+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Segezha Group увеличивает производство и экспорт пеллет в Европу — АФК «Система»

Segezha Group сообщает о росте производства и экспорта древесных топливных гранул в страны Европейского союза.

В первом полугодии 2021 года пеллетный актив компании «Ксилотек-Сибирь» в Красноярском крае, действующий на площадке Лесосибирского ЛДК №1, произвел 43,4 тыс. т топливных гранул, что на 17% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В январе-июне из порта Санкт-Петербурга в Швецию, Данию, Нидерланды, Великобританию и Францию было отгружено 40,2 тыс. т. Для сравнения в первые шесть месяцев 2020 года этот объем составлял 36,4 тыс. т. 

«Основными и постоянными потребителями нашей продукции в Европе остаются Дания, Великобритания и Нидерланды. Биотопливо из Сибири востребовано также во Франции, Ирландии, Швеции и Финляндии. В течение 2020 года экспортная поставка пеллет в страны ЕС достигла почти 90 тысяч тонн, по итогам 2021 года планируем еще увеличить эти объемы», — отмечает директор по продажам Лесосибирского ЛДК №1 Segezha Group Юлия Шевлякова.

В качестве сырья завод в Лесосибирске использует опилки и мелкую фракцию щепы, получаемые в процессе производства хвойных пиломатериалов. Качество продукции соответствует высочайшим требованиям европейских стандартов SBP и ENPlus A1. В связи с ростом заказов на биотопливо, благодаря запуску третьей технологической линии в 2020 году, производственная мощность пеллетного производства ООО «Ксилотек-Сибирь» была увеличена с 70 до 110,5 тыс. т. 

К 2023 году компания в рамках крупного проекта модернизации и технического перевооружения предприятия планирует построить на базе ЛЛДК №1 второй пеллетный завод мощностью 100 тыс. т и новую тепловую станцию общей тепловой мощностью 40 МВт. С открытием еще одного пеллетного производства компания сможет нарастить маржинальность продуктового портфеля и увеличить объемы выпускаемой экологически чистой продукции.

Биотопливо – важное направление политики Segezha Group в области охраны окружающей среды. Топливные гранулы изготавливаются под высоким давлением без добавления химических связующих. Это экологичный, возобновляемый энергоресурс. Их теплотворность сравнима с каменным углем. При этом в процессе горения пеллеты выделяют меньший объем серных соединений. Перевод котельных на биотовливо способствует снижению выбросов парниковых газов и улучшению состояния окружающей среды.

Производство топливных пеллет в компании Владимр Лес

Топливные пеллеты различаются по своему составу, что обусловлено сырьём, которое было использовано при их изготовлении. В частности, для их изготовления можно использовать:

  • Чистую древесину;
  • Древесину с корой;
  • Подсолнечную шелуху;
  • Подготовленную солому;
  • Иные виды сырья.

Качество пеллет и их стоимость определяется видом сырья, которое было использовано при их изготовлении. Наиболее качественные пеллеты получаются из чистой древесины.

Качество пеллет определяется процентом зольности. Если зольность не превышает полутора процентов, то такие пеллеты можно спокойно использовать в домашних котельных. При более высоком проценте зольности пеллеты также можно применять для отопления, однако для их горения требуется спецоборудование. Обратите внимание, что топливные пеллеты не должны обладать зольностью, превышающие 5 %.

Особенности производства

Изготовление пеллет происходит следующим образом:

  • Сырьё взвешивают и дробят на крупные фракции в специальных дробилках.
  • Полученный полуфабрикат сушится ленточными или барабанными сушилками до 8–12% влажности.
  • Просушенный полуфабрикат мелко дробится молотковыми мельницами.
  • Для лучшего грануления мелко измельчённый полуфабрикат в шнековых смесителях увлажняется паром или водой.
  • Грануление увлажнённого полуфабриката осуществляется в цилиндрических или плоских матрицах с дальнейшим охлаждением полученных пеллет.
  • На завершающем этапе пеллеты просеиваются и упаковываются.

Неоспоримым достоинством производства пеллет является его безотходность и полное отсутствие брака. При изготовлении некондиционной продукции она отправляется на повторную переработку.

Оборудование для изготовления пеллет

Производство пеллет можно запустить как на крупных производственных предприятиях, так и на мини-грануляторах. Последние могут работать на дизеле, электромоторе или от тракторного вала. Последний позволяет обеспечить наибольшую производительность у пресс-гранулятора — до 200–250 кг высококачественных пеллет за каждый час работы.

Мини-гранулятор с электромотором отличается громоздкими размерами, что подразумевает его стационарное применение. Гранулятор, работающий от дизеля, более компактен, что позволяет его перевозить при необходимости.

Крупная производственная линия состоит из следующих ключевых элементов:

  • Измельчающий древесное сырьё щепорез.
  • Сушилка полуфабриката.
  • Гранулятор, в котором и происходит производство пеллет.
  • Охладитель полученных пеллет.

Продажа пеллет в России

Производство пеллет является безотходным, практически безотходным является и их использование. Узнать о различиях использования видов топлива таких, как дрова, уголь или газ, Вы можете у нас на сайте. Для заказа древесных пеллет заполните форму заявки, либо обращайтесь к нам по телефону: 8 (49241) 54-4-89.

Доставка >> Общий прайс >> Сделать заказ >> Узнать стоимость доставки >>

Производство пеллет, дешевого и эффективного биотоплива

Производство пеллет в России и за рубежом – это не только выгодное предприятие, но и способ преодолеть грядущий энергетический кризис. Стоит отметить, что добыча и обогащение угля – это дорогостоящий и трудоемкий процесс, из-за чего стоимость такого топлива становиться высокой, а топка котлов и печей – не выгодным делом. Природный газ и нефть имеют ограниченный запас, и рано или поздно этот запас исчерпается.

0.1. Древесные пеллеты

Все эти недостатки традиционных видов топлива заставляют ученых всего мира задумываться о разработке альтернативного топлива. В первую очередь – это топливо, которое можно использовать для топки промышленных печей и отопительных станций. Пеллеты являются именно таким топливом, которое сочетает в себе низкую стоимость и высокую теплотворную способность. Кроме этого такое топливо изготавливается из быстро возобновляемого сырья. Но что это такое?

1. Что такое пеллеты?

Пеллеты – это относительно новый вид твердого биологического топлива. Это отличная замена углю, дровам, мазуту и другим видам альтернативного топлива. Наибольшим спросом пеллеты пользуются в отопительной промышленности. Они используются для топки котлов и печей на предприятиях. Помимо этого пеллеты получили широкое распространение среди простых людей, которые используются такое топливо для отопления своего дома и для топки камина.

Как вы уже знаете, для производства пеллет используется биологическое сырье, которое возобновляется каждый год. В качестве такого сырья может быть использовано:

  • Солома;
  • Опилки, щепки, стружка, кора дерева и другие отходы лесообрабатывающей промышленности;
  • Скорлупа орехов;
  • Жмых винограда и других ягод;
  • Торф и так далее.

Конечно, в зависимости от исходного сырья конечная продукция может отличаться. К примеру, наибольшей теплотворной способностью обладают пеллеты, изготовленные из лиственной древесины. Кроме этого такие гранулы после сгорания оставляют наименьшее количество золы. Однако отличия между разными видами пеллет не существенны. Даже гранулы низшего качества не уступают по теплотворной способности углю и другим видам топлива, что делает их лучшим вариантом для отопительного оборудования.

2. Изготовление пеллет

Технология изготовления топливных гранул состоит из нескольких этапов:

  • Крупное дробление (измельчение) исходного сырья;
  • Сушка получившейся в результате дробления массы;
  • Мелкое дробление;
  • Увлажнение получившегося сырья;
  • Прессование массы в гранулы;
  • Охлаждение гранул;
  • Расфасовка.

Процесс крупного дробления – это измельчение исходного сырья, к примеру, обрезов древесины и коры. В результате получается масса, которая попадает в сушку. В процессе сушки древесная масса разогревается, а ее относительная влажность снижается приблизительно до 10%. Далее получившийся полуфабрикат попадает в специальное устройство, которое осуществляет измельчение сырья в древесную пыль. Как правило, для этого используются молотковые мельницы.

Получившаяся пыль увлажняет. Это необходимо для того, чтобы в процессе прессования сырье склеивалось и образовывало гранулы. Стоить отметить, что для склеивания не используются химические вещества. В качестве клея выступает природное смолистое вещество, которое содержится в древесине.

После прессования гранулы попадают в специальный охладитель, где они остывают до естественной температуры и фасуются в специальные упаковки. Это могут быть обычные полиэтиленовые мешки или специальные брикеты, которые имеют размеры 1х1 метр. Вес такого брикета составляет около 800-900 кг.

2.1. Оборудование для производства пеллет

Как вы уже, наверное, догадались, для каждого из этапов изготовления пеллет необходимо специальное оборудование. Оно может быть как мобильным, так и промышленным. Конечно, мобильные модели пресс-грануляторов имеют более низкую производительность. Такое оборудование используется в частных целях, к примеру, людьми, которые делают гранулы для отопления своего дома.

Также эти устройства могут быть оснащены дизельными моторами, либо специальным тракторным приводом. При этом устройства с дизельными моторами пользуются наибольшим распространением.

Промышленная линия для производства пеллет, в отличие от мобильных аппаратов, имеет высокую производительность. Каждый из компонентов линии располагается отдельно и соединяется конвейерной лентой. Самые производительные промышленные линии для изготовления топливных гранул способны производить около 2 тонн гранул в час. Конечно, такое оборудование для производства пеллет имеет высокую стоимость, однако, учитывая дешевизну исходного сырья и высокую производительность линии, а также высокий спрос на топливные гранулы, стоимость аппаратуры быстро окупается, а предприятие начинает приносить высокие доходы.

