| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Как переделать электродвигатель с 380 на 220
Если у вас есть трехфазный электродвигатель, вы знаете, что это недешевое удовольствие. Поэтому при необходимости использовать однофазный мотор, мысль о покупке нового оборудования посетит вас только тогда, когда вы не знаете, как сделать электродвигатель в домашних условиях. Мы расскажем, как переделать электрический двигатель с 380 на 220 Вольт своими руками.
Что можно переделывать
Для переделки подойдут маломощные электродвигатели 380 Вольт: до 3 кВт. Теоритически переподключаются и мощные моторы. Но это дополнительно повлечет за собой установку отдельного автомата в электрощите и проведение специальной проводки. И эти работы теряют смысл, если вдруг обнаруживается, что такую нагрузку не потянет вводной кабель.
Даже если ваша сеть держит высокие нагрузки, и вам удалось переделать двигатель от 3 кВт с 380 на 220 Вольт, вы огорчитесь при первом его пуске в ход. Запуск будет тяжелым. Вы решите, что труд был напрасным. Поэтому если переделывать, то именно маломощные модели.
Этапы переделки
Чтобы переделать электродвигатель с 380 Вольт на 220 сначала откиньте крышку мотора, чтобы посмотреть, сколько снаружи концов у статорных намоток. Их может быть 6 или 3. Если 6, то есть возможность поменять схему соединения: если была «звезда», можно перейти на «треугольник», и наоборот.
Если конца всего 3, значит, внутри короба намотки уже соединяются либо «звездой», либо «треугольником» (всего 6 концов, которые попарно объединяются клеммами, их и будет 3, так как на каждую клемму – 2 конца). В таком случае придется оставить прежнюю схему.
Внимание! Если вы решили поменять схему соединения статорных обмоток с тремя концами снаружи, то придется своими руками вскрыть корпус мотора. Это трудоемко, но возможно.
Соединение обмоток
Неважно, каков источник питания, трехфазный или однофазный, соединять статорные намотки можно любым из способов (можете прочитать подробнее про способы подключения электродвигателей):
- Звезда;
- Треугольник.
Звездой обычно соединяют намотки, если двигатель будет питаться от сети 380 В. Благодаря этому пуск становится плавным, хотя теряется треть мощности. Треугольник же рекомендуется при запитывании от 220 Вольт. Пусковые токи при этом не так высоки по сравнению с теми, что возникают от трехфазного питания. Зато мощность равна той, что дает «звездное» соединение, если мотор подключен к 380 В.
Схемы посмотрите ниже. Разница в том, что в первом случае соединяются все начала так, что получается трехконечная звезда. А во втором – конец одной обмотки соединяется с началом следующей так, что образуется фигура с тремя вершинами (треугольник).
Расчет конденсаторов
Когда концы намоток соединяют звездой или треугольником, образуется 3 места, где они стыкуются. На этих местах ставят клеммы. При питании от 380 Вольт на каждую из них подают фазу. Но наша задача, имея те же 3 контакта, подать лишь 1 фазу 220 Вольт и нуль. Это можно реализовать своими руками, компенсировав отсутствие трехфазного питания конденсаторами. Пусковой будет активным только на время запуска, а рабочий – постоянно.
Чтобы электрический двигатель хорошо запускался и работал, нужно правильно подобрать емкость конденсаторов. У рабочего накопителя она зависит от схемы соединения. Если это звезда, то работает формула:
Если треугольник, то формула преобразует свой вид:
Ср – искомая емкость рабочего накопительного элемента. U – напряжение в сети (220 Вольт). I – сила тока, которую находят по формуле:
Р – мощность, U – уже известное нам напряжение, ƞ – КПД, косинус «фи» — коэффициент мощности. Все эти значения можно посмотреть в техническом паспорте от вашего трехфазного мотора.
Расчет емкости пускового конденсатора (Сп) прост: умножьте Ср на 1,5 или 2. Если Ср=50 мкФ, то Сп будет от 75 до 100 мкФ. Поочередно ставьте то одну емкость, то другую, запуская каждый раз мотор. По звуку хода слушайте: если нет гула, то все в порядке.
Внимание! Конденсаторы обязательно должны быть бумажными. Для переделки двигателя своими руками хорошо идут МБГП или МБГО. Если не нашли накопителя нужной емкости, то соедините несколько штук параллельно.
Сборка по схеме
Схема выше показывает, как правильно соединить своими руками намотки статора с конденсаторами и проводами сети 220 В. К одной из вершин треугольника или звезды нужно подключить накопительные элементы параллельно друг другу (предусмотрите ключ для ручного отключения пускового накопителя после разгона). Затем их выводят либо на фазу, либо на ноль: неважно. От этого будет зависеть только направление вращения вала.
Как поменять направление вращения
Если поменять направление нужно только 1 раз, то это можно сделать еще на стадии переделки. Для этого достаточно поменять местами любые две обмотки статора. Той же цели достигает перекидывание ветки конденсаторов с нуля на фазу, или наоборот. Но если вам нужно часто реверсировать трехфазный переделанный мотор, необходим переключатель. Собрав электродвигатель по схеме ниже, вы освободите себя от смены намоток каждый раз, когда нужно задать обратное направление вращения вала.
В переделке трехфазного электрического двигателя под однофазную сеть своими руками нет ничего трудного. Наибольшую сложность составит только расчет емкости рабочего конденсатора и экспериментальный подбор емкости из подсчитанного диапазона для пускового накопителя. Но и это становится легко, если вы не потеряли технический паспорт, а под рукой есть калькулятор.
Ещё по теме:
— Схемы подключения асинхронного и синхронного однофазных двигателей
— Схемы подключения электродвигателя через конденсаторы
— Реверсивная схема подключения электродвигателя
— Плавный пуск электродвигателя своими руками
—В чем разница асинхронного и синхронного двигателей
— Реверсивное подключение однофазного асинхронного двигателя своими руками
— Как проверить электродвигатель
— Ремонт электродвигателей
Напряжение и частота низковольтных двигателей
Напряжение и частота низковольтных двигателей
Двигатели изготавливаются на номинальные напряжения:
220 В (Δ) / 380 В (Y), 380 В (Δ) / 660 В (Υ), 230 В (Δ) / 400 В (Y),400 В (Δ) / 690 В (Y), 240 В (Δ) / 415 В (Y), 415 В (Δ), 440 В (Y), 500 В (Y) и 500 В (Δ) при частоте 50 Гц.
Односкоростные двигатели на номинальное напряжение 220 В (Δ) / 380 В (Υ), 50 Гц без изменения мощности допускают работу от сети 60 Гц при напряжении 240 В (Δ) / 415 В (Υ).
Односкоростные двигатели на номинальное напряжение 400 В 50 Гц могут быть использованы при частоте сети 60 Гц и напряжении 460-480 В. При этом мощность двигателя может быть повышена на 15 %.
По заказу потребителей двигатели могут быть изготовлены и на другие номинальные напряжения при частоте 50 Гц.
Двигатели имеют исполнения на частоту 60 Гц при номинальных напряжениях 220 В (Δ),) / 380 В (Y), 380 В (Δ) / 660 В (Y), 220 В (YY) / 440 В (Y) и 480 В (Δ).
По заказу потребителей двигатели могут быть выполнены и на другие номинальные напряжения при частоте 60 Гц.
Не стоит забывать, что для эксплуатации на территории в странах СНГ рекомендуется использовать двигатели на 220/380В или 380/660В. Мотор, изначально рассчитанный на 400В, при питании от 380В теряет в КПД до 1.5%, растут потери и рабочая температура активных частей.
В результате эксплуатации электродвигателей, не рассчитанных на работу в РФ появляется ряд негативных последствий, среди которых:
- • рост энергопотребления и затрат на электроэнергию,
- • падение надежности и срока службы двигателей.
В соответствии с ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1) двигатели могут эксплуатироваться при отклонении напряжения ± 5 % или отклонении частоты ± 2 % и одновременных отклонениях напряжения и частоты, ограниченных зоной “А” ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). При этом параметры двигателей могут отличаться от номинальных, а превышения температуры обмоток могут быть более предельного по ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1) на 10 °С.
Двигатели могут стабильно работать при отклонении напряжения ±10 % или отклонении частоты от +3 % до -5 % и одновременных отклонениях напряжения частоты, ограниченных зоной “В” ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). Время работы в крайних пределах зоны “В” рекомендуется ограничивать.
Двигатели, имеющие сервис-фактор 1,15 могут длительно работать при отклонении напряжения ±10 % и номинальной нагрузке.
Однофазные электродвигатели 220в: особенности подключения
В наше время трудно найти человека, который бы не знал что такое однофазный электродвигатель. Однофазные электродвигатели 220 в выпускаются серийно уже довольно много лет. Они востребованы в сельском хозяйстве, быту человека, на производстве, в частных и государственных мастерских. Однофазные двигатели 220 В пользуются высокой популярностью.
Общие понятия
Асинхронный двигатель 220 вольт, однофазный, требует питания переменным электрическим током, сеть для подключения такого агрегата должна быть однофазной. Однофазные двигатели 220 в работают при напряжении в сети 220 вольт, частоте 50 герц. Эти электрические величины поддерживаются во всех бытовых электрических сетях, в домах, квартирах, дачах, коттеджах, по всей территории России, а в США напряжение в бытовой электрической сети составляет 110 вольт. На производстве же в нашей стране сетевое напряжение имеется однофазное, трёхфазное, и другие виды электрических сетей.
Применение однофазных моторов
Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.
- Бытовая техника.
- Вентиляторы небольшого размера.
- Электронасосы.
- Станки, предназначенные для обработки сырья.
Заводы производят электродвигатели однофазные 220 В малой мощности различных моделей, с разным числом оборотов и мощностью. Стоит отметить, что однофазные моторы уступают трёхфазным в нескольких параметрах.
- Эти моторы имеют меньшие значения КПД.
- Пускового момента.
- Мощности.
- Способность выдерживать перегрузку у трёхфазных электромоторов выше, чем у однофазных.
Эти параметры меньше при условии, когда трёхфазные моторы имеют такой же размер.
Устройство электродвигателя
Однофазные двигатели 220 В имеют две фазы, но основная работа выполняется одной, и такие моторы стали называть однофазными. В состав мотора входят следующие детали.
- Статор, или неподвижная часть мотора.
- Ротор, или подвижная (вращающаяся) часть мотора.
Однофазный электромотор можно охарактеризовать как асинхронный электрический мотор, в котором имеется рабочая обмотка на его неподвижной части, она подключается к сети переменного однофазного тока.
Пусковая катушка
Для того чтобы однофазный мотор мог самостоятельно запускаться и начинать вращение, на них устанавливается ещё одна катушка. Она разработана для запуска двигателя. Пусковая катушка устанавливается по отношению к рабочей со смещением на 90 градусов. Для того чтобы получить сдвиг токов, следует установить в цепь звено, которое будет сдвигать фазы. В качестве фазосдвигающего звена могут выступать несколько средств.
- Активный резистор.
- Конденсатор.
- Катушка индуктивности.
Ротор и статор мотора металлические. Для того чтобы изготовить ротор или статор, нужна специальная электротехническая сталь марки 2212.
Двух и трёхфазные моторы
Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания. Иногда по ошибке такие моторы называют однофазными. Это заблуждение, правильно будет называть это «двух (или трёх) фазный электромотор, подключённый в однофазную сеть питания переменного тока». Просто подключить двух или трёхфазный мотор в однофазную сеть не получится. Нужна схема согласования.
Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. После подключения к мотору конденсаторов согласно схеме, мотор будет работать, причём все фазы мотора будут работать, они всё время будут находиться под напряжением и выполнять работу по вращению ротора.
Принцип действия
Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны. Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте. Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.
Запуск мотора
Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.
Если мотор низкой мощности, пусковая фаза замкнута. Чтобы запустить такой двигатель, подключать электричество к пусковой катушке можно лишь временно, не более чем на три секунды. Для этого существует пусковая кнопка. Кнопка вставлена в пусковое устройство.
Когда происходит нажатие пусковой кнопки, происходит подача электроэнергии на рабочую и на пусковую катушку одновременно, двигатель в эти первые секунды запуска работает как двухфазный, но через три секунды ротор уже набрал обороты, мотор запустился, и кнопка отпускается. Прекращается подача электроэнергии на пусковую катушку, но подача электричества на рабочую обмотку не прекращается, так устроено пусковое устройство, затем устройство работает уже как однофазное.
Важно помнить, что не следует долго держать пусковую кнопку, так как пусковая катушка может перегреться и выйти со строя, она рассчитана на работу несколько секунд. Для обеспечения безопасности в корпусе однофазного силового агрегата может быть встроено тепловое реле, центробежный выключатель. Центробежный выключатель устроен таким образом, что когда ротор набрал обороты, центробежный выключатель выключается сам, без вмешательства человека. Пусковой ток однофазного двигателя выше рабочего, после запуска ток снижается до уровня рабочего. Схему подключения однофазного двигателя смотрите здесь.
Тепловое реле
Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.
Достоинства
К положительным качествам такого мотора можно отнести простоту его устройства, ротор в этой конструкции короткозамкнутый, обмотка статора не представляет собой большой сложности.
Недостатки
Кроме достоинств, в этом моторе имеются и некоторые недостатки.
- Невысокий пусковой момент мотора.
- Низкий КПД электродвигателя.
- Электродвигатель не способен генерировать магнитное поле, которое выполняет вращение.
По этой причине такой двигатель сам не может начать вращение. Дело в том что для того, чтобы мотор начал вращение, он должен иметь не менее двух обмоток, а следовательно, и двух фаз, но мотор имеет одну фазу изначально, таково его устройство. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.
Подключение двигателя
Подключать двигатель нужно в однофазную сеть переменного напряжения 220 вольт, частотой 50 герц. Эти номиналы электроэнергии имеются во всех жилых помещениях нашей страны, и вследствие этого однофазные моторы имеют огромную популярность. Они установлены во всей бытовой технике, такой как.
- Холодильник.
- Пылесос.
- Соковыжималка.
- Триммер.
- Кусторез электрический.
- Швейная машинка.
- Электродрель.
- Миксер кухонный.
- Вентилятор.
- Насос водяной.
Разновидности подключения
- Подключение с пусковой катушкой.
- Подключение с рабочим конденсатором.
Электродвигатели однофазные 220 В малой мощности с пусковой катушкой имеют включённый в цепь конденсатор во время старта. После разгона ротора катушка отключается. Если мотор сделан с рабочим конденсатором, цепь пуска не размыкается, идёт постоянная работа пусковой обмотки через конденсатор.
Существует возможность использовать один электромотор для разных целей. Один и тот же мотор можно снять с одной техники и установить на другую. Включать однофазный двигатель можно тремя схемами.
- Происходит временное включение электричества на пусковую обмотку через конденсатор.
- Происходит кратковременная подача напряжения на пусковое устройство через резистор, без конденсатора.
- Электричество подаётся через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.
При использовании в цепи пуска резистора, обмотка будет иметь активное сопротивление выше. Произойдёт сдвиг фаз, достаточный для начала вращения. Можно использовать пусковую обмотку, в которой большее сопротивление и меньшая индуктивность. Чтобы обмотка соответствовала своим параметрам, она должна иметь меньше витков, тоньше провод.
Конденсаторный пуск представляет собой подключение конденсатора к пусковой обмотке и временную подачу электроэнергии. Чтобы достичь максимального значения момента пуска, нужно круговое магнитное поле, оно должно выполнить вращение. Для этого нужно расположение обмоток под углом 90 градусов. Такого сдвига резистором добиться невозможно. Если ёмкость конденсатора рассчитать правильно, то удастся сдвинуть обмотки под угол 90 градусов.
Вычисление принадлежности проводов
Чтобы вычислить провода, подключающие пусковую обмотку и рабочую, нужно иметь прибор, измеряющий омы или тестер. Нужно замерять сопротивления обмоток. Сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем пусковой. Например, если замеры показали у одной обмотки 12 Ом, а у другой 30 Ом, то первая из них рабочая, а вторая пусковая. Рабочая обмотка будет иметь большее сечение чем пусковая.
Подборка ёмкости конденсатора
Чтобы подобрать ёмкость конденсатора, нужно знать, какой ток потребляет электромотор. Если он потребляет ток 1,4 ампера, то нужен конденсатор, ёмкость которого составляет 6 микрофарад.
Проверка работоспособности
Начать проверку следует с визуального осмотра.
- Если у агрегата была отломана опора, то вследствие этого он тоже мог работать плохо.
- В случае если потемнел корпус посередине, это говорит о том что он чрезмерно перегревался.
- Возможно, что в разрез корпуса попали разные посторонние вещи, это будет замедлять его и способствовать перегреву.
- Если подшипники загрязнены, будет происходить перегревание.
- Износ подшипников будет причиной перегревания.
- Если к пусковой обмотке 220v подключён конденсатор завышенной ёмкости, то он будет перегреваться. При подозрении на конденсатор нужно отключить его от пусковой обмотки, включить двигатель в сеть, вручную прокрутить вал, произойдёт запуск и начнётся вращение. Нужно дать мотору поработать около пятнадцати минут, затем проверить, не нагрелся ли он. Если мотор не нагрелся, то причина была в повышенной ёмкости конденсатора. Нужно установить конденсатор меньшей ёмкости.
Электродвигатели однофазные 220 в малой мощности выпускаются совершенно разных моделей и для разных целей, и, прежде чем купить изделие, нужно чётко понимать, какова нужна мощность, тип крепления, количество оборотов в минуту, и прочие характеристики.
| о компании | |||||||
Приводные Технологии — развивающаяся компания малого бизнеса, основным видом деятельности которой является производство, маркетинг и промоушинг, бытовой и промышленной, доступной и надежной приводной техники. Интеграция новейших технологий современного редукторостроения к отечественным условиям производства, — особенность наших технических решений, предлагаемых рынку. Современные запросы приводов стали более требовательны к механической передаточной части, к подводимому электрическому оборудованию, к последующим приводным муфтам и др. Наши предложения редукторных мини-моторов, редукторных узлов и силовых передаточных машин предназначены для эксплуатации в разных отраслях, для достижения различных целей, с любым набором требований и т.д. Помимо всего этого, имеется широкий выбор электрических устройств для оперативного контроля и регулирования режимов работы привода, — так называемая, область приводной электроники. подробнее | |||||||
| |||||||
Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1.5кВт
Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1
Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.
Особенности
- НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства. - ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом! - ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М. - БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность! - ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.
Характеристики
Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1,5
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С
Инструкция
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Коллекторные однофазные
Однофазные коллекторные электродвигатели характеризуются высокой скоростью вращения и способностью выдерживать долгую и низкодинамическую нагрузку. Частота вращения составляет примерно 3000 оборотов в минуту. Поэтому, они широко используются в различной бытовой технике и электроприборах, где необходима высокая скорость вращения рабочих элементов. Электромясорубки, кофемолки, кухонные комбайны, пылесосы, миксеры, смесители, стиральные машины, медицинское и стоматологическое оборудование и т.п. являются типичными примерами использования этого устройства.
Данный вид электрических устройств широко используется в различных электроприборах и весьма популярен из-за своей невысокой стоимости. Среди других преимуществ этого вида также можно отметить небольшой вес и размер. Такие особенности позволяют использовать ЭД даже в самых малых приборах, таких как миксер или кофемолка. Коллекторные двигатели легки в управлении и подключении: обороты легко регулируются, а для того, чтобы двигатель начал функционировать, достаточно просто присоединить его к сети.
Независимо от того, какую полярность будет иметь подаваемое напряжение, однофазный ЭД будет вращаться в одну сторону. Это происходит из–за взаимодействия магнитного потока и тока якоря, которые создаются обмоткой возбуждения. Есть возможность использовать утройство переменного тока, но для этого необходим статор, изготовленный из магнито-мягкого материала.
Однофазные ЭД обладают рядом высоких преимуществ: они компактны, быстроходны, обладают большим пусковым моментом. В широком диапазоне возможно плавное регулирование оборотов. Также, если напряжение остаётся неизменным, то возможно автоматическое снижение частоты оборотов, в случае если напряжение возрастает, количество оборотов может также возрасти.
Электротехническое предприятие «МиассЭлектроАппарат» занимается производством электродвигателей, в том числе и однофазных уже более полувека. На заводе используются отечественные и импортные материалы. Предприятие обладает международными и российскими сертификатами качества. «МиассЭлектроАппарат» гарантирует высочайшее качество своей продукции, так как на заводе работают опытные специалисты. Гарантия предоставляется на срок более чем 3 года. Помимо гарантий, завод также предоставляет лицензии на всю изготавливаемую продукцию.
«МиассЭлектроАппарат» предлагает очень привлекательные условия для покупки своей продукции. Купить электродвигатели, маслозакачивающие насосы, электромагнитные реле вы можете на сайте предприятия.
Электродвигатель 220 В премиум-класса для легких и тяжелых задач
Замечательный. Электродвигатель 220 В , который продается на Alibaba.com, предоставляет отличную возможность для различных организаций, от частных лиц до крупных организаций, повысить свою производительность. Они доступны в огромном количестве. Электродвигатель 220 В различных форм, размеров и рабочих характеристик. Такое разнообразие гарантирует, что все покупатели, заинтересованные в этих инновационных товарах, найдут наиболее подходящие для удовлетворения их потребностей.
Для обеспечения высочайшей производительности и надежности сайт Alibaba.com предлагает. Электродвигатель 220В производителей, которые поставляют бесспорно первоклассную продукцию. Они сделаны из прочных материалов, которые выдерживают внешние и внутренние силы, такие как механические удары, химическое воздействие и тепло, среди прочего. В этом смысле они впечатляюще долговечны, а их производительность безупречна. Они просты в установке и обслуживании благодаря своей креативной форме и дизайну, которые позволяют оптимизировать работу с другими компонентами в более крупной системе.Это делает их удобными и популярными среди многих пользователей.
При покупке. Электродвигатель 220в с сайта, покупатели могут получить продукцию высочайшего качества. Они поставляются ведущими мировыми брендами и производителями, которые соблюдают строгие стандарты качества и нормативные требования в энергетическом секторе. Возможность вторичной переработки и биоразлагаемость их материалов увеличивает их популярность среди пользователей, поскольку они поддерживают экологическую устойчивость. Они идеально подходят для людей и организаций, которые выступают за экологически чистую энергию и экологически чистые методы.
Изучение Alibaba.com обнаруживает непреодолимые скидки на эти товары. Все покупатели найдут для себя самое подходящее. Электродвигатель 220в варианта по мощности и бюджету. Благодаря своим высочайшим характеристикам эти предметы стоят всех денег, которые покупатели вкладывают в них.
630-750 MFD мкФ Пусковой конденсатор электродвигателя 220-250 В — 250 В
Пусковые конденсаторы электродвигателей переменного тока TEMCo разработаны специально для замены конденсаторов однофазных двигателей OEM.Эти блоки помещены в прочный корпус из фенольной смолы. Все блоки не содержат печатных плат. Единицы обычно находятся на складе и отправляются быстро с доставкой в тот же день из Калифорнии, доставляемой в течение 2–5 дней.Характеристики
- Прочный корпус из фенольной смолы
- Без печатных плат
- Для использования с однофазным двигателем и мотор-редуктором
Количественные скидки применяются автоматически при оформлении заказа:
- Купите 2-4, получите скидку 15%!
- Купи 5-9, получи скидку 25%!
- Купите 10 или больше и получите скидку 35%!
- Одобрения агентства:
- Одобрено UL, EIA-463-A, соответствует стандартным требованиям типа 2
- Диапазон температур:
- от -40 до +65 градусов Цельсия
- Допуск:
- 0
- Общая высота:
- 4.365
- Терминалы на почту:
- 2
- Тип терминала:
- Клеммы быстрого отключения 1/4 дюйма
- Диаметр:
- 2,562
- Тип конструкции:
- Ящик из фенольной смолы
- Частота Гц:
- 50/60
- мкф / мфд:
- 630-750
- Процент печатных плат:
- 0
- Формат:
- Круглый
- Максимальное напряжение конденсатора:
- 220-250
1.Договор купли-продажи
TEMCo — Tower Electric Motor Company (далее именуемая «Продавец») соглашается продать, а покупатель соглашается купить, оборудование, описанное в этом Предложении / [Подтверждении] [Счет-фактуре], в соответствии с настоящими условиями, которые составляют весь договор купли-продажи между покупателем и продавцом. Эти условия заменяют собой и имеют преимущественную силу по отношению ко всем условиям, включая, помимо прочего, любые противоположные условия, в любых документах (таких как заказы на покупку), представленные покупателем продавцу.2. Заказы
Заказы принимаются в домашнем офисе Продавца.3. 5 лет гарантии
На оборудование, распространяемое TEMCo, распространяется гарантия отсутствия дефектов материалов и изготовления при нормальных условиях. использование, обслуживание и внутреннее хранение. Настоящая гарантия ограничивается ремонтом, заменой или предоставлением кредита, если Продавец может выбрать и в дистрибьюторском центре Продавца такие части, которые, как покажется Продавцу при осмотре, были с дефектом материала или изготовления, но не включает затраты на установку, оплату труда или транспортировку.Когда оборудование прибывает в конечный пункт назначения, покупатель должен незамедлительно уведомить перевозчика о любых повреждениях, в случае возникновения дела. В противном случае покупатель не имеет права обращаться в TEMCo. TEMCo проверяет возвращенные детали для претензии по гарантии из-за неправильного использования. Неправильное использование оборудования аннулирует эту гарантию. TEMCo ни в коем случае не будет несет ответственность за любые особые или косвенные расходы, связанные с заменой или установкой гарантийных деталей. 4. Ограничение средств правовой защиты и возмещения ущерба Пятилетняя гарантия, изложенная в Разделе 3 выше, заменяет любые другие явные и / или подразумеваемые гарантии.Все другие гарантии, как явные, так и / или подразумеваемые, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии производительности, товарная пригодность или пригодность для определенной цели категорически отрицается. За исключением средств правовой защиты, изложенных в Разделе 3 выше, Продавец не несет ответственности перед покупателем или любой третьей стороной в соответствии с настоящим Соглашением. контракта, или для чего-либо в любой форме, относящейся к предмету этого контракта или вытекающих из него, за любые убытки бизнеса или прибыли или для любых общих, прямых, косвенных, специальных, косвенных, образцовых, карательных, случайных или другие убытки, убытки или расходы, даже если Продавец был проинформирован о возможности таких повреждений, убытков или расход.Продавец не несет ответственности за любые последствия использования или применения товаров покупателем. Покупатель должен возместить и обезопасить Продавца, его должностных лиц, директоров, сотрудников и агентов от любых и все убытки, претензии, убытки, судебные решения, обязательства, издержки и расходы (включая гонорары и расходы адвокатов) возникшие в результате или каким-либо образом связанные с использованием продуктов Продавца покупателем и / или любой третьей стороной.5. Доставка
Продавец не несет ответственности за невыполнение или задержку доставки из-за непредвиденных обстоятельств, не зависящих от него, или контроль своих поставщиков, который предотвращает или препятствует выполнению Продавцом поставки в указанную дату, включая, но не ограничиваясь войнами или ограничениями, влияющими на судоходство, доставку материалов или кредит в результате забастовок, локауты, пожары, наводнения или любые другие непредвиденные обстоятельства, влияющие на продавца или его поставщиков.Продавец имеет право отменить договор купли-продажи или продлить дату отгрузки в случае, если такие непредвиденные обстоятельства препятствуют или задержка доставки. Продавец не несет ответственности за убытки, возникшие в результате несвоевременной поставки оборудования. Все оборудование будет должны быть надлежащим образом упакованы для перевозки внутри страны и не пригодны для длительного хранения. ЗАДЕРЖКИ В случае, если Покупатель заставляет Продавца отложить отгрузку или запуск оборудования в соответствии с этим предложением, любые дополнительные понесенные Продавцом расходы возмещаются Покупателем.Продавец не несет ответственности за задержки в доставке. вызванные стихийными бедствиями, постановлениями правительства, забастовками, несчастными случаями, задержками или невыполнением обязательств поставщиками Продавца, задержками, вызванными действиями Покупателя или по другим причинам, не зависящим от Продавца.6. Аннулирование
Заказы не подлежат отмене или изменению спецификаций, графиков доставки или других условий изначально. согласованы без письменного согласия Продавца, и только после соглашения о компенсации Продавцу за расходы, понесенные в результате такой отмены или изменения.7. Налоги
Акцизный налог, налог с продаж, другие налоги или пошлины любого характера, возникающие в связи с оборудованием или заказами или начисленные против них. является исключительной и исключительной ответственностью покупателя и должна быть добавлена к ценам, указанным или выставленным в счет, и при любых обстоятельствах оплачивается покупателем.8. Страхование и риск потери
Оборудование, распространяемое TEMCo, должно в любое время после доставки покупателю, агенту покупателя или транспортировке ответственность компании, в зависимости от того, что произойдет раньше, несет покупатель, а все потери или повреждения указанного оборудования или любую его часть несет покупатель (даже если продавец организовал транспортировку), если иное не письменно согласовано.9. Место проведения
Любые споры, претензии или причины действий, возникающие в связи с любым распространяемым оборудованием или каким-либо образом относящиеся к нему. by TEMCo должны быть доставлены в Окружной суд десятого судебного округа округа Аламеда, штат Калифорния.10. Исключения
Все, что конкретно не цитируется выше вместо какой-либо спецификации.3-фазная проводка двигателя 220 В — Электротехническая стековая биржа
Схема 3-фазного «треугольника», то есть 220В между любыми двумя фазными проводами.Обратите внимание на символ над отметкой 60 Гц. Вы можете питать его либо 220 В «треугольник», либо 220 В «звезда», в обоих случаях междуфазное питание должно быть 220 В.
В случае «звезда» или «дельта-звезда» вы не будете использовать нейтраль. Имейте в виду, что в большинстве стран мира используется питание «звезда», 220 В между фазой и нейтралью / землей и 384–400 В фаза-фаза. Это неправильная мощность для этого .
«W» не имеет ничего общего с «белым». Это не связано.
Предполагая, что вы находитесь в сфере влияния Северной Америки в области проводки (Япония, части Филиппин, американские владения), белый означает нейтральный .Вы бы не использовали нейтральный.
Теперь, если вы используете многожильный гибкий кабель, стандартные цвета — черный, белый, красный и заземленный. Этот тип кабеля подойдет для разводки «треугольником» 220 В, но убедитесь, что он действительно подключен к реальной трехфазной сети с помощью тройного прерывателя или тройных предохранителей. Если он запитан от двойного прерывателя, то есть с разделением фаз на 120/240 В, белый цвет является нейтральным, и он не может питать этот двигатель.
В этом случае вы будете использовать белый цвет для горячей фазы , поэтому вам нужно обернуть несколько петель черной или цветной ленты вокруг провода, чтобы пометить его как , а не как нейтральный .По возможности проделайте это с обоих концов проволоки. Черная лента — это нормально, неважно, какого цвета 3 провода, если они не белые, серые или зеленые.
Вы подключаете три горячих провода к трем клеммам U, V, W. Неважно, какой именно , однако у вас есть 50/50 шансов, что двигатель вращается в неправильном направлении . Вам нужно быть начеку при первом запуске, чтобы проверить правильность вращения, и немедленно выключить его, если он ошибается. Мотор будет счастлив вращаться в любом направлении, , а насос — нет.(Это действительно может случиться с воздушными компрессорами, они, кажется, работают, но масляный насос работает в обратном направлении. Время восстановления!)
Если он вращается неправильно, поменяйте местами любые два горячих провода.
Основы электрических двигателей — Weg Motor Sales
| Номера моделей WEG содержат до 20 знаков, распределяются следующим образом: | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XXX | XX | XXX | Х | XXXXX | -W22 | ||
| л.с. | об / мин | Модель | Вольт | Приложение + рамка | Когда применимо | ||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель — три символа: | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корпус | КПД | Фаза | |||||
| E — полностью закрытый | S — Стандартный КПД | 1 -1 фаза | |||||
| S — для тяжелых условий эксплуатации IEEE 841 | P — Высокая эффективность | 3 — 3 фазы | |||||
| P — Высокая эффективность | T — NEMA Premium | ||||||
| O — Защита от открытого каплеобразования | G — Супер премиум | ||||||
| X — взрывозащищенный | |||||||
| A — полностью закрытый воздух над | |||||||
| N — Полностью закрытый без вентиляции | |||||||
| Вольт | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| А — 115 В | л — 415 В | Приложение + рамка | ||||
| B — 115/208 — 230 В | M — 220/380 — 415 В | Для строк с определенным назначением после кода напряжения должны использоваться две выбранные буквы: | ||||
| C — 208 — 230 В | Н — 220/380 В | |||||
| D — 230 В | O — 380 — 415 В | |||||
| E — 208 — 230/460 В * | P — 200 В | н.э. — | Привод шнека | |||
| F — 230/460 В | Q — 46 0 В | AL — | Алюминиевая рама | |||
| G — 460 В PWS | R — 115/230 В | ТОПОР — | Двигатель ATEX | |||
| H — 575 V | В — 200/400 В | БМ — | Тормозной двигатель | |||
| I — 220 В | Вт — 460 / 220-240 / 380-415 В | CD — | Режим работы компрессора | |||
| Дж — 380 В | X — Другое напряжение | CT — | Градирня | |||
| К — 190/380 В | Y — 460 / 380-415 / 660-690 В | DP — | двухполюсный (2 скорости) | |||
| EC — | Испарительный охладитель | |||||
| FD — | Farm Duty | |||||
| FP — | Пожарный насос | |||||
| л.с. — | Гидравлический насос | ||||
| HS — | Полый вал | |||||
| IB — | Режим инвертора (TEBC) | |||||
| IE — | IEEE 841 (IEEE 841 для тяжелых условий эксплуатации) | |||||
| IP — | Насос для орошения | |||||
| JP — | Струйный насос | |||||
| КД — | Дробилка | |||||
| ПР — | Ручная защита от перегрузки | |||||
| ОТ — | Перекачка нефтяных скважин — тройной рейтинг | |||||
| OW — | Перекачка нефтяных скважин | |||||
РамаНомер кадра должен быть включен до тех пор, пока позволяет количество оставшихся символов.Пример: 143T, 143TC, 405T, 405TS, 184JP. -W22 Суффикс-W22 Суффикс будет добавлен к каталожному номеру полностью закрытых двигателей с новым дизайном W22 WEG. В зависимости от количества оставшихся символов этот суффикс может иметь вид -W или -W2. | ПФ — | Вентилятор для птицеводства | ||||
| ПМ — | Подушечка для крепления | |||||
| R — | (до размера кадра): круглый корпус | |||||
| РБ — | Роликовые подшипники (интегральные) | |||||
| РБ — | Упругое основание (дробное) | |||||
| RS — | Рама из стального проката | |||||
| SA — | Пильная беседка | |||||
| SP — | Разделенная фаза | |||||
| SS — | Нержавеющая сталь | |||||
| ВД — | Vector Duty (TEBC или TENV) | |||||
Ровно 746 Вт электроэнергии даст 1 л.с., если двигатель может работать со 100% -ным КПД, но, конечно, ни один двигатель не является 100% -ным КПД.Двигатель мощностью 1 л.с., работающий с КПД 84%, будет иметь общее потребление 888 Вт. Это составляет 746 Вт полезной мощности и 142 Вт потерь из-за тепла, трения и т. Д. (888 x 0,84 = 746 = 1 л.с.).
| Мощность в лошадиных силах также можно рассчитать, если известен крутящий момент, по одной из следующих формул: | ||
| ||
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]
Приблизительное число оборотов в минуту при номинальной нагрузке для малых и средних двигателей, работающих при 60 Гц и 50 Гц при номинальном напряжении, составляет: | ||||||||||||||||||||
|
| Крутящий момент: | |
| Поворачивающее усилие или усилие, прилагаемое к валу, обычно выражаемое в дюймах-фунтах или дюймах-унциях для двигателей с дробным или дробным числом л.с. | |
| Пусковой крутящий момент: | |
| Сила, создаваемая двигателем, когда он начинается с места и ускоряется (иногда называется крутящий момент ротора ) | |
| Момент при полной нагрузке: | |
| Сила, создаваемая двигателем, работающим при номинальной скорости полной нагрузки при номинальной мощности | |
| Момент пробоя: | |
| Максимальный крутящий момент, который двигатель развивает в условиях возрастающей нагрузки без резкого падения скорости и мощности (иногда называемый крутящим моментом отрыва ) | |
| Момент подъема: | |
| Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем между нулевым и номинальным числом оборотов в минуту, равный максимальной нагрузке, которую двигатель может разогнать до номинального числа оборотов в минуту | |
Синхронная скорость (без нагрузки) может быть определена по следующей формуле:
Частота (герц) x 120 / Число полюсов
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти к началу страницы]
| Открытая защита от капель (ODP) | |
| Вентиляционные отверстия в лобовом щите и / или раме предназначены для предотвращения попадания капель жидкости в двигатель под углом 15 градусов от вертикали.Предназначен для использования в относительно сухих, чистых и хорошо вентилируемых помещениях (обычно в помещении). При установке на открытом воздухе рекомендуется защищать двигатель крышкой, которая не ограничивает поток воздуха к двигателю. | |
| Полностью закрытый с вентиляторным охлаждением (TEFC) | |
| То же, что и TENV, за исключением того, что внешний вентилятор является неотъемлемой частью двигателя, для обеспечения охлаждения путем обдува наружной рамы двигателя воздухом. | |
| Полностью закрытый воздуховод (TEAO) | |
| Пыленепроницаемые двигатели вентиляторов и воздуходувок, предназначенные для вентиляторов на валу или вентиляторов с ременным приводом. Двигатель должен быть установлен в воздушном потоке вентилятора. | |
| Полностью закрытые невентилируемые (TENV) | |
| Нет вентиляционных отверстий, плотно закрыты для предотвращения свободного воздухообмена, но не герметичны.Не имеет внешнего охлаждающего вентилятора и использует конвекцию для охлаждения. Подходит для использования в условиях воздействия грязи или сырости, но не в очень влажных или опасных (взрывоопасных) местах. | |
| Двигатели полностью закрытого типа для работы в агрессивных средах и суровых условиях | |
| Разработан для использования в чрезвычайно влажной или химической среде, но не для опасных мест. | |
| Двигатели полностью закрытого типа с вентиляторным охлаждением | |
| То же, что и TEFC, за исключением того, что внешний вентилятор должен работать от источника питания, независимого от выхода инвертора.Охлаждение по MG 1.6 (IC 46). | |
| Взрывозащищенные двигатели | |
| Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых крепится ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками. | |
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти наверх этой страницы]
КПД двигателя — это показатель полезной работы, производимой двигателем, по сравнению с потребляемой им энергией (тепло и трение).Двигатель с КПД 84% и общей потребляемой мощностью 400 Вт вырабатывает 336 Вт полезной энергии (400 x 0,84 = 336 Вт). Потерянные 64 Вт (400 — 336 = 64 Вт) превращаются в тепло.
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти к началу страницы]
| Обычные напряжения 60 Гц для однофазных двигателей: | ||
| 115 В, 230 В и 115/230 В | ||
| Обычные напряжения 60 Гц для трехфазных двигателей: | ||
| 230 В, 460 В и 230/460 В | ||
| Иногда встречаются моторы | на 200 и 575 вольт. | |
| В предыдущих стандартах NEMA эти напряжения были указаны как 208 или 220/440 или 550 вольт. Двигатели с указанными на паспортной табличке напряжениями можно смело заменять двигателями, имеющими текущую стандартную маркировку 200 или 208–230 / 460 или 575 вольт соответственно. | ||
| Двигатели на 115 / 208-230 вольт и 208-230 / 460 вольт | ||
| В большинстве случаев они будут удовлетворительно работать при 208 вольт, но крутящий момент будет на 20% — 25% ниже.Для работы при напряжении ниже 208 вольт может потребоваться двигатель на 208 вольт (или 200 вольт) или использование более мощного двигателя со стандартным напряжением. | ||
| 002 | 18 | ET3 | H | 145TC | -W22 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| л.с. | об / мин | Модель | Вольт | Приложение + рамка | Когда применимо | ||
Если не указано иное, двигатели можно устанавливать в любом положении и под любым углом.Однако, за исключением случаев использования каплесборной крышки для валов вверх или вниз, каплезащищенные двигатели должны быть установлены в горизонтальном или боковом положении, чтобы соответствовать определению корпуса. Надежно закрепите двигатели на монтажной базе оборудования или на жесткой плоской поверхности, предпочтительно металлической.
| Жесткое основание | Прикручивается, приваривается или литой к основной раме и позволяет жестко монтировать двигатель на оборудовании. |
| Эластичное основание | Имеет изоляционные или упругие кольца между установочными ступицами двигателя и основанием для поглощения вибрации и шума. В кольцо вставлен проводник, замыкающий цепь для заземления. |
| NEMA C-образное крепление | представляет собой обработанную поверхность с пилотом на конце вала, который позволяет осуществлять прямую установку с насосом или другим оборудованием с прямым соединением. Болты проходят через навесную деталь до резьбового отверстия на торце двигателя. |
| Фланцевое крепление NEMA D | Представляет собой обработанный фланец с пазом для крепления. Болты проходят через фланец двигателя в резьбовое отверстие в навесной детали. Комплекты фланцев NEMA D имеются у некоторых производителей, включая LEESON. |
| Крепление типа M или N | Имеет специальный фланец для непосредственного подсоединения к топливному насосу-распылителю на масляной горелке. В последние годы этот тип крепления получил широкое распространение на приводах шнеков в кормушках для птицы. |
| Удлиненный сквозной болт | Имеют выступающие из передней или задней части двигателя болты, с помощью которых крепится ведомая нагрузка. Обычно это используется в приложениях, связанных с небольшими вентиляторами с прямым приводом или воздуходувками. |
Класс изоляции:
Системы изоляции классифицируются по стандартной классификации NEMA в соответствии с максимально допустимыми рабочими температурами. Это следующие:
Класс максимально допустимой температуры (*)
| Класс | Температура |
|---|---|
| А | 105º C 221º F |
| B | 130º C 266º F |
| Ф | 155º C 311º F |
| H | 180º C 356º F |
Обычно заменяют двигатель на двигатель с таким же или более высоким классом изоляции.Замена на более низкую температуру может привести к преждевременной поломке двигателя. Каждое повышение на 10 ° C выше этих значений может сократить срок службы двигателя наполовину.
| Ток (А): | |
| При сравнении типов двигателей ток полной нагрузки и / или коэффициент эксплуатации являются ключевыми параметрами для определения правильной нагрузки на двигатель. Например, никогда не заменяйте двигатель типа PSC на заштрихованный тип полюса, поскольку последний обычно не будет на 50% — 60% выше.Сравните PSC с PSC, конденсаторным пуском и т. Д. | |
| Гц Частота: | |
| В Северной Америке распространенным источником питания является 60 Гц (циклы). Однако большая часть остального мира питается от сети с частотой 50 Гц. | |
| Фактор обслуживания: | |
| Эксплуатационный коэффициент (SF) — это мера продолжительной перегрузочной способности, при которой двигатель может работать без перегрузки или повреждений, при условии, что другие расчетные параметры, такие как номинальное напряжение, частота и температура окружающей среды, находятся в пределах нормы.Пример: двигатель мощностью 3/4 л.с. с коэффициентом полезного действия 1,15 может работать при 0,86 л.с. (0,75 л.с. x 1,15 = 862 л.с.) без перегрева или иного повреждения двигателя, если на его проводах подаются номинальное напряжение и частота. Некоторые двигатели, в том числе большинство двигателей LEESON, имеют более высокий коэффициент обслуживания, чем стандарт NEMA. Производитель оригинального оборудования (OEM) нередко нагружает двигатель до максимальной допустимой нагрузки (коэффициент обслуживания). По этой причине не заменяйте двигатель на двигатель с такой же мощностью, указанной на паспортной табличке, но с более низким эксплуатационным коэффициентом.Всегда следите за тем, чтобы у заменяемого двигателя максимальная номинальная мощность (номинальная мощность x SF) была равна или выше, чем у заменяемого двигателя. Умножьте мощность в лошадиных силах на коэффициент обслуживания, чтобы определить максимальную потенциальную нагрузку. Стандартный коэффициент обслуживания NEMA для полностью закрытых двигателей составляет 1,0. Однако многие производители создают двигатели TEFC с коэффициентом обслуживания 1,15. | |
| Конденсаторы: | |
| Конденсаторы используются в однофазных асинхронных двигателях, за исключением экранированных полюсов, расщепленных фаз и многофазных.Пусковые конденсаторы рассчитаны на то, чтобы оставаться в цепи очень короткое время (3-5 секунд), в то время как рабочая емкость постоянно находится в цепи. Конденсаторы оцениваются по емкости и напряжению. Никогда не используйте для замены конденсатор с более низкой емкостью или номинальным напряжением. А допустимо более высокое напряжение. | |
| Тепловая защита (перегрузка): | |
| Термозащитное устройство, автоматическое или ручное, установленное в торцевой раме или на обмотке, предназначено для предотвращения перегрева двигателя, что может привести к возгоранию или повреждению двигателя.Протекторы обычно чувствительны к току и температуре. Некоторые двигатели не имеют встроенной защиты, но они должны иметь защиту, предусмотренную в общей конструкции системы для обеспечения безопасности. Никогда не обходите защиту из-за ложного срабатывания. Обычно это указывает на другую проблему, например, перегрузку или отсутствие надлежащей вентиляции. Ни в коем случае не заменяйте и не выбирайте двигатель с автоматическим перезапуском, защищенный от тепловой перегрузки, для применения, в котором приводимая нагрузка может причинить травму, если двигатель неожиданно перезапустится.В таких приложениях следует использовать только тепловые перегрузки с ручным сбросом. | |
| Основные типы устройств защиты от перегрузки: | |
| Автоматический сброс: После охлаждения двигателя это устройство защиты от прерывания линии автоматически восстанавливает питание. Его не следует использовать там, где неожиданный перезапуск может быть опасен. Ручной сброс: Это устройство защиты от прерывания линии имеет внешнюю кнопку, которую необходимо нажать, чтобы восстановить питание двигателя.Используйте там, где неожиданный перезапуск был бы опасен, например, на пилах, конвейеры, компрессоры и другое оборудование. | |
| Температурные датчики сопротивления: | |
| Прецизионно откалиброванные резисторы устанавливаются в двигатель и используются вместе с прибором, поставляемым заказчиком, для обнаружения высоких значений. температуры. | |
| Схема подключения: | |
| Вся проводка и электрические соединения должны соответствовать Национальным электротехническим нормам и правилам (NEC), а также местным нормам и правилам.Провод недостаточного диаметра между двигателем и источником питания ограничит пусковую способность двигателя и его несущую способность. | |
| Электроприводы скорости: | |
| Сегодня доступны надежные и простые в использовании устройства для управления скоростью промышленных двигателей переменного и постоянного тока. Оба типа используют твердотельные устройства для управления питанием. Приводы постоянного тока являются более простыми и обычно используют кремниевые управляемые выпрямители (SCR) для преобразования сетевого напряжения переменного тока в контролируемое постоянное напряжение, которое затем подается на якорь двигателя постоянного тока.Чем больше напряжения приложено к якорю, тем быстрее он будет вращаться. Приводы постоянного тока этого типа отлично подходят для двигателей мощностью примерно до 3 л.с., позволяя регулировать скорость 60: 1 и полный крутящий момент даже на пониженных скоростях. Самый распространенный тип привода переменного тока сегодня начинается примерно так же, как и привод постоянного тока — с выпрямления «импульсного» сетевого напряжения переменного тока в безимпульсное напряжение постоянного тока. Однако вместо вывода постоянного напряжения привод переменного тока должен повторно вводить импульсы на вывод, чтобы удовлетворить потребности двигателя переменного тока. Это делается с помощью твердотельных переключателей, таких как биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) или тиристоры отключения затвора (GTO). Результатом является метод управления, известный как широтно-импульсная модуляция (ШИМ), возможно, наиболее уважаемый тип привода переменного тока для многих промышленных приложений. Скорость двигателя зависит от частоты импульсов выходного напряжения. Приводы переменного тока с широтно-импульсной модуляцией предлагают чрезвычайно широкий диапазон скоростей, множество функций управления, включая программируемые линейные изменения ускорения и замедления и несколько предустановленных скоростей, превосходную энергоэффективность и, во многих случаях, точность скорости и крутящего момента, равную или близкую к точности система постоянного тока.Однако, возможно, основной причиной их растущей популярности является их способность работать с широким спектром асинхронных двигателей переменного тока, доступных для промышленности, обычно по цене, конкурентоспособной с ценой на приводы постоянного тока. | |
ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки .
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти к началу страницы]
Размеры рамы / вала NEMA
Номера рам не предназначены для обозначения электрических характеристик, таких как мощность в лошадиных силах.Однако по мере увеличения номера рамы в целом увеличиваются и физические размеры двигателя, и мощность в лошадиных силах. Есть много двигателей одинаковой мощности, построенных в разных рамах. Размер корпуса NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) относится только к монтажу и не имеет прямого отношения к диаметру корпуса двигателя.
По определению NEMA двузначные номера кадров являются дробными, даже если в них могут быть встроены двигатели мощностью 1 л.с. или больше. Трехзначные номера кадров по определению являются целыми кадрами.Третья цифра указывает расстояние между отверстиями параллельно основанию. В безопорном моторе это не имеет значения. См. Стандартную таблицу размеров NEMA.
| С | Монтаж на С-образную поверхность по NEMA (укажите с жестким основанием или без него) | M | Фланец 6 3/4 «(масляная горелка) | |
|---|---|---|---|---|
| Д | Фланцевое крепление NEMA D (укажите с жестким основанием или без него) | N | Фланец 7 1/4 «(масляная горелка) | |
| H | Обозначает раму с жестким основанием, размер F которой больше, чем у той же рамы без суффикса H.Например, комбинация базовых двигателей 56H имеет монтажные отверстия для NEMA 56 и NEMA 143-5T и стандартный вал NEMA 56. | Т, ТУ | Общая мощность в лошадиных силах Стандартные размеры вала NEMA, если после «T» или «TS» нет дополнительных букв. | |
| Дж | NEMA C-образная поверхность, резьбовой вал двигатель насоса | ТС | Двигатель со стандартным «коротким валом» NEMA для нагрузок с ременным приводом | |
| JM | Двигатель моноблочного насоса с определенными размерами и подшипниками | Y | Крепление, отличное от стандарта NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах.Может обозначать специальное основание, грань или фланец. | |
| JP | Насосный двигатель с закрытой муфтой с определенными размерами и подшипниками | Z | Вал, не соответствующий NEMA; чертеж необходим для уверенности в размерах. |
Префиксы NEMA
Буквы или цифры, появляющиеся перед номером кадра NEMA, принадлежат производителю. Они не имеют значения кадра NEMA.Например, буква перед номером рамы LEESON, L56, указывает общую длину двигателя.
| КЛАСС I (газы, пары) | |
|---|---|
| Группа А — ацетилен | |
| Группа B — бутадиен, оксид этилена, водород, оксид пропилена | |
| Группа C — ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен, изопрен | |
| Группа D — ацетон, акрилонитрит, аммиак, бензол, бутан, этилендихлорид, бензин, гексан, метан, метанол, нафта, пропан, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилол | |
| КЛАСС II (горючая пыль) | |
| | Группа E — пыль алюминия, магния и других металлов с аналогичными характеристиками |
| Группа F — технический углерод, кокс или угольная пыль | |
| Группа G — мука, крахмал или зерновая пыль | |
Температура окружающей среды двигателя не должна превышать + 400 ° C или -250 ° C, если только паспортная табличка двигателя не допускает другого значения и не указано на паспортной табличке и в документации.Взрывозащищенные двигатели LEESON одобрены для всех указанных классов, кроме Класса I, групп A и B.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные выше данные приведены только для справки
[Прокрутите вверх или щелкните здесь, чтобы перейти к началу страницы]
Однофазный двигатель мощностью 20 л.с.
Хороший двигатель должен показывать сопротивление менее 0,5 Ом. Любое значение больше 0,5 Ом указывает на неисправность двигателя. Проверка источника питания Для однофазных двигателей ожидаемое напряжение составляет около 230 В или 208 В в зависимости от того, используете ли вы систему напряжения Великобритании или Америки.Убедитесь, что на двигатель подается правильное напряжение. Используют испытание сопротивления обмотки двигателя переменного тока, питающего нагрузочный двигатель через трехфазный двигатель, работающий от статического фазового преобразователя. 1. Подключите статический фазовый преобразователь PHASE-A-MATIC к холостому двигателю, как описано в методе № 1, сторона 1. 2. Подберите предохранители и провода на однофазной стороне в соответствии с номинальной силой тока двигателя. После запуска холостой двигатель
Итак, если вы хотите запустить пример однофазного двигателя мощностью 240 В 3 л.с., вы можете увидеть, что стартер размера NEMA 1 рассчитан на 3 л.с. в однофазных сценариях 240 В.Это так просто. Подойдет любой стартер NEMA размера 1 от любого производителя. 05.11.2018 · 5 лошадиных сил, одноступенчатый. ПРИМЕЧАНИЕ: Однофазные двигатели доступны для 5, 7,5, 10 л.с. Пожалуйста, позвоните для получения информации.
Однофазный асинхронный двигательความเร็ว รอบ 1450 об / мин (4P), 220 В. (2 สาย) 4P: конденсаторный пусковой тип с открытой защитой, степень защиты IP 20 РАЗМЕР MITSUBISHI SC-QR Асинхронный двигатель может работать как электродвигатель или как генератор. С другой стороны, они в основном используются как асинхронные двигатели.Два типа асинхронных двигателей. Однофазный асинхронный двигатель: Однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически. Когда двигатель подключен к однофазному источнику питания, основная обмотка имеет переменный …
Погружной вихревой насос для сточных вод Barmesa из нержавеющей стали — 2BSV-103DS, 2 дюйма, 127 галлонов в минуту, 1,0 л.с., 3-фазный, 230 Прейскурантная цена вольт: 1058,00 $ Цена продажи 716,00 $ Добавить в корзину Китайская компания по производству электродвигателей OSRAN — один из крупнейших заводов по производству электродвигателей в Китае. Мы производим однофазные трехфазные двигатели, от асинхронных двигателей до электродвигателей переменного тока, которые принадлежат IEC, NEMA, Двигатели с повышенным КПД по ГОСТ, с высоковольтным двигателем, частотным электродвигателем, тормозными двигателями; также есть бытовая техника (двигатели с экранированными полюсами, вентилятор с поперечным потоком, универсальный…
ДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА IE3 С УСТАНОВКОЙ НА НОЖКЕ Прейскурант № LTM / 009 Rev 1 ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТЫЙ БЕЛОЧНЫЙ КЛЕТК С ВЕНТИЛЯТОРНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 3 PH ИНДУКЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ НА НОЖКЕ Корпус, подтверждающий степень защиты IP 55 Горизонтальный монтаж на лапах (B3), постоянный рейтинг (S1) подходит для работы от 415 +/- 10% В, 3 фазы.