Ввг многопроволочный: Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х16 (N,PE)-0.660 многопроволочный АЛЮР купить цена

Содержание

технические характеристики, многопроволочный, конструкция и виды

На чтение 6 мин Просмотров 25 Опубликовано 21.08.2019 Обновлено 05.09.2019

При монтаже питающих силовых линий и бытовых электропроводок сложно обойтись без качественной кабельной продукции, гарантирующей длительную эксплуатационную надежность прокладываемых трасс. Провод ВВГ – один из самых распространенных образцов изделий, удовлетворяющих основным требованиям ПУЭ в части обустройства кабельных сетей. Он отличается устойчивостью к разрушающим воздействиям, подходящими для заявленных целей характеристиками и вполне приемлемой ценой за погонный метр.

Область применения

Кабель ВВГ различного сечения

Кабели электрические ВВГ широко применяются при укладке, замене или текущем ремонте различных видов электропроводок, а также при организации индивидуальных отводов от воздушных линий. Чаще всего потребность в электрическом кабеле ВВГ возникает в следующих случаях:

при подводке силового питания с трансформаторных подстанций к жилым домам и вводным устройствам промышленных объектов;
в ситуации, когда нужно проложить однофазную или трехфазную кабельную линию от высоковольтного отвода до конкретного частного дома, например;
для разводки внутренних электрических сетей (электропроводок) на объектах самых различных категорий;
при укладке проводки в медицинских и детских учреждениях (в этом случае используются специальные негорючие модификации).

Как частный случай его использования можно рассматривать электропроводку городских квартир.

Электрокабели марки ВВГ не предназначаются для прокладки непосредственно под землей, поскольку в их линейке отсутствуют образцы в бронированной защите. Для оценки сферы применения выбранной модели достаточно разобраться с его маркировкой, в которой отражена вся нужная информация.

Конструктивные особенности и технические характеристики

Технические характеристики ВВГ

При рассмотрении особенностей состава кабельной продукции важно знать, что она классифицируется по следующим основным признакам:

реальные условия прокладки и эксплуатации;
количество и сечение жил кабеля ВВГ;
степень защиты от разрушающих факторов.

В соответствии с первым из них эти изделия подразделяются на образцы, предназначенные для монтажа внутри помещений или снаружи (на открытом воздухе).

В случае их наружной прокладки обязательно использование специальных защитных конструкций: металлических рукавов, а также стальных труб или лотков.

По числу входящих в них медных изолированных проводников, бывают двух, трех, четырех, 5-ти и 6-ти жильными. Сечение варьируется в широких пределах (от 1,5 до 250 кв. мм).

При описании характеристик кабельной продукции помимо уже перечисленных показателей обязательно упоминается предельно допустимый ток, приходящийся на одну жилу. Его величина соответствует значению характерного для ВВГ сечения с поправкой на количество проводников. По степени защиты эти изделия представлены образцами в обычном исполнении и проводами, отличающимися повышенной устойчивостью к разрушающим воздействиям.

Высокая степень защищенности достигается за счет использования двойной изоляции: каждой из жил в отдельности и общей наружной оболочки.

Срок службы изделий этого класса, согласно действующему ГОСТу, составляет не менее 30-ти лет. Иногда в характеристиках указывается длина кабеля, хранящегося в стандартных круглых бухтах.

Расшифровка маркировки и возможные модификации

Расшифровка маркировки кабеля

При ознакомлении с кабельной продукцией марки ВВГ внимание, прежде всего, обращается не столько на внешний вид, сколько на маркировку. В ней содержатся данные о материале и сечении токоведущих жил, а также подробная информация о типе изоляции внутренней и наружной оболочки. Расшифровка и применение базовых проводов ВВГ имеют непосредственную связь, проявляющуюся в следующем:

отсутствие на первой позиции буквы «А» означает, что в качестве материала жил использована чистая медь;
два значка «В» указывают на то, что оболочки отдельных жил и внешняя общая изоляция выполнены на основе прочного поливинилхлорида;
стоящая на следующей позиции буква «Г» свидетельствует о том, что кабель не имеет защитной брони, такое изделие не допускается применять для прокладки под землей;
буква «Т», добавленная к основному обозначению через дефис, указывает на тропическое исполнение данной модели.

Следующие за основным обозначением символы следует понимать как варианты исполнения, отличающиеся некоторыми техническими показателями.

Для точной расшифровки марки провода ВВГН, например, потребуется знать значение последнего символа «Н», указывающего на особую модификацию данного изделия. В качестве примера обозначения рассмотрим образец кабеля марки ВВГ-Т 3х25-0,66.

это модель кабеля ВВГ, выполненного в тропическом варианте;
само изделие имеет в своем составе три монолитные жилы;
сечение каждой из них составляет 25 мм2;
эта марка кабеля рассчитана на работу при эффективном напряжении не выше 0,66 кВ.

Перечни возможных сечений жил в зависимости от их числа и рабочего напряжения приводятся в специальных таблицах, размещаемых в тематических разделах Интернета.

Негорючее исполнение ВВГ

Силовой кабель ВВГнг

Маркировка по пожарной безопасности выражается в наличии на конце приставки из символов «НГ» указывающей, что данный образец кабеля относится к негорючим исполнениям. В его оболочку при производстве добавляются специальные ингредиенты, способствующие затуханию горения.

Кабель ВВГНГ многопроволочный и его модификация со значком LS являются разновидностью негорючего типа, образующего минимумом дыма при тлении и совсем не выделяющего токсинов. Такие изделия сохраняют работоспособность длительное время и применяются в системах аварийного освещения и местах с повышенными требованиями к пожарной безопасности.

Еще одна разновидность кабельной продукции под обозначением ВВГНГ HF характеризуется тем, что не содержит в своей оболочке галогенных веществ (включая хлор). А изделие марки ВВГНГ FRLS относится к модификации, отличающейся максимальной устойчивостью к открытому огню в условиях групповой прокладки. Его способность сопротивляться воздействию открытого пламени с минимальным образованием дыма объясняется наличием во внешней защитной оболочке особого слюдяного компонента.

Форма жил и оболочки кабеля

Формы сечения кабеля в зависимости от количества и формы жил

По форме оболочки кабельные изделия делятся на плоские и круглые образцы. В качестве примера рассмотрим провод ВВГП НГ расшифровка и применение которого связаны со следующими особенностями:

обозначение указывает на то, что это плоский силовой провод с двумя или тремя жилами;
провод ПНГ применяется для прокладки в труднодоступных местах;
при наличии кабеля этой марки проще вести трассировку с большим числом плоских изгибов.

Во всех остальных модификациях форма у оболочки стандартная (округлая).

По конфигурации сечения отдельных медных проводников известные образцы ВВГ делятся на изделия с круглыми и сегментными шинами.

Любая модификация кабеля ВВГ защищена снаружи поливинилхлоридной оболочкой, не поддерживающей горения при одиночной прокладке. В случае группового применения кабельной продукции этой марки необходимо выбирать модели, имеющие в своем обозначении приставку «НГ». Для всех остальных вариантов использования изделий этого класса предусматривается особая маркировка, добавляемая к основному обозначению через дефис.

ВВГ-ПНГ(А)-LS

Кабель ВВГ-ПНГ(А)-LS (плоский) описание

Кабель ВВГ-ПНГ(А)-LS кабель в ПВХ изоляции и оболочке, пониженное выделение дыма. Разработан ВВГ-ПНГ(А)-LS был в связи с ужесточением требований пожарной безопасности внутри помещений, а именно к уровню задымленности при пожаре.

Характеристики кабеля ВВГ-ПНГ(А)-LS

ВВГнг-LS эксплуатируется в умеренно холодном климате при температурах от -50 до +50 градусах Цельсия.

Прокладка кабелей ВВГнг-LS производится при температуре не ниже -15 градусов, при более низкой температуре существует риск повреждения оболочки.

ВВГнг(А)LS не распространяет горение при прокладке в пучках согласно категории (А).

Выделение дыма при пиролизе кабеля ВВГ-ПНГ(А)-LS не приводит к снижению проницания света более чем на 50%.

Массовая доля хлористого водорода, выделяющегося при горении — не более 15 %.

Минимально допустимый радиус изгиба:

— небронированные — 15 диаметров кабеля.

— бронированные — 25 диаметров кабеля.

Минимальная строительная длина:

от 1,5 до 16 мм кв. — 450 м

от 25 до 70 мм кв. — 300 м

свыше 95 мм кв. — 200 м

Срок службы кабеля 30 лет.

Расшифровка маркировки ВВГ-ПНГ(А)-LS

В — изоляция из ПВХ пластиката.

В – оболочка из ПВХ пластиката.

Г – не имеет брони.

Нг – пониженная пожарная опасность.

(А) – индекс пожарной безопасности.

LS – пониженное выделение дыма.

П- плоский

Конструкция кабеля ВВГ-ПНГ(А)-LS

1) Жила – медная однопроволочная или многопроволочная, плоской формы.

2) Изоляция – из пожаробезопасного ПВХ пластиката с пониженным выделением дыма.

3) Заполнение – из мелонаполненной композиции или ПВХ пластиката.

4) Оболочка – из ПВХ композиции с пониженным выделением дыма.

Применение кабеля ВВГ-ПНГ(А)-LS

ВВГ-ПНГ(А)-LS используют для стационарной прокладки в сетях с переменным напряжением до 1000 Вольт частотой 50 Герц. Кабелем ВВГ-ПНГ(А)-LS сети электроснабжения в зданиях и сооружениях, в том числе используют для групповой прокладке в кабельных сооружениях, лотках, коробах. Согласно новым требованиям пожарной безопасности кабель ВВГ-ПНГ(А)-LS запрещено использовать в социально значимых объектах (школы, детские сады и др.), он не соответствует современным требованиям безопасности продуктов пиролиза, на смену кабелю ВВГ-ПНГ(А)-LS пришли ППГнг(А)-HF и ВВГнг(А)-LSLTx.

Кабель ВВГ-ПНГ(А)-LS является одним из самых распространенных и лучших силовых огнестойких кабелей для передачи электрической энергии.

Цена на все маркоразмеры заводская. Вся продукция имеет необходимые

сертификаты качества и полностью соответствует установленным нормам и требованиям.

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский Озёрский кабельный завод
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 (N, PE) плоский однопроволочный -0.660 однопроволочный Nexans
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 (N, PE) плоский однопроволочный -0.660 однопроволочный Nexans
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 (N,PE)-0.660 плоский однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский РЭК/Prysmian
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5

плоский (100м) Промэл
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский (100м) ЮВЭЛТ
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский барабан Промэл
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2. 5 плоский Элпрокабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский-0.660 однопроволочный Курс
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5-0.660 плоский однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский Дмитров-Кабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х2.5 плоский (100м) Провод-К

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 плоский (100м) Озёрский кабельный завод
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 (N, PE) плоский однопроволочный -0.660 Nexans
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 плоский РЭК/Prysmian
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 плоский (100м) ЮВЭЛТ
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 (N,PE)-0.660 плоский однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 (N, PE) плоский (100м) Провод-К
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.

5-0.660 плоский Дмитров-Кабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х1.5 (N.PE)-0.660 плоский Конкорд

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 плоский(А) Промэл
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 (N,PE)-0.660 однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4(ок) (N.РЕ)-0.66 плоский однопроволочный Nexans
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 круглый ЮВЭЛТ
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 плоский РЭК/Prysmian
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 (N,РЕ) плоский Курс

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4-0.660 однопроволочный Дмитров-Кабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х4 (N, PE) -0.660 Конкорд

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6 однопроволочный (N.PE) Юнитек
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6 плоский Ореол
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6 (N. PE)-0.66 однопроволочный бухта АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6-0.660 Озёрский кабельный завод
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6

плоский РЭК/Prysmian
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6 (N.PE)-0.66 однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6-0.660 Конкорд
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х6 (N, PE) однопроволочный Курс

Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10-0.660 Озёрский кабельный завод
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS3х10 ЮВЭЛТ
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10-0.660 (N.PE) однопроволочный круглый АЛЮР
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 однопроволочнй 660в Промэл
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10

Дмитров-Кабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 однопроволочный (N.PE) РязаньКабель
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 барабан РЭК/Prysmian
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 (N, PE) однопроволочный Курс
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 (N, PE) Конкорд
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10(А)-0.

660 плоский однопроволочный МАГНА
Кабель силовой ВВГ-ПНГ(А)-LS 3х10 (N. PE) — 1 Элпром

Кабель силовой ВВГнг-LS 3х16(А) Эксвайер

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 плоский-0.660 однопроволочный МАГНА
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 (N,PE)-0.660 однопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 однопроволочный (N.PE) Юнитек
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 (N, PE) однопроволочный Конкорд
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 однопроволочный (N.PE) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х16 (N, PE) однопроволочный ИркутскКабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х25-1 (N.PE) многопроволочный круглый Конкорд
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х25-0.660 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х25 0.660 многопроволочный Промстройкабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х35мк-1 барабан Новосибирский кабельный завод
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х35-0. 660 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х35-1 многопроволочный (барабан) КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х35 (N.PE)-0.660 однопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х35 (N.PE)-1 однопроволочный (барабан) АЛЮР

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х50мк-1 барабан Новосибирский кабельный завод
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х50-0.660 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х50-1 многопроволочный (барабан) Дмитров-Кабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х50 (N.PE)-0.660 многопроволочный (барабан) ЭМ-Кабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х50 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) КирсКабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х70 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан)Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х70 -1 многопроволочный барабан АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х70 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) Дмитров-Кабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х70-1 многопроволочный (барабан) ЭМ-Кабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х95 (N. PE)-1 многопроволочный (барабан) КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х95 -1 многопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х95мс/25-6 многопроволочный Росскат
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х95мс+1х50мс(PE)-1 ЭМ-Кабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х95 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х95-1 многопроволочный (барабан) КирсКабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х120 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х120 -1 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х120-6 УралКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х120+1х70-1 КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х120мс+1х70мс(N)-1 ЭМ-Кабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х120 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х120-1 многопроволочный (барабан) КирсКабель

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х150 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х150+1х70-1 КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х150 -1 многопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х150+1х70 no name
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х150 (N. PE)-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х150-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х185+1х95-1 КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х185 (N.PE)-1 многопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х185 -1 многопроволочный КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х185 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х185-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР

Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х240 -1 многопроволочный АЛЮР
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х240+1х120-1 КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х240 (N.PE)-1 многопроволочный Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х240-1 КирсКабель
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х240 (N.PE)-1 многопроволочный (барабан) Электрокабель Кольчугино
Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 3х240-1 многопроволочный (барабан) АЛЮР

Кабельная продукция. В наличии силовой медный и алюминиевый кабель и провод . .. У нас Вы можете подобрать сопутствующий товар: кабель-канал,гофро-трубы, хомуты, муфты.

Кабельная компания «Многокабеля» предлагает широкий ассортимент из наличия с возможностью доставки по всей России:

Купить кабель Поволжье, Республика Мордовия, Саранск, Самара, Набережные Челны, Уфа, Оренбург, Саратов, Энгельс

Купить кабель с учетом доставки: Самара, Тольятти, Похвистнево, Отрадный, Безенчук, Пестравка

Купить кабель с учетом доставки: Самара, Новокуйбышевск, Сызрань, Елховка, Ульяновск, Димитровград

Кабель с учетом доставки: Республика Татарстан, Альметевск, Апастово, Бавлы, Бугульма, Казань, Нурлат.

Кабель с учетом доставки: Республика Башкирия, Уфа, Стерлитамак, Салават, Нефтекамск, Туймазы, Белебей, Давлеканово

Кабель с доставкой: Ставропольский край, Ставрополь, Александровское, Арзгир, Благодарный,Буденновск, Георгиевск, Грачевка, Дивное, Ессентуки, Железноводск, Зеленокумск, Изобильный,

Кабель в наличии с доставкой: Краснодарский край, Краснодар, Абинск, Адлер, Анапа, Апшеронск, Армавир, Аше, Белая Глина, Белореченск, Брюховецкая, Вардане, Выселки, Геленджик, Горячий Ключ, Гулькевичи, Динская, Ейск, Кавказская, Калининская, Каневская, Кореновск, Красноармейская, Кропоткин, Крыловская, Крымск, Кудепста, Курганинск,

Астраханская область, Астрахань, Енотаевка, Камызяк, Началово, Ахтубинск-1, Знаменск, Лиман, Харабали, Володарский, Икряное, Нариманов, Черный Яр

Волгоградская область, Волгоград, Волжский, Дубовка, Жирновск, Калач-на-Дону, Камышин, Котельниково, Котово, Краснослободск, Ленинск, Михайловка, Николаевск, Новоаннинский, Палласовка, Петров Вал, Серафимович, Суровикино, Урюпинск, Фролово

Воронежская область, Воронеж, Бобров, Богучар, Борисоглебск, Бутурлиновка, Верхний Мамон, Верхняя Хава, Воробьевка, Грибановский, Калач, Каменка, Кантемировка, Каширское, Лиски, Нижнедевицк, Новая Усмань, Нововоронеж, Новохоперск, Ольховатка, Острогожск, Павловск, Панино, Петропавловка, Поворино, Подгоренский, Рамонь, Репьевка, Россошь, Семилуки, Таловая, Терновка, Хохольский, Эртиль

Ростовская область, Ростов-на-Дону, Азов, Аксай, Багаевский, Батайск, Белая Калитва, Боковская, Большая Мартыновка, Веселый, Вешенская, Волгодонск, Гуково, Донецк, Дубовское, Егорлыкская, Заветное, Зерноград, Зимовники, Кагальницкая, Каменоломни, Каменск-Шахтинский, Кашары, Константиновск, Красный Сулин, Куйбышево, Мартыновка, Матвеев Курган, Миллерово, Милютинская, Морозовск,Новочеркасск, Новошахтинск, Обливская, Орловский, Песчанокопск, Покровское,Пролетарск, Ремонтное, Родионово-Несветайская, Романовская, Сальск, Семикаракорск,Таганрог, Тарасовский, Тацинский, Усть-Донецкий, Целина, Цимлянск, Чалтырь, Чертково,Шахты

Республика Крым, Симферополь, Алупка, Алушта, Армянск, Бахчисарай, Белогорск, Джанкой, Евпатория, Инкерман, Керчь, Коктебель, Красноперекопск, Саки, Севастополь,Крым, Судак, Феодосия, Форос, Щёлкино, Ялта

от 18 р.

Тендер 151615058: Общество с ограниченной ответственностью «М.А.Д. Инжиниринг» объявляет тендер: Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х150 (N.PE)-1 многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг (А)-LS 5х25 мк (N.PE)-0.660 ТРТС многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х50 (N. PE) -0.660 многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель контрольный КВВГнг(А)-LS 10х1.5 (Кабели с медной жилой), Кабель контрольный КВВГнг(А)-LS 19х1.5 (Кабели с медной жилой), Кабель силовой КГВВнг(А)-LS 3х1.0

Описание тендера:

Общество с ограниченной ответственностью «М.А.Д. Инжиниринг» объявляет тендер: Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х150 (N.PE)-1 многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг (А)-LS 5х25 мк (N.PE)-0.660 ТРТС многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х50 (N. PE) -0.660 многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель контрольный КВВГнг(А)-LS 10х1.5 (Кабели с медной жилой), Кабель контрольный КВВГнг(А)-LS 19х1.

5 (Кабели с медной жилой), Кабель силовой КГВВнг(А)-LS 3х1.0 — 0.66 ТРТС барабан (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг-LS(А) 3х2.5 (N, PE) -0.660 однопроволочный ТРТС (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LSLTx 4х1.5(N)-0.66 ТРТС (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 5х1.5(ок)(N, PE)-0.660 однопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг (А)-FRLS 5х4 (N.PE) (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 3х1.5(ок)(N, PE)-0.660 однопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(A)-LS 4х10 многопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГ-нг (А)-LS 4х2.5 ТРТС (100м) (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-LS 4х6 (N)-0.660 однопроволочный (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГ-нг (А)-LS 5х2.5 ТРТС (100м) (Кабели с медной жилой), Кабель силовой ВВГнг(А)-FRLS 5х1.5(N, PE) (Кабели с медной жилой), Кабель (провод) ParLan F/UTP Cat5e PE 2х2х0.52 (Кабели «Витая пара» (LAN)) (номер заявки: 8377041)

Кабельная продукция

Кабель АВВГ, ВВГ

Кабель АВВГ

Предназначен для передачи и распределения электроэнергии в станционных установках. Кабель алюминиевые (ААВГ) и медные (ВВГ) жилы с изоляцией из ПВХ – пластиката. Основные жилы имеют отличительную расцветку. Кабель рассчитан для работы на номинальное переменное напряжение 660в частотой 50гц температура окружающий среды от -40 до +50.

Кабель ВВГ

Кабель РПШ

Предназначен для подключения цепей управления подвижными механизмами (тельферы, тали). Кабель имеет медные многопроволочные жилы с изоляцией и оболочкой из резины. Жилы имеют отличительную окраску.

Кабель КГ

Предназначен для присоединения передвижных механизмов к электрическим сетям. Кабель имеет медные многопроволочные жилы с сечением от 0,75 до 120 мм с изоляцией и оболочкой из резины. Основные изолированные жилы имеюотличительную окраску.

Одножильный силовой медный кабель предназначен для сварки.

Кабель сварочный

Кабель ТППэП

Кабель ТППэП с полиэтиленовой (ПЭ) изоляцией в ПЭ оболочке с экраном из алюмополиэтиленовой ленты предназначен для прокладки в телефонной канализации, в коллекторах, шахтах, по стенам зданий, подвески на воздушных линиях связи для эксплуатации в местных телефонных сетях при температуре окружающей среды от – 50 до +60С.

Провод ПВС

Провод круглый с медными жилами двойной ПВХ изоляцией, предназначен для присоединения электроприборов и электроинструментов — стиральных машин, холодильников, переносок, средств малой механизации и т.д.

Провод с медными жилами двойной ПВХ изоляцией, предназначен для монтажа силовых осветительных сетей, прокладки в монтажных каналах там, где возможны изгибы проводов.

ПУГНП – провод с медными многопроволочными жилами.

ПУНП – с медными монолитными жилами.

АПУНП – с алюминиевыми монолитными жилами.

Провод NYM

Предназначен для монтажа электропроводок и кабельных линий в производственных, общественных и жилых зданиях и сооружениях. Кабель имеет жилы с изоляцией из ПВХ пластиката разного цвета, заполнением из резины и наружную оболочку из ПВХ пластика. Жилы имеют отличительную окраску. Провод имеет продольную герметизацию, не распространяющую, горения и позволяет электроприборы класса защиты 1. Кабели рассчитаны для работы при температуре кружающей среды от -50 до +50С.

ПВ-1 провод с медной жилой в ПВХ изоляции жила медная монолитная.

ПВ-3 провод с медной жилой в ПВХ изоляции жила медная многопроволочная.

АПВ – провод алюминиевый в ПВХ изоляции жила монолитная.

Провод МКЭШ

Провод монтажный МКЭШ с медными лужёными многопроволочными токопроводящими жилами с изоляцией из ПВХ-пластиката, с экраном из медных проволок, в оболочке из ПВХ-пластиката. Предназначен для фиксированного межприборного монтажа, для соединения электрической и электронной аппаратуры и приборов, а также для монтажа коммутационной аппаратуры АТС

Провод РКГМ

Провод с медной многопроволочной жилой, с изоляцией из кремний органической резины, в оплетке из стекловолокна, пропитанного эмалью или теплостойким лаком. Предназначен для выводных концов электрических машин, для применения в тепловых приборах, в осветительных приборах повышенной мощности. Не распространяет и не поддерживает горение. Температура эксплуатации от минус 60 до плюс 180 градусов С.

Кабели ВВГ — технические характеристики и цена

Кабели маркировки ВВГ целиком и заслуженно обеспечивают работу как бытовой техники, так и значительной части оборудования торговых предприятий, предприятий обслуживания, ведь в большинстве случаев такие объекты рассчитаны на потребление переменного тока напряжением до 1 кВ.

Сегодня, кабельная продукция марки ВВГ используется как для прокладки наружных, так и скрытых линий электросетей внутри помещений, но при этом, чаще всего при выборе данного вида проводника, потребители обращают на один параметр – сечение токопроводящей жилы, не упуская другие характеристики кабеля.

Технические характеристики кабеля ВВГ:

Номинальное напряжение, выдерживаемое кабелем – 660 В, 1000 В.
Температурный диапазон эксплуатации от – 50 до 50 градусов Цельсия.
Относительная влажность воздуха 98% при + 35 градусах Цельсия.
Минимально допустимая температура укладки без предварительного прогрева строительной длины -15 градусов Цельсия.
В режиме перегрузки температура токопроводящих медных жил может составлять – 95 градусов Цельсия.
Предельная длительная температура жил провода 70 градусов Цельсия.
При коротком замыкании температура токопроводящих жил может повыситься до – 350 градусов Цельсия, при этом изоляция не будет обугливаться и возгорание не произойдет.
Наибольшая температура нагрева нитей во время короткого замыкания 160 градусов Цельсия, 140 градусов для кабеля с жилами площадью сечения более 300 кв. мм.
Наименьший допустимый радиус изгиба проводника при прокладке в нормальных температурных условиях – 10 диаметров его поперечного сечения.
Нормативный срок эксплуатации – 30 лет.

Описание и техническая документация

Основным документом, определяющим технические параметры и условия производства кабельной и проводниковой продукции подобного класса, является российский стандарт 2010 года ГОСТ 53769 – 2010 «Кабели силовые с пластмассовой изоляцией..». Данный норматив содержит все общие требования к изделиям такого типа, а именно, на проводниковую кабельную продукцию, применяемую для напряжения 0,66; 1,0 и 3 кВ.

Этот государственный стандарт нормирует и единую систему маркировки данного вида кабельной продукции. Особо следует отметить, что технические условия ТУ заводов производителей кабельно-проводниковой продукции разрабатываются уже на основании данного ГОСТ. Кроме этого, любая выпускаемая предприятиями продукция подлежит обязательной сертификации, это еще одно из требований данного ГОСТ.

Одним из главных параметров силовых питающих кабелей согласно ГОСТ 53769 – 2010 является степень его пожарной безопасности, а именно, условия прокладки, температурного режима эксплуатации, необходимые меры пожарной защиты.

Маркировка

Маркировка или буквенный шифр – аббревиатура, нанесенная на провод, позволяет узнать точную и достоверную информацию о проводнике соответствующую не только техническим условиям ТУ производителя провода, но и соответствие государственному стандарту – ГОСТ.

Буквенное обозначение маркировки содержит несколько букв и цифр, каждая из которых обозначает определенное свойство провода.

Общепринятым является следующая расшифровка кода:

Наличие в аббревиатуре начальной буквы «А» означает материал жил провода из алюминия, отсутствие буквы «А» говорит о том, что все токопроводящие жилы сделаны из меди.
Следующая буква в кодировке обозначает материал изоляционного покрытия непосредственно токопроводящей жилы провода:
- «П» – полимерная изоляция;
- «Пв» – изоляция из полиэтилена;
- «В» – поливинилхлоридная изоляция жил;
Третья буква говорит о наружной изоляции проводника:
- «В» – поливинилхлоридная наружная изоляция;
- «Шв» – кабель имеет защитный шланг;
- «Шп» – материал шланга наружной оболочки полиэтилен;
- «П» – полимерная наружная оболочка;
Четвертый знак обозначает наличие бронированной оплетки:
- «Б» – кабель бронированный, имеет защитную бронированную оплетку;
- «Г» – обозначение отсутствие брони в проводнике, кабель – «голый»;
Пятый знак в коде говорит о степени и свойствах продукта относительно возможности противостояния пожару и распространению горения – то есть пожарной безопасности продукта:
- отсутствие знака говорит о материале, не поддерживающем горение;
- «нг» – по пожарным свойствам возможна прокладка провода в групповых магистралях и колодцах;
- «нг-ls» – продукт при горении выделяет небольшое количество дыма и газа, не распространяет горение в групповых прокладках;
- «нг-hf» – свойствам изоляции добавлено отсутствие выделения коррозионно-активных газов;
- «нг-frhf» – кабель не горит, не тлеет, имеет свойство самозатухания, не выделяет коррозионно-активные газы;

Далее, за буквенным кодом идут цифровые обозначения – показывающее количество жил и их сечение. В первой группе цифр может быть и буквенные обозначения, указывающие на форму и вид проводников:

«О» – говорит о однопроволочной жиле;
«М» – указывает на многопроволочные жилы;
«С» – жилы кабеля имеют вид секторов;
«К» – указывают на то, что все жилы имеют круглое сечение;

Кабели ВВГ имеют все жилы одинакового сечения, различия могут быть по конфигурации формы поперечного сечения – круглая форма сечения не маркируется, а вот плоский провод имеет индекс «П» добавочно после основной маркировки – ВВГ-П.

Следующими обозначениями идут указания на наличие в кабеле проводника предназначенного для заземления, при этом, если само сечение заземляющей жилы меньше чем основных токопроводящих, то через «+» указывается его сечение в квадратных миллиметрах, а в скобках «N» или «PE». И далее, номинальное напряжение в кВ.

Таким образом, расшифровка маркировки кабеля ВВГ 3*50 мс +1*25 (N) -0,66 ТУ означает, что это медный провод в поливинилхлоридной изоляционной оболочке жил и ПВХ – оболочке, небронированный, с тремя многопроволочными жилами секторного сечения 50 кв. мм, провод имеет дополнительную жилу заземления меньшего сечения в 25 кв.мм. Напряжение, выдерживаемое кабелем 660 В.

На профессиональном сленге энергетиков, ВВГ – это кабель, В – винил, В- винил, Г – голый.

Длительно-допустимый ток ВВГ

Расчет токовых нагрузок на проводники типа ВВГ берется из расчета при переменном напряжении 660 в и 1000 в, и при применении в сетях с постоянным током для напряжения 1500 в и 2400 в соответственно.

Допустимый длительный ток А для проводов с поливинилхлоридной изоляцией зависит от того в каком исполнении выполнен провод – 2, 3, 4 или 5-жильного, и как предусмотрена прокладка кабеля:

Сечение токопроводящей жилы, мм2	Для проводов, проложенных
	открыто	в одной трубе
	открыто	двух одножильных	трех одножильных	четырех одножильных	одного двухжильного	одного трехжильного
0,5	11	–	–	–	–	–
0,75	15	–	–	–	–	–
1	17	16	15	14	15	14
1,5	23	19	17	16	18	15
2,5	30	27	25	25	25	21
4	41	38	35	30	32	27
6	50	46	42	40	40	34
10	80	70	60	50	55	50
16	100	85	80	75	80	70
25	140	115	100	90	100	85
35	170	135	125	115	125	100
50	215	185	170	150	160	135
70	270	225	210	185	195	175
95	330	275	255	225	245	215
120	385	315	290	260	295	250

Условия хранения, масса и габариты

Условия хранения провода ВВГ соответствуют условиям кабельной продукции:

Готовая продукция хранится в закрытых помещениях, исключающих прямые солнечные лучи.
Помещение должно быть проветриваемым, температура и влажность должны соответствовать для складских помещений.
Хранение производится в заводской упаковке, или мерных отрезках по 50, 100 метров, барабаны с большими длинами должны сберегаться в отдельном месте.

Масса и габариты проводов ВВГ зависят от сечения и числа токопроводящих жил. Основные параметры приведены в таблице:

Число жил ВВГ, мм2	Число жил ВВГнг, мм2	Диаметр, мм	Масса кг/км
1х1,5	1х1,5	5,0	39,0
1х2,5	1х2,5	5,4	50,0
1х4	1х4	6,0	70,0
1х6	1х6	6,5	91,0
1х10	1х10	7,8	140,0
1х16	1х16	9,9	224,0
1х25	1х25	11,0	321,0
1х35	1х35	12,0	418,0
1х50	1х50	13,5	550,0
1х70	1х70	15,2	765
1х95	1х95	17,3	1028
1х120	1х120	19,2	1279
1х150	1х150	22,2	1595
1х185	1х185	24,7	1993
1х240	1х240	27,7	2573
1х300	1х300	31,0	3218
2х1,5	2х1,5	7,1	60,0
2х2,5	2х2,5	7,9	81,0
2х4	2х4	9,8	136,0
2х6	2х6	10,8	178,0
2х10	2х10	13,2	272,0
3х1,5	3х1,5	7,5	89,0
3х2,5	3х2,5	8,9	121,0
3х4	3х4	10,3	174,0
3х6	3х6	11,4	236,0
3х10	3х10	14,0	373,0
3х16	3х16	15,8	564,0
3х25	3х25	19,5	876,0
3х35	3х35	21,6	1159,0
3х50	3х50	25,2	1556,0
4х1,5	4х1,5	8,1	106,0
4х2,5	4х2,5	9,6	160,0
4х4	4х4	11,2	233,0
4х6	4х6	12,4	316,0
4х10	4х10	15,3	499,0
4х16	4х16	17,4	731,0
4х25	4х25	21,5	1138,0
4х35	4х35	24,3	1534,0
4х50	4х50	27,8	2045,0
5х1,5	5х1,5	9,4	139,0
5х2,5	5х2,5	10,4	192,0
5х4	5х4	12,3	288,0
5х6	5х6	13,6	393,0
5х10	5х10	16,8	624,0
5х16	5х16	19,5	939,0
5х25	5х25	24,1	1456,0
5х35	5х35	27,5	1965,0

Температурный режим и условия эксплуатации

Технические характеристики эксплуатации данного вида проводов зависят от многих факторов, в том числе и от температуры и условий эксплуатации кабелей:

Согласно нормативной документации, оптимальным режимом работы кабеля является температура, при которой жилы нагреваются не более чем до +50 градусов, а кратковременная повышенная температура проводников до +70 градусов не влечет за собой уменьшения эксплуатационных качеств.
Температура нагрева кабеля во время испытания его характеристик «на отказ», позволяет констатировать, что все нити должны выдерживать короткое замыкание длительностью непрерывно до 4 секунд, а нагрев непосредственно жил при этом может достигать +160 градусов Цельсия.
Кроме этого, кабели испытываются и при введении чрезвычайного режима, во время которого работа под нагрузкой в течение 8 часов за непрерывный промежуток 24 часа или 1000 часов за весь срок службы жила может нагреваться до 80 градусов Цельсия.
Результаты термических испытаний показывают, что ПВХ внешнее покрытие и внутренняя изоляционная оболочка токопроводящих жил не теряет формы при повышении температуры до 80 градусов.
Разрушение наружной оболочки и внутренней изоляции не должно происходить при скачке температуры до 150 градусов на протяжении 60 минут.
Нормальными температурными параметрами работы этого вида проводника являются температура воздуха от -50 до +50 градусов Цельсия.
Влажность окружающего воздуха при этом может достигать 98%, при температуре 35 градусов.

Область применения

Основной областью применения является прокладка кабеля по твердым негорючим основаниям, исключающим механические деформации проводов – бетон, кирпич, гипсовые панели и прочие строительные материалы.

Не исключается монтаж по воздушной линии с использованием тросов или иных вариантов подвеса. При этом, линия должна обеспечивать надежность прокладки и исключения механического воздействия на линию – например растяжение или провисание как под собственным весом, так и под действием внешних факторов.

Не рекомендуется прокладка кабельной линии из провода ВВГ в земле без дополнительной защиты в виде труб, металлорукавов, кабельной канализации.

Скрытая прокладка применяется в жилых и офисных помещениях. При этом, прокладка осуществляется в пустотах, кабельных каналах и шахтах. Борозды с проводом заделываются штукатуркой и шпаклюются.

На основаниях из горючих материалов прокладка рекомендуется в защитных рукавах и коробах, исключающих механическое повреждение проводки.

Обзор производителей

Завод «Энергокабель»

Из города Электроугли, производит продукцию различного назначения, в том числе и силовые кабели типа ВВГ. Основанное в 2000 году производство позволяет на самом современном уровне выпускать продукцию отличного качества. Основное направление – силовые, негорючие, имеющие изоляцию и внешнюю оболочку из полимерных композитов кабели, рассчитанные на напряжение 0,66 и 1 кВ.

Цена на кабели ВВГ:

марка 2х1.5(П) – 11,24 руб;
марка 2х2.5(П) – 18,44 руб;
марка 2х4.0(П) – 28,72 руб;
марка 2х6.0 – 41,97 руб;

ЗАО «Кабельный завод «Кавказкабель ТМ»

С 2004 года является продолжателем традиций торговой марки «Кавказкабель», выпускающей продукцию с 1958 года. Основные образцы продукции провода и силовые кабели для различных направление использования – силовые, корабельные, для насосов и сигнализации.

Производственное объединение ООО «Рыбинсккабель»

Город Рыбинск. С момента основания завода – 1949 года выпускает весь ассортимент кабельной продукции и проводов для электротехнической промышленности. Но основное направление – это провода для различных электрических машин и приборов. Стоит отметить, что данное предприятие представляет наибольшую палитру продукции марки ВВГ, как в наименованиях, так и размерных длинах.

Цены на трехжильные проводники:

3х1.5(П/кр) – 16,76-16,97 руб;
3х2.5(П/кр) – 27,57-28,02 руб;
3х4.0(П/кр) – 42,82-43,56 руб;
3х6.0(П/кр) – 62,70-63,92 руб;

ОАО «ПОДОЛЬСККАБЕЛЬ»

Лидер предприятий кабельной промышленности в Московской области. Завод занимает первое место среди предприятий машиностроения московского региона. «Подольсккабель» – предприятие, динамично развивающее свое производство на основе внедрения новых высокотехнологичных производств.

Четырехжильные провода реализуются в ценах:

4х1.5 – 22,34 руб ;
4х2.5 – 37,05 руб;
4х4.0 – 58,26 руб;
4х6.0 – 85,41 руб;
4х6.0 – 85,41 руб;
4х10.0 – 159,03 руб;
4х16.0 – 255,43 руб;

«Амурский кабельный завод»

Это единственный завод, выпускающий кабельно-проводниковую продукцию на Дальнем Востоке, основное направление выпуск высокотехнологичных силовых кабелей для различных отраслей промышленности как в России, так и за ее пределами. Всего в арсенале завода около 8000 макроразмеров, при этом все производимые товары сертифицированы как для отечественного рынка, так и для поставок за рубеж.

Многожильные провода ВВГ в 5-жильном исполнении:

5х1.5 – 27,75 руб ;
5х2.5 – 47,39 руб ;
5х4.0 – 72,40 руб ;
5х6.0 – 106,27 руб ;
5х10.0 – 198,94 руб ;
ввг 5х16.0 – 318,10 руб ;

Статья была полезна?

0,00 (оценок: 0)

Motorcycle Brake by Wire (BBW) System Рынок Стратегический анализ эволюции отрасли Акцент на ведущих ключевых игроках и анализ роста доходов по прогнозу до 2029 г.

Пуна, Махараштра, 3 января 2020 г. (проводной выпуск) Prudour Pvt. Ltd: Согласно отчету, глобальный рынок мотоциклетных систем с проводным тормозом (bbw), вероятно, будет зависеть от ряда политических, экономических, социальных, технических и отраслевых факторов. В отчете об исследовании выделяются некоторые из наиболее важных факторов, движущих и сдерживающих рост рынка проводных тормозов для мотоциклов (bbw).В отчете представлен всесторонний обзор рынка и акцентируется внимание на факторах, которые производителям следует использовать для получения производственных преимуществ. Несмотря на фрагментированный рынок поставщиков, немногие ведущие игроки владеют ключевыми долями на рынке систем тормозов для мотоциклов (bbw). Длительное присутствие на рынке, которое помогло им завоевать доверие, наряду с технологическими возможностями, является ключевыми факторами, определяющими выдающееся положение этих игроков.

Супер скидка !! Получите максимальную скидку до 25% на нашу систему торможения мотоцикла по проводам (BBW) Отчеты об исследовании рынка [Для одного пользователя | Многопользовательская | Корпоративные пользователи] Действительно до 15 января.2020.

Приобретения и слияния, внедрение новых продуктов, инвестиции, корпорации и разработки являются ключевыми стратегиями, принятыми рыночными компаниями для обеспечения своего роста на рынке мотоциклетных тормозных систем (bbw). Ожидается, что участники рынка мотоциклетных тормозных систем с помощью проводов (bbw) примут несколько стратегий органического и неорганического роста. Есть ряд компаний, работающих на мировом рынке систем торможения мотоциклов по проводам (bbw), а именно. Continental, Bosch, BWI group, ZF TRW, NXP Semiconductors, Johnson Electric, ADVICS (Aisin Seiki), Honda.Ожидается, что среди них партнерство, сотрудничество, слияния и поглощения станут популярными методами, которые используют поставщики. Ожидается, что благодаря поддержке быстрого роста производители найдут низкие препятствия для выхода на глобальный рынок мотоциклетных тормозных систем по проводам (bbw).

Это исследование поможет развитию вашего бизнеса | Получите бесплатный образец отчета для получения более подробной информации по адресу: https://market.us/report/motorcycle-brake-by-wire-bbw-system-market/request-sample/

[Примечание: Наш бесплатный бесплатный образец Отчет содержит краткое введение в резюме, оглавление, список таблиц и рисунков, конкурентный ландшафт и географическую сегментацию, инновации и будущие разработки на основе методологии исследования].

Передовые технологии исследований и устойчивость — две тенденции, которые, как ожидается, сыграют значительную роль в формировании индустрии тормозных систем мотоциклов с помощью проводов (bbw). В отчете представлены подробные сведения о текущих и будущих тенденциях роста бизнеса, а также информация о бесчисленном количестве регионов в географическом ландшафте системы тормозов мотоциклов по проводам (bbw). С точки зрения понимания рынка, этот исследовательский отчет нацелен на различные уровни анализа конкурентной среды, анализа конечного использования и профилей компаний.Прогнозируется рост спроса на топливные мотоциклы и электрические мотоциклы, которые будут стимулировать рост мирового рынка мотоциклетных систем с проводным тормозом (bbw). Другим фактором роста являются быстрые технические разработки, связанные с этими технологиями, и широкий ассортимент предлагаемой продукции благодаря новым Ожидается, что запуск продукта предоставит исследователям широкий выбор вариантов для конкретного использования.

В региональном масштабе глобальный рынок тормозных систем для мотоциклов с помощью проводов (bbw) разделен на Латинскую Америку, Северную Америку, Европу, Японию, Азиатско-Тихоокеанский регион, за исключением Японии, и Ближний Восток и Африку.Азиатско-Тихоокеанский регион, за исключением Японии, вероятно, останется доминирующим в мировой системе тормозов мотоциклов с помощью проводов (bbw). По прогнозам, Северная Америка станет многообещающим регионом на рынке мотоциклетных тормозных систем с помощью проводов (bbw).

Чтобы узнать больше о том, как отчет раскрывает исчерпывающую информацию | узнать / поговорить с экспертом здесь: https://market.us/report/motorcycle-brake-by-wire-bbw-system-market/#inquiry

Динамика конкурентного рынка (проблемы, угрозы и доходы): Global Motorcycle Brake by Wire (BBW) System Market

Рынок мотоциклетных тормозных систем с помощью проводов (BBW) сегментирован по типу, конечному использованию и региону.В зависимости от типа рынок был разделен на одноканальный и многоканальный. Основным движущим фактором роста мирового рынка мотоциклетных систем с проводным тормозом (bbw) является растущее использование мотоциклетного тормоза с проводным подключением (bbw) в различных приложениях, таких как электрический мотоцикл, топливный мотоцикл. Ожидается, что рынок тормозных систем (bbw) продемонстрирует значительный рост в течение прогнозируемого периода 2020-2029 гг. Другим стимулирующим фактором являются быстрые технические разработки, связанные с этими технологиями, и широкий ассортимент предлагаемой продукции в связи с запуском новых продуктов, которые, как ожидается, предоставят исследователи с различными вариантами выбора для конкретного использования.

Некоторые из основных географических регионов, включенных в этот отчет:

Северная Америка (США и Канада и остальная часть Северной Америки)

Европа (Германия, Франция, Италия и остальные страны Европы)

Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Южная Корея и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

LAMEA (Бразилия, Турция, Саудовская Аравия, Южная Африка и остальная часть LAMEA)

С помощью этого отчета вы можете напрямую приобрести мотоциклетную тормозную систему по проводам (BBW). Безопасная ссылка здесь: https: // market.us / Purchase-report /? report_id = 15638

Ключевые предложения отчета:

a. Качественный анализ материнского рынка, основанный на стратегиях развития бизнеса, статистическом росте, финансовой прибыли отрасли.

г. значительные изменения в ключевых аспектах рынка мотоциклетных тормозных систем по проводам (bbw).

г. Расширенный анализ на основе экономики бизнеса с инновационным прогнозом роста с 2020 по 2029 год.

d. Анализ сегментации на основе новейших технологий, ключевых лидеров и последних тенденций к 2029 году.

эл. Оценка нишевых секторов рынка.

Motorcycle Brake by Wire (BBW) Структура рыночного отчета системы:

1. Информационные (сообщать содержание отчетов) и описательные аннотации (сообщать, что содержится в отчете): включать цель, методы, объем, результаты, выводы, рекомендации и выделите важные моменты, касающиеся системы тормозов мотоциклов с помощью проводов (bbw).

2. Охват исследования: Этот раздел включает в себя ведущих производителей, объем продуктов, предлагаемых на мировом рынке мотоциклетных тормозных систем (bbw), рассмотренные годы и цели исследования.Кроме того, это касается исследования сегментации, представленного в отчете, на основе типа продукта и приложения.

3. Сводное резюме Введение и определение рынка системы тормозов мотоцикла с помощью проводов (bbw): в нем дается краткое изложение ключевых исследований, всестороннее исследование исследует огромные темпы роста в будущем, конкурентную среду, движущие силы рынка, тенденции и проблемы, а также макроскопические индикаторы.

4. Система тормозов мотоцикла с помощью провода (bbw) Таксономия рынка и макроэкономические факторы: В этом разделе содержится влиятельное финансовое, природное или геополитическое событие, которое широко влияет на региональную или национальную экономику.

5. Производство по регионам. В этом отчете представлена информация, касающаяся импорта и экспорта, производства, доходов и новых инновационных решений для ускорения глобального роста с участием ведущего ключевого игрока на всех изученных региональных рынках.

6. Профиль производителей: каждый игрок, представленный в этом разделе, изучается на основе SWOT-анализа, их продуктов, производства, стоимости, мощности и других важных факторов.

7. Анализ структуры и конкуренции: Как следует из названия, в этих главах представлен анализ структуры и конкуренции на рынке мотоциклетных тормозных систем (bbw).Он содержит подробное исследование вашей отрасли и ее участников, включая их сильные и слабые стороны.

8. Приложение: Market.us предлагает отказ от ответственности, наши источники информации, триангуляцию данных, анализ рынка, исследовательские программы и дизайн, а также наш исследовательский подход, основанный на различных бизнес-стратегиях.

Обзор рынка содержит следующие главы:

Раздел 1: Новые инвестиции в систему торможения мотоциклов по проводам (BBW). Отчет о рынке помогает понять важную информацию о мировом рынке.

Раздел 2: В отчете представлено подробное исследование ведущих игроков мирового рынка мотоциклетных систем с проводным тормозом (bbw), проанализированное с учетом торговых площадей, основных продуктов, анализа региональных данных по производству, значительного дохода, цены и валовой прибыли.

Раздел 3: Помогает понять ключевые сегменты продукции и их будущее на рынке мотоциклетных тормозных систем (bbw). Он предоставляет стратегические решения и рекомендации в ключевых секторах бизнеса на основе рыночных оценок.

Раздел 4: В отчете также представлен обзор прогнозов на десять лет, основанный на прогнозе роста рынка систем торможения мотоциклов по проводам (bbw).

Полное описание отчета, оглавление, таблица рисунков, диаграмма и т. Д. Можно получить по адресу: https://market.us/report/motorcycle-brake-by-wire-bbw-system-market/#toc

TPE Sex Doll Интернет-магазин для продажи | Реалистичная секс-кукла

КТО ИЗОБРЕЛ СЕКСОВЫЕ КУКЛЫ?

Считаете ли вы, что прослеживаемость данных об использовании секс-кукол может быть прослежена до 8 года нашей эры? На самом деле, в ту эпоху было много исследований и рассказов о секс-куклах.Ты можешь в это поверить? Первую куклу-персонаж изобрели испанские и французские моряки во время плавания. Когда они были изолированы океаном, была создана секс-кукла. Они назвали это сексуальным партнером, потому что считали, что секс-куклы могут не только удовлетворить их сексуальные потребности физически, но и облегчить их одиночество эмоционально.

Колесо времени относится к 17 веку. Голландский моряк улучшил конструкцию куклы. Он сделал куклу для мастурбации на тканевой основе, сшив ее вручную и починив.В дальнейшем эти куклы пользовались большим успехом у моряков из Франции, Германии, Испании и других стран. Эти куклы положили начало появлению секс-роботов и секс-кукол.

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ СЕКСУАЛЬНЫЕ КУКЛЫ?

Секс-куклы изготовлены из ТПЭ или силикона. Но сейчас более популярны секс-куклы TPE. Причина, по которой секс-куклы TPE становятся все более популярными, — их практичность. Кроме того, они используют силикон медицинского класса и высококачественный TPE в качестве сырья, а их тела поддерживаются очень прочным металлическим каркасом, поэтому они легко выдерживают ваш вес и позволяют вам играть с ними.Теперь это становится более реалистичным. Мы реализовали мечту о реалистичной секс-кукле, когда прощаемся с надувными карикатурами.

СИЛИКОН VS TPE Sex Dolls

Не важно, мужчина вы, женщина, холост или замужем, вы можете купить секс-куклу, она может избавить вас от одиночества и добавить немного удовольствия в вашу скучную жизнь. Но какой из них лучший выбор? Только лицо или функция? Если вы планируете купить секс-куклу, первое, что следует учитывать, — это материал, из которого изготовлена секс-кукла, потому что, только если он достаточно реалистичен, он может принести вам более волшебное прикосновение.Да и резиновые куклы на рынке точно не будут стоять на месте, он улучшается.

Секс-кукла

TPE более эластичная и мягкая. Угадай, что? Секс-куклы TPE обладают большей гибкостью тела, а также термостойкостью. Важно то, что стоимость невысока. Конечно, у каждой монеты есть две стороны. Куклы из ТПЭ легко пачкаются жидкостями организма во время секса, поэтому после секса рекомендуется мыть их с мылом.

С другой стороны, силикагель представляет собой простой резиноподобный искусственный полимер.Однако он термостойкий, поэтому вы можете использовать его во многих ситуациях, например, для изоляции, клея, смазки или других продуктов. Теперь я хотел бы рассказать о его преимуществах. Силиконовая секс-кукла легко чистится и не требует особого ухода. Еще один плюс — реалистичность. Поговорим о недостатках. Гидрофобное покрытие может иногда становиться липким. Не волнуйтесь, вы можете использовать детскую присыпку, чтобы противостоять этому.

В заключение пока не могу сказать, какой материал лучше. Но я верю, что завод будет рад принять за вас окончательное решение.Силиконовые или TPE куклы, это зависит от цены, которую вы платите. И выбор за вами, выбрать понравившийся — нормально.

НАСТРОЙТЕ СОБСТВЕННУЮ КУКЛУ

Слишком много секс-кукол TPE онлайн, какая лучше? Однако не стоит беспокоиться об ограниченном выборе. В конце концов, у каждого есть свои уникальные предпочтения, только чтобы обнаружить, что они даже могут найти своих кукол. Следовательно, Uusexdoll здесь, чтобы помочь. Мы поддерживаем индивидуальную настройку различных тел, форм лица, париков, груди и даже влагалища.

Кроме того, некоторые покупатели могут спросить: «Как выбрать мою любимую секс-куклу из TPE?» Мой ответ: «Вы можете настроить секс-куклу, которая соответствует вашей эстетике, включая голову, цвет кожи, прическу и даже цвет глаз. Мы можем указать цвет ногтей, размер груди, цвет и размер сосков и т. Д. »

В данном случае от японских секс-кукол до американских секс-кукол, от молодых секс-кукол до секс-кукол для мамочек, от секс-кукол A-cup до секс-кукол A-cup и секс-кукол P-cup.Мы можем изготовить для вас любые куклы.

Теперь проверьте нашу страницу настройки секс-куклы и прочтите соответствующие вопросы и ответы, чтобы как можно скорее настроить своего сексуального компаньона. Если у вас остались какие-либо вопросы, не стесняйтесь сообщить нам, спасибо.

ЧТО ТАКОЕ СЕКСУАЛЬНАЯ КУКЛА?

Секс-куклы — это реалистичные куклы для взрослых, выполненные в натуральную величину 1: 1. Кроме того, секс-куклы TPE мягкие и эластичные, а их кожа похожа на настоящих людей. Они также удовлетворят ваш оргазм.Кроме того, на uusexdoll.com есть множество секс-кукол, в том числе секс-куклы для торса, секс-куклы знаменитостей, женские секс-куклы, мужские секс-куклы, мини-секс-куклы, секс-куклы аниме и т. Д. Большинство из них легко носить с собой и чистые, так что вы можете их использовать.

Почему моя любовная кукла лучше настоящей женщины?

Хотя кажется, что это снижает распространение заболеваний, передающихся половым путем, использование куклы одного пола более чем одним человеком также может вызвать инфекционные заболевания, если она не подвергается строгой стерилизации.Поэтому рекомендуется использовать «секс-куклу» исключительно для себя.

Насколько реалистичны секс-куклы?

Во-первых, размер надувной куклы в целом приближен к взрослой. Очевидно, его тело мягкое и эластичное, но его кожа — из твердого пластика, а его тело и конечности округлые, поэтому он не может передать красоту человеческого существа. Особенно внешний вид относительно грубый и может лишь приблизительно имитировать структуру человеческого тела.

Тем не менее, есть хорошие новости, чтобы сообщить вам, что все тело нашей секс-куклы твердое, сделано из материала TPR или медицинского силикона, кожа очень похожа на кожу реального человека, а форма головы и тело также близко к телу человека.

Где я могу купить секс-куклу?

Готовы ли вы потратить тысячи долларов на покупку некачественной секс-куклы? Поэтому перед покупкой секс-кукол нужно хорошо подумать. Например, какому магазину можно доверять? Какой магазин обычный? Секс-куклы, которые они продают, настоящие или поддельные? И мы можем заверить вас, что выбор нас — самое мудрое решение, которое вы примете.Uusexdoll является официальным авторизованным поставщиком известных брендов секс-кукол, таких как WM DOLL, SY DOLL, 6YE DOLL, SM DOLL и т. Д.

Кроме того, Uusexdoll имеет проверенные отзывы от Google. Теперь я могу ответственно сказать вам, что причина, по которой так много постоянных клиентов покупают нашу продукцию, заключается в том, что мы предоставляем кукол самого высокого качества, которые не только быстро доставляются, но и по конкурентоспособным ценам. Кроме того, мы также предоставляем внимательные услуги по настройке. Кроме того, наши секс-куклы имеют функции стона и согревания, чтобы дать вам более реальное ощущение, вы не почувствуете, что она просто секс-кукла TPE, а настоящая сексуальная девушка.

Часто задаваемые вопросы:

1. Как пользоваться секс-куклой?

Конечно. Но когда вы приедете сюда, прежде всего, вы должны ее искупать. Хотя мы очистили и высушили секс-кукол перед отправкой с фабрики, куклу следует постирать. После уборки немедленно займитесь с ней сексом, и ее девственная ночь будет принадлежать вам.

2. Получу ли я ту же секс-куклу, что и на картинке?

Прежде всего, несмотря на то, что фотографии являются шедеврами профессиональных визажистов и фотографов, наша команда заверяет вас, что модели на нашей фабрике точно такие же, как представленные на фотографиях.Но для вас вы можете нарядить секс-кукол TPE красивее. Многие игроки уже нарядили более красивых секс-кукол

3. Почему я должен выбрать секс-куклу TPE?

TPE — гипоаллергенный безопасный материал, очень мягкий, удобный; Более того, важно то, что TPE обладает хорошей гибкостью, поэтому вы можете себе представить, что когда вы занимаетесь сексом с секс-куклой TPE, ее реалистичная двойная грудь и сексуальная задница раскачиваются взад и вперед, тогда весь процесс секса станет более реальным

Приводы | Бесплатный полнотекстовый | Обзор разработки, метода управления и перспектив применения привода с проводным торможением

Система BBW отказывается от принципа и конструкции гидравлической тормозной системы, которая может независимо и точно контролировать тормозное усилие каждого колеса и может соответствовать требованиям. управления высокой динамикой автомобиля.Следовательно, в системе BBW проще реализовать функции управления положением автомобиля, такие как ABS, ACC и ESP; и ее легче согласовать с системой рекуперативного торможения электромобиля для восстановления большего количества энергии [83,84,85,86].

4.1. Применение антиблокировочного тормоза

В настоящее время система BBW не получила широкого распространения в транспортных средствах из-за ее несовершенной технологии. Поэтому большинство исследований процесса торможения транспортных средств сосредоточено на регулировании антиблокировочной системы торможения, основанном на коэффициенте скольжения [63,73].Модели динамики торможения, которые были установлены для регулятора скорости скольжения, в основном включают 1/4 модели транспортного средства и 1/2 модели транспортного средства; Пэн сначала разработал модель динамики четверти транспортного средства для управления скоростью проскальзывания одного колеса, используя трехпараметрическую модель шины [87], а затем установил динамическую модель полуавтомобиля с учетом переноса нагрузки на колеса, которую можно использовать для нормального торможения и экстренное торможение [70]. При исследовании методов управления многие исследователи выбирают контроллер скользящего режима (SMC) для регулирования скорости скольжения колеса, поскольку он очень подходит для управления скоростью скольжения и по своим характеристикам превосходит традиционный метод логического порога. [88].Например, Пэн разработал SMC, чтобы в полной мере использовать сцепление с грунтом после создания модели четверти транспортного средства. Затем нечеткий SMC предназначен для регулирования тормозной силы после создания модели полуавтомобиля, чтобы адаптироваться к переменной нагрузки на передние и задние колеса [70,87]. Чжао разработал SMC с регулируемым рабочим циклом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) в зависимости от коэффициента скольжения колеса. Результаты показывают, что EMB обладает хорошей стабильностью, прочностью и достаточной надежностью; и динамические характеристики системы с биполярной ШИМ лучше, чем у униполярной ШИМ [89].По сравнению с традиционным контроллером логических порогов, нелинейный SMC имеет хорошие характеристики торможения на дорогах с низким коэффициентом трения, что может эффективно снизить шум, вибрацию и неровности (NVH) BBW, и он стабилен в смысле теории устойчивости Ляпунова. [90]. Контроллер смешанного скольжения-замедления (MSD) в псевдоскользящем режиме, основанный на приближении интерполяции степенного закона, имеет преимущества в управлении скоростью продольного скольжения и замедлении транспортного средства, что позволяет избежать вибрации и обеспечивает достижимость скользящего движения в условиях шума измерения и низкой частоты дискретизации [ 84,91].В дополнение к SMC, нечеткий контроллер также используется в антиблокировочном контроллере BBW, который точно регулирует скорость скольжения до целевого значения [74]. Шяо разработал общий контроллер с нечеткой логикой (FLC) и самоорганизующийся контроллер с нечеткой логикой (SOFLC) для сравнения характеристик антиблокировочного торможения. Результаты показывают, что SOFLC может адаптироваться к различным дорожным условиям и может эффективно улучшать характеристики торможения для обеспечения устойчивости движения за счет комбинирования средства оценки состояния дороги (RCE) [92].Нечеткий контроллер может формировать нечеткий SMC вместе с общим SMC, а затем регулировать закон управления переключением с помощью нечеткого корректора. Нечеткий SMC обладает превосходными характеристиками и приспособляемостью к различным дорогам по сравнению с ПИД-регулятором и общим SMC [70]. BBW может точно регулировать тормозное усилие каждого колеса, так что тормозное усилие может гибко распределяться между осями или между колесами [75,93]. Классическая схема распределения тормозного усилия гидравлической тормозной системы учитывает только коэффициент сцепления, в то время как BBW может перераспределять тормозное усилие рулевого автомобиля.Тормозная сила между передней и задней осями сначала распределяется для предотвращения блокировки задних колес, а затем тормозная сила между внутренними и внешними колесами распределяется для повышения устойчивости процесса торможения за счет последовательного распределения [94]. При рулевом управлении устойчивость к рысканью также имеет решающее значение для общей безопасности автомобиля. Анвар предложил контроллер устойчивости по рысканью, основанный на методе обобщенного прогнозирующего управления (GPC), который прогнозирует будущую скорость рыскания, а затем использует гибкость и независимость BBW для принятия мер по стабилизации транспортного средства [95].Расширенный фильтр Калмана может оценивать тормозное усилие в шинах, коэффициент трения тормозных колодок и поперечное усилие в шинах. Его можно использовать в сочетании с контроллером пробуксовки колес и алгоритмом целевого распределения пробуксовки для поддержания устойчивости автомобиля во время рулевого управления [51]. Танелли разработал для BBW нелинейный закон управления с обратной связью по выходу, который может справляться с входными ограничениями и гарантирует ограниченный эффект управления, чтобы гарантировать надежность торможения в случае неизвестной переменной нагрузки на дорогу и колеса.Контроллер определяет состояние колеса, определяя, находится ли коэффициент скольжения в нестабильной области кривой трения, а затем регулирует параметры настройки в режиме онлайн, чтобы предотвратить блокировку колеса [96]. Ким изучил оптимальное распределение тормозного момента между системой рекуперативного торможения и EHB для HEV. Алгоритм управления устойчивостью транспортного средства, который учитывает рекуперативное торможение, EHB и скорость скольжения, улучшает характеристики торможения, что приводит к более короткому тормозному пути, меньшим ошибкам угла бокового скольжения и скорости рыскания [97].

4.2. Применение в электромобилях

Система рекуперативного торможения является ключевой технологией для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, таких как электромобили и электромобили, которые могут значительно повысить энергоэффективность. BBW имеет неотъемлемые преимущества при взаимодействии с системой рекуперативного торможения, поскольку она может независимо управлять тормозной силой четырех колес [21]. Следовательно, BBW очень важна для улучшения расхода топлива. Сопутствующие исследования показывают, что топливная эффективность HEV, оборудованного EMB, может быть увеличена на 20% –50% [2].Основная проблема тормозной системы электромобиля — как распределить тормозное усилие. Проблема разделена на два уровня: первый — как распределить тормозное усилие между системой BBW и системой рекуперативного торможения; второй — как распределить тормозное усилие между передней и задней осями [42]. Тормозная система HEV, разработанная Ко, состоит из гидравлической тормозной системы, привода EWB и рекуперативной тормозной системы. Сила фрикционного торможения обеспечивается гидравлическим тормозом, установленным на задних колесах, и EWB, установленным на передних колесах; Силовой двигатель обеспечивает рекуперативное тормозное усилие и действует на передние колеса.Если ход педали тормоза меньше установленного порога, гидравлический тормоз на заднем колесе не работает и не обеспечивает тормозного усилия, только силовой двигатель обеспечивает рекуперативное тормозное усилие на передние колеса, либо силовой двигатель и EWB работают. одновременно обеспечить тормозное усилие на передние колеса. Если ход педали больше установленного порога, гидравлический тормоз, EWB и силовой двигатель работают одновременно; и алгоритм распределения тормозного усилия выполняет скоординированное управление между этими тормозными системами для обеспечения требуемого тормозного усилия [98,99].Генетический алгоритм может рассчитать оптимальное распределение между рекуперативным тормозным моментом и крутящим моментом EHB для данного коэффициента трения дороги и ожидаемого момента рыскания. Он может рекуперировать больше энергии торможения, чем обычные системы рекуперативного торможения, которые распределяют рекуперативный тормозной момент и момент трения с фиксированным соотношением [100]. Исходя из предпосылки устойчивости при торможении, контроллер скорости замедления и скольжения, основанный на многослойной нечеткой структуре, также улучшает эффективность восстановления.При одинаковых условиях торможения тормозной путь и время торможения сокращаются на 12,19% и 15,54% по сравнению с традиционной системой ABS; и эффективность восстановления при легком и тяжелом торможении достигла 53% и 28% соответственно [37]. EMB имеет преимущества быстрой и точной регулировки тормозного усилия, в то время как шины новой энергии имеют высоковольтное питание. Таким образом, новая энергетическая шина, основанная на EMB, может значительно повысить энергоэффективность. Кун предложил стратегию распределения тормозного усилия для нового энергетического автобуса на базе EMB с учетом правил торможения, коэффициента рекуперации энергии торможения, плавности торможения, критической мощности трансмиссии и характеристик ABS, включая стратегию распределения тормозного усилия между осями и торможение. стратегия распределения сил между ведущими колесами.EMB может удовлетворить требования к регулировке силы фрикционного торможения независимой системы рекуперации энергии торможения. Когда тормозное усилие распределяется между осями и между колесами, стратегия рекуперации энергии торможения удовлетворяет потребность водителя в торможении. В типичных городских условиях в таблице 1 показано сравнение характеристик электрических автобусов, оснащенных различными тормозными системами, в условиях холостого хода, половинной нагрузки, 60% нагрузки, 80% нагрузки и полной нагрузки. Если сравнивать с автобусом без системы рекуперации энергии, то экономия энергии по этой схеме составляет более 36.48 кВт · ч на 100 км, а коэффициент энергосбережения превышает 34,69%; по сравнению с традиционной системой рекуперации энергии, экономия энергии по этой схеме составляет более 17,73 кВт · ч на 100 км, а коэффициент энергосбережения превышает 19,86% [101]. Большинство регенеративных тормозных систем электромобилей состоят из электрических систем, таких как двигатель, силовые инверторы и аккумулятор, но Ма предложил новую комбинированную структуру тормозной системы, включая модуль координат мощности, электрогидравлическую тормозную систему и гидравлическую рекуперативную тормозную систему, и разработал простой метод нечеткого управления для координации аккумуляторы высокого и низкого давления.Моделирование показало, что емкость жидкости и начальное SOC накопителя энергии являются ключевыми факторами, влияющими на эффективность рекуперации энергии, а начальная скорость торможения является определяющим фактором полной энергии рекуперации [102]. Обычная регенеративная тормозная система должна хранить рекуперированную энергию в устройстве хранения энергии, таком как аккумулятор или суперконденсатор, а затем устройство хранения подает электроэнергию на другое электрическое оборудование. Следовательно, электрическая энергия должна заряжаться и разряжаться в двух процессах преобразования, что снижает использование энергии.Если энергия торможения, рекуперированная генератором, напрямую подается на исполнительный механизм BBW, такой как EMB и EWB, во время торможения, и только избыточная энергия сохраняется в батарее, это может уменьшить процесс преобразования частичной энергии, дополнительно повысить энергоэффективность , и решить проблему низкой эффективности рекуперации энергии и низкой мощности рекуперации [103]. Электромобиль, оснащенный системой рекуперативного торможения и системой BBW, может значительно повысить энергоэффективность, но они также сталкиваются с рядом проблем, таких как непостоянная реакция торможения, чрезмерная параметры управления и сложная структура.В ответ на эти проблемы необходимо проанализировать модель соединения рекуперативной тормозной системы и системы BBW и принять комплексные характеристики торможения транспортного средства в качестве основного объекта системного уровня; в то время как эффективность рекуперации энергии и стабильность торможения рассматривались как две дисциплины. Оптимальные параметры управления были получены путем согласования оптимальной эффективности восстановления и оптимальной устойчивости при торможении [104]. Система рекуперативного торможения изменяет динамические характеристики электромобиля, что приводит к нестабильному торможению, особенно при срабатывании АБС.Стратегия управления компенсацией переключения при использовании управления в скользящем режиме может преобразовать сложные связанные процессы торможения в независимое управление фрикционным торможением и рекуперативным торможением и достичь баланса между характеристиками торможения, надежностью торможения, безопасностью торможения и экономией топлива [105]. Внезапное изменение тормозного момента может также вызвать у водителя непостоянное ощущение торможения при переключении режима торможения. Рекуперированная энергия, стабильность ощущения торможения и эффективность торможения могут быть увеличены на 38.96%, 33,08% и 6,46%, соответственно, на основе многоцелевой модели оптимизации и алгоритма оптимизации роя частиц (PSO), оптимизированного для тормозной системы. На основе режима переключения компенсации среднеквадратичные ошибки рекуперативного торможения и EHB снижаются на 75,67% и 69,33%, а амплитудные и установившиеся ошибки уменьшаются на 25,89% и 9,83%, соответственно, по сравнению с ПИД-регулированием, поэтому торможение ощущение консистенции эффективно улучшается [106].

Сообщество Иновелли

Зарегистрироваться Авторизоваться Авторизоваться

Последние

Опрос по проектированию базового переключателя Aux (без светодиода) Общее обсуждение Функции, недоступные в настоящее время, которые я хотел бы видеть в переключателяхОбщее обсуждение Как отключить отчет измерителя мощности? Общее обсуждение Вопросы и вопросы по 3-сторонней проводке re: Leviton Aux (dd00r-dl) Обсуждение проводки Потолочный вентилятор / выключатель света Просьба: постоянное затемнение для команд яркости zwave Обсуждение прошивки Прошивка для цели 1 выходит из строя после прохождения 0 (zwavejs2mqtt, 1.48, 1.41) Обсуждение прошивки Установлено 4 светодиодных баночки / мерцание сколько надо байпаса? Коммутатор LZW31-SN не может обновить прошивку Общее обсуждение Оповещение о заблокированном контенте в веб-браузере Совместимость со специфическими лампами / светодиодными лентами? Общее обсуждение Более…

Поиск по сайту

Поиск

Купальники больших размеров | Купальники и купальные костюмы

КУПАЛЬНИКИ PERFECT PLUS SIZE ДЛЯ ВАС

Пришло время, когда сезон купальных костюмов (и шоппинг) будет веселым! Наши большие женские купальники и купальные костюмы созданы для того, чтобы вы чувствовали себя невероятно, неудержимо и красиво.Наши модные купальники — от бикини до слитных купальников — представлены в огромном ассортименте кроя и силуэтов, идеально подходящих для летней атмосферы. Поскольку мы подгоняем наши бикини больших размеров, комбинезоны, танкини и другие изделия для ряда настоящих женщин (и никогда не на манекены), вы гарантированно найдете идеальную посадку, которая будет двигаться вместе с вами и подчеркивать ваши формы, от размера 10 до размер 30. Наши купальные костюмы покрывают вас во всех нужных местах — и дают вам возможность быть свободными и открытыми там, где вы хотите быть. А поскольку мы интегрируем наш удивительный дизайн бюстгальтера в каждый верх купальника, вы можете рассчитывать на ту же поддерживающую и удобную посадку.

Этим летом мы приготовили для вас идеальный женский купальник с поддерживающими косточками или без проводов. В настроении для кругов? У нас есть слитные купальники больших размеров со всевозможными формами и функциями, такими как спинка с ремешками, глубокий V-образный вырез, развевающиеся рукава, защита от сыпь и многое другое. Понежиться на солнышке? Попробуйте бикини больших размеров с завышенной талией, танкини или мидкини для идеального сочетания покрытия и кожи. Кроме того, в разделе Swim Mix & Match вы можете сочетать свои любимые из наших топов и плавок больших размеров для идеального индивидуального костюма.Собираетесь из бассейна в тики-бар? Наденьте одно из наших легких струящихся маек и приготовьтесь к ослеплению.

Короче: солнце, друзья, песок, вы. Этим летом тебе будет так весело.

КАК НАЙТИ ИДЕАЛЬНЫЙ РАЗМЕР КУПАЛЬНИКА

Мы меряем все наши костюмы на реальных женщинах, а не на манекенах. Вот как измерить себя, чтобы убедиться, что вы идеально подошли к любому из наших бикини на косточках большого размера или беспроводных бикини и сплошных костюмов. Все, что вам нужно, — это измерительная лента, наша таблица размеров и ваше чудесное «я».

БЕСПРОВОДНОЙ КУПАЛЬНИК

Измерьте бюст во всей его части. Убедитесь, что рулетка лежит прямо у вас на спине.
Найдите свой размер в нашей таблице размеров для беспроводного плавания.

КУПАЛЬНИК ПОД ПРОВОДКОЙ

Измерьте размер под грудью.
Найдите свой размер в нашей таблице размеров для плавания на косточках.
Выберите размер чашки на основе вашего обычного размера бюстгальтера.

КУПАЛЬНИК ЦЕЛЬНЫЙ

Измерьте вашу естественную талию.Наклонитесь в сторону и найдите место, где ваше тело сгибается естественным образом. Это твоя естественная талия. Встаньте и измерьте свою естественную талию.
Измерьте бедра. Оберните измерительную ленту вокруг самой широкой части бедра.
Найдите свой размер в таблице размеров для плавания One Piece. Для беспроводного слитного платья используйте размеры груди, талии и бедер. Для сплошного платья на косточках используйте размеры под грудью, размер бюстгальтера, талию и бедра.

Моделирование многокритичных автомобильных программных систем: эволюция модели промышленного компонента

Шарет, Р. Н .: Этот автомобиль работает по коду. IEEE Spectrum 46 , (2009)

Ciccozzi, F., Seceleanu, T., Corcoran, D., Scholle, D .: разработка встроенного программного обеспечения реального времени на основе UML для многоядерных процессоров. практика: извлеченные уроки и перспективы на будущее. IEEE Access 4 , (2016)

Rubus ICE-Integrated Development Environment, http://www.arcticus-systems.com, дата обращения: сентябрь (2019)

Thorngren, P.: Основной доклад: опыт использования восточно-адл. В: EAST-ADL Open Workshop, Gothenberg (2013)

ISO 26262-1: 2011: Дорожные транспортные средства в функциональной безопасности, http://www.iso.org, дата обращения: сентябрь (2019)

Поп, П., Шолле, Д., Ханссон, Х., Видфорсс, Г., Росквист, М .: Проект SafeCOP ECSEL: безопасное взаимодействие киберфизических систем с использованием беспроводной связи. В: Конференция Euromicro по проектированию цифровых систем (DSD). IEEE (2016)

Ханнинен, К., Мяки-Турья, Й., Шёдин, М., Линдберг, М., Лундбэк, Й., Лундбэк, К.: Модель компонентов рубуса для систем реального времени с ограниченными ресурсами. В: 3-й Международный симпозиум IEEE по встраиваемым промышленным системам (2008)

Консорциум AUTOSAR, AUTOSAR Techincal Overview, версия 4.3., Http://autosar.org, дата обращения: сентябрь (2019)

Séverine, S., Vulgarakis, A., Bures, T., Carlson, J., Crnkovic, I.: Модель компонентов для распределенных встроенных систем с интенсивным управлением.В: 11-й Международный симпозиум по разработке программного обеспечения на основе компонентов (CBSE). Springer, Berlin (2008)

10.

Xu, K., Sierszecki, K., Angelov, C .: COMDES-II: компонентная структура для генеративной разработки распределенных систем управления в реальном времени. В: 13-я Международная конференция IEEE по встроенным вычислительным системам и приложениям реального времени (RTCSA) (2007)

11.

Feiler, PH, Gluch, DP, Hudak, JJ: Язык анализа архитектуры и проектирования (AADL): введение.Технический отчет (2006)

12.

Мубин, С., Мяки-Турья, Дж., Сьёдин, М .: Ориентированная на коммуникации разработка компонентных распределенных автомобильных распределенных встроенных систем реального времени. J. Syst. Archit. 60 , (2014)

13.

Mubeen, S., Nolte, T., Sjödin, M., Lundbäck, J., Lundbäck, K .: Поддержка временного анализа автомобильных встроенных систем посредством уточнения времени ограничения. Софтв. Syst. Модель. (2019)

14.

Feiertag, N., Рихтер, К., Нордландер, Дж., Йонссон, Дж .: Композиционная структура для расчета сквозной задержки тракта автомобильных систем при различной семантике тракта. В: Proceedings of the IEEE Real-Time System Symposium, Workshop on Composition Theory and Technology for Real-Time Embedded Systems (2009)

15.

Bucaioni, A., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Mubeen, С., Сьёдин, М .: Метамодель для модели компонентов rubus: расширения для синхронизации и преобразования модели из EAST-ADL.J. IEEE Access 5 , (2016)

16.

Bucaioni, A., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Mubeen, S., Sjödin, M .: Технологический переход от одноядерного процессора к многоядерности при моделировании автомобильных систем. В: Спрингер, редактор, 13-я Европейская конференция по основам моделирования и приложениям (2017)

17.

Дейкстра Э.У .: О роли научной мысли. В: Избранные труды по вычислениям: личная перспектива, с. 60–66. Спрингер, Берлин (1982)

18.

Црнкович, И., Ларссон, М .: Создание надежных программных систем на основе компонентов. Artech House Inc, Норвуд (2002)

MATH Google Scholar

19.

Mubeen, S., Lawson, H., Lundbäck, J., Gälnander, M., Lundbäck, K .: Предоставление предсказуемого встроенного программного обеспечения в автомобильной промышленности: подход rubus. В: IEEE / ACM 4th International Workshop on Software Engineering Research and Industrial Practice (SER IP) (2017)

20.

Mubeen, S., Mäki-Turja, J., Sjödin, M .: Поддержка сквозного анализа времени отклика и задержки в наборе промышленных инструментов: проблемы, опыт и тематическое исследование. Comput. Sci. Инф. Syst. 10 (1), 453–482 (2013)

Статья Google Scholar

21.

Фернандес, Г., Абелла, Дж., Киньонес, Э., Рочанге, К., Варданега, Т., Касорла, Ф.Д .: Конфликт в ресурсах совместного использования многоядерного оборудования: понимание современного состояния.В: 14-й Международный семинар по анализу времени исполнения наихудшего случая, т. 39 (2014)

22.

Спецификация ARINC 653P1-2, Требуемые услуги стандартного интерфейса прикладного программного обеспечения авионики, часть 1, http://www.arinc.com, дата обращения: сентябрь (2019)

23.

VanderLeest, SH: гипервизор Arinc 653. В: 29-я Конференция по системам цифровой авионики. IEEE (2010)

24.

Гаска, Т., Вернер, Б., Флэгг, Д.: Применение виртуализации к системам авионики — проблемы интеграции.В: 29-я Конференция по системам цифровой авионики (2010)

25.

Келтер, Т., Фальк, Х., Марведель, П., Чаттопадхай, С., Ройчоудхури, А .: Статический анализ арбитража многоядерных ресурсов TDMA задержки. Syst в реальном времени. 50 , (2014)

26.

Дасари, Д., Нелис, В., Акессон, Б .: Фреймворк для анализа конкуренции за память на многоядерных платформах. Системы реального времени 52 , (2016)

27.

Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Mazzini, S., Пури, С., Панунцио, М., Зови, А., Варданега, Т .: Шахматы: управляемая моделями среда разработки инструментов для помощи в разработке сложных промышленных систем. В: Материалы 27-й Международной конференции IEEE / ACM по автоматизированной разработке программного обеспечения. ACM (2012)

28.

Barner, S., Diewald, A., Migge, J., Syed, A., Fohler, G., Faugère, M., Pérez, DG: Цепочка инструментов Dreams: управляемая моделями проектирование систем смешанной критичности. В: 2017 20-я Международная конференция ACM / IEEE по языкам и системам проектирования, управляемым моделями (МОДЕЛИ) (2017)

29.

Трухильо С., Креспо А., Алонсо А., Перес Дж .: MultiPARTES: многоядерные разделы и виртуализация для упрощения сертификации систем со смешанной критичностью. Микропроцесс. Микросист. 38 , (2014)

30.

Durisic, D., Staron, M., Tichy, M., Hansson, J .: Эволюция долгосрочных промышленных метамоделей: автомобильный пример автосара. В: 40-я конференция EUROMICRO по разработке программного обеспечения и передовым приложениям (2014)

31.

Методология TIMMO, версия 2, результат 7 (2009)

32.

SymTA / S для перехода с одноядерного на многоядерное программное обеспечение ECU на микроконтроллерах Infineon. Электрон. Англ. J. (2010)

33.

TADL: Язык расширенного описания времени, версия 2, результат 6, октябрь (2009 г.). Консорциум TIMMO

34.

Профиль UML для MARTE: моделирование и анализ систем реального времени и встроенных систем, https://www.omg.org/omgmarte/Documents/Specifications/08-06-09.pdf, Проверено: сентябрь (2019 г.)

35.

Синтаксис, семантика, метамодель Ver.2, результат 11 (2012)

36.

TIMMO-2-USE. https://itea3.org/project/timmo-2-use.html

37.

Павон, Дж., Томас, Дж., Бардаут, Ю., Хау, Л.-Х .: Corba для сети и управление услугами в рамках tina. IEEE Commun. Mag. 36 (3), 72–79 (1998)

Статья Google Scholar

38.

Bucaioni, M., Mubeen, S., Lundbäck, J., Gålnander, M., Lundbäck, K.-L., Nolte, T .: Моделирование и временной анализ функций транспортного средства, распределенных по коммутируемой сети Ethernet. .В: IECON 2017-43rd Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, pp. 8419–8424. IEEE (2017)

39.

Фарзане М.Х., Шафаи С., Нолл А .: Формально проверяемое моделирование автомобильных сетей, чувствительных ко времени (TSN), на основе логического программирования. В: Конференция по автомобильным сетям (VNC) IEEE 2016, стр. 1–4. IEEE (2016)

40.

Вестал, С .: Упреждающее планирование систем с множественной критичностью с различной степенью гарантии времени выполнения. В: 28-й Международный симпозиум по системам реального времени IEEE.IEEE (2007)

41.

DO-178C Программные соображения при сертификации бортовых систем и оборудования, https://www.rtca.org/content/publications, дата обращения: сентябрь (2019)

42.

Agirre, И., Азкаратэ-аскасуа, М., Ларруча, А., Перес, Дж., Варданега, FJT, Касорла, FJ :. Определение концепции автомобильной безопасности для интеграции со смешанной критичностью на многоядерных детских кроватках. В: Компьютерная безопасность, надежность и безопасность (2016)

43.

Эспер, А., Нелис, Г., Нелиссен, В., Товар, Э .: Насколько реалистична модель системы реального времени со смешанной критичностью? В: Материалы 23-й Международной конференции по системам реального времени и сетям. ACM (2015)

44.

Бернс, А., Дэвис, Р .: Системы со смешанной критичностью: Обзор, восьмое издание. Технический отчет (2013)

45.

Бернс А., Дэвис Роберт И .: Обзор исследований систем со смешанной критичностью. ACM Comput. Surv. 50 (6), 82: 1–82: 37 (2017)

Google Scholar

46.

Креспо, А., Риполл, И., Масмано, М .: Многораздельная встроенная архитектура на основе гипервизора: подход xtratum. В: Материалы Европейской конференции по надежным вычислениям 2010 г., EDCC ’10. IEEE Computer Society (2010)

47.

Восс, С., Шетц, Б.: Синтез развертывания и планирования для смешанных критически важных приложений с общей памятью. В: 20-я Международная конференция и семинары IEEE по проектированию компьютерных систем (ECBS) (2013)

48.

Schätz, B., Восс, С., Зверлов, С .: Автоматизация проектирования и освоения космоса: оптимальное развертывание автомобильных SW-компонентов в контексте iso26262. В: 2015 52-я конференция ACM / EDAC / IEEE Design Automation Conference (DAC) (2015)

49.

Bucaioni, A., Addazi, L., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Eramo, R., Mubeen , S., Sjödin, M .: Moves: модельная методология для встраиваемых автомобильных систем. J. IEEE Access 6 , 6424–6445 (2018)

Статья Google Scholar

50.

EAST-ADL Domain Model Specification, Deliverable D4.1.1., Http://www.atesst.org/home/liblocal/docs/ATESST2_D4.1.1_EAST-ADL2-Specification_2010-06-02.pdf, дата обращения: сентябрь (2019 г.) )

51.

Bucaioni, A., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Eramo, R., Mubeen, S., Sjödin, M .: Прогнозирование временного анализа на уровне реализации для принятия решений на уровне дизайна в ВОСТОК-АДЛ. В: Международный семинар по моделированию в автомобильной программной инженерии (2015)

52.

Bucaioni, A., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Eramo, R., Mubeen, S., Sjödin, M .: Изучение извлечения временных моделей на уровне проекта EAST-ADL с использованием преобразований моделей. В: 12-я Международная конференция по информационным технологиям: новые поколения

53.

Андрианарисон, Э., Пикс, Дж. Д .: Sysml для встраиваемых автомобильных систем: практический подход. В: Конференция по встроенному программному обеспечению и системам реального времени. IEEE (2010)

54.

Кун, К., Янг, К., Чу, В.: Разработка многоядерного встроенного программного обеспечения на основе модели.Методы проектирования и проверки многоядерного программного обеспечения и аппаратного обеспечения (2011)

55.

Николас, А., Посадас, Х., Пеньил, П., Виллар, Э .: Автоматическое развертывание компонентных встроенных систем из моделей UML / MARTE с использованием MCAPI. В: Conference on Design of Circuits and Integrated Circuits (DCIS) (2014)

56.

Gamatié, A., Le Beux, S., Piel, E., Ben, Atitallah R., Etien, A., Marquet , П., Декейзер, Дж .: Модель-ориентированная среда проектирования для массивно-параллельных встроенных систем.ACM Trans. Вставить. Comput. Syst. 10 (4), 39 (2011)

Статья Google Scholar

57.

Эррера, Ф., Посадас, Х., Пеньил, П., Вильяр, Э., Ферреро, Ф., Валенсия, Р., Палермо, Дж .: Комплексная методология для моделирования UML / MARTE и проектирование космических исследований встраиваемых систем. J. Syst. Archit. 60 , (2014)

58.

Mubeen, S., Nolte, T., Lundbäck, J., Gålnander, M., Lundbäck, K .: Уточнение требований к времени в расширенных моделях устаревших автомобильных встроенных систем с использованием ранний сквозной анализ сроков.В: 13-я Международная конференция по информационным технологиям: новые поколения (2016)

59.

ISO 11898-1. Дорожные транспортные средства Обмен цифровой информационной сетью контроллера (CAN) для высокоскоростной связи

60.

Почему проводное торможение подходит к вашему автомобилю, https://www.popularmechanics.com/cars/car-technology / a22126727 / brake-by-wire /, дата обращения: сентябрь (2019)

61.

Becker, M., Dasari, D., Nélis, V., Behnam, M., Luís Miguel, P., Нолти, Т .: Исследование совместимых с AUTOSAR решений для многоядерных архитектур. В: 18-я конференция Euromicro по проектированию цифровых систем (2015)

62.

Bucaioni, A., Cicchetti, A., Ciccozzi, F., Mubeen, S., Sjödin, M., Pierantonio, A .: Обработка неопределенности в автоматически генерируемых моделях реализации в автомобильной сфере. В: 42-я серия конференций Euromicro по разработке программного обеспечения и передовым приложениям (2016)

Brembo Brake-by-Wire System — EHFCV

Педаль тормоза Имитатор педали Датчик педали

Система BBW активируется простым нажатием на педаль тормоза, как в стандартной тормозной системе.

Имитатор педали обеспечивает ощущение педали, аналогичное традиционной тормозной системе.
Его настройки (усилие, ход, демпфирование, свободный ход) можно отрегулировать в соответствии с требованиями заказчика, не влияя на остальную систему.

Датчик педали определяет положение педали и передает его на BCU.

Блок управления тормозами

BCU обрабатывает сигнал, полученный датчиком педали, вычисляет целевой тормозной момент для каждого угла торможения и передает его исполнительным механизмам.
Две версии 12В-48В

Передний и задний BCU обрабатывают сигнал, полученный педалью, и передают его на исполнительные механизмы и электромеханические суппорты.

Электрогидравлический привод

Электрогидравлический привод, управляемый BCU, преобразует электрическую энергию от аккумулятора в гидравлическое давление в соответствии с заданным давлением.
BLDC 12 В или 48 В

Электромеханический тормозной суппорт

Суппорт электромеханического тормоза, управляемый BCU, преобразует электрическую энергию от аккумулятора в усилие зажима в соответствии с заданным усилием.Он также обеспечивает функцию электронного стояночного тормоза.
BLDC 12 В или 48 В

Преимущества

Сокращение тормозного пути
По сравнению с традиционной тормозной системой BBW позволяет значительно сократить тормозной путь благодаря более быстрому времени отклика, особенно для функций вспомогательного или автоматического торможения.

Возможность настройки тормозного момента
Водитель может выбирать между различными настройками торможения (спорт, комфорт,…) в соответствии с личными предпочтениями.

Возможность настройки педали, ощущение, которое испытывает водитель.
Водитель может выбирать между откликами педали (мягкая, жесткая,…) в соответствии с личными предпочтениями.

Равномерное торможение независимо от нагрузки автомобиля
Тормозной момент автоматически адаптируется к нагрузке автомобиля, поддерживая постоянный тормозной путь.

Снижение выбросов CO₂
Системы BBW сокращают выбросы CO₂, автоматически оптимизируя использование тормозной системы и рекуперацию энергии, а также снижая остаточное сопротивление тормозов.

Безупречная трансмиссия
Переход от рабочего режима к рекуперативному торможению происходит без проблем, и это не влияет на ощущение педали водителя. На ощупь педаль не влияет даже во время модуляции ABS.

Гибкая и модульная компоновка
Система BBW адаптируется к различным транспортным средствам, даже к многоосным.

Гибкое программное обеспечение
Программное обеспечение BBW соответствует методологии AUTOSAR и может быть связано с внешним программным обеспечением благодаря своей открытой архитектуре.

Упрощение производства
Гибкая компоновка системы BBW с распределенными компонентами упрощает все процессы промышленной сборки, обслуживания и завершения производственной линии.

Пассивная безопасность и оптимизация пространства
Благодаря модульной архитектуре распределенной системы упаковка системы может быть оптимизирована, улучшая конструкцию пассивной безопасности транспортного средства и оптимизируя пространство.

Оптимизация энергопотребления
Интеграция с системами рекуперации энергии позволяет оптимизировать перезарядку элементов в Evs

Подходит для электрических систем 12 / 48В
Система BBW может питаться от электрических систем 12В или 48В.

Безопасность (соответствует ISO 26262)
Уровень безопасности системы BBW обеспечивается соответствием всем стандартам ISO 26262 (управление функциональной безопасностью для автомобильных приложений).

Устойчивость к экстремальным условиям -40 / + 120 ℃
Система BBW работает даже в экстремальных погодных условиях с диапазоном использования от -40 ℃ до +120 ℃ (от -40 ℉ до +248 ℉).

Меньше обслуживания и плановое обслуживание
Уменьшение количества тормозной жидкости, по сравнению с традиционной системой, предполагает сокращение операций по техническому обслуживанию и затрат.Кроме того, мониторинг износа позволяет контролировать и синхронизировать обслуживание колодок и дисков с программой технического обслуживания автомобиля.

Объединенные функции

Advanced EBD
В систему BBW встроено усовершенствованное электронное распределение тормозного усилия с продольным и поперечным распределением в зависимости от массы автомобиля.

ABS
Антиблокировочная тормозная система встроена в систему BBW.

ASR
Регулирование скольжения при ускорении включено в систему BBW.

ESC
Электронный контроль устойчивости встроен в систему BBW.

EPB
Электронный стояночный тормоз с ручным и автоматическим включением и отпусканием встроен в систему BBW.

Контроль износа
Система контроля износа колодок встроена в систему BBW.

BAS
Система помощи при экстренном торможении с управлением экстренным торможением и автоматическим увеличением тормозного момента встроена в систему BBW.

Холмодержатель
Система BBW включает в себя стояночный тормоз, удерживающий холм, который удерживает автомобиль в неподвижном состоянии на наклонных дорогах.

Предупреждение об уровне тормозной жидкости
Система контроля уровня тормозной жидкости встроена в систему BBW.

Стеклоочиститель дискового тормоза
Автоматическая очистка дискового тормоза в случае дождя встроена в систему BBW.

Восстановление тормозных колодок
В систему BBW встроена автоматическая активизация интерфейса колодка / ротор после длительного использования рекуперативного торможения.

Функции интерфейса

Выполнение запросов AEB.
Система BBW выполняет запросы, поступающие от усовершенствованных систем экстренного торможения.

Выполнение запросов помощи при парковке
Система BBW выполняет запросы, поступающие от систем помощи при парковке.

Автоматическое выполнение запросов привода
Система BBW выполняет запросы, поступающие от автономных систем вождения, до уровня 5.

Смешивание с рекуперативным торможением
В электромобиле BBW взаимодействует с системами рекуперативного торможения, комбинируя рекуперативное и рассеивающее торможение.

Разное