2.2. Производство топливных пеллет в России

Производство биотоплива за границей – это уже давно не является новостью. Производство пеллет в США и странах Европы налажено уже относительно давно. В России же развитие технологий производства биотоплива, в частности древесных гранул и брикетов, находится в начальной стадии. Однако уже сегодня большая часть изготавливаемых топливных гранул, около 70%, идет на экспорт в страны ближнего зарубежья.

В России перспективы биотоплива раскрываются только в наше время. Но уже в наши дни проводятся программы по переходу котельных станций на биологические виды топлива, в частности на пеллеты. Стоит отметить, что переход на топливные гранулы позволяет решить сразу две задачи:

  • Снизить затраты на топливо;
  • Снизить уровень вредных выбросов.

3. Производство гранул (пеллет): Видео

Себестоимость производства пеллет является низкой, так как в качестве исходного сырья используются отходы сельскохозяйственной или деревообрабатывающей промышленности. Кроме этого в процессе изготовления пеллет для топки печи используются те же исходные материалы, из которых делаются сами гранулы. Это означает, что в процессе изготовления биотоплива существует только один расходный материал – исходное сырье.

Оборудование для производства пеллет также не нуждается в особом уходе и не потребляет много электроэнергии. Производственная линия, которая изготавливается 2 тонны пеллет в час, потребляется всего лишь 480 кВт/ч.

В России существует множество мелких предприятий, которые занимаются изготовлением пеллет, однако по некоторым причинам, многие из них закрываются. Для того чтобы решить эту проблему мелкие предприятия сливаются друг с другом и создают крупные заводы, которые в свою очередь также способны поглощать небольшие фабрики.

Стоит отметить, что большинство предприятий, производящих топливные гранулы, располагаются в Северо-Востоке страны. Это объясняется тем, что там находиться большинство лесопильных и лесоперерабатывающих заводов. Благодаря этому исходное сырье не нуждается в дорогостоящей транспортировке.

Помимо всего прочего, изготовление пеллет позволяет с пользой избавиться от отходов, превращая их в топливо, которое в свою очередь превращается в чистую энергию. Таким образом, переработка дерева становиться безотходной промышленностью. Топливные гранулы имеют далеко идущие перспективы, и уже в скором будущем возможно большинство отопительных предприятий перейдут на пеллеты.

производство пеллет, топливные пеллеты, отопление пеллетами, древесные пеллеты, пеллеты гранулы

В последнее время популярность набирает такой вид древесного топлива как пеллеты или древесные топливные гранулы, которые являются цилиндрическими спрессованными отходами деревообработки. Производство пеллет происходит под действием давления примерно в 300 атмосфер, без каких-либо добавок и клея. Средняя длина гранул составляет от 10 до 30 мм в длину, а диаметр  от 6 до 10 мм.

Изготовление пеллет представляет собой измельчение сырья, к примеру, опилок или коры, в специальной дробилке до  состояния муки. Полученную массу отправляют  в сушилку, а после — в пресс — гранулятор, где из древесной муки путем сжатия получаются гранулы. Сжатие в процессе  прессовки увеличивает температуру материала, а лигнин, который содержится в древесине, становится мягче и склеивает мелкие частички в плотные цилиндры. Для того, чтобы изготовить одну тонну гранул необходимо примерно  2,3 -2.6 кубометров древесных отходов, а также 0.6 кубометров опилок теряется (сжигается), на каждую тонну изготовленной продукции.

На завершающем этапе полученные гранулы охлаждают, упаковывают в разнообразную упаковку – от маленьких пакетов по 2–20 кг,  до биг-бэгов, которые представляют собой большую промышленную упаковку,  весом до 1 тонны. Этот этап иногда пропускают по желанию клиента и доставляют ему гранулы россыпью.

В процессе изготовления промышленных гранул допустимо присутствие коры до 10% от суммарного объема перерабатываемого сырья. Такие гранулы применяются во время  производства тепла в больших и средних тепловых установках.

Пожалуй, наибольшим преимуществом гранул можно назвать их высокую и постоянную насыпную плотность, которая позволяет довольно просто  перевозить  этот сыпучий материал на большие расстояния. Вследствие правильной формы, небольшого размера и однородной консистенции продукта гранулы можно пересыпать через особые рукава, что дает возможность автоматизировать процессы погрузки-разгрузки, а также сжигания этого вида топлива.

Большинство потребителей этого вида  топлива после оценки всех его преимуществ, довольно серьезно подумывают о его самостоятельном изготовлении. Если есть большое желание можно даже смастерить самодельный станок для изготовления  пеллет. Однако, на сегодняшний день в продаже имеются небольшие  мобильные грануляторы, которые представляют собой пресс. Они дают возможность  оборудовать персональную  линию для получения продолговатых гранул. Для изготовления пеллет таким образом необходимо лишь закупить  подготовленное сырье, которое имеет оговоренные  ранее качества, такие как размеры частиц и определенная влажность.

В современном мире пеллет-гранулы, независимо от того, произведены ли они на заводе или изготовлены  своими руками, являются более чем достойной заменой имеющемуся  традиционному топливу.

Производство пеллет | Атолл Вуд

Одним из самых выгодных разновидностей топлива на данный момент являются пеллеты. По качеству и практичности они не уступают дровам, солярке, углю, и даже более дешёвому газу. Это отходы деревоперерабатывающей промышленности, спрессованные в небольшие гранулы цилиндрической формы. Купить пеллеты в СПб от производителя можете прямо сейчас на сайте компании «АТОЛЛ-ВУД».

Технология производства пеллет

В процессе производства пеллет не используются различные химические вещества, поэтому технология их изготовление экологически безопасна. Склеивание обеспечивает лигнин — натуральный компонент древесины, который способен соединять отдельные частицы при условии повышения температуры окружающей среды.

Топливные гранулы выпускаются в стандартных размерах:

  • диаметр — 5-8 мм;
  • длина — 5-70 мм.

В качестве сырья для топливных гранул используют цельную древесину, опилки и другие отходы. На цвет конечного продукта влияет температура переработки, поэтому качество материала определить по самому оттенку пеллет не получится. Оптимальная влажность сырья для производства гранул — 7-12 %.

Производство пеллеты в СПб проходит в несколько этапов:

  • помещение сырья в дробилки;
  • измельчение сырья до мукообразного состояния;
  • помещение измельчённой массы в сушилку;
  • помещение сырья в пресс-гранулятор;
  • охлаждение гранул;
  • упаковка в полиэтиленовые мешки или другую тару.

Влажность готового материала должна соответствовать 7-10 %. Содержание энергии в 1 кг гранул можно приравнять к количеству тепла, выделяемому с 0,5 л жидкого топлива.

Использование пеллет как альтернатива солярке, нефти и другим жидким видам топлива позволяет повысить безопасность процесса отопления, а также свести к минимуму попадание в воздух вредных выбросов.

Производство пеллеты в СПб согласно утверждённой технологии выполняет компания АТОЛЛ-ВУД — лучший поставщик пиломатериалов и сопутствующих товаров. Топливные гранулы этой фирмы отличаются высоким качеством, — убедиться в этом вы можете прямо сейчас. Для этого попробуйте купить пеллеты от производителя и проверить горючесть материала.

Показатели качества пеллет от компании «АТОЛЛ-ВУД»

Сжигание топливных гранул — лучший метод испробовать их качество. Если продукция горит плохо, — это говорит о нарушении процессов производства.

Перед тем, как купить пеллеты от производителя в большом количестве, каждый наш клиент имеет возможность приобрести несколько упаковок на пробу. Мы уверены в качестве материала, который производим, отличной горючести и оптимальном уровне влажности сырья.

Ищете экономное и удобное в использовании топливо для котелен, горелок или печей? Вы имеете возможность прямо сейчас купить пеллеты в СПб от производителя пиломатериалов — компании «АТОЛЛ-ВУД». Наши древесные гранулы изготовлены по специальной технологии из качественного сырья, в составе которого нет пыли, песка или других примесей, ухудшающих качество горения исходного материала.

пилотов совершают ошибки в полете из-за отсутствия практики в COVID: Bloomberg

  • Некоторые пилоты говорят, что делают ошибки, вернувшись в воздух впервые за несколько месяцев.
  • Примеры включают неправильную высоту и отключение не того двигателя.
  • Пилот Lufthansa сказал Bloomberg, что это «критическая ситуация».
Идет загрузка.

Некоторые пилоты авиакомпаний, возвращающиеся в небо, совершают ошибки после нескольких месяцев бездействия во время пандемии COVID-19, и вице-президент организации пилотов назвал это «критической ситуацией» в интервью Bloomberg.

Десятки пилотов, бортпроводников и другого авиационного персонала анонимно сообщили о происшествиях, связанных с полетами во время пандемии, через Систему отчетности по безопасности полетов (ASRS), платформу мониторинга, финансируемую Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

Согласно Bloomberg, большинство ошибок были незначительными, но в публикации отмечается, что небольшие ошибки в прошлом приводили к огромным авиакатастрофам.

В одном инциденте, о котором сообщалось через ASRS, капитан сказал, что первый помощник самолета пропустил ограничение по высоте на 800 футов во время полета. Капитан сказал, что первое предложение было «только что вернувшимся из годового отпуска из-за COVID».

Другой старший помощник сказал, что во время другого полета они случайно выключили не тот двигатель для охлаждения.«Я считаю, что недостаточное количество полетов в прошлом году [из-за] пандемии сыграло свою роль в моей ошибке», — написал офицер.

В другом полете первый помощник пилота неправильно установил закрылки во время ухода на второй круг. Капитан сказал, что отсутствие у офицера недавнего опыта полетов, возможно, сыграло свою роль, отметив, что офицер «мало летал с тех пор, как вернулся из шестимесячного перерыва».

Когда пандемия остановила мировые авиаперелеты, авиакомпании сократили количество пилотов, которые все еще работают.В марте консалтинговая компания Oliver Wyman подсчитала, что около 100 000 пилотов, все еще имеющих заработную плату, летали реже, чем обычно, или находились в добровольном отпуске компании.

И туризм, и деловые поездки сейчас восстанавливаются, и люди возвращаются в небо.

Согласно Bloomberg, пилоты должны пройти обучение перед возвращением в класс или онлайн и на авиасимуляторах.

Уве Хартер, пилот Lufthansa и исполнительный вице-президент по техническим стандартам и стандартам безопасности Международной федерации ассоциаций авиалиний, сказал Bloomberg, что ситуация стала «критической». Некоторые авиакомпании предоставили возвращающимся офицерам достаточную переподготовку, но другие дали «минимум», сказал он.

«Норм, которые у нас есть, недостаточно», — добавил он.

Международная организация гражданской авиации ООН смягчила правила обучения во время пандемии, сообщает Bloomberg.

Один старший пилот Qantas сказал Bloomberg, что пилоты, которые не летали в течение шести месяцев, обычно делают одну или две незначительные процедурные ошибки, когда возвращаются, например, забывают ввести данные в бортовой компьютер в нужное время или садятся на самолет тяжелее, чем обычный.

В начале пандемии пилоты заявили, что им было трудно привыкнуть к полетам на самолетах, которые были легче, потому что у них тоже было меньше пассажиров.

Некоторые авиакомпании сосредоточены на решении проблемы обучения. Qantas посвятила целую команду тому, чтобы вернуть пилотов в воздух, и сказала Bloomberg, что ее пилоты Boeing 737 должны пройти шестидневный курс, прежде чем снова полететь. В нем говорится, что старший капитан-тренировщик присутствует на их начальных полетах. Пилоты авиакомпании A380 также должны тренироваться на земле и на тренажере в течение двух дней каждые 90 дней, говорится в сообщении.

FAA сообщило Bloomberg, что его «комплексная система контроля за безопасностью полетов на основе данных позволяет агентству выявлять риски и решать проблемы на раннем этапе, в том числе любые проблемы, которые могут возникнуть в результате возвращения пилотов на работу после увольнений из-за коронавируса.«

Агентство по безопасности полетов Европейского Союза сообщило публикации, что выявило «небольшое количество» инцидентов, потенциально связанных с квалификацией пилота, но заявило, что не видит необходимости в дальнейших действиях.

Зарплата пилота авиакомпании — Сколько зарабатывают пилоты?

В этом посте вы узнаете все о различных зарплатах пилотов авиакомпаний и других вакансиях коммерческих пилотов, доступных вам.

Практически все пилоты выбирают карьеру из-за их любви к полетам, но оплата — это приятный бонус.

Но если вы собираетесь стать пилотом авиакомпании, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Сколько зарабатывают пилоты?»

Как рассчитывается зарплата пилота?

Пилоты авиакомпаний не обязательно получают «зарплату». Вместо этого пилоты получают оплату за час полета. По состоянию на август 2020 года средняя зарплата пилота авиакомпаний в Соединенных Штатах составляла 102 851 доллар. Но если вы рассматриваете это как возможную карьеру, нужно учитывать гораздо больше, чем просто средний показатель по стране.

Чтобы пилоты не перегружались работой, пилоты авиакомпаний ограничены 1000 летными часами в год. Имея эту информацию и почасовую ставку пилота, вы можете узнать, какой у вас максимальный доход для зарплаты пилота авиакомпании.

Важно отметить, что у работы в авиакомпании есть и другие преимущества, помимо зарплаты, но мы поговорим об этом позже.

Факторы, определяющие заработную плату пилота авиакомпании

Как и в любой другой карьере, заработная плата пилота авиакомпании зависит от множества факторов. Каждая авиакомпания устанавливает свои ставки заработной платы на основе подписанных ею контрактов. Эти ставки могут быть основаны на множестве различных исходных данных.

Годы опыта

Многолетний опыт является ключевым фактором при найме всех коммерческих пилотов, а не только пилотов авиакомпаний. В то время как прием на работу в авиакомпании основывается на опыте, предложения о компенсации устанавливаются контрактами, которые авиакомпания подписывает со своими пилотами. В отношении возможностей пилотов других коммерческих авиакомпаний размер оплаты может зависеть от опыта.

Например: небольшая корпорация хочет нанять коммерческого пилота для своего многомоторного самолета и имеет двух пилотов, выполняющих одну и ту же работу. Один летал 5 лет в компании по буксировке баннеров в американском чемпионе Citabria, а другой был подрядчиком в течение 5 лет и управлял различными одномоторными и многомоторными самолетами. Подрядчик, вероятно, получит более высокое предложение, поскольку он / она летал на более широком спектре самолетов и имеет больший общий опыт.

Общее количество летных часов

Как упоминалось ранее, пилоты авиакомпаний получают почасовую оплату, а именно за час полета.Логически это означает, что пилоты, которые летают по ежемесячному расписанию с более длительным полетом, будут получать большую сумму.

Тип воздушного судна

Авиакомпании платят своим пилотам различные почасовые ставки в зависимости от того, на каком воздушном судне они летают. Как правило, чем крупнее самолет, тем выше почасовая оплата.

Вы можете выбрать свое ежемесячное расписание часов, а также самолет, на котором вы летите, в зависимости от вашего трудового стажа (что является очень важным аспектом работы пилотом авиакомпании, как мы обсуждали в других сообщениях блога.) По мере того, как ваш стаж увеличивается, у вас появляется больше возможностей сказать, на каком самолете и в каком расписании вы летите.

Заработная плата капитанов крупных авиакомпаний

Все зарплаты, перечисленные ниже, основаны на 1000 часов налета в год и являются приблизительными на основе имеющейся информации. Обратите внимание, что оплата авиакомпаний регулярно меняется.

Заработная плата коммерческого пилота зависит от самолета, на котором он летает. Если возможно, мы включили самолет, связанный с указанной оплатой.

$ 211 000 долл. США 24121 South ines
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 12
$ Air Canada A320
American Airlines A320 255 000 долл. США 263 000 долл. США 278 000 долл. США
Delta Airlines A320 долл. США 245 000 долл. США
Гавайские авиалинии A321 233 000 долл. США 241 000 долл. США 254 000 долл. США
JetBlue Airlines A320 737 241 000 долл. США 253 000 долл. США 274 000 долл. США
Spirit Airlines A320 186 000 долл. США 210 000 долл. США

Заработная плата первого сотрудника основной авиакомпании долл. США 91 000 долл. США
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 12
A320 56 000 долл. США 151 000 долл. США 190 000 долл. США
American Airlines A320 90 000 долл. США 169 000 долл. США долл. США 90 000 долл. США
долл. США 187000
Frontier Airlines 58000 долл. США 130 000 долл. США 162000 долл. США
Гавайские авиалинии A321 долл. США A321 Jet 149000 180 000 долл. США
Southwest Airlines 737 84 000 долл. США 164 000 долл. США 191 000 долл. США
Spirit Airlines долл. США A320 172 000 долл. США 193 000 долл. США

Заработная плата, указанная выше, не включает бонусы при входе в систему или другие льготы.

Продолжение статьи ниже.

Коммерческий

Зарплата пилота — график

Само собой разумеется, что вы зарабатываете меньше всего в начале своей карьеры и больше всего к концу. Прежде чем начать свой путь к карьере пилота авиакомпании, важно понять, сколько вы будете зарабатывать на протяжении всей своей карьеры.

Приведенные выше цифры основаны на средних показателях по разным авиакомпаниям, но они могут дать вам хорошее представление о зарплате пилота авиакомпании, на которую вы можете рассчитывать по мере продвижения своей карьеры. Также стоит отметить, что указанная выше временная шкала растянута немного дольше, чем может показаться некоторым.

В условиях нынешней нехватки пилотов, с которыми сталкивается мир, некоторые пилоты обнаружили, что переход от региональной авиакомпании к крупной авиакомпании еще быстрее.

Например, до Covid многие пилоты региональных авиакомпаний достигли высших высот всего за 3-5 лет.

Вы, наверное, заметили, что в нескольких точках на графике линия шкалы опускается, особенно когда вы переходите от пилота региональной авиакомпании к пилоту крупной авиакомпании.Это не обязательно означает снижение зарплаты.

В качестве стимула для пилотов начать работу в новой авиакомпании иногда распределяются бонусы за регистрацию. Технически вы бы заработали больше денег в течение первого года благодаря этому бонусу за вход.

Примерная заработная плата пилотов региональных авиакомпаний

Заработная плата капитанов региональных авиакомпаний
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5

53 Год 12

Air Wisconsin CRJ200 71 000 долл. США 81 000 долл. США 100 000 долл. США
Endeavour Air CRJ200 Endeavour Air CRJ200 91 000 долл. США 106 000 долл. США
Horizon Air 70 000 долл. США 80 000 долл. США 101 000 долл. США 25 ERJ 145 76 000 долл. США 83 000 долл. США 96 000 долл. США
PSA Airlines 82 000 долл. США 90 000 долл. США 104 000 долл. США CRJ200 75 000 долл. США 83 000 долл. США 102 000 долл. США

Заработная плата первого офицера региональных авиакомпаний

Немногие пилоты остаются первыми офицерами региональных авиакомпаний надолго.Большинство из них станет капитаном региональной авиакомпании в течение нескольких лет, а затем перейдет в крупную авиакомпанию. Вот почему некоторые зарплаты не указаны за 5-й год и далее.

Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
Air Wisconsin $ CRJ20012 $ CRJ20012 Endeavour Air CRJ200 51000 долл. США 64000 долл. США 67000 долл. США
Envoy Air CRJ700 83000 долл. США долл. США Mesa Airlines CRJ700 36 000 долл. США 41 000 долл. США 49 000 долл. США
Piedmont Airlines ERJ 145 50 000 долл. США долл. США способами 46000 долларов 55000 долларов
Skywest Airlines CRJ200 45000 долларов 58000 долларов

Получают ли пилоты авиакомпаний подписные бонусы?

В настоящее время большинство региональных авиакомпаний выдают подписные бонусы для привлечения коммерческих пилотов из-за их нехватки. Бонусы могут отличаться в зависимости от опыта пилота. Мы видели бонусы в размере от 5 000 до 15 000 долларов США.

Например, если у вас уже есть рейтинг типа одного из самолетов, на которых вы собираетесь летать, авиакомпания может дать вам больший бонус за подписку, поскольку им не нужно тратить столько денег на обучение.

Ищете идеальную гарнитуру? Ознакомьтесь с нашим руководством по выбору лучшей гарнитуры для пилотов.

Дополнительные льготы для пилотов авиакомпании

Пилоты пользуются множеством льгот, помимо оплаты.Особенно в периоды, когда отрасль сильна и авиакомпании изо всех сил пытаются конкурировать с другими авиакомпаниями за привлечение квалифицированных пилотов в свои авиакомпании.

Бесплатный проезд

Большинство авиакомпаний разрешают своим пилотам бесплатный проезд на рейсах с пустыми местами, включая место для друга или члена семьи.

Многие пилоты используют эти бесплатные поездки, чтобы исследовать мир или просто регулярно навещать друзей и семью.

Per Diem

Пилоты авиакомпаний получают очень привлекательные суточные сверх почасовой оплаты труда.Эта сумма предназначена для покрытия ваших расходов во время поездок. Часто сумма больше, чем вы тратите, поэтому она может увеличить ваш годовой доход.

Здравоохранение и страхование

Чтобы оставаться конкурентоспособными по сравнению с другими авиакомпаниями, большинство компаний предоставляют своим пилотам очень привлекательные льготы по медицинскому страхованию и страхованию жизни.

Бонусы

Хотя бонусы не гарантируются ни в одном бизнесе, в свое время авиакомпании будут предлагать бонусы при регистрации, чтобы быть конкурентоспособными при найме.Другие предлагают ежегодное распределение прибыли на основе дохода авиакомпании, а также других согласованных сумм.

Другие типы рабочих мест коммерческого пилота и сколько они платят

Инструктор по полетам

Многие предпочтут работать в летной школе в качестве инструктора в качестве метода получения минимального количества часов, требуемого FAA, но некоторые любят они так сильно хотят стать профессиональными инструкторами. Карьерный инструктор может рассчитывать зарабатывать от 40 000 до 75 000 долларов в год.

Многие инструкторы продолжат работу старшими летными инструкторами в летной школе, где ваша зарплата может быть еще выше.

Cargo Carrier

С точки зрения оплаты это, вероятно, наиболее конкурентоспособная компания среди коммерческих авиакомпаний. Грузовые перевозчики.

Структура оплаты труда пилотов грузовых авиаперевозок очень похожа на структуру оплаты труда крупных авиаперевозчиков.

Заработная плата капитана грузовой авиакомпании
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
12 $ 223 000 268 000 долл. США
Atlas Air 767 142 000 долл. США 160 000 долл. США 196 000 долл. США
долл. США FedEx Express 30126 Kalibra 150 000 долл. США 238 000 долл. США 286 000 долл. США
Southern Air 767 142 000 долл. США долл. США 160 000 196 000 долл. США 2

Заработная плата первого помощника пилота грузовой авиакомпании 125 125 9016 50,000 0232

Charter Pilot

Услуги чартера предлагают частные рейсы для юридических и физических лиц. Пилот чартерного рейса должен иметь профессиональное отношение к делу, поскольку он будет иметь дело с клиентами даже более непосредственно, чем пилоты, летающие на авиалинии.

Заработная плата выше, чем у большинства рабочих мест, требующих тайм-билдинга: средний чартерный пилот в США зарабатывает ~ 75 000 долларов.

Заработная плата капитана чартерного пилота

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах существует довольно много небольших чартерных авиакомпаний, вот некоторые из более крупных компаний, которые публикуют информацию о заработной плате. Эти чартерные авиакомпании обычно летают на больших самолетах, поэтому их зарплата очень похожа на зарплату пилотов авиакомпаний.

Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
Международный авиатранспорт 7125 83 000 долл. США 151 000 долл. США 181 000 долл. США
Atlas Air 767 87 000 долл. США 108 000 долл. США 137 000 долл. США $ 116,000 162,000 $ $ 193,000
Southern Air 767 $ 87,000 $ 108,000 $ 137,000 $
9016 50,000
Авиакомпания Год 1 Год 5 Год 8
iAero Ways $ 168000 $ 178000 96000 долларов США долларов США 116000 163000 долларов США
Omni Air International 176000 долларов США 227000 долларов США долларов США 273000 долларов США

Чартерный пилот

Заработная плата первого сотрудника чартерного пилота 54 9004 9001

54

0

Год 5 Год 8
iAero Ways 90 000 долл. США 98 000 долл. США onal 118000 долларов 154000 долларов 184000 долларов

Корпоративный пилот

Карьера корпоративного пилота во многом схожа с карьерой пилота авиакомпании.

Продолжение статьи ниже.

Это очень конкурентоспособная работа, вам, вероятно, потребуется много часов, чтобы ее рассмотрели, и вы, как правило, летаете на больших газотурбинных самолетах.

Различия, конечно же, заключаются в количестве пассажиров, типе самолета, на котором вы летите, и в том, где вы будете лететь. Многие могут посчитать корпоративного пилота более привлекательным, чем пилот авиакомпании, из-за более согласованного графика и местоположения.

Скорее всего, вам не придется переезжать, как в начале карьеры пилота авиакомпании.

Корпоративный пилот может начинать с примерно 60 000 долларов в год (первый помощник), но имеет потенциал заработать 180 000 долларов или больше, если он наберется опыта и останется в корпорации дольше.

Stunt Pilot

Для любителей острых ощущений высший пилотаж может стать для вас увлекательной карьерой. Пилоты высшего пилотажа или каскадеры выступают в авиационных шоу, соревнуются с другими пилотами-пилотами и обучают пилотов высшему пилотажу.

Заработная плата каскадеров сильно различается, но средний заработок на этой должности составляет от 50 000 до 70 000 долларов.

Это очень трудная карьера для прорыва, и вам нужно быть увлеченным этой работой, чтобы добиться успеха.

Гид

Работа гида может быть для вас, если вам нравятся небольшие группы и вы считаете себя народным человеком. Работа зависит от местоположения и может сильно отличаться по часам.

Вы можете работать много часов в пик сезона и зарабатывать очень мало в межсезонье, так что это занятие не для всех.Средний заработок составляет около 52 000 долларов в год.

Буксировка баннера

Как и инструктаж, большинство тех, кто буксирует баннеры, используют работу как способ накапливать часы. Оплата аналогична инструктажу и может составлять от 20 до 50 долларов в час.

Crop Duster

Одно из наиболее уникальных и нишевых рабочих мест коммерческого пилота в этом списке, уборщик урожая (также известный как «Aerial Applicator» или «Сельскохозяйственный пилот») — пилот, который использует самолет для помощи в сельском хозяйстве. .

Они могут применять пестициды, удобрения или даже семена растений, используя свои самолеты. Эта работа требует не только авиационной подготовки (коммерческий рейтинг), но и сельскохозяйственных знаний.

Вам необходимо знать различные типы пестицидов и удобрений, а также знать методы ведения сельского хозяйства. Если вам удастся преодолеть это препятствие в знаниях, вы будете вознаграждены работой, за которую можно заплатить более 100 000 долларов.

Зарплата пилота авиакомпании — Сколько я буду зарабатывать в качестве пилота?

Студенты Epic Flight Academy приложили много усилий, чтобы стать пилотами авиалиний.
В летной школе они устанавливают связи, которые останутся с ними на протяжении всей их карьеры. Но настоящий вопрос в том … сколько они будут зарабатывать?

Сколько стоит зарплата пилота авиакомпании?

Люди выбирают карьеру пилота по разным причинам, в первую очередь из-за их любви к полетам, и, кроме того, кому бы не понравилось приключение увидеть мир? Однако, учитывая растущий спрос на пилотов коммерческих авиакомпаний во всем мире, зарплаты пилотов авиакомпаний — отличный повод подумать о карьере в авиации.Вы думали о том, чтобы стать пилотом, но вас беспокоит, сколько пилотов платят? При относительно небольших вложениях в летную подготовку финансового вознаграждения в виде зарплаты пилота более чем достаточно. Поскольку годовой доход в 2020 году в США составляет от 56 000 до 700 000 долларов, важно понимать, как рассчитываются зарплаты пилотов.

Сколько зарабатывают пилоты?

Как и в других профессиях, зарплата пилотов неодинакова. Заработная плата пилотов различается ежегодно в зависимости от авиакомпании, типа самолета, и даже маршрутов полета. Например, заработная плата зависит от различных факторов, таких как полномочия пилота, опыт, должность и соглашения с профсоюзом пилотов. Кроме того, большинство людей не осознают, что пилоты получают почасовую, а не годовую зарплату. GlassDoor, веб-сайт, на котором люди самостоятельно отчитываются о своих доходах, показывает, что средние зарплаты пилотов местных авиакомпаний являются респектабельными. Однако зарплаты у разных авиакомпаний различаются.

Например, пилоты Southwest Airlines получают среднюю годовую зарплату в размере 222,00 долларов США. Однако некоторые пилоты Юго-Запада зарабатывают до 549 000 долларов. Точно так же пилоты United Airlines зарабатывают в среднем 205 000 долларов. Средний пилот Delta Airlines зарабатывает 192 000 долларов, а самые высокие — 526 000 долларов. Пилоты American Airlines зарабатывают в среднем 118 000 долларов, а некоторые пилоты зарабатывают более 700 000 долларов. Самое главное, что зарплаты пилотов продолжают расти. Даже международные авиакомпании хорошо платят.Например, катарские пилоты в среднем составляют 173–187 000 долларов в год. Кроме того, China Southern Airlines начинает свои пилоты с 228 000 долларов в год. Средний пилот Lufthansa зарабатывает 102 000 долларов в год.

Короткий ответ: средняя зарплата пилота авиакомпании в 2020 году составляла 186 870 долларов, но продолжайте читать, чтобы узнать, как зарабатывать на самом высоком уровне!

Какие примерные зарплаты пилотов авиакомпаний?

Бюро статистики труда сообщило о средней (средней) зарплате пилотов в США на уровне 186 870 долларов в 2020 году. Однако есть пилоты, работающие в крупных авиакомпаниях, зарабатывающие более 700 000 долларов в год. При таком большом количестве факторов, влияющих на заработную плату пилотов авиакомпаний, важно рассмотреть множество точек зрения и примеров, чтобы получить реальное представление о том, сколько зарабатывают пилоты. Другими словами, вы хотите знать, сколько вы, , можете рассчитывать заработать. Сколько зарабатывают пилоты — простой вопрос с многогранным ответом. Заработная плата зависит от того, работаете ли вы в старой или региональной авиакомпании. Другие факторы включают опыт и оборудование.Мы поделились примерами заработной платы капитана и первого помощника для нескольких крупных авиакомпаний. Заработная плата рассчитана на основе 1000 часов налета в год.

Примеры заработной платы капитанов крупных авиакомпаний:

Шестизначный. Эта выборка зарплат пилотов крупных авиакомпаний показывает ваш потенциал заработка в первый, шестой и двенадцатый год. Пилоты, которые проработали дольше или зарабатывают бонусы, работая в выходные и т. Д., Зарабатывают даже больше, чем указанные здесь максимальные суммы. Ваш упорный труд и страсть к полетам окупятся.И вид из окна вашего «офиса» тоже неплохой!

Примеры заработной платы первых помощников в Major Airlines:

Как рассчитывается зарплата пилота?

Прежде всего, помните, что пилота авиакомпаний получают почасовую оплату за фактические часы полета . Федеральный закон требует, чтобы пилоты авиакомпаний налетали не более 1000 часов в год. Это необходимо для того, чтобы они хорошо отдохнули и были готовы к полету каждый раз, когда входят в кабину. Сравните это со средней работой, на которой предполагается, что рабочие будут работать 40 часов в неделю.Взяв двухнедельный отпуск в отпуск, средний человек работает 2000 часов в год — вдвое больше, чем у коммерческого пилота.

Почасовая ставка пилота увеличивается за каждый год работы в авиакомпании. Диапазон почасовой оплаты также меняется в зависимости от авиакомпании и типа воздушного судна. Например, опытный капитан, летящий на A350 для Delta, может рассчитывать на заработок 354 доллара в час. Дельта платит младшему первому помощнику 92 доллара в час. Летая на B777 для United Airlines, старший капитан зарабатывает 352 доллара, а младший первый помощник — 91 доллар.Все факторы имеют значение, например, летаете ли вы на Boeing 747 или Bombardier CRJ200. Имеет значение и опыт, например, летали ли вы профессионально — год или десять. Также имеет значение, какую авиакомпанию вы выбрали для полета. Все это играет роль в том, как рассчитывается ваша зарплата.

Почему имеет значение диапазон оплаты?

Помните, что эти диапазоны заработной платы находятся в непрерывном диапазоне от самой низкой до самой высокой. Это постепенно меняется в зависимости от вашего опыта работы с авиакомпанией.Это касается как грузовых авиакомпаний, так и пассажирских самолетов. FedEx Express платит младшему первому помощнику 84 доллара в час, а старший капитан зарабатывает 335 долларов. Диапазон в UPS еще больше: младшие старшие офицеры от 50 долларов в час, а старшие капитаны зарабатывают 338 долларов. Это широкий диапазон нескольких примеров грузовых перевозчиков, показывающих фактические расчеты заработной платы.

Какие примерные зарплаты у региональных авиакомпаний?

Региональные авиалинии обычно начинают с 4–50 долларов в час на нового старшего помощника.Они определяют вашу начальную зарплату на основе различных факторов, таких как ваш опыт полета и рейтинг типа. Piedmont Airlines, дочерняя компания American Airlines, является одним из примеров. В 2019 году эта региональная авиакомпания США объявила о стартовой заработной плате первого офицера в размере 50-55 долларов в час, а капитанов — 76-96 долларов в час. Кроме того, региональные авиалинии, как правило, вносят 3-5% за ваш 401 тыс., А через некоторое время они доходят до 10%. Большинство региональных авиакомпаний не хотят быть ступенькой на пути к крупным авиакомпаниям.Вот почему их зарплата стала более конкурентоспособной и щедрой. На рисунке ниже представлены образцы годовой заработной платы региональных пилотов.

Примеры заработной платы для капитанов региональных авиакомпаний:

Примеры заработной платы для первых сотрудников региональных авиакомпаний:

Проверьте право на обучение пилотов вашей авиакомпании прямо сейчас!

Как соотносятся зарплаты международных пилотов с зарплатами пилотов авиакомпаний США?

Нехватка пилотов авиакомпаний — это проблема не только США, и, по прогнозам, нехватка будет ухудшаться. Многие международные авиакомпании предлагают пилотам премиальные зарплаты, чтобы побудить американских пилотов работать на них. Например, Emirates Airlines выплачивает среднюю зарплату в размере 192 000 долларов плюс дополнительно 50 000 долларов в год за жилье. Это на высоком уровне. Кроме того, большинство пилотов работают с Эмирейтс долгое время. Большинство международных авиакомпаний платят пилотам так же, как и авиалинии США. Пилотирование более крупных самолетов обходится примерно в 121 000 долларов, в то время как за полеты на меньших самолетах по всему миру выплачивается около 104 000 долларов. Вот почему многие иностранные летные студенты посещают летные школы в США.S. Обучение в США более доступно и доступно, чем во многих других странах. Лицензия и рейтинги, утвержденные FAA, будут перенесены в любую страну. Чтобы правильно сравнить ставки заработной платы между авиакомпаниями, всегда рекомендуется пересматривать их требования к найму.

Хорошо ли платят грузовым пилотам?

Да, средняя зарплата грузовых пилотов в августе 2020 года составляла примерно 96000 долларов. Компания Indeed сообщила, что средняя базовая зарплата пилотов-грузовиков в апреле 2021 года составила 68000 долларов. Как и в случае с любой должностью, размер заработной платы зависит от опыта, компании и оборудования.

Примеры заработной платы капитанов грузовых авиакомпаний:

Примеры заработной платы первых офицеров грузовых авиакомпаний:

Какая начальная зарплата пилота?

В США первая оплачиваемая работа большинства пилотов — это должность сертифицированного летного инструктора. Сначала они получают лицензию частного пилота, квалификацию по приборам, обучение пилота-коммерсанта и инструктора, а затем учат других летать. Это в основном из-за «правила 1500 часов» FAA 2013 года. Правило требует, чтобы все старшие помощники, летящие на коммерческих авиалиниях, набрали не менее 1500 часов, чтобы претендовать на лицензию пилота воздушного транспорта (ATP).Чтобы записать эти необходимые часы, пилоты становятся инструкторами. Это позволяет им «накапливать время» в своих бортовых журналах, оттачивать свои навыки, обучать новых пилотов и получать деньги.

Большинство CFI зарабатывают скромные 30-40 долларов в час, в зависимости от летной школы. Важнейшим компонентом для американских пилотов является то, что они могут строить свои часы без необходимости арендовать самолет, что может быть дорогостоящим. После того, как пилоты заработали свой ATPL, они могут рассчитывать на то, что их будут нанимать младшим старшим помощником в региональную авиакомпанию с почасовой ставкой 35-70 долларов, в зависимости от компании.

Почему стартовая зарплата кажется низкой по сравнению с общей зарплатой пилотов?

Причина, по которой зарплата начинается с низкой, заключается в том, что авиакомпании вкладывают в ваше обучение то, что впоследствии станет частью вашей зарплаты. Вот почему ваша зарплата в первый год невысока. Несмотря на то, что у вас есть CPL и вы набрали минимальное количество часов для коммерческих полетов, вы должны пройти обучение в парке авиакомпании. Пилоты международных авиакомпаний зарабатывают свои ATP с разными минимальными ставками в зависимости от страны. Например, летные студенты из Колумбии, Тайваня и Саудовской Аравии знают, что, когда они тренируются в США и возвращаются домой, чтобы начать свою летную карьеру, им нужно налетать всего 250 часов вместо 1500. Большинство из них зарегистрировали эти необходимые часы перед отъездом из США. Таким образом, большинство иностранных летных студентов могут начать свою карьеру пилотов авиалиний, не становясь сначала инструкторами. Чтобы полностью понять, сколько часов необходимо для полета в вашей стране, обратитесь в Управление гражданской авиации.

Получают ли пилоты минимальную ежедневную гарантию?

Да, большинство авиакомпаний используют модель минимальной дневной гарантии. Помните, пилоты не летают 40 часов в неделю. Пилотам разрешается налетать не более 1000 часов в календарный год. Поэтому большинство авиакомпаний предлагают гарантированный минимум часов в месяц, обычно от 75 до 80. Некоторые предлагают минимальную ежедневную оплату, обычно около 4,1 часа. Этот гарантированный минимум гарантирует, что вы будете получать зарплату, даже если рейс остановлен.

Лучше посмотреть наш 6-минутный ролик о зарплатах пилотов?

Получают ли пилоты подписные бонусы?

Да, региональные авиакомпании часто предлагают подписные бонусы. Например, в 2018 году Envoy Air предложила подписной бонус в размере 45000 долларов для квалифицированных пилотов, а Air Wisconsin предложила 31000 долларов. Envoy Air, Silver Airways и GoJet Airlines предлагали подписные бонусы в размере от 5000 до 12000 долларов. Trans States предложили премию за подписание контракта первому офицеру в размере 44 000 долларов. В 2019 году авиакомпания Piedmont Airlines объявила о бонусе в размере 18000 долларов.Позже, в 2021 году, когда дефицит пилотов продолжился, Пьемонт предложил более 180000 долларов в качестве бонусов. Подписные бонусы стали более распространенными из-за нехватки пилотов, особенно с региональными авиакомпаниями. Таким образом, это хорошая новость для пилотов, недавно окончивших летную школу и желающих начать свою авиационную карьеру. Помимо подписных бонусов, некоторые авиакомпании выплачивают годовые бонусы своим сотрудникам. Например, в 2019 году сотрудники Alaska Airlines и Horizon Air разделили бонусы в размере 120 миллионов долларов за выдающиеся результаты в 2018 году.

Могу ли я работать сверхурочно и зарабатывать сверх своей базовой зарплаты?

Да, пилоты могут заработать 100–300%, работая в выходные дни. Авиакомпания, в которой вы работаете, часто платит по этим тарифам только для того, чтобы обеспечить полет по расписанию. Когда пилот зарабатывает 500-700000 долларов в год, он обычно берет сверхурочные, чтобы это произошло.

Нужно ли мне иметь высшее образование, чтобы летать на авиалинии?

Хотя большинству авиакомпаний не требуется диплом о высшем образовании, многие придают значение его получению. Многие авиакомпании используют балльную систему для определения лучшего кандидата и размера оплаты труда. Высшее образование может дать вам преимущество при приеме на работу. Epic Flight Academy сотрудничает с Daytona State College, где ваше летное обучение переводится в кредит колледжа.

Помогает ли сеть при приеме на работу?

Да, мы видим это снова и снова. Ваша квалификация в конечном итоге приведет вас к финишу к той пилотной работе, которую вы ищете. Однако мы знаем много случаев, когда друзья помогали бывшим одноклассникам получить новые должности.Мы часто получаем известия от наших выпускников, которые делятся своими новыми должностями и другой информацией о карьере. После окончания летного училища они общаются через социальные сети и продолжают поддерживать друг друга, когда начинают свою авиационную карьеру. Ваша летная школа также является источником контактов. Здесь, в Epic, мы часто проводим мероприятия для наших студентов, где они встречаются с представителями авиакомпаний-партнеров. Представители авиакомпаний с удовольствием встречаются со студентами во время обучения и налаживают с ними отношения. Все это приводит к прочным связям, которые помогают нашим летчикам в их карьере. Никогда не недооценивайте силу сетей.

Какие льготы получают пилоты авиакомпаний?

Авиакомпании обычно предоставляют отличные льготы при трудоустройстве. К ним относятся страхование здоровья, жизни, стоматологии и зрения, а также пенсионный план. Вы также получаете оплачиваемый отпуск, больничные, праздничные дни и другие льготы в связи с личным отпуском. Большинство авиакомпаний предоставляют суточные для покрытия расходов на питание и т. Д. Возможно, одним из самых больших преимуществ является график пилота.Поскольку пилот может налетать только 1000 часов в год, у вас часто бывает до двух недель отдыха в месяц, что дает больше свободного времени, чем у большинства занятий. Большинство авиакомпаний предлагают бесплатные авиабилеты через откидные сиденья. Авиакомпании обычно распространяют эту привилегию на членов семьи в зависимости от стажа работы и других факторов.

Пилоты также могут ночевать в прекрасных местах. В результате они наслаждаются спонтанным осмотром достопримечательностей и воспоминаниями. Сотрудники в любой сфере деятельности часто забывают о ценности льгот.Эти льготы стоят работодателям реальных денег. При расчете фактической заработной платы всегда не забывайте включать общий пакет льгот, чтобы понять размер вашей компенсации. В сегодняшней гиг-экономике, где компании часто нанимают людей в качестве фрилансеров, которые не получают никаких льгот, пилотам по-прежнему везет, учитывая многочисленные льготы, выплачиваемые их работодателями.

Сколько лет может работать пилот авиакомпании?

В США FAA требует, чтобы пилоты авиакомпаний уходили на пенсию в возрасте 65 лет. Однако они все еще могут летать в качестве частных пилотов для таких компаний, как NetJets, где средняя зарплата составляет 111 800 долларов в год. Обязательный пенсионный возраст в США — одна из основных причин нехватки пилотов. Пилоты авиакомпаний также должны вести здоровый образ жизни, чтобы не потерять медицинский статус 1 класса. ATP должны иметь медицинский сертификат 1 класса. Пилоты никогда не должны курить или употреблять наркотики. Они должны ограничить потребление алкоголя, регулярно заниматься спортом и много отдыхать. Другими словами, хорошие пилоты принимают все меры, необходимые для поддержания здорового образа жизни, чтобы не потерять свой медицинский класс 1.

Могу ли я действительно получать деньги за то, что я люблю?

Да. Потенциал роста пилотных рабочих мест выше среднего для рабочих мест и гарантий занятости. Многие люди, которые становятся пилотами, делают это по менее веским причинам, чем деньги и льготы. Пилоты часто заявляют о своем «призвании» летать. Возможно, в их генеалогическом древе есть летчики или вдохновляющие рассказы о военных миссиях. Может быть, желание летать врожденное у людей, только у некоторых сильнее. Мы понимаем более глубокие причины, по которым люди выбирают этот карьерный путь, однако многие, безусловно, мотивированы заработной платой.

Мы предоставляем информацию о заработной плате пилотов, чтобы помочь вам разобраться в тонкостях того, как линии и определяют заработную плату пилотов и факторы, способствующие увеличению заработной платы. В конце концов, вы должны зарабатывать на жизнь, и разве это не чудесно, когда вам платят за то, что вы больше всего любите? Поэтому мы приводим примеры заработной платы пилотов, чтобы дать вам представление о диапазоне. Будь то дробная, чартерная, региональная, правоохранительная или крупная авиакомпания, начальная оплата будет щедрой. И чем дольше вы летите, тем больше зарабатываете.Ниже приведены примеры заработной платы чартерных пилотов.

Примеры заработной платы капитанов и первых помощников чартерных авиакомпаний:

Рассчитайте зарплату пилота ниже:

Средняя зарплата чартерной авиакомпании

Средняя зарплата грузовой авиакомпании

Средняя зарплата региональной авиакомпании

Средняя зарплата крупной авиакомпании

Как работает этот калькулятор Работа? Прежде всего, мы вычислили средние зарплаты капитанов авиакомпаний за 6 лет, которые мы опубликовали на этой странице. Мы ввели эти средние значения в калькулятор, чтобы вы могли увидеть оценку.Теперь, как вы можете использовать этот калькулятор? Просто введите данные в любое из полей, а калькулятор сделает все остальное. Например, если вы введете 65 долларов в час, калькулятор будет показывать, сколько это будет каждую неделю, месяц и год. Помните, это калькулятор заработной платы пилота. Пилоты летают 1000 часов в год, поэтому этот калькулятор рассчитывает только заработную плату пилотов, а не другие профессии.

Есть ли тенденции в заработной плате пилотов?

Бюро статистики труда США собирает данные о заработной плате пилотов, вторых пилотов и бортинженеров.Например, в 2021 году Бюро сообщило о средней заработной плате пилотов в 2020 году на уровне 186 870 долларов. Сравните это со средней зарплатой всех рабочих в США в 2020 году, которая составляла всего 51 428 долларов. Тенденции ясно показывают рост заработной платы пилотов.

Средние годовые оклады пилотов в США:

  • 2020: 186 870 долл. США
  • 2019 г .: 174 870 долл. США
  • 2018: 140 340 долл. США
  • 2017 г .: 137 330 долл. США
  • 2016 г .: 127 820 долл. США

Ожидается ли увеличение доходов пилотов?

Да, тенденция к увеличению зарплат и премий пилотов не собирается снижаться.Southwest Airlines увеличит зарплату пилотов почти на 30% в 2020 году в соответствии со своим новым контрактом. Средний пилот Southwest Airlines в 2015 году заработал 230 626 долларов, так что их зарплата, безусловно, выше среднего. Пилоты Delta проголосовали за аналогичную сделку. В условиях продолжающейся нехватки пилотов и увеличения количества авиаперелетов пилоты авиакомпаний могут рассчитывать на стабильный рост заработной платы.

Вступают ли пилоты в профсоюзы?

Многие пилоты действительно вступают в профсоюзы, чтобы отстаивать свои интересы, включая заработную плату и льготы. Международная ассоциация пилотов авиалиний (ALPA) является крупнейшим профсоюзом пилотов в мире и представляет более 63 000 пилотов со всего мира. Это включает США и Канаду. ALPA является членом AFL-CIO и Канадского рабочего конгресса. Ассоциация пилотов авиакомпаний — это профсоюз, представляющий пилотов American Airlines.

Какие шаги может предпринять пилот, чтобы заработать на вершине?

  1. Во-первых, будь хорошим пилотом.

    Относитесь серьезно к своим валютным требованиям и в первую очередь сосредоточьтесь на безопасности.Ведите здоровый образ жизни. Наслаждайтесь сбалансированной диетой, регулярными физическими упражнениями и достаточным количеством сна. Избегайте употребления табака и алкоголя, потому что хорошее здоровье очень ценится.

  2. Во-вторых, будь хорошим сотрудником.

    Будьте надежным, хорошим коллегой, сохраняйте позитивный настрой и гибкость. Придерживайтесь своих корпоративных ценностей, которые, скорее всего, делают упор на удовлетворение потребностей клиентов. Ваша рабочая репутация следует за вами, поэтому вам нужно убедиться, что она хорошая.

  3. В-третьих, исследования.

    У вас могут быть причины, по которым вы хотите где-то работать, так что имейте это в виду. Затем узнайте, сколько платят разные авиакомпании. Старые авиакомпании, такие как Delta и United, известны своей высокой оплатой. Однако с различными бонусами и льготами за подписание вы можете быть удивлены тем, что предлагают другие авиакомпании. Проверьте свою сеть, чтобы узнать, есть ли у кого-нибудь подходящая информация.

  4. В-четвертых, вести переговоры.

    Решите, чего вы действительно хотите. Будьте готовы к компромиссу. Хотя вы, возможно, не сможете договориться о своей зарплате, вы, скорее всего, сможете договориться о своих льготах.Расставлять приоритеты. Убедитесь, что вы просите о том, чего действительно хотите. Младший пилот может сосредоточиться на зарплате, тогда как опытный пилот может захотеть больше личного отдыха.

  5. Пятое, подготовьтесь.

    Собираетесь ли вы на первое или пятое собеседование, подготовьтесь. Следуйте проверенным советам, как устроиться на работу пилотом. Подготовьтесь к собеседованию. Самое главное, узнайте все, что можно о компании, заранее.

Новости и тенденции, касающиеся заработной платы пилотов авиакомпаний

  • 30 августа 2021 г. — Piedmont Airlines предложила бонусы на сумму более 180 000 долларов, в то время как Envoy Air и PSA Airlines предложили 150 000 долларов потенциальной прибыли.
  • 25 августа 2021 — По мнению Motley Fool, этот шестизначный карьерный путь сейчас процветает
  • 23 июня 2021 г. — Генеральный директор United жалуется на нехватку пилотов
  • 12 апреля 2021 г. — 10 самых высоких -платежи авиакомпаний мира за пилотов в 2021 г.
  • 29 сентября 2020 г. — Пилоты авиакомпаний, вторые пилоты и бортинженеры входят в топ-50 самых быстрорастущих рабочих мест с оплатой более 100 тысяч долларов.
  • 3 мая 2020 г. — Повышение заработной платы пилотов в зависимости от авиакомпании, в которой они работают.Например, ваше местоположение влияет на вашу зарплату в American Airlines.
  • 20 января 2020 г. — Прибыль Delta Airlines была высокой, поэтому они выплатили всем 90 000 сотрудникам дополнительную двухмесячную зарплату в качестве бонуса.
  • 7 января 2020 г. — CNBC добавила пилота авиакомпании в свой список самых высокооплачиваемых вакансий 2020 года, впервые эта позиция появилась в этом списке. Они сообщают о зарплате в 146 600 долларов.

Быть пилотом авиалайнера всегда предлагало выгодную карьеру, и теперь еще больше, чем когда-либо! Поэтому сделайте свое исследование, чтобы убедиться, что вы прошли лучшую летную подготовку.

Решение проблем и принятие решений для пилотов

Меня часто спрашивают, что нужно, чтобы стать пилотом. Что ищут авиакомпании, нанимая пилотов? Какие навыки необходимы, чтобы хорошо выполнять свою работу? Пытаясь ответить на эти вопросы, я расскажу о восьми основных компетенциях, которыми должен овладеть профессиональный пилот.

На этой неделе мы коснемся поверхности относительно новой области науки, решения проблем и принятия решений.

Как профессиональный пилот, надо уметь…

Точно определяйте риски и решайте проблемы. Профессиональный пилот должен использовать соответствующие процессы принятия решений.

Что именно означает это значение? Есть ли правильный способ справиться с процессом принятия решения? Разве вы не можете просто сделать выбор и согласиться с ним? Люди принимают решения каждый день, что такого особенного в принятии решений в кабине?

Здесь я предполагаю, что ответ на серию моих риторических вопросов возник у вас в голове.Сложность и потенциально быстро меняющаяся среда на траектории полета самолета требует систематического подхода к решению проблем и принятию решений.

Умелое общение также играет роль в успешном завершении этого процесса, поскольку обычно в нем участвует более одного человека.

В авиационных кругах есть такая шутка . ..

Вы знаете, что являетесь пилотом, если знаете слишком много сокращений и сокращений.

У нас есть сокращения, чтобы помнить, какое оборудование требуется для полета, сокращения, которые мы используем в качестве мысленных контрольных списков во время полета, и, конечно же, чтобы иметь структурированный подход к принятию решений.Некоторые из наиболее распространенных примеров:

  • Модель P.A.V.E
  • 5 P’s
  • D.O.D.A.R
  • N.I.T.S.S

Использование этих сокращений немного отличается, но все они так или иначе относятся к принятию решений и решению проблем. Рассмотрим для примера модель P.A.V.E …

Модель P.A.V.E

Модель P.A.V.E была получена на основе многолетнего вклада экспериментального сообщества в Соединенных Штатах.Это подробно объясняется в Руководстве по управлению рисками, опубликованном Федеральным авиационным управлением (FAA), и может использоваться в качестве вспомогательного средства для запоминания, чтобы убедиться, что все факторы, потенциально влияющие на ваш полет, были учтены.

  • P ilot
  • А Ирплан
  • en V утюг
  • E Внешнее давление

Пилот

Как пилоты, мы должны постоянно оценивать собственное состояние, как физическое, так и психическое.Я выспался прошлой ночью? Я отдохнул? Есть ли личные вопросы, которые влияют на мои умственные способности? Я заболела?

Если мы чувствуем, что не годны для полета, очень важно сообщить об этом нашему работодателю и не садиться в кабину. Плохо отдохнувший пилот, который назревает простудой, не сможет выполнять свои обязанности должным образом, и мы обязаны серьезно отнестись к этой части нашего долга перед нашими пассажирами и перед самими собой. У нас есть поговорка: «Если сомневаешься, нет сомнений». Это означает, что если мы не уверены в собственном состоянии в день полета, мы примем рациональное и безопасное решение остаться на земле в этот день.

Самолет

Оценка самолета — это гораздо больше, чем просто крепление крыльев к корпусу. Очевидно, что технические неисправности и проблемы — это то, к чему мы очень внимательно относимся и хорошо обучены анализировать и решать (как на земле, так и в воздухе), но есть и другие элементы, которые следует учитывать, когда дело доходит до этого удивительного вида транспорта. Каких характеристик мы можем ожидать от нашего самолета сегодня? Есть ли на борту необходимое оборудование? Годен ли самолет к полетам и есть ли на него вся необходимая документация?

Нам также необходимо рассмотреть комбинацию пилота и самолета — это новый тип самолета, на котором мы раньше не летали? Имеет ли эта модель бортовое оборудование, отличное от того, что мы обычно используем? Я мог бы бесконечно рассказывать о важнейших и менее важных проверках, которые нам необходимо выполнить, прежде чем мы сможем отправиться в рейс. Хорошо, что у нас есть контрольные списки, которые помогают нам ничего не пропустить.

Окружающая среда

Я согласен, отличное сокращение обычно пишется с использованием первых букв слов, которые они включают. Но какого черта, каждая аббревиатура не может быть идеальной, не так ли? Когда мы принимаем во внимание окружающую среду, на брифинге перед отъездом мы обсуждаем не изменение климата, а среду, в которой мы будем работать в этот день.

Будет ли полет в ясную погоду с голубым небом и фантастической погодой по нашему маршруту? Или нас ждет тяжелый день борьбы с суровыми скандинавскими зимними условиями? Также может быть большая разница между полетом в более мелкие и менее загруженные аэропорты по сравнению с прибытием в Лондон, Хитроу или Амстердам, Схипхол.Не говоря уже о том, что могут возникнуть непредвиденные события, которые потенциально могут поставить нас в режим ожидания по мере приближения к месту назначения. Как мы будем бороться с такой ситуацией? Как долго у самолета будет достаточно топлива на борту, чтобы оставаться в зоне ожидания, и когда нам нужно будет отклониться от нашего альтернативного пункта назначения? Эти сложные решения обычно являются для пилота «очередным офисным днем».

Внешнее давление

Как во время летной подготовки, так и во время работы в авиакомпании пилоты сталкиваются с вышеупомянутыми соображениями несколько раз в день.Мы набираемся опыта и становимся более эффективными в принятии безопасных решений с учетом множества факторов. Мы также проводим огромное количество учебных часов и повторных тренингов, обсуждая то, что мы называем человеческими способностями и ограничениями. Нам необходимо остро осознавать, как мы работаем как люди, например, как усталость влияет на нас и взаимосвязь между физическими и умственными потребностями и благополучием. Быть честным с самими собой иногда может быть величайшей проблемой, с которой мы сталкиваемся как личности, и это действительно один из самых сложных навыков, которым нужно овладеть.

Необходимость идти в ногу с расписанием, недовольные пассажиры и быстро приближающийся шторм — все это отличные примеры внешнего давления, с которым приходится сталкиваться профессиональным пилотам.

Подводя итог …

Модель PAVE, которую я выбрал в качестве примера, — лишь одна из многих существующих. Фактически, большинство пилотов полагаются на несколько из этих моделей в течение рабочего дня. Для тех из вас, кто хочет глубже погрузиться в этот очень интересный предмет (по крайней мере, я считаю, что это так), я рекомендую проверить руководство FAA по управлению рисками и выполнить поиск в Google научных статей, касающихся процесса принятия решений.Имейте в виду, что эти модели на самом деле не помогают нам принимать решения, для которых требуются знания, подготовка и опыт. Однако они предоставляют основу и структуру, которые мы можем использовать, чтобы гарантировать, что мы все принимаем во внимание.

В европейской авиации я собираюсь рискнуть и сделать обоснованное предположение, что наиболее часто используемые модели для решения проблем сегодня — это DODAR, за которым следует инструктаж NITSS в большинстве кабин. Если вы чувствуете, что я ошибаюсь в этом или у вас просто есть комментарии к этому сообщению в блоге, оставьте свой комментарий ниже. Давайте продолжим обсуждение!

Голубое небо и безопасных посадок, друзья мои!

Думаете о карьере пилота? Пройдите наш пилотный тест и посмотрите, есть ли у вас то, что нужно …

Заработная плата первого года, оплата труда региональных авиакомпаний и крупных авиакомпаний / летная школа ATP

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Как мне стать пилотом?

Как мне стать пилотом United Airlines?

Как мне стать пилотом American Airlines?

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Какой стаж работы в авиакомпании?

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Какие существуют программы обучения пилотов?

Что такое свидетельство пилота-студента?

Что такое лицензия частного пилота?

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Как получить сертификат ATP?

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Краткое изложение образовательных, медицинских, юридических, сертификационных и квалификационных требований для того, чтобы стать коммерческим пилотом и летать для крупных и региональных авиакомпаний.

Каковы квалификационные требования для того, чтобы стать пилотом авиакомпании? »

Как мне стать пилотом?

Вы можете стать пилотом. Узнайте, как стать пилотом и получить лицензию пилота, включая требования, право на участие, время и стоимость.

Как мне стать пилотом? »

Как стать пилотом United Airlines ® ?

Лётная школа ATP

является национальным лидером в области авиационной подготовки и сотрудничает с United, чтобы предоставить студентам ATP самый быстрый путь к успешной карьере пилота в United.Узнайте больше о United Aviate SM .

Как мне стать пилотом United Airlines? »

Как мне стать пилотом American Airlines?

Ускоренная программа курсантов-пилотов, предлагающая проверенный путь к карьере пилота в American Airlines.

Как мне стать пилотом American Airlines? »

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Ответ на этот вопрос — «да» и «нет».Узнайте больше о требованиях к высшему образованию, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы стать частным пилотом, нужно два месяца. Через два года вы можете стать пилотом коммерческой авиакомпании. Узнайте, как стать пилотом в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Запишитесь на ускоренную летную подготовку в ATP и пройдите от нулевого опыта до пилота коммерческой авиалинии с 1500 часами за два года.Узнайте, как стать пилотом авиакомпании в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании? »

Какой стаж работы в авиакомпании?

Airlines работают по системе, основанной на трудовом стаже. Узнайте, что это значит для вашей карьеры и почему важно сначала добраться до авиакомпаний.

Объяснение стажа работы в авиакомпании »

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Нехватка пилотов, квалифицированных для работы в авиакомпаниях, заставляет региональные авиакомпании предлагать подписные бонусы, компенсацию за обучение и другие стимулы. Узнайте больше о том, сколько вы заработаете в качестве пилота.

Сравните оплату за первый год в каждой региональной авиакомпании »

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

ATP обеспечивает предварительную фиксированную цену, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Обладая более чем 30-летним опытом, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным временем полета для того, чтобы подавляющее большинство студентов смогли добиться успеха.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом? »

Какие существуют программы обучения пилотов?

Полный список авиационных курсов, летной подготовки и программ карьерного пилота, предлагаемых летной школой ATP.

Какие существуют программы обучения пилотов? »

Что такое свидетельство пилота-студента?

Свидетельство пилота-студента является обязательным требованием для самостоятельного управления самолетом с двигателем, что в авиации называется «одиночным полетом».

Что такое свидетельство пилота-студента? »

Что такое лицензия частного пилота?

Лицензия частного пилота (PPL) — первая важная веха на пути к карьере пилота.Узнайте о лицензии частного пилота; включая привилегии, требования, право на участие и способы получения лицензии частного пилота.

Что такое лицензия частного пилота? »

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Узнайте все о лицензии коммерческого пилота, в том числе о привилегиях, требованиях, праве на участие и о том, как получить эту лицензию пилота.

Что такое лицензия коммерческого пилота? »

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая привилегии, требования, права и информацию о заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Как получить сертификат ATP?

Сертификация ATP также откроет широкий спектр пилотных вакансий в различных корпоративных и частных авиаперевозчиках. Узнайте больше о сертификации пилота авиатранспорта (ATP), например о требованиях к участию в программе и требованиях к опыту полета.

Как получить сертификат ATP? »

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Flying — это успешная карьера как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения удовлетворенности работой. Пилоты проходят интенсивную подготовку для развития уникального набора навыков. В результате коммерческим пилотам хорошо платят.

Какая зарплата коммерческого пилота? »

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Информация о карьере пилота коммерческой авиакомпании; наем пилотов авиалиний, зарплата пилотов, количество выходов на пенсию, сокращение численности военных пилотов и общее обсуждение предстоящей нехватки пилотов.

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний? »

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль?

Долгосрочная перспектива карьеры пилота в связи с COVID-19, включая долгосрочные тенденции найма, прогнозы, выход на пенсию и последствия отсрочки летной подготовки.

Какое влияние COVID-19 оказывает на авиационную отрасль? »

Создание летчиков-испытателей ВМС: Уилсон, Джордж К .: 9781557509253: Amazon.com: Книги

Еженедельно от издателей

Журналист Washington Post Уилсон провел большую часть 1991 года в сотом классе летчиков-испытателей в Центре испытаний морской авиации в Мэриленде, летая на различных высокотехнологичных самолетах со студентами и инструкторами, изучая, как определить, соответствует ли самолет требованиям контракта. и возможность безопасно приземлиться на палубу авианосца была достойна покупки военно-морского флота.В серии захватывающих отрывков он передает, каково это — летать на этих фантастических машинах, включая «сладко отзывчивый» F / A-18, самый технически совершенный самолет ВМФ. В интервью бывший министр флота Джон Леман обсуждает усилия Пентагона по сохранению военно-воздушных сил в качестве основного ударного оружия страны и «вывести ВМФ из ударного дела». Lehman считает, что военно-морская авиация в целом переживает кризис доверия, потому что администрация Буша является самой антивоенно-морской администрацией со времен Трумэна. Со своей стороны, Уилсон решительно относится к женщинам, участвующим в боевых действиях, и рекомендует вооруженным силам приветствовать их «на борту» и направлять их для выполнения тактических задач в следующей войне. Не столь сфокусированный, как его бестселлер Supercarrier, обширное обсуждение Уилсоном летчиков-испытателей ВМС и их истории будет интересно главным образом любителям авиации. Фото.
Copyright 1992 Reed Business Information, Inc.

Из библиотечного журнала

Летчиков-испытателей всегда считали смелыми авиаторами, «выходящими за пределы» возможностей самолетов.Уилсону (военный писатель, The Washington Post и автор Supercarrier, LJ 8/86) разрешили участвовать в классе летчиков-испытателей военно-морского флота, включая реальные испытательные полеты. Результатом стал журналистский анекдотический отчет, который включает краткие биографии каждого члена класса, методы обучения, карьеру летчиков-испытателей после их окончания, будущее летчиков-испытателей военно-морского флота и класса летчиков-испытателей, включая фактические испытательные полеты. Уилсон также дает обзор истории летчиков-испытателей ВМС.Многих читателей может показаться слишком много цитат. Однако энтузиастам авиации, вероятно, понравится стиль Уилсона и изучение особых мужчин и женщин, которые тестируют самолет. Рекомендуется для публичных библиотек с большими авиационными коллекциями.
— Деннис Л. Ноубл, Библиотека штата Вашингтон, Центр исправлений Клаллам-Бэй.
Авторские права, 1992 г., Reed Business Information, Inc.

новых данных показывают, что пилоты авиакомпаний могут заработать 7 миллионов долларов за свою карьеру

Новые данные показывают, что молодой американский пилот, начинающий работу на сегодняшнем рынке, потенциально может заработать 7 миллионов долларов в течение следующих 44 лет, если они сделают правильный карьерный рост .Компания Coast Flight прогнозирует, что 21-летний летчик, начинающий летным инструктором и следуя школьной программе Airline Career Training (ACT), может заработать 7 миллионов долларов к 65 годам при условии, что он пойдет по предлагаемому пути. до должности капитана крупной авиакомпании. Конечно, зарплаты пилотов авиакомпаний могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как опыт, образование и авиакомпания, в которой они работают. Однако, если посмотреть на факты, нельзя отрицать, что профессиональные авиаторы могут заработать много денег на любимой работе, если смогут выдержать дистанцию.В следующем посте мы расскажем больше о том, как пилоты получают зарплату и как получить максимальную отдачу от этой успешной карьеры.

Обнадеживающие прогнозы от Delta и SkyWest

Программа повышения квалификации в авиакомпании Coast Flight уникальна, поскольку она обеспечивает условное трудоустройство в SkyWest Airlines для элитных пилотов-студентов, принятых в ее ряды. Согласно PilotJobs.com, первый офицер SkyWest Airlines может заработать около 28 400 долларов в первый год, но к пятому году он может заработать до 48 880 долларов.И если их повысят до капитана на шестом курсе, они могут увидеть это повышение зарплаты до 81 520 долларов, которое будет продолжать расти в геометрической прогрессии по мере продвижения их карьеры. Тем не менее, рекомендуется переходить на крупную авиакомпанию, такую ​​как Delta. Стартовая плата за пилот Delta Airlines 737-800 составляет 66 000 долларов. Однако после повышения до капитана пилоты Delta получают стартовую зарплату в размере 189 000 долларов. Максимальная зарплата капитана Delta Airlines составляет примерно 205 000 долларов, но те, кто летает на Boeing 777, потенциально могут зарабатывать 298 500 долларов в год плюс бонусы, или до 350 000 долларов в год.

Расстояние окупается

Эти цифры могут показаться сбивающими с толку, и если вы попытались провести собственное исследование заработной платы в авиации, вы можете запутаться еще больше, поскольку начальная и конечная оплата пилотов авиакомпаний варьируется так много. Каждая компания платит своим пилотам по-разному, и, поскольку пилоты получают почасовую оплату, зарплата зависит от того, сколько часов они работают в году. Существуют большие расхождения между оплатой пилотов региональных авиакомпаний и оплатой пилотов крупных авиакомпаний. По данным Бюро статистики труда США, средняя зарплата пилотов авиакомпаний составляет 114 200 долларов, но начальная зарплата первого помощника региональной авиакомпании может составлять всего 28000 долларов, а конечная зарплата капитана крупной авиакомпании может составлять несколько сотен тысяч. в год. Однако это показывает, что преодоление расстояния окупается в области коммерческой авиации. Пилоты авиакомпаний могут зарабатывать одни из самых высоких зарплат на сегодняшнем рынке труда, но для этого требуется несколько лет.

Рекомендуемый путь для карьерных пилотов

Программа ACT Coast Flight предназначена для того, чтобы дать выпускникам четкий путь к карьере пилота авиалинии с трудоустройством в региональных авиалиниях SkyWest после завершения обучения в школе и получения опыта работы в качестве летного инструктора. После двух лет обучения летным полетам пилоты готовы приступить к своей работе в качестве первого офицера SkyWest Airlines. Три года спустя тот же пилот должен получить квалификацию, чтобы перейти на должность капитана SkyWest.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *