Частотник инвертор: Частотные преобразователи Schneider Electric.

Содержание

Преобразователи частоты (инверторы) | OMRON, Россия

Продукт	Q2A	Q2V	RX2	MX2	Серия SX	SX-AFE	A1000	U1000	V1000	J1000	L1000A	RX

Класс напряжения 200В Однофазный () 200В Трехфазный () 400В Трехфазный () 690В Трехфазный ()	200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Однофазный 200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Однофазный 200В Трехфазный 400В Трехфазный	400В Трехфазный 690В Трехфазный	400В Трехфазный 690В Трехфазный	200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Однофазный 200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Однофазный 200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Трехфазный 400В Трехфазный	200В Трехфазный 400В Трехфазный
Питание До 1,5 кВт () До 4 кВт () До 15 кВт () До 132 кВт () До 630 кВт () До 1100 кВт () До 300 кВА ()	от 0,55 кВт до 110 кВт 0,55 — 315 кВт	от 0,1 кВт до 4,0 кВт 0,1 – 22 кВт 0,37 – 30 кВт	от 0,4 кВт до 55 кВт от 0,75 кВт до 132 кВт	от 0,1 кВт до 2,2/3,0 кВт 0,1 — 15 кВт от 0,4 кВт до 15/18,5 кВт	0,55 — 800 кВт 75 — 1000 кВт	55 — 900 кВт 110 — 1100 кВт	от 0,4 кВт до 110 кВт 0,4 — 630 кВт	8kVA to 300kVA	от 0,1 кВт до 4,0 кВт 0,1 — 15 кВт 0,2 — 15 кВт	от 0,1 кВт до 4,0 кВт от 0,2 кВт до 4,0 кВт 0,2 — 1,5 кВт	от 4,0 кВт до 45 кВт от 4,0 кВт до 75 кВт	от 0,4 кВт до 55 кВт от 0,4 кВт до 132 кВт
Прикладное программное обеспечение Краны () Контроллер насоса () Позиционирование делительного устройства () Устройства намотки/размотки ()	—	—	—	Контроллер насоса Устройства намотки/размотки	Краны Контроллер насоса	Краны Контроллер насоса	Краны	—	—	—	—	Краны Контроллер насоса Позиционирование делительного устройства Устройства намотки/размотки
Рекуперативное решение инвертор с рекуперативным активным выпрямителем () источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем () блок рекуперативного торможения () рекуперативный матричный инвертор ()	источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем блок рекуперативного торможения	—	источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем блок рекуперативного торможения	—	—	инвертор с рекуперативным активным выпрямителем источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем	источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем блок рекуперативного торможения	рекуперативный матричный инвертор	—	—	—	источник постоянного тока с рекуперативным активным выпрямителем блок рекуперативного торможения
Подключение EtherCAT () EtherNet/IP () PROFINET () POWERLINK () Modbus TCP/IP () Modbus TCP () DeviceNet () CompoNet () PROFIBUS-DP () PROFIBUS () CANopen () Modbus () MECHATROLINK-II () LONworks ()	EtherCAT EtherNet/IP PROFINET POWERLINK	EtherCAT EtherNet/IP PROFINET POWERLINK	EtherCAT PROFINET Modbus TCP PROFIBUS Modbus	EtherCAT EtherNet/IP DeviceNet CompoNet PROFIBUS Modbus MECHATROLINK-II	EtherCAT PROFINET Modbus TCP DeviceNet PROFIBUS Modbus	EtherCAT PROFINET Modbus TCP DeviceNet PROFIBUS Modbus	EtherCAT EtherNet/IP PROFINET DeviceNet PROFIBUS CANopen Modbus MECHATROLINK-II	EtherCAT EtherNet/IP PROFINET POWERLINK Modbus TCP/IP DeviceNet PROFIBUS-DP CANopen MECHATROLINK-II	EtherNet/IP DeviceNet CompoNet PROFIBUS CANopen Modbus LONworks	Modbus	CANopen Modbus	EtherCAT DeviceNet CompoNet PROFIBUS Modbus MECHATROLINK-II
Продукт	Q2A	Q2V	RX2	MX2	Серия SX	SX-AFE	A1000	U1000	V1000	J1000	L1000A	RX

Преобразователь частоты термины, устройство мягкого пуска

Преобразователь частоты (ПЧ) — это электронное устройство для изменения частоты электрического тока (напряжения):

Машина, преобразующая переменной ток одной частоты в переменный ток другой частоты (по СТ МЭК 50(411)-73)
Преобразователь электрической энергии, который преобразует электрическую мощность с изменением частоты (по СТ МЭК 50(151)-78)

Низковольтный ПЧ – частотный преобразователь, работающий на напряжении 110, 220, 380 или 660 В. Низковольтные преобразователь частоты применяются для управления низковольтными асинхронным и синхронными электродвигателями.

Высоковольтный ПЧ (средневольтный ПЧ) – преобразователь частоты, работающий на напряжениях от 2,1 до 10 кВ. Применяются для управления высоковольтными синхронными и асинхронным электродвигателем.

В различный источниках преобразователь частоты может называться также:

Частотный преобразователь
Frequency converter
Инвертор
DC/AC Converter
DC/AC Drive
Инвертор напряжения
Инвертор тока
Частотник
Электропреобразователь частоты
Частотно-регулируемый привод
Тиристорный регулятор напряжения

Frequency converter — частотный преобразователь;

Инвертор — устройство для преобразования постоянного тока в переменный с изменением величины частоты и/или напряжения.

Инвертор напряжения – это инвертор, форма напряжения на выходе которого определяется только порядком переключения вентилей инвертора, а форма тока зависит от характера нагрузки. Питание автономного инвертора осуществляется от источника напряжения;

Инвертор тока – это инвертор, на выходе которого форма тока определяется только порядком переключения вентилей инвертора, а форма напряжения зависит от характера нагрузки. Питание инвертора этого типа должно выполняться от источника тока;

Частотно-регулируемый привод (ЧРП) — система управления частотой вращения ротора асинхронного (или синхронного) электродвигателя. ЧРП состоит из электродвигателя и частотного преобразователя;

DC/AC Drive — это устройство, состоящее из выпрямителя, преобразующего переменный ток промышленной частоты в постоянный, и инвертора, преобразующего постоянный ток в переменный, требуемых напряжения и частоты;

DC/AC converter — устройство, преобразующие электрическую энергию источника напряжения постоянного тока в электрическую энергию переменного тока с изменением величины частоты и/или напряжения.

Устройство плавного пуска (УПП) – это электронное устройство, используемое для плавного пуска и торможения синхронных и асинхронных электродвигателей.

Низковольтное УПП — устройство плавного пуска работающее на низком напряжении до 660 В.

Высоковольтное УПП — устройство плавного пуска работающее на средних напряжениях до 15 кВ.

В различный устройство плавного пуска может называться также:

Softstarter
Софтстартер
Устройство мягкого пуска
Мягкий пуск
Плавный пуск
Тиристорный регулятор напряжения

Softstarter или Софтстартер — устройство плавного пуска;

Устройство мягкого пуска (мягкий пуск) – устройство плавного пуска;

Тиристорный регулятор напряжения – это устройство, предназначенное для регулирования частоты вращения электродвигателя и используется главным образом для управления пуском. Регулировка происходит в результате изменения напряжения, которое подведено к статору двигателя, и смены угла открывания тиристоров.

Сетевой дроссель – устройство для сглаживания скачков напряжения в питающей сети и компенсации высших гармоник из сети в преобразователь и обратно.

Сглаживающий дроссель — устройство для компенсации высших гармоник из сети в преобразователь и обратно.

Радиочастотные фильтры (фильтры ЕМС) – устройство для снижения уровня помех в широком диапазоне частот 150 кГц-30мГц.

Дроссель du/dt или Фильтр du/dt — устройство компенсации импульсов напряжения на выходе преобразователя частоты. Применяется для защиты изоляции обмоток электродвигателя.

Моторный дроссель — устройство компенсация скачков напряжения на клеммах двигателя. В отличие от фильтров du/dt, моторный дроссель обладает существенно большей индуктивностью и применяется при больших длинах кабеля и большой частоте переключений.

Синусный фильтр — устройство для обеспечения синусоидального напряжения между клеммами электродвигателя. Обеспечивает комплексную защиту двигателя и частотного преобразователя.

Тормозной резистор – устройство обеспечения быстрого торможения, применяемое в составе привода с большой инерцией.

ШИМ, Широтно-импульсная модуляция — это способ кодирования аналогового сигнала путём изменения ширины (длительности) прямоугольных импульсов несущей частоты. Принцип ШИМ применяется в частотных преобразователях для получения питающего напряжения нужной частоты.

Lenze — Официальный Сервис-Партнер в России

Частотные преобразователи Lenze

Подразделение Шеллинг+Сервис ( schellingservice.ru ), входящее в австрийскую компанию Schelling, является официальным партнером фирмы Lenze по продаже и сервису.

Мы предлагаем диагностику, ремонт, техническую поддержку, сервисное обслуживание и продажу электронных компонентов приводной техники, в частности частотных преобразователей серий 8200, 8400, 9300, 9400, SMD и SMV фирмы Lenze.

Все ремонтно-сервисные работы выполняются опытными специалистами на высоком профессиональном уровне с использованием современного сервисного оборудования, проверочных стендов и оригинальных запчастей. На все выполненные работы, замененные детали и проданную продукцию предоставляется гарантия. Все преобразователи частоты фирмы Lenze после ремонта проходят обязательное тестирование на стенде.
Технические специалисты Шеллинг+Сервис готовы помочь в модернизации снятого с производства устаревшего оборудования, а также в выборе и подборе необходимых для Ваших задач компонентов приводной техники. Помимо этого, инженеры проконсультируют Вас по особенностям монтажа, наладки, работы и обслуживания приобретенного или ремонтируемого в нашей компании электронного приводного оборудования фирмы Lenze.

Техническая поддержка направлена на минимизацию простоев при возникновении нештатных ситуаций, либо при возникновении проблем при вводе оборудования в эксплуатацию. Наша служба технической поддержки обеспечивает оперативный отклик на критическую ситуацию с приводным оборудованием заказчика, в результате чего сокращается время локализации проблем и восстановления работоспособности оборудования. Техническая поддержка может производиться как по телефону, так и в стенах нашего офиса. Если вопрос сложный, тогда мы рекомендуем сформулировать его письменно и отправить по электронной почте.

Диагностика неисправностей преобразователя частоты или сервопривода Lenze с перечислением поврежденных элементов и предварительная оценка стоимости ремонта выполняется в день получения нами частотника и может быть проведена в присутствии заказчика. Стоимость ремонта частотника Lenze определяется по результатам диагностики, в зависимости от объема и сложности восстановления повреждений она составляет от 10 до 50% стоимости нового инвертора. Вы можете отказаться от выполнения ремонта, если его стоимость Вас не устроит. Стоимость диагностики преобразователя входит в стоимость его ремонта. Срок выполнения ремонта, как правило, составляет от 3 до 10 дней. Ремонт привода Lenze включает в себя разборку, чистку, замену поврежденных элементов, отладку на стенде и сборку. По окончании ремонтных работ проводится обязательная проверка работы инвертора Lenze под нагрузкой на сервисном электродвигателе с заводскими настройками, о чем делается соответствующая запись в Акте, к которому прикладывается скриншот (screenshot) работы отремонтированного преобразователя частоты. По результатам диагностики и ремонта специалисты сервиса выдают заключение о возможных причинах выхода инвертора из строя, информируют клиента о способах защиты оборудования и допустимых режимах эксплуатации электропривода Lenze.

Возможен выезд к заказчику для диагностики и выявления причины неисправности частотника Lenze в составе станка.
У нас также имеется сервис удаленной компьютерной диагностики, позволяющий, в ряде случаев, из нашего офиса выявить и устранить причину возникшей неисправности приводного оборудования.

На складе компании имеются необходимые для ремонта оригинальные запчасти, программное обеспечение, модули связи, пульты управления, сервоприводы и частотные преобразователи для управления асинхронными (и синхронными) электродвигателями фирмы Lenze, в том числе и для замены на время проведения ремонта — это дополнительная услуга предназначена для клиентов, у которых поломка инвертора привела к остановке производственного процесса.

Программное обеспечение с неисправного преобразователя частоты, если только это будет возможно, мы обязательно перепишем в новый, подменный и отремонтированный инвертор Lenze. Также возможна замена неисправного инвертора на исправный с проверкой и гарантией в день обращения.

Помимо этого, мы осуществляем срочный ремонт частотных приводов Lenze. Теперь Вы можете сдать частотный преобразователь (преобразователь частоты, частотно-регулируемый привод, частотник, инвертор, сервопривод, регулятор частоты вращения) Lenze в ремонт вне очереди и за максимально короткий срок получить его обратно в отремонтированном виде. Срочный ремонт частотного преобразователя Lenze выполняется в течение нескольких часов, а его стоимость на 10% выше стоимости обычного ремонта. Возможность выполнения срочного ремонта привода определяется текущей загрузкой, поэтому, пожалуйста, перед приездом уточняйте возможность выполнения срочных работ по телефонам, указанным на сайте.

При покупке у нас нового инвертора Вы можете прислать нам файл оригинальной программы с которой частотный преобразователь Lenze должен работать в составе станка и мы бесплатно запишем его перед отправкой частотного привода Вам.

Мы ценим каждого нашего клиента и не оставляем ни одно обращение к нам без внимания!

Если на Вашем производстве имеются неисправные частотные преобразователи фирмы Lenze (Германия), а также если есть необходимость приобретения нового электродвигателя или частотного регулятора скорости, обращайтесь, мы ждем Вас!

Преобразователи частоты(инверторы) Siemens Sinamics мощностью до 1000 кВт

Частотные преобразователи (ПЧ, инверторы) Siemens SINAMICS G120 мощностью до 250 кВт, 3-фазным 380…480 В AC напряжением, семи типоразмеров, для точного и экономичного управления трехфазными электродвигателями по скорости/моменту при решении самых разных задач привода в промышленной и межотраслевой областях.

Основные особенности и характеристики преобразователей частоты SINAMICS G120:

— Область применения: работа в качестве универсального привода в промышленности(автомобильная, текстильная, печатная, химическая) и сфере малого бизнеса, для межотраслевых решений(подъемно-транспортное оборудование)
— Исполнение, модульная конструкция: управляющий модуль CU240B-2, силовые модули PM240/PM250 и устройства управления(BOP-2, IOP) как отдельные функциональные блоки
— Возможность замены модулей под напряжением(Hot Swapping)
— Встроенный коммуникационный интерфейс USB для упрощения локального ввода в эксплуатацию и диагностики
— Увеличенные надежность и срок службы благодаря инновационной концепции охлаждения и лакировке блоков электроники
— Инжиниринг и ввод в эксплуатацию с помощью унифицированного ПО для технических разработок: SIZER, STARTER, Drive ES, Drive ES Basic STARTER(интегрируется в STEP 7)
— Простая замена устройств и ускоренное копирование параметров через опционную базовую панель оператора BOP-2 или через карту памяти MMC
— Низкий уровень шума двигателя благодаря высокой частоте импульсов ШИМ

Технологические функции частотных регуляторов SINAMICS G120:

— Автоматический перезапуск приложения при отказе питания или неполадке в работе
— Перезапуск на ходу: подключение инвертора к вращающемуся двигателю
— Компенсация скольжения
— Технологический ПИД-регулятор(внутренний) и 3 дополнительных свободных ПИД-регулятора
— Функция энергосбережения(гибернации) с внутренним ПИД-регулятором
— Контроль клинового ремня с/без датчика, работы насоса «в сухую» — контроль нагрузки по моменту
— Свободные функциональные блоки(FFB) для логических и арифметических операций
— Функции торможения: постоянным током, смешанное и реостатное со встроенным тормозным прерывателем, стояночный тормоз

Управляющие модули CU240B-2

Управляющие модули CU240B-2 с базовым набором I/O предназначены для управления силовыми модулями, для контроля их работы и оптимальны для большинства приложений с U/f или векторным регулированием. Модули управления CU240B-2 поддерживают связь с локальной или централизованной системой управления, а также с устройствами управления(IOP, BOP-2), обеспечивают подключение всех релевантных процессу вспомогательных компонентов(датчики, вентили, контакторы…)

Варианты исполнения и основные характеристики модулей управления CU240B-2:

— CU240B-2 со встроенными интерфейсом RS485 c USS, Modbus RTU,
— CU240B-2 DP со встроенным интерфейсом PROFIBUS DP

— Напряжение питания модулей управления: 24 В DC через силовой модуль или 18…30 В DC от подключенного внешнего источника питания
— Законы(методы) управления:

— линейная/квадратичная/параметрируемая(программируемая) зависимость U/f
— U/f с управление по потокосцеплению(FCC)
— U/f ECO линейный/квадратичный(автоматическое уменьшение потока)
— Векторное управление без датчика обратной связи
— Управление по моменту без датчика

— Входы: 4 цифровых(программируемые PNP/NPN, совместимы с SIMATIC), 1 дифф.

аналоговый 0…10 В или 0/4…20 мА
— Выходы: 1 транзисторный (30VDC/0.5А), 1 аналоговый DIP-переключателем между режимами 0…+10 В и 0/4…20 мА
— Съемные пружинные штекеры для I/O-интерфейса
— Встроенные коммуникационные интерфейсы PROFIBUS DP, USS/Modbus RTU(RS485)
— 1 Вход датчика температуры двигателя с подключение термосопротивлений PTC, KTY, Thermo-Click
— Совместная работа с силовыми модулями: PM240, PM250, PM260

Выбор силовой части зависит от требуемой мощности и приложения. Для высоконадежного и гибкого моторного режима в силовых модулях PM240/PM250 используется самая современная технология IGBT с широтно-импульсной модуляцией(ШИМ). Различные защитные функции обеспечивают надежную защиту для силового модуля и двигателя.

Силовые модули PM240

— Предназначены для большого числа приложений в общем машиностроении
— Исполнения со встроенным фильтром ЭМС класса A и без фильтра
— Диапазон мощности 0,37…250 кВт
— Напряжение питающей сети: трехфазное 380. ..480 В AC
— Типоразмеры: A(FSA), B(FSB), C(FSC), D(FSD), E(FSE), F(FSF) со встроенным тормозным прерывателем и GX(FSGX) без тормозного прерывателя
— Степень защиты корпуса IP20
— Выходная частота 0…650 Гц для управления U/f и 0…200 Гц для векторного управления
— Перегрузочная способность(низкая перегрузка LO) 1.1 x In в течение 57 с, 1.1 x In в течение 3 с, со временем цикла 300 с
— Перегрузочная способность(высокая перегрузка HO) 1.5 x In в течение 57 с, 2.0 x In в течение 3 с, со временем цикла 300 с для мощностей до 75 кВт
— Перегрузочная способность(высокая перегрузка HO) 1.36 x In в течение 57 с, 1.6 x In в течение 3 с, со временем цикла 300 с для мощностей более 90 кВт
— Возможные методы торможения: постоянным током, смешанное и реостатное со встроенным тормозным прерывателем(для типоразмера FSGX как опция)

Силовые модули PM250

— Предназначены также для большого числа приложений общего машиностроения и обеспечивают благодаря использованию инновационной технологии Efficient Infeed Technology рекуперацию(возврат) энергии генератора в систему электропитания
— Исполнения со встроенным фильтром ЭМС класса A и без фильтра
— Диапазон мощности 7,5. ..90 кВт
— Напряжение питающей сети: трехфазное 380…480 В AC
— Типоразмеры: C(FSC), D(FSD), E(FSE), F(FSF)
— Степень защиты корпуса IP20
— Выходная частота 0…650 Гц для управления U/f и 0…200 Гц для векторного управления
— Перегрузочная способность(низкая перегрузка LO) 1.1 x In в течение 57 с, 1.5 x In в течение 3 с, со временем цикла 300 с
— Перегрузочная способность(высокая перегрузка HO) 1.5 x In в течение 57 с, 2.0 x In в течение 3 с, со временем цикла 300 с
— Возможные методы током: рекуперация энергии в генераторном режиме
— Экономия места в шкафу и расходов на проектирование/приобретение вследствие ненужности установки тормозного резистора(рекуперация) и сетевого входного дросселя(сокращение высших гармоник)

Функции защиты силовых модулей PM240/PM250:

— Защита от повышенного(перенапряжение) и пониженного напряжения
— Защита от перегрева преобразователя и двигателя
— Защита от блокировки и опрокидывания двигателя
— Защита от короткого замыкания и защитное заземление
— Защита от изменения параметров

Принадлежности к инверторам SINAMICS G120:

— Сетевые ЭМС фильтры класса A
-Сетевые дроссели(только для силовых модулей PM240) для сглаживания пиков напряжения и перекрытия провалов коммутации
— Блок торможения для силовых модулей PM240 типоразмера FSGX
— Тормозные резисторы(для PM240) для отвода избыточной энергии промежуточного контура
— Выходные дроссели и синусоидальные фильтры (для PM240/PM250) для уменьшения нагрузки по напряжению на обмотки двигателя и ограничения ёмкостных токов перезаряда, возникающих при работе инвертора
— Базовая панель оператора Basic Operator Panel 2(BOP-2) с 2-рядным дисплеем для поддержки быстрого и простого ввода в эксплуатацию, диагностики и локального управления
— Интеллектуальная панель оператора (IOP), с графическим экраном с гистограммами, для поддержки ввода в эксплуатацию(встроенные программы-помощники), диагностики, локального управления в режиме меню и наблюдения(индикация открытым текстом)
— Комплект для монтажа IOP/BOP-2 на дверцу шкафа
— Карты памяти SINAMICS Micro Memory Card(MMC) или SIMATIC Memory Card(CD-Karte) для сохранения параметров преобразователя и загрузки в новый/замененный ПЧ
— Комплект для соединения PC-преобразователь 2
— Пластины для организации экрана кабелей двигателя и для кабелей
— Реле тормоза для соединения силового модуля PU и электромеханического моторного тормоза и управления контроля тормоза управляющим модулем CU
— Переходник для монтажа на DIN-рейку(для типоразмеров FSA, FSB)
— Комплект запасных частей: I/O клеммы, клеммы RS485, дверцы управляющего модуля, глухая крышка
— Набор соединительных штекеров для подводки из сети, тормозного резистора и кабеля двигателя
— Блоки вентиляторов, согласно типоразмерам SINAMICS G120

Частотные преобразователи для станков ЧПУ

Фрезерно-гравировальныe станки
Лазерные станки с ЧПУ
Станок плазменной резки
3D Принтеры
Покрасочный станок
Комплектующие к ЧПУ
Комплектующие для лазерных станков
Комплектующие для волоконных лазеров
Готовые модули
Режущий инструмент
Фрезы ARDEN для ручных и ЧПУ фрезеров
- Фрезы пазовые прямые
- Фрезы для выравнивания поверхности
- Фрезы V-образные
- Фрезы кромочные прямые
- Фрезы для врезания петель и замков
- Фрезы пазовые галтельные
- Фрезы радиусные полукруглые
- Фрезы «Ласточкин хвост»
- Фрезы пазовые
- Фрезы четвертные
- Фрезы профильные
  - Фреза «Гусёк» (псевдофилёнка), 222 серия
  - Фрезы «Гусёк» 210 серия
  - Фрезы «Тройной внешний радиус», 323 серия
  - Фрезы «Декоративный гусёк» 212 серия
  - Фрезы «Классический узор», 211 серия
  - Фрезы «Тройной внутренний радиус», 324 серия
  - Фрезы «Шар» 208 серия
  - Фрезы Бычий нос «Катушка», 330 серия
  - Фрезы внешнее и внутреннее скругление 2 в 1
  - Фрезы для скругления удлиненные
  - Фрезы мультипрофильные (Карниз), 351 серия
  - Фрезы овальное скругление (Жалюзи)
  - Фрезы превсофиленка «Волна-1»
  - Фрезы профильные «Ручка» 502 серии
  - Фрезы профильные «Углубленный шар», 329 серия
  - Фрезы профильные «Французская классика», 352 серия
  - Фрезы профильные для плинтусов, 403 серия
  - Фрезы фигурные «Классический гусёк», 311 серия
  - Фрезы филёночные, 416 серия
- Фрезы для сращивания и мебельной обвязки
- Комплектующие к фрезам ARDEN
- Набор радиальных и фасочных фрез
Комплектующие для плазменной резки
Пневматическое оборудование
Дисковые пилы
Оборудование для покраски
Ручной инструмент

Коды ошибок частотников Toshiba

Номер ошибки	Код неисправности	Наименование аварии	Возможные причины	Способы устранения
E	0011	Экстренный останов	Команда экстренного останова. 1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET]. 2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова. З) Команда экстренного останова по сети связи.	Перезапустить после решения проблемы. Снять команду экстренного останова.
E-11	002B	Ошибка ответа тормоза *	Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>.	Проверить систему. Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
E-12	002C	Ошибка энкодера	1) Энкодер отключен. 2) Ошибка в подключении энкодера. 3) Неправильное напряжение энкодера.	Проверить подключение энкодера. Проверить настройки: <F376: число фаз энкодера>, <F379: напряжение энкодера>
E-13	002D	Ошибка аномальной скорости	1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»: В случае F623≠0. 0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>. 2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера. 3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.	1) З) Проверить нет ли проблем с входным напряжением. B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор. 2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера.
E-18	0032	Обрыв аналогового входа *	Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ>	Проверить подключение к входу [II]. Проверить правильность настройки параметра <F633>.
E-19	0033	Ошибка связи ЦПУ	Ошибка связи между управляющими ЦПУ.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-20	0034	Превышение подъема момента	Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>. Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением.	Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <v: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: HOMMH. скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-21	0035	Ошибка ЦПУ 1	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-22	0036	Ошибка Ethernet	Ошибка встроенного Ethernet.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-23	0037	Ошибка опции (слот A)	Ошибка опции, подключенной к слоту A.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-24	0038	Ошибка опции (слот B)	Ошибка опции, подключенной к слоту B.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-25	0039	Ошибка опции (слот C)	Ошибка опции, подключенной к слоту C.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-26	003A	Ошибка ЦПУ2	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-29	003D	Неисправность опционального блока питания цепей управления *	1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления. 2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.	1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В. 2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.
E-31	003F	Неисправность реле ограничения зарядного тока	1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока. 2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.	1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.
E-32	0040	Неисправность PTC	1) Активна PTC защита двигателя. 2) Сбой в цепи PTC.	1) Проверить двигатель и датчик PTC. 2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-37	0045	Сбой серво-замка (servolock)	1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента. 2) Неправильная настройка параметров.	1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку. 2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-38	0046	Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6)	1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6. 2) Неисправность тормозного модуля A6.	1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6. 2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-39	0047	Сбой ПМ-управления	Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ.	Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры.
E-42	004A	Неиспр. охлажд. вентилятора	Неисправность встроенного вентилятора.	Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-43	004B	Ошибка связи (встроенный Ethernet)	Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet	Проверить оборудование и подключение Ethernet.
E-44	004C	Неисправность батареи панели управления	Активирована функция календаря в одной из ситуаций. 1) Отсутствует батарея. 2) Батарея разряжена.	1) Вставить батарею. 2) Заменить батарею.
E-45	004D	Сбой авто настройки GD2	He зафиксировано значение F459. Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.	1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку. 2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.
E-48	0050	Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6)	Внутренняя неисправность тормозного модуля A6.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-99	0058	Останов для теста *	Выполнен останов для теста.	Перезапустить, если проблем не обнаружено.
EEP1	0012	EEPROM сбой 1	Внутренняя ошибка записи данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP2	0013	EEPROM сбой 2	1) Питание было отключено во время установки tYP. 2) Внутренняя ошибка записи данных.	1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP3	0014	EEPROM сбой 3	Внутренняя ошибка чтения данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EF2	0022	Замыкание на землю*	1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю. 2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).	1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. 2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.
EPHI	0008	Обрыв входной фазы *	Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи.	Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы.
EPHO	0009	Обрыв выходной фазы *	1) Обрыв фазы выходной силовой цепи. 2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.	1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы. 2) Установите <F605> = 0
Err2	0015	Сбой RAM	Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err3	0016	Сбой ROM	Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err4	0017	Сбой А CPU1	Неисправность CPU	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err5	0018	Ошибка связи (RS485)	Превышение времени контроля обрыва связи RS485.	Проверить оборудование и подключение по RS485.
Err6	0019	Ошибка драйвера	Неисправность выходного драйвера	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err7	001A	Ошибка измерения тока	Неисправность датчика выходного тока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err8	001B	Ошибка связи (опция)	Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи.	Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи.
Err9	001C	Отключение панели во время работы	При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение	Проверить подключение панели управления к инввертору
Etn	0028	Ошибка автонастройки	1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам. 2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе. 3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. 2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку 3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.
Etn1	0054	Ошибка автонастройки 1	1) Двигатель не подключен. 2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель. 3) Неправильно задано значение F417	1) и 2) Проверить подключение. 3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя
Etn2	0055	Ошибка автонастройки 2	Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
Etn3	0056	Ошибка автонастройки 3	Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя.	Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя.
EtyP	0029	Ошибка типа инвертора	1) Произошла внутренняя ошибка. 2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).	1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».
OC1	0001	Превышение тока (при ускорении)	1) Слишком короткое время ускорения. 2) Неверно настроена хар-ка V/f. 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова. 4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом). 5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д. 2) Проверить настройку параметров V/f. 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем. 5) Использовать инвертор большей мощности.
OC2	0002	Превышение тока (при торможении)	1) Слишком короткое время торможения. 2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. 2) Использовать инвертор большей мощности.
OC3	0003	Перегрузка по току при работе на постоянной скорости	1) Резкое изменение нагрузки 2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение. 3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера. 5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Исключить колебания нагрузки. 2) Проверить исправность механизма. З) Использовать инвертор большей мощности.
OCA1	0005	Перегрузка по току на выходе (фаза U)	Неисправность IGBT в фазе U.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA2	0006	Перегрузка по току на выходе (фаза V)	Неисправность IGBT в фазе V.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA3	0007	Перегрузка по току на выходе (фаза W)	Неисправность IGBT в фазе W.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCL	0004	Перегрузка по току в нагрузке при пуске	1) Короткое замыкание на выходе. 2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе. 3) Низкий импеданс двигателя.	1) Проверить подключение на выходе. 2) Проверить изоляцию на выходе. 3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».
OCr	0024	Перегрузка по току (Тормозной резистор)	1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого. 2) Закорочены терминалы РВ, РС/- З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.	1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>. 2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения. З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.
OH	0010	Перегрев	1) He работает охлаждающий вентилятор. 2) Слишком высокая окружающая температура. З) Вентиляционные отверстия заблокированы. 4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.	1) Заменить вентилятор. 2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился. З) Разблокировать вентиляционные отверстия. 4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.
Oh3	002E	Внешняя термозащита *	Поступип сигнал от внешней термозащиты.	Убедиться, что двигатель не перегревается
OL1	000D	Перегрузка (Инвертор)	1) Слишком быстрый разгон. 2) Величина постоянного тока торможения слишком велика. 3) Неверно настроена хар-ка V/f. 4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. 5) Нагрузка слишком велика.	1) Увеличить время ускорения. 2) Проверить параметры V/f характеристики. З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>. 5) Установить инвертор большей мощности.
OL2	000E	Перегрузка (Двигатель) *	1) Двигатель заблокирован. 2) Длительная работа на малой скорости 3) Двигатель перегружен. 4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя. 5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.	1) Проверить механизм. 2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п. 5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом
OL3	003E	Перегрузка (IGBT)	1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка. 2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.	1) Уменьшить нагрузку. Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически». Увеличить выходную частоту. 2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OLr	000F	Перегрузка (Тормозной резистор)*	1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика. 2) Слишком быстрое торможение.	Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
OP1	000A	Перенапряжение (Во время ускорения)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OP2	000B	Перенапряжение (Во время торможения)	1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия). 2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена. 3) Недопустимые колебания входного напряжения. 4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система	1) Увеличить время торможения. Установить подходящий тормозной резистор. 2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор. 3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
OP3	000C	Перенапряжение (при работе на постоянной скорости)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить тормозной резистор (опция).
Ot	0020	Перегрузка по моменту *	Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту.	Проверить нагрузку. Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки <F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>, <F616: Уровень контроля перегрузки при работе>, <F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>, <F618: Время контроля перегрузки>.
Ot2	0041	Перегрузка по моменту 2	1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>. 2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .	Уменьшить нагрузку. Настроить уровень <F601> или <F441>.
OtC3	0048	Перегрузка по моменту / Перегрузка по току *	Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>
PrF	003B	Ошибка цепи STO	Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО).	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
SOUT	002F	Step-out ПМ- двигателя*	1) Быстро меняется нагрузка. 2) Происходит внезапное ускорение/замедление. 3) Вал двигателя зафиксирован. 4) Сбой входной фазы инвертора.	1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т. п. 3) Проверить двигатель и устранить блокировку. 4) Проверить подключение на выходе.
UC	001D	Низкий ток *	Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току.	Проверить нагрузку. Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока. <F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>.
UP1	001E	Пониженное напряжение (Силовая цепь)	Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось.	Проверить входное напряжение. Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению> Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
Ut	003C	Низкий момент*	Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента.	Проверить нагрузку. Проверить корректность настройки контроля низкого момента. <F651: Авария по низкому моменту>, F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>, <F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>, <F654: Время контроля низкого момента>.
UtC3	0049	Низкий момент / низкий ток*	Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>

