Схема подключения проходного выключателя | КилоВатт
Подключение проходного выключателя: схема для управления из двух точек
Это довольно простая схема, которая не должна вызывать излишних вопросов. Отличается она от схемы подсоединения обычного выключателя двумя нюансами.
- Конструкцией самого выключателя. У него нет нейтрального положения «Выкл.» – он направляет электрический ток либо на одну свою клемму, либо на другую. Перенаправляя электрический ток, он замыкает или размыкает одну из возможных схем работы этой системы, и отключение осветительного прибора осуществляется в том случае, когда два проходных выключателя находятся в разных положениях.
- Количеством проводов, участвующих в установке проходного выключателя. Если в схеме подключения обычного одинарного выключателя задействовано всего два провода, которые представляют собой разорванную фазу, то в случае с проходным выключателем к каждому из них подводится три провода, два из которых, по сути, являются перемычками между двумя маршевыми выключателями.
Как подключить проходной выключатель схема
В отличие от принципиальной схемы, не вызывающей вопросов, на практике дела обстоят немного сложнее. Большинство людей вводит в заблуждение наличие дополнительного элемента в этой схеме – коммутационной коробки. Если монтировать электропроводку по всем правилам, то от нее никак не избавиться. Существует достаточно простой способ понять принцип коммутации – представленную наглядно схему подключения проходного выключателя нужно разорвать на две части (ровно пополам каждый проводок) и скрутить ее заново, используя изоленту. Здесь все дело в вашем воображении – если сможете разорвать правильно, то получится собрать такую проводку вне зависимости от местоположения ее элементов.
Подключение проходного выключателя схема
Схема управления светом из трех мест: подключение трех проходных выключателей
Схема управления освещением из трех разных мест ненамного отличается от предыдущего варианта решения вопроса, как подключить проходной выключатель? Разница между ними заключается в наличии третьего устройства, отличного по конструкции от типичных маршевых выключателей.
В отличие от проходного выключателя, этот прибор имеет не три, а пять клемм подключения – две из них используются для подсоединения с первым проходным выключателем, две другие со вторым маршевым устройством соответственно, ну а пятая является транзитной. Именно благодаря ей возможно управление светильником из трех мест – как правило, она просто соединяется перемычкой с третьей клеммой устройства.
Установка проходного выключателя схема
Двухклавишный проходной выключатель: управление двумя группами светильников из нескольких мест
Прежде чем приступать к решению вопроса подсоединения двухклавишного проходного выключателя, для начала необходимо разобраться с его конструкцией.
По сути, это два одинарных проходных выключателя, установленных в один корпус. Осознав этот нюанс, вы без труда сможете разобраться с его подсоединением. Выполняется оно аналогичным способом, как и монтаж обычного одноклавишного проходного выключателя за исключением двух моментов.
- На первый выключатель, а вернее на две его одинаковые части, подача электроэнергии осуществляется одним проводом (между собой две клеммы разных его частей просто соединяются перемычкой). На втором выключателе, с которого осуществляется подключение осветительного прибора, каждая из выходных фаз питает свой осветительный прибор.
Подключение двухклавишного проходного выключателя
- Количество проводов. Если в случае с одинарным проходным выключателем прокладывается три провода к каждому из устройств, то в случае с двухклавишным его аналогом понадобится протянуть пять жил к первому и шесть ко второму. Такая разница обусловлена наличием одной общей входящей фазы на первом выключателе и двух выходящих на разные осветительные приборы на втором.
Схема подключения двухклавишного проходного выключателя
Подводя итоги всему вышенаписанному, можно прийти к выводу, что оперируя проходными и перекрестными выключателями с разным количеством клавиш, можно строить достаточно сложные схемы, позволяющие управлять освещением из необходимого количества мест – по большому счету, их может быть много. Другое дело – целесообразность таких схем. Как правило, в быту все ограничивается максимум тремя местами управления. Редко, но все-таки возникает необходимость включать и выключать свет из четырех и даже пяти мест. Но суть не в этом – дело в том, что освоив простой одноклавишный проходной выключатель и принцип его монтажа, вы с легкостью сможете оперировать этими устройствами и создавать любые удобные для вас схемы.
Автор статьи Александр Куликов
Проходной выключатель двухклавишный: схема подключения своими руками
Для удобства пользователей особенно в помещениях с большой площадью: спортивных или концертных залах, длинных коридорах хорошо иметь возможность выключать и включать свет из разных мест.
Это избавит от лишних переходов из одного конца помещения в другой.
Двухконтактный проходной выключатель
Схема подключения двухклавишного проходного выключателя легко решает такую задачу, она позволяет установить выключатели в двух и более местах, откуда можно управлять освещением.
Устройство и принцип работы
В основе функциональности и практичности двухклавишного проходного выключателя заложены принципы работы одноклавишного переходного выключателя.
Практически в одном корпусе собрано два одноклавишных проходных выключателя, что значительно расширяет его возможности и всей схемы электропроводки.
Принцип перекидывания контактов остался прежний: на выключателе две входные клеммы, 4 выходные, всего 6 штук.
На клавишах отмечены стрелками, куда нажимать для включения или выключения света. Схема собрана так, что выключить свет можно нажатием любой клавиши на проходных выключателях. В каком положении находятся клавиши используемого проходного выключателя, не существенно.
Возможности двухклавишных проходных выключателей позволяют создавать различные варианты схем управления светом из двух и даже из трех мест.
Управление с двух мест
Два двухклавишных проходных выключателя в схеме расположены в разных местах, работают автономно на два направления, управляя разными группами световых приборов.
Схема очень удобна для длинных тоннелей, коридоров, лестничных маршей. Не имеет значения, с какой стороны вы заходите, всегда можно включить свет, а на другом конце при выходе выключить.
Выбираются места установки двухклавишных проходных выключателей, логично их устанавливать на разных концах объекта. Специальной коронкой с победитовыми или алмазными зубцами в бетонных или кирпичных стенах сверлятся установочные отверстия диаметром 72 или 80 мм в зависимости от выбранного корпуса выключателя.
В отверстия вставляются металлические или пластиковые коробки цилиндрической формы (подрозетники). Если проводка наружная, то корпус выключателя крепится к стене дюбелями и саморезами.
По всей длине помещения, на потолке или стенах, устанавливают две группы осветительных приборов. Это могут быть люстры, дешевые светильники или бра. Подключения выполняются по параллельной схеме, чтобы при неисправности одного светильника остальные продолжали работать. От них до распределительной коробки прокладывают провода, для работы схемы достаточно по две жилы в кабеле.
По требованиям ПУЭ (правил устройства электроустановок), в целях безопасности корпуса осветительных приборов заземляются. Все современные светильники, люстры и другие приборы оборудованы клеммой заземления.
Поэтому лучше проложить кабель с тремя жилами:
- L – фаза красного цвета;
- N – нулевой рабочий провод синего или черного цвета;
- заземляющий провод желто-зеленой раскраски.
Распределительную коробку рекомендуется устанавливать посредине маршрута размещенных светильников. В зависимости от назначения, условий эксплуатации, предметов интерьера допускается ставить ее на одном из краев.
В конструкции двухклавишного проходного выключателя предусмотрено 6 клемм для подключения проводов, поэтому от каждой коробки под выключатели до распределительной коробки нужно проложить два трехжильных кабеля, оставляя концы по 15-20 см для зачистки изоляции и соединения проводов.
Подключение двухконтактного переключателя
В распределительную коробку должны сойтись 7 кабелей:
- 4 от выключателей;
- 2 от групп освещения;
- 1 кабель питания.
21 – провод, все разводятся на 8 контактов. Требуется сделать расключение согласно указанной схеме.
Схема управления освещением из двух мест
Требование соответствия проводов цвету по назначению L; N, земля, можно выполнить только на участках цепи кабеля питания и осветительных групп. В интервалах от выключателей до распределительной коробки они не выполнимы, в этом случае используются любые провода.
Поэтому надо быть очень внимательным, для выявления нужного провода используйте мультиметр в режиме прозвонки.
Один провод в распределительной коробке останется незадействованным – от выключателя с правой стороны.
Заизолируйте его концы и оставьте как резервный или подключите на заземляющий контакт.
Управление в трех местах
В этой схеме используются те же элементы, что для управления переключениями из 2-х точек, плюс перекрестный двухклавишный выключатель. Размещается он в любой удобной точке помещения по схеме между двумя двухклавишными переключателями.
По конструктивному исполнению и принципу действия перекрестный двухклавишный переключатель представляет собой два проходных двухклавишных выключателя в одном корпусе. Его можно заменить двумя проходными двухклавишными выключателями, но практичнее использовать заводской в одном корпусе.
В этой модели на двухклавишный переключатель установлена одна общая клавиша, которая синхронизирует перекидывание контактов двух линий. На клеммах перекрестного двухклавишного переключателя поставлены перемычки таким образом, чтобы он обеспечивал прохождение тока в нужном направлении.
Перекрестный двухклавишный выключатель
Крайние проходные двухклавишные выключатели соединяются с перекрестным четырехжильным кабелем. Схема работает следующим образом: рабочий ноль заводится сразу на две группы освещения. Фаза приходит на оба входных контакта первого двухклавишного проходного переключателя.
Независимо от положения клавиш ток проходит на 2 из четырех входных контакта перекрестного переключателя через перемычку на вход второго проходного двухклавишного переключателя. В данный момент положение клавиш 2-го переключателя определяет прохождение тока на одну из осветительных групп.
Если группа светится, достаточно изменить положение клавиши любого из переключателей этого ряда, чтобы оборвать цепь питания. Точно так же с включением: стоит изменить положение любой клавиши в этом ряду, и цепь будет восстановлена.
Схема управления освещением из трех мест
Конструкции проходных выключателей значительно расширяют возможности переключения осветительных цепей.
Они универсальны, их можно использовать как обычные выключатели с одной клавишей или как двухклавишные переключатели.
Как недостаток можно отметить стоимость: они дороже, чем простые модели переключателей. Поэтому использовать их рекомендуется по назначению в схемах с проходным управлением освещением из нескольких мест.
Как подключить. Видео
Ознакомиться с особенностями подключения проходного выключателя можно в представленном ниже видео. Соблюдение выработанной технологии поможет избежать непредвиденных последствий в дальнейшем.
Представленные схемы, фотографии и информация, изложенная в тексте, позволят желающим разобраться в принципах работы двухклавишных проходных выключателей, понять рациональность практического применения схем и их использования, освоить методику самостоятельной установки систем управления освещением из нескольких мест.
Это даст возможность не обращаться к профессиональным электрикам и сэкономить значительные средства при электромонтажных работах в собственном доме.
Оцените статью:Схема подключения двухклавишного проходного выключателя в распределительной коробке
Для удобного управления освещением в квартире или частном доме используются проходные выключатели и в частности двухклавишные проходные. Для их монтажа необходимо знать схему подключения. Также, надо уметь правильно соединять провода в распределительной коробке. Для этого понадобятся принципиальная и монтажная схемы. При профессиональном монтаже: обязательна сварка всех скруток!
Принципиальная схема состоит из двух двухклавишных проходных (маршевых, лестничных) выключателей, которые по принципу своей работы являются переключателями, двух светильников или двух групп светильников, магистрали и ответвлений фазного, нулевого и нулевого защитного проводников:
Скачать принципиальную схему подключения двух двухклавишных проходных выключателей.
Монтажная схема соединений в распределительной коробке:
Скачать схему соединений в распределительной коробке для двух двухклавишных проходных выключателей и двух светильников.
Порядок действий при сборке распределительной коробки с семью проводами — проводом питания, четырьмя проводами на проходные выключатели и двумя проводами на светильники. Все провода трехжильные.
- Зачистить, скрутить и заизолировать белую жилу провода питания с белыми жилами проводов на выключатель 1.
- Зачистить, скрутить и заизолировать синюю жилу провода на переключатель №1 с синей жилой провода на переключатель №2.
- Зачистить, скрутить и заизолировать желтую жилу провода на переключатель №1 с желтой жилой провода на переключатель №2.
- Зачистить, скрутить и заизолировать синюю жилу провода на переключатель №3 с синей жилой провода на переключатель №4.
- Зачистить, скрутить и заизолировать желтую жилу провода на переключатель №3 с желтой жилой провода на переключатель №4.
- Зачистить, скрутить и заизолировать белую жилу провода на переключателя №2 с белой жилой провода на один светильник.
- Зачистить, скрутить и заизолировать белую жилу провода на переключателя №4 с белой жилой провода на второй светильник.
- Зачистить, скрутить и заизолировать синюю жилу провода питания с синими жилами проводов на светильники.
- Зачистить, скрутить и заизолировать желтую жилу провода питания с желтыми жилами проводов на светильники.
- Уложить в коробку скрутки и закрыть крышкой.
Похожие статьи
- Схема подключения проходного выключателя в распределительной коробке.
- Схема подключения проходного выключателя с 3х мест: проходной перекрестный выключатель.
- Схема подключения розетки, выключателя и светильника в распределительной коробке.
Двойные, перекрестные проходные выключатели: схема подключения — Asutpp
Если использовать проходные выключатели, возможно управление одним источником света из двух, трех и более мест. Рассмотрим, какие бывают варианты подключения проходных включателей.
