Зарядные устройства для аккумуляторов | pigu.lt

Если с наступлением холодов неосмотрительно оставить включенным свет транспортного средства, то по возвращению к нему будет ждать неприятный сюрприз в виде разрядившегося аккумулятора. Однако тут же распрощаться с этой деталью не придется, поскольку на помощь могут прийти зарядные устройства для аккумуляторов, которые позволят снова успешно использовать транспортное средство. Ассортимент зарядных устройств для аккумуляторов – пускателей двигателей приятно удивляет своим разнообразием, однако широкий выбор порождает вопрос о том, какое зарядное устройство для аккумуляторов следует приобрести.

разновидности зарядников, их сравнение и рейтинг на 2020 год

Как избежать 4-х ошибок при выборе ЗУ

Для правильного выбора ЗУ, нужно ознакомиться с его основными характеристиками. Потребуется обращать особое внимание на следующие моменты, чтобы не допустить ошибки:

1. WET-батарея способна подпитываться от любой разновидности зарядного устройства. Но остальные два варианта потребуют более тщательного выбора. У продавца необходимо узнать о совместимости: если не сделать этого, то батарея просто не зарядится.
2. Важно следить за напряжением ЗУ. Этот показатель должен равняться номинальному напряжению АКБ.
3. Ток зарядного устройства должен равняться 10% от емкости батареи. Превышение показателя недопустимо.
4. Чтобы производить качественный заряд устройства, желательно также позаботиться о безопасности. Современные устройства оснащаются различными защитными мерами — от перегрева, или неправильного подключения клемм.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Подбор аккумулятора по марке автомобиля, инструкция

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. На что в первую очередь необходимо смотреть при покупке ЗУ? — Сначала нужно ознакомиться с характеристиками своей батареи и на основе этих данных делать выбор в пользу подходящего ЗУ.
2. Разрешено подключить все виды АКБ к одному зарядному устройству? — Нет, имеются модели, не совместимые с зарядками.
3. Необходимо ли обращать внимание на номинальное напряжение АКБ? – Да, это очень важный показатель.
4. Какое устройство подойдет, если автомобиль эксплуатируется очень редко и большее время стоит в гараже? — В таком случае желательно приобрести простое устройство. Нет необходимости тратиться на другие профессиональные агрегаты.
5. Для кого нужно зарядное устройство с большим количеством функций? — Такие приспособления обычно используют автомобилисты со стажем, они самостоятельно настраивают параметры зарядки.

Название	Оценка пользователей по пятибалльной шкале	Цена в рублях
Ctek MXS 7.0	5	15000
Ctek M300	4,8	35000
Ctek MXS 5.0 POLAR	5	11000
Bosch C7	4,7	5900
Ctek CT5 TIME TO GO	4,7	7600
Ctek MXS 5. 0	4,4	8800
Ring Automotive RECB206	5	3000
SMART POWER PROFESSIONAL SP-25N	4,7	9500
Автоэлектрика Т-1050	4,7	2100
ОРИОН PW 415»	3,8	2600

Рейтинг зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Как правильно выбрать зарядное устройство для АКБ

Сравнение зарядников

Перечисленные выше марки – это небольшая часть имеющихся в продаже. На рынке моделей достаточно много. Неискушенному человеку очень трудно подобрать подходящую модель лучший зарядки для аккумуляторов. Для сравнения нескольких зарядных устройств ниже приведена таблица.

Если потребность в хорошем зарядном устройстве возникает периодически (холодное время года, долго не использовалось авто) то нужно покупать недорогие модели. Следует остановится на простом варианте без регулировок и разных переключателей.

Более опытные автолюбители для контроля зарядки могут купить Функулон – зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с функцией регулировки зарядного тока, встроенным амперметром. При встроенных батареях AGM и GEL нужно убедиться перед покупкой, имеет ли зарядное функцию для АКБ.

На что обратить внимание:

1. Тип аккумулятора. Свинцовым и гелевым потребуется специальная модель, всем остальным можно покупать универсальное.
2. Емкость батареи. (можно узнать на специальной наклейке). В зависимости от емкости выбирают мощность у лучшего зарядного устройства. Обозначается Ач.

На заметку! В большинстве зарядников ток 6А. Они служат универсальным средством для легковых автомобилей. Для внедорожников используют модель с током не менее 18А.

Перед покупкой нужно изучить вопросы, как выбрать хорошее зарядное устройство. Остановить выбор на варианте, у которого есть плавная регулировка. Чем меньше сила зарядки, тем дольше заряжается модель. Для полной зарядки аккумулятора потребуется около 3 часов. Но все равно он не зарядится полностью.

При большем времени и количестве тока можно будет зарядить аккумулятор полностью. Приборы, которые работают от электрической сети используют большинство автовладельцев. Современные устройства могут контролировать процесс питания. При окончании зарядки система снижает мощность до полного заряда батареи. При полной зарядке система автоматически отключается.

Для кальциевого аккумулятора

1. Ring resc612
2. Вымпел-55.
3. Мастер Ватт бот 30.
4. Иркут ЗУ 8А.

Пользователи отмечают, что для этой модели желательно подбирать интеллектуальное устройство для зарядки. Простые модели плохо справятся с поставленной задачей.

Фактически, современные зарядные устройства служат для двух целей. Во-первых, они обеспечивают постепенную подзарядку. Например, вы могли вечером обнаружить, что ваш автомобильный аккумулятор по каким-то причинам разрядился в ноль. Тогда вы подключаете зарядное устройство и идёте спать. Утром аккумулятор окажется полностью заряженным. Хороший выбор для тех людей, у кого есть собственный гараж. Ну а второй тип использования устройства — это резкая отдача тока. Такой метод применяется в том случае, если ждать нельзя — нужно завести машину прямо здесь и сейчас. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах, поддерживающих оба метода работы.

Что такое интеллектуальное ЗУ?

Прогресс не стоит на месте и на смену громоздким трансформаторным зарядным устройствам весом около 20 кг пришли новые ЗУ для авто – интеллектуальные. Они способны реанимировать любой аккумулятор.

Автоматическое ЗУ для автомобиля

Свинцовый аккумулятор авто независимо от состава пластин с годами не изменился и требует такого же ухода, как и его предки. Кислотно-щелочные аккумуляторные батареи служат от 4 до 6 лет, если их правильно обслуживать: следить за уровнем и плотностью электролита. Для того, чтобы АКБ авто была всегда в рабочем состоянии, ее нужно подзаряжать, для этого в гараже нужно иметь зарядное устройство.

Прежде чем выбирать ЗУ для своего автомобиля, нужно изучить характеристики АКБ, установленной на авто. В основном на современных машинах устанавливаются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. Параметры батареи следует смотреть на этикетке прибора.

Если говорить о зарядных устройствах, то современные ЗУ для авто могут быть: трансформаторными, импульсными, интеллектуальными и солнечными. Первый вид приборов громоздкий и постепенно покидающий авторынок, хотя он отличается надежностью. В основе второго вида ЗУ лежит высокочастотный импульсный блок питания. Благодаря этому зарядку для АКБ удалось сделать небольших габаритов.

Трансформаторный прибор для зарядки

Интеллектуальное ЗУ имеет небольшие размеры, защиту от короткого замыкания и попадания влаги и пыли. В них все автоматизировано, поэтому нет необходимости в постоянном контроле во время зарядки. Именно, благодаря этой особенности их называют «умными». Это наилучший вариант зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на сегодня.

Принцип работы ЗУ в общем одинаков. Поступающий ток напряжением 220В преобразуется с помощью устройства в ток, напряжение которого снижено почти до номинального для конкретной АБК, а затем на него действует выпрямитель. Для каждого автомобильного аккумулятора условия зарядки отличаются. Например, свинцово-кислотные АКБ нужно заряжать до того, как они полностью разрядятся, поэтому их лучше постоянно подзаряжать.

ЗУ для свинцово-кислотного АКБ

Щелочные батареи авто следует заряжать только после полной их разрядки, так как это отражается на их емкости. Известно, что они имеют «эффект памяти», поэтому если они полностью не будут разряжены, их емкость будет уменьшаться.

Независимо от типа АКБ авто: кислотного или щелочного заряжать батарею нужно полностью.

Заправка АКБ имеет свои нюансы, но даже исправно работающая батарея авто нуждается в периодической подзарядке. Для поддержания правильного заряда предназначен генератор авто, но со временем качество зарядки может падать, поэтому гарантировать стабильность качества электрического тока невозможно.

Обеспечить качественную зарядку можно с помощью интеллектуального ЗУ, оно имеет следующие преимущества:

• снижает расходы на обслуживание АКБ;
• увеличивается срок службы батареи, правда, он зависит от ее износа;
• с помощью ЗУ можно полностью восстановить работоспособности аккумулятора даже засульфатированного;
• продлевается срок службы пластин;
• процесс зарядки полностью автоматизирован;
• увеличивается и стабилизируется ток отдачи АКБ (автор видео — Аккумуляторщик).

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора какой фирмы выбрать

Необходимо признать, что рассматриваемые нами сегодня приборы — это очень специфические устройства. Они нужны далеко не каждому автомобилисту. Если аккумулятор является качественным, а генератор полностью исправен, то никогда в жизни не произойдет ситуация, когда понадобится специальное зарядное устройство. Поэтому выпуск таких приборов нельзя назвать массовым. Им занимаются немногочисленные компании, наименования которых вам могут ничего не сказать.

В нашей стране чаще всего можно встретить зарядные устройства под следующими брендами:

Но приборы достойного качества выпускают не только эти производители. Просто их продукцию в России достать легче всего.

Лучшие автоматические зарядные устройства

Вымпел-27 2045

Относительно недорогое зарядное устройство, обладающее легким управлением и небольшим цифровым дисплеем. Оно способно заряжать автомобильный аккумулятор в автоматическом режиме, поэтому от пользователя требуются ровно два действия: нажатие на кнопку выключателя и выбор тока путем вращения регулятора.

Прибор способен выдавать ток в диапазоне от 0,4 до 7 А. На цифровом дисплее отображаются выбранная сила тока и текущий вольтаж. Также у устройства есть система индикации, которая предупредит о переплюсовке или перегреве. Все покупатели отмечают, что девайс имеет компактные габариты, благодаря которым он практически не занимает место в багажнике или каком-нибудь шкафу.

К сожалению, прибор не располагает режимом Boost, в связи с чем им не получится зарядить аккумулятор в самые кратчайшие сроки. Если вы обнаружили проблему утром, то на работу придется добираться при помощи общественного транспорта.

Достоинства:

Недостатки:

• Корпус может не выдержать неаккуратного обращения;
• Не очень длинные провода;
• Ненадежные комплектующие.

QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 771-152

Этот прибор нельзя назвать ни компактным, ни дешевым. Но зато он идеально справляется со своей задачей, заряжая даже аккумуляторы емкостью 100 А*ч! Устройство весит 1,85 кг, но напрягать это не должно, так как здесь имеется удобная ручка для переноски. Прибор является полностью автоматизированным — вам достаточно лишь подключить к нему аккумулятор, после чего он начнет думать самостоятельно. Номинальный зарядный ток у устройства составляет 6,5 А, но в процессе работы он может изменяться как в большую сторону, так и в меньшую. В максимальном режиме потребляемая зарядным устройством мощность составляет 160 Вт.

Это зарядное устройство — хороший выбор для тех людей, у кого проблема с аккумулятором возникает не раз в год, а гораздо чаще. Также таким устройством пользуются те, кто обслуживает сразу несколько автомобилей.

Достоинства:

• Способен заряжать даже высокоёмкие аккумуляторы;
• Не требует никаких действий пользователя;
• Потребляемая мощность — не очень большая;
• Не страдает от перегрева;
• Комфортная транспортировка;
• При необходимости можно задействовать сенсорную панель, выбрав особый режим;
• Предупреждает о проблемах.

Недостатки:

• Стоимость нельзя назвать очень низкой;
• Максимальной силы тока (10 А) кому-то покажется мало.

SMART-POWER SP-25N Professional

Одно из немногих зарядных устройств, которое способно работать не только с 12-вольтовыми, но и с 24-вольтовыми автомобильными аккумуляторами. При этом прибор занимает совсем немного места — фактически он чуть больше какого-нибудь блока питания для ноутбука. Устройство имеет очень высокий ценник. Но и предназначено оно не для рядового пользователя. Чаще всего таким зарядным устройством обзаводятся владельцы автохозяйств и крупных сервисов.

Умная электроника осуществляет подзарядку батареи в девять стадий. В результате режим работы получается щадящим — подзарядка оказывается эффективной, при этом свойства аккумулятора не теряются. Важно, что пользователю не нужно настраивать работу этого прибора — автоматика всё делает сама. Человеку же нужно спустя несколько часов отсоединить «крокодилы» от АКБ и убрать зарядное устройство обратно в какой-нибудь ящик.

Достоинства:

• Занимает очень мало места;
• Облегченное донельзя использование;
• Поддерживает напряжение 12 и 24 вольта;
• Восстанавливает свойства аккумулятора;
• Имеются световые индикаторы и цифровой дисплей;
• Корпус является влагостойким.

Недостатки:

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Торможение на заснеженной дороге, советы по вождению автомобиля зимой

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Лучшие пуско-зарядные устройства

Telwin Leader 150 Start 230V 12V

Этот прибор ни в коей мере не является компактным. Фактически, это приличных размеров трансформатор, от которого отходят два провода с синим и красным «крокодилами». Большие габариты объясняются тем, что это устройство предназначено не столько для подзарядки аккумулятора, сколько для запуска двигателя. Именно поэтому прибор максимально способен обеспечить ток силой 140 А (нагрузка на электросеть составит 1400 Вт).

Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить

1. Вымпел-27 2045 — это бюджетное решение, работающее в автоматическом режиме. Пользователю разрешено лишь включить девайс и отрегулировать силу тока. Информация о параметрах тока и напряжения выводится на цифровой дисплей.

2. QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 вовсе не требует от пользователя каких-то действий. При необходимости здесь можно переключить силу тока (доступны варианты 2, 6 и 10 А), но обычно с этим делом справляется микропроцессор. Максимально таким прибором можно подзарядить аккумулятор емкостью 100 А*ч.

3. Если вы работаете в автосервисе и вам необходимо зарядное устройство, поддерживающее напряжение 24 вольта, то обратите внимание на SMART-POWER SP-25N Professional. Этот прибор работает в автоматическом режиме, не только заряжая аккумулятор, но и восстанавливая его свойства.

4. Для подзарядки высокоёмких батарей следует использовать Telwin Leader 150 Start. Этот же прибор пригодится для запуска двигателя. Но следует учесть, что автоматическая зарядка устройством не поддерживается, все параметры нужно выбирать вручную.

5. Ещё более мощным пуско-зарядным устройством является Fubag FORCE 420. Им легко можно зарядить даже очень ёмкую батарею. Также агрегат способен похвастать током запуска, достигающим 360 А. Это позволяет запустить практически любую машину, в том числе грузовую.

6. Как вы могли заметить, не все зарядные устройства оснащены поддержкой режима Boost. Исключением из правила является Вымпел-32 2043. Он позволяет подзарядить АКБ в ускоренном режиме. Однако при этом аккумулятор может утратить часть своих свойств — это следует помнить. В остальном же это традиционный агрегат под брендом «Вымпел», имеющий минимальные размеры и функцию плавной регулировки силы тока.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Зимой можно неожиданно столкнуться с проблемой севшего на морозе аккумулятора. В такой ситуации выручит автомобильное зарядное устройство — нужная вещь для каждого автовладельца. Выбрать лучшую модель вам поможет топ 15 лучших автоматических и ручных зарядных устройств для автомобиля.

Поделки своими руками для автолюбителей

Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.

Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.

Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.

Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.

Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.

Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.

Теперь несколько о самой схеме

Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.

По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости.

Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.

Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения,

а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.

Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.

Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.

Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука.

Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.

Силовой дроссель… Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания,

обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.

Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…

Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер.

При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.

В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором.

В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.

Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.

Архив к статье;

Автор; АКА Касьян

Популярное;

• Блок питания с регулировкой напряжения и тока
• Зарядное устройство из советских деталей для АКБ
• Мощное зарядное устройство для любых аккумуляторов
• Три простые схемы регулятора тока для зарядных устройств
• Схема простого зарядного устройства для АКБ
• Схема простого зарядного для АКБ с автовыключением
• Простой блок управления для зарядного устройства
• Автоотключение любого ЗУ автомобиля при завершении зарядки, схема

Виды зарядных устройств

Все устройства для заряда автомобильных аккумуляторов можно разделить на:

1. зарядные — используются для полноценной подзарядки аккумулятора, выдают небольшой зарядный ток (как правило, не более 8А) и не позволяют запускать мотор при подключенном устройстве.
2. пуско-зарядные — могут выдавать кратковременный мощный импульс, что позволяет быстро запустить мотор, используются чаще для срочного завода автомобиля, без последующей полной зарядки аккумуляторной батареи.

Устройства любого типа могут быть:

1. с ручным управлением — наиболее бюджетные вариант, но следить за процессом заряда и отключать устройство после его окончания придётся самостоятельно;
2. автоматические — контролируют ток в процессе зарядки и отключают его подачу автоматически.

Схема зарядного автомата для 12В АКБ

Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ

Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево», «вправо», «выбор». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор», выбрать «установки», «параметры профиля», профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор». Стрелки «влево» или «вправо» сменятся на стрелки «вверх» или «вниз», что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа, в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

Выбор модели

При выборе зарядки необходимо учитывать условия использования, характеристики и необходимые дополнительные функции.

Изначально нужно определиться с типом устройства: достаточно ли вам просто зарядного или нужно пуско-зарядное устройство, более дорогое автоматическое или бюджетный ручной вариант?

Необходимо выбирать качественный вариант с соответствующим аккумулятору характеристиками (напряжением, емкостью).

При покупке обращайте внимание на наличие дополнительных функций: режим питания Boost, импульсная зарядка, встроенный накопитель, запоминающий результаты, режим десульфатации (для восстановления батареи) и др.

Обращайте внимание на длину проводов, качество клемм, стоимость и производителя изделия.

Выбирайте модели проверенных фирм, например Орион, Сонар, Парма. Помните — качественный вариант не может стоить очень дешево.

Вы спросили: Может ли мой телефон разрядить аккумулятор автомобиля?

Когда вы подключаете телефон к автомобилю, чтобы зарядить его, особенно когда двигатель не работает, у вас в голове может закрасться чувство страха. «Может ли мой телефон убить аккумулятор в машине?» этот голос шепчет. Краткий ответ — да.» Однако длинный ответ придает некоторый ум электронике.

В большинстве современных аккумуляторов для смартфонов используется литий-полимерная технология, а их емкость измеряется в миллиампер-часах (мАч).Например, iPhone 6 имеет емкость 1810 мАч. По словам Джошуа Даффи, менеджера по электротехнике компании Scosche, производящей аксессуары для смартфонов, средняя батарея смартфона обычно разряжается — или разряжается — в 0,21 раза больше емкости батареи. Это означает, что батарея на 1810 мАч теряет около 181 мАч за час обычного использования.

При такой скорости аккумулятор вашего телефона рано или поздно разрядится, и вы захотите его перезарядить.Итак, вы берете телефон и подключаете его к случайному зарядному устройству. «В этот момент многие люди совершают большую ошибку», — говорит Даффи. «Для каждого смартфона на рынке существует три основных стандарта зарядки», — говорит он. «Вы должны знать, какое зарядное устройство вам нужно приобрести».

Во-первых, это стандарт Apple, который поддерживает зарядку на ток от 1 до 2,4 А. Ампер — это измерение электрического тока. Представьте водопроводную трубу с разными числами, описывающими размер отверстия.Эта трубка помогает электронам течь из одной части цепи (в данном случае от источника питания, например, порта для сигарет в вашем автомобиле) в другую (аккумулятор в вашем телефоне). По словам Даффи, у Samsung тоже есть свой стандарт. Корейский производитель устройств использует до 2 ампер для зарядки некоторых своих продуктов. И, наконец, есть общий стандарт USB, позволяющий заряжать до 1,5 А.

Еще есть вопрос о напряжении. Если ампер представляет собой размер трубы, то вольт действует как давление воды, толкая электроны.По словам Даффи, в большинстве смартфонов используется стандартное рабочее напряжение 3,7–3,8 вольт, но в некоторых из них можно довести до 4,3 вольт, чтобы максимально увеличить емкость аккумулятора.

Тем не менее, по его словам, литий-ионный аккумулятор способен на более быструю зарядку. Это потому, что они включаются в три фазы. Первая фаза — это предварительная зарядка, которая происходит, если вы полностью разряжаете аккумулятор до 0%. Это самый медленный этап подзарядки аккумулятора, потому что устройство должно было полностью отключиться, чтобы аккумулятор не пострадал.Если вы начнете заряжать аккумулятор на этом этапе, он будет получать лишь небольшую часть электроэнергии.

Но как только он достигает определенного порога — это может быть 3,1 или 3,0 вольта — процесс зарядки переключается в режим постоянного тока. «Именно здесь вы видите самую большую разницу между зарядными устройствами», — говорит Даффи. Если у вас есть хорошее зарядное устройство, оно может очень быстро заполнить емкость аккумулятора, потребляя энергию при более высоких токах.

Режим постоянного тока продолжается, пока ваш телефон не достигнет примерно 70%, а затем он переключается в режим постоянного напряжения.На этом этапе, который показывает от 70% до 100% на вашем индикаторе батареи, говорит Даффи, не имеет особого значения, какое зарядное устройство вы используете. «Пока вы можете поддерживать это напряжение, это в основном похоже на долив воды в бак», — говорит он.

Поддержание высокого уровня заряда литий-ионных аккумуляторов может помочь продлить их срок службы, говорит Даффи. Хотя было рекомендовано разряжать старые батареи (например, никель-металлгидридные или никель-кадмиевые элементы, используемые в фотоаппаратах 2000-х годов) до 0%, современные батареи — из-за трех фаз зарядки — не должны опускаться слишком низко.

А при частом использовании фаза постоянного тока быстрой зарядки может значительно быстрее снизить емкость аккумулятора. Например, после 200 циклов зарядки (цикл является совокупным эквивалентом разряда батареи от 0 до 100% или, например, двойной зарядки полумертвого телефона), в аккумуляторе вашего смартфона останется только 95% от его первоначальной емкости. .

«Если кто-то заряжает свой телефон каждый день и держит его у себя в течение двух лет, у него останется только 80% их первоначальной емкости», — говорит Даффи.«Если вы думаете об этом как об автомобиле, это почти как если бы ваш бензобак с каждым годом становился все меньше».

И, говоря об автомобилях, есть еще один надоедливый вопрос. По словам Даффи, зарядка телефона в автомобиле — это «просто передача энергии от автомобильного аккумулятора к аккумулятору телефона». Итак, если у вас есть автомобильный аккумулятор на 100 Ач, а аккумулятор вашего телефона — 1,8 Ач (что соответствует 1800 мАч), полностью разрядившаяся трубка будет вытягивать из вашего автомобиля менее 2% заряда.

В зависимости от обстоятельств этого может быть достаточно, чтобы полностью разрядить автомобильный аккумулятор.Это потому, что автомобильные аккумуляторы страдают от тех же проблем с разрядом, что и аккумуляторы смартфонов, только на совершенно другом уровне. Если ваш автомобильный аккумулятор старый и держит только 2% заряда (что маловероятно, но возможно), ваш телефон может легко убить вашу машину. По словам Даффи, более вероятно, что зарядка планшета или ноутбука в первую очередь разрядит автомобильный аккумулятор, поскольку они имеют аккумуляторы большей емкости и потребляют более высокий процент зарезервированного заряда автомобильного аккумулятора.

Но не пугайтесь — пока.Если вы просто оставите телефон подключенным к машине, это не означает, что аккумулятор разрядится. Многие автомобили требуют, чтобы ключи были в замке зажигания и были повернуты в положение «вспомогательное оборудование», чтобы аккумулятор запитал порт прикуривателя. У других автомобилей может быть постоянный порт, который автопроизводители все чаще добавляют в свои модели. В конечном итоге, учитывая все переменные, на этот вопрос нет универсального ответа. В конце концов, именно такие ситуации заставили автомобильную промышленность использовать фразу «ваш пробег может отличаться.”

Другие истории, которые необходимо прочитать в TIME

Свяжитесь с нами по [email protected].

Лучшее автомобильное зарядное устройство USB 2021

Наш выбор

Автомобильное зарядное устройство Nekteck PD 45 Вт Type-C

Эта модель может заряжать телефоны, планшеты и компьютеры через порт USB-C, и у нее есть второй порт для зарядки USB-A устройств.Он соответствует стандартам быстрой зарядки USB-C и включает в себя качественный кабель.

По сравнению со знакомым портом USB-A, порт USB-C меньшего размера может заряжать большинство современных телефонов быстрее (если вы используете правильный кабель) и даже может заряжать планшеты и ноутбуки. А автомобильное зарядное устройство Nekteck PD 45W Type-C сочетает в себе лучшее из обоих миров. При использовании кабеля USB-C – Lightning порт USB-C зарядного устройства может заряжать iPhone примерно в три раза быстрее (при 18 Вт), чем настенное зарядное устройство USB-A, которое Apple использовала для своих телефонов; ваш телефон может зарядиться с пустого до 54% ​​всего за полчаса, когда вы сидите, скажем, в пробке или выполняете поручения по городу.Выходная мощность 45 Вт этого зарядного устройства Nekteck и прилагаемый кабель USB-C – to – C также поддерживают максимальную скорость зарядки на телефонах Android (таких как Samsung Galaxy S10), iPad Pro 2018 и 2020 годов и даже на многих ноутбуках. И вы можете использовать 12-ваттный порт USB-A одновременно для зарядки второго телефона или другого устройства с помощью любого USB-кабеля, который у вас уже есть.

Первый порт: 45 Вт USB-C
Второй порт: 12 Вт USB-A

Выбор для модернизации

Scosche PowerVolt PD40 (CPDCC40)

Если вы хотите максимально быструю зарядку двух современных устройств — например, iPhone 8 или новее или Samsung Galaxy S8 или новее — это ваш лучший выбор.Но вам нужно принести свои собственные кабели USB-C.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 25 долларов.

Scosche PowerVolt PD40 (CPDCC40) с двумя портами USB-C — это зарядное устройство, которое вы должны получить, если хотите быстро заряжать два современных устройства одновременно. Каждый из портов USB-C PowerVolt PD40 поддерживает зарядку мощностью 20 Вт, поэтому вы можете заряжать два современных телефона на максимальной скорости; Это означает, что аккумулятор iPhone будет заряжен с нуля до 54% ​​за полчаса, по сравнению с примерно 45% у стандартного 12-ваттного зарядного устройства USB-A.Вы также можете использовать беспроводные зарядные устройства MagSafe на полной скорости. PowerVolt PD40 — одно из самых доступных зарядных устройств с двойным USB-C, доступное от компании, которой мы доверяем, и во время тестирования оно надежно закрепилось в автомобильном зарядном порту. Вы по-прежнему можете использовать это зарядное устройство со старыми телефонами, такими как iPhone 7 или более ранней версии — они просто не будут заряжаться быстрее, чем от зарядного устройства USB-A.

Первый порт: 20 Вт USB-C
Второй порт: 20 Вт USB-C

Выбор бюджета

Мы думаем, что получение более быстрого зарядного устройства USB-C стоит потратить немного больше, но если вы просто хотите Хороший и недорогой источник питания в автомобиле — это автомобильное зарядное устройство ZMI PowerCruise C2 с двумя портами USB на 36 Вт и QC 3.0. Любое двухпортовое зарядное устройство USB-A мощностью 24 Вт от уважаемой компании в этом ценовом диапазоне работает так же хорошо, как и любое другое, но в отличие от аналогичных моделей, которые мы тестировали, PowerCruise C2 выделяется тем, что поддерживает Quick Charge 3.0 на обоих устройствах. порты, предлагая немного более высокую скорость устройствам, поддерживающим этот стандарт. Он также сделан из металла, а не из более дешевого пластика, как почти все остальные зарядные устройства.

Первый порт: Quick Charge 3.0 USB-A
Второй порт: Quick Charge 3.0 USB-A

Автомобильные зарядные устройства CTEK Consumer

Как найти подходящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Автомобильное зарядное устройство не должно занимать место в гараже или использоваться только тогда, когда автомобиль не заводится. За аккумулятором следует ухаживать, как и за любой другой частью вашего автомобиля, и использование подходящего зарядного устройства может помочь вам в этом.

Все аккумуляторы необходимо время от времени заряжать, а широкий ассортимент зарядных устройств CTEK подходит для кондиционирования, зарядки и обслуживания всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов.Автомобильное зарядное устройство на 12 В наверняка удовлетворит ваши потребности, и вы можете выбрать из нескольких вариантов.

Интеллектуальное автомобильное зарядное устройство не только заряжает, но и выполняет другие функции, такие как восстановление, чтобы продлить срок службы аккумулятора и поддерживать его в оптимальном состоянии. Интеллектуальное зарядное устройство CTEK подарит вашей батарее новую жизнь, например, если сера накапливается на пластинах внутри батареи, или если она страдает от разряда из-за нечастого или короткого использования в пути,

• MXS 3.8 — Одна из моделей CTEK начального уровня, она обеспечивает всестороннюю зарядку посредством 7-ступенчатого цикла зарядки, который включает в себя функцию десульфатации и поддерживающую зарядку.
• MXS 5.0 — Современное 8-ступенчатое зарядное устройство со специальной функцией восстановления. Он также имеет функцию диагностики аккумулятора, чтобы вы знали состояние заряда аккумулятора и его способность удерживать заряд должным образом. Как и все зарядные устройства CTEK, он имеет оптимизированный режим зарядки для случаев, когда требуется больше энергии в холодную погоду.
• MXS 7.0 — отличное универсальное зарядное устройство с немного большей мощностью, включая аккумулятор емкостью от 14-150 Ач до 225 Ач для обслуживания. Это 8-ступенчатое зарядное устройство с режимом питания, поэтому аккумулятор можно отключить, не теряя и не повреждая важные электронные конфигурации автомобиля.

Это всего лишь три интеллектуальных зарядных устройства CTEK.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию и просмотреть полный диапазон 12 В.

Для наших зарядных устройств не требуются специальные знания, и их можно безопасно оставлять подключенными на длительное время — даже на месяцы — так как они сохраняют вашу батарею в хорошем состоянии.

А поскольку они полностью автоматические, с защитой от обратной полярности и искробезопасностью, мы можем гарантировать вам спокойствие, какое бы автомобильное зарядное устройство CTEK вы ни выбрали.

Почему не стоит заряжать телефон в машине

Будьте осторожны с тем, где вы заряжаете свой телефон.MosayMay / Shutterstock Резюме INSIDER:

• Оказывается, зарядка телефона в машине может принести больше вреда, чем пользы.
• Подключение телефона к USB-порту автомобиля может остановить зарядку и даже повредить зарядное устройство.
• Зарядка телефона может даже разрядить аккумулятор автомобиля, особенно если это более старая модель.
• Лучше всего вернуться домой и зарядить телефон от розетки.

Если вы находитесь в длительной поездке или застряли в пробке во время ежедневной поездки, низкий заряд батареи iPhone может стать катастрофой для скучающего водителя. Поначалу может показаться безобидным подключить телефон к USB-порту автомобиля. Но если вы не в отчаянии, зарядка iPhone во время поездки может быть большой ошибкой. (И, кстати, такая зарядка iPhone может испортить его аккумулятор.)

Почему? Во-первых, USB-порт в вашем автомобиле, вероятно, обеспечивает меньше электроэнергии, чем действительно нужно вашему телефону для зарядки. Подключив телефон к USB-порту с низким энергопотреблением, например, в машине, вы позволяете устройству поглощать энергию со скоростью, которая слишком высока для возможностей порта. В результате ваш телефон может зависнуть во время зарядки или, что еще хуже, почти не заряжаться. Этот распространенный способ сэкономить заряд батареи на iPhone на самом деле вредит и зарядному устройству.

Более того, зарядка телефона в дороге также может разрядить аккумулятор вашего автомобиля.Хотя степень повреждения зависит от типа вашего телефона и его аккумулятора, велика вероятность того, что ваше устройство разряжает аккумулятор вашего автомобиля во время зарядки. Обычно это не имеет большого значения для тех, кто владеет новыми автомобилями со здоровыми батареями. Но если у вас более старая модель автомобиля, вы можете не заряжать телефон через USB-порт.

Итог: не рискуйте и дождитесь, пока не вернетесь домой, чтобы подключиться к сети. В следующий раз вам захочется запомнить десять секретов увеличения времени автономной работы смартфона, включая лучший способ зарядить ваше устройство, чтобы батарея разряжалась. последний ПУТЬ дольше.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Рано или поздно большинство водителей сталкивается с неизбежным неудобством разрядки автомобильного аккумулятора. Не нужно быть опытным автомехаником, чтобы знать, что без работающего аккумулятора ваш автомобиль вообще не заведется. В этой ситуации вам придется позвонить в придорожную службу технического обслуживания или найти способ доставить автомобиль в ремонтную мастерскую. Оба эти варианта далеко не идеальны.

В качестве альтернативы вы можете отказаться от этих вариантов и самостоятельно зарядить автомобильный аккумулятор.Если у вас есть соответствующее оборудование, например портативное зарядное устройство, вы можете выполнять эту задачу где угодно, даже если вы оказались на обочине дороги.

Давайте разберемся, как заряжать автомобильный аккумулятор.

Перед тем, как начать зарядку аккумулятора, вам нужно сначала подготовить его. Для этого сначала определите, нужно ли вынимать аккумулятор из автомобиля, чтобы выполнить зарядку. Некоторые автомобильные аккумуляторы необходимо вынуть из держателей, в то время как другие можно заряжать в исходном виде.В большинстве обычных автомобилей вам, скорее всего, не придется снимать аккумулятор для его зарядки.

В уникальной ситуации, когда вам нужно извлечь аккумулятор, чтобы зарядить его, сделайте это перед началом процесса зарядки.

После того, как аккумулятор подготовлен к зарядке (при необходимости), убедитесь, что вся электроника в вашем автомобиле выключена, включая любые аксессуары, такие как внутреннее освещение кабины или стереосистема. Если какая-либо электроника остается включенной во время зарядки, в аккумуляторе может возникнуть электрическая дуга.Еще раз убедитесь, что у отключено все питание и электроника!

Убедившись, что все питание отключено, вы можете начать отсоединять отрицательный или заземляющий кабель автомобильного аккумулятора. Почти всегда это черный кабель, помеченный знаком «-». Положительный кабель станет красным и отобразится символ «+».

Ваша батарея может также иметь пластиковые колпачки на клеммах, которые необходимо снять, чтобы вы сняли кабели.Если эти колпачки есть, снимите их, если необходимо, чтобы получить доступ к клеммам.

С помощью торцевого ключа ослабьте отрицательный кабель, затем осторожно снимите его с аккумулятора. Убедитесь, что отрицательный кабель расположен далеко от положительного кабеля, чтобы предотвратить передачу заряда между двумя источниками.

Вам нужно будет повторить процесс снятия плюсового кабеля и клеммы. Отодвиньте положительный кабель от отрицательной клеммы по тем же причинам, которые описаны выше.

Перед началом зарядки аккумулятора рекомендуется очистить клеммы. Вы можете сделать это с помощью щетки для чистки терминалов, которая похожа на маленькую зубную щетку и используется для удаления агрессивных загрязнений и грязи с контактов. Вы также можете использовать коммерческий раствор для чистки аккумулятора или приготовить его самостоятельно, смешав пищевую соду и воду.

Очистка клемм нейтрализует кислоту аккумулятора и предотвращает возникновение неисправностей при зарядке аккумулятора и повторном подключении клемм.

При чистке клемм аккумулятора всегда надевайте средства защиты лица и глаз в целях безопасности.

После выполнения описанных выше шагов вы готовы подключить зарядное устройство.

Перед тем, как приступить к любому из процессов, указанных ниже, обратите внимание, что ваше зарядное устройство может иметь специальные инструкции по работе. Вы должны следовать этим правилам, если они противоречат нашим рекомендациям, приведенным ниже.

Вот как вам нужно подключить зарядное устройство.

• Прежде всего, убедитесь, что зарядное устройство выключено перед началом использования.
• Затем подсоедините положительный кабель зарядного устройства к соответствующей положительной клемме аккумулятора.
• Повторите процесс, после этого подключив отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Не выполняйте эти шаги в обратном порядке. — сначала необходимо подключить положительный кабель.
• Подключите оба кабеля в правильном порядке и включите зарядное устройство.Начните с установки минимальной скорости по умолчанию, особенно если вы впервые используете зарядное устройство.
• Если ваше зарядное устройство оснащено таймером, установите его на соответствующее время зарядки. Этот таймер будет заряжать вашу батарею в течение установленного времени. Если вы не знаете, сколько времени вам нужно для зарядки аккумулятора автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или выполните поиск в Интернете.

После того, как зарядное устройство проработает желаемое время и процесс зарядки завершится, вы можете отсоединить соединительные кабели зарядного устройства от автомобильного аккумулятора.В некоторых случаях зарядное устройство может иметь счетчик или индикатор, сообщающий вам, когда это безопасно.

Для безопасного извлечения зарядного устройства убедитесь, что питание отключено, прежде чем касаться любого из других элементов управления на устройстве. Только после отключения зарядного устройства можно безопасно отсоединять кабели. После выключения сначала отсоедините положительный кабель, а затем отрицательный.

После отсоединения кабелей не забудьте заменить кабели на клеммах автомобильного аккумулятора.Опять же, убедитесь, что вы повторно подключили положительный кабель, прежде чем заменять отрицательный, и обязательно используйте гаечные ключи, чтобы прикрутить любые гайки или болты по мере необходимости. Если вы полностью сняли автомобильное зарядное устройство, вам нужно будет установить его обратно в лоток и заменить прижимной зажим.

После повторного подключения все готово. Вот и все!

Теперь, когда мы в общих чертах обрисовали процесс, и вы убедились в этом сами, должно быть относительно ясно, что зарядка автомобильного аккумулятора не является слишком сложной задачей.Если вы уверены, что используете кабели в правильном порядке и используете надлежащее зарядное оборудование, аккумулятор должен заряжаться в кратчайшие сроки.

Зарядить автомобильный аккумулятор за 5 минут? Это Plan

Анна Томашевска, инженер-химик из Имперского колледжа Лондона, которая недавно выступила соавтором обзорной статьи о быстро заряжаемых литий-ионных батареях, говорит, что одним из возможных решений литиевого покрытия является добавление кремния в анод. Кремний дешев, доступен в большом количестве и может изменить кристаллическую структуру анода таким образом, что нанесение литиевого покрытия менее вероятно.«Кремний особенно популярен среди производителей, потому что он также может улучшить энергоемкость батареи», — добавляет Томашевска.

Действительно, многие компании, включая Tesla, добавили кремний или оксид кремния в графитовые аноды, чтобы выжать больше энергии из своих литий-ионных элементов. Но Enevate, компания по хранению энергии, базирующаяся в Южной Калифорнии, хочет убрать графит с рынка. В течение последних 15 лет компания совершенствовала XFC, или чрезвычайно быструю зарядку литий-ионной батареи с анодом из чистого кремния.

Ранее в этом году исследователи компании объявили, что их аккумуляторы последнего поколения можно зарядить до 75 процентов всего за пять минут — без ущерба для плотности энергии. «Мы можем получить быструю зарядку без потери плотности энергии, потому что мы используем недорогой подход, основанный на чистом кремнии», — говорит Бен Парк, основатель и технический директор Enevate.

Производители аккумуляторов хорошо известны тем, что объявляют о прорыве в производительности экспериментальных элементов, которые никогда не выходят на рынок.Но что отличает технологию Enevate, по словам Джарвиса Тоу, исполнительного вице-президента компании, так это то, что ее анодный материал может быть легко интегрирован в существующие процессы производства аккумуляторов. Тоу говорит, что Enevate уже ведет переговоры с производителями литий-ионных аккумуляторов о начале интеграции анода Enevate в коммерческие батареи. Первыми приложениями для быстрой зарядки аккумуляторов будут электроинструменты, но Enevate работает с производителями автомобилей, чтобы включить их в электромобили уже в 2024 году.

Другие компании также стремятся вывести на рынок химические продукты с быстрой зарядкой анодов. StoreDot, израильская компания по хранению энергии, разрабатывает аккумулятор для электромобиля, который, как они ожидают, будет заряжаться менее чем за 10 минут. А в прошлом месяце исследователи из английского аккумуляторного стартапа Echion заявили, что создали литий-ионную батарею, которая может заряжаться всего за шесть минут с использованием анода, сделанного из смешанного оксида ниобия, который наноинженерно разработан для эффективного переноса ионов лития. «Мы разработали материал с особой кристаллической структурой, — говорит Жан де ла Верпильер, генеральный директор и основатель Echion.«Вы можете думать об этом как об этих маленьких туннелях в молекулярном масштабе, которые позволяют ионам лития очень быстро перемещаться в анод».

Эти сделанные на заказ батареи XFC еще не поступили из лаборатории в реальный мир. Производство литий-ионных батарей в больших масштабах является сложной задачей, и производителей необходимо убеждать добавлять новые материалы на свои сборочные линии. Вот почему такие компании, как Echion и Enevate, уделяют первоочередное внимание разработке анодных материалов, которые можно «добавить» в существующие процессы производства аккумуляторов.Оба говорят, что ведут переговоры с производителями аккумуляторов об интеграции их анодного материала в коммерческие элементы. «Мы не пытаемся изобретать велосипед», — добавляет де ла Верпильер. «Переход от лабораторных открытий к продукту — дело непростое, но это не черная магия».

Но для создания дешевой батареи XFC может вообще не потребоваться новый химический состав анода. В NREL Кейзер и его коллеги сосредоточены на оптимизации графитовых анодов, которые уже широко используются в электромобилях. Кейзер говорит, что команда использует компьютерные модели, чтобы оптимизировать маршруты, по которым ионы лития проходят через анод, и влиять на этот маршрут, манипулируя размером и формой частиц графита.

Нанотехнологические структуры анодов сложно реализовать в больших масштабах, но команда Кейзера также изучает решения для батарей XFC, которые вообще не предполагают изменения структуры или химического состава анода батареи. Например, интеллектуальные алгоритмы могут быть реализованы на зарядных станциях, чтобы гарантировать, что аккумулятор никогда не будет перегружен энергией во время зарядки, что может привести к литиевому покрытию. В некоторой степени Tesla уже это делает. Зарядные станции и автомобили взаимодействуют между собой, поэтому зарядная станция обеспечивает необходимое количество энергии для возраста и марки заряжаемого автомобиля.

Произведены аккумуляторы для электромобилей с пятиминутным временем зарядки | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

Аккумуляторы, способные полностью заряжаться за пять минут, были впервые произведены на заводе, что стало значительным шагом на пути к тому, чтобы электромобили стали так же быстро заряжаться, как заправка бензиновых или дизельных автомобилей.

Электромобили — жизненно важная часть действий по преодолению климатического кризиса, но разрядка во время поездки вызывает беспокойство у водителей.Новые литий-ионные батареи были разработаны израильской компанией StoreDot и производятся Eve Energy в Китае на стандартных производственных линиях.

StoreDot уже продемонстрировал свою «сверхбыструю зарядку» аккумуляторов в телефонах, дронах и скутерах, а 1000 произведенных им аккумуляторов предназначены для демонстрации своей технологии автопроизводителям и другим компаниям. Daimler, BP, Samsung и TDK вложили средства в StoreDot, который на сегодняшний день привлек $ 130 млн и был назван Bloomberg New Energy Finance Pioneer в 2020 году.

Батареи можно полностью зарядить за пять минут, но для этого потребуются более мощные зарядные устройства, чем те, которые используются сегодня. Используя доступную инфраструктуру зарядки, StoreDot стремится обеспечить 100 миль заряда автомобильного аккумулятора за пять минут в 2025 году.

«Преградой номер один для внедрения электромобилей больше не являются затраты, это беспокойство по поводу дальности», — сказал Дорон. Майерсдорф, генеральный директор StoreDot. «Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется сидеть на зарядной станции в течение двух часов.Но если опыт водителя подобен заправке [бензиновой машины], все это беспокойство уходит ».

«Пятиминутная зарядка литий-ионного аккумулятора считалась невозможной», — сказал он. «Но мы не выпускаем лабораторный прототип, мы выпускаем инженерные образцы с линии массового производства. Это демонстрирует, что это осуществимо и коммерчески готово «.

В существующих литий-ионных батареях в качестве одного электрода используется графит, в который ионы лития проталкиваются для накопления заряда.Но когда они быстро заряжаются, ионы накапливаются и могут превратиться в металл и замкнуть батарею.

Аккумулятор StoreDot заменяет графит полупроводниковыми наночастицами, в которые ионы могут переходить быстрее и легче. Эти наночастицы в настоящее время основаны на германии, который растворим в воде и с ним легче обращаться при производстве. Но StoreDot планирует использовать кремний, который намного дешевле, и ожидается, что эти прототипы появятся позже в этом году. Майерсдорф сказал, что стоимость будет такой же, как у существующих литий-ионных аккумуляторов.

«Узким местом сверхбыстрой зарядки больше не является аккумулятор», — сказал он. По его словам, сейчас необходимо модернизировать зарядные станции и питающие их сети, поэтому они работают с ВР. «У BP 18 200 АЗС, и они понимают, что через 10 лет все эти станции устареют, если они не перепрофилируют их для зарядки — батареи — это новое масло».

Десятки компаний по всему миру разрабатывают аккумуляторы с быстрой зарядкой, при этом Tesla, Enevate и Sila Nanotechnologies работают с кремниевыми электродами.Другие ищут другие соединения, такие как Echion, в котором используются микрочастицы оксида ниобия.

Босс Tesla Илон Маск написал в Твиттере в понедельник: «Производство аккумуляторных элементов является фундаментальным ограничителем скорости, замедляющим устойчивую энергетику будущего. Очень важная проблема ».

«Я думаю, что такие быстрозаряжаемые аккумуляторы появятся на массовом рынке через три года», — сказал профессор Чао-Ян Ван из Центра технологий аккумуляторов и аккумуляторов при Университете штата Пенсильвания в США.«Они не будут дороже; фактически, они позволяют автопроизводителям уменьшить размер бортовой батареи, при этом избавившись от беспокойства по поводу дальности полета, тем самым значительно снизив стоимость аккумуляторной батареи ».

Исследования группы Вана разрабатываются основанной им компанией EC Power. Он осторожно увеличивает температуру батареи до 60 ° C, что позволяет ионам лития двигаться быстрее, но позволяет избежать повреждения батареи, обычно вызываемого теплом. Он сказал, что это позволяет полностью зарядить аккумулятор за 10 минут.

Ван сказал, что новое исследование, опубликованное в понедельник в журнале Nature Energy, показало, что эта батарея может быть как доступной, так и устранять опасения по поводу дальности действия. «Наконец-то мы достигли паритета с бензиновыми автомобилями как по стоимости, так и по удобству. У нас есть технология для электромобилей стоимостью 25 000 долларов, которые гоняются как роскошные спортивные автомобили, имеют возможность перезарядки за 10 минут и являются более безопасными, чем любые из имеющихся в настоящее время на рынке ».

Ван отметил, что быстрая зарядка также должна повторяться не менее 500 раз без ухудшения качества аккумулятора, чтобы продлить срок его службы, и что аккумуляторная батарея EC может повторить это 2500 раз.Майерсдорф сказал, что аккумулятор StoreDot можно заряжать 1000 циклов, сохраняя при этом 80% первоначальной емкости.

Анна Томашевска из Имперского колледжа Лондона, Великобритания, которая провела анализ аккумуляторов с быстрой зарядкой в ​​2019 году, была более осторожна в отношении скорости их развертывания. «Я думаю, что технологии [такие как StoreDot’s] могут начать выходить на рынок в ближайшие пять лет или около того. Однако, поскольку их производство будет сложнее и дороже, мы, скорее всего, поначалу увидим их только на нишевых рынках, ориентированных на высокие эксплуатационные характеристики и не столь чувствительных к цене, как электромобили », — сказала она.

В эту статью были внесены поправки 4 февраля 2021 года. Echion использует микрочастицы оксида ниобия, а не наночастицы оксида ниобия, как говорилось в более ранней версии.