Частотный преобразователь N50 (векторный инвертор N50)

Описание и характеристики

Технические характеристики частотного преобразователя Hyundai N50

Проектная производительность – 4,2 кВа
Номинальный выходной ток – 7 А
Мощность обслуживаемого двигателя – до 2,2 кВт (1Ø220В: 0,75 — 2,2кВт)
Допустимая перегрузочная мощность – до 150% от номинальной
Сеть – однофазная 220В

Серия N50 частотных преобразователей от фирмы Hyundai содержит три модели векторных инверторов на мощность от 750Вт до 2. 2кВт. Это весьма компактные и легкие устройства, способные найти применение не только в промышленном электроприводе, но и в бытовых приборах благодаря способности работать от обыкновенной однофазной сети на 220 Вольт. Все устройства, входящие в серию N50 имеют в своем составе вентилятор охлаждения (кулер), что не только способствует более эффективному теплоотводу, но и позволяет монтировать частотник в стесненных условиях современных малогабаритных шкафов управления.

Все представители N-линейки инверторов фирмы Hyundai, включая устройства серии N50, используют векторный принцип управления. Что это значит? Если обычный – скалярный преобразователь просто выдает три напряжения с фиксированным сдвигом фаз, то векторный частотник N50 использует в своей работе данные о текущем положении ротора двигателя и его скорости. Современные изделия, такие как преобразователь частоты N50, не требуют для этого датчиков, определяя нужные параметры по мгновенным токам фаз. Векторный инвертор обеспечивает полный момент двигателя, начиная с нуля оборотов и способен поддерживать заданную частоту вращения даже при изменении нагрузки на валу.

Применение частотника N50

Преобразование частоты тока широко используется в различных производственных сферах. Частотник N50 дает возможность эффективно справляться с данной задачей на производственных конвейерах, на литейных устройствах. Также векторные инверторы N50 применяются для стабилизации работы приводов в промышленных стиральных машинах.

Векторные инверторы Hyundai N50 используются для двигателей автоматических дверей.

Данный частотник прост в эксплуатации и неприхотлив в обслуживании. Функция мгновенного подавления тока позволяет использовать это устройство на спортивных тренажерах. Также высокая степень надежности частотного преобразователя N50 дает возможность применять данный инвертор в автоматических станочных линиях.

Преобразователи частоты серии N50 чаще всего применяют в промышленном электроприводе, особенно когда важным является обеспечение высокого момента на валу двигателя или нужна стабилизация скорости вращения. Характерным примером является швейная машина, мотор которой должен развивать полное усилие при малых оборотах и не сбавлять скорость при обработке плотной ткани. Такой привод швейных машин не содержит ненадежных коллекторных двигателей и вариаторов, что дает существенный экономический эффект.

Частотные преобразователи Hyundai могут найти применение также в системах электропривода спортивно-развлекательного оборудования. Полезным свойством векторных преобразователей тут является их способность обеспечивать при старте удвоенный вращающий момент двигателя, что важно при работе с устройствами, имеющими большой момент инерции.

Частотник N50 прекрасно подойдет и для управления воротами или шлагбаумом. Тут полезным окажется не только векторное управление двигателем, но и способность устройства, не замерзая и не перегреваясь, работать в широком диапазоне температур. Функция быстрого торможения тут может оказаться полезной для обеспечения безопасной эксплуатации ворот.

Применение: Конвейер, бегущая дорожка, промышленная стиральная машина, оборудование регенерации отходящего тепла, автоматические двери, экструдер и т. д.

Особенности частотного преобразователя Hyundai N50:

Компактный размер
Высокий пусковой крутящий момент
Различные методы эксплуатации
Легкость технического обслуживания

Характеристики векторного инвертора N50

Векторный инвертор N50 только для однофазного входного напряжения

Высокий крутящий момент в размере 200% или выше на скоростях, близких к 1Гц, во время пуска и работы

Реализация привода с малым количеством аварийных остановов путем задействования функции подавления повышенного тока

Стабильное функционирование даже при кратковременной ударной нагрузке и перегрузке реализуется путем задействования функции регулирования уровня повышенного тока
Поддержание постоянной скорости даже во время внезапного изменения нагрузки, благодаря характеристикам сохранения высокой скорости
Применим с автоматической станочной линией, бегущей дорожкой, промышленной стиральной машиной, благодаря своей функции мгновенного подавления тока

Имеется возможность выбирать различные методы работы

Имеется возможность выбирать метод функционирования либо от привода коммуникационного порта RS485, либо от привода аналогового сигнала для удобства пользователя

Компактный размер для легкости установки

Уменьшение размера на 52%, в сравнении с серией N100

Разработка опциональной продукции для удобства пользователя

DOP05: Экономичный удаленный оператор, функционирование и работа дисплея

Преобразователь частоты — определение, настройка и типы

Преобразователь частоты — это электронное устройство, которое позволяет преобразовывать электрическую переменную «ток». В этом случае преобразователь частоты преобразует переменный ток определенной (фиксированной) частоты в напряжение с переменной амплитудой и частотой. Короче говоря, это приводит к преобразованию напряжения. Преобразователи частоты могут приводить в действие широкий спектр оборудования, например: трехфазные двигатели, насосы и кондиционеры.В трехфазных двигателях скорость и крутящий момент двигателя переменного тока можно регулировать путем изменения частоты. Этот контроль не ограничивает производительность трехфазного двигателя, он просто повышает его эффективность. Такие двигатели часто используются в промышленных условиях и особенно распространены в области приводной техники.

Техническая установка преобразователя частоты

Электронный преобразователь частоты состоит из выпрямителя, который подает так называемый «промежуточный постоянный ток», и инвертора, который воздействует на него. Это позволяет преобразовывать подаваемый ток в заданное напряжение.

Конструкции / типы

a) Преобразователь частоты Вольт-Герца

Это технически самый простой тип преобразователя частоты. В этом случае регулировка напряжения и частоты подчиняется линейной зависимости. Если для управления двигателем используется преобразователь частоты Volt-Herz, существуют определенные зависимости. Нагрузка на двигатель напрямую влияет на результирующую полезную скорость. Если диапазон изменения скорости невелик или отсутствует прямая пусковая нагрузка, для управления двигателем можно использовать преобразователь частоты Volt-Herz.

б) преобразователь частоты с векторным управлением

Преобразователь частоты с векторным управлением не управляет двигателем переменного тока, используя соотношение напряжение / частота, а изменяя входную частоту и напряжение двигателя. Преимущество этого метода — оптимальное управление крутящим моментом. Преобразователи частоты с векторным управлением обладают и другими преимуществами. Например, трехфазные двигатели могут выполнять прямой пуск на высокой скорости, а регулировка скорости может более точно контролироваться.

Особенности

Преобразователи частоты, обеспечивающие реальное параметрическое управление, имеют КПД более 95%.Многие производители разрабатывают высококачественные электронные преобразователи частоты и адаптируют их общие функции к конкретным приложениям. С помощью светодиодных индикаторов, панелей управления и программируемых преобразователей частоты можно эффективно контролировать многие параметры и функции, такие как линейные изменения пуска и останова. Путем стандартизации отдельных модулей преобразователи частоты могут быть интегрированы в существующие системы SPS в виде модульных строительных блоков или доступны через последовательные интерфейсы или дополнительные аналоговые выходы.Таким образом, установка и электромонтаж выполняются быстрее благодаря модульному подходу и связанным с ним улучшениям конструкции.

«Назад

Преобразователи частоты для ваших приводов

Являясь одним из ведущих производителей приводной техники, мы также предлагаем подходящие инверторные технологии для наших механических компонентов. Мы разрабатываем и производим приводы и преобразователи частоты для управления приводными механизмами в машинах и системах.И мы делаем это для центральной установки в шкафу управления или для настенного монтажа, как и для децентрализованной установки.

Что такое преобразователь частоты?

Преобразователи частоты — это электронные устройства, которые позволяют управлять скоростью двигателя переменного тока . Справочная информация: если электродвигатели или электродвигатели переменного тока работают непосредственно от системы электроснабжения переменного тока, они могут использовать только фиксированную скорость, основанную на количестве полюсов и частоте питания системы электроснабжения на месте.Однако, если приложение или производственный процесс требует регулируемого переменного напряжения (то есть регулируемой скорости), используются преобразователи частоты. Эти преобразователи частоты могут генерировать переменное напряжение с переменной амплитудой (уровнем выходного напряжения) и частотой из постоянного переменного напряжения.

Как работает преобразователь частоты?

Таким образом, перед двигателем подключается преобразователь частоты для генерирования переменного напряжения, которое можно регулировать в соответствии с требованиями заказчика.В этом случае система электропитания больше не генерирует частоту и уровень напряжения, с которыми работает двигатель. Вместо этого преобразователь частоты берет на себя эту задачу, а регулирует выходную частоту и выходное напряжение.

В чем главное преимущество преобразователя частоты? Вы можете использовать его для плавного изменения скорости двигателя практически от нуля до требуемой номинальной скорости и получить доступ к значительно большему диапазону скоростей. Крутящий момент мотора остается без изменений.Таким образом, операторы установки могут в любое время адаптировать свою приводную технику к нужным им условиям. Преобразователь частоты также позволяет напрямую переключать направление вращения. Для изменения чередования фаз достаточно простой команды управления. Затем электродвигатель переменного тока, расположенный ниже по потоку, вращается в противоположном направлении.

Какие типы преобразователей частоты доступны?

Существует два разных типа инверторов: с управлением по току и с управлением по напряжению.Их функции различаются следующим образом:

Преобразователи частоты с управлением по току постоянно поддерживают постоянное отношение тока к частоте (I / f) и подходят для использования в приложениях в высоком мегаваттном диапазоне.
Напротив, в нижнем диапазоне мегаватт или киловатт, преобразователи частоты с управлением напряжением представляют собой новейшие современные технологии. Они постоянно поддерживают соотношение напряжения к частоте на постоянном уровне: если, следовательно, двигатель, рассчитанный на напряжение 230 В и частоту 50 Гц, работает с частотой 25 Гц, напряжение также уменьшается вдвое до 115 В. .

Проще говоря, для преобразователей частоты с регулируемым напряжением подходят следующие случаи: Выпрямитель преобразует переменное напряжение, подаваемое из системы питания, в постоянное напряжение. Затем промежуточное звено постоянного тока берет на себя задачу сглаживания и стабилизации этого постоянного напряжения. Затем работающий инвертор DC-AC на стороне двигателя генерирует переменное напряжение с выходной частотой, требуемой приложением. Таким образом, полученное отношение напряжения к частоте обеспечивает требуемую скорость двигателя.Интегрированный контроллер , который соединяет все узлы друг с другом, определяет или вычисляет требуемую скорость.

Где используются преобразователи частоты?

Преобразователи частоты используются в огромном разнообразии промышленных секторов и приложений . Будь то приводы для насосов и вентиляторов, обрабатывающие машины, конвейерные ленты и сборочные линии, или краны и системы транспортировки: Преобразователи частоты теперь незаменимы в промышленном производстве. В этом секторе адаптированная или бесступенчатая регулировка скорости позволяет оптимизировать производственные процессы — наряду с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что приводы с регулировкой скорости обеспечивают энергоэффективную работу .

Преобразователи частоты для любого типа оборудования

Наши преобразователи частоты доступны в различных исполнениях и с большим количеством дополнительных функций, которые удовлетворяют многим потребностям и требованиям. Другой решающий вопрос заключается в том, следует ли размещать преобразователь частоты на стене , в центральном и защищенном месте в шкафу управления или непосредственно в поле (то есть в децентрализованном месте).И в зависимости от того, насколько простым или амбициозным является рассматриваемое приложение, используется все больше и больше базовых преобразователей частоты или прикладных инверторов с большим набором функций или многоосевых сервоусилителей .

SEW ‑ EURODRIVE была первой компанией , которая разработала децентрализованную технологию и представила на рынке подходящие преобразователи частоты и мехатронные приводы. Они помогают операторам установок значительно снизить затраты на установку и предоставляют различные варианты проектирования своих установок в виде модульной системы без необходимости в шкафах управления.Наш портфель инверторных технологий также включает устройств для рекуперативных источников питания , которые можно комбинировать с одним или несколькими преобразователями частоты и приводными инверторами. Кроме того, мы предлагаем базовые пускатели двигателей для интеграции с мотор-редукторами. .

Преобразователи частоты для установки в шкафу

Преобразователи частоты для установки в шкафу управления

От базовых инверторов до стандартных инверторов или прикладных инверторов до модульных сервоусилителей — мы предлагаем вам обширный ассортимент приводной электроники — для децентрализованной установки в шкафах управления или распределительных коробках:

Преобразователи частоты для настенного монтажа

Дополнительный более дешевый вариант для централизованной установки преобразователей частоты — это настенный монтаж.Это решение всегда следует рассматривать, если вы не хотите покупать дорогой шкаф управления. Наши преобразователи частоты, которые идеально подходят для этого типа установки, имеют соответствующую степень защиты от IP 54 до IP 66 (для пыльных и влажных условий окружающей среды).

Пускатели электродвигателей для децентрализованной установки

Достаточно ли одной функции инвертора для вашего приложения? Или вы, , просто хотите включить и выключить двигатель или изменить направление вращения двигателя слева направо? В таком случае в ассортименте SEW ‑ EURODRIVE также есть подходящие продукты:

Преобразователи частоты для децентрализованной установки

Наше портфолио включает в себя широкий спектр преобразователей частоты для монтажа электроники вашего привода рядом с двигателем или мотор-редуктором: от базовых преобразователей с параметризуемыми рампами для тяжелых условий эксплуатации в простых приложениях до стандартных преобразователей с более широкими функциями управления до полностью программируемых преобразователей приложений для приложений. сложные системные архитектуры.Если вам также нужно децентрализованное решение с многоосевыми перемещениями и установки со связанными модулями станков, то многоосевые сервоусилители — ваш лучший выбор. Децентрализованные инверторы в нашем портфолио включают:

Объяснение методов инверсии

: высокая частота против низкой частоты

Загрузите эту статью в формате pdf

ТРАНСФОРМАТОРЫ С ЖЕЛЕЗНЫМ СЕРДЕЧНИКОМ И ТРАНЗИСТОРЫ С ПОЛЕВЫМ ЭФФЕКТОМ

Существует два различных типа инверторов мощности промышленного класса, которые различаются размером трансформаторов и скоростью переключения транзисторов.Способность инвертора поглощать электрические скачки, присущие определенным нагрузкам, таким как двигатели, насосы и инструменты, связанные с крутящим моментом, прямо пропорциональна физическому количеству железа, присутствующего в трансформаторе. Размер и допуски транзисторов, используемых в процессе инверсии, а также скорость, с которой они работают, определяют классификацию высокой или низкой частоты.

ОБЪЯСНЕНИЕ МЕТОДОВ ИНВЕРСИИ

Преобразователи частоты (ВЧ)

Подавляющее большинство инверторов, доступных на розничном рынке, являются высокочастотными.Как правило, они менее дороги, занимают меньше места и имеют меньшую стойкость к промышленным нагрузкам. ВЧ инверторы имеют вдвое больше компонентов и используют несколько трансформаторов меньшего размера. Их применение подходит для широкого спектра применений, таких как зарядные устройства для аккумуляторных батарей, небольшие приборы, аудио / видео и компьютеры, но они имеют пониженную емкость для длительного воздействия высоких импульсных нагрузок, таких как насосы, двигатели и некоторые инструменты с высоким крутящим моментом.

Преобразователи низкой частоты (НЧ)

Наши низкочастотные инверторы и инверторы / зарядные устройства, внесенные в списки UL, являются вершиной электрической прочности.Трансформатор с массивным стальным сердечником способен поглощать импульсные нагрузки из-за «эффекта маховика», присущего физическому количеству железа трансформатора. Инверторы LF имеют более крупные и прочные полевые транзисторы (FET), которые могут работать при более низкой температуре, отчасти из-за более низкой частоты переключения, необходимой для выработки энергии переменного тока. Эти инверторы обладают богатым набором функций, включая дополнительную возможность подключения дополнительных внешних розеток GFCI, ввода нескольких напряжений постоянного тока, обеспечения регулируемых двойных выходных напряжений (120/240 В переменного тока) и интеграции соответствующих химических зарядных устройств и реле переключения для берегового питания.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА

Плюсы

Меньшая занимаемая площадь
Дешевле

Минусы

Не работает с высокими импульсными нагрузками, такими как насосы и инструменты с большим крутящим моментом

НИЗКАЯ ЧАСТОТА

Плюсы

Работает хорошо при высоких импульсных нагрузках
Работает кулер

Минусы

РАЗМЕРЫ И ИНВЕРТОРЫ MAGNUM BRAND

Высокая частота

Инвертор серии CSW
Инвертор серии CMW

Низкая частота

Инвертор серии LP
Инвертор серии N
Инвертор / зарядное устройство серии ME
Инверторное зарядное устройство серии MM
Инвертор / зарядное устройство серии MMS
Инвертор / зарядное устройство серии MS
Инвертор / зарядное устройство серии MSH-M
Инвертор / зарядка серии NP

Преобразователь частоты

Преобразователь частоты идеален для использования в энергоэффективном управлении всеми типами двигателей.ZIEHL-ABEGG поставляет преобразователи частоты, которые идеально подходят для приложений наших клиентов. Основное внимание уделяется системам вентиляции с особым упором на простоту обращения и эксплуатации.

Fcontrol

Спецификация продукта:

Преобразователи частоты со встроенным многополюсным синусоидальным фильтром и синусоидальным выходным напряжением. Позволяет работать без экранированной линии двигателя и без ограничений по длине кабеля. В мерах, которые обычно требуются при использовании преобразователей частоты, нет необходимости.

Свойства и особенности:

Встроенный многополюсный синусоидальный фильтр делает Fcontrol уникальным среди преобразователей частоты. По сравнению с источником питания Fcontrol управляет двигателями и вентиляторами без повышенных требований к изоляции обмоток и подшипникам двигателя. Работа чрезвычайно плавная и энергоэффективная, без электромагнитных шумов при работе.

Версия:

Выходной диапазон:

1 ~ Fcontrol, от 4 до 10 ампер
3 ~ Fcontrol, 2.От 5 до 50 ампер

Объем функций:

Fcontrol Basic, можно модернизировать до регулятора скорости, например с помощью дополнительного модуля.
Опционально доступен в качестве регулятора скорости со встроенным 5-ступенчатым переключателем для спецификации скорости вращения.
Универсальное устройство с легко выбираемыми предустановленными режимами работы.
Дополнительные входы и выходы интегрированы.
Специальные отраслевые исполнения, например для сельского хозяйства (1 ~ Fcontrol в качестве компьютера вентиляции)

Icontrol / PMIcontrol

Спецификация продукта:

Стандартный преобразователь частоты, в первую очередь для индивидуального управления двигателями.Работа с экранированной линией двигателя.

Свойства и особенности:

Идеально подходит для комбинации с вентиляторами ZIEHL-ABEGG для технологического воздуха, климат-контроля зданий и осевыми вентиляторами среднего давления MAXvent. Может быть настроен на назначенный вентилятор, что обеспечивает быстрый ввод в эксплуатацию по принципу «подключи и работай».

Версия:

Диапазон мощности:

3 ~ Icontrol, от 2,6 (1,1 кВт) до 60 ампер (30 кВт)

Объем функций:

Icontrol Basic, можно модернизировать до регулятора скорости , е.грамм. с помощью дополнительного модуля.
Опционально доступен как регулятор скорости со встроенным 5-ступенчатым переключателем для спецификации скорости вращения
PMIcontrol Basic-M, прямая установка на стандартные двигатели IEC или двигатели с постоянными магнитами, может быть модернизирован до регулятора скорости, например с помощью дополнительного модуля

Универсальное устройство с легко выбираемыми предустановленными режимами работы.
Дополнительные входы и выходы интегрированы.

Преобразователи частоты | OMRON, Европа

Продукт	Q2A	2 квартал	RX2	MX2	Серия SX	SX-AFE	A1000	U1000	V1000	J1000	L1000A	RX

Класс напряжения 200 В однофазный () 200 В, трехфазный () 400 В, трехфазный () 690 В, трехфазный ()	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В однофазный 200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В однофазный 200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	400 В, трехфазный 690 В, трехфазный	400 В, трехфазный 690 В, трехфазный	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В однофазный 200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В однофазный 200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный	200 В, трехфазный 400 В, трехфазный
Источник питания До 1.5 кВт () До 4 кВт () До 15 кВт () До 132 кВт () До 630 кВт () До 1100 кВт () До 300 кВА ()	От 0,55 кВт до 110 кВт От 0,55 кВт до 315 кВт	От 0,1 кВт до 4,0 кВт От 0,1 кВт до 22 кВт От 0,37 кВт до 30 кВт	От 0,4 кВт до 55 кВт 0,75–132 кВт	От 0,1 кВт до 2,2 кВт От 0,1 кВт до 15 кВт От 0,4 кВт до 15 кВт	От 0,55 кВт до 800 кВт От 75 кВт до 1000 кВт	От 55 кВт до 900 кВт От 110 кВт до 1100 кВт	От 0,4 кВт до 110 кВт От 0,4 кВт до 630 кВт	От 8 кВА до 300 кВА	0.От 1 кВт до 4,0 кВт От 0,1 кВт до 15 кВт От 0,2 кВт до 15 кВт	От 0,1 кВт до 4,0 кВт От 0,2 до 4,0 кВт От 0,2 кВт до 1,5 кВт	От 4,0 до 45 кВт От 4,0 до 75 кВт	От 0,4 кВт до 55 кВт От 0,4 кВт до 132 кВт
Программное обеспечение Применение крана () Секвенсор насосов () Позиционирование индексатора () Winder / Unwider ()	—	—	—	Секвенсор насосов Winder / Unwider	Применение крана Секвенсор насосов	Применение крана Секвенсор насосов	Применение крана	—	—	—	—	Применение крана Секвенсор насосов Позиционирование индексатора Winder / Unwider
Регенеративное решение Инвертор с регенеративной активной передней частью () Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом () Блок рекуперативного торможения () Регенеративный матричный инвертор ()	Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом Блок рекуперативного торможения	—	Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом Блок рекуперативного торможения	—	—	Инвертор с регенеративной активной передней частью Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом	Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом Блок рекуперативного торможения	Регенеративный матричный инвертор	—	—	—	Источник постоянного тока с рекуперативным активным входным каскадом Блок рекуперативного торможения
Связь EtherCAT () EtherNet / IP () PROFINET () POWERLINK () Modbus TCP / IP () Modbus TCP () DeviceNet () CompoNet () PROFIBUS-DP () PROFIBUS () CANopen () Modbus () МЕЧАТРОЛИНК-II () LONworks ()	EtherCAT EtherNet / IP PROFINET POWERLINK	EtherCAT EtherNet / IP PROFINET POWERLINK	EtherCAT PROFINET Modbus TCP PROFIBUS Modbus	EtherCAT EtherNet / IP DeviceNet CompoNet PROFIBUS Modbus МЕЧАТРОЛИНК-II	EtherCAT PROFINET Modbus TCP DeviceNet PROFIBUS Modbus	EtherCAT PROFINET Modbus TCP DeviceNet PROFIBUS Modbus	EtherCAT EtherNet / IP PROFINET DeviceNet PROFIBUS CANopen Modbus МЕЧАТРОЛИНК-II	EtherCAT EtherNet / IP PROFINET POWERLINK Modbus TCP / IP DeviceNet PROFIBUS-DP CANopen МЕЧАТРОЛИНК-II	EtherNet / IP DeviceNet CompoNet PROFIBUS CANopen Modbus LONworks	Modbus	CANopen Modbus	EtherCAT DeviceNet CompoNet PROFIBUS Modbus МЕЧАТРОЛИНК-II
Продукт	Q2A	2 квартал	RX2	MX2	Серия SX	SX-AFE	A1000	U1000	V1000	J1000	L1000A	RX

TIDA-00122 Конструкция высокочастотного инвертора на 200 ВА для автомобильной промышленности

См. Важное примечание и Заявление об ограничении ответственности, относящиеся к эталонным проектам и другим ресурсам TI.

Основной документ

Описание

Эта конструкция представляет собой недорогой, компактный, надежный преобразователь постоянного тока в переменный ток 200 ВА на базе двухтактного контроллера TI MSP430 и UCD8220 с цифровым управлением. Он нацелен на автомобильные инверторы и инверторы малого сегмента для коммерческого применения. В этой конструкции UCD8220 используется в качестве повышающего каскада для получения 250 В постоянного тока от 12-вольтовой батареи. MSP430 действует как хост-контроллер и обеспечивает тактовую частоту 100 кГц для UCD8220 и приводов для выходного моста постоянного и переменного тока.Этот инвертор имеет максимальную эффективность 90%, имеет естественное охлаждение и не требует вентилятора для охлаждения.

Характеристики

Типичный КПД для данной конструкции инвертора: 86%
Сверхнизкий ток покоя MSP430 сводит к минимуму энергопотребление
Архитектура TrueDrive ™ UCD8220 увеличивает текущие возможности привода при низких напряжениях
Быстрое включение из режима ожидания, обеспечиваемое TLV70433
МОП-транзистор TI с низким значением Rdson и Qgs, CSD18532 выбран для сохранения коммутации, а также потерь проводимости в системе управления.

См. Важное примечание и отказ от ответственности, касающиеся эталонных проектов и других ресурсов TI.

Схема / блок-схема

Быстро понять общую функциональность системы.

Скачать схему

Данные испытаний

Получайте результаты быстрее благодаря проверенным данным испытаний и моделирования.

Скачать тестовые данные

Устройства TI (6)

Закажите образцы, получите инструменты и найдите дополнительную информацию о продуктах TI в этом справочном дизайне.

Образец и покупка	Конструкторские комплекты и оценочные модули
CSD17313Q2	30-В, N-канальный силовой полевой МОП-транзистор NexFET ™, одиночный SON 2 мм x 2 мм, 32 мОм	МОП-транзисторы	Образец и покупка	Посмотреть комплекты для проектирования и оценочные модули
CSD17501Q5A	30-В, N-канальный силовой МОП-транзистор NexFET ™, одиночный SON 5 мм x 6 мм, 2.9 мОм	МОП-транзисторы	Образец и покупка	Посмотреть комплекты для проектирования и оценочные модули
MSP430G2203	MCU 16 МГц с 2 КБ флэш-памяти, 256 ГБ SRAM, UART / SPI / I2C, таймер	Микроконтроллеры (MCU)	Образец и покупка	Посмотреть комплекты для проектирования и оценочные модули
TL431	Регулируемый прецизионный шунтирующий регулятор	Опорные напряжения	Образец и покупка	Посмотреть комплекты для проектирования и оценочные модули
TLV704	Стабилизатор напряжения 150 мА, 24 В, сверхнизкий IQ, малое падение напряжения	Управление питанием	Образец и покупка	Посмотреть комплекты для проектирования и оценочные модули
UCD8220	Двухтактный ШИМ-контроллер с цифровой поддержкой	Автономные и изолированные контроллеры и преобразователи постоянного / постоянного тока	Образец и покупка	Нет в наличии

Символы CAD / CAE

Texas Instruments and Accelerated Designs, Inc.сотрудничали, чтобы предоставить клиентам TI схематические символы и посадочные места на печатных платах для продуктов TI.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из таблицы файла CAD.bxl.

Texas Instruments и Accelerated Designs, Inc. сотрудничали друг с другом, чтобы предоставить клиентам TI схематические символы и посадочные места на печатных платах для продуктов TI.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из таблицы файла CAD.bxl.

Шаг 3 : Откройте файл .bxl с помощью программного обеспечения Ultra Librarian.

Вы всегда можете получить доступ к полной базе данных символов CAD / CAE по адресу https://webench.ti.com/cad/

Посадочные места печатной платы и условные обозначения доступны для загрузки в формате, не зависящем от производителя, который затем может быть экспортирован в ведущие инструменты проектирования EDA CAD / CAE с помощью Ultra Librarian Reader.Ридер доступен в виде (скачать бесплатно).

UL Reader — это подмножество набора инструментов Ultra Librarian, которое может создавать, импортировать и экспортировать компоненты и их атрибуты практически в любом формате EDA CAD / CAE.

Техническая документация

Руководство пользователя (1)

Файлы дизайна (3)

Поддержка и обучение

Выполните поиск в нашей обширной онлайн-базе знаний, где доступны миллионы технических вопросов и ответов круглосуточно и без выходных.

Найдите ответы от экспертов TI

Контент предоставляется «КАК ЕСТЬ» соответствующими участниками TI и сообщества и не является спецификациями TI.
См. Условия использования.

Если у вас есть вопросы о качестве, упаковке или заказе продукции TI, посетите нашу страницу поддержки.

Индекс преобразователя частоты Moeller DF51



	Номинальное напряжение U _и V	Максимальный номинальный Рабочий ток Я _и A	Номинальная мощность двигателей
	Номинальное напряжение U _и V	Максимальный номинальный Рабочий ток Я _и A	P кВт	P кВт
DF51-320-4K0	3 АС 180.0,264 В ± 0%	15,9	4
DF51-320-5K5	3 180 … 264 В ~ ± 0%	24	5,5
DF51-320-7K5	3 180 … 264 В ~ ± 0%	32	7.5

DF51-322-025	1 180 … 264 В переменного тока ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	1,4	0,25
DF51-322-037	1 180 … 264 В переменного тока ± 0% 3 АС 180.0,264 В ± 0%	2,6	0,37
DF51-322-055	1 180 … 264 В переменного тока ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	3	0,55
DF51-322-075	1 АС 180.0,264 В ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	4	0,75
DF51-322-1K1	1 180 … 264 В переменного тока ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	5	1,1
DF51-322-1K5	1 АС 180.0,264 В ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	7,1	1,5
DF51-322-2K2	1 180 … 264 В переменного тока ± 0% 3 AC 180 … 264 В ± 0%	10	2,2

DF51-340-037	3 АС 342.0,528 В ± 0%	1,5		0,37
DF51-340-075	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	2,5		0,75
DF51-340-1K5	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	3.8		1,5
DF51-340-2K2	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	5,5		2,2
DF51-340-3K0	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	7,8		3
DF51-340-4K0	3 АС 342.0,528 В ± 0%	8,6		4
DF51-340-5K5	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	13		5,5
DF51-340-7K5	3 342 … 528 В перем. Тока ± 0%	16		7.5

Позвольте нашим опытным специалистам по продажам помочь вам в выборе продуктов, соответствующих вашим потребностям.
No related posts.

Разное