+7 495 120-13-73 | 8 800 500-97-74

(для регионов бесплатно)

Содержание

Клеммы WAGO, клеммы WAGO 773, клеммы WAGO 224, клеммы WAGO 222, клеммы WAGO 224, клеммы WAGO 273

Оформить заказ на клеммы WAGO Вы можете любым удобным способом:

по телефонам: (499) 290-30-16 (мнгк), (495) 973-16-54, 740-42-64, 973-65-17

по e-mail: [email protected] в заявке укажите «Заказ на клеммы WAGO«

Доставка по Москве и Московской области

 

ЦЕНА на клеммы WAGO

 

 

Строительные клеммы WAGO 773, 273, 222, 224 (зажим WAGO) — предназначены для присоединения и ответвления одножильных проводников из меди и алюминия или многожильного медного провода.

 

Клеммы WAGO: (типы 773; 273).

Клеммы 773 и 273 предназначены для присоединения и ответвления одножильных медных проводников и алюминия или многожильного медного провода с наконечником в электрических цепях переменного тока с частотой 50 Гц напряжением до 380 В.

 

Клеммы применяются в распределительных коробках и ящиках.

 

Технические характери

стики:

Наименование

Ток, А

Число соединяемых
проводов

Диапазон
сечений, мм²

Наличие
контактной пасты

клемма 773-322 (фото 1)

25

2

1,0-2,5

без пасты

клемма 773-324 (фото 2)

25

4

1,0-2,5

без пасты

клемма 773-326 (фото 3)

25

6

1,0-2,5

без пасты

клемма 773-328 (фото 4)

25

8

1,0-2,5

без пасты

клемма 773-302 (фото 5)

25

2

1,0-2,5

с пастой

клемма 773-304 (фото 6)

25

4

1,0-2,5

с пастой

клемма 773-306 (фото 7)

25

6

1,0-2,5

с пастой

клемма 773-308 (фото 8)

25

8

1,0-2,5

с пастой

клемма 273-503 (фото 9)

25

3

1,5-4,0

с пастой

 

Клеммы wago: (тип 224)

Клеммы 224 предназначены для присоединения и ответвления одножильных и многожильных проводников из меди и алюминия в электрических цепях переменного тока с частотой 50 Гц напряжением до 380 В.

 

Клеммы применяются для подключения осветительного оборудования.

 

 

Технические характеристики:

 

Наименование

Ток, А

Кол-во подключений

Сечение проводников, мм²

Наличие контактной пасты

клемма 224-111

25

2

0,5-2,5

с пастой

клемма 224-122

25

3

0,5-2,5

с пастой

клемма 224-201

25

2

0,5-2,5

без пасты

 

 

Клеммы wago: (тип 222)

Клеммы 222 предназначены для присоединения и ответвления одножильных и многожильных проводников из меди в электрических цепях переменного тока с частотой 50 Гц напряжением до 380 В.

 

Для проводников из алюминия данные клеммы заполняются токопроводящей пастой.

 

Клеммы универсальные применяются как для подключения осветительного оборудования, так и для установки в распределительных коробках.

 

 

Технические характеристики:

 

Наименование

Ток, А

Кол-во подключений

Сечение проводников, мм²

Наличие контактной пасты

клемма 222-413

32

3

0,08-4,0

без пасты

клемма 222-415

32

5

0,08-4,0

без пасты

 

 

Клеммы wago: серия Микро (тип 243)

Клеммы серии микро WAGO 243 предназначены для соединения медных одножильных проводников.


Они широко используются в распределительных коробках слаботочных цепей систем видеонаблюдения, охранной сигнализации, пожаротушения, телефонии, телекоммуникаций и других.

 

За счет пазов могут собираться в блоки из нескольких клемм.

 

 

Технические характеристики:

 

Наименование

Ток, А

Кол-во подключений

Сечение проводников, мм²

Цвет

клемма 243-204

6

4

0,6-0,8

темно-серый

клемма 243-304

6

4

0,6-0,8

светло-серый

клемма 243-504

6

4

0,6-0,8

желтый

клемма 243-804

6

4

0,6-0,8

красный

клемма 243-208

6

8

0,6-0,8

темно-серый

клемма 243-308

6

8

0,6-0,8

светло-серый

клемма 243-508

6

8

0,6-0,8

желтый

клемма 243-808

6

8

0,6-0,8

красный

Адаптер

 

количество клемм

 

 

клемма 243-112

 

4

 

 

клемма 243-113

 

6

 

 

 

 

Клеммы wago: четырехпроводные клеммы (тип 862)

Клеммы WAGO серии 862 предназначены для соединения медных одножильных и многожильных проводников. Используются при подключении приборов и устройств.

 

Крепятся саморезами на ровную поверхность.

 

 

Технические характеристики:

 

Наименование

Ток, А

Кол-во подключений

Сечение проводников, мм²

Цвет

клемма 862-0552

25

2

0,5-4,0

черный

клемма 862-0503

25

3

0,5-4,0

черный

клемма 862-0504

25

4

0,5-4,0

черный

клемма 862-0505

25

5

0,5-4,0

черный

 

 

 

пошаговая инструкция с советами экспертов

Начать стоит с того, что существует много разных аккумуляторов для автомобилей, но самый распространенный вид — аккумуляторная кислотная батарея (АКБ). Срок службы АКБ составляет порядка 3-5 лет, но его можно существенно продлить, если познакомиться с устройством получше и научиться корректно его использовать.

Каждый автомобильный аккумулятор нужно полностью заряжать хотя бы 2 раза в год — перед зимой и после. Но лучше делать это каждый раз, когда заряд батареи падает до 50-70%. Если пренебречь этим, батарея будет постоянно заряжена не полностью, даже при работающем генераторе. Это не кажется проблемой, но стоит разобраться в теме немного детальнее. 

Из названия понятно, что АКБ работает на растворе кислоты. Внутри устройства всегда протекают активные химические реакции. Поэтому пластины незаряженного аккумулятора покрываются сульфатом свинца — этот процесс называют сульфатацией. Из-за него параметры батареи существенно падают.

Чем дольше батарея работает в незаряженном состоянии, тем больше «наросты» на пластинах и тем ниже емкость АКБ. В холодное время года пускового тока может просто не хватить для запуска стартера, и машину завести не получится. Именно по этой причине зимой растет спрос на АКБ — людям кажется, что устройство сломалось, и они спешат купить новое. 

Но сульфатация обратима. При полной зарядке АКБ сульфат свинца распадается обратно на составные части химической реакции. Это продлевает срок его службы и помогает сохранить объем батареи. Поэтому крайне важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля и как измерять его запас энергии. 

Как определить, что аккумулятор нуждается в зарядке

Если электроприборы начинают слабее работать во время запуска двигателя или машина не заводится вообще, возможно, ее аккумулятор разрядился. Убедиться в этом можно многими способами. Почти все они связаны с напряжением аккумулятора или плотностью электролита — раствора, который содержится в батарее.

Уровень заряда батареи важно знать не только в экстренных случаях. За ним нужно следить регулярно и вовремя заряжать аккумулятор, если необходимо. Расскажем, как выявить эту самую необходимость и уберечь АКБ от быстрого износа.

За уровнем заряда аккумулятора важно следить регулярно. Фото: stutterstock.com

Как узнать заряд аккумулятора по плотности электролита

Сразу стоит отметить, что это очень точный способ измерения. Но он не подойдет для необслуживаемых аккумуляторов, то есть для закрытых батарей без доступа к раствору. Этот метод основан на простой взаимосвязи: чем выше плотность электролита, тем больше заряд батареи. 

Для измерения пригодится ареометр или рефрактометр. С их помощью узнают точную плотность электролита. По результату замеров можно сделать вывод о заряде аккумулятора:

  • 1,28 г/см³ — 100%, аккумулятор полностью заряжен, его можно использовать,
  • 1,19 г/см³ — 50%, аккумулятор наполовину заряжен, его нужно подзарядить,
  • 1,10 г/см³ — 0% аккумулятор полностью разряжен, его нужно зарядить или заменить.

Плотность еще зависит от температуры, это тоже важно учесть. Чем холоднее на улице, тем выше плотность электролита. Указанные выше числа актуальны для измерения при 25 градусах. В более теплом или холодном климате 100%-му заряду будут соответствовать другие значения: от 1,24 г/см³ до 1,31 г/см³.

Кроме того, с помощью ареометра можно выявить дефект в одной из банок аккумулятора. Для этого нужно замерить плотность во всех емкостях — у исправной батареи значение будет везде одно и то же. Но если в одной из банок случилось замыкание, плотность раствора в ней будет заметно ниже, чем в других.

Как узнать заряд аккумулятора по напряжению

По напряжению тоже можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Но если батарею только что сняли с зарядки или использовали в автомобиле, ее напряжение будет выше. Поэтому для точного замера лучше дать ей «остыть» в течении нескольких часов. 

Измерить напряжение аккумулятора можно двумя способами. Первый — измерение без нагрузки. Для него понадобится только мультиметр или вольтметр. Мультиметр — это универсальное приспособление для измерения разных электрических характеристик. Он включает в себя функции вольтметра, так что эти приборы можно принимать за один — последовательность действий будет в любом случае одинаковой:

  1. Выключить зажигание и все электроприборы, а также свет, иначе результат получится неточным.
  2. На вольтметре ограничить диапазон измерения до 20 В. То есть до такого значения, которое точно выше напряжения стандартной батареи на 12 В в любом ее состоянии.
  3. Соединить щупы — концы проводов — с клеммами аккумулятора. Важно не перепутать знаки: красный провод нужен для клеммы «плюс», черный — для клеммы «минус».

После этого прибор покажет текущее напряжение АКБ. Аккумулятор считается полностью заряженным, если его напряжение равно 12,7 В. Снижение значения на 0,1 В — это потеря 10% запаса энергии. Поэтому если прибор показывает 12,4 В или меньше, батарею необходимо зарядить. 

Второй способ проверки чаще всего применяется в сервисных центрах, но ничто не мешает автовладельцу использовать его самостоятельно. Для этого понадобится нагрузочная вилка — это прибор с резистором, который включает в себя функции вольтметра. С его помощью создается кратковременная нагрузка на аккумулятор, в конце которой берется замер напряжения. 

Вариант измерения с нагрузочной вилкой дает более точный результат. 10,2 В — это идеальный показатель, он говорит о целостности батареи и ее полном заряде. Напряжение около 9 В означает, что аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке — запас энергии на средней отметке. Если значение ниже 8 В, батарея полностью разряжена или неисправна. 

Обратите внимание на важные особенности второго метода:

  • Не рекомендуется применять нагрузочную вилку к аккумулятору на холоде. Температура воздуха должна быть хотя бы 20 градусов.
  • Сила тока во время нагрузки должна быть 100 А, иногда — 200 А.
  • Нагружать аккумулятор нужно на протяжении 5 секунд, замер в конце пятой секунды является самым точным. 
  • После нагрузки напряжение должно вернуться к обычному значению. То есть напряжение с 10,2 В изменится до 12,6 В или выше.

Если нагрузочной вилки с собой не оказалось, можно включить фары автомобиля — это тоже нагрузка на аккумулятор. Но в таком случае нужно ориентироваться на другие значения напряжения: 11,8 В — это высокий заряд аккумулятора, 10 В и ниже — аккумулятор разряжен или почти разряжен. Однако точным этот способ назвать нельзя.

Как измерить заряд без вольтметра или ареометра

Если под рукой не оказалось устройств для измерения плотности или напряжения, на выручку придут альтернативные способы:

  1. Проверка по индикатору. На некоторых АКБ есть специальные «глазки», по цвету которых можно определить заряд аккумулятора. Если он зеленый — аккумулятор заряжен, белый — уровень заряда низкий, черный — устройство разряжено или неисправно. Но стоит заметить, что этот индикатор — это не лампочка, а шарик. То есть линза, которая отсвечивает в отверстие на крышке. Поэтому точность такого измерения не очень высока, а зеленое свечение может сохраняться даже на 70% запаса энергии — когда батарею на самом деле уже пора заряжать.
  2. Проверка по зарядному устройству. Это простой метод — в некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки. Нужно подсоединить прибор к клеммам аккумулятора и нажать на нее, а затем зафиксировать показания.
  3. Проверка с помощью сигнализации. На некоторых пультах сигнализации есть специальная кнопка. При коротком нажатии этой кнопки можно увидеть на дисплее уровень напряжения аккумулятора. Если система безбрелковая, все те же данные можно найти в приложении для сигнализации с GSM-модулем.
  4. Проверка уровня раствора. Мерную стеклянную трубку нужно опустить в жидкость до соприкосновения с твердой деталью аккумулятора. Значение 10-15 мм по шкале указывает на то, что аккумулятор заряжен.
  5. Индикатор напряжения бортовой сети. Это специальное устройство, которое подключается к прикуривателю. С его помощью можно следить за напряжением.

Есть еще немало способов проверки заряда аккумулятора и его исправности. Но многие из них опасны или недостаточно точны. 

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Зарядка АКБ — процесс простой, но отнестись к нему нужно ответственно и серьезно. Внутри батареи содержится раствор серной кислоты, а она очень опасна для человека. Кроме того, во время зарядки из электролита выделяются газы, в том числе взрывоопасный водород. 

Техника безопасности — не простая формальность. От этих знаний может зависеть здоровье или жизни многих окружающих людей. Поэтому крайне важно соблюдать правила безопасности во время зарядки автомобильного аккумулятора:

  1. Для начала нужно надеть спецодежду или обычные вещи, которые максимально закроют тело. Хлопчатобумажная одежда не подойдет, потому что кислота ее легко «проедает». Главное — защитить глаза стеклянными или пластиковыми очками, а руки — резиновыми перчатками.
  2. Затем нужно проверить крышку аккумулятора в автомобиле на наличие повреждений и подтеков электролита. Но при обнаружении кислоты, не нужно пытаться удалить ее механически — стереть чем-то или смыть водой. Для этих целей используют соду. Если устройство в порядке, его можно вынимать из автомобиля.
  3. АКБ нельзя заряжать в плохо проветриваемом помещении или в квартире, в которой есть дети. Лучше всего делать это в гараже. Причина кроется в опасных газах, которые выделяются при зарядке.
  4. Нельзя курить в месте, где заряжается аккумулятор. Одной искры может хватить для того, чтобы вызвать взрыв.
  5. Если аккумулятор долго пробыл на холоде, ему сначала нужно дать нагреться до комнатной температуры.
  6. Перед подключением зарядного устройства необходимо очистить корпус АКБ от грязи. Также с контактов аккумулятора нужно убрать окисление.
  7. АКБ нужно заряжать подальше от других электрических приборов. Металлические аксессуары с рук лучше снять, а электронные гаджеты убрать подальше.
  8. Если в батарее есть заливное отверстие, ее нельзя трясти и переворачивать. Нужно соблюдать осторожность при работе с такими аккумуляторами, иначе раствор кислоты может пролиться.
  9. Снять с емкостей АКБ крышки, если они есть. У необслуживаемых батарей — убрать заглушку с газоотводного отверстия. Это нужно для того, чтобы испарения веществ не скапливались внутри емкости.

При работе с аккумулятором следует держать при себе раствор соды (10%) — им можно нейтрализовать кислоту. Если на кожу попала жидкость из батареи, а соды под рукой нет, место ожога можно промыть под проточной водой из крана. После зарядки необходимо помыть руки теплой водой с мылом.

Выбор способа зарядки аккумулятора автомобиля

Подзарядить автомобильный аккумулятор можно двумя способами. В обоих случаях фиксируют значение одной из двух основных электрических величин. Именно поэтому рекомендуется покупать такое зарядное устройство, с помощью которого можно контролировать и силу тока, и напряжение. Владелец этого ЗУ может сам выбрать способ зарядки. 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, но более корректным считается способ с постоянным напряжением. При этом у обоих методов есть ряд преимуществ и недостатков. Подробно о них расскажем ниже.

Зарядка постоянным током

Для зарядки устанавливается постоянное значение силы тока. Это не значит, что до самого конца ничего не нужно менять — как раз наоборот. Дело в том, что зарядный ток (измеряется в амперах — А) нужно будет уменьшать в процессе. Это делается вручную, с помощью ЗУ. Последовательность действий такая:

  1. На зарядном устройстве устанавливается сила тока. Ее значение должно быть в 10 раз меньше емкости аккумулятора. Например, если на корпусе батареи написано 70 А*ч, нужно поставить силу тока 7 А.
  2. Батарея начнет заряжаться, и ее напряжение будет постепенно возрастать. Когда оно дойдет до 14,4 В, силу тока нужно будет снизить в 2 раза.
  3. Когда напряжение достигнет отметки в 15 В, нужно еще раз снизить силу тока в 2 раза. Такое пошаговое снижение уменьшает риск поломки устройства.
  4. Аккумулятор полностью заряжен, если сила тока и напряжение не меняются в течение 1-2 часов.

Зарядка постоянным током проходит относительно быстро — примерно за 10 часов, но у нее есть свои минусы:

  • Батарея быстрее изнашивается.
  • Выделяется много газов, особенно когда АКБ почти полностью зарядилась.
  • За процессом нужно регулярно следить и контролировать его: вовремя переключать силу тока и проверять температуру аккумулятора (если она выше 40 градусов, батарею нужно отключить и продолжить зарядку позднее).

Лучше не использовать этот способ на постоянной основе. Он подойдет в тех случаях, когда времени на зарядку постоянным напряжением нет, но аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке.

Ранее мы писали о том, что в Днепре на проспекте Поля столкнулись 4 авто.

Кроме того, на трассе Днепр-Николаев перевернулся грузовик с мандаринами. Грузовой автомобиль Mercedes, перевозивший мандарины, съехал с автодороги в кювет и опрокинулся. В результате аварии водитель грузовика не пострадал. Чтобы предотвратить возгорание автомобиля, пожарные отсоединили клеммы от аккумуляторной батареи, после чего совершили дежурство во время проведения сотрудниками полиции следственных действий. Также мы писали, что согласно данным полиции, по итогам 10 месяцев 2021 г. Днепропетровская область находится на первом месте по количеству ДТП с погибшими, как водителями и пассажирами, так и по ДТП с погибшими пешеходами. Главной причиной этого стражи порядка считают превышение скорости на дорогах.

 

 

Хотите получать оперативные и важные новости?

Подписывайтесь на наши каналы и страницы в соцсетях и присоединяйтесь к группе в Facebook : там вы можете размещать собственные новости. Нарина Волнянская Редактор сайта 34.ua Выпускница факультета «Систем и средств массовой коммуникации» ДНУ им. О. Гончара в 2014 году. Работала журналистом в городских интернет-изданиях, а также модератором пресс-конференций. Пишу новости про то, что происходит в городе, области, стране и мире.  Поділитись

Реклама

Реклама

Галерея изображений — Терминалы APM

Вернуться к глобальным выборам Вернуться к выбору региона

Глобальный Африка и Ближний Восток Ангола Бахрейн Бенин Камерун Конго Египет Гана Гвинея Берег Слоновой Кости Иордания Кения Либерия Мали Мавритания Марокко Нигерия Оман Саудовская Аравия Сенегал Южная Африка Танзания Тунис ОАЭ Уганда Азия Китай Индия Япония Малайзия Шри-Ланка Таиланд Вьетнам Европа Хорватия Дания Финляндия Франция Грузия Германия Италия Нидерланды Румыния Россия Испания Швеция Турция Америка Аргентина Бразилия Чили Колумбия Коста-Рика Эквадор Гватемала Мексика Перу Уругвай Соединенные Штаты Америки

Африка и Ближний Восток Азия Европа Америка

Ангола Бахрейн Бенин Камерун Конго Египет Гана Гвинея Берег Слоновой Кости Иордания Кения Либерия Мали Мавритания Марокко Нигерия Оман Саудовская Аравия Сенегал Южная Африка Танзания Тунис ОАЭ Уганда

Китай Индия Япония Малайзия Шри-Ланка Таиланд Вьетнам

Хорватия Дания Финляндия Франция Грузия Германия Италия Нидерланды Румыния Россия Испания Швеция Турция

Аргентина Бразилия Чили Колумбия Коста-Рика Эквадор Гватемала Мексика Перу Уругвай Соединенные Штаты Америки

DNP SnapLab киоск-терминал и фотопринтер DS620A SL620A-SET

DNP SnapLab + SL620A all-in-one — это компактная киоск-система, объединяющая фотопринтер DNP DS620A, терминал заказов, называемый DS-Tmini, и программное обеспечение DiLand. — компьютер не нужен! Наша компактная система киосков с сублимацией красителей — это легкая выигрышная формула для ускорения вашего фотобизнеса прямо сейчас!

Этот многофункциональный киоск сочетает в себе высокоскоростной принтер с прочным 10.1-дюймовый сенсорный монитор с высоким разрешением, позволяющий пользователям получить доступ к следующим надежным функциям:

  • Простая настройка для работы лицом к лицу с конечным пользователем.
  • Уменьшенный размер оборудования для превосходного качества печати.
  • Идеально подходит для пользователей мобильных телефонов.
  • Продукция с множественной добавленной стоимостью.
  • Производительность до 400 отпечатков в час, DS620A — БЫСТРЫЙ с отпечатками за 8,3 секунды!
  • Водяной знак на обратной стороне и глянцевый и четкий цвет на лицевой стороне ваших фотографий!
  • Панорамные отпечатки : поддерживает форматы 6×14 дюймов и 6×20 дюймов (с носителями 6×8 дюймов)
  • Тайм-аут для нескольких вырезок: Возможность установки времени ожидания для параметров печати с несколькими обрезками
  • Расширенная поддержка отделки для печати: Добавление глянцевого покрытия к существующим глянцевым и матовым покрытиям.
  • Редактировать фото, добавлять границы и текст
  • Создание фотоальбомов
  • Печать с Compact Flash, SD, Micro SD, Memory Stick, MS Micro, xD и порта USB
  • Печать со смартфонов Apple и Android по беспроводной сети или кабелю
  • Возможность расширения и подключения двух (2) принтеров DS620A или других принтеров DNP, таких как Printer Expansion DS80 / DS80DX / DS620A / DSRX1HS

Благодаря нашему флагманскому сублимационному принтеру DNP DS620A, самому компактному профессиональному цифровому фотопринтеру в мире, обеспечивающему широкий спектр вариантов размера печати, быстрый вывод и инновационную технологию печати, DS620A является чрезвычайно ценным активом, приносящим доход для профессионалов. фотографы и операторы розничных магазинов, предлагающие услуги фотопечати.

DS620A может похвастаться 14-процентным увеличением пропускной способности изображения в час для некоторых из самых высоких доступных скоростей печати: стандартные изображения размером 4 x 6 дюймов печатаются менее чем за девять секунд, а изображения размером 5 x 7 дюймов печатаются примерно за 15 секунд.

DS620A оснащен усовершенствованной термопечатающей головкой и печатающим механизмом, которые надежно работают в течение многих лет. На этот принтер распространяется дополнительная 3-летняя расширенная гарантия с расширенным обменом (AE) — программа поддержки для конечных пользователей.Беззаботная работа для прибыльного фотобизнеса.


Технические характеристики:

Терминал заказов в киоске:

Внешние размеры 10,8 дюйма (Ш) x 15,7 дюйма (Г) x 10,5–16,8 дюйма (В)
Масса 40 фунтов. (приблизительно)

Терминал заказов:

Внешние размеры 10.8 дюймов (ширина) x 12,3 дюйма (глубина) x 3,8–10,1 дюйма (высота)
Масса 10 фунтов (прибл. )
Интерфейс USB 2.0 (4 порта), LAN (1) порт)
Блок питания 110-240 В переменного тока 50/60 Гц
Дисплей 10,1-дюймовый сенсорный экран IPS, 1200x800px
Расширение принтера DS80 / DS80DX / DS620A / DSRX1HS

DS620A:

Разрешение 300 точек на дюйм
Размер печати 2 ″ x 6 ″ *, 4 ″ x 6 ″, 5 ″ x 7 ″ **, 6 ″ x 8 ″
* Две полосы 2 ″ x 6 ″, напечатанные на 4 ″ x 6 ″; Четыре полосы 2 x 6 дюймов, напечатанные на бумаге размером 6 x 8 дюймов
** Напечатаны на носителе 6 x 8 дюймов с белой рамкой 1/2 дюйма
Скорость печати 12 с / печать (2 ″ x 6 ″ *)
12.4 секунды / печать (4 ″ x 6 ″)
19,9 секунды / печать (5 ″ x 7 ″ **)
21,9 секунды / печать (6 ″ x 8 ″)
Бумага 1400 листов / рулон (2 ″ x 6 ″ *)
700 листов / рулон (4 ″ x 6 ″)
350 листов / рулон (5 ″ x 7 ″ **)
350 листов / рулон (6 ″ x 8 ″ )
Масса 30 фунтов.
Размеры (ШxГxВ) 12,67 x 13,8 x 11,06 дюйма


Расходные материалы:

Носитель 4 ″ x 6 ″ DS6204x6
Носитель 5 ″ x 7 ″ DS6205x7
Носитель 6 ″ x 8 ″ DS6206x8

Гарантия (ссылка на pdf)

Руководства:

Технический бюллетень
Технические характеристики DS-Tmini и DS620A включают код UPC, индивидуальный вес, размеры, количество и вес поддона, а также содержимое комплекта — загрузите здесь .

Гарантия
На DS-Tmini предоставляется стандартная годовая гарантия, покрывающая любые дефекты материалов или изготовления. Загрузите здесь или на сайте .

Руководство пользователя
Руководство пользователя было обновлено до формата DNP IAM и доступно для загрузки здесь или на веб-сайте .

Руководство по установке и быстрому запуску
Руководство по установке и быстрому запуску было обновлено до формата DNP IAM и доступно для загрузки здесь, или на веб-сайте .

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Арт-объект Страница

Набор ключей для входа

Связанные фотографии набора ключей

  • Альфред Штиглиц (редактор / издатель) по произведениям «Разные художники»
    Альфред Штиглиц
    Терминал
    1893, напечатано 1911
    фото
    Набор ключей номер 93
    такой же негативный
  • Альфред Штиглиц
    Терминал
    1893, напечатано в 1913 году или ранее
    фото
    Номер набора ключей 94
    такой же негативный
  • Альфред Штиглиц
    Терминал
    1893, напечатано 1929/1932
    серебряно-желатиновый принт
    Номер набора ключей 95
    такой же негативный
  • Альфред Штиглиц
    Терминал
    1893, напечатано 1929/1932
    серебряно-желатиновый принт
    Номер набора ключей 96
    такой же негативный

Замечания

В 1938 году Штиглиц сказал Дороти Норман, что Терминал был построен на следующий день после Winter, Пятая авеню : «На следующий день я гулял по улицам и оказался перед старым почтовым отделением. Железнодорожная система на Третьей авеню и автомобильная система на Мэдисон-авеню имели там свои терминалы. Естественно, на земле лежал снег. Кучер в резиновом пальто поил своих дымящихся лошадей »(« Из сочинений и разговоров Альфреда Штиглица », Дважды в год, 1 [Осень – Зима 1938], 97).

Здание на заднем плане — Astor House, легендарный нью-йоркский отель, который находился на углу Бродвея и Веси-стрит (через дорогу от старого почтового отделения).

Другие коллекции

Отпечаток, соответствующий этой фотографии, также находится в следующих коллекциях:

Частное собрание [фонарь слайд] (подпись: 23 / Терминус)

Выставки на всю жизнь

Отпечаток с того же негатива — возможно, фотография из коллекции Галереи — появлялся на следующих выставках при жизни Альфреда Штиглица:

1894, Лондон, Р.P.S. (№ 421, as The Terminus )
1897, Лондон, R.P.S. (№ 440, as The Terminus , фонарь)
1910, Buffalo (№ 420, as The Terminus , 1892, карбон)
1913, Нью-Йорк (№ 2, as The Terminus, Нью-Йорк , 1892)
1918, Нью-Йорк (№ 3, as The Terminal, NY . , 1892, фото)
1921, Нью-Йорк (№ 5, as The Terminal, New York , 1892)
1924 , Нью-Йорк (№ 56, as The Terminal, New York , 1892)
1932, Нью-Йорк (№31, as The Terminal , 1892)
1944, Филадельфия (№ 8, as The Terminal — Winter , 1892, фотогравюра)

Публикации на всю жизнь

Репродукция этого произведения появилась в следующих публикациях при жизни Альфреда Штиглица:

Операторская 36 (октябрь 1911 г.): пл. 15 (ил., Терминал , 1892)

Waldo Frank et al., America & Alfred Stieglitz (Нью-Йорк, 1934 г.): pl. 25а (илл., Терминал, Нью-Йорк, , 1902)

Роберт У. Маркс, «Человек с делом», Coronet 4 (сентябрь 1938 г.): 163 (ил., The Terminal , 1892)

Дважды в год 1 (осень – зима 1938 г.): 98 (ил., Лошадиные автомобили: Нью-Йорк , 1892 г.)

Роберт В. Маркс, «Штиглиц — патриарх фотографии», Popular Photography 6 (апрель 1940 г. ): 20 (илл., The Terminal , 1892)

Джером Мелквист, Появление американского искусства (Нью-Йорк, 1942), опп.96 (ил., Терминал, Нью-Йорк , 1892)

«Кстати о картинках. . . Это один из пионеров фотографии », Life 14:14 (5 апреля 1943 г.): 6 (ил., The Terminal , 1892)

Надпись

Альфреда Штиглица, на оправе, внизу справа, на оборотной стороне, графитом: Терминал — 1892 / Нью-Йорк / оригинал 4 x 5 / Карбоновая печать (увеличенный / негативный / 1895)

, позднее, на оправе, внизу слева на оборотной стороне графит: 128 C

Происхождение

Джорджия О’Киф; подарок НГА, 1949 г.

Терминальные мутанты оксидазы цианобактерий Synechocystis sp. PCC 6803 демонстрирует повышенную электрогенную активность в биологических фотоэлектрических системах

Биологические фотогальванические системы представляют собой тип микробных топливных элементов, использующих фотосинтезирующие микробы на аноде, что обеспечивает прямое преобразование световой энергии в электрическую.В отличие от анаэробных бактерий, содержащихся в обычных микробных топливных элементах, которые используют металлы из окружающей среды в качестве концевых акцепторов электронов, кислородные фотосинтезирующие организмы плохо приспособлены к переносу электронов из клетки. Мутантные штаммы цианобактерии Synechocystis sp. Были созданы PCC 6803, в которых все комбинации трех комплексов терминальной дыхательной оксидазы были инактивированы. Эти штаммы проверяли на способность восстанавливать непроницаемый для мембран растворимый акцептор электронов феррицианид, и результаты сравнивали с характеристиками мутантов в биологической фотоэлектрической системе. Удаление двух концевых оксидаз, локализованных в тилакоиде, bd -хинолоксидазы и цитохром c оксидазы привело к 16-кратному увеличению скорости восстановления феррицианида в темноте по сравнению с диким типом. Дальнейшее улучшение до 24-кратного увеличения наблюдалось при удалении оставшейся «альтернативной терминальной оксидазы дыхательного пути». Это увеличение отразилось на пиковой мощности, генерируемой в биологических фотоэлектрических системах. Инактивация всех трех терминальных оксидазных комплексов привела к существенному перенаправлению восстанавливающей способности; в темноте эквивалент 10% дыхательного потока электронов был направлен на феррицианид, по сравнению с менее чем 0.2% в диком типе. Лишь незначительные улучшения в скорости восстановления феррицианида по сравнению с диким типом были замечены в условиях освещения, где углекислый газ преимущественно используется в качестве поглотителя электронов. Это исследование демонстрирует потенциал для оптимизации фотосинтетических микробов для производства постоянного электрического тока.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

WSDOT — Паромы — Терминал, время ожидания и информация о камере

Терминал, время ожидания и информация о камере
WSF управляет 20 терминалами в Пьюджет-Саунд, на островах Сан-Хуан и в Сиднее, Б. C. Для каждого терминала следующая информация доступно: адрес терминала с аэрофотоснимком, карта улиц и направления, паромные переправы, удобства, парковка и информация ADA.

Состояние терминала
Для некоторых терминалов мы предоставляем оценку свободных мест на судне для предстоящих отплытий. Эта информация предназначена для помощи клиенты принимают более информированные решения о поездках.

Расчетное количество оставшегося места для подъезда рассчитывается путем вычитания количества транспортных средств, которые прошли через пункт взимания платы за проезд, из числа судна. вместимость предстоящего плавания. Мы оцениваем размер каждого транспортного средства, которое проходит через пункт взимания платы за проезд, на основе приобретенного или погашенного тарифа на транспортное средство. Поэтому эта информация носит приблизительный характер. Для маршрутов резервирования мы также вычитаем количество забронированных транспортных средств для данного рейса.Кроме того, для маршрутов с несколькими пунктами назначения мы рассчитываем приблизительное количество подъездных дорог на основе пунктов назначения.

Для острова Оркас и гавани Фрайдей-Харбор расчетное количество мест для подъезда основано на количестве забронированных транспортных средств для этого плавания. Мы не можем подсчитать предполагаемое количество подъездных мест, основанное на количестве транспортных средств в терминале в реальном времени из-за того, что транспортные средства не оплачивают проезд для своей поездки.

Примечание. Расчетное пространство для подъезда не включает в себя автомобили, стоящие в очереди перед платой за проезд.

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

Мы вернемся к активным действиям в области Glassdoor с помощью команды IEmand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6b7744379fc013c6.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *