Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен.  Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

1. Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

2. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

3. Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора.  А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию.  Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

1. Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

2. Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

3. Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

4. Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

5. Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Решения по теме публикации

Как померить пусковой ток аккумулятора мультиметром

Когда возникает проблема, связанная с невозможностью завести автотранспортное средство, автолюбители в первую очередь проверяют аккумуляторную батарею на присутствие нужного напряжения. Зная как проверить аккумулятор мультиметром, можно с высокой точностью определить, нужна ли его замена или подзарядка. При этом для измерения понадобиться только сам прибор и умение им пользоваться.

Назначение и различия мультиметров

Мультиметр — это электроизмерительное устройство, сочетающее в себе несколько функций. В продаже встречаются измерительные устройства как бытового, так и профессионального класса. Существенное различием между этими классами заключается в точности полученного результата, что в конечном счёте отражается на цене приборов. Устройства бытового класса позволяют проводить измерения различных величин в широком диапазоне значений с невысокой точностью, в то время как профессиональные тестеры более ориентированы на небольшую группу измерений с небольшой погрешностью.

По принципу действия измерители подразделяются на два типа:

Измерить параметры АКБ можно любым из этих типов устройств, но среди автолюбителей большей популярностью пользуется цифровой мультиметр. Связано это с простотой его использования и более наглядным получением результата измерения, по сравнению с аналоговым тестером.

В основе принципа работы аналогового тестера лежит преобразование измеряемого сигнала в силу тока, с последующей его визуализацией в виде отклонения стрелки на определённую величину. Цифровой же прибор, имея в своём устройстве микроконтроллеры, преобразует полученный сигнал в напряжение, а уже после, обработав его, выводит на дисплей в виде цифр.

Вольтамперметр стрелочного типа

Основным элементом такого типа прибора является электромеханическая головка. Будучи выполненной в виде рамки со стрелкой и находясь под действием переменного магнитного потока, она преобразует электрический сигнал, который поступает через измерительные щупы и элементы прибора, в механическое отклонение стрелки. Сила этого отклонения связана с величиной тока регистрируемой головкой.

Погрешность вычисления такого рода устройства зависит от чувствительности измерительной головки. Вероятность ошибки измерения стрелочным тестером обозначается числом, например, 0,1 или 2,0, и называется классом точности. Так, устройство с диапазоном измерения от нуля до 25 вольт и классом точности 1, сможет определить значение напряжения на автомобильной батарее с погрешностью 0,25 вольт. Достоинством аналогового типа по сравнению с цифровым является инерционность и слабое восприятие к внешним помехам, что позволяет с неплохой точностью проверить аккумулятор тестером.

Измеритель цифрового вида

Работа цифрового измерителя напряжения построена на использовании в своей схемотехнике аналого-цифрового преобразователя (АЦП). Эта микросхема является ядром устройства, от качества которой в большей мере зависит погрешность полученного результата. Кроме этого, класс точности зависит от параметров радиодеталей в приборе, качества реализации защиты от внешнего негативного влияния электромагнитных полей. Основной характеристикой такого типа устройств является разрядность. Чем выше класс разрядности тем точность измерения будет больше.

Например, если использовать мультиметр для проверки аккумулятора автомобиля со значением разрядности 2, погрешность результата будет составлять около 10%. Среднее значение бытового класса приборов при измерении напряжения постоянной величины составляет всего около 0,3 процента.

Немаловажной характеристикой цифрового тестера является и разрядность дисплея. Эта характеристика обозначает, сколько цифр может вывести прибор на экран. Например, когда разрядность равна 3 3 /4, это обозначает, что наибольшее значение величины измерения составит 3999. Тут следует отметить, что точность мультиметра не зависит от разрядности экрана, которая характеризует именно качество экрана.

Выбор и подготовка прибора

При принятии решения, каким лучше типом мультиметра проверить АКБ, меньшее предпочтение пользователи отдают стрелочным приборам. Связано это не только с классом точности, но и сложностью в интерпретации полученных результатов. Использование же цифровых приборов удобнее в плане подготовки к работе и наглядности полученного результата.

Перед тем как проверить аккумулятора автомобиля мультиметром, тестер нужно правильно настроить. Для этого сначала проверяют исправность элементов питания. Если при включении цифрового прибора на его экране высвечивается пиктограмма с мигающей батарейкой, это означает, что питающий элемент необходимо заменить. Для стрелочного прибора сигналом о замене питающего элемента будет невозможность установить стрелку в нулевое положение. Для корректного получения результата следует не только использовать настроенный прибор, но и проследить за окружающей температурой. Оптимальной температурой считаются 20 градусов по Цельсию.

Настройка цифрового прибора заключается лишь в правильном выборе диапазона измерения и подключении измерительных проводов, в то время как аналоговый прибор перед использованием потребуется откалибровать. Так, перед измерением ёмкости АКБ понадобится установить стрелку в нулевое положение. Для этого, закорачивая зажимы щупов между собой, крутят ручку потенциометра, выведенную на корпус устройства.

Если откалибровать прибор не удаётся, то просто выполняется замена элементов питания. Перед измерением напряжения мультиметр также калибруется путём поворота ручки установки нуля до тех пор, пока стрелка не переместится на деление, обозначающее начало отсчёта шкалы.

Определение параметров АКБ

Используя тестер, можно провести измерение всех основных параметров аккумуляторной батареи, а именно: тока утечки, величины заряда, значение ёмкости. Анализируя полученные данные, с большой вероятностью можно определить её работоспособность.

Так, пониженное значение напряжения, менее 12 вольт, обозначает, что батарее необходимо обслуживание, например, замена электролита. Если напряжение АКБ находится ниже 10 вольт и циклы заряд-разряд не помогают, то в батареи произошли необратимые химические процессы и её ресурс выработан. На это также косвенно может указать высокое значение тока утечки. Случается и так, что напряжение на батареи в норме, около 12,4−13 вольт, а при подключении к клеммам исправного автомобиля резко падает. Такое поведение указывает на потерю ёмкости АКБ.

Различаются следующие состояния для батареи:

• 12,6 до 13,2 в — заряд полный;
• 12 до 12,7 в — норма;
• 11,6 до 12 в — аккумулятор разряжен ниже допустимого уровня, нужна его подзарядка;
• 11,6 в и менее — АКБ полностью разряжен, скорее всего, потребуется его замена или регенерация.

Тестирование стрелочным устройством

Одним из самых популярных аналоговых устройств во времена СССР был прибор, называемый «цешка». Приборы это серии отличаются надёжностью и многофункциональностью. Из-за их большой популярности на рынок было выпущено множество моделей. Поэтому и сегодня можно встретить такие устройства в хорошем состоянии. Так как схемы приборов особо не изменились, то и измерения параметров АКБ можно рассмотреть на примере использования такого тестера.

Прибор включается в соответствии с инструкцией, указанной на внешней стороне фиксирующей крышки элементов питания. Для измерения величины заряда на аккумуляторе кнопкой переключения устанавливается режим работы, соответствующий значку «—». Ручка переключения диапазонов измерения, выполненная в виде галетного устройства, переводится на определённое значение V, превышающее предполагаемую величину, которую возможно получить при замере.

В частности, для Ц4342 переключатель устанавливается на значение 50 вольт. После этого измерительные провода подключаются к разъёмам тестера. Красный цвет разъёма обозначает положительный контакт, чёрный — отрицательный. Обратными концами проводов (щупами) касаются клеем аккумулятора, соблюдая при этом полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

В случае несоблюдения полярности стрелка отклонится левее нуля, если такое состояние держится долго, это может привести к повреждению прибора, так что нужно поменять расположение щупов. Если подключено всё правильно, то стрелка отклонится вправо от нуля на значение равное 6 по шкале V. Это значение соответствует напряжению на автомобильной батареи, равному 12 вольт.

Стрелочный мультиметр используется и для проверки ёмкости аккумулятора. Выполняется такое тестирование с помощью контрольного разряда батареи. Для этого вначале аккумулятор заряжается на 100 процентов, а затем делается замер его напряжения. После, подключив к нему лампу накаливания на 12 вольт с мощностью 60 Вт, засекают время. Такая лампочка создаёт нагрузку равную 5 ампер. Как только напряжение снизится наполовину, от своего максимального значения, лампочка отключается. Перемножение времени и тока нагрузки (лампочки) покажет примерную ёмкость аккумулятора.

Для определения тока утечки понадобиться изменить настройки прибора. Переключатель в тестере устанавливается на максимальное значение силы тока. Применительно к Ц4342 это значение будет составлять 2500 мА. Положительная клемма, приходящая с автомобиля на АКБ, остаётся на месте, а отрицательная снимается и подключается к положительному щупу мультиметра. Отрицательный щуп измерителя устанавливается на минус аккумулятора. При этом в автомобиле должно быть всё выключено, а ключ вынут из замка зажигания. Значение до 100 мА обозначает, что оборудование исправно. Если больше, значит, есть проблема.

Проверка электронным измерителем

Проведение измерения автомобильного аккумулятора цифровым тестером по принципу ничем не отличается от стрелочного типа. Мультиметр подключается парой проводов к аккумуляторной батарее. Каждый провод на одном из концов имеет штекер, вставляемый в гнездо тестера, а на другом — измерительный щуп.

