+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

5 способов зарядить аккумулятор от 220 вольт. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях без зарядника? Как зарядить авто используя самодельное зарядное устройство

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.


toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно , можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3-14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.
22Июл

Далеко не у каждого автовладельца имеется свое специализированное зарядное устройство для зарядки аккумулятора, но зато практически у каждого есть ноутбук или старое зарядное от него. Именно об этом мы и поговорим в этой статье как зарядить аккумулятор без зарядного устройства используя самый обычны блок от ноутбука.

Часто можно услышать вопрос, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядкой от ноутбука. Ведь далеко не всегда можно воспользоваться приспособлениями для приведения батареи в норму.

А посадить ее достаточно просто. При некоторых условиях разрядиться может даже самый хороший аккумулятор. Так что же делать если вы оказались вдали от зарядного устройства. Произойти это может при разных обстоятельствах. Вы поехали, например, на дачу или задержались в гостях или забыли выключить свет в своем авто и за ночь он высадил старенький АКБ почти в полный ноль.

Зарядное устройство из блока питания ноутбука своими руками

Для этого нам потребуется

  • Зарядное устройство от ноутбука;
  • Провод, желательно медный двужильный;
  • Лампочка 12 В, 55 Вт;
  • Мультиметр.

Теперь о том, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства зарядкой от ноутбука. Для этого потребуется зарядка от ноутбука, лампочка или резистор, медные провода. На изображении ниже схематически показано самодельное зарядное устройство с использованием зарядки от ноутбука.

В общем кто не понял из картинки то смысл такой

  1. Подключаете два провода к ноутбучной зарядке – один к плюсу, второй соответственно к минусу
  2. Эти провода накидываете на такие же клеммы аккумулятора – то есть плюс к плюсу минус к минусу (в сеть пока зарядку не включаем)
  3. Один из проводов разрезаем посредине и приматываем в этот разрыв лампу, она послужит и нагрузкой для блока питания и компенсатором в случае частичного перезаряда аккумулятора автомобиля

Как узнать где плюс а где минус на блоке питания

Чтоб понять где у блока питания ноутбука плюс а где минус желательно иметь мультиметр. Если его нет можно посмотреть обозначения на самом блоке питания – если они конечно есть

Зарядка автомобильного аккумулятора зарядкой от ноутбука

Из практики могу сказать: оптимальный вариант при использовании блока питания от ноутбука с напряжением на выходе 19 Вольт и максимальным током 3.

9 А — лампочка на 12 Вольт мощностью 55 Ватт (лампочка от фары автоваза).

Полу разряженный аккумулятор при указанных параметрах полностью заряжается за 10 часов, а для подзарядки аккумулятора, который еще кое как крутит стартер до состояния, чтобы с первой попытки завести автомобиль, достаточно 30- 60 минут!

Как рассчитать каким током будет заряжаться АКБ при использовании лампы и зарядки от ноутбука

Была у меня галогенная лампа мощностью 110ватт, по крайне мере было так написано на ее упаковке.

Я знаю, что АКБ автомобиля дает 12 вольт, а лампа у меня на 110ватт, что узнать какую силу тока будет требовать лампа от АКБ и генератора нужно 110ватт разделить на 12 вольт = 110/12 =9.2 Ампера.

Теперь узнаем сопротивление лампочки, ли так сказать сколько силы тока у нас останется на проводах, которые будут идти за лампой после того как она засветилась.

Для этого нам нужно наши 12 вольт (напряжение в сети автомобиля) разделить на силу тока 9.2А которую потребила лампочка =12/9, а силу тока мы узнали выше она равняется 9. 2 Ампера

Значит 12/9=1.3 Ома, сопротивление измеряется, а Омах

Допустим мы нашли у себя в закромах юлок питания ноутбука на 19 вольт. Мы знаем, что АКБ автомобиля дает 12 Вольт, соответственно заряжать его нужно большим количеством вольт, то есть хотябы 13, потому как если будет 12В на блоке питания и 12В в АКБ автомобиля, то ток просто никуда не будет течь, то есть ток который идет в АКБ должен превышать 12 вольт.

Итак, мы знаем, что наша зарядка выдает 19В, на аккумулятор допускаем потребление 13В, итого на нашу лампочку остается 19-13= 6 вольт, потому как 19 выдала зарядка, 13 мы выделим на АКБ итого на лампу от 19 вольт останется только 6 вольт. Зная эти данные, мы может рассчитать сколько тока будет идти на наш акб при напряжении в 13 Вольт.

I=U/R, получаем = 6вольт/1.3Ом = 4.6 Ампера ток зарядка аккумулятора, нас это полностью устраивает.

Так как ток зарядка АКБ в народе рассчитывается следующим образом – например у вас АКБ на 60 Ампер, чтоб узнать каким током максимально его можно заряжать нужно Амперы делить на число 10 = 60А /10 = 6 Ампер — это максимально допустимый ток зарядки этого аккумулятора, а у нас на выходе 4.

6 Ампера что отлично подходит под наш показатель ведь мы не превысили порог в 6 Ампер допустимой силы тока для зарядки.

(Просмотрели 2 255 раз, 1 Посмотрели сегодня)

Категории: / / от

Что же делать если под рукой нет зарядного устройства.
Если рядом есть розетка (а такая обычно есть на даче, дома и даже на стоянке) можно собрать простейшее зарядное устройство всего из нескольких элементов.

Детали для сборки простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

1. Лампочка накаливания — обычная лампа с нихромовой нитью для бытовой сети 220 Вольт мощностью от 60 до 200 Ватт. Лампу вы можете взять любую — чем мощнее лампа тем быстрее будет заряжаться аккумулятор. О токе заряда мы поговорим ниже.
2. Полупроводниковый диод — это электрический компонент который проводит электричество только в одну сторону. Нужен он нам для того что бы преобразовать переменное напряжение в бытовой сети переменного тока в постоянное напряжение для подзарядки нашего аккумулятора.
Диод может быть либо импортный либо отечественный. Главное обратить внимание на его размеры — он должен быть достаточно большой. Так условно можно говорить о его мощности. Нам не потребуется большая мощность, но желательно что бы диод с запасом выдерживал прилагаемые нагрузки. Чудесно для наших целей подходят диоды из мощных блоков питания — к примеру из старых проигрывателей или приемников, если вести речь о современных приборах, диоды можно найти в блоках питания и преобразователях напряжения.
3. Провода с клемами и штекером включения в розетку бытовой электросети.

ВНИМАНИЕ! все последующие работы проводятся под высоким напряжением и это опасно для вашей жизни. Все последующие действия вы делаете на свой страх и риск.
Никогда не забывайте выключать всю схему из сети перед тем как дотрагиваться до ее элементов руками.
Все контакты тщательно изолируйте что бы не оставалось оголенных проводников.
Не стоит так же опрометчиво полагать что на контактах аккумуляторной батареи будет низкое напряжение. ВСЕ элементы схемы относительно земли находятся под высоким напряжением и если вы коснетесь клеммы и в этот же момент где то дотронетесь к заземлению вас ударит током.

При настройки схемы обратите внимание что индикатором работы схемы является лампочка накаливания — она должна гореть в пол накала. Горит она лишь на половину так как диод отрезает лишь одну половину авмлитуды переменного тока.
Если лампочка не горит значит схема не работает. Лампочка может не гореть в случае если ваш аккумулятор полностью заряжен, однако таких случаев замечено не было, так как напряжение на клеммах во время заряда большое а ток очень маленький.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из подручных средств.

Схема зарядного устройства предельно просто, она состоит из лампочки, полупроводникового диода и непосредственно аккумулятора который заряжается.

Все компоненты схемы подключаются последовательно.

Лампа накаливания для сети переменного тока 220 Вольт

От мощности лампочки зависит какой ток будет протекать через цепь, а значит и ток которым будет заряжаться аккумулятор.

В нашем эксперементе мы использовали лампу накаливания мощностью 60 Ватт и получили ток цепи в 0,13 Ампера.

Вы можете получить ток 0.17 Ампера при лампе 100 Ватт и при этом вам понадобиться 10 часов что бы зарядить аккумулятор на 2 Ампер часа (при токе примерно 0,2 Ампера).

Не стоит брать лампочку больше 200 Ватт во-первых через цепь будет протекать очень большой ток, а значит может сгореть от перегрузки полупроводниковый диод.

Во -вторых может закипеть ваш аккумулятор. Либо от того что полностью зарядиться а вы все так же будете продолжать пропускать через него большой ток. Либо от того что зарядный ток будет превышать рекомендуемый для подзарядки.

Ток заряда полу-разраженного автомобильного аккумулятора от стандартного зарядного устройства

Стандартное зарядное устройство заряжает аккумулятор током 1,46 Ампера, но ток колеблеться в зависимости от степени разряда аккумулятора. В нашем случае аккумулятор не сильно разряжен поэтому ток не настолько велик. В принципе зарядное устройство по шкале Амперметра на передней панели может выдавать до 10 Ампер и заряжать аккумулятор всего за 6 максимум 8 часов.

Полярность и маркировка полупроводникового диода

Основное что вам нужно учесть при сборке схемы это полярность диода (соответственно подключение клемм плюса и минуса на аккумуляторе).

Диод пропускает электричество только в одну сторону. Условно можно говорить что стрелочка на маркировке всегда смотрит на плюс. На импортных диодах указание стрелочки отмечается белой линией, но лучше всего найти datasheet (документацию) к вашему диоду, так как некоторые производители могут отойти от этого стандарта. Название диода обычно пишется сверху, в нашем случае это HER508.

Вы можете так же проверить полярность на клеммах подключаемых к аккумулятору. Для этого вы можете использовать тестер в режиме измерения постоянного тока. В нашем случае при правильно подключения плюса и минуса тестера к соответствующим клеммам он показывает + 99 Вольт. Если бы подключение было бы не правельным, тестер показал бы — 99 Вольт.

Вы можете проверить напряжение на клеммах аккумулятора после 30-40 мин зарядки, оно должно увеличится на пол вольта при просадке до 8 вольт (разрядке аккумулятора). В зависимости от заряженности аккумулятора напряжение может расти намного медленнее, но все равно вы должны заметить какие то изменения.

Не забудьте выключить зарядное устройство из розетки. Если вы забудете выключить зарядку аккумулятора по прошествии более чем 10 часов, он может перезарядиться, закипеть и даже испортится.

Методы зарядить аккумулятор автомобиля при отсутствии зарядного устройства

Хоть какому обладателю автомобиля знакома ситуация с разряженным аккумом. Нужно ехать, а машина не заводится. Все знают, что необходимо зарядить батарею и неувязка будет решена. Но что делать, если нет таковой способности? Другими словами, зарядное устройство (ЗУ) отсутствует. Это может случиться по различным причинам. ЗУ могло сломаться, осталось в гараже далековато от вас либо его просто нет. Что делать в данном случае? Как зарядить авто аккумулятор без зарядного устройства ? В этой статье мы разберём несколько примеров зарядки АКБ без зарядного устройства .

Что потребуется для зарядки аккумулятора при отсутствии штатного ЗУ?

Здесь следует рассуждать следующим образом. Что нам нужно зарядить? Автомобильный аккумулятор с номинальным напряжением 12 вольт и ёмкостью в среднем 50─70 Ач. Значит, нужен блок питания с выходным напряжением более 14 вольт, который выдаёт ток хотя бы 1 ампер. Хотя и 1 ампер мало для зарядки среднестатистической автомобильной батареи. Лучше если блок питания обеспечит 3─4 ампер.

Кроме перечисленного, потребуются медные провода, паяльник с припоем (если будете делать самодельное зарядное устройство для постоянного использования), изоляционная лента.

Теперь рассмотрим несколько вариантов, как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства .

Способы зарядки аккумулятора автомобиля без

зарядного устройства

Прежде чем начать, хотелось бы сказать несколько слов о безопасности. Если вы не имеете опыта обращения с электричеством, то лучше, вообще, не заниматься действиями, описанными ниже (исключение составляет вариант с портативными АКБ). Лучше приобретите зарядное устройство для батареи в автомобильном магазине и сделайте зарядку цивилизованным способом. Если вашего опыта обращения с авто не хватает для этого, то лучше обратиться на станцию сервисного обслуживания к аккумуляторщикам.

При выполнении работ соблюдайте все меры предосторожности, требуемые при работе с электричеством. В случае зарядки АКБ самодельным зарядным устройством есть одна существенная проблема. Отсутствует контроль окончания зарядки. В большинстве фабричных зарядных устройств процесс прекращается автоматически, а в случае самодельного ЗУ вам придётся следить за этим самостоятельно.

Заряд АКБ с помощью портативного

зарядного устройства

Сейчас таких портативных аккумуляторов в продаже имеется достаточно. Большинство из них можно отнести к категории пуско-зарядных. То есть, с их помощью можно завести мотор автомобиля, а также просто подзарядить аккумулятор . Чаще они используются в качестве пусковых устройств где-нибудь в походных условиях.

Зарядка аккумулятора автомобиля без

зарядного устройства

Когда не было зарядного устройства я заряжал именно таким образом.И это эффективно.За час зарядки можно.

Как зарядить

аккумулятор без зарядного устройства ?

Полезные сборники видео: Полезные советы автолюбителям: .

Портативное пуско-зарядное устройство

Портативное пуско-зарядное устройство

Портативные ЗУ выполнены на базе литиевых аккумуляторов. В некоторых продвинутых моделях даже устанавливают гелевые АКБ небольшой ёмкости. Часто подобные устройства имеют «крокодилы» для подключения к клеммам и ещё переходник под прикуриватель. Лучше брать именно такие модели, чтобы была доступна подзарядка аккумулятора автомобиля через прикуриватель. АКБ подобных устройств можно заряжать от электросети через адаптер или от бортовой сети авто, когда двигатель заведён.

По функциональности такие зарядки можно подразделить на три группы:

  • Бытовые;
  • Профессиональные;
  • Комбинированные.

В конструкции переносных пуско-зарядных устройств обычно присутствуют диодный мост, трансформатор (выпрямитель) и амперметр. В более дорогих устройствах есть различные виды защиты, а также возможность регулировки тока и напряжения. Профессиональные модели обладают большей мощностью, чем прочие (40─50 ватт). Кроме того, в них есть возможность заряжать сразу несколько аккумуляторов для автомобиля.

Пользоваться портативной зарядкой сможет даже неопытный владелец авто. Достаточно просто подключить клеммы устройства к выводам автомобильного аккумулятора с соблюдением полярности и подождать некоторое время. Сразу скажем, что полностью зарядить АКБ от переносного ЗУ не получится. Скорее всего, не получиться зарядить даже на 50% (это зависит от ёмкости). Но можно отдать аккумулятору заряд, необходимый для пуска двигателя. После этого батарея будет подзаряжаться от генератора.

Многие автолюбители на своем опыте знают, как неприятно обнаружить, что батарея автомобиля иссякла и без зарядки не способна прокрутить стартер. К сожалению, в такие моменты зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не всегда бывает под рукой. Предоставим вам возможность узнать сразу несколько способов того, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Некоторые способы выхода из положения

Как зарядить авто, если села батарея. Подзарядить аккумулятор можно такими методами:

  1. Зарядка аккумулятора от аккумулятора. Для того чтобы подзаряжать батарею на 12 В таким образом, подойдет любой заряженный аккумулятор напряжением больше 14 В и способный дать ток хотя бы 1 А. Сгодится даже батарея от электроинструмента, например, от шуруповерта. Конечно, зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор таким способом не удастся. Но этого заряда может хватить для оживления остывшей на морозе АКБ.
  2. Заряд аккумулятора от источника постоянного тока силой более 1 А с выходным напряжением, превышающим 14 В. Например, от зарядного устройства ноутбука.
  3. От сети переменного тока напряжением 220 В, используя полупроводниковый диод и лампу накаливания на 220 В мощностью около 150 Вт.
  4. От генератора собственного автомобиля. Для этого нужно запустить двигатель. С этой целью любое ТС можно « », а оснащенный МКПП автомобиль либо с помощью троса.

Как правильно прикурить авто

Для выполнения этой операции понадобится пара проводов с «крокодилами» длиною около полутора метров. Они должны быть рассчитаны на ток около 200 А (сечение не менее 25 кв. мм). Порядок действий:

Подзарядка при помощи диода и лампы

Как подзарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, имея под рукой диод и лампу? Несомненными достоинствами этого способа является простота конструкции и доступность элементов для сборки устройства. К явному недостатку относится отсутствие гальванической развязки с электрической сетью и, как следствие, этого опасность поражения электротоком высокого напряжения.

Для сборки устройства нужно последовательно соединить лампу освещения (220 В на 150 Вт) и полупроводниковый диод. Не перепутайте полярность последнего при подключении к аккумулятору и не касайтесь голыми руками неизолированных проводников подключенного к сети устройства. Диод можно взять из старой энергосберегающей лампочки.

Использование блока питания ноутбука

Зарядка от портативного компьютера – еще один ответ на вопрос, как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства. Блоки питания ноутбуков, как правило, обеспечивают выходное напряжение около 20 В при токе до 4 А и снабжены защитой от КЗ. Поэтому, используя одно из них для зарядки 12-вольтового автоаккумулятора, обязательно подключайте последовательно с батареей лампу головного света мощностью около 50 Вт.

Зарядка от аккумулятора

Если у вас есть шуруповерт с аккумулятором на 18 В, можно попробовать «взбодрить» уставший АКБ от него. Чтобы не навредить 12-вольтовому электрооборудованию, следует отключить от автомобильной батареи хотя бы один провод питания.

Подключать такой аккумулятор к автомобильной АКБ, как и всякий источник тока значительно большего напряжения, следует, используя лампу головного света в качестве балластного сопротивления. Емкость батареи шуруповерта обычно бывает значительно меньше 10 Ач, поэтому этот способ есть смысл испробовать, когда батарея автомобиля потеряла емкость от холода, а погреть ее негде.

Как определить момент окончания зарядки

Зарядные устройства-автоматы отключаются по окончании зарядки самостоятельно. Определить степень заряженности батареи перед подзарядкой подручными средствами можно по ее выходному напряжению. Измерять его следует, не включая зарядку аккумулятора. Ниже приводится соответствие выходного напряжения без нагрузки и степени заряженности батареи.

Посчитать, какое время должен заряжаться аккумулятор можно, определив степень заряженности по напряжению. Допустим, его емкость 60 Ач, а напряжение без нагрузки 12 В, что соответствует степени заряженности равной 50%. То есть, он заряжен наполовину и нуждается в дозарядке. Так как ему не хватает заряда в 30 Ач, его нужно заряжать 30 ч током 1 А или 15 часов силой тока 2 А. При заряде другим током нужное время вычисляется делением недостающего заряда на силу тока. По окончании расчетного времени нужно отключить зарядное устройство подождать несколько минут для затухания переходных процессов и вновь измерять выходное напряжение.

Если порвался ремень генератора

В этом случае чтобы преодолеть большее расстояние и добраться до автомагазина, нужно выключить все лишние потребители электроэнергии и разомкнуть цепь возбуждения генератора. Последнее можно сделать, вынув предохранитель или отсоединив от генератора разъем, подающий на него напряжение возбуждения.

Почему аккумуляторная батарея не заряжается при использовании зарядного устройства?

Ответ может различаться в зависимости от состояния индикаторной лампы зарядки (CHARGE). Проводите поиск и устранение неисправностей в зависимости состояния индикатора CHARGE, и проверяйте, не наступили ли улучшения.

ВАЖНО: Обязательно всегда используйте совместимые, подлинные аккумуляторную батарею и зарядное устройство Sony.


Если индикатор зарядки CHARGE медленно мигает (с интервалом приблизительно в секунду):
Если индикатор зарядки CHARGE мигает с интервалом приблизительно в секунду, это означает временную приостановку процесса зарядки из-за того, что температура аккумуляторной батареи слишком высокая или слишком низкая.
Выньте аккумуляторную батарею из зарядного устройства и оставьте их в месте с окружающей температурой  в пределах от 10?C до 30?C. Позже продолжите зарядку аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор зарядки CHARGE медленно мигает, процесс зарядки возобновится, когда температура аккумуляторной батареи повысится или понизится до допустимого диапазона. В этом случае индикатор автоматически перестанет мигать и будет гореть постоянно.


Если индикатор зарядки CHARGE мигает быстро (с интервалами короче секунды) или не загорается:
Это может указывать на то, что процесс зарядки приостановлен или не может начаться из-за загрязнения контактов аккумуляторной батареи, когда аккумуляторная батарея не использовалась в течение длительного времени.
Попробуйте следующие действия, проверяя во время выполнения, не устранена ли проблема.

  1. Убедитесь, что контакты аккумуляторной батареи и зарядного устройства чистые, и на них нет пыли или грязи. Если контакт аккумуляторной батареи загрязнился, протрите его сухой тканью или ватным тампоном.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не касайтесь контактов аккумуляторной батареи руками или металлическими предметами.

    Пример загрязненного контакта аккумуляторной батареи (в качестве примера приведена аккумуляторная батарея NP-BD1)

    A: На контакте имеются следы от пальцев
    B: К контакту прилип мусор
    C: Для сравнения — чистый контакт

  2. Установите аккумуляторную батарею на зарядное устройство, начнется процесс зарядки. Убедитесь, что аккумуляторная батарея вставлена в зарядное устройство правильно.
  3. Проверьте состояние индикатора зарядки CHARGE.
    • Если индикатор загорелся
      Аккумуляторная батарея заряжается. Продолжайте зарядку, пока индикатор не погаснет.
    • Если индикатор продолжает мигать или не загорается
      Это может указывать на остановку процесса зарядки из-за того, что аккумуляторная батарея не использовалась в течение длительного времени.
      Выньте аккумуляторную батарею из зарядного устройства и снова вставьте; повторите несколько раз. Убедитесь, что загорелся индикатор зарядки CHARGE и начался процесс зарядки.
  4. Если проблема не устранена, возможно, неисправна аккумуляторная батарея или зарядное устройство.
    Если у вас есть несколько аккумуляторных батарей, проверьте, можно ли заряжать другую аккумуляторную батарею.
    • Если другая аккумуляторная батарея заряжается.
      Возможно, неисправна аккумуляторная батарея.
    • Если индикатор зарядки CHARGE продолжает быстро мигать или не загорается при использовании другой аккумуляторной батареи.
      Возможно, повреждено зарядное устройство.
    • Если у вас нет другой аккумуляторной батареи.
      Возможно, повреждена аккумуляторная батарея или зарядное устройство. Отдайте их на проверку.

Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 22-08-2020

Каждый, кто имеет автомобиль, мотоцикл или скутер, рано или поздно приобретает зарядное устройство, либо заимствует его у знакомых для подзарядки аккумуляторной батареи. В транспортных средствах наиболее часто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким или абсорбированным электролитом (AGM). В системах резервного электроснабжения чаще используются гелевые аккумуляторы, которые также нуждаются в подзарядке. Только вот параметры заряда могут значительно отличаться от тех, которые подходят для автомобильных аккумуляторных батарей.

Пользователи часто имеют на руках самодельные или простейшие автомобильные зарядные устройства. Это порождает логичные вопросы: как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством? Можно ли использовать кустарные и автомобильные приборы? Какой допустимый ток заряда гелевого аккумулятора? Кратко пробежимся по этим вопросам.

Нужно ли использовать специальное ЗУ

Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов. Они не только не имеют достаточно «мозгов» для контроля процесса заряда, их работа может представлять опасность как для аккумуляторной батареи, так и для окружающего пространства. Если хотите обеспечить долгую работу аккумулятора, избавьтесь от такого пережитка прошлого, как самодельное зарядное устройство.

Если речь идет о простом автомобильном зарядном устройстве, пусть и фабричном, следует внимательно ознакомиться с выдаваемыми им характеристиками. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными к параметрам заряда среди всех видов свинцово-кислотных АКБ. Ток и напряжение должны четко соответствовать параметрам, указанным на этикетке. Что произойдет, если заряжать гелевую АКБ неправильным способом? При длительном воздействии завышенных токов, аккумулятор может не справиться с избытком выделяемых газов и просто вздуется. Такая батарея непригодна для эксплуатации и должна быть отправлена в утиль. Аккумуляторы AGM несколько лучше справляются с данной проблемой, выпуская газы через предохранительные клапаны и просто теряя уровень электролита. Хотя и там возможно вздутие. Только вызвать его не настолько просто.

Поэтому наиболее простым способом осуществить качественный заряд с нормальными параметрами без какого-либо контроля со стороны — это использовать соответствующее автоматическое зарядное устройство.

Правильная зарядка аккумулятора

Если уж Вы решили отказаться от приобретения соответствующего зарядного устройства, либо таковой возможности нет, придется думать о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор.

Обязательно следует узнать (при помощи средств индикации или вольтметра), какое напряжение выдает зарядное устройство. Многие гелевые аккумуляторы не допускают подачу на клеммы напряжения выше 14-14,5 вольт. Если прибор выдает больше и, при этом, встроенных средств регулировки нет, следует отказаться от заряда. Да, существует масса «народных» способов понизить выходное напряжение, но все это, как уже говорилось ранее, небезопасно.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений. Все допустимые значения заряда, как всегда, отмечены на этикетке любой аккумуляторной батареи. При использовании зарядного устройства без «мозгов» процесс желательно контролировать. В случае отсутствия средств индикации контроль превратится в неприятную рутину.

Не стоит терять бдительность и при использовании умных зарядных устройств. Многие ЗУ имеют различные режимы работы. Обязательно на каком-нибудь приборе найдется режим быстрой зарядки, когда на клеммы подается повышенное напряжение и, как следствие, ток. Гелевая аккумуляторная батарея в таком случае может начать активно выделять газы и вздуться. Поэтому к подобным режимам стоит относиться с опаской. Куда лучше выставлять режим, который производители часто называют «хранение». Данный режим, доступный на многих умных зарядных устройствах, предполагают заряд до невысокого напряжения (13,2 — 14В). В таком режиме можно не только безопасно пополнить заряда, но и, к примеру, оставить АКБ на хранение за ненадобностью, поддерживая высокий уровень заряда. Отлично режим хранения, к примеру, реализован в зарядном устройстве Auto Welle AW05-1204. Данный прибор переходит в режим хранения автоматически. Заключается этот режим в поднятии напряжения заряда до 13,2В, после чего прибор ожидает саморазряд до 12,8В. Зафиксировав это значение, аккумулятор снова заряжается до 13,2В. Такой подход положительно скажется на сроке службы свинцово-кислотного аккумулятора любого типа.

Подведем итог. Никакого фокуса в правильной зарядке даже самых чувствительных гелевых аккумуляторов нет. Следует внимательно ознакомиться с допустимыми значениями тока и напряжения, и проверить данные параметры у зарядного устройства. Наиболее же разумным решением станет правильный подбор умного зарядного устройства, которое не только безопасно пополнит заряд аккумулятора, но и своевременно переведет его в режим хранения, поддерживая напряжение на высоком уровне до востребованности. Существует масса зарядных устройств, которые имеют предустановленные режимы для зарядки именно гелевых аккумуляторов. Используя такое ЗУ вместо кустарного, Вы не только освобождаете себя от необходимости контролировать процесс, но и заметно продлеваете срок службы батареи. Многие пользователи вынуждены заменять аккумулятор значительно раньше заявленного срока службы не потому что батарея плохая, а потому что эксплуатация производилась с нарушениями, и наиболее частым нарушением является несоблюдение требуемых параметров заряда.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Почему загорается акб. Не горит лампочка зарядки аккумулятора – о чем это сигнализирует? Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Современные автомобили оснащены мощными средствами диагностики, с помощью которых можно своевременно обнаружить многие поломки и неисправности. К числу таких систем относится лампочка зарядки аккумулятора. Если она горит не потухая, надо принять меры.

Что такое лампочка зарядки АКБ и для чего она предназначена

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, индикатор включается. Если всё в порядке, запуск мотора приводит к выключению лампочки. Это происходит из-за автоматической диагностики систем двигателя. Автомобиль тестирует работу ABS, Check Engine (чек), ESP, Airbag и других компонентов. К ним относится и аккумуляторная батарея. Если эта часть авто прошла проверку, индикатор тухнет. Если имеются проблемы — остаётся гореть.

Во время езды аккумулятор постоянно заряжается. Если происходит увеличение с малых до больших оборотов, генератор начинает подавать более высокое напряжение, что негативно сказывается на состоянии всей системы. Чтобы такого не происходило, в составные компоненты генератора встраивается реле для регулирования, которое уменьшает ток до определённого показателя вне зависимости от того, как используется силовой агрегат. Результатом функционирования системы является сохранение напряжения аккумулятора на нужном для работы электронных компонентов уровне.

Если же лампочка горит, значит, аккумулятор перестал заряжаться от генератора.

Почему индикатор может загореться

  • Проблемы с ремнём генератора. Он может быть повреждён или ослаблен.
  • Выход из строя предохранителя генератора.
  • Окисление контактов, проблемы с монтажным блоком.
  • Проблемы с диодным мостом или дополнительными диодами, а также реле-регулятором.
  • Обрыв цепи возбуждённого генератора.
  • Неполадки с клеммами батареи или вывода генератора.
  • Ухудшение состояния щёток генератора (обычно в результате износа).
  • Неисправности контакта провода массы.

Генератор — деталь авто, благодаря которой механическая энергия превращается в электрическую

Экстренная помощь

Если индикатор в вашей машине активировался и не желает выключаться, надо остановить авто (не заглушая двигатель!) и выйти из него. Затем мультиметром замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, не убирая зажимы. Если батарея заряжается, вы должны увидеть напряжение от 13,6 до 14,2 вольт. Если что-то не так, напряжение составит около 12 вольт или ниже.

Как понять, в чём проблема

  1. Лампочка горит постоянно. Есть несколько причин такого явления. Самая распространённая — АКБ не получает зарядки при езде. Чаще всего это происходит из-за разрыва ремня генератора, из-за износа щёток генератора или при перегорании реле регулятора. Во всех случаях нужно просто заменить вышедший из строя компонент.
  2. Лампочка загорается при включении поворотника. Распространённая проблема отечественных автомобилей. Может свидетельствовать о проблемах с диодным мостом или других неисправностях. Для обнаружения неполадки с поворотами лучше провести подробную диагностику или обратиться к специалистам.
  3. Индикатор горит вполнакала. Такое состояние лампочки говорит о проблемах с диодным мостом генератора или неполадках изоляции на диодах. Для устранения неисправности может потребоваться замена диодного моста. В особо сложных случаях нужна смена генератора. Иногда тусклое включение лампочки возникает из-за того, что ключ в замке зажигания поворачивается не до конца. В таком случае рекомендуется влить в замок каплю WD-40.
  4. Лампочка периодически загорается на холостом ходу. Вероятнее всего, проблема в ремне, регуляторе или диодном мосту генератора. Если на холостом ходу индикатор горит вполнакала, значит, имеются неполадки с диодным мостом. Если ярко — проблема в реле-регуляторе.
  5. Индикатор горит на высоких оборотах. Самая распространённая причина — износ токосъёмных колец. Также возможны проблемы с натяжением ремня генератора, подшипниками или щётками. Повреждённый элемент надо заменить.
  6. Лампочка мигает. Неисправность может заключаться в износе медных колец на якоре — их потребуется заменить. Такое состояние индикатора нередко свидетельствует об износе щёток.
  7. Индикатор работает на «холодном» двигателе, а затем гаснет. Неисправность часто вызвана слабым натяжением гаек, с помощью которых крепятся контакты на диодном мосту. Также возможно окисление контактов. Проверьте состояние элементов, устраните неисправность.
  8. Лампочка включается при включении фар. Возможен обрыв контактов диодного моста, износ щёток или коллектора.
  9. Индикатор активируется при выключенном зажигании. Вероятнее всего, дело либо в неисправности генератора, либо во включённом реле разгрузки +15. Это происходит из-за проблем с контактной группой замка зажигания, неполадках с сигнализацией и поломками реле разгрузки +15.
  10. Зарядка идёт, а лампочка горит. Часто такая проблема возникает при окислении или ржавении контактов на кузове автомобиля. Возможно, потребуется переброс массы с батареи на стартер.

Самостоятельная диагностика лампы заряда аккумулятора

Инструменты

  • Контрольная лампочка на 12 вольт.
  • Плоская и крестообразная отвёртки.
  • Пассатижи и нож.
  • Наждачная бумага.
  • Мультиметр.

Что нужно сделать, если моргает, часто загорается, не выключается, еле горит и т.д.

  1. Если батарея заряжается, сигнальный индикатор на приборной панели выключен, в аккумуляторе почти не осталось заряда, а показания с клемм составляют примерно 12 вольт, используйте наждачную бумагу для зачистки мест контакта проводов, отходящих от генератора. Если это не решило проблему, проверьте напряжение на клемме «30». Один рабочий элемент мультиметра следует разместить на ней, другой — на «массе». Если показатель напряжения тут гораздо выше, чем на батарее, нужно зачистить тринадцатую клемму. Возможно, потребуется замена провода, соединяющего АКБ с генератором.
  2. Если мультиметр и другие измерительные приборы демонстрируют, что заряд есть, а батарея всё равно разрядилась, проверьте ремень шкива генератора. Если он ослаблен — натяните. Если повреждён — замените. Также проблема может возникать из-за повреждения диодов и неполадок с обмоткой статора. Проверьте диоды при выключенном зажигании, замените повреждённые. Измерьте щётки. Если они короче 5 миллиметров, замените эти компоненты.
  3. Если при включении зажигания индикатор заряда батареи не активируется и аккумулятор не заряжается, значит, предохранитель перегорел. Его надо заменить. Если проблема не решилась и этим, изучите замок и реле зажигания на предмет наличия поломок.
  4. Если вы поворачиваете ключ и заводится авто, а лампа всё равно горит — проблема может заключаться в недостаточном качестве соединения провода с приборной панелью, а также в поломке реле-регулятора. Чтобы проверить регулятор, подайте напряжение с батареи на его контакты. Щётки должны показать напряжение в 12 В. Если что-то не так, придётся заменить реле.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

14.07.2013

Здравствуйте дорогие читатели и владельцы семейства автомобилей Лада Самара. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях , или «почему генератор слабо заряжает аккумулятор, и постоянно горит соответствующий значок на панели приборов.

Начнем с того, когда мы проворачиваем ключ зажигания, на панели приборов загораются все системные лампочки (аккумулятор, чек, масло, ручной тормоз, и т.д.). Данный режим предназначен для диагностики состояния автомобиля, т. е. мы убеждаемся, что все лампочки исправны и работают. Далее запускаем двигатель, и все горевшие лампочки на приборной панели должны потухнуть. Если какая либо лампочка не тухнет, значит есть соответствующая проблема. В нашем случае – это слабое напряжение от генератора, или вовсе его отсутствие.

Почему постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Для тех, кому лень всё читать – краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора. Но не стоит сразу бросаться на ремонт и замену генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Причины неисправности заряда генератора

  1. Перегорел f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Так же этот предохранитель отвечает и за другие контрольные лампы на панели приборов. Поэтому, если панель приборов показывает неисправность только генератора, то эта неисправность отпадает сама собой.
  2. Обрыв провода «0» . Генератор не при чем, оборвался провод «0», питающий комбинацию приборов.
  3. Износ выключателя зажигания так же может быть причиной постоянного горения контрольной лампы «неисправность генератора». Но опять же, гореть буду несколько ламп, а не только «красный аккумулятор».
  • Износ щёток генератора. Нужно заменить как сами , так и щёткодержатели.
  • Окислились контактные кольца. Берём wd-шку или бензин и протираем контактные кольца.
  • Повреждён регулятор напряжения. Нужно заменить его « «.
  • Замыкание в положительных вентилях. Для этого нужно .
  • Проскальзывает ремень генератора. Нужно или ремень генератора.
  • Обрыв ремня – ставим новый ремень.
  • Износ подшипника генератора. Здесь поможет только его замена. « ».

Почему тускло горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Тусклое свечение «красного аккумулятора» на приборной панели означает слабый заряд тока от генератора. Чтобы убедиться в этом, стоит показывать (поднять обороты двигателя), и лампочка должна потухнуть.

Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Так же очень часто данная проблема кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора – здесь тоже может крыться проблема.

На автомобилях отечественного производства приборная панель недостаточно информативна. Однако на ней есть все основные индикаторы работы главных узлов и систем транспортного средства. Иногда случается ситуация, когда что-то выходит из строя, но определить неисправность в начальной стадии бывает невозможно.

Из данной статьи вы узнаете, почему постоянно горит лампа зарядки АКБ или появляется слабая индикация. Почему так происходит и что делать, читайте далее.

Основное назначение сигнальной лампы АКБ

Рассматриваемый индикатор предназначен для того, чтобы водитель знал, происходит ли зарядка батареи или вся электросеть питается напрямую от АКБ во время движения.

При включении зажигания все сигнальные лампы зажигаются, во время запуска ДВС все индикаторы должны погаснуть. В таком случае система зарядки аккумулятора исправна и беспокоиться не о чем.

В ином случае, если лампа АКБ все же горит, тогда следует искать неисправность.

Горит лампа аккумулятора – о чем это говорит

Причиной тому, что во время работы двигателя загорается сигнальная лампа аккумулятора, может быть только одна – это отсутствие подачи напряжения от генератора или его величина недостаточна.

Основные неисправности, которые приводят к этому:

  1. Отсутствие качественного контакта на клеммах АКБ.
  2. Повреждение ремня генератора или ослабление натяжения.
  3. Нет контакта «минуса» с массой.
  4. Обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток в генераторе.
  5. Поломки диодного моста обычно сопровождаются тусклым горением лампочки аккумулятора на приборной панели.
  6. Выход из строя предохранителя.
  7. Сбой в работе реле-регулятора.

Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа. Если напряжение на АКБ вообще не поступает – тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему.

В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе. Для этого возьмите вольтметр (мультиметр), заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ.

Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Неисправности диодного моста

Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.

Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.

Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.

Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.

Выход из строя предохранителя

Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем. Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F10. Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.

При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает. Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть.

Проверить элемент можно при помощи тестера (деталь извлекается из монтажного блока). Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать – это заменить его.

Поломки реле-регулятора


Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.

Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются. В это время лампочка должна погаснуть.

Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.

Чтобы ваш автомобиль не испытывал проблем с зарядкой батареи, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
  2. Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
  3. Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
  4. Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
  5. Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
  6. В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.

Подводя итог, отметим, что аккумулятор – это наиболее важный элемент в электросети автомобиля. Поэтому следует производить своевременное обслуживание цепи зарядки и по необходимости менять необходимые детали. В таком случае вы обеспечите надлежащую систему работы. В статье мы рассказали вам об основных неисправностях, от которых может загореться лампа зарядки АКБ и что с этим делать. Надеемся, наши рекомендации помогут вам в решении рассматриваемой проблемы.

Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Но и с лампой не все так безоблачно, в автошколах о ней не рассказывают, в инструкции к авто – только фраза «обратитесь в сервисный центр». Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает – в этом уже разбираются не все.

Принцип работы сигнальной лампы

О том, как работает генератор, мы уже не раз , повторяться бы не хотелось. Принцип работы контрольной лампы завязан на генератор, хотя все-таки это отдельный элемент. Все довольно просто. К контрольной лампе подходят две электрические цепи, которые в упрощенном виде выглядят так:

1. Первая цепь от лампы тянется через блок предохранителей к замку зажигания, от него к генератору и далее к аккумулятору.

2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.

Возникает вопрос – зачем две цепи и почему они обе соединены с генератором? В этом и суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, когда напряжение одинаково – лампа гаснет, когда различается – горит .

Представьте, мы включаем зажигание. В первой сети от аккумулятора пришло напряжение на контрольную лампу, а во второй пусто, двигатель-то не работает, генератор ток не вырабатывает, поэтому лампа загорается. И будет гореть до тех пор, пока включено зажигание.

Но потом мы заводим мотор, начинает работать генератор и напряжение появляется во второй цепи, более того, первая цепь начинает тоже работать от генератора. На выводы контрольной лампы подается одинаковое напряжение, и она гаснет. Некоторые водители считают, что горение контрольной лампы перед пуском мотора это диагностика системы, но на самом деле автомобиль ничего не прозванивает и не проверяет, просто определяет пошла ли зарядка или нет.

А теперь представим, что в дороге генератор сломался. Во второй цепи напряжение пропало, а вот в первой питание все равно продолжает поступать, но уже от аккумулятора, поэтому сигнальная лампа снова загорается.

Если лампочка горит

В некоторых статьях по ремонту безапелляционно указывается, что горящая лампа это обязательно проблемы с генератором. Как не трудно убедиться из принципа работы, гореть лампа может и по другим причинам.

2. Разрыв цепи между замком зажигания и лампой.

3. Разрыв цепи между генератором и лампой.

Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. Ремонт муторный, но простой – проверяем контакты, прозванием провода, меняем выгоревшие части, восстанавливаем целостность цепи.

Проверка

Справедливости ради заметим, что такие ситуации все-таки не очень часты, и в большинстве случаев действительно к возгоранию лампы приводят проблемы с генератором , хотя на различных форумах нам доводилось встречать истории водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в цепях контрольной лампы. Всегда стоит держать в голове такую возможность.

Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован.

Гадание по лампе

Иногда контрольная лампа может не просто гореть, а светиться в полнакала, мигать, или загораться только при повышении или снижении . Иногда по такому поведению предлагается проводить диагностику. Считается, что горящая лампа только на высоких оборотах это проблема с ремнем, токосъемными кольцами или щетками, только на низких – неисправность регулятора напряжения, мерцание в полнакала – пробой одного из диодов диодного моста. Но такой метод диагностики нужно назвать очень ненадежным. Все вышеперечисленные причины могут приводить к такому поведению лампы, но проблема может быть и совершенно в другом. В любом случае нужно проверять все.

Как бы не вела себя лампа: мигала, горела, мерцала – оставлять это без внимания нельзя. По большому счету водитель в полевых условиях может сделать две вещи:

1. Проверить целостность и натяжение ремня генератора . Если он порвался или проскальзывает, то зарядки не будет, а лампочка загорится. Слабое натяжение можно исправить на месте, обычно не очень трудно и поменять ремень, но у вас для этого с собой должен быть запасной.

2. При наличии мультимера замерить напряжение при работающем моторе . Это позволит проверить показания контрольной лампы и удостовериться в проблемах именно с зарядкой.

А вот заниматься диагностикой генератора и искать плохие контакты прямо на месте не всегда разумно, особенно если вы в этом не очень хорошо разбираетесь. Если лампочка загорелась не в чистом поле в степи, то оставшегося заряда в аккумуляторе даже с неисправным генератором должно хватить до ближайшей автомастерской, магазина запчастей или хотя бы остановки общественного транспорта, чтобы съездить за новым ремнем или запчастями генератора.

Замер на генераторе. Фото — drive2.ru

Методы диагностики самого генератора и его ремонт – это другая история, и мы про нее уже . Отремонтируется генератор – и лампочка погаснет.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена, можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

Как заряжать аккумулятор

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3—14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда лeучше часть времени работают печка, фары, разного рода подогрева: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать». Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его.

Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор? Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов llч, и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля. Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор). Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же. Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает. Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у. Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора).

Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить. После снятия зачистите контакты клемм аккумулятора и проводов для лучшего контакта. Подключение зарядного устройства Перед процессом зарядки аккумулятора всегда проверяйте уровень электролита посредством специального мерного окошка на аккумуляторе. При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора. Желательно помимо самого зарядного устройства иметь также такой прибор как ареометр — специальный несложный прибор для измерения плотности электролита. Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен. У большинства аккумуляторов как раз для процесса зарядки установлены специальные вентиляционные отверстия с крышками, закрывающими их. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой. Установите зажим (или любой другой способ крепления провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора) положительного (+) провода от зарядного устройства — он, как правило, окрашен в красный цвет — на положительную клемму аккумулятора — она, как правило заметно больше, чем отрицательная. Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой.

Подключите зарядное устройство к сети и включите его. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается. Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 10% от его номинальной ёмкости, а оптимальная для зарядки — 5% — так, при ёмкости аккумулятора 60 А•ч сила тока на з/у при зарядке должна быть выставлена в 3 Ампера, а если эта величина будет выставлена превышающей 6 Ампер, то это более вероятно повредит аккумулятор. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки-разрядки.

[Full Charts] Автомобильный аккумулятор для питания лампочек — Home Battery Bank

Если у вас отключение электричества и вам нужен свет, довольно часто возникает вопрос, сколько времени ваш автомобильный аккумулятор может питать лампочку.

Более того, вам может быть интересно, как превратить батарею в источник питания для этой лампочки и какие инструменты могут вам понадобиться.

Я отправился на поиски и обнаружил:

Как долго автомобильный аккумулятор может питать лампочку?

Автомобильный аккумулятор для автомобиля среднего размера может питать 100-ваттную лампу накаливания в течение 3 часов, 19-ваттную лампу CFL в течение 15 часов или 9-ваттную светодиодную лампу в течение 33 часов и при этом иметь возможность запускать двигатель автомобиля. двигатель.

В этой статье я расскажу об энергии, получаемой от автомобильного аккумулятора, о математике, лежащей в основе всех типов лампочек, о формуле, которую вы можете использовать в своей конкретной ситуации, и об идеальном варианте лампочки для освещения. от автомобильного аккумулятора!


Сколько энергии может предложить аккумулятор вашего автомобиля?

Прежде всего, необходимо прояснить, что автомобильный аккумулятор был разработан и спроектирован как так называемая «стартерная», а не аккумулятор «глубокого цикла».Если вы решите разрядить его, включив лампочки или любой другой прибор, вы нанесете непоправимый вред своей батарее.

Внутренний состав автомобильного аккумулятора во многих аспектах отличается от аккумулятора глубокого разряда. Автомобильные стартерные аккумуляторы имеют более тонкие свинцовые пластины, которые имеют большую площадь поверхности и расположены ближе друг к другу. Это позволяет обеспечить максимальный ток при попытке включить зажигание холодным утром.

Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые, более удаленные друг от друга и меньшую площадь поверхности свинцовых пластин.Это обеспечивает более низкий, но более постоянный поток тока на большие расстояния. Аккумуляторы глубокого разряда также имеют защитный сплав на пластинах, который довольно хорошо защищает их от накопления сульфатаций — функции, которой не хватает автомобильным батареям.

Следовательно, когда вы разряжаете автомобильный аккумулятор при глубине разряда ниже 90-100%, сульфатирование начнет накапливаться на пластинах, и его будет практически невозможно повернуть вспять. Как только сульфатирование накапливается в достаточной степени, это увеличит внутреннее сопротивление вашей батареи, что затруднит зарядку и затруднит вывод тока.

Он также может нарастать достаточно толстым, чтобы перекрывать небольшие зазоры между пластинами, закоротить ваши элементы изнутри и разрушить вашу батарею.

Итак, можно ли запитать лампочку от автомобильного аккумулятора? Конечно. Но имейте в виду, что у вас всего около 10-12 глубоких разрядов, прежде чем батарея разрядится, и вы потратите более 100 долларов, чтобы купить новую для своей машины.

Итак, нам нужно знать приблизительную емкость автомобильного аккумулятора в ампер-часах (Ач), чтобы оценить время работы лампочки.Поскольку автомобильные аккумуляторы имеют рейтинг CCA или RC, точного эквивалента нет.

У меня есть статья, в которой я экстраполировал данные зарядки от производителя зарядного устройства, чтобы получить эквивалентное время автономной работы для различных диапазонов CCA / RC, и результаты представлены в таблице ниже.

Мы собираемся использовать автомобильный аккумулятор на 58,8 Ач для наших примеров ниже , , но вы можете использовать ту же формулу для любого рейтинга АН.

Что вам нужно, чтобы запустить обычную лампочку (лампа накаливания, CFL, светодиод) от автомобильного аккумулятора?

Помимо удлинителей, вам понадобится инвертор для преобразования мощности постоянного (постоянного тока) вашей батареи в переменный (переменный ток), чтобы ваши лампочки использовали тот же тип электричества, который исходит из стенных розеток.

Эти типы ламп — не единственные варианты и даже близкие к идеалу, но это то, что у большинства людей есть в наличии дома. Не волнуйтесь, я расскажу о лучшем варианте в конце статьи!

В зависимости от того, какой тип лампы вы планируете использовать, и от количества будет зависеть размер инвертора, который вам понадобится. Если у вас будет только один инвертор, я бы порекомендовал как минимум 800-ваттный, если у вас будет только один инвертор, чтобы при необходимости вы могли также питать другие небольшие приборы.

Этого инвертора на Amazon более чем достаточно для питания нескольких лампочек, и вы даже можете включить свой холодильник во время работы машины. Если вы ищете специальную модель для своего холодильника, я бы порекомендовал выбрать модель как минимум до 1000 Вт после того, как вы перейдете по ссылке.

Последнее, что нужно отметить в инверторах, — это то, что процесс переключения постоянного тока на переменный ток имеет КПД около 85%, что означает, что вам придется разделить мощность вашей лампочки на 0.85, чтобы получить истинную потребляемую мощность от вашей батареи.

В приведенных ниже примерах предполагается, что вы включаете лампочку, когда аккумулятор отключен от автомобиля или автомобиль НЕ работает, чтобы мы могли предсказать наихудший сценарий.

Вы, конечно, можете запускать свои лампочки с помощью инвертора, пока он подключен к вашему движущемуся транспортному средству, и вы сможете питать их бесконечно, пока у вас не кончится бензин (вы можете просто заводить автомобиль каждые два часов или около того в течение 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор и продлить бензобак на несколько дней).


А теперь перейдем к математике! Обещаю, что все будет проще!

Основная формула, которую вы захотите использовать, чтобы рассчитать ожидаемое время работы батареи, прежде чем она полностью разрядится:

705,6 Втч / (Общая мощность лампы / 0,85) = Время полной разрядки

705,6 ватт-часов получается от автомобильного аккумулятора, эквивалентного 58,8 Ач, умноженного на 12 вольт. Амперы * Вольт = Ватты

Помните, что 0,85 указывает на неэффективность работы инвертора.

Умножьте время полной разрядки на 0,5 (или разделите на 2), чтобы получить половинную отметку. Вы не захотите превысить отметку 50% с автомобильным аккумулятором, если хотите, чтобы у вас был шанс снова завести автомобиль без прыжка!


Как долго автомобильный аккумулятор может питать лампу накаливания с инвертором?

Автомобильный аккумулятор емкостью 58,8 Ач, разряженный только до 50%, должен обеспечивать питание от одной лампы накаливания мощностью 60 Вт в течение 5 часов, лампы мощностью 75 Вт в течение 4 часов или лампы мощностью 100 Вт в течение 3 часов и при этом иметь возможность запустить двигатель автомобиля.

705,6 Вт / (60 Вт / 0,85) = 10 часов ==> или 5 часов только для разряда 50%

705,6 Вт / (75 Вт / 0,85) = 8 часов ==> или 4 часа только для разрядки 50%

705,6 Вт / (100 Вт / 0,85) = 6 часов ==> или 3 часа только для разряда 50%


Как долго автомобильный аккумулятор может питать КЛЛ лампу с инвертором?

Автомобильный аккумулятор емкостью 58,8 Ач, разряженный до 50%, должен обеспечивать питание одной 14-ваттной КЛЛ в течение 21,4 часа, а от одной 19-ваттной КЛЛ — 15.8 часов, или один 23-ваттный КЛЛ в течение 13 часов и при этом у вас еще будет возможность запустить двигатель.

705,6 Вт / 14 Вт / 0,85) = 42,8 часа ==> или 21,4 часа только для разряда 50%

705,6 Вт / (19 Вт / 0,85) = 31,6 часа ==> или 15,8 часов только для разряда 50%

705,6 Вт / (23 Вт / 0,85) = 26,1 часа ==> или 13 часов только для разрядки 50%


Как долго автомобильный аккумулятор может питать светодиод с инвертором?

Автомобильный аккумулятор емкостью 58,8 Ач, разряженный до 50%, должен обеспечивать питание одной 9-ваттной светодиодной лампы с инвертором около 33.3 часа и еще можно завести машину.

705,6 Вт / (9 Вт / 0,85) = 66,6 часов ==> или 33,3 часа только для разрядки 50%


Какой лучший вариант для питания лампочки от автомобильного аккумулятора?

Если вы действительно хотите увеличить емкость автомобильного аккумулятора, вам нужно вообще отказаться от инвертора. Это означает, что для этого вам понадобится 12-вольтовая светодиодная лампа и несколько простых проводов к аккумулятору вашего автомобиля.

Я смог установить это менее чем за 3 минуты с помощью небольшого удлинителя, вставной световой розетки и пары фитингов F1 для подключения к клеммам аккумулятора на этой небольшой батарее емкостью 7 Ач.Этот аккумулятор должен давать мне 10-13 часов света!

Этот вариант будет использовать часть энергии, как указано выше, потому что будет поддерживать прямое соединение постоянного тока с постоянным током и не терять 15% емкости батареи в процессе инверсии переключения постоянного на переменный ток.

Есть несколько способов сделать это, и это видео на YouTube , а не мое , но вы можете очень легко изучить основы того, как подключить 12-вольтовую систему.


Как долго автомобильный аккумулятор может питать 12-вольтовый светодиодный светильник?

А 58.Автомобильный аккумулятор емкостью 8 Ач с прямым подключением постоянного тока к лампочке (без инвертора) и разрядкой только до 50% должен обеспечивать питание одной 12-вольтовой 3-ваттной светодиодной лампочки в течение 117,6 часов и при этом иметь возможность заводиться. машина.

Примечание: неэффективность инвертора 15% не является фактором, когда вы подключаетесь напрямую к батарее с питанием постоянного тока.

705,6 ч / 3 нед = 235,2 часа ==> или 117,6 часа только для разряда 50%

Требуется решение McGyver для зарядки аккумулятора 12 В

Пит —

Ознакомьтесь с проблемой зарядки аккумуляторной батареи вашей газонокосилки, и, будучи экспертом по аккумуляторным батареям с более чем 33-летним опытом работы со всеми типами, у меня есть несколько вопросов по поводу вашего импровизированного зарядного устройства и схемы зарядки там.У меня также есть несколько разумных советов относительно ухода за тем аккумулятором для газонокосилки за 20 долларов, который звучит так, как будто он идет с газонокосилкой — если этот аккумулятор действительно хорош для начала. Я предполагаю, что аккумулятор для начала снят, и это была покупка типа Ebay? Я был прав?

Прежде всего — Вы уверены, что это гелевый элемент, а не 12-вольтовый аккумулятор VRLA типа AGM? Что это за торговая марка и какой у батареи рейтинг Ah? Я просто предполагаю здесь, но я предполагаю, что это либо одиночный аккумулятор 17,2ач, либо, по крайней мере, 24ач типа AGM с наконечниками для гаек и болтов.Я сомневаюсь, что это 33-ачовый аккумулятор, что это более старая устаревшая 12-вольтовая модель, которую давно заменили на 24 или 36-вольтовые батареи!

Во-вторых — А ты уверен, что аккум хоть сколько-нибудь хорош? Я предполагаю, что это не так, если только это не добавленная более новая вата, которая изначально не поставлялась с этой косилкой. Я так понимаю, косилка работает — да? Если нет, то, скорее всего, щетки двигателя постоянного тока полностью изношены и / или выходят из строя, что обычно является причиной того, что люди сначала сбрасывают вещи на Ebay.

Забудьте о том зарядном устройстве, которое вы только что лежали там с уроков электроники в колледже, и забудьте о предложенной идее, которую кто-то в почте дал вам, как подключить задний фонарь в качестве своего рода балластного резистора.

AGM & GEL Ячейки типа VRLA нуждаются в точных зарядных устройствах, управляемых микросхемой ЦП, чтобы правильно заряжать их, и хотя люди (так называемые эксперты) говорят, что гелевые батареи более важны, чем батареи AGM, это НЕ так! Гелевые элементы у меня прослужили от 10 до 15 лет, даже если они использовались только в системах подводного освещения.

Мои большие батарейки AGM служат мне в среднем 9-10 лет при правильной зарядке и с использованием полностью автоматических 4-ступенчатых зарядных устройств с правильным управлением микросхемой процессора, таких как новое сверхмощное зарядное устройство SEARS модели 71225, которое я сейчас использую изо дня в день. для всех моих потребностей в зарядке.Мои полностью автоматические зарядные устройства Float Maint меньшего размера на 1/2 А поддерживают все мои аккумуляторы AGM после того, как они заправлены зарядным устройством 71225. Нет необходимости постоянно запускать зарядное устройство большего размера!

Хотя я думаю, что 71225 немного дороговат для вас, Пит, в 80 долларов, есть гораздо более дешевые модели, которые удовлетворят ваши потребности. Harbour Freight Tools предлагает несколько небольших полностью автоматических зарядных устройств на 12 В примерно за 20-25 долларов, которые отлично подойдут для вашего аккумулятора AGM. Зайдите в Интернет и проверьте их — в противном случае посетите ближайший к вам аутлет, в зависимости от того, где вы живете.

Их трехступенчатое бортовое зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов на 12 В на 1,5 А — деталь HFT № 99857 — это полностью автоматическое трехступенчатое зарядное устройство, которое особенно хорошо работает с батареями типа AGM, и стоит всего 20 долларов + налог! Его также можно установить внутри косилки — достаточно ли места под кожухом? Просто подключите ее к проушинам для аккумуляторной батареи — подключите — и забудьте, что она там, пока вам снова не понадобится газонокосилка.

Я лично тестировал этот, и он отлично работает с батареями AGM! Переключается примерно между 14 и 13 вольт.1 вольт после полной зарядки заряжаемого аккумулятора AGM. Отличная зарядка за свои деньги!

ВНИМАНИЕ —

Никогда не следует постоянно запускать аккумулятор AGM с уровнем ниже 75-80% от полной емкости, так как при этом значительно сокращаются жизненные циклы самого аккумулятора AGM. Вы можете злоупотреблять любым битом, но в конечном итоге он снова укусит вас в 10 раз — в виде наличных денег, потраченных на замену преждевременно поврежденного ватка!

По тому же принципу — как AGM, так и GEL-ячейки абсолютно необходимо пополнять каждые 4-6 месяцев, если они должны оставаться в режиме хранения на полках (не используются вообще).Например, с электрическими скутерами, электрическими инвалидными колясками, троллинговыми двигателями, в которых используются элементы AGM и / или GEL, и т. Д.

Если аккумуляторные батареи AGM или GEL должны стекать в течение 6 месяцев или дольше, они могут полностью сульфатироваться, а затем вообще не сможет десульфатироваться. С помощью GEL-ячеек они действительно могут ГОРЯЧИЕ ТОЧКИ на пластинах в результате того же сценария — тем самым резко сокращая их жизненные циклы! Я открывал такие гелевые ячейки в прошлом и доказал это — так что Я ЗНАЮ НА ФАКТУ, что это происходит!

Например —

Если полностью высушить ваш обычный FLA (свинцово-кислотный) автомобильный аккумулятор даже 3 или 4 раза, то он полностью погибнет! Спорим, ты этого не знал?

С гелевыми элементами применимо то же самое, как если бы вы полностью разрядили один и пошли его перезарядить — даже с хорошим зарядным устройством, управляемым микросхемой ЦП — ЭТО БУДЕТ ГОРЯЧИМ ТОЧКОМ.

Я никогда сознательно не опускаю свои батареи AGM ниже 80% и 12,6 вольт, измеренных под нагрузкой. Если постоянно использовать батарею AGM на любом инверторе «постоянного тока в переменный», вы также рискуете сократить срок службы батареи, так как напряжение отключения (отключения) на них установлено на заводе в среднем очень близко к 10 вольт, что слишком мало. для любого АКБ, не говоря уже о ГЕЛЕВОМ аккумуляторе. Аварийный сигнал инвертора низкого заряда батареи обычно предварительно установлен на заводе на 10,6 вольт, что опять же слишком мало для жизненного цикла батарей AGM.Вам лучше использовать более дешевый бит FLA типа Deep-cycle, если вы собираетесь постоянно использовать этот инвертор таким образом. Ракетки с глубоким циклом предназначены для того, чтобы выдерживать это постоянное наказание, и к тому же их гораздо дешевле заменить!

Надеюсь, это прольет некоторый разумный свет на вашу ситуацию там, поскольку я могу только делать логические предложения, а также показывать / указывать проверенные решения проблем, связанных с аккумулятором. После этого обычно срабатывает популярная поговорка Форреста Гампа.

Я уверен, что мы все знаем, на что я намекаю.

С уважением,

Франк

Руководство пользователя разрядника для лампочек | Автоматическое устройство для длительной разрядки аккумуляторов

Приведенный выше график восстановления аккумуляторной батареи Prius 2005 года является прекрасной иллюстрацией того, чего ожидать в процессе разрядки. Обратите внимание на то, как зеленая линия «После — напряжение» сначала быстро падает (0–30 мин), это состояние заряда (SOC) ~ 80% -100%, которое превышает нормальный рабочий диапазон автомобиля. Эти батареи были только что заряжены и сбалансированы с помощью зарядного устройства Prolong Battery Charger, и верхний заряд быстро покидает батарею.После того, как из аккумулятора был извлечен максимальный заряд, напряжение на длительное время стабилизировалось (с ~ 0:30 до ~ 3:24). Это «нормальный рабочий диапазон» батареи или около 80% -20% SOC. Во время этих первых двух фаз процесса разряда нагрузка (мощность лампочки) на аккумулятор не имеет значения. Батарея регулярно выдает 50 А и выше, поэтому ~ 1,5-3 А при использовании лампочек 200 Вт в разряднике безопасны.

Когда батарея достигает «разряда» (около отметки времени 3:24 или ~ 20% SOC), скорость падения напряжения начинает быстро увеличиваться.Это то, что обычно обманывает людей !! Если вы не следите за тем, чтобы напряжение достигло конца своего заряда, вы можете пропустить первый порог смены лампочки. По мере приближения к этой стадии процесса разряда внимательно следите за уровнями напряжения. Именно во время этой фазы глубокой разрядки нагрузка на аккумулятор становится важной, и следует использовать лампы меньшей мощности. Уменьшая нагрузку на аккумуляторную батарею, вы (1) минимизируете вероятность повреждения элемента из-за обратной полярности и (2) получите более полную разрядку элемента.

Меры предосторожности:

  • При использовании разрядника лампочек перед установкой лампочек НЕОБХОДИМО подсоединить разрядник к автомобильному жгуту. По окончании разрядки НЕОБХОДИМО снять лампы перед отсоединением жгута. Если этого не сделать, произойдет повреждение разъема!
  • Перед любой разрядкой необходимо полностью зарядить и сбалансировать аккумуляторную батарею. Это обеспечит сбалансированность ячеек в начале процесса.
  • Между каждым циклом разрядки аккумулятор следует заряжать до тех пор, пока напряжение не перестанет расти.
  • Сразу после завершения последнего цикла глубокой разрядки следует провести еще один сеанс полной зарядки и балансировки аккумулятора.
  • Основной риск при использовании любого простого разрядника — это чрезмерная разрядка аккумулятора при слишком высокой нагрузке. Напряжение будет оставаться на плато в нормальном рабочем диапазоне в течение длительного времени по мере разряда батареи. Как только аккумулятор достигнет нижней границы нормального рабочего диапазона, падение напряжения ускорится и может быть ОЧЕНЬ БЫСТРО. Обязательно будьте внимательны на этом этапе! (для получения дополнительной информации см. выше Обзор операций)
  • Необходимо использовать лампы накаливания.КЛЛ / светодиодные лампы не имеют достаточной нагрузки и не подойдут для этого процесса.

Инструкции по выписке:

Краткое описание процесса восстановления гибридной батареи см. В Обзоре восстановления аккумуляторной батареи. В этих инструкциях особое внимание уделяется циклу разряда батареи.

При использовании разрядника лампочек перед установкой лампочек НЕОБХОДИМО подсоединить разрядник к автомобильному жгуту. По окончании разрядки НЕОБХОДИМО снять лампы перед отсоединением жгута.Если этого не сделать, произойдет повреждение разъема!

Есть две вещи, которые требуют внимания во время процесса разряда (1) когда менять лампочки, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор, и (2) когда отключать разрядник и прекращать процесс. Эти значения различаются в зависимости от типа автомобиля и размера аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. Пожалуйста, просмотрите приведенные ниже таблицы для обоих этих важных значений для вашего автомобиля.

Автомобиль должен быть выключен при разгрузке.Хотя это и не требуется, мы рекомендуем отсоединить аккумуляторную батарею 12 В AUX, чтобы убедиться, что она случайно не разрядится внутренним освещением во время разряда. Процесс разряда начинается после завершения начального цикла заряда / баланса. Отключите зарядное устройство и подключите разрядник. Включите вольтметр, повернув ручку выбора на один или два щелчка против часовой стрелки.

Чтобы начать разрядку, используйте лампочку рекомендованной мощности, которая соответствует вашему автомобилю и текущему напряжению аккумулятора.Установите лампочку в основание, чтобы начать процесс. Когда напряжение батареи достигнет минимального значения для этой лампочки мощности, открутите лампочку и замените ее следующей лампой меньшей мощности. Повторяйте это, пока не достигнете желаемого напряжения оконечной нагрузки. В этот момент открутите лампочку и немедленно подключите зарядное устройство Prolong Battery Charger. Если вы случайно разрядите слишком далеко, ничего страшного, батареи на самом деле очень прочные и должны восстанавливаться без проблем.

Примечание: запуск лампы с более высокой мощностью сократит общий процесс разряда.Если у вас есть время и желание, можно использовать только лампочку мощностью 25 Вт на весь процесс разряда, но для полного разряда батареи потребуется 4-6 дней. Запуск с лампами большей мощности и уменьшение нагрузки ускоряет процесс, так что разряд может быть завершен за один день (примерно 6-12 часов в зависимости от состояния батареи).

Таблица напряжений прекращения разряда:

Рекомендуемое напряжение прекращения разряда для транспортного средства:

** Приблизительное значение
**
, одиночная ячейка 99-03 Prius 04-15 Prius 06-15 Camry гибрид 12-20 PriusC (Аква)

00-06 Insight

03-05 Гражданский гибрид

05-07 Аккорд гибрид

06-11 Гражданский гибрид 09-14 Insight 06-13 Горец гибридный

Chevy Silverado / Tahoe Гибрид

Lexus RX /
GS Гибриды

Количество ячеек в аккумуляторной батарее Один 228 168 204 120 132 84 240
Первая разрядка 0.8В 182V 134V 163V 96V 105V 67V 192V
Вторая разрядка 0,6 В 137V 101V 123V 72V 79V 51V 144 В
Третий разряд 0,5 В 114V 84V 102V 60 В 66V 42V 120 В

Таблица изменения мощности лампочки:

ПРИМЕЧАНИЕ. Указанная мощность лампы одинакова для разрядников с одной и двумя лампами.Например, если указано 75 Вт, и у вас есть разрядник с двумя лампами, следует использовать пару ламп мощностью 75 Вт для достижения указанной нагрузки.

Кроме того, если вы живете в стране, где используется сеть переменного тока 220 В, мощность всех ламп, перечисленных ниже, необходимо удвоить.

Рекомендуемые пороги изменения разрядного напряжения для конкретного автомобиля:

** Приблизительное значение
** (сеть 110 В переменного тока)
, одиночная ячейка 99-03 Prius 04-15 Prius 06-15 Camry гибрид 00-06 Insight

03-05 Гражданский гибрид

05-07 Аккорд гибрид

06-11 Гражданский гибрид 09-14 Insight 06-13 Горец гибридный

Chevy Silverado / Tahoe Гибрид

Lexus RX /
GS Гибриды

Количество ячеек в аккумуляторной батарее Один 228 168 204 120 132 84 240
Прибл.Нормальный рабочий диапазон 1,2–1,4 В 274-319V 202-235В 245-285В 144-168В 158-185В 101-118В 288-336В
Toyota: лампы мощностью 200 Вт
Honda: лампы мощностью 150 Вт
Прибл. Минимальное напряжение
1,17 В 266В 196V 239V 140 В 154V 98V 280V
Лампочки 75 Вт
Прибл.Минимальное напряжение
0,83 В 190V 140 В 169V 100 В 110 В 70 В 200 В
Лампочки 25Вт Ниже
0,83 В
Ниже
190 В
Ниже
140 В
Ниже
169V
Ниже
100 В
Ниже
110 В
Ниже
70 В
Ниже
200 В

Руководство пользователя зарядного устройства

Prolong

NOCO — Штекер X-Connect 12 В

100% рецензентов рекомендуют этот товар

12-вольтный штекерный разъем GC003 совместим с X-Connect на зарядных устройствах Genius.Заряжайте и обслуживайте аккумуляторные батареи вашего автомобиля от 12-вольтовых и 12-вольтных мини-портов.

Имеет универсальную 12-вольтовую вилку двойного размера для стандартных 12-вольтных портов или 12-вольтные мини-порты для зарядки мотоциклов.

Заряжайте и обслуживайте аккумуляторные батареи вашего автомобиля от вспомогательных мини-портов 12 В и 12 В. Встроенная светодиодная лампа сообщит вам, что питание передается на вашу батарею.Дважды проверьте, чтобы в вашем автомобиле не было выключателя зажигания.

Разработан, чтобы выдерживать все элементы: грязь, вода, бензин, масло и многое другое.

GC003 оснащен новым улучшенным встроенным предохранителем для повышения безопасности. Примерно на 40% меньше, он предлагает такую ​​же / повышенную защиту при 20 А.

Эта зарядная вилка 12 В совместима с широким спектром зарядных устройств NOCO Genius и подходит для многих приложений на 12 В.

Благодаря встроенному быстросъемному разъему NOCO X-Connect упрощает, как никогда, переключение между аксессуарами. NOCO X-Connect совместим с зарядными устройствами NOCO Genius Smart Battery, как с моделями серии G, так и с моделями GENIUS. Просмотреть все аксессуары

Технические характеристики

Что в коробке

(1) NOCO GC003 Штекерный разъем X-Connect 12 В

Выход

Штекерный разъем 12 В
Миниатюрный штекер 12 В

совместим с

GENIUS1
GENIUS2
GENIUS2X2
GENIUS2X4
GENIUS5
GENIUS10
G4 (все версии)
BLSOLAR2
BLSOLAR5
XGS4AUTO
XGS900 (все версии)
G1100

Совместимые продукты, которые следует учитывать.

{{= it.productName}}

{{= it.nocoDescriptiveName}}

{{= formatMoney (it.productPrice)}}

Практическое руководство. Создание разрядника для лампочек

Зачем строить собственный разрядник?
Во-первых, то, что я буду называть «разрядником», на самом деле просто резистивная нагрузка, которую можно использовать для разгрузки пакетов. Для этой толпы я будет использовать свою функцию в качестве имени.

Цель этого руководства — чтобы дать вам несколько идей о том, как собрать свой собственный аккумулятор для лампочки разрядник.Так зачем же среднему любителю радиоуправляемых моделей нужен разрядник? Это Оказывается, они имеют много применений, включая разгрузку пакетов для хранение, нагрузочное тестирование нового блока питания, подготовка липо-утилизации, езда на велосипеде нового липо и т. д. Как и многие другие инструменты, вы не думаете, что они будут полезно, пока у вас не будет такой, а потом вы не сможете поверить, что у вас его не было раньше!

Лампочки да …

Почему использовать лампочки? Как выясняется, для того, чтобы разрядник полезный, он должен быть достаточно крепким.Это потому, что мы, как RC любители, используйте довольно крепкие батарейки в погоне за весельем. Там есть много различных устройств постоянного тока, которые можно использовать для разряда RC батареи, такие вещи, как двигатели вентиляторов, термоэлектрические охладители, малые и большие резисторы и конечно бытовые и автомобильные лампочки. В Причина использования лампочек состоит из двух частей: во-первых, их легко найти и потому что они предлагают отличное соотношение мощности к доллару. Например, вы можете купите лампу 12 В 20 Вт менее чем за 1 доллар по сравнению с эквивалентной мощностью резистор, который может стоить 10 долларов.Поставьте 10 лампочек параллельно, чтобы вы получили 200Вт. посмотрим, к чему я клоню. Конечно как и любое решение, лампочки не идеальны, но по деньгам их довольно сложно превзойти.

Какие лампочки?
Есть буквально тысячи лампочек на выбор. Что-нибудь из стандартная бытовая лампа 60 Вт 120 В (хотя не потребляет 60 Вт от 12 В) можно использовать автомобильный головной свет. Один из популярных вариантов — использовать авто задние фонари, такие как старый добрый 1156, одноэлементный хвост мощностью ~ 20 Вт лампочка.Вы можете либо припаять к ним напрямую, либо купить розетки для их. Их легко найти, но они дороги в сравнение с другими вариантами. Еще один вариант — авто головные фары. Обычно это лампы мощностью 45-55 Вт, но они тоже дорогие и немного большие для их мощности.

Какую бы лампочку вы ни выбрали для своего разрядника, убедитесь, что вы это делаете. домашнее задание перед покупкой. Обязательно возьмите розетки, если б / у, учтите, а также другие требования к лампочке, которую вы выбирать.

Время для небольшой математики
Здесь начинается планирование. Шаг первый для сборки батареи разрядник должен решить его возможности. Вы хотите сингл, универсальный разрядник, который будет работать практически с любым радиоуправляемым блоком? Или сделать вы хотите тот, который можно перенастроить для использования с разными пакетами? Или может быть, вам нужен мощный для конкретного пакета? Прежде чем вы отправитесь в магазин и купите кучу лампочек, сделайте так, чтобы вы получили цель числа, чтобы вы знали, что вам нужно.Как вы находите эти цели числа? Читайте дальше …

Пример 1: Разряд 3-х секундного липо при 10 А
Начнем с простого примера, допустим, вы хотите разрядить 3-х секундный ток. пакеты (номинал 11,1 В) на 10 А. Вот математика, чтобы выяснить, что мы необходимость. Начните с расчета мощности.

Ватт = Вольт * Ампер = (11,1 В) * (10 А) = 111 Вт

Примечание. Здесь используется номинальное напряжение блока, потому что оно приблизительно соответствует среднему напряжению под нагрузкой.

К сожалению, лампочку 111 Вт 12 В найти немного сложно, но вы можете используйте несколько ламп меньшего размера для выполнения этой задачи, вам просто понадобится практическое знание параллельных и последовательных соединений.Допустим, вы нашли Хорошая сделка на лампочки 12В 20Вт. Как бы вы получили мощность 111 Вт от 20 Вт луковицы? Получается, что если поставить две одинаковые лампочки параллельно удваивает потребляемую мощность усилителя, сохраняя исходное напряжение, эффективно удвоение мощности нагрузки. Итак, если одна лампочка 12 В 20 Вт потребляет 20 Вт, размещение его параллельно со вторым создаст нагрузку 12 В 40 Вт. Точно так же добавление 3-го усилителя сделает его нагрузкой 12 В 60 Вт, четвертый увеличивает это до 12В 80Вт. Используя эту концепцию, мы можем понять, что если положить 6 из эти 12 В 20 Вт параллельно создадут нагрузку 12 В 120 Вт, и это будет как раз подходит для этого использования.Да, это немного выше нагрузка, чем 111 Вт, но этого достаточно для наших целей. Ниже представлена ​​принципиальная схема.


Пример 2: Разрядка 12-секундного липо при 10А
Теперь давайте посмотрим на что-нибудь посложнее, скажем, вы хотите разрядите липо 12сек (номинал 44,4В) при 10А. Вы можете попытаться найти несколько лампочек на 48 В, и, возможно, вы найдете их, но они, вероятно, будут дорого, и ваш выбор, вероятно, будет очень ограничен. Вместо этого, почему бы и нет используйте лампочки 12v 20W, подобные тем, которые я использовал в разряднике 3s пример выше? Для этого лампочки необходимо разместить последовательно и параллельно.Сначала давайте найдем мощность.

Вт = (44,4 В) * (10 А) = 444 Вт

Если вы просто возьмете 444 Вт и разделите их на 20 Вт, так как это используемая лампа выше, вы получите 22,2, назовите это 24 (я расскажу об этом в момент). Таким образом, потребуется 24 лампы 12 В 20 Вт, чтобы потреблять 10 А от липо 12 с. но нельзя просто взять 24 лампочки и поставить их параллельно, как указано выше, так как это просто сожжет их всех. Лампы, использованные выше, разработаны для работы от 12 В, а не от 44,4 В. Вот тут-то и пригодятся последовательные соединения.Оказывается, 44,4 В довольно близко к 48 В или 4 * 12 В. Комбинируя Лампочки 12 В последовательно, полученные лампы могут выдерживать большее напряжение, но при этом сохранится мощность оригинальных лампочек. Например Последовательное размещение 2 лампочек создаст нагрузку 24 В 20 Вт, а 3 дюйма серия создаст нагрузку 36 В 20 Вт, а последовательное размещение 4 ламп создать нагрузку 48 В 20 Вт.

Теперь вы знаете, что вы можете соединять меньшие лампочки вместе, чтобы создать набор лампочек, которые могут потреблять больше тока и принимать более высокие входное напряжение.Итак, как будет выглядеть результирующая схема для 48V Разрядник на 10А с использованием лампочек 12В 20Вт? Ну сначала нужно сделать 12В Разрядная цепь 10А, как в примере 1, а затем вы размещаете 4 из они последовательно увеличивают напряжение до 48 В. Ниже схема диаграмма.



Простой дизайн для большинства людей
Теперь позвольте мне сделать предложение. я считаю, что следующая схема является самой дешевой, простой и лучшей для большинства людей, и это (12) 12 В 20 Вт луковицы расположены в 2 ряда по 6 штук и соединены вместе.Это позволяет использовать 4 общие нагрузки, 12В 5А, 10А и 20А и 24В 10А. Вот принципиальная схема.

Могут использоваться разные лампочки, но для оценки нагрузок и т. П. Необходимо выполнить математические расчеты.

Собираем все вместе
Надеюсь, на этом этапе вы поймете, почему использование лампочек желательно, как вычислить, сколько лампочек и как теоретически соедините их вместе надлежащим образом для достижения той нагрузки, которую вы желание. Отсюда ваша задача — собрать все это воедино и сделать что-нибудь полезное.Ознакомьтесь с моими сборками « Моя сборка (а) для разряда лампочек «, чтобы найти идеи.

Зарядное устройство на 3 доллара

Зарядное устройство на 3 доллара

* Зарядное устройство на 3 доллара *


Автор: gogetumnow
29 июля 2004 г.

Это очень простая схема, которую можно использовать для зарядки свинцово-кислотных или гелевых аккумуляторов от типичной настенной сети переменного тока 120 В. Сделать это очень просто и недорого.

Первые предупреждения:

1. Эта схема представляет собой «тупое» зарядное устройство.Вам необходимо постоянно следить за состоянием заряда ваших аккумуляторов. Эта схема, если ее не проверять, действительно может привести к перезарядке и снижению емкости ваших батарей. (Но на 3 бакса чего вы ждете?)

2. В этой схеме используется бытовой переменный ток 120 В. Очевидно, у вас есть возможность шокировать себя или сжечь свой дом, если вы что-то не сделаете правильно. Я успешно использовал эту схему много раз, и она хорошо работает для МЕНЯ. Если вы облажались и сожгли свой дом или что-то в этом роде, не беги ко мне.Также здесь есть потенциально высокие напряжения. Вы можете зарядить себя 120v, если не будете осторожны.

3. Если вы подключите цепь в обратном направлении, вместо того, чтобы заряжать батареи, вы их разрядите и разрушите.

Преимущества данной схемы:

1. Я уже говорил о дешевизне?

2. Его очень легко построить.

3. Он может заряжать аккумулятор при любом напряжении, ему все равно.

4. Помогает предотвратить сульфатирование аккумулятора.

5. Ток заряда регулируется.

6. В качестве побочного эффекта дает хороший свет.

Необходимые материалы:

1. Цоколь лампочки

2. Лампочка

3. Кремниевый диод, рассчитанный на 1 ампер или выше

4. Провод, 16га работает хорошо.

5. Оборудование для подключения проводов к аккумулятору

6. 2-контактная вилка переменного тока

Вот как будет выглядеть схема:

Описание схемы:

Лампочка, включенная последовательно со схемой, действует как ограничитель тока.Это предотвращает попадание слишком большого тока в аккумулятор. В качестве дополнительного преимущества он действует как подстраховка. Если аккумулятор неисправен и полностью закорочен, весь ток расходуется через лампочку.

Диод выпрямляет напряжение, подавая импульсный постоянный ток на аккумулятор. Этот импульсный постоянный ток хорош для батареи тем, что помогает разрушить сульфатирование.

Чтобы получить разные токи заряда, просто используйте лампочку другой мощности.

Я использую лампочку на 60 Вт для хорошей подзарядки.

Как вы можете видеть здесь, при использовании 60-ваттной лампочки с двумя клеммами для зарядки, закороченными вместе (НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ), наибольший ток, который я потребую, составляет 324 мА или 1/3 ампер. Если вы хотите меньше, используйте лампочку меньшего размера. Если вы хотите большего, выберите лампочку большего размера. Лампа — ограничитель тока.

Вот как будет выглядеть осциллограмма без подключенной батареи. Это хорошая импульсная форма сигнала постоянного тока. Когда к зарядному устройству подключен аккумулятор на 12 В, эти выбросы упадут примерно до 13-14 вольт.Это заряд с ограничением по току, а не по напряжению. Это означает, что напряжение упадет примерно на полвольта выше напряжения на клеммах аккумулятора. Как указано выше, преимущество использования заряда с ограничением по току заключается в том, что вы можете заряжать аккумулятор любого напряжения.

Как построить:

Сначала соберите все перечисленные материалы вместе. Я купил свою лампочку в Home Depot примерно за 1 доллар. Я использовал оставшийся шнур лампы 16ga, который у меня был. Я вытащил диод из старого мертвого компьютерного монитора, который умер из-за выстрела из магнума 44-го калибра.(другая история) Я уверен, что вы можете купить такой диод в Radio Shack или любом магазине электроники. Просто возьмите повседневный садовый сорт кремниевый диод, рассчитанный на усилитель или более. Вам не нужны стабилитрон, шотт-ключ, туннельный, штыревой или германиевый диод. Обычный кремниевый диод. Он должен быть дешевым и доступным. Чем больше диод, тем лучше, если можно получить что-то на 5-6 ампер, то даже лучше. Также убедитесь, что он рассчитан как минимум на 200 В при обратном смещении. Большинство из них находятся в этом диапазоне, но проверьте еще раз.

На самом деле, зайдите на www.jameco.com и посмотрите там. Изделие № 177818 — это диод, рассчитанный на 1000 В и 6 А. Это стоит колоссальные 65 центов!

Вот как выглядит мой, но, тем не менее, ничего впечатляющего, но функционального.

Как видите, это зарядка моего маленького гелевого элемента на 8в.

Вот как это выглядит внизу. Как видите, диод зацеплен прямо на одну из клемм. Вы не хотите устанавливать его на что-либо проводящее, так как под ним есть оголенные провода, для этого дополнительного запаса безопасности вы можете заключить его в электрическую коробку или заклеить дно лентой.В этой конкретной схеме я поставил диод перед лампочкой. На самом деле не имеет значения, сначала включается в цепь лампочка или диод, главное, чтобы они были включены последовательно. Если вам нужна дополнительная мера безопасности, вы можете добавить встроенный предохранитель. Возможно что-то порядка 2-3 ампер.

Примечание по диоду: убедитесь, что подключили правильно. У большинства диодов есть полоса на одном конце. Эта полоса указывает текущий поток. Вы хотите, чтобы сторона диода была обращена к положительной клемме аккумулятора.Если вы сделаете это в обратном порядке, вы разрядите аккумулятор и, вполне возможно, испортите его.

Думайте о диоде как о улице с односторонним движением электрического тока. Ток может течь со стороны, не являющейся полосой, на сторону полосы, но ток не может течь со стороны полосы на сторону, не являющуюся полосой.

Проверка зарядного устройства: Чтобы проверить новое зарядное устройство, сначала убедитесь, что оно НЕ подключено к каким-либо батареям. Затем просто подсоедините положительный провод к отрицательному и подключите зарядное устройство.Должен загореться свет. Вы заметите, что свет более тусклый, чем обычно. Это связано с тем, что диод отсекает отрицательную половину переменного тока, на который рассчитана лампочка. По сути, он работает на половинном токе.

Теперь, когда ваше зарядное устройство подключено, вы готовы начать зарядку аккумуляторов. Просто подсоедините отрицательный вывод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный вывод — к положительной клемме аккумулятора. Вы уходите. Обязательно следите за зарядкой, потому что, как я уже сказал, можно перезарядить батареи.Иногда у вас будет батарея, которая действительно разряжена или имеет высокое внутреннее сопротивление. Вы подключите зарядное устройство и включите его, чтобы обнаружить, что, похоже, нет тока (например, лампочка не включается). Когда это произойдет, просто понаблюдайте за ним в течение нескольких минут. Постепенно вы увидите, как начинает гореть лампочка. Вот где эта схема сияет, потому что она хороша для восстановления мертвых батарей. Когда ток практически отсутствует, это означает, что на клеммах батареи гораздо больше напряжения.Это высокое напряжение подходит для разряженной батареи, потому что помогает восстановить пути тока. Когда пути тока восстанавливаются и ток увеличивается, напряжение будет падать, а ток увеличиваться. Но ток будет максимальным при максимальном токе лампочки.

Если вы хотите пофантазировать и превратить зарядное устройство за 3 доллара в зарядное устройство за 10–12 долларов, вы можете добавить следующее:

— Переключатель для включения и выключения

— Бытовой таймер для зарядки аккумуляторов только на определенное время.

— Хорошая проектная коробка для всего

— Встроенный предохранитель или прерыватель для дополнительной безопасности

— Вы можете добавить резистивную нагрузку и таймер для зарядки и разрядки батарей без присмотра.

Во всяком случае, это зарядное устройство за 3 доллара. Это работало для меня хорошо на протяжении многих лет. Я зарядил им много батарей. Я также принес с собой много батареек из мертвых. Это хорошее универсальное зарядное устройство. Удачи!
gogetumnow


www.alpharubicon.com
Авторские права на все материалы на этом сайте, не указанные иным образом, принадлежат Trip Williams, 1996–2004. Все права защищены. Допускается воспроизведение только для личного пользования. Использование любого материала, содержащегося в данном документе, допускается при соблюдении установленных условий или при наличии письменного разрешения.

Зарядные устройства для аккумуляторов для электрических скутеров на 12 В

Все зарядные устройства, представленные на этой странице, имеют стандартные розетки на 120 В.


Зарядное устройство для электрических скутеров, 12 вольт, 1 ампер


12V 1A (1000mA) зарядное устройство.Универсальный вход питания 100-240 В переменного тока. Двухцветная светодиодная контрольная лампа светится красным при зарядке и зеленым когда зарядка завершена. Это автоматическое зарядное устройство, которое сам отключается после завершения цикла зарядки, чтобы предотвратить перезарядку. Работает с Электрические самокаты на 12 В и детские игрушки для катания на лошадях, у которых есть один 12 В или два 6 В Батареи SLA.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.

Зарядное устройство на 12 В, 1 А

с коаксиальным штекером

$ 19,95

Товар № CHR-12V1AW1CX

Зарядное устройство для электрических скутеров, 12 вольт, 1 ампер


12V 1A зарядное устройство для электрических скутеров / велосипедов. Стандартное входное напряжение 115 В переменного тока.Двухцветная светодиодная контрольная лампа светится красным при зарядке и зеленым когда зарядка завершена. Это автоматическое зарядное устройство, которое сам отключается после завершения цикла зарядки, чтобы предотвратить перезарядку. Работает с электрическими скутерами и электровелосипедами, у которых есть одна батарея на 12 В или две батареи на 6 В.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.


Зарядное устройство для аккумуляторов для электрических скутеров, 12 вольт, 1,2 А

12V 1.2A зарядное устройство для электрических скутеров / велосипедов. Стандартное входное напряжение 115 В переменного тока. Двухцветный светодиодный индикатор светится красным при зарядка и зеленый после завершения. Это автоматическое зарядное устройство, которое автоматически отключается после завершения цикла зарядки, чтобы предотвратить перезарядка.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.


Зарядное устройство для аккумуляторных батарей для электрических самокатов, 12 В, 2 А


12V 2A (2000mA) зарядное устройство. Универсальный вход питания 100-240 В переменного тока. Двухцветная светодиодная контрольная лампа светится красным при зарядке и зеленым когда зарядка завершена. Это автоматическое зарядное устройство, которое сам отключается после завершения цикла зарядки, чтобы предотвратить перезарядку.Работает с 12-вольтовые электрические самокаты и игрушки для катания на лошадях, у которых есть один 12-вольтовый или два 6-вольтовых Батареи SLA.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.

Зарядное устройство на 12 В, 2 А

с коаксиальным штекером

22 доллара.95

Товар № CHR-12V2AW2CX

Зарядное устройство для электрических скутеров, 12 В, 3 А

Зарядное устройство для электрических скутеров / велосипедов 12В 3А. Стандартное входное напряжение 115 В переменного тока. Двухцветная светодиодная индикаторная лампа светится красным при зарядке и зеленым при зарядке. полный. Это автоматическое зарядное устройство, которое отключается, когда цикл зарядки завершен, чтобы предотвратить перезарядку.Работает с электросамокатами и электрические велосипеды с одной батареей на 12 вольт или двумя батареями на 6 вольт.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.


Зарядное устройство для электрических скутеров, 12 В, 5 А


Soneil® Constant Current ™ 12V 5A Зарядное устройство для аккумуляторов электрических скутеров / велосипедов.Универсальный вход питания 115/230 В переменного тока. Двухцветный светодиодный индикатор лампа светится красным светом при зарядке и зеленым светом, когда зарядка завершена. Это автоматическое зарядное устройство, которое отключается, когда цикл зарядки завершен, чтобы предотвратить перезарядку. Включает 12-месячную ограниченную гарантию производителя.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.


Зарядное устройство для электрических скутеров, 12 В, 8 А


Зарядное устройство для электрических скутеров и велосипедных аккумуляторов 12В 8А. Универсальный 100-240 В переменного тока входная мощность. Двухцветный светодиодный индикатор светится красным при зарядке и зеленым при зарядке. цикл зарядки завершен. Это полностью автоматический «умный» аккумулятор. зарядное устройство, которое отключается по завершении цикла зарядки, чтобы предотвратить перезарядка.

Все наши зарядные устройства оснащены стандартными розетками на 120 В, а выходные разъемы, изображенные ниже, присоединены к выходному шнуру.


Кабель питания зарядного устройства для аккумуляторов электрического скутера


Запасной кабель питания зарядного устройства для электрических скутеров зарядные устройства, в которых используется 3-портовый входной кабель питания IEC (компьютерный стиль).Этот кабель питания идет между розеткой на стене и зарядным устройством.

.
Запасной кабель питания 3,95 $

Товар № CNX-60024

Руководство по зарядке аккумулятора

Когда зарядное устройство подключено к розетке и не подключен к порту зарядного устройства, свет будет станет зеленым. Мы рекомендуем подключить аккумулятор зарядное устройство сначала в порт зарядного устройства, а затем в стену, чтобы предотвратить повреждение вилки зарядного устройства и порт от искрения.
Когда зарядное устройство подключено к порт зарядного устройства и подключил к стене красный свет будет светиться на первом и втором этапах цикл зарядки, который представляет собой объемную зарядку и этапы абсорбционной зарядки.
Когда аккумулятор заряжен от 90% до 95% свет станет зеленым Это третий этап цикла зарядки, который является насыщением сцена. Рекомендуем продолжить зарядку аккумулятор в течение 2-3 часов после того, как индикатор загорится зеленым добиться оптимального насыщения заряда.Максимальное количество времени, которое мы Рекомендуем заряжать аккумулятор на стадии насыщения 48 часов.

Разъемы зарядного устройства

2-портовый встроенный
Порт 1 = положительный
Порт 2 = отрицательный
3-портовый встроенный
Порт 1 = положительный
Порт 3 = отрицательный
3-контактный XLR
Контакт 1 = положительный
Контакт 2 = отрицательный
4-контактный XLR
Контакт 1 = положительный
Контакт 2 = отрицательный

Дом с 3 портами
Порт N = положительный
Порт L = отрицательный
Дом с 3 портами для Panterra и Gio
Порт N = отрицательный
Порт L = положительный
3-контактный корпус
Контакт N = положительный
Контакт L = отрицательный
Поляризованный C7
Круглый = Положительный
Квадратный = Отрицательный

Коаксиальный
Внутри = Положительный
Снаружи = Отрицательный
RCA
Внутри = положительно
снаружи = отрицательно
Поляризованный
Порт = положительный
Контакт = отрицательный

  • Номера портов и контактов: Порт и Номера контактов обычно тиснены или отпечатаны на конце разъема зарядного устройства.

  • 2-Port Inline — 2-портовые встроенные разъемы используются в некоторых версиях Rad-2-Go и Zappy скутеры плюс несколько других производителей электросамокатов китайского производства.

  • 3-портовый линейный — 3-портовые линейные разъемы на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом батарей разъемы зарядного устройства, используемые на электросамокатах. Они используются на большинстве электросамокатов и мотоциклов китайского производства, включая следующих брендов: Razor, Rad-2-Go, Boreem, E-Scooter, Scoot-N-Go, Sunl, Terminator, X-Treme и многие другие.

  • 3-контактный XLR — 3-контактные разъемы XLR обычно используются на 12 В, 24 В и 36 В электрические скутеры. Они используются на скутерах следующих марок: eZip, IZIP, Currie, Schwinn, GT, Mongoose, Lashout, Xcaliber, Bladez, E-Boarder, Tomb Raider и многие другие.

  • 4-контактный XLR — 4-контактные разъемы XLR используются в новых моделях eZip и IZIP 24 В и Электроскутеры и велосипеды на 36 Вольт.

  • 3-портовый дом — 3-портовые соединители дома используются на большом количестве 36 В, 48 В, и электрические скутеры на 60 вольт, включая Electra® Voy, Tao Tao, Baja, X-Treme, Rad-2-Go, EVT и E-Road, а также многие другие бренды.

  • 3-портовый дом для Panterra и Gio — 3-портовый домовый разъем для электросамокатов Panterra и Gio имеет обратную сторону полярность от стандартных электросамокатов.

  • 3-контактный домик — 3-контактные разъемы корпуса используются на HCF Cute 002, Cute 301 и Cute 302, а также на электросамокатах.

  • Polarized C7 — Разъемы с поляризацией C7 используются на электросамокатах City Bug E2 и Razor 132E.

  • Коаксиальный — Коаксиальные разъемы чаще всего используются для небольших детских 12-вольтных и Самокаты на 24 В, включая Pulse, Razor, E-Scooter и многие другие.

  • RCA — разъемы RCA обычно используются на 24 Электросамокаты и велосипеды Volt, 36 Volt и 48 Volt. Они используются на обоих Зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов и литиевых аккумуляторов, однако, существует тенденция к их использованию в основном в зарядных устройствах для литиевых аккумуляторов.

  • Поляризованный — Поляризованные разъемы используются на некоторые старые модели 12-вольтовых электрических скутеров. Используются на Zappy (Зап) Классические электрические скутеры и велосипеды и электросамокаты Sunpex E-Boarder.


Услуги по установке разъема зарядного устройства

Мы можем установить любой штекер на любое зарядное устройство. Если разъем, который вам нужен, отсутствует в списке с зарядным устройством, которое вам нужно, тогда, пожалуйста, позвоните нам в специальный заказать.


Руководство пользователя зарядного устройства

  • Всегда подключайте зарядное устройство к электросети. скутер, велосипед или картинг, прежде чем включить его в розетку.По окончании зарядки отключите зарядное устройство от розетки перед отключение от электросамоката или велосипеда.

  • Чтобы получить максимум жизни разряжены батареи, подзарядите их как можно скорее после каждую поездку, даже очень маленькие поездки. Оставить аккумулятор для скутера в частично разряженное состояние снижает срок службы батареи.

  • Когда в автомобиле находится электросамокат, велосипед или картинг. хранение или неиспользование часто перезаряжайте батареи по крайней мере каждые 30 дней.

  • Зарядные устройства, продаваемые на этой странице, предназначены для SLA. (Герметичный свинцово-кислотный) батареи. Зарядное устройство SLA любой марки можно использовать на любом электросамокат, велосипед или картинг, в котором используются батареи SLA, пока Напряжение, сила тока, разъем и полярность контактов разъемов такие же, как и у оригинального зарядного устройства автомобиля.

  • Сила тока зарядного устройства может быть уменьшена на более длительное время. срок службы батареи или увеличенный для более быстрой перезарядки.(видеть таблица тарифов ниже)

  • Автоматический SLA зарядные устройства сконструированы таким образом, что они могут и не будут зарядить неисправные батареи SLA. Это функция безопасности. Если Неисправный аккумулятор SLA пытается зарядить, это может перегреть и оплавить или повредить оборудование, в котором оно находится.

  • Хорошие батареи SLA вернуться в норму выше номинального уровня напряжения в течение нескольких минут после выписки. Если напряжение батареи SLA не возвратиться выше номинального уровня напряжения в течение нескольких минут после разряда он обычно считается неисправным или изношены.

  • Иногда райдеры и пункты проката хотят использовать свои электрические скутеры, велосипеды или картинги с более чем одним циклом работы от батареи в день, так что они используют зарядные устройства с более высоким номинальным током, чем электрические самокаты оригинальное зарядное устройство. Эти быстрые ставки зарядные устройства обычно рассчитаны на ток от 3 до 6 ампер. диапазон выходной мощности и перезарядка большинства аккумуляторов электросамокатов пакеты через 2-3 часа, однако они немного снизят долговечность аккумуляторной батареи по сравнению с использованием медленного режима зарядное устройство.

  • Чтобы сохранить жизнь использования батарей по возможности используйте низкоскоростное зарядное устройство. Если скутер приводился в действие более одного цикла батареи в день, а затем использовал меньшее зарядное устройство на ночь и большее зарядное устройство днем — лучшее решение.

  • Do не используйте автомобильные или мотоциклетные зарядные устройства для зарядки SLA батареи. Зарядные устройства этого типа предназначены для зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом и при использовании в соответствии с SLA батареи могут привести к необратимому повреждению батареи и оборудование из-за перезарядки и перегрева.


Рекомендуемая скорость зарядки аккумуляторных батарей для электросамокатов

12 В
5-8 Ач, упаковка

12 В
Пакет 9-15 Ач

12 В
17-22 Ач, упаковка

24 В
5-8 Ач, упаковка

24 В
Пакет 9-15 Ач

24 В
17-22 Ач, упаковка

низкая скорость:
12 В 1A
высокая скорость:
12 В 2A

медленная скорость:
12 В 1.5A
быстрая скорость:
12В 3A

низкая скорость:
12 В 3A
высокая скорость:
12 В 6A

медленная скорость:
24 В 1A
высокая скорость:
24 В 2A

медленная скорость:
24 В 1,5 А
высокая скорость:
24 В 3 А

медленная скорость:
24 В 3A
высокая скорость:
24 В 6A

36 В
5-8 Ач, упаковка

36 В
Пакет 9-15 Ач

36 В
17-22 Ач, упаковка

48 В
5-8 Ач, упаковка

48 В
Пакет 9-15 Ач

48 В
17-22 Ач, упаковка

медленная скорость:
36 В 1A
высокая скорость:
36 В 2A

медленная скорость:
36 В 1.

Ламп

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.