Как понять что выбило пробки в счетчике: Выбило пробки в квартире как включить свет. Что делать если выбило пробки

Содержание

Выбило пробки в квартире как включить свет. Что делать если выбило пробки

Не так давно фразу “выбило пробки” можно было довольно часто услышать во всех домах и квартирах. Сейчас на смену пробкам пришли автоматические выключатели, так называемые “автоматы”, впрочем, что пробки, что автоматы выполняют аналогичные задачи, и причины срабатывания остались прежними. Изменился только механизм срабатывания.

В любом случае, каждый должен иметь ясное представление о том, для каких целей они предназначены, и что предпринимать в аварийных ситуациях. Эта статья как раз освещает эти моменты, а также дает ответ на вопрос, почему выбивает пробки в квартире, и как справляться с этими ситуациями самостоятельно.

Обычная электрическая пробка выполняет функцию предохранителя, задача которого защитить вашу электросеть вместе электроприборами от короткого замыкания и от превышения нагрузки. В отличие от простого предохранителя, который вставляется в специальные пазы, пробка имеет резьбу, за счет которой она вкручивается. На конце пробки имеется цоколь. Корпус пробки изготовлен из диэлектрика. Благодаря этому, пробку можно трогать голыми руками, не боясь электрического удара. Если же выбило пробки в квартире, как включить вы не знаете, то читайте ниже.

Какими бывают электрические пробки

Электрические пробки бывают двух видов:

1. С плавкой вставкой
2. Автоматические с кнопкой включения и выключения

При срабатывании пробки с плавкой вставкой потребуется поменять плавкую вставку на специальном предохранителе, находящемся внутри электрической пробки. В предохранителе, который вы собираетесь поставить вместо сгоревшего, важную роль играют его характеристики: они должны в точности повторять характеристики заменяемого.

Смотреть нужно такой параметр как номинальная сила тока. Если поставить предохранитель с завышенным номинальным током, то при коротком замыкании защитный механизм не сработает, сеть не будет обесточена, в результате скорее всего где-нибудь перегорит электропроводка, поиск неисправности которой достаточно сложен, если она замурована в стене.

Внимание! Не так давно в продаже появились китайские чудо-предохранители. Продавец рекламирует их как “долговечные”. При проверке этих предохранителей, на один из них номиналом 10 ампер подали силу тока в 20 ампер, что в два раза превышает требуемый номинал, и предохранитель не сгорел: сгорело все, что висело в нагрузке. Поэтому запомните: предохранитель – предохраняет, он должен сгорать, чтобы не сгорели электроприборы.

В этом плане автоматы предпочтительней, поскольку плавкой вставки у них нет, там присутствует специальный механизм, который можно неоднократно включать и выключать одним переключением тумблера, поэтому случайно перепутать номинал там не получится.

Такие защитные устройства должны присутствовать во всех электрических цепях, при этом необходимо разделять их по группам: розетки от одного автомата, свет – от другого. Так легче узнать причину срабатывания защитного механизма.

Что делать если выбило пробки

Если внезапно выбило пробки в квартире, как включить их вы не знаете – паниковать не нужно, просто следуйте нехитрым рекомендациям.

Сначала нужно выяснить причины отключения и понять, какая именно часть цепи вышла из строя. Для этого проделайте следующее:

проверьте наличие освещения во всех комнатах.
проверьте напряжение в розетках (используйте мультиметр, индикатор, либо любой переносной электроприбор).
проверьте технику, которая постоянно запитана от сети, горят ли индикаторы и так далее.
посмотрите в окно. Если электричество пропало по всему району – проблема возникла на электроподстанции либо где-то случилась авария на высоковольтной линии.

В случае отключения электричества по всему району, вам придется ждать, пока не устранят причину отключения.

Если же электричество отсутствует только у вас – тогда все намного проще. Взгляните на щиток с автоматами – возможно сработали они.

Почему выбивает пробки в квартире

Это случается при следующих обстоятельствах:

1. Короткое замыкание
2. Перегрузка электропроводки

Короткое замыкание. Самое распространенное и наиболее опасное электрическое явление. Возникает при нарушении изоляции между жилами электропровода, либо при неправильном подключении электроприборов.

Такое случается при технической неисправности электроприборов, а также при неисправности электрической проводки. Физически происходит следующее: фаза замыкает на ноль, либо на землю. При этом, сила тока резко увеличивается, может даже произойти возгорание. Будьте внимательны при эксплуатации старых электроприборов, а также старайтесь избежать наличие скруток на электропроводке.

Чем оперативнее отреагирует автомат либо пробка, тем наименьшие последствия вызовет возникшее в цепи короткое замыкание.

Перегрузка электропроводки. К этой проблеме также относится перегрузка электросчетчика или автомата. В быту данная проблема возникает чаще, чем короткое замыкание. Вкратце, если провести аналогию, перегрузка выглядит следующим образом. Допустим, у вас есть трос, рассчитанный на вес до 100 килограмм. А вы вешаете на него 300-500 килограмм. Трос не выдерживает и рвется. Примерно то же самое происходит при перегрузке электропроводки.

Физически это случается, когда вы к своей сети подключаете одновременно все приборы, и если суммарная нагрузка приборов превысит допустимую нагрузку электропроводки, пробок или автоматов.

Типичная ситуация с перегрузом возникает с включением стиральной машины, или других мощных электрических устройств. Такая техника частенько бывает причиной того, что у вас выбило пробки, либо автомат.

Выбивает пробки без нагрузки

Если пробки либо автоматы выбивает даже без нагрузки – причина кроется в коротком замыкании электропроводки. Особенно эта проблема характерна для домов, построенных еще в Советском Союзе. Дело в том, что в те времена суммарная мощность всех электроприборов была гораздо меньше, чем сейчас, соответственно электрические провода тех лет не предназначены для такого количества электроприборов, каким мы пользуемся в настоящее время.

В такой ситуации необходимо проверить электропроводку на наличие скруток и других потенциальных мест для короткого замыкания. Особенно будьте осторожны с проводкой, проложенной в металлических трубах, раньше этот способ монтажа пользовался популярностью, чаще всего так делали в подвалах многоэтажек.

В течение времени изоляционный слой повреждается, и в месте соприкасания оголенных проводов и металлических конструкций образуется утечка тока.

Порядок действий при отсутствии напряжения

Ниже вам предлагается ответ на вопрос “выбило пробки в квартире, как включить свет”. В первую очередь необходимо выяснить, почему выбивают пробки на счетчике. Сам электросчетчик находится в щитке, который находится как правило на входе. Если у вас в счетчике стоят пробки с плавким предохранителем, то просто посмотрев на них причину не выяснишь, также как и не поймешь: сработало защитное устройство или нет.

Хорошо, что в счетчиках нескольких последних поколений предусмотрен специальный индикатор присутствия/отсутствия входного напряжения. Если он светится, значит к вашему счетчику электричество подается, проблемы возникли после него, в самой квартире либо сработали защитные устройства на самом счетчике электроэнергии.

Далее приведем пошаговую инструкцию, помогающую решить проблему выбитых пробок в полном объеме:

Шаг — 1

Выбило пробки в квартире, как включить. Сначала от сети отключаются все электроприборы. Затем подходим к щитку. Если там автомат – возвращаем тумблер в положение “ВКЛ” или “ON”. Если там кнопка – нажимаем кнопку. Если там пробка с плавким предохранителем – выкручиваете ее, заменяете предохранитель и вкручиваете.

Если после этих действий пробки не выбивает, значит среди ваших электроприборов есть тот, который и создает проблему.

Шаг — 2

Если проблемы создает один из электроприборов, следует выяснить какой именно. Скорее всего он либо неправильно работает, либо случилось короткое замыкание. Поэтому сначала осматриваем все розетки, к которым было что-то подключено в момент выбивания пробок.

Осматриваем их на предмет короткого замыкания. Если явных следов КЗ не выявлено, следует переходить к подключению всех электроприборов в сеть в порядке очереди.

Для этого подключаем к розетке например электрочайник. Если пробки не выбило, то подключаем еще что-нибудь следующее и так далее. При подключении очередного прибора немного ждем, потом подключаем следующий.

Если при очередном подключении, например холодильника, пробки выбило, то берем и подключаем к этой же розетке другой электроприбор. Если в этом случае все нормально, то виноват холодильник: либо он дает на электропроводку чрезмерную нагрузку, либо он неправильно работает

Шаг — 3

Бывает и так, что все приборы подключены, а автоматы все-равно срабатывают с завидной постоянностью, то причина такого поведения – перегрузка электросети. Это решается заменой используемых автоматов на автомат более высокого номинала, а также в случае плохого состояния электропроводки – ее заменой.

Не забывайте о том, что во влажных местах причиной выбивания пробок может стать скопление влаги.

Пользуясь вышеприведенными советами, вы всегда будете знать что делать, если выбило пробки. Самое главное – никогда не забывайте о технике безопасности. Электричество это не шутки, здесь небрежность непростительна.

Похожие материалы на сайте:

Понравилась статья — поделись с друзьями!

Выбило пробки: быстрое решение проблемы

Когда-то вместо автоматических выключателей в щитках стояли пробки, выполняющие ту же задачу: предохраняли сеть с включенными приборами от превышения нагрузки и короткого замыкания. Отличия пробки заключаются в ее конструкции и механизме работы. У пробок есть резьба для накручивания и цоколь на конце, а сам корпус диэлектрический, поэтому голыми руками касаться к пробке можно.

Если у вас до сих пор стоят пробки в щитке, они по типу или автоматические с кнопкой включения/выключения, либо тип с плавкой вставкой. Последние после срабатывания требуют замены предохранителя и плавкой вставки. Завышенный токовый номинал выбирать нельзя, так как механизм защиты в аварийной ситуации не заработает, а вот проводка выгорит. Точечно обнаружить проблему будет сложно, поскольку проводка вмонтирована в стену. Автоматические пробки с механизмом повторного включения не имеют плавкой вставки и не придется ломать голову с поиском элемента нужного номинала.

Само собой, автоматы гораздо удобнее в плане защиты потребителей. Тумблер после срабатывания можно включать и выключать многократно. Кроме того, АВ разделяют цепь на группы: розеточную, освещение и т. д. Найти фактор срабатывания защиты в таком случае гораздо проще. Именно поэтому тенденция менять пробки на автоматы не так давно достигла своего пика. Что предпринять, если выбило пробки в квартире, как включить их обратно? Читайте далее, эта информация будет полезной, даже если у вас давно стоят автоматы.

Почему выбивает пробки

Перед тем, как лезть в щиток, надо понимать, почему выбивает пробки. Причиной может быть либо короткое замыкание, либо перегрузка проводки. КЗ — серьезное и частое электроявление, такая проблема вероятна, если неправильно подключить приборы или между жилами проводки нарушится изоляция. Неисправности техники и проводки также могут спровоцировать КЗ: с особой осторожностью эксплуатируйте старую бытовую технику, не допускайте перекручивания проводов.

В физическом плане при коротком замыкании фаза замыкается на землю или на ноль, сила тока внезапно и сильно подскакивает и нередко случается возгорание. Чтобы результат короткого замыкания был менее разрушительным, пробка или автомат должны среагировать как можно быстрее.

Перегрузка получается тогда, когда одномоментно подсоединяют к сети больше техники, чем способна выдержать проводка. В момент, когда общая нагрузка превышает допустимый предел, пробки (автоматы) срабатывают. Если выбило пробки без нагрузки — ищите причину в коротком замыкании проводов.

Старая советская электропроводка не вполне подходит для современных сетевых нагрузок, поэтому желательно проверить ее на образование скруток и иных потенциально опасных мест для КЗ. Если провода протянуты в монтажных трубах из металла, изношенная изоляция может привести к утечке тока по металлической конструкции.

Что делать, если выбивает пробки

Итак, подходим к прояснению главного вопроса — если выбило пробки что делать дальше. Алгоритм действий прост:

В первую очередь постарайтесь разобраться, какой участок цепи вышел из строя. Если электричества нет по микрорайону, значит ждите исправления аварийной ситуации на подстанции или ЛЭП.
Если света нет лишь в вашей квартире, проанализируйте, во всех ли комнатах исчезло электричество, горят ли индикаторы на какой-либо технике. Поищите напряжение в розетках с помощью индикатора.
Отключите все приборы от сети.
Подойдите к щитку с автоматами (пробками) и посмотрите внутрь. При наличии пробок с плавким предохранителем на первый взгляд непонятно, сработала ли защита. Только счетчики новых поколений имеют полезную функцию — индикацию входного напряжения, и если индикатор горит, можно делать выводы о проблеме после устройства учета, в квартире.

Когда мы добрались до щитка, действуем по плану:

В случае с автоматическим выключателем надо просто вернуть тумблер на позицию ON (ВКЛ).
При установленных пробках с кнопками — жмем на кнопку.
Если стоят пробки с плавким предохранителем, надо выкрутить сгоревший, а вместо него вкрутить новый. Проверить плавкую вставку без выкручивания предохранителя вы можете с помощью мультиметра в режиме омметра или пробником цепи.
Подайте напряжение без нагрузки, то есть все приборы должны быть выключены из розеток, а также осветительные выключатели выставлены в выключенное положение. Если пробки выбивает в этом режиме, то дело в проводке.

Если после проделанных шагов пробки не выбивает, значит причина ситуации в одном из ваших домашних приборов.

Манипуляции с розетками и техникой

Если вы делаете вывод, что проблему делают бытовые приборы, надо выяснить, какие именно. Предварительно осматриваем все розетки, которые на момент выбивания пробок были с подключенной техникой. Если вы не наблюдаете при осмотре признаков короткого замыкания (искрение, дым, запах оплавленной изоляции), начните поочередно включать в сеть вашу технику. И наблюдайте, на каком приборе снова выбьет пробки.

К примеру, при включении холодильника пробки выбивает. Включите их снова в исходное положение и продолжайте тестировать с другими приборами. Если дальше процесс идет нормально, значит виновником срабатывания объявляется холодильник: прибор может некорректно работать или же давать огромную нагрузку на проводку.

Другие факторы срабатывания

Стоит ли беспокоиться, если выбило пробки в квартире и что делать в этой ситуации? Волноваться не стоит, но разобраться в происхождении отключения света надо обязательно. Бывает, что все электроприборы исправны, а пробки срабатывают, тогда рекомендуем подумать о переходе на более высокий номинал или замене проводки. Также срабатывание пробок происходит в местах повышенной влажности, об этом надо знать и не допускать скопления влаги.

Ложные отключения могут возникать из-за неисправности самого элемента защиты. Если заменить пробки на новые (а лучше на новые автоматические выключатели), проблема решится. В случае невозможности устранения проблемы своими силами звоните поставщику электроэнергии и просите районную аварийную службу решить вашу проблему (они должны работать в круглосуточном режиме).

Видео о выбитых пробках

Автор видео показывает, что делать, если выбило пробки в квартире, и как их заменить.

Выбило пробки в квартире. Почему выбивает пробки в квартире

Почему выбивает пробки в квартире

Автор: Администратор сайта | 21.10.2016

В этой статье я постараюсь ответить на серьезный вопрос: почему выбивает пробки в квартире. Причин может быть несколько, а опасность остаться без крова всего 1.

Прежде чем мы огласим основные причины, я настоятельно требую, чтобы для диагностики возможной неисправности Вы пригласили знающего электрика.

Не стоит устранять проблему если Вы не являетесь дипломированным специалистом в данной области.

Правильно говоря не пробки, а предохранительный автомат.

Именно его выбивает электричество, чтобы спасти Вашу квартиру от пожара.

1). Пробки часто выбивает при включении света.

Это может быть торшер или люстра.

Возможно, что где- то в проводке образуется короткое замыкание.

2). Нередки случаи, когда выбивает пробки при включении стиральной машины.

Возможной причиной срабатывания автомата может быть чрезмерная нагрузка, когда Вы одновременно пользуетесь не одним бытовым устройством.

Говоря простым языком, пробку может выбить если в одну розетку подключена и стиральная машина, и пара чайников.

Нагрузка слишком высока.

В любом случае, следует проверить независимую электрическую исправность стиральной машины.

3). А что Вы скажете на то, что к Вашим автоматам, ночью, незаметно, кто- то подключил домашний агрегат?

Ну решил, скажем, Ваш сосед по квартире заняться возгонкой пенистого пива.

Для этого он купил специальный “заводик”, нахально прикрутив его к Вашей системе электропитания.

Экономя свое электричество, он не задумывается над тем, что у Вас выбивает пробки.

Причем вмонтировать такой агрегат, как я слышал, не так уж и сложно.

И опять я Вам говорю, чтобы Вы в срочном порядке пригласили электрика.

В качестве дополнения, хочется сказать, что пробки в квартире может выбивать от некорректно подведенной (в частности, неисправной) электрической плиты и от нуждающихся в замене самих предохранительных автоматов.

Материал подготовил я- Эдвин Востряковский.

Поделитесь страницей в социальных сетях

goldlass.ru

Выключился свет в квартире, в подъезде свет есть, Что делать?

проверь счётчик. может пробки?

))))умирать от страха….

Конфеты тырить

Сиди и жди когда включат. Только осторожнее, не заглядывай под кровать и шкаф. Проверь пробки. Вдруг выбило.

Посмотри в щитке в коридоре.

Или пробки в квартире полетели или по фазное отключение света. Если последнее то просто позвоните в гор энерго и узнайте так это или нет, если ни кто у вас свет не отключал, тот же гор энерго то тогда первое, зовите электрика из ЖЭУ или спеца

Спать ложись…

Выбило пробки! В щиток самой лазеть не советую, лучше позови кого-нить…

Зови соседа, срочно)) ) Пусть пакетник посмотрит.

Пробки выбило.. . кричи, стучи по трубам долби стену, но не выходи в подъезд…. Лучше включи и смотри ПИЛУ-3!!!!

Пробки, пакетник надо проверить, если есть тестер определить в каком месте обрыв, но лучше сами не лезьте, вызовите электрика.

Кинуть провода в квартиру от коридора….: -))

Подключить комп в подъезде и чайник тоже…))))

У меня так было, я просто выключила и включила счетчик

соседи отключили (пойди и проверь пробки) у меня было такое

проверь счетчик или вызови электрика

Если пробки в порядке — возможно: а) — накрылся счетчик или основной выключатель; б) выбита одна из фаз в доме — в таком случае — света нет еще в каких то квартирах — это уже нужно к общему распределительному щиту идти.

пробки выбило

Нужно пробки или автоматы проверить. Ну есть конечно, вероятность, что где-то кабель повредился, но это очень редко бывает. У меня пока не поменял проводку на медную постоянно пробки выбивало. Поменял — все хорошо сейчас. Можно здесь почитать подробнее, что делать, когда свет пропал в квартире <a rel=»nofollow» href=»http://mapelectrika.by/chto-delat-esli-propal-svet-v-kvartire» target=»_blank»>http://mapelectrika.by/chto-delat-esli-propal-svet-v-kvartire</a>

touch.otvet.mail.ru

Что делать если выбивает пробки электросчетчика в квартире или доме

Что делать, если постоянно выбивает пробки в квартире?

Если в помещении до сих пор стоят не современные электрические счётчики, а пробки или электропроводка старого советского образца, то лучше как можно быстрее найти возможность, чтобы была сделана замена пробок на автоматы в старом щитке. Почему такая срочность? Потому что большинство проблем и аварийных работ возникает именно когда выбивает пробки в квартире, ломаются пакетники или устаревшие автоматы. Чтобы не сидеть без электричества в течение нескольких часов в самый неподходящий момент, вызывайте наших мастеров заранее.

Возможные причины, почему выбивает пробки.Причин выбивания пробок может быть несколько. Это может произойти по причине короткого замыкания, когда происходит резкий скачок тока в цепи, при падающем напряжении. Также выбивает пробку счётчика при превышении нагрузки выше номинала. Либо случается неисправность самого элемента защиты. Выбило пробки что делать? Срочно звонить нам, специалист произведёт замену пробок, чтобы ситуация не повторилась.

Своевременная замена старых пробок на автоматы гарантируется нашими специалистами профессионально и недорого во всех районах Санкт-Петербурга без выходных.

Замена электрического счётчика.При замене на автоматы стоит задуматься о замене самого электросчётчика. Если менять только пробки, то старые алюминиевые провода останутся. Тогда может произойти случай: включаю свет выбивает пробки. А это контакты из пластичного материала стёрлись и работа аппарата ухудшилась, это приводит к аварии и понадобится снова вызов электрика.

Для замены проводов на медные понадобится снятие пломбы, а значит возникает необходимость в согласовании замены счётчика в соответствующих органах. Когда поменяются составляющие электрощита, Вы забудете о проблемах и о том, почему выбивают пробки на счетчике.

Этапов проведения работ:1. Выясняют где стоят пробки — в квартире или в щитке.2. Выкручивают пробки, затем отключают фазу, идущую на пробки.3. Демонтируют старые пробок, прикручивают динрейки, или устанавливают пластиковый щиток.4. Устанавливают автоматы и подключают провода, по которым идет фаза.

Данный вид работ отличает сложность и вероятность угрозы. Поэтому, мы не рекомендуем самостоятельно проводить работы в электрощитке, не имея знаний и опыта, как у наших опытных русских мастеров. Звоните нам по телефонам, указанным на сайте, Вы узнаете, что замена пробок на автоматы цена вполне приемлемая. Мы работаем без выходных.

www.dom-spb.com

выбило пробки и обратно не включаются, они опять откидываются на выкл, что делать?

Искать замыкание. Выключить все из розеток и свет и попробовать включить пробки. Если снова выбило-замыкание в проводке-звать электрика. Если не выбило-включать все поочереди и смотреть, на чем снова выбъет. Разбираться уже с этим прибором\люстрой итд…

а причину этого вы устранили? проверьте плавкие вставки.

а у вы в щитке смотрели никакой провод не обуглился?

Нечего в одну розетку сразу холодильник-телевизор-чайник-микроволновку-мультиварку-обогреватель включать. Выключите все электроприбры, посмотрите проводку на предмет целостности и видимых кз и включайте автомат.

Если выбило после включения какого-то прибора, то этот прибор надо отключить (скорее всего в нем короткое замыкание и его надо ремонтировать) и после этого включать пробки. Если это не помогло- зовите электрика, скорее всего где-то в квартире замкнуло проводку

Отключи везде свет и выключи все электроприборы из розеток, Попробуй включить автомат, Если не включится-надо искать повреждение. Зови электрика.

touch.otvet.mail.ru

Выбило пробки видимо! ! !Что делать ?!жек уже спит

просто замыкание или лампочка перегорела. если бы выбило пробки, то света бы не было вообще! к тому же, сейчас везде стоят счётчики — автомат, там нет пробок, там два тумблера. С пробками — старая система, вряд ли где-то она ещё есть, может только в деревнях. если в лампочке щёлкнуло, то просто выкрутите лампочку и всё, возможно она перегорела, причём здесь пробки ? может замкнула цепь от коробки до лампочки. Если у вас старая система с ПРОБКАМИ, то нужны новые, они легко меняются. старые выкручиваете, вкручиваете новые, ничего сложного. Но скорее всего автомат. подойдите к счётчике и посмотрите, если оба тумблера в положении ВВЕРХ, то всё в порядке, пробки на месте )

открываешь щиток, смотришь рычажок который вниз. поднимаешь его наверх

Пробки ещё стоят? Поменять предохранитель

постучись к соседу и попроси помощи

Автомат отщелкнуло. Их обычно 2-4 на квартиру. Нужно поднять, который не как все.

Тебе нужен муж. Что тут думать.

а пробки знаешь где находятся? если знаешь где читай дальше, во первых выключи то что включала последним перед тем как выбило пробки. Дальше смотри сами пробки они бывают 3-х типов круглые со стеклышком, круглые с двумя кнопками, и прямоугольные с флажками такие рубильнички обычно желтые или зеленые иногда черные, думаю у тебя как раз третий вариант надо поднять все флажки к верху и будет свет только не включай то из-за чего вышибает! если что пиши помогу!

тут не все мужики понимают.. . а вы «блондинке» пытаетесь разжевать.. . особенно в москве, где коэфициент тупости на порядок выше всей росссссии… . думаю — будет ждать таджика из местного жека…

touch.otvet.mail.ru

Текст песни Бумбокс — Снова выбило пробки перевод, слова песни, видео, клип

Снова выбило пробки
Мы в высотной коробке
Пьем сухое, сидим и едим в темноте
Неожиданно тёплый
Барабанит по стёклам
К нам по прежнему ходят ~

Слишком мятно и мутно
Слишком часто и честно
Бьется пульс по карманам нагрудным моим
Всё дурное не трудно
Но как интересно
Ощутить на себе твоих слов кокаин

В новостях сказали: «Крепко держим руль»
если без руля к тебе, меня словить прошу, но
нас так ловко поделили по миру
на твоих и моих, на твоих и моих, на твоих и моих

Виртуальные друзья нужны не всем
мне нет, но
сколько там меня уже у вас в сети?

если есть еще цветы в нейтральной полосе
я к тебе в пути
самолетик лети, самолетик лети

Снова выбило пробки
Бред из телекоробки
Лучше просто молчать или спать в темноте
Неожиданно теплый
Барабанит по стеклам
оглянитесь и сами увидите

Слишком мятно и мутно
Слишком часто и честно
Всем хотели помочь — получилось своим

Все дурное не трудно,
Но как интересно
я не верю давно в ваших слов кокаин

в новостях сказали крепко держим руль
если без руля к тебе, меня словить прошу
нас так ловко поделили по миру
на твоих и моих на твоих и моих на твоих и моих

виртуальные друзья нужны не всем
мне нет, но
сколько там меня уже у вас в сети?

если есть еще цветы в нейтральной полосе
я к тебе в пути
самолетик лети, самолетик лети
я к тебе в пути
самолетик лети-лети

не очень важно будет свет или нет
и на словах не объяснить, потому
на восемь бед всегда найдется ответ
но только ты не говори никому
что между нами очень светлое есть
и электричеству его не понять
тебя могу и в темноте я прочесть
не забывай ты меня, обнимай

соседи снова поменяли замок
не закрывайтесь, я прошу, на ключи
давайте просто в темноте помолчим
если не веришь, выключи и включи
простые пробки, а какой винегрет
пойду попробую — а вдруг починю
нет, все-таки я никого не виню.
кому темно — просто летите на свет.

Knocked out the plugs again
We’re in a high-rise box
We drink dry, sit and eat in the dark
Unexpectedly warm
Drumming on glass
People still visit us ~

Too mint and cloudy
Too often and honestly
The pulse is beating in my breast pockets
Everything bad is not difficult
But how interesting
Feel your words cocaine

The news said, «We hold the steering wheel tightly.»
if you don’t have a rudder, I ask you to catch me, but
we were so cleverly divided around the world
on yours and mine, on yours and mine, on yours and mine

Not everyone needs virtual friends
i don’t, but
How many of me are there already on your network?

if there are still flowers in the neutral strip
I’m on my way to you
airplane fly, airplane fly

Knocked out the plugs again
Brad from the TV box
Better to just be silent or sleep in the dark
Unexpectedly warm
Drumming on glass
look around and see for yourself

Too mint and cloudy
Too often and honestly
They wanted to help everyone — it turned out their own

All bad things are not difficult
But how interesting
I don’t believe in your words for a long time cocaine

on the news said we hold the steering wheel tight
if without a rudder to you, please catch me
we were so cleverly divided around the world
on yours and mine on yours and mine on yours and mine

not everyone needs virtual friends
i don’t, but
How many of me are there already on your network?

if there are still flowers in the neutral strip
I’m on my way to you
airplane fly, airplane fly
I’m on my way to you
airplane fly-fly

it is not very important whether there will be light or not
and cannot be explained in words, because
there is always an answer to eight troubles
but just don’t tell anyone
that there is very light between us
and electricity can’t understand it
I can read you in the dark
do not forget me, hug

neighbors changed the lock again
do not close, I ask, on the keys
let’s just keep quiet in the dark
if you don’t believe, turn it off and on
simple corks, and what kind of vinaigrette
I’ll go try — what if I fix it
no, I don’t blame anyone.
to whom it is dark — just fly into the light.

В квартире нет света! куда звонить

Если нет света в квартире куда звонить москва

Отключили свет в доме: куда звонить, что делать и как быть

Эта служба была создана по указу правительства специально для быстрого реагирования на разного рода чрезвычайные ситуации. В любой день, в любое время суток ваше обращение примут и мгновенно отреагируют. Диспетчер самостоятельно свяжется с ответственными и направит для решения проблемы нужную бригаду.

Дома нет электроэнергии — куда звонить, если отключили свет

В случае неудовлетворительного состояния дома потребителя, процент возникновения аварийных ситуаций и несчастных случаев резко возрастает, поэтому представитель жилищной инспекции принимает решение о прекращении подачи электроэнергии в аварийное помещение. После предъявленного решения представитель исполнителя коммунальных услуг обязан уведомить владельца дома об отключении электроэнергии и собственно отключить её.

Куда звонить, если отключили свет в квартире — телефоны служб и возможные причины

Если потребитель не платил за электричество 3 месяца, ему сначала сделают предупреждение с предложением погасить долг, а затем через месяц произведут отключение света, если от него не последует правильной реакции. Что делать, если отключили свет за длительную неуплату? Требуется не только быстро произвести её с учётом набежавшей пени, но и представить квитанцию в расчётный центр.

Как быть в ситуации, и куда звонить если отключили свет

Запастись свечками и другими источниками света.
Будет неплохо подключить к ноутбуку USB-лампу.
Если необходим доступ в интернет, то можно сходить в ближайший торговый центр, где есть wi-fi, или в гости к другу.
В Москве и других крупных городах есть точки доступа wi-fi в некоторых скверах. Возможно, рядом с вашим домом есть такой.

Куда звонить если отключили свет и каким образом урегулировать проблему

для связи с техслужбой стоит воспользоваться номером «01»;
получить необходимую информацию можно в МЧС – «112»;
жители Москвы могут обратиться на горячую линию ОАО «Мосэнергосбыт» — 8 (495)981-981-9 или 8(80)550-00-55;
если электричество выключили в конкретном доме, то связаться можно с диспетчерской службой и узнать необходимую информацию. телефон, как правило, указывается на квитанциях ЖКХ;
с такой проблемой можно позвонить в районные электросети. Как правило, необходимые номера фиксируют в телефонном справочнике;
когда свет выключился во всем жилом комплексе, необходимо позвонить диспетчеру ЖКО, который обслуживает жилой комплекс;
для москвичей еще есть возможность позвонить в СОЭСК, по телефону – 8 – 800-700-40-70. Телефон работает круглосуточно.

Куда звонить, если отключили свет: причины возможных отключений и телефоны экстренных служб

Управляющую Компанию или Товарищество собственников, к которым относится квартира. Их телефон легко найти на квитанциях об оплате или на сайте, также в некоторых домах данные висят на специальных стендах.
Электросетевую компанию, например, в Москве это в основном ОАО «Мосэнергосбыт». Его контактные телефоны указаны на сайте, телефон «горячей» линии: 8-800-5550555. Также туда можно обратиться лично в приемные часы, если проблема не решается.
В Москве можно позвонить в «Московскую объединенную электросетевую компанию» (МОЭСК) по телефону 8-800-7004070. В СПБ и других городах компании будут другими, их телефоны можно будет найти на сайтах.
Диспетчерские аварийные службы: у каждого района города своя отдельная служба, телефон которой можно узнать в интернете. Также можно обратиться по единому телефону 00, но стоит помнить, что звонок может затянуться.
При неблагоприятных погодных условиях работают дополнительные временные информационные центры: они могут подсказать сроки подачи электроэнергии.
Если ни один из телефонов недоступен или найти их не получается, можно обратиться в МЧС по телефонам 01 или 112. Если в городе возникла чрезвычайная ситуация, сотрудники МЧС знают о ней и смогут подсказать сроки включения сети.

Нет электричества: что делать и куда звонить

Ну а теперь настало время рассмотреть каждый из этих пунктов отдельно. Если необходимо провести плановый ремонт, то его сроки в обязательном порядке должны быть прописаны в акте энергоснабжения, который заключается между поставщиком электроэнергии, а также ее потребителем. Чаще всего этот договор подразумевает перерыв в поставке электроэнергии продолжительностью не более трех дней на протяжении года, однако не дольше, нежели сутки подряд.

Куда звонить — нет света несколько часов

Если свет отключают днём, то причину этого узнать будет проще. Достаточно посмотреть номер телефона на квитанции, по которой оплачиваются услуги электроэнергии. А если это произошло в вечернее или ночное время? Кому звонить, если отключили свет в таком случае? А вот здесь на помощь придут специалисты ЕДДС — Единой дежурно-диспетчерской службы.

Куда звонить, если без предупреждения отключили свет? Полезная информация

проведение профилактических работ;
ремонт неисправного оборудования;
выход оборудования из строя из-за природных стихий;
авария на электростанции;
хулиганские выходки, приведшие к отключению электроэнергии;
наличие безучетного потребления электроэнергии;
подключение большого числа электроприборов в сеть;
неуплата за электроэнергию.

Что делать, если пропало электричество в квартире

Бывают ситуации, когда свет пропадает только в одной комнате. В этой ситуации осмотрите светильник, обращая внимание на электрические лампы. Определить перегоревшую лампочку достаточно просто. Для замены отключите светильник, чтобы снять с него напряжение. Выкрутите лампу и поставьте вместо нее новую. Включите светильник: если все лампы горят, ремонт окончен.

Аварийные службы Москвы.

Телефонный код Москвы 8(495), 8(499)

Аварийные службы Москвы.

Единая горячая линия аварийных служб Москвы ☎ +7(495)777-77-77
По всем вопросам, связанным с жизнедеятельностью города. Справка и ответы на вопросы по поводу функционирования государственных служб и учреждений. Достаточно позвонить на этот номер, а диспетчер уже сам разберется, к кому вас направить с вашей проблемой.

Диспетчерская Департамента ЖКХ г. Москвы ☎ 8(495)681-73-67 ☎ 8(495)681-05-49
Единая диспетчерская ☎ 8(495)539-53-53
По вопросам аварийных ситуаций на внутридомовых системах ГВС (горячее водоснабжение), ХВС (холодное водоснабжение), отопления, канализации и электроснабжения)

Мосгаз ☎ 104. Центральная городская диспетчерская газовой сети ☎ 8(495)660-20-02

ОАО «МОСЛИФТ» ☎ 8(499)755-01-01

Подразделение Департамента ЖКХ г. Москвы по вопросам аварийного ремонта и уборки городских дорог ☎ +7(495)620-27-60

АО «МОСВОДОКАНАЛ» ☎ +7(499)763-34-34 (круглосуточно)
Телефон единой приемной.

ГБУ «Городская служба перемещения транспортных средств» ☎ +7(495)531-25-55
По вопросам местонахождения Вашего автомобиля По вопросам возникновения каких-либо претензий ☎ +7(495)518-33-83

ГБУ «Гормост» ☎ +7(495)632-58-46
Диспетчерский пункт по вопросам беспорядка в подземных переходах, мостовых сооружениях, транспортных тоннелях-развязках, фонтанах, причалах и стенках набережных.

Мосгорсвет ☎ 735-35-13

ГУП «Мосводосток» центральная диспетчерская ☎ +7(495) 657-87-03

ПАО «МОЭК» телефон горячей линии ☎ +7(495) 539-59-59

ПАО «МОЭСК» ☎ +7(800)700-40-70

АО «ОЭК» ☎ +7(495)644-38-00;

ГУП «Моссвет» ☎ +7(495)609-08-02

КП «МЭД» ☎ +7(495)981-41-41

ГБУ «ЕИРЦ» горячая линия ☎ +7(495)114-50-50

ГУП «Москоллектор» единый телефон ☎ +7(499)222-22-01

ПАО «МОЭСК» ☎ 8(800)700-40-70

ОАО «МОС ОТИС» ☎ 8(800)200 68 47

ГБУ «МАЦ» ☎ +7(495)411-56-98 (многоканальный)

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КАНАЛИЗАЦИОННОЙ СЕТИ МОСВОДОКАНАЛА
☎ +7(495) 263-02-20
105005, Москва, Плетешковский пер., 2

МОСВОДОКАНАЛ ☎ +7(499) 763-34-34
105005, Москва, Плетешковский пер., 2

РАЙОН КАНАЛИЗАЦИОННОЙ СЕТИ №9 ☎ +7(495) 427-56-56
117574, Москва, Голубинская ул., 8, строен. 1
РЭВС №5 участок №1 ☎ +7(495) 446-23-44
121353, Москва, Вяземская ул., 11, корп. 2
РАЙОН КАНАЛИЗАЦИОННОЙ СЕТИ №8 ☎ +7(495) 151-97-00
125315, Москва, Головановский пер., 17А

АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ☎ +7(499) 611-25-13
115230, Москва, Варшавское ш., 47, корп. 1, строен. 2

ЕДИНАЯ АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА ЮАО г. МОСКВЫ ☎ +7(495) 674-34-08
109044, Москва, Симоновский Вал ул., 9, корп. 2

САО г. МОСКВЫ АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА ☎ +7(495) 614-52-85
125040, Москва, Ленинградский просп., 30, строен. 3

Куда звонить если в доме нет света москва

Отключили свет в доме: куда звонить, что делать и как быть

Куда звонить, если отключили свет: причины возможных отключений и телефоны экстренных служб

Аварийное отключение из-за непредвиденных обстоятельств. В основном это связано с погодными условиями: падением столбов, обрывом проводов и т.д. К сожалению, предвидеть и предотвратить эти ситуации вряд ли кто-то способен, единственное, что может сделать управляющая компания – содержать оборудование в порядке и постараться исправить ситуацию в самое короткое время.
Плановые работы по ремонту или замене оборудования: о них коммунальные службы обязаны предупредить при помощи оповещения. Чаще всего это бумажное объявление, которое вещают в подъездах на специальном стенде. В нем указывают дату и время начала и окончания ремонтных работ.

Дома нет электроэнергии — куда звонить, если отключили свет

Нередко внезапное отключение электроэнергии приносит дискомфорт всем пользователям. Потухший свет может притормозить ход важных дел и событий. Особенно неприятно получается, когда свет тушат часто и без предупреждения. Чтобы разобраться с этой проблемой, необходимо изучить все возможные причины, по которым происходит отключение света, и узнать, куда следует звонить для получения помощи в разрешении этого вопроса. Информация, приведённая ниже, ответит на главный интересующий вопрос: отключили свет — куда звонить?

Куда звонить, если отключили свет в квартире — телефоны служб и возможные причины

Представить сегодняшнюю жизнь без электричества трудно. Когда внезапно гаснет свет, останавливается всякая деятельность – и домашняя, и рабочая. Особый дискомфорт возникает при внезапном его отключении. На вопрос о том, куда нужно позвонить, когда нет электричества, ответит статья.

Куда звонить если нет света

Внезапное отключение света в квартире может стать серьезной проблемой. Все потому, что большую часть домашней работы люди делают при помощи бытовых приборов, работающих за счет электрической сети. При возникновении подобной ситуации появляется необходимость выяснить причину отключения света, а также узнать о сроках его восстановления.

Куда звонить если отключили свет и каким образом урегулировать проблему

Особенно раздражает обывателей, когда свет отключают внезапно и люди не имеют представления о том, куда звонить в таком случае. Помимо того, чтобы выяснить причину возникновения такой ситуации, люди стараются узнать, когда энергоснабжение будет возобновлено. Сегодня мы рассмотрим вопрос, касающийся того, как действовать, если такая проблема возникла, и в какую инстанцию звонить.

Куда звонить — нет света несколько часов

В данном случае (когда нет света) диспетчер в течение нескольких минут свяжется со службой, отвечающей за подачу электроэнергии, и уже после этого разъяснит ситуацию звонящему. К примеру: «Ситуация аварийная, электросетей в районе несколько, как только будет установлено место разрыва — подача света возобновится».

Нет электричества: что делать и куда звонить

Но существуют также и некоторые другие причины, по которым может прекратиться подача электричества. Так, к примеру, если свет пропал в частном доме либо только в одной квартире многоквартирного дома, в первую очередь следует обратить внимание на состояние пробок в электрическом счетчике. Вполне вероятно, что их просто выбило, поскольку произошла перегрузка. Но если в результате проверки оказалось, что с пробками дела обстоят нормально, настало время обратиться к работникам энергосети, которые и будут искать причину отсутствия света.

Куда звонить, если нет света

Также свет могут отключить по причине проведения каких-либо профилактических работ. Обычно в таком случае электричество отключается во всем доме, а не только в вашей квартире и достаточно просто спросить своих соседей, не отключали ли им электричество. Обратитесь в ТСЖ, обслуживающее ваш дом. Если в доме проводятся профилактические работы, вам сообщат об этом (хотя о таких вещах работники управления должны сообщать заранее).

Отключился свет в квартире куда звонить москва

Дома нет электроэнергии — куда звонить, если отключили свет

Куда звонить, если отключили свет: причины возможных отключений и телефоны экстренных служб

Для проверки можно взглянуть на соседние дома и проверить лестничную площадку. Если проблема только в квартире, возможно, произошло короткое замыкание или вырубило пробки. Необходимо найти щиток (обычно он находится на лестничной площадке) и попробовать включить его.

Что делать, если пропало электричество в квартире

Придется поискать ключ, чтобы получить доступ к этому автомату. Если вам повезло, и вы включили его, при подаче электричества его может снова выбить. Если из строя вышел квартирный автомат, пора звонить электрику. Если же проблема снова в подъезде, нужно обесточить квартиру и активизировать автоматы по одному, чтобы найти неисправную линию. После этого можно включить все полностью, и вызвать электрика, который выполнит ремонт электрики.

Почему отключился свет и куда следует звонить

Плановое отключение электроэнергии для замены или ремонта оборудования, о котором коммунальная служба должна предупредить заранее с помощью оповещения. Зачастую это бумажное объявление, размещенное на информационном стенде в подъезде. В нем указываются время и дата начала и окончания работ. Следует заметить, что плановое отключение электричества не должно длиться более суток без перерыва, общая годовая сумма отключений не должна превышать трех суток — обычно эти числа прописаны в договоре. Если предстоит большой объем работ или при капитальной замене электросетей — компания обязана заключить дополнительное соглашение, оговорив четкие сроки проведения работ.
Авария из-за непредвиденных обстоятельств. В большинстве случаев это связано с явлениями погоды. Когда за окном неспокойно, на проводах лежит снег (либо они обледенели), бушует ветер — это может стать предвестником скорого отключения электричества из-за обрыва проводов. Предвидеть и предотвратить такие ситуации, к сожалению, невозможно. Единственное, что должна сделать управляющая компания — следить за состоянием оборудования, а в случае наступления аварийной ситуации — постараться исправить все в кратчайшие сроки.
Отключение при появлении риска пожара. Если оборудование признано непригодным или его состояние вызывает опасения, то здания могут обесточить по решению представителей коммунальной службы, а также отключаются батареи.
Использование электроэнергии при отсутствии счетчиков. Если у потребителя не установлен счетчик — электричество незаконно используется, и его должны отключить. Следует помнить, что незаконное потребление карается законом.

Куда звонить, если отключили свет в квартире — телефоны служб и возможные причины

Когда случается авария, время исправления коммуникаций не подлежит регламенту. Но в обязанности поставщика входят профилактические мероприятия и действия по поддержанию исправной работы сетей. И если он бездействовал, что и привело к аварии, то ему можно предъявить претензии.

Куда звонить если отключили свет и каким образом урегулировать проблему

По закону, поставка электроэнергии может быть прекращена не более, чем на три дня в году и не больше, чем на сутки без перерыва. Исключением являются аварийные ситуации, поскольку все зависит от индивидуальных обстоятельств. Если состояние дома не удовлетворительное, то процент аварийных ситуаций возрастает.

Отключили свет: куда звонить и что делать

Отсутствие платежей в течение трех месяцев. Неплательщика обязательно уведомляют о возможном ограничении электроснабжения за 1 месяц. Если в течение этого времени задолженность не устранена, подачу электричества вправе приостановить.
Выявление факта незаконного подключения к линии электропередач. Потребление ресурса без оформленного договора ведет к отсоединению от сети и наложению административного штрафа согласно ст. 7.19 КоАП РФ

Нет электричества: что делать и куда звонить

посмотреть в окно для того, чтобы убедиться, что свет пропал не только в одной квартире, но и во всем доме либо на улице;
провести проверку электрического счетчика. Если вдруг произошел резкий перепад электроэнергии, пробки, установленные на счетчике, могли не выдержать этого;
поинтересоваться у соседей, не приходило ли им оповещение о предстоящем отключении электричества на определенный срок;
Позвонить в службу, которая занимается вопросом отключения электроэнергии, сообщить об отсутствии света.

Куда звонить — нет света несколько часов

Без света в одно мгновение останавливается целый ряд процессов — готовка еды, работа за компьютером, глажка, стирка. Дети не могут учить уроки в темноте, и каждая минута, проведённая без света, становится всё более напряжённой и раздражающей. Конечно, можно просто дожидаться, когда электричество снова появится. Но правильнее всё же будет выяснить — а почему его вдруг не стало?

Пропал свет в квартире куда звонить

Список служб и телефонных номеров.

1. Аварийно-диспетчерская служба управляющей компании;

2. ГКУ ЖА района;

3. Жилищный комитет: 576-24-25, 576-24-28;

4. Городской мониторинговый центр: 004.
[1]

При отключениях электричества оставить соответствующую заявку можно по телефону своей управляющей компании. Номер телефона ищем или в квитанции на оплату услуг ЖКХ, или на информационном стенде в подъезде. Узнать свою управляющую компанию можно и по интернету: на городском интернет-портале «Наш Санкт-Петербург» (по адресу дома) или на сайте РеформаЖКХ. Аварийно-диспетчерские службы отдельных управляющих компаний работают круглосуточно.

Кроме этого, соответствующую заявку можно оставить по круглосуточному телефону Городского мониторингового центра 004, по телефонам ГКУ ЖА соответствующего района, а также по телефонам Жилищного комитета: 576-24-25, 576-24-28.

Обращения по интернету.

Сообщение о проблеме можно отправить в электронном виде на сайте Жилищного комитета.

На что обратить внимание:

— если света нет только в одной квартире, то нужно проверить автоматы возле счетчика электроэнергии: они защищают сети от перегрузки и срабатывают при коротком замыкании или включении в сеть мощных электроприборов,

— допустимые интервалы отключения электричества предусмотрены в приложении № 1 к Постановлению Правительства РФ от 6 мая 2011 г. N 354 «О предоставлении коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов»: 2 часа — при наличии двух независимых взаимно резервирующих источников питания; 24 часа — при наличии 1 источника питания,

— отключить электричество могут из-за задолженности потребителя. Такое отключение возможно через 30 дней после письменного предупреждения (уведомления) должника;

— рекомендации МЧС России при авариях на коммунальных системах жизнеобеспечения.

Полезные сервисы и службы.

Узнать об отключениях электричества в Вашем доме, связанных с нарушением благоустройства или проведением земляных работ, можно на портале «Наш Санкт-Петербург».
[3]

Куда звонить, если отключили свет?

Помогите, пожалуйста! Вырубается электричество в квартире

У нас уже некоторое время происходит что-то странное с электрикой: внезапно по всей квартире вырубается свет, его нет 1-3 минуты, потом все загорается обратно. Пробки не выбиты, все включается и выключается само собой. Звали электриков из ЖЕКа, эти дундуки доказывали мне, что в щитке вродебы все ок, значит, дело в приборах, но дело НЕ В ПРИБОРАХ!
Все вырубается и утром, и днем, и вечером при абсолютно разном наборе включенного в разные розетки, при этом иногда, например, работают 2 утюга, стиральная машинка, микроволновка, посудомойка, свет по всей квартире, компьютер и ноутбук — все нормально работает.
У соседей подобной проблемы вроде бы нет

Сегодня утром электричество появлялось и исчезало раз 6 подряд — есть-нет-есть-нет, а работал один телевизор и свет в двух комнатах.

К кому мне обратиться с этой проблемой? Явно не в жек, но я не знаю куда еще. У нас же так все поломается или вообще загорится.. .

Где-то проблемный контакт. Вероятнее всего, это место греется. Счётчик подаёт признаки жизнии при пропадании напряжения? Наймите хорошего электрика, не из ЖЭКа. Я бы разобрался (я ж магистр электронных систем, с 3 группой по электробезопасности) , но надо на месте быть. Кстати, измерьте напряжение в розетках при «пропадании». Чему оно равно? Это важно. И, желательно, напряжение в фазе относительно радиатора отопления.
«И если вы посоветуете хорошего электрика — это будет совершенно замечательно. » — если б можно было по Инету путешествовать, я бы хоть сейчас прибыл. А пока до этого цивилизация не дошла, указывайте в вопросе хотя бы город, где живёте

Что делать, если погас свет и обесточилась квартира?

Как не вовремя это всегда случается: бац! и пропал свет. Может быть, предварительно что-то потрескивало в розетке или в выключателе. А может, вы включили свет, лампочка взорвалась и вырубило пробки, и нет света по всей квартире. Но иногда бывает так, что одновременно включили чайник микроволновку и на раз, тоже нет света, отключился автомат от перегрузки. Причины и обстоятельства могут быть самые разные. Давайте разбираться, как действовать в этой ситуации.

Прежде всего, нужно выяснить, при каких обстоятельствах отключился свет.

Если, например, свет погас в момент включения электроприбора, значит, причина, по всей вероятности, в нем. Прибор нужно немедленно отключить и без проверки больше не включать. Если это произошло при включении люстры, то чаще всего при этом перегорела лампа, а от броска тока выбило пробку. Принцип работы автоматического выключателя в том и заключается, чтобы при скачке тока отключить линию и обезопасить ее.

Итак, если выбило пробки в щитке, что делать?

Если причина выбивания пробок осталась пока не известной, следует вынуть вилки из всех розеток, а выключатели перевести в другое положение. Этими действиями нужно отсоединить участок с поврежденной изоляцией.

Помня о наличии зон защиты, разберитесь, какие же пробки перегорели (какие автоматические выключатели отключились). Предварительно ознакомьтесь со схемой стандартного квартирного распределительного щита. При этом нужно руководствоваться следующими соображениями: если в квартире несколько групп, но погасли не все лампы, а только лампы, относящиеся к одной группе, значит, трогать пробки на лестнице не нужно — они наверняка целы; если в квартире несколько групп и все погасли, с пробками в квартире делать нечего, а искать нужно на лестнице или же в начале стояка.

А как же разобраться, из-за каких именно пробок пропал свет в квартире?

Для этого нужно знать, исправен ли свет в других квартирах, питающихся от этой же фазы стояка.

Если исправен, ищите на своей площадке. Если погас свет в нескольких квартирах, дело в предохранителях в начале стояка.

На лестничных клетках ни в коем случае нельзя проверять предохранители контрольной лампой, потому что легко попасть на «чужую» фазу, а напряжение между фазами 380 В (в сети 380/220 В), т.е. значительно выше, чем между фазой и нейтралью (нулем) 220 В, вводимых в квартиры. Никогда не вставляйте в предохранители, даже на мгновение, отвертки, гвозди или другие металлические предметы. Если в сети имеется короткое замыкание, то в лучшем случае от таких испытаний перегорят следующие предохранители и вместо одной группы (квартиры) погаснет свет во всех группах (квартирах). Но может окончиться и хуже — ослепительный свет электрической дуги обожжет глаза.

Для безопасного ремонта проводки обратитесь к профессиональному мастеру. Чтобы заказать услуги электрика в Королеве или оформить вызов электрика в Мытищи, незамедлительно свяжитесь с нашим оператором, как только отключился свет. Если нужен электрик в Щелково, звоните, приедем в течение часа.

Выключился свет, а ремонт вы хотите выполнить самостоятельно… Будьте осторожны!

Выполняя какие-нибудь работы с электрикой, соблюдайте правила техники безопасности.

Для исправления контактов в винтовых соединениях необходимо плотно затянуть винты и гайки. Если нет шайб, нужно их подложить. Если контакт плох потому, что провод окислен, грязен или с него недостаточно тщательно удалена изоляция, нужно провод зачистить.

Если нагреваются контакты и участки проводов, расположенные вблизи контактов, значит соединение неплотное и его нужно подтянуть.

Если поврежден какой-нибудь один прибор, а остальные исправны, значит искать повреждение нужно именно в нем. Если исправная лампа не горит, плитка, утюг, чайник и т.п. не нагреваются, то дело в нарушении контакта: лампа не доходит до контактов патрона, перегорела спираль, штырек вилки не касается гнезда, обломан провод.

Если появился запах горелой резины, немедленно ищите плохой контакт, а найдя его — исправьте. Плохой контакт — источник пожара.

Имейте в виду, что обычно повреждаются либо контакты, либо изоляция.

Нарушение изоляции приводит к коротким замыканиям и перегоранию предохранителей.

Не выдергивайте штепсельную вилку за провод. Распрямляйте перекрученные провода и шнуры.
Не красьте и не белите арматуру, шнуры и провода, проложенные на роликах.
Не оставляйте в эксплуатации разбитые основания и крышки штепсельных розеток, разбитые ролики, оголенные провода; патроны с металлическими корпусами надо заменить.
Ни при каких обстоятельствах проводки различного назначения не должны соприкасаться. Ведь в квартире есть проводки: телефонная, радиотрансляционная, ввод от антенны. Они требуют бережного обращения.
Никогда не забивайте гвозди и не сверлите стены в квартирах со скрытой электропроводкой, не определив, в каких местах могут быть проложены провода. Борозды с проводкой идут по кратчайшим расстояниям от коробок к местам установки выключателей и штепсельных розеток. Они могут идти между коробками, между штепсельными розетками, установленными в один ряд.
Ничего не подвешивайте к проводам.
Плохие контакты у выключателей, как правило, связаны с поломкой. Отламываются. пружинящие контактные пластины или они теряют упругость. Чинить их бессмысленно, надо просто заменить выключатель.

Позаботьтесь о запасных автоматах, причем если в квартире автоматы на 10 А, то в стояке должны быть автоматы на 16 А.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Помните, что прибор работает, но «бьет», когда оголенный проводник где-нибудь касается корпуса или если неправильно изолирован вывод из прибора.

Постарайтесь выяснить для своей квартиры: каково номинальное напряжение в квартире; от каких предохранителей (автоматических выключателей) питается квартира; как распределены по группам комнаты и общая площадь и от каких предохранителей на щитке в квартире питается каждая группа.

Пропало электричество в квартире, что делать?

Очень полезно сделать на щитке надписи или же начертить схему питания и повесить ее у щитка.

Разрыв провода, как правило, встречается в местах частых перегибов. Чтобы провода не перегибались, у переносных приборов нередко можно встретить шланговые провода в прочной оболочке либо пружину, предохраняющую провод от перегибания.

Следует знать, какова пропускная способность проводов и счетчика, чтобы никогда не перегружать провода и счетчик. Пропускная способность провода зависит от типа электропровода.

Считать неисправным прибор можно лишь в том случае, если другие, заведомо исправные приборы, работают от той же штепсельной розетки, так как может случиться, что не прибор плох, а розетка неисправна. Если при включении прибора сыплются искры, сильно тускнеет и даже гаснет свет, перегорают пробки, ищите в приборе нарушенную изоляцию между выводами или закороченные витки.

Если материал этой статьи был для вас интересен и полезен, поделитесь им со своими знакомыми в социальных сетях. Возможно, кому-то эта информация очень пригодится. C уважением, Королевский электрик в Пушкино.

Проблема может быть: 1.В отключенном автомате на свет (не проблема) . 2.В неисправности автомата. 3.В исправности автомата и неисправности проводки. 4.Возможно нет контакта проводки с автоматом. Ерунда короче, если есть электричество и только ВСЕ лампочки не горят!

Наверное электрикам мало заплатила

На розетки и освещение в основном идут разные автоматы. Выди на лестничную клетку и пощелкай ими. Если не получится то наверняка где-то нет контакта.

Есть такая фирма «Горсвет» называется. Вот они занимаются светом. А за электричество отвечают другие.)))

автоматик вклчи в эл щитке

Автоматами пощелкайте, что у счётчика стоят, их может быть и 2,и 3,и 4.

Осторожно!! ! Если в розетках есть сигнал от индикатора, но света нет, значит ОБРЫВ «О» провода.

Куда звонить, если отключили электричество? — Куда звонить?

Это серьезно, самим копаться не надо! Опасность, при больших нагрузках может убить! Отключите все электроприборы и вызывайте электрика (аварийную). . Возможно, просто ваши люстры на отдельном автомате, значит проверить индикатором, какой автомат не работает, его надо резко отлючить вниз! затем просто включите.

наверное у вас на освещение идёт отдельный автомат, посмотрите какой отключен

А может лампочки все разом перегорели?

почти анекдот на старой работе- уехал электрик домой, только вошёл- звонок, СВЕТ пропал, берёт такси, едет в Центр москвы, оказывается в женской раздевалки — кто то нажал выключатель.

Куда звонить, если в вашем доме произошла авария, нет света, газа, сломался лифт пли прорвало трубу? Телефоны аварийных и коммунальных служб Москвы

Что делать и в какую организацию обращаться, если неожиданно отключили свет, прорвало трубу, не топят батареи, забилась канализация, или в квартире ощущается запах газа? Мы составили для вас список полезных телефонов, по которым нужно звонить во всех подобных случаях.

Куда звонить, если выключили свет?

Неожиданно отключили свет, и вы целый вечер сидите при свечах? О том, что же произошло, и как скоро электричество включат, можно узнать либо в « Московской объединённой электросетевой компании» либо в « Мосэнергосбыте».

Контактный центр « Светлая линия ОАО „МОЭСК“: 8 (800 ) 700-40-70.

Горячая линия ОАО « Мосэнергосбыт»: 8 (495 ) 981-981-9; 8 (800 ) 550-00-55.

Куда звонить по поводу отопления, водоснабжения и протечки кровли?

Если течёт крыша, долгое время нет горячей или холодной воды, вдруг перестали топить батареи, и в квартире стало холодно, звоните на горячую линию Мосжилинспекции. Она работает круглосуточно.

Мосжилинспекция: 8 (495 ) 681-77-80; 8 (495 ) 681-21-45; 8 (495 ) 681-20-54.

В будние дни по вопросам отопления и горячего водоснабжения можно также обратиться в « Московскую объединённую энергетическую компанию». Горячая линия ОАО « МОЭК» работает с понедельника по четверг с 8.00 до 21.00, а в пятницу с 8.00 до 19.45.

ОАО « МОЭК»: 8 (495 ) 662-50-50.

Обо всех авариях на трубопроводах необходимо сообщать в « Мосводосток», а о проблемах с водоснабжением – в « Мосводоканал».

Центральная аварийная диспетчерская ГУП « Мосводосток»: 8 (495 ) 657-87-03.

Телефон единой приёмной ОАО « Мосводоканал»: 8 (499 ) 763-34-34 ( круглосуточно).

В том случае, когда вас затопили соседи, – обращайтесь в организацию, управляющую вашим жилым домом. Это может быть ТСЖ, ЖСК, управляющая компания или ДЕЗ.

Утечка газа: куда звонить?

Авария на газопроводе или утечка газа может привести к самым печальным последствиям и даже к взрыву. Поэтому, если вы внезапно почувствовали в квартире запах газа, срочно звоните в аварийную службу.
[2]

Аварийно-диспетчерская служба ОАО « МОСГАЗ»: 04.

Куда звонить, если сломался лифт?

Если вдруг сломался лифт, или не работает подъёмная платформа для инвалидов, необходимо обращаться в МГУП « МОСЛИФТ». Телефон горячей линии работает круглосуточно.

МГУП « МОСЛИФТ»: 8 (495 ) 613-33-08.

Телефоны аварийных диспетчерских служб Москвы

В любых экстренных ситуациях необходимо обращаться в Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы.

Диспетчерская департамента: 8 (495 ) 681-05-49, 8 (495 ) 681-73-67.

Горячая линия департамента: 8 (495 ) 726-80-49; 8 (903 ) 726-80-49 ( для мобильных телефонов).

В случае аварии также звоните в аварийные диспетчерские службы своего округа по следующим телефонам:

ЦАО: 8 (495 ) 691-60-75;

САО: 8 (495 ) 611-40-56;

СВАО: 8 (499 ) 478-09-01;

ВАО: 8 (499 ) 161-61-40;

ЮВАО: 8 (495 ) 372-85-17;

ЮАО: 8 (499 ) 794-57-90;

ЮЗАО: 8 (499 ) 724-89-20; 8 (499 ) 724-89-92;

ЗАО: 8 (499 ) 431-38-19;

СЗАО: 8 (495 ) 496-00-10;

Зеленоградский АО: 8 (495 ) 957-75-57;

Троицкий и Новомосковский АО: 8 (499 ) 940-16-80.

Куда звонить если нет света в квартире москва

Отключили свет в доме: куда звонить, что делать и как быть

Как действовать днем, понятно. Но что делать, если отключение электричества случилось ночью? Как правило, многие люди и не замечают этого, так как сами спят. Но бывают и такие ситуации, когда свет ночью необходим, но его нет. В этом случае можно звонить по уже знакомому номеру 112 или по телефону Единой дежурно-диспетчерской службы.

Дома нет электроэнергии — куда звонить, если отключили свет

Куда звонить, если отключили свет: причины возможных отключений и телефоны экстренных служб

Если проблема не в этом, необходимо убедиться, что отключение не произошло из-за задолженности по оплате счетов или не было плановым. Также важно помнить о погодных условиях: если на улице бушует метель или гроза, свет может пропасть из-за этого. В этом случае рекомендуется подождать, пока погода нормализуется.

Куда звонить, если отключили свет в квартире — телефоны служб и возможные причины

Отключение электричества возможно, когда энергией пользуются без установки прибора учёта. Или при присоединении специальных устройств, препятствующих правильной работе счётчика, что искажает его показания в меньшую сторону. И в первом, и во втором случае такие действия рассматриваются как воровство.

Куда звонить если нет света

У жильцов имеется крупная задолженность по коммунальным счетам за пользование электроэнергией. Как правило, такое наказание предусмотрено для злостных неплательщиков.
Отсутствие в доме счетчика, который отмеряет количество потраченной электроэнергии. Данная ситуация рассматривается коммунальными службами как воровство.

Куда звонить если отключили свет и каким образом урегулировать проблему

В последнем случае необходимо составить соответствующий акт, с указанием точного времени. Кроме указанных моментов, причина отключения электричества может заключаться, например, в нарушении работы пробок. Иногда, в результате высокого напряжения их просто выбивает и достаточно включить небольшой рубильник, чтобы восстановить подачу электроэнергии. Если таких проблем нет, то стоит обратиться в аварийную службу.

Нет электричества: что делать и куда звонить

посмотреть в окно для того, чтобы убедиться, что свет пропал не только в одной квартире, но и во всем доме либо на улице;
провести проверку электрического счетчика. Если вдруг произошел резкий перепад электроэнергии, пробки, установленные на счетчике, могли не выдержать этого;
поинтересоваться у соседей, не приходило ли им оповещение о предстоящем отключении электричества на определенный срок;
Позвонить в службу, которая занимается вопросом отключения электроэнергии, сообщить об отсутствии света.

Куда звонить — нет света несколько часов

Отключили свет в доме: куда звонить, что делать и как быть

Отключили свет в доме: куда звонить? Именно этот вопрос сразу возникает в голове. В жизни каждого человека хотя бы раз случалась такая ситуация, и зачастую она застает врасплох. О том, почему такое может произойти и что с этим делать, пойдет речь в данной статье.

Человек настолько привык к благам цивилизации, что уже не замечает их. Однако если неожиданно пропало электричество даже на короткий промежуток времени, мгновенно становится некомфортно. Лучше знать заранее, как быть, если отключили свет во всем доме, куда звонить и что делать.

Основные причины отключения света

Причины отключения света в доме

Причин отключения электроэнергии довольно много. Прежде чем начать действовать, нужно выяснить причину отключения света, и уже в зависимости от этого строить свои дальнейшие действия. Они бывают:

К техническим причинам относятся:

Плановое отключение подачи электричества с целью проведения ремонтных работ. В этом случае вас должны уведомить заранее. Согласно законодательству электроэнергия может отсутствовать не более 24 часов подряд. Общий объем времени в год не должен превышать 3 суток.
Аварийное отключение. От форс-мажорных ситуаций никто не застрахован, и тут надо запастись терпением. В этом случае время не регламентировано законом, и свет будет отсутствовать столько, сколько потребуется на устранение неполадок.
Неудовлетворительное состояние электроприборов потребителя. Если это может стать причиной возникновения чрезвычайных ситуаций, то представителем Ростехнадзора или ЖЭКа принимается решение о прекращении подачи вам электричества до устранения замечаний. Предварительно вас должны уведомить.
Проблемы внутри дома. Возможно, вы использовали одновременно больше электрических приборов, чем способна выдержать сеть или же некоторые из них неисправны. Могут быть проблемы с проводкой.

К экономическим причинам относятся:

Финансовая задолженность. Если вы в течение 3 месяцев не вносили оплату за оказанные услуги, поставщик вправе прекратить подачу электроэнергии, предварительно уведомив вас и дав время на оплату задолженности.
Потребление электроэнергии без счетчиков. Это противоречит закону и считается получением электричества обманным путем.
Потребление электроэнергии без заключенного договора с эксплуатационной компанией тоже незаконно.

Нет света: что делать и куда звонить

Чтобы понять, как действовать, если отключили свет в частном доме, нужно определить причину. Если отключение электроэнергии было неожиданным, значит, уведомления вы не получали. В первую очередь необходимо отключить от питания все электрические приборы. После можете подойти к автомату и проверить, в каком он состоянии. Если вы видите, что какой-либо рычаг находится в положении «выкл», включите его, предварительно убедившись, что близлежащие провода не опалены и вы не чувствуете запаха гари.

Если с автоматом все в порядке, значит, скорее всего, отключение света аварийное. Чтобы точно узнать причины и дальнейшие перспективы, нужно позвонить в специальные службы.