Подключаем двухклавишные проходные выключатели
Этот способ необходим в том случае, если есть длинный коридор. Входя в него, Вы зажигаете свет, дойдя до конца, свет нужно выключить. Именно здесь и используется схема подключения двух проходных выключателей.
Необходимо переключение перекидного вида, т.е. с одной стороны коридора контакты замыкаются, с другой – размыкаются. Для этого устанавливаем разветвительную коробку, из которой выходят два кабеля – нулевой и питания, соответственно, нулевой отходит на первый выключатель, питания – на второй.
Провод фазы в этом случае соединяется через коробку с двумя контактами выключателя в конце коридора, и эта фаза перекидывается на лампу.
Бывают также и двойные проходные сенсорные выключатели. Нет ничего сложного в том, как подключить модель с диммером. Данные устройства управляются с 30 метрового расстояния. Провода сенсора подключаются к разрыву в цепи управления лампы. В свою очередь сам монтаж коробки сенсорного выключателя практически не отличается от обычного. Один провод уходит в минус, другой – к фазе. Перед тем, как установить дистанционные проходные переключатели, нужно определить, какие контакты уходят к светильнику, а какие к командному блоку или разветвительной коробке, объединить их в определенные группы.
com/embed/lY8S4lL2FSQ?feature=player_detailpage»/>Тройные включатели
Принципиальных отличий, как подсоединить проходные выключатели Легранд для трехместного управления от методики, изложенной выше, нет. Нужно использовать спаренный вид выключателя и четырехжильные провода. При помощи спаренного выключателя с одного прибора контакты перекидываются на остальные два.
Схема крестового спаренного выключателяОдинарные тройные переключатели имеют по три контакта – это два входа и один выход. Нулевой провод от кабеля питания уходит на источник света. Выходные контакты соединены со вторым проходным выключателем, а третий контакт уходит на сеть питания.
Одинарные тройные переключателиКроме того, к любой из таких схем можно подключить специальный пульт дистанционного управления, который работает без проводов. Можно использовать абсолютно любое устройство для включения техники на расстоянии мощностью до 1,5 кВт с целью выключения освещения на определенной дистанции.
Для этого к пульту подключаем реле, направляем в сторону лампы и нажимаем на определенную кнопку, которая после будет использоваться нами как командная. После этого, операция зафиксирована в энергозависимой памяти и теперь при нажатии именно этой кнопки будет включаться или выключаться свет, независимо, подключен пульт к реле или нет. Места управления освещением в таком случае не ограничены.
Двухклавишные выключатели
Эти устройства имеют возможность управлять шестью источниками света одновременно. Конструктивное решение выполнено таким образом, что в одном корпусе расположено 2 отдельных выключателя. Они могут подсоединяться следующими образами:
- 3 контакта или одинарный метод;
- спаренный или перекрестный способ (для подключения 4 и более светильников).
Покупаем проходные перекрестные выключатели
Перед тем, как подключить проходные выключатели света, нужно подобрать приборы под свои потребности.
Сенсорные выключатели имеют от одной до четырех контактных зон, благодаря чему одним прибором можно контролировать до четырех источников света. Такими моделями являются устройства фирм lezard, viko и makel.
Если используются обычные накладные переключатели электричества, рекомендуются приборы двухжильные от фирм Шнайдер Электроникс и abb. Несмотря на то, что цена этих приборов немного ниже. Чем вышеперечисленных фирм, они не отличаются по качеству исполнения.
Что нужно знать, перед тем, купить проходные выключатели:
- количество источников света;
- расположение светильников: параллельное или последовательное;
- сила напряжения сети питания квартиры.
Количество установочных мест, из которых можно управлять светом, неограниченно, любой электрик это подтвердит. Монтаж переключателей производится по всем правилам: герметизация контактов, установка заземления, подключение к УЗО.
Схема подключения двухклавишного проходного выключателя
Проходные выключатели – это устройства для управления источником освещения с двух и более мест.
Внешне они ничем не отличаются от обычного отключателя и функции выполняет те же – замыкает и размыкает цепь. Разница в контактном механизме – у обычного выключателя в момент отключения подвижный контакт при разрыве цепи остается незадействованным, а в проходном, наоборот. То есть при нажатии кнопки «Вкл», подвижный контакт перебрасывается из одного контакта на второй, тем самым создавая условия для образования новой цепи. По этой причине проходные часто называют перекидными.
Сфера применения перекидных отключателей:
1.Многоэтажные помещения. Для регулирования освещением выключатели устанавливаются на каждом этаже. Например, человек включил свет на первом этаже, дошел до пятого и там уже отключил освещение. Это не только удобно, но еще и экономно.
- 2.Большие коридоры. Отключатели устанавливаются на разных концах коридора, а в некоторых случаях, еще и посередине.3.Спальни. Многим, наверное, знакома ситуация, когда, чтобы отключить свет, нужно вставать с кровати. Установите перекидные отключатели возле кровати и входа, — проблема решена.
Установите перекидные отключатели возле кровати и входа, — проблема решена.Существует несколько типов проходных выключателей, с помощью которых можно управлять двумя и более источникам света, — это одноклавишные, двухклавишные и трехклавишные выключатели.
Схема монтажа одноклавишных проходных отключателей значительно проще, чем остальных типов. Давайте сначала рассмотрим схему подключения одноклавишного перекидного выключателя, а затем – двухклавишного.
Подключение одноклавишных проходных выключателей
Подключение двухклавишных проходных выключателей
Проанализировав оба варианта, можно заметить, что они имеют много общего, точнее схема подключения двухклавишного выключатели – это удвоенная схема одноклавишного.
Говоря обычным языком, каждая отдельная клавиша проходного двухклавишного отключателя – это в своем роде независимый проходной одноклавишный выключатель. По сути, мы можем использовать в этой схеме два одноклавишных выключателя вместо двухклавишного.
На данном этапе никаких сложностей нет. Они появляются тогда, когда необходимо установить 3-клавишный перекидной отключатель или несколько 2-хклавишных.
Разберемся, в чем же состоит сложность этой ситуации: анализ приведенных выше схем поможет нам сделать несколько выводов:
1.Средний отключатель имеет несколько другую конструкцию и число проводов, проходящих через него, чем крайние.
2.Количество проводов растет пропорционально увеличению количеству клавиш. Посмотрите сами, одноклавишные крайние отключатели использует три жилы, а центральный – четыре. У двухклавишного отключателя крайние используют уже 6 жил, а промежуточные – восемь, то есть в два раза большем, чем одноклавишные. Логика в целом ясна.
Такая тенденция при увеличении количества подключенных проводов при монтаже проходного трехклавишного выключателя с управлением из трех мест, приведет к проблеме с большим количеством проводов. Несомненное, это минус подобной системы. Приходится дополнительно оплачивать работу мастера, да и сами материлы не из дешевых.
В связи с этим такие схемы с тремя и более двух и трехклавишными отключателями встречаются довольно редко.
Все же, прежде чем перейти к более простому решению проблемы, предлагаем все же ознакомиться со схемой подключения трех и более проходных отключателей.
Схема подключение трех проходных двухклавишных выключателей
Как уже упоминалось выше, схемы с управлением освещением из трех мест встречаются довольно редко.
Обычно данная проблема решается следующим образом – установкой два одноклавишных проходных промежуточных отключателя в одну рамку. То есть по сути все, что нужно понимать в данном случае, это подключение в схему с проходными двухклавишными выключателями проходного одноклавишного отключателя параллельным образом. Разобравшись с этим, никаких проблем с пониманием принципа работы 2-хклавишного проходного выключателя у вас не будет.
И в конце пару слов о решении проблем по организации проходных отключателей многоклавишного типа с управлением из трех и более мест.
Чтобы избежать вышеперечисленные недостатки таких систем, можно использовать импульсное реле.
Видео о подключении двухклавишных проходных выключателей из двух мест.
О проходных выключателях простыми словами
Проходные выключатели
(схемы и подключение)
Отличие проходных выключателей (переключателей) от обычных выключателей состоит в переключении фазной линии с 1-го контакта на 2-й контакт, что и определяет их функциональность. Одноклавишные выключатели отличаются от двухклавишных простым размыканием цепи и количеством групп переключения (в двухклавишных их две — 2 группы по 3 контакта). Применение таких выключателей делает возможным управление линией освещения из нескольких точек включения/выключения. Используют схемы подключения проходных выключателей в коридорах, спальнях, на лестницах в квартирах и загородных домах.
Схемы подключения проходных выключателей (переключателей)
Пр 1кл – одноклавишный переключатель.
Рис. 1 Схема подключения проходного выключателя.
На рис. 1 показана самая простая схема подключения проходных выключателей с двумя точками включения/выключения, при которой на вход одного переключателя подаётся фаза, на другой подключается провод, идущий к системе светильников.
Пр 2кл – двухклавишный переключатель.
Рис. 2 Схема подключение двухклавишного проходного переключателя на две линии.
Как видно на схеме рис. 2, используются два двухклавишных переключателя, на одном из которых стоит перемычка, в месте, куда заводится фаза, а к другому выводится вторая линии систем светильников.
Рис. 3 Схема подключения двух одноклавишных проходных переключателей на три точки включения/выключения.
Схема на рис. 3 позволяет добавить любое количество точек включения/выключения освещения.
Главным отличием от простой схемы является использование двухклавишного переключателя с одной клавишей. Проще говоря, задействуется две группы по 3 контакта одной клавишей. Необходимо установить две перемычки с групп переключения на выключатели и все. На схеме показано три точки переключателей, но добавляя средний блок из двухклавишного переключателя, можно увеличить до любого, необходимого количества мест, где можно включать или выключать светильники, независимо друг от друга.
Рис. 4 Схема подключения двух проходных одноклавишных переключателей на две линии, с использованием двухклавишного переключателя.
Иногда необходимо объединить две независимые линии освещения в одной точке переключения. Если два крыла освещения, или лестницу и верх с низом, или подвал, где необходима точка доступа с одного (главного) места, схема на рис. 4 поможет Вам. Принцип простой, две линии объединяются в двухклавишном переключателе и разводятся по направлениям. Количество точек к каждому направлению можно увеличить с помощью схемы подключения двухклавишной системы с одной клавишей, добавлением в цепь необходимого количества выключателей.
Всегда рады плодотворному, взаимовыгодному партнёрству!!!
Благодарим Вас за посещение нашего сайта!!!
Принцип работы проходных и перекрестных переключателей
Проходные выключатели представляют собой механизмы, обеспечивающие координацию работы одного источника света из нескольких разных точек. Для освещения помещения обычно использовали типичный выключатель, расположенный у входа. Это стандартный метод, применяемый повсеместно многие десятилетия. Однако сегодня его сложно отнести к разряду экономичных, особенно если учесть последние тенденции в сфере энергосберегающих технологий. Вот почему компании, специализирующиеся на производстве электрических устройств, включают в спектр своих предложений инновационный подход — размещение проходных выключателей. В чем специфика их работы, как их подключать, с какой целью устанавливаются такие механизмы и многое другое интересует современных пользователей. Попробуем разобраться во всем вместе.
Зачем устанавливать этот механизм? Есть несколько направлений его эксплуатации:
Нередко можно услышать о выключателях с вмонтированным датчиком времени.
Да, они тоже помогают сберечь энергоресурсы. Принцип работы этого механизма заключается в том, что задается определенный временной интервал, в продолжение которого электрическая энергия направляется на источник света. И после истечения этого срока он сам выключается.
Это тоже выход. Но лучше предусмотреть максимум бытовых ситуаций. Например, поднимаетесь вы стремительно по ступеням лестницы в подъезде, и времени вполне достаточно для освещения пролета. Но если кто-то идет медленно, с грузом, и где-то в середине пролета свет выключается, в этом, согласитесь, мало приятного.
Кроме того, механизмы с датчиком времени не отличаются надежностью, это доказано в ходе эксплуатации.
Что такое проходной выключатель?
Корректнее будет назвать его переключателем: он содержит не два, а три контакта, позволяющих производить переключение фаз. Этим он принципиально отличен от стандартных аналогов.
Как управлять механизмом из двух точек?
Схема подключения предполагает корректное соединение трех контактов.
Важно! От распределительной коробки к выключателю оптимально прокладывать трехжильный кабель. Так, чтобы в коробку поступало от всех по три провода.
Как подключается этот механизм?
Если координация предполагается из двух зон:- Ведущий к распределительной коробке общий провод снабжен двумя: фазовым и нулевым. Второй присоединяется к жиле, направляемой на осветительный прибор. Фазовый — к аналогичному от какого-то выключателя.
- После этого взаимно соединяются два проходных выключателя, на основе цвета жил. Обычно это красный, зеленый и белый. Белый первого механизма присоединяется к фазе единого провода, потом взаимно скрепляются зеленые и красные провода. Белый от второго выключателя соединяют с контактом светильника.
Каким образом предпочтительнее установить все составляющие? Особо жестких требований для этого нет. Основным принципом монтажа должна быть экономия стройматериалов.
Речь о расходе электропровода. Вот почему сначала важно замерить пространство и выбрать правильную зону для монтажа распределительной коробки. Кроме того, стоит учесть, что внутренняя проводка подразумевает штробление стен, размещение кабеля и последующую отделку, чтобы придать пространству эстетичный вид.
На каком принципе это работает?
В системе задействованы три контакта:
Это тоже вполне возможно. Такой принцип подойдет в пространстве с длинным коридором с несколькими дверями. В такой ситуации удобно ко всем выходам монтировать по отдельному выключателю.
Основные требования инструкции по подключению:
- Механизма понадобится три: проходные с одним перекрестным (соединенным с двумя кнопками).
- Все делается так, как было описано выше (при наличии трех контактов). Перекрестный снабжен четырьмя жилами, и следовательно, столько же у него контактов.
Важно! Число точек управления одной лампой возможно какое угодно. Но есть нюанс – множество точек коммутации (соединения) в распределительной коробке. И, чтобы избежать путаницы, надо корректно маркировать все жилы от разных выключателей.
Как правило, перекрестный выключатель монтируют между проходными и присоединяют поэтапно:
- Проходные соединяют с общим кабелем и светильником по приведенному ранее принципу.
- Перекрестный соединяют по двум проводам с обеих сторон. Поэтому у него четыре выхода, из расчета: по паре на каждый выключатель.
- Внутри него размещено два ключа (это объясняет наличие двух кнопок на панельной поверхности): один присоединяет фазы зеленого цвета, второй — красного. Все они работают автономно.
Заметим еще, что у приборов различных брендов размещение клемм сделано с разными вариациями. Чтобы понять схему подключения, нужно отыскать ее на задней стенке прибора. При ее отсутствии там, нужно изучить упаковку. Если и там нет, следует вскрыть прибор и понажимать клавиши. Вы увидите, какой тумблер к какой клемме относится. Исходя из этого и нужно присоединять кабеля.
Есть дополнительный нюанс. Применяя одну совокупность проходных выключателей, вы можете задействовать различные группы источников света. Так, чтобы по одной цепи координировать работу двух групп ламп, надо применять не одинарные проходные выключатели, а двойные, имеющие две кнопки. Одновременно с этим все будут снабжены шестью контактами: двумя входными, четырьмя промежуточными для взаимного соединения.
Фактически, это пара одинарных механизмов, вмонтированных в единый корпус. Если нужно задействовать обе группы ламп сразу, нажимают одновременно две кнопки на панельной поверхности.
Да, в принципах подключения электроприборов этой разновидности разобраться не всегда просто, но вполне реально.
Использование проходных выключателей всегда выгодно и экономично, что давно доказано практикой. Это главное предназначение таких приборов. Но, помимо прочего, значительно снижается потребление энергии, и сегодня это особенно актуально. Как было показано в статье, схема подключения проходного выключателя не столь и сложна, поэтому вы сможете выполнить все самостоятельно. Основное, на что нужно обратить внимание, – правильное присоединение контактов друг к другу. Разобраться в этом можно ориентируясь по цвету жил. Все в ваших руках. А выгоду вы ощутите уже скоро!
Выключатели зажигания, жгуты проводов и контроллеры для автомобилей
В этой и следующей главах вы изучите основы общей автомобильной электроники. Независимо от того, на каком автомобиле вы работаете, все, что указано в этих двух главах, применимо.
Сюда входят выключатель зажигания, сам жгут проводов, контроллеры и защита.
Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/automotive-ignition-switches-wiring-harities-and-controllers/
Замок зажигания
Мне нравится думать о замке зажигания как о привратнике. Замок зажигания — это просто ключ ко всему! Положение переключателя определяет состояние и работу большинства аксессуаров в автомобиле. Это положения переключателя:
Выключатель зажигания в моем Ford Mustang GT 2003 года функционирует так же, как и на большинстве старых автомобилей.
Поверните переключатель обратно к водителю, чтобы выбрать положение аксессуара.
- ВЫКЛ
- ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
- ЗАЖИГАНИЕ / ЗАПУСК
- СТАРТ
Примечание. В положение «АКСЕССУАРЫ» можно войти, повернув ключ назад или на один щелчок вперед, в зависимости от марки автомобиля.
Это сильноточные соединения от замка зажигания в том же автомобиле. Я снял защитную крышку для этого снимка.
Как и следовало ожидать, к другой стороне коммутатора подключено множество проводов большого сечения.Это его входы и выходы, а вот их функции:
- ГЛАВНЫЙ Вход питания
- АКСЕССУАРЫ (ACCY) Выход
- IGNITION / RUN (IGN / RUN) Выход
- НАГРЕВАТЕЛЬ / выход переменного тока
- START Выход
Многие автомобили на дорогах сегодня имеют два или более выходов для каждого из вышеперечисленных из-за огромного количества цепей в этих транспортных средствах и их общих требований по току.
Кроме того, некоторые автомобили могут иметь несколько входов для переключателя в результате этих текущих требований.Чтобы не усложнять задачу, давайте поговорим о том, что с чем связано, в зависимости от того, в каком положении находится переключатель зажигания:
- ВЫКЛ — не требует пояснений
- ACCY — только цепи ACCY
- ЗАЖИГАНИЕ / РАБОТА — ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и НАГРЕВА / ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- ПУСК — только цепи ЗАЖИГАНИЯ и ПУСКА
Есть очень простая причина, по которой переключатель работает именно так. Например, при запуске автомобиля весь доступный ток аккумуляторной батареи направляется на цепи ЗАЖИГАНИЯ и пусковой двигатель.
Теперь, допустим, мы устанавливали тахометр. Хотели бы мы подключить его питание к цепи ACCY или IGN / RUN? Что ж, сначала мы должны спросить, когда мы хотим, чтобы тач работал. Я думаю, что это лучше всего подойдет нам при работающем двигателе, и что мы, вероятно, не будем нуждаться в нем в другое время.
Подключаем его к цепи IGN / RUN так, чтобы:
Он не включился, выключился, а затем снова включился, пока мы переводили ключ зажигания из положения OFF в положение START и обратно в положение IGN / RUN, когда мы заводили автомобиль.
Он не работал на ненужном потреблении энергии, если мы сидели припаркованные и слушали радио.
Если у вас нет под рукой электрической схемы выключателя зажигания, в приведенной выше таблице показано, как использовать цифровой мультиметр, чтобы определить, какой провод находится на задней стороне выключателя.
Жгут проводов
Считайте жгут проводов центральной нервной системой автомобиля. Независимо от того, насколько он сложен или прост, его функция заключается в соединении различных электронных компонентов с соответствующими контроллерами, чтобы все работало в гармонии.По мере того, как автомобильные технологии и их функции с годами увеличивались, увеличивались сложность и размер жгутов проводов.
Это всегда было проблемой для автопроизводителей, потому что это увеличивает вес, и, вообще говоря, вес отрицательно влияет на экономию топлива. Вначале автопроизводители приняли решение снизить вдвое этот вес, используя шасси автомобиля как общую точку для всего негативного. Обычно это называют обратным путем.
Эта философия поставила перед разработчиками автомобилей, инженерами и всеми, кто занимается вторичной электроникой, немало проблем! Вот лишь несколько таких задач:
- Обратный путь с высоким сопротивлением: используя шасси автомобиля для всех дополнительных заземлений, каждый аксессуар должен «искать» заземление зарядной системы автомобиля через многочисленные металлические панели, составляющие шасси, которые обычно соединяются точечной сваркой. .По мере того как автомобиль стареет и элементы начинают сказываться на металле, это создает дополнительную нагрузку на проводку и / или разъемы из-за повышенного сопротивления обратного пути. Это может вызвать любое количество трудных для обнаружения проблем.
- Шум: когда все аксессуары ищут заземление через шасси, огромное количество «шума» может присутствовать практически в любом месте шасси. Этот шум является просто побочным продуктом работы множества различных аксессуаров и может иметь форму хлопков, щелчков, тиканий или даже шума генератора.Этот шум может вызвать неустойчивую работу хрупкой или чувствительной электроники, если:
- Из-за плохой фильтрации он проходит вверх по собственному проводу заземления.
- Он индуктивно улавливается либо шасси, либо проводкой — это называется наведенным шумом.
Будьте уверены, инженеры по электронике на борту современного автомобиля учли оба вышеперечисленного, поэтому они обладают высокой устойчивостью к такому шуму. Однако это может быть не в случае с дополнительным CD-плеером, который вы добавляете.За прошедшие годы я потратил немало времени на устранение неполадок с такими проблемами, и их может быть чрезвычайно сложно решить. В этих случаях просто ничто не заменит опыт.
Типовая маршрутизация
С самого начала автомобилестроения автопроизводители старались изо всех сил убирать проводку из поля зрения пассажиров. Итак, где это все? Основная его часть всегда находилась за приборной панелью. Обычны переходы оттуда к следующему:
- Через брандмауэр для питания вспомогательного оборудования под капотом, такого как система зажигания, фары, габаритные огни, звуковой сигнал и т. Д.
- Вниз по подножке, под панелями порога и ковриком, в задней части автомобиля к силовым аксессуарам, таким как стоп-сигналы, стояночные огни, фонари заднего хода, топливный насос и т. Д.
- Через дверные косяки и в двери к электрооборудованию, например, дверным замкам с электроприводом, зеркалам с электроприводом, стеклоподъемникам и т. Д.
Опять же, по мере увеличения количества встроенных электронных устройств увеличивается и сложность жгута проводов. Если вы работаете над последней моделью автомобиля, предположите, что некоторые из ремней безопасности и даже модули управления могут быть где угодно!
Обозначение ремней безопасности для оборудования: К счастью, проводка для любого бортового оборудования безопасности (системы SRS, тормоза с АБС и т. Д.)) обычно явно вызывается. Некоторые ремни желтые, другие оранжевые, а третьи красные или зеленые. В других случаях, например, в грузовике Nissan моей жены, жгуты черные, а концы вилок ярко-желтые. Это зависит от автомобиля, но предположим, что использование ярких проводов и вилок запрещено!
Это главный компьютер системы SRS в Nissan Frontier 2004 года выпуска. Обратите внимание на ярко-желтые пробки справа. Цвет обозначает привязные ремни и модуль как часть бортового оборудования безопасности транспортного средства.
ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь открывать, подсоединять или иным образом обслуживать жгуты, обозначенные яркой лентой или разрезным ткацким станком. Это может привести к повреждению хрупких и чувствительных цепей, управляющих бортовыми компонентами безопасности и / или компьютерами автомобиля. Оставьте это профессионалам!
Если ваш хотрод — последняя модель, то вы можете подумать о покупке руководства для магазина, в котором есть схема жгута проводов. Это, конечно, не повредит.С другой стороны, если вы восстанавливаете Mercedes ’50 Merc, будьте уверены, у него относительно простой жгут проводов, и большая его часть не требует пояснений.
Рисунок 4-1
Если вам необходимо устранить проблему в автомобиле со сложным жгутом проводов, вам лучше всего приобрести руководство, в котором это показано в разобранном виде. Вы можете купить руководство для потребителей в местном магазине автозапчастей у Хейнса или Чилтона, в котором есть основы. Вам также следует обратиться в местную библиотеку, потому что во многих из них есть довольно большой выбор из них на полке.Более подробное руководство иногда можно приобрести непосредственно у производителя. Когда я был в магазине, мы полагались на руководства от Митчелла, и они были чрезвычайно точными. Рисунок 4-1 — это то, что вы, вероятно, увидите, просматривая такую информацию сегодня.
Контроллеры: основы
Хорошо, теперь, когда вы знаете о замке зажигания и жгуте проводов, вы должны понимать их роль. Как я уже сказал ранее, я считаю выключатель зажигания привратником.Это главный выключатель управления в транспортном средстве, который в конечном итоге позволяет передавать мощность на все аксессуары автомобиля, за исключением любой функции, когда ключ находится в выключенном положении. Контроллер считается всем, что контролирует или управляет работой аксессуара — будь то простой переключатель или бортовой компьютер.
Переключатели
Коммутаторы— самые простые из всех контроллеров. Большинство из них ручное, что означает, что оператор транспортного средства должен управлять ими вручную, например, переключателем указателя поворота.Переключатели обычно используются для управления вспомогательными устройствами с низким и средним током. Выключатели с большим током иногда используются для мощных аксессуаров, таких как фары или противотуманные фары. При использовании переключателя любого типа важно, чтобы его текущий рейтинг соответствовал рейтингу аксессуара, которым он управляет — немного побольше — никогда не плохая идея.
Single Pole Single Throw: Обычно называемый S.P.S.T., это самый простой из всех переключателей (Рисунок 4-2). Как следует из названия, он имеет один полюс (общий) и один электрический путь, который можно открыть или закрыть.Эти переключатели доступны в двух вариантах: тумблеры, кнопочные, мгновенные и многие другие.
В положении «включено» переключатель позволяет току течь от полюса к аксессуару. В выключенном положении переключатель прерывает подачу тока к аксессуару. Эти переключатели легко идентифицировать, поскольку они имеют только два электрических вывода.
Однополюсный, двойное направление: Однополюсный, двойное направление (Рисунок 4-3) обычно называют S.P.D.T. Этот переключатель прост по замыслу, но невероятно универсален, поскольку его можно использовать в самых разных схемах.У этого переключателя нет традиционных положений включения или выключения.
Рисунок 4-2
Рисунок 4-3
Все переключатели здесь от S.P.S.T. разнообразие. Обратите внимание на то, что у того с прозрачным красным переключателем есть три терминала — пусть это не сбивает вас с толку. Эта третья клемма — это просто заземляющий вход для света. Он встроен в сам тумблер, который включается, когда переключатель замкнут.
S.P.D.T. Переключатели также могут иметь различное физическое расположение.Особый интерес вызывает кнопочный переключатель справа. Нажмите кнопку один раз, и переключатель переместится в одну сторону, нажмите еще раз, и переключатель переключится в другую.
понять S.P.S.T. и S.P.D.T. переключатели, вы также должны понимать остальное, включая, например, D.P.D.T. Вы можете легко определить, с каким переключателем вы имеете дело, проверив целостность цепи между клеммами с помощью цифрового мультиметра. Не забудьте, что для этого отключите переключатель от цепи. (Если вы покупаете один для проекта, большинство производителей переключателей предоставляют схему электрических контактов на обратной стороне упаковки или на самом переключателе.)
Center OFF: Подобно S.P.D.T., центральный выключатель OFF имеет три контакта: C и два N.O. терминалы. В центральном положении C ни к чему не подключен. В верхнем положении C подключен к одному из N.O. клеммы и в нижнем положении, C подключен к другому. Такой переключатель (рис. 4-4) используется автопроизводителями для управления поворотниками. Безболезненно использует центральный выключатель для управления фарами и стояночными огнями на панели, которая у меня есть в моем Olds.Добавив к переключателю простой диод, верхнее положение позволяет включать только габаритные огни, а нижнее положение позволяет включать как фары, так и стояночные огни — это умно. (См. Пояснение на боковой панели «Диоды».)
Рисунок 4-4
Реостат встроен в блок выключателя света, который используется для уменьшения яркости приборной панели в моем «Мустанге». Присмотритесь к белой керамической части с пружиной поблизости; это сам реостат.
Рисунок 4-5
Реостаты: Реостат (рис. 4-5) — это переключатель, который позволяет изменять величину напряжения, подаваемого на аксессуар. Кроме того, реостат обычно проектируется так, чтобы пропускать значительный ток. Контроллер диммера для ваших фар — один из таких примеров.
Реостат на самом деле не более чем переменный резистор. У него есть стеклоочиститель, который движется по углеродной контактной поверхности с различным уровнем сопротивления, линейным по конструкции.Это позволяет коммутатору иметь на выходе любое напряжение от 0 до 12 В постоянного тока, в зависимости от того, где циферблат установлен вручную.
Текущие рейтинги: Большинство переключателей имеют указанный номинальный ток. Это величина тока, которую переключатель может безопасно пропускать через свои контакты. Это не означает, что переключатель на 15 ампер — идеальный выбор для нагрузки 15 ампер. Фактически, OEM-производители обычно используют коммутатор с более высоким номинальным током, чем подключенная к нему нагрузка, так что коммутатор обеспечивает долгие годы службы.Превышение текущей спецификации может привести к преждевременному выходу из строя контактов переключателя. Кроме того, это может быть пожароопасным.
Реле
Как я сказал ранее, это мой самый любимый переключатель. Иногда их называют реле Bosch, они доступны с номинальным током до 40 ампер. Это не секрет; Типичное автомобильное реле было окутано завесой замешательства, сколько я себя помню. Реле (рис. 4-6) — это просто электромагнитный переключатель, поэтому вы уже знаете, что он делает.Разница между простым переключателем и реле заключается в том, как выполняется переключение. Переключатель является ручным, в то время как переключение реле происходит при подаче напряжения на его катушку.
Рисунок 4-6
Реледоступны во всех формах и размерах. Показаны S.P.S.T., S.P.D.T. и D.P.D.T. версии.
Автопроизводители выбирают реле по трем основным причинам:
- Надежность: текущие требования к аксессуару превышают 10 ампер или около того.Реле часто используются в этом приложении вместо сильноточного переключателя для обеспечения надежности.
- Используйте слаботочный контроллер для управления сильноточным аксессуаром. Это позволяет пропускать большой ток, необходимый для аксессуара, через контакты реле, а контроллеру остается только запитать катушку. (Для питания катушки типичным реле типа Bosch требуется только ток около 110 мА. Это делает реле подходящими для слаботочных выходов многих контроллеров ЭСУД, РСМ и других контроллеров современного автомобиля.)
- Удобство обслуживания: расположив реле в центре, специалисту по обслуживанию легко найти и диагностировать проблему, а затем вытащить и заменить неисправную деталь. Это гораздо менее трудозатратно, чем замена переключателя, и вероятность того, что это произойдет с самого начала, намного меньше.
Открытие тайны: Хорошо, почему же реле обычно считаются черной магией? Все просто: если вы не разбираетесь в различных типах переключателей, у вас нет основы, необходимой для понимания реле.В результате я столкнулся с очень немногими людьми, которые действительно понимали, что делают эти маленькие черные ящики и как они это делают. Поскольку вы уже знаете все о переключателях, реле — это просто расширение этих знаний.
Реле, как и переключатели, также доступны во многих различных вариантах. С точки зрения электричества они идентичны переключателям того же типа, за одним исключением — переключение осуществляется электрически. Это означает, что реле действительно состоит из двух электрически изолированных частей:
- Переключатель.
- Катушка — при подаче питания это приводит к включению переключателя.
Рисунок 4-7
S.P.S.T. реле самые простые, как и одноименный выключатель. У них может быть четыре или пять клемм. Несмотря на то, что они могут выглядеть одинаково снизу, не все пять терминалов S.P.S.T. реле идентичны.
S.P.D.T. реле самые универсальные и все имеют пять выводов. Я считаю, что именно здесь и начинается некоторая путаница.В конце концов, пять терминалов S.P.S.T и S.P.D.T. реле выглядят одинаково, но электрически даже не близки. На диаграмме 4-15 показаны различия между четырьмя наиболее часто используемыми автомобильными реле.
Как вы узнаете наверняка, какое реле у вас есть или нужно купить, глядя на них в магазине? Легко — на корпусе самого реле обычно имеется тисненая или штампованная электрическая схема; это называется легендой, и она похожа на диаграммы на рисунке 4-7, позволяя вам определить, какое реле вам нужно.Все реле, которые я когда-либо видел, имеют номера, выбитые на пластиковом основании рядом с электрическими клеммами. Вот как их расшифровать:
- 85 — вход катушки
- 86 — вход катушки
- 30 — общий
- 87 — нормально открытый
- 87a — нормально закрытый
Только S.P.D.T. реле имеют клемму 87а. Пятиконечный S.P.S.T. реле обычно имеют две клеммы 87, как показано на рисунке.
«Серебряная банка с зеленой полосой» от Bosch с пятью контактами S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле имеет следующее:
Легенды на корпусах этого S.P.S.T. реле и их стандартные пятиконтактные S.P.S.T. показывают, что эти реле электрически отличаются друг от друга — это показано на Рисунке 4-7. Это означает, что вы не можете использовать один из них в цепи, которая требует другого.
Для питания катушки реле необходимо подать напряжение на клеммы 85 и 86. Это означает, что одна клемма должна иметь +12 В постоянного тока, а другая сторона — заземление. Очевидно, что катушка с проводом не имеет полярности, поэтому на самом деле не имеет значения, какая сторона к какой подключена.При этом некоторые реле имеют встроенные гасящие диоды (объяснение см. На боковой панели диодов), поэтому с ними необходимо соблюдать полярность. Это также должно быть четко обозначено в легенде реле — помните, что полоса обозначает катод диода, и он подключен с обратным смещением.
S.P.S.T. реле простые. Катушка запитана, чтобы установить электрическое соединение между общей и нормально разомкнутой клеммами. Обратите внимание на электрическую разницу в двух пятиконтактных S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле, о которых я упоминал выше — в частности, серебряная банка Bosch с реле с зеленой полосой позволяет изолировать нормально разомкнутые друг от друга, когда катушка находится в состоянии покоя.
Цифры, выбитые на пластике, являются ключом к расшифровке типа реле, на которое вы смотрите. Терминал 30 обозначен, но он находится чуть выше терминала слева и вне поля зрения.
Это же реле имеет электрическую схему, экранированную на боковой стороне корпуса.Очевидно, это S.P.D.T. реле с учетом стиля переключателя, показанного на схеме.
Хотя реле Bosch выглядит идентично его S.P.D.T. двоюродный брат, легенда ясно показывает, что это простой S.P.S.T. реле с двумя 87 выводами.
S.P.D.T. реле так же просты, как если бы они были в двух положениях, электрически говоря:
- Катушка обесточена — клемма 30 подключена к клемме 87a (от C до N.C.)
- Питание от катушки — клемма 30 подключена к клемме 87 (от C до N.О.)
Видите, я говорил вам, что реле простые. Не отличается от S.P.D.T. переключатель, S.P.D.T. Благодаря своей универсальности реле могут иметь множество применений (в следующей главе объясняется, как их использовать в ваших собственных проектах).
Очевидно, важно понимать разницу между различными типами реле. Если вам пришлось заменить один, который со временем вышел из строя по какой-либо причине, вам лучше заменить его новым, электрически идентичным, иначе схема не будет работать правильно.
Номинальный ток: Реле, как и переключатели, также имеют номинальный ток. Номинальный ток реле — это величина тока, которая может безопасно проходить через контакты и не имеет ничего общего с током, который требуется катушке. Реле на 30 ампер не требует тока 30 ампер для включения. Скорее, это означает, что реле может питать аксессуар, требующий до 30 ампер тока. Опять же, производители оборудования предпочитают использовать реле с более высоким током, чем это необходимо, чтобы они работали долгое время.
Существуют реле разных марок. Hella, Potter & Brumfield, Tyco и Bosch — это лишь некоторые из многих производителей, производящих качественные реле. Конечно, вы знаете, что у меня есть личные предпочтения, и это были реле марки Bosch.
Большинство реле в моих Olds расположены здесь. Я сделал для них точку крепления из очень толстой обвязки и прикрутил ее к межсетевому экрану. Для каждой точки крепления я закрепил на ремешке болт.Одна гайка удерживает реле на месте для облегчения обслуживания.
Блок предохранителей под капотом грузовика Nissan Frontier 2004 года содержит реле, плавкие вставки и предохранители для тех аксессуаров, которые напрямую подключены к аккумуляторной батарее. Коробка находится прямо за аккумулятором.
Это основной пусковой соленоид Ford. Две серебряные клеммы предназначены для катушки, а две медные клеммы — для подключения к самому переключателю.
Соленоид слева рассчитан на 80 ампер, а справа — на 200 ампер.Оба являются номинальными значениями продолжительного режима работы. Конфигурация клемм идентична соленоиду Ford.
Загляните под приборную панель любого транспортного средства, и вы обычно обнаружите хотя бы пару таких в блоке предохранителей. Сверхмощный проблесковый маячок посередине от Tridon рассчитан на ток до 25 ампер.
На сегодняшний день я ни разу не извлекал правильно установленное неисправное реле Bosch из автомобиля. Это довольно впечатляющий послужной список, особенно с учетом того, что я также использовал тысячи из них на протяжении многих лет в проектах любого типа.(Ток, необходимый для правильного питания аксессуара, определяет, какое реле выбрать и установить. Использование 30-амперного реле для питания 40-амперного аксессуара приводит к преждевременному выходу из строя его контактов из-за того, что на них появляются ямки. Кроме того, всегда следует устанавливать реле клеммами вниз, чтобы вода не попала в корпус.)
Релейные центры: В большинстве автомобилей есть центральное расположение для всех реле, используемых для сильноточных аксессуаров. В зависимости от автомобиля это может быть под приборной панелью или под капотом.Nissan Frontier моей жены сочетает в себе панель предохранителей под капотом и центр реле как одно целое.
В моем Olds я сделал свой собственный центр реле, разместив все реле на межсетевом экране чуть выше горба передачи. Это было сделано для удобства обслуживания, потому что я знаю, что все реле в автомобиле (кроме одного) находятся в этом месте.
Вы должны знать, есть ли в вашем автомобиле центр реле и, что более важно, где он находится. Эта информация должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Глава 5 предлагает несколько сценариев использования реле в ваших собственных проектах. К тому времени, как вы закончите читать эту книгу, реле станет для вас второй натурой.
Соленоиды и переключение
Теперь, когда вы знаете все о реле, вы знаете о переключающих соленоидах. Соленоиды используются для выполнения самых разных задач — электрических и неэлектрических. Как обычно, я остановлюсь на электротехнических.Электрический автомобильный переключающий соленоид — это не что иное, как реле очень сильного тока.
Другой пример — показанные силовые агрегаты вторичного рынка. Они используются для любого количества вещей. Одним из примеров является отключение вспомогательной аккумуляторной батареи от системы зарядки автомобиля, когда ключ зажигания находится в выключенном положении. (Подробнее об этом в главе 7.)
Иногда корпус самого соленоида может быть отрицательным соединением с катушкой. В таком случае его необходимо надежно закрепить на чистой металлической поверхности.Когда напряжение подается на клемму триггера, ее контакты замыкаются, тем самым создавая сильноточное электрическое соединение между клеммами аккумулятора и нагрузки.
Мигалки
Мигалки обычно находятся на панели предохранителей и используются в цепях сигналов поворота и аварийной сигнализации. Обычно называемые мигалками LX, они имеют только два терминала. Один терминал подключается к источнику питания, другой — к нагрузке.
По мере того, как ток течет через мигалку к нагрузке, в нем есть элемент, предназначенный для кратковременного прерывания электрического соединения и последующего его восстановления.Указатели поворота подключаются к проводу подачи питания для цепей указателей поворота и аварийной сигнализации. Поскольку выходной сигнал обеих этих цепей обычно направлен на одни и те же нити накала одних и тех же лампочек, один мигающий сигнал требуется для входа питания переключателя указателей поворота, а второй — для входа питания переключателя аварийной сигнализации.
Защита цепи
Панель предохранителей: в данном автомобиле есть по крайней мере одна центральная панель предохранителей. Эта панель предназначена для защиты жгута проводов автомобиля от повреждения, если какое-либо из подключенных аксессуаров будет пытаться потреблять ток, превышающий номинальный, или если проводка между панелью предохранителей и аксессуаром (-ами) повреждена.В настоящее время у большинства автомобилей есть одна панель предохранителей под приборной панелью и одна под капотом. Панель под капотом обычно содержит предохранители для сильноточных (до 100 А) аксессуаров и основного источника питания для выключателя зажигания. Под приборной панелью обычно находятся все предохранители и прерыватели для вспомогательных устройств с низким энергопотреблением, таких как радио, прикуриватель, электрические стеклоподъемники и т. Д. 3-, 5-, 7.5-, 10-, 15-, 20-, Обычно используются предохранители на 25 и 30 ампер.
Как я уже говорил в главе 3, важно понимать, что каждый предохранитель имеет два соединения внутри панели.Одна сторона предохранителя подключается к аксессуару; это называется стороной НАГРУЗКИ. Другая сторона предохранителя подключена к источнику питания аксессуара; это называется стороной СИЛЫ. Сторона питания может быть подключена напрямую к батарее (например, к цепи плафона), цепи IGN / RUN, цепи НАГРЕВАТЕЛЯ / переменного тока или даже цепи ACCY. В некоторых случаях вы можете столкнуться с предохранителями на панели, которые используются для защиты выхода контроллера. В любом случае, руководство по эксплуатации транспортного средства обычно снабжает панель легендой.
Мне нравится предполагать, что производитель автомобиля лучше меня разбирается в проводке и аксессуарах. Это означает, что я не собираюсь заменять перегоревший 20-амперный предохранитель на 30-амперный, чтобы он больше не перегорел, потому что это может быть именно то, что происходит. В худшем случае это может вызвать возгорание из-за превышения допустимой токовой нагрузки проводки в этой цепи. Большинство панелей предохранителей имеют запасные предохранители каждого размера в самой панели или в крышке панели предохранителей.
Если вы заменили перегоревший предохранитель на предохранитель того же размера, и он снова перегорел, значит, предохранитель выполняет свою работу! Очевидно, это указывает на неисправность предохранителя.В главе 7 объясняется, как легко найти и решить эту проблему.
Панель предохранителей под капотом Mustang содержит реле, предохранители MAXI и те предохранители, которые подключаются напрямую к аккумуляторной батарее. Держатель предохранителя на переднем плане — это комплект послепродажного обслуживания, доступный в вашем местном магазине автозапчастей.
Внутренняя панель предохранителей Mustang расположена под приборной панелью слева от рулевой колонки. Слева от блока предохранителей находится G.Модуль E.M., о котором я расскажу позже в книге.
Большинство крышек внутренней панели предохранителей имеют встроенное место для инструмента для извлечения предохранителей и запасных предохранителей. На фото от Мустанга.
Предохранители: Предохранитель — это устройство с металлической полосой (или проводом) с известным ограничением тока. Превышите этот предел, и предохранитель перегорит. Все предохранители имеют номинальный ток, и обычно предохранитель может выдерживать этот номинальный ток в течение длительного периода времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит пополам.Фактически, предохранитель обычно пропускает ток, во много раз превышающий его номинальный ток, в течение коротких периодов времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит наполовину.
На протяжении многих лет я видел множество различных типов предохранителей для использования в автомобилях, и они могут сильно различаться между отечественными, японскими и европейскими автомобилями. В этой книге описаны основные из них (типы стекла и лезвий), и все они имеют одно и то же предназначение, а именно защиту схемы от повреждений. Имейте в виду, что даже если два предохранителя могут выглядеть одинаково и иметь одинаковый номинальный ток, они могут реагировать по-разному (медленнее / быстрее).Эти особенности можно определить с помощью трехзначного буквенного префикса, который стоит перед текущим номиналом предохранителя. (Если вам нужна эта информация, обратитесь к производителю предохранителя.)
Стеклянные предохранители: Стеклянные предохранители раньше были нормой и были доступны в различных физических размерах и номиналах. Если у вас есть более старый автомобиль с такой панелью предохранителей, вам следует иметь по крайней мере два из каждого предохранителя в панели в вашем ящике для инструментов, чтобы вы могли не искать их, если один из них перегорит.Хотя предохранители AGC были наиболее распространенными, вашему автомобилю может потребоваться что-то другое — дважды проверьте номинал и префикс, чтобы быть уверенным, и выберите нужные.
Эти старые стеклянные панели предохранителей могут также иметь скопление ржавчины на самих контактах. Это вызывает сопротивление между контактом и предохранителем и может стать источником самых разных проблем. Если у вас есть автомобиль с панелью предохранителей такого типа и на нем ржавые контакты, вам лучше всего заменить его на более новую панель ATC (также называемую ATO) с лезвиями.К счастью, их легко приобрести у любого числа производителей.
Безболезненная проводка и другие предлагают сменные панели предохранителей, разработанные, чтобы упростить задачу модернизации старой стеклянной панели предохранителей на новую и более обширную панель предохранителей ATC. Кроме того, эти панели с предохранителями можно приобрести с соответствующим жгутом проводов или без него, если вашему автомобилю также потребуется модернизация жгута проводов.
Это простая панель предохранителей ATC с шестью цепями, которую я купил в местном магазине автозапчастей менее чем за 15 долларов.Многие компании предлагают такие панели предохранителей во всевозможных конфигурациях, что позволяет модернизировать старую стеклянную панель предохранителей новой панелью предохранителей Blade.
Эта восьмиконтурная панель предохранителей ATC слева — еще один пример панели предохранителей вторичного рынка. Эта панель поставляется в полностью разобранном виде, поэтому ее установка намного сложнее. В отличие от панели предохранителей на предыдущей фотографии, которая имеет общий вход питания для всех предохранителей, эта панель позволяет установщику настроить сторону питания предохранителя так, как они захотят.
Предохранителидоступны номиналами от 1 до 100 ампер. Показаны предохранители ATC, Mini ATC и MAXI.
Предохранитель ANL зарекомендовал себя на вторичном рынке, потому что он идеально подходит для очень сильноточных аксессуаров. Показанные патрон предохранителя и предохранители доступны в Rockford Fosgate.
Плавкие вставки, которые Ford использует на заводских выводах для зарядки Mustang, используются параллельно, чтобы удвоить токонесущую способность одиночной перемычки.
Плавкие вставки картриджного типа встречаются в новых автомобилях. Заменить этот стиль намного проще по сравнению с традиционной плавкой перемычкой.
Лопастные предохранители: Они широко используются в современных автомобилях. В 1980-х годах стеклянные панели предохранителей уступили место панелям предохранителей ATC, решив при этом множество проблем. Они использовались около 15 лет, пока не заменили предохранитель и панель Mini ATC. Современные автомобили обычно оснащены панелями предохранителей Mini ATC и MAXI.В отличие от стеклянных предохранителей, плавкие предохранители всех типов безупречны и легко доступны! Предохранители MAXI используются как производителями оригинального оборудования, так и вторичным рынком, поскольку они могут быть надежно изготовлены с номиналом до 100 ампер.
Ножевые предохранители любого типа и соответствующие им держатели предохранителей и блоки предохранителей доказали свою надежность. Это основная причина, по которой все производители оригинального оборудования, а также производители панелей предохранителей и жгутов проводов используют их исключительно.
Сильноточные предохранители: Используются в основном на вторичном рынке, наиболее распространенными типами являются предохранители ANL и Mini ANL.Они доступны в размерах до 500 ампер (или даже больше) для приложений с максимальным током. Кроме того, держатель предохранителя ANL спроектирован так, чтобы выдерживать эти невероятно высокие токи через него с минимальным падением напряжения, поскольку он надежно удерживает предохранитель на месте.
Как я сказал ранее, местный магазин автомобильных стереосистем может стать отличным источником таких запчастей. За последние несколько лет предохранители ANL и Mini ANL стали настолько распространенными, что теперь их продают многие магазины автозапчастей.
Этот комплект плавкой вставки Bussman 14 калибра также можно легко приобрести в местном магазине автозапчастей.Плавкие вставки устанавливаются последовательно между источником питания и аксессуаром, как и плавкий предохранитель.
Автоматический выключатель слева обычно используется во внутренних панелях предохранителей стеклоподъемников и сидений с электроприводом. Правый выключатель — продукт вторичного рынка. Оба устройства сбрасываются автоматически и имеют одно и то же предназначение. На вторичном рынке долгое время использовались автоматические выключатели с ручным возвратом из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер, которые имеют встроенный «камердинерский» режим.Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.
Плавкие вставки: Плавкие вставки появились много лет назад и в основном используются для защиты сильноточных цепей. Во времена стеклянных плавких предохранителей максимальный ток составлял около 30 ампер. Плавкие вставки использовались для защиты цепей с током, протекающим по ним, превышающим 30 ампер. В настоящее время они почти полностью заменены предохранителями MAXI, хотя в моем Мустанге есть оба.
Изображенные плавкие вставки находятся на заводском зарядном проводе генератора. Почему это могло быть? Все просто — если регулятор напряжения генератора выходит из строя, это может привести к скачку напряжения. По мере увеличения напряжения увеличивается и ток через множество аксессуаров в автомобиле, которые не имеют защиты от перенапряжения (например, лампочки), а также аккумулятор. Если это произойдет, ток от генератора до электрической системы транспортного средства превысит ток плавких вставок и сломает их, тем самым защитив аксессуары и аккумулятор от повреждений.
Плавкая вставка имеет то же назначение, что и предохранитель, но они устроены совершенно иначе. Обычно плавкая перемычка на 4 диаметра меньше проводки, которую требует схема — для схемы с проводкой 10 AWG потребуется плавкая перемычка 18 AWG для ее адекватной защиты. Кроме того, изоляция плавкой вставки негорючая, что делает ее идеальной для использования под капотом. Из-за того, как они выходят из строя, плавкие перемычки рекомендуются только для использования под капотом. Они доступны во многих размерах в вашем местном магазине автозапчастей.
Патроны предохранителейиспользуются в некоторых транспортных средствах и действуют аналогично плавким вставкам. Они меньше, удобнее и их гораздо проще заменить в случае выхода из строя.
Автоматические выключатели: Автоматический выключатель — это устройство, которое предназначено для размыкания своих контактов, когда ток, протекающий через него, превышает его номинал. Контакты соединяет простая биметаллическая полоска. Когда ток через эту биметаллическую полоску превышает ее емкость, она меняет форму и разрывает электрическое соединение между двумя контактами.
На вторичном рынке давно используются автоматические выключатели с ручным возвратом в исходное положение из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер, которые имеют встроенный «камердинерский» режим. Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.
В отличие от предохранителя, автоматический выключатель в этом случае не требует замены. Есть два основных типа автоматических выключателей:
- Автоматический сброс: наиболее часто используются производителями оригинального оборудования.Чаще всего они находятся во внутренней панели предохранителей и могут использоваться для защиты цепей, требующих очень высокого тока при первом включении, таких как электрические стеклоподъемники или сиденья с электроприводом (или когда они подходят к концу своего пути, а оператор продолжает движение). удерживать переключатель на мгновение). В случае «срабатывания» автоматического выключателя с автоматическим возвратом в исходное состояние он автоматически сбрасывается после периода отдыха, возобновляя работу цепи.
- Ручной сброс: они чаще всего используются на вторичном рынке, и я видел их с номинальным током до 200 ампер.В случае срабатывания автоматического выключателя такого типа его рычаг необходимо вручную вернуть в исходное положение, чтобы восстановить работу цепи. Некоторые из них имеют функцию «камердинера», которая позволяет вам вручную размыкать выключатель, чтобы намеренно отключить питание цепи — это удобно, если у вас есть что-то, с чем вы не хотите, чтобы люди вмешивались, если вам придется покинуть свой автомобиль. в чьей-то заботе.
Любой из приведенных выше примеров считается автоматическими выключателями с термической активацией.Со временем автоматические выключатели с возвратом в исходное положение могут изнашиваться при интенсивном использовании. У автоматических выключателей есть две клеммы, иногда обозначаемые как BAT (батарея) и AUX или LOAD. Если это так, то это необходимо соблюдать для правильной работы выключателя.
Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
уязвимостей безопасности, создаваемых ключевыми коммутаторами
уязвимостей безопасности, создаваемых ключевыми коммутаторами
Пример ключевых коммутаторов, используемых на коммерческих объектах
Уязвимость
Переключатели с ключом — это простые электрические переключатели, которые обеспечивают либо нормально разомкнутый контакт переключателя, либо нормально замкнутый контакт переключателя, либо и то и другое. В большинстве систем безопасности используется нормально разомкнутый переключающий контакт. Любой, кто хоть немного разбирается в электротехнике, может обойти переключатель с ключом, просто сняв его со стены и поместив перемычку между контактами переключателя.В большинстве случаев это легко сделать, поскольку для крепления пластины переключателя с ключом к стене использовались стандартные винты с шлицевой головкой или крестообразной головкой.
Многие злоумышленники знают об уязвимости клавишных переключателей и используют описанную выше технику для совершения краж. Во многих случаях злоумышленник повторно собирает переключатель с ключом после того, как проник в дом, так что владелец собственности может даже не знать, что произошло ограбление.
Рекомендации по повышению безопасности
Silva Consultants рекомендует предпринять следующие шаги для повышения безопасности внешних клавишных переключателей:
Убедитесь, что переключатель с ключом действительно нужен.В некоторых случаях клавишные переключатели используются редко, и их преимущества перевешиваются рисками для безопасности.
Клавишные переключатели, устанавливаемые заподлицо, более безопасны, чем клавишные переключатели открытого монтажа, поэтому по возможности устанавливайте их заподлицо. Если переключатель с ключом должен быть установлен на поверхности, попробуйте использовать электрическую коробку без «заглушек» (они могут дать злоумышленнику доступ к проводке переключателя с ключом, удалив заглушку). при использовании действительно есть выбивки, надежно заделайте их сваркой или эпоксидной смолой.
Если на объекте есть система охранной сигнализации, обеспечьте тамперный переключатель на клавишном переключателе и подключите его как вход к панели охранной сигнализации. Этот вход должен быть запрограммирован как 24-часовая зона, чтобы сигнал тревоги генерировался независимо от того, поставлена система на охрану или снята с охраны.
Цепь блокировки переключателя с ключом
Схема, показанная ниже, обеспечивает улучшенный уровень защиты клавишных переключателей.Схема предназначена для автоматического отключения проводки переключателя с ключом всякий раз, когда переключатель с ключом снимается со стены или электрического шкафа. Эта схема может быть легко сконструирована с использованием всего нескольких простых электрических компонентов и может быть установлена вашим интегратором систем безопасности, установщиком ворот или электриком.
У нас есть соленоидные переключатели стартера для наиболее распространенных пускателей У нас есть универсальные выключатели зажигания. Мы также будем размещать специальные переключатели здесь, когда они станут имеется в наличии. Коул Херзее Кому ggle Переключатели, кулисные переключатели, поворотные переключатели, кнопочные переключатели.
Выключатели аккумуляторной батареи
|
Основы автомобильных коммутаторов
Переключатели — тумблеры или кулисные, кнопочные или разъединяющие — встречаются в каждой 12-вольтовой электрической системе, выполняя все операции, от включения света до регулирования критических систем.Чтобы понять основы электрических переключателей, вы должны сначала понять внутреннюю схему, а затем уметь различать различия между разными типами переключателей. Вот ускоренный курс.
SPST и DPDT
Эти сокращения обозначают количество полюсов («S» означает одинарный, «D» — двойной) и ход («T») переключателя, одну из его основных характеристик. Полюса («P») — это количество цепей, которыми может управлять переключатель, а количество разрядов представляет количество положений, в которых переключатель может замкнуть цепь.
Соответственно, однополюсные (SP) переключатели управляют только одной электрической цепью; Двухполюсные переключатели (DP) управляют двумя, действуя как два идентичных переключателя, которые механически связаны, а трехполюсные могут управлять тремя. В автомобильной промышленности редко можно увидеть переключатель с более чем тремя полюсами.
Точно так же одинарные переключатели (ST) замыкают цепь только в одном положении, тогда как двойные переключатели (DT) могут замыкать цепь в верхнем или нижнем положении. Переключатель DT также может иметь центральное положение (обычно конфигурируется как On-Off-On).
Две из наиболее распространенных конфигураций — это однополюсный однополюсный переключатель (SPST), который наиболее известен как простой переключатель включения / выключения, который мы используем каждый день, и двухполюсный двухпозиционный переключатель (DPDT), который позволяет использовать тандемный переключатель. схемы. Справа показана диаграмма от Littelfuse, на которой показаны наиболее распространенные типы тумблеров.
Срочный и обслуживаемый
Еще одно соображение относительно схемы — способ активации переключателя. Мгновенное переключение — это переключатель, который активен только при включении пользователем.Тем не менее, поддерживаемые переключатели остаются в том положении, в котором вы их установили, пока кто-нибудь не перевернет их.
Переключатель мгновенного действия часто может использоваться для управления лебедкой, стартерами двигателя и других приложений, в которых вы не хотите, чтобы переключатель мог случайно остаться включенным. Примером из повседневной жизни может служить переключатель дверного звонка, который активируется только до тех пор, пока вы его нажимаете.
Как узнать, что есть что, кроме нажатия на переключатель? Внимательно посмотрите на текст, написанный на переключателе; настройки мгновенных переключателей будут указаны в скобках, например «(ВКЛ)».Вы также можете увидеть это как «мама включена» или «на мгновение». Обслуживаемый переключатель будет просто помечен как «ВКЛ.»
Общие типы 12-вольтных электрических переключателей
Вот некоторые из наиболее распространенных типов переключателей и их применения.
Кулисные переключатели находят множество применений в автомобильной, машиностроительной и промышленной сферах. Они могут быть подсвечены для индикации состояния включения и выключения, что делает их идеальным решением для таких функций приборной панели, как освещение и вспомогательные приложения.Такие рокеры, как серия 56027/58027 от Littelfuse (на фото справа), также хорошо работают в прямом и обратном направлениях.
Тумблеры активируются вручную с помощью рычага или другого механизма. В то время как основной выключатель света, вероятно, является самым известным примером, тумблеры могут использоваться практически в любом типе коммерческого транспорта. На рисунке справа: запечатанная модель G-Series от Carling.
Кнопочные переключатели работают при нажатии, как следует из названия.Автомобильные звуковые сигналы — одно из распространенных применений переключателей этого типа; Переключатели дверных косяков, такие как Momentary Door Switch от Коула Херси (на фото слева), являются другим.
Кнопочные переключатели мгновенного действия представляют собой популярный подтип категории кнопочных. У этих переключателей есть открытая кнопка, приподнятая над панелью, на которой установлен переключатель. Они часто используются для самых важных функций машины, таких как «Пуск» или «Стоп». Слева показан переключатель мгновенного пуска Pollak.
Поворотные переключатели, такие как Contura серии V от Carling, изображенные здесь, управляются вращением и используются, когда необходимо несколько положений. Поворотные переключатели идеально подходят для дорожного, морского и испытательного оборудования. В приложениях для движения вперед и назад (например, при работе крана или стрелы) также используется поворотный переключатель.
Выключатели-разъединители отключают электрическую нагрузку, идущую от батареи к остальной системе.Такие переключатели, как Terra SR Series от Cole Hersee (показаны справа), обычно используются для обеспечения безопасности и предотвращения разряда батареи, когда автомобиль не используется в течение определенного периода времени. Некоторые разъединители предлагают дополнительные функции, такие как блокировка / бирка, съемные ключи и ручки.
Выключатели зажигания обеспечивают надежное управление цепями зажигания автомобиля. Разработанные для универсального применения и противостояния суровым условиям окружающей среды, они бывают самых разных конфигураций, с металлическим или пластиковым корпусом, герметичным или негерметичным, а также с ключами или рычагами.На фото слева: 4-позиционный переключатель зажигания Cole Hersee для тяжелых условий эксплуатации.
Терминология коммутатораможет сбивать с толку, но с ней легко освоиться, как и с самим коммутатором. Если вам нужны высококачественные переключатели, независимо от количества полюсов и ходов, просмотрите наш полный ассортимент электрических переключателей, автомобильных переключателей и переключателей питания.
Как проверить выключатель зажигания
Выключатели зажигания, хотя и надежны в большинстве случаев, могут вызывать широкий спектр проблем.Однако владельцы автомобилей нередко не испытывают проблем с зажиганием в течение всего срока службы автомобиля. С другой стороны, выключатель зажигания может время от времени выходить из строя. Хуже того, плохой выключатель зажигания также может вызывать множество симптомов, которые могут казаться вызванными некоторыми другими проблемами. Это может сбивать с толку как водителей, так и механиков, что может привести к ненужному ремонту и расходам. Чтобы избежать подобных ситуаций, очень полезно иметь возможность определить симптомы неисправного выключателя зажигания и что вы должны делать, чтобы это исправить.Чтобы помочь вам с этим, вот статья, в которой описаны наиболее распространенные симптомы, как правильно проверить переключатель зажигания, а также краткий обзор средней стоимости замены.
Как узнать, неисправен ли переключатель зажигания?
Несмотря на такую простую конструкцию, выключатель зажигания выполняет несколько задач в сочетании с другими системами вашего автомобиля. Из-за этого сложно определить, связана ли неисправность выключатель зажигания или какой-либо другой компонент. Может возникнуть ситуация, когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит.Стартер ничего не делает, и индикаторы на приборной панели не горят. Первое, что может прийти в голову, — это разряженная батарея или неисправность электрической цепи. Хотя это вполне может быть источником проблемы, состояние также может быть вызвано поломкой вала замка ключа.
Другой распространенный сценарий — когда вы поворачиваете ключ, и приборная панель загорается, но нет звука проворачивания. При попытке найти проблему логичным выбором могут быть неисправный стартер или слабый аккумулятор. Однако изношенные контакты внутри замка зажигания также могут вызывать тот же симптом.Иногда покачивание ключа внутри замка может помочь решить эту проблему, однако это только временное решение.
Предварительные действия
В таком случае первым логическим шагом всегда будет начать с выявления наиболее вероятного виновника. Причем выключатель зажигания обычно находится на рулевой колонке или панели приборов. Чтобы получить к нему доступ и проверить, вам, скорее всего, придется снять кожух рулевой колонки или пару накладок. Чтобы ускорить процесс, начните с исключения других компонентов и частей, которые могут вызвать различные связанные проблемы.
Для начала откройте капот и проверьте аккумулятор. С помощью мультиметра убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,6 В. Все, что ниже, может вызвать проблемы с запуском.
Следующим логическим шагом будет осмотр предохранителей и реле, которые вы найдете внутри блока предохранителей в моторном отсеке. Убедитесь, что реле стартера срабатывает и подает питание на стартер, и что все предохранители основного распределения питания в порядке. В конце концов, вы также можете проверить, работает ли стартер, подключив соленоид стартера напрямую к аккумулятору с помощью перемычки.
Если все в порядке, только тогда можно начать подозревать, что проблема в замке зажигания.
Как правильно проверить переключатель зажигания
Если в каждом из предыдущих тестов вы остались с пустыми руками, вы можете обратить внимание на замок ключа и замок зажигания в сборе. Перед тем, как что-либо извлекать, проверьте сам ключ, так как он может быть изношен или поврежден. Если у вас есть запасной ключ, используйте его вместо обычного, чтобы узнать, есть ли разница.Помните, что в более новых автомобилях есть функция защиты от кражи, которая предотвратит зажигание, если не улавливает сигнал от брелка или чипа. Чтобы исключить эту опцию из таблицы, просканируйте PCM вашего автомобиля на наличие кода DCT с помощью диагностического прибора OBD2. Если функция иммобилайзера неисправна, в PCM должен быть записан код DCT.
Проверка вала замка зажигания
Если предположить, что ключ в хорошем состоянии, единственный подозреваемый — это сам выключатель зажигания. Чтобы проверить его состояние и работу, вам нужно будет получить к нему доступ, сняв окружающие пластиковые крышки.Замок зажигания обычно легче снять, чем сам переключатель зажигания, который можно закрепить с помощью срезных винтов.
В зависимости от модели автомобиля процедура снятия замка зажигания может отличаться. Однако многие из них работают в основном одинаково. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в определенное положение, нажмите на фиксатор и вытащите ключ. Замок зажигания должен выйти вместе с ним.
Осмотрите вал замка зажигания и убедитесь, что он не погнут, не сломан и следует за замком при повороте ключа.
Проверка выключателя зажигания
Поскольку большинство переключателей зажигания изготовлены из пластика, вал замка зажигания может повредить пластиковый корпус, что может помешать повороту переключателя. Когда замок зажигания вынут, вы можете легко увидеть паз, в котором сидит вал. Только убедитесь, что он не поврежден, а края ровные. Изношенные края могут привести к проскальзыванию и повороту вала независимо от переключателя.
Проверка электрической цепи замка зажигания
После того, как вы исключили другие возможные причины, упомянутые выше, пора проверить сам переключатель зажигания.Существует множество различных методов проверки правильности работы электрических компонентов, но вот как правильно проверить выключатель зажигания.
Дотянуться до разъема замка зажигания и отсоединить его. Чтобы выполнить следующий шаг, вам понадобится руководство по ремонту вашего автомобиля. Все автомобили разные, поэтому невозможно устранить проблему с переключателем зажигания, не зная, какой штифт за что отвечает.
Электросхемы
Найдите раздел, посвященный распределению питания и схемам выключателя зажигания.Конечно, вам также понадобятся некоторые базовые знания о том, как читать электрические схемы автомобиля. Электрические схемы, содержащиеся в руководствах по ремонту, необходимы для поиска неисправных электрических компонентов, однако иногда они могут быть довольно сложными для понимания новичками. Убедитесь, что вы правильно понимаете используемые знаки и символы, чтобы не ошибиться в диагностике.
Вот пример электрической схемы системы запуска и то, как вы можете использовать его, чтобы выяснить, связана ли проблема с замком зажигания или с электрической системой автомобиля:
Анализ
Первое, что нужно сделать, это тщательно изучить схему подключения, чтобы вы действительно поняли все, что здесь происходит.Найдите компоненты и убедитесь, что вы понимаете, откуда поступает питание, откуда устройство получает заземление, а также различные предохранители, реле и модули, используемые для управления системой.
На основе приведенной выше диаграммы вы должны сделать несколько выводов:
- Выключатель зажигания получает питание от предохранителя №23. Светло-синий / красный провод, идущий в разъем переключателя, должен выводить напряжение аккумулятора.
- Выключатель зажигания управляется различными модулями и отправляет сигналы на удаленный модуль охранного ключа, BCM и модуль помощи при парковке, и это лишь некоторые из них.
- Когда выключатель педали сцепления замкнут (на моделях с механической коробкой передач), выключатель зажигания посылает обратно сигнал, чтобы щелкнуть реле стартера. Если выключатель сцепления неисправен, стартер не будет вращаться, как бы сильно вы ни повернули ключ зажигания.
Следуя электрической схеме вашего автомобиля, определите источник питания и заземление и запишите соответствующие цвета проводов.
Как только это будет сделано, вы можете приступить к проверке проводов на разъеме замка зажигания, чтобы убедиться, что со стороны электрической системы все в порядке.Выньте мультиметр и посмотрите, идет ли питание от провода аккумулятора. То же самое проделайте с заземляющим проводом. Если по какой-то причине нет питания или заземления, проблема может быть в разомкнутой цепи и где-то либо неисправном модуле. В этом случае с переключателем зажигания, вероятно, все в порядке, и вам нужно будет выполнить более тщательный поиск неисправностей в электрической части.
Проверка выключателя зажигания
Если со схемой все в порядке и на коммутатор действительно правильно подается питание и заземление, значит, с этим что-то не так.Однако по-прежнему важно проверить переключатель и убедиться, что он действительно неисправен. Это позволит убедиться, что вы не допустили никаких ошибок в процессе устранения неполадок, не пропустили где-то скрытый блок или неисправный датчик. Кроме того, всегда помните, что схемы подключения часто включают только определенные компоненты системы и часто оставляют некоторые модули, чтобы включить их в другую схему. Например, довольно часто цепи питания и заземления для одного и того же устройства находятся на разных схемах, первая из которых находится на диаграмме «распределения мощности», а вторая — на диаграмме «распределения заземления».
Если у вас нет доступа к разъему переключателя должным образом, вы всегда можете вынуть его из рулевой колонки, чтобы проверить на рабочем месте. Большинство выключателей зажигания просто удерживаются на месте пластиковыми язычками. Просто поднимите выступы и осторожно извлеките переключатель с помощью отвертки с плоским жалом.
Проверка целостности
Как только это будет сделано, найдите схему целостности переключателя зажигания вашего автомобиля. На этой схеме показано, как работает внутренняя цепь, и какие контакты должны иметь непрерывность, а какие нет.В случае, если внутренняя цепь переключателя зажигания будет разомкнута или замкнута на массу, вы заметите, что некоторые контакты могут не иметь целостности там, где должны, или наоборот.
Вот пример схемы целостности замка зажигания и соответствующих контактов внутри разъема:
Как вы можете видеть на схеме, когда замок зажигания находится в положении «0», не должно быть непрерывности между любыми штырями. Когда он повернут в положение «I» (ACC), соединение должно быть только между БЕЛЫМ / КРАСНЫМ и БЕЛЫМ проводами.Когда он установлен в положение «II» (ВКЛ), БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ провод должен быть подключен к БЕЛЫМ, ЧЕРНЫМ / ЖЕЛТЫМ, ЧЕРНЫМ / КРАСНЫМ проводам и так далее.
Любая аномалия, обнаруженная в цепи, даст вам знать, что внутренняя цепь переключателя зажигания неисправна. На данный момент ничего другого не остается, кроме как заменить его.
Слово предупреждения
Чтобы проверить целостность цепи, мультиметр отправляет положительный сигнал 1 В от одного из щупов, а затем контролирует входную мощность, поступающую от другого.Таким же образом проверяется сопротивление данной цепи. Поскольку большинство электронных компонентов работают при гораздо более низком уровне напряжения, чем 1 В, важно всегда отключать все соединители, относящиеся к компоненту, перед его тестированием. Никогда не используйте технику обратного зондирования, чтобы сэкономить время. Это может привести к возникновению более высокого напряжения в цепи, чем то, которое они могут выдержать, и может вызвать сгорание дорогих электронных компонентов. То же самое относится и к тестированию конкретного провода. Всегда заранее отключайте обе стороны провода.Поверьте, вы действительно не хотите, чтобы входное напряжение 1 В подавалось на модуль управления трансмиссией вашего автомобиля.
Стоимость замены переключателя зажигания
Если замок зажигания на вашем автомобиле выходит из строя или начинает подавать признаки возможной предстоящей поломки, его необходимо заменить. Последние переключатели заключены в герметичный пластиковый корпус и редко открываются. И даже если бы это было возможно, большинство выключателей зажигания в любом случае стоит недорого. Пытаться исправить это бессмысленно. Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что вам уже нужно снимать различные внутренние детали, чтобы добраться до выключателя зажигания и проверить его.На данный момент замена — единственный логичный вариант.
В зависимости от модели автомобиля, который вы водите, выключатель зажигания может поставляться с замком, встроенным в один узел, а может и без него. Как правило, можно с уверенностью сказать, что отдельный выключатель дешевле, чем сборка замка. Более того, как и любая другая автомобильная запчасть, более дорогие автомобили обычно имеют большую стоимость ремонта. Выключатель зажигания на Ferrari явно дороже, чем на Toyota Yaris.
Средняя стоимость
Чтобы дать вам представление о том, сколько может быть переключателя на вашем автомобиле, вот краткий обзор средней стоимости замены переключателя зажигания для разных моделей:
- Hyundai Accent 2016: 16 долларов.62
- 2013 Honda Civic : 31,79 доллара за
- 2015 Mitsubishi Lancer : $ 47,79
- Infiniti Q50 2018: 82,79 долл. США
- 2017 Alfa Romeo 4C : 101,79 доллара США
- Porsche 718 Cayman 2018: $ 120,79
Стоимость труда
Стоимость замены замка зажигания действительно зависит от того, где вы планируете выполнять работы. Вообще говоря, у дилеров несколько выше трудозатрат, чем у независимых ремонтных мастерских.А независимые магазины обходятся дороже, чем устранять проблему самостоятельно.
К счастью, заменить замок зажигания не так уж и сложно. Самая сложная часть — это всегда процесс устранения неполадок. Как только вы обнаружили, что не так, вы уже сделали больше, чем половину пути.
В большинстве случаев замена ключа зажигания не занимает более 2 часов. При оплате труда около 100 долларов в час цена дилерского центра должна составлять около 200 долларов плюс стоимость самой детали. Если вместо этого вы решите выбрать вариант с независимой ремонтной мастерской, вы можете сэкономить от 50 до 60 долларов или больше.Очевидно, что если вы решите заменить его самостоятельно, вы все равно сохраните его.
Однако цена, указанная выше, может отличаться в зависимости от типа автомобиля. Автомобилям с выключателем зажигания, установленным на приборной панели или центральной консоли, может потребоваться немного больше времени. Получить доступ к самому переключателю довольно просто, когда замок ключа находится на рулевой колонке. В таких случаях вам нужно только удалить или просверлить несколько винтов и болтов и удалить окружающие пластиковые покрытия.Однако все может быть немного сложнее, когда в автомобиле есть замок с ключом, установленный на приборной панели. При такой установке вы сначала должны удалить различные внутренние детали, прежде чем дотянуться до самого переключателя и снять его.
Последние слова
Как объясняется в этой статье, неисправный переключатель зажигания может вызывать различные проблемы, каждая из которых связана с разными симптомами. К счастью, устранение неполадок и изучение того, как проверить переключатель зажигания, совсем не сложно. Все, что вам нужно, — это изучить основы чтения электрических схем, следовать рекомендованной производителем процедуре, указанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и немного попрактиковаться.При этом всегда имейте в виду, что в случае сомнений лучше всего спросить совета у заслуживающего доверия автомеханика.
Когда дело доходит до системы зажигания, всегда лучше перестраховаться.
7 лучших методов — ATV MAN
Итак, вы проехали пять часов по трассе для квадроциклов через красивые горы, разбили лагерь, идете разгрузить квадроцикл и понимаете, что оставили ключ дома. Десятичасовое путешествие туда и обратно невозможно, поэтому у вас есть два варианта: вы можете провести выходные в кемпинге с квадроциклом на трейлере или найти способ завести квадроцикл без ключа.
Вот что вам нужно знать. В качестве отказа от ответственности не пытайтесь угнать чей-то квадроцикл, следуя этому совету. Используйте его только на легальном квадроцикле, от которого у вас нет ключа.
Как завести квадроцикл без ключа? Вот 7 способов, которыми вы можете попробовать.
- Разрешить тянущий или кикстарт;
- Подсоедините провода реле / соленоида стартера с помощью гаечного ключа;
- Разберите зажигание, чтобы запустить его вручную;
- Используйте ножницы или отвертку;
- Сделайте новый ключ;
- Заменить выключатель зажигания.
Ключ от вашего квадроцикла — это не какой-то волшебный спусковой механизм, который заставляет все в двигателе работать. Поворот ключа в замке зажигания открывает и замыкает цепь, которая позволяет искре зажечь двигатель. Как только эта искра воспламенит двигатель, если ваш двигатель исправен, можно начинать работу, с ключом или без.
Настоящая дилемма в ситуации, когда у вас нет ключа от вашего квадроцикла, хотите ли вы постоянное решение или что-то только на выходные.Другой вопрос — насколько вы готовы рискнуть повредить квадроцикл и сколько готовы потратить.
Я собираюсь начать с менее идеальных методов, которые, вероятно, следует использовать только тогда, когда вам это действительно нужно или вам просто все равно, потому что это старая машина или потому что вы все равно собираетесь получить новое зажигание.
Включение ручного или кикстартера
Этот не будет работать на всех квадроциклах, но если у вашего квадроцикла есть альтернативный метод старта, который позволяет вам сделать толчок или кикстарт, это будет вашим лучшим вариантом на сегодняшний день.
Надеюсь, у вас есть руководство по эксплуатации или вы можете найти руководство по эксплуатации в Интернете, чтобы получить точные указания для вашей модели квадроцикла, но вот основные шаги.
- Сначала снимите переднюю крышку, закрывающую электрические компоненты и компоненты CDI.
- Во-вторых, найдите провод, который соединяет двигатель с выключателем зажигания, и снимите вилку, соединяющую провод с выключателем зажигания.
- В-третьих, заменить капот.
- В-четвертых, используйте тяговый старт или кикстарт мотовездехода, в зависимости от вашей модели.
Горячая проводка
Хорошо, горячее подключение квадроцикла будет зависеть от типа вашего квадроцикла. По сути, цель состоит в том, чтобы заменить провода так, чтобы они обходили выключатель зажигания, оставив цепь разомкнутой, чтобы искра могла запустить двигатель квадроцикла.
Я собираюсь перечислить различные руководства по горячему подключению, которые я нашел, чтобы вы могли надеяться определить, какое из них лучше всего подойдет для вашего квадроцикла.
Номер опции 1
- Найдите два правильных провода, выходящих из замка зажигания.
- Надеюсь, это будет легко после следующих шагов.
- Первый провод — предохранитель 12 В постоянного тока от аккумулятора. Этот провод, скорее всего, будет красным, но вы можете убедиться в этом, убедившись, что он соответствует цвету на выходной стороне главного предохранителя.
- Вам нужно удалить один из оставшихся проводов. Посмотрите на цвет любого провода заземления, который крепится к массе двигателя с помощью наконечника и болта. Найдите того же цвета на разъеме замка зажигания в жгуте проводов. Это не тот провод, который нужно сращивать.Обычно он зеленый на большинстве моделей.
- Теперь вам нужно найти второй провод, который нужно устранить. Посмотрите на цвет провода аварийного выключателя в жгуте проводов на разъеме CDI. Это должен быть нижний средний провод на зеленой части разъема CDI. Это не тот провод, который нужно сращивать. Самый распространенный цвет этого провода — черный с белой полосой.
- Должен остаться только один провод, и это второй провод, который необходимо соединить с первым проводом, который вы определили.
- Надеюсь, это будет легко после следующих шагов.
- Отключите заземление и отключите провода, которые вы устранили выше, чтобы они не закоротили друг друга и не погасили искру.
- Отрежьте два идентифицированных провода и соедините их изолентой.
- Отсоедините провода, когда закончите кататься, чтобы выключить зажигание, свет и топливный насос и не разрядить аккумулятор.
Этот вариант, вероятно, является лучшим и самым простым из доступных методов горячего подключения. Просто не забудьте оставить лишний провод от зажигания, чтобы вы могли его перемонтировать, если найдете или замените ключ.
Номер опции 2
- Найдите провод, соединяющий соленоид с аккумулятором.
- Обрежьте провод, соединяющий соленоид с аккумулятором.
- Найдите красный провод, выходящий из аккумулятора.
- Подсоедините красный провод от аккумулятора к только что отрезанным проводам.
- Заведите квадроцикл.
Номер опции 3
- Найдите и снимите верхнюю часть корпуса лампы / комбинации приборов. Обычно он подключается с помощью 3 винтов Philips.
- Найдите и снимите блок переключателя с ключом. Обычно он подключается через 1 пластиковую гайку.
- Найдите и снимите электрический разъем, который крепится к переключателю в сборе. Вы должны найти четыре терминала-розетки.
- Найдите клемму с проводом 12 В, который должен быть постоянно красным.
- Поместите перемычку между красным проводом 12 В и клеммой рядом с ним. Это должно вызвать загорание панели приборов.
- Установите перемычку с клеммы на противоположном конце клеммной связки и коснитесь этой перемычкой клеммы, на которой находится провод 12 В.На этом этапе двигатель должен провернуться и, надеюсь, запуститься.
- После запуска двигателя снимите последнюю перемычку, которая касалась 12 В. Теперь вы можете управлять квадроциклом. Когда вы закончите кататься, вы сможете выключить квадроцикл, сдвинув выключатель.
- Если это будет повторяющийся процесс для вас, проложите клеммную колодку / связку вниз через комбинацию приборов так, чтобы она находилась снаружи кластера для облегчения доступа. Затем снова установите крышку корпуса кластера с помощью трех винтов.
Подсоедините провода реле / соленоида стартера с помощью гаечного ключа
Этот метод не подходит для большинства квадроциклов, но вам может повезти. Он будет работать только на некоторых квадроциклах, у которых есть электростартер, без альтернативного метода запуска.
Вы также можете попробовать и посмотреть, сможете ли вы это сделать, прежде чем переходить к более продвинутому горячему подключению, описанному выше.
Во-первых, вам нужно найти реле стартера или соленоид квадроцикла. Обычно он расположен на внешней стороне пластика рядом с аккумулятором или под ним, а также рядом с жгутом проводов.
Соленоид стартера — это переключатель, который управляет нагрузкой с высоким током и низким током. Соленоиды стартера бывают разных форм и размеров, но обычно они имеют круглый или квадратный корпус с двумя большими и двумя меньшими проводами. Провода большего размера предназначены для большой нагрузки, а провода меньшего размера — для переключателя на низкий уровень.
Соленоид вашего квадроцикла может иметь только один провод меньшего размера, если заземление идет от рамы, на которой он установлен. Он может находиться в пластиковом или резиновом чехле, но нередко находится снаружи.
После того, как вы найдете соленоид стартера, вы должны увидеть два больших основных провода. Надеюсь, он будет настроен так, чтобы вы могли перепрыгивать эти два основных провода с помощью гаечного ключа. Если вы можете перепрыгнуть через провода, вы сможете завести квадроцикл.
Снимите зажигание, чтобы запустить его вручную
Этот метод требует, чтобы вы разобрали зажигание, поэтому я буду использовать его только в том случае, если вы планируете установить новое зажигание для установки или если вам достаточно удобно собрать зажигание, если вы планируете это сделать.
Смысл этого метода в том, чтобы выровнять зажигание так же, как при повороте ключа. Выполните следующие 5 шагов, чтобы попробовать.
- Во-первых, вам нужно ослабить зажигание вашего квадроцикла. Отсюда вы должны увидеть, что ваше зажигание представляет собой цилиндр, который разделяется на две части.
- Во-вторых, вы сможете снять нижнюю половину цилиндра, которая соединена со шнуром, ведущим к двигателю вашего квадроцикла.
- В-третьих, если вы посмотрите внутрь замка зажигания на другой половине цилиндра, то внутри должна быть деталь с металлическими разъемами на ней.Вытащите эту деталь из замка зажигания.
- В-четвертых, возьмите деталь с металлическими разъемами и определите, как эти металлические разъемы совпадают с разъемами на другой части зажигания.
- В-пятых, заводим квадроцикл. Установив металлические разъемы в правильное положение, вы сможете запустить квадроцикл, как если бы вы повернули ключ.
Используйте ножницы или отвертку
Это первый метод, который я видел для запуска автомобиля, когда мне было 13 или 14 лет.Мой друг хотел забрать запасной автомобиль нашего родителя, но у него не было ключа, поэтому он взял отвертку, вставил ее в замок зажигания, повернул, и фургон тронулся. Хотя этот метод работает, он не идеален.
После того, как вы вставили отвертку в замок зажигания, нет никакого смысла в ключе, потому что все, что вы там застряли, вызовет поворот зажигания. Также есть хороший шанс повредить зажигание вашего мотовездехода до такой степени, что вам все равно придется покупать новый.
Я также видел, как люди использовали одно лезвие ножниц таким же образом.Я не уверен, что лучше для вашего зажигания, но я должен предположить, что нет большой разницы.
Сделайте новый ключ
Это определенно ваш лучший вариант, если он доступен. Если вы оказались в описанной выше ситуации, когда вы находитесь вдали от дома и просто оставили свой ключ, вы можете купить новый ключ у местного дилера.
Предполагая, что вы можете найти поблизости дилера, который может заменить ключи с помощью кода, свяжитесь с кем-нибудь дома, у которого есть доступ к вашему ключу квадроцикла.
На ключе должен быть проштампован код. Если вы сообщите этот код местному дилеру, они смогут сделать вам новый. Другая альтернатива, которая может сработать, — сообщить дилеру свой VIN и модель квадроцикла. Если они поверят, что вы не украли квадроцикл, они могут сделать вам новый ключ.
Если на вашем ключе нет штампа кода, лучший вариант — найти кузнеца, который, мы надеемся, сможет вырезать вам новый ключ. Обратите внимание, что у некоторых слесарей также есть коды ключей, так что это может быть альтернативой, если вы не можете оштрафовать местного дилера, который может сделать вам ключ по коду.
Если вы не можете найти слесаря для вашего квадроцикла, вы, надеюсь, можете снять зажигание с квадроцикла и изготовить ключ.
Купить новый выключатель зажигания
Если вы не находитесь в походе и нуждаетесь в немедленном доступе к квадроциклу, хорошей альтернативой будет новый выключатель зажигания, особенно если вы не можете изготовить новый ключ.
Новый выключатель зажигания на удивление недорогой и должен быть прост в установке. Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы всегда можете обратиться к дилеру, чтобы он сделал это за вас.
Другие полезные советы
- Как вы, наверное, догадались, для большинства этих методов потребуется иметь при себе какие-то инструменты, чтобы можно было запустить квадроцикл без ключа. Некоторые инструменты, такие как отвертка, могут использоваться для запуска квадроцикла, в то время как другие инструменты помогут вам получить доступ к нужным частям. Ознакомьтесь с нашим рекомендуемым снаряжением, чтобы увидеть инструменты, которые мы всегда носим с собой.
- Перерезать провода до горячего провода квадроцикла следует только в крайнем случае.Прежде чем приступить к резке и замене проводки, осознайте, что в долгосрочной перспективе вы создадите больше проблем для квадроцикла. Всегда разумнее изготовить новый ключ или установить новое зажигание, если такая возможность есть.
- Выше мы обсуждали, как вы можете сделать новый ключ, используя код, отпечатанный на вашем текущем ключе. Если вы потеряете ключ, это вам не очень поможет, но вы можете записать этот код сейчас и сохранить его в безопасном месте, чтобы иметь его на случай, если вы потеряете ключ в будущем.Я рекомендую отправить его себе по электронной почте и сохранить на своем телефоне, чтобы вы могли получить к нему доступ, где бы вы ни находились, со своим квадроциклом и без ключа.
- Если вы в конечном итоге идете по маршруту с горячим подключением, подумайте о том, чтобы подключить обрезанные провода к тумблеру, который заменяет ключ. Хотя это не обеспечивает большой безопасности, это помогает значительно упростить запуск квадроцикла.
- Если эта статья вам что-то показала, то должно быть так, что угнать квадроцикл не так уж и сложно. Обязательно прочитайте наш 21 совет, как обезопасить свой квадроцикл и избежать его кражи.
Как диагностировать проблемы с переключателем зажигания
Выключатель зажигания — это главный выключатель, который подает питание на электрические аксессуары автомобиля, компьютер, топливную систему и систему зажигания. Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя.
Замок зажигания имеет четыре положения:
ВЫКЛ. — или положение БЛОКИРОВКА, отключает питание двигателя и электрооборудования.
ACC — Позиция для вспомогательного оборудования, обеспечивающая подачу питания только на электрические аксессуары, но не на двигатель.
RUN — положение «ВКЛ.», При котором подается питание на двигатель и электрические аксессуары. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал, а автомобиль двигался.
START — Используется только для запуска двигателя.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ
Выключатель зажигания также служит устройством предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок.Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение. Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.
В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки).На старых автомобилях угонщики использовали скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы запустить двигатель без ключа. Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.
На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная система запуска (без ключа), код защиты от кражи поступает от брелока.Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет украсть машину. Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.
Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».
В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ. Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ БЛОКИРОВКИ
Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон автомобилей. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.
Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или могут препятствовать извлечению ключа при выключении двигателя.
Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки. Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заклинивание рычага блокировки переключения передач.
ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Общие проблемы с выключателями зажигания включают любое из следующего:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА ВСТАВЛЕН КЛЮЧ
Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад.Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.
Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ исправен, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа.Если у вас нет запасного ключа, кузнец может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля. Если это невозможно, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.
Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ КОПИРОВАТЬ
Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может быть в неисправном переключателе зажигания или в цепи запуска.
Во-первых, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы.Попробуйте включить фары. Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или с подключением аккумулятора.
Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности переключателя зажигания, цепи переключателя зажигания (проводки или предохранителя) или проблемы в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или компьютера двигателя.
Если мигает противоугонная лампа, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером. На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.
Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не поступает топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой. Есть топливо? Послушайте, не загудит ли топливный насос при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя.См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.
Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном переключателе зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в неисправном стартере.
ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО УМЕРЯЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
Это один из наиболее частых симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности).Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или прекращению работы двигателя.
Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание. По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут износиться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.
Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и рывках переключателя.Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.
СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей. Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.
КЛЮЧНЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ
его может быть из-за заедания в замке рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком.Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.
КЛЮЧВЫЛОМЛЕН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Лучше всего найти кузнеца замков и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.
Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения).Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.
Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать в компьютер. Обычно для этого требуется буксировка вашего автомобиля к дилеру по продаже новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это отнести автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.
Заменить выключатель зажигания зачастую сложно по конструкции. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую сначала необходимо снять, чтобы получить доступ к выключателю.
ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке, прежде чем пытаться заменить переключатель.
Кроме того, на более новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, перед заменой замка зажигания всегда следует отключать систему подушек безопасности, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность для подушек безопасности, успели разрядиться.
На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снятие рулевого колеса для замены выключателя зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.
ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОТЗЫВАЕТ
В некоторых случаях автопроизводители отзывают о безопасности автомобили с известными проблемами с замком зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый переключатель без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.
Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:
16 июня 2014 г. — GM отзывает еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключением зажигания
General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла позволить выключить зажигание. Проблема — это ключ. В верхней части ключа имеется прорезь, поэтому его можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).
Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 год:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006- 2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.
Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с головкой с прорезью на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей.Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.
Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелока для ключей или брелка и использовав его отдельно.
13 июня 2104 года — GM отзывает полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания
GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона автомобилей Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и он выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя повышенных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на брелок с отдельным ключом и брелком.
Февраль 2014 — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.
Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.
Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема, которую GM считает причиной тяжелых брелков для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.
Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.
июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для залипания зажигания
Отзыв бюллетеня 12089A от 6 июня 2012 г. отозван модели Chevy Cobalt с 2007 по 2008 год, модели Chevy HHR с 2008 по 2009 год и Pontiac G5 с 2007 по 2008 год из-за залипания в замке зажигания, которое может затруднить или сделать невозможным поворот переключателя и / или извлечение ключа. .Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этого автомобиля — номер по каталогу 20869121.
Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания
Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов из-за неисправных выключателей зажигания, которые могли вызвать короткое замыкание и вызвать пожар. Подобные отзывы были выпущены позже для различных моделей с 1992 по 2003 год по той же проблеме (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные выключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Статьи по теме:
Брелок не заводит автомобиль
Диагностика кнопки запуска двигателя
Устранение неисправностей двигателя, который не запускается
Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается
Устранение неисправностей противоугонной системы
Диагностика топливного насоса
Тестирование аккумулятора
Поиск и устранение неисправностей в системе запуска и зарядки
Диагностика стартера
Силовые центры: реле и предохранители
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive