электромобилям для сокращения выбросов CO ₂ .В обоих случаях важно иметь электродвигатель с максимальной эффективностью, в противном случае электродвигатель должен быть больше и тяжелее, чем необходимо для удовлетворения требований к мощности.

Одним из факторов, который может вызвать снижение КПД двигателя, является смещение статора, которое приводит к непостоянному и непредсказуемому воздушному зазору между ротором и статором. Кроме того, несоосность может вызвать чрезмерный шум и преждевременный износ.

Традиционно решением проблемы несоосности является переход с тонкого кольца допуска на широкое (оба показаны на Рисунке 1).Для более крупных двигателей с длинными статорами это связано с другими проблемами, поскольку большая ширина кольца допуска требует большего количества материала для создания кольца, что увеличивает вес и стоимость материала. Кроме того, широкое кольцо требует большого хода сборки, что увеличивает риск образования металлических частиц, что может вызвать проблемы в электронных системах.

Рисунок 1. Статор, установленный в корпус с: (слева) тонким кольцом допуска; (справа) кольцо с широким допуском

Вместо того, чтобы пытаться создать сложную и дорогую конструкцию кольца допуска, которая удовлетворяет все проблемы при установке статора, иногда более эффективно сделать два кольца допуска разной конструкции (SV на одном конце, HV на другом, как показано на рисунке 2), который может быть установлен на любом конце длинного ярма статора с короткими ходами сборки, что снижает риск образования частиц (рис. 3).

Рис. 2. Статор, установленный в корпусе с двумя допусковыми кольцами, одним SV и другим HV.

Рис. 3. (слева) Монтажный ход решения с широким допуском кольца; (справа) Более короткие общие этапы сборки для решения RENCOL ^® 2TR.

Система с двумя кольцами допусков открывает новые возможности, поскольку на каждом конце статора могут использоваться кольца различной конструкции. Например, один конец статора может быть спроектирован так, чтобы иметь высокую жесткость и высокую удерживающую силу, в то время как второе кольцо допуска может иметь конструкцию с низкой жесткостью, чтобы обеспечивать компенсацию несоосности, а также работу без зазоров и дребезжания.

Приложения, которые могут принести пользу этой системе: приводные двигатели, гибридные приводные двигатели, системы 48 В, KERS, генераторы, стартеры, двигатели масляных насосов, двигатели охлаждающих насосов двигателя / аккумулятора, электронные турбины, электродвигатели для электрических скутеров / велосипедов / мотоциклов и стеклоочистителей.

Завод Volvo в Сковде будет собирать электродвигатели

Automotive

Опубликовано 12 декабря 2020 г. | by Subhash Nair

Автомобильный мир быстро электризуется, и Volvo Cars сделала еще один большой шаг к достижению своей цели: 100% продаж в 2025 году будут составлять электромобили и гибриды.Итак, что они сделали на этот раз? Они перепрофилировали завод по производству двигателей в Сковде, Швеция, для сборки электродвигателей.

Как вы помните, в прошлом месяце Volvo Cars также объявила о разработке собственной конструкции электродвигателя. Это поможет им создать более оптимизированные электрифицированные силовые агрегаты, снизить зависимость от сторонних разработчиков и поставщиков и опередить конкурентов.

Когда эти проекты будут готовы, завод в Скёвде перейдет от сборки электродвигателей к их производству с нуля.Для достижения этой цели в ближайшие годы в завод будет инвестировано 700 миллионов шведских крон (примерно 82,74 миллиона долларов США).

Завод в Скёвде был известен тем, что еще в 2018 году стал первым производственным предприятием компании, не имеющим отношения к климату.

Вот пресс-релиз с дополнительными сведениями.

ПРЕСС-РЕЛИЗ

Volvo Cars будет собирать электродвигатели на своем заводе по производству силовых агрегатов в Скёвде, Швеция, и к середине десятилетия планирует наладить собственное производство электродвигателей.С этой целью в ближайшие годы будет инвестировано 700 миллионов шведских крон.

Компания стремится стать производителем электромобилей премиум-класса и стремится к тому, чтобы к 2025 году ее глобальные продажи составили 50% полностью электрических автомобилей, а остальные — гибридов.

Операции Skövde были частью истории Volvo Cars с момента основания компании в 1927 году. Добавление производства электромоторов к деятельности завода означает, что историческое место в Skövde также станет частью будущего компании.

Ранее в этом году Volvo Cars объявила о том, что она вкладывает значительные средства в собственное проектирование и разработку электромоторов для следующего поколения автомобилей Volvo. Благодаря запланированным инвестициям в Skövde, теперь компания делает первые шаги в направлении сборки и производства электромоторов на собственном предприятии.