Служба спасения 112. По этому номеру можно позвонить даже без сим-карты в телефоне. Удобный сервис, служба принимает все звонки по чрезвычайным ситуациям и далее перенаправляет вас, куда надо.
Можете позвонить по телефону управляющей компании или аварийной службы, указанному в вашей квитанции на оплату.
По телефону аварийной службы вашего района. Номер можно уточнить в телефонном справочнике или посмотреть в интернете. Не лишним будет записать телефоны в память мобильного аппарата.

Деятельность аварийных служб

Аварийно-ремонтные службы приходят на помощь при возникновении непредвиденных ситуаций. Ваш звонок принимает диспетчер, который должен правильно идентифицировать проблему и направить соответствующую бригаду для ее разрешения. В обязанности работников аварийной службы входит:

Контроль состояния объектов на вверенной территории.
Своевременное реагирование на поступившие жалобы.
Обнаружение причин произошедшего и устранение аварии.
Устранение аварийных последствий.
Проведение профилактических работ.

Аварийная служба работает круглосуточно, а выходных у них нет, поэтому звонить туда вы можете в любое время суток. Платить за вызов бригады не нужно. Однако учтите, что проверку они будут проводить до двери в дом. Все, что находится внутри помещения, в их обязанности не входит, и может быть проверено и исправлено за дополнительную оплату.

Отключение электроэнергии ночью: основной алгоритм действий

Отключение электроэнергии ночью: алгоритм действий

Особенности реагирования в разных регионах страны

В качестве примера рассмотрим два крупнейших города России – Москву и Санкт-Петербург. Не важно, отключили свет в доме или в квартире, ответ на вопрос «куда звонить» один.

В столице жители при отключении электроэнергии должны обратиться в аварийную диспетчерскую службу по местному округу. Сотрудники, как правило, реагируют мгновенно, и поломка быстро устраняется.

В северной столице одна такая служба на весь город, но это не мешает ей исправно работать и решать проблемы в кратчайшие сроки.

В принципе между действиями жителей разных городов России разницы практически нет. Не важно, одна служба в вашем городе, две или десять – обратиться к аварийной бригаде можно в любое время суток, и помощь придет быстро. По телефону вам так же дадут необходимые рекомендации и скажут ориентировочные сроки решения вопроса.

Основные рекомендации

Отключения электричества ночью: рекомендации

Во-первых, без паники. Если вы убедились, что автомат включен, а у близлежащих соседей (в случае, если отключили свет в частном доме, вам придется выйти на улицу, а, возможно, и за пределы участка) электричества тоже нет, будьте готовы к тому, что с первого раза дозвониться до аварийной службы может не получиться.

На случай отключения электричества у вас должны быть под рукой свечи, спички, фонари, и лучше, если вы будете точно знать, где они находятся. Многие современные смартфоны оснащены встроенным фонарем, но в нужный момент гаджет может оказаться разряженным. Отсюда следующее правило – старайтесь не доводить телефон до такого состояния. Если все-таки он вот-вот отключится, можно завести автомобиль и зарядить в нем мобильное устройство с помощью USB-кабеля. Так же вы можете обратиться за помощью к соседям.

В идеале записать номера экстренных служб в телефонную книгу. В противном случае вам придется звонить в местную справочную службу или искать телефон с помощью мобильного интернета, если рядом не окажется рабочего wi-fi.

Помните, что отключение подачи электроэнергии, конечно, неприятно, но не смертельно. Из вышеизложенного следует такой алгоритм действий:

Отключить от питания все электроприборы.
Проверить, в каком положении находится автомат.
Выявить территорию проблемы.
Позвонить в специальную службу и действовать, согласно их рекомендациям.

При своевременном обращении в соответствующие инстанции проблема, как правило, решается довольно быстро, а вы тем временем можете почитать книгу (если это дневное время), заняться каким-либо домашним делом или просто сходить к друзьям.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если отключили электричество в квартире:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Источники

Муранов, А. И. Российское регулирование отношений с иностранными элементами. Некоторые аспекты правового статуса и деятельности иностранных адвокатов / А.И. Муранов. — М.: Городец, 2014. — 144 c.
Ефименко, Е. Н. Корпоративные конфликты (споры). Учебно-практическое пособие / Е.Н. Ефименко, В.А. Лаптев. — М.: Проспект, 2015. — 240 c.
Комаров, С. А. Общая теория государства и права / С.А. Комаров. — М.: Издательство Юридического института, 2012. — 608 c.
Мацкевич, И.М. Организация научной деятельности и выполнение научных работ по юриспруденции. Научно-практическое пособие / И.М. Мацкевич. — М.: Проспект, 2017. — 915 c.

В квартире нет света! куда звонить

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться. Меня зовут Артем и я 11 лет работаю юристом. В текущий момент я собрал большее количество полезных и полных статей в юридической тематике. Поэтому мой ресурс буде полезен для любых посетителей, ищущих ответы на эту тему.

Перед применением прочитанного — необходима обязательная консультация с профессионалами.

Перегрузка трафика и надежность: тенденции и передовые стратегии уменьшения перегрузки: Глава 2

заключительный отчет

2.0 Природа заторов на дорогах и надежность: причины, способы их измерения и почему

2.1 ЧТО ТАКОЕ ЗАЗОР?

Заторы относительно легко распознать — дороги заполнены автомобилями, грузовиками и автобусами, тротуары заполнены пешеходами. В определениях термина затор упоминаются такие слова, как «засорение», «препятствие» и «чрезмерная переполненность».«Для любого, кто когда-либо сидел в загруженном транспортном потоке, эти слова должны показаться знакомыми. В сфере транспорта заторы обычно связаны с избытком транспортных средств на участке проезжей части в определенное время, что приводит к более медленным, а иногда и гораздо более медленным скоростям. чем нормальная скорость или скорость «свободного потока». Под перегрузкой часто понимают остановленное движение или движение с частыми остановками. Остальная часть этой главы посвящена описанию перегрузки и способам ее измерения, а также ее причинам и последствиям.

2.2 ПРИЧИНЫ ЗАГРУЗКИ И НЕДОСТАТОЧНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ

2.2.1 Общие сведения: семь источников перегрузки

Предыдущая работа показала, что скопление является результатом семи основных причин, часто взаимодействующих друг с другом. ⁵ Эти «семь источников» можно сгруппировать в три большие категории, как показано ниже:

Категория 1 — События, влияющие на движение

Дорожные происшествия — это события, которые нарушают нормальный поток движения, обычно из-за физического сопротивления на полосах движения.Такие события, как автомобильные аварии, поломки и мусор на проезжей части дороги, являются наиболее распространенной формой происшествий. Помимо физической блокировки полосы движения, события, происходящие на обочине или обочине дороги, также могут влиять на транспортный поток, отвлекая водителей, что приводит к изменениям в поведении водителей и, в конечном итоге, к ухудшению качества транспортного потока. Даже инциденты за пределами проезжей части (пожар в здании рядом с шоссе) могут считаться дорожными происшествиями, если они влияют на движение по полосам движения.
Рабочие зоны — Строительные работы на проезжей части, которые приводят к физическим изменениям в окружающей среде шоссе. Эти изменения могут включать уменьшение количества или ширины полос движения, «смены» полос движения, объезд полос движения, уменьшение или устранение обочин и даже временное перекрытие проезжей части. Задержки, вызванные рабочими зонами, были названы путешественниками одним из самых неприятных условий, с которыми они сталкиваются в поездках.
Погода — Условия окружающей среды могут привести к изменениям в поведении водителя, которые влияют на транспортный поток.Из-за ограниченной видимости водители обычно снижают скорость и ускоряют движение при наличии осадков, яркого солнечного света на горизонте, тумана или дыма. Мокрая, заснеженная или обледенелая поверхность дороги также приведет к такому же эффекту даже после того, как осадки закончились.

Категория 2 — Спрос на трафик

Колебания нормального трафика — Ежедневная изменчивость спроса приводит к тому, что в одни дни объемы трафика выше, чем в другие.Изменяющиеся объемы спроса, накладываемые на систему с фиксированной пропускной способностью, также приводят к переменному (то есть ненадежному) времени в пути, даже при отсутствии каких-либо событий Категории 1.
Особые события — это особый случай колебаний спроса, когда поток трафика в непосредственной близости от события будет радикально отличаться от «типичных» моделей. Особые события иногда вызывают «скачки» спроса на трафик, которые перегружают систему.

Категория 3 — Характеристики физических магистралей

Устройства управления дорожным движением — Периодическое нарушение транспортного потока устройствами управления, такими как железнодорожные переезды, и несвоевременные сигналы также способствуют возникновению заторов и изменчивости времени в пути.
Физические узкие места («Пропускная способность») — Транспортные инженеры давно изучали и решали физическую пропускную способность автомобильных дорог — максимальный объем трафика, который может быть обработан на данном участке шоссе. Пропускная способность определяется рядом факторов: количеством и шириной полос и обочин; объединение площадей на развязках; и выравнивание проезжей части (уклоны и кривые). Пункты взимания платы также можно рассматривать как особый случай узких мест, поскольку они ограничивают физический поток движения.В смеси того, что определяет емкость, есть еще одна особенность — поведение водителя. Исследования показали, что водители, знакомые с постоянно перегруженными дорогами, располагаются ближе друг к другу, чем водители на менее загруженных дорогах. Это приводит к увеличению объема обрабатываемого трафика.

Highlight Box 1 обсуждает, как семь источников перегрузки связаны с характеристиками основного потока трафика, которые создают нарушение трафика. Обычно мы воспринимаем узкое место как физическое ограничение мощности (категория 3 выше).Однако беспорядочные маневры транспортных средств, вызванные событиями, оказывают такое же влияние на транспортный поток, как и ограниченная физическая пропускная способность.

Поскольку эффекты транспортного потока аналогичны, нарушения движения всех типов можно рассматривать как приводящие к потере пропускной способности шоссе, по крайней мере, временно. В прошлом основной упор при реагировании на пробки был направлен на добавление дополнительных физических возможностей: изменение трассы шоссе, добавление дополнительных полос движения (включая полосы поворота на сигналах) и улучшение областей слияния и переплетения на развязках.Но не менее важно устранить «временную потерю мощности» из других источников.

Выделите вставку 1 — Что вызывает сбои в потоке трафика?

Что заставляет транспортный поток разбиваться на постоянные остановки? Непрофессиональное определение заторов как «слишком много автомобилей, пытающихся одновременно проехать по шоссе», по сути, правильно. Инженеры-транспортники формализовали эту идею как способность — способность перемещать транспортные средства мимо определенной точки за заданный промежуток времени.Когда пропускная способность участка шоссе превышена, транспортный поток прерывается, скорость падает, и транспортные средства сбиваются в кучу. Эти действия вызывают резервное копирование трафика позади сбоя. Итак, какие ситуации могут вызвать перегрузку, которая приведет к резервному копированию трафика?

По сути, существует три типа поведения потока трафика, которые вызывают нарушение потока трафика:

«Скопление» автомобилей в результате снижения скорости. Поскольку транспортные средства вынуждены приближаться все ближе и ближе друг к другу, резкие изменения скорости могут вызвать формирование ударных волн в транспортном потоке, колебания назад и замедление еще большего числа транспортных средств.При движении по намеченной полосе движения транспортные средства могут замедляться по нескольким причинам:
- Визуальные эффекты на драйверах. Поведение водителя — очень важная часть транспортного потока. Когда интенсивность движения высока и транспортные средства движутся с относительно высокой скоростью, может потребоваться только внезапное замедление движения одного из водителей, чтобы нарушить транспортный поток. На поведение водителя в этом случае влияет какая-то визуальная подсказка и может включать:
  1. Отвлекающие факторы на обочине дороги — необычные или нетипичные события, из-за которых водители отвлекаются от вождения.
  2. Ограниченный боковой просвет — водители обычно снижают скорость на участках, где препятствия подходят слишком близко к полосам движения или если транспортное средство сломалось на обочине.
  3. Дорожное происшествие «резинка» — назовите это болезненным любопытством, но большинство водителей замедляют движение, чтобы увидеть место аварии, даже если авария произошла в направлении, противоположном движению, или если у проезжей части достаточно свободного пространства. .
  4. Ненастная погода — плохая видимость и скользкое дорожное покрытие заставляют водителей снижать скорость.
- Резкие смещения трассы. Резкие повороты и холмы могут привести к замедлению движения водителей из соображений безопасности или из-за того, что их автомобили не могут поддерживать скорость при обновлении. Другой пример узких мест этого типа — рабочие зоны, где полосы движения могут быть перенаправлены или «сдвинуты» во время строительства.
Предполагаемое прерывание транспортного потока. «Узкие места специально» иногда необходимы для управления потоком.Сигналы светофора, измерители скорости на автомагистралях и пункты сбора платы за проезд — все это примеры узких мест этого типа.
Маневры слияния транспортных средств. Эта форма нарушения дорожного движения наиболее сильно влияет на транспортный поток, за исключением действительно плохой погоды (снег, лед, густой туман). Эти перебои в транспортном потоке вызваны каким-либо физическим ограничением или блокировкой дороги, что, в свою очередь, приводит к слиянию транспортных средств с другими полосами движения. Насколько сильно этот тип нарушения влияет на транспортный поток, зависит от , сколько транспортных средств должны слиться в данном пространстве за данный момент времени .Эти сбои включают:
- Зоны, в которых потеряна одна или несколько полос движения — «обрыв полосы движения», который иногда происходит на мостовых переходах и в рабочих зонах.
- Дорожные происшествия с перекрытием полосы движения.
- Зоны, где для доступа к точкам въезда и выезда необходимо объединить движение по нескольким полосам движения (так называемые «зоны переплетения»).
- Автострада на съезде — объединяющие участки, где движение с местных улиц может соединяться с автострадой.
- Развязки между автомагистралями — частный случай съездов на съезды, когда поток с одной автомагистрали направляется на другую.Как правило, это наиболее серьезные физические узкие места из-за большого объема трафика.

На все эти нарушения транспортного потока влияет уровень трафика, который пытается использовать проезжую часть. Высокий спрос на использование автомагистралей — например, вызванный особыми событиями — может усугубить проблемы, вызванные перебоями в транспортном потоке.

2.2.2 Как семь источников вызывают перегрузку

Перегрузка возникает в результате одного — или взаимодействия нескольких — из семи источников в системе автомагистралей.Взаимодействие может быть сложным и сильно варьироваться в зависимости от повседневной жизни и от шоссе к шоссе. Проблема в том, что, за исключением физических узких мест, источники скопления возникают с ужасающей нерегулярностью — ничто не может быть неизменным изо дня в день! Однажды пассажиры могут столкнуться с низкой интенсивностью движения, отсутствием дорожных происшествий и хорошей погодой; на следующий день движение может быть более интенсивным, чем обычно, может идти дождь и может произойти серьезная авария, которая блокирует полосы движения. Анализ того, как сочетание этих событий приводит к возникновению заторов, был проведен в Вашингтоне, округ Колумбия.C. (Таблица 2.1). Наихудшие дни дорожного движения в Вашингтоне можно объяснить сочетанием различных событий и .

Еще один пример нерегулярности возникновения событий можно увидеть в частоте и продолжительности дорожно-транспортных происшествий. На рисунке 2.1 показано, как дорожно-транспортные происшествия произошли на 14-мильном участке межштатной автомагистрали 405 в Сиэтле, штат Вашингтон, в периоды пиковых поездок в первые четыре месяца 2003 года. В некоторые дни происшествий относительно не было, в то время как в другие случались многочисленные дорожно-транспортные происшествия.Интересно, что каждый день во время пиков на этой трассе происходило как минимум одно дорожное происшествие. Таким образом, хотя одни дни лучше, чем другие, дорожно-транспортные происшествия неизбежны на переполненных городских автострадах.

Другой источник изменчивости — спрос на трафик, который редко бывает одинаковым изо дня в день. На маршрутах, интенсивно используемых для поездок на работу, загруженность в будние дни обычно намного выше, чем в выходные дни. (На маршрутах в рекреационных, туристических или торговых районах загруженность в выходные дни выше.На рис. 2.2 резко показана эта изменчивость автострад Детройта. Это также показывает, что в будние дни есть некоторая изменчивость: четверг и пятница, как правило, являются днями с наибольшей загруженностью в этот период.

Пробки и непостоянство времени в пути, вызванные запланированными специальными мероприятиями, становятся серьезной проблемой для транспортных агентств. В недавнем обзоре государственных департаментов транспорта (DOT), проведенном Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта и Американским альянсом пользователей автомобильных дорог, особые мероприятия были названы значительными факторами, способствующими перегруженности некоммерческих пользователей.Эти события можно классифицировать как:

Крупные спортивные мероприятия — Сюда входят спортивные мероприятия в городах (например, бейсбольная лига высшей лиги, профессиональные футбольные матчи) и спортивные мероприятия колледжей в относительно небольших университетских городках, особенно американский футбол. Фактически, многие футбольные матчи колледжей посещают 100000 зрителей или более, и связанные с этим заторы в небольших и малых городах (например, Анн-Арбор, Мичиган; Ноксвилл, Теннесси; и Линкольн, Небраска) могут привести к перегрузке местной системы шоссе в дни игр. .Единственная спасительная выгода состоит в том, что обычно в год проводится не более семи домашних игр; тем не менее, в наши дни заторы значительны, что требует тщательного планирования и активного управления транспортным и правоохранительным персоналом.

Таблица 2.1 Факторы, вызывающие экстремальную перегрузку
Десять худших дней в Вашингтоне, округ Колумбия. Трафик

Источник: Васудеван, Минакши; Вундерлих, Карл Э., Шах, Вайшали; и Ларкин, Джеймс, Эффективность передовых информационных систем для путешественников (ATIS) в условиях экстремальной загруженности: выводы из Вашингтона, Д.C., Case Study, сборник материалов ITS America, 2004.

События, которые препятствуют транспортному потоку и делают поездки ненадежными, часто происходят в сочетании. На этой диаграмме показано количество дней, в течение которых происходили различные комбинации событий в течение периода исследования. Например, инциденты происходили в течение трех дней: в два из этих дней происходили только инциденты, а в один день инциденты происходили в сочетании с высоким спросом и плохой погодой. Как известно большинству пассажиров, «одни дни хуже, чем другие.«Сложите высокий спрос (скажем, в пятницу перед трехдневным уик-эндом) в сочетании с сильным дождем и аварией с блокировкой полосы движения, и у вас есть все необходимое для серьезных пробок.

Рисунок 2.1 Количество и продолжительность инцидентов сильно различаются от День в день
I-405 Southbound, Сиэтл, Вашингтон

Примечание. Данные приведены для утренних и дневных пиковых периодов (с 7:00 до 10:00 и с 16:00 до 19:00) за период с 1 января 2003 г. по 30 апреля 2003 г.Дорожные происшествия изо дня в день происходят довольно неравномерно. Кроме того, их продолжительность и количество блокируемых полос довольно непредсказуемо. Такое неустойчивое поведение в значительной степени делает путешествие ненадежным для путешественников.

Рис. 2.2 Уровни трафика существенно меняются в течение недели
Detroit Freeways, 11.03.2001 — 07.04.2001

Примечание. VMT (или «транспортное средство-мили») — это общепринятая мера использования шоссе.Он рассчитывается как количество транспортных средств, использующих систему, умноженное на расстояние, которое они проехали. Для отображаемого периода времени воскресенье — это самые низкие точки на графике. Путешествие в будние дни может быть более чем на 60 процентов выше, чем в воскресенье. В будние дни тенденция к тому, чтобы ехать по шоссе в конце недели (четверг и пятница), обычна в большинстве городских районов. В то время как поездки на работу относительно стабильны в течение недели, дискреционные поездки возрастают по мере приближения выходных.

Авто и скачки — Рост популярности NASCAR привел к увеличению скоплений людей вокруг гонок.
Университет «День заселения» — Несколько DOT указали, что начало осеннего семестра в университетских городках создает всплеск трафика на два-три дня. Это, по-видимому, является проблемой для небольших городов с крупными университетами, где местная сеть автомагистралей не очень хорошо подходит для обработки больших объемов в непиковые периоды.
Фестивали, государственные ярмарки и крупные концерты — Многие сельские районы спонсируют такие мероприятия, длящиеся один или несколько выходных в течение года.Например, фестиваль поп-музыки Bonaroo в центральном Теннесси собирает около 100 000 человек один уик-энд в год. Эти посетители фестивалей забиваются на автомагистрали, не предназначенные для такого движения, многие приезжают на несколько дней раньше и задерживаются на несколько дней.
Сезонный шоппинг — Праздничный шоппинг вокруг крупных торговых центров был отмечен как еще один источник скопления людей, не связанных с работой, особенно в выходные дни между Днем Благодарения и Рождеством.

Как будто картина перегрузки не была достаточно сложной, подумайте дальше, что одни события могут вызывать другие.Например:

Наличие сильных заторов может снизить спрос из-за переключения движения на другие автомагистрали или из-за того, что путешественники уезжают позже. Высокий уровень заторов также может привести к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий из-за меньшего расстояния между автомобилями и их перегрева в летние месяцы.
Плохая погода может привести к авариям из-за плохой видимости и скользкого дорожного покрытия.
Турбулентность движения и отвлечение внимания водителей, вызванные первоначальной аварией, могут привести к другим авариям.⁶ Они также могут привести к перегреву, нехватке газа и другим механическим сбоям в результате застревания начала после другого происшествия.

Все это предполагает довольно сложную модель перегрузки, показанную на рисунках 2.3a и 2.3b. С практической точки зрения, важно вынести из этой модели два понятия: 1) источники перегрузки могут быть тесно взаимосвязаны, и 2) из-за взаимосвязанности можно ожидать значительных выплат, рассматривая источники.То есть, обрабатывая один источник, вы можете уменьшить влияние этого источника на перегрузку и частично повлиять на другие .

Точные причинно-следственные связи между источниками перегрузки еще не известны, но рассмотрим данные, показанные на Рисунке 2.4. На этом рисунке показана взаимосвязь между задержкой (как из-за узких мест, так и из-за инцидентов) и интенсивностью движения. Из этих данных можно сделать несколько наблюдений:

Для проезжей части с фиксированной физической пропускной способностью движение должно быть достаточным, прежде чем возникнет задержка из-за узкого места или , связанная с дорожным происшествием.Очевидно, что именно здесь происходит задержка из-за узких мест. Однако для дорожных происшествий он показывает, что при низких уровнях загруженности существует достаточная избыточная пропускная способность, чтобы поглотить влияние большинства дорожных происшествий. (Со временем несколько дорожных происшествий заблокируют все полосы движения, что приведет к существенной задержке, но за долгую историю эти эффекты стираются.)
На уровне интенсивности трафика, когда начинается перегрузка (диапазон отношения AADT ⁷ к пропускной способности от 8 до 10), перегрузка, связанная с инцидентами, является существенной частью общей перегрузки.По мере увеличения трафика на проезжей части с фиксированной пропускной способностью, заторы, связанные с узкими местами, становятся все более доминирующими.

Рисунок 2.3 Анатомия перегрузки
Рисунок 2.3a Часть 1 — Объемы трафика взаимодействуют с физической емкостью для создания «базовой задержки»

= Источник перегрузки

Примечание. Отправной точкой для заторов в большинстве дней является интенсивность движения и физические ограничения на шоссе (узкие места).Трафик меняется изо дня в день в течение года, и особые события могут вызвать скачки трафика в неожиданное время. На Рисунке 2.2 показан пример того, сколько трафика меняется даже за такой короткий период, как месяц.

Рисунок 2.3 Анатомия заторов (продолжение)
Рисунок 2.3b Часть 2 — События на дороге уменьшают доступную пропускную способность и добавляют дополнительную задержку в систему

= Источник перегрузки

Примечание. Физическая емкость меняется так же, как трафик в разные периоды времени.Работа светофоров меняет пропускную способность, часто ежеминутно. Когда происходят дорожные происшествия, они также вызывают снижение физической пропускной способности проезжей части. (Дорожные происшествия и рабочие зоны могут «украсть» полосы движения, а плохая погода заставляет водителей больше отвлекаться.) Перегрузка базового уровня, вызванная узкими местами, может привести к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий из-за меньшего расстояния между транспортными средствами и их перегрева летом. Наконец, наличие сильных заторов может заставить некоторых водителей менять маршруты или вообще отказываться от поездок.Понимание того, как взаимодействуют все эти факторы, является предметом постоянных исследований.

Рисунок 2.4 Взаимосвязь инцидентов и задержки узких мест с интенсивностью трафика

Примечание. Уровень AADT / C является общим показателем «интенсивности» трафика, пытающегося использовать шоссе с фиксированной пропускной способностью. AADT — это среднегодовой ежедневный трафик (транспортных средств в день), а C — двусторонняя пропускная способность проезжей части (транспортных средств в час). Задержка из-за узких мест и дорожных происшествий происходит по-разному: узкие места вызывают задержку в определенных точках, в то время как дорожные происшествия могут происходить в любом месте на участке шоссе.Это причина использования 5- и 10-мильных сегментов для указанной выше задержки дорожного происшествия. Анализ показывает, что по мере роста трафика на проезжей части с фиксированной пропускной способностью задержка дорожного происшествия изначально превышает задержку из-за узкого места. По мере роста трафика задержка из-за узкого места превосходит задержку дорожного происшествия, потому что это происходит довольно регулярно, в то время как дорожные происшествия различаются по возникновению и характеристикам.

Этот анализ также показывает взаимосвязь между источниками задержки, указанными на рисунках 2.3а и 2.3b. Даже без изменений характеристик дорожных происшествий задержка дорожных происшествий растет по мере того, как на проезжую часть добавляется больше трафика. Другими словами, поскольку уровень трафика растет на основе фиксированной пропускной способности, проезжая часть становится более уязвимой для сбоев, вызванных дорожными происшествиями или любыми другими событиями, влияющими на движение транспорта.

Экспоненциальный рост задержки в узких местах после начала перегрузки является основной причиной того, почему агентствам так трудно справляться с перегрузкой: как только она начинается, все быстро ухудшается.Введение дополнительного транспортного средства в условиях перегруженности означает не только задержку этого транспортного средства, но и добавление дополнительной задержки к любым другим транспортным средствам, которые присоединяются после него.

При более высоких уровнях базовой перегрузки перегрузка, связанная с узкими местами, растет все более быстрыми темпами. Исследователи давно отметили, что задержка увеличивается экспоненциально (т. Е. Становится «баллистической») с уровнем трафика при фиксированной пропускной способности. Почему это? Как только очередь сформирована и в конце очереди присоединяется дополнительное транспортное средство, вы получаете двойной удар: не только это транспортное средство задерживается, но и очередь становится длиннее, и любые новые транспортные средства, которые присоединяются, также будут отложены к моменту времени. более длинная очередь.Рост задержки для дорожных происшествий является скорее прямым результатом нерегулярного возникновения дорожных происшествий — они не происходят постоянно, как задержка из-за узких мест.

Тот факт, что задержка, связанная с узким местом и инцидентом, увеличивается с увеличением базового уровня перегрузки, указывает на то, что при увеличении физической емкости перегрузка для обоих источников будет уменьшена. Другими словами, Объекты с большей базовой пропускной способностью менее уязвимы для сбоев: дорожное происшествие, которое блокирует одну полосу движения, оказывает большее влияние на шоссе с двумя полосами движения, чем на шоссе с тремя полосами движения.Эта особенность подчеркивает взаимозависимость упомянутых выше источников. Это также подкрепляет представление о том, что добавление физических возможностей — это жизнеспособный вариант для уменьшения перегрузки, особенно когда это делается в сочетании с другими стратегиями.

2.2.3 Надежность времени в пути и почему это важно

Что такое надежность в пути? По самой своей природе характеристики проезжей части являются в то же время стабильными и повторяющимися, но в то же время очень изменчивыми и непредсказуемыми.Он является последовательным и повторяющимся в том смысле, что периоды пикового использования происходят регулярно и могут быть предсказаны с высокой степенью надежности. (Относительный размер и время «часа пик» хорошо известны в большинстве сообществ.) В то же время он очень изменчив и непредсказуем, поскольку в любой день необычные обстоятельства, такие как сбои, могут резко изменить производительность проезжая часть, влияющая как на скорость движения, так и на объемы пропускной способности.

Путешествующие люди сталкиваются с этими резкими колебаниями производительности, и их ожидания или опасения по поводу ненадежных условий движения влияют как на их мнение о характеристиках дороги, так и на то, как и когда они решают путешествовать.Например, если известно, что на дороге очень изменчивые условия движения, путешественник, использующий эту дорогу, чтобы успеть на самолет, обычно оставляет много «лишнего» времени, чтобы добраться до аэропорта. Другими словами, «надежность» поездки этого путешественника напрямую связана с изменчивостью маршрута, по которому он или она выбирает.

Становится ясно, что мы больше не можем просто определять перегрузку в терминах «средних» или «типичных» условий. Одна из причин обозначена на рисунке 2.4 — поскольку движение по проезжей части с фиксированной пропускной способностью, автомагистраль становится более восприимчивой к задержкам из-за дорожных происшествий и, фактически, ко всем событиям, влияющим на движение. Поскольку надежность показывает, насколько события влияют на условия дорожного движения, это особенно важно, когда дело доходит до определения операционных стратегий, направленных на контроль воздействия этих событий.

Выделите рамку 2 — Измерение надежности

Поскольку надежность определяется тем, как время пробега изменяется во времени, полезно разработать частотные распределения, чтобы увидеть, насколько существует изменчивость.Расчет среднего времени в пути и размера «буфера» — дополнительного времени, необходимого путешественникам для обеспечения своевременного прибытия — помогает нам разработать различные меры надежности. Эти меры включают индекс буфера, время планирования и индекс времени планирования (см. Рисунок 2.5). Все они основаны на одном и том же базовом распределении времени в пути, но описывают надежность несколько по-разному:

Время планирования — Чистый размер буфера (95-й процентиль времени прохождения).
Индекс времени планирования — насколько больше буфер, чем «идеальное» или «свободное» время прохождения (отношение 95-го процентиля к идеальному). В показанном коридоре длиной 11,5 миль идеальное время в пути составляет 11,5 минут, если предположить, что автомобили будут двигаться со скоростью 60 миль в час при отсутствии заторов.
Индекс буфера — Размер буфера в процентах от среднего (95-й процентиль минус среднее значение, деленное на среднее значение.

Рисунок 2.5 Распределение времени в пути, State Route 520 Seattle, На восток, 16: 00-19: 00. Будние дни (длина 11,5 мили)

Имея в виду это обсуждение, с практической точки зрения надежность времени в пути можно определить с точки зрения того, как время в пути изменяется во времени (например, от часа к часу, изо дня в день). Пассажиры, которые едут на работу и с работы по загруженным шоссе, хорошо об этом знают. Когда их спросят о том, как они добираются до работы, они скажут что-то вроде: «В хороший день у меня уходит 45 минут, а в плохой — час 15 минут.«

Рисунок 2.6 типично иллюстрирует этот опыт с данными с State Route (SR) 520, основного пригородного маршрута, в Сиэтле, штат Вашингтон. Если бы на этом 11,5-мильном сегменте не было заторов, время в пути составило бы около 11 1/2 минут; в День Президента так и было. В другие дни среднее время в пути составляло 17,5 минут, или средняя скорость 40 миль в час. Но при наличии событий (дорожно-транспортных происшествий и погоды) это может занять почти 25 минут, или на 37 процентов больше. Пассажиры, которые едут по коридору SR 520, должны учитывать эту непредсказуемую изменчивость, если они хотят прибыть вовремя — среднее значение просто не годится.

Рис. 2.6 Время в пути в будние дни
17: 00–18: 00, State Route 520 Eastbound, Сиэтл, Вашингтон

Другими словами, они должны встроить буфер в свое планирование поездки, чтобы учесть изменчивость. Если они построят буфер, в некоторые дни они прибудут раньше, что не обязательно плохо, но дополнительное время все же вырезается из их рабочего дня. И это время они могли бы использовать для других занятий помимо поездок на работу.

Какое значение имеет обеспечение надежного времени в пути? Повышение надежности времени в пути важно по ряду причин:

Повышение надежности достигается за счет уменьшения общей изменчивости из-за семи источников перегрузки, в основном влияющих на трафик. Другими словами, стратегии улучшения, нацеленные на надежность, уменьшают задержку из-за событий, влияющих на трафик (например, дорожных происшествий, плохой погоды и рабочих зон).Это дает двойную выгоду: не только сокращается изменчивость, но и уменьшается общая задержка из-за перегрузки , которую испытывают путешественники.
Уменьшение общей загруженности экономит время и топливо, а также снижает выбросы транспортных средств.
Уменьшение заторов на международных пограничных переходах ведет к снижению транспортных расходов и приносит пользу национальной экономике в целом. Кроме того, уменьшение заторов на автомагистралях Соединенных Штатов для грузовых перевозок между Канадой и Мексикой способствует развитию международной торговли.Таким образом, скопление на автомагистралях США имеет большое влияние на эффективность международной торговли .
Устранение трех основных составляющих ненадежного передвижения — дорожно-транспортных происшествий, плохой погоды и рабочих зон — также ведет к повышению безопасности автомагистралей. Уменьшая продолжительность этих мероприятий, мы сокращаем продолжительность пребывания путешественников в менее безопасных условиях.
Пассажиры, перевозчики и грузоотправители заботятся о надежности времени в пути.Различия во времени в пути могут сильно расстраивать и высоко ценятся обеими группами. Предыдущее исследование ⁸ показывает, что пассажиры ценят переменную составляющую своего времени в пути от одного до шести раз больше, чем среднее время в пути. А увеличение количества производственных процессов, выполняемых точно в срок (JIT), сделало надежное время в пути чрезвычайно важным. Значительные колебания во времени в пути уменьшат выгоды, связанные с меньшим складским пространством и использованием эффективных транспортных сетей в качестве «нового склада». Таким образом, как в сфере пассажирских, так и в грузовых перевозках, данные свидетельствуют о том, что надежность времени в пути оценивается пользователями со значительной «премией».

2.2.4 Как путешественники, операторы и планировщики видят надежность

Несмотря на наше простое определение надежности времени в пути как изменение времени в пути на протяжении истории, существуют разные точки зрения:

Путешественники хотят знать информацию о конкретной поездке, которую они собираются совершить, и о том, как она соотносится с их типичной или ожидаемой поездкой;
Точно так же операторы хотят знать, как система работает сейчас по отношению к типичным условиям; и
Планировщики хотят знать, как система работала в прошлом месяце или прошлом году по сравнению с предыдущими периодами времени.

Как мы уже видели, некоторые дни лучше (или хуже), чем другие, с точки зрения загруженности, и есть небольшие отклонения от средних или типичных условий в любой конкретный день. На рис. 2.7 показан этот вариант с точки зрения путешественника и оператора. Показано время в пути по сильно загруженному коридору I 75 в центральной части Атланты по всем четвергам в 2003 году. Показано среднее время в пути и время в пути 95-го процентиля, а также фактическое время в пути для двух конкретных четвергов.16 января было явно «плохим» днем в этом коридоре, а 4 сентября — «лучше среднего». Как для путешественников, так и для операторов, постоянно обновляемая информация об условиях поездки по сравнению с исходными показателями была бы ценной информацией. Фактически, по крайней мере один центр управления дорожным движением (Houston TRANSTAR) размещает такую информацию на своем веб-сайте в режиме реального времени. ⁹ Следует отметить, что в настоящее время у нас нет возможности предсказать, что произойдет, — трудная задача, учитывая неопределенность непредсказуемых событий, таких как инциденты или внезапная сильная погода.Мы можем только сравнивать то, что происходит сейчас, с историческими условиями, но в настоящее время исследования по этой теме ведутся.

Тем не менее, способность с некоторой уверенностью предсказать , какое время в пути будет в ближайшем будущем, представляет большой интерес для операторов и путешественников. Почему это важно? Если у пассажира есть рутинная деятельность, которая должна выполняться каждый день — например, забирать детей из детского сада, — они должны запланировать дополнительное время в пути, чтобы убедиться, что они не опаздывают.То же самое и с местными автотранспортными компаниями, занимающимися самовывозом и доставкой грузов. Если снова взглянуть на данные на рис. 2.7, то если путешественник выезжает из коридора в 17:30, в среднем по четвергам поездка занимает около 12 минут. Но история показала, что чтобы быть в безопасности, они должны планировать около 18 минут (на 50 процентов больше), чтобы иметь лишь небольшой шанс опоздать; они должны встроить буфер . Это не большие цифры, но это короткий коридор (4 мили).Однако разница в процентах велика. Если аналогичные условия существуют на протяжении оставшейся части поездки, дополнительное время начинает быстро накапливаться. При таком простом подходе экстремальное событие может создать большие проблемы для отдельной поездки, но, по крайней мере, мы можем вычислить разумную вероятность прибытия вовремя.

Рис. 2.7. Хороший или плохой день для поездок на работу: Сравнение текущего времени в пути с историческими условиями
I-75 Southbound Central Atlanta, четверг, 2003 г.

Примечание. Сравнение того, что происходит сейчас на автостраде, с «типичными» (средними) и «экстремальными» (95-й процентиль) условиями дает как операторам, так и путешественникам информацию, которая может привести к действиям.Например, днем 4 сентября путешественники могли видеть, что заторы были меньше, чем обычно, и могли запланировать дополнительные мероприятия. С другой стороны, 16 января был днем интенсивной перегрузки, и по мере ее развития операторы могли публиковать сообщения о переадресации, чтобы попытаться ее контролировать.

Планировщиков больше всего интересует, как все меняется в течение длительного периода времени, хотя вопрос «становится ли ситуация лучше или хуже» также представляет общий интерес. В коридоре I 75 в центральной части Атланты время в пути в дневной пиковый период увеличилось, а надежность снизилась в период с 2001 по 2003 год (Рисунок 2.8). Подобные тенденции в производительности становятся все более распространенными в транспортных агентствах. Как обсуждается в следующем разделе, мониторинг производительности является основным акцентом в операциях и планировании.

Рис. 2.8. Увеличились заторы и ненадежные поездки. I-75 Южное направление в Центральной Атланте, Джорджия
Четверг, 2001 и 2003 годы

Примечание: сравнивая среднее время в пути в 2001 и 2003 годах (синие линии), можно увидеть, что средний уровень загруженности в этом коридоре увеличился.В то же время надежность времени в пути снизилась, о чем свидетельствует увеличение времени прохождения 95-го процентиля.

2.3 ОТСЛЕЖИВАНИЕ ЗАГРУЗКИ

2.3.1 Зачем нужно отслеживать перегрузку?

Мониторинг перегрузки — это лишь один из нескольких аспектов производительности транспортной системы, который приводит к более эффективным инвестиционным решениям для улучшения транспорта. Безопасность, физическое состояние, качество окружающей среды, экономическое развитие, качество жизни и удовлетворенность клиентов относятся к тем аспектам работы, которые также требуют мониторинга.¹⁰ Перегрузка связана со всеми этими другими категориями, поскольку более высокие уровни перегрузки связаны с их ухудшением.

Помимо улучшения инвестиций, улучшенный мониторинг перегрузки может привести к нескольким положительным результатам:

Повышенная производительность –Информация из операционных систем может использоваться эксплуатационными агентствами для изменения часов или методов работы с целью улучшения системы. Показатели эффективности могут быть нацелены, например, на до / последствия последних программ или потери производительности из-за перегруженности.
Улучшенная связь — Показатели производительности, которые включают время в пути, задержку или другие понятные концепции, могут обеспечить более эффективные способы передачи информации о состоянии системы.
Обоснование программы — Показатели эффективности и программа сбора данных до / после могут быть очень эффективными при определении эффекта ряда действий по управлению автострадой и артерией. Многие из этих действий нелегко оценить с помощью моделей.
Улучшения финансирования — В последних кампаниях по увеличению финансирования, ценообразованию проектов или повышению гибкости финансирования показатели эффективности играли две ключевые роли.Их можно использовать для демонстрации улучшенных условий или использования имеющихся средств, чтобы показать, что текущие действия агентства уместны и выгодны. Меры и данные также могут быть использованы в обязательствах перед общественностью, чтобы продемонстрировать эффект предложенных программ.

2.3.2 Показатели производительности при перегрузке

Время в пути как основа для оценки эффективности перегрузки

Производительность системы автомагистралей с точки зрения того, насколько эффективно пользователи могут по ней проезжать, можно описать тремя основными терминами: загруженность, мобильность и доступность.Хотя исследователи имеют разные определения этих терминов, мы сочли полезным дать им следующее определение:

Перегрузка — Описывает условия проезда на объектах ;
Mobility — описывает, насколько хорошо пользователи могут выполнять полные поездки ; и
Доступность — описывает, насколько близко возможности (например, рабочие места, покупки) расположены с точки зрения возможности пользователя получить к ним доступ через транспортную систему.

Перегрузка и мобильность очень тесно связаны, и для их мониторинга можно использовать одни и те же показатели и концепции. Доступность — относительно новая концепция, требующая другого набора показателей. Большинство данных, которые доступны в настоящее время, описывают производительность объекта, а не производительность поездки, хотя появляются новые технологии, которые позволят осуществлять прямой мониторинг всех поездок.

Один из принципов, установленных FHWA для мониторинга перегрузок в рамках своего годового плана работы, заключается в том, что значимые показатели эффективности перегрузки должны основываться на измерении времени в пути.Время в пути легко понять практикующим специалистам и общественности, и оно применимо как для пользователя, так и для точки зрения производственного объекта.

Временные аспекты перегрузки: Измерение загруженности по времени суток и дню недели на транспорте имеет давнюю историю. Относительно новый поворот в этом вопросе — определение «пикового периода» в будний день — несколько часов, а не традиционный пиковый час. Во многих мегаполисах, особенно в крупных, заторы в настоящее время длятся три или более часов каждый будний день утром и вечером.Другими словами, со временем загруженность дорог распространилась на большее количество часов дня, поскольку пассажиры уезжают раньше или позже, чтобы избежать традиционного часа пик. Определение пиковых периодов имеет решающее значение при проведении сравнений. Например, рассмотрим трехчасовой пиковый период. В небольших городах заторы обычно могут длиться всего один час — лучшие условия в оставшиеся два часа «разбавят» показатели. Один из способов обойти это — не устанавливать фиксированный период времени для измерения перегрузки, а скорее определять, как долго существует перегрузка (например,g., процент времени, когда рабочие условия ниже порогового значения.)

Пространственные аспекты скопления: Перегрузка распространяется не только во времени, но и в пространстве. Очереди из-за физических узких мест и крупных событий, влияющих на движение транспорта (например, дорожных происшествий), могут растягиваться на многие километры. Меры по измерению заторов должны учитывать это, отслеживая заторы на объектах или коридорах, а не только на коротких участках шоссе.

В таблице 2.2 представлена небольшая выборка показателей (показателей) производительности при перегрузке, которые могут использоваться агентствами для отслеживания тенденций.

**Таблица 2.2 Пример показателей производительности при перегрузке**

Автомобиль-миль пути Грузовик — миль пути Человеко-мили путешествия	Транспортных миль пути — это количество транспортных средств в системе, умноженное на длину шоссе, по которому они проезжают. Путешествие человеко-миль используется для поправки на тот факт, что на некоторых автомобилях перевозится больше, чем водитель.

Средняя скорость движения	Средняя скорость транспортных средств, измеренная между двумя точками.
Время в пути	Время, необходимое транспортным средствам для перемещения между двумя точками. И время в пути, и средняя скорость движения являются хорошими показателями для конкретных поездок или в пределах коридора.
Количество и процент поездок со временем в пути> (1.5 * среднее время в пути) Количество и процент поездок со временем в пути> (2,0 * среднее время в пути)	Пороговые значения в 1,5 и 2,0 раза выше среднего могут быть адаптированы к местным условиям; также могут быть определены дополнительные пороги.
Индекс времени в пути	Отношение фактического времени в пути к идеальному (без потока) времени в пути. Условиями свободного потока на автострадах считается время в пути на скорости 60 миль в час.
Общая задержка (автотранспортные часы и человеко-часы) Узкое место («повторяющиеся») Задержка (автотранспортные часы) Задержка дорожно-транспортного происшествия (транспортное средство-часы) Задержка рабочей зоны (транспортное средство-часы) Задержка по погодным условиям (транспортное средство-час) Задержка съезда (транспортное средство-часы и человеко-часы; при наличии рампы) Задержка на человека Задержка на автомобиль	Задержка — это количество часов, проведенных в транспортном потоке сверх того, которое обычно имеет место, если бы можно было ехать с идеальной скоростью. Для определения задержки по «источнику скопления» требуется подробная информация о характере и масштабах событий (происшествиях, погодных условиях и рабочих зонах), а также об измеренных условиях движения. Задержка на человека и задержка на транспортное средство требует знания того, сколько транспортных средств и людей используют проезжую часть.
Процент VMT со средней скоростью <45 миль в час Процент VMT со средней скоростью <30 миль в час	VMT — это автомобильные мили пути, общий показатель использования шоссе.
Процент дня со средней скоростью <45 миль в час Процент дня со средней скоростью <30 миль в час	Эти меры фиксируют продолжительность перегрузки.

Время планирования (рассчитано для фактического времени в пути и индекса времени в пути)	95-й процентиль распределения — это число, выше которого остается только 5 процентов от общего распределения.То есть только 5 процентов наблюдений превышают 95-й процентиль. Для пассажиров это означает, что на 19 из 20 рабочих дней в месяц их поездки займут не больше времени планирования.
Индекс времени планирования (рассчитывается для фактического времени в пути и индекса времени в пути)	Отношение 95-го процентиля («Время планирования») к «идеальному» или «свободному потоку» времени в пути (время в пути, которое имеет место при очень слабом движении, около 60 миль в час на большинстве автострад).
Индекс буфера	Представляет дополнительное время (буфер), которое большинство путешественников добавляют к своему среднему времени в пути при планировании поездок.
Для определенного участка дороги и периода времени: буферный индекс (%) =	95-й процентиль время в пути (минуты) — среднее время в пути (минуты) среднее время в пути (минуты)

2.3.3 Методы, используемые для разработки показателей производительности при перегрузке

Рисунок 2.9 показано, как можно рассчитать время в пути на основе данных, аналитических методов или их комбинации. Очевидно, что лучшие методы основаны на прямом измерении времени в пути либо с помощью зондового транспорта, либо более традиционного метода «плавающих автомобилей», при котором сборщики данных проезжают по определенным маршрутам. Однако у обоих из них есть недостатки: зондовые аппараты в настоящее время широко не используются, а метод плавучего автомобиля страдает от чрезвычайно малых образцов, поскольку он дорог и требует много времени. Кроме того, поскольку для многих показателей производительности также требуются объемы трафика, для разработки полного набора показателей производительности требуются дополнительные усилия по сбору данных.Использование дорожного оборудования ITS решает эти проблемы, но это оборудование не измеряет время в пути напрямую; Спотовые скорости ITS необходимо сначала пересчитать во время в пути. (В Приложении приводится описание оборудования, используемого для сбора этих данных.) В других косвенных методах оценки времени в пути в качестве основы используются объемы перевозок, либо те, которые измеряются напрямую, либо разрабатываются с помощью моделей прогнозирования спроса на поездки. Ниже приведены два примера того, как FHWA увеличивает время в пути с помощью этих методов.

Рисунок 2.9 Измерение времени в пути — основа для измерения перегрузки

Ежемесячный отчет о городских заторах

С 2000 года FHWA собирает данные об объеме и скорости из центров управления городским движением. Эти данные в основном получены от дорожного оборудования ITS, хотя в некоторых городах изучается возможность использования транспортных средств-зондов для определения времени в пути. Данные из 29 городов в настоящее время ежегодно собираются из участвующих центров управления дорожным движением.Некоторые из этих городов теперь предоставляют данные на ежемесячной основе, и эти ежемесячные данные используются для ежемесячного отслеживания общегородских тенденций. На рис. 2.10 показан пример представления этих данных. По мере увеличения числа участвующих городов — и по мере увеличения охвата наблюдением в существующих городах — эти данные позволят FHWA отслеживать ежемесячные изменения загруженности. (В разделе 3.0 представлен дополнительный анализ данных, используемых в этой программе.)

Рисунок 2.10 Пример отчета о недавно разработанных городских заторах Используется FHWA для отслеживания ежемесячных изменений в перегрузке

Инициатива по измерению эффективности грузовых перевозок

Отслеживание заторов в городах зависит от наличия интенсивной системы наблюдения для сбора данных о скорости движения транспортных средств (с помощью датчиков проезжей части) или времени в пути (с использованием транспортных средств с проставленными метками) в близко расположенных точках проезжей части.За пределами крупных мегаполисов такое наблюдение не ведется. Чтобы дополнить меры по измерению заторов в городах и получить лучшее представление об общей производительности системы, FHWA разрабатывает систему для отслеживания движения грузовиков по междугородним коридорам, по которым перевозятся значительные объемы грузов. FHWA сотрудничает с Американским научно-исследовательским институтом транспорта и транспортной отраслью, чтобы использовать существующие спутниковые системы, которые отслеживают движение грузовиков в целях управления грузоперевозками и автопарком для поддержки измерения производительности транспортных систем.Кроме того, FHWA изучает возможность использования аналогичных методов для измерения задержки на основных международных пограничных переходах. На рисунке 2.11 показан пример того, как эта система была применена для расчета времени в пути на 10-мильных участках межгосударственной автомагистрали 5.

Рис. 2.11 Средняя скорость движения грузовых автомобилей по межштатной автомагистрали 5: 10-мильные сегменты
Апрель-июнь 2004 г., 15: 00-19: 00.

2.4 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Национальные местные, региональные и национальные транспортные системы играют жизненно важную роль в обеспечении доступа к товарам и услугам, которые поддерживают и развивают экономику нашей страны.Планировщики и эксперты по экономическому развитию признают, что перегруженность — это проблема экономического развития, поскольку она препятствует привлечению и расширению бизнеса, а также снижает качество жизни жителей.

Пользователи транспортной системы разработали стратегии решения проблемы повышенной загруженности и снижения надежности. В краткосрочной перспективе мы можем изменить способ или время путешествия. В долгосрочной перспективе заторы могут повлиять на наши решения о том, где мы живем и работаем. То же самое и с бизнесом.Эти типы корректировок могут уменьшить влияние заторов на нас, но они все еще не устраняют полностью экономические последствия для региона.

Удары грузовых автомобилей. Перегрузка означает более длительное время в пути и менее надежные сроки получения и доставки для операторов грузовых автомобилей. Чтобы компенсировать это, автомобильные перевозчики обычно добавляют автомобили и водителей и продлевают часы работы, в конечном итоге перекладывая дополнительные расходы на грузоотправителей и потребителей. Исследования отрасли грузоперевозок показали, что грузоотправители и перевозчики оценивают время перевозки в диапазоне от 25 до 200 долларов в час, в зависимости от перевозимого продукта.Стоимость непредвиденной задержки может добавить еще 20% к 250%. ¹¹

Воздействие на бизнес. Перегрузка увеличивает затраты на доставку товаров и услуг из-за увеличения времени в пути и операционных расходов, понесенных транспортной системой. Менее очевидно, могут быть другие расходы, например:

Расходы на то, чтобы оставаться открытым в течение более продолжительного времени для обработки задержек с доставкой;
Штрафы или упущенная выгода, связанная с невыполнением графика;
Стоимость порчи срочных поставок;
Затраты на поддержание большего количества запасов для покрытия ненадежности поставок;
Затраты на возврат к менее эффективным процессам планирования производства; и
Дополнительные расходы, понесенные из-за доступа к сокращенным рынкам для рабочей силы, клиентов и зон доставки.

Деловая ценность временной задержки и доступа к рынку действуют вместе, чтобы влиять на прибыльность и потенциальный доход, связанный с ведением бизнеса в штате или регионе. Когда одна область больше других подвержена заторам, относительная конкурентоспособность этих областей также меняется. Таким образом, в результате предприятия склонны к стагнации или уходу из областей с высокими эксплуатационными расходами и ограниченными рынками, в то время как они размещаются и расширяются в областях с более низкими эксплуатационными расходами и более широкими рыночными связями.Масштабы этих изменений варьируются в зависимости от отрасли в зависимости от того, насколько сильно общие операционные расходы отрасли зависят от транспортных факторов. Факты, по-видимому, указывают на то, что региональные экономики, поддерживаемые кластерами или «агломерациями» многих взаимосвязанных фирм, имеют больше возможностей для противодействия более высоким операционным расходам из-за скоплений, чем экономики, которые этого не делают.

Воздействие на дом. У домашних хозяйств есть как финансовые бюджеты, так и так называемые «временные бюджеты», на которые влияет перегрузка.Домохозяйства планируют свою деятельность в соответствии с имеющимся бюджетом времени, а также в соответствии со своими финансовыми бюджетами. Поскольку расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств увеличиваются с увеличением загруженности, бюджет для некоторых видов деятельности или расходов уменьшается. Воспринимаемое «качество жизни» района также ухудшается, когда снижается безопасность, надежность и удобство транспортной системы.

Региональные воздействия. Эти воздействия на домохозяйства и предприятия оказывают влияние на региональную экономику.Снижение ценовой конкурентоспособности и возможностей роста рынка равносильно снижению способности удерживать, расти и привлекать предприятия. Кроме того, перераспределение деловой и бытовой деятельности в отдаленные районы и прямая задержка поездок, которые не изменяются или не изменяются иным образом, приводят к снижению качества воздуха, увеличению требований к инвестициям в общественную инфраструктуру и потенциальному воздействию на факторы здоровья и качества жизни. . ¹²

Обеспечение системы автомагистралей с надежным временем в пути, область будущего стратегического плана исследований автомагистралей 3 , Совет по исследованиям в области транспорта, сентябрь 2003 г., http: // www4.trb.org/ trb / newshrp.nsf / web / progress_reports? OpenDocument.
Это явление иногда называют «вторичными авариями» — авариями, которые не произошли бы, если бы не произошла более ранняя авария в непосредственной близости. Возможные причины вторичных ДТП включают быстрорастущие очереди, вызванные первым ДТП, и резкие удары автомобилистов.
Average Annual Daily Traffic — объем трафика, который движется в среднем за день. Вычисляется как простое среднее значение всего 24-часового трафика в течение года.Отношение AADT-емкости к емкости аналогично соотношению объема к емкости, используемому во многих транспортных анализах, за исключением того, что в первом случае используется общий 24-часовой трафик, а во втором — почасовой.
Коэн, Гарри и Саутворт, Франк, Об измерении и оценке изменчивости времени в пути из-за происшествий на автострадах , Журнал транспортной статистики , том 2, номер 2, декабрь 1999 г., http://www.bts .gov / jts / V2N2 / vol2_n2_toc.html.
http: // traffic.houstontranstar.org/layers/.
Более подробную информацию о мониторинге всесторонней работы транспортной системы можно найти в: Руководство по планированию транспорта, основанному на результатах, , Отчет NCHRP 446, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 2000.
Федеральное управление шоссейных дорог, Грузовые перевозки: развитие и экономика ; https://ops.fhwa.dot.gov/freight/freight_analysis/improve_econ/.
Weisbrod, Glen, Vary, Don, and Treyz, George, Economic Implications of Congestion , NCHRP Report 463, Transportation Research Board, 2001.

Наверх

Предыдущая | Содержание | Следующий

Что с этим связано: строительство дорог большего размера действительно ухудшает движение

Я вырос в Лос-Анджелесе, городе у автострады у моря. И если есть что-то, что я знал с тех пор, как мог сидеть в автокресле, так это то, что вам следует ожидать попадания в пробку в любое время дня. Да, часы в пути — худшие, но я на 405 в 2 часа ночи натыкался на тупиковые машины, стоящие вплотную друг к другу.м.

В детстве я спрашивал родителей, почему они не могут просто построить больше полос на автостраде. Может быть, превратить их все в двухэтажные шоссе с машинами, проезжающими по верхнему и нижнему уровням. Но, как выясняется, это не сработает. Потому что если и есть что-то, что инженеры по дорожному движению и обнаружили за последние несколько десятилетий, так это то, что вы не можете найти выход из пробок. Это сами дороги, которые вызывают движение.

Эта концепция называется индуцированным спросом. Экономисты говорят о том, что увеличение предложения чего-либо (например, дорог) заставляет людей хотеть этого еще больше.Хотя некоторые инженеры по дорожному движению обратили внимание на это явление, по крайней мере, еще в 1960-х годах, только в последние годы социологи собрали достаточно данных, чтобы показать, как это происходит практически каждый раз, когда мы строим новые дороги. Эти результаты означают, что способы, которыми мы традиционно пытаемся уменьшить заторы, по сути бесплодны, и что мы все проводили бы намного меньше времени в пробках, если бы могли быть немного более рациональными.

Но прежде чем мы перейдем к решениям, мы должны более внимательно изучить проблему.В 2009 году два экономиста — Мэтью Тернер из Университета Торонто и Жиль Дюрантон из Университета Пенсильвании — решили сравнить количество новых дорог и автомагистралей, построенных в разных городах США в период с 1980 по 2000 год, и общее количество пройденных миль. эти города за тот же период.

«Мы обнаружили идеальные индивидуальные отношения, — сказал Тернер.

Если в период с 1980 по 1990 год пропускная способность города увеличилась на 10 процентов, то количество поездок в этом городе увеличилось на 10 процентов.Если количество дорог в том же городе увеличилось на 11 процентов в период с 1990 по 2000 год, общее количество пройденных миль также увеличилось на 11 процентов. Как будто две фигуры движутся синхронно, изменяясь с одинаковой скоростью.

Итак, корреляция не означает причинную связь. Возможно, дорожные инженеры в городах США точно знают, какое количество дорог нужно построить, чтобы удовлетворить спрос на автомобили. Но Тернер и Дюрантон считают, что это маловероятно. Современная межгосударственная сеть в основном следует плану, первоначально разработанному федеральным правительством в 1947 году, и кажется невероятным совпадением, что дорожные инженеры в то время могли успешно спрогнозировать рост спроса более чем на полвека в будущем.

Более вероятное объяснение, по мнению Тернера и Дюрантона, — это то, что они называют фундаментальным законом дорожных заторов: новые дороги порождают новых водителей, в результате чего интенсивность движения остается прежней.

Интуитивно я ожидал обратного: расширение дорожной сети похоже на замену маленькой трубы на большую, позволяя воде (или автомобилям) течь лучше. Вместо этого это похоже на то, что большая труба втягивает в себя больше воды. Первое, что вам интересно, — это откуда берутся все эти дополнительные драйверы.Я имею в виду, они просто выскакивают из асфальта, когда инженеры прокладывают новые дороги?

Ответ связан с тем, что люди могут делать по дорогам: передвигаться. Оказывается, мы, люди, любим перемещаться. И если вы расширите возможности людей путешествовать, они будут делать это больше, живя дальше от места работы, и, следовательно, будут вынуждены ездить в город. Упрощение вождения также означает, что люди совершают больше поездок в машине, чем в противном случае. Наконец, предприятия, которые полагаются на дороги, ворвутся в города со многими из них, привозя грузовики и грузы.Проблема в том, что все эти вещи вместе разрушают любую дополнительную емкость, которую вы встроили в свою уличную сеть, а это означает, что уровень трафика остается в значительной степени постоянным. Пока движение по дорогам остается легким и дешевым, у людей появляется практически безграничное желание ими пользоваться.

Города с наихудшим трафиком в США, занимают

место Патрик Горски / NurPhoto via Getty Images

В каком городе наихудшее движение транспорта в Америке?

Вы были там — сидите в очереди машин, стоп-сигналы, насколько вы можете видеть.Никто не двигается. По крайней мере, у вас есть подкаст, который можно послушать.

TomTom, международная навигационная компания, собирала данные о дорожной обстановке 24 часа в сутки, каждый день, из городов по всей стране. Они сравнили все эти точки данных со временем в пути в условиях свободного движения. Результат: список очень и очень загруженных городов.

Где находится ваш город с точки зрения дополнительного времени на то, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь? Вот что говорит номер …

50. Колумбус, Огайо

Университет штата Огайо через Facebook

По данным переписи, около 79% жителей Колумбуса ездят на работу в одиночку.

Здесь автомобили выстраиваются в очередь у Университета штата Огайо, когда студенты переезжают в свои общежития на новый учебный год.

49. Миннеаполис, Миннесота

Марлин Левисон / Star Tribune через Getty Images

Часто снежные условия в городах-побратимах только усугубляют плохое движение.

48. Хартфорд, Коннектикут

Джон Войк / Служба новостей Tribune через Getty Images

Согласно исследованию WalletHub 2020 года, Коннектикут занимает первое место.40 — как один из худших штатов Америки для автомобильных путешествий.

47. Альбукерке, Нью-Мексико

Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

Поездка в самый густонаселенный город Нью-Мексико и обратно может стать настоящей головной болью.

46. Джексонвилл, Флорида

Джеффри Гринберг / Universal Images Group через Getty Images

Самая оживленная автомагистраль Флориды, Interstate 95, проходит прямо через центр Джексонвилля.

45. Колорадо-Спрингс, Колорадо

Брент Льюис / The Denver Post через Getty Images

В 2020 году Министерство транспорта Колорадо-Спрингс добавило метры на многие съезды на автомагистрали. Они рассчитывают завершить проект, который должен помочь движению на межштатной автомагистрали 25 к лету.

44. Бирмингем, Алабама

Университет Алабамы Бирмингема через Facebook

Самый густонаселенный город Алабамы также имеет сомнительную честь иметь наихудшее дорожное движение в штате.

43. Феникс, Аризона

Джефф Топпинг / Getty Images Согласно исследованию дорожного движения, проведенному в 2017 году,

водителей Phoenix в среднем проводят 62 часа в год в пробках.

42. Роли, Северная Каролина

Raleigh News & Observer / Служба новостей Tribune через Getty Images

Население Роли выросло более чем на 16% с 2010 по 2018 год.Больше людей часто означает больше пассажиров и машин.

41. Гринвилл, Южная Каролина

Университет Фурмана через Facebook

В 100 милях от Гринвилла находится 95 колледжей, и схемы движения в этом районе различаются в зависимости от времени года. Здесь студенты Университета Фурмана выстраиваются в очереди на машинах, чтобы переехать в свои общежития.

40. Окснард, Таузенд-Оукс и Вентура, Калифорния

Стивен Осман / Los Angeles Times через Getty Images

Оживленная автострада 101 проходит прямо через эти города в Южной Калифорнии.

39. Солт-Лейк-Сити, Юта

Джордж Фрей / AFP / Getty Images

Несмотря на то, что Управление транзита штата Юта расширило предложение общественного транспорта в последние годы, движение по Солт-Лейк-Сити все еще увеличивает время поездок.

38. Сан-Антонио, Техас

Роберт Александр / Getty Images

Устали сидеть в пробке в центре Сан-Антонио? Садитесь на один из этих электросамокатов и машите водителям, проезжая мимо.

37. Тусон, Аризона

Wild Horizons / Universal Images Group через Getty Images

Водители в Тусоне в 2017 году тратили в среднем 52 часа в год на пробку.

36. Макаллен, Техас

Майкл Робинсон Чавес / The Washington Post через Getty Images

Более 6.Ежегодно сжигается 8 миллионов галлонов избыточного топлива, пока водители находятся в оживленном движении Макаллена.

35. Даллас и Форт-Уэрт, Техас

Джо Сом / Видения Америки / Universal Images Group через Getty Images

С более чем 2,6 миллионами пассажиров, путешествующих по метро Даллас-Форт-Уэрт каждый день, неудивительно, что дороги становятся перегруженными.

34.Шарлотт, Северная Каролина

Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

По оценкам, 23 200 человек ездят на легкорельсовых поездах Шарлотты каждый будний день, но 673 000 человек добираются до работы в своих личных автомобилях — большинство из них одни.

Если вести счет, это почти в 30 раз больше водителей, чем пассажиров поездов.

33. Провиденс, Род-Айленд

Лейн Тернер / The Boston Globe через Getty Images Деловой центр

Провиденс занимает всего 90 акров.Не нужно много машин, прежде чем все станет переполненным.

Кроме того, многие рабочие ездят между Провиденсом и Бостоном по оживленной межштатной автомагистрали 95.

32. Балтимор, Мэриленд

RC / Getty Images

В 2017 году исследования показали, что движение в Балтиморе было заблокировано на 4,7 часа каждый день.

31. Бейкерсфилд, Калифорния

Getty Images

Бейкерсфилд, в Центральной долине Калифорнии, расположен у подножия ветреного, узкого горного перевала с интенсивным движением транспорта, вдоль главной артерии, соединяющей Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Плохая погода может ухудшить видимость и привести к серьезным пробкам в этом районе. А серьезные аварии могут перекрыть автостраду на несколько часов.

30. Лас-Вегас, Невада

Getty Images

Как и любое туристическое направление, в Лас-Вегасе немало пробок.

29. Питтсбург, Пенсильвания

Мелисса Росс / Getty Images

Вождение автомобиля в Питтсбурге может быть опасным.По данным страховой компании Allstate, водители Питтсбурга являются одними из худших в стране: между авариями в среднем всего 6,8 лет.

28. Кейп-Корал и Форт-Майерс, Флорида

Марлин Левисон / Star Tribune через Getty Images

В эти два города на побережье Мексиканского залива во Флориде наблюдается наплыв автомобилей в солнечные выходные.

27. Фресно, Калифорния

Крейг Кольрусс / Fresno Bee / Служба новостей Tribune через Getty Images

С 2012 по 2017 год городское развитие во Фресно привело к увеличению на 38% количества часов, в течение которых жители каждый год находились в пробке.

26. Бойсе, Айдахо

Дарин Освальд / Государственный деятель Айдахо / Служба новостей Tribune через Getty Images

Проблемы с дорожным движением следует ожидать в одном из самых быстрорастущих городов страны.

25. Новый Орлеан, Луизиана

Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

Вождение автомобиля по историческому Французскому кварталу города может быть проблемой.В дополнение к тому, что ваш путь забивается транспортным средством, к другим опасностям относятся непослушные пешеходы, строительство и шумные парады на второй линии.

24. Чарльстон, Южная Каролина

Марк Уоллхейзер / Getty Images

В 2017 году почти 8,8 миллиона галлонов газа было сожжено, когда водители сидели в пробках в Чарльстоне.

23. Орландо, Флорида

Брендан Смяловски / AFP / Getty Images

Туристическая индустрия Орландо — крупный работодатель в регионе.Сотни тысяч людей ездят по работе в многочисленные тематические парки города.

Тогда учтите, что в 2018 году Орландо съехалось почти 79 миллионов туристов. Это дополнительные 1,5 миллиона человек, путешествующих каждую неделю. Такое количество посетителей забило бы улицы в любом городе.

22. Денвер, Колорадо

RJ Sangosti / The Denver Post через Getty Images

В 2017 году водители в Денвере проводили в пробке в среднем 61 час в год.Это 2,5 дня потерянных на каждого пассажира.

21. Тампа, Флорида

Николь Эббетт / NHLI через Getty Images

Если вы когда-нибудь сидели на Каунти-Лайн-роуд между шоссе Дейл Мабри и шоссе 41 и задавались вопросом, не будет ли быстрее выйти из машины и прогуляться пешком, то место Тампы в этом списке вас не удивит.

20. Хьюстон, Техас

Getty Images

В 2017 году водитель из Хьюстона провел в пробке в среднем колоссальные 75 часов.

19. Филадельфия, Пенсильвания

Валерий Шарифулин / ТАСС via Getty Images

По данным Американского института транспортных исследований, развязка между межштатными автомагистралями 76 и 676 входит в число 40 наиболее загруженных дорог в стране.

18. Сакраменто, Калифорния

Рэндалл Бентон / Sacramento Bee / Служба новостей Tribune через Getty Images

В 2017 году водители Сакраменто тратили в среднем 1118 долларов на бензин из-за времени простоя в пробке.

17. Атланта, Джорджия

Барри Уильямс / Getty Images

В Атланте в 2017 году автомобили, ползущие по многолюдным улицам Атланты, сожгли 76,9 миллиона галлонов дополнительного топлива.

16. Риверсайд, Калифорния

Ирфан Хан / Los Angeles Times через Getty Images

Автострады Южной Калифорнии, как известно, забиты автомобильным движением, особенно в точках схождения, где многие загруженные автострады встречаются в спагетти-узлах из поворотников и аварийных огней.

В Риверсайде это узкое место находится на пересечении автострад 60, 91 и 215.

15. Нашвилл, Теннесси

Джон Грейм / LightRocket через Getty Images

Пробки в Нэшвилле вызваны не только городскими достопримечательностями в стиле кантри. По данным переписи, с 2010 года численность населения увеличилась более чем на 10%.

14.Портленд, Орегон,

Мелина Мара / The Washington Post через Getty Images

Хотя Портленд считается городом, благоприятным для велосипедистов, автомобильное движение по-прежнему является серьезной проблемой. В часы пик скорости движения по автостраде может резко упасть, а время в пути может увеличиться более чем вдвое.

13. Бостон, Массачусетс

Дэвид Л. Райан / The Boston Globe через Getty Images

В 2017 году бостонцы потеряли в пробках в среднем 80 часов и 1580 долларов.

12. Сан-Диего, Калифорния

Джордж Роуз / Getty Images

По сравнению с другими городами Южной Калифорнии, движение в Сан-Диего может показаться несбыточной мечтой. Но в вечернем туре — с 15.00. примерно до 18:00. — поездки занимают примерно на 60% больше времени, чем в условиях свободного течения.

Какое худшее время для поездки в Сан-Диего? Четверг в 5 р.м.

11. Батон-Руж, Луизиана

Энди Альтенбургер / Icon Sportswire через Getty Images

Население Батон-Руж составляет около 230 000 человек. Официальная вместимость стадиона «Тигр» государственного университета Луизианы, расположенного в городе, составляет 102 321 человек, что приближается к половине населения.

При таком большом количестве людей, въезжающих в район, водители в Батон-Руж видят субботнее движение футбольных матчей, которое может соперничать с сокрушительной ажиотажем в четверг вечером.Перед большими играми университет часто выдает напоминания о пробках и парковках.

10. Остин, Техас

Тамир Калифа для The Washington Post через Getty Images

Ежегодное количество часов, затрачиваемых на движение в Остине, увеличилось на 20% с 2012 по 2017 год. За тот же период население города выросло более чем на 11%.

9. Гонолулу, Гавайи

Getty Images

Уходя с работы до 4 р.м. По словам TomTom, по четвергам вы можете сэкономить до 4 часов в загруженности дорог в год, учитывая 30-минутную поездку на работу.

8. Чикаго, Иллинойс

Скотт Олсон / Getty Images

Исследование 2019 года оценило коридор вокруг развязки I-90 и I-94 как шестой по загруженности в стране. Средняя скорость в часы пик в этом районе составляет 16,1 миль в час.

7.Вашингтон, округ Колумбия,

Джо Сом / Видения Америки / Universal Images Group через Getty Images

В 2017 году водители в Вашингтоне, округ Колумбия, сидели в пробке в среднем 102 часа.

6. Майами, Флорида

Рона Уайз / AFP / Getty Images

При примерно 2,8 миллиона ежедневных пассажиров и здоровом потоке туристов нет ничего удивительного в том, почему в Майами такое плохое движение.

5. Сиэтл, Вашингтон

Хуан Антонио Гарсия Хименес / Getty Images

Час пик в Сиэтле длится пять часов каждый день, что обходится водителям в среднем в 1541 доллар дополнительного бензина.

4. Сан-Хосе, Калифорния

Getty Images

В январе 2020 года Ebay, технологический гигант со штаб-квартирой в Сан-Хосе, прекратил услуги маршрутных такси, которые возили рабочих по району залива Сан-Франциско.Причина? Недостаточно людей воспользовались преимуществом.

Вместо этого они едут.

3. Сан-Франциско

Getty Images В 2017 году

водителей из Сан-Франциско провели 103 часа в пробке, а бензин обходился водителям в среднем на 2619 долларов дороже.

2. Нью-Йорк

Джордж Роуз / Getty Images

Нью-Йорк занимает первое место.52 в мире для городов с наихудшим движением.

1. Лос-Анджелес

Getty Images

В 2017 году Анджеленос провел почти 5 полных дней и более 2600 долларов в пробках на загруженных автострадах и наземных улицах. Помимо того, что он является худшим в США, он занимает 31-е место в списке городов TomTom с наихудшим трафиком в мире.

Практический пример инцидентов, связанных с гневом на дороге в результате незаконного использования дальнего света

https: // doi.org / 10.1016 / j.trip.2020.100184Получить права и контент

Основные моменты

•: Было собрано 20 случаев дорожной агрессии, вызванных незаконным использованием дальнего света.
•: Случаи, связанные с незаконным использованием дальнего света, были разделены на пять режимов.
•: Большинство людей, вовлеченных в подобные инциденты, составляли молодые люди.
•: Более половины таких происшествий произошли на проселочных дорогах или шоссе.
•: Были проанализированы стратегии, позволяющие избежать серьезных травм.

Абстракция

Ярость на дороге означает гнев водителей, когда они сталкиваются с провоцирующими гнев ситуациями, такими как пробки, неправильный обгон, гудок и мигание фар. В ярости водители могут опасно вести себя при вождении, что может привести к аварии. В Китае незаконное использование дальнего света является основным фактором, вызывающим гнев водителей и последующими инцидентами при вождении в ночное время.Используя качественные аналитические методы, в этой статье проанализированы характеристики дорожно-транспортных происшествий, вызванных незаконным использованием дальнего света, на основе 20 типичных случаев, собранных в Китае. Результаты показали, что когда водители освещались дальним светом встречного автомобиля, они иногда злились и преследовали или оскорбляли другого водителя, в ответ включили свой собственный дальний свет или выезжали на встречную полосу и блокировали встречный автомобиль. Когда водители были освещены дальним светом идущей за ними машины, они иногда блокировали машину или использовали другие средства, чтобы помешать ее движению.Кроме того, было обнаружено, что более половины инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дорогах, возникло в результате незаконного использования дальнего света на проселочных дорогах или автомагистралях. Причем большинство инцидентов было вызвано дальним светом встречного автомобиля. Большинство людей, вовлеченных в подобные инциденты, были молодыми людьми. Наконец, обсуждались стратегии, позволяющие избежать серьезных травм в таких инцидентах.

Ключевые слова

Ярость на дороге

Незаконное использование дальнего света

Инцидент

Китай

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Цитирование статей

Дорожные войны: кто выиграет битву за городские улицы? | Дорожный транспорт

Пасмурным субботним днем в декабре колонна из 30 автомобилей во главе с красным пикапом Chevrolet выехала с парковки в районе Asda в восточном Лондоне, при этом мигали аварийные огни. Автомобилисты, составившие «праздничный кортеж», в шляпах Санты медленно пробирались через район Хакни, прежде чем через пару часов остановиться возле ратуши.

Они собрались, чтобы выразить свое возмущение тем, что они, по их мнению, стали жертвами грандиозного эксперимента, который проводится на дорогах Англии с начала пандемии. Когда прошлым летом национальные ограничения были ослаблены, участки Хакни, простирающиеся от густонаселенных муниципальных имений Хокстона на западной границе городка с Ислингтоном до края болота реки Ли возле Стратфорда на востоке, были закрыты для движения транспорта.

Местные жители обнаружили, что их обычные маршруты отключены без предупреждения.Даниэль Вентура Пресас, одна из протестующих, сказала мне, что теперь она изо всех сил пытается доставить своего двоюродного брата-инвалида в детский сад, а также вовремя отвозит своих двоих детей в школу. Когда мы проезжали через Клэптон, из машины вышла еще одна участница кампании и замедлила движение колонны до шага, начав скандировать: «Откройте наши второстепенные дороги!» на мегафон.

Закрытие дорог стало частью более широкой схемы решения растущих проблем Лондона с заторами. В период с 2009 по 2019 год количество миль, пройденных по его жилым улицам, увеличилось на 70%, отчасти из-за роста популярности Uber, сервисов онлайн-доставки и технологий GPS.Между тем, загрязнение воздуха играет определенную роль в преждевременной смерти почти 10 000 лондонцев каждый год. Когда наступила пандемия, эта тенденция ненадолго прервалась: на дорогах стало тихо, а новые улицы, свободные от автомобилей, побудили больше людей покататься на велосипедах. В мае 2020 года правительство попыталось извлечь выгоду из велосипедного бума, объявив о крупнейших инвестициях в «активные путешествия» — ходьбу, езду на велосипеде или скутер. Краткосрочная цель фонда заключалась в том, чтобы облегчить людям передвижение без использования общественного транспорта.Более широкое видение — уменьшение зависимости от личного автомобиля — было более радикальным.

В Лондоне план Streetspace, обнародованный мэром Садиком Ханом и транспортным агентством Лондона (TfL), требовал «безотлагательного и быстрого реагирования» на кризис. В рамках стратегии деньги из нового государственного фонда активных поездок направлялись в районы Лондона для районов с низкой проходимостью (LTN) и другие проекты, поощряющие пешие и велосипедные прогулки, такие как временные велосипедные полосы и закрытые по времени дороги за пределами школ. К концу прошлого года их было около 100 в Лондоне, где они получили наибольшее распространение, но сейчас они внедряются в Манчестере, Бирмингеме и других городах.

LTN блокируют автомобильное движение с боковых улиц с помощью физических барьеров, таких как плантаторы или болларды, или с помощью камер распознавания номерных знаков на их границах, которые местные власти используют для наложения штрафов на водителей, въезжающих в зону. Жители LTN могут по-прежнему добираться до своего дома, но им, возможно, придется ехать дальше. Теория состоит в том, что, уменьшив количество места на дороге для автомобилей, люди найдут другие способы совершать короткие поездки. (В Лондоне почти половина автомобильных поездок составляет менее 2 миль.) Это означает больше пеших и велосипедных прогулок, что в конечном итоге означает меньшее загрязнение окружающей среды, меньшие заторы, более тихие и безопасные улицы и более здоровые граждане.

Критики сетей LTN говорят, что закрытие боковых улиц увеличивает заторы в других местах, но ранний мониторинг новых сетей LTN в Хакни и Ламбете показал, что движение на основных дорогах практически не увеличилось. Данные созданных сетей LTN в Уолтемстоу показали обратное, хотя ученый-транспортник Рэйчел Олдред предполагает, что трудно делать выводы о конкретных последствиях этих схем, поскольку в то время движение в этом районе в целом росло.

Энтузиазм по поводу LTN привел к редкому консенсусу между правительством консерваторов и лейбористским мэром Лондона, а также зелеными и группами сторонников велосипедистов. Но возникла и оппозиция, объединив столь же маловероятный альянс активистов, выступающих против джентрификации, профессиональных водителей, лейбористов и консерваторов, местных советов, лоббистов автомобильного движения и множество новых рядовых участников кампании, которые делились своим возмущением в соседних группах Facebook. В социальных сетях каждая из сторон представляла свое собственное видение жизни в районах с низкой проходимостью: первая — это утопия семей, счастливо катающихся на велосипеде вместе по тихим улицам, а дети, раскачивающиеся впереди; другой — кошмар постоянно перегруженных дорог, когда машины скорой помощи попадают в тупик.

Протестующие в кортеже Хакни подчеркнули, что они привезли свои машины только для того, чтобы уважать социальное дистанцирование и позволить инвалидам участвовать. Но буйная процессия автомобилей с гудком и ревом двигателей, казалось, намекала на нечто более смелое: автомобилисты подтверждали свое право занимать места на городских улицах.

В нескольких машинах кортежа листья капусты застряли под дворниками или приклеены клейкой лентой к дверям, что является отсылкой к одному из самых ожесточенных обменов мнениями в конфликте.За лето член кабинета министров Хакни по транспорту, ливерпудлиец Джон Берк, стал ненавистной фигурой для противников LTN после того, как он ответил на твиты, призывающие его «отправиться домой», написав в Твиттере: «Если бы не иммигранты, Лондонцы, рожденные и выросшие, по-прежнему будут есть капусту с каждым приемом пищи ».

Для участников кампании против LTN, которые иногда карикатурно изображают защитников велоспорта как привилегированную элиту, это было подстрекательской провокацией. «То, чем он занимается, — это белый рабочий класс, — сказал Найл Кроули, один из организаторов протеста.«Это действительно рассердило людей». В сентябре Берк получил написанные от руки угрозы убийством, а в начале этого года он объявил, что уйдет в отставку с поста советника Хакни, чтобы участвовать в гонке за мэры своего родного города. Информационный бюллетень, выпущенный протестующими Хакни, объявил его отъезд их победой.

После того, как в июле закончилась первая блокировка в Великобритании, движение вскоре вернулось, и разговоры об обещанной правительством «велосипедной революции» утихли, в то время как некоторые противники продолжали вандализировать ее остатки.В Хакни новые уличные знаки были окрашены аэрозольной краской, и кто-то перерезал провода на новой дорогой камере для контроля дорожного движения. Однажды ночью в Илинге болларды были сняты, а оставленные ими ямы залиты бетоном. Тем временем противники планов мэра ходить и ездить на велосипеде преследовали многочисленные юридические вопросы против новой политики.

Берк сказал мне, что сети LTN были лишь частью полного переосмысления общественных пространств района в сторону низкоуглеродного будущего. «Мы вводим огромное количество накопителей для велосипедов, крупнейшую программу зарядки электромобилей в стране, и мы значительно улучшаем качество нашего общественного пространства с помощью крупнейшей программы посадки деревьев в Европе.Я получаю электронные письма от людей, в которых говорится: «Ты самый ненавидимый человек в Хакни», — сказал он. «И я хочу вести диалог с этими людьми, но я не собираюсь говорить им, что есть решение проблем, с которыми мы сталкиваемся, которое позволяет им продолжать ездить в том же объеме, что и раньше».

Следующие несколько месяцев будут решающими, поскольку советы настаивают на том, чтобы временные схемы стали постоянными, а противники борются за право водить машину, куда им нужно. Великий лондонский эксперимент с трафиком висит на волоске.

Для многих консервативных избирателей и депутатов очевидный переход партии от пропаганды автомобилей к рекламе мотоциклов вызывает тревогу. В мае 2020 года Борис Джонсон, сам заядлый велосипедист, объявил о наступлении нового «золотого века» велосипедного движения в рамках более широкой стратегии консерваторов «зеленой промышленной революции». Эта заявленная цель по сокращению выбросов от транспорта, которая была несколько подорвана ранее в этом месяце, когда Джонсон объявил о своем намерении снизить налоги на внутренние рейсы, вызвала внутренний раскол в партии, которая традиционно представляла интересы автомобилистов.«Автомобилисты не голосовали за партию зеленых на всеобщих выборах. Но это то, что у нас есть », — сказал мне по электронной почте Говард Кокс, основатель кампании по продвижению автомобилей FairFuelUK.

Как показывают опросы, люди склонны к «зеленой» политике в теории, но в меньшей степени, когда они сами доставляют им неудобства. В прошлом году исследование YouGov показало, что средний британец был «экологически озабоченным переработчиком, который берет свою сумку в супермаркет, но также любит свое мясо и отказывается платить больше налогов для финансирования политики по борьбе с изменением климата». .

После того, как контролируемый консерваторами совет Кенсингтона и Челси удалил главную велосипедную полосу всего за семь недель после начала испытательного периода, Daily Mail сообщила, что советник премьер-министра по транспорту Эндрю Гиллиган позвонил в совет, чтобы сообщить, что Джонсон «взбесился». по ее решению. Гиллиган, который работал с Джонсоном в Spectator, а затем работал комиссаром по велоспорту во время второго срока Джонсона на посту мэра Лондона, сыграл важную роль в том, чтобы подтолкнуть тори инвестировать рекордные суммы в ходьбу и езду на велосипеде, по словам нескольких респондентов, работающих в транспортном секторе.

Садик Хан, мэр Лондона, на новой велосипедной дорожке Streetspace в Лондоне, июль 2020 года. Фотография: Стефан Руссо / PA

Во время работы в мэрии Гиллиган приобрел репутацию своего «упрямого» стиля работы. «Когда мы договорились, это было здорово, он будет двигаться вперед очень быстро, на его пути не будет препятствий», — сказал Саймон Мунк, участник кампании по развитию инфраструктуры в London Cycling Campaign. «Но когда вы не согласны с ним и становитесь одним из этих препятствий, это становится полноценным опытом.Гиллиган продемонстрировал такую же целеустремленность на 10-м месте. В мае, когда Министерство транспорта предложило всем советам подать заявку на получение фонда для создания временных схем пешеходного и велосипедного движения, одним из условий первой волны финансирования было то, что схемы должны были быть на месте в течение 12 недель.

«Проблема, с которой мы столкнулись, заключается в том, что городские районы были поощрены правительством вводить их с такой скоростью», — сказала Кэролайн Пиджон, член лондонской ассамблеи от либеральных демократов и давний член ее транспортного комитета.«Люди чувствуют, что это делают с ними, а не чувствуют, что их взяли с собой».

Представитель правительства сказал: «Мы хотим, чтобы у людей было больше возможностей выбирать велосипедные и пешие прогулки в повседневных поездках, как часть наших более широких планов по активному путешествию, принося пользу как здоровью нации, так и окружающей среде. Вот почему мы выделили 175 миллионов фунтов стерлингов на создание безопасных мест для езды на велосипеде и пеших прогулок, поскольку опросы и независимые опросы показывают сильную общественную поддержку высококачественных схем.

Среди многих несогласных с введением LTN по всей стране — 14 депутатов-консерваторов, которые в ноябре подписали письмо министру транспорта Гранту Шаппсу с призывом к правительству «остановить ненужную войну с автомобилистами» и снять «блокаду и выделенные велодорожки, разъедающие наш город и городские дороги». Призрак «войны с автомобилистом», в которой многострадальный водитель постоянно сталкивается с препятствиями в его попытках передвигаться, хотя его заставляют платить все больше и больше за такую привилегию, был с нами по крайней мере с 60-х годов. , несмотря на то, что на самом деле имеет небольшую базу.

В 2011 году коалиционное правительство объявило о прекращении конфликта, пообещав подавить «пристрастие Уайтхолла к микроменеджменту». Неудивительно, что на этом история не закончилась. Ранее в этом году передовая статья Telegraph призвала консерваторов снова выступить против войны Садика Хана с автомобилями.

Письмо депутатов было организовано агитационной группой FairFuelUK, которая работает в основном с консервативными политиками в однопартийной парламентской группе, организуя встречи с активистами автомобильных кампаний и планируя политические акции.«Тори из Backbench сказали мне, что им неудобно, что правительство сосредоточило внимание на немногих избранных велосипедистах», — сказал Кокс. «Премьер-министр и его одетые в лайкра советники оторваны от экономической реальности и мнения большинства».

Найл Кроули, протестующий на дорогах Хакни, который будет баллотироваться на дополнительных выборах в совет в Хокстон-Ист и Шордич, соглашается. Он сказал мне, что разочарование по поводу районов с низкой посещаемостью на самом деле связано с тем фактом, что люди негодуют при принятии решений сверху вниз и чувствуют себя исключенными из местных демократических процессов.«Все, что я читаю, гласит:« Мы делаем это, и тебе нужно к этому привыкнуть ». Если вы собираетесь относиться к жителям как к проблеме, которую нужно решать или подталкивать, то что это за демократия? »

В сентябре группа черных таксистов и их сторонников собралась у мэрии Лондона, чтобы обвинить мэра Садика Хана в «разрушении Лондона». Активист выступил с речью в зале перед мэрией, мрачно предсказав, что дни черного такси будут сочтены, если не отменить перекрытие дорог.«Это эндшпиль», — сказал он толпе.

Летом TfL запретила проезд такси и других частных транспортных средств к Бишопсгейту, древней дороге, получившей свое название от оборонительной стены, построенной римлянами вокруг города. Дорога проходит мимо станции Liverpool Street в финансовый район; автомобили, такси, автобусы и велосипедисты соревнуются за место. Водители такси были также недовольны решением TfL исключить их из некоторых автобусных полос в центре Лондона, которые они обычно могут использовать для более быстрой езды по городу.Они также протестовали против потери доступа к другим основным дорогам из-за ограничений, которые позволяют проезжать только автобусам, велосипедистам и машинам скорой помощи.

