Магнитные пускатели, контаткоры -описание, характеристики, отличия. Классификация магнитных пускателей

Пускатели и контакторы – устройства, предназначенные для дистанционного замыкания и размыкания цепи, при подаче управляющего напряжения на магнитную катушку управления. После подачи напряжения на электромагнитную катушку, цепь замыкается, после отключения напряжения, основная цепь размыкается. Сфера использования включение, выключение  электродвигателей, насосов, вентиляторов и иных потребителей электрического тока..

Чем пускатель отличается от контактора – на данный момент единого мнения по этому поводу нет. На наш взгляд основное отличие в наличии теплового реле. Если есть тепловое реле  устройство относим к классу пускателей, без реле — контакторов. Так как большинство контакторов в процессе эксплуатации могут быть доукомплектованное тепловым реле, то разница небольшая. Второй вариант – назначение устройства, пускатели служат для управления электродвигателей и электропривода (насосы, вентиляторы), контакторы для управления включением и выключением прочего оборудования

Классификация  и основные характеристики магнитных пускателей.

• Номинальный ток главных контактов – величина тока, на которую рассчитан контактор для электродвигателя,  работающего в режиме работы АС3. То есть,  нам необходим пускатель для электродвигателя мощностью 7,5  кВт напряжением 380В,  выбирается контакторы второй величины Если этот электродвигатель работает в режиме работы АС4, для которой характерны частые пуски остановы, затянутые пуски под нагрузкой, то рекомендуется использовать пускатель на величину больше.
• Номинальное напряжение – величина напряжения на которую рассчитан корпус электромагнитного пускателя.
• Напряжение управляющей катушки – величина и тип управляющего напряжения катушки.
• Класс износостойкости пускателя — количество циклов срабатывания гарантированное производителем при режиме работы AC3. В настоящий момент большинство пускателей  импортных пускателей производятся с классом износостойкости А, из отечественных производителей:
  • ОАО «Уралэлектро» производит контакторы КМД (аналог ПМ 12) с классом износостойкости А
  • ПМ12 КЗЭА производит по умолчанию с классом износостойкости В.  
  • Пускатели ПМЛ производства ОАО «НПО Этал» производятся с классом износостойкости Б.
• Количество вспомогательных контактов сигнализации — вспомогательные контакты переключения, которые необходимы для встраивания контакторов в систему автоматизации, НО –нормально открытые, контакт разомкнут при разомкнутой цепи, с замыканием контакта во время срабатывания магнитной катушкой. НЗ при разомкнутой цепи контакты соединены.
• Степень защиты контакторов – показатель защиты пускателя, контактора от проникновения взвешенных частиц и попадания влаги. 
  • IP00 — устройство не защищено от попадания пыли и влаги
  • IP20 — на пускателе при вводе проводников установлены сальники, предохраняющие от попадания пыли, от влаги не защищено
  • IP54 — контактор расположен в корпусе, защищающего пыльной воздуха, и направленных струй воды Зачастую на таких корпусах встроены кнопки «пуск» «стоп» и индикаторная лампа работы.

Пускатели –«звезда  треугольник»  обеспечивает включение электродвигателей путем включения питания по схеме звезда, с переходом на треугольник, что уменьшает пусковые токи, и защищает электрооборудование и кабеля от больших пусковых токов. При частом включении двигателей обеспечивает экономию электроэнергии

Дополнительные устройства

• Тепловое реле РТТ, РТЛ, РТЛУ – устанавливается на контакторы, пускатели  и обеспечивает защиту электродвигателя от токов перегрузки и перекоса фаз.
• Промежуточные реле РПЛ, РПЛУ – устанавливаются на монтажную панель и служат дополнительным управляющим устройством для работу контакторов
• Дополнительные контактные основания ПКЛ ПКЛУ, – устанавливаются на корпус и служат для увеличения вспомогательных контактов
• Ограничители напряжения  (варисторы и RC цепочки) для защиты микроэлектроники от бросков напряжения.
• Приставки времени ПВЛ – предназначены для задержки выключения, выключения пускателя, контактора после подачи управляющего сигнала на контакты магнитной катушки.  

Магнитный пускатель: устройство, применение и электрические схемы

В этой статье мы рассмотрим магнитный пускатель, который позволяет нам управлять двигателями различных исполнительных механизмов, его устройство и принцип работы.

Сфера применения пускателей достаточно широка. Их применяют там, где нужно включить, отключить двигатель и защитить его от перегрузки. Это и сельское хозяйство, и промышленность, и вспомогательное обеспечение инфраструктурных объектов, и частные дома. Самым распространенным применением пускателей является: включение или отключение вентиляции, запуск различных насосов, открытие или закрытие дверей и ворот, управление малыми конвейерами.

Структура магнитного пускателя

Прежде чем рассматривать устройство магнитного пускателя, необходимо дать ему определение. Пускатель в соответствии с МЭС 441-14-38 – это комбинация всех коммутационных устройств, необходимых для пуска и остановки двигателя с защитой от перегрузок.

Всеми этими свойствами в полной мере обладают магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima.

Они состоят из:

1. Корпуса
2. Кнопочного поста
3. Контактора КМЭ (электромагнитного реле)
4. Теплового реле

Корпус магнитного пускателя обеспечивает защиту IP65. Для этого используются сальники, которые поставляются в комплекте с пускателем, на разъёме корпуса и в кнопках имеется специальный уплотнитель, не позволяющий влаге и пыли проникать внутрь прибора.

Корпуса пускателей КМЭ IP65 на токи до 32 А выполнены из пластика, на токи от 40 до 95 А – из железа.

Тепловое реле установлено непосредственно на контактор.

Как работает пускатель

Нажатие зеленой кнопки «Пуск» замыкает контактную группу и включает электромагнитный контактор. Происходит это почти мгновенно. После этого кнопка может быть отпущена. Дальше работу электромагнитного контактора обеспечивает встроенный нормально открытый контакт.

Через него происходит «самоподхват» цепи питания катушки управления контактором. Также в его цепи питания задействовано тепловое реле своими дополнительными клеммами. В рабочем состоянии ток проходит через силовой контакт магнитного контактора, далее через тепловое реле перегрузки и поступает на нагрузку через кабель. При нажатии на кнопку «Стоп» толкатель нажимает на кнопку «остановка» теплового реле, которая прерывает питание.

Таким образом, исполнительным механизмом пускателей для включения и отключения нагрузки служит контактор. Тепловое реле играет роль защиты двигателя от перегрузок и неполнофазных режимов работ. Основным элементом, обеспечивающим защиту от перегрузки, в нем является биметалическая пластина. Эта пластина, как видно из названия, состоит из двух металлов с разным тепловым расширением, и при нагревании такая пластина изгибается в сторону металла с меньшим тепловым расширением. На этом эффекте и основана защита. Биметаллическая пластина находится рядом с проводником, по которому протекает рабочий ток, и, нагреваясь от него, изгибается.

При определенном изгибе биметалическая пластина размыкает контакты теплового реле, а поскольку катушка магнитного пускателя запитана через эти контакты, то при их размыкании происходит отключение контактора. Тепловое реле имеет 2 контакта: нормально закрытый – он используется при подключении катушки – и нормально открытый. Этот контакт используется как сигнальный контакт для подачи сигнала о срабатывании теплового реле по схемам перегрузок.

В тепловом реле есть 2 режима работы – автоматический, когда после остывания тепловое реле включает контактор без участия человека, и ручной, когда оператор должен устранить причину срабатывания и вручную включить реле.

Тепловое реле срабатывает при повышении тока на любой из фаз свыше нормы. На этом и основана защита от неполнофазных режимов работы двигателя, ведь когда пропадает одна из фаз для работы двигателя, необходимо пропорционально увеличить ток на оставшихся фазах. Поскольку ток на оставшихся двух фазах будет увеличен, то происходит срабатывание теплового реле по перегрузке.

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima имеют в номенклатуре исполнения и с опцией индикации включения. Такая индикация осуществляется световым индикатором, который расположен на передней панели магнитного пускателя. Индикатор зажигается при подаче напряжения на катушку управления и гаснет при его снятии. Такая опция удобна, когда исполнительный механизм находится не в прямой видимости и слышимости от самого пускателя.

Область применения

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут быть применены везде, где необходимо управление и защита двигателя. Это и местная вентиляция, и открытие и закрытие ворот, различные электрические помпы от полива воды до включения погружного насоса, компрессоры.

Поскольку вся внутренняя схема управления магнитным аппаратом собрана, то это значительно экономит время для его подключения. Пользователю остаётся только подвести силовой кабель.

Электрические схемы

Магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima производятся с управляющим напряжением 400 В и 230 В переменного тока 50 Гц. Электрические схемы этих магнитных пускателей разные.

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 400 В

Электрическая схема пускателя КМЭ 9А-32А с катушками управления 230 В

Если пускатель с управляющим напряжением 400 В может быть интегрирован в трехпроводную систему питания двигателя, то для инсталляции магнитного пускателя с управляющим напряжением 230 В необходима четырехпроводная система с нейтралью, при этом нейтральный провод при выключении контактора не разрывается.

Как видно из электрической схемы на тепловом реле остается не задействован один нормальнооткрытый дополнительный контакт. На схематическом изображении он обозначен 97-98. Этот контакт может быть использован для дистанционного подачи сигнала об аварийном отключении устройства, которым управляет пускатель.

Схемы передачи электричества магнитными пускателями собраны для ручного управления пускателем, но это не отменяет возможности и дистанционного управления пускателями КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima.

Для организации универсального – дистанционного и ручного управления подключением двух кнопок импульсного действия необходимо:

1. К клеммам теплового реле 95 и катушки управления контактором А2 с помощью проводников подключить дистанционную кнопку управления на замыкание с контактом 1NO. Она будет дублировать кнопку «Пуск».
2. В разрез линии питания контактора у клеммы 95 теплового реле необходимо установить кнопку на размыкание 1NC – она будет дублировать кнопку «Стоп».

Таким образом, магнитные пускатели КМЭ в корпусе IP65 9-95А EKF PROxima могут применяться как для ручного, так и для дистанционного пуска устройств, имеют функцию защиты двигателя по перегрузке, обратную связь по аварийной остановке магнитного пускателя и могут применяться в автоматизированных системах управления процессами.

Складская номенклатура пускателей КМЭ в корпусе IP65 EKF PROxima начинается с номинальных токов 9 А и заканчивается токами на 93 А. В 2017 году компания EKF открыла сборочный участок, и теперь доступны для заказа пускатели на номинальные токи от 0,4 до 7 А. Эти пускатели имеют в своём составе тепловые реле на малые токи и контакторы на 9 А. Срок изготовления пускателей КМЭ в оболочке на малые токи составляет около недели. И это значит, что заказчик, например, из Владивостока может получить свой заказ через 2–2,5 недели после его оформления.

Электронные пускатели (бесконтактный)

	JK2205HAC Раб. напр. 220В Упр. 180~265В AC мощность 0,5 кВт	115
	JK2210HAC Раб. напр. 220В Упр. 180~265В AC мощность 1 кВт	118
	JK2215HAC Раб. напр. 220В Упр. 180~265В AC мощность 1,5 кВт	124
	JK2205HDC Раб. напр. 220В Упр. напр. 10-50В DC мощность 0,5 кВт	115
	JK2210HDC Раб. напр. 220В Упр. 10-50В DC мощность 1 кВт	118
	JK2215HDC Раб. напр. 220В Упр. 10-50В DC мощность 1,5 кВт	124
	JK2205LAC Раб. напр. 220В Упр. 90~140В AC мощность 0,5 кВт	115
	JK2210LAC Раб. напр. 220В Упр. 90~140В AC мощность 1 кВт	118
	JK2215LAC Раб. напр. 220В Упр. 90~140В AC мощность 1,5 кВт	124
	JK4405HAC Р. напр. 380-440В Упр. 180~265В AC мощность 0,5 кВт	136
	JK4415HAC Р. напр. 380-440В Упр. 180~265В AC мощность 1,5 кВт	139
	JK4430HAC Р. напр. 380-440В Упр. 180~265В AC мощность 3 кВт	145
	JK4405HDC Раб. напр. 380-440В Упр. 10-50В DC мощность 0,5 кВт	136
	JK4415HDC Р. напр. 380-440В Упр. 10-50В DC мощность 1,5 кВт	139
	JK4430HDC Р. напр. 380-440В Упр. 10-50В DC мощность 3 кВт	145
	JK4405LAC Раб. напр. 380-440В Упр. 90~140В AC мощность 0,5 кВт	136
	JK4415LAC Р. напр. 380-440В Упр. 90~140В AC мощность 1,5 кВт	139
	JK4430LAC Р.напр. 380-440В Упр. 90~140В AC мощность 3 кВт	145
	JK4805HAC Раб. напр. 480В Упр. 180~265В AC мощность 0,5 кВт	—
	JK4815HAC Раб. напр. 480В Упр. 180~265В AC мощность 1,5 кВт	—
	JK4830HAC Раб. напр. 480В Упр. 180~265В AC мощность 3 кВт	—
	JK4805HDC Р. напр. 480В Упр. 10-50В DC мощность 0,5 кВт	—
	JK4815HDC Раб. напр. 480В Упр. 10-50В DC мощность 1,5 кВт	—
	JK4830HDC Раб. напр. 480В Упр. 10-50В DC мощность 3 кВт	—
	JK4805LAC Р. напр. 480В Упр. 90~140В AC мощность 0,5 кВт	—
	JK4815LAC Раб. напр. 480В Упр. 90~140В AC мощность 1,5 кВт	—
	JK4830LAC Раб. напр. 480В Упр. 90~140В AC мощность 3 кВт	—

Магнитные пускатели. Виды и устройство. Работа и применение

Во время зарождения электротехники включение 3-фазных электродвигателей производилось с помощью обычных рубильников вручную. Рубильники не создавали безопасных условий, требовалось пульт управления соединять силовыми линиями. В течение дальнейшего прогресса развития процессов коммутации ученые изобрели такие устройства, как магнитные пускатели, которые не имели тех недостатков рубильника. Это коммутационное устройство обеспечивает подключение потребителя нагрузки дистанционно, дает возможность управления эксплуатацией оборудования.

Конструкция пускателя простая, так же, как и его принцип работы. Пускатель состоит из контактов двух видов: неподвижных и подвижных. При замыкании этих контактов электродвигатель запускается, а при разъединении контактов происходит остановка и выключение питания.

Разновидности

Магнитные пускатели предназначены в основном для управления работой 3-фазных электромоторов на дистанционном уровне. Основные операции, проводимые с помощью магнитных пускателей – это запуск, отключение или реверс.

Вспомогательной функцией пускателя вместе с тепловым реле является защита электродвигателя от излишних нагрузок. Имеются схемы пускателей с ограничителями напряжения на основе полупроводниковых элементов. По схемам подключения нагрузки бывают реверсивными и нереверсивными.

По типу расположения магнитные пускатели классифицируются:

• Открытого типа. Располагают в защищенных шкафах, панелях, и других местах, не доступных для влаги, пыли и других вредных факторов.
• Защищенного исполнения. Монтируются в помещениях с пониженным содержанием пыли в воздухе, исключающих доступ воды к устройству.
• Влагонепроницаемого исполнения. Монтируются внутри зданий, снаружи под оборудованными навесами от воды и солнца.

Вспомогательная классификация:

• Блок с кнопками на корпусе пускателя. Пускатели без реверса имеют две кнопки: Пуск и Стоп, устройства с реверсом оснащены тремя кнопками, две из них те же, что и в прошлом виде, добавлена кнопка Пуска назад. Некоторые исполнения устройств предусматривают лампу, сигнализирующую включение.
• Устройства со вспомогательными контактами сигналов и блокировок. Применяются в различных сочетаниях, как замыкающие или разъединяющие. Контакты бывают встроенными, либо выполнены на отдельной подставке. Иногда вспомогательные контакты применяются в общем составе схемы пускателя. В устройствах с реверсом с помощью дополнительных контактов выполняется электрическая блокировка.
• Значение напряжения и тока силовой обмотки.
• Тепловое реле. Его свойство – это ток номинала, при котором реле не срабатывает на средних настройках. Это значение тока может регулироваться в некоторых пределах от номинального значения тока.

Некоторые магнитные пускатели комплектуются ограничителями напряжения и другими блокировками.

Конструктивные особенности

Все устройство пускателя делится на две половины: верхнюю и нижнюю. В верхней половине расположены двигающиеся контакты вместе с камерой гашения дуги. Там же расположена и подвижная часть магнита. Она действует на силовые контакты.

Катушка находится в нижней части вместе с возвратной пружиной. Свойством пружины возврата является возвращение верхней половины в исходное состояние после отключения питания на обмотке. Так осуществляется разъединение силовых контактов.

В устройство двух половин электромагнита включены пластины Ш-образной формы. Они изготовлены из электромагнитной стали. Для катушки используется медный провод с расчетным количеством витков, которые рассчитаны на эксплуатацию с напряжением питания определенных значений, начиная от 24 вольт и до 380 вольт. При поступлении напряжения в обмотке образуется магнитное поле. Две половины пытаются соединиться, образуется замкнутый контур. При отключении напряжения магнитное поле также исчезает, верхняя половина отходит на свое первоначальное место под действием пружины.

Принцип действия

Название устройства говорит о его способе работы. Он действует по принципу электромагнита, во время прохождения тока по катушке. После притягивания контактов электродвигатель запускается.

1 — Подвижные контакты
2 — Подвижный якорь
3 — Пружины
4 — Катушка
5 — Стационарный сердечник
6 — Подвижный сердечник
7 — Стационарные контакты

Общее устройство состоит из основной части и якоря, который двигается по направляющим. Проще сказать, что все магнитные пускатели выполнены в виде большой кнопки с клеммами силовых контактов, и неподвижных контактов.

Двигающаяся часть имеет мостик с контактами, который обеспечивает разрыв цепи в двух местах, для выключения напряжения. Также мостик служит для качественного соединения проводов во время подключения схемы в действие. Система проверяется вручную. Надавливают на якорь и чувствуют усилие пружин, которое при работе преодолевается электромагнитом. При отпускании якоря контакты возвращаются назад.

В работе подобное управление не требуется, оно нужно для контроля. Реально применяется дистанционная форма подключения электромагнитным полем, которое возникает в обмотке от электрического тока. Шихтованный магнитопровод обеспечивает хорошую проводимость тока.

Когда в цепи отсутствует электрический ток, то вокруг обмотки магнитное поле исчезает, что приводит к отходу якоря в первоначальное положение. При подаче напряжения происходит обратный процесс. Рабочее включенное положение якоря влияет на функционирование устройства. В таком положении должно быть качественное соединение контактов. При малейшем ослаблении пружин контакты начинают подгорать, нагреваться, происходит отгорание концов проводов.

Установка и подключение

Для возможности качественной эксплуатации пускателей, их установку проводят на ровной неподвижной поверхности, вертикально. Устройства с тепловым реле нужно ставить так, чтобы не было разницы температуры с внешней средой.

Монтаж с нарушением приводит к ложным срабатываниям. Поэтому нельзя устанавливать магнитные пускатели в местах с вибрацией, ударами. Устройства с током номинала более 150 ампер при запуске сильно вибрируют и сотрясаются.

Корпус теплового реле может нагреться от других устройств. Это отрицательно действует на правильность работы пускателя. Поэтому не рекомендуется размещать пускатели рядом с горячим оборудованием.

При соединении провода с контактом пускателя, его конец загибают в виде кольца. Это не дает возникнуть перекосу пружинных шайб в зажиме. При подключении двух проводов с одним сечением, их располагают по двум противоположным сторонам от винта.

Перед монтажом концы проводов лудят. В многожильных проводах перед тем, как проводить лужение, концы скручивают. Концы алюминиевых проводов чистят надфилем, покрываются специальной пастой. Подвижные контакты и части пускателя смазывать запрещается. Перед запуском магнитные пускатели осматривают снаружи и контролируют исправность частей. От руки двигающиеся части должны легко перемещаться. Схема соединения сверяется.

Техническое обслуживание

Для качественного ухода за пускателем нужно знать возможные признаки поломок устройства. Обычно это высокая температура корпуса, сильное гудение.

Высокая температура устройства чаще всего связана с замыканием обмотки между витками. При осмотре катушки не должно быть трещин, нагара, повреждений, оплавления. В таких случаях необходима замена катушки. Чрезмерный нагрев происходит из-за увеличения напряжения питания выше номинала, при перегрузке, плохое качество контактов, их сильном износе. Сильное гудение пускателя может возникнуть по нескольким причинам. Чаще всего нужно проверить плотность прилегания якоря. Неплотность может возникнуть из-за загрязнения поверхности. Еще одной причиной может стать недостаточное напряжение сети, снижение его более 15 процентов, а также заедание подвижных элементов.

Для предотвращения таких поломок нужен постоянный уход. В общем, магнитные пускатели не нуждаются в дорогостоящих работах. Нельзя допускать внутрь грязи, влаги и пыли. Необходимо регулярно контролировать плотность прилегания и качество контактов. Составляют перечень работ по техническому уходу и ремонту электромонтерами-ремонтниками.

Программа обслуживания

• Внешний осмотр на повреждения, сколы корпуса, удаление грязи. Сколы и повреждения появляются от длительной вибрации, неправильного монтажа, дефектами. Если корпус поврежден настолько, что это препятствует его закреплению на поверхности, то корпус подлежит замене. Особое внимание уделяется контролю наличия всех пружинок и контактов.
• Ревизия механических деталей. Контролю подвергается пружина для разрыва контактов. Она не должна быть мягкой и слишком сжатой. При проверке хода якоря не допускаются заклинивания. Контроль хода проводится от руки.
• Чистка контактов – это мероприятие не должно проводиться, если магнитный пускатель исправен. Слой с хорошей проводимостью на контактах очень малой толщины. При каждой чистке надфилем контакты скоро сточатся. Чистка допускается лишь при возникновении нагара. При замыкании контактов должно быть плотное прилегание, без наклонов, смещений. Иначе нужна регулировка.
• Если в корпусе пускателя есть детали из металла, то нужно проверить отсутствие соединения их с силовыми контактами. Необходимо также прозвонить все силовые контакты между собой на отсутствие замыканий. Для этого пользуются тестером. Сопротивление изоляции не должно быть менее 0,5 Мом.

Похожие темы:

Пускатели, пускатель магнитный ПМ12, пускатель ПМ12, цены. ТД Эльком

Пускатели ПМ      ПОДБОР АНАЛОГОВ ПУСКАТЕЛЕЙ

Пускатель магнитный ПМЛ 

Заказать

производства ОАО «НПО» Этал предназначен для коммутации потребителей электрического тока, работающих в режиме АС1, АС3, и в основном используются для пуска и остановки и реверсирования  электродвигателей в шкафах автоматизации.

Гарантийный срок после ввода в эксплуатацию 2 года.

Пускатели ПМЛ могут поставляться как в сборе с доп. единицами, так и доукомплектовываться при необходимости.

При выборе пускателя

• необходимо учитывать режим работы привода,
• напряжение питающей сети,
• мощность электродвигателя
• коммутационную износостойкость.

Таблица выбора пускателя, в зависимости от мощности двигателя и напряжения в сетя.

Величина пускателя ПМЛ
1ххх	1хххД	2ххх	3xxx	4xxx	4xxxД
Номинальное напряжение	660В
Номинальный ток при АС3	380	10	16	25	40	63	80
	500	10	16	25	40	63	80
	660	6	10	16	25	40	50
Мощность кВт двигателя при АС 3	5,5	7,5	11	18,5	30	37
Коммутационная износостойкость А/Б/В млн. циклов при АС 3	3 /1,5 /0,3	2/1/0,3	2/1/0,3	2/1/0,3	2/1/0,3	1,5/0,75/03

В случае если предполагается использовать пускатель с электродвигателем работающим в режиме АС4 или предполагается большее количество циклов в процессе эксплуатации необходимо выбрать пускатель большего габарита.

Пускатели электромагнитные ПМ12

производства Кашинский завод электроаппаратуры предназначен для дистанционного включения и выключения, реверсирования низковольтных асинхронных электродвигателей переменного тока и прочих потребителей электроэнергии.

Установка пускателей производится в помещениях со невзрывоопасной средой, несодержащей агрессивных газов и концентрированных паров, которые могут повредить изоляцию главных контактов и вывести из строя пускатель. Монтаж контакторов осуществляется на вертикальную плоскость с максимальным отклонением до 15% в любую сторону на монтажную панель или на дин рейку (для пускателей с IP00 и IP20).
Комплектующие

Пускатели магнитные ПМ12 могут поставляться как в сборе, так и доукомплектовываться в процессе эксплуатации следующим оборудованием:
Электротепловыми токовыми реле РТТ -для защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от перегрузок недопустимой продолжительности и от токов, возникающих при обрыве одной из фаз;
Ограничителями перенапряжений ОПН для ограничения коммутационных перенапряжений, возникающих при отключении пускателей на катушках управления, на пускателях ПМ12 степеней защиты IP00 и IP20 Пускатели, комплектуемые ограничителями перенапряжений, пригодны для работы в системах управления с применением микропроцессорной техники.
Дополнительными контактными приставками ПКЛ и стойками контактными.

Особенности магнитных пускателей ПМ12

По умолчанию класс коммутационной износостойкости – В.
Номинальное напряжение корпуса 660В.
Пускатели изготавливаются как в открытом исполнении (степень защиты IP20 и IP00), так и в корпусе со степенью защиты IP40 и IP54.
Реверсивные и нереверсивные исполнения.
Пускатели открытого исполнения на токи 10,25 и 40А имеют один вспомогательный контакт (1но или 1нз), пускатели на 63А имеют 4 дополнительных контакта (2но+2нз)

Номинальный ток пускателя	Напряжение цепи	ток при АС1	ток при АС3 IP00/IP54	ток при АС4	Мощность двигат. при АС3
10А	220В	13	10/10	4	3
	380В		10/10	4	4
	415В		10/6	4	4
	660В		4/4	1,6	3
25А	220В	35	25/25	10	5,5
	380В		25/23	10	11
	415В		32/32	10	11
	660В		16/16	6,4	11
40А	220В	45	40/40	16	11
	380В		40/36	16	18,5
	415В		32/32	13	18,5
	660В		20/20	8	22
63А	220В	75	63/63	25	18,5
	380В		63/58	25	30
	415В		63/58	25	30
	660В		40/40	16	37

 

Контактор для электродвигателя — как выбрать?

Декабрь 1, 2017

Старт работы электрического двигателя должен быть в любых условиях плавным и надежным – это аксиома при организации коммутации сетей и дистанционного управления нагрузкой. Одним из лучших способов обеспечить эти характеристики запуска электромотора считается установка такого устройства, как пускатель. Но он бывает разнообразнейшим по конструкции – для разных задач и особенностей организуемой электросети! Как же следует выбирать пускатели?

Что собой представляют пускатели (контакторы)?

Сам по себе пускатель является низковольтным электромагнитным аппаратом, и сфера его использования не ограничивается только электродвигателями (обычно асинхронными трехфазными). Он также может применяться для запуска насосов и ТЭНов в системах отопления, мощного освещения, промышленной автоматики и т.п. При этом потребность в пускателе возникает обычно в том случае, когда реле не способно выдерживать нагрузку, а полупроводниковые силовые элементы не могут работать с повышенными токами.

Также важно отметить разницу между пускателем и контактором. Очень часто эти термины употребляют как синонимы, однако это не совсем корректно. Контакторы – устройства относительно простые: катушка и контакты, которые замыкаются и размыкаются при подаче напряжения. А пускатели для электродвигателя в своей конструкции имеют как контактор (причем нередко не один), так и многие другие компоненты, обеспечивающие коммутацию, защиту сети, фиксацию, индикацию и многое другое.

Какие характеристики пускателя (контактора) наиболее важны?

При выборе пускателей самое главное – подобрать устройство, соответствующее конкретным целям, условиям эксплуатации, подключенному к нему оборудованию. Поэтому вам необходимо изучить в первую очередь следующие параметры:

• Величина пускателя. Этот термин обозначает номинальный ток основных контактов. Всего существует 6 величин: 0 (для 6,3 А), I (10 А), II (25 А), III (40 А), IV (64 А), V (100 А), VI (160 А). Приведенные цифры применимы к сети с напряжением 380 В и при работе пускателя в режиме АС-3 (прямой пуск). В таком случае мощность электромотора рассчитывается исходя из принципа «половина от тока»: если двигатель выдает, допустим, 10 кВт, ток нужен от 20 А. И помните: чем больше величина, тем больше и габариты пускателя.
•  Номинальное напряжение. Подавляющее большинство пускателей имеет этот параметр на уровне 220/380 В. Также есть модели на 380/660 В, но они редки и дороги. Помимо напряжения устройства надо узнать номинальное напряжение у катушки. Обычно она рассчитана на те же показатели, что и пускатели для электродвигателей. Но в схемах с подключением датчиков, реле и т.п. вам понадобится коммутационный аппарат с дополнительными катушками, которые, зависимо от модели, работают с напряжением от 9 В.
• Износостойкость. Данный параметр бывает коммутационным (на сколько срабатываний рассчитан пускатель) и механическим (количество циклов до ремонта устройства, и считаются без нагрузки). В последнем случае цифра может меняться от 3 до 20 миллионов. А коммутационная износостойкость характеризуется классами: А (1,5-4 млн срабатываний), Б (0,64-1,5 млн) и В (0,1-0,5 млн). Если речь не о сложной загруженной автоматике, с частыми включениями и выключениями, можно выбрать пускатель классом пониже.
• Дополнительные контакты. Для стандартной работы с асинхронным трехфазным двигателем достаточно иметь 3 контакта и 1 дополнительный (для блокировки). Но если к пускателю подключены иные устройства (реле, лампы и т.п.), то нужен ряд дополнительных и синхронно срабатывающих контактов (или контактная приставка). Важно отметить: контакты могут быть нормально открытыми (обозначают NO) и нормально закрытыми (NC) – без напряжения они разомкнуты или сомкнуты соответственно.
• Степень защиты. В документации к пускателям можно встретить индекс IP с двумя цифрами. Первая указывает на защиту людей от поражения током (от минимального уровня 0 до максимального 6), а вторая – самого устройства от воды и грязи (от 0 до 8). Если аппарат будет установлен в отапливаемом помещении и в закрытом шкафу, то можете брать IP00; если помещение неотапливаемое и с небольшим количеством влаги, то лучше в районе IP20-IP40; если же на улице – то не ниже IP54.
• Дополнительные элементы. Пускатели электродвигателей оснащают тепловым реле для защиты этого механизма от перегрева и обрыва фазы. Номинальный ток несрабатывания компонента обязан соответствовать току нагрузки. Также при запуске двигателя в реверсивном режиме понадобится особое исполнение с двумя контакторами в одном корпусе и механической или электрической блокировкой (чтобы исключить риск их одновременного включения).

И не забывайте также сравнивать бренды предлагаемого вам оборудования. Если вам нужны качественные, долговечные пускатели для электродвигателя, обратите свое внимание на устройства плавного пуска Danfoss. У них широкий функционал, проверенная на практике конструкция и привлекательная цена! А чтобы Вам было проще сделать выбор в ассортименте пускателей Данфосс, обращайтесь в инженерно-производственное предприятие «Югов-Проект». Наши специалисты обязательно ответят на все вопросы о предлагаемом оснащении и помогут подобрать подходящее под ваши задачи оборудование этого типа, а при необходимости – также грамотно проведут его инсталляцию у вас на объекте!

Контакторы и пускатели электродвигателей Danfoss

Контакторы и пускатели электродвигателе.

Контакторы CI-TI™ и пускатели электродвигателей производства Danfoss обеспечивают безотказное переключение, а также максимальную защиту дорогостоящих двигателей и прочего электрооборудования. Эти изделия компактны, не требуют сложного монтажа и исключительно надежны. Они разработаны в соответствии с потребностями наших клиентов, на основе обширного опыта применения. Более чем шестидесятилетний производственный опыт гарантирует высокое качество и длительный срок службы.

Контакторы
Эта серия контакторов включает в себя мини-контакторы мощностью от 2,2 до 4 кВт управляющие реле/контакторы от 2,2 до 238 кВт. Чрезвычайно обширный набор вспомогательных функциональных устройств и принадлежностей включает в себя: вспомогательные контактные блоки, блоки реле времени, интерфейсные модули, блоки подавления, механические блокировки, паспортные таблички и многое другое.

Рассмотрим 2 популярные серии:

CI (серия 6-50)

Серия контакторов CI 6-50 разработана в трех типоразмерах корпуса. Самый малый типоразмер имеют контакторы CI 6-15 (2,2-7,5 кВт), средние размеры – группа контакторов CI 16-30 (7,5-15 кВт) и самый большой типоразмер у контакторов CI 32-50 (15-25 кВт). Для всех типоразмеров предусмотрены нормально разомкнутые главные контакты. Контакторы CI 6-15 поставляются с четырьмя нормально разомкнутыми главными контактами.

Характеристики:

Компактная конструкция, 3 размера рамы 
Винтовое крепление или установка на DIN-рейке
Диапазон мощности от 2,2 до 25 кВт
Для напряжения катушек переменного/постоянного тока

CI (серия 110-180)

Контакторы группы CI 110-180 одного и того же типоразмера имеют три нормально разомкнутых главных контакта и один вспомогательный контактный блок с одним нормально разомкнутым и одним нормально замкнутым вспомогательным контактом. Дополнительно поставляются запасные контакты, а в случае ремонта при снятии крышки блокируется подвижная система. При замене контактов не требуется отсоединять провода от зажимов. Длительный срок службы электрических компонентов делает контакторы CI 110-180 пригодными для работы с любыми электрическими нагрузками, которые имеют место в современной промышленности. В сочетании с тепловым реле перегрузки или с электронным реле защиты двигателя контактор служит для переключения асинхронных электродвигателей и их защиты от перегрузки и несимметричной нагрузки. Разнообразные навесные вспомогательные контакты, таймеры, ограничители перенапряжений, механические блокировки и заводские таблички делают контакторы группы CI 110-180 очень гибкими и пригодными для использования производителями как комплектного оборудования, так и панелей управления.

Характеристики:

Компактная конструкция
Винтовое крепление
Диапазон мощности от 55 кВт до 90 кВт
Базовые модули со вспомогательными контактами (1 нормально разомкнутый + 1 нормально замкнутый)
Для напряжения катушек переменного тока

Пускатели для прямого пуска электродвигателей от сети. Пускатель электродвигателя CIM представляет собой устройство для прямого пуска от сети, состоящее из контактора с пусковым контактом, установленного в случае необходимости в корпусе, с кнопкой останова/сброса или с кнопками пуска и останова/возврата. Для обеспечения гибкости комплектации, необходимо отдельно заказывать термореле перегрузки, соответствующее фактическому току электродвигателя при полной нагрузке.

Пускатели для прямого пуска электродвигателей от сети CIM

Пускатель электродвигателя CIM представляет собой устройство для прямого пуска от сети, состоящее из контактора с пусковым контактом, установленного в случае необходимости в корпусе, с кнопкой останова/сброса или с кнопками пуска и останова/возврата. Для обеспечения гибкости комплектации, необходимо отдельно заказывать термореле перегрузки, соответствующее фактическому току электродвигателя при полной нагрузке.

Характеристики:
Макс. 4 — 11 кВт
CIM 9-25 (настенный монтаж):
Останов/возврат
Пуск-останов/возврат
Управляющее напряжение: 230-415 В / 50 Гц

Вся подробная информация по контакторам и пускателям на официальном сайте http://products. danfoss.ru/productrange/industrialautomation/contactors-and-motor-starters/

Для заказа свяжитесь с нашими менеджерами по многоканальному телефону (8162) 55-77-40, или по электронной почте Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Промышленные пускатели для двигателей

| Магнитный пускатель двигателя

Введение

Пускатели двигателя являются одним из основных изобретений в области управления двигателями. Как следует из названия, стартер — это электрическое устройство, которое регулирует электрическую мощность для запуска двигателя. Эти электрические устройства также используются для остановки, реверсирования и защиты электродвигателей. Ниже приведены два основных компонента пускателя:

1. Контактор: Основная функция контактора — регулирование электрического тока двигателя.Контактор может включить или отключить питание цепи.
2. Реле перегрузки: Перегрев и потребление слишком большого тока могут привести к перегоранию двигателя и его практически бесполезному использованию. Реле перегрузки предотвращают это и защищают двигатель от любой потенциальной опасности.

Стартер — это сборка этих двух компонентов, которая позволяет включать и выключать электродвигатель или электрическое оборудование, управляемое электродвигателем. Пускатель также обеспечивает необходимую защиту цепи от перегрузки.

Типы пускателей двигателей

Существует несколько типов пускателей двигателей. Тем не менее, два основных типа этих электрических устройств:

Ручные пускатели

Ручные пускатели — это устройства, которые управляются вручную. Эти стартеры чрезвычайно просты в эксплуатации и не требуют вмешательства специалиста. Стартер включает в себя кнопку (или поворотную ручку), которая позволяет пользователю включать и выключать подключенное оборудование.Кнопки имеют механические связи, которые размыкают или замыкают контакты, запуская или останавливая двигатель. Следующие особенности ручного пускателя делают его предпочтительным по сравнению с другими типами:

• Эти пускатели обеспечивают безопасную и экономичную работу.
• Компактные размеры этих устройств делают их пригодными для широкого спектра приложений.
• Они обеспечивают защиту двигателя от перегрузки, защищая его от любого потенциального повреждения.
• Эти устройства поставляются с широким выбором корпусов.
• Первоначальная стоимость ручного стартера невысока.

Магнитный пускатель двигателя

Это другой основной тип пускателя двигателя. Он работает от электромагнита. Это означает, что нагрузка двигателя, подключенная к пускателю двигателя, обычно запускается и останавливается с использованием более низкого и безопасного напряжения, чем напряжение двигателя. Как и другие пускатели двигателей, магнитный пускатель также имеет электрический контактор и реле перегрузки для защиты устройства от слишком большого тока или перегрева.

Схема и работа пускателя двигателя

В пускателе двигателя есть две цепи:

1. Цепь питания: Цепь питания соединяет линию с двигателем. Он обеспечивает передачу электроэнергии через контакты стартера, реле перегрузки, а затем на двигатель. Ток двигателя передается по силовым (главным) контактам контактора.
2. Цепь управления: Это другая цепь пускателя двигателя, которая управляет контактором, чтобы включить или выключить его.Главные контакты контактора отвечают за разрешение или прерывание прохождения тока к двигателю. Для этого контакты в цепи управления либо разомкнуты, либо замкнуты. Схема управления возбуждает катушку контактора, которая создает электромагнитное поле. Силовые контакты притягиваются этим электромагнитным полем в закрытое положение. Это замыкает цепь между двигателем и линией. Таким образом, дистанционное управление становится возможным с помощью схемы управления. Схема управления может быть подключена двумя способами:
   1. Метод 1: Один из наиболее широко используемых методов, используемых для подключения схемы управления, называется «Двухпроводным методом». При двухпроводном способе подключения цепи управления используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как датчик присутствия, термостат или поплавковый выключатель.
   2. Метод 2: В отличие от двухпроводного метода, «трехпроводный метод» подключения цепи управления использует контакт удерживающей цепи и управляющие устройства с мгновенным контактом.

Цепь управления может получать мощность одним из следующих трех способов:

• Общее управление: Этот тип управления возникает, когда источник питания схемы управления такой же, как и у двигателя.
• Раздельное управление: Это самый популярный тип управления. Как следует из названия, в этой схеме схема управления получает питание от отдельного источника. Как правило, получаемая мощность ниже по напряжению по сравнению с источником питания двигателя.
• Управление трансформатором: Как следует из названия, цепь управления получает питание от трансформатора цепи управления. Как правило, получаемая мощность ниже по напряжению по сравнению с источником питания двигателя.

Типы пускателей магнитных двигателей

В зависимости от того, как они подключены в цепь, существует множество типов пускателей магнитных двигателей, таких как:

1. Пускатель прямого включения

-Онлайн-пускатель — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. Контроллер этого стартера обычно представляет собой простую кнопку (но может быть селекторным переключателем, концевым выключателем, поплавковым выключателем и т. Д.). Нажатие кнопки пуска замыкает контактор (путем подачи питания на катушку контактора), подключенный к основному источнику питания и двигателю.Это обеспечивает ток питания двигателя. Для выключения мотора предусмотрена кнопка остановки. Для защиты от перегрузки по току цепь управления подключается через нормально замкнутый вспомогательный контакт реле перегрузки. Когда реле перегрузки срабатывает, нормально замкнутый вспомогательный контакт размыкается и обесточивает катушку контактора, а главные контакты контактора размыкаются.

Преимущества использования пускателей двигателя с прямым включением:

• Они имеют компактную конструкцию.
• Они экономичны.
• Имеют простую конструкцию.

2. Стартер сопротивления ротора

В пускателе сопротивления ротора три сопротивления соединены таким образом, что они включены последовательно с обмотками ротора. Это помогает значительно снизить ток ротора, а также увеличивает крутящий момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением ротора:

• Они экономичны.
• У них простой метод регулирования скорости.
• Они обеспечивают низкий пусковой ток, большой пусковой момент и большой момент отрыва.

3. Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора состоит из трех резисторов, которые последовательно соединены с каждой фазой обмоток статора. На каждом резисторе возникает падение напряжения, поэтому возникает необходимость подавать низкое напряжение на каждую фазу. Эти сопротивления устанавливаются в начальное или максимальное положение на этапе запуска двигателя. Пусковой ток в пускателях этого типа поддерживается на минимальном уровне.Кроме того, необходимо поддерживать пусковой момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением статора:

• Они подходят для использования в системах управления скоростью.
• Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
• Обеспечивают плавный разгон.

4. Пускатель автотрансформатора

С пускателем автотрансформатора трансформатор подает определенный процент первичного напряжения на вторичную обмотку трансформатора.Автотрансформатор подключен по схеме звезды. В пускателе этого типа три вторичных обмотки трансформатора с ответвлениями подключены к трем фазам двигателя. Это помогает снизить напряжение, подаваемое на клеммы двигателя.

Преимущества использования пускателей двигателей с автотрансформатором:

• Их можно использовать для ручного управления скоростью, но с ограниченными возможностями.
• Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
• Имеют высокий выходной крутящий момент.

5.

Стартер звезда-треугольник

По сравнению с другими типами пускателей, пускатель звезда-треугольник широко используется. Как следует из названия, в пускателях звезда-треугольник три обмотки соединены звездой. Определенное время устанавливается таймером или любой другой схемой контроллера. По истечении этого времени обмотки подключаются по схеме треугольник. Фазное напряжение при соединении звездой снижается до 58%, а общий потребляемый ток составляет 58% от нормального тока.Это приводит к снижению крутящего момента.

Преимущества использования пускателей электродвигателей звезда-треугольник:

• Они идеально подходят для длительного разгона.
• У них меньший импульсный ток на входе по сравнению с другими пускателями.
• У них более простая конструкция по сравнению с другими пускателями.

Характеристики пускателей двигателей

Сегодня пускатели двигателей широко используются из-за их ряда полезных свойств.Ниже приведены некоторые особенности этих очень полезных электрических устройств:

1. Они облегчают запуск и остановку двигателя.
2. Пускатели рассчитаны на мощность (лошадиные силы, киловатты) и ток (в амперах).
3. Обеспечивают необходимую защиту двигателя от перегрузки.
4. Электрическое устройство обеспечивает функцию дистанционного включения / выключения.
5. Эти устройства позволяют быстро включать и отключать ток (включение и выключение).

Основные функции пускателей двигателей

Ниже перечислены основные функции, которые должен выполнять пускатель:

1. Управление: Функция управления в основном выполняется контактором пускателя. Он контролирует размыкание и замыкание силовой электрической цепи. Переключение осуществляется главными контактами (полюсами) контактора. Электромагнитная катушка находится под напряжением, которая размыкает или замыкает контакты. Эта электромагнитная катушка имеет номинальное управляющее напряжение и может быть переменным или постоянным напряжением.
2. Защита от короткого замыкания: В промышленных приложениях нормальный ток нагрузки может достигать тысяч ампер. В случае короткого замыкания ток короткого замыкания может превысить 100 000 ампер.Это может привести к серьезному повреждению оборудования. Защита от короткого замыкания отключает питание и безопасным образом предотвращает возможное повреждение. Защита от короткого замыкания обеспечивается предохранителями или автоматическими выключателями в комбинированном контроллере двигателя.
3. Защита от перегрузки: Когда двигатель потребляет больше тока, чем рассчитано, возникает состояние перегрузки. Основная задача реле перегрузки — обнаружение избыточных токов. При обнаружении перегрузки вспомогательный контакт реле перегрузки размыкает цепь и предотвращает перегрев или перегрев двигателя.Электронные или электромеханические реле перегрузки используются в сочетании с контактором для обеспечения необходимой защиты от перегрузки.
4. Отключение и отключение: Чтобы предотвратить непреднамеренный перезапуск, необходимо отключить двигатель от основной цепи питания. Чтобы безопасно выполнять техническое обслуживание двигателя или стартера, двигатель должен отключаться и быть изолированным от источника питания. Эту функцию выполняет размыкающий выключатель цепи. Отключение и отключение обеспечивается размыкающим выключателем или автоматическим выключателем в Комбинированном контроллере двигателя (или может быть установлен удаленно от стартера).

Стандарты и рейтинги

Номинальные параметры пускателя двигателя зависят от многих факторов, таких как тепловой ток, длительный ток, напряжение двигателя и мощность.

Тепловой ток зависит от теплопроводности (k), которая является свойством, указывающим на теплопроводность материала. Это означает, что тепловой ток прямо пропорционален теплопроводности.

Постоянный ток, который также обычно называют номинальным постоянным током, является мерой способности пускателя, управляющего двигателем, выдерживать ток в течение непрерывного времени.

Номинальная мощность пускателя двигателя зависит от типа используемого двигателя. Пускатели двигателей постоянного тока рассчитаны на мощность постоянного тока. С другой стороны, пускатели двигателей переменного тока имеют номинальную мощность однофазного и трехфазного тока.

Параметры пускателя двигателя зависят от размера и типа нагрузки, на которую он рассчитан. Стартеры соответствуют стандартам и рейтингам Underwriters Laboratories (UL), Канадской ассоциации стандартов (CSA), Международной электротехнической комиссии (IEC) и Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

Рейтинг NEMA

Номинальные значения NEMA стартера в значительной степени зависят от максимальной номинальной мощности, указанной в стандарте ISCS2 Национальной ассоциации производителей электрооборудования. Выбор стартеров NEMA осуществляется на основе их размера NEMA, который варьируется от размера 00 до размера 9.

Стартер NEMA с заявленным номиналом может использоваться в широком диапазоне приложений, от простых до и от приложений до приложений для подключения и бега трусцой, которые более требовательны.При выборе подходящего пускателя двигателя NEMA необходимо знать напряжение и мощность двигателя. В случае значительного количества закупорок и толчков, потребуется снижение номинальных характеристик устройства, соответствующего требованиям NEMA.

Рейтинг МЭК

Международная электротехническая комиссия (МЭК) определила рабочие и рабочие характеристики устройств МЭК в публикации МЭК 60947. Стандартные размеры не указаны МЭК. Типичный рабочий цикл устройств IEC определяется категориями использования. Что касается общих применений для запуска двигателей, наиболее распространенными категориями использования являются AC3 и AC4.

В отличие от типоразмеров NEMA, они обычно рассчитываются по максимальному рабочему току, тепловому току, номинальной мощности и / или кВт.

Существуют и другие параметры, которые важно учитывать при выборе пускателей двигателя, такие как ускорение с ограничением по времени, ускорение линии тока, управляющее напряжение, количество полюсов и рабочая температура.Мы расскажем об этом в будущем официальном документе.

Мы надеемся, что этот краткий технический документ дал вам хорошее базовое представление о пускателях двигателей. Другие статьи c3controls ищите на c3controls.com/blog.

Отказ от ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется при том понимании, что авторы и издатели не участвуют в предоставлении технических или других профессиональных консультаций или услуг. Инженерная практика определяется обстоятельствами конкретного объекта, уникальными для каждого проекта. Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может учесть все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако возможно, что некоторая информация в этих официальных документах является неполной, неверной или неприменимой к конкретным обстоятельствам или условиям.Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования информации, содержащейся в этом техническом документе, или действий на ее основе.

Что такое стартер двигателя? Типы пускателей двигателей

Типы пускателей двигателей и способы их запуска

Что такое пускатели двигателей?

Пускатель двигателя — это электрическое устройство, которое используется для безопасного пуска и остановки двигателя. Подобно реле, стартер двигателя включает / выключает питание и, в отличие от реле, также обеспечивает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току.

Основная функция пускателя двигателя:

• Для безопасного запуска двигателя
• Для безопасного останова двигателя
• Для изменения направления вращения двигателя
• Для защиты двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.

Пускатель двигателя состоит из двух основных компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя;

• Электрический контактор : Назначение контактора состоит в том, чтобы включать / выключать питание двигателя путем замыкания или размыкания контактных клемм.
• Схема защиты от перегрузки : Назначение этой схемы — защитить двигатель от потенциального повреждения из-за состояния перегрузки. Сильный ток через ротор может повредить обмотку, а также другие устройства, подключенные к источнику питания. Он определяет ток и прерывает подачу питания.

Зачем нужен стартер с двигателем?

Пускатель двигателя необходим для пуска асинхронного двигателя. Это из-за низкого импеданса ротора.Импеданс ротора зависит от скольжения асинхронного двигателя, которое представляет собой относительную скорость между ротором и статором. Импеданс изменяется обратно пропорционально скольжению.

Скольжение асинхронного двигателя максимальное, т.е. 1 в состоянии покоя (положение покоя), таким образом, полное сопротивление минимально, и он потребляет огромное количество тока, называемого пусковым током. Большой пусковой ток намагничивает воздушный зазор между ротором и статором, что вызывает ЭДС в обмотке ротора. Эта ЭДС создает электрический ток в обмотке ротора, который создает магнитное поле для создания крутящего момента в роторе.По мере увеличения скорости ротора скольжение двигателя уменьшается, и ток, потребляемый двигателем, уменьшается.

Высокий пусковой ток в 5-8 раз превышает нормальный номинальный ток полной нагрузки. Таким образом, такое количество тока может повредить или сжечь обмотки двигателя, что сделает машину бесполезной, и это может вызвать огромное падение напряжения в линии питания, которое может повредить другие устройства, подключенные к той же линии.

Чтобы защитить двигатель от такого огромного количества токов, мы используем стартер, который ограничивает начальный ток на короткое время при запуске, и как только двигатель достигает определенной скорости, нормальное питание двигателя возобновляется.Они также обеспечивают защиту от неисправностей, таких как низкое напряжение и перегрузка по току во время нормальной работы.

Хотя небольшие двигатели мощностью менее 1 лошадиных сил имеют высокое сопротивление и могут выдерживать начальный ток, поэтому им не нужен такой пускатель двигателя, однако им нужна система защиты от перегрузки по току, которая обеспечивается пускателями DOL (Direct On-Line). Приведенное выше объяснение показывает, зачем нам нужен стартер для установки с двигателем?

Как работает стартер двигателя?

Пускатель — это устройство управления, которое используется для переключения двигателя вручную или автоматически. Он используется для безопасного включения / выключения электродвигателей путем замыкания или размыкания его контактов.

Ручной пускатель используется для двигателей меньшего размера, у которых рычаг с ручным управлением приводится в действие вручную (перемещает положение контактов) в положение ВКЛ или ВЫКЛ. Недостатком таких стартеров является то, что они должны включаться после отключения питания. Другими словами, им необходимо ручное управление для каждой операции (ВКЛ или ВЫКЛ). Иногда эта операция может привести к протеканию больших токов в обмотке двигателя, что может привести к сгоранию двигателя.Вот почему в большинстве случаев не рекомендуется использовать другие альтернативные пускатели двигателей с защитой, такие как автоматические пускатели.

С другой стороны, автоматические пускатели, состоящие из электромеханических реле и контакторов, используются для включения / выключения двигателя. Когда ток проходит через катушки контактора, он возбуждает и создает электромагнитное поле, которое притягивает или толкает контакты, чтобы соединить обмотки двигателя с источником питания.

Кнопки пуска и останова, подключенные к двигателю и стартеру, могут использоваться для включения и выключения двигателей.Катушки контактора можно отключить, нажав кнопку останова, что приведет к обесточиванию катушки. Таким образом, контакты контактора возвращаются из-за пружинного положения в нормальное положение, что приводит к выключению двигателя. В случае сбоя питания или ручного выключения двигатель не запустится автоматически, пока мы не запустим его вручную, нажав «кнопку запуска». На следующей схеме показано, как пускатель двигателя DOL работает в режиме ВКЛ / ВЫКЛ.

Типы пускателей двигателей, основанные на методах и методах пуска

В промышленности для пуска асинхронного двигателя используются различные методы пуска.Прежде чем обсуждать типы двигателей, рассмотрим некоторые методы, используемые в пускателях двигателей.

• Пускатель полного напряжения или через линию

Такие пускатели напрямую соединяют двигатель с линией питания, обеспечивающей полное напряжение. Двигатели, подключенные через такие пускатели, имеют низкую номинальную мощность, поэтому они не создают большого падения напряжения в линии электропередачи. Они используются в приложениях, где двигатели имеют низкие характеристики и должны вращаться в одном направлении.

• Реверсивный пускатель полного напряжения

Направление трехфазного асинхронного двигателя можно изменить, поменяв местами любые две фазы. Такой пускатель включает в себя два магнитных контактора с механической блокировкой и переключением фаз для прямого и обратного направления. Он используется в приложении, где двигатель должен работать в обоих направлениях, а контакторы используются для управления им.

Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, вам необходимо изменить частоту питания переменного тока или изменить количество полюсов (путем повторного соединения обмоток в некоторых) двигателя.Такие типы стартеров запускают двигатель на нескольких предварительно выбранных скоростях для соответствия его применению.

Наиболее распространенный метод пуска — снижение напряжения при пуске двигателя для уменьшения пускового тока, который может повредить обмотки двигателя, а также вызвать сильное падение напряжения. Эти стартеры используются для двигателей с высокими номиналами.

На основе описанных выше методов в промышленности используются следующие типы пускателей двигателей.

Тип пускателя двигателя:

Мы обсудим следующие типы двигателей и способы их пуска на основе вышеуказанных методов пуска двигателей с преимуществами и недостатками.

1. Устройство прямого пуска (DOL)
2. Стартер сопротивления статора
3. Пускатель электродвигателя с сопротивлением ротора или скользящим кольцом
4. Пускатель с автотрансформатором
5. Устройство для плавного пуска по схеме «треугольник»

6. 09

   Преобразователь частоты (VFD)

Пускатели двигателей бывают разных типов, но в основном они подразделяются на два типа.

Этот тип пускателя управляется вручную и не требует никакого опыта.Кнопка используется для выключения и включения двигателя, подключенного к ней. Механизм за кнопкой включает в себя механический переключатель, который размыкает или заставляет цепь останавливать или запускать двигатель.

Они также обеспечивают защиту от перегрузки. Однако эти пускатели не имеют LVP (защиты от низкого напряжения), т.е. они не размыкают цепь при сбое питания. Это может быть опасно для некоторых приложений, так как двигатель перезапускается при восстановлении подачи электроэнергии. Таким образом, они используются для двигателя малой мощности.Пускатель прямого включения (DOL) — это ручной пускатель, обеспечивающий защиту от перегрузки.

Магнитные пускатели являются наиболее распространенным типом пускателей и в основном используются для двигателей переменного тока большой мощности. Эти пускатели работают в электромагнитном режиме как реле, размыкающее или замыкающее контакты с помощью магнетизма.

Обеспечивает более низкое и безопасное напряжение для запуска, а также включает защиту от низкого напряжения и перегрузки по току. При сбое питания магнитный пускатель автоматически разрывает цепь.В отличие от ручных пускателей, он включает автоматическое и дистанционное управление, исключающее оператора.

Магнитный пускатель состоит из двух цепей;

• Силовая цепь; : эта цепь отвечает за подачу питания на двигатель. Он состоит из электрических контактов, которые включают / выключают питание, подаваемое от линии питания к двигателю через реле перегрузки.
• Цепь управления; : эта схема управляет контактами силовой цепи, чтобы включить или отключить подачу питания на двигатель.Электромагнитная катушка включает или отключает питание, чтобы тянуть или толкать электрические контакты. Таким образом обеспечивается дистанционное управление магнитным пускателем.

Пускатель с прямым подключением к сети (DOL)

Устройство прямого запуска с прямым подключением к сети — это простейшая форма пускателя двигателя, которая подключает двигатель напрямую к источнику питания. Он состоит из магнитного контактора, который соединяет двигатель с линией питания, и реле перегрузки для защиты от перегрузки по току. Для безопасного пуска двигателя нет снижения напряжения.Следовательно, двигатель, используемый с такими стартерами, имеет мощность менее 5 л.с. Он имеет две простые кнопки, которые запускают и останавливают двигатель.

Нажатие кнопки пуска активирует катушку, которая соединяет контакторы вместе, чтобы замкнуть цепь. А нажатие кнопки останова обесточивает катушку контактора и размыкает его контакты, разрывая цепь. Переключатель, используемый для включения / выключения источника питания, может быть любого типа, например, поворотный, уровень, поплавок и т. Д.

Хотя этот пускатель не обеспечивает безопасного пускового напряжения, реле перегрузки обеспечивает защиту от перегрева и перегрузки по току.Реле перегрузки имеет нормально замкнутые контакты, питающие катушку контактора. Когда реле срабатывает, катушка контактора обесточивается и размыкает цепь.

Преимущества пускателя двигателя прямого тока

• он имеет очень простую и экономичную конструкцию.
• Это очень легко понять и работать.
• обеспечивает высокий пусковой момент за счет высокого пускового тока.

Недостатки прямого пускателя двигателя

• Высокий пусковой ток может повредить обмотки.
• Большой пусковой ток вызывает провал напряжения в линии электропередачи.
• Не подходит для тяжелых двигателей.
• Может сократить срок службы двигателя.

Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора использует метод RVS (пускатель пониженного напряжения) для запуска двигателя. Внешнее сопротивление добавляется последовательно с каждой фазой статора трехфазного асинхронного двигателя. Задача резистора — уменьшить линейное напряжение (впоследствии уменьшая начальный ток), приложенное к статору.

Изначально переменный резистор находится в максимальном положении, обеспечивая максимальное сопротивление. Следовательно, напряжение на двигателе минимально (на безопасном уровне) из-за падения напряжения на резисторе. Низкое напряжение статора ограничивает пусковой пусковой ток, который может повредить обмотки двигателя. Когда двигатель набирает скорость, сопротивление уменьшается, и фаза статора напрямую подключается к линиям электропередач.

Поскольку ток прямо пропорционален напряжению, а крутящий момент изменяется пропорционально квадрату тока, уменьшение напряжения в 2 раза снижает крутящий момент в 4 раза.Таким образом, пусковой крутящий момент при использовании такого стартера очень низкий и его необходимо поддерживать.

Преимущества пускателя двигателя с сопротивлением статора

• Обеспечивает гибкость пусковых характеристик.
• Источник переменного напряжения обеспечивает плавное ускорение.
• Его можно подключать к двигателю как по схеме звезды, так и по схеме треугольника.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением статора

• Резисторы рассеивают мощность
• Пусковой момент очень низкий из-за снижения напряжения
• Резисторы довольно дороги для больших двигателей.

Сопротивление ротора или пускатель двигателя с контактным кольцом

Этот тип пускателя двигателя работает по технологии пуска двигателя при полном напряжении. Он работает только на асинхронном двигателе с контактным кольцом, поэтому он также известен как пускатель двигателя с контактным кольцом.

Внешние сопротивления соединены с ротором в звездообразной комбинации через контактное кольцо. Эти резисторы ограничивают ток ротора и увеличивают крутящий момент. Это, в свою очередь, снижает пусковой ток статора. Это также помогает улучшить коэффициент мощности.

Резисторы используются только во время запуска двигателя и снимаются, когда двигатель набирает свою номинальную скорость.

Преимущества пускателя двигателя с сопротивлением ротора

• Он обеспечивает низкий пусковой ток при использовании полного напряжения.
• Из-за высокого пускового момента двигатель может запускаться под нагрузкой.
• Этот метод позволяет улучшить коэффициент мощности.
• Обеспечивает широкий диапазон регулирования скорости.

Недостатки стартера двигателя с сопротивлением ротора

• Он работает только с асинхронным двигателем с контактным кольцом.
• Ротор дороже и тяжелее.

Автотрансформатор Пускатель

В пускателях такого типа в качестве понижающего трансформатора используется автотрансформатор для уменьшения напряжения, приложенного к статору на этапе пуска. Его можно подключать как к двигателям, подключенным по схеме звезды, так и треугольнику.

Вторичная обмотка автотрансформатора подключена к каждой фазе двигателя. Несколько лент автотрансформатора обеспечивают малую часть номинального напряжения. Во время пуска реле находится в исходном положении i.е. точка ответвления, обеспечивающая пониженное напряжение для запуска. Реле переключается между точками ответвления, чтобы увеличить напряжение со скоростью двигателя. Наконец, он подключает его к полному номинальному напряжению.

По сравнению с другими методами снижения напряжения, он предлагает высокое напряжение для определенного пускового тока. Это помогает обеспечить лучший пусковой крутящий момент.

Преимущества автотрансформаторного пускателя

• Обеспечивает лучший пусковой момент.
• Применяется для пуска больших двигателей со значительной нагрузкой.
• Он также предлагает ручное управление скоростью.
• Он также предлагает гибкие пусковые характеристики.

Недостатки автотрансформатора стартера

• Из-за больших размеров автотрансформатора такой стартер занимает слишком много места.
• Схема сложная и относительно дорогая, чем другие стартеры.

Пускатель звезда-треугольник

Это еще один распространенный метод пуска, используемый в промышленности для больших двигателей.Обмотки трехфазного асинхронного двигателя переключаются между звездой и треугольником для запуска двигателя.

Для запуска асинхронного двигателя он соединяется звездой с помощью трехполюсного реле с двойным ходом. Фазное напряжение при соединении звездой уменьшается в 1 / √3 раза, что снижает пусковой ток, а также пусковой момент на 1/3 от нормального номинального значения.

Когда двигатель ускоряется, реле таймера переключает соединение звездой обмоток статора на соединение треугольником, обеспечивая полное напряжение на каждой обмотке.Двигатель работает с номинальной скоростью.

Преимущества Star Delta Starter

• Его конструкция проста и дешева
• Не требует обслуживания
• Обеспечивает низкий импульсный ток.
• Используется для пуска больших асинхронных двигателей.
• Лучше всего для длительного разгона.

Недостатки пускателя со звезды на треугольник

• Работает на двигателе, подключенном по схеме треугольник.
• Есть больше проводных соединений.
• Он обеспечивает низкий пусковой момент, который невозможно поддерживать.
• Очень ограниченная гибкость пусковых характеристик.
• При переключении со звезды на треугольник возникает механический рывок.

Устройство плавного пуска

В устройстве плавного пуска также используется метод снижения напряжения. В нем используются полупроводниковые переключатели, такие как TRIAC, для управления напряжением, а также пусковым током, подаваемым на асинхронный двигатель.

Для обеспечения переменного напряжения используется тиристор с фазовым управлением.Напряжение варьируется путем изменения угла проводимости или угла включения симистора. Угол проводимости поддерживается минимальным для обеспечения пониженного напряжения. Напряжение увеличивается постепенно, увеличивая угол проводимости. При максимальном угле проводимости на асинхронный двигатель подается полное линейное напряжение, и он работает с номинальной скоростью.

Обеспечивает постепенное и плавное увеличение пускового напряжения, тока и крутящего момента. Таким образом, отсутствует механический рывок и обеспечивается плавная работа, что увеличивает срок службы машины.

Преимущества устройства плавного пуска

• Он обеспечивает лучший контроль над пусковым током и напряжением.
• Он обеспечивает плавное ускорение, без рывков.
• Уменьшает скачки напряжения в системе.
• Увеличивает срок службы системы
• Обеспечивает лучшую эффективность и не требует обслуживания
• Его размер небольшой

Недостатки устройства плавного пуска

• Это относительно дорого
• форма нагрева

Переменная частота Dr ive (VFD)

Как и устройство плавного пуска, преобразователь частоты (VFD) может изменять как напряжение, так и частоту питающего тока.Он в основном используется для управления скоростью асинхронного двигателя, поскольку она зависит от частоты питания.

Переменный ток из линии питания преобразуется в постоянный с помощью выпрямителей. Чистый постоянный ток преобразуется в переменный ток с регулируемой частотой и напряжением с использованием метода широтно-импульсной модуляции через силовой транзистор, такой как IGBT.

Обеспечивает полный контроль скорости двигателя от 0 до номинальной. Опция регулировки скорости с переменным напряжением обеспечивает лучший пусковой ток и ускорение.

Преимущества частотно-регулируемого привода

• Обеспечивает лучшее и плавное ускорение для большого двигателя.
• Он предлагает полный контроль скорости с плавным ускорением и замедлением.
• Увеличивает срок службы за счет отсутствия электрических и механических нагрузок.
• Предлагает прямую и обратную работу двигателя.

Недостатки частотно-регулируемого привода

• Это относительно дорого, если не требуется регулирование скорости
• Имеется тепловыделение
• ЧРП создают гармоники в электрических линиях, которые могут влиять на электронное оборудование и коэффициент мощности.

Похожие сообщения:

Что такое пускатели двигателей?

Пускатель двигателя — это переключающее устройство с электронным управлением, которое запускает или включает двигатель, позволяя ему безопасно запускаться и останавливаться.

Необходимость в стартере продиктована типом двигателя. Вообще говоря, маломощные двигатели не требуют стартеров, хотя то, что считается малой мощностью, может быть спорным. Например, малые двигатели постоянного тока, работающие при низком напряжении (24 В или меньше), не требуют пускателей.Иногда говорят, что маломощные моторы, ниже 5 л.с., тоже не требуют стартеров.

Основным определяющим фактором является величина тока, потребляемого при запуске. Из закона Ома мы знаем, что ток равен приложенному напряжению, деленному на сопротивление. Таким образом, если напряжение питания двигателя высокое, а сопротивление низкое, величина пускового тока может составлять 100 ампер, что может привести к повреждению двигателя и его выходу из строя.

Детали стартера двигателя
Все стартеры двигателя состоят из двух частей; контактор и устройство защиты от перегрузки.

Контактор

А подает ток на двигатель для запуска. Механизм для этого аналогичен действию реле, когда небольшой ток на катушке размыкает или замыкает контакты, которые позволяют большему току проходить через цепь. Это принцип работы реле, при котором небольшой ток контролирует гораздо больший ток. Это позволяет осуществлять дистанционный запуск, обеспечивать безопасность рабочих, удерживая их подальше от двигателя и любых потенциальных сбоев, которые могут привести к серьезным травмам.

Устройство защиты от перегрузки служит для защиты двигателя от слишком большого тока, который может повредить двигатель из-за его перегрева.Обычно он защищает от продолжительной перегрузки по току. Обычно в блоке защиты от перегрузки есть цепь измерения тока, которая определяет величину тока, подаваемого на двигатель. На некоторых типах устройств защиты от перегрузки, например электронных, пользователи могут установить максимальный уровень тока. Некоторые позволяют разработчикам запрограммировать небольшой ток перегрузки, чтобы предотвратить так называемое ложное срабатывание. Другие типы, включая блоки тепловой защиты, требуют установки теплового элемента, рассчитанного на требуемый максимальный ток.

Пример ручного пускателя двигателя от ABB.

Один из способов классифицировать пускатели двигателей — ручные или магнитные. Ручной пускатель приводится в действие нажатием кнопки или переключателя, который механически связан с контактором, который затем размыкает или замыкает и включает или выключает двигатель. Ручные пускатели обычно используются на нагрузках с более низким напряжением. С другой стороны, магнитные пускатели двигателей предлагают преимущества дистанционного запуска и автоматического управления.

Выбор пускателя двигателя
Для выбора правильного пускателя необходимо знать особенности применения.Например, какой это тип двигателя (постоянного тока, однофазный, трехфазный) и реверсивный или нереверсивный? Вам также необходимо знать номинальные значения напряжения и тока двигателя, включая напряжение питания двигателя, а также любое доступное управляющее напряжение (для цепи управления стартером). Номинальные значения тока включают в себя как ток полной нагрузки, так и максимальный ток, который также может быть выражен в единицах номинальной мощности.

Другой вопрос, следует ли выбрать пускатель с номиналом NEMA или IEC.Пускатели NEMA обычно больше, чем модели IEC, которые обычно меньше и компактнее. Пускатели NEMA, как правило, дороже, чем пускатели IEC, но также более гибкие и могут соответствовать требованиям во многих различных приложениях.

Основы пускателей и контакторов двигателей

Пускатели двигателей

Добро пожаловать в это руководство EATON, посвященное стартерам, устройствам, которые контролируют использование электроэнергии в оборудовании, обычно двигателе. Как следует из названия, стартеры «запускают» моторы.Они также могут остановить их, повернуть вспять, ускорить и защитить.

Основы пускателей и контакторов двигателей (на фото: Магнитный пускатель двигателя Eaton) Пускатели

состоят из двух строительных блоков, контакторов и защиты от перегрузки:

• Контакторы регулируют электрический ток двигателя. Их функция — многократно устанавливать и прерывать электрическую цепь.
• Защита от перегрузки защищает двигатели от слишком большого тока и перегрева, буквально от «выгорания».”

Контакторы

Контактор может работать отдельно как устройство управления мощностью или как часть пускателя. Контакторы используются в самых разных областях, от выключателя света до самого сложного автоматизированного промышленного оборудования.

Контакторы используются в электрическом оборудовании, которое часто выключается и включается (размыкание и замыкание цепи), например, осветительные приборы, нагреватели и двигатели.

Рисунок 1 — Пускатель состоит из контроллера (чаще всего контактора) и защиты от перегрузки

Независимо от области применения, функция контактора всегда одинакова: для включения и отключения всех линий питания, идущих к нагрузке .Или, как определено NEMA, многократно устанавливать и прерывать электрическую цепь питания.

Мы начнем с обсуждения стандартных блоков пускателя: контактора и защиты от перегрузки . Затем мы закончим обсуждением стартеров.

Вот темы, которые мы рассмотрим:

1. Контактор (магнитный контактор, принцип работы контактора, срок службы контактов и т. Д.)
2. Защита от перегрузки (Как работают двигатели, что такое перегрузка? , реле перегрузки, отключения и т. д.)
3. Стартер (магнитный пускатель двигателя, схема стартера, типы, стандарты и характеристики и т. Д.)
4. Помощь заказчику (NEMA или IEC?, Проверка паспортной таблички двигателя и т. Д.)

Основы пускателей двигателей и Контакторы от EATON

Соответствующий контент EEP с рекламными ссылками

Все о магнитных пускателях двигателей

Пускатели двигателей — это устройства, которые запускают и останавливают электродвигатели с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту цепей двигателя от перегрузки. Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики. Пускатели двигателей используются везде, где работают электродвигатели с определенной мощностью. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, плавные, многоскоростные и пускатели полного напряжения. В этой статье рассматриваются магнитные пускатели двигателей и объясняется принцип их работы, их применение и некоторые соображения по выбору пускателя двигателя.

Как работает магнитный пускатель двигателя?

Магнитные пускатели работают при помощи электромагнитов. У них есть набор контактов с электромагнитным управлением, который запускает и останавливает подключенную нагрузку двигателя, и реле перегрузки. Реле перегрузки отключает управляющее напряжение на катушку стартера, если обнаруживает перегрузку двигателя. Схема управления с мгновенными контактными устройствами, подключенными к катушке, выполняет функцию пуска и останова.

Трехполюсный пускатель магнитного двигателя полного напряжения имеет следующие устройства: набор неподвижных контактов, набор подвижных контактов, катушка соленоида, неподвижный электромагнит, нажимные пружины, набор магнитных затеняющих катушек и подвижный якорь. .В магнитных пускателях используются управляющие устройства с мгновенным контактом (например, переключатели и реле), которые требуют перезапуска после потери мощности или если из-за низкого напряжения контактор отключается. Их также можно подключить для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение.

Контактор магнитного пускателя похож на реле, но переключает большее количество электроэнергии и обрабатывает нагрузки с более высоким напряжением. Контактор имеет контактный носитель с электрическими контактами для подключения входящего сетевого силового контакта к контакту нагрузки.Он также состоит из электромагнита, который обеспечивает силу для замыкания контактов, и корпуса, изолирующего материала, который удерживает детали вместе и защищает компоненты. Контакторы обычно изготавливаются с контактами, которые остаются разомкнутыми, если не замкнуты принудительно, то есть мощность не поступает на нагрузку до тех пор, пока катушка не сработает, замыкая контактор.

При замкнутом контакторе ток идет на электромагнит. Этот ток может иметь то же напряжение, что и мощность, проходящая через контакты, или может иметь более низкое «управляющее» напряжение, которое используется только для возбуждения катушки.Когда катушка находится под напряжением, это создает магнитную связь между контактами и держателем контактов, позволяя им оставаться вместе и току течь к двигателю до тех пор, пока система не будет отключена путем отключения питания катушки. В обесточенном состоянии пружина заставляет контакты разъединяться и останавливать поток энергии через контакты, и двигатель выключается.

Некоторые широко доступные магнитные пускатели двигателей включают в себя полное напряжение (линейное), пониженное напряжение и реверсирование. Как следует из названия, пускатель полного напряжения или магнитный пускатель двигателя подает на двигатель полное напряжение. Это означает, что он предназначен для правильной обработки уровней пускового тока, возникающего при запуске двигателя. Пускатели пониженного напряжения предназначены для ограничения воздействия пускового тока во время запуска двигателя и доступны в электромеханическом и электронном вариантах. Реверсивные стартеры переключают вращение вала трехфазного двигателя. Это происходит из-за того, что любые двухпроводные провода, питающие нагрузку двигателя, меняются местами. Реверсивный магнитный пускатель двигателя имеет пускатель прямого и обратного хода.Он также имеет электрические и механические блокировки, которые обеспечивают одновременное включение только переднего или заднего стартера.

Приложения и отрасли

Пускатели двигателей

— это специальные электрические устройства, предназначенные для работы с высоким электрическим током, который двигатели мгновенно потребляют при запуске из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время нормальной работы. Пусковой ток может в несколько раз превышать ток, потребляемый двигателем при его рабочей скорости.Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство сработало бы или отключилось при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются магнитные реле перегрузки, чтобы ввести временную задержку во время запуска, когда двигатель подвергается воздействию высокого «пускового» тока. Если двигатель заклинивает — так называемый сценарий с заблокированным ротором — он будет постоянно потреблять такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней броска тока, и отключат переключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Магнитные пускатели двигателей часто используются для двигателей, потребляющих несколько лошадиных сил и выше. Примеры включают деревообрабатывающие станки, такие как столярные пилы или формовщики. Машины с меньшими нагрузками, включая большинство ручных инструментов, обычно используют только выключатель вместо пускателя двигателя. Магнитные пускатели являются стандартными компонентами для многих машин, а стартеры для вторичного рынка также используются в качестве запасных компонентов или для модернизации старых машин. Они используются в линейных приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для одно- и трехфазных двигателей.

Пускатели двигателей

доступны в открытых конфигурациях, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с кожухами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон типоразмеров двигателей от 1,5 л.с. до 900 л.с.

Соображения

Большинство производителей стартеров предлагают продукцию как в соответствии с рейтингом NEMA, так и IEC. Пускатели NEMA, как правило, больше и дороже, чем пускатели IEC, но могут быть указаны на основе только мощности и напряжения, тогда как спецификации пускателей IEC более точно настроены.Как правило, североамериканские инженеры-конструкторы будут указывать применимость либо NEMA, либо IEC, а для новых покупок специалисты по спецификациям могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатель в соответствии с приложением, что необходимо в соответствии с более детальными критериями выбора IEC.

Сводка

В этой статье представлено понимание магнитных пускателей двигателей.Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие изделия для стартеров двигателей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Много типов электростартеров

Магнитный пускатель двигателя

Другой основной тип пускателя — пускатель магнитного двигателя переменного тока.Эти пускатели широко используются, и часто термин пускатель двигателя используется в ссылка на пускатель магнитного двигателя переменного тока. Пускатели двигателей предлагают некоторые дополнительные возможности, недоступные в ручных пускателях. главное дистанционное и автоматическое управление. Другими словами, пускатель магнитного двигателя переменного тока удаляет оператора из непосредственной близости. Как и магнитные контакторы, пускатель двигателя зависит от магнитов и магнетизма.Эти дополнительные возможности обусловлены, частично, к электромагнитному срабатыванию пускателей двигателей и цепи управления.

Схема пускателя магнитного двигателя

Пускатель двигателя имеет две цепи: цепь питания и цепь управления . Цепь питания проходит от линии к двигателю. Электричество проходит через контакты стартера, реле перегрузки и выходит на двигатель.Силовые (главные) контакты несут двигатель. Текущий.
Схема управления управляет контактором (вкл / выкл). Контакты, которые прерывают или пропускают основной ток к двигателю: управляется размыканием или замыканием контактов в цепи управления. Схема управления возбуждает катушку, создавая электромагнитное поле, которое замыкает силовые контакты, тем самым подключая двигатель к линии.Схема управления обеспечивает дистанционное управление возможный.
Схема управления может получать питание одним из двух способов. Если схема управления получает питание от того же источника, что и двигатель, это называется Common Control .
Другой тип — Separate Control . Это наиболее распространенная форма контроля. При таком расположении цепь управления получает питание от отдельного источника, обычно более низкого напряжения, чем источник питания двигателя.
Кроме того, есть два способа подключения цепи управления. Один из распространенных методов подключения цепи управления известен как двухпроводной. В нем используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как термостат, поплавковый выключатель или датчик присутствия. Эта схема обеспечивает автоматический режим (старт-стоп) нагрузки.
Другой распространенный метод подключения цепи управления — трехпроводное управление.Он использует мгновенные контактные пилотные устройства и удержание контурный контакт. Контакт удерживающей цепи обычно является вспомогательным контактом пускателя или контактора. Если питание отключено, цепь должна быть перезапущена оператором или другой промежуточной логикой.

Магнитные пускатели двигателя, подобные изображенному выше, способны работать без использования ручного вмешательство.Таким образом, оператор по-прежнему может запуск мотора, правда, из удаленного места.

Как работают пускатели двигателей переменного тока?

Электродвигатели

Пускатели двигателей переменного тока (переменного тока) используются на электродвигателях, которые используют кнопку пуска и останова или переключатель для работы. Выключатели безопасности также могут быть использованы в цепи низкого напряжения, которая контролирует питание пускателя двигателя переменного тока. Пускатели двигателей переменного тока также используются на больших двигателях, в которых требования к электроэнергии настолько велики, что было бы небезопасно использовать один переключатель для включения двигателя.Пускатель двигателя также может быть расположен на большом расстоянии от электродвигателя, так что становится возможным дистанционное или автоматическое управление двигателем. Пускатель электродвигателя переменного тока обычно состоит из трех основных компонентов: втягивающей катушки, электрических контактов и защиты от перегрузки по току.

Втягивающая катушка

Все пускатели двигателей имеют электрически намотанную катушку, состоящую из множества жил изолированного провода. Эти провода изолированы друг от друга тонким слоем лака. Лак предохраняет электрическую энергию от короткого замыкания на отдельные провода, составляющие втягивающую катушку.Катушка намотана вокруг пластиковой формы, позволяющей втягивать металлический поршень «внутрь» или «наружу» при подаче электроэнергии на катушку. Металлический поршень просто помещается внутри пластиковой формы. Когда на катушку подается питание, плунжер электрически включается. Когда питание катушки отключено, плунжер отключается. Во время зацепления катушки и плунжера электрические контакты касаются друг друга.

Электрические контакты

Электрические контакты, прикрепленные непосредственно или с помощью рычага, перемещаются в соответствии с поршнем.Эти контакты электрически связаны с двигателем и питанием цепи двигателя. Контакты работают таким образом, что, независимо от количества точек контакта, все они объединяются в один и тот же момент времени. С другой стороны, когда мощность высвобождается из конструкции катушка / плунжер, электроэнергия снимается со всех контактов в один и тот же момент. Это гарантирует, что электродвигатель или устройство, управляемое пускателем двигателя, не повредятся. Электрические контакты могут быть разных размеров, от ластика карандаша (3/16 дюйма) до одного дюйма в диаметре.Как правило, чем больше мощности необходимо провести, тем больше физический контакт.

Защита от перегрузки по току

Обычно во все пускатели двигателей переменного тока встроено устройство защиты от перегрузки по току. Это устройство контролирует общую мощность, потребляемую двигателем во время работы. Обычно это биметаллическая полоса, которая изгибается при перегреве, максимальная токовая защита прерывает подачу питания на катушку и выключает пускатель двигателя переменного тока.