На первом этапе предприятие Skövde будет собирать электромоторы. На более позднем этапе компания намеревается полностью реализовать производственный процесс для электромоторов на собственном предприятии в Скёвде.

«Самый первый Volvo 1927 года оснащался двигателем, построенным в Скёвде, — сказал Хавьер Варела, старший вице-президент по промышленным операциям и качеству. «Команда высококвалифицированная и привержена высочайшим стандартам качества. Поэтому вполне естественно, что они станут частью нашего захватывающего будущего ».

Взяв на себя роль двигателя внутреннего сгорания в автомобилестроении, электромоторы вместе с аккумулятором и силовой электроникой являются фундаментальным строительным блоком электромобилей.Взаимодействие между этими тремя составляющими имеет решающее значение при разработке электромобилей премиум-класса.

Разработка и производство электромоторов собственными силами позволит инженерам Volvo Cars еще больше оптимизировать электродвигатели и всю электрическую трансмиссию новых Volvo. Такой подход позволит инженерам добиться дальнейшего повышения энергоэффективности и общей производительности.

Разработка и разработка электродвигателей осуществляется в Гетеборге, Швеция, и Шанхае, Китай.Ранее в этом году Volvo Cars открыла новую лабораторию электродвигателей в Шанхае, в дополнение к постоянным разработкам электродвигателей в Гетеборге, Швеция, и новейшим лабораториям по производству аккумуляторов в Китае и Швеции.

Остальные виды деятельности на заводе двигателей Skövde, сосредоточенные на производстве двигателей внутреннего сгорания, будут переданы отдельной дочерней компании Volvo Cars под названием Powertrain Engineering Sweden (PES). Как было объявлено ранее, PES планируется объединить с производством двигателей внутреннего сгорания Geely.

Об авторе

Субхаш Наир Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.

Сделай сам, простая модель электродвигателя постоянного тока, сборочный комплект для детей, физика, наука, развивающая игрушка, распродажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

• Вы размещаете заказ
• (Время обработки)
• Отправляем Ваш заказ
• (время доставки)
• Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваши товары должны добраться с нашего склада до места назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Отправлено в: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки	Время доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

.

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Круглый и Круглый с простыми двигателями

1. Дайте определение термину «электродвигатель».

Сообщите классу, что электродвигатель — это устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. Магнетизм играет важную роль в этом процессе. Объясните, что ученики собираются построить простой электродвигатель, который они будут использовать в эксперименте для проверки гипотезы. Во-первых, они примут участие в демонстрации частей двигателя.

2. Продемонстрируйте, что магниты имеют два полюса и что, когда два магнита сводятся вместе, эти полюса могут заставить объект двигаться.

Покажите магниты второго класса. Спросите: Что произойдет, если эти два магнита сблизить? (Магниты будут притягиваться друг к другу на противоположных полюсах, и они будут отталкиваться друг от друга на одинаковых полюсах.) Продемонстрируйте с помощью магнитов и попросите учащихся изложить свои наблюдения. Объясните: у магнитов есть два полюса, по одному с обоих концов, северный и южный.Когда противоположные полюса (север и юг) находятся рядом друг с другом, они притягиваются друг к другу. Когда одинаковые полюса находятся рядом друг с другом (например, север и север), они отталкиваются друг от друга. Для демонстрации прикрепите один магнит к задней части маленькой игрушечной машинки. Используйте второй магнит, чтобы заставить машину двигаться, держа столбы рядом друг с другом. Предложите учащимся попробовать передвинуть машину с помощью магнитов. Спросите: Будет ли машина двигаться, если держать друг напротив друга противоположные столбы? Попросите одного студента-добровольца провести демонстрацию.

3.Продемонстрируйте взаимосвязь между текущим электричеством и магнетизмом.

Продемонстрируйте, что катушка с проволокой и гвоздь могут действовать как магнит, когда через провод проходит электричество. Поднимите гвоздь, чтобы все могли видеть. Спросите: Смогу ли я подбирать скрепки этим гвоздем? Будет ли он действовать как магнит? Прижмите гвоздь к скрепкам, чтобы продемонстрировать, что вы не можете поднять скрепки, используя только гвоздь. Теперь вставьте гвоздь в катушку, которую вы создали перед уроком.Спросите: Смогу ли я поднять скрепки гвоздем, теперь, когда он обмотан металлической катушкой? Прижмите гвоздь с катушкой к скрепкам, чтобы продемонстрировать, что вы все еще не можете поднять скрепки. Объясните, что вы собираетесь превратить гвоздь и катушку в электромагнит с помощью батарейки.

Следуйте инструкциям в разделе «Настройка», чтобы создать электромагнит перед занятием. В классе поместите батарею ячейки D в держатель батареи ячейки D. Приклейте один конец провода к каждой клемме держателя батареи.Попросите класс предсказать, что произойдет, если вы будете держать гвоздь, завернутый в катушку и подключенный к батарее, рядом со скрепками. Держите гвоздь рядом со скрепками. Объясните, что теперь скрепки подбираются, потому что вы создали электромагнит, добавив электричество. Гвоздь намагничен, потому что через катушку течет электрический ток. Обязательно отсоедините провода от аккумулятора, чтобы он не перегрелся.

4. Объясните, что электричество и магнетизм можно использовать для создания крутящего момента.

Объясните, что крутящий момент — это мера силы вращения. Продемонстрируйте крутящий момент для своего класса. Вызовите добровольца вперед и попросите ученика держать резинку за два конца. Вставьте пластиковую ложку в центр резинки и крутите ее, пока резинка не станет туго натянутой и перекрученной. Попросите класс предсказать, что произойдет, когда вы отпустите ложку. Отпустите ложку. Объясните, что при приложении кручения, скручивающего движения к резиновой ленте, была создана сила вращения, называемая крутящим моментом.Крутящий момент может использоваться для питания механических устройств, таких как роботизированные руки и системы передвижения, где шестерни используются для регулирования скорости, с которой этот крутящий момент применяется. Крутящий момент — это также сила вращения, которую вы используете, открывая бутылку с газировкой или используя гаечный ключ для ослабления или затягивания гайки.

Скажите классу, что крутящий момент может быть создан с помощью сил электричества и магнетизма — притяжения и отталкивания, проявляемых магнитами, свидетелями которых они были ранее. Объясните, что они будут строить в классе простой мотор, в котором используются эти принципы.

5. Учащиеся разрабатывают гипотезу о двигателях, слушают инструкции по технике безопасности, а затем конструируют простой двигатель для проверки своей гипотезы.

Задайте вопрос: Как можно использовать движение, создаваемое простым двигателем, для движения другого объекта? Напишите предложения студентов на доске. Продолжайте задавать вопросы, пока предложения не сведутся к одной проверяемой гипотезе, разработанной как класс. (Гипотеза предоставляется в разделе «Советы», если она вам нужна.) Объясните, что учащиеся построят простой мотор, который будет использовать в эксперименте для проверки этой гипотезы.

Перед тем, как раздавать материалы, скажите студентам, что они никогда не должны соединять положительную и отрицательную стороны батареи напрямую друг с другом с помощью провода или чего-либо еще, что является проводящим, так как это вызовет короткое замыкание и приведет к сильному разряду батареи. горячий и может привести к болезненному шоку. Кроме того, попросите студентов немедленно разобрать свой проект, если какая-либо часть станет горячей, а затем сообщите об этом инструктору.

Разделите студентов на группы по 2-4 человека. Раздайте каждой группе памятку «Как построить простой двигатель» и «Научный метод ». Просмотрите с классом шаги в раздаточном материале «Как построить простой мотор», затем попросите каждую группу отправить по одному члену для сбора предметов, которые потребуются группе для создания мотора. Попросите каждую группу заполнить разделы с проблемами / вопросами и гипотезами в своем рабочем листе по научным методам. Студенты также будут записывать информацию о создании своего двигателя в разделе процесса.Следите за прогрессом каждой группы по мере ее создания. Спроецируйте фотогалерею «Построить простой мотор», в которой при необходимости задокументирован каждый шаг раздаточного материала «Как построить простой мотор». Задавайте вопросы каждой группе и помогайте по мере необходимости.

6. Учащиеся планируют эксперимент, чтобы проверить свою гипотезу, используя простой мотор.

Когда все группы успешно построят свои двигатели, предложите им поделиться своим опытом с остальным классом. Затем, работая в группах, попросите учащихся разработать эксперимент, используя свои двигатели, чтобы проверить гипотезу, разработанную классом ранее.Попросите учащихся нарисовать схему эксперимента в своих группах, пометить свои рисунки и написать полное описание шагов, которые они предпримут, в процедурной части рабочего листа «Научный метод».

7. Попросите группы поделиться своими описаниями экспериментов и обсудить в классе сходства и различия между всеми экспериментами для проверки одной и той же гипотезы .

Задайте вопрос: Что общего между экспериментами? Чем отличались эксперименты? Если позволяет время, организуйте демонстрацию, где группы могут изучить схемы экспериментов других групп.Предложите студентам представить, как двигатель может приводить в движение более крупные объекты, например робота. (Двигатели обычно используются для обеспечения движения механических структур робота; например, колеса для перемещения робота или руки для взаимодействия с окружающей средой.