Последовательность действий при измерении напряжения электронным мультиметром, можно представить в следующем виде:

1. Нажимается кнопка включения устройства ON/OFF.
2. Переключателем выбирается предел измерения, превышающий постоянное значение 12 вольт.
3. Штекера проводов устанавливаются в гнёзда V и COM.
4. Щупами дотрагиваются до клемм аккумулятора и снимают показания с экрана мультиметра.
5. Когда при снятии показаний на экране перед результатом появляется знак «—», то это указывает на неправильную полярность подсоединения щупов.

Измерение тока утечки проводится в разрыв минусового провода подключения аккумулятора. Но перед этим в приборе штекер из гнезда V переставляется в гнездо с маркировкой mA или A, а переключатель переставляется в режим измерения тока.

Стоит отметить и возможность проверки автомобильного аккумулятора без отключения его клеммы от генератора машины. Для этого, не включая зажигания, параллельно клеммам батареи подключают тестер в режиме измерения напряжения. Диапазон измерения выставляется около 20 вольт. Показания тестера, соответствующие нормальному состоянию батареи, будут в пределе 12,4−12,8 вольт. Затем автомобиль заводится. При этом напряжение должно подняться до отметки 14,6−14, 7 вольт. Такие показания говорят о работоспособности как АКБ, так и генератора машины.

Мультиметр – универсальный прибор для точного определения напряжения, силы тока или сопротивления и не только. Использование даже недорогих китайских моделей позволяет эффективно проверить аккумулятор любого типа. В этой статье будут описаны основные способы использования тестера для определения работоспособности батарей.

Какие аккумуляторы можно проверить мультиметром

Все виды аккумуляторов характеризуются такими параметрами, как ёмкость, сила тока или напряжение, поэтому с помощью измерительного прибора можно легко проверить любой аккумулятор на работоспособность.

Наиболее часто, по причине большой распространённости, приходится таким способом измерять показатели у автомобильных аккумуляторов, Ni-Cd, Ni-MH, Li-Pol и Li-Ion батарей.

Даже если автомобиль или гаджет оснащается штатными программами измерения заряда батареи, во многих случаях, такие утилиты показывают общую информацию о величине заряда. При этом, точности таких утилит не всегда стоит доверять.

Проверяем параметры аккумулятора с помощью мультиметра

Для проведения измерительных работ, во многих случаях, не обойтись без демонтажа батареи. Если необходимо протестировать автомобильный АКБ, то его также следует снять с машины.

Напряжение

Все аккумуляторы выдают на клеммах постоянный электрический ток, поэтому для его измерения переключатель режимов мультиметра следует перевести в положение DC. Вольтаж батарей может существенно отличаться от типа аккумулятора, поэтому чтобы получить максимально корректные показатели необходимо правильно выбрать максимальное напряжение, которое может измерить прибор.

На переключателе мультиметра имеется несколько режимов, которыми можно замерить постоянное напряжение. Для большинства аккумуляторов достаточно выставить ограничение на 20 В. Практически все пальчиковые аккумуляторы и батареи телефонов способны выдавать значительно меньшее напряжение.

Исключением из этого правила является только измерение автомобильных АКБ на 24 В, и некоторых батарей ноутбуков, которые при полном заряде могут иметь на своих выводах напряжение, превышающее 20 В.

Обратите внимание. Таким же образом можно измерить напряжение у производственных аккумуляторах или в розетке, только в этом случае надо переключатель на мультиметре переключить на более высокое напряжение, например 200 V.

При измерении важно соблюсти полярность, то есть подключить красный щуп к плюсу аккумулятора, а чёрный – к минусу. При переполюсовке устройства, оснащённые цифровым дисплеем, проинформируют о нарушении полярности знаком минуса перед числом.

На стрелочных приборах такое подключение вызовет движение стрелки в обратном направлении, что совершенно не позволит получить правильные замеры вольтажа. Хотя в целом в этом ничего страшного нет.

Сила тока

Для того чтобы измерить силу тока аккумулятора небольшой мощности достаточно перевести прибор в режим измерения этого параметра (А). Прикоснувшись щупами прибора к клеммам батареи можно получить точное значение в миллиамперах.

При проведении измерений на АКБ большей мощности прибор переводится в положение «10А», а положительный выход мультиметра переставляется в соседнюю ячейку.

Если необходимо замерить силу тока на автомобильном аккумуляторе, то эти два способа не годятся, ведь сила разрядного тока таких АКБ может достигать нескольких сотен ампер. Проводить подобные измерения можно только с использованием специального тестера, например, Bosch BAT-131.

Ёмкость

С помощью мультиметра можно рассчитать приблизительно фактическую ёмкость АКБ. Кроме тестера потребуется собрать или приобрести стабилизатор напряжения, который должен соответствовать номинальному вольтажу аккумулятора.

Затем следует подобрать нагрузку, которая может быть запитана от батареи на достаточно продолжительном отрезке времени. Для вычисления ёмкости также следует подготовить секундомер.

Процесс измерения производится в такой последовательности:

• Мультиметр переводится в режим измерения силы тока (10 А).
• Измерительный прибор последовательно подсоединяется в схему, состоящую из источника тока, стабилизатора напряжения и нагрузки.
• Включается секундомер.

После включения схемы следует зафиксировать значения мультиметра, а с помощью секундомера определить количество времени, которое понадобится для полной разрядки аккумулятора. После умножения силы тока на время можно получить фактическую ёмкость батареи, измеряемую в ампер/часах.

Применение данного метода для измерения ёмкости многих кислотных батарей не рекомендовано, по причине негативного воздействия полного разряда аккумулятора на его работоспособность.

Пример! Если мы заранее знаем, что подключенное к аккумулятору устройство потребляет 10 а/ч, то в зависимости от того, сколько часов оно проработает, такая и будет емкость батареи. Если в нашем случае устройство проработает 10 часов, то емкость аккумулятора составит 100 Ампер.

Внутреннее сопротивление

С помощью мультиметра можно легко измерить внутреннее сопротивление источника тока. Для выполнения этой операции необходимо:

• Измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
• Подключить нагрузку и измерить падение напряжения и силу тока в цепи.
• Произвести вычисления по формуле R = U/I, где R – внутреннее сопротивление, U – величина разности напряжения на клеммах аккумулятора до включения нагрузки и после, I – сила тока в цепи.

Этот метод подходит для измерения практически любого типа аккумуляторов и батарей.

Высокий ток утечки

Ток утечки

Измеление тока утечки осуществляется очень просто. Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер.

Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее. При измерении тока утечки на автомобиле следует перевести мультиметр в режим измерения сопротивления (10 А), а все потребители электроэнергии должны быть отключены.

Перезаряд

Для определения перезаряда мультиметр следует перевести в режим измерения напряжения. После определения вольтажа следует сравнить показатели номинального значения батареи с полученными в результате измерения. Если последние будут более чем на 20% превышать нормальные показатели, то это будет говорить о том, что аккумулятор перезаряжен.

Перезаряд аккумулятора является достаточно опасным явлением. Кислотные аккумуляторы, в этом случае, начинают закипать с образованием взрывоопасного газа. Литий-ионные батареи могут загореться или взорваться, если их заряжать выше нормы.

Степень заряженности

Для многих видов батарей степень заряженности проверяется по напряжению. Как и в предыдущем случае необходимо знать вольтаж батареи при стопроцентном заряде. Полностью заряженная свинцовая батарея должна иметь на клеммах напряжение 12,7 Вольт.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор

Полной разрядке АКБ будет соответствовать значение 10,5 В. Несложно определить таким образом степень заряженности батареи если показатели вольтажа будет отклоняться от этих значений.

Аналогичным образом, зная номинальные значения напряжения, можно измеряя напряжение с помощью мультиметра примерно определить степень заряженности пальчикового аккумулятора либо батареи для мобильного телефона или переносного компьютера.

Напряжение аккумулятора, В	Плотность электролита	Заряд батареи, %
10.5	1.06
11.3	1.07	10
11.5	1.10	20
11.7	1.12	30
11.9	1.15	40
12.0	1.17	50
12.2	1.20	60
12.3	1.22	70
12.4	1.24	80
12.5	1.26	90
12.7	1.27	100

Заключение

С помощью мультиметра можно периодически определять исправность аккумулятора вышеописанными методами. Перед проведением замеров необходимо убедиться в том, что прибор переведён в соответствующий режим измерения.

Нарушение это требования может привести к выходу из строя измерительного устройства. Особенно велика вероятность «спалить» мультиметр, если ампераж батареи будет достаточно велик.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем “-” клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к “-” АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

“>

Чему равно напряжение на клеммах аккумулятора. Проводим замеры!

Смотрите также обзоры и статьи:

Как и для чего померить напряжение на клеммах аккумулятора?

Исследуя запасы всякого добра в своем гараже, вы натыкаетесь на старый аккумулятор. На нем старта всякая маркировка и вы не знаете, исправен ли он, но есть большой соблазн выяснить и даже воспользоваться им (если это возможно). Вы ставите его на зарядку — он заряжается, что уже хорошо. И вот, спустя некоторое время, когда аккумулятор вроде-как зарядился настало время узнать его параметры. Так что переходим к главному вопросу — чему равно напряжение на клеммах аккумулятора и как его измерить?

Приступаем к измерениям

Для того, чтобы измерить напряжение на клеммах аккумулятора, достаточно вооружиться самым простым мультиметром:

• Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и выберите предел измерения не менее 200-500 вольт.
• Подключите щупы мультиметра непосредственно к клеммам аккумулятора. Если у вас щупы-крокодилы — еще лучше, ими можно удобно зацепиться за клеммы.
• Измеряйте!

Помните, на мультиметре лучше всего выставлять предел измерения минимум 200 вольт. Хотя аккумуляторы обычно выдают 6, 12 или 24 вольта, но мало-ли что им в их аккумуляторные головы взбредет. Если вам дорог ваш мультиметр — лучше подстраховаться.

Обратите внимание, что со временем напряжение аккумулятора падает, так как по мере разряда начинает возрастать его внутреннее сопротивление. Ну а при зарядке аккумулятора его напряжение наоборот может возрасти на несколько вольт. Так, аккумулятор на 12 вольт при полной зарядке может выдавать напряжение и в 13-14 вольт. А вот почти при полной разрядке напряжение может составлять и 10 вольт. Учитывайте это и не пугайтесь, когда увидите, что напряжение аккумулятора падает.

Будьте внимательны и не пытайтесь измерить ток аккумулятора просто подключив к его клеммам щупы мультиметра и выставив мультиметр в режим измерения тока. Если вы это сделаете — сгорит предохранитель мультиметра. Чтобы измерить ток, необходимо подключить к аккумулятору нагрузку и включить мультиметр в разрыв цепи. При этом лучше выбрать максимальный предел измерения постоянного тока.

Ну, собственно и все. Как видим, измерить напряжение на клеммах аккумулятора совершенно не сложно, как и измерить его ток. Главное помните о правилах измерения, приведенных выше.

Поделиться в соцсетях

Как проверить на работоспособность Аккумулятор для автомобиля?

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно быть от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора?

Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

 

Как проверить заряд аккумулятора?

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Как измерить амперы в аккумуляторе

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

• Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
• Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
• Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
• Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
• Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

• Аккумулятор отключается от генератора;
• Подключается нагрузка;
• Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
• Отключается нагрузка;
• К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
• Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора

Как померить ток заряда аккумулятора мультиметром

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Как проверить амперы мультиметром, знает каждый электрик. Это прибор, который функционирует, как вольтметр и другие подобные устройства. С помощью такой техники можно измерять такие показатели, как постоянного напряжения, переменного напряжения, силы тока, мощности сопротивления, работоспособности диодов, пригодность к эксплуатации транзистора, частоты передачи сигнала.

Амперы и мультиметр: что это такое

Ампер — это единица, в которой измеряется сила, присутствующая у электрического тока в системе СИ. Измерители для ее определения именуют мультиметрами, которые бывают цифровыми и аналоговыми или стрелочными.

Отличия между ними есть. В первом случае информация отображается на жидкокристаллическом экране, во втором присутствует стрелочная шкала. У аналогового аппарата слишком высокая погрешность в замерах. При работе с ним нужно исключить малейшие колебания. В противном случае, результат может быть неточным. Цифровой более:

• удобный;
• надежный;
• функциональный;
• практичный;
• универсальный.

Как правильно подключать

В таком вопросе, как проверить амперметры мультиметром, нужно руководствоваться ниже представленными рекомендациями:

• Вычисляют диапазон для замера показателей. У аккумулятора он 1,5В, 7,5В и 12 В. Значение устанавливается чуть больше нормы. Это будет запасом, который предотвратит порчу прибора.
• Правильно определяют направление тока, т.е. полярность клемм, на который будет выполнено измерение. За ориентир берут обозначения общепринятого вида, указанные на корпусе.
• Необходимо грамотное подсоединение щупов. Черный — минусовый, ставят в гнездо общего типа под названием COMMON (COM). Плюсовой — устанавливают в красный разъем.

Схема дальнейших действий:

• Устройство настраивается в нужном диапазоне измерения.
• Значение выставляется на 10% больше того, которое предполагается.
• Если показатель неизвестен, то за крайнюю отметку берется максимум.
• Щупы устанавливаются по схеме, соответствующей типу проводимого измерения. Красный в разъемы, где измеряется ток, напряжение или сопротивления. Черный в общий разъем.
• Щупы подносятся к исследуемому прибору или сети питания. Красный ставится на плюс, черный на минус.
• Нужно оценить полученные показатели. Может потребоваться изначальная корректировка положения указателя («на ноль»), чтобы сведения были более достоверными.

Как проверять амперы в разных устройствах?

Есть несколько видов проверки.

В зарядном устройстве

Зарядный прибор нужно проверять, если есть необходимость определить причину, по которой он неисправен. Сила тока у каждого определенного прибора отличается. Например, на телефонных и планшетных устройствах она одинаковая, а на автомобильных намного больше.

К сведению. Допустимая норма указана на этикетке изделия или нанесена на корпус, как маркировка.

Принцип действия точно такой же. Отличие заключается в том, что при малых размерах контактов на разъеме сложно выполнить подсоединение щупов.

Как измерить амперы мультиметром в зарядном устройстве, если в разъем не входят щупы:

• Внутрь контактов вставляются швейные иглы из стали.
• Для этого используют плоскогубцы, а на руки надевают перчатки.
• К кончикам иглы нужно подсоединить щупы через нагрузку.
• Если это невозможно, то нужно разобрать корпус агрегата. Так можно подключить щупы на вывод ЗУ в том месте, где припаян каждый кончик электрического провода.

Нужно грамотно соблюдать технику безопасности и обращать внимание на рекомендации от производителя. В некоторых изделиях запрещено вскрывать крышку, а другие и вовсе одноразовые, то есть не подлежат ремонту.

В аккумуляторе

Проверить литий-ионный аккумулятор на автомобиле можно, выполнив следующее:

• Мультиметр ставится в режим вольтметра, на котором исследуется напряжение.
• Устанавливают диапазон в 0-20В.
• Замерять аккумулятор желательно только при отключении от питания транспортного средства.
• Красный щуп прикладывается на положительное гнездо.
• Черный щуп кладется на отрицательное гнездо через нагрузку.
• Полученные показания нужно зафиксировать.

Теперь необходимо оценить результат:

• Напряжение = 12,6 вольт. Устройство пригодно для эксплуатации. Нет необходимости выполнять зарядку.
• Напряжение меньше 12 В. Автомобильную батарею нужно поставить на зарядку. Она разрядилась.
• Показания более 15 В. Такой прибор запрещено применять. Это приведет к порче генератора. Необходимо приобретение нового аккумулятора.

К сведению. Чтобы получить точные данные, измерять их нужно спустя 6 часов после отключения от автомобиля.

В блоке питания

Вполне возможно осуществить проверку ампер мультиметром на блоке питания. Процедура выполняется на разрыв и обязательно применяется нагрузка. Принцип действия такой же, как и при работе с другим оборудованием. Нужно лишь отметить, что блок питания имеет высокую мощность. Соответственно, замеры делают максимально оперативно, до того, как нагреются провода щупов.

В качестве примера стоит рассмотреть ситуацию изучения блоков питания кассы, фотоаппарата, сотового телефона и т.д. В данном случае мультиметр нужен для измерения силы тока. Это необходимо для того, чтобы понять, работоспособен ли прибор. В некоторых случаях выдаваемое напряжение — вольтаж не всегда может гарантировать функционирование.

Изучение делается в разрыв с нагрузкой:

• Переключатель режима тестера нужно установить в максимальное значение в 10 ампер.
• Измерение блока питания с мощностью более 10 ампер запрещено на обычном мультиметре.
• Далее нужно разорвать цепь. Если нет возможности открыть корпус, перерезается одна жила из питающих проводов.
• Для замыкания один провод соединяется с щупом тестера, а второй подключается к питающей цепи — проводу, идущему с блока питания. Так происходит замыкание цепи на устройстве при помощи мультиметра.
• В качестве энергопотребителя выступает аккумулятор. Он полностью разряжен. Сила тока будет в два раза превышать рабочую.
• Постепенно с увеличением уровня зарядки можно наблюдать снижение силы тока, стремящийся к показателю 0.

Даже если стрелка не двигается с отметки 0, не стоит пугаться. Это не значит, что прибор сломан.

Внимание! Для измерения достаточно пары секунд. Если напряжение 12вольт, а сила тока составляет как минимум 3-5 ампер, то провода могут нагреться до такого состояния, когда произойдет их обугливание. Это может вывести из строя все агрегаты, подключенные к цепи.

В автомобиле

Для определения пригодности генератора транспортного средства к эксплуатации, нужно проверить уровень его заряда. Правила применения прибора те же самые, что с аккумулятором. При некорректных данных, необходимо проверить каждую составляющую устройства:

• щетки;
• кольца;
• диодный мост;
• регулятор напряжения;
• статорный прибор;
• ротор.

Техника безопасности

Проверить силу тока просто. Достаточно подключить мультиметр, в соответствии с правилами эксплуатации. Необходимо соблюдение инструкции, чтобы не нарушать технику безопасности:

• Подключение прибора проводят в обесточенном состоянии.
• Предварительно осматривают изоляцию на проводах. При длительном сроке службы, нарушается ее целостность. Есть вероятность получить удар тока.
• Мерить амперы нужно только в резиновых перчатках.
• Запрещены замеры в помещении, где повышенная влажность. У влаги высокая электрическая проводимость. Риск поражения возрастает в несколько раз.
• Того, кто пострадал от удара током, независимо от его мощности, нужно срочно доставить в ближайший медицинский пункт. Запрещено работать с электричеством в одиночестве. При внештатной ситуации напарник может вызвать скорую.
• Категорически запрещено работать с аппаратами, которые искрят, сломаны, когда подключены к аналоговым источникам питания, например, к аккумулятору, батарейкам или блоку питания. Все это может привести к удару током. Не слишком сильному, но способному нанести вред нервной системе и сердцу человека.
• Запрещено пользоваться мультиметром после удара, точно также, как и склеивать его скотчем, изоляционной лентой. Лучше воспользоваться новым устройством или доверить его мастеру для ремонта и тестирования на предмет пригодности.

После использования мультиметрового прибора, кабели, которые были разрезаны соединяют при обесточенной цепи.

Мультиметр — это прибор, без которого просто невозможно обойтись в бытовых условиях и других областях. Имея даже самые минимальные знания по его работе, можно починить приборы. Зная показания, несложно определить их непригодность.

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Как узнать напряжение аккумулятора — MOREREMONTA

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Как проверить аккумулятор на наличие паразитного разряда

Проверка системы на утечку тока

Чтобы проверить, не разряжает ли что-то аккумулятор при выключенном велосипеде, вам необходимо проверить силу тока, а не вольта. Для этого выполните следующие действия:

Переключите цифровой мультиметр на усилители постоянного тока. Ампер обычно обозначается буквой «А» на переключателе мультиметра. Переменный ток обычно отображается как символ «~», а постоянный ток обозначается как символ «-». Обычно вам нужно переставить положительный провод мультиметра в отдельное гнездо на мультиметре.Иногда бывает 2 розетки, высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте максимальную настройку. Например: максимальное значение на вашем мультиметре может быть 10 ампер. Сначала проверьте настройку 10 А, затем, если потребляемый ток меньше, чем настройка низкого уровня мультиметра, перейдите к этой настройке и продолжайте тестирование. В моем примере нижнее значение моего мультиметра составляет 0,3 А. Также обозначается как 300 мА (мА x 1000 = A).

ВНИМАНИЕ! Когда мультиметр включен, не подключайте его напрямую к батарее и не нажимайте кнопку стартера во время проверки силы тока.Это вызовет перегорание внутреннего предохранителя мультиметра! Мультиметр, установленный на ток, имеет очень низкое сопротивление, почти короткое замыкание и будет потреблять столько тока, сколько может подавать ваша батарея, пока что-то не расплавится. Всегда подключайте провода мультиметра к напряжению после завершения тестирования, чтобы избежать перегорания предохранителя в следующий раз, когда вы будете использовать мультиметр.

Чтобы проверить разряд батареи: выключите все на велосипеде. Отсоедините только один провод аккумуляторной батареи. Например, отсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи.Установите мультиметр на амперы, как описано выше. Подключите положительный вывод мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что положительный вывод, который вы отсоединили от батареи, не касается ничего заземленного, например, рамы велосипеда и т. Д. Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному выводу, который вы отсоединили от батареи. Теперь вы должны увидеть потребляемый ток, измеренный в амперах. Перейдите к более низкому значению Amp на вашем мультиметре, если ток ниже, чем значение, установленное для настройки Multimeter Low.Начните отключать провода или предохранители вокруг вашего велосипеда и посмотрите, упадет ли текущее показание до нуля. Это укажет вам направление текущего вора. Вы можете преобразовать в мощность, измеренную в ваттах, умножив ее на напряжение батареи. Мощность = Вольт x Ампер, 4,2 Вт или (12 В x 0,35 А).

Купить цифровой мультиметр

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 12 апреля 2021 г. в 13:31

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

Использование мультиметра — страницы

Создано: 9 августа 2012 г.

Мультиметр — это измерительный прибор, который на определенном этапе потребуется использовать любому, кто занимается электроникой.Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, тока, сопротивления, целостности цепи и других параметров.

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

На видео ниже показан мультиметр, используемый для измерения напряжения батарей (постоянное напряжение) и сопротивления некоторых резисторов.

Измерение постоянного напряжения

Выбор диапазона напряжения постоянного тока

Чтобы измерить постоянное напряжение с помощью мультиметра, просто поверните селектор на мультиметре в положение постоянного напряжения.На мультиметре с автоматическим выбором диапазона, таком как показанный на видео, на шкале будет только один выбор напряжения постоянного тока.

Мультиметр без автоматического выбора диапазона будет иметь набор значений напряжения на шкале, которые можно выбрать, например 2В, 20В, 200В, 1000В. На этом типе мультиметра начните с выбора максимального напряжения на шкале, а затем уменьшите его до более низкого напряжения, если измеренное напряжение окажется низким. Если вы измеряете один элемент батареи и знаете, что это 1.2 В или 1,5 В, затем вы можете начать с установки шкалы мультиметра на 2 В или 20 В.

Измерение

После выбора напряжения постоянного тока на шкале мультиметра используйте два щупа для измерения на клеммах батареи. Черный щуп должен использоваться на отрицательной клемме аккумулятора и должен быть подключен к COM-разъему на мультиметре. Красный щуп следует использовать на положительной клемме аккумулятора и подключать к разъему мультиметра, обозначенному V.Это соединение может иметь другие обозначения, такие как символ ома (Ω).

После подключения щупов к батарее, напряжение батареи будет показано на дисплее мультиметра.

Полярность

Если красный и черный щупы мультиметра неправильно подключены к батарее (т. Е. Черный на положительном полюсе и красный на отрицательном), цифровой мультиметр покажет отрицательный знак рядом с показанием напряжения на дисплее.

На цифровом мультиметре не имеет значения, перепутаны ли провода при измерении напряжения.Правильное расположение выводов (правильная полярность — красный на плюсе и черный на минусе) имеет значение для старых аналоговых мультиметров (типа со стрелкой индикатора). Аналоговый (или аналоговый) мультиметр может быть поврежден, если перепутать полярность на проводах.

Результаты измерений

В видео используются батареи, состоящие из перезаряжаемых элементов на 1,2 В. Первый измеренный имеет шесть ячеек, поэтому напряжение должно быть около 1,2 В × 6 = 7,2 В. Вторая измеренная батарея содержит две ячейки или 1.2 В × 2 = 2,4 В. Последней измеряется одиночная ячейка 1,2 В.

Когда батареи 1,2 В полностью заряжены, они будут иметь напряжение чуть более 1,2 В. Это видно по измерениям, сделанным на видео.

Измерение сопротивления

Выбор диапазона сопротивления (Ом — Ом)

Для измерения сопротивления с помощью мультиметра поверните шкалу мультиметра до отметки в омах. Что касается измерения напряжения мультиметром с автоматическим выбором диапазона, для измерения сопротивления будет только одна шкала.

На мультиметре без автоматического выбора диапазона на шкале мультиметра будет отмечен ряд различных диапазонов, например 200, 2К, 20К, 200К, 2М, 20М. Если приблизительный диапазон измеряемого сопротивления неизвестен, всегда начинайте измерения с самого большого диапазона, например 20М. Если значение, измеренное в этом диапазоне, кажется небольшим, то шкалу можно повернуть вниз на меньший диапазон.

Меры предосторожности

Никогда не измеряйте сопротивление в цепи, находящейся под напряжением, т. Е. В цепи, на которую подано питание.

Измерение сопротивления

Приложите наконечники щупов мультиметра к измеряемому сопротивлению и прочтите значение сопротивления на дисплее мультиметра.

Результаты измерений

Все резисторы, измеренные на видео, имеют допуск 5%. Это означает, что номиналы резисторов могут быть на 5% больше или 5% меньше, чем заявленное значение резистора, которое вы бы прочитали при расшифровке цветового кода резистора.

5 причин, по которым ваш мультиметр показывает неправильное напряжение

Мультиметр — это электронный измерительный прибор, который обычно используется в области электротехники и электроники.

Если вы опытный инженер, электрик, домашний мастер, любитель электроники и т. Д., Наличие мультиметра принесет вам много пользы.

Мультиметр может выполнять более одного измерения, включая: Напряжение , Ток , Сопротивление и другие в зависимости от сложности мультиметра.

Из множества измерений, Напряжение является одним из наиболее распространенных параметров, которые он используется для измерения.

Но мультиметр не идеальный измерительный прибор.

Иногда он может считывать неправильное напряжение.

Возможно, вы читаете это, потому что ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Значит ли это, что вам нужно выбросить мультиметр и купить новый?

Конечно, нет!

Ниже приведены некоторые возможные причины, по которым мультиметр показывает неправильное напряжение:

• Низкий заряд батареи
• Неисправные выводы
• Неправильное размещение датчиков
• Неисправность компонента
• Перегорел предохранитель

Для получения более подробного описания каждой причины прочтите более подробное описание.

Обратите внимание: всегда сначала пробуйте стандартную процедуру включения и выключения мультиметра, а затем проверяйте, не считывается ли все еще неправильное напряжение.

5 причин, почему мультиметр показывает неправильное напряжение

Давайте более подробно рассмотрим каждую из причин, по которым мультиметр показывает неправильное напряжение.

Причина № 1 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Низкий заряд батареи

Первая и наиболее вероятная причина, по которой ваш мультиметр показывает неправильное напряжение, заключается в том, что его батарея разряжена ниже номинального напряжения.

Электронные компоненты и устройства работают в определенном диапазоне напряжений.

Будь то мобильный телефон, калькулятор, тостер, телевизор и т. Д.

Однако некоторые из этих устройств могут быть подключены к розетке и получать питание «бесконечно» (или до тех пор, пока вы не перестанете оплачивать счета).

Другие устройства, которые по своей природе являются мобильными, работают от ограниченного источника питания, такого как аккумулятор.

Мультиметр — это мобильное устройство, потому что его нужно носить с собой и использовать в разных местах.

Следовательно, он должен питаться от батареек.

Это может вызвать проблемы со считыванием напряжений, когда батареи начинают разряжаться.

Падение напряжения батареи может вызвать падение внутреннего опорного напряжения, что может привести к завышению показаний счетчика.

Итак, если вы не получаете нормальных показаний напряжения на вашем мультиметре, замените текущие батареи на более новые, а затем проверьте снова.

Если вы получаете нормальные показания, вы знаете, что у старых батарей напряжение ниже номинального.

Даже если вы долгое время не использовали мультиметр, в аккумуляторах все равно может снизиться напряжение.

Так что остерегайтесь этого.

Причина № 2 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Неисправные провода

Если вы заменили батареи на новые, но по-прежнему получаете неправильные показания напряжения, то следующая возможная проблема, которая может возникнуть у вас, — это неисправные провода.

Чтобы проверить провода мультиметра, установите мультиметр на измерение сопротивления, а затем соедините щупы вместе.

Сопротивление, которое должно отображаться для исправных проводов мультиметра, должно быть нулевым.

Если по какой-либо причине показание сопротивления выше единицы или повсюду, провода вашего мультиметра неисправны и могут быть причиной того, что мультиметр показывает неправильное напряжение.

Попробуйте заменить выводы, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Другая проблема может заключаться в том, что щупы неправильно подключены к мультиметру.

Если нет надлежащего соединения, не будет надлежащей электропроводности и, следовательно, будет отображаться неправильное напряжение.

Итак, убедитесь, что щупы мультиметра подключены правильно.

Причина № 3 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Ошибка пользователя

Хорошо, причина кроется в ошибке пользователя.

Ошибка пользователя связана с тем, что пользователь (человек, использующий мультиметр) не разместил провода мультиметра в нужных точках цепи или батареи.

Это может показаться глупой причиной того, почему мультиметр показывает неправильное напряжение, но это вполне возможно и случалось со мной много раз.

Это могло быть вызвано неправильным чтением схемы или ошибочным размещением ее в неправильном месте.

В любом случае, дважды проверьте, что вы измеряете правильные части цепи, если ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Причина № 4 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Перегорел предохранитель

Предохранители используются в области электричества и электроники как способ защиты от токов, превышающих нормальный порог устройства.

Этот порог может быть разным для разных устройств, поэтому существуют предохранители, которые могут выдерживать разные уровни тока.

При превышении этого порога тока металлический провод внутри предохранителя плавится, нарушая прохождение тока.

Мультиметры

имеют максимальный ток, с которым они могут справиться.

Итак, чтобы защитить их и вас от сверхтоков, они оснащены предохранителями.

Если вы используете мультиметр для измерения тока или напряжения, выходящего за пределы максимального порогового значения, предохранитель выйдет из строя.

Если предохранитель перегорел, мультиметр не будет работать должным образом и, следовательно, будет отображать неверные значения напряжения.

Если вы хотите узнать, как проверить, не перегорел ли предохранитель и как его заменить, посмотрите видео ниже.

Причина № 5 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Неисправность компонента

Последняя возможная причина, по которой ваш мультиметр может показывать неправильное напряжение, может быть не проблема самого мультиметра.

Проблема может быть в электронном / электрическом компоненте, который вы тестируете.

Электронные компоненты несовершенны. Они тоже подвержены неудачам.

Ниже приведены несколько причин, по которым электронные компоненты могут выйти из строя.

• Превышение номинального тока или напряжения компонента
• Электростатический разряд

Если какой-то конкретный компонент вышел из строя, это может привести к неверным показаниям напряжения на мультиметре при проверке другой части цепи (в зависимости от сама схема конечно).

Как убедиться, что мультиметр не показывает неправильное напряжение

Итак, мультиметр показывает напряжение, которого вы не ожидаете.

Возможно, вы знаете, какое напряжение он должен отображать, но как вы можете быть уверены, что с мультиметром что-то не так?

Если у вас есть источник питания, установите для него напряжение (которое находится в пределах диапазона мультиметра), а затем используйте мультиметр для проверки выходного напряжения.

Если напряжение на мультиметре совпадает с напряжением блока питания — отлично!

Однако, если напряжения не совпадают, вы знаете, что у вас проблема.

Но у вас может не быть блока питания.

Ничего страшного.

Купите себе новую батарею (AA, AAA, D-cell, 9 В и т. Д.) И проверьте напряжение. Поскольку это новая батарея, напряжение при испытании должно быть примерно равным значению полной емкости батареи.

Опять же, если мультиметр показывает неправильное напряжение, вы знаете, что у вас проблема, и можете перебрать 5 возможных причин, чтобы найти проблему.

Как избежать считывания неправильного напряжения мультиметром

Это может быть довольно пустой тратой времени, когда нужно пройти все этапы выяснения, почему ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Возможно, вы знаете поговорку: «Профилактика — лучшее лекарство».

Это наличие привычек или процедур, которые в первую очередь предотвращают возникновение проблемы.

Ниже приведены некоторые действия, которые можно сделать, чтобы избежать того, что мультиметр покажет неправильное напряжение по каждой из 5 возможных причин, упомянутых ранее.

Низкий заряд батареи

Вы не можете реально контролировать, как работает ваша батарея.

Но вы можете контролировать качество батарей, которые вы покупаете для своего мультиметра.

Купите качественные аккумуляторы, которые прослужат дольше. Это избавит вас от необходимости постоянно менять батарейки мультиметра (что сэкономит вам время и деньги).

Неисправные выводы

В зависимости от того, как часто вы используете мультиметр и как вы его используете, вы будете крутить, поворачивать, растягивать их во всех направлениях.

Это вызовет некоторый износ выводов мультиметра, что, несомненно, приведет к их выходу из строя со временем.

Итак, чтобы обеспечить долговечность, обращайтесь с проводами осторожно при использовании мультиметра.

Ошибка пользователя

Будут сделаны ошибки.

В конце концов, мы люди.

Но мы можем уменьшить частоту, с которой мы делаем ошибки при считывании напряжения на мультиметре, с помощью нескольких вещей, которые мы делаем перед тестированием.

Никогда ничего не предполагайте. Всегда делайте привычкой читать схему цепи, которую вы читаете, чтобы определить правильные точки, где разместить выводы мультиметра.

Проверьте несколько раз, чтобы убедиться, что вы читаете одно и то же напряжение.

Возможно, вы ошиблись с первого раза, поэтому повторное тестирование устранит любые сомнения.

Также убедитесь, что вы устанавливаете правильное соединение с тем, что вы, возможно, тестируете.

Перегорел предохранитель

Во избежание перегорания предохранителя мультиметра ознакомьтесь с ним.

Все мультиметры имеют разные значения максимального тока и напряжения.

Прочтите руководство к мультиметру и ознакомьтесь с его максимальными значениями напряжения и тока.

Это предотвратит проверку любых токов и напряжений, выходящих за пределы допустимого диапазона мультиметра.

Отказ компонента

Как и в случае с мультиметром, убедитесь, что напряжение и ток не выходят за пределы компонентов вашей цепи.

Электронные компоненты также подвержены повреждению из-за электростатического разряда при обращении с ними.

Чтобы предотвратить это, следуйте пунктам ниже

• Держите электронику подальше от продуваемого воздуха
• Держите электронику подальше от пластиков и синтетических материалов
• Купите антистатический коврик (который предназначен для отвода статического разряда от вас)

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра [5 простых руководств]

Когда ваш автомобиль по какой-то причине не заводится, может быть очень неприятно.Эта ситуация может быть вызвана множеством факторов, в том числе неисправными генераторами переменного тока и автомобильными стартерами.

Но чаще всего виноват автомобильный аккумулятор. Многие автовладельцы сначала проверяют автомобильный аккумулятор, если у них возникают проблемы с зажиганием.

В этой статье мы обсудим 5 чрезвычайно простых шагов на , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра . Однако, если у вас нет мультиметра, мы также предлагаем другие методы проверки.

Прочтите эту статью до конца, чтобы освоить эти шаги, и вас больше не беспокоит разрядка батареи.

Важность проверки автомобильного аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы необходимы для запуска двигателя. Если он выйдет из строя, вы не сможете завести автомобиль и другие электрические компоненты. Большинство водителей проводят проверку напряжения автомобильного аккумулятора только в том случае, если аккумулятор начинает проявлять признаки износа.

Однако рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.Вы должны проверять аккумулятор не реже двух раз в год, чтобы снизить вероятность отказа.

Существуют различные методы нагрузочного тестирования автомобильного аккумулятора. Самый известный метод — проверка батареи мультиметром.

Цифровой мультиметр можно легко купить в Интернете или в ближайшем автомобильном магазине. Если у вас дома нет мультиметра, есть и другие методы нагрузочного теста автомобильного аккумулятора с помощью других инструментов.

Вы можете выполнить визуальный осмотр аккумуляторного отсека и кабелей, чтобы диагностировать возможные проблемы с аккумулятором.Сильная вибрация, вызванная незначительной аварией или неосторожным вождением, также может повредить корпус аккумулятора.

Даже если аккумулятор новый, сломанный корпус может помешать правильной работе аккумулятора. В конце концов, повреждение сделает аккумулятор непригодным.

Если вы обнаружите вздутие аккумулятора, это может означать, что аккумулятор слишком заряжен и кислота внутри превратилась в газ. Когда это произойдет, вам также следует проверить свою систему зарядки.

Этапы проверки автомобильного аккумулятора мультиметром

1.Проверка на коррозию и грязь

Перед нагрузочным тестом первое, что вам нужно сделать, это найти автомобильный аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы, скорее всего, находятся под моторным отсеком или где-то в багажнике. Проверьте отрицательную и положительную клеммы на предмет коррозии. Этот зеленовато-желтый налет может мешать показаниям мультиметра.

Эту проблему можно быстро решить, используя кусок наждачной бумаги, чтобы очистить поверхность от коррозии. Очистите клеммы, пока все не станет исправным и без отложений.Вы также должны очистить внутреннюю часть проводов клемм аккумулятора, чтобы получить более точные показания.

Не забывайте пользоваться перчатками, потому что попадание на кожу коррозии или кислоты автомобильного аккумулятора проблематично.

2. Подготовьте мультиметр

Использование мультиметра может быть немного сложным для людей, которые раньше не пользовались этим инструментом. Однако мультиметр прост в использовании и является одним из самых дешевых инструментов для проверки заряда аккумулятора.

Во-первых, вам нужно установить мультиметр на сопротивление и установить его на 15 вольт или выше.Большинство мультиметров поддерживают 20 вольт, что обычно является ближайшим к 15 вольт.

Перед использованием мультиметра необходимо включить фары на две минуты. Это снимет с аккумулятора любой поверхностный заряд. Через две минуты выключите фары, затем используйте мультиметр.

3. Прикоснитесь к клемме батареи правым измерительным щупом.

Чтобы использовать мультиметр, вам нужно прикоснуться щупом к правой клемме. Красный зонд предназначен для положительной клеммы, которая обычно закрыта красной крышкой или помечена символом «+».Поместите черный щуп на отрицательную клемму, которая обычно помечена знаком «-» или закрыта черной защитной крышкой.

На цифровом экране должно отображаться положительное число (например, 12,6). Если в показании есть отрицательный знак (например, 12,6), вы установили зонды не на те клеммы.

Если показание на экране мультиметра составляет около 12,6 В, значит, батарея в хорошем состоянии. Когда оно падает до 12,2 В, батарея заряжена на 50%, ниже — батарея разряжена.

Это значение напряжения покоя. Чтобы правильно измерить заряд батареи, вам необходимо проверить ток холодного пуска или CCA.

4. Обеспечьте небольшую нагрузку на батарею

Чтобы проверить ток холодного пуска батареи, вы должны обеспечить небольшую нагрузку, пока подключены датчики. Это достигается только запуском автомобиля и наблюдением за изменениями показаний. Желательно иметь помощника, который заведет автомобиль за вас, чтобы вы могли сами просмотреть изменения.

5. Проанализируйте результат

После запуска автомобиля показания должны на мгновение упасть, но снова начнут расти. Обычно показания доходят до 14 В, и это потому, что генератор заряжает аккумулятор. После этого следует выключить автомобиль и дождаться изменения показаний.

Если после выключения автомобиля показания упали до 10 В или более, аккумулятор все еще в порядке.

Однако, если показание упадет ниже 10 В, батарея может показывать признаки износа и, скорее всего, скоро выйдет из строя.Если показание ниже 5 В, вам следует подумать о замене батареи.

Как проверить аккумулятор без мультиметра?

Мультиметр — отличный инструмент для владельцев автомобиля. Его также можно использовать для проверки генератора переменного тока, который поддерживает заряд аккумулятора. Если у вас нет дома мультиметра, в зависимости от ваших обстоятельств, вы можете использовать один из методов, перечисленных ниже.

Через ареометр

Проверка ареометра, также называемая испытанием силы тяжести электролита, — это еще один способ выполнить испытание под нагрузкой автомобильного аккумулятора.При нагрузочных испытаниях предпочтительнее использовать ареометр со встроенным термометром.

Перед проведением этого теста используйте кислотостойкие перчатки. Кроме того, не используйте металлический термометр, так как он может вызвать взрыв.

Сначала нужно снять крышку в верхней части аккумулятора. Осторожно погрузите стрелку ареометра в первую ячейку и обратите внимание на показания.

Проделайте это со всеми элементами батареи и сравните результат с удельным весом электролита, указанным производителем.Его можно найти в пакете.

Если показание находится в диапазоне от 1,265 до 1,299, аккумулятор заряжен. Если значение опускается ниже 1,265, аккумулятор недостаточно заряжен. Если значение находится в диапазоне от 1,155 до 1,120, вам придется заменить батарею.

Через индикатор состояния аккумулятора

Большинство новых аккумуляторов имеют предварительно установленный индикатор состояния аккумулятора. Обычно это круглая стеклянная крышка, которую можно увидеть в одном из углов.

Если индикатор горит зеленым цветом, аккумулятор в хорошем состоянии.Если индикатор состояния батареи горит красным, батарея разряжена.

Если цвет батареи уже прозрачный или нет цвета вообще, батарея уже разряжена, и вам следует заменить ее на новую батарею.

Этот метод неприменим, если у вас старая батарея.

С помощью датчика питания

Тестирование датчика питания — это более простой способ нагрузочного тестирования автомобильного аккумулятора. Некоторые водители предпочитают это из-за простоты использования.

Для начала необходимо убедиться, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен.Этот шаг может занять до половины дня или больше, если вы выберете медленную зарядку. После этапа зарядки подключите его обратно и включите фары на две минуты. Это избавит от поверхностного заряда. Через две минуты выключите фары.

Подключите клемму Power Probe к положительной клемме и обратите внимание на напряжение. Если у вас есть крючок Power Probe, подсоедините крючок к батарее и обратите внимание на показания.

Если после зарядки показание составляет 12,6 В или выше при 80 ° F, батарея все еще в порядке.Если показание ниже 12,4 В при 80 ° F, подумайте о замене батареи.

Проверка работоспособности электрических компонентов

В настоящее время, если у вас нет диагностических инструментов, проверка работоспособности ваших электрических компонентов — лучший способ. Один из способов сделать это — завести машину и включить фары.

Затем вы должны увеличить обороты двигателя и посмотреть на огни. Если освещение становится более тусклым, значит, аккумулятор не заряжен или низкий уровень заряда.Более яркий свет при увеличении частоты вращения означает, что у генератора могут возникнуть проблемы.

Генератор может не обеспечивать достаточный ток для поддержания заряда аккумулятора. Если индикатор не меняется после увеличения оборотов двигателя, вероятно, с аккумулятором все в порядке.

Через индикатор батареи на приборной панели

В последних моделях автомобилей приборная панель автомобиля будет предоставлять информацию о вашем автомобильном аккумуляторе. Если вы вставите ключ в замок зажигания и повернете аккумулятор в рабочее положение, вы должны увидеть значок аккумулятора на приборной панели автомобиля.

Заведите автомобиль и посмотрите на световой индикатор аккумулятора. Если символ батареи исчез после запуска двигателя, ваша батарея все еще в хорошем состоянии.

Отъезд Информация о других автомобильных аккумуляторах

Автомобильный аккумулятор против генератора переменного тока и автомобильного стартера

Все тесты, упомянутые выше, показывают работоспособность аккумулятора. Однако ваш автомобиль и другие электрические компоненты по-прежнему не работают должным образом. В этом случае вам может потребоваться проверить генератор.Автомобильный аккумулятор может быть в хорошем состоянии, но если генератор неисправен, он не будет заряжать аккумулятор должным образом.

Если ваш генератор издает рычащий звук после того, как погаснет, велика вероятность, что это уже плохо. Еще один признак — заглох двигателя вашего автомобиля после запуска. Генератор также будет издавать запах горящей резины при перегреве.

Как проверить генератор, когда автомобиль не заводится?

Вы можете снова использовать мультиметр для этой цели.Вам нужно запустить двигатель, чтобы проверить аккумулятор. Будьте особенно осторожны и обращайте внимание на движущиеся части, чтобы избежать несчастных случаев.

Установите мультиметр на 20 вольт постоянного тока. Присоедините красный щуп к красной клемме, а черный щуп к черной клемме. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями при работающем двигателе.

Показание должно быть в пределах от 14,2 В до 14,7 В. Если значение превышает 14,7 В, генератор перезаряжает аккумулятор. Это плохой случай, потому что перезарядка может повредить саму батарею.Однако, если показание ниже 14,2 В, ваша батарея недостаточно заряжена, и у вас могут возникнуть проблемы при использовании аксессуаров и фар.

Для дальнейшего тестирования генератора включите электрические компоненты автомобиля, такие как фары, радио или компьютер. Показание не должно значительно падать или ниже 12,7 В.

Если автомобильный аккумулятор и генератор работают нормально, проблема, скорее всего, в самом стартере автомобиля. Эта часть получает электричество от аккумулятора для запуска двигателя.

Щелчок при повороте ключа — признак неисправности стартера автомобиля. В этом случае вам может потребоваться профессиональная помощь для устранения неисправностей вашего автомобиля.

Последние мысли о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Средний срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет. Лишь небольшая часть из этого числа способна встретиться четыре года. Типичная гарантия на автомобильные аккумуляторы также составляет около четырех лет. Чтобы узнать, подошел ли к концу срок службы автомобильного аккумулятора, следует проводить регулярные испытания не реже двух раз в год.

Мультиметр — отличный диагностический прибор, помогающий измерить напряжение автомобильного аккумулятора. Этот инструмент просто необходим в арсенале каждого автовладельца. Он может проверять как генератор, так и аккумулятор на наличие проблем, что значительно упрощает диагностику автомобиля.

Современные аккумуляторы имеют индикаторы, с помощью которых можно проверить емкость автомобильного аккумулятора при отсутствии инструментов. Некоторые инструменты, такие как вольтметр и ареометр, можно использовать для проверки аккумулятора. В новых моделях автомобилей используются индикаторы заряда батареи, что очень полезно для новых владельцев автомобилей, которые только начали изучать свои автомобили.

Мы надеемся, что наше руководство по , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра , сможет упростить вам шаги. Освойте эти шаги, чтобы вы больше не удивились неисправному аккумулятору.

Связанные сообщения об автомобильных аксессуарах

Как пользоваться мультиметром

Мультиметр — отличный инструмент, которым каждый должен уделить время и научиться правильно пользоваться. Мультиметр может сказать вам, в порядке ли батарея, заряжается генератор или есть ли обрыв провода.Он может проверять соединение и могут проверять автомобильные датчики (TPS / MAP / Crank и т. Д.), А также многое другое.

Любой мультиметр поможет вам выполнить базовые тесты и получить простые ответы. Единицы могут варьироваться от 20 до 100 долларов. Сколько бы вы ни предпочли потратить на один, полностью зависит от вас, но любой из них подойдет.

Первый стандартный тест — это проверка напряжения автомобильного аккумулятора. С помощью мультиметра, установленного на DCV, постоянное напряжение, это можно легко проверить.Коснитесь положительным проводом к положительной клемме аккумулятора и повторите с отрицательной стороной. Это значение — текущий срок службы батареи. Показание должно быть около 12,6 В при выключенном автомобиле и всех аксессуарах. Если он ниже, возможно, необходимо заменить батарею.

Стандартный уровень напряжения батареи по сравнению с процентом заряда будет следующим:

• 12,60 В = 100% заряда
  
• 12,35 В = 75% заряда
• 12.10 вольт = 50% заряда
• 11,95 В = 25% заряда
• 11,70 В (или меньше) = 0% заряда

При взламывании двигателя будет показано общее энергопотребление системы запуска, ваша батарея не должна опускаться ниже 10,8 вольт во время взлома. Если после запуска автомобиля напряжение составляет от 13,8 до 15 В, значит, генератор работает правильно.
Чтобы проверить напряжение, поступающее на определенную систему с предохранителями, просто заземлите мультиметр черным проводом на любой хороший контакт заземления.Установив мультиметр на постоянное напряжение, прикоснитесь к любой системе предохранителей, чтобы проверить потребляемую мощность. Это можно сделать, не вставляя предохранитель, так как небольшая секция на задней стороне самого предохранителя открыта, что позволяет провести этот тип проверки.

Следующая особенность вашего мультиметра и основная часть того, как тестировать датчики, — это настройка Ом. Это используется для измерения сопротивления цепей. Дает вам возможность измерить датчики, чтобы проверить, находятся ли они в пределах досягаемости, или проверить цепи на наличие обрывов. Кроме того, это позволит пользователю определять любое падение напряжения в конкретной цепи.

Мультиметр может иметь несколько настроек для проверки сопротивления. Начните с наименьшего номинального значения, если вы не знаете диапазон, который вам нужно проверить, и переходите оттуда. В большинстве случаев диапазон 100-200 работает для всего. При измерении выбранных вами характеристик красный и черный провода не имеют заданной стороны. Измеритель только измеряет непрерывность между точками.

Лучше всего использовать эту настройку измерителя для проверки датчиков автомобиля. Блок подачи топлива, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода и многие другие — все это примеры легко проверяемых датчиков.Единственное, что потребуется, это информация производителя о номинальном сопротивлении каждого отдельного датчика. То, что он показывает показание, не обязательно означает, что оно находится в пределах спецификации.

---

Любой, кто работает с джипами, должен иметь счетчик и знать, как им пользоваться. Измеритель может сказать вам, в порядке ли ваша батарея, заряжается ли генератор, есть ли обрыв в проводе, исправно ли что-то, тестовые датчики, такие как TPS / MAP / Crank / и т. Д., И многое другое. Это только очень простая схема, здесь не будет никаких технических терминов или теорий, только то, как использовать измеритель.

Здесь есть три примера счетчиков: один слева стоит 10 долларов, средний — около 20 долларов, а третий — около 35 долларов. Посередине, это базовый цифровой мультиметр, как правило, лучше всего достать. Дешевый вариант вам подойдет, но на аналоговом дисплее сложнее определить точное напряжение.

Первым делом проверьте напряжение. Джипы работают от системы постоянного тока и обычно имеют напряжение 12 вольт, поэтому переключите счетчик на DCV (постоянное напряжение) 20 (не более 20 вольт).

От черного к отрицательному, от красного к положительному. У нас нет изображения этого на батарее Jeep, например, на блоке питания ПК. Коснитесь черным цветом земли, красным — плюсом, и батарея покажет 12,57 вольт.

При выключенном Jeep аккумулятор должен показывать примерно 12,5 вольт. При проворачивании мотора аккумулятор должен держать напряжение не менее 10,5, не меньше. Если он меньше, ваша батарея разряжена, разряжена, неисправна или может быть плохим стартером. При работе ваш генератор должен выдавать 14-15 вольт, обычно не должно быть меньше или больше.

Хотите проверить напряжение, скажем, на предохранителе внутри джипа. Прикоснитесь черным проводом к чему-нибудь металлическому, например, к болту сиденья, чтобы получить заземление. Прикоснитесь красным проводом к гнезду предохранителя (попробуйте обе стороны, только одна сторона гнезда предохранителя находится под напряжением без предохранителя), должно получиться 12 вольт, если оно находится под напряжением.

Следующая важная вещь, которую нужно понять, — это сопротивление. Измерение сопротивления с помощью измерителя может быстро сказать вам, есть ли в нем обрыв провода, или что-то хорошее соединение и т. Д. Опять же, я постараюсь сделать это как можно проще.При измерении сопротивления красный и черный не имеют значения, все, что делает измеритель, — это проверка целостности.

Символ Ом находится ниже 20 кОм внизу. Как видите, я выбрал для своих тестов 20 кОм, это обычно подходит для большинства задач. Прямо сейчас на измерителе отображается 1 ___.___, это означает бесконечность на этом измерителе или отсутствие непрерывности (провода не подключены и не соприкасаются).

На этом рисунке ниже измеритель, по сути, проверяет, встречаются ли желтый и черный провод в какой-то момент.Счетчик показывает бесконечность или отсутствие непрерывности, поэтому мы знаем, что желтый и черный провода не встречаются и не касаются друг друга в любой точке.

На этом рисунке выводы касаются черного провода на каждом зажиме. Измеритель показывает 0,04, или очень маленькое сопротивление, это означает, что эти провода имеют целостность и подключены. Все провода будут иметь небольшое сопротивление или потерю, поэтому показание 0,04 является нормальным, у некоторых проводов будет немного больше, у других — немного меньше.

Далее, допустим, мы хотим проверить заземление? Подключите один провод к заведомо исправному заземлению — черному проводу.Теперь, чтобы узнать, заземлен ли корпус источника питания, просто прикоснитесь другим проводом (помните, что цвет не имеет значения) к корпусу. Измеритель показывает 0,05, сопротивление очень мало, поэтому корпус заземлен.

Не зацикливайтесь на показаниях счетчика при измерении сопротивления, его почти бесконечности (1 ___.___ на этом счетчике) или чего-то близкого к 0, когда есть непрерывность.

Хорошо, а теперь зачем вам понимать сопротивление? Многие датчики на джипах сегодня отрабатывают изменения сопротивления.Например, датчик TPS обычно снимает сопротивление, поскольку при перемещении педали датчик изменяет сопротивление. Много раз, когда датчики TPS выходят из строя, они могут образовывать плохие точки, проверка сопротивления на TPS и его циклическое движение выявляют любые плохие точки, так как сопротивление прыгает в плохом месте. Другие вещи тоже делают это, некоторые датчики положения коленчатого вала отрабатывают сопротивление, когда магнит приближается к чему-то металлическому, провода будут иметь непрерывность, когда ее нет, не будет непрерывности.

---

Предоставлено OhioYJ Quadratec BB

Что можно делать с мультиметром

Если вы похожи на большинство яхтсменов, у вас, вероятно, есть мультиметр или DVOM (цифровой вольт-омметр), спрятанный в ящике на борту вашей лодки. Но вы действительно знаете, как им пользоваться? Или это то, что вы добавили только потому, что статья в журнале предположила, что она вам действительно нужна? В этой статье я повторю это предложение, но также объясню, почему этот инструмент является такой важной частью вашего бортового набора инструментов.

Начало работы

Наиболее важным для владельцев лодок является умение считывать и интерпретировать значения напряжения и силы тока. Проверка на целостность цепи также имеет значение, но измерение электрического сопротивления в омах имеет ограниченное значение, если вам не предоставили конкретное значение для измерения. Я рекомендую приобрести измеритель со встроенным в него зажимом усилителя, а также измеритель, который использует «самонастройку», чтобы вам не приходилось беспокоиться о том, находитесь ли вы в правильном диапазоне для того, что вы пытаетесь измерить. .Позвольте глюкометру определить эту часть за вас.

Один измеритель, который я довольно часто использовал и который отвечает всем требованиям, — это мультиметр Mini Clamp AC / DC модели 8110 Blue Sea Systems. Он имеет хороший диапазон 0,01–400 А для переменного и постоянного тока и 0,001–600 В для переменного и постоянного тока. Он также предлагает широкий диапазон измерения сопротивления в омах, но без спецификации, с которой можно работать, это не будет полезно для среднего владельца лодки. На шкале Ом более полезен звуковой сигнал непрерывности. Эта функция отлично подходит для проверки предохранителей, особенно низкоамперных предохранителей с плохо видимыми нитями нити или ламп накаливания, чтобы увидеть, есть ли электрическая непрерывность через нити.

Подключение

С измерителем типа амперных клещей измерения относительно просты: используйте зажим вокруг одного токоведущего проводника и снимите показания. Важно зажать его только вокруг одного провода, если несколько проводов проходят в одной оболочке. Также не забудьте выбрать, измеряете ли вы переменный или постоянный ток. При переменном токе ориентация зажима не имеет значения. При использовании DC внимательно посмотрите на зажим; в зависимости от модели зажима на одной из губок зажима может быть значок плюса или иногда стрелка.Эта отметка указывает, какая сторона зажима должна быть ориентирована в сторону источника постоянного тока. Если на счетчике есть только стрелка, это может указывать на направление тока. Не думайте, что это всегда так. Прочтите инструкции, прилагаемые к вашему глюкометру; стрелка может указывать на источник постоянного тока.

Как использовать мультиметр — инструменты в действии

За последние месяцы мы исследовали множество ключевых тем в наших информационных статьях.Наша цель состояла в том, чтобы изучить общие вопросы, касающиеся инструментов, например, из чего сделаны ваши инструменты или в чем разница между щеточным и бесщеточным двигателями. Если вам когда-либо доводилось учиться работать с электричеством, вы быстро понимаете, насколько ценными могут быть эти знания. Существует множество инструментов, на которые электрики ежедневно полагаются, чтобы помочь им максимизировать эффективность, одним из которых является мультиметр. Эти полезные инструменты содержат большой объем информации, от диагностики до других показаний.Сегодня мы более подробно рассмотрим общий инструмент, на который полагаются профессионалы, и то, как домовладельцы могут использовать этот инструмент для различных целей. Изучите основы этого удобного инструмента в разделе «Как пользоваться мультиметром».

Как пользоваться мультиметром — Введение

Ни для кого не секрет, что быть под рукой по дому — ценное качество. Даже на самом базовом уровне владение молотком, рулеткой, дрелью и, иногда, пилой может иметь большое значение для домовладельца. Одна вещь, хотя и заслуживающая того, что держит в страхе даже самых продвинутых домашних мастеров, — это электричество.Дело в том, что электричество — штука довольно пугающая, а в некоторых случаях даже в вашем доме смертельная.

Устранение неполадок с электричеством с помощью мультиметра может проявляться во многих формах домовладельца. Может быть, вы хотите узнать, сколько «сока» осталось в старом автомобильном аккумуляторе, стоявшем в гараже. Или вы хотите проверить целостность удлинителя, прежде чем пытаться его использовать. Дело в том, что во многих случаях использование мультиметра может сэкономить ваше время и, возможно, даже деньги. При этом возможность устранить проблему или получить информацию во многом отличается от внесения улучшений или изменений в схему, с которой вы работаете.Иногда замены профессиональному электрику нет.

К счастью, с некоторой помощью наших друзей из Southwire, которые предоставили 13070T, мы можем показать вам некоторые основы, связанные с использованием мультиметра. Перед использованием всегда сверяйтесь с руководством производителя, чтобы узнать, как правильно работать с любым инструментом.

Как использовать мультиметр — Анатомия

Дисплей: Очевидно, ваш дисплей — это всего лишь дисплей! Но важно следить за этим при снятии показаний, а не только тогда, когда ваши потенциальные клиенты представляют ценность.Вы можете получить ошибочные значения, если ваши лиды не будут должным образом касаться того, что вы тестируете. Хорошее практическое правило — всегда снимать несколько показаний, чтобы убедиться, что ваши числа верны.

Селектор режима: Селектор режима иногда является переключателем, но почти всегда диском, как эта модель. Этот селектор позволяет вам выбрать, в какой функции или режиме вы хотите протестировать. Как вы увидите ниже, здесь будут представлены несколько основных показаний, но о мультиметрах гораздо больше.Некоторые из них вы можете использовать очень редко или никогда из-за их расширенной или минимальной применимости.

Количество потенциальных клиентов: Здесь происходит волшебство! Ваши выводы могут быть простыми зондами или захватами для аллигаторов, но в любом случае ваши показания берутся именно отсюда. Выводы представляют собой съемные красные (положительные) и черные (отрицательные) провода, рассчитанные на определенный порог напряжения, которые служат проводником между вашей испытательной схемой и вашим измерителем.

Другие кнопки : Как и многие другие измерители, вы можете встретить и другие кнопки.Очень популярная настройка шкалы или кнопка, которую вы можете увидеть, — это диапазон напряжения (если измеритель не поддерживает автоматический выбор диапазона). Это в основном устанавливает параметры напряжения, при котором вы будете тестировать, минимум и максимум. Некоторые другие популярные разные кнопки — это «Mode» (для переключения постоянного / переменного тока) и, если применимо, светодиод.

Как использовать мультиметр — Измерение переменного и постоянного напряжения

Пример использования: проверка батарей, проверка напряжения в розетке.

Как сделать: для определения напряжения убедитесь, что переключатель переключен в соответствующий режим.Постоянный ток для (батареи, конденсаторы и т. Д.) Или переменного тока (выходная мощность, источник питания) с режимом «V», имеющим указанный диапазон напряжения.

Сначала найдите правильный выбор режима. Для небольших батарей в качестве диапазона можно использовать «<20v», и это может отображаться на вашем переключателе. После выбора режима подключите провода соответственно (+/-) и обратите внимание на показания измерителя.

Переменный или переменный ток отображается на дисплее в виде волнистой линии.

Для DC вы найдете две параллельные линии, причем сплошная линия проходит над пунктирной линией.

Как использовать мультиметр — проверка целостности

Пример использования: проверка работоспособности шнура питания, проверка целостности припоя

Как сделать: Во-первых, выберите на вашем глюкометре опцию, аналогичную изображенной выше. Находясь в этом режиме, вы можете определить обрыв в цепи без питания, подключив по одному выводу к каждому концу.Обычно, если есть успех в непрерывности, измеритель будет иметь звуковое или визуальное предупреждение, сообщающее об этом.

Как использовать мультиметр — проверка сопротивления

Пример использования: Тестирование домашних и автоматических предохранителей или электронных резисторов.

Как сделать: Как и в случае с непрерывностью, найдите указанный выше режим и подключите выводы к противоположным концам резистора (в данном случае карандаша) или предохранителя.

Что касается предохранителей, исправный предохранитель всегда будет показывать значение сопротивления ниже 100%, тогда как перегоревший предохранитель будет показывать 100% сопротивление.Для резисторов значение сопротивления должно совпадать или быть близким к тому, которое вы измеряете для небольшой электроники.

Как пользоваться мультиметром — последние мысли

Хотя это очень просто, знание того, как использовать мультиметр на базовом уровне, является ценным навыком. Различные приборы и случайная электроника могут использовать быстрое устранение неполадок, чтобы избавить вас от разочарования в будущем с помощью очень полезного и простого инструмента, который выглядит гораздо более устрашающе, чем есть на самом деле.Конечно, поскольку вы имеете дело с электричеством, обязательно соблюдайте все рекомендации по безопасности и не выходите за пределы ограничений мультиметра и проводов.

Еще раз благодарим Southwire за предоставление одного из их мультиметров для использования в этой статье. Southwire предлагает широкий спектр инструментов, обеспечивающих качество и ценность для профессиональных электриков и не только. Эту модель 13070T можно приобрести на Amazon примерно за 70 долларов США.

.

No related posts.