Хотя таксисты были в авангарде сопротивления активным планам Хана в отношении поездок, Стив Макнамара, председатель Ассоциации лицензированных водителей такси, сказал, что таксисты не всегда были против новых велосипедных полос. «Для них гораздо меньше стресса, если они едут в своей кабине, а велосипедист находится на красивой выделенной полосе рядом с ними», — сказал он.«Но то, что мы не поддерживаем, — это те, которые запускаются с очень небольшим планированием, и которые выглядят так, как будто они были разработаны на обратной стороне пакета для педикюра».

В интервью Макнамара неоднократно возвращается к теме, что велосипедисты — привилегированное меньшинство, затрудняющее жизнь водителей из рабочего класса в пригородах. «Если вы можете позволить себе жить в центре и у вас есть хорошо оплачиваемая работа в городе или центре Лондона, для вас здорово иметь возможность ездить на работу», — сказал Макнамара. «Но в равной степени, если вы живете в пригороде, как и большинство лондонцев, и вам нужно ехать на автобусе или вы едете на грузовике, это не так хорошо.

Некоторые пригородные районы Лондона, которые хуже обслуживаются общественным транспортом и имеют более высокий уровень владения автомобилями, внедрили новые схемы велосипедных и пеших прогулок и получили 30 миллионов фунтов стерлингов от мэрии, чтобы стать флагманами «мини-Голландии». Но другие продолжают сопротивляться: в Барнете член совета Роберто Виден-Санс сказал, что консервативная группа выступит против «войны с драйверами», отказавшись внедрять LTN. Барнет гордится своей историей противодействия реформам дорожного движения: в 2003 году председатель комитета по охране окружающей среды Брайан Коулман приказал убрать 1000 лежачих полицейских в городке.Триумфальная колонка Telegraph сравнила Коулмана с Уинстоном Черчиллем и фельдмаршалом Монтгомери.

Нет никаких доказательств того, что LTN несоразмерно выгодны более состоятельным людям. Новое исследование показало, что, вопреки одному из наиболее распространенных возражений, закрытие дорог не привело к перемещению транспорта из более богатых районов в более бедные. Опросы в Лондоне неоднократно показывали, что больше людей поддерживают LTN, чем противостоят им. Берк, бывший советник Хакни, чей комментарий о капусте привел в ярость его оппонентов, считает, что сторонникам сокращения количества автомобилей не следует бояться споров из-за класса.«Чего я не желаю делать как выходец из рабочего класса, так это уступать дюйм земли людям, которые пытались сделать это классовой проблемой», — сказал он мне. «Семьдесят процентов семей в Хакни не владеют автомобилями, так почему же машинам должно принадлежать 100% дорог? LTN — это упражнение в перераспределении ».

Движение на A4 Talgarth Road в Лондоне, декабрь 2019 г. Фотография: Alex Lentati / LNP

Но статистика не развеяла популярное мнение о том, что меры по сокращению количества автомобилей — это нежелательная политика, навязываемая «столичной элитой» бедным.Макнамара стремится представить меры по сокращению количества автомобилей как классовую войну. «И давайте будем честными — рабочий класс сильно проигрывает», — сказал он.

Макнамара играет на знакомых стереотипах. В 2010-х годах у народной фигуры хипстера было три основных характеристики: борода, любовь к ремесленному кофе и велосипед с фиксированной передачей. Городской велосипедист не вызывает джентрификации, но становится ее мощным символом. Он способен адаптироваться и преуспевать в быстро меняющейся городской среде, чего не могут добиться устоявшиеся рабочие сообщества.Он также заметен в том смысле, что структурных причин жилищного кризиса нет. Таким образом, он — и его мотоцикл — стали предметом гнева по поводу неравенства и вытеснения.

В своем исследовании велосипедной культуры в районе залива Сан-Франциско географ Джон Стелин не обнаружил причинно-следственной связи между велосипедными дорожками и джентрификацией. Но он утверждал, что инициативы по созданию более пригодных для жизни улиц, часто мотивированные прогрессивными идеалами, также стали полезными маркетинговыми инструментами для застройщиков элитного жилья.

Однако Мохаммад Ракиб, активист сообщества в районе Тауэр-Хамлетс, который граничит с Хакни на юге и имеет самый высокий уровень бедности в Лондоне, считает, что LTN играют более активную роль в привлечении новичков среднего класса в неблагополучные районы и вытеснения из постоянных жителей из рабочего класса. «Эта политика больше направлена на социальную чистку, чем на сокращение загрязнения», — сказал мне Ракиб.

Ракиб иногда создает мемы, изображающие велосипедистов как «городских колонизаторов», сочетая велосипедные шлемы с образами империи.Однако его мнение о том, что пользователи велосипедных дорожек не отражают разнообразие районов, таких как Тауэр-Хамлетс, несомненно, верно. В 2019 году, согласно исследованию TfL, 85% велосипедистов на велосипедных маршрутах TfL были белыми.

«Эти районы и общины ждали поколений такого уровня инвестиций», — сказал он. «Теперь, когда деньги стали доступны, они не тратятся, поскольку сообщество просило их потратить. Сети LTN подходят определенному классу людей, которые никоим образом не составляют большинство в этих областях.”

Велоспорт не всегда считался прерогативой столичной элиты. В середине 20 века велосипед был основным видом транспорта для рабочего класса, в то время как автомобиль оставался недоступным для большинства. В своей праздничной работе 1949 года «Отдых» («Посвящение Жаку-Луи Давиду») французский художник Фернан Леже изобразил банду рабочих, выезжающих за город на своих велосипедах, — это видение потенциала скромного велосипеда в плане экономии труда. Согласно книге Карлтона Рейда, в книге «Bike Boom», в том же году 37% всех поездок в Британию были совершены на велосипедах.С этого пика сегодня эта цифра упала примерно до 2%.

Середина 20 века — это «а что, если?» момент, когда одно возможное будущее было стерто из-за господства машины. В 1930-х годах правительство планировало значительно расширить национальную сеть велосипедных маршрутов, а также создать новую систему автомагистралей. Оба были отложены из-за войны, и, в конце концов, правительство отдало приоритет автомагистралям. Начиная с 50-х годов, владение автомобилем стало стремлением среднего класса и символом новой эпохи изобилия.К 60-м годам Великобритания превратилась в «демократию, владеющую автомобилями», по словам Саймона Дигби, депутата парламента от Западного Дорсета в то время.

По мере того, как автомобили становились все более распространенными, росли заторы и загрязнение. В ответ в 60-е годы министр транспорта Эрнест Марплс ввел ряд новых ограничений на вождение, в том числе желтые линии и парковщиков. Марплс сказал в 1964 году, что разъяренный автомобилист однажды выбросил один из своих новых паркоматов в окно гостиной. «Меня обвиняют в объявлении войны автомобилистам», — сказал он в 1963 году в своей речи перед Ассоциацией пассажирского транспорта.«Это полная пародия на правду».

В течение 70-х годов росли опасения по поводу воздействия автомобиля на окружающую среду, особенно по поводу выбросов этилированного бензина. К тому времени, когда Маргарет Тэтчер объявила, что ее правительство будет осуществлять надзор за «крупнейшей программой строительства дорог со времен римлян» в 1989 году, растущее экологическое движение отреагировало серией боевых действий, в том числе лагерем протеста на месте планируемого расширения M3 в Туайфорд Даун в Хэмпшире. Спустя почти год лагерь выселили и построили автомагистраль.

Из этой антидорожной сцены вышла группа под названием Reclaim the Streets, которая в мае 1995 года ворвалась в общественное сознание смелым представлением уличного театра. На оживленной транспортной развязке в Камдене на севере Лондона столкнулись две машины, управляемые активистами. Их водители вышли и начали спорить. Спор обострялся до тех пор, пока оба водителя не взяли кувалды и не разбили машины, создав баррикаду своими руками и позволив другим членам группы установить звуковую систему и детскую игровую площадку, превратив оживленную главную улицу в карнавал.Группа, которая была погружена в рейв-культуру 90-х и движение против Закона об уголовном правосудии 1994 года, провела десятки подобных мероприятий по всей Великобритании.

Велопробег, организованный Extinction Rebellion с призывом к большему количеству велосипедных и велосипедных дорожек, Лондон, май 2020 г. Фотография: Тоби Мелвилл / Reuters

«Через год после того, как нас заклеймили как террористов, совет Ислингтона организовал вечеринку, очень похожую на ту, что мы принимал », — сказал один из бывших активистов Роджер Геффен. «Идея о том, что вы должны закрыть городские улицы для автомобилей и открыть их для людей, — она уже начала становиться мейнстримом.Когда я спросил Криса Найта, бывшего активиста Reclaim the Streets, о философии группы, он сказал: «Это было довольно просто: убить машину! Автомобиль просто захватывает так много: частную собственность, приватизированное пространство, изоляцию, эгоцентризм, глухоту к окружающему миру. «Убить машину» было просто красиво ».

Эта группа анархистов и радикалов хотела освободить место от автомобилей и продвигать ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт для повседневного использования — те же идеи, которые всплыли 25 лет спустя в политике консервативного правительства.Геффен, ныне директор по политике правозащитной группы Cycling UK, является примером того, как политика сокращения количества автомобилей перешла от маргинальной веры к мейнстриму: его марш по институтам привел его из незаконных рейвов и сквоттинга в Букингемский дворец, где он получил MBE за услуг для велоспорта в 2015 году. «Это была интересная траектория, — сказал он.

Сентябрьским вечером между блокировками я наблюдал за матчем по крикету, происходившим в центре Rye Lane, узкой главной улицы в Пекхэме, на юго-востоке Лондона, которая раньше была забита автомобильным движением, пока не была закрыта для автомобилей советом Саутварка. в июле.Перед местным заведением Khan’s Bargains была установлена импровизированная калитка, и люди, вываливающиеся из баров, толкались, пытаясь сыграть в боулинг. Это был именно тот вид творческого использования общественного пространства, который Reclaim the Streets хотел вдохновить, и редкий момент подлинной коллективной радости.

Будем ли мы оглядываться на прошлый год как на еще один момент «а что, если», смелую, но в конечном итоге безуспешную попытку уменьшить доминирование автомобилей на наших дорогах и в городах? К зиме 2020 года более 30 советов по всей стране отменили или свернули новые схемы сокращения дорожного движения перед лицом оппозиции.Некоторые из этих проектов когда-либо планировались как временные, но TfL и городские районы заявили о своем стремлении сделать новые велосипедные дорожки и LTN постоянными, если данные покажут, что они работают эффективно.

В декабре, через несколько дней после того, как совет Кенсингтона и Челси объявил о закрытии нового веломаршрута вдоль Кенсингтон-Хай-стрит, группа активистов Extinction Rebellion и велосипедистов собралась, чтобы попытаться остановить удаление полосы движения. В светоотражающих куртках и с плакатами небольшая группа протестующих забралась на строительные фургоны и помешала рабочим вытащить тумбочки, отделяющие велосипедистов от движения на оживленной дороге с востока на запад.Доннахад Маккарти, основатель кампании «Хватит убивать велосипедистов», сказал мне, что группа уже проводила здесь акции протеста, чтобы почтить память велосипедистов, погибших в окрестностях — 15 человек были серьезно ранены во время прогулки или езды на велосипеде по самой главной улице за последние три года. — но это был первый раз, когда его группа использовала такую воинственную тактику.

На следующую ночь, после того как полиция разогнала второй протест, совету удалось убрать болларды. Несколько недель спустя маршрут все еще был загружен велосипедистами, которые теперь смешались с автобусами, такси и высокопроизводительными автомобилями.На асфальте все еще виднелись шрамы от боллардов.

Недавним реформам был нанесен еще один удар в январе, когда судья Беверли Лэнг постановила, что TfL действовала незаконно, используя чрезвычайные меры для внесения изменений в схему дорог. Судья постановил, что процесс, лежащий в основе решения об исключении такси из Бишопсгейта, и всеобъемлющий план Streetspace были «серьезно ошибочными» и не признавали «особый статус» таксистов.

Постановление также пришло к выводу, что TfL недостаточно исследовала или не смягчила потенциальные неблагоприятные воздействия проектов Streetspace на пассажиров такси с ограниченными возможностями.Благотворительная организация «Транспорт для всех», выступающая за доступный транспорт, обнаружила, что многие люди с ограниченными возможностями считают, что «их опасения [по поводу LTN] игнорируются, вызывая чувство гнева и разочарования». Однако организация указала, что схемы сокращения трафика не обязательно должны быть отменены, а скорее модифицированы такими функциями, как тактильное покрытие и льготы для водителей с ограниченными возможностями.

TfL указывает, что постановление не сделало никаких прямых выводов о законности районов с низкой посещаемостью, но, поскольку законность самого плана Streetspace находится под сомнением, некоторые советы обеспокоены тем, что решение может иметь более широкое влияние.Хотя большинство схем остаются в силе до рассмотрения апелляции TfL, советы Саттона и Кройдона отозвали LTN. Совет Саттона заявил в своем заявлении: «Некоторые схемы работали хорошо, но у нас нет выбора, учитывая судебное решение». В июне 2021 года отдельная серия судебных проверок поставит под сомнение будущее активных схем поездок в районах Ламбет, Хаунслоу и Хакни.

С TfL в задней части Кенсингтона, защитники велоспорта призвали мэра использовать свои законные полномочия, чтобы вернуть контроль над главной улицей у совета.Во время протеста велосипедистов в Кенсингтоне в декабре историк транспорта Кристиан Вольмар сказал, что велосипедные дорожки этого района долгое время были местом более широкой борьбы за власть за будущее города. В то время как полицейские парили и пытались разогнать протестующих, Вольмар вспомнил, как совет сносил велосипедные дорожки в Кенсингтоне и Челси более 30 лет назад на фоне более широкой консервативной реакции против левой политики Совета Большого Лондона, которая включала раннюю попытку Велосипедная сеть по всему Лондону.Я спросил, что он думает о тех же аргументах 30 лет спустя. «Все, что мы знаем о городском планировании, показывает, что города, в которых доминируют автомобили, становятся менее приятными местами для жизни. Кто бы захотел жить в Лос-Анджелесе, если бы вы могли жить в Копенгагене, ради Христа? »

По всей Европе все более радикальная политика запрета автомобилей встречает громкое сопротивление. В Париже крупная схема пешеходов столкнулась с затяжным судебным разбирательством (которое эта схема в конечном итоге выиграла), а выдвигающиеся велосипедные дорожки в Берлине, запущенные во время пандемии, столкнулись с судебным иском со стороны ультраправой партии Alternative für Deutschland.

Но когда я спросил Вольмара, считает ли он, что негативная реакция в Лондоне может убить планы города по сокращению количества автомобилей, он был уверен, что это не так. «Они выиграют несколько битв, — сказал он, — но проиграют войну».

В эту статью были внесены поправки 25 марта 2021 года. Исправлено упоминание о правительственном плане велосипедного движения 1939 года; некоторые национальные веломаршруты существовали до войны. По данным совета Кенсингтона и Челси, 15 пешеходов и велосипедистов были серьезно ранены, но не убиты за трехлетний период на Кенсингтон-Хай-стрит.

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread и подпишитесь на длинное еженедельное электронное письмо здесь.

Правила дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

Не садитесь за руль без этих документов

Действующие водительские права
Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
Действующий страховой полис транспортного средства
Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
Действующее свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного управления предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Сбросьте скорость на перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или смене полосы движения вправо вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую руку вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить идущему позади вас автомобилю обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не в качестве прикрытия от судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на перекрестке дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко к светофору или пешеходному переходу; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, которые необходимы на транспортном средстве для его безопасности.

Не водите по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходить желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только для механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которые следует соблюдать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на разных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся под гору. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых автомобилей запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Carry Only One Pillion Rider на вашем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего по идущему впереди транспортному средству. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши способности к вождению, в том числе тоников, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, у которых нет надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Например, дети могут делать неожиданные поступки. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть некоторые очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам сложно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снизьте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет инспектора перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не предавайтесь зигзагообразному вождению , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другое транспортное средство, остановившееся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, когда вы входите или выходите из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, повернувшего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не быть, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих машин. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и обочиной, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если считаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если идущий впереди водитель еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгоняйте его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению транспорта, уже находящемуся на полосе, в которую вы едете.

Когда вас обгоняют Не увеличивайте скорость вашего собственного транспортного средства. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы, возможно, пили. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключите фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими автомобилями. Не включайте дальний свет в условиях тумана, так как ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забудьте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи случаются быстро. Водитель может без предупреждения выехать из переулка. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Скутер или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы едете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красный автомобиль должен уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. Уступайте пешеходам на нерегулируемых переходах. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу правому не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина должна уступить место синей машине

Круговые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете при приближении к кольцевой развязке или выходе из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на круговом перекрестке. Пожалуйста, следуйте разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на кольцевую развязку, когда в движении будет безопасный пробок. При повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь близко к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарный

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного автомобиля.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида. Не совершайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия разорвана или нет.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Светофоры

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не переполняйте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте в курсе:

Янтарный свет дает возможность транспортным средствам освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы поймали желтый сигнал посреди большого перекрестка, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не торопитесь при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, не выехали ли машины с других направлений на дорогу.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Соблюдайте осторожность в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует сбавить скорость и действовать осторожно.

10 правил для таксистов, о которых не знают большинство пассажиров / AdMe.ru

Новые мобильные приложения делают заказ такси более простым и дешевым вариантом, чем покупка собственного автомобиля.

В свете этого AdMe.ru исследовал различные правила, которым следуют таксисты, актуальные для каждого пассажира, чтобы избежать сложных ситуаций, которые могут возникнуть на вашем пути.

10. Светофор — ваш друг, но затор — ваш лучший друг.

Многие компании такси используют девиз «Мы ценим безопасность пассажиров выше скорости водителя». Однако многие нечестные таксисты неверно истолковывают это правило, пытаясь подзаработать. «Выберите самый длинный маршрут. Помните, что светофор — ваш друг, а пробка — ваш лучший друг». Вот почему вам лучше дать водителю точные указания и выбранный вами маршрут.

9. Водителю не разрешено начинать с вами разговор.

Неписаное правило гласит, что драйвер не должен начинать с вами разговор. Им уместно ответить только в том случае, если вы начнете говорить сами. Но если пассажиру неудобно слушать монолог о личной жизни водителя, он вправе деликатно отказаться от ответа.

В общем, большинству людей действительно нравится разговаривать с водителями такси, особенно о районе, советах о местах для посещения и работе водителя.Также выясняется, что погода, политика и религия — не лучшие темы для разговора.

8. За плохую оценку водителей увольняют.

4,6 из 5 — практически идеальный результат. Идеально везде, кроме приложений мобильного такси. Забанен водитель с рейтингом ниже 4,7. Поэтому, прежде чем поставить вашему водителю плохую оценку, уделите секунду и спросите себя, действительно ли он этого заслужил. Не стоит недооценивать онлайн-рейтинги: на кону всегда чья-то работа.

7. Вас тоже оценивают.

Возможно, это не станет сюрпризом, но пассажиры Uber тоже оцениваются. Вы можете узнать свой рейтинг в настройках или спросив у водителя. Если вы — особо сложный клиент и вдруг почувствуете волну стыда и смущения, не волнуйтесь: этот рейтинг не так уж и важен, разве что какие-то придирчивые водители (их почти нет) могут впоследствии отказать вам в обслуживании.

6. Водителю неизвестен ваш конечный адрес назначения.

Онлайн-приложения запрашивают данные вашего конечного адреса назначения, но водитель узнает эту информацию только после того, как они прибудут на место встречи. Был случай в США, когда мужчина приказал Uber добраться до другого штата (поездка заняла около 6 часов и 583 доллара). Поэтому, если ваш водитель недоволен вашим конечным пунктом назначения, не удивляйтесь. Сообщите им заранее, если ваш маршрут необычный.

5. Ваш номер телефона хранится в тайне.

Несмотря на то, что водители такси в мобильном приложении могут связаться с вами в любое время, на самом деле у них нет вашего номера телефона. Все контакты происходят через систему приложений.

4. Минимальные расстояния — это норма.

Когда-нибудь получали где-нибудь за 3 доллара? Кажется, что прибыль водителя такси уменьшается с такими короткими расстояниями, но современные компании фактически имеют определенные минимальные тарифы, уплачиваемые водителю за поездку. Поездка может стоить 3 доллара, но водитель получает 6 долларов.Есть загвоздка: водитель может дать своему клиенту низкую оценку, если он считает, что поездка проходит пешком.

3. Пассажиры — пассажиры.

Pax (происходит от «приблизительно человек») — это международное сокращение, обозначающее пассажира в воздушном транспортном средстве. Это жаргон, используемый пилотами, и — сюрприз! — водителями такси. Так что, оказывается, речь идет о пассажирах, а не о пассажирах.

2. Дело не в драйвере, а в системе.

В приложениях такси есть одна сложная вещь: система манипулирует своими работниками.Например, при выходе из приложения выскакивает уведомление: «Вам не хватает 15 долларов, чтобы достичь 300 долларов. Вы уверены, что хотите выйти?» Такие сообщения эксплуатируют человеческое поведение и были разработаны, чтобы заставить их работать в максимально возможной степени для достижения неясной цели.

Еще одной особенностью системы является то, что менеджеры часто подписываются, используя женские имена, и отправляют водителям довольно неформальные сообщения, например: «Эй, здесь игра, которая скоро закончится. Ты идешь?» Похоже, что у некоторых мужчин есть бессознательная склонность никогда не отказывать в просьбе женщины.

1. Водители такси могут запустить счетчик раньше.

Некоторые водители обманывают пассажиров, заводя счетчик в тот момент, когда они приезжают, чтобы забрать их (что противоречит правилам), и только после этого звонят клиенту. В этом случае вы также оплачиваете время ожидания, которое теоретически не предполагается покрывать в течение первых 10 минут.

Таким образом, вы должны быть в своем такси вовремя: из вежливости и из экономии времени вашего и вашего водителя.

Разное