+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Сервис

Вопросы по расширенной гарантии? >>

Интернет-гипермаркет Utake.ru – официальный представитель ведущих производителей бензо- и электротехнического оборудования «Ресанта», «Huter» и «Вихрь», входящих в топ крупнейших брендов, специализирующихся в данной отрасли.

Ремонт и контроль качества

Ремонт в сервисных центрах осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя и использованием рекомендованного оборудования и оригинальных запасных частей.

Сервисные центры осуществляют контроль качества ремонта продукции. Каждое оборудование после завершения всех видов работ проходит диагностику с использованием теста для подтверждения надлежащего уровня предоставленных услуг. Благодаря непрерывному контролю качества выполняемых работ мы имеем возможность предоставлять долгосрочные гарантии для нашей продукции.

Гарантия и сервисные центры

Наша компания подтверждает высокое качество и надежность продукции, предоставляя от 12 до 36 месяцев гарантии производителя на весь ассортимент, кроме сварочных масок «Ресанта» (6 мес.).

Постоянно растет количество наших сервисных центров. На сегодняшний день их численность в России и Казахстане составляет более 80, налажено их бесперебойное снабжение оригинальными запчастями, а специалисты проходят обучение. Наши покупатели по всей стране высоко ценят возможность быстро и — по истечении гарантийного срока — недорого отремонтировать технику в фирменной мастерской недалеко от дома или работы.

Карта сервисных центров

  • Абакан, Молодежный квартал, 12/а, тел.: 8 (3902) 26-30-10, +7 908 326-30-10.
  • Астрахань, ул. Рыбинская, д.11, тел.: 8 (8512) 99-47-76.
  • Армавир, ул. Мичурина, д. 6, тел.: 8 (861) 376-38-46.
  • Архангельск, Окружное шоссе, д.
    6, тел.: 8 (8182) 42-05-10, 8-952-301-25-26.
  • Барнаул, пр. Базовый, д.7, тел: 8 (3852) 57-09-55, 50-53-48.
  • Белгород, ул. Константина Заслонова, д. 92, тел: 8 (4722) 402-913.
  • Благовещенск, ул. Раздольная 27, тел.: 8 (4162) 31-98-68; +7 914-601-07-00
  • Братск, Пром.зона БЛПК, п 27030101, офис 2б, тел: +7 914 939-23-72.
  • Брянск, ул. 2-ая Почепская, д. 34А, тел: 8 (4832) 59-06-44, 8 (4832) 58-01-73.(сервис).
  • Великий Новгород, ул. 3-я Сенная, д.2А, тел: 8 (8162) 940-035.
  • Владивосток, ул. Снеговая, д.119, тел: +7 904 624-03-29, 8 (4232) 49-26-72.
  • Владимир, ул. Гастелло, д.8 А, тел: +7 (4922) 49-43-32.
  • Волгоград, пр-т Волжский, 4к, тел.: 8 (8442) 78-01-68 (доб.2 — сервис).
  • Вологда, ул. Гончарная 4А; т. +7 981 507-24-12, 8 (8172) 26-48-63.
  • Воронеж, ул. Электросигнальная, д.17, тел: 8 (473) 261-10-34.
  • Дзержинск, ул.Красноармейская, д.15 б, тел: 8 (8313) 35-11-09.
  • Екатеринбург, ул. Бисертская, 145, офис 6, тел.: 8 (343) 384-57-25; +7 965-509-78-08.
  • Иваново, ул. Спартака, д.13., тел 8 (4932) 77-41-11.
  • Иркутск, ул.Трактовая, д.28А/1, СКЦ Байкалит, складское помещение №5 тел: +7 908 660-41-57 (сервис), 8 (3952) 70-71-62.
  • Йошкар-Ола, ул. Мира, д.113, тел. 8 (8362) 49-72-32.
  • Казань, ул. Лебедева, д.1, к. 8, тел: 8 (843) 206-03-65.
  • Калининград, ул. Ялтинская, д. 129, тел: 8 (4012) 76-36-09.
  • Калуга, пер. Сельский, д.2А, тел: 8 (4842) 92-23-76.
  • Кемерово, ул. Радищева, д. 2/3, тел: 8 (3842) 65-02-69.
  • Киров, ул. Потребкооперации, д.17, тел: 8 (8332) 21-42-71, 21-71-41.
  • Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова д.54 корп.2, тел. 8-924-116-10-47.
  • Кострома, ул. Костромская, д. 101, тел: 8 (4942) 46-73-76.
  • Краснодар, ул. Грибоедова, д.4, литер «Ю», тел: 8 (861) 203-46-92.
  • Красноярск, ул. Северное шоссе, 7а, тел: 8 (391) 293-56-69, 8 (391) 204-62-88.
  • Курган, ул. Омская, д.171Б, тел: 8 (3522) 630-925, 630-924.
  • Курск, ул. 50 лет Октября, д.124В, тел.: 8 (4712) 36-04-46; 8 (4712) 77-13-69.
  • Липецк, ул. Боевой проезд, д.5, тел: 8(4742) 52-26-97.
  • Магнитогорск, ул. Рабочая, д.109, стр. 2, тел.: 8 (3519) 55-03-87; 8-919-342-82-12.
  • Москва, ул. Нагатинская, д.16 Б, стр. 2, тел: +7 (495) 118-96-42.
  • Москва, Ильменский проезд, д. 9А, стр. 2, тел.: 8 (495) 968-85-70.
  • Московская область, Балашиха, Западная коммунальная зона, шоссе Энтузиастов, вл 4, тел.: 8-495-108-64-86 доб. 2, +7 906 066-03-46.
  • Москва, ул. Никопольская, д.6, стр.1, тел.: 8 (495) 646-41-41, +7 926 111-27-31.
  • Мурманск,ул. Домостроительная, д. 21/2, тел.: 8 (8152) 65-61-90.
  • Набережные Челны
    , Мензелинский тракт, д.52а, офис 405, тел.: 8 (8552) 20-57-43.
  • Нижний Новгород, ул. Геологов, 1С, тел: 8 (831) 429-05-65 доб.2.
  • Нижний Тагил, ул. Индустриальная 37, тел.: 8 (3435) 96-37-60.
  • Новокузнецк, ул. Щорса, д.15, тел: 8 (3843) 20-49-31.
  • Новосибирск, Мочищенское шоссе, 1/4, тел.: 8 (383) 373-27-96
  • Новороссийск, Краснодарский край. , г. Новороссийск, ул. Осоавиахима, дом 212, тел: 8 (8617) 309-454
  • Омск, ул. 20 лeт РККА, д.300/3, тел: 8 (3812) 38-18-62, 21-46-38.
  • Оренбург, пл. 1 Мая, д. 1А, тел: 8 (3532) 48-64-90.
  • Орёл, пер. Силикатный, д.1, тел: 8 (4862) 44-58-19.
  • Орск, ул. Союзная, д.3, тел: 8 (3532) 37-62-89.
  • Пенза, ул. Измайлова, д.17а, тел: 8 (8412) 22-46-79.
  • Пермь, ул. Сергея Данщина, д. 6а, тел.: 8 (342) 205-85-29.
  • Петрозаводск, район Северная Промзона, ул. Заводская, д. 10 А, тел.: 8 (812) 309-87-08; +7 921 222-67-80.
  • Псков, ул. Леона Поземского, д.110, тел.: 8 (8112) 700-181.
  • Пятигорск, Бештаугорское шоссе 26д, стр.4, тел: 8 (865) 220-58-50 / 8-968-279-27-91.
  • Ростов на Дону, ул. Вавилова, д.62Г, склад №11, тел: +7 938 100-20-83; 8 (863) 308-17-79.
  • Рязань, ул. Зубковой, д. 8а (завод Точинвест), 3 этаж, офис 6, тел.:8 (4912) 46-65-58.
  • Самара, Заводское шоссе, 15 А, литер А, тел: 8 (846) 206-05-52.
  • Санкт-Петербург, ул.Минеральная, д. 31, лит В, тел: 8 (812) 309-92-75.
  • Санкт-Петербург, ул. Автобусная, д. 6B, тел: 8 (812) 309-73-78.
  • Саранск, ул. Пролетарская, д.130А, база Комбината «Сура», тел.: 8 (8342) 22-36-37
  • Саратов, ул. Пензенская, д. 2, тел: 8 (8452) 49-11-79.
  • Смоленск, Краснинское шоссе, дом 37б, строение 2, тел: 8 (4812) 29-46-99
  • Сочи, ул. Гастелло, д.23А, тел: 8 (8622) 26-57-45, 8 918 401 49 16 .
  • Ставрополь, ул. Коломийцева, д. 46, тел.: +7(8652) 20-65-62
  • Стерлитамак, Стерлитамакский р-н, с.
    Новая Отрадовка, ул.Школьная, д.2К, тел.:8 (3472) 294-410.
  • Сургут, ул. Базовая, д. 5, тел.: 8 (3462) 758-231, доб.1-офис, доб.2-сервис.
  • Тамбов, проезд Монтажников, д.2Г, тел: 8 (4752) 50-37-96, +7 964 130-85-73.
  • Тверь, пр-т Николая Корыткова , д.15б (база «Универсал»), тел: 8 (4822) 63-31-71
  • Томск, ул.Розы Люксембург, д.115, стр.1, тел: +7 952 801-05-17.
  • Тольятти, ул. Коммунальная, д.23, стр.1 тел: 8 (8482) 651-205; +7 964 973-04-29.
  • Тула, Ханинский проезд, д. 25, тел: (4872) 38-53-44, 74-02-53.
  • Тюмень, ул. Судостроителей, д.16, тел: 8 (3452) 66-28-91.
  • Удмуртская Республика, Ижевск, Завьяловский р-н, д. Пирогово, ул. Торговая, д.12, тел: 8 (3412) 57-60-21 / 26-03-15.
  • Улан-Удэ, ул.502км. д.160 оф 14. Тел. офис: 8 (3012) 46-77-28; тел. СЦ: +7 983 436-39-31.
  • Ульяновск, ул. Урицкого, д.25/1, склад №2, тел: 8 (8422) 27-06-30, 27-06-31.
  • Уфа, ул. Кузнецовский затон, д.20, тел.: 8 (347) 214-53-59.
  • Хабаровск, ул. Промывочная, д. 64, тел: 8 (4212) 93-44-68.
  • Чебоксары, Дорожный пр., д.16, тел: 8(8352) 35-53-83 (отдел продаж), 8 (8352) 21-41-75 (сервисный центр).
  • Челябинск, ул. Морская, д.6, тел: 8 (351) 222-43-15, 222-43-16.
  • Череповец, ул. Архангельская, д. 47, склад №10, тел: 8-911-517-87-92, 8 (8202) 49-05-34.
  • Чита, Ул. Трактовая, д. 54А, тел. 8 (3022) 28-44-79.
  • Шахты
    , Ростовская область, пер. Сквозной, д. 86а, тел.:8 (8633) 03-56-10.
  • Южно-Сахалинск, пр-т Мира, 2 «Б»/5 корп. 8, тел. 8 (4242) 49-07-85.
  • Ярославль, ул. Тутаевское шоссе, д.4, тел: 8 (4852) 66-32-20.
  • Казахстан, г. Алматы, Илийский тракт, 29, тел: (727) 225 47 45, 225 47 46.
  • Казахстан, г. Нур-Султан (Астана), ул.Циолковского д.4, склад 8а, тел: +7 (771) 754 02 45.
  • Казахстан, г. Караганда, ул. Молокова 102, тел: +7 (707) 469 80 56.
  • Казахстан, г. Тараз, ул. Санырак батыра, 47м, тел.: +7 (7262) 97-00-12.
  • Казахстан, г. Усть-Каменогорск, ул. Абая, 156/1 корп.6, тел.: +7-723-240-32-19.
  • Казахстан, г. Шымкент, ул. Толе би 26, корп.1, офис 206 тел: 8 776 808 50 05/ 8 771 349 04 94.
  • Армения, г. Ереван, Arsahkunyanc 210/1, тел.: +374 91 751 717.
  • Республика Беларусь, г. Минск, пр-т Партизанский, д.2, тел.: +375 (29) 397-02-87.
  • Киргизия, г. Бишкек, Дэн Сяопина, д.18, тел.: +996 708 323 353.

