Почему изменились?

Стандарт 70E написан для полевых электриков, а не для инженеров или юристов, хотя они могут его использовать.В течение последних нескольких циклов комитет 70E пытался улучшить удобство использования стандарта, особенно таблиц СИЗ для вспышки дуги, чтобы упростить использование полевыми электриками. Переместив Таблицу 130.5 (C) внутрь стандарта, ее можно использовать как часть оценки риска возникновения дуги как для Табличного метода, так и при использовании предупреждающих этикеток.

Итог:

Новая таблица полезна, но не может заменить опыт или знания. Этой таблицей следует пользоваться осторожно.Человек перед оборудованием, собирающийся выполнить задание, должен определить его пригодность и оценить состояние оборудования, включая его состояние обслуживания, перед выполнением этой задачи. Использование этой таблицы «разрешено», то есть это опция — ее можно использовать, но не обязательно. В конце таблицы 130.5 (C) указано, что для использования таблицы оборудование должно находиться в нормальном рабочем состоянии:

«Состояние оборудования считается« нормальным », если выполняются все следующие обстоятельства:

• Оборудование исправно. правильно установлен в соответствии с рекомендациями производителя и применимыми отраслевыми нормами и стандартами.
• Оборудование обслуживается надлежащим образом в соответствии с рекомендациями производителя и применимыми отраслевыми нормами и стандартами.
• Оборудование используется в соответствии с инструкциями, включенными в перечень и маркировку, и в соответствии с инструкциями производителя.
• Двери оборудования закрыты и заперты.
• Крышки оборудования установлены и закреплены.
• Нет свидетельств надвигающегося отказа, такого как искрение, перегрев, ослабление или закрепление деталей оборудования, видимые повреждения или износ. »

Обязательно прочтите и поймите примечание (*) в конце таблицы, в котором, в частности, говорится:

« Оценка вероятности возникновения, содержащаяся в этой таблице, не охватывает все возможные условия или ситуации. , а также не касается серьезности травм или ущерба здоровью. Если в этой таблице указано «Нет» как оценка вероятности возникновения, это означает, что возникновение дугового разряда маловероятно. Если в этой таблице указано «Да» как оценка вероятности возникновения, это означает, что необходимо выбрать и внедрить дополнительные защитные меры в соответствии с иерархией управления рисками, определенной в 110.1 (H) ».

Имейте в виду, что «Маловероятно» не означает, что этого не произойдет. Это просто означает снижение риска возникновения. При оценке риска руководствуйтесь здравым смыслом в дополнение к этой таблице.

Пороговое значение ударного напряжения постоянного тока изменено обратно на 50 В

Это пороговое значение было изменено обратно на 50 В со 100 В в соответствии с правилами OSHA.

Почему изменение?

В цикле проверки 70E 2015 года порог разряда для постоянного напряжения был изменен на 100 В постоянного тока (см. Рис. 2a) после того, как большинство членов комитета 70E убедили сделать это очень убедительной диссертацией уважаемого оратора.

Хотя технически докладчик был прав, OSHA не согласилась с ним. Таким образом, во время цикла проверки 2018 года OSHA разослала комитету письмо с разъяснениями от 4 сентября 2015 года, в котором говорилось, что OSHA будет ссылаться на любого работодателя, который не соблюдает пороговое значение 50 Vac или Vdc. В письме были приведены примеры гибели рабочих от напряжения ниже 50 В. На основании данных OSHA комитет изменил свою позицию в отношении порога удара и вернулся к значению 50 В постоянного тока.(См. Рисунок 2b.)

Рисунок 2b
Таблица 130. 4 (D) (b) (Частично) NFPA 2018 Edition

Итог:

Порог разряда для переменного и постоянного напряжения снова составляет 50 В, чтобы соответствовать требованиям Правила OSHA. Это основано на разделе предисловия в стандарте 70E, в котором говорится: «Комитет разработает стандарт для электрических установок, который будет совместим с требованиями OSHA по безопасности сотрудников …»

Новая таблица 130.5 (G), Выбор Одежда с защитой от дуги и другие СИЗ при использовании метода анализа падающей энергии

В стандарте 70E 2018, таблица 130.5 (G) заменяет Таблицу H.3 (b) стандарта 2015 года. Новая таблица содержит руководство по выбору средств индивидуальной защиты при использовании метода анализа падающей энергии и перенесена в основную часть стандарта.

Почему изменение?

В предыдущих редакциях стандарта 70E таблица H.3 (b) (см. Рисунок 3a) была размещена в информационном приложении H. Рабочие отметили, что не существует метода для выбора всех необходимых средств индивидуальной защиты при использовании метода анализа падающей энергии, поскольку Таблица H.3 (b) была в Приложении H, и все, что в приложениях, не считается частью стандарта.В результате таблица H.3 (b) не использовалась по назначению. В 2018 70E таблица была изменена, чтобы исключить любую одежду или СИЗ ниже 1,2 кал / см2, потому что она касается только одежды, рассчитанной на дугу, и других СИЗ. Таблица была переименована в Таблица 130.5 (G) и помещена в основную часть стандарта. Его использование «разрешено», то есть это опция — его можно использовать, но не обязательно.

Итог:

Если одежда и СИЗ, рассчитанные на дугу, должны быть выбраны с помощью предупреждающих этикеток, таблица 130.5 (G) может использоваться для помощи в выборе дугового разряда. номинальные и другие СИЗ. Пользователям рекомендуется не смешивать табличный метод с методом анализа падающей энергии для выбора одежды и средств индивидуальной защиты, рассчитанных на дугу. Эти два метода несовместимы и могут вызвать проблемы. Табличный метод используется при оценке доступного тока короткого замыкания и времени срабатывания устройства защиты от сверхтоков (OCPD).Таблица 130.5 (G) используется, когда на оборудовании есть предупреждающие таблички о вспышке дуги.

Комитет 70E устанавливает минимальные интервалы обучения искусственному дыханию и оказанию первой помощи

В редакции 70E 2018 года в 110.2 (C) (2) (d) говорится: «Обучение должно проводиться с частотой, которая удовлетворяет требованиям сертифицирующего органа». Таким образом, комитет 70E устанавливает минимальные требования к обучению СЛР и оказанию первой помощи, а не лучшие методы безопасной работы.

Почему изменение?

В предыдущих выпусках 70E обучение сердечно-легочной реанимации, оказанию первой помощи и AED требовалось ежегодно.Это могло быть более частым, чем требования, установленные различными организациями (такими как Американская кардиологическая ассоциация (AHA), для широкой публики, но работники электротехники сталкиваются с гораздо большим риском фибрилляции желудочков из-за шока, чем люди в целом.

Во время цикла проверки 70E 2018 года возник вопрос, что 70E не устанавливает наилучшие методы безопасной работы; он устанавливает минимальные требования. Компании должны соответствовать или превосходить требования 70E.

Итог:

Идея 70E минимальные стандарты, устанавливающие стандарты vs.передовые методы безопасной работы были предметом нескольких обсуждений среди членов комитета в прошлом. В целом комитет проголосовал за то, чтобы установить, что стандарт 70E действительно устанавливает минимальные требования, а не лучшие методы безопасной работы. В рамках этого подхода стандарт устанавливает, что требования к интервалу обучения соответствуют требованиям сертифицирующего органа. Например, если интервал повторной сертификации Американской кардиологической ассоциации составляет два года, это новое требование от 70E. Однако с практической точки зрения работники, вероятно, не будут помнить, как выполнять СЛР или первую помощь в стрессовых ситуациях, связанных с чрезвычайной ситуацией, зная, что чья-то жизнь может висеть на волоске по прошествии более года.Поэтому автор настоятельно рекомендует ежегодное обучение использованию СЛР, оказания первой помощи и / или AED (если AED доступен на рабочем месте).

Забудьте о пороговом значении падающей энергии 40 кал / см2.

Энергия падающего удара не является хорошей мерой. волны давления, которая может быть создана дуговым событием. Комитет не хотел, чтобы рабочие думали, что возникновение дуги ниже 40 кал / см2 несерьезно, поэтому пороговое значение было удалено.

Почему изменение?

В предыдущих выпусках 70E содержала информационную заметку в 130.7 (A), в котором говорится: «Когда падающая энергия превышает 40 кал / см2 на рабочем расстоянии, может потребоваться больший упор на отключение питания при воздействии электрического тока». Это была «линия на песке», которую компании и рабочие использовали для определения того, что безопасно, а над чем нельзя работать. Однако в Информационной записке говорится не об этом. В нем только говорилось, что необходимо приложить дополнительные усилия для обесточивания оборудования, а не о том, что с ним нельзя работать. В целом, большинство людей скажет, что оборудование с номинальной мощностью выше 40 кал / см2 запрещено.Я хорошо с этим справляюсь.

Проблема с этой Информационной запиской заключается в том, что она была создана во время цикла проверки 2000 года. С тех пор наше понимание дугового разряда и дугового разряда значительно изменилось. Бывают ситуации, когда падающая энергия ниже 40 кал / см2 может быть более опасной, чем когда она выше этого уровня. Например, неисправность, которая высвобождает 40 кал / см2 за 30 циклов, создаст меньшее давление дуги, чем неисправность, которая высвобождает свою энергию за два цикла, при прочих равных условиях. Теперь мы знаем, что волна давления (дуговая дуга) связана с током повреждения, а не с падающей энергией, потому что это мгновенное событие.

Итог:

Не существует такого понятия, как «безопасное» дуговое замыкание. Падающая энергия не является хорошей мерой волны давления, которая может быть создана дугой. Оборудование с номинальной мощностью выше 40 кал / см2 следует обесточить перед началом работы. Но оборудование, рассчитанное ниже этого уровня, должно быть связано с тем, что возникновение дуги ниже 40 кал / см2 также может быть серьезным.

Утверждено первое стационарно установленное устройство для проверки отсутствия напряжения

В раздел 120 добавлено новое исключение.5, в котором говорится: «Исключение № 1: Должно быть разрешено использовать постоянно установленное испытательное устройство с соответствующими номинальными характеристиками для проверки отсутствия напряжения на проводниках или частях цепи на рабочем месте при условии, что оно соответствует всем следующим требованиям:

• Он стационарно монтируется и устанавливается в соответствии с инструкциями производителя и проверяет проводники и детали цепи на месте работы;
• Он указан и маркирован для проверки отсутствия напряжения;
• Он проверяет каждый фазный провод или часть цепи как между фазой, так и между фазой и землей;
• Проверяют, что испытательное устройство удовлетворительно работает от любого известного источника напряжения до и после проверки отсутствия напряжения.”

Почему изменение?

Это переломный момент для 70E. В прошлом к ​​комитету обращались производители светодиодных индикаторов, желающие получить одобрение для своих устройств в качестве тестера отсутствия напряжения. Мы указали на Письмо-интерпретацию OSHA от 12 декабря 2012 г., в котором говорится частично ».

“ Вопрос 1: Можно ли использовать описанный выше тип устройства для проверки того, что отключение и обесточивание машины или оборудования были выполнены в соответствии с 29 CFR 1910. 147 (г) (6)?
Ответ: Нет. Однако тип устройства, которое вы описываете, при правильной установке и обслуживании может служить только избыточным индикатором того, что отключающее устройство находится в разомкнутом («выключенном») положении ».

В цикле обзора 2018 года компания представила продукт, который соответствует новому стандарту UL и отвечает требованиям истинного тестера отсутствия напряжения. (См. Рис. 4.) Комитет подробно опросил представителя компании и представителя UL и решил, что представленное устройство является приемлемым.Новое исключение, указанное выше, было добавлено в 120.5.

Итог:

Светодиодный индикатор не является прибором для проверки отсутствия напряжения. На момент написания этой статьи в настоящее время производится только один такой испытательный прибор. Светодиодные индикаторы могут обеспечить первую индикацию, но квалифицированный специалист все равно должен выполнить ручную проверку отсутствия напряжения с помощью портативного измерительного прибора и проверить фазу-фазу и фазу-землю.

Все обязательные ссылки на другие стандарты удалены.

Стандарты, которые были обязательными, теперь содержатся в Информационных примечаниях.Например, одна обязательная ссылка в издании 70E от 2015 г. — 130.7 (F) — была изменена на 130.7 (G) и теперь гласит: «Другое защитное оборудование, требуемое в соответствии с 130.7 (D), должно соответствовать применимому государственному, федеральному или местному законодательству. кодексы и стандарты.

Информационная записка. Стандарты, перечисленные в Таблице 130.7 (G), которая является частью этой Информационной записки, являются примерами стандартов, которые содержат информацию о другом защитном оборудовании ».

Это изменение вызвало много дискуссий среди членов комитета, особенно из организаций по стандартизации. В прошлых изданиях 70E указывалось, что одежда и СИЗ с защитой от дуги должны соответствовать стандартам ASTM для этих предметов СИЗ. Это было сделано для предотвращения использования рабочими небезопасных СИЗ, особенно одежды с защитой от дуги и СИЗ.

Почему изменение?

NFPA хотел удалить обязательные ссылки на другие стандарты, потому что 70E используется во многих странах, а не только в США. Требование от другой страны следовать стандарту, основанному на США, когда по закону может требоваться соблюдение другой страны, создает конфликты.Поэтому обязательные ссылки на другие стандарты были удалены.

Итог:

В большинстве случаев OSHA предписывает СИЗ соответствовать ASTM и другим стандартам, поэтому это не так серьезно, как некоторые выражают. Этот автор сохранил бы обязательные ссылки на другие стандарты, но признает, что действительно ограничивает использование 70E в других странах, которые не используют стандарты США.

Новое требование к оценке соответствия СИЗ

Раздел 130.7 (C) (14) (b) требует, чтобы СИЗ соответствовали оценке соответствия.Это требование основано на ANSI / ISEA 125, Американский национальный стандарт оценки соответствия средств безопасности и средств индивидуальной защиты . Информационное приложение H.4 содержит подробную информацию о требованиях оценки соответствия.

Почему изменение?

Поскольку обязательные ссылки на другие стандарты были исключены в 70E, комитет полагал, что необходим другой механизм для обеспечения рабочих соответствующей защитной одеждой и другими типами СИЗ.Рисунок 5 ниже иллюстрирует важность оценки соответствия, даже когда существовали обязательные требования для соответствия стандартам ASTM. Одежда, изображенная на Рисунке 5, была куплена, потому что на этикетке было указано значение ATPV (значение тепловых характеристик дуги или номинальная мощность дуги) и указано, что она имеет рейтинг HRC 2.

Рис. 5
Неверная маркировка одежды. Он не рассчитан на дугу.

На внутренней этикетке указано, что он соответствует NFPA 2112 для вспышек, но не упоминается ASTM F1506. Работники нефтеперерабатывающих заводов и т.п. часто должны носить огнестойкую (FR) защитную одежду, соответствующую NFPA 2112.Однако электромонтажники могут столкнуться с риском возникновения дуги. Разница? Вспышки горят медленно, а тепла намного меньше. Вспышки дуги выделяют сильный жар в течение очень короткого периода времени. Таким образом, электрики должны носить одежду F1506 (с защитой от дуги).

Итог:

Вышеуказанная одежда изготовлена ​​из огнестойкой стали, не рассчитана на дугу и не подходит для рабочих, подвергшихся воздействию дуговых вспышек. Одежда может быть оценена по обоим параметрам, но в этом примере явно не указано, что она соответствует требованиям к одежде, рассчитанной на дугу.Оценка соответствия могла бы выявить эту проблему.

Измененная сноска к Таблице 130.7 (C) (7)

Сноска была изменена, чтобы прояснить, что новые резиновые изоляционные перчатки, вводимые в эксплуатацию, должны быть испытаны в течение 12 месяцев.

Почему это изменение?

Предыдущая сноска в таблице была нечеткой. Даже представители OSHA и ASTM не разделяли такого мнения.Тем не менее, комитет 70E и представители OSHA и ASTM согласились, что резиновые изоляционные перчатки не должны оставаться без испытаний более 12 месяцев. По словам представителя OSHA, перчатки считаются введенными в эксплуатацию при покупке, а не при выдаче. Он отметил, что резиновые изоляционные перчатки проходят испытания при производстве, но могут прослужить до двух лет, прежде чем их купит конечный пользователь. Поэтому комитет решил изменить сноску, чтобы сделать ее смысл более понятным.(См. Рис. 6.)

Итог:

При покупке перчаток их следует протестировать. Затем их следует проверять каждые шесть месяцев. Если они не используются, они могут простоять до 12 месяцев, но затем потребуется тестирование. После тестирования они должны проходить тестирование каждые шесть месяцев.

Новая процедура оценки риска человеческой ошибки

Раздел 110.1 (H) (2) представляет собой новое требование, охватывающее процедуру оценки риска для «человеческой ошибки». В нем указано:

« (2) Человеческая ошибка. Процедура оценки риска должна учитывать возможность человеческой ошибки и ее негативные последствия для людей, процессов, производственной среды и оборудования. Информационное примечание: вероятность ошибки из-за человеческого фактора зависит от таких факторов, как задачи и рабочая среда. См. Информационное приложение Q. »

Новое информационное приложение Q дает прекрасное руководство по деятельности человека и ее взаимосвязи с безопасностью на рабочем месте. Он включает в себя режимы работы человека и связанные с ними ошибки, инструменты для повышения производительности человека и флажки предупреждений о возможностях человека.

Почему изменение?

Эксперты оценивают процент происшествий, вызванных той или иной формой человеческого отказа, от 75% до 85%. При таком высоком проценте инцидентов разумно попытаться уменьшить количество человеческих ошибок.

Итог:

Если не предпринимать никаких усилий для учета ошибок, связанных с действиями человека, вероятность их возникновения возрастает. Автор сомневается, что кто-то сможет перечислить все человеческие ошибки, возможные для какой-либо одной задачи.Но это не цель этого нового требования или Информационного приложения Q. Цель требования состоит в том, чтобы попытаться определить, какие ошибки могут быть сделаны, а затем применить инструментальные средства оценки деятельности человека, чтобы попытаться учесть их.

Заключение

В этой статье затрагиваются только некоторые изменения в версии NFPA 70E от 2018 года. Многие повторяющиеся или глобальные изменения здесь не рассматриваются. Комитет NFPA 70E анализирует действия, которые он предпринимал в прошлом, а затем пытается улучшить написанное, чтобы сделать 70E максимально понятным и удобным для технического специалиста по обслуживанию.Пользователь должен интерпретировать 70E и применять его на рабочем месте. Автор предлагает каждому пользователю посетить страницу NFPA 70E и просмотреть действия и заявления комитета по каждому действию. Это дает еще больше понимания того, почему комитет предпринял конкретное действие и цель этого действия.

Джеймс (Джим) Р. Уайт, вице-президент по обучению, работает в Shermco Industries Inc. с 2001 года. Он является сертифицированным специалистом по соблюдению требований электробезопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) (CESCP) и имеет уровень NETA. IV Старший техник.Джим является основным членом NETA в Техническом комитете NFPA. Стандарт NFPA 70E ^® по электробезопасности на рабочем месте ^® , главный представитель NETA в Национальном электротехническом кодексе ^® (NEC ^® ) Группа разработки кода (CMP) 13, и представляет NETA в Международном техническом комитете ASTM F18 «Электрозащитное оборудование для рабочих ». Джим является основным членом Shermco Industries в Техническом комитете NFPA по NFPA 70B: Рекомендуемая практика по обслуживанию электрического оборудования и представляет AWEA (Американская ветроэнергетическая ассоциация) в стандарте ANSI / ISEA 203 Вторичная одноразовая огнестойкая защитная одежда для использования Поверх первичной огнестойкой защитной одежды .Старший член IEEE, Джим получил награду IEEE / IAS / PCIC за выдающиеся достижения в области электробезопасности в 2011 году и награду NETA за выдающиеся достижения в 2013 году. Джим был председателем семинара IEEE по электробезопасности в 2008 году и в настоящее время является заместителем председателя IEEE IAS / PCIC. Подкомитет по безопасности. Офисы Shermco простираются от Хьюстона, штат Техас, до Реджайны, Саскачеван, Канада, одновременно могут работать несколько инфракрасных термографов.

Для получения дополнительной информации об электробезопасности см. Наш онлайн-курс, доступный в центре электронного обучения Fluke.

Почему важен тренинг по электробезопасности?

Обучение сотрудников безопасному обращению с опасностями поражения электрическим током является критическим требованием для обеспечения безопасности работников. Электричество представляет собой серьезную опасность на рабочем месте, которая может привести к серьезным травмам и даже смертельному исходу, если ваши рабочие не будут должным образом обучены.

Согласно данным переписи смертельного профессионального травматизма, воздействие электричества стало причиной 136 смертей, связанных с работой в 2017 году. В ответ на эти опасности, связанные с электричеством, OSHA требует от организаций обучать сотрудников защищать их от поражения электрическим током, ударов, вспышки дуги и т. Д. взрывы и пожары.

Важно, чтобы вы знали требования OSHA к обучению сотрудников по вопросам электробезопасности и какую работу они могут выполнять с помощью этого обучения. Вам также следует подумать о дополнительном обучении, чтобы еще больше снизить риски, связанные с поражением электрическим током.

Стандартные электрические требования OSHA

Как указано в стандартах по электробезопасности OSHA, пострадавшие рабочие места должны предлагать комплексные тренинги по технике безопасности и лучшим методам работы в условиях опасности поражения электрическим током.

В связи с возможностью несчастных случаев и травм на рабочем месте OSHA заявляет, что только «квалифицированные» работники могут выполнять техническое обслуживание и ремонт электрического оборудования. Эти квалифицированные работники должны быть полностью обучены тому, как определять открытые электрические части под напряжением и их напряжение, а также точно знать, каким процедурам следует следовать, когда они работают с открытыми частями под напряжением или находятся достаточно близко, чтобы подвергаться риску.

Ваша компания должна задокументировать, какие сотрудники по электрике прошли обучение и продемонстрировали понимание материала курса.Мы рекомендуем использовать программное обеспечение для отслеживания онлайн-тренировок, чтобы легко удовлетворить эти требования. Такое программное обеспечение не только обеспечивает высокую окупаемость инвестиций в обучение сотрудников, но и может предлагать сертификаты обучения при прохождении сотрудниками курса.

Рабочие, которые «не обладают квалификацией» для обслуживания электрооборудования, также должны быть обучены электробезопасности, если они могут подвергнуться опасности поражения электрическим током во время работы. Как минимум, сотрудники должны быть обучены навыкам и методам, необходимым для распознавания открытых токоведущих частей, определения напряжения таких частей и соответствующих зазоров.

Сертификационный тренинг по NFPA 70E

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) разработала стандарт NFPA 70E для электробезопасности на рабочем месте первоначально по запросу OSHA. Таким образом, соблюдение стандарта NFPA 70E поможет вам соответствовать стандартам электробезопасности OSHA 1910 Subpart S и 1926 Subpart K.

Однако получение сертификата NFPA 70E НЕ требуется для соответствия стандартам OSHA. Скорее, прохождение обучения NFPA 70E — это гарантированный способ соответствовать стандартам OSHA и, как таковое, стало признанным в отрасли доказательством компетентности.

Учебные программы и курсы, которые состоят из материала NFPA 70E, но не предлагают сертификата NFPA 70E, по-прежнему позволят вашим сотрудникам выполнять электромонтажные работы.

Преимущества дополнительного обучения электричеству

Из-за серьезности риска, связанного с электромонтажными работами, обучение технике безопасности не должно ограничиваться соблюдением требований OSHA.

Многие организации в отраслях с особенно высоким риском проводят дополнительное обучение сверх того, что требуется стандартами OSHA.Помимо электриков и других работников строительной отрасли, работники общественного транспорта, коммунальных служб, производства промышленных товаров и механиков исторически подвергались высокому риску травм из-за воздействия электричества.

Регулярные учебные занятия могут помочь снизить опасности, связанные с электричеством в этих отраслях, путем информирования работников о передовых методах и информации.

Информирование рабочих о типах электрических травм, о том, как они могут возникать, о необходимых мерах защиты и процедурах блокировки / маркировки, имеет важное значение для поддержания безопасной рабочей среды.Это также может сократить дорогостоящие упоминания OSHA, поскольку неправильная практика блокировки / маркировки входит в число наиболее часто нарушаемых стандартов OSHA.

Мы рекомендуем вам следовать руководству по обучению технике безопасности, чтобы отслеживать, какие курсы обучения электричеству необходимы, а какие могут дать дополнительные преимущества.

Чтобы соответствовать требованиям OSHA к обучению по электробезопасности, в вашу программу обучения должны быть включены определенные темы. Каталог учебных материалов IndustrySafe предлагает множество онлайн-курсов, соответствующих стандартам OSHA, в том числе:

• Электробезопасность (общая)
• Электробезопасность в опасных средах
• Электробезопасность в лаборатории
• Опасность поражения электрическим током при строительстве, часть I и часть II
• Блокировка / маркировка
• Вспышка дуги

Хотя важно, чтобы сотрудники посещали эти занятия по мере необходимости, запись того, какие сотрудники прошли какие курсы, может быть затруднительной.Это особенно верно при использовании электронной таблицы Excel, поскольку записи легко редактировать или удалять, даже не осознавая этого.

Чтобы оставаться в курсе ваших потребностей в обучении электричеству, вам следует использовать программное обеспечение для управления обучением, разработанное специально для того, чтобы помочь вам отслеживать обучение ваших сотрудников. Это позволит вам легко отслеживать и даже планировать обучение по вопросам электробезопасности, чтобы обеспечить обучение и переподготовку сотрудников по вопросам электробезопасности по мере необходимости. Такое программное обеспечение даже предупредит вас и сотрудников о том, что у них просрочено обучение.

Пора перестать беспокоиться о различных опасностях, связанных с электромонтажными работами. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о проведении онлайн-тренингов по электробезопасности для ваших сотрудников и обеспечении безопасности ваших сотрудников.

Законы об электробезопасности | WorkSafe.qld.gov.au

Закон об электробезопасности 2002 года — это закон, в котором изложены действия, которые вы должны делать, чтобы предотвратить гибель или травмы людей, а также разрушение или повреждение имущества электричеством.

В тех случаях, когда применяется Закон о гигиене и безопасности труда 2011 г. (Закон WHS) и Закон об электробезопасности, приоритет имеет Закон об электробезопасности.

Кто несет ответственность?

В соответствии с Законом об электробезопасности основная обязанность предприятия или владельца предприятия — забота.

В Законе это называется «PCBU», что означает «лицо, ведущее бизнес или предприятие».

PCBU может быть физическим лицом, если оно является индивидуальным предпринимателем или самозанятым, но обычно это относится к коммерческой организации, такой как компания, или к предприятию, например, некоммерческой организации.

PCBU должен обеспечивать, насколько это практически возможно, электробезопасность рабочих на рабочем месте.

Это означает, что бизнес или владелец бизнеса должны делать то, что они в разумных пределах могут сделать, чтобы обеспечить электробезопасность рабочих и других лиц, таких как волонтеры и посетители.

Обязанности или ответственность , также возлагаются на руководителей, руководителей и рабочих на рабочем месте .

Узнайте больше о правах и обязанностях работников.

Вы также несете ответственность в соответствии с Законом, если ваш бизнес:

• производит, импортирует и поставляет электрическое оборудование
• проектирует, устанавливает и ремонтирует электрическое оборудование и электрические установки
• контролирует электрическое оборудование.

Кто застрахован?

Все работники защищены Законом, в том числе:

• сотрудников
• подрядчиков
• субподрядчиков
• надомников
• учеников и стажеров
• стажеров
• добровольцев
• работодателей, которые выполняют работу (сюда могут входить владельцы бизнеса или индивидуальные предприниматели).

Общественность также находится под защитой, поэтому их здоровье и безопасность не подвергаются риску на рабочем месте или в результате трудовой деятельности.

Также покрываются любые PCBU, которые являются физическими лицами, выполняющими работу для бизнеса. Это могут быть владельцы бизнеса или индивидуальные предприниматели.

Что включено?

В Законе изложены определения и обязанности по электробезопасности.

Он также устанавливает структуру, которая:

• устанавливает системы управления безопасностью для электроэнергетических предприятий (включая органы энергетики и Queensland Rail).
• обеспечивает систему лицензирования для электрических рабочих и подрядчиков.
• устанавливает стандарты для промышленности и общественности. Регламент по электробезопасности и практические правила
• устанавливает соответствие и правоприменение, включая штрафы за нарушение Закона о ES.
• обеспечивает защиту потребителей от неправильного выполнения или выполнения электромонтажных работ. .

2018 Руководство по установке электрооборудования помогает инженерам-электрикам соблюдать стандарты IEC

Стандарты Международной электротехнической комиссии (IEC) по своей природе обширны, поскольку они должны охватывать все типы оборудования и технических решений. Хотя их необходимо соблюдать, они не очень полезны с точки зрения объяснения того, как лучше всего соблюдать.

Schneider Electric хочет помочь заполнить этот пробел. Наше бесплатное Руководство по установке электрооборудования 2018 предназначено для помощи инженерам-электрикам, которым необходимо проектировать, выбирать, устанавливать, проверять или обслуживать низковольтное электрическое оборудование в соответствии со стандартами IEC.

Реализация стандартов

Руководство задумано как рабочий справочник, который отвечает на один и тот же вопрос: «Какое техническое решение будет гарантировать соблюдение всех соответствующих правил безопасности?» — для различных обстоятельств и приложений. Он нацелен на специалистов-электриков, работающих на коммерческих, промышленных или бытовых электрических установках, включая инженеров-консультантов, специалистов по спецификациям, дизайнеров, подрядчиков, производителей панелей, руководителей предприятий, студентов и преподавателей электротехники, а также людей, участвующих в стандартизации, сертификации или инспекции. этих электроустановок.

Это руководство было написано наиболее талантливыми экспертами Schneider Electric в области распределения электроэнергии, которые понимают, как перевести технический язык, содержащийся в стандартах IEC, в практические установки в полевых условиях.

Новые разделы: солнечные установки и защита от ударов

Мы создали это пересмотренное издание, чтобы отразить самую свежую и актуальную информацию, включая две полностью обновленные главы, включая совершенно новое содержание.

One посвящен производству солнечной энергии для собственного потребления, то есть предприятиям, потребляющим энергию по мере ее производства.Эта глава отражает тот факт, что производство фотоэлектрических (ФЭ) систем стремительно развивается во всем мире, и призвана помочь профессионалам-электрикам проектировать правильно построенные электрические установки, объединяющие производство ФЭ. В нем рассказывается, как определить размер системы, какое оборудование требуется, как интегрировать фотоэлектрические системы в существующие системы распределения электроэнергии и многое другое. В этой главе содержатся советы экспертов по типичным фотоэлектрическим архитектурам и современные рекомендации по выбору размеров.

Другая обновленная глава содержит рекомендации по защите от поражения электрическим током и электрического пожара.Он охватывает различные типы защиты, требуемые стандартами IEC, включая базовую защиту и защиту от неисправностей, а также расширенную защиту с помощью высокочувствительных устройств защитного отключения (УЗО). Вы также узнаете о правильной реализации различных схем заземления электроустановок (TT, TN или IT), а также о различных мерах защиты от риска поражения электрическим током, включая актуальную информацию об устройствах обнаружения дуговых замыканий (AFDD). .

Скачать бесплатное руководство

В целом, Руководство по установке электрооборудования 2018 состоит из 17 глав, охватывающих самые разные темы — от подключения к распределительным сетям среднего и низкого напряжения и определения размеров проводников до энергоэффективности и защиты от перенапряжения.Щелкните здесь, чтобы загрузить его сейчас.

Безопасность человеческой жизни на море (СОЛАС) и Конвенция по предотвращению загрязнения морской среды (МАРПОЛ): общий обзор

Наиболее важными проблемами морской отрасли являются безопасность персонала и предотвращение загрязнения морской среды для бесперебойной перевозки грузов и морских операций при высоких температурах. моря.

Для достижения этой цели Международная морская организация (ИМО) опирается на два своих очень сильных столпа: СОЛАС и МАРПОЛ — Международные конвенции по защите человеческой жизни и морской среды от всех видов загрязнений и аварий.

Прочтите: МАРПОЛ — Окончательное руководство

Слово СОЛАС — это аббревиатура, а полная форма СОЛАС — «Безопасность жизни на море», международный морской договор, также известный как Конвенция СОЛАС или Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), который устанавливает наименьшие меры безопасности. в строительстве, оборудовании и эксплуатации торговых судов.

ИМО СОЛАС 74, последняя принятая пересмотренная конвенция 1974 года, включает ряд правил в рамках различных глав СОЛАС, которые касаются мер предосторожности и процедур безопасности, начиная с постройки корабля и заканчивая реальной чрезвычайной ситуацией, такой как «Покинуть судно».Конвенция время от времени обновляется, чтобы соответствовать нормам безопасности в современном судоходстве.

В этой статье объясняется содержание глав и правил СОЛАС, дающих краткое изложение СОЛАС, то есть различных глав СОЛАС и содержащихся в них правил. Компания Marine Insight предоставила ссылки на различные статьи, которые помогут читателям понять, как правила Приложений СОЛАС применяются на морских судах и важность СОЛАС.

Загрузите практические морские электронные книги с удивительными бонусами:

Вот несколько фантастических электронных книг, чтобы в ближайшие пару минут получить важную морскую информацию!

Электронные книги для Smart Mariner

СОЛАС СОДЕРЖАНИЕ:

Международный морской договор СОЛАС 1974 года состоит из 13 глав, и каждая глава имеет свой собственный набор правил.Ниже приводится список всех 14 глав Конвенции СОЛАС и содержащихся в них правил:

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года описывает требование для всех торговых судов любого государства флага соблюдать минимальные нормы безопасности, изложенные в следующих главах:

Глава I — Общие положения: Включены освидетельствования и сертификация всех элементов безопасности и т. Д.

Глава II-1 — Конструкция — Деление на отсеки и остойчивость, механизмы и электрические установки: Имеет дело с водонепроницаемой целостностью судна, особенно пассажирского судна.

Глава II-2 — Противопожарная защита, обнаружение пожара и тушение пожара: В этой главе рассматриваются средства и меры противопожарной защиты жилых, грузовых и машинных отделений пассажирского, грузового и танкерного судна.

Глава III — Спасательные средства и устройства: Описаны все спасательные средства и их использование в различных ситуациях.

Глава IV — Радиосвязь: Включает требования GMDSS, SART, EPIRB и т. Д. Для грузовых и пассажирских судов.

Глава V — Безопасность мореплавания: В этой главе рассматриваются все морские суда всех размеров, от лодок до VLCC, включая планирование перехода, навигацию, сигнал бедствия и т. Д.

Глава VI — Перевозка грузов: Эта глава определяет хранение и крепление различных типов грузов и контейнеров, но не включает грузы нефти и газа.

Глава VII — Перевозка опасных грузов: Определяет Международный кодекс морских перевозок в отношении хранения и перевозки опасных грузов.

Глава VIII — Атомные корабли: В этой главе изложены правила безопасности для судов с ядерными установками.

Глава IX — Управление безопасной эксплуатацией судов: Международный кодекс управления безопасностью для судовладельца и оператора четко описан.

Глава X — Меры безопасности для высокоскоростных судов: разъясняется код безопасности для высокоскоростных судов.

Глава XI-1 и 2– Специальные меры по повышению безопасности на море: В этой главе кратко излагается специальное и усиленное освидетельствование для безопасной эксплуатации, других эксплуатационных требований и кодекса ОСПС.

Глава XII — Дополнительные меры безопасности для навалочных судов: Включает требования безопасности для навалочных судов длиной более 150 метров.

Глава XIII — Проверка соответствия

Глава XIV — Меры безопасности для судов, эксплуатируемых в полярных водах

Давайте подробно рассмотрим каждую главу СОЛАС:

В главе 1 СОЛАС; Общие положения, освидетельствования и сертификация всех элементов безопасности, конструкций, механизмов и т. Д.включены.

Данная глава подразделяется на 3 части — часть A, часть B и часть C.

Часть A содержит 5 правил, которые объясняют «Применение» этой главы на различных типах судов, а также «Определения» различной терминологии, которая используется в этой главе. Правила могут применяться не ко всем типам судов; поэтому также предоставляется отдельный раздел «Исключения» и «Исключения».

Все главы СОЛАС охватывают общий базовый минимальный критерий, который применяется к морским судам, независимо от их местонахождения и национальности.Возможно, что материалы или приспособления, доступные в одной стране, недоступны для перевозки в другой стране. Раздел «Эквивалент» также предназначен для решения такой ситуации.

Часть B содержит важные правила, информирующие об освидетельствованиях и свидетельствах, что морские суда должны быть признаны соответствующими СОЛАС. Для этого в Части B сохраняется 15 правил. В Правиле 6 к Правилу 11 приводятся подробные сведения о различных требованиях к освидетельствованию различных судов, оборудования, механизмов и т. Д.пункты о том, как делать ремонт и какие обследования пройти.

Связанное чтение: Список инспекций и освидетельствований вахтенным помощникам на судах, о которых следует знать

Что такое Гармонизированная система освидетельствования судов?

Правило 12 к Правилу 18 объясняет различные требования к сертификации, полученной после освидетельствования.

Связанное чтение: 40 Судовых сертификатов и документов, проверенных в ходе инспекции государственного портового контроля (PSC)

Правило 19 — Контроль: В этом положении объясняется юрисдикция местных органов власти, в которых находится иностранное судно, например, береговая охрана, государство порта и т.осмотреть судно на предмет безопасности судна. В нем также объясняется шаг, который должны быть предприняты государственными органами для уведомления заинтересованных сторон (следующий порт захода, собственник, класс и т. Д.), А также способы осуществления контроля.

Прочтите по теме: Окончательное руководство по инспекции государственного портового контроля (PSC) на судах

Правило 20 — Привилегии: это правило объясняет, может ли судно или не может претендовать на какие-либо привилегии в зависимости от сертификатов, которыми оно владеет.

Часть C Главы 1 содержит только одно правило, то есть Правило 21, в котором объясняется, как государство-заказчик может провести расследование в отношении судна, которое было вовлечено в инцидент и причинно-следственные связи, и какую информацию необходимо собрать и передать. через.

Связанное чтение: 10 важных вещей, которые нужно сделать во время аварии корабля

Как работают клубы P&I — Порядок действий при несчастных случаях

СОЛАС Глава II-1

Конструкция — Подразделение и остойчивость, механизмы и электрические установки: Эта глава СОЛАС касается водонепроницаемости судна, включая пассажирское судно, и состоит из 7 частей, объясняющих требования к конструктивным, машинным, электрическим, остойчивым и другим критериям для безопасный корабль.

Часть A содержит 3 правила, которые объясняют «Применение» этой главы на судах в зависимости от их киля. Правила разъясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в этой главе.

Часть A-1 включает правила, объясняющие требования к конструкции судна, включая защитное покрытие, буксирные устройства, оборудование палубного оборудования, конструкцию и чертежи и т. Д. Она также включает правила о том, как обеспечить доступ к различным частям нефтяного танкера и балкер и руководство по доступу к конструкции, которое содержит подробные сведения о конструкции, включая планы средств доступа.Также включен метод постройки судна, который соответствует правилам защиты от шума.

Прочтите по теме: Подготовка к аварийной буксировке судна — 10 важных моментов

Часть B этого правила объясняет требования к стабильности и водонепроницаемости. Согласно Части B 1, правила (Правила с 5 по 8) определяют необходимые условия для поддержания неповрежденной остойчивости грузового и пассажирского судов.Он также включает требование к информации, которая должна быть предоставлена ​​капитану об остойчивости судна, с объяснением, как рассчитывать коэффициенты остойчивости в различных условиях.

Связанное чтение: Понимание водонепроницаемых переборок на судах: конструкция и правила СОЛАС

Остойчивость корабля — что делает судно нестабильным?

Часть B 2 состоит из 4 правил (Правила с 9 по 17), которые заботятся о водонепроницаемости судна (как пассажирского, так и грузового) путем включения требований к конструкции и испытаниям водонепроницаемых и других важных переборок, а также обеспечения двойное дно на судах, кроме танкеров.

Связанное чтение: Как проверить и поддерживать крышку грузового люка сухого судна?

Проектирование конструкции днища судна — общий обзор

Часть B 3 объясняет требования к разделению грузовой марки на отсеки для пассажирских судов.

Часть B 4 этой главы состоит из 7 правил (правила 19 — правила 25) для требований управления остойчивостью, объясняющих проверки, предупреждения, учения по предотвращению повреждений и информацию для грузовых и пассажирских судов.

Часть C посвящена установке различного оборудования в машинном отделении, включая требования к аварийным установкам на пассажирских судах из правила 26 по правило 39.

Прочтите по теме: 5 этапов установки морского оборудования на судах

Часть D этой главы (из правил 40–45) фокусируется на требованиях к электрооборудованию грузовых и пассажирских судов, включая аварийный источник и устройства, а также электрическую безопасность и опасности.

Связанное чтение: Как установить электронные схемы на корабле?

Как вырабатывается и поставляется энергия на судне?

Часть E четко разъясняет требование о необслуживаемых машинных помещениях в соответствии с правилами 46–54.

Прочтите по теме: Подготовка к работе UMS на кораблях

Часть F этой главы дает подробное описание альтернативной конструкции и расположения судовых механизмов и электрической системы в соответствии с правилом 55.В нем также объясняются требования к хранению и распределению топливной системы с низкой температурой вспышки.

Часть G объясняет применение и требования согласно правилам 56 и 57 для судов, использующих топливо с низкой температурой вспышки.

Связанное чтение: Как выбрать судовое жидкое топливо и факторы, необходимые для топливной системы

СОЛАС Глава II-2

Противопожарная защита, обнаружение пожара и тушение пожара: В этой главе описаны средства и меры противопожарной защиты жилых, грузовых помещений и машинного отделения пассажирского, грузового и танкерного судов.Эта глава разделена на 7 частей, в которых объясняются различные требования к системе пожарной безопасности, установленной на судне.

Часть A содержит правила с 1 по 3, которые объясняют «Применение» данной главы в отношении даты постройки судов, а также правила также объясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в главе, а также цели и функциональные требования этой главы.

Часть B этой главы определяет требование по предотвращению пожара и взрыва на грузовом судне, включая танкеры.Он имеет 3 правила от Правил 4 до Правил 6; Правило 4 содержит подробную информацию о том, как предотвратить возгорание горючего источника, присутствующего на судах, включая ограничения и меры по использованию топлива и смазочных масел, используемых на борту, и предотвращению пожара в грузовых зонах танкера.

устанавливает требование по ограничению распространения пожара в различных помещениях на судне, которое включает в себя разрезание любой одной стороны пожарного треугольника, то есть контроль подачи воздуха, подачи масла или источника тепла (с использованием защитных материалов, таких как изоляция, облицовка и т. д.) в потенциально опасном пространстве.

Прочтите по теме: 16 Средства пожаротушения и профилактические меры на борту судов

Правило 6 этой части сосредоточено на снижении опасности для жизни человека от продуктов, выделяющих дым и токсичные газы (такие как краска, лак и т. Д.).

Связанное чтение: 20 опасностей на нефтяном танкере, о которых должен знать каждый моряк

Часть C данной главы состоит из 5 правил (правила 7 — правила 11) и фокусируется на требовании по тушению пожара на самой ранней стадии, включая обнаружение и контроль дыма и пламени, требования к локализации, структурную целостность помещения для предотвращения распространение пожарных и противопожарных систем и оборудования для использования на судовых механизмах, жилых и грузовых помещениях.

Прочтите по теме: Основы предотвращения пожаров на борту судов

Часть D посвящена побегу моряков или пассажиров в случае пожара или любой другой чрезвычайной ситуации. Правило 13 объясняет различные требования к средствам эвакуации для различных типов судов (грузовое судно, пассажирское судно, судно RoRo и т. Д.), Оборудования и систем, которые помогают в побеге из опасного места и т. Д.

Часть E главы II-2 состоит из Правил 14–16, предоставляющих информацию о техническом обслуживании оборудования для обнаружения пожара, борьбы с ним и управления им на грузовых судах, включая танкеры и пассажирские суда.В нем также разъясняются требования к обучению и тренировкам по пожарной безопасности на борту судна. Правило 16 посвящено буклету пожарной безопасности, который должен храниться на борту судна для всех типов судов.

Прочтите по теме: Важность пожарных учений на судах

Часть F этой главы дает подробное описание альтернативной конструкции и устройства обеспечения пожарной безопасности судна в соответствии с правилом 17.

Прочтите по теме: Краткий обзор плана управления пожарами на судне

Часть G содержит особые требования к операциям, выполняемым на танкерах и навалочных судах, например, вертолетам (Правило 18), с подробным описанием различных конструктивных мер, мер безопасности и пожаротушения.Правило 19 предусматривает меры безопасности при перевозке опасных грузов в контейнерах, навалом, танкерах или судах типа «Роро».

Прочтите по теме: 16 Средства пожаротушения и профилактические меры на борту судов

20 посвящено судам, которые перевозят транспортное средство в качестве груза вместе с пассажирами, объясняет предотвращение, обнаружение и локализацию пожара на таких судах. Правила 21, 22 и 23 ориентированы на пассажиров и описывают требование, которое пассажирское судно должно выполнять в случае пожара на борту судна, чтобы спасти пассажиров и судно от крупной аварии.

Связанное чтение: DNV GL: Повышение пожарной безопасности на палубах Ro-Ro

СОЛАС Глава III

Спасательные средства и устройства: В этой главе описаны все спасательные средства и их использование в различных ситуациях в зависимости от типа судна.

Эта глава состоит из 3 частей. Часть A содержит 5 правил, которые объясняют «Применение» этой главы на различных типах судов, а также «Определения» различной терминологии, которая используется в этой главе.Правила могут применяться не ко всем типам судов; поэтому также предоставляется отдельный раздел «Исключения» и «Исключения». Кроме того, также объясняются процедуры испытаний на борту и производственных испытаний.

Часть B состоит из 32 правил (от Правил № 6 до 37), касающихся требований к спасательным средствам на пассажирских и грузовых судах. Правило 6 описывает средства связи (радио, пиротехника и т. Д.), Используемые для обеспечения безопасности и спасения жизней на судах.

Связанное чтение: Что такое пиротехника на корабле?

История морских сигналов бедствия

Правило 7 перечисляет требования к личным спасательным средствам, таким как спасательные жилеты, спасательные круги, гидрокостюм и т. Д.

Связанное чтение: Все, что вы когда-либо хотели знать о спасательных жилетах на кораблях

Правило 8 к Правилу 11 содержит инструкции по месту сбора, эксплуатации спасательных шлюпок и комплектованию экипажа, а также порядок их посадки, объясняющий различные требования.

Связанное чтение: Спасательные плоты на судах: требования СОЛАС, средства безопасности и процедура спуска на воду

конкретно регулирует расположение спасательных средств на грузовом судне (кроме спасательных шлюпок свободного падения). Правило 13 к Правилу 17 содержит подробные сведения о размещении и необходимом устройстве спасательной шлюпки, спасательного плота, морской эвакуационной системы, спасательной шлюпки на судне и операции «Человек за бортом».

Прочтите по теме: Типы спасательных шлюпок, используемых на судне

Правило 18 перечисляет требования к устройствам для метания лески, используемым на судне.Правило 19 касается различных требований к обучению и тренировкам экипажа на борту.

Правило 20 применяется ко всем судам в отношении требований к оперативной готовности, техническому обслуживанию и освидетельствованию спасательных шлюпок и других спасательных средств на борту судна.

Прочтите по теме: Подготовка к обследованию оборудования для обеспечения безопасности на судах

Ремонт и техническое обслуживание спасательных плотов: общий обзор

Правило 21 к Правилу 30 говорит о дополнительных требованиях к пассажирскому судну в отношении спасательных шлюпок и всех спасательных средств на пассажирских судах, включая тренировки для пассажиров на борту судна и эксплуатации вертолета на пассажирском судне (пассажирские суда ро-ро длиной 130 м должны иметь площадку для посадки вертолетов).

Связанное чтение: Требования к тренировкам пассажиров круизных судов вступают в силу 1 января 2015 г.

Правило 31 к Правилу 34 говорит о дополнительных требованиях к грузовому судну в отношении спасательных шлюпок и всех спасательных средств на судах.

Правила 35–37 содержат различные инструкции по обслуживанию на борту, списки по тревоге и т. Д., А также наличие на судне руководства по обучению и других средств обучения на борту судна.

Чтение по теме: Важные особенности расписания по тревоге на судне

Часть C этой главы дает подробную информацию об альтернативной конструкции и устройстве судовых спасательных средств в соответствии с правилом 38.

СОЛАС Глава IV

Радиосвязь: Эта глава включает требования к различному оборудованию радиосвязи, используемому на борту судов, например GMDSS, SART, EPIRB и т. Д. Для грузовых и пассажирских судов. Эта глава разделена на 3 части; Часть A, Часть B и Часть C.

Часть A содержит правила с 1 по 4, которые объясняют «Применение» этой главы, а также положения, объясняющие «Определение» различной терминологии, которая используется в главе, а также цели и функциональные требования этой главы.Кроме того, он включает требование об исключении и подробную информацию о спутниковых провайдерах ГМССБ.

Связанное чтение: Требования СОЛАС к Глобальной морской системе безопасности при бедствии (ГМССБ)

Часть B состоит из Правила 5, разъясняющего положения о службах радиосвязи и идентификационные данные ГМССБ правительством-заказчиком.

Связанное чтение: Как получить сертификат подтверждения GMDSS?

Часть C настаивает на требованиях к радиооборудованию для судов и включает 13 правил.Правило 6 содержит подробную информацию о требованиях к радиоустановке на всех типах судов. Правило 7 содержит подробную информацию о различных минимальных требованиях к радиооборудованию, которое должно использоваться на судах.

Связанное чтение: Какие морские системы связи используются в морской отрасли?

Правило 8 к Правилу 11 содержит подробные сведения о возможностях радиоустановки для первоначальной связи судно-берег и оповещения в морских районах A1, A2, A3 и A4.

Связанное чтение: Введение в Глобальную систему безопасности при бедствиях на море (ГМССБ) — что вы должны знать

Правило 12 перечисляет дополнительные обязанности офицера по оборудованию радиосвязи во время вахты.

Связанное чтение: Устаревшие, но известные должности в морской пехоте: радисты

Правило 13 содержит подробную информацию об источнике энергии для всего оборудования радиосвязи, включая аварийный резервный источник питания и питание от батарей.

Прочтите по теме: 20 моментов, которые следует учитывать при обращении с аккумуляторами на кораблях и уходе за ними

содержат подробные сведения о стандартах производительности и техническом обслуживании оборудования радиосвязи.

Связанное чтение: Ежедневные, ежемесячные и еженедельные испытания оборудования ГМССБ на борту судов

16, 17 и 18 предусматривают необходимость квалификации радиоперсонала и различных записей и журналов, которые необходимо обновлять в системе судовых журналов.

Чтение по теме: Важные моменты для бортового журнала судов

СОЛАС Глава V

Безопасность мореплавания: Эта глава состоит из всего 35 правил, касающихся всех морских судов всех размеров, от лодок до VLCC, и включает планирование прохода, навигацию, сигнал бедствия и т. Д. Правила

с 1 по 3 объясняют «Применение» этой главы по вопросам безопасности мореплавания, а правила также объясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в этой главе, а также цели и функциональные требования этой главы.Кроме того, он включает требование об освобождении от налогообложения, которое должно быть предоставлено администрацией соответствующему судну.

Правила 4 и 5 перечисляют различные навигационные и минералогические служебные предупреждения, которые необходимы штурману для составления плана безопасного прохода.

Прочтите по теме: Важные моменты для работы с навигационными предупреждениями на судах

6, 7, 8 и 9 сосредоточены на таких услугах, как служба ледового патрулирования для безопасного плавания в Северной Атлантике, поисково-спасательные службы (при получении сигнала бедствия с корабля), использование спасательных сигналов и гидрографические службы (для сбор гидрографических данных и публикация) заказчиком.

Связанное чтение: ИМО сотрудничает во всем мире в области морского поиска и спасания

Правило 10 содержит подробную информацию о требованиях к системе навигации судов для безопасного и эффективного судоходства.

Связанное чтение: ИМО принимает ключевые международные меры по маршрутизации и защите Берингова моря

Правило 11 перечисляет необходимость системы отчетности для содействия морской и экологической безопасности, когда морское судно подчиняется соответствующему уполномоченному органу.

Правило 12 предусматривает требование к Службе движения судов (СДС), осуществляемой государством-договаривающимся государством, для безопасного плавания в прибрежной зоне, на проливе, вблизи порта и в зоне морского судоходства.

Связанное чтение: Что такое службы управления движением судов?

Правило 13 определяет роль государства-заказчика в организации установки и эксплуатации средств навигационного оборудования.

Связанное чтение: Почему виртуальные средства навигации важны для судов?

Правило 14 перечисляет минимальные требования к составу экипажа и производительности экипажа для морского судна

Правило 15 подробно описывает конструкцию мостика и процедуры, а также расположение навигационных систем и оборудования.

Прочтите по теме: 30 типов навигационного оборудования и ресурсов, используемых на борту современных судов

Правила 16 и 17 предусматривают необходимость технического обслуживания навигационного оборудования и его электромагнитной совместимости.

Правило 18 определяет условия проведения освидетельствований, критерии утверждения и стандарты работы навигационного оборудования и системы, включая VDR.

Связанное чтение: Какие морские системы связи используются в морской отрасли?

Правило 19 предусматривает требование наличия на судне навигационной системы и оборудования в соответствии с датой постройки, а также в соответствии с вместимостью судна валовой вместимостью.В нем также разъясняются требования к идентификации и отслеживанию судов на дальние расстояния.

Связанное чтение: Система слежения и идентификации на большом расстоянии (LRIT): слежение и мониторинг судов

20 объясняет требования к регистратору данных рейса на судах для оказания помощи в расследовании причинно-следственной связи.

Связанное чтение: Регистратор данных рейса (VDR) на судне объяснено

Правило 21 содержит подробные сведения о Международном кодексе сигналов, которые должна нести радиоустановка на судне.

Правило 22 говорит о требованиях к видимости из окна мостика судна, а Правило 23 объясняет механизм передачи лоцмана.

Связанное чтение: Важные положения о передаче лоцмана и требования СОЛАС для судов

24 объясняет использование системы контроля курса и пути, когда судно находится в ограниченной видимости или зоне интенсивного движения.

Прочтите по теме: 10 важных моментов, которые должен учитывать дежурный на вахте в условиях ограниченной видимости

перечисляют нормативные требования к источнику электроэнергии, испытаниям и тренировкам для систем рулевого привода.

Прочтите по теме: Процедура испытания рулевых механизмов на судне

Правило 27 говорит о морских картах и ​​публикациях, доступных на борту судна для прохода и рейса.

Прочтите по теме: Понимание принципов планирования прохода

Правило 28 содержит подробные сведения о записях, которые должен вести судовой штурман по всей навигационной деятельности.

Связанное чтение: Различные записи, которые необходимо сделать в бортовом журнале судна

29 настаивает на требовании к командиру судна понимать различные спасательные сигналы, используемые в случае бедствия.Правило 30 перечисляет эксплуатационные ограничения пассажирских судов в отношении безопасного плавания.

Правила 31, 32, 33 и 34 содержат требование к капитану судна о том, как действовать в опасной ситуации, отправив сообщение об опасности (при столкновении с любой опасной навигационной ситуацией правительству-заказчику с использованием сообщения или Международного кода сигнала. Он также включает в себя тип информации, которую необходимо отправить властям.

Кроме того, правило также объясняет обязательства / процедуры по оказанию помощи судну, находящемуся в опасности, и как избежать такой ситуации, которая может стать опасной.Правило 35 строго запрещает использование сигнала бедствия для любых других целей, кроме тех, которые описаны в вышеприведенных правилах.

Связанное чтение: Какова ответственность капитана после выхода из корабля?

Перевозка грузов и нефтяного топлива: В этой главе СОЛАС дается определение хранения и крепления различных типов грузов и контейнеров, но не включены нефтегазовые грузы. Эта глава далее делится на 3 части; Часть A, часть B и часть C.

Часть A содержит положения 1 к Правилу 5. Правило 1 объясняет «Применение» этой главы, а также объясняет «Определение» различной терминологии, которая используется в этой главе, и требования к перевозке твердых грузов, кроме зерна.

Правило 2 говорит об обмене информацией между грузоотправителем и капитаном о типе загружаемого груза.

Связанное чтение: Что такое управление взаимодействием между берегом и кораблем в мире судоходства?

Правило 3 объясняет потребность в анализаторах кислорода и другом оборудовании для обнаружения газов для мониторинга тех твердых грузов, которые выделяют токсичные или легковоспламеняющиеся газы.

описывает подробности использования пестицидов на судне для фумигации.

Правило 5 содержит информацию о размещении и креплении груза. В нем также перечислены требования MSDS для нефтяного топлива, перевозимого на борту судна. Кроме того, в нем объясняется требование запретить смешивание наливных жидких грузов и производственных процессов во время морских путешествий.

Связанное чтение: Паспорт безопасности материала или MSDS, используемые на судах

Часть B этой главы СОЛАС перечисляет специальное положение для перевозки навалочных грузов и состоит из Правил 6 и 7, в которых объясняется процедура приема груза и способы погрузки, разгрузки и укладки такого груза.

Связанное чтение: 9 Типичных опасностей, связанных с навалочными грузами на судах

Часть C фокусируется на требовании к перевозке зерна в соответствии с Правилами 8 и 9, которые содержат определения Международного зернового кодекса и других существенных терминов, относящихся к зерновым, больным с критериями перевозки зерновых грузов на судне.

Связанное чтение: 23 Важные морские коды, используемые в судоходной отрасли

Перевозка опасных грузов: определяет Международный кодекс морских перевозок для хранения и перевозки опасных грузов.Эта глава далее разделена на 4 части; Часть A, Часть B, Часть C и Часть D.

Часть A содержит информацию о перевозке опасных грузов в упакованном виде в соответствии с 7 правилами. Правила 1, 2 и 3 объясняют «Применение» этой главы, а также объясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в этой главе, наряду с требованиями к перевозке опасных грузов в упакованном виде.

Связанное чтение: 8 вещей, которые должны знать вахтенные офицеры при работе с упакованными грузами IMDG

Правило 7 предназначено для перевозки опасных грузов навалом и определяет термины, используемые в соответствии с этим правилом, а также их применение.В нем также объясняется документация и размещение с требованиями разделения для такого типа грузов. Также предоставляется отчетность об инциденте и других условиях, связанных с опасными грузами, перевозимыми навалом.

Связанное чтение: Руководство по погрузке грузов HAZMAT на суда

Часть B этой главы объясняет детали конструкции и оборудования для перевозки опасных жидких химикатов наливом. Правила 8, 9 и 10 объясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в главе и «Применение» этой главы вместе с требованиями к танкерам-химовозам, которые перевозят такие грузы.

Связанное чтение: Руководство по планированию размещения на танкерах-химовозах

Часть C этой главы объясняет детали конструкции и оборудования для перевозки сжиженного газа наливом в качестве груза. В Правилах 11, 12 и 113 приводятся Определения различной терминологии, которые используются в главе «Применение» судов-газовозов, а также требования к танкерам-газовозам, которые перевозят такие грузы.

СОЛАС Глава VIII

Атомные корабли: В этой главе изложены правила безопасности для атомных судов.

Эта глава состоит из 12 правил, объясняющих применение, исключения, разрешения и требования (для реакторных установок), безопасность от излучения, оценку безопасности, руководство по эксплуатации, исследования и сертификаты, контролирующий орган и шаги в случае любой причинно-следственной связи из-за излучения и т. Д.

Прочтите по теме: Общие сведения о ядерной морской силовой установке

Управление безопасной эксплуатации судов

Международный кодекс управления безопасностью для судовладельца и оператора четко описан.Правила 1 и 2 этой главы объясняют подробности о «применении» главы 9 СОЛАС, а также объясняют «определения» различной терминологии, которая используется в этой главе.

Правило 3 предусматривает требование соответствия кодексу ISM, за которым следуют важные сертификаты в Правиле 4, которое включает DOC, SMC и т. Д.

Связанное чтение: Как ISM-код реализован на судах?

Правило 5 и Правило 6 перечисляют, соответственно, поддержание условий и проверку и контроль.

Связанное чтение: Что такое система управления безопасностью (SMS) на кораблях?

Меры безопасности для быстроходных судов

Эта глава посвящена только высокоскоростным судам, объясняет требования безопасности и состоит из 3 правил, интерпретирующих Определения различной терминологии, которые используются в главе и «Применение» высокоскоростных судов, а также требования к высокоскоростным судам. ремесла.

Связанное чтение: Лодки с отличием: высокоскоростные корабли

СОЛАС Глава XI

Эта глава разделена на две части.

Раздел 1, то есть Глава XI -1, посвящен Специальным мерам по повышению безопасности на море, которые включают Специальное и Расширенное освидетельствование для безопасной эксплуатации. Во втором разделе этой главы СОЛАС, который представляет собой главу XI-2, перечислены положения специальных правил, направленных на повышение безопасности на море.

Глава XI-1 состоит из 7 положений.Правило 1 предоставляет информацию об авторизации признанной организации. В Правиле 2 собраны требования к расширенному освидетельствованию навалочных судов и нефтяных танкеров наряду с согласованием периодов освидетельствования судов, которые не подпадают под действие Кодекса ESP.

Связанное чтение: Что такое расширенная программа опросов (ESP)?

Правило 3 содержит подробную информацию об идентификационном номере судна и идентификационном номере собственника компании.

Связанное чтение: Автоматическая идентификационная система (AIS): интеграция и идентификация морских каналов связи

разъясняет роль государственного портового контроля в выполнении эксплуатационных требований.

касается непрерывной записи синопсиса, которая предоставляется на борту в качестве исторического обзора судовой информации.

Связанное чтение: Что такое непрерывная сводная запись (CSR) судов?

6 устанавливает дополнительные требования к расследованию причинно-следственных связей и инцидентов на море.

Читать по теме: Роль моряка в сборе доказательств во время морских происшествий

Правило 7 говорит о требованиях к приборам для испытаний атмосферы в закрытых помещениях для измерения кислорода, горючих газов, h3S, монооксида углерода и т. Д.

Связанное чтение: IMO: Правила безопасности закрытых космических кораблей вступают в силу

Глава XI-2 касается мер безопасности на море, которым должны следовать все стороны, участвующие в морской торговле; я.е. судно, порт, судовладелец, государство-заказчик и органы власти. Эта глава СОЛАС состоит из 13 правил, а правила 1 и 2 объясняют «Определение» различной терминологии, которая используется в главе, а также подробности о «применении» этой главы.

3 посвящено государству-заказчику, заявляющему о своих обязательствах по обеспечению безопасности на море.

Правило 4 перечисляет требования к компаниям и судам о том, как соблюдать Кодекс ОСПС, за которым следует Правило 5, которое касается конкретной ответственности компаний в отношении морской безопасности.

Связанное чтение: Кодекс ISPS для судов — краткое руководство по необходимым вопросам

6 определяет жизненно важное требование для всех морских судов в отношении системы оповещения о безопасности судна (SSAS).

Связанное чтение: Что такое судовая система оповещения о безопасности (SSAS)?

7 касается угроз для судов, которые должны быть установлены договаривающимися правительствами в качестве уровня безопасности.

Связанное чтение: Каковы уровни безопасности в соответствии с Кодексом ISPS?

Правило 8 перечисляет дискреционные полномочия капитана в отношении охраны и безопасности судна.

Правило 9 разъясняет меры соответствия и контроля, которые судно должно демонстрировать в порту, а правило 10 устанавливает соответствующие требования к портовым сооружениям в соответствии с Кодексом ОСПС.

Прочтите по теме: 10 способов повышения безопасности судна

Правила 11 и 12 говорят об альтернативных и эквивалентных механизмах обеспечения безопасности со стороны правительства и администрации заказчика.

13 касается различной информации, которая должна быть сообщена судну и управляющему судном.

Связанное чтение: Что такое оценка безопасности судна (SSA)?

Дополнительные меры безопасности для навалочных судов: Эта глава включает требования безопасности для навалочных судов длиной более 150 метров. Он состоит из 14 положений.

1, 2 и 3 содержат подробную информацию об «определениях» различных терминов, используемых в главе, а также подробности о «применении» этой главы, а также о графике выполнения обследования на дату строительства.

Правило 4 В этом правиле разъясняются требования к устойчивости к повреждениям для навалочных судов.

Прочтите по теме: Остойчивость судна: нарушение остойчивости судов

Правила 5 и 6 содержат подробную информацию о прочности конструкции и других конструктивных требованиях для навалочного судна.

Прочтите по теме: Понимание конструкции балкеров

Правило 7 касается освидетельствований и требований к техническому обслуживанию навалочных судов, а затем Правило 8 объясняет информацию о соблюдении требований для навалочных судов.

Связанное чтение: 9 новых аспектов гармонизированных общих структурных правил (CSR) МАКО для судов

Правило 9 сосредоточено на тех судах-навалочных судах, которые не могут соответствовать правилу 4 из-за конструкции грузовых трюмов. В Правиле 10 перечислены требования к декларированию плотности навалочного груза.

Правило 11 содержит подробную информацию о погрузочных устройствах, используемых для погрузки грузов на сухогрузные суда.

Связанное чтение: 11 шагов по повышению безопасности судов-навалочных судов

Правило 12 перечисляет условия наличия сигнализации попадания воды в трюмы, балластные и другие сухие помещения на сухогрузном судне.

Правило 13 применяется ко всем навалочным судам независимо от даты их постройки и объясняет необходимость насосных систем для осушения балластных танков.

Прочтите по теме: Руководство по балластным танкам на судах

14 посвящено ограничениям для судов навалочных судов от плавания с пустым грузовым трюмом.

Связанное чтение: 9 Типичных опасностей, связанных с навалочными грузами на судах

Помимо вышеперечисленных глав 12 СОЛАС, две нижеследующие считаются новыми главами СОЛАС, которые были добавлены в последние годы.

СОЛАС Глава XIII

Проверка соответствия: Эта глава была принята 22 мая 2014 года, которая требует, чтобы все Договаривающиеся стороны проходили периодические аудиты утвержденной организацией в соответствии со стандартом аудита для проверки соблюдения и выполнения настоящей Конвенции.

Эта глава состоит из правил 1–3, в которых объясняются «определения» различных терминологий, используемых в главе, а также подробные сведения о «применении» этой главы, за которыми следует система проверки для государственных заказчиков.

Связанное чтение: Обязательные аудиты и другие поправки вступают в силу 1 января 2016 г.

СОЛАС Глава XIV

Меры безопасности для судов, работающих в полярных водах — Как следует из названия, глава 14 СОЛАС касается судов, которые намереваются работать в арктических и антарктических районах и должны иметь свидетельство полярного судна.

Этот Кодекс вступил в силу 1 января 2017 года и объясняет судовладельцам и менеджерам судов шаги, которые необходимо предпринять для того, чтобы их суда соответствовали различным категориям.Это одна из последних глав, представленных в СОЛАС в 2017 году.

Он состоит из 4 правил, начиная с правил 1 и 2, в которых подробно описаны определения терминологии, использованной в этой главе, и применение этого кодекса.

Связанное чтение: Действующий Полярный кодекс ИМО, начиная с 1 января 2017 г .: Как соблюдать

Правило 3 объясняет требования к судам, к которым применяется данная глава, а затем Правило 4, которое предлагает условия для альтернативной конструкции и устройства для судов, плавающих в арктических и антарктических районах.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: загрязнение воздуха с судов безопасность грузов IMO MARPOL NOx загрязнение нефтью СОЛАС

Опасности поражения электрическим током в производственной среде — IAA

Электробезопасность в производственной среде является обязательным условием. Такие рабочие, как электрики и инженеры, подвергаются серьезной опасности поражения электрическим током при работе с электрическим оборудованием или высоковольтными установками или рядом с ними.

Уэйн Гудолл, директор по бизнесу в области промышленной электрической инфраструктуры, АСЕАН, Австралия, Индия, Корея, Panduit.

Неправильная проводка, неправильное использование компонентов, отказ оборудования и т. Д. Могут привести к риску поражения электрическим током. Часто в электрических сбоях на рабочем месте это происходит из-за вспышки дуги (или перекрытия): тепла и света, возникающих в результате электрического взрыва, которые приводят к низкоомному соединению через воздух и землю или другую фазу напряжения в электрической системе.

Согласно исследованию, проведенному в США Исследовательским фондом противопожарной защиты, касающемуся повреждения от дугового разряда, наиболее частой рабочей задачей, приводящей к повреждению от дуги, является замена предохранителей. Многие рабочие, обученные или не обученные электромонтажникам, делают это, не отключая питание и не проверяя, что оборудование обесточено. Согласно исследованию, на травмы от дугового разряда также приходилось 29 процентов смертельных случаев от поражения электрическим током с 2003 по 2010 год и 36 процентов несмертельных электрических травм с 2004 по 2013 годы в США.

Понятно, что в большинстве стран существуют строгие нормы и правила для защиты работников, имеющих дело с электрическим оборудованием и установками. Владельцы бизнеса могут быть серьезно наказаны за халатность с их стороны. Ранее в этом году компания в Сингапуре была оштрафована на 200 000 сингапурских долларов (147 654 доллара США) за смерть на рабочем месте в результате смертельной травмы от дугового разряда.

Ниже приведены некоторые из распространенных опасностей поражения электрическим током на рабочем месте, на которые работодатели и работники должны обращать пристальное внимание:

В США Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) ввела в действие стандарт NFPA 70E, который требует, чтобы оборудование или установки с напряжением электричества 50 В и более были покрыты, защищены или недоступны для всех, кроме квалифицированных электриков.

Однако от рабочих, не имеющих сертификата безопасности, часто требуется использовать электрическое оборудование. Еще большее беспокойство вызывает то, что в задокументированном случае в крупной химической компании до 90 процентов электриков и технического персонала не знали, как провести тщательный тест на отсутствие напряжения, когда их попросили проверить безопасность оборудования.

Можно сделать гораздо больше для защиты рабочих от поражения электрическим током. Отправка всех сотрудников на программы обучения технике безопасности может быть дорогостоящей — особенно для всех рабочих, у которых встреча с такими электрическими установками не является основной частью их работы.Один из способов решения этой проблемы может заключаться в использовании технологий для замены ручного, подверженного ошибкам ручного тестирования.

Исследование несчастных случаев с электричеством и мер безопасности в Индии показало, что несчастные случаи с электричеством часто происходят из-за чрезмерной уверенности и небрежности при обращении с оборудованием. Предположение, что оборудование не причинит травм, — это верный путь к катастрофе. Электрические сбои могут произойти, если рабочие не соблюдают установленные правила и нормы техники безопасности и не обращают внимания на опасности, существующие во время работы.Рабочие должны осознавать потенциальные опасности и принимать меры предосторожности при работе с электрическим оборудованием и установками.

Например, обучение рабочих различным опасностям, связанным с электрическим током, таким как опасность поражения электрическим током, вспышка дуги и причины их возникновения, привлечет внимание рабочих к серьезности проверок безопасности и поможет выработать навыки электробезопасности на рабочем месте.

Работодатели несут ответственность за обеспечение безопасности своих работников — будь то принятие мер для обеспечения соблюдения работниками правил и норм безопасности или обеспечение безопасности рабочих мест и любого предоставленного оборудования.В производственной среде менеджеры по безопасности должны общаться, поддерживать и контролировать надлежащие процедуры безопасности по всему миру. Благодаря хорошему общению, поощрению, положительному подкреплению и последовательным проверкам менеджеры по безопасности могут управлять рисками, связанными со всеми предсказуемыми злоупотреблениями электрического оборудования.

Уэйн Гудолл, коммерческий директор подразделения промышленной электрической инфраструктуры, АСЕАН, Австралия, Индия, Корея, Пандуит.

Финское исследование, посвященное изучению источников несчастных случаев, возникающих в ходе производственного технического обслуживания, признало, что решение об использовании небезопасных методов работы или игнорировании использования средств индивидуальной защиты может в конечном итоге быть собственностью самих рабочих.Тем не менее, он также подчеркнул, что предотвращение таких небезопасных действий также является обязанностью руководства, надзора за работой и при планировании задач, чтобы поддерживать и подчеркивать безопасную работу — даже если работа должна была выполняться в спешке, в одиночку и / или в ночное время. .

Работодатели и менеджеры по безопасности должны также убедиться, что все знаки безопасности или предупреждающие знаки, символы и бирки находятся на своих местах и ​​видны, чтобы предупреждать рабочих о возможных опасностях. Им необходимо обеспечить замену изношенных или выцветших знаков.Кроме того, им необходимо убедиться, что все работники понимают знаки. Это особенно важно на рабочих местах, где есть иностранные работники и не все понимают один язык.

Принятие мер предосторожности посредством устной и визуальной коммуникации имеет решающее значение, но не все. Есть также другие меры, такие как зоны ограниченного доступа, пути эвакуации, сигнализация, оборудование для оказания первой помощи и так далее. Работодатели и менеджеры по безопасности должны проявлять бдительность, когда речь идет о защите работников от возможных опасностей и минимизации рисков, и короткого пути вокруг этого нет.

Тесно связано с плохой связью поврежденное или неисправное оборудование и инструменты. В том же отчете Фонда исследований противопожарной защиты отмечается, что это является причиной 37 процентов несмертельных аварий с электричеством на рабочих местах в США.

Плохое состояние оборудования и ошибка пользователя могут привести к обнажению электрических частей, что создает значительный риск для безопасности. Эти опасности включают поврежденные электрические шнуры, перегрузку вилок, оголенные провода, неисправное оборудование и влажную среду, которая может вызвать поражение электрическим током или пожар.Требуется повышенная бдительность при проверке и замене оборудования, которое страдает от износа, и руководители должны следить за некачественным оборудованием, которое не следует использовать.

В настоящее время рабочие полагаются на портативные тестеры и индикаторы напряжения, чтобы проверить, обесточено ли электрическое оборудование. Однако эти методы подвергают электрических рабочих риску, поскольку они подвергают их опасности поражения электрическим током даже в процессе выполнения теста.

Хотя индикаторы напряжения указывают на наличие напряжения, они не определяют, полностью ли безопасно прикасаться к электрическому оборудованию — опасные для жизни уровни напряжения могут присутствовать, даже если индикатор не горит или поврежден.

Кроме того, портативные тестеры напряжения подвержены ошибкам пользователя, и такие ручные тесты требуют, чтобы работники открывали дверцы электрических панелей перед проведением тестов. Это подвергает рабочих риску контакта с потенциально смертельным напряжением.

Отсутствие тестеров напряжения (AVT) позволяет решить эту проблему, поскольку они позволяют работникам проверять отсутствие напряжения перед открытием электрических панелей, а также обеспечивают положительное подтверждение того, что к ним можно прикасаться. VeriSafe, например, представляет собой стационарно установленную AVT, которая проверяет электрическую безопасность среды нажатием кнопки. Этот AVT также полностью соответствует стандарту NFPA 70E для повторного тестирования, чтобы убедиться, что он всегда работает правильно.

В Сингапуре Закон о фабриках Министерства трудовых ресурсов (раздел 24A) указывает, что существует пять обязательных стандартных процедур блокировки для отключения электрического оборудования и еще пять шагов для восстановления оборудования перед началом работы.

Надлежащие процедуры блокировки / маркировки имеют решающее значение для безопасного рабочего места. Они могут предотвратить почти 50 000 производственных травм в США. Работодатели должны уделять первоочередное внимание технологиям, упрощающим или автоматизирующим выполнение этих обязательных требований. Инвестиции в такой подход не только обеспечивают безопасность работников, но и обеспечивают выполнение обязательных процедур безопасности, обеспечивающих душевное спокойствие.

Выявление и повышение осведомленности об опасности поражения электрическим током на рабочем месте являются первыми шагами в предотвращении несчастных случаев с электрическим током на рабочем месте.Работодатели и рабочие никогда не должны сбрасывать со счетов опасности, существующие в производственной среде. Им необходимо действовать для снижения рисков с помощью принципов безопасности и хорошо продуманных функций, чтобы реализовать цель создания рабочего места без травм.

ПОДРОБНЕЕ ПРИБОРЫ И ИЗМЕРЕНИЯ

ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ИНСАЙДЕРСКИХ НОВОСТЕЙ? ПОДПИСАТЬСЯ НА IAA СЕЙЧАС!

УЗНАЙТЕ ТЕКУЩИЕ И ПРОШЛОЕ ПРОБЛЕМЫ IAA: ЦИФРОВОЙ ЖУРНАЛ

Автоматизация и рабочая сила будущего

Смена навыков сопровождали внедрение новых технологий на рабочем месте, по крайней мере, со времен промышленной революции, но внедрение автоматизации и искусственного интеллекта (ИИ) будет означать ускорение по сравнению с изменениями даже недавнего прошлого.

Аудио

Потребность в некоторых навыках, таких как технологические, а также социальные и эмоциональные навыки, будет расти, даже если спрос на другие, включая физические и ручные навыки, упадет. Эти изменения потребуют от рабочих повсюду углубления своих существующих навыков или приобретения новых. Компаниям также необходимо будет переосмыслить организацию работы в своих организациях.

Этот брифинг, часть нашего продолжающегося исследования влияния технологий на экономику, бизнес и общество, дает количественную оценку времени, потраченного на 25 основных навыков на рабочем месте сегодня и в будущем для пяти европейских стран — Франции, Германии, Италии, Испании и Соединенное Королевство — и Соединенные Штаты и исследует последствия этих сдвигов.

1. Как изменится спрос на навыки персонала с автоматизацией?
2. Изменение требований к навыкам в пяти секторах
3. Как организации будут адаптироваться?
4. Создание рабочей силы будущего

Как изменится спрос на навыки персонала с автоматизацией?

В течение следующих 10–15 лет внедрение технологий автоматизации и искусственного интеллекта изменит рабочее место, поскольку люди все больше взаимодействуют с все более умными машинами.Эти технологии и взаимодействие человека с машиной принесут многочисленные выгоды в виде более высокой производительности, роста ВВП, улучшения корпоративных показателей и нового процветания, но они также изменят навыки, необходимые для работников-людей.

Чтобы измерить сдвиги в навыках от автоматизации и ИИ, мы смоделировали сдвиги в навыках до 2030 года и обнаружили, что они ускоряются. Хотя спрос на технологические навыки растет с 2002 года, он будет расти в период с 2016 по 2030 год.Аналогичным образом ускорится рост потребности в социальных и эмоциональных навыках. Напротив, потребность в базовых когнитивных навыках, а также в физических и ручных навыках будет снижаться (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Все технологические навыки, как продвинутые, так и базовые, будут пользоваться значительным ростом спроса. Передовые технологии требуют людей, которые понимают, как они работают, и могут вводить новшества, разрабатывать и адаптировать их. Наши исследования показывают, что к 2030 году время, затрачиваемое на использование передовых технологических навыков, увеличится на 50 процентов в США и на 41 процент в Европе. Мы ожидаем наиболее быстрого роста потребности в передовых навыках в области ИТ и программирования, которые могут вырасти на 90 процентов в период с 2016 по 2030 год.Люди с такими навыками неизбежно окажутся в меньшинстве. Тем не менее, всем необходимо развивать базовые цифровые навыки для новой эпохи автоматизации. Мы обнаружили, что среди 25 проанализированных нами навыков базовые цифровые навыки являются второй по темпам роста категорией, увеличиваясь на 69 процентов в США и на 65 процентов в Европе.

Потребность в тонко настроенных социальных и эмоциональных навыках будет быстро расти. Внедрение передовых технологий на рабочем месте будет сопровождаться увеличением потребности в работниках с точно настроенными социальными и эмоциональными навыками — навыками, от которых машинам еще далеко.В совокупности в период с 2016 по 2030 год спрос на социальные и эмоциональные навыки во всех отраслях вырастет на 26 процентов в США и на 22 процента в Европе. Хотя некоторые из этих навыков, например сочувствие, являются врожденными, другим, например, продвинутому общению, можно отточить и обучить. Рост спроса на предпринимательство и инициативу будет самым быстрорастущим в этой категории: на 33% в США и на 32% в Европе. Потребность в лидерстве и управлении другими также будет сильно расти.

Произойдет смещение спроса в сторону более высоких когнитивных навыков. Наше исследование также обнаруживает переход от занятий, требующих только базовых когнитивных навыков, к занятиям, в которых используются более высокие когнитивные навыки. Спрос на более высокие когнитивные навыки, такие как творчество, критическое мышление, принятие решений и сложная обработка информации, вырастет до 2030 года на 19 процентов в США и на 14 процентов в Европе по сравнению с нынешними значительными базами. Однако рабочая деятельность, требующая только базовых когнитивных навыков, таких как базовая грамотность и счет, будет сокращаться по мере развития автоматизации.Базовые навыки ввода и обработки данных будут особенно затронуты автоматизацией, упав на 19 процентов в Соединенных Штатах и ​​на 23 процента в Европе в период с 2016 по 2030 год. Спад будет почти во всех секторах, поскольку машины все чаще берут на себя простые задачи ввода данных.

Потребность в большинстве физических и ручных навыков снизится, но они останутся самой большой категорией навыков рабочей силы. Спрос на физические и ручные навыки снижается в течение 15-20 лет, и это снижение будет продолжаться с автоматизацией.В период с 2016 по 2030 год спрос на эти навыки упадет на 11 процентов в целом в Соединенных Штатах и ​​на 16 процентов в целом в Европе. Сочетание физических и ручных навыков, необходимых для профессий, будет меняться в зависимости от того, в какой степени можно автоматизировать рабочую деятельность. Например, эксплуатация транспортных средств или складирование и упаковка товаров более восприимчивы к автоматизации, чем помощь пациентам в больнице или некоторые виды уборки. Тем не менее, физические и ручные навыки останутся самой большой категорией навыков (измеряемой затраченным временем), сократившись с 31 процента рабочего времени в 2016 году до 25 процентов в 2030 году в Соединенных Штатах и ​​Западной Европе.

Опрос более 3000 руководителей высшего звена в семи странах — Канаде, Франции, Германии, Италии, Испании, Великобритании и США — который мы провели в рамках нашего исследования, подтверждает наши количественные выводы. Продвинутые навыки в области ИТ и программирования считаются наиболее важными навыками, необходимыми в ближайшие три года. Более высокие когнитивные навыки, а также социальные и эмоциональные навыки также будут более востребованы, в то время как потребность в физических и ручных навыках, особенно в крупной моторике и силе, необходимых для таких профессий, как перемещение, машинное кормление и упаковка складских помещений, вероятно, уменьшится.Руководители также ожидают снижения потребности в базовых когнитивных навыках, особенно в базовых навыках ввода и обработки данных, используемых клерками по вводу данных и машинистками, а также в ряде вспомогательных функций.

Наш опрос показывает, что наиболее автоматизированные функции испытывают наибольшее несоответствие навыков. Эти функции включают аналитику данных; IT, мобильный и веб-дизайн; и исследования и разработки (Приложение 2). Этот вывод справедлив почти для всех секторов, за заметным исключением производства, в котором несоответствие навыков, как ожидается, будет самым большим в производственных и производственных операциях.

Приложение 2

Изменение требований к навыкам в пяти секторах

Мы рассмотрели смену навыков более подробно в пяти секторах. Этот анализ подчеркивает много общего в изменении моделей требований к навыкам, но также и некоторые вариации. Например, хотя социальные и эмоциональные навыки будут пользоваться растущим спросом во всех пяти секторах, потребность в базовых когнитивных навыках снизится в банковском деле и на производстве, останется на прежнем уровне в сфере здравоохранения и лишь немного снизится в розничной торговле.

Банковское дело и страхование

Финансовые услуги находятся в авангарде внедрения цифровых технологий, и в банковском и страховом секторе, вероятно, к 2030 году произойдет существенное изменение спроса на профессиональные навыки. Сектор финансовых услуг содержит ряд потенциальных применений ИИ, особенно для прогнозирования рисков и персонализации. маркетинг продукции покупателям. Количество таких работников, как кассиры, бухгалтеры и брокерские служащие, будет сокращаться по мере внедрения автоматизации. Потребность в рабочей силе, которая использует только базовые когнитивные навыки, такие как ввод и обработка данных, базовая грамотность и базовые навыки счета, вероятно, уменьшится, в то время как количество технических экспертов и других специалистов будет расти, как и количество профессий, требующих взаимодействие с клиентами и управление.Это увеличение вызовет значительный рост спроса на социальные и эмоциональные навыки.

Энергетика и горнодобывающая промышленность

Автоматизация и искусственный интеллект позволяют компаниям осваивать новые запасы, а также повышать эффективность добычи и производства. Предсказуемая ручная работа и административные работы, связанные с манипуляциями с данными, такими как считывание показаний счетчиков, будут подвержены вытеснению, в то время как спрос на технологические работы будет высоким. Ожидается, что спрос на физические и ручные навыки наряду с базовыми когнитивными навыками снизится, в то время как спрос на более высокие когнитивные, социальные, эмоциональные и технологические навыки должен расти.

Здравоохранение

Автоматизация и искусственный интеллект изменят взаимодействие между пациентами и медицинскими работниками. Спрос на поставщиков медицинских услуг, таких как медсестры, будет продолжать расти, в то время как спрос на обслуживающий персонал будет снижаться из-за автоматизации задач, связанных с ведением документации и администрированием.

Спрос на продвинутые ИТ-навыки, базовые цифровые навыки, предпринимательство и адаптируемость будет иметь самый большой совокупный рост, выражающийся двузначными числами.Однако спрос на такие навыки, как осмотр и мониторинг жизненно важных функций пациентов и медицинского оборудования, будет стагнировать, несмотря на общий рост здравоохранения, поскольку машины берут на себя более рутинные задачи.

Здравоохранение — единственный сектор в нашем анализе, в котором потребность в физических и ручных навыках будет расти к 2030 году. Это изменение отражает общие моторные навыки и силу, необходимые для таких профессий, как уход за пожилыми людьми и физиотерапия, а также мелкая моторика. навыки, необходимые дипломированной медсестре.

Производство

Следующая волна автоматизации и искусственного интеллекта в производстве нарушит производственные функции на предприятиях за счет улучшения аналитики и расширения взаимодействия человека и машины. Это также повлияет на разработку продукта, маркетинг и продажи.

Общая потребность в физических и ручных навыках в секторе снижается более чем в два раза быстрее, чем в целом по экономике. Потребность в базовых когнитивных навыках также снижается, поскольку функции офисной поддержки автоматизированы.Ожидается, что количество профессионалов, таких как торговые представители, инженеры, менеджеры и руководители, будет расти. Это приведет к росту потребности в социальных и эмоциональных навыках, особенно в продвинутом общении и переговорах, лидерстве, управлении и способности к адаптации. Потребность в технических навыках, как в продвинутых ИТ-навыках, так и в базовых цифровых навыках, будет расти по мере того, как потребуется больше специалистов в области технологий. Спрос на более высокие когнитивные навыки будет расти, движимый потребностью в большей креативности и сложной обработке информации.

Розничная торговля

Интеллектуальная автоматизация и искусственный интеллект продолжат изменять выручку и маржу розничных продавцов, поскольку кассовые аппараты заменяют кассиров, роботы пополняют запасы полок, машинное обучение улучшает прогнозирование потребительского спроса, а датчики помогают управлять запасами.

Доля предсказуемой ручной работы, такой как вождение, упаковка и хранение товаров на полках, существенно снизится. Оставшиеся рабочие места будут, как правило, сосредоточены на обслуживании клиентов, управлении, а также развертывании и техническом обслуживании технологий.Спрос на все физические и ручные навыки, а также на ввод и обработку базовых данных будет снижаться, в то время как будет расти спрос на навыки межличностного общения, творчество и сочувствие. Высокие ИТ-навыки и программирование наряду со сложными навыками обработки информации также увидят всплеск спроса.

Как организации будут адаптироваться?

Чтобы использовать новые технологии в полной мере, компаниям потребуется переоснастить свои корпоративные структуры и свои подходы к работе. Это изменение потребует пересмотра бизнес-процессов и нового внимания к имеющимся у них талантам и талантам, которые им нужны.

Приложение 3

Около 77 процентов респондентов в нашем опросе не ожидают чистого изменения численности их рабочей силы ни в Европе, ни в США в результате внедрения технологий автоматизации и искусственного интеллекта (Иллюстрация 3). Действительно, более 17% ожидают, что их рабочая сила по обе стороны Атлантики будет расти. Однако состав рабочих мест и навыков изменится.Некоторые рабочие места сократятся после автоматизации, а другие увеличатся. И около 6% компаний прогнозируют общее сокращение численности своих сотрудников в Европе и США.

Наши результаты показывают, что организации изменятся в пяти ключевых областях — образ мышления, организационная структура, распределение рабочих операций, состав персонала, а также понимание и функции высшего руководства и персонала.

Компании претерпят изменение мышления

Ключом к будущему успеху компаний будет предоставление возможностей непрерывного обучения и привитие культуры непрерывного обучения во всей организации.В нашем исследовании это культурное изменение было оценено компаниями из большинства секторов как изменение, наиболее необходимое для развития рабочей силы будущего.

Изменится базовая организационная структура с сильным сдвигом в сторону кросс-функциональной и командной работы с упором на гибкость

Более одного из пяти респондентов опроса заявили, что внедрение более гибких методов работы будет высокоприоритетным организационным изменением, и такая же доля назвала более межфункциональное сотрудничество ключевым фактором в будущем.В отличие от традиционных иерархий, которые в основном предназначены для обеспечения стабильности, гибкие организации рассчитаны как на стабильность, так и на динамизм. Обычно они состоят из сети команд и отличаются быстрым обучением и быстрыми циклами принятия решений.

Распределение рабочих операций будет изменено, работа будет «разделена» и «перегруппирована»

Изменение распределения работы позволит компаниям наиболее эффективно использовать различные уровни квалификации в своей рабочей силе. Согласно нашему опросу, 40% компаний, считающих себя активными приверженцами автоматизации и искусственного интеллекта, планируют переложить задачи, которые в настоящее время выполняют высококвалифицированные работники, на менее квалифицированные.Разделение и повторное объединение рабочих мест повышает эффективность компании, а также может создать новый набор рабочих мест со средним уровнем квалификации, «новых воротничков». Например, дипломированные медсестры и фельдшеры теперь выполняют некоторые из задач, которые раньше выполняли врачи первичной медико-санитарной помощи, такие как вакцинация и обследование пациентов с обычными заболеваниями.

Состав персонала сместится

Больше работы будут выполнять фрилансеры и другие подрядчики, и эта смена будет способствовать развитию зарождающейся экономики «гига» или «совместного использования».В нашем исследовании более широкое использование различных типов внештатных сотрудников и временных работников является одним из важнейших организационных изменений; 61 процент респондентов рассчитывают нанять больше временных сотрудников.

Изменения произойдут в областях C-Suite и HR

В нашем опросе 19 процентов респондентов заявили, что их высшее руководство недостаточно понимает технологии, чтобы вести организацию через внедрение автоматизации и искусственного интеллекта. Кроме того, HR потребуется изменить, поскольку технологии изменят способ работы организации, а также размер и характер персонала.Почти все опрошенные нами руководители предприятий (88%) заявили, что, по их мнению, HR-функции необходимо будет адаптировать, по крайней мере, в умеренной степени.

Создание рабочей силы будущего

Компании должны будут выбрать один из следующих пяти основных типов действий при формировании своей будущей рабочей силы:

• Переподготовка. Переподготовка включает повышение квалификации нынешних сотрудников путем обучения их новым или качественно отличным навыкам и найма сотрудников начального уровня с целью обучения их новым необходимым навыкам. Эти действия обеспечивают сохранение внутренних функциональных знаний, опыта и понимания корпоративной культуры по мере того, как сотрудники приобретают необходимые им навыки. Ключевой выбор для компаний будет заключаться в том, продолжать ли обучение с использованием внутренних ресурсов и программ, адаптированных для компании, или сотрудничать с учебным заведением, которое предоставит возможности внешнего обучения для сотрудников.Ответы на наш опрос руководителей показывают, что компании планируют сосредоточить усилия по переподготовке на навыках, которые считаются стратегически важными для компании, таких как продвинутые ИТ-навыки и программирование, повышенные навыки грамотности, критическое мышление и решение проблем. Они с большей вероятностью будут нанимать сторонних сотрудников для получения менее сложных навыков.
• Передислокация. Компании могут перераспределять сотрудников с определенными навыками, чтобы лучше использовать уже имеющиеся у них навыки.Они могут сделать это, разделив задачи в рамках задания, а затем перегруппировав их по-разному, переместив часть рабочей силы на другие задачи, которые имеют более высокую важность, или на другие объекты, или путем перепроектирования рабочих процессов. В опросе руководителей компаний, проведенном McKinsey в феврале 2018 года, 55 процентов респондентов из компаний с годовым доходом в 1 миллиард долларов и более заявили, что они постепенно переведут больше людей на другие или совершенно новые должности, чем они освободят.
• Наем. Другой вариант — привлечение отдельных лиц или целых групп людей с требуемым набором навыков, хотя предложения талантов на рынке может быть недостаточно для всех компаний, чтобы следовать этой стратегии. Общая стоимость найма может быть ниже, чем при некоторых других вариантах, включая переподготовку, в зависимости от необходимых навыков. Однако прием на работу всегда представляет собой риск того, как человек будет выполнять свою работу. Кроме того, он подвержен нехватке талантов на рынке. Чтобы добиться успеха в найме ключевых талантов, компаниям необходимо предложить привлекательную культуру и преимущества, а также рассмотреть возможность найма из нетрадиционных источников.Новые цифровые инструменты могут значительно улучшить возможности поиска, оценки и найма новых талантов.
• Контрактный. Компании могут использовать навыки, полученные извне; например, они могут использовать подрядчиков, фрилансеров и временных работников из кадровых агентств. Заключение контрактов позволяет компаниям быстро приобретать необходимые им навыки (при наличии таких талантов). К его недостаткам можно отнести потенциальную потерю собственных знаний и интеллектуальной собственности, а также плохое соответствие корпоративной культуре.Респонденты нашего опроса планируют использовать контракты для заполнения в основном непрофильных или низкоквалифицированных должностей, а не для поиска высококвалифицированных специалистов.
• Освобождение. Освобождение сотрудников может быть необходимо в некоторых компаниях, особенно в отраслях, которые не развиваются очень быстро и в которых автоматизация может в значительной степени заменить рабочую силу. Часто эта стратегия может быть реализована путем сокращения или замораживания новых приемов на работу, позволяя продолжить нормальный уход и выход на пенсию, или за счет сокращения рабочего времени некоторых сотрудников.Но иногда может потребоваться увольнение рабочих. Увольнение сотрудников может быть возможностью ускорить трансформацию рабочей силы с потенциально значительной экономией средств. Однако риск заключается в потенциальной потере знаний о компании, культуре и операциях. Увольнения также могут снизить продуктивность и удовлетворенность сотрудников, и их выполнение может быть трудным и дорогостоящим. В нашем опросе около 90 процентов респондентов заявили, что на них возложена «некоторая» или даже «значительная» ответственность за помощь уволенным сотрудникам в приобретении новых навыков или поиске новой работы.

География также играет роль в определении того, какие решения о квалификации персонала следует принимать, с чистой разницей между европейскими и американскими компаниями. В Европе немногим менее половины опрошенных нами компаний нацелены в первую очередь на переподготовку существующей рабочей силы, тогда как в Соединенных Штатах эта доля составляет чуть более четверти. В Соединенных Штатах, напротив, наем является привлекательным выбором: 35 процентов компаний планируют повышать квалификацию сотрудников только или в основном за счет найма по сравнению с 7 процентами в Европе (Иллюстрация 4).

Приложение 4

Судя по результатам нашего опроса, мы уже видим начало усиления конкуренции за лучшие таланты. Примерно каждый четвертый респондент сказал, что они попытались бы использовать связи с отраслевыми ассоциациями, предлагать более привлекательную заработную плату, чем у конкурентов, напрямую нанимать сотрудников в других компаниях или расширять свои источники талантов для привлечения необходимых им талантов.

Респонденты также заявили, что люди с высшим образованием с большей вероятностью будут приняты на работу или получат контракт, с большей вероятностью пройдут переподготовку и с меньшей вероятностью будут перемещены.

Другие заинтересованные стороны также могут сыграть свою роль в создании кадров будущего

Компании могут многое сделать для формирования кадров будущего, но и другие заинтересованные стороны также должны сыграть активную роль.

Учебные заведения

На данный момент многие компании склонны думать обособленно о своих программах переподготовки.Например, в нашем опросе только 37 процентов респондентов считали важным налаживание партнерских отношений с образовательными учреждениями для эффективной переподготовки по сравнению с 47 процентами, которые планировали проводить переподготовку внутри страны. В то же время ряд высших учебных заведений и другие эксперты призвали университеты, колледжи и других преподавателей играть более активную роль в удовлетворении потребностей рынка труда, в том числе за счет расширения науки о данных и других высоких технологий. технические курсы.

Промышленные ассоциации и профсоюзы

Работая вместе в качестве социальных партнеров, ассоциации и союзы традиционно играли центральную роль в обучении в нескольких европейских странах. Обе группы заинтересованных сторон могут сыграть потенциально важную роль в решении проблемы нехватки определенных навыков и переподготовки в эпоху автоматизации.

В Швеции советы по обеспечению занятости, финансируемые компаниями и профсоюзами, обучают безработных. Они предоставляют временную финансовую поддержку, услуги по переходу и переподготовку, чтобы помочь безработным быстро найти новую работу.

Политики

Лицам, определяющим политику, необходимо будет прояснить роли отдельных лиц, компаний и государственных агентств. Примеры таких действий включают обновление агентств по трудоустройству; несколько европейских стран, включая Германию, изменили способ работы своих национальных агентств по трудоустройству, переместив политику государственной занятости с «пассивной» (компенсация по безработице) на «активную» (агентства по трудоустройству стали центрами занятости, которые управляют и облегчают переподготовку безработных). Другие инициативы включают повышение мобильности за счет перехода на портативные льготы, которые не привязаны к конкретной работе или компании и принадлежат работникам.

Некоммерческие организации и фонды

Не для получения прибыли обладают гибкостью для разработки новаторских подходов к вопросам, связанным с навыками, и некоторые из них тестируют новаторские подходы.