Схема зарядного устройства для восстановления АКБ реверсивным током
Всем привет, в этой статье поговорим о том, как собрать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора реверсивным, ассиметричным током на полевых транзисторах.
Что такое зарядка АКБ реверсивным током, подробно останавливаться не буду, так как этой информации полно в инете. Для данного устройства было перепробовано много различных схем, большинство из них или не работало вообще, или работа остальных, тем или иным способом не устраивала по параметрам.
Поэтому пришлось начинать с нуля и сделать надёжную, работающую схему, что в конце концов и получилось. Вот так выглядит схема для зарядки аккумуляторов реверсивным током.Данная схема очень элементарна, очень надёжна и очень проста в повторении. Что мы видим на этой схеме, два 555-ых таймера включенных здесь в качестве генераторов импульсов. Каждая микросхема управляет своим полевым ключом.
Соответственно один мосфет отвечает за зарядку аккумулятора, второй мосфет за разрядку.
Сначала давайте рассмотрим узел, который отвечает у нас за разрядку аккумулятора.555-ый таймер (№2) здесь настроен на частоту около 1Кгц с коэффициентом заполнения около 85%. Питание данной схемы осуществляется непосредственно от самого аккумулятора, именно поэтому в данной схеме очень важно использовать полевые транзисторы. Потому что в них присутствует, так называемый обратный диод, благодаря этому диоду и возможна работа данной схемы.
Вторая микросхема (№1) отвечает за зарядку аккумулятора, соответственно от того, как вы подберёте частота-задающую обвязку данной микросхемы и будет, в конечном итоге, зависеть время заряда и время разряда вашего аккумулятора.
Значит как же эта схема работает в целом…
Как только на выход нашего устройства мы подключаем какой-либо АКБ, соответственно у нас запускается микросхема №2 и начинает на своём выходе генерировать прямоугольные импульсы, в следствии чего у нас открывается транзистор VT2, который в свою очередь разряжает наш аккумулятор на какую-либо нагрузку, в моём случаи это автомобильная лампа на 21 ватт.
Микросхема под №1 у нас не запускается, так как на выходе нашего устройства стоит диод VD1 (сдвоенный диод-шоттки). На вход нашего устройства мы подключаем какой-либо источник питания, будь то зарядное устройство или какой-нибудь блок питания, соответственно у нас запускается микросхема под №1 и начинает также на своём выходе вырабатывать прямоугольные импульсы с той частотой с которой вы ей задали с помощью частота-задающей обвязки.И как только на выходе №1 микросхемы появляется высокий уровень у нас открываются транзисторы VT1 и VT3. Ну и как видно из схемы транзистор VT1 у нас закорачивает 5 вывод микросхемы №2 на землю, тем самым останавливая генерацию прямоугольных импульсов и запирая транзистор VT2, тем самым прекращая разрядку нашего аккумулятора.
И в то же время открытый транзистор VT3 соединяет наш аккумулятор с нашим источником питания, тем самым обеспечивая его зарядку.
Ну и соответственно, как только с выхода микросхемы №1 высокий уровень исчезает два транзистора VT1 и VT3 закрываются, тем самым разъединяя наше зарядное устройство от нашего аккумулятора и в то же время рассоединяя 5 вывод микросхемы №2 с землёй, тем самым восстанавливая генерацию прямоугольных импульсов на выходе.
По деталям…
Обе микросхемы питаются через 12-ти вольтовые стабилизаторы 7812.
Время заряда и время разряда АКБ можно регулировать изменяя номиналы резисторов R2,R3,R4 и частота-задающего конденсатора С3.
Плата получилась довольно компактная, мосфеты и диод установил на небольшой радиатор.
Хотя они работают в ключевом режиме и нагрев минимальный.
Клемники поставил для подключения разрядной лампы и аккумулятора.Вот подключил, загорелась лампочка, то есть пошла разрядка аккумулятора.Цикл разряда и цикл зарядаПоворачивая бегунок подстроечного резистора можно менять скорость заряда и разряда данной схемы.Данную платку можно разместить непосредственно в корпусе зарядного устройства, тем самым добавив ему очень полезную функцию десульфатации.
Печатку в формате .lay можно скачать здесь.
Схема и описание устройства для подзарядки автомобильных аккумуляторов
Схема и описание простого самодельного подзарядного устройства для 12 вольтовых автомобильных аккумуляторов.
Для того чтобы длительное хранение не приводило к порче аккумуляторной батареи ее нужно постоянно поддерживать в заряженном состоянии. Заводы изготовители рекомендуют заряжать аккумуляторы током, равным 0,1 от номинальной емкости (т.е. для 6СТ-55 ток зарядки будет 5,5 А), но это годится только для быстрой зарядки «посаженной» батареи.
Как показывает практика, для подзарядки аккумулятора в процессе длительного хранения требуется небольшой ток, около 0,1…0,3 А (для 6СТ-55).
Если хранящийся аккумулятор, периодически, примерно раз в месяц, ставить на такую подзарядку на 2 — 3 дня, то можно быть уверенным в том, что он в любой момент будет готов к эксплуатации, даже через несколько лет такого хранения (проверено практически).
На рисунке показана простая схема самодельного»подзарядного» устройства.
Нажмите на рисунок для просмотра.
Схема подзарядного устройства представляет собой простой бестрансформаторный источник питания, выдающий постоянное напряжение 14,4 В, при токе до 0,4 А.
Источник построен по схеме параметрического стабилизатора с емкостным балластным сопротивлением. Напряжение от электросети поступает на мостовой выпрямитель VD1 — VD4 через конденсатор С1. На выходе выпрямителя включен стабилитрон VD5 на 14,4 В. Конденсатор С1 гасит избыток напряжения и ограничивает ток до величины не более 0,4 А. Конденсатор С2 сглаживает пульсации выпрямленного напряжения.
Аккумуляторная батарея подключается параллельно VD5.
При саморазрядке батареи до напряжения ниже 14,4 В начинается ее «мягкая» зарядка слабым током, причем величина этого тока находится в обратной зависимости от напряжения на аккумуляторе. Но в любом случае (даже, при коротком замыкании) не превышает 0,4 А. При зарядке батареи до напряжения 14,4 В зарядный ток прекращается вовсе.
В устройстве использованы: конденсатор С1 — бумажный БМТ или любой неполярный на 3…5 мкФ и напряжение не ниже 300 В, С2 — К50-3 или любой электролитический на 100 — 500 мкФ, на напряжение не ниже 16 В; диоды выпрямителя VD1 — VD4 — Д226, КД105, КД208, КД209 и т.п.; стабилитрон Д815Е или другие на напряжение 14…14,5 В при токе не ниже 0,7 А.
Все устройство для подзарядки можно собрать в корпусе от сгоревшего сетевого адаптера для телевизионной игровой приставки. К аккумулятору оно подключается при помощи длинного кабеля (телефонный двухпроводный кабель) с большими «крокодилами» на концах.
При эксплуатации устройств подобного типа необходимо соблюдать правила безопасности при работе с электроустановками.
Читать далее — Схема автоматического зарядно-десульфатирующего устройства
Популярные схемы зарядных устройств:
Схема тиристорного зарядного устройства
Десульфатирующее зарядное устройство
Простое зарядное устройство
Схема автомата включения-выключения зарядного устройства
Автомобильное зарядное на транзисторах
Это автомобильное зарядное устройство может быть использовано для зарядки 12В и 6В аккумуляторов авто или скутера.
Схема принципиальная автомобильного зарядного на транзисторах
В этой схеме ток зарядки аккумулятора автоматически ограничивается до 4.2A. Если напряжение на R1 (ток 4A через него) есть 600mV, то транзистор T1 начинает открываться. Избыточный зарядный ток блокируется, поскольку напряжение базы мощных транзисторов делается ограниченным. Разница между приложенным током нагрузки (в коллекторе T4) и реальным напряжением батареи сбалансировано через коллектор-эмиттер T4.
Потребляемая мощность регулируемого транзистора Т4 (2N3055) — это произведение тока нагрузки и падения напряжения на нём. При зарядке 6V аккумулятора автомобиля это значение достигает максимум 40 ватт. Выпрямительные диоды должны быть в состоянии обеспечить 5A на 40В. T4 — 2N3055 должен быть смонтирован на хорошем радиаторе для отвода тепла.
А напоследок некоторые полезные рекомендации по техобслуживанию для увеличения жизни батареи вашего автомобиля.
Советы по техобслуживанию АКБ
- Всегда заряжайте батареи с крышками на открытом пространстве.
- Заполняйте батарею дистиллированной водой ещё до зарядки. Это уменьшает пространство для накопления газа.
- Следите чтоб не было горючих газов или жидкостей вблизи заряжаемой батареи, особенно в ваше отсутствие.
- Зарядное устройство должно быть подключено к розетку только после подключения к клеммам аккумуляторной батареи. Это предотвращает образование искр в контактах (при подсоединении проводов).
- Не помещайте никакие металлические предметы на аккумулятор, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание.
- Всегда отсоедините отрицательный вывод АКБ первым.
- Ржавчина и окалина, образовывающаяся на клеммах АКБ, создает высокое сопротивление, что приводит к уменьшению тока заряда.
- Всегда предпочтительно использовать обычный трансформатор в основе зарядного устройства.
- Снимайте зажимы с аккумулятора только после отключения зарядки от сети переменного тока 220В.
▶▷▶▷ принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора
▶▷▶▷ принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 07-03-2019 |
принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru/elektronika/sxema-zaryadnogo-ustrojstva Cached Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими ktonaavtoru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ Cached Принципиальная схема на конденсаторах Наиболее интересной может оказаться конденсаторная схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Принципиальная Схема Автомобильного Зарядного Устройства Аккумулятора — Image Results More Принципиальная Схема Автомобильного Зарядного Устройства Аккумулятора images Схемы простого зарядного устройства для автомобильного voditeliautoru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/ Cached Видео — пошаговая инструкция по изготовлению и схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из компьютерного блока питания: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора 2shemiru/shema-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-avto Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (самодельная) Содержание 1 Схема самодельного автомобильного ЗУ Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva Cached Приведена принципиальная схема зарядного устройства ,именно для аккумулятора , а не для сотового телефона, оно построено на микросхеме-стабилизаторе lm317 Устройства для зарядки и — dinistorinfo dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Зарядные устройства для Зарядка аккумулятора асимметричным током (простая схема Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать tokarguru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh Cached Схема зарядки для экстренных случаев Бывают случаи, когда автомобиль, простоявший ночь возле дома, утром невозможно завести из-за разряженного аккумулятора Простые схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора ktonaavtoru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ Cached В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной Собрать такой аппарат удастся из подручных недорогих компонентов Схемы зарядных устройств для аккумуляторов — Зарядные serp1ru/схемы-зарядных Cached Тестер автомобильного аккумулятора Схема зарядного устройства для аккумулятора Зарядка аккумулятора схема и принцип действия fbru/article/242294/zaryadka-akkumulyatora-shema-i Cached Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от того, что Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 28,000 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
- а не для сотового телефона
- именно для аккумулятора
- оно построено на микросхеме-стабилизаторе lm317 Устройства для зарядки и — dinistorinfo dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Зарядные устройства для Зарядка аккумулятора асимметричным током (простая схема Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать tokarguru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh Cached Схема зарядки для экстренных случаев Бывают случаи
принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 664 000 (0,60 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru//sxema-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-avtomobilnogo-akkumulyator Сохраненная копия Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор Классика — резисторный · Гасящий конденсатор Картинки по запросу принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора «id»:»lpT3pK84Kt_l1M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:293,»ou»:» «,»ow»:940,»pt»:»ydomainfo/photos/avtomobil/azu/zaryadnoe-ustrojst»,»rh»:»ydomainfo»,»rid»:»GidxDYYNEm3-SM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Я сам дома мастер»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRWRTfHd5DHv4eS_mt59ZM-d-aF6zzSxE6tJZXap7sn1uAm9aYy7JZoAFc8″,»tw»:289 «ct»:3,»id»:»2GoljbapkY3bwM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:409,»ou»:» «,»ow»:845,»pt»:»ad-cdnet/1861d92s-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»E603CAwcdzNeiM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRPTDHzI8wLUGIiuNfY5xMiv5rduTtzZvreQXYxqBWIA0zQD5XckqaNhoxm»,»tw»:186 «id»:»wg0BxZZxgnvWwM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:441,»ou»:» «,»ow»:710,»pt»:»ydomainfo/photos/avtomobil/azu/zaryadnoe-ustrojst»,»rh»:»ydomainfo»,»rid»:»GidxDYYNEm3-SM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Я сам дома мастер»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTWg0glMGUCpGnvSYSbjGRVUjbpj2OhWqFvniydZQDWHA2-nU5CMhuYuBvx»,»tw»:145 «cb»:6,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:3,»id»:»qZW1LIMlz8tRVM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:112,»oh»:326,»ou»:» «,»ow»:770,»pt»:»obinstrumenteru/wp-content/uploads/2017/02/%D1%80″,»rh»:»obinstrumenteru»,»rid»:»vjSA5SaXL3I2NM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Твой помощник в выборе хорошего инструмента»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRt_qZI0dhoTIYdJCELkYJPKkDg3UNxyNbpFr-y7t1cuNme36qzdMBdhzw8″,»tw»:213 «cb»:9,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:9,»id»:»811z-QLxXjvdbM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:115,»oh»:234,»ou»:» «,»ow»:513,»pt»:»radiolubru/uploads/2012pic/ZU11JPG»,»rh»:»radiolubru»,»rid»:»H-k2G3rPdAUmOM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт для радиолюбителей»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJYP0978m2FlEEBnklvNLrlcSL5JMcbOboqsRopMGlqbUUB2NgwH7MCgo0″,»tw»:197 Другие картинки по запросу «принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 3:27 ДЕЛАЕМ ПРОСТОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКБ с авто Радиолюбитель TV YouTube — 2 июн 2017 г 5:19 Простое зарядное устройство для Автомобильного аккумулятора AKA KASYAN YouTube — 11 дек 2016 г 11:48 №47 простое зарядное устройство ЗУ-2М АКБ схема (часть 1) Николай Тяни-Толкай YouTube — 13 сент 2017 г Все результаты Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов radiolubru/page/obzor-shem-zarjadnyh-ustrojstv-avtomobilnyh-akkumuljatorov Сохраненная копия Похожие 14 мар 2012 г — Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Сохраненная копия Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства Его можно Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими voditeliautoru › Полезная информация › Автоустройства › АКБ Сохраненная копия Похожие Как самому сделать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , какие схемы и элементную базу можно для этого использовать Не найдено: принципиальная Простые схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора ktonaavtoru/remont-i/shema-avtomobilnogo-zaryadnogo-ustrojstvahtml Сохраненная копия 24 дек 2017 г — В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной Базовые полезные · Какой бывает схема · Простейшие схемы Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Самодельное зарядное устройство для автомобильного › Советы автолюбителям Сохраненная копия И чем больше срок службы аккумулятора , тем чаще его нужно заряжать, чтобы Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия Процесс разрядки аккумулятора ; Про зарядные устройства для автомобиля; Какие схемы пользуются популярностью в интернете; Действующие схемы Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов carsmotionru/ustrojstvo/skhemy-zaryadnyh-ustrojstv-dlya-akkumulyatorovhtml Сохраненная копия Похожие 26 дек 2016 г — Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Принципиальная схема импульсных зарядных устройств , довольно Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/ Сохраненная копия Принципиальная схема простой приставки к зарядному устройству для автомобильного аккумулятора Сейчас есть самые разные зарядные устройства схема автомобильного зарядного устройства — радиосхемы radioskotru › Схемы зарядных Сохраненная копия Похожие Схемы и радиоэлектроника: СХЕМА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАРЯДНОГО Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов в собранном виде КАК СДЕЛАТЬ — Простая схема зарядного устройства howmakeinua/avto-moto/prostaya-skhema-zaryadnogo-ustrojstvahtml Сохраненная копия Похожие Десульфатацию автомобильных аккумуляторов , а также зарядно- восстановительную тренировку автомобильных аккумуляторов можно производить схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного › Аккумуляторы Сохраненная копия 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге? Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для santavodru/printsipialnaya-elektricheskaya-shema-zaryadnogo-ustroystva-dlya-avtom Сохраненная копия 9 мар 2017 г — обзор Принципиальных электрических схем зарядных устройств для схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора Схема зарядного устройства для автомобильного — AutoOtru › Гаджеты для авто Сохраненная копия 6 авг 2018 г — Схема простого самодельного зарядного устройства для Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками в электронная схема самостоятельно отрегулирует ток заряда в Зарядные устройства — Схема-авто — поделки для авто своими схема-авторф/category/зарядные-устройства Сохраненная копия Похожие 31 июл 2015 г — Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов найти ряд простых и доступных схем автомобильных зарядных устройств , 1 Полезные схемы для автолюбителей libqrzru/book/export/html/4791 Сохраненная копия Похожие Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства Известно, что о степени заряженности автомобильного аккумулятора можно судить по его напряжению Принципиальная схема звукового индикатора Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного cxemnet › Электроника для авто Сохраненная копия Похожие 27 февр 2014 г — Схема мощного импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Простое зарядное устройство — Сообщество «Кулибин Club» на Сохраненная копия Похожие Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Принципиальная схема устройства показана на фото ниже Схема зарядного устройства для любых типов аккумуляторов › Электронные приборы автомобиля и схемы Сохраненная копия Лучшее зарядное устройство для любых типов аккумуляторов ( схема ) как маленьких пальчиковых, так и больших свинцовых автомобильных и других Не найдено: принципиальная Зарядные устройства — Radiopolyusru radiopolyusru/istochniki-pitaniya/36-zaryadnye-ustrojstva Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов В статье описано зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов , В статье приведены принципиальные схемы , рисунки монтажа деталей, печатной платы, Электрическая схема зарядного устройства для аккумулятора wwwem-grandru › УСТРОЙСТВО АВТО Сохраненная копия Похожие схем зарядного устройства для автомобильного аккумулятора По принципиальным характеристикам у схемы нет никаких сложностей, задающий Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими avtomotoprofru/svoimi/kak-sdelat-zaryadnoe-ustroystvo-dlya-akkumulyatora/ Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства , которыми производиться зарядка автомобильных АКБ Схема простого зарядного устройства , которое можно сделать самому Первым будет устройство, которое по принципиальной схеме очень сходно с Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора «Кедр» akbinforu › Зарядка Сохраненная копия 23 мар 2017 г — Ниже можете посмотреть два варианта принципиальной схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Кедр-М» Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора akbinforu › Зарядка Сохраненная копия 16 апр 2017 г — Пример импульсного зарядного устройства для автомобильного На рисунке ниже приведена принципиальная схема импульсного ЗУ Зарядное устройство Рассвет-2 Руководство mobilradioru › информация › инструкции Сохраненная копия Инструкция автомобильного зарядного устройства Рассвет-2 КМ-22800 000РЭ Разность плотностей электролита полностью заряженной батареи в каждом аккумуляторе не ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЗУ РАССВЕТ-2 Очень простое зарядное устройство для АКБ | Весёлый Карандашик Сохраненная копия Рейтинг: 10/10 — 5 голосов 11 февр 2017 г — Принципиальная электрическая схема простого выпрямителя для зарядки АКБ Электрическую схему зарядного устройства для автомобильных схема простого зарядного устройства для аккумуляторов Зарядное устройство — РадиоДом — Сайт радиолюбителей radiohomeru/news/zarjadnoe_ustrojstvo/1-0-4 Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для аккумуляторов 12 вольт на тиристоре КУ202Е Зарядное Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ довольно Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного wwwradioradarnet/radiofan/motorcar/car_battery_scheme_pulse_chargerhtml Сохраненная копия 20 дек 2017 г — Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — схема устройства, принцип работы и особенности сборки Восстановление и зарядка аккумулятора | radioelectronic в 2019 г Схема зарядного для шуруповерта, shema Принципиальная Схема , простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов Привет всем, Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства Зарядные устройства — Радиосхемы радио схемы для shemuru/istocniki/zarydnoe/itemlist Сохраненная копия Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов довольно На рис4 изображена принципиальная схема блока управления для МК в Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия 12 нояб 2018 г — Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное, принципиальная схема которого уже давно Зарядное устройство автоэлектрика » простая схема и пояснение Сохраненная копия самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Эта электрическая принципиальная схема выделяется своей простотой и Автомобиль Аккумуляторы, зарядные устройства Схемы, статьи wwwdiagramcomua/list/1-1shtml Сохраненная копия Похожие Статьи по автомобильным аккумуляторам, зарядным устройствам; схемы автомобильных зарядных устройств ; описания автомобильных зарядных Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Схема wwwseomarkru/zariad2html Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов (окончание) В первой части Принципиальная электрическая схема зарядного устройства Рис1 Зарядные устройства, аккумуляторы, батареи — Сборник Сохраненная копия Сборник принципиальных электрических схем зарядных устройств для аккумуляторов , статьи по электричеству Автоматическое импульсное зарядное устройство для full-chipnet › Электроника для автомобиля Сохраненная копия Похожие 14 нояб 2014 г — Можно изготовить зарядное устройство по классической схеме , зарядное устройство для автомобильного аккумулятора ( схема , Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Texnicru wwwtexnicru/konstr/zaryd/z10html Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема Существуют огромное число схем и конструкций, которые позволят нам зарядить Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора radiostroiru/dliaavftohtml?start=22 Сохраненная копия Зарядка для автомобильного аккумулятора своими руками В зимнее Предлагаю вам для повторения принципиальную схему сирены, выполненной на Схема автомобильного зарядного устройства — Популярные protachkyru › Авто Сохраненная копия 9 июл 2018 г — Схемы зарядного устройства для авто АБ Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из [PDF] Зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи Сохраненная копия автор: С Шишкин — Похожие статьи Принципиальная схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора сульфата свинца) Частично восста новить такие аккумуляторы можно Самодельное зарядное устройство для акб Схема зарядного wwwsdelai-samsu/prostoe_avtomaticheskoe_zaryadnoe_ustrojstvohtml Сохраненная копия Похожие Очень простая схема зарядного устройства , в котором используется только Описание схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора Зарядное устройство «Свитязь» своими руками — Меандр meandrorg/archives/18678 Сохраненная копия Похожие 6 мар 2014 г — Зарядное устройство «Свитязь» своими руками Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного электрических сетей автомобилей , мотоциклов, фонарей и тд с Принципиальная схема Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного Сохраненная копия Рейтинг: 5 — 2 голоса Автомобильное зарядное устройство своими руками: простые схемы Принцип работы автомобильного аккумулятора автомобильных зарядных устройств , использующих разные элементные базы и принципиальный подход ПРОЕКТ ЛЭТИ libraryeltechru/files/vkr/bakalavri/2193/2016ВКР219329СУЧКОВPDF использованных источников Приложение А Схема электрическая принципиальная Существует несколько вариантов зарядки аккумулятора : На рис2 изображена структурная схема зарядного устройства , работающего режим 6 «12V» — заряд — грузовые автомобили — холодное время года/AGM (29 Эволюция импульсных зарядных устройств для автомобильного Сохраненная копия 31 авг 2010 г — Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении: Различных зарядных устройств на основе блока питания гуляет по Схема создавалась для того, чтобы наш котомобиль в морозы зимой Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva/ Сохраненная копия Похожие Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно Вместе с принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора часто ищут простая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на тиристорах зарядное устройство для аккумулятора авто своими руками восстановление и зарядка аккумулятора схемы автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное устройство для аккумулятора своими руками Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google
|
Схема данного устройства типовая и может немного отличатся у отдельных производителей. При включении зарядного устройства в гнездо прикуривателя без телефона, горит зеленый светодиод (G).
Его главная особенность — это импульсный ток заряда, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации АКБ. В новой разработке использована схема на составных тиристорах, расширена полоса регулирования, не требуются мощные охлаждающие теплоотводы.Делаем самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы.
Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.
Почему сборная конструкция лучше покупного
Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.
Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.
Принцип действия
До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В. Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.
Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.
Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:
youtube.com/embed/W3Lfgsjb8Dk» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.
Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.
Что потребуется для изготовления АКБ?
Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель.
Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.
Основные элементы простой конструкции
Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.
Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.
Схема простого зарядного устройства
В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.
Схема простого устройства для заряда аккумулятора
Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.
Поэтапная сборка
Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм.
Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.
Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.
Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:
Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт.
Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства. Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.
Оценка эффективности, себестоимость
Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.
Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.
Смотрим видео, полезные советы специалиста:
Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.
| . |
| Лабораторный БП 0-30 вольт Драгметаллы в микросхемах Металлоискатель с дискримом Ремонт фонарика с АКБ Восстановление БП ПК ATX Кодировка SMD деталей |
Автоматическое зарядное устройство Схема проектов
Свинцово-кислотная батарея является самой популярной. Хотя они очень большого размера. Но у них есть преимущество: дешево, легко купить. Если вам нужна долгая жизнь. Вам следует использовать приведенную ниже схему автоматического зарядного устройства.
Наилучшая зарядка
Обычно эти типы батарей могут работать в течение 3-4 лет при правильной зарядке. Меня тошнит каждый раз, когда батарея выходит из строя раньше положенного срока. Я не хочу, чтобы ты был похож на меня.Не делайте этого!
- Перегрев зарядки
Главное, аккум не любит горячий ! Ни в коем случае не используйте и не храните их в слишком жарком месте. ИЛИ, если во время использования может произойти короткое замыкание или большой ток, используйте их, они будут слишком горячими. Во время зарядки не происходит быстрой зарядки большим током и высоким напряжением. - Только постоянное напряжение!
Мы должны заряжать их только постоянным током. - Зарядка от перенапряжения
Обычно производитель аккумуляторов указывает соответствующее напряжение.
Мы должны использовать заряд постоянного напряжения.
—12 В, максимальное напряжение 14,8 В, режим ожидания — 13,8 В
—6 В, максимальное напряжение аккумулятора 7,5 В, режим ожидания — 6,8 В - Быстрая зарядка сильным током
Но горячая — Поэтому следует использовать начальный ток менее 30 %. Например, аккумулятор 12В / 7Ач у вас должен начальный ток меньше 2А. Если мы используем 1А, батарея будет заряжаться примерно на 7 часов.
- Недолго
Кроме того, если вы заряжаете его слишком долго.Аккумулятор тоже сильно нагрелся. Таким образом, когда аккумулятор полностью заряжен, перестаньте заряжать его.
Например, аккумулятор 12В / 7Ач у вас должен начальный ток меньше 2А. Если мы используем 1А, батарея будет заряжаться примерно на 7 часов. Эти две цепи помогают облегчить вашу жизнь.
Простая схема автоматического зарядного устройства
Это первая схема автоматического зарядного устройства. Мы используем концепцию схемы: без использования микросхем и сложных устройств. Используйте существующие продукты, чтобы получить больше преимуществ.
Мы можем использовать эту схему для всех батарей. Просто нужно понимать требования к зарядке аккумулятора.
- Предназначен для аккумуляторов 12 В. Но если вы уже понимаете принцип работы. Я считаю, что вы определенно можете адаптироваться к батарее 6V или другим.
- Вам следует использовать входное напряжение 15 В или в 1,5 раза больше напряжения батареи.
- Самое важное —Должен использовать ток зарядного устройства 10% от тока батареи. Например аккумулятор 2,5 Ач. Используйте зарядный ток 0,25А. На полную загрузку уйдет 10-12 часов.
Как это работает
Прежде всего, я думаю: «Когда… зарядить? И когда остановиться? »
Обычно мы должны заряжать аккумулятор, если напряжение ниже 12.4В. Затем напряжение батареи повышается и максимальное напряжение составляет 14,4 В. Она полна. Нам нужно отключить ток зарядки.
Во-вторых, нам нужно использовать схему компаратора.
Я часто использую операционные усилители IC, такие как LM339, LM311, LM324, LM301. Но иногда мы не можем их купить.
И это наша работа только в простом стиле.
Вначале мы изучаем основной принцип работы электронных компонентов.
Знакомьтесь, стабилитрон
Мне нравится использовать диод, стабилитрон, они оба являются клапанами для электрических токов.
Ток будет течь в одном направлении. Но стабилитрон подключен обратно. Затем он блокирует ток, пока напряжение не превысит определенный уровень.
Пробую их проверить с стабилитроном 12 вольт ток через него будет протекать при напряжении выше 12 В.
Итак, я использую стабилитрон для определения напряжения выше 13 В для управления системой останова зарядного устройства.
Реле и батарея отключения SCR
Затем я использую реле для управления током в батарее. Потому что дешево и легко используется.
Далее я использую SCR для использования в качестве переключателя быстрого управления.
Простое зарядное устройство с автоматическим отключением аккумуляторов
Приходит посмотреть на схему. Использую от аккумулятора 12В 7Ач и ниже. Значит ток зарядки 2А.
Итак, я использую трансформатор 2А, 12В в нерегулируемом источнике питания. Под нагрузкой или при зарядке — от 13 до 15 В постоянного тока.
Допустим, напряжение АКБ 12,4В.
Реле не работает. Зарядный ток непрерывно протекает через аккумулятор.
Пока напряжение АКБ не поднимется до 13,8В. Начинает иметь ток, протекающий через стабилитрон к смещению SCR1.
SCR1 работает. Затем также запускается воспроизведение, втяните NO и C.
Значит, на батарею нет тока.
Как установить и использовать
Вы можете посмотреть видео ниже Я его тестирую. Этот проект всегда будет отключать аккумулятор. Когда напряжение падает на 13,6 В.
После этого загорится светодиод LED2 (желтый).Пока реле выдергивает из контакта NC-C. Который отсутствует ток к батарее и напряжение ниже.
Затем вы можете снова зарядить, нажав SW2 для сброса, снова зарядите их.
Сильноточная зарядка
Если вы хотите зарядить сильноточную батарею. Например, аккумулятор 45Ач. Вы должны использовать ток менее 5А. И ток менее 15А.
Также необходимо использовать сильноточный источник питания. Компоненты внутри находятся под высоким током.Например трансформатор 10A-15A, диоды невесты 25A, реле 20A и многое другое.
Думаю, эта схема не подходит для сильноточного аккумулятора. Потому что это может быть ошибка зарядки. Вам нужно использовать заряд постоянного напряжения в режиме ШИМ.
Автоматическое отключение зарядного устройства 12 В от источника питания SCR
Схема выше может быть ошибочной и ее трудно настроить. Я предлагаю автоматическое зарядное устройство для сухой батареи с использованием SCR для батареи 12 В. Кроме того, он использует батарею на 6 В. Это похоже на приведенную выше схему. Стабилитрон и SCR являются основными частями.Но вместо реле работает SCR. SCR работает в импульсном режиме постоянного тока на фильтрах с конденсатором.
Как работает эта схема
Как схема ниже. Для начала, переменный ток 220 В поступит к трансформатору, чтобы преобразовать его в 15 вольт.
Затем перейдите к мостовому диоду к выпрямителю переменного тока в постоянный импульс 15 В. LED1 — индикатор питания схемы.
Начало работы SCR1. Поскольку 15 В течет к R3, чтобы ограничить ток, чтобы уменьшиться и течь через диод D5.
Он защищает обратное напряжение перед смещением на вывод G SCR1.
Когда SCR1 проводит ток, направьте 15 В через провод K к положительной клемме аккумуляторной батареи.
В идеале, SCR1 будет проводить ток и очень быстро останавливать ток попеременно с частотой 100 Гц.
Так как напряжение 15 В на мостовом диоде является двухполупериодным выпрямителем. Итак, выходная частота 50 Гц + 50 Гц. Ток этой функции представляет собой непрерывную положительную половину синусоидальной волны.
Которое отличается от напряжения с конденсаторным фильтром, гладкое, как прямая линия.
Значит, SCR1 не проводит ток все время. Когда есть положительное напряжение для смещения на выводе G.
Так как форма волны напряжения является импульсом постоянного тока, а не плавной.
SCR перестанет проводить ток. Если отключение — это не положительное напряжение.
Затем сигнал положительного напряжения снова поступает на SCR1. Он снова начнет проводить токи, это было перевернуто с частотой 100 Гц.
Контроль уровня заряда батареи
Для начала положительное напряжение батареи проходит через R2 для уменьшения тока.И C1 будет фильтровать ток для сглаживания.
Во-вторых, ток проходит через VR1, чтобы разделить напряжение. Затем стабилитрон ZD1 пропускает перенапряжение на вывод G SCR2.
Регулируем уровень VR1, чтобы установить полную батарею. Пока напряжение на отрицательном полюсе ZD1 не превысит 6,8 В или примерно 7,3 В.
После этого ZD1 является потоком коллапса напряжения насыщения на подводящий провод G SCR2. Это заставляет SCR2 проводить ток. By R4 — помощник в необычайно стабильной работе SCR2.
Когда SCR2 работает, возникает отрицательное напряжение, ведущее от K к A. Это приводит к свечению LED2.
И в то же время SCR1 перестанет проводить ток.
Распиновка TO-220 и TO-92 SCR
Так как вывод G SCR1 получает отрицательное напряжение от SCR2. В случае, если батарея имеет более низкое напряжение, напряжение на отрицательном полюсе ZD1 ниже 6,8 В.
Это приводит к тому, что вывод G SCR2 не получает положительного напряжения. Но он может получить только отрицательное напряжение через R4, в результате SCR2 не проводит ток.
Перечень деталей
Резисторы 0,5 Вт 5%
R1, R5: 2 кОм
R2: 1,5 кОм
R3: 560 Ом
R4: 10 кОм
VR1: 10 кОм Потенциометр
C1: 100 мкФ 25 В электролитический конденсатор
SCR1 SCR2: 2N EC103 или 2N5060SCR
ZD1: 6,8V 1W
D1-D4: 1N5404_Diode
D5: 1N4002_Diode
LED1, LED2: 5M LED как вы хотите
PCB и другие и т. Д.
Как сделать и установить
- все компоненты готовы. Затем мы успешно припаяли его к печатной плате, как показано на следующем рисунке.Например, у прибора положительный — отрицательный. Правильная ли полярность?
Правильная ли полярность?
Компонентная компоновка зарядного устройства для сухих аккумуляторов
Точка пайки зарядного устройства для сухих аккумуляторов
Полная сборка всех деталей на печатной плате
Аккумулятор полностью 12 В 2.5A
- На первом этапе найдите полное напряжение аккумулятора и подключите его к цепи с соблюдением полярности.
- Подайте AC220V.Затем поверните VR1 по часовой стрелке, пока светодиод 2 не погаснет.
- Для медленного вращения VR1 по часовой стрелке, пока не загорится светодиод 2, затем немедленно остановитесь. Не вращайте слишком много.
- Принцип работы LED2 загорится, когда напряжение батареи достигнет полного. Итак, в первый раз аккумулятор должен быть полностью заряжен.
Примечание:
Извините, я не могу показать вам схему печатной платы. Но можно использовать перфорированную доску .
Пожалуйста, посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять этот проект.
Модификация схемы
Эта схема может изменять напряжение батареи 3-х размеров: 6В, 9В, 12В. Мы можем поменять каждое значение детали как аккуратный заряженный аккумулятор.
В обычной цепи мы используем аккумулятор на 12 В. Например, смотрите на корпусе аккумулятор заявлен как 12В 20Ач. Смысл в том, что он может питать токи 20 ампер в час.
Когда вы знаете, что напряжение на аккумуляторе заряжено, теперь мне нужно выбрать трансформатор, который будет использоваться. Используемые трансформаторы тока можно выбрать от 3А.
- Аккумулятор 6В ; Напряжение выходного трансформатора: 9 В; -Напряжение стабилитронов: 3,3 В ; —R3 и R5: 1K
- батарея 9V ; Напряжение выходного трансформатора: 12В; -Напряжение стабилитронов: 4,7В ; —R3 и R5: 1,5K
- Аккумулятор 12 В ; Напряжение выходного трансформатора: 15В; — Напряжение стабилитронов: 6,8В ; —R3 и R5: 2K
Нажмите, чтобы узнать больше:
Свинцово-кислотное зарядное устройство 6 В или 12 В
Easy Many схемы легко для вас
ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО EMAIL I0006 Всегда старайтесь сделать Electronics Learning Easy . Большинство зарядных устройств прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает максимального зарядного напряжения, установленного схемой. Эта схема зарядного устройства 12 В заряжает аккумулятор при определенном напряжении, то есть напряжении поглощения, и после достижения максимального зарядного напряжения зарядное устройство изменяет выходное напряжение на напряжение холостого хода для поддержания аккумулятора на этом напряжении. Напряжение абсорбции и плавающее напряжение зависят от типа батареи. Для этого зарядного устройства установлены напряжения для герметичной свинцово-кислотной (SLA) батареи 12 В, 7 Ач, для которой напряжение поглощения составляет от 14,1 В до 14,3 В, а плавающее напряжение — от 13,6 В до 13,8 В. Для безопасной работы и во избежание перезарядки батареи, напряжение поглощения выбрано как 14,1 В, а плавающее напряжение выбрано как 13,6 В. Эти значения должны быть установлены в соответствии с указаниями производителя батареи. Принципиальная схема абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В показана на рис.1. Он построен на понижающем трансформаторе X1, регулируемом стабилизаторе напряжения LM317 (IC1), компараторе операционного усилителя LM358 (IC2) и некоторых других компонентах. Используемый в этой схеме трансформатор с первичной обмоткой 230 В переменного тока на вторичный трансформатор 15–0–15 В с током 1 А снижает сетевое напряжение, которое выпрямляется диодами D1 и D2 и сглаживается конденсатором C1. Это напряжение подается на вход LM317 для регулирования. Базовая схема представляет собой регулируемый источник питания с использованием LM317 с контролем на выходе путем изменения сопротивления на регулировочном штыре 1.Для LM317 требуется хороший радиатор. LM358 — это усилитель двойного действия, который используется для контроля перезарядки аккумулятора. Конденсатор C4 должен быть как можно ближе к выводу 1 IC2. Для начальной настройки снимите перемычку J1, выключите S2, включите S1 и настройте потенциометр VR2, чтобы получить 13,6 В в контрольной точке TP2. Отрегулируйте потенциометр VR3 так, чтобы светодиод 2 начал светиться.Отрегулируйте потенциометр VR1 так, чтобы он показал 0,5 В (разница 14,1 В и 13,6 В) в контрольной точке TP1. Настройте VR2 на 14,1 В в контрольной точке TP2. При этих настройках TP2 должен показывать 14,1 В при низком напряжении в контрольной точке TP3 и 13,6 В при высоком напряжении в контрольной точке TP3. Подключите перемычку J1. Теперь зарядное устройство готово к работе. Подключите заряжаемый аккумулятор 12 В (BUC), соблюдая полярность, к CON2. Включите S2; один из светодиодов вне LED2 и LED3 загорится (скорее всего, это будет LED2).Если ни один из них не загорается, проверьте соединения; батарея могла быть разряжена. Не беспокойтесь, если вы забудете выключить зарядное устройство. Зарядное устройство находится под плавающим напряжением (13,6 В), и его можно держать в этом режиме зарядки вечно. Односторонняя печатная плата для цепи абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В батареи показана на рис. 2, а компоновка ее компонентов — на рис.3. Соберите схему на печатной плате, за исключением трансформатора X1 и заряжаемой батареи (BUC). Поместите печатную плату в небольшую коробку. Закрепите клемму аккумулятора на передней части коробки для подключения BUC. Подключите переключатели S1 и S2, потенциометры VR1 — VR3 и т. Фаяз Хассан, менеджер металлургического завода в Висакхапатнам, Висакхапатнам, интересуется проектами микроконтроллеров, мехатроникой и робототехникой. Трехступенчатые зарядные устройства обычно называют интеллектуальными зарядными устройствами.Это высококачественные зарядные устройства, которые популярны для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако в идеале все типы аккумуляторов следует заряжать с помощью трехступенчатых зарядных устройств. Прежде чем переходить к схемам трехступенчатого зарядного устройства, мы должны больше узнать о многоступенчатых зарядных устройствах и причинах их использования. Многоступенчатые зарядные устройства определяют требования к батарее и автоматически переключаются в режим CC-CV, гарантируя оптимальную эффективность и более длительный срок службы батареи.В этих технологиях зарядки аккумуляторов обычно используются микропроцессоры для регулируемой зарядки от 2 до 5 ступеней. Двухступенчатое зарядное устройство для аккумуляторов имеет (очевидно) две ступени: накопительную и плавающую. Вы можете наблюдать эти этапы на общей схеме контроллера зарядного устройства мобильного аккумулятора. Здесь стадия накопления заряда обычно упоминается как стадия повышения мощности, при которой батарея заряжается высокими токами в течение короткого промежутка времени. Некоторые зарядные устройства имеют стадию восстановления для восстановления разряженных батарей. Как упоминалось ранее, эти зарядные устройства повышают эффективность и продлевают срок службы аккумуляторов. Возможно, вы видели людей, заряжающих свинцово-кислотные (или другие дорогие) батареи от постоянного источника питания. Это похоже на медленную смерть ваших батарей! Как видно из названия, в этом зарядном устройстве есть три стадии: накопление, абсорбция и плавающая.Обсудим каждый этап. Около 80% батареи заряжается на большой стадии. Здесь обеспечивается постоянный ток 25% от номинального значения Ач. Например, в случае батареи 100 Ач подается постоянный ток 25 А, и со временем напряжение увеличивается. Вы можете увеличить ток, подаваемый на аккумулятор, более чем на 25% от его емкости, что сократит время зарядки, но также может сократить срок службы аккумулятора, поэтому не рекомендуется применять ток более высокий, чем указано. На стадии абсорбции заряжаются оставшиеся 20% батареи. Здесь зарядное устройство подает постоянный ток, такой же, как и напряжение поглощения зарядного устройства, которое зависит от вариантов зарядки, и это потребление тока уменьшается до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен. Однако иногда ток не падает должным образом.В этом случае аккумулятор может постоянно сульфироваться. Постоянное сульфатирование происходит, когда аккумулятор находился в состоянии низкого заряда в течение недель или более, и восстановление аккумулятора в этом случае невозможно. На плавающей стадии зарядное устройство пытается поддерживать полностью заряженный аккумулятор в том же состоянии в течение неопределенного времени. Здесь снижается напряжение и подается ток менее 1% от емкости батареи. Давайте поговорим об обычном аккумуляторе 12 В, 7 Ач. Его напряжение поглощения составляет от 14,1 В до 14,3 В, а напряжение холостого хода от 13,6 В до 13,8 В. Зная это, нам нужна схема, в которой мы можем регулировать напряжение с течением времени, чтобы было легче контролировать его с помощью потенциометра или мы можем использовать микроконтроллер задачи. ИС регулятора напряжения LM317 — это первое, что приходит на ум для таких приложений.Вы можете выбрать LM338 или LM350 в соответствии с вашими текущими требованиями к емкости. Нам нужны резисторы на выводе регулировки ИС для управления выходным напряжением. Для этого мы используем потенциометры 5 кОм и 2 кОм, поскольку у нас есть фиксированный резистор стока на 270 Ом. Автомобиль потребляет довольно много электроэнергии для работы
зажигание
и другое электрооборудование. Если питание было от обычного
аккумулятор
, он скоро закончится. Итак, в машине есть аккумуляторная
аккумулятор
и система зарядки, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Батарея имеет пары выводов.
тарелки
погружают в смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Половина пластин соединена с каждой
Терминал
. Электроэнергия, подаваемая в батарею, вызывает химическую реакцию, в результате которой на один набор пластин откладывается дополнительный свинец. Когда батарея выдает электричество, происходит прямо противоположное: лишний свинец растворяется с пластин в реакции, которая производит электрический ток.
Текущий
. Аккумулятор заряжается
генератор
на современных автомобилях или динамо-машиной на более ранних. Оба типа
генератор
, и приводятся в движение ремнем от
двигатель
. генератор
состоит из
статор
— стационарный комплект проволоки
катушка
обмотки, внутри которых вращается ротор. Ротор
электромагнит
подается небольшое количество электроэнергии через
углерод
или медь-углерод
кисти
(контакты) касаются двух вращающихся металлических
контактные кольца
на его валу. Вращение электромагнита внутри катушек статора генерирует гораздо больше электричества внутри этих катушек. Электричество есть
переменный ток
— его направление потока меняется назад и вперед каждый раз, когда ротор вращается. Должно быть
исправленный
— превратились в односторонний поток, или
постоянный ток
. Динамо-машина выдает постоянный ток, но менее эффективна, особенно при малых
двигатель
скорости и весит больше, чем генератор. Предупреждающая лампа на
приборная панель
светится, когда аккумулятор недостаточно заряжен, — например, при остановке двигателя. Также может быть
амперметр
чтобы показать, сколько электричества вырабатывается, или индикатор состояния батареи, показывающий состояние батареи
обвинять
.
Схема зарядного устройства | Полный проект DIY Electronics
Схема зарядного устройства 12 В
Рис.1: Схема зарядного устройства 12 В
Перемычка J1 используется для калибровки (настройки). Устанавливая напряжение зарядки, снимите перемычку и после калибровки снова подключите ее.
Включите S1 для зарядки. О полностью заряженном состоянии аккумулятора будет свидетельствовать свечение светодиода LED3. Строительство и испытания
Д. На корпусе коробки. Примечания EFY
Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена 13 августа 2019 г.
Как разработать трехступенчатую схему зарядки аккумулятора | Custom
Для более дорогих свинцово-кислотных аккумуляторов этот трехэтапный процесс зарядки сохраняет их работоспособность.
Стадия плавающего режима, также называемая капельной зарядкой, происходит, когда батарея заряжается со скоростью саморазряда.
Не забудьте ознакомиться с рекомендациями производителей по зарядке, некоторые батареи также указывают 10% емкости.
Вы можете оставить зарядку аккумулятора в этом состоянии навсегда, и это не повредит аккумулятору. Как работает система зарядки
Внутри генератора переменного тока ротор с ременным приводом становится электромагнитом, когда к нему подается ток.
По мере вращения ротора в обмотках статора генерируется более высокий ток.
Как работает генератор
Как протекает ток в генераторе
При перемещении магнита мимо замкнутой проволочной петли в проволоке течет электрический ток. Представьте себе петлю из проволоки с магнитом внутри.
Северный полюс магнита проходит через верх петли как Южный полюс проходит его нижнюю часть.Оба прохода заставляют ток течь в одном направлении по контуру.
Полюса удаляются, и ток перестает течь до тех пор, пока южный полюс не достигнет вершины, а северный полюс — основания.
Это заставляет ток снова течь, но в противоположном направлении.
Автомобильный генератор переменного тока использует электромагнит для увеличения выработки электрического тока.
Как работает динамо
Обмотки возбуждения внутри корпуса — это электромагнит динамо.Ток генерируется во вращающемся якоре. В динамо-машине электромагниты неподвижны и называются
поле
катушки.
Ток вырабатывается в
арматура
— еще один набор катушек, намотанных на вал и вращающихся внутри катушек возбуждения.
Принцип такой же, как у генератора, но ток идет на коммутатор — металлическое кольцо, разделенное на сегменты, которые касаются угольных щеток, установленных в подпружиненный гиды. Два сегмента касаются пары щеток и подают к ним ток.
При вращении якоря ток меняет направление. Но к тому времени под щетки попала еще одна пара сегментов коммутатора, и эта пара подключена наоборот, так что выходящий ток всегда течет в одном направлении.
Регулировка тока к батарее
Ток от генератора выпрямляется в постоянный ток с помощью набора диоды которые позволяют току течь через них только в одном направлении.
Для зарядки аккумулятора подаваемое на него напряжение не должно быть слишком низким или слишком высоким.
Генератор имеет управляемое транзистором устройство управления, которое регулирует напряжение, подавая больший или меньший ток — по мере необходимости — на электромагнит.
Выпрямитель и регулятор обычно находятся внутри корпуса генератора переменного тока, но на некоторых генераторах переменного тока они находятся снаружи и установлены на корпусе генератора.
Динамо-машине не нужен выпрямитель — есть регулятор напряжения в отдельной коробке, в которой реле .
Одно реле контролирует уровень напряжения путем кратковременного отключения тока в катушках возбуждения.
Второе реле предотвращает перезарядку динамо-машины и повреждение аккумулятора.
Схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 100 Ач
В этой статье мы создадим простую схему зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 100 Ач, которая даст вам ток 10 А. В статье рассматриваются 3 уникальные схемы зарядного устройства; вы можете разработать тот, который соответствует вашему состоянию.
Как заряжать сильноточные свинцово-кислотные батареи
Важно точно понять, как осуществляется зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с высоким ампер-часом, прежде чем вы решите перейти к информации о конструкции зарядных устройств.
Правильные знания помогут вам точно определить, при каком напряжении, при каком токе необходимо заряжать аккумулятор и сколько времени потребуется для отключения от зарядного устройства. Это обеспечит оптимальную подзарядку аккумулятора, а также значительно снизит вероятность его преждевременной деградации.
Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа:
- Постоянный ток.
- Постоянное напряжение.
- Капельная зарядка.
Нам нужно просмотреть график характеристик зарядки свинцово-кислотной батареи:
- Характеристики зарядки свинцово-кислотной батареи
- Характеристики зарядки свинцово-кислотной батареи
- Зарядка постоянным током:
Аккумулятор 12 В обычно заряжается при 14 .2 В или 2,40 В на элемент. Как только мы присоединяем зарядное устройство к аккумулятору, напряжение падает с фактического уровня питания 14,2 В до уровня разряда аккумулятора. По мере того, как батарея заряжается, напряжение на клеммах начинает постепенно увеличиваться, пока не достигнет установленного значения 14,2 В.
Однако ток, потребляемый от зарядного устройства, будет с указанной скоростью (например, если на входе 10 ампер, потребление начнется с 10 ампер. .)
На графике, представленном для университета батарей, вы видите прямую часть красной линии, обозначающую ток, который также постоянен с течением времени.Эта часть процедуры зарядки называется зарядкой постоянным током. 70 ПРОЦЕНТОВ батареи будет заряжено в течение периода CC.
Зарядка с постоянным напряжением:
Линия зеленого цвета на графике показывает напряжение аккумулятора, которое увеличивается в процессе зарядки. В положении (14,4В), когда напряжение будет постоянным. Впоследствии ток начнет быстро уменьшаться, это обозначено оранжевой пунктирной линией. Этот период известен как зарядка при постоянном напряжении.Остальные 30% батареи будут заряжены на этом этапе.
Примечание. Переход от фазы постоянного тока к фазе постоянного напряжения происходит естественным образом.
Капельная зарядка:
Капельная зарядка выполняется с использованием тока, равного скорости саморазряда батареи.
Это выполняется без подключенной нагрузки.
Когда следует отключать аккумулятор от зарядного устройства?
Аккумулятор должен быть полностью отключен от зарядного устройства или должен заряжаться непрерывным током пониженным током, когда ток зарядки достигает 3% от емкости аккумулятора (Ач).
Например, аккумулятор емкостью 100 Ач должен отключаться каждый раз, когда ток зарядки снижается до 3 А. Аккумулятор на 200 Ач должен быть отключен, когда ток зарядки достигает 6 А. Сверх этого заряда можно повредить аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение только напряжения не даст нам информации о том, полностью заряжен аккумулятор или нет. Это ток, который показывает фактическое состояние заряда.
Как рассчитать зарядный ток для свинцово-кислотного аккумулятора?
Зарядный ток практически для любых свинцово-кислотных аккумуляторов должен соответствовать рекомендациям производителя.С другой стороны, зарядка аккумулятора ниже определенного значения не повредит аккумулятор, но для достижения полной зарядки потребуется больше времени.
Зарядный ток для свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет от 10% до 25% от объема.
Например: если у вас аккумулятор на 100 Ач, его можно заряжать на 10 А. Для тех, у кого аккумулятор на 200Ач, можно заряжать на 20А и так далее.
Вы можете воспользоваться следующей формулой: Зарядный ток = 1/10 x Ач.
Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора?
Предположим, батарея разряжена (не слишком разряжена), вы можете применить следующую формулу:
часов = Ач / скорость зарядки
Например:
часов = 100А / 10Ач = 10 часов.
Лучше всего измерить ток, чтобы убедиться, полностью ли заряжен аккумулятор.
Поздравляем, теперь вы полностью понимаете, при каком токе и напряжении нужно заряжать аккумулятор при имеющейся емкости свинцово-кислотного аккумулятора.Вы понимаете, когда следует отключать аккумулятор от источника напряжения, и вы также получили приблизительное представление о том, сколько времени требуется для полной зарядки аккумулятора.
3 способа зарядки аккумуляторной батареи 12 В 100 Ач
Следующие 3 простые принципиальные схемы объясняют, как безопасно и дешево зарядить свинцово-кислотную аккумуляторную батарею 12 В 100 Ач, не причинив вреда батарее. Эти схемы также обеспечат длительный срок службы вашей батареи.
Использование LM317 и повышающего транзистора внешнего тока
Вышеупомянутая схема выглядит довольно простой, но позволяет заряжать аккумулятор 12 В 100 Ач с максимальной эффективностью.
Все мы знаем, насколько эффективна микросхема LM317, к тому же эта микросхема легко доступна и дёшево.
Хотя LM317 сам по себе не сможет обеспечить требуемый ток в 10 ампер, включение силового транзистора PNP увеличивает емкость схемы в 10 раз и позволяет ей выдерживать ток до 10 ампер и выше.
Не забудьте настроить значение R2 так, чтобы выход был настроен на 14,2 В.
Выходной ток можно регулировать, регулируя значение 0.Резистор на 3 Ом. Это нужно будет сделать методом проб и ошибок.
Распиновку транзистора 2955 можно узнать ниже:
Использование транзистора 2N3055
Следующее зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В 100 Ач, показанное ниже, вероятно, проще, чем приведенное выше.
На этой схеме мы можем видеть пару дополнительных силовых транзисторов, используемых в режиме высокого усиления по току. Здесь мы использовали популярный 2N3055 и дополняющий его 2N2955 вместе, чтобы создать пару с высоким коэффициентом усиления для подачи необходимых 10 ампер на батарею для эффективной зарядки.
Однако убедитесь, что входной ток питания постоянен и составляет 10 ампер.
Использование регулятора напряжения 7815
Хорошо, у вас есть микросхема регулятора напряжения 7815 в вашем мусорном ящике. Если вы это сделаете, вы можете быстро спроектировать сильноточное зарядное устройство на 100 Ач, просто объединив его с любым PNP-транзистором на 15 А, таким как описанный выше 2N2955.
Вы можете найти принципиальную схему ниже:
Вышеупомянутая схема рассчитана на выходную мощность 2 А, но вы можете легко модернизировать ее до 10 А, чтобы она стала пригодной для зарядки нашей батареи 12 В 100 Ач.
Чтобы получить все подробности расчетов, вы можете обратиться к таблице , представленной в этой статье
Тестирование аккумулятора и системы зарядки
Тестирование аккумулятора и системы зарядкиUP
Тест системы медленного запуска
Свинцово-кислотный батарея имеет определенные определенный характеристики, чем облегчить оценить здоровье зарядки система без вымысла испытательное оборудование.На самом деле испытание в автомобиле лучше, чем снятие деталей. Я надеюсь на это помогает людям не тратить деньги на запчасти. Вот как мы можем проверить система зарядки с несколько простых кусочков оборудования. По сути, вам просто нужен тестовый фонарь и небольшой тестовый прибор.
У меня есть полная схема Мустанга 1989 года здесь. Схема электропроводки Ford Mustang 1989 года выпуска
Генератор
Генератор
преобразует механический
энергия в
электроэнергия.
В генераторе есть неизбежные потери мощности.Некоторые потери механические,
в первую очередь нагрев подшипников генератора и приводного ремня. Это также
электрические потери. На диодах немного падает напряжение, это заставляет диоды становиться
горячей. Обмотки и внутренняя проводка генератора переменного тока имеют сопротивление, и это
вызывает потерю мощности и нагрев. Изменяющееся магнитное поле также вызывает некоторые потери.
Помните, что большая часть нагрузки генератора приходится на
Коленчатый вал поступает от электрической нагрузки, потребляемой генератором переменного тока.
Вопреки мифам и тому, во что нас убеждают отделы маркетинга и продавцы, используя под приводом система шкивов делает нет высвободите мощность во время гонок.На самом деле он может делать наоборот! Это освобождает увеличивает мощность на холостом ходу, но нагружает систему сильнее, когда вы увеличиваете двигатель, поскольку генератор пытается догнать недостающий заряд аккумулятора!
Когда
частота вращения вала генератора снижается,
регулятор напряжения
поднимает
ток возбуждения.
Регулятор, пока вал вращается достаточно быстро,
увеличивает ток возбуждения и крутящий момент шкива до тех пор, пока
генератор
обратный рисунок точно
та же мощность двигателя мощность его
потреблял бы поворот при нормальном
скорости! Как
на самом деле, поскольку
эффективность часто падает
с уменьшенным ротором
скорости,
генератор иногда тянет еще мощность двигателя и работать горячее с
понижающая передача
система шкивов, чем со стандартными скоростями вала!
Единственный способ
надежно и существенно уменьшить
сопротивление генератора
повернуть
генератор выключен, пока
гонки, хотя
поворотные огни и
электрические
аксессуары
выключение во время гонок конечно помогает.Помните, что когда
автомобиль
запуск
генератор пытается
поставлять всю нагрузку
энергия. В
разумно
максимальный двигатель
скорости, обычно
от 1500 об / мин до
красная линия с тяжелым
нагрузок и от холостого хода до
красная линия со светом
электрический аксессуар
нагрузки, аккумулятор
просто идет на
Поездка.
Он действительно ничего не делает, кроме ожидания падения генератора
ниже рабочих скоростей. А
аккумулятор будет потреблять только заметную мощность двигателя
когда батарея
низкий заряд и
недостающий заряд
сейчас
пополняется.Батарея, когда она заряжена, на самом деле представляет собой электрический аккумулятор.
НИКОГДА не тяните
кабель аккумулятора к
проверить
генератор.
Этот очень грубый тест
метод был
немного нормально, когда мы
имел ламповый автомобиль
радиоприемники и точечные зажигания, но
это очень плохо
идея сейчас. В
аккумулятор стабилизируется
электрические
система и загружает
генератор
предотвращение высокого пика
напряжения или скачки напряжения
как генератор
регулирует магнитный
поток для производства
такое же среднее напряжение
при разном течении
требования.Если вы измените
двигатель вверх и
вытащить аккумулятор
кабель,
напряжение генератора
может увеличиваться до 100
вольт или выше
перед
плашки генератора потока
достаточно, чтобы принести
напряжение обратно до 14 вольт
или так.
Это может убить
компьютер машины
и другие дорогие
электрические
составные части. Я
видел, как дуют фары
когда парень
открыл батарею
переключиться в то время как
двигатель был реверсирован
вверх. Если ты слышишь
кто-нибудь говорит
кто-то это
способ проверить
генератор в
современный автомобиль, остановка
их!
ТЕСТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА, это хорошо или плохо?
Для зарядки аккумулятор, напряжение генератора выход должен превышать минимум зарядка Напряжение.Этот минимальное зарядное напряжение 13,8 вольт постоянного тока батарея клеммы, либо на выходе генератора. Один свинцово-кислотный элемент начинает заряжаться что-либо более 2,25 вольт. С 12 вольт аккумулятор имеет шесть ячеек, любые свинцово-кислотные батареи на 12 В не менее 13,8 вольт до начало заряжать. Этот напряжение будет достаточно, чтобы полностью заряжать или поддерживать аккумулятор на мелкая зарядка, но время зарядки будет быть очень длинным — 13,8 вольт.
Чтобы полностью зарядить в разумные сроки, генератор
вывод должен быть
14.
От 2 до 14,5 В
как измерено
прямо через
батарейные посты. Напряжение зарядки выше 14,5 вольт,
батареи имеют значительно повышенную тенденцию выделять излишки кислотных паров,
газообразный водород и разъедать предметы вокруг батареи. Клемма аккумулятора
напряжение зарядки должно быть менее 14,7 вольт для предотвращения чрезмерного выделения газов. Зарядные напряжения превышают
14,7 вольт могут преждевременно высушить
аккумулятор из-за кипячения электролита и увеличивает риск
взрыв водородного газа аккумуляторной батареи.
В этом случае
зарядка батареи
напряжение 14.61 год
вольт с
двигатель на высоких холостых оборотах.
14,4 вольт — это
порог газообразования.
Батарея выше будет
немного газа, но
недостаточно, чтобы быть
вредны, а
аккумулятор получит
быстрая полная зарядка
восстановление после
начиная. 14,8 будет
начать беспокоиться
(Там может быть
жидкость или коррозия
на батарее) и
15 вольт будет
настоящая озабоченность, но
14,6 нормально. Меньше
чем 14,3 будет
«слабый» генератор или
регулятор.
Значительно меньше
чем 14,2 в пост
холостой ход плохая проводка,
плохой генератор или
регулятор, или плохой
соединение или предохранитель
связь.При работе на обычных медленных крейсерских оборотах двигателя напряжение на
клеммы аккумулятора должны
оставаться выше 14,3 вольт даже
с полной загрузкой, вроде
фары, обогреватель
воздуходувка и
все остальное,
Бег. Если это
система была в
восстановленный 1966 GT
купе, я бы
вероятно изменить
регулятор для уменьшения
максимальный генератор
Напряжение. Это бы
не допустить
ухудшение
металл вокруг
аккумулятор от
чрезмерная зарядка
пары. В моем повседневном водителе все нормально, пока я смотрю аккумулятор на предмет продувки.
кислотные отложения.
Если вы измерили напряжение аккумулятора, и оно где-то выше 14,2 В и ниже
более 14,8 вольт, когда автомобиль работает на малых крейсерских оборотах двигателя и максимальной
нагрузки, у вас уже есть генератор большего размера, чем вам нужно. Если напряжение выше
14,2 при максимальных нагрузках на крейсерских оборотах, покупка большего
генератор или новый генератор — пустая трата времени и денег.
Поверните мотор выключен без нагрузки (фары и т. д. все выключены) и прочтите напряжение батареи.
При просто заглушенном двигателе аккумулятор напряжение должно быть 13.От 2 вольт до 13,8 вольт. Точное напряжение зависит от батареи, как ты быстро прочитаешь это, и состояние заряд батареи. Это напряжение не так уж и важно потому что аккумулятор будет медленно и стабильно довольствоваться новое напряжение, которое указывает на истинное состояние аккумулятор заряжен, но напряжение, измеренное прямо при выключении двигателя, очень четкое. индикатор если генератор или система зарядки заряжаются. Если напряжение больше 13,2, аккумулятор только что заряжался.
Итак, что произойдет, если ваша батарея все время разряжается, а генератор кажется хороший? Измерение электрического утечка в системе текущий Для проверки электрической системы на утечку нежелательной нагрузки
мощность, выключите все в машине.
Делай так же, как и когда
парковка автомобиля на ночь. убедитесь, что все освещение и аксессуары выключены.
Снимите отрицательный провод и проверить текущий розыгрыш со всеми электрическими загружается с помощью тестовый свет. (Я сделал тестовую лампу из старой лампы заднего фонаря.)
Тусклое свечение в световая нить указывает на текущая проблема слива. В этот момент я делаю не хочу подключить измеритель тока в проверить утечку потому что короткий может повредить тестовый метр! Если небольшой ясная контрольная лампа как это не свет, тогда это в целом безопасно для непосредственно измерять ток слить с помощью тестового метра.
Измерение Паразитный ток Слив
Со всеми
электрические нагрузки отключены
подключить счетчик,
на низких амперах
шкала около 1
ампер или около того, в
серия с
аккумулятор отрицательный
опубликовать в
земля. Положительный
измерительный провод подключается к
шасси автомобиля, и
отрицательный провод измерителя
к
отрицательный пост
аккумулятор.
А хорошая электрика разряд батареи системы
Это измеряется по шкале 20 мА.Шкала мА показывает в тысячных долях ампер. Мой Мустанг LX 1989 года, после того, как я изменил плохой генератор диод, сейчас имеет около 1,73 мА разряд батареи. Этот слив все из компьютер EEC-IV объем памяти. Разные радиоприемники и разные компьютеры могли иметь другой режим ожидания стоки, а также аксессуары, такие как часы, но нет случай должен «на ночь выключить» утечку превышают 25 мА или около того. 100 мА как оставив небольшой свет в салоне включен!
My Kenwood стерео потребляет 1,5 мА, когда связаны.если ты есть цифровые часы что остается будильник, или другой загрузить этот ток будет выше. В 75 мА, утечка может взломать аккумулятор жизнь нечасто управляемые автомобили. мА — это миллиамперы или одна тысячная ампер.
Измеритель, показанный выше, имеет шкалу 20 мА и показывает 1,73 мА. То есть
ничего. Заряда батареи хватило бы на месяцы сидения.
Плохо аккумулятор паразитный слив
Если контрольная лампа горит, ты захочешь найти провод заряжаем аккумулятор.Сначала убедитесь, что все свет выключен. Ты может сделать это кто-то открыт и закрой вещи с огни, как багажник и наблюдение для определения большого изменение нагрузки. Ты должен увидеть определенное изменение нагрузки при закрытии дверей с огнями, как перчатка отсек.
Подключите тест свет последовательно с отрицательный пост, и начать тянуть подачи проволоки. В сначала проверить это тяжелая зарядка провод от генератор. А плохой или негерметичный диод в генераторе переменного тока очень распространенный источник ночной батареи осушать.
Подключите провода один
за раз, чтобы увидеть
что за свинец рисует
Текущий. В моем случае
это было
провод генератора!
Хотя
генератор был
заряжается нормально, это
также истощал
батарея. Мой
проблема была плохой
диод генератора.
Может быть
множество других
проблемы, как плохие
регулятор напряжения или
застрявшее реле
контакт.
Скачать проводку диаграмма
Я скачал это из Сайт Т. Мосса , г. что я нахожу много полезнее, чем другие источники.Том Мосс делает все возможное, чтобы помогать людям, и он действительно хороший парень. AutoZone и другие есть немного бесплатно схемы тоже.
T.Moss’s диаграмма (ссылка выше) показал мне тяжелый темно-зеленый провод от мое стартерное реле вызывая мою «проблему слива» пошел прямо к моему выход генератора автомобиля. В моем случае один из диоды (маленькие черные «стрелки») в моей машине генератор был плохой. Эта текущая потеря также заставила меня генератор слегка теплый на ощупь, даже когда сидишь выключен на несколько часов.
Другой Полезные напряжения
Напряжение аккумулятора может быть выше 12,6 В сразу после зарядки.
| Разомкнутая цепь Напряжение 12 В аккумулятор после машина выключена на один час | Родственник заряд |
| 12,6 В | 100% |
| 12,4 В | 75% |
| 12,2 В | 50% |
12. 1 В | 25% |
| Менее 12 вольт | Мертвый |
Любой открытый терминал напряжение ниже 12 вольт считается полная разрядка или разряженная батарея.
Стартеры иногда могут хорошо проверить себя вне автомобиля, но могут быть и плохими. Одна общая проблема с дешево построенными или неисправными стартерами — это потеря пускового момента в горячем состоянии. Этот обычно происходит из-за того, что утюг теряет способность удерживать магнитный поток (пусковой ток резко возрастает, когда он горячий), или из-за того, что провод занижены и повышается сопротивление (пусковой ток падает при нагревании), или стартер заклинивает (также вызывая большой ток).
Лучший способ проверить стартер — измерить напряжение и ток .
Для проверки стартера и проводки простым счетчиком:
- Закрепите плюсовой провод расходомера на питании стартера. провод идущий в стартер
- Закрепите черный отрицательный провод расходомера на БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ
- Убедитесь, что измеритель находится под напряжением и настроен на
шкала наименьшего напряжения, показывающая не менее 15 вольт. Другими словами, если
на вашем счетчике 2.Шкала 5 В, 25 В и 250 В используйте
Шкала 25 вольт. Шкала 25 вольт — это ближайшая шкала к 15 вольт, но не
ниже 15 вольт.
- Прикрепив счетчик к стартеру, следите за счетчиком, проворачивая двигатель.
Другими словами, если
на вашем счетчике 2.Шкала 5 В, 25 В и 250 В используйте
Шкала 25 вольт. Шкала 25 вольт — это ближайшая шкала к 15 вольт, но не
ниже 15 вольт.Убедитесь, что аккумулятор в порядке. Выше приведена таблица напряжений для аккумулятора. обвинять. Напряжение на клеммах батареи без нагрузки (все выключено) должно быть не менее 12,6 вольт и 13,8 вольт.
Если напряжение запуска стартера опускается ниже 9-10 вольт, у вас проблема со стартерным током, двигатель заземление, или аккумулятор.
Измерьте поперек батареи, исследуя
клеммы аккумулятора (НЕ клеммы, которые крепятся к стойкам, а воткнуты непосредственно в
выводные столбы выходят из АКБ), и посмотрите сколько АКБ
падает при проворачивании. Если он падает, и вы уверены, что генератор работает, возьмите
аккумулятор в магазин автомобильных запчастей,
тестирует аккумуляторы. В отличие от стартеров, проверить аккумуляторные батареи ОЧЕНЬ просто и очень просто.
надежный.
Если аккумулятор остается на стойках и напряжение стартера упало, возможно, у вас плохой провод стартера, провод заземления или другая проблема с проводкой.Если батарейный столб напряжение проверяется нормально, но у стартера происходит ненормальное проседание, вероятно, у вас проблема со стартером. Вам необходимо проверить пусковой ток.
Дешевые или некачественно изготовленные стартеры обычно появляются, когда стартер очень
горячей. Очень часто стартеры не могут быть точно протестированы на стенде, потому что они
часто может потерпеть неудачу
только когда очень жарко. Я вижу очень мало тракторов, легковых и грузовых автомобилей, которые заводятся нормально, когда
холодно и не проворачивайте при горячем, что есть проблемы кроме стартера! Мой
дизельный трактор был сукой заводиться в жаркую погоду, но заводился, как мечта, когда
холодно, и это было стартером.У моего трактора тоже нет жаток. Только
нагрева блока было достаточно, чтобы стартер выключился. У меня был такой же опыт с автомобилями.
Когда холодно,
то начала работать и тест хорошо! У маргинальных стартеров может быть достаточно энергии, чтобы
запускаются правильно, когда система холодная, и выходят из строя, когда система горячая.
Неисправные генераторы или аккумуляторы обычно обнаруживаются, когда машина очень холодная, но как генераторы, так и батареи можно надежно проверить, чтобы убедиться в их исправности.
Установка генератора большего размера не устранит неисправный стартер, батарею или плохая проводка.
Переход на светодиодный Предупреждение
Как заряжать несколько аккумуляторов 12 В в линии
Обновлено 28 декабря 2020 г.
Автор: S. Hussain Ather
Зарядка аккумуляторов может оказаться полезной для долгосрочных проектов и экономии энергии. Процесс зарядки аккумуляторов с использованием такого устройства, как зарядное устройство, означает создание электрической цепи для увеличения заряда, накопленного в отдельных батареях. Вы можете узнать больше об этих схемах, чтобы узнать, как лучше всего заряжать батареи с помощью зарядного устройства.
Эти руководства и объяснения того, как заряжать аккумуляторы в соответствии друг с другом, означают, что вы собираетесь строить электрические схемы, которые могут использовать преимущества работы зарядных устройств для правильной зарядки аккумуляторов.
Будьте осторожны при работе с цепями, так как вы не должны касаться концов провода, если они не изолированы, чтобы защитить себя, и не прикасайтесь к цепи, если провода или батареи влажные. Не смешивайте батареи разных размеров с разным напряжением или емкостью в ампер-часах и используйте резиновые перчатки, если необходимо, чтобы защитить руки от электричества и защитить себя.
Последовательные цепи посылают ток в одном направлении по контуру, в то время как параллельные цепи посылают ток по разным путям через ветви. Последовательный и параллельный методы означают, что зарядка 12-вольтовых (12 В) аккумуляторов в линии может осуществляться по последовательной или параллельной схеме. В последовательных цепях ток постоянен во всей цепи, а напряжение изменяется на каждом элементе цепи.
В параллельных цепях падение напряжения в каждой ветви цепи одинаково, в то время как ток изменяется во всей цепи.
Последовательная зарядка аккумуляторов
При последовательной зарядке 3 аккумуляторов 12 В, последовательно друг с другом, каждое напряжение каждой батареи будет увеличиваться на величину, определяемую законом Ома
В = IR
для напряжения В (В вольтах), ток I (в амперах) и сопротивление R (в омах). Это затрудняет зарядку батареи, поскольку повышение напряжения будет обеспечивать разные заряды каждой батареи.
Вы можете использовать зарядное устройство для самих аккумуляторов, которое более эффективно использует увеличенное выходное напряжение, но последовательное подключение аккумуляторов не влияет на емкость AH цепи, измерение того, сколько энергии может хранить аккумулятор.Это означает, что вам следует сосредоточиться на повышенном напряжении и способах его использования для зарядки нескольких аккумуляторов 12 В, например, с помощью зарядного устройства с таким же напряжением, что и каждая батарея.
Одна из основных конфигураций для последовательной зарядки аккумуляторов заключается в подключении положительного выхода зарядного устройства (красного цвета) к положительному полюсу одной из батарей. Затем подключите отрицательный конец батареи к положительному полюсу следующего, и продолжайте делать это с остальными батареями.
Для последней батареи подключите отрицательный конец батареи к отрицательному выводу (черный) зарядного устройства.Если у вас есть два зарядных устройства, вы можете вместо этого подключить как положительный, так и отрицательный выходы зарядного устройства для первого зарядного устройства к первой батарее и подключить как положительный, так и отрицательный выходы зарядного устройства для второго зарядного устройства к последней батарее.
В случае использования двух или более зарядных устройств вы можете найти общее напряжение источника батареи, суммируя каждое зарядное устройство. Если вы найдете зарядное устройство для каждой батареи, это может гарантировать, что каждая батарея будет заряжена до полной емкости.
Использование большего количества зарядных устройств может быть более идеальным, поскольку это гарантирует, что каждая батарея будет заряжаться одновременно, но это зависит от ваших потребностей.Для последовательной зарядки аккумуляторов на 6 В с зарядным устройством на 12 В можно использовать одно зарядное устройство.
Знание разницы между последовательными и параллельными цепями для зарядки аккумуляторов может помочь вам повысить эффективность ваших аккумуляторов с помощью различных методов в результате различной физики между последовательными и параллельными цепями. Хотя последовательная зарядка аккумуляторов может восстановить их заряд, увеличивая напряжение на каждой из них, параллельная зарядка аккумуляторов работает по-разному.
Параллельная зарядка аккумуляторов
При параллельной зарядке аккумуляторов вы заряжаете не напряжение аккумуляторов, а, скорее, емкость ампер-часов аккумуляторов. Емкость AH, также известная как спецификация или рейтинг AH, показывает произведение тока батареи на то, как долго батарея может вырабатывать этот ток. Значение AH также изменяется в зависимости от того, как долго используется аккумулятор. Оценка «100 Ач при 2 часах» говорит о том, что батарея может обеспечивать ток 5 ампер в течение 20 часов.Рассчитайте эти значения, чтобы определить, как параллельная цепь изменяет пропускную способность AH.
Имейте в виду соответствующие отрезки времени, связанные с каждой емкостью AH. Батарея с маркировкой 100 Ач не будет обеспечивать 100 ампер тока в течение одного часа. Вероятно, он будет обеспечивать только около 40 минут тока при 100 ампер. Это связано с тем, что свинцово-кислотные батареи теряют способность пропускать ток по мере увеличения скорости разряда в результате действия закона Пойкерта .
Параллельно аккумуляторы имеют повышенную емкость AH, даже если напряжение на всех аккумуляторах одинаково.Параллельная установка схемы может использовать ее ветви, чтобы увеличить время, в течение которого батарея может питать элементы при емкости AH. Если вы хотите настроить параллельную схему зарядки, батареи будут заряжаться только до своего стандартного напряжения. Зарядка аккумуляторов в параллельной цепи означает, что вы должны учитывать, как увеличится емкость AH.
Пример метода параллельной зарядки аккумуляторов — использование одной ветви параллельной цепи для зарядки каждой батареи с помощью одного зарядного устройства. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме первой батареи и подключите эту положительную клемму к положительной клемме второй батареи.Продолжайте это, пока не подключите все батареи. Затем подключите отрицательный выход зарядного устройства к отрицательному полюсу первой батареи и продолжайте подключать каждый отрицательный конец так же, как вы это делали для положительных концов.
Применение этих методов
Существуют и другие способы подключения цепей для зарядки аккумуляторов. Хотя в этих примерах использовались чисто последовательные и чисто параллельные цепи, вы можете подключать батареи, используя гибриды последовательно-параллельных цепей. Эти типы цепей используют элементы, которые создают замкнутые контуры, которые вы найдете в последовательных цепях, а также ответвления для распределения тока по различным путям в параллельных цепях.
Один из способов продемонстрировать последовательно-параллельную схему — использовать четыре батареи с одним зарядным устройством. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме первой батареи, а затем подключите положительную клемму батареи к положительной клемме второй батареи.
Аналогичным образом подключите отрицательный вывод зарядного устройства к отрицательной клемме третьей батареи, а затем подключите отрицательную клемму третьей батареи к отрицательной клемме четвертой.Наконец, подключите отрицательные клеммы первой и второй батарей к положительным клеммам третьей и четвертой батарей соответственно.
Эта установка создает последовательные цепи между двумя батареями, а также соединяет две батареи параллельно друг другу. Если бы вы решили эту схему, используя уравнения физики и математики для описания тока и напряжения, вам пришлось бы рассматривать последовательные компоненты как идущие последовательно друг с другом, а параллельные компоненты — параллельно.