Ремонт стабилизаторов Resanta. Платный и гарантийный ремонт стабилизаторов.

Сервисный центр по гарантийному ремонту стабилизаторов Resanta

СЦ Ресанта

г. Москва, Внутренний проезд, д. 8, строение 4

+ 7 (495) 318-05-57

СЦ Ресанта осуществляет гарантийную поддержку стабилизаторов Resanta.

Условия гарантийного обслуживания стабилизаторов Resanta

Гарантийный срок составляет 12 месяцев.

Сервисный центр по платному ремонту стабилизаторов Resanta

REN-Service Челябинск

г. Челябинск, пр. Победы, 186

+7 (351) 729-90-33

[email protected] ru

REN-Service Челябинск осуществляет платный ремонт стабилизаторов Resanta.

Стоимость услуг по ремонту стабилизаторов Resanta

Наименование услуги Стоимость
Диагностика стационарного преобразователя напряжения (при отказе от ремонта)597 р.
Замена внутренних элементов стационарного преобразователя напряжения899 р.
Компонентный ремонт платы стационарного преобразователя напряжения (простой ремонт)1 678 р.
Компонентный ремонт платы стационарного преобразователя напряжения (высокой сложности)3 229 р.
Профилактическая чистка стационарного преобразователя напряжения597 р.
Ремонт входных/выходных разъемов стационарного преобразователя напряжения717 р.
Устранение неконтактов стационарного преобразователя напряжения717 р.

все о ремонте стабилизатора своими руками

Как и любая другая электронная техника, стабилизаторы напряжения подвержены поломкам. Некоторые модели имеют долгий безремонтный срок работы, другие – ломаются чаще. Многое зависит не только от качества выполнения монтажа, но и от продуманности схемотехники.

Стабилизатор напряжения

Наиболее подвержены поломкам агрегаты, которые содержат в себе механические устройства: щеточный узел в электромеханических стабилизаторах и электромагнитные реле – в релейных. Поломки тиристорных устройств случаются гораздо реже и по большей части связаны с аномальными значениями напряжения и некачественными комплектующими.

В объеме одной статьи невозможно предусмотреть все варианты поломок, да и отремонтировать сложную электронную технику способны только высококвалифицированные специалисты. Тем не менее, некоторые случаи повреждений под силу устранить в домашних условиях.

Далее речь будет идти про ремонт стабилизатора Ресанта, как наиболее распространенной марки. Устройства других типов являются либо клонами, либо имеют схожую схемотехнику и внутреннее устройство.

Диагностика повреждений

Всякий ремонт стабилизаторов должен начинаться с визуального осмотра внутренней части устройства. В первую очередь, следует обращать внимание на отсутствие видимых повреждений: обгорания дорожек на плате, выводов элементов, целостность обмоток трансформатора. Часто поломки в стабилизаторе возникают из-за неправильной работы схемы управления, которая вызывается потерей емкости электролитических конденсаторов. Такие элементы обычно имеют вздутый торец корпуса и подлежат первоочередной замене. Пускай, в данный момент они и не послужили причиной поломки, но в другой раз дадут о себе знать. Емкость заменяемых конденсаторов должна быть такой же, как и на оригинале, а рабочее напряжение может превышать необходимое – ничего страшного в этом нет, даже лучше.

Неисправный конденсатор

Важно! При замене конденсаторов не перепутайте полярность.

Дальнейшие варианты поиска зависят от типа используемого стабилизатора.

Ремонт электромеханических стабилизаторов напряжения

Значительная часть повреждений электромеханических устройств связана с критическим износом щеток сервопривода. Движение щеток по оголенной части обмоток происходит со значительным трением, в результате прохождения токов большой величины через контакт щетка – обмотка происходит разогрев элементов щеточного узла. Все это приводит к разрушению материала щетки. Если при осмотре выявлено, что щетка имеет повреждения, ее износ препятствует плотному прижатию к обмотке, то щетки подлежат замене.

Щеточный узел

Другой случай поломки – обгорание провода обмотки и замыкание соседних витков электропроводной пылью от щеток. Для восстановления работоспособности нужно очистить оголенную часть обмотки от окислов мелкозернистой наждачной бумагой.

Важно! Шкурку с крупным зерном использовать нельзя, так как борозды на поверхности проводов вызовут сильное искрение и обгорание обмоток и щеток. Главный критерий выбора величины зерна – отсутствие видимых борозд на поверхности провода.

Пыль между витками можно удалить сильной струей воздуха от компрессора. Такой прибор есть не у всех, поэтому можно воспользоваться старой зубной щеткой с жестким ворсом. Работа облегчится, если щетка будет смочена в спирте максимальной концентрации.

Обратите внимание! Разбавленный спирт, растворители, а особенно воду применять нельзя.

Ремонт релейных стабилизаторов напряжения

В релейных стабилизаторах наименьшую надежность имеют электромагнитные реле. Протекание больших токов через контакты вызывает их обгорание или даже спекание. Последнее опасно тем, что может вызвать короткое замыкание части обмоток автотрансформатора.

Стабилизаторы напряжения Ресанта или аналогичные имеют на плате пять реле, коммутирующие по определенному алгоритму части обмоток автотрансформатора. Преимущественные колебания входного напряжения около одной величины приводят к тому, что постоянно в работе находятся только часть реле, одно или два. Поэтому именно они, прежде всего, выходят из строя.

Поиск неисправного элемента затрудняется тем, что малогабаритные реле низко,- и среднемощных стабилизаторов имеют непрозрачный неразборный корпус. Иногда можно определить неисправное реле путем легкого постукивания по корпусу каждого реле изолированной ручкой отвертки. При механическом воздействии сопротивление между обгоревшими контактами может восстановиться, а спекшиеся контакты – разомкнуться. Найденные реле необходимо менять в обязательном порядке.

Релейная плата

Мощные устройства могут иметь реле в прозрачном корпусе, через который визуально наблюдается работа контактных групп. Кроме того, корпус выполнен разборным для возможности очистки. Обгоревшие контакты можно привести в порядок мелкозернистой наждачной шкуркой. Размер зерна должен быть еще меньше, чем при чистке обмоток электромеханических стабилизаторов.

Реле в прозрачном корпусе

В том случае, если визуальный осмотр не выявил повреждений, реле можно выпаять из платы и прозвонить контакты при помощи омметра. Расположение и нумерация контактов приведены на одной из сторон корпуса реле. Между нормально разомкнутыми контактами прибор должен показывать бесконечно большое сопротивление, а между замкнутыми –близкое к нулю. Подав постоянное напряжение 12 В на управляющую обмотку, прозванивают контакты еще раз. Теперь те, что были разомкнутыми, должны замкнуться и наоборот.

Важно! Реле имеют мощные выводы и для пайки требуют использования соответствующего паяльника. Не перегрейте печатные проводники.

Методика проверки стабилизатора

Если имеется ЛАТР – лабораторный автотрансформатор, то можно сильно упростить поиск неисправностей и ремонт Ресанта или другого устройства. Для этого собирают простейшую цепь:

  • Вход ЛАТРа подключают к сети питания;
  • Выход ЛАТРа – ко входу стабилизатора;
  • К выходу стабилизатора подключают вольтметр переменного тока.

ЛАТР

Вращая ручку регулировки ЛАТРА от минимального до максимального значений, наблюдают за работой стабилизатора и показаниями вольтметра. В механическом стабилизаторе при изменении входного напряжения должен вращаться вал сервопривода со щеточным узлом, а напряжение на выходе соответствовать номинальному напряжению.

В релейных стабилизаторах можно слышать включение различных реле, а выходное напряжение будет ступенчато меняться с размахом не более 10В при изменении входного от минимально допустимого до максимального.

Ремонт платы управления

Данный ремонт стабилизатора напряжения более сложен и требует знаний работы электронных схем. В релейных и тиристорных стабилизаторах проверке подлежат ключевые транзисторы, управляющие работой симисторов или реле. Проверка транзисторов производится по обычной методике после выпаивания их из платы. Сопротивление между коллектором и эмиттером должно быть бесконечно большим при любой полярности измерения.

Сопротивление база – коллектор и база – эмиттер в одной полярности должно быть также бесконечно большим, а в другой – составлять незначительную величину.

В электромеханических стабилизаторах можно наблюдать отсутствие вращения вала сервопривода при изменении входного напряжения. Причина этого – неисправность операционного усилителя HA17324a. Данная ИМС имеет небольшую стоимость и широко распространена в продаже.

Ремонт стабилизатора напряжения в некоторых случаях возможен своими руками с минимальными затратами времени. Следует учитывать тот факт, что от правильности ремонта может зависеть безопасность членов семьи. Если нет полной уверенности в своих силах, то это дело лучше поручить профессионалу.

Видео

Оцените статью:

Ремонт стабилизаторов напряжения — цена в Москве. Где отремонтировать стабилизатор напряжения энергии в Москве

Стабилизатор напряжения — устройство для промышленности и быта, которое делает процесс использования техники безопасным.

Главная функция стабилизатора — удержание постоянного уровня тока и нивелирование скачков напряжения, которые могут спровоцировать сбои в работе техники. Защита любых электроприборов от повышенного/пониженного напряжения в сети и короткого замыкания — главная функция стабилизатора. Причем он способен поддерживать постоянно значение в 220В даже при больших перепадах тока. 

Стабилизаторы обычно компактны и имеют большую перегрузочную мощность. Несмотря на высокую степень надежности, они часто ломаются из-за ошибок в эксплуатации или из-за применения во время сборки на заводе некачественных комплектующих. Свою роль играют и внешние факторы: удары, падения, попадание влаги. Все это приближает поломку стабилизатора и неизбежный ремонт.

К починке надо относиться крайне серьезно, потому что наплевательское отношение в этом вопросе может закончится очень плачевно. Поломка прибора может вывести из строя подсоединенную технику и даже поразить человека током. Как только заметили странное поведение аппарата, сразу прекращайте работу.

Так как это сложное по устройству оборудование, для ремонта стабилизаторов напряжения необходимо наличие у мастера особых знаний и инструмента. Вы можете найти подходящего специалиста на YouDo. Он проведет диагностику, профилактический осмотр и, если необходимо, ремонт. YouDo помогает найти исполнителя под ваше задание и запросы. Что касается стоимости работ, то ее вы устанавливаете сами.

Топ неисправностей стабилизаторов напряжения:

  • индикаторы отображают ошибку;
  • автомат не срабатывает;
  • невозможность включить аппарат;
  • дестабилизация напряжения.

Причины, которые выводят стабилизаторы напряжения из строя:

  • постоянная работа стабилизатора напряжения на пределе возможностей. Мощность аппарата не соответствует характеру работ;
  • внезапно увеличенное число потребителей. Нагрузка резко возросла, что мешает стабилизатору работать в штатном режиме;
  • несоблюдение условий эксплуатации. Стабилизатор напряжения не любит высокую влажность и несоответствующий рекомендациям температурный режим.

Помните, что предотвратить поломку легче, чем чинить. Регулярно проходите профилактическое ТО. Оно включает дефектовку, осмотр, чистку от пыли и мелкого мусора. Если стабилизатору нужен ремонт, то определить масштаб работ может только специалист. Чаще всего стабилизаторам требуется:

  • исправление дефектов в плате управления или ее замена;
  • установка нового вентилятора, клеммных колодок, трансформатора и других деталей, которые выработали свой ресурс;
  • затяжка контактов.

Чтобы не испытывать все эти трудности и не тратить время и деньги зря, найдите исполнителя на YouDo. Он проведет дефектовку, осмотр и, если необходимо, ремонт. Посмотрите отзывы о работе мастера и выберите того, кто сделает работу качественно и быстро.

Ремонт стабилизаторов Ресанта не дорого

Стабилизаторы бывают нескольких типов:

  • Релейного типа
  • Электромеханические
  • Тиристорные

Стоимость ремонта зависит от неисправности, от мощности и от схемы устройства (типа). Подробнее про типы и их принципиальное отличие можно почитать в нашей статье.

Неисправности стабилизаторов Ресанта

  • Ошибка на дисплее L, H
  • Выбивает автомат
  • Не включается
  • Не стабилизирует

При ошибках на дисплее L (низкое напряжение), H (высокое напряжение) скорее всего необходимо будет ремонтировать плату управления. По стоимости от 700р для стабилизаторов релейного типа и от 2500р для электромеханического.
Если выбивает сеть (автомат), то ремонт Ресанта обойдется от 700р как для релейного типа, так и для электромеханического. Цена зависит прежде всего от мощности устройства.
Если стабилизатор Ресанта не работает, то причиной неисправности может стать плата управления, цепи дежурного питания и/или трансформатор. Стоимость ремонта составит от 500р.
Если Ресанта не стабилизирует (входное напряжение = выходному напряжению, либо на выходе пониженное), то ремонт составит от 700р для релейного типа и от 2500р для электромеханического. Также рекомендуем в этом случае проверить автомат и заменить.

Ремонт стабилизаторов напряжения Ресанта в Краснодаре
Сервисный центр IT LAB занимается ремонтом любых моделей стабилизаторов Ресанта. Для этого, необходимо сдать аппарат на диагностику и ремонт в сервисный центр по ремонту стабилизаторов Ресанта в Краснодаре. Срок выполнения диагностики 1-3 дня. Ремонт в среднем занимает 5-15 дней, в зависимости от наличия необходимых запчастей и характера неисправности. Звоните по тел. 290-77-00, 961-509-11-33.

Мы выполняем все виды ремонта!

Ремонт платы управления Ресанта
Замена цифрового измерителя Ресанта
Замена цифрового конденсатора Ресанта
Замена автоматического выключателя Ресанта
Замена реле Ресанта
Ремонт электродвигателя Ресанта
Замена компонентов системной платы Ресанта
Замена вентилятора охлаждения Ресанта
Замена клеммных колодок Ресанта
Замена трансформатора Ресанта
Профилактика стабилизатора Ресанта

Просто позвоните нам или приносите на диагностику,
и мы отремонтируем устройство в кратчайшие сроки

IT LAB — выполняем сервисный ремонт стабилизаторов pecanta в Краснодаре качественно и быстро. Проводим комплексную диагностику, ремонт и чистку. Большой склад запасных деталей, грамотные специалисты, любые виды обслуживания.

Компания IT LAB выполняет ремонт стабилизаторов питания pecanta в Краснодаре, как большой мощности так и для домашнего использования. Выполняем все качественно, с гарантией. Предварительно согласовываем цену с Вами. Опытные мастера быстро и оперативно устранят неисправность.

Возможные поломки pecanta и их причины.

Стабилизаторы напряжения используются ля обеспечения стабильной работы и защиты электроприборов в доме от скачков напряжения. Однако и стабилизатору для долгой жизни требуется уход и приемлемые условия эксплуатации, иначе он может быстро выйти из строя. Также ему иногда требуется замена запчастей, которые со временем изнашиваются.

Чтобы контакт вращался в заданном направлении с необходимыми характеристиками, в цепи устройства возникает напряжение ошибки, которое затем вырастает и передается к двигателю, что заставляет якорь двигатель в нежном направлении. При этом щетка начинает движение в одном направлении с якорем двигателя, осуществляя непосредственный контакт с обмотками. Напряжение ошибки может иметь одну из двух полярностей в момент времени, которое провоцирует движение в определенном направлении.

Виды стабилизаторов напряжения pecanta и их типовые поломки.

Особенности работы электромеханического стабилизатора. За включение и выключение обмоток в таком стабилизаторе отвечает сервопривод, который состоит из двигателя, на который установлена щетка (электрический контакт). При вращении двигателя щетка постоянно контактирует с медными обмотками.

В этой статье мы расскажем, как ремонтируются вышедшие из строя детали и как восстановить прибор до рабочего состояния.

Примечание: строение стабилизатора электромеханического типа всегда очень схоже в разных моделях устройств, что положительно влияет на ремонтопригодность.

Типовые поломки:

  • Вышел из строя двигатель сервопривода. Исправляет покупкой нового двигателя и замены его в устройстве. Можно попытаться починить и старый, но необходимо понимать, что проживет такой мотор совсем недолго.
  • Греется стабилизатор. Возможна причина кроется в забившихся между витками графитовых опилок. Необходима тщательная отчистка устройства.

Особенности работы стабилизатора релейного типа. Релейные стабилизаторы работают по довольно-таки простой схеме – они выравнивают напряжение в сети путем скачков. Это связано с тем, что реле отключают или включают определенные витки обмотки.

Типовые поломки:

  • Выход из строя реле. Исправляется заменой на новое или попыткой его восстановления путем очистки контактов или замене сгоревших транзисторов.

Особенности работы стабилизатора на симисторных ключах. Работа данных стабилизаторов осуществляется за счет работы сложной электроники.

Типовые поломки:

  • Сгорела одна из плат или один из компонентов. Для самостоятельной починки необходима схема устройства и специальные инструменты, например, осциллограф.
  • Пробой или проблема запирающей способности.

характерные поломки, как восстановить реле своими руками

Стабилизаторы Ресанта — это универсальная надежная техника, которая используется в промышленности и в быту. В процессе эксплуатации, как и любое другое электрооборудование, выпрямители могут выходить из строя, требуя квалифицированного обслуживания. Ремонт стабилизаторов напряжения Ресанта должны выполнять профессионалы с использованием высококачественных запасных частей.

Принцип работы выпрямителей

Принцип работы устройств отличается в зависимости от их типа, мощности и ряда других характеристик. Конструкция выпрямителей Ресанта включает следующие элементы:

  • Электронный блок.
  • Трансформаторы автоматического типа.
  • Органы управления.
  • Вольтметр.

Принципиальная схема стабилизатора Ресанта 5000вт включает электронный блок, который отвечает за управление работой силовой части агрегата. В основной модуль от вольтметра поступают данные о мощности входного напряжения, после чего автоматика сверяет полученные цифры с установленными оптимальными значениями, внося соответствующие корректировки. На выходе получается качественный электроток с выровненной амплитудой. Полностью исключены скачки напряжения, которые могут вывести из строя работающее оборудование и бытовые приборы.

Изменение показателей напряжения в выпрямителях Ресанта осуществляется за счёт отключения и подключения обмоток на трансформаторах. Автоматика посылает сигналы исполнительному реле, что позволяет оперативно вносить изменения в показатели напряжения.

В зависимости от типа трансформатора, метода их отключения и запуска принято выделять две разновидности стабилизаторов:

  • Релейные.
  • Электромеханические.

Наибольшей популярностью сегодня пользуются стабилизаторы электромеханического типа, в конструкции которых имеется сервопривод, отвечающий за отключение и запуск обмотки в устройстве. Привод включает маломощный двигатель, на котором располагается щётка контакта. К преимуществам стабилизаторов электромеханического типа относят их точность работы, а также широкий диапазон регулировки напряжения. Единственный недостаток — это сложность конструкции, что отрицательно сказывается на надежности техники.

В релейных стабилизаторах встроенная автоматика выполняет отключение и подключение витков коммутатора работы, до тех пор, пока не будет получено оптимальное напряжение на выходе. Для ускорения работы аппарата все витки трансформатора поделены на подгруппы, что позволяет улучшить амплитуду напряжения, упрощая при этом работу аппарата. Стабилизаторы этого типа отличаются надежностью, что объясняется простотой конструкции. К минусам можно отнести небольшую скорость выпрямления напряжения, поэтому с чувствительными приборами использовать их не рекомендуется.

Основные неисправности

Стабилизаторы напряжения от латвийской компании Ресанта зарекомендовали себя как достаточно надежные и высокотехнологичные. Однако и они могут ломаться. В силу особенностей конструкции релейных и электромеханических устройств бывают характерные поломки, которые требуют замены поврежденных элементов и восстановления работоспособности оборудования.

У электромеханических стабилизаторов может сломаться привод, на который в процессе эксплуатации устройства приходится повышенная нагрузка. В электросетях, где отмечаются частые скачки напряжения, электродвигатель может сломаться уже через год после начала использования оборудования.

В трансформаторных установках слабым местом является реле, которое может перегореть, что приводит к проблемам с контактом подвижной щётки. Ремонт будет заключаться в замене повреждённых обмоток и реле, а также восстановлении трансформатора.

Причины поломок

Основной причиной неисправности стабилизатора напряжения Ресанта 10000ВТ является неправильная эксплуатация оборудования. Достаточно часто отмечается перегрев выпрямителей при использовании техники в пыльном помещении. Внутри корпуса оседает грязь, что ухудшает охлаждение устройства, возникают проблемы с перенапряжением силовой части и исполнительных плат.

Также причиной поломки электрических выпрямителей может стать эксплуатация в условиях повышенной влажности. Контакты и платы начинают окисляться, ухудшается соединение, что в конечном счете приводит к серьезным поломкам стабилизаторов — восстановить их можно заменой сервопривода или силовых элементов.

В инструкции по эксплуатации стабилизатора можно найти все рекомендации по использованию техники, что позволит предупредить появление характерных поломок и необходимость дорогостоящего и сложного ремонта оборудования.

В линейке Ресанта можно найти как простые и недорогие бытовые модели, которые предназначены для эксплуатации внутри помещений, так и специализированные промышленные установки, которые могут использоваться в условиях повышенной влажности и пыльных загрязненных цехах. Правильно подобрав стабилизатор, можно гарантировать беспроблемность работы и отсутствие поломок даже при повышенной нагрузке.

Ремонт оборудования

Отсутствие проблем при эксплуатации стабилизаторов напряжения будет зависеть и от качества их ремонта. Самостоятельно проводить такую работу или доверять ее сомительным мастерам не стоит. Экономить на ремонте не следует — это позволит гарантировать в дальнейшем отсутствие проблем со стабилизаторами Ресанта.

В мастерских для диагностики поломок и ремонта техники используется специальный прибор ЛАТР — лабораторный автотрансформатор регулируемого тока. К тестеру подключается вышедший из строя стабилизатор, на выпрямитель подают напряжение, что позволяет определить поломки оборудования.

Сервопривод аппарата

У сверхчувствительных электромеханических стабилизаторов чаще всего из строя выходит сервопривод, отвечающий за перемещение контактной щетки. Существует два вида решения этой проблемы:

  • Установка нового электродвигателя.
  • Ремонт повреждённых элементов.

Стоимость сервоприводов на стабилизаторы Ресанта чрезвычайно высока, поэтому к полной замене мотора прибегают лишь при серьезных повреждениях, когда отремонтировать его невозможно.

Ремонт стабилизатора напряжения своими руками выполняется по следующему алгоритму:

  • Вскрывается корпус стабилизатора, отключается двигатель с сервоприводом.
  • Мотор подключается к источнику питания с необходимой мощностью.
  • На выход двигателя подается электроток (5 Вт и не меньше 90 мА).

Работа сервопривода должна восстановится, после чего мотор устанавливают на место.

При наличии механических повреждений необходимо вскрыть вышедший из строя мотор и поменять сгоревшие элементы привода. Такие поломки часто отмечаются при перенапряжении сервопривода, когда стабилизаторы используются в электросети с нестабильными показателями напряжения.

Проблемы с двигателем могут появиться по причине выхода из строя электронной платы, по которой к мотору от биполярных транзисторов подаётся электричество. Вышедшие из строя транзисторы следует менять парой, так как используется двухполярная схема питания. В цепи также могут выгорать 10-омные резисторы, которые могут заменяться на аналогичные или имеющие мощность больше на 3−5 Вт. В последнем случае повышается надежность сервопривода и решаются проблемы в работе оборудования при пиковых нагрузках.

Повреждения реле

У транзисторных модификаций Ресанта часто ломается реле, что ограничивает функционал устройства или полностью выводит его из строя. Ремонт реле будет напрямую зависеть от характера поломки. В большинстве случаев требуется определить вышедшие из строя транзисторы и заменить их на новые.

Ремонт стабилизатора напряжения Ресанта своими руками выполняется следующим образом:

  • Снимают крышку реле, демонтируют подвижный контакт и освобождают фиксирующие пружины.
  • С помощью мелкой наждаки аккуратно зачищают верхний и нижний контакт.
  • Соединения и контакты аккуратно смазываются бензином.
  • Конструкция реле собирается в обратной последовательности.

Такой ремонт возможен в тех случаях, когда отмечается окисление контактов реле. Всю работу можно выполнить самостоятельно, без использования вольтметров и другого профессионального оборудования.

Другие неисправности

Характерным для релейных моделей Ресанта является выход из строя резонатора ХТА1. О его поломке свидетельствуют проблемы в работе реле и потухший дисплей. У резонатора бывает некорректная пайка, что приводит к затруднениям в работе стабилизатора.

Ремонт выполняется следующим образом:

  • Паяльником с тонким жалом выпаивают резонатор.
  • Наждачной бумагой зачищают выводы.
  • Смачивают их бензином и запаивают резонатор обратно.

При наличии на резонаторе выраженных признаков перегорания его требуется заменить. Использовать следует только подходящие резонаторы, что позволит гарантировать полное восстановление работоспособности техники.

Ремонт стабилизаторов Ресанта может выполняться как в домашних условиях, так и в специализированной мастерской. Но работу должен проводить человек, имеющий представление об устройстве и принципах функционирования техники. Зная характерные неисправности стабилизатора напряжения Ресанта 10000, можно с легкостью восстановить работоспособность выпрямителя, сократив расходы на ремонт оборудования.

Ремонт ресанта стабилизатор 9000 своими руками

Самое подробное описание: ремонт ресанта стабилизатор 9000 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Во многих квартирах в нашей стране можно встретить стабилизаторы напряжения фирмы Ресанта, что вполне объяснимо. Это обусловлено тем, что подобные агрегаты позволяют нормализовать работу всех электрических приборов, которые присутствуют дома. Иными словами, они позволяют сберечь довольно дорогостоящую технику в случае возникновения перегрузки в сети, либо при скачках напряжения, тем самым существенно продлевая эксплуатационный срок всего электрооборудования.

Однако, работа стабилизатора напряжения также сопряжена с риском возникновения определенных поломок, единственным выходом из которых является своевременный ремонт.

Причин этому может быть несколько — от неправильной эксплуатации до естественных причин поломки, т.е. продолжительного срока службы.

Чтобы этого избежать, необходимо в точности следовать инструкции, которая прилагается в комплекте, позволяющая существенно продлить службу агрегата в правильном режиме работы. Если же все-таки поломка случилась, то нужно знать, какими методами нужно правильно осуществлять ремонт своими руками, чтобы еще больше не усугубить ситуацию. В данной статье мы рассмотрим основные неисправности, а также способы их своевременного устранения.

Видео (кликните для воспроизведения).

На данном видео показан стабилизатор Ресанта с неисправностью

Конструктивное строение стабилизатора напряжения Ресанта выглядит следующим образом:
  • трансформатор автоматического типа;
  • электронный блок;
  • вольтметр;
  • орган управления, который ответственен за запуск и отключение некоторых обмоток.

Данным производителем выпускается множество различных типов стабилизаторов, поэтому и данные органы подключения обмоток будут разниться. О всех этих нюансах мы поговорим чуть позже, во время рассмотрения процедуры ремонта.

В данной конструкции определяющим является электронный блок, который осуществляет общее управление всей системой агрегата. Он ответственен за работу вольтметра, а также к нему поступают сведения о мощности входного напряжения. Затем, блок сравнивает полученные значения с оптимальными, определяя следующее действие, т.е. нужно ли добавить несколько вольт или, напротив, отнять некое количество.

Далее, по цепочке, идет определение необходимых обмоток — какие их них нужно запустить, а какие отключить. Затем, электронный блок осуществляет одно из этих действий, после чего все электрические приборы, находящиеся в квартире, получают стабильный ток.

Безусловно, сам процесс стабилизации может быть немного разным, в зависимости от типа выпускаемого устройства.

Данное различие распространяется на виды обмоток, а также методы их запуска и отключения. На сегодняшний день, компания Ресанта выпускает два вида данных стабилизаторов:

  • Электромеханического типа.
  • Релейные.

Соответственно, ремонт их будет несколько иным.

Начнем свое рассмотрение со стабилизаторов электромеханического типа. В его конструкции присутствует сервопривод, который и осуществляет запуск и отключение обмоток в устройстве.

Сам сервопривод состоит из двигателя, на котором располагается электрический контакт (щетка). При движении якоря данного мотора, соответственно, крутится и эта щетка, постоянно контактируя обмотками из меди. Ширина данной щетки позволяет осуществлять полный обхват всей обмотки, что позволяет фазе не пропадать.

Чтобы щетка двигалась в заданном направлении с нужными характеристиками, в устройстве возникает напряжение ошибки. Затем, данное значение напряжения растет. Далее оно передается к двигателю, что и заставляет якорь вращаться в оптимальном направлении. Соответственно, щетка также движется, как и якорь, в том же заданном направлении. При этом осуществляется непосредственный контакт с обмотками.

Значение напряжения ошибки будет пропорциональным тому значению, формируемое разницей между реальным вольтовым значением на входе и тем значением, которое должно там быть. Данный сигнал может обладать одной из двух полярностей, каждая из которых задает определенное направление движения. Ниже приведена схема подобного стабилизатора напряжения:

Вне зависимости от конкретной модели, строение данного стабилизатора напряжения будет практически одинаковым. Отличаются они между собой разными значениями мощности и отдельными элементами цепи.

Все релейные стабилизаторы выравнивают значения тока путем скачков. Это объясняется тем, что реле осуществляет запуск или отключение витков, расположенных на второй обмотке. Электромеханический стабилизатор выполняет этот процесс более плавно, чем релейный.

Релейные агрегаты от Ресанта осуществляют подключение витков до тех пор, пока не найдут нужный. Все эти витки условно разделены на подгруппы, при чем от каждого витка есть вывод, на который и поступает ток при запуске устройства.

Схема всех релейных стабилизаторов данной марки показывает, что в её конструкции присутствует порядка четырех элементов реле. В отдельных случаях, это количество может ровняться пяти (модели СПН).

В случае релейных стабилизаторов, именно реле является наиболее уязвимым местом всего устройства. Это обуславливается тем, что оно находится в постоянном рабочем режиме, что существенно увеличивает риски выхода из строя.

Рассмотрев принципы работы обоих типов стабилизаторов напряжения, можно сделать вывод о том, что именно их основные составляющие части и являются наиболее часто ломающимися компонентами системы. Речь идет о сервоприводе в электромеханических приборах, а также о реле в релейных.

В первом случае, постоянное движение сервопривода приводит к периодическому трению витков катушки и щетки, что приводит к появлению излишнего перегрева данных комплектующих. Это также приводит к сильному износу и появлению искр от проводов меди.

Нужно также иметь в виду тот факт, что в сети периодически меняется значение тока, что провоцирует аналогичное изменение движения сервопривода. Подобная нестабильная работа может приводить к выходу из строя данного устройства.

Ремонт одной из неисправностей продемонстрирован на видео

Ремонт стабилизатора Ресанта можно условно разделить по типу поломок.

Сначала рассмотрим ситуацию, когда вышел из строя двигатель сервопривода Ресанта. Выходов из данной проблемы два:

  • Купить новый двигатель, затем установить его в устройство.
  • Попытаться произвести ремонт поврежденного.

Если с первым случаем все понятно, то второй требует детального рассмотрения. Важно понимать, что в случае успешного проведения ремонтных работ, отреставрированный двигатель не сможет работать долгое время, т.е. это является временной мерой.

Все наши действия будут сводиться к следующему:

  • Отключаем двигатель с сервоприводом от общей конструкции. Затем подключаем его к источнику питания, обладающему достаточной мощностью.
  • Нужно осуществить подачу на выходы двигателя тока мощностью в 5 В. Показатель силы тока должен быть не менее 90 мА.
  • Осуществление данных манипуляций позволит нормализовать работу стабилизатора. Далее нужно подключить двигатель обратно к схеме.
Видео (кликните для воспроизведения).

Схема довольно проста: входной кабель подключается к входной клемме, нейтральный кабель подключается к нейтральной клемме. Те же самые манипуляции выполняются и для выходных кабелей. Кроме того, нужно не забыть о подключении заземляющего провода.

Выход из строя реле зачастую приводит и к поломке транзисторов. К примеру, в модели АСН-5000, располагаются транзисторы вида D882P. Схема приведена ниже:

Если эти транзисторы выходят из строя, то нужно приобретать на их место новые. Приобрести их можно довольно свободно, ведь во многих специализированных магазинах продается техника и комплектующие марки Ресанта.

Можно также попытаться произвести ремонт поврежденных частей:

  • Сначала нужно снять крышку реле. Далее снимаем подвижной контакт, освобождая его от пружины.
  • При помощи наждачной бумаги счищаем с контакта весь нагар. Осуществляем данную манипуляции для обоих контактов — верхнего и нижнего.
  • Затем смазываем контакты бензином, после чего собираем конструкцию реле.

Еще одной вероятной проблемой является неупорядоченное включение дисплея, а также включения самого реле. Причиной этому может быть резонатор XTA1, у которого может быть совершена некорректная пайка.

Ремонт заключается в следующем:

  • Выпаиваем с помощью паяльника данный резонатор.
  • C помощью наждачной бумаги счищаем выводы.
  • Запаиваем резонатор обратно.

Рассказ специалиста про ремонт Ресанта

Сегодня рассмотрим перечень базовых неисправностей стабилизаторов напряжения различных типов с описанием причин возникновения и методов их ремонта.

Сегодня рассмотрим перечень базовых неисправностей стабилизаторов напряжения различных типов с описанием причин возникновения и методов их ремонта. Ведь не каждая поломка стабилизатора напряжения требует сервисного ремонта, особенно по истечении гарантийного срока.

О внутреннем устройстве и типах стабилизаторов

Из всех разновидностей стабилизаторов напряжения можно выделить три наиболее распространённых топологии с довольно специфичными принципами преобразования. Среди них нельзя однозначно выделить самую надёжную, слишком многое зависит от характера питания и типа нагрузки, а также от добротности исполнения прибора. В нашем обзоре мы рассмотрим сервоприводные, релейные и полупроводниковые преобразователи, особенности их работы и типовые неисправности.

В сервоприводном стабилизаторе основным функциональным органом служит линейный трансформатор со множеством выводов средних точек вторичной, а иногда и первичной обмотки — от 10 до 40 в зависимости от класса точности. Концы выводов собраны в коллекторную гребёнку, по которой перемещается токосъёмная каретка. В зависимости от действующего напряжения по линии питания, стабилизатор поправляет положение каретки, регулируя тем самым число задействованных витков и, соответственно, коэффициент трансформации. На выходе схемы может осуществляться более тонкая подстройка напряжения, например с помощью интегральных полупроводниковых стабилизаторов.

Релейные трансформаторы устроены похожим образом. Число выводов трансформатора у них меньше, вместо плавного регулирования тонкость подстройки достигается рекомбинацией включенных в работу обмоток. За оперативное переключение отвечают силовые реле со сложной конфигурацией релейной группы. Как и в предыдущем случае, на выходе могут стоять дополнительные фильтры, стабилизаторы и устройства защиты, тем не менее, основную работу выполняют трансформатор и релейная сборка под аналоговым управлением.

В основе электронных стабилизаторов напряжения может лежать два принципа преобразования. Первый — переключение обмоток трансформатора, но уже с помощью симметричных тиристоров, а не реле. Второй принцип — преобразование тока в постоянный, его накопление в буферных ёмкостях (конденсаторах), а затем обратное преобразование в «переменку» с чистой синусоидой посредством встроенного генератора. Схема на первый взгляд кажется достаточно сложной, но зато так обеспечивается беспрецедентно высокая точность стабилизации и качественная защита линии.

Конечно, есть и другие схемы стабилизаторов, в том числе и гибридные, но по причине узкоспециализированного применения или архаичности их мы рассматривать не будем. Каждое из трёх наиболее распространённых семейств обладает так называемыми детскими болезнями или врождёнными недостатками техники. И поэтому важнейшая задача перед отправкой прибора в сервисный центр — установить, не является ли поломка причиной несоблюдения норм ухода или заурядной для этого вида стабилизатора неисправностью.

Типовые неисправности релейных приборов

Релейные стабилизаторы характеризуются оптимальным соотношением стоимости и надёжности. Основному износу подвергается релейная группа, а при частой или постоянной работе в режиме повышенной нагрузки — также и диэлектрическая изоляция трансформаторных обмоток.

Диагностировать реле как причину неисправности достаточно просто. Первым делом производится демонтаж компонентов с печатной платы, отличить их можно по компактному прямоугольному корпусу, иногда из прозрачного пластика, с числом выводов не менее шести. Чтобы определить назначение выводов и схему переключения можно обратиться к принципиальной электрической схеме или технической спецификации на конкретный тип реле согласно указанной на корпусе маркировки.

Можно произвести пробное включение реле, для чего на контакты катушки подается рабочее напряжение, как правило, его указывают на корпусе изделия. Отсутствие щелчка при подключении — явный признак сгоревшей катушки или залипших контактов. Если щелчок слышен, но при прозвонке группы основных контактов не соблюдается схема их переключения, проблема, скорее всего, в механизме отброса и прижатия, либо в обугленных контактных площадках.

Значительная часть радиоэлектронных реле имеет разборный корпус и может подвергаться обслуживанию: восстановлению работы механизма, очистке контактных подушечек от нагара ластиком, иногда даже замене неисправной катушки. Однако лучшим решением будет всё же приобретение новых реле на замену вышедшим из строя согласно артикулу или расположению выводов.

Потеря диэлектрической прочности трансформатора вследствие перегрева сопровождается междувитковыми замыканиями и внешне наблюдается как потемнение или разрушение изоляции обмоток. Основной признак — существенное снижение сопротивления ниже паспортных норм.

Поскольку большинство бюджетных стабилизаторов имеют одну цельную первичную обмотку и многовыводную вторичную, перемотка не вызывает особых сложностей. В каждом звене число витков небольшое, их можно аккуратно уложить даже без веретена или прочих намоточных приспособлений. Самое важное — точно соблюдать количество витков и направление укладки, а также верно определить исходное удельное сопротивление проводников, а не просто приобретать обмоточный провод по диаметру.

Другая разновидность неисправностей трансформатора — срабатывание полупроводникового термопредохранителя, который обычно включен в разрыв одной из обмоток. Для замены полупроводникового элемента достаточно уточнить его серию или основные параметры, чтобы подобрать аналог. Обычно термопредохранитель подключён последовательно с первым звеном вторичной обмотки, поэтому для доступа к нему придётся снять все наружные витки. Диагностируется проблема просто: между началом обмотки и первым отводом цепь не прозванивается, зато все остальные витки в полном порядке.

Поломки сервоприводных стабилизаторов

Основная причина поломок сервоприводных устройств очевидна: износ токосъёмного узла. Именно этот недостаток и входит в разряд детских болезней, которые не удается устранить в большинстве моделей бюджетной техники.

Существует два вида токосъёмных механизмов. При малых нагрузках с задачей переключения обмоток прекрасно справляются обычные подпружиненные щётки. Устройство полностью повторяет принцип работы коллекторных двигателей электроинструмента, разве что сам коллектор развёрнут из цилиндрического положения в плоскость. Второй тип токосъёмников имеет щёточный узел в виде ролика, за счёт чего снижается трение при движении, а значит, не происходит интенсивного износа ламелей. При этом скорость износа плиточных и роликовых щёток примерно сопоставима.

Недостаток роликового токосъёмника проистекает из его геометрии. Контактное пятно очень малое — только лишь линия касания цилиндрического ролика к плоскости. Правда, в наиболее технически совершенных моделях ламели имеют радиусные канавки, хотя такое решение не совсем оправдано: по мере износа графитового ролика площадь контакта неизбежно снижается. В зависимости от интенсивности эксплуатации, замена щёток требуется с периодичностью от 3 до 7 лет. Ситуация может усугубляться при наличии большого количества пыли и нагара — вплоть до замыкания нескольких обмоток или полной потери контакта.

Хотя сервоприводные стабилизаторы также подвержены работе в режиме перегрузки, их трансформатор изнашивается меньше. В отличие от релейных приборов, в которых при переключении регулярно происходят броски напряжения и тока, коллекторный узел проводит регулировку более плавно, из-за чего механическое действие тока выражено минимально. Лаковая изоляция обмоток по-прежнему иссыхает и становится хрупкой, но при этом не осыпается.

В основном же принцип работы сервоприводного стабилизатора предельно прозрачен. Если при включении присутствует индикация входного напряжения, но прибор не реагирует, неисправность кроется либо в самом приводе, либо в контрольно-измерительной цепи. В последнем случае неисправный элемент схемы легко обнаружить чисто визуально или прозвонкой. Если на выходе нет напряжения — неисправен трансформатор, если же не обеспечивается должная точность стабилизации — на лицо наличие междувиткового замыкания во вторичной обмотке, загрязнение коллектора, износ токосъёмных щеток или самих ламелей.

Характерные проблемы электронных устройств

Инверторные стабилизаторы считаются наименее ремонтопригодными в домашних условиях. Причин тому несколько, но первоочередная — необходимость специальных познаний в схемотехнике и, в частности, принципах работы импульсных источников питания. Не получится обойтись и без соответствующей материальной базы: паяльного оборудования с регулировкой температуры, а также измерительных приборов. Комплект средств диагностики выходит далеко за пределы обычного мультиметра, потребуется прибор с расширенным набором функций для измерения ёмкости, частоты и индуктивности, также желательно иметь в распоряжении простейший осциллограф.

Наиболее частой причиной сбоев в работе инверторных стабилизаторов можно назвать нарушение в работе тактового генератора. Необходимо, исходя из номинальной мощности прибора и параметров трансформатора, определить оптимальную рабочую частоту импульсного преобразователя, после чего сравнить её с реальными параметрами. Обычно сбой частоты служит следствием неисправности в опорном колебательном контуре, подключённым к соответствующим выводам ИС тактового генератора.

Полный отказ прибора возможен по ряду причин. Если встроенной системы диагностики не имеется или по её показаниям невозможно определить поломку, скорее всего причиной неисправности стал выход из строя полевых или IGBT ключей, что достаточно просто определить по внешнему виду корпуса. Другая характерная причина неисправностей — поломка встроенного источника питания цепей управления, эта часть схемы в наибольшей степени уязвима к колебаниям напряжения, особенно импульсным.

Не будет лишним сделать прозвонку всех цепей, их проводимость должна соответствовать принципиальной и электрической схемам прибора. Из наиболее уязвимых элементов можно назвать входной и выходной выпрямители, снабберные цепочки трансформатора (для подавления импульсных перенапряжений), а также корректор коэффициента мощности при наличии такового.

Общие рекомендации

Радиоэлектронные компоненты встречаются не только в инверторных стабилизаторах, они могут применяться в контрольно-измерительных цепях или устройствах индикации и самодиагностики. В основном это касается пассивных элементов и микросхем с низкой степенью интеграции: операционных усилителей, логических элементов, совмещённых транзисторов, стабилизаторов тока и напряжения.

Выход из строя этих элементов наиболее часто можно определить чисто по внешним признакам: сгоревшие транзисторы и диоды имеют треснувший корпус, резисторы — следы подгара лакового покрытия, конденсаторы попросту раздувает. Поэтому пристальный внешний осмотр печатной платы — первый этап определения неисправности.

Если визуально причины поломки определить не удаётся, должна производиться последовательность контрольных замеров. Сначала проверяется проводимость и качество диэлектрической изоляции схемы в отключенном состоянии. После этого при подаче питания измеряются напряжения в ключевых точках: на клеммах подключения, после предохранителя, на фильтрах и стабилизаторах, обмотках трансформатора, основных узлах схемы управления.

Если описанные методы диагностики не дают результата, лучше обратиться в сервисный центр, ведь даже простая поломка может быть весьма специфичной, при том, что любительских познаний в электротехнике и домашних условий для её устранения оказывается недостаточно. опубликовано econet. ru

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

Стабилизаторы напряжения «Ресанта» используются во многих домах для обеспечения стабильной работы и защиты «здоровья» электрических приборов. В результате домашняя техника работает в течение длительного времени и почти не подвергается ремонту.

Надо сказать, что самому стабилизатору напряжения тоже необходимо соблюдение условий эксплуатации и периодический уход. Иначе аппарат может выйти из строя и ему потребуется ремонт. Помимо этого, отслужив достаточно большой срок, прибор может поломаться просто по причине износа деталей.

Эта статья посвящена тонким местам стабилизаторов бренда «Ресанта». Рассмотрим, как ремонтируются вышедшие из строя детали, а также восстанавливается полная работоспособность прибора.

Все приборы стабилизации оснащены защитными функциями, с помощью которых контролируются технические показатели на соответствие заявленным данным и условиям эксплуатации. У каждой модели защитная система своя, но существуют общие понимания выхода за пределы допустимого, что не позволяет аппарату дальше работать.

  • проверка на наличие КЗ, входного и выходного напряжения, температурного режима компонентов;
  • изучение высвеченного на дисплее кода ошибки.

Наиболее трудно определить неисправность симисторных ключей прибора, так как их управление связано со знанием электроники. При ремонте не обойтись без принципиальной схемы, измерительных средств, в том числе осциллографа. По контрольным точкам снятых осциллограмм определяются повреждения в структурном модуле устройства. Затем предстоит проверка каждой радиодетали и узла на предмет дефекта.

В стабилизаторах релейного типа нередко причиной неполадок становится реле, предназначенное для переключения обмоток трансформатора. Частые переключения контактов реле приводят к их выгоранию, заклиниванию, или перегоранию самой катушки. Если пропадает напряжение либо выходит сообщение об ошибке – стоит проверить все реле.

Наиболее прост ремонт электромеханического стабилизатора, у которого работа и реакция на изменение параметров сети становятся очевидными сразу после снятия корпуса. Недаром простая конструкция и высокая точность стабилизации делают эти модели весьма распространенными.

Распространенной проблемой таких приборов является перегрев. Поэтому раз в 2 месяца следует предавать устройство техническому обслуживанию. Важной частью ремонта считается именно чистка элементов.

Примером могут служить характерные поломки распространённого стабилизатора АСН-10000/1-ЭМ. Устройство состоит из трёх одинаковых частей — из трёх 1-фазных стабилизаторов, предназначенных для стабилизации только своей фазы. Сердцем аппарата является повышающий автотрансформатор. Он же вместе с контактором и вводным автоматом относится к силовой части.

Принципиальная схема АСН-10000/1-ЭМ приведена на рисунке ниже.

В основе принципа действия электромеханических выравнивателей лежит плавное регу­лирование выходных параметров. Напряжение изменяется благодаря скольжению элек­трического контакта по обмотке автотрансфор­матора посредством электрического привода. На оси электродвигателя крепится ползунок, который перемещаясь, нормализует выходные параметры.

Заслуживает особого внимания следующая характерная неисправность, возникающая в процессе эксплуатации элект­ромеханических стабилизаторов и методы ее устранения – отсутствие стабилизации выходного напряжения.

Первый признак такой неполадки – может ощущаться запах тлеющих деталей. Реверсивный двигатель недаром зовут «ахиллесовой пятой» электромеханических приборов. Контроллером стабилизатора напряжения постоянно отслежива­ется значение выходных параметров. Ротор по­стоянно вращается и это постепенно изнашивает сам двигатель.

Одна неисправность может повлечь за собой другие, например, выход из строя целого каскада управления электродвигателем, собранного на паре транзисторов. Помимо этих элементов от перегрева плавятся резисторы, стоящие в их кол­лекторной цепи.

Конечно, изношенный электродвигатель лучше заменить, но бывает умелая попытка привести его в действие, венчается успехом. Это и есть самый про­стой способ реанимации двига­теля:

  • отключение двигателя от схемы;
  • подача на его выводы 5 В от мощного источника питания, к примеру, от компьютерного БП ATX.

При этом получается отжиг мелкого «мусора» на щётках двигателя. Нормальный ток электропотребления движка дол­жен не выходить за пределы 90–160 мА. Поскольку двигатель реверсивного типа, то напряжение необходимо подавать не менее двух раз со сменой полярности. После этих воздействий ра­ботоспособность агрегата временно восстана­вливается.

Другой вариант решения проблемы – небольшая замена схемы с сужением диапазона регулировки. Просто щетка будет ездить по-другому, в обход выгоревших участков дорожки трансформатора.

В качестве примеров рассмотрим ремонт:

Наиболее частыми ошибками являются сообщения «L» и «H», что означает начальные буквы английских слов «низкий» и «высокий». То есть показатели выходят за пределы допустимых параметров. На прежних релейных стабилизаторах Ресанта со стрелочными индикаторами можно было видеть изменение выходного напряжения в пределах 204–235 В при переключении ступеней. На нынешней аппаратуре по записи видно 220 В, а по факту те же +- 6%, согласно паспортным данным.

Случается проблема реле медленно переключается, что влияет на защитное отключение компрессора кондиционера. Дело в том, что производителем используются дешёвые конденсаторы весьма низкого качества. Если заменить электролиты – проблема будет решена.

Главное, не стоит забывать о мощности. То, что написано на шильдике корпуса, справедливо для входного напряжения 200 В, в реальности для заниженного (170–180 В) мощность должна быть в 2 раза меньше.

В основе принципа действия этого релейного стабилизатора лежит ступенчатое регулирование выходного напряжения. Стабилизация обеспечивается посредством микропроцессора. Коммутация отводов автотрансформатора выполняется пятью мощными реле, которые управляются транзисторными ключами. Стабильность выходного напряжения зависит от дискретности переключения (5–20 В).

Основная болезнь СПН-9000 – обгоревшие либо залипшие контакты в реле. Эти неполадки довольно часто возникают в процессе эксплуатации релейного стабилизатора. А также при несоответствии входного напряжения диапазону пороговых значений стабилизация не станет работать. Бывает, сразу при включении прибора выбивает предохранители, так срабатывает защита от КЗ.

По причине неисправности реле «летят» транзисторные ключи. Реле подлежат замене или реставрации. Для этого необходимо убрать крышки с реле, после снять подвижный контакт, освободить его от пружины и наждачной бумагой аккуратно очистить все контакты реле. В завершение очистить все контакты специальным бензином и собрать реле в обратном порядке. Затем впаять все транзисторы, и проверить на целостность переходов. Если понадобится, заменить транзисторы на новые.

Если вам нужно подключить к стабильнику предположим электрическую печь (9 кВт), то лучшего прибора, чем стабилизатор напряжения Ресанта для этого не найти. А если при этом возникнут мелкие недочеты, то сервисные мастерские быстро и профессионально устранят их на основании гарантийных обязательств. Своевременно сделанный ремонт – залог долговечности и надёжности прибора и после гарантийного срока.

Поломки бывают различные, и иногда сложно понять, то ли просто не соблюдены условия эксплуатации по инструкции, то ли аппарат неисправен. Однако, неполадки могут существовать, и в итоге в самый неподходящий момент может возникнуть проблема. Правильно установить «диагноз» и эффективно устранить их всегда поможет ремонтная компания.

На видео: простой ремонт стабилизатора РЕСАНТА 15 квт 3 фазы.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.3 проголосовавших: 7

Как узнать, нуждается ли ваш гироскопический стабилизатор в ремонте?

Стабилизаторы для лодок, включая гиростабилизаторы, в последнее время становятся все более популярными. Благодаря своим новым, меньшим размерам они доступны для лодок от 35 футов. Это делает плавание под парусами намного более приятным для некоторых будущих моряков.

Как и любое другое оборудование, регулярное техническое обслуживание и ремонт стабилизатора необходимы для обеспечения его работоспособности в течение всего срока службы.Так как же узнать, нуждается ли ваш гироскопический стабилизатор в ремонте в Форт-Лодердейле, Флорида? Как вы их поддерживаете? Прочтите некоторые рекомендации.

Ваши плавники и цилиндры (в большинстве стабилизаторов используется один из двух) имеют решающее значение для стабилизации вашей лодки за счет замедления крена. Плавники и цилиндры предназначены для постоянного вращения, даже когда лодка находится в состоянии покоя. Вся эта деятельность может серьезно сказаться на оборудовании.

Как правило, стабилизатор нуждается в таком же обслуживании, что и двигатель вашей лодки, например, проверка уровня жидкости, смазка движущихся частей и замена фильтров.Это простые задачи обслуживания, которые вы должны выполнять регулярно. Однако иногда вашему стабилизатору требуется более серьезное обслуживание и ремонт.

Изучите руководство производителя и условия гарантии, чтобы определить, что вам нужно делать и когда. Например, вам может потребоваться замена уплотнений вала оребрения, что обычно должно происходить каждые несколько лет или каждые несколько тысяч часов (от 4000 до 12000, в зависимости от производителя).

Если вы сами не являетесь механиком по стабилизаторам, вам, вероятно, захочется сдать свою на техническое обслуживание к опытному механику-лодочнику.Они будут лучше оснащены для проведения надлежащего ремонта и замены.

Что делать, если вы находитесь между ремонтами и просто хотите убедиться, что все в рабочем состоянии? Пока вы регулярно проверяете свой стабилизатор, руководствуйтесь здравым смыслом: ищите утечки, прислушивайтесь к странным шумам и оценивайте, как работает ваш стабилизатор. Если что-то не так, отнесите его в сервис.

Ваша гидравлика и рабочие колеса тоже требуют особого внимания. Убедитесь, что вы регулярно проверяете жидкость.«Здоровая» гидравлическая жидкость будет прозрачной, медового или янтарного цвета и тонкой консистенции. Однако со временем он темнеет и собирает грязь и мусор, делая его более толстым. Когда в жидкости слишком много мусора или она просто слишком старая, она становится настолько горячей, что может перегреть бак и пузыриться. Это имеет далеко идущие последствия для вашего стабилизатора, поскольку гидравлическая система предназначена для охлаждения и правильного функционирования. Если ваша жидкость выглядит так, как будто ее нужно заменить, сделайте это, даже если кажется, что вы опережаете график.

Обязательно проверьте рабочие колеса, так как они также работают для охлаждения системы. Если кажется, что есть проблема, откройте бак теплообменника и посмотрите, нет ли каких-либо явных проблем. Если вы что-то заметили, обязательно сразу отнесите это к авторитетному механику.

Starboard Yacht Group LLC может помочь вам с ремонтом вашего гиростабилизатора в Форт-Лодердейле, Флорида. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше или записаться на прием.

Яхтенный шланговый доктор | Ремонт квантового стабилизатора

Восстановление системы квантовой стабилизации — Морской центр Лодердейла, февраль 2019 г.

Гидравлические стабилизаторы

Полная реконструкция или ремонт гидравлического стабилизатора включает снятие ребер, снятие и ремонт вала, замену подшипников, а также полную промывку, испытание и повторную калибровку гидравлических насосов, коллекторов и элементов управления.Системы с активными оребрениями усердно работают в сложных условиях, и любая гидравлическая система зависит от чистых жидкостей, надлежащих рабочих температур и полностью обслуживаемых компонентов. На рисунке ниже показан новый подшипник на монтажном приспособлении в процессе установки корпуса и фундамента стабилизатора Quantum внутри лодки. Эта работа выполняется на Bella Una, 40-метровом бургере, в сухом доке Морского центра Лодердейла в Форт-Лодердейле. Компания Yacht Hose Doctor завершила полный ремонт и восстановление своей системы.

Ремонт, обслуживание и восстановление системы стабилизации Quantum — комплексный и освоенный Yacht Hose Doctor.

Подобные проекты требуют не только технических навыков. Вы должны уметь работать с верфью и согласовывать график движения судна и все другие работы, выполняемые в различных областях, в том числе за пределами судна. Мы должны вовремя подготовить и установить ребра для защиты от обрастания, а для этого требуются вилочные погрузчики и другое оборудование, которое всегда востребовано на наших загруженных верфях.Всегда есть сильное давление, поскольку у большинства наших клиентов есть чартерные обязательства, а график — это график — никаких «если», «а» или «но». Работа была сделана вовремя, и если у специализированной компании нет хороших рабочих отношений с другими подводными лодками, с экипажем судна, а также с менеджерами и рабочими верфей, независимо от того, насколько хорошо идет ремонт, вся работа выполняется. опасность.

$ nbsp;

На рисунке выше показан очищенный и отремонтированный вал стабилизатора Quantum, установленный с новым уплотнением, с оранжевой прокладкой Chockfast, установленной вокруг той части корпуса стабилизатора, которая проходит сквозь видимую часть корпуса.

Восстановление квантовой системы? Ремонт квантового стабилизатора включает в себя замену подшипников, уплотнений и ремонт вала в дополнение к гидравлике. Мы предлагаем регулярно брать пробы жидкости, и это поможет нам определить, что может понадобиться вашей гидравлической системе, а что нет. Промывка и очистка системы, зарядка аккумулятора, ремонт насоса, ремонт или замена цилиндра, а также проверки давления и производительности вносят свой вклад в комплексный план обслуживания.

Специальные инструменты и процедуры, необходимые для правильной разборки и переустановки системы, требуют опытных технических навыков и инвестиций в инструменты и процедурное обучение.Bellinder Marine Hydraulics обладает навыками и опытом, необходимыми для обслуживания и ремонта этих систем. Кроме того, благодаря возможности изготовления шлангов на месте достигается большая эффективность — больше не нужно бегать вперед и назад к обжимному устройству для шлангов и инструментам, поскольку они находятся на месте в прицепе.

Стабилизация стыков полов — CoGri USA INC

Для предотвращения проблем передачи нагрузки в бетонных стыках стабилизатор CoGri Joint Stabilizer является быстрым, эффективным и надежным решением.

Стабилизатор стыков CoGri устраняет проблемы передачи нагрузки на стыки бетона с помощью запатентованного пружинного механизма, который позволяет ему расширяться и сжиматься вместе с плитой. Когда соединительный стабилизатор вставляется между двумя бетонными плитами перекрытия, давление скрепляет плиты вместе и восстанавливает положительную передачу нагрузки.

Посмотрите, как работает стабилизатор шарнира

Узнайте, как стабилизатор суставов CoGri может обеспечить быстрое, чистое и простое экономичное решение для восстановления положительной передачи нагрузки в суставах.

Свяжитесь с нами, чтобы запросить ценовое предложение, или посетите наш веб-сайт www.jointstabiliser.com, чтобы приобрести продукт.

Преимущества использования стабилизатора шарнира CoGri

В целом стабилизатор стыков пола на менее разрушителен, и требует на меньше времени простоя, , чем любое другое доступное решение для ремонта передачи нагрузки в бетонных стыках. После установки шарнирных стабилизаторов утвержденными установщиками пол может быть немедленно возвращен в эксплуатацию .Это дает пользователям год за годом превосходную производительность.

  • Восстанавливает положительную передачу нагрузки в бетонных швах
  • Быстрая и чистая установка
  • Пол можно использовать сразу после укладки
  • Снижает затраты на содержание пола
  • Повышает эффективность работы
  • Снижает время простоя и обслуживания MHE
  • Повышает производительность труда
  • Обеспечивает проверенные результаты (прогиб сустава измеряется до и после установки)
  • Позволяет слябу перемещаться из-за изменений температуры
  • Экономически эффективное снижение риска несчастных случаев, травм и повреждения запасов
  • Постоянное решение

Проблемы с передачей нагрузки в бетонном шве?

Бетонные стыки могут стать проблемой, особенно в промышленных и складских условиях, когда они начинают расшатываться и теряют передачу нагрузки в стыке пола, это может создавать проблемы для движения вилочных погрузчиков.

Связанные документы

Устранение качающихся плит

Проблемы передачи нагрузки возникают, когда рыхлая бетонная плита начинает раскачиваться, когда плита на одной стороне стыка нагружается, когда одна сторона скользит вверх или вниз относительно другой.

Бетонные швы расшатываются в основном из-за отсутствия эффективного устройства передачи нагрузки, такого как дюбели, анкерные стержни или арматурная сталь. Другие факторы включают чрезмерное скручивание или коробление, высокую усадку при высыхании и большие колебания температуры.

Минимальное нарушение

Если проблема передачи нагрузки не решена, она может серьезно повлиять на выступ бетонного стыка, разрушение конструкции пола и увеличить потребность в обслуживании движения вашего вилочного погрузчика.

Стабилизатор стыков CoGri — это быстрый и экономичный метод устранения раскачивания плит.

После того, как стабилизатор шарнира будет зафиксирован на месте, пол можно немедленно вернуть в эксплуатацию!

Опора для стабилизации стыков в перекрытиях впервые появилась на сайте CoGri USA.

Quantum Stabilizers Barcelona открывает средиземноморский сервисный центр по адресу MB92 Barcelona

MB92, ведущая в мире группа верфей по переоборудованию суперяхт, и Quantum Marine Stabilizers, лидер отрасли в разработке и производстве систем стабилизаторов, сегодня объявили об открытии своего второго европейского сервисного центра. на территории MB92 Barcelona.

ПРЕСС-РЕЛИЗ
22 сентября 2020
БАРСЕЛОНА, ИСПАНИЯ

Загрузите PDF здесь…

На протяжении более десяти лет европейский производственный и сервисный центр Quantum, расположенный в Нидерландах, выполнял все европейские сервисные работы.Однако с учетом того, что флот мега-яхт в Средиземном море продолжает расти, Quantum осознала необходимость предоставления услуг и поддержки продаж в регионе. Барселона предлагает как обширную инфраструктуру поддержки яхт, так и быстрый доступ к Средиземному морю, что сокращает время реагирования.

Работа

Quantum должна начаться в середине октября 2020 года с первоначальной группы технических специалистов и Эндрю Корбина, технического менеджера по продажам, которые вместе будут постепенно расширять новый производственный комплекс Quantum.

Генеральный директор Quantum Джон Аллен заявил: «Барселона и MB92 соответствуют требованию« центрального расположения »для лучшего обслуживания наших клиентов благодаря верфи, которая имеет невероятную инфраструктуру и возможности для размещения суперяхт всех размеров. На протяжении многих лет мы тесно сотрудничали с несколькими членами команды MB92 и испытываем огромное уважение к их успешной работе и профессиональному подходу ».

Пепе Гарсия-Обер, президент и главный исполнительный директор MB92 Group, заявил, что «мы очень рады приветствовать Quantum в наших помещениях в Барселоне.У нас сложились длительные рабочие отношения, и я уверен, что следующий этап послужит платформой для дальнейшего успеха. В MB92 мы стремимся сотрудничать с лидерами в своих областях, которые разделяют наш подход к предоставлению клиентам опыта ремонта мирового класса. Quantum заработала выдающуюся репутацию в области инженерного мастерства, предоставления услуг и предлагает инновационные решения для обеспечения более устойчивого будущего ».

О КВАНТОВЫХ МОРСКИХ СТАБИЛИЗАТОРАХ

С 1985 года компания Quantum разрабатывает и производит системы стабилизаторов, обеспечивающие снижение крена и устойчивость благодаря инновационной технологии Zero Speed ​​™ и трем мировым патентам: выдвижные ласты XT ™, выдвижные роторы MAGLift ™ и убирающиеся ласты Dyna-Foil ™.Обладая всемирной репутацией в области дизайна, производительности и оперативности, эта глобальная команда предлагает комплексную программу обслуживания в течение всего жизненного цикла, а также круглосуточное обслуживание и поддержку.

Системы

Quantum специально разработаны для экологически чистых, экологически приемлемых смазочных материалов (EAL), включая биоразлагаемые малотоксичные масла и смазочные материалы. Отмеченное наградами экологически безопасное производственное предприятие Quantum имеет сертификат LEED Совета по экологическому строительству США.

Для получения дополнительной информации о стабилизаторах Quantum Marine, пожалуйста, обращайтесь:

Кэти Росс
Менеджер по развитию бизнеса
kross @ Quantumstabilizers.com
+1954-591-7153
Quantumstabilizers.com

Эндрю Корбин
Технический менеджер по продажам
[email protected] com
+34 (0) 66 79 85720 сотовый

+34 (0) 93 62 63 215 прямой

О ГРУППЕ MB92
Группа MB92 включает в себя переоборудованные и ремонтные верфи MB92 Barcelona и MB92 La Ciotat, объединяющие профессионализм, знания и ресурсы обеих верфей для удовлетворения потребностей
клиентов сегодня, и стремится инвестировать в те из них, которые будущее.

Обладая 25-летним опытом переоборудования и ремонта суперяхт, основанным на подходе к предоставлению услуг, ориентированном на клиентов, MB92 Group заработала репутацию компании
, предоставляющей комплексные услуги мирового класса. Оба объекта предлагают непревзойденные возможности и насчитывают более 250 штатных специалистов. Поддерживаемая глобальной сетью специалистов и поставщиков, команда стремится выполнять проекты вовремя, с максимальной заботой, вниманием и качеством.

В 2019 году MB92 была приобретена Squircle Capital, европейской альтернативной инвестиционной компанией, специализирующейся на прямых инвестициях и инвестициях в недвижимость с добавленной стоимостью.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Гарри Грин
Корпоративные коммуникации и отношения со СМИ
[email protected]
+33 (0) 6 60 70 38 21

Джулия Кинтана
Директор по коммуникациям и маркетингу
[email protected]
+34 639 237 688
mb92.com

Стабилизаторы шарниров доказали свою надежность | Журнал Concrete Construction

Промышленные полы работают лучше, если стыки в них способны передавать вертикальные нагрузки. Узлы, передающие нагрузки, дольше выдерживают нагрузку и требуют меньшего обслуживания. В некоторых случаях они позволяют плите выдерживать более тяжелые нагрузки.

Люди знали все это десятилетиями, но в последние годы этому вопросу уделялось больше внимания. Одна из основных причин такого особого внимания — это погрузочно-разгрузочная промышленность, которая переключилась на автомобили с маленькими жесткими колесами, которые плохо подходят для суставов. Другой причиной является практика, когда-то редкая, но теперь распространенная, строительства неармированных плит, которые полагаются исключительно на совокупную блокировку для передачи нагрузок.

Благодаря недавнему сосредоточению внимания на передаче нагрузки у нас теперь есть технические характеристики для стыков бетонных полов. Согласно последней версии ACI 360, Руководства по проектированию перекрытий на земле, стыки в промышленных полах должны проектироваться и строиться таким образом, чтобы дифференциальное вертикальное перемещение при нормальных эксплуатационных нагрузках оставалось ниже указанного значения.Указанное значение составляет 0,010 дюйма для автомобилей с маленькими жесткими колесами, что является нормой на современных складах. Значение увеличивается до 0,020 дюйма, если используются большие колеса с амортизаторами.

Соответствует спецификации

Как убедиться, что стыки пола соответствуют этим новым рекомендациям? Если вы проектируете новый пол, вы можете выбрать один из множества способов и устройств для передачи нагрузки. Вы можете положиться на шпоночные пазы и агрегатную блокировку, которые дешевы, но часто не соответствуют ограничениям, рекомендованным в ACI 360.Вы можете указать стальные дюбели — либо традиционные стержни круглого сечения, либо стержни квадратного сечения, либо плоские пластины. Дюбели в целом удовлетворяют рекомендациям ACI, хотя их успешность составляет менее 100 процентов. Менее распространенные варианты включают стяжки и сухожилия после натяжения.

Но все эти методы и устройства предназначены для нового строительства. Они не подходят для существующих этажей. Что делать, если стыки и трещины в существующем полу не переносят нагрузку?

Это обычная проблема, но до 2005 года у всех решений были недостатки.Вы можете заполнить стык или трещину на всю глубину полужесткой эпоксидной смолой. Поначалу это часто срабатывало, но рано или поздно проблема возвращалась. Вы можете попробовать модернизировать шпонку — метод, позаимствованный у дорожных инженеров. Это включает в себя прорезание пазов в плите, установку дюбелей в пазы и покрытие дюбелей эпоксидным раствором. Это работало на каждом бетонном полу, где его пробовали. Но это сложная работа, и ее никогда не привлекают за пределами восстановления шоссе.

Другой метод, который иногда предлагают для устранения нестабильных швов, — это закачка раствора под плиту.Строго говоря, это не было средством от плохой передачи нагрузки, так как это не помогло установить соединение через стык или трещину. Вместо этого он был направлен на уменьшение дифференциального движения за счет укрепления краев плиты — принципиально иной подход. Затирка субплит уменьшила дифференциальное движение в стыках, но, как и в случае с полужестким заполнителем, улучшение не всегда длилось долго. Все доступные методы — заполнение швов, модернизация дюбелей и цементация субплит — основывались на химикатах, смешанных на месте, для затвердевания которых требовалось время.Полы приходилось выводить из эксплуатации на время ремонта, иногда на сутки и более.

Третье решение появилось в 2005 году. Это устройство, получившее название «стабилизатор суставов», работало исключительно за счет механического воздействия, без необходимости добавления химикатов на месте. Опора на механическое воздействие означала, что стабилизаторы можно было устанавливать при любой температуре, даже в морозильных камерах, и что полы можно было немедленно снова ввести в эксплуатацию.

Характеристики стабилизатора шарнира

Стабилизаторы шарниров сработали.Они надежно уменьшили перемещение дифференциала (см. Врезку) до менее 0,010 дюйма. Но продержатся ли они?

Skeptics предсказали, что коррозия заблокирует стабилизаторы, что повторная нагрузка приведет к отсоединению стабилизаторов от окружающего бетона и что швы будут расширяться за пределы подвижной способности стабилизаторов. Но изобретатели и продавцы устройства были уверены, что оно будет работать долгие годы. Кто был прав?

Чтобы ответить на этот вопрос, я недавно посетил три здания в Пенсильвании, Нью-Йорке и Индиане, где были установлены стабилизаторы суставов. Мой список включал самую старую установку, первую большую установку и пол, которому было всего несколько недель, когда на нем были установлены стабилизаторы швов. Посещая каждый объект, я измерял дифференциальное движение и искал признаки ослабленных стабилизаторов, повреждений стабилизаторов и повреждений пола.

Пенсильвания

Завод по производству стального волокна в западной Пенсильвании содержит самые старые стабилизаторы стыков, которые когда-либо использовались. Это был небольшой проект, состоящий всего из пяти стабилизаторов.Несмотря на небольшое количество устройств, я решил, что на него стоит обратить внимание, в основном из-за его возраста, но также и потому, что в здании нет отопления и кондиционирования воздуха. Это означает, что пол подвергается резким перепадам температуры.

Пол был построен в 2001 году. Он имеет расчетную толщину 8 дюймов и армирован 1-дюймовыми стальными волокнами из расчета 100 фунтов на кубический ярд. Соединения, все пропиленные, расположены на расстоянии 25 футов друг от друга и не содержат дюбелей.

Самые первые стабилизаторы здесь были установлены летом 2004 года, но это были прототипы, которые вскоре вышли из строя.Следующий набор, почти идентичный продаваемым сегодня устройствам, был размещен в январе 2005 года. После этого они оставались нетронутыми, за исключением колес вилочного погрузчика, в течение восьми лет до моего визита в феврале 2013 года.

Стабилизаторы все еще выглядели целыми и прочно вошли в пол. На рисунке 1 показаны показания движения. Перед ремонтом средний ход составлял 0,038 дюйма. Это превышает текущую рекомендацию ACI 360 — менее 0,020 дюйма. (У вилочных погрузчиков большие колеса с амортизаторами, поэтому применяется более высокий предел ACI 360.) Установка стабилизаторов шарнира уменьшила ход до 0,001 дюйма. Восемь лет спустя он вырос до 0,002 дюйма.

Понятно, что через восемь лет стабилизаторы все еще работают. Разница между перемещением 0,001 дюйма при установке и 0,002 дюйма восемь лет спустя незначительна и может быть даже связана с ошибкой тестирования. Однако я не решаюсь назвать этот проект безоговорочным успехом. На двух из пяти стабилизаторов в окружающем бетоне появились небольшие сколы.Подобные сколы были зарегистрированы на других проектах, но не на двух других, описанных в этой статье. Похоже, что сколы не влияют на работу стабилизатора и не мешают работе владельца. Тем не менее, легко представить, что некоторые владельцы этажей будут возражать против них. Было предложено несколько объяснений отслаивания, в том числе повреждения, вызванные корончатым сверлением, слишком длинные стабилизаторы, выступающие из нижней части плиты, и скрытое расслоение под затертой бетонной поверхностью.Все остаются недоказанными.

Lucas Oil представляет кондиционер топлива Safeguard на основе этанола со стабилизаторами

Shell Rotella объявила, что предложит клиентам углеродно-нейтральные смазочные материалы для двигателей большой мощности в Северной Америке. Существующие продукты, моторные масла Shell Rotella T6 Full Synthetic и Shell Rotella T5 Synthetic Blend теперь будут углеродно-нейтральными, что является шагом на пути к поставленной Shell энергетической компании с нулевым уровнем выбросов к 2050 году или раньше, в ногу с обществом и со своими клиентами.

Shell Rotella — лишь один из брендов в глобальном портфеле смазочных материалов Shell, который стремится предоставлять клиентам углеродно-нейтральные альтернативы [1] . В глобальном масштабе Shell стремится компенсировать ежегодные выбросы более 52 миллионов галлонов современных синтетических смазочных материалов, рассчитывая компенсировать около 700000 тонн выбросов в эквиваленте диоксида углерода (CO2e) в год, что эквивалентно устранению выбросов CO2e, образующихся при движении на бензине. -питал Форд Ф-150 2021 более 1.5 миллиардов миль [2] .

«Многие клиенты стремятся снизить чистый углеродный след, и Shell Rotella, являясь ведущим моторным маслом для тяжелых условий эксплуатации в Северной Америке, может сыграть значительную роль, — сказал Мачтельд де Хаан, вице-президент Shell Lubricants Americas. «Мы гордимся тем, что предлагаем вариант Shell Rotella с нейтральным выбросом углерода для двигателей большой мощности без ущерба для защиты двигателя и являемся частью крупнейшей программы углеродно-нейтральной продукции в индустрии смазочных материалов».

Shell стремится стать энергетическим бизнесом с нулевыми выбросами к 2050 году или раньше, в ногу с обществом, однако ни одно решение не позволит Shell достичь этой цели.Переход к низкоуглеродному энергетическому будущему потребует ряда решений, и Shell Rotella стремится помочь в будущем и предоставить углеродно-нейтральные альтернативы. Чтобы добиться этого, Shell Rotella T6 и Shell Rotella T5 будут способствовать достижению цели Shell по обеспечению энергетического бизнеса с нулевыми выбросами за счет нескольких факторов: предотвращение выбросов, сокращение выбросов и компенсация выбросов.

Один из способов, которым Shell планирует избежать выбросов, — это оптимизация эффективности производства и дизайна своей продукции за счет использования большего количества переработанного содержимого в бутылках, где это возможно.Shell сократит выбросы по ряду направлений, включая повышение энергоэффективности. Сегодня более 50 процентов электроэнергии, используемой на заводах Shell по производству смазочных материалов, поступает из возобновляемых источников. Наконец, Shell компенсирует оставшиеся выбросы CO2e путем покупки и продажи квот на выбросы углерода из глобального портфеля проектов Shell по природным решениям и продолжения инвестиций в инициативы по природным решениям.

В то время как меры по предотвращению и сокращению выбросов предлагают лучший способ решения проблемы выбросов в долгосрочной перспективе, до тех пор, пока не будут развернуты масштабируемые решения, программы компенсации выбросов углерода обеспечивают немедленное решение для балансировки выбросов CO2e.Глобальный портфель углеродных кредитов Shell [3] будет компенсировать выбросы CO2e в течение всего жизненного цикла этих продуктов, включая сырье, упаковку, производство, распространение, использование потребителями и окончание срока службы продукта.

Shell Lubricants будет интегрировать углеродно-нейтральные продукты в существующий портфель синтетических и синтетических продуктов Shell Rotella без ущерба для характеристик двигателя или защиты. В Северной Америке Shell Rotella компенсирует выбросы полностью синтетических и синтетических моторных масел Shell Rotella, включая:

  • Полностью синтетическое моторное масло Shell Rotella T6: SAE 0W-40, SAE 5W-40 и SAE 15W-40
  • Shell Rotella T5 Synthetic Blend моторное масло: SAE 10W-30 и SAE 15W-40

Синтетические и синтетические моторные масла Shell Rotella созданы с использованием технологии Triple Protection Plus, которая обеспечивает защиту от тяжелых продуктов и не только соответствует стандартам API CK-4, но и превосходит их.Благодаря технологии Triple Protection Plus, которая уникальным образом сочетает тройную защиту — передовую технологию присадок и синтетические базовые масла, полносинтетические и синтетические моторные масла Shell Rotella помогают обеспечить отличную защиту оборудования, долгий срок службы двигателя и лучшую топливную экономичность [4] .

В течение 2021 года Shell Rotella будет информировать клиентов о преимуществах выбора углеродно-нейтрального продукта с помощью различных активаций, включая виртуальную панельную дискуссию в партнерстве с Advanced Clean Tech News (ACT News) и Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок ( НАКФЕ).Более подробная информация о виртуальной панельной дискуссии будет опубликована ближе к дате панельной дискуссии. Кроме того, следующая версия Shell Starship, сверхэкономичный тягач класса 8, будет запущена в конце этого года для дальнейшего тестирования снижения расхода топлива, сокращения выбросов CO2 и дальнейшего повышения эффективности перевозки грузов в тоннах. дорожный транспорт.


  1. Термин «углеродно-нейтральный» указывает на то, что Shell участвовала в сделке, по которой сумма эквивалента диоксида углерода связана с приобретением и предварительной обработкой сырья, производством смазочных материалов, упаковкой, распределением и последующим использованием и окончанием обработка использованных материалов в отношении продуктов Shell Lubricants, была удалена из атмосферы в результате естественного процесса или сокращены выбросы благодаря предотвращению деградации природных экосистем.
  2. Фактические выбросы от вождения зависят от основных допущений. Полный отказ от ответственности доступен здесь.
  3. Природный углеродный кредит (или «углеродный кредит») представляет собой одну метрическую тонну CO2, которую удалось избежать или удалить из атмосферы в результате природного проекта.
  4. По сравнению с моторными маслами SAE 15W-40 для тяжелых условий эксплуатации.

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления (в значении Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года) относительно финансового состояния, результатов деятельности и бизнеса Royal Dutch Shell.Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, являются или могут считаться прогнозными заявлениями. Заявления о перспективах — это заявления о будущих ожиданиях, основанные на текущих ожиданиях и предположениях руководства и связанные с известными и неизвестными рисками и неопределенностями, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или события будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих заявлениях. Заявления прогнозного характера включают, среди прочего, заявления о потенциальной подверженности Royal Dutch Shell рыночным рискам и заявления, выражающие ожидания, убеждения, оценки, прогнозы, прогнозы и предположения руководства.Эти прогнозные заявления идентифицируются использованием терминов и фраз, таких как «цель», «амбиции», «предвидеть», «верить», «мог бы», «оценивать», «» ожидаем », » цели », » намереваемся », » может », » цели », » перспективы », » планировать », » вероятно », » проект ‘ «,» «риски», «расписание», «искать», «следует», «цель», «будет» и аналогичные термины и фразы. Существует ряд факторов, которые могут повлиять на будущую деятельность Royal Dutch Shell и могут привести к тому, что эти результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены в прогнозных заявлениях, включенных в этот пресс-релиз, включая (помимо прочего): (а) колебания цен в сырой нефти и природном газе; (б) изменение спроса на продукцию Shell; (c) колебания валютных курсов; (d) результаты бурения и добычи; (e) оценки запасов; (f) потеря доли рынка и отраслевой конкуренции; (g) экологические и физические риски; (h) риски, связанные с определением подходящих потенциальных объектов для приобретения и целей, а также с успешными переговорами и завершением таких сделок; (i) риск ведения бизнеса в развивающихся странах и странах, подпадающих под международные санкции; (j) законодательные, налоговые и нормативные изменения, включая меры регулирования, касающиеся изменения климата; (k) экономические и финансовые рыночные условия в различных странах и регионах; (l) политические риски, включая риски экспроприации и пересмотра условий контрактов с государственными учреждениями, задержки или продвижение в утверждении проектов и задержки в возмещении общих затрат; и (m) изменения в торговых условиях.Не предоставляется никаких гарантий того, что будущие выплаты дивидендов будут соответствовать или превосходить предыдущие выплаты дивидендов. Все прогнозные заявления, содержащиеся в этом пресс-релизе, полностью оговорены предостерегающими заявлениями, содержащимися или упомянутыми в этом разделе. Читатели не должны чрезмерно полагаться на

заявления о перспективах. Дополнительные факторы риска, которые могут повлиять на будущие результаты, содержатся в форме 20-F Royal Dutch Shell за год, закончившийся 31 декабря 2019 г. (доступно на сайте www.shell.com/investor и www.sec.gov). Эти факторы риска также прямо квалифицируют все прогнозные заявления, содержащиеся в данном пресс-релизе, и читателю следует их учитывать. Каждое прогнозное заявление актуально только на дату этого пресс-релиза, 23 февраля 2021 года. Ни Royal Dutch Shell plc, ни какие-либо из ее дочерних компаний не берут на себя никаких обязательств по публичному обновлению или пересмотру каких-либо прогнозных заявлений в результате появления новой информации , будущие события или другая информация. В свете этих рисков результаты могут существенно отличаться от заявленных, подразумеваемых или предполагаемых из прогнозных заявлений, содержащихся в этом пресс-релизе.

Мы могли использовать определенные термины, такие как ресурсы, в этом пресс-релизе, которые Комиссия США по ценным бумагам и биржам (SEC) строго запрещает нам включать в нашу документацию в SEC. Инвесторам из США настоятельно рекомендуется внимательно рассмотреть раскрытие информации в нашей форме 20-F, файл № 1-32575, доступной на веб-сайте SEC www.sec.gov.

Стабилизаторы рулевого управления — ПРАВДА на txtire.com

Кажется, существует довольно много дезинформации относительно стабилизаторов рулевого управления относительно того, для какой цели они служат, какие проблемы с рулевым управлением можно исправить, установив один, а также есть ли необходимость в двойном стабилизаторе рулевого управления, а не в одиночном.

Я часто подслушиваю людей, предполагающих, что более тяжелый или двойной стабилизатор рулевого управления — это решение «исправить блуждающую или непостоянную проблему рулевого управления», или «если у вас был эпизод Смертельного колебания, установка лучшего стабилизатора рулевого управления или даже стабилизатор рулевого управления устранит проблему ». Нет ничего более далекого от правды!

Дело в том, что если ваша подвеска / рулевое управление настроены правильно, вы можете ездить весь день без какого-либо стабилизатора рулевого управления и, вероятно, не заметите разницы на гладкой ровной местности.Я хочу внести ясность: мы не предлагаем вам вообще не нуждаться в стабилизаторах рулевого управления вашего автомобиля, потому что они действительно имеют цель. Если бы они этого не сделали, автомобиль не поступил бы с завода с установленным. Если стабилизатор рулевого управления протекает или поврежден, его необходимо заменить.

Основная функция стабилизатора рулевого управления состоит в том, чтобы гасить или стабилизировать поперечное движение колес почти так же, как амортизаторы, ограничивая чрезмерное движение и колебания подвески.Стабилизаторы рулевого управления являются необходимым компонентом, поскольку они помогают устранить неровности и непостоянство рулевого управления. Если у вас есть сверхмощный стабилизатор рулевого управления, он устранит больше проблем с ухабом и непостоянным рулевым управлением.

При этом некоторые стабилизаторы рулевого управления с газовым наддувом имеют тенденцию все время полностью выдвигаться. Иногда это может привести к постоянному толканию рулевого управления влево. Как правило, это проблема Jeep Wrangler, на которой установлены сверхмощные газовые стабилизаторы с послепродажным обслуживанием.Вот почему всегда рекомендуется снимать стабилизатор рулевого управления перед тестовым вождением автомобиля для устранения неисправностей или диагностики проблем с рулевым управлением.

Стабилизатор рулевого управления часто действует как пластырь, чтобы скрыть или замаскировать реальные причины блуждания или неустойчивого рулевого управления, которые могут быть вызваны чем угодно: от плохого выравнивания до неправильной геометрии рулевого управления и сломанного крепления поперечной балки на раме или оси.

Стабилизат

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *