Есть потребность?
Получите лучшую цену

Могу ли я преобразовать трехфазный двигатель в однофазный? — MVOrganizing

Могу ли я преобразовать трехфазный двигатель в однофазный?

Управлять трехфазным двигателем от однофазной сети очень просто.По сути, все, что вам нужно сделать, это подключить однофазное питание ко входу вашего частотно-регулируемого привода, а затем подключить трехфазное питание вашего двигателя к выходной секции привода. Вот и все!

Как я могу получить однофазный 240 В от трехфазного 240 В?

Подключите один провод к любой из фаз. А второй — к нулевому проводу. Это даст вам однофазное соединение на 240 В. Из трехфазного питания есть 3-проводное — соединение треугольником.

Как получить однофазное напряжение 208 вольт?

При использовании однофазного напряжения 120/208 В вы будете использовать любые два из тех же трех проводников под напряжением, при этом две формы сигнала разнесены друг от друга на 120 градусов.Когда одна форма волны находится на пике, измеряя 120 В, другая — только часть своего цикла, измеряя только 88 В. Сумма двух составляет 208 В.

Можно ли разделить трехфазное питание?

В местах, где трехфазное питание недоступно, конфигурация с расщепленной фазой позволяет получить доступ к удвоенному значению напряжения для тяжелых нагрузок. Двухфазная система использует два напряжения переменного тока, разделенных фазовым сдвигом на 90 градусов.

Есть ли в домах двухфазное питание?

Эта разница в токе между двумя линиями возникает из-за того, что мы «разделили» 240-вольтовый однофазный ток между двумя 120-вольтовыми линиями и использовали разное количество энергии от каждой из них.Вот почему электрическая сеть дома правильно называется двухфазной или однофазной, но никогда не двухфазной.

Можно ли получить 240 В от 3 фаз?

В США питание 240 В подается в небольшие здания с большими нагрузками в виде трехфазного разомкнутого треугольника 240 В. Это похоже на 120/240 В, но также обеспечивает трехфазное напряжение 240 В для больших нагрузок (машины и т. Д.). Его часто называют «дикой ногой» дельты «высокой ноги», потому что одна нога (фаза B) отличается.

Можете ли вы преобразовать 480 В в 240 В?

Если я получу понижающий трансформатор с 480 В 3 фазы на 3 фазы 240 В, смогу ли я запустить насос 240 В на 1 фазу между двумя ножками? Да, это сработает.Однако трансформатор не обязательно должен быть трехфазным. Однофазный трансформатор с 480 на 240 В переменного тока тоже подойдет.

Можете ли вы подключить 240 В к 480 В?

Разъемы 480 В и 240 В несовместимы. Вы не можете вставить один в другой, не обрезав предварительно пару зубцов.

Можете ли вы запустить 240 В на 480 В?

Нет… Однофазное напряжение 240 В — это цепь между фазами, в США нет нейтрали. Если у вас 4 провода, то фаза к нейтрали даст вам 277 вольт.

Можно ли получить 240 В от 208 В?

Если на паспортной табличке устройства указано, что оно может работать при 208 В (в дополнение к 220 или 240 В), все в порядке.Иногда на паспортной табличке допустимые диапазоны напряжения указаны в диапазоне 208–240 В. Большинство современных устройств могут поддерживать это, но вы должны проверить паспортную табличку каждого устройства, которое будет запитано.

Могу ли я запустить двигатель 208 В на 240 В?

Двигатель с номиналом 208 В не должен работать от 240 В, а двигатель с номинальным напряжением 230 В не должен работать от 208 В, двигатели с номиналом 115 / 200-230 В или 115 / 208-230 В в любом случае подойдут, старые двигатели 3 Ø с номиналом 220/440 В будут нормально для источника питания 208 или 240 вольт при подключении к более низкому напряжению.

Могу ли я получить однофазное 220 В от трехфазного?

Поскольку у вас есть три ножки на 220 В фаза-фаза (A-B, B-C, C-A), вы можете получить однофазное 220 В, просто подключив любые два — и ТОЛЬКО два — из трех выводов. Это все, что вам нужно. Ничего больше. 220V будет «плавающим» и опасным.

Как преобразовать 440 В в 220 В?

Если у вашего соседа другая фаза, вы должны позаимствовать эту фазу, тогда, используя понижающий трансформатор с 440 В переменного тока на 220 В переменного тока, вы можете понизить напряжение до 220 В и использовать его.Но у вас дома уже есть 220 В переменного тока. Обычно люди делают обратное понижение напряжения с 440 В до 220/120 В переменного тока для управляющего напряжения оборудования.

Как рассчитать ток в 3 фазах?

Чтобы найти мощность при заданном токе, умножьте его на напряжение, а затем на коэффициент мощности, чтобы преобразовать его в Вт. Для трехфазной системы умножьте на три, чтобы получить общую мощность.

Соответствует ли трехфазная сеть на 200 А в сумме 600 ампер?

Первоначальный ответ: равняется ли трехфазная сеть на 200 ампер в сумме 600 ампер? Нет, потому что каждый из трех фазных проводов выдает силу тока только треть времени.Электропитание между этими тремя проводами вращается очень быстро, 60 раз в секунду, так что провода могут быть намного меньше, чем обычно.

Возьмите два провода. Подключите один провод к любой из фаз. А второй — к нулевому проводу. Это даст вам однофазное подключение 240 В.

Можно ли получить 240 В от панели 208 В?

Если на паспортной табличке устройства указано, что оно может работать при 208 В (в дополнение к 220 или 240 В), все в порядке. Большинство современных устройств могут поддерживать это, но вы должны проверить паспортную табличку каждого устройства, которое будет запитано.…

Может ли прибор на 240 В работать от 208 В?

Любой прибор, рассчитанный на 240 В, который также может быть подключен к розетке 220 В или 208 В. Многие (вероятно, большинство) нагревательные приборы рассчитаны на работу как на 208, так и на 240 В. Даже если это не так, любой нагреватель на 240 В может работать на 208 при пониженной мощности.

В чем разница между 208 и 240 вольт?

В чем разница между 208 вольт и 240 вольт? 240 В — однофазное питание, а 208 В — трехфазное.Фаза относится к способу подачи силовой нагрузки. Попытка заставить однофазный инструмент или устройство работать в трехфазной системе может быть в буквальном смысле шокирующим опытом!

Можете ли вы запустить 208 В на 220 В?

Большинство устройств, рассчитанных на 220, будут работать на 208, и это обычно делается в магазинах повсюду. Чисто резистивные компоненты (например, нагреватели) будут работать с немного меньшей мощностью. Итак, ваша машина будет работать, но для ее нагрева потребуется больше времени.

Можно ли получить однофазное напряжение 240 В от трехфазного 480 В?

Можно ли получить 220 В от трехфазного 480 В?

НЕЛЬЗЯ.Простая причина в том, что трехфазное питание имеет как минимум 3 проводника (провода). Лампа на 220 вольт имеет только две точки для подключения. Если лампа подключена к двум проводам трехфазной системы, она использует только однофазное питание.

Могу ли я получить однофазное 220 В от трехфазного?

как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный 220 в

Однофазная на трехфазная перемотка — повышение скорости токарного станка

Я использовал инвертор Yaskawa V1000 (который мне пришлось использовать) — однофазный вход 220 В и трехфазный выход 20-400 Гц (настраиваемый) при максимальном напряжении 220 В.Этот инвертор может выдать до 4 кВт.

Я установил его для работы от 30 Гц до 125 Гц с внешним потенциометром 2 кОм.

Вы можете получить 1,5 кВт от двигателя 0,55 кВт, но не можете получить 1,5 кВт от частотно-регулируемого привода 0,55 кВт — дополнительная мощность должна откуда-то поступать. Учитывая улучшение передачи крутящего момента за счет перехода на трехфазный режим, я могу фактически получить от этого двигателя до 2,2 кВт — заключительные испытания и нагревание могут ограничить фактическую мощность.

Я прикрутил частотно-регулируемый привод к стене за моим токарным станком над брызговиком, чтобы я мог видеть дисплей выходной частоты.

Я собираюсь добавить тахометр (который еще не прибыл), чтобы показать фактическую скорость вращения шпинделя — в корпусе под полкой над VFD.

Я использовал исходный блок переключателей пуска, останова, прямого и обратного хода для управления частотно-регулируемым приводом и добавил регулировочную головку к крышке переключателя передач.

Мой предыдущий диапазон скоростей был от 170 до 1950 с 6 ступенями редуктора — после модификаций он будет от 83 до 3950 об / мин с плавной регулировкой — все еще с редуктором, но изменения должны происходить гораздо реже.

Пример: Моя «любимая» передача = 736 об / мин (после этих модификаций) позволит мне перейти с 360 об / мин до 1495 об / мин, просто повернув циферблат, — и при этом у меня будет больше мощности и крутящего момента, чем раньше.

Для более тяжелых работ просто уменьшите скорость и увеличьте обороты — как при вождении автомобиля.

Настройка VFD.

В зависимости от вашего частотно-регулируемого привода вам необходимо установить различные параметры, чтобы получить желаемую «кривую» выходного напряжения и частоты, описанную ранее.

Самая простая форма для моей перемотки была бы, как указано выше, 11 вольт при нулевой частоте.Повышение до 220 В при 125 Гц.

Однако мой VFD имеет функцию автонастройки — у него есть два основных метода выбора: —

a) Автонастройка с вращением, которая раскручивает ненагруженный двигатель с различными частотами и профилями напряжения, чтобы «выследить» пределы насыщения и определить наилучшую частоту / «кривая» напряжения

b) Выполняет поиск статического импеданса — но для этого требуются данные с паспортной таблички двигателя для ввода — в частности, необходимо знать номинальный ток в амперах.

В меньшей степени для метода a) в качестве отправной точки также требуются некоторые данные о табличке.

Поскольку мы теперь полностью испортили двигатель относительно его оригинальной таблички с паспортными данными, нам нужно хотя бы придумать какое-то представление о том, какой должна быть табличка с паспортными данными.

Это может быть очень сложно, поэтому я собираюсь быстро поиграть с математикой.

Нам необходимо изобрести новую серию значений «паспортной таблички».

У нас уже есть 220 В и 125 Гц — но мы не знаем ток или коэффициент мощности — для простоты я предполагаю, что коэффициент мощности будет примерно таким же, поэтому нам это действительно не нужно, и мы можем рассчитать ток парочка разных способов.Назовите их «оценками», поскольку мы не собираемся использовать все формулы (поскольку мы не знаем всех данных о моторах — да и в этом нет необходимости).

Если вашему инвертору необходимо «знать» коэффициент мощности, используйте исходное значение или оценку 0,85.

Исходная обмотка двигателя составляла 131 виток на 3 полюсных сегмента.

Ток для двигателя был задан как 3.9A. Нам нужно сначала немного обработать эти данные: —

Во-первых, 3.9A для запуска и запуска ветра параллельно — но поскольку они складываются как векторы, мы должны использовать Пифагор (в качестве близкого приближения) и я собираюсь предположить, что пусковая обмотка потребляет вдвое меньше тока, затем (после решения — не показано): — 1.2
(Для тех из вас, кто не знаком с формулами переменного тока — здесь у нас явно странные 1,8 А плюс 3,5 А, равные 3,9 А, а не 5,3 А, которые можно было бы получить с помощью простой арифметики. Поскольку токи не совпадают по фазе с каждым другое.)

Вот почему: —
Просмотр приложения 120119

(Мы также могли бы произвольно выбрать 85% [3,3 А в данном случае] исходной мощности в качестве оценки .)

Таким образом, обмотка хода равна ≈3,5 А x 131 = 458,5 ат (Ампер • виток)

Нам нужно будет сохранить, что более 126 витков, но только два полюсных сегмента — раньше было три — так что наш новый ток будет: —

I х 126 х (2 ÷ 3) = 458.5… Решая для I , мы получаем 5,45 А

Другой способ получить это — вычислить это на основе нашей прогнозируемой пересмотренной выходной мощности: —

Исходный двигатель был 550 Вт при 1500 об / мин (синхронная скорость) — мы собираюсь поддерживать крутящий момент и запускать его до 125 Гц или 1375 Вт (одинаковый крутящий момент во всем диапазоне оборотов).

Это происходит из 220 x I x √3 = 1375 (мы проигнорировали коэффициент мощности и эффективность как одинаковые, и, следовательно, сократим значение с обеих сторон уравнения.)

Решая для I , мы получаем 3,6 А (на фазу — помните)

Но, как упоминалось ранее, мы могли бы получить еще 25-30% от двигателя за счет улучшения крутящего момента и работы ближе к насыщению. .
Это приведет к тому, что наша оценка в Амперах составит от 4,5 до 4,7 А.

Итак, скажем, где-то от 4,5 до 5,5 А.

Если вы наберете недопустимо высокое число, автонастройка выдаст ошибку (потому что она определит, что оно выходит за пределы насыщения) — но не повредит занижать — я набрал 4.5A, и он без проблем настраивался и работал прекрасно, без каких-либо дополнительных корректировок — удачных или хорошо угаданных. См. Следующий рисунок.

Ниже приведен график фактических выходных данных дисплея VFD для вольт, ампер и герц для ненагруженного двигателя (приводной ремень снят = свободный ход) после выполнения автонастройки.
Посмотреть приложение 120120
Как показано в предыдущем посте — вы можете видеть, что выходное напряжение — это прямая линия, заканчивающаяся на 220.3 В при 125 Гц. Если я экстраполирую на ноль герц, я получу точку пересечения на уровне 11,74 В (помните, моя предыдущая оценка была 11 В при 0 Гц. И 220 В при 125 Гц — чертовски близко). Я также ожидал, что будет 94,6 В для 50 Гц. — это было 95,2 В. для 50 Гц.

Для дальнейшего тестирования двигателя оставьте его полностью работающим и следите за температурой — если он быстро нагревается, вы, вероятно, вышли за пределы насыщения — (где дальнейшее повышение напряжения вызывает значительное увеличение тока и тепла для нет прироста выходной мощности) — снизьте ваши ожидания.

Точно так же вы можете продолжать автонастройку с увеличивающимися значениями — когда вы начинаете видеть непропорциональное повышение тока и тепла (или ошибки автонастройки), значит, вы достигли насыщения. Наберите около 5% для запаса прочности.

Я бы порекомендовал построить график, подобный приведенному выше, поскольку это самый простой способ выявлять ошибки — я также рекомендовал бы пробежать немного по обе стороны от предполагаемого диапазона — как на графике выше.

Завершенный проект / Результаты.

Как уже упоминалось, моя предыдущая максимальная скорость в 1950 об / мин не могла быть достигнута из холодного пуска, и даже при «разогреве» потребовалось целых 10 секунд, чтобы набрать скорость (это больше не приводило к поездке) даже с моим самым легким патрон установлен.

Новая установка — все еще использующая ременной привод и дрянное масло. вряд ли когда-нибудь снова туда поеду (по крайней мере, с большой 4-челюстью).

Однако динамическое торможение не могло остановить его на 2-секундном замедлении, и возникла ошибка.

Он может работать с моими обычными меньшими патронами, цанговым патроном и т. Д.

Он может справиться с моим самым тяжелым патроном на частоте 45 Гц, на высшей передаче (6-й) = 1750 об / мин или на 5-й передаче при 110 Гц. = 3360 об / мин

Это связано с ограничением энергии торможения, которая может быть поглощена динамическим тормозом, вызывая аварийный сигнал перенапряжения на шине постоянного тока — вы можете добавить внешний тормозной резистор для отвода тепла, чтобы решить эту проблему (или увеличить замедление).Я не собираюсь беспокоиться, в маловероятных / редких случаях, когда мне может понадобиться превысить 1840 об / мин на 4-м месте с моим большим патроном, я могу просто снизить скорость перед остановкой.

Я повторил тест на 4-й передаче — но теперь я показал 1840 об / мин при 125 Гц. И в любом случае он без особых усилий пробежал его вверх и вниз за 2 секунды.

Его даже можно было перебрасывать прямо вперед-назад — см. Предыдущее видео.
Основываясь на некоторых показаниях мощности сети в сравнении с высокой скоростью / инерцией системы, я бы посчитал, что эта установка теперь способна выталкивать 1.4кВт. почти туда, куда я прикинул.

Снятие показаний с VFD показало в основном 2-4 А при 220 + В = от 750 Вт до 1,5 кВт.

Сильная нагрузка на самый большой патрон на 6-й передаче вызвала высокий пик в 6,9 А, который приближается к 2,6 кВт — я снова предполагаю, что мои предыдущие оценки устойчивой максимально возможной выходной мощности 2,2 кВт выполнимы, но я не хотел бы пытаться и добиться этого для непрерывной работы.

Я мог бы получить больше, но мне это не нужно — так что работа сделана.

Некоторые предостережения.

Я бы не рекомендовал делать это на хорошо спроектированном токарном станке с соответствующим приводом (или на любом другом станке), если вы не уверены или не уверены, что мощность станка определенно недостаточна, а остальная часть его конструкции может справиться с увеличением производительности. .

Не запускайте разогнанный двигатель на низких оборотах в течение длительных периодов времени при высоком крутящем моменте — он будет перегреваться — скорее понижайте передачу и повышайте обороты — я обычно стараюсь поддерживать частоту выше 50 Гц.

Далее — Замена привода, смазки и прочие мелочи и улучшения.

С уважением — Кен

Электростанция: как использовать трехфазные двигатели

Рано или поздно большинство владельцев небольших магазинов найдут отличную сделку на машине только для того, чтобы обнаружить, что в ней есть трехфазный двигатель. Поскольку трехфазное питание обычно используется в промышленных условиях, многие из этих магазинов будут иметь только однофазное электроснабжение, подключенное к их зданиям. Хотя иногда самое простое решение — просто заменить двигатель, это не всегда разумный вариант.В этой статье я расскажу о других способах вывода трехфазных машин онлайн.

Место, где нам нужно начать это обсуждение, — это точка входа электричества в ваше здание. Основная электрическая панель напрямую связана с трансформатором на опоре электросети или расположенной поблизости подземной электропроводкой. В то время как именно тип электроэнергии, протекающей по улице, определяет вашу способность иметь трехфазное питание, именно трансформатор определяет напряжение, поступающее в ваше здание. Это будет зависеть от вашего местоположения, но здесь я буду называть однофазное питание 220 вольт, а трехфазное — 208 вольт.Хотя в этой статье речь пойдет о двигателях машин с таким напряжением, имейте в виду, что машины с более высоким промышленным напряжением действительно существуют и иногда их можно запускать в соответствии с этой информацией.

Разница между двигателями

Однофазный двигатель рассчитан на работу от 110 или 220 вольт. Питается от двух проводов: от двух горячих линий на 220 вольт; или горячий и нейтральный, если 110 вольт. У двигателя может быть или не быть конденсатора, помогающего ему запускаться под нагрузкой, и другого, чтобы немного увеличить его при работе.Если в нем есть конденсатор (ы), он также будет иметь встроенный центробежный переключатель для передачи мощности конденсатора на обмотки двигателя.

Трехфазный двигатель — устройство попроще. В нем не используются конденсаторы и переключатели, а вместо этого используются обмотки, обеспечивающие пусковой и рабочий крутящий момент. Отчасти из-за этого 3-фазные двигатели обычно стоят дешевле, чем однофазные. Также трехфазные двигатели разделяют источник питания на 208 В между тремя выводами вместо двух, что означает, что провода, идущие к машине, могут быть меньшего калибра.Однако, вопреки распространенному мнению, трехфазные двигатели не обходятся дешевле в эксплуатации, потому что общий ток, протекающий через электросчетчик, будет одинаковым, независимо от того, разделен ли он между двумя или тремя проводами.

Трехфазные преобразователи

Теперь, когда мы рассмотрели различия между двигателями, мы можем рассмотреть варианты, доступные для работы трехфазной машины в однофазной среде. Есть четыре возможности: статические, вращательные и цифровые преобразователи и частотные преобразователи (инверторы).

Статические преобразователи

Статический преобразователь — это электронное устройство, которое передает однофазное напряжение 220 В на две из трех ветвей трехфазного двигателя. Затем он будет электронным образом генерировать энергию для третьей ноги, достаточной для того, чтобы двигатель заработал. После запуска двигателя образовавшаяся третья ветвь отключается, оставляя двигатель работать на однофазной мощности.

Преимущество статических преобразователей заключается в том, что они относительно недороги в приобретении, при этом они компактны и легко устанавливаются на машине.Однако недостатки значительны. Во-первых, статические преобразователи рассчитаны на определенный или низкий диапазон номинальной мощности двигателя. Хотя теоретически вы можете настроить работу двух двигателей от одного статического преобразователя, он может работать только по одному за раз.

Второй недостаток заключается в том, что после отключения третьей ноги, созданной электронным способом, двигатель работает на двух однофазных проводах. Из-за этого он будет развивать только около двух третей своей номинальной мощности. Это может быть нормально, если вы работаете с небольшой нагрузкой, но это может привести к сгоранию двигателя и / или статического преобразователя, если приложена большая нагрузка.

Роторные преобразователи

В основе роторного преобразователя лежит вращающийся трехфазный электродвигатель с конденсаторами и другими электронными компонентами. Поскольку трехфазный двигатель преобразователя вращается свободно, он не требует значительного рабочего крутящего момента, а конденсаторы в схеме помогут его запустить. Таким образом, он может вращаться, используя однофазное питание 220 вольт на двух из трех его ножек.

Эти же два однофазных провода, которые питают двигатель вращающегося преобразователя, затем подключаются непосредственно к двигателю вашей машины, подключаясь к двум из трех выводов двигателя.Поскольку двигатель преобразователя вращается без нагрузки, он действует как генератор, и электрический ток выталкивается из его третьего вывода. Этот третий вывод затем подключается непосредственно к третьей ноге двигателя вашей машины, и вы получаете «истинное» трехфазное питание.

У этой системы есть несколько неожиданное преимущество. Поскольку два из трех проводов к вашей машине поступают от однофазного источника питания, роторный преобразователь обеспечивает только одну треть необходимой мощности. Пока они запускаются по одному, вы можете одновременно запускать несколько двигателей, увеличивая примерно в три раза номинальную мощность вращающегося преобразователя в лошадиных силах.С другой стороны, поскольку двигатели обычно имеют высокие требования к пусковой мощности, вам необходимо приобрести вращающийся преобразователь, который в 1,25–1,5 раза больше, чем самый большой двигатель, который вы захотите запустить. Чем больше нагрузка на двигатель при запуске, тем большего размера должен быть преобразователь.

Хотя роторные преобразователи являются очень хорошим вариантом для 3-фазного преобразования энергии, есть еще несколько недостатков, которые следует учитывать. Во-первых, вы будете оплачивать электрические расходы на вращение двигателя преобразователя, а также двигателя машины.Возможно, вам также придется быть осторожным при подключении преобразователя к машинам с электронными компонентами, чтобы генерируемый провод шел на вход, который не питает электронику. Наконец, в том же духе вам необходимо убедиться, что к вашим машинам подается электрически сбалансированное трехфазное питание. Для этого требуется электрическая схема, которая должна быть спроектирована в качественный роторный преобразователь, но это проблема, которую необходимо изучить при покупке.

Частотные приводы

Это правильное решение для ситуаций, когда ваша новая машина оснащена двигателем с регулируемой скоростью.За исключением некоторых небольших двигателей (например, используемых в ручных электроинструментах), двигатели переменного тока нелегко настроить на регулируемую скорость. Однако это можно сделать на трехфазных асинхронных двигателях с частотным приводом. Это управляемые пользователем электронные устройства, которые смешивают схемы переменного и постоянного тока для обеспечения трехфазного выхода с регулируемой скоростью.

Они доступны в двух вариантах: те, которые могут вводить только трехфазное питание, и другие, которые могут вводить однофазное или трехфазное питание. Оба выходят моделируемой трехфазной мощностью с полным напряжением на всех трех ветвях.После установки они обеспечивают экономию работы статических преобразователей и настоящую трехфазную выходную мощность вращающихся преобразователей.

Цифровые преобразователи

Цифровые преобразователи аналогичны статическим преобразователям и частотным преобразователям, поскольку они полностью электронные по своей природе. Они вырабатывают настоящую трехфазную мощность, но не предназначены для использования с двигателями с регулируемой скоростью, и их не нужно подбирать для конкретного двигателя. Один блок может привести в действие целый магазин. Но цифровые преобразователи — самый дорогой вариант — около 1.В 5–2 раза больше, чем у роторного преобразователя аналогичного размера, и в настоящее время доступны в ограниченном диапазоне размеров. Кроме того, если цифровой преобразователь, который используется для полной переоборудования магазина, имеет отказ электроники, весь цех может выйти из строя до тех пор, пока он не будет отремонтирован или заменен.

Выводы

Итак, какой лучший выбор для вашего магазина?

• Если двух третей номинальной мощности машины будет достаточно, и вы не ожидаете дополнительных трехфазных потребностей в будущем, недорогой статический преобразователь будет хорошим выбором.

• Если вы ввозите такое оборудование, как фрезерный станок с ЧПУ, для которого требуется регулируемая скорость или возможность программирования, то частотные преобразователи с однофазным питанием являются лучшим решением.

• Если вы думаете о цехе с полностью 3-фазным питанием, то цифровой или роторный преобразователь — лучший выбор.

B.H. Дэвис является владельцем B.H. Davis Co., производитель изогнутых профилей из Томпсона, штат Коннектикут,

Эта статья впервые появилась в мартовском выпуске 2012 года.

Как преобразовать 3 фазы в однофазные

Можно ли запустить трехфазный двигатель с напряжением 230 вольт?

Могу ли я также использовать трехфазный двигатель 220?

Может ли трехфазный двигатель работать с 2 фазами?

Можно ли запустить здесь трехфазный двигатель с однофазным током?

Вот и все! Насос 230 В работает при 208 В?

Можно ли использовать дома трехфазное питание?

Можете ли вы преобразовать 240 В за 3 шага?

Можно ли преобразовать однофазное в трехфазное?

Какого размера конденсатор подходит для двигателя?

Как генерируется трехфазный ток?

Почему мы используем трехфазный ток?

Как узнать, является ли двигатель однофазным или трехфазным?

?

?

Сколько вольт у трехфазного?

Что произойдет, если в трехфазном двигателе потеряна фаза?

Почему 440 вольт на 3 фазы?

В чем разница между однофазным и трехфазным питанием?

Может ли 220 В быть трехфазным?

Сколько проводов в трехфазном?

— Преобразователь однофазный в трехфазный

Однофазный на 3 фазы

Мне нужно было привести в действие трехфазный электродвигатель мощностью 5 лошадиных сил, но у меня был только доступ к однофазному жилому электроснабжению.После долгих исследований я обнаружил, что Есть несколько решений этой дилеммы, но по цене от 1500 долларов и выше. Ниже я дам вам возможность увидеть, как я построил свою фазу вращения. конвертер менее чем за 500 долларов. Да, это может быть сделано. У меня 220 вольт Трехфазный двигатель мощностью 4,8 л.с. на однофазном питании 220 В работает очень хорошо.

Так зачем вообще пытаться использовать фазовый преобразователь? 220 В однофазный мощность более распространена, чем трехфазная мощность 220 В. Самый тяжелый промышленный инструменты и оборудование типа изготавливаются с 3-х фазными электродвигателями, так как в Помимо того, что они менее сложны, чем однофазные двигатели, они более эффективны, мощные и надежные, чем однофазные двигатели.Электродвигатели на инструментах которые прибывают из-за моря, часто имеют трехфазные электродвигатели. Использовал машины с 3-фазными двигателями обычно продаются гораздо дешевле из-за 3-х фазных двигателей. фазные двигатели. Однако трехфазные двигатели гораздо более желательны, чем однофазные. фазовые двигатели, особенно на больших станках, таких как мельницы, токарные станки и пилы обеспокоены. Таким образом, с помощью простого фазового преобразователя эти трехфазные двигатели могут найти хорошее применение. Дополнительно могут быть поставлены несколько трехфазных машин. Трехфазное питание от одного преобразователя.

Существует несколько вариантов установки трехфазного электродвигателя на работают от однофазной сети. Первый и самый очевидный вариант — заменить двигатель машины с однофазным двигателем. Но это может быть невозможно на большинство машин по множеству причин. Стоимость двигателя, диаметр вала, мощность и установка ограничивают эту альтернативу почти каждый раз.

Лучшей альтернативой является использование одной из нескольких однофазных или трехфазных методы преобразователя, которые позволят трехфазному электродвигателю работать от одного фазная мощность.Есть три основных типа преобразователей: статический, поворотный и электронный .

Из этих трех статический фазовый преобразователь типа является наименее дорогой. Статический фазовый преобразователь не имеет движущихся частей и требует соответствовать двигателю, на котором он работает. К сожалению, статический фазовый преобразователь снижает доступную мощность двигателя примерно на треть и имеет трудности с запуском воздушных компрессоров и других машин с тяжелым запуском нагрузки.Сниженная мощность часто не является проблемой и может быть компенсирована уменьшив скорость подачи или сделав более легкие пропилы. Но перегрузка или остановка двигатель, подключенный к статическому преобразователю фазы, вызовет разрушительный перегрев двигателя и фазового преобразователя.

Трудно запускаемая машина может управляться сначала запустив другую слегка загруженную машину, «холостой», который служит электрический маховик для запуска второй машины. Избыточный трехфазный двигатель может использоваться в качестве специального холостого хода, который непрерывно работает для улучшения как запуска и работа других двигателей, подключенных к статическому преобразователю.

Поворотный фазовый преобразователь работает как двигатель и генератор. Поскольку вращающийся фазовый преобразователь вращается от однофазной мощности, он генерирует трехфазное питание для работы других машин. Дороже статики преобразователь, вращающийся фазовый преобразователь стоит около 600 долларов за блок мощностью 3 л.с., но не имеет проблем с запуском и снижением мощности, которые возникают при статическом конвертер. Если вы планируете иметь несколько трехфазных машин, купите хороший роторный преобразователь больших размеров, что в конечном итоге будет более экономичным. Я изменил этот метод, и в итоге мне потребовалось менее 500 долларов на питание 4.8. Трехфазный двигатель HP, который включает 50-футовый удлинитель, вилки и розетки, а также вспомогательные части.

Электронный фазовый преобразователь технически называется инвертор, и в большинстве каталогов это устройство будет указано под этим именем. An электронный инвертор преобразует однофазную мощность в постоянный ток, а затем использует микрочиповые элементы управления для имитации трехфазного переменного тока.В электроника в инверторе позволяет вам контролировать скорость двигателя, крутящий момент и направление вращения и часто допускают плавный пуск, чтобы поднять машину набирать скорость постепенно. Большая часть дополнительного управления, предлагаемого инвертором, будет трата на настольную пилу, но будет большим преимуществом на токарном станке. Потому что это должно быть запрограммированным, инвертор обычно предназначен для работы только одной машины 3 фазный двигатель, но с некоторыми компромиссами, он может использоваться для запуска нескольких трехфазных двигателей.Цена на инверторы неуклонно снижалась в течение последних нескольких лет, но они по-прежнему дороги. Если вы можете позволить себе Стоимость, на мой взгляд, это лучший способ преобразовать однофазное питание в трех фазная мощность.

Выбор фазового преобразователя подходящего типа и размера и правильное его подключение может быть сложно. Вам следует провести небольшое исследование и получить больше советов, прежде чем инвестировать в преобразователь или инвертор. Производители преобразователей и инверторы предлагают обширную литературу и телефонные консультации.Тебе следует решите попробовать построить его самостоятельно, вам следует проконсультироваться с квалифицированным электрик или человек, имеющий опыт работы с электричеством и электричеством двигатели перед движением вперед.

Вот и все. У вас есть вся информация, необходимая для создания разумное решение о том, какой преобразователь фазы может подойти именно вам заявление. Однако, если вы хотите подумать о создании собственной фазы вращения конвертер, и если вам нужен никелевый тур о том, как я это сделал — без каламбура — я подробно описал, что я сделал с изображениями и парой схем в другом веб-сайте страница.Вы можете приобрести эту информацию, нажав эту кнопку . Я показываю все подробности того, как я привел в действие свою систему фазового преобразователя. Размеры двигателей, сечения проводов, розетки, соединения и место, где я приобрел свой части. Так, как это работает? Когда вы выбираете «Показать подробности» 5 долларов США, вы попадете в корзину, где заполните Информация для выставления счета. Когда эта информация была отправлена ​​и одобрено, вы получите электронное письмо со ссылкой.Вы будете скопируйте и вставьте эту ссылку в любой веб-браузер, чтобы получить доступ к дополнительным Информация. Как только вам будет отправлена ​​ссылка на информацию у нас нет возможности отказать вам в доступе к информации, поэтому, транзакции НЕ возвращаются.

Почему 5 долларов? Потребовалось несколько усилия, чтобы заставить эту вещь работать правильно. Информация в виде картинок вместе с очень необходимой информацией о практическом опыте сделает все ясно, как я это сделал, и, может быть, вы не навредите себе или кто-нибудь другой.

Где искать 220В однофазная розетка должна быть в подсобном хозяйстве или прачечной, где есть близкое сушилка. Если у вас однофазный 220 В, вы найдете довольно большие 3 входа. емкость. Точная конфигурация будет зависеть от силы тока автоматический выключатель в блоке предохранителей. Обычно это 30 ампер. Всегда используйте правильные вилки и розетки, соответствующие напряжению питания. и сила тока от блока автоматического выключателя.На диаграмме ниже R обозначает розетку (розетка), а P обозначает вилку (вилку). В число слева от P или R — сила тока. Вы можете увидеть, что различные вилки / розетки выглядят как на 250 В — 20, 30 и 50 ампер конфигурации. Для работы сети 220 В у вас должно быть однофазное питание 220 В 3. фазный двигатель.

Вам понадобится одна из этих розеток где-нибудь в вашем доме или гараже. Если у вас есть одна из этих розеток, у вас однофазное питание 220 В.

Видео Это видео мало что показывает, кроме демонстрации того, что все, что вам нужно, это правильно подключенный холостой двигатель в цепи, и это все.

Мне нужно было привести в действие 3-фазный двигатель мощностью 4,8 л.с. 220/440 В, который приводит в действие гидравлический фрезерная головка для профилирования гранита. Это машина стоимостью 5000 долларов, которая была бесполезный, потому что я не мог запустить мотор. Я не знал никого, кто имел 3 